logo1

logoT

 

Дэу нексия замена радиатора отопителя


Замена печки радиатора на Дэу Нексия: фото и видео

Незамысловатая система отопления Дэу Нексия хороша тем, что проста в обслуживании и ремонте, долговечна и редко устраивает неприятные сюрпризы. Тем не менее при недостаточно качественном обслуживании системы охлаждения или использовании некачественного антифриза радиатор отопителя может запросто закоксоваться и тогда в салоне наступает ледниковый период. Выход один — замена радиатора отопителя.

Причины замены радиатора печки на радиаторе печки

И все же первая причина, по которой приходится заниматься заменой — течь радиатора.

Здесь играет свою роль и не самое лучшее качество поставленных на конвейер деталей (в зависимости от завода-изготовителя), и неправильная эксплуатация, и некорректная установка. Течь радиатора печки заметна сразу, поскольку он всегда оставляет следы антифриза в салоне. Тянуть с заменой не стоит, поскольку трещина сама по себе не зарастет, а будет только увеличиваться. К сожалению, большинство современных радиаторов печки выполнены из алюминия и ремонту практически не подлежат.

Где находится радиатор на Дэу Нексия?

Как и в большинстве автомобилей, в Дэу Нексия радиатор отопителя установлен под передней панелью в районе бардачка, ближе к центральной консоли.

Край радиатора можно увидеть за водительскими педалями. А это подводные трубки, спрятанные под ковром.

Но в отличие от многих моделей, для замены радиатора не нужно разбирать половину салона и снимать панель. Работа не особо приятная и длительная, но деваться некуда. На сервисе только за замену просят от 2500 до 3000 рублей и два-три часа времени. Возможно, замена радиатора печки на Дэу Нексия своими руками займёт больше времени, но экономия трёх тысяч будет приятной компенсацией за наши мучения.

Готовимся к замене и подбираем инструмент

На Нексиях N100 и N150 радиаторы отопителя разные по объёму и толщине, но взаимозаменяемые при желании. Размеры такие:

  • N100 — 182x141x51;
  • N150 — 180×138,5×26.

Радиаторы различаются толщиной и способом закрепления, но каждый можно поставить вместо другого.

Технология замены на обеих версиях идентична, поэтому на этом не станем заострять внимание. Для работы особо сложного инструмента не потребуется — набор отвёрток и головка на 7, желательно с трещоткой, удлинителем и карданом.

В первую очередь, определимся с местом проведения работ, удобнее, если будет доступ к машине снизу. Это или подъёмник, или смотровая яма. Для начала снимаем защиту с двигателя и сливаем антифриз в чистую ёмкость. Отключаем минусовую клемму АКБ, поскольку придётся отключать электрические разъемы и приступаем к работе.

Алгоритм снятия радиатора

Теоретически снять радиатор совсем не сложно. Но каждая мелочь способна часами выкручивать руки. К этому надо быть готовым. Берём волю в кулак и начинаем работать:

  1. Работу начнём из салона с демонтажа центральной консоли. Снимаем руками декоративную рамку магнитолы, управления печкой и полки.

    Начинаем разбирать центральную консоль с декоративных рамок.

  2. Откручиваем 2 самореза, крепящих рамку вокруг рычага КПП, снимаем её.

    Убираем рамку КПП.

  3. Откручиваем саморезы крепления пепельницы, вынимаем её, предварительно разъединив разъем прикуривателя.
  4. Вынимаем магнитолу, отсоединив все коннекторы.

    Вытаскиваем магнитолу, отсоединяем провода.

  5. Вынимаем блок управления печкой, распустив фиксаторы.

    Вытаскиваем блок управления печкой.

  6. Откручиваем саморезы и снимаем центральную консоль.
  7. Снимаем пластиковые боковины консоли.
  8. Откручиваем и снимаем каркас крепления магнитолы и блока управления отопителем.

    Снимаем металлический каркас.

  9. Снимаем пластиковый кожух печки и получаем доступ к радиатору.
  10. Из-под капота и из-под автомобиля снимаем патрубки подачи и отвода антифриза. Это самая неприятная операция, поскольку патрубки намертво прикипают к трубам и снять их стоит больших усилий. Кроме того, хомуты от времени и от температуры превратились в монолитное изделие.

    Здесь придется помучится и посбивать пальцы – шланги скорее всего прикипели, а к нажимным хомутам не подлезешь пассатижами.

  11. Когда патрубки побеждены, можно вынимать радиатор в салон и устанавливать новый.

    Устанавливаем новый радиатор и собираем обратно центральную консоль.

Выводы

Сборка проходит в обратном порядке. Терпения и успешной работы всем!

Видео про установку дополнительной печки в Дэу Нексия

Самостоятельная замена радиатора отопителя в Daewoo Nexia – какой радиатор печки можно установить вместо родного

27.01.2017

Пожалуй, нет ничего хуже плохого отопления салона транспортного средства в период наступления похолодания. Любая неисправность элементов печки в автомобиле Дэу Нексия делает невозможным передвижение на нём в зимние месяцы. Существует несколько причин плохого функционирования отопителя, которые могут являться следствием выхода из строя как одной из деталей печки, так и нескольких. Во всех случаях неполадки будут иметь схожие симптомы, и без хорошего знания конструкционных особенностей и принципа работы системы отопления салона Нексии идентифицировать их будет не так просто.

Зачастую печка в этом автомобиле начинает плохо греть из-за проблем с радиатором. Помимо засорения его каналов грязью и различными отложениями, которые препятствуют полной циркуляции рабочей жидкости в системе, устройство в любой момент независимо от своего состояния, может дать течь. В таком случае вернуть тепло в салон поможет только полная очистка или замена радиатора печки Daewoo Nexia. Как только не изворачиваются автовладельцы, и чего только не придумывают для облегчения этой процедуры. Расскажем обо всём по порядку, и на конкретном примере опишем правильную последовательность действий.

Выбор радиатора печки. С какого автомобиля лучше подойдёт Daewoo Nexia?

Как отмечают большинство владельцев машины, родной радиатор отопителя не в полной мере выполняет свои функции. В связи с этим возникает вполне уместный вопрос: какой из радиаторов системы отопления салона может подойти на Нексию, и как отразится на её работе установка этого устройства от другой модели автомобиля?

Можно заменить родную деталь любой. Главное, чтобы её размер и расположение патрубков полностью совпадали с исходной моделью. Например, можно подобрать среди ассортимента фирмы Лузар, при этом необходимо обязательно оценить качество его сборки. Некоторые автолюбители считают, что для отопителя Нексии идеально подходит радиатор печки от автомобиля Lanos, поскольку оба элемента очень похожи внешне. Однако ланосовский немного тоньше, в связи с этим при его установке на Нексию технологические пазы в корпусе печки для крепления радиатора придётся дополнительно прокладывать термостойким уплотнителем. Идеально подходит элемент печки ВАЗ-2106.

Если выбирать между материалами производства радиатора (медь, латунь, алюминий), то здесь среди автомобилистов ходит двоякое мнение. В принципе на работоспособность устройства особо не влияет материал, из которого оно изготовлено, поскольку все они обладают примерно одинаковыми теплопроводимыми свойствами. Главный критерий выбора — это качество исполнения устройства.

Особенности функционирования системы отопления салона в Нексии

Некоторые модели автомобиля имеют добавочный электронагревательный элемент в системе отопления салона, функция которого заключается в дополнительном прогреве воздуха. Принцип его работы заключается в том, что система управления силовым агрегатом после сравнения заложенных в ней данных о температуре за пределами салона и нагрузки на генератор, включает дополнительный электроподогрев воздуха в системе отопления салона. Главным условием этого является установка в максимальное положение температурного регулятора на панели управления отопителем.

Как снять радиатор печки Нексия?

Чтобы добраться к радиатору отопителя Дэу Нексия, необязательно разбирать главную панель в салоне и снимать рулевое колесо, как ошибочно считает большинство владельцев авто.

Порядок работы следующий:

  1. Обесточиваем автомобиль, отсоединив клеммы от аккумулятора.
  2. Демонтируем напольную консоль.
  3. Освобождаем систему охлаждения силового агрегата от рабочей жидкости слив её в чистую тару. Заметим, что если тосол находится в чистом состоянии, его можно использовать повторно.
  4. Через моторный отсек необходимо удалить патрубок отопителя, предварительно запомнив либо отметив его положение. Патрубок легко снимается после выкручивания крепёжного болта.
  5. После удаления этого патрубка, необходимо заглушить образовавшееся в радиаторе печки отверстие. Сделать это можно при помощи резиновой пробки соответствующего диаметра. Если же её найти проблематично, подойдёт и обычная ветошь.
  6. На автомобилях, в конструкции отопителя которых установлен электроподогреватель, необходимо отсоединить его колодку, добравшись к левой половине корпуса печки. Также необходимо отсоединить провод «массы».
  7. С расположенного внизу воздуховода, необходимо снять переходник.
  8. Можно снимать крепящие кожух к корпусу отопителя металлические пружинные скобы.
  9. Освобождаем передний фиксатор корпуса радиатора. Для этого, его необходимо немного потянуть на себя.
  10. Корпус элемента можно вытянуть.
  11. Из корпуса извлекается радиатор отопителя.
  12. Выполняем замену уплотнительных колец патрубка, в противном случае может наблюдаться разгерметизация системы.

Сборка отопителя после установки нового радиатора осуществляется в обратной последовательности. Стоит обратить внимание на то, чтобы наклейка, описывающая направление циркуляции внутри радиатора, находилась сверху.

Меняем радиатор печки на автомобиле «Дэу Нексия»

Наверное, ничего нет неприятнее, чем ехать в холодной машине зимой на большое расстояние. Любая неисправность радиатора печки в «Дэу Нексия» делает невозможной эксплуатацию автомобиля в холодное время года. Поэтому осенью все владельцы машины обычно тщательно проверяют состояние своей отопительной системы и в случае необходимости сразу же производят замену печного оборудования.

Подготовка к замене радиатора печки

Снимать радиатор печки на «Дэу Нексия», впрочем, как и на любом другом автомобиле, — занятие малоприятное. Во-первых, потребуется много времени, чтобы разобраться в путанице проводов и механизмов, а во-вторых, придётся подписывать чуть ли не каждый жгут, идущий от печки, чтобы потом не перепутать его при монтаже.

Подготовительный этап работы — это проведение следующих операций:

  1. Установка автомобиля на смотровой яме.
  2. Отключение минусовой клеммы АКБ.
  3. Снятие защиты с двигателя (чтобы было удобно подбираться к патрубкам радиатора).
  4. Слив охлаждающей жидкости.
Все без исключения работы с системами охлаждения и отопления подразумевают слив антифриза

После подготовки машины к работе можно приступать к снятию радиатора печки.

Какие инструменты будут нужны

Разборка центральной панели и снятие хомутов на патрубках требуют только отвёрток, но самых разных — как крестовых, так и прямых, как маленьких, так и очень крупных. Поэтому придётся запастись большим количеством самых разных отвёрток. Из слесарного инструмента нужна только трещотка на «7». Других ключей или вспомогательных приспособлений не понадобится.

Трещотка на «7» — основный инструмент при замене радиатора печки

Какие радиаторы отопления устанавливаются на «Дэу Нексия»

Многие владельцы «Дэу Нексия» даже после небольшого периода пользования машиной замечают, что заводской радиатор не очень хорошо справляется со своей задачей. Разумеется, без нормального отопления салона пользоваться машиной зимой крайне некомфортно. Поэтому автолюбители задаются вопросом: а какие радиаторы отопления, будучи установлены на «Нексию», станут работать лучшего заводского?

Главное достоинство отопительной системы «Дэу Нексия» заключается в том, что в неё удобно входит радиатор печки с любых других моделей. Единственный нюанс — должны совпадать размеры узлов и расположение патрубков.

Традиционно для замены «родного» радиатора отопителя используются изделия фирмы «Лузар». Однако продукция компании довольно дорогая, поэтому не каждый автолюбитель может себе позволить такую замену. Бюджетных вариантов всего два:

  • установить на «Нексию» радиатор печки с «Ланоса»;
  • подключить радиатор печки с ВАЗ-2106.
«Лузар» — отечественный производитель агрегатов и механизмов для различных моделей автомобилей

Определившись с выбором модели, стоит обратить внимание на материал, из которого сделан радиатор, и на качество сборки самого изделия. Радиаторы отопительной системы могут быть выполнены из меди, латуни или алюминия.

Изделия из любого материала обладают примерно одинаковыми рабочими характеристиками и хорошо проводят тепло. То есть главный критерий выбора — это всё-таки качество сборки. Если радиатор имеет ровные швы по краям и целостную структуру, то и работать он будет дольше.

Большинство автолюбителей считает, что медные радиаторы отопления служат дольше алюминиевых и латунных, но на самом деле срок службы у них примерно одинаковый

Замена радиатора печки

Менять печной радиатор приходится не чаще, чем раз в 6–8 лет эксплуатации автомобиля. Поэтому велика вероятность того, что владелец в принципе никогда не столкнётся с такого рода проблемой. Замена радиатора печки требуется в тех случаях, когда он начинает подтекать или перестаёт обогревать салон.

Знаю, сам менял — по книжке, на самом деле все проще, чем там написано. Торпеду не надо снимать, просто снять бардачок (чтобы места побольше было). Снимаешь пластиковые кожухи (там винтики на 7), под капотом отсоединяешь трубки, которые идут к нему, и вытаскиваешь радиатор. Я не знал, как менять, никто не подсказывал, сменил за 8 часов (в общей сложности): 3 дня зимой — по несколько часов, очень холодно было -20 градусов. Только антифризом запасись, т. к. выльется какая-то часть.

Мракобес

http://www.nexia-club.ru/f/remont/2264-zamena-radiatora-pechki/

Где располагается

Радиатор печки «Дэу Нексия» расположен точно по центру салона. Если быть точнее, то он «спрятан» за передней панелью автомобиля (как раз там, где выходят кнопки управления температурными режимами в салоне и вентилятором). Радиатор практически соприкасается со стенкой моторного отсека.

Это интересно:  Буксировка на жесткой сцепке

Из-за такого расположения менять печной радиатор не очень удобно — требуется разбирать чуть ли не всю центральную панель. Однако существует и альтернативный способ выполнить эту задачу — работать из полости моторного отсека.

Радиатор отопления находится за панелью управления

Как снять радиатор печки своими руками

Вопреки расхожему мнению, замена радиатора печки на «Дэу Нексии» не связывается с демонтажом рулевого колеса или разборкой центральной панели. Благодаря удобному расположению самой печки все работы можно будет произвести под днищем автомобиля на смотровой яме или эстакаде.

Порядок действий:

  1. Снять напольную консоль (она будет мешать свободному доступу к радиатору).
  2. Через моторный отсек нужно снять патрубки с радиатора. Каждый патрубок легко снимается, если сначала ослабить, а потом выкрутить до конца крепёжные болты.
  3. Сразу же после снятия каждого патрубка нужно заблокировать отверстие в радиаторе печки — можно использовать подготовленную резиновую заглушку или обычный кусок ветоши.
  4. Из-под днища машины нужно снять переходное устройство от радиатора.
  5. Далее демонтировать металлические хомуты, которые крепят кожух радиатора к кузову.
  6. Пальцами нужно отогнуть фиксаторы кожуха и вытянуть на себя сам радиатор печки.
Фотогалерея: основные этапы демонтажа печного радиатора
Сначала патрубки отсоединяются от бачка расширения, потом — от радиатора Печной радиатор должен быть заблокирован, чтобы охлаждающая жидкость не вытекала Вытаскивать печной радиатор нужно аккуратно, чтобы не повредить кожух

Как установить новый радиатор

Установка нового радиатора печки осложняется только подключением патрубков. В целом процедура достаточно проста:

  1. На патрубках поменять уплотнительные колечки.
  2. Вставить новый радиатор в старый кожух.
  3. Зафиксировать кожух внутри кузова, лучше всего использовать новые хомуты.
  4. Подключить переходник.
  5. Подсоединить два патрубка (главное, не перепутать, какой из них отвечает за подачу, а какой — за отвод охлаждающей жидкости).
  6. Установить обратно напольную консоль.
  7. Залить антифриз в бачок расширения.
  8. Подключить минусовую клемму на аккумуляторе.
Это интересно:  Skoda «Октавия» из Нижнего Новгорода

После этого можно завести автомобиль и убедиться в правильности своих действий.

Фотогалерея: основные этапы монтажа печного радиатора
Для облегчения работы можно залить в новый радиатор небольшое количество используемого антифриза К радиатору подходят только два шланга — один на подачу, другой — на отвод антифриза Можно использовать слитый антифриз снова, если он не имеет осадков

Дополнительный радиатор печки

Как уже было сказано выше, заводской радиатор «Дэу Нексия» не вполне справляется с возложенными на него обязанностями. Поэтому, чтобы не сидеть в мороз в непрогретой машине, владельцы «Нексии» придумывают самые разные способы устранить этот недостаток авто.

Дополнительный радиатор печки позволит создать в салоне автомобиля оптимальные условия для пребывания там людей

Для чего нужна дополнительная печка

Вторая (или дополнительная) печка — это самый простой способ создать нормальные температурные условия в машине. Есть и другие варианты получения тёплого салона (установка второй помпы или корректировка термостата). Но дополнительная печка легче других устройств справляется с поддержанием тепла в автомобиле, поэтому владельцы «Нексии» обычно прибегают к этому варианту.

Дополнительная печка будет качественнее обогревать салон даже при самых низких температурах. А это означает, что можно ездить зимой без верхней одежды и не испытывать дискомфорта.

Как установить вторую печку в автомобиле

Перед тем как устанавливать дополнительный радиатор отопления, нужно провести работу по сбору необходимых материалов. Так, для монтажа узла обязательно потребуются:

  • радиатор от ВАЗ-2106 или ВАЗ-2109;
  • два шланга по 1 метру каждый;
  • два тройника для соединений;
  • шаровый кран;
  • два штуцера для крана;
  • металлические хомуты;
  • изолон (желательно с фольгированной поверхностью);
  • уплотнитель для дверей.

Все работы проводятся при слитом антифризе, снятой клеммой «—» и на смотровой яме.

Снятие контакта с клеммы «-» — это обязательное правило безопасности при работе с радиатором

Процедура установки — это выполнение следующих работ:

  1. Снять защиту двигателя.
  2. Под ней располагается кожух отопительной системы — открутить болты, снять кожух.
  3. Удалить заслонку рециркуляции.
  4. Дополнительный радиатор установить к основному.
  5. Весь низ под устройствами проложить изолоном, закрыть также и отверстие для рециркуляции антифриза по системе.
  6. Вторая печка должна стоять чуть выше первой, между ними также проложить слой изолона для качества теплопроводности.
  7. К печке подключить два шланга, хорошо зафиксировать их хомутами.
  8. Эти шланги через тройники подключить к шлангам основного радиатора печки. Место подсоединения роли не играет.
  9. После этого печку подключить к свободным разъёмам в блоке управления.
  10. Кожух системы прикрутить к кузову.
Видео: как своими руками установить дополнительный радиатор печки

Такая нехитрая процедура способна создать в салоне «Дэу Нексия» действительно комфортные условия даже в морозную погоду.

Провести замену радиатора печки на «Дэу Нексия» можно и самостоятельно. Но потребуется неплохое знание конструкции своего авто и наличие большого количества времени. Установка дополнительного радиатора, а также подготовительный этап опять-таки «съедят» пару-тройку часов на сливание антифриза, разборку передней панели и другие работы. Поэтому если у владельца есть возможность оплатить услуги автомастерской, лучше обратиться за помощью к специалистам.

Копирайтер, рукодельница, путешественник

Замена радиатора отопления — Daewoo Nexia, 1.5 л., 1997 года на DRIVE2

Если вы это читаете, то:Или у вас потёк антифриз из трубки для конденсата, или в любите смотреть на чужие страдания =)))Началось всё с того, что стала холодной печка(внезапно, посреди холостого хода)осмотрел бачок ОЖ и А***ел!

он был пуст, а из дырдочки в днище бачка, шёл пар понемногу =)

Срочно долил антифриза и начал искать причину.Осмотрел все патрубки — СУХО!

И тут я увидел капающую зелёную жидкость прямо на носике сливной шлангочки конденсата. ах да, вот и она =))))

отломанная напрочь, хомут заржавел, и мне показалось — проще склеить ей ласты, чем снимать аккуратно, да, хомут пришлось резать, он был мёртвым))

Вернёмся к этой ГРебле (на байдарках и каноэ, разумеется)

Купив без проблем новый медный радиатор (было 2 на выбор, люминий и чугуний медь)я приступил к разбиранию бороды.снял магнитолу,металлоконструкцию крепления магнитолы(вместе с полочкой для документов, под магнитолой)

так же мне пыталась мешать убивать машину часть кожуха кпп.

При разборке бороды было выкручено порядка 40-50 шурупов и винтиков :

магнитола, чуток внутренностей и кпп кожух

печка после снятия была снова подключена для тестов =) интересно же всё таки, как эта сволочь работает!=)

вот вам примерный фронт работ по бороде=) снизу кучи только небольшой рюкзак=)

и наконец добрался я до кожуха :

вот половина этого злополучного кожуха, которую видно и без разбирания половины машины. Дразнит сцуко =)

не обошлось без жертв при демонтаже кожуха(в салоне) один винтик там находится в настолько труднодоступном месте, что я с психу дёрнул и надломил кожух. Винтик, к слову, я открутил через полтора часа всё того же байдарочного спорта…Поскольку искать деталь на разборке мне впадлу — она в данный момент сушится для поклейки)))

Далее я попал под раздачу с краником на радиаторе, который ну никак не хотел выкручиваться для слива ОЖ . Пришлось вынимать полностью радиатор охлаждения двигателя и сливать с него вручную всё)И наконец, подобрался я к радиатору печки. Пробовал залить горе герметиком(***а вдруг?, мелькнула во мне мысля***),

но тщетно, влага начинала сочиться из соседних сот…

Далее очередной попадос со шлангами подачи и обратки на печку. Во первых — они реально присохли к трубкам радиатора, во вторых на них стоят нажимные хомуты и с пасатижами туда хрен подберёшься.сломав себе все пальцы я таки снял с одной трубки шланг. Вторую трубку я оторвал от старого радиатора с мясом, это, мне показалось, проще сделать. = )

всё описано

ну и только потом я установил другой радиатор, крепится он сам легко и практически удобно!

остались мелочи — вернуть всё как было =)))))

К слову сказать, БОЛЬШЕ Я ТУДА НЕ ПОЛЕЗУ! я лучше пару тыщ дам мастерам, пусть ковыряются =) говорю, на полном серьёзе =)

Page 2

Если вы это читаете, то:Или у вас потёк антифриз из трубки для конденсата, или в любите смотреть на чужие страдания =)))Началось всё с того, что стала холодной печка(внезапно, посреди холостого хода)осмотрел бачок ОЖ и А***ел!

он был пуст, а из дырдочки в днище бачка, шёл пар понемногу =)

Срочно долил антифриза и начал искать причину.Осмотрел все патрубки — СУХО!

И тут я увидел капающую зелёную жидкость прямо на носике сливной шлангочки конденсата. ах да, вот и она =))))

отломанная напрочь, хомут заржавел, и мне показалось — проще склеить ей ласты, чем снимать аккуратно, да, хомут пришлось резать, он был мёртвым))

Вернёмся к этой ГРебле (на байдарках и каноэ, разумеется)

Купив без проблем новый медный радиатор (было 2 на выбор, люминий и чугуний медь)я приступил к разбиранию бороды.снял магнитолу,металлоконструкцию крепления магнитолы(вместе с полочкой для документов, под магнитолой)

так же мне пыталась мешать убивать машину часть кожуха кпп.

При разборке бороды было выкручено порядка 40-50 шурупов и винтиков :

магнитола, чуток внутренностей и кпп кожух

печка после снятия была снова подключена для тестов =) интересно же всё таки, как эта сволочь работает!=)

вот вам примерный фронт работ по бороде=) снизу кучи только небольшой рюкзак=)

и наконец добрался я до кожуха :

вот половина этого злополучного кожуха, которую видно и без разбирания половины машины. Дразнит сцуко =)

не обошлось без жертв при демонтаже кожуха(в салоне) один винтик там находится в настолько труднодоступном месте, что я с психу дёрнул и надломил кожух. Винтик, к слову, я открутил через полтора часа всё того же байдарочного спорта…Поскольку искать деталь на разборке мне впадлу — она в данный момент сушится для поклейки)))

Далее я попал под раздачу с краником на радиаторе, который ну никак не хотел выкручиваться для слива ОЖ . Пришлось вынимать полностью радиатор охлаждения двигателя и сливать с него вручную всё)И наконец, подобрался я к радиатору печки. Пробовал залить горе герметиком(***а вдруг?, мелькнула во мне мысля***),

но тщетно, влага начинала сочиться из соседних сот…

Далее очередной попадос со шлангами подачи и обратки на печку. Во первых — они реально присохли к трубкам радиатора, во вторых на них стоят нажимные хомуты и с пасатижами туда хрен подберёшься.сломав себе все пальцы я таки снял с одной трубки шланг. Вторую трубку я оторвал от старого радиатора с мясом, это, мне показалось, проще сделать. = )

всё описано

ну и только потом я установил другой радиатор, крепится он сам легко и практически удобно!

остались мелочи — вернуть всё как было =)))))

К слову сказать, БОЛЬШЕ Я ТУДА НЕ ПОЛЕЗУ! я лучше пару тыщ дам мастерам, пусть ковыряются =) говорю, на полном серьёзе =)


Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf