logo1

logoT

 

Экспедиционный багажник своими руками на буханку


Багажник на УАЗ буханка своими руками

Багажник, установленный на крышу УАЗика Буханка, позволит разместить большую часть вещей, обеспечив комфорт пассажиров.

Если багажник используется нерегулярно или нет желания тратить на его покупку деньги, можно его сделать собственными руками из подручных материалов, которые наверняка есть у каждого автолюбителя в гараже.

Багажник на УАЗ буханку своими руками чертежи

Благодаря вместительности и высокой проходимости Буханка считается прекрасным экспедиционным автомобилем. Однако при дальних поездках, экспедициях или путешествиях комфортное пребывание пассажиров в салоне возможно лишь, когда в нем находится минимум вещей.

На экспедиционном багажнике можно не просто перевозить большое количество грузов, но и разместить негабаритные грузы, которые превышают размеры салона. Нельзя не отметить, что багажник на Буханке также несет защитную функцию.

Багажник защищает крышу автомашины от ударов веток.

Багажник устанавливается на крепления, которые размещены так, что давление от груза на кузов становится минимальным. Поэтому даже при полной загрузке вес груза не деформирует крышу. Также на экспедиционный багажник можно поставить дополнительное оборудование: прожектор для освещения дороги, антенну и пр.

Чтобы сделать багажник своими руками на буханку, потребуются чертежи, которые вы можете посмотреть ниже.

Размеры

Приступая к изготовлению верхнего багажника, нужно замерить крышу и отметить, где будут размещены опоры. Только после этого можно продумать конструкцию будущего аксессуара, нарисовать чертеж, высчитать вес багажника.

То есть, к началу работ у мастера на руках должны быть:

  • сделанные замеры;
  • просчитанный вес рамы;
  • общий вес всех деталей багажника.

Общий вес багажника важен для конструирования. Он зависит от используемого материала.

  1. Алюминий — прекрасный материал для изготовления конструкции: он долговечен, немного весит, прочен, гибок и пр.
  2. В качестве другого варианта можно использовать профильные тонкостенные трубы, которые также немного весят.
  3. Еще один простой вариант — нержавейка или простой металл полосками. Эти материалы тяжелы, но удобны при обработке.

Стандартные размеры багажника на буханку можно взять такие:

  • общая длина конструкции — 3650 мм.;
  • ширина сзади — полтора метра;
  • ширина спереди — 1400 мм.;
  • продольное ребро проходит по центру конструкции;
  • поперечные ребра жесткости можно пустить с равным расстоянием между ними 566 мм.

Эти размеры нельзя считать единственно возможными. Размеры крыш моделей буханок различаются. Габариты конструкции каждый автовладелец определяет исходя из своих потребностей.

Кто-то делает багажник с размерами соответствующими крыше, для кого-то более удобно сделать конструкцию меньшего размера: например, 2160 мм в длину, 1200 в ширину и спереди и сзади.

Расстояние между ребрами жесткости в этом случае рассчитывается по-другому. Чтобы нагрузка равномерно распределялась по крыше нужно сделать не меньше 8 опор.

Экспедиционный багажник на УАЗ буханку

Сначала сваривается нижняя рама багажника с ребрами жесткости, затем верхний удерживающий периметр. Чтобы улучшить аэродинамику конструкции спереди делается или сужение конструкции, или скругляются углы рамы.

Для улучшения фиксации бортов спереди можно сделать дополнительные опорные дуги.

Ограждающий периметр крепится на опоры стойки на высоту от 6 с половиной сантиметров до 9. Все элементы провариваются сваркой. К дну привариваются по 4 с каждой стороны опоры для крепления багажника к крыше.

На дно наваривается сетка рабица.

После этого вся конструкция зачищается от окалины, места стыков обезжириваются, металл грунтуется цинкосодержащей грунтовкой. После просушки изделие можно окрасить.

Крепить багажник можно или на рейлинги или на кронштейны с болтами.

Экспедиционный багажник своими руками: инструкция, фото, видео

Необходимость сделать экспедиционный багажник своими руками возникает рано или поздно у каждого водителя, занимающегося перевозкой крупногабаритных грузов, неудобных для размещения в салоне. Как известно, многие, кто имеет внедорожник, часто отправляются в путешествия и, бывает так, что стандартный багажник не вмещает все необходимое. Это становится еще одной причиной для обустройства дополнительного багажника на крыше.

Каждому автомобилисту понятно, что покупка готового багажника - это существенный удар по кошельку. В то время, как сделать экспедиционный багажник в домашних условиях, станет бюджетным и выгодным решением.

Подходящие материалы для изготовления экспедиционного багажника

Решив сделать багажник своими руками, важно, в первую очередь, определить при конструировании его реальный вес. Современные модели «экспедиционников» изготавливаются с использованием особо прочного алюминия, отличающегося небольшой массой и хорошими техническими показателями (это и эксплуатационные качества, и длительность использования, и прочность, гибкость, разрыв и пр.).

Как видно, алюминий – это лучшее решение при выборе исходного материала в качестве основы будущего изделия. Другим вариантом могут стать профильные трубы с тонкими стенками – они также обладают небольшим весом. И третий, самый простой вариант - обычный металл (полосками) либо нержавеющая сталь. Они несколько тяжелы, но удобны в обработке. Сделать и установить такой багажник на УАЗ своими руками будет несложно. Ведь именно автомобили таких компаний как УАЗ и Нива чаще всего подвергаются самостоятельным доработкам их владельцев. 

Если вы решили изготовить багажник на буханку своими руками (или на Ниву), то для этих целей может пригодиться и профильная тонкостенная труба. Для буханки отличным решением обычно становится черный металл или нержавейка. Вариантов выбора материала для конструирования багажника предостаточно. Многое зависит от предпочтений владельца авто и функций, которые багажник должен будет выполнять.

Основные этапы работ

При грамотном подходе можно успешно изготовить профессиональный багажник – качественный и визуально привлекательный, как и покупное изделие. Отличаться он будет тем, что владелец авто соберет рамную конструкцию, исходя из собственных потребностей и функционального назначения машины. В целом, создание багажника на крышу из любого материала осуществляется по единой схеме, в несколько этапов.

Подготовительные расчетные работы

Приступая к созданию наружного багажника, следует замерить крышу и определиться с размещением опор. Так как габариты у каждого авто разные, необходимо самостоятельно измерять все и проводить точные расчеты, особенно при обустройстве экспедиционного багажника на Ниву. После этого продумывается конструкция будущего изделия: рисуется чертеж и высчитывается вес багажника в целом.

Правильно выполнить все подготовительные мероприятия, можно только зная такие данные как:

  • сделанные мерные параметры;
  • возможный вес рамы;
  • наиболее вероятный вес всех элементов багажника.

Окончание подготовительных работ должно ознаменоваться не только составлением подробного чертежа, но и отметкой на нем всех полученных в ходе измерения данных. Своими руками и головой в таком случае придется поработать немало. Ведь только ответственный подход к осуществлению поставленной задачи позволит изготовить багажник такой конструкции и крепежа, который будет выдерживать колоссальные нагрузки.

От слов к делу: выполняем сварочные работы

Изготовив по чертежу заготовки, их сваривают вместе в форме прямоугольника. При этом по всему внутреннему периметру полученной фигуры закрепляются прудки напротив противоположных точек в середину рамы. Для предотвращения прогиба полученной платформы при загрузке рекомендуется добавлять в получившуюся свободную плоскость внутри площадки с равными промежутками от 2-3-х ребер жесткости.

Изготавливаются ребра из профильного железа. Как результат, обычно получается своеобразная рама-решетка с идущими, параллельным образом, перемычками. Для усиления самой конструкции применяется профильная труба с заранее заготовленными ячейками, имеющими квадратную форму. Благодаря таким действиям, можно будет изготовить действительно надежный багажник на крышу своими руками.

Обеспечение аэродинамики и фиксация бортов

Продумывая эстетику и аэродинамику багажной конструкции, стоит поставить спереди дугу. Для этого замеряют нужную длину материала, с напуском по краям по 5 см. В зонах изгиба вырезают треугольный сектор и загибают. Таким образом, дуга для передней основы багажника – готова. Осталось приложить ее к конструкции, отрезать по размеру и приварить. Также к дуге сразу привариваются и перемычки.

Лучшим вариантом, конечно, будут съемные перемычки, ведь случаи бывают разные. Для крепления бортов делают отверстия, в которые вставляются втулки соответствующего диаметра. Обвариваются они таким способом, чтобы профиль не проминался в момент затяжки болтов. После этого изготавливаются сами борта: нарезаются стойки необходимой длины (обычно 6,5 см) в требуемом количестве (порядка 8 штук).

Для обустройства крепежной шпильки проделываются следующие действия:

  • сверлятся два отверстия по 8 см;
  • в них ставится шпилька;
  • деталь приваривается;
  • с нее срезается необходимое количество резьбы;
  • шпилька прикручивается в имеющиеся отверстия.

После этого конструируется боковая верхняя перекладина. Спереди заготовку загибают по той же схеме, что и переднюю раму. Парный элемент делается также. Для крепления верхней передней перекладины приваривают втулку к изгибу боковой перекладины, а непосредственно на саму переднюю балку приваривают кусок шпильки. Обустройство задней перекладины происходит аналогичным образом.

Если есть сомнения в прочности изготовленной конструкции, и нет желания создавать багажник заново, то стоит приварить кроме ребер жесткости несколько усилителей. Тогда экспедиционный багажник точно сможет выдерживать любые дополнительные нагрузки.

Эстетические штрихи

Делая багажник на Ниву своими руками важно довести процесс изготовления до конца, а именно покрасить готовое изделие. Для этого сначала зачищают платформу от окалин и заусенец. Затем обезжиривают и загрунтовывают металл, чтобы избежать образования ржавчины в дальнейшем. Лучшим вариантом считается грунтование поверхности цинкосодержащей грунтовкой, способной выдерживать воздействие соляных растворов.

Период высыхания конструкции должен занимать не менее суток, но лучше, чтобы просушка продлилась два дня. После долгого периода ожидания можно будет приступать к окрашиванию багажника. Обычно для этих целей применяется эмаль. После покраски на багажник можно поставить закрытые декор-гайки в местах крепления болтов. Устанавливается багажник на автомобиль своими руками при помощи рейлингов.

Приборы дополнительного обустройства

Кроме того, что обустройство экспедиционного багажника необходимо для обеспечения салона авто свободным пространством, оно еще позволяет решить ряд сопутствующих и важных задач. Придать багажнику на крыше другие функции поможет использование и монтаж дополнительного оборудования с самыми разными эксплуатационными возможностями.

Варианты дополнительной оснастки:

  • на экспедиционный багажник дополнительно устанавливают противотуманные фонари, что сделает дорогу более освещенной;
  • дополнительный комфорт при езде придаст установленная на багажнике антенна радиостанции;
  • закрепить на внутренние/внешние борты багажника можно хайджек и лопату – они могут пригодиться в дороге;
  • можно поставить на экспедиционный багажник веткоотбойники, обеспечивающие сохранность ветрового стекла от вероятных повреждений при езде по лесу (обустройство самого багажника помогает защитить крышу авто от возможного падения дерева сверху).

Таким образом, напрашивается вывод, что сделать багажник своими руками может каждый автомобилист, решивший закрыть вопрос о нехватке места для транспортировки грузов и сохранности авто. Тщательно продуманный и грамотно рассчитанный багажник позволит перевозить значительные по весу и габариту грузы.  При точных технических расчетах он не создаст вибрации или свистящих шумов при скоростной езде.

Багажник На Буханку Своими Руками Чертежи

У моего старого приятеля случилась «настоящая» беда — новый багажник, купленный в автосалоне вместе с УАЗиком, развалился после первой же поездки на рыбалку!

Это был сборно-разборный вариант из труб прямоугольного и квадратного сече­ния. Ушки боковых стоек — из стали тол­щиной всего 1 мм. Расположение трубок багажной площадки — продольное с кре­плением на болтах М10 сквозь основные поперечные балки, что совершенно ослабило последние. Опорные узлы поперечных балок оказались шире мест крепления к крыше УАЗика на 20 мм.

В процессе разборки багажника на комплектующие появилась убеждён­ность, что надо полностью его переделы­вать. Улучшенная конструкция багажника с использованием всех исходных ком­плектующих показана на рисунке.

Порядок работы по переделке покуп­ного разборного багажника в цельнос­варной таков.

1. Отрезать все приваренные к труб­кам резьбовые втулки.

2. Собрать на «прихватку» из родных деталей 1,2,3 П-образные основные поперечные балки, выдержав размер между опорами — 1520 мм, а затем про­варить швы и отрихтовать их по размерам.

3. Соединить поперечные балки с про­дольными и, контролируя диагонали, проварить соединения.

4. Приварить боковые и задние борти­ки (детали 4,5,6,7,8,9,10).

5. Состыковав попарно исходные трубки, нарезать по размерам и прива­рить промежуточные поперечины (деталь 12) и продольные вставки (деталь 11).

6. К сплющенным опорным концам (деталь 3) приварить опорные прутки (деталь 17).

7. После окончательной проварки всех швов провести финишную рихтовку изделия и зачистить сварные швы.

8. Загрунтовать и покрасить готовый багажник.

При наличии необходимого материала и опыта можно по чертежам изготовить багажник для HUNTERa «с нуля».

P.s. Сохраните у себя увеличенную картинку для более детального просмотра чертежа.

Автор: Анатолий МАТВЕЙЧУК

Экспедиционный багажник на УАЗ Хантер, Патриот, Таблетка

Силовой багажник на УАЗ (Хантер, патриот, Буханка) КУПИТЬ

Силовые багажники на УАЗ-ы (Размер 340 х 150 x 17/ 300 х 150 x 17/ 260 x 150 x 17).

Имеются багажники на все модели УАЗов!

Багажники очень крепкие, произведены из трубы ВГП, толщина стенки 2.8 мм, вес 6-7 кг.

Полимерное покрытие, чёрное матовое. 4 крепления под оптику спереди, и2 сзади!

Бамперы и калитки на УАЗ-буханку

Использованы материалы с форума

forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=134903

Передний бампер на УАЗ-буханку

Марьян Попович [maryan]

Во первых нужно отдать должное Инженеру, как сказал бы мой сын Респект и уважуха , ведь за основу были взяты его чертежи.

Итак по порядку.

Скачав чертежи переднего бампера я сделал макет бампера (без дуг) из оцинковки и водрузил это на УАЗ.

Так как этот бампер проэктировался не под эту машину пришлось сделать 4 надреза и отводя фронтальную часть бампера от машины подгибать крылья бампера до приемлемого размера(мордашка буханки все же несколько круглее чем у бобика), после чего зафиксировать саморезами

Дальше пошла чистая эстетика , клыки бампера мне не совсем понравились

и я пошел другим путем ,как говаривал Владимир Иллич, тоесть чуть чуть изменил конструкцию

После всех указаных манипуляций, бампер был воплощен в металл (толщина 3мм)

С дугами было сложнее, но решаемо.

Размеры брал с фотографии бампера РИФ для УАЗ-31. установленого кем то на бухань. которая была также скачана из интернета.

Используя коефициент искажения можно, с приемлемой ,для бампера, точностью узнать интересующий размер.

Пример. Зная (замерив) фактичесский диаметр, например, фары УАЗа ,допустим 180 мм, и размер этой же фары на фото, допустим 9мм имеем 180/9=20 это и есть коэф. искажения

Замеряем на том же фото толщину трубы на кенгурятнике, имеем 3мм 3х20=60мм тоесть фактичесский размер трубы на фото примерно 60мм

Чем больше фото тем точнее будет вычисление размера, цифры для примера брал от балды

Вроде доходчиво изложил. )

Для центральной дуги использовал трубу 60мм и два водопроводных колена+ болгарин секас и сварка )

С боковыми дугами несколько сложней, труба 48мм забивалась ОЧЕНЬ плотно песком и при поддержке резака гнулась на вот таком трубогибе

Труба 219мм, швелер №16, приваривать очень крепко ибо оторвет нахрен. Принцип работы даного устройства описывать, я думаю, нет смысла.

Заготвку для гибки лучше брать с запасом по длине и перед гибкой проконтролировать чтобы шов трубы был внутри гиба, иначе при гибке большая вероятность того что труба лопнет по шву.

При некотором везении получим такую заготовку, не трубогиб, но лучше чем водопроводное колено.

Но все это совсем не освобождает от подгонки ПО МЕСТУ :( иначе никак. все трубы,кроме центральной дуги, варились на машин.

Вот что получилось:

Передний бампер на УАЗ-буханку из швеллера

Задний бампер на УАЗ-буханку

Кенгурятник на Уаз буханку своими руками, чертеж

Сделаем кенгурятник на нашу буханку, который показан ниже на фото

Сборочный чертеж кенгурятника (кликабельно):

Детали чертежа:

1. #8211 Дуга #8211 1 шт.

2. #8211 Кронштейн #8211 2 шт.

3. #8211 Дуга #8211 2 шт.

6. #8211 Заглушка #8211 2 шт. #8211 Лист 3 ГОСТ 19904-74 (Ст3 ГОСТ 16523-70) диам.90h24

7. #8211 Платик #8211 4 шт. #8211 Лист 5 ГОСТ 19904-74 (Ст3 ГОСТ 16523-70) 40х40

8. #8211 Пластина #8211 1 шт. #8211 Лист 5 ГОСТ 19904-74 (Ст3 ГОСТ 16523-70) 40х50

9. #8211 Вставка #8211 2 шт. #8211 Труба Ду20х2,8 ГОСТ 3262-75 L=30 мм

10. #8211 Лента 3х30 ГОСТ 6007-77 (Ст3 ГОСТ 575-78) 1,64 м

11. #8211 Пруток диам.8 (Ст3) 0,6 м

Пояснения к чертежу кенгурятника:

- При использовании данных чертежей необходимо иметь в виду, что у автомобиля между кузовом и рамой стоят проставки

10 см и кронштейны крепления (2), дуги (3), на нелифтованный автомобиль должны быть другими.

Силовой бампер на УАЗ буханка чертежи

Прежде чем начать смотреть чертежи силовой бампер на УАЗ буханка хотелось бы написать небольшое отступление…

Перед написание данного материала меня посетила мысль, что чертежи в любом случае у каждого будут разными и не думаю, что есть идеальный вариант для создания так называемого «кенгурятника» на УАЗ буханку своими руками. Так сказать каждый будет что то подделывать под себя и свой автомобиль.

Вот вам несколько вариантов чертежей в фото.

Изначально он выражает слова благодарности за данные варианты бампера… Изучив материал начинается работа над созданиеим. Для начала делался макет из оцинковки, который в дальнейшем примеряется на УАЗ, это можно видеть на фото ниже. фото чертежей кликабельны

Особо не понравившиеся «клыки» были доработаны под себя, возникала проблема с дугами, но которая у мастера с «прямыми» руками легко решается. В общем дальнейшее развитие событий по созданию силового бампера на «буханку» мне не стоит описывать, т.к. фотографии лучше передадут ход ручной работы по созданию так сказать силового тюнинга.

Источники: http://gostweb.com/sdelaysam-svoimirukami/raznye_podelki_svoimi_rukami/359-bagazhnik-dlya-uaz-hunter.html, http://jeepstroy.ru/shop/mag_4/d784/, http://www.uazbuka.ru/buxkeng2.html, http://uaz-buhanka.ru/tuning/kenguryatnik, http://pol-z.ru/silovoy-bamper-na-uaz-buhanka-chertezhi/

Комментарии: 3

Как Сделать Багажник На Уаз Буханку

Ниже представлены фотографии процесса установки двух люков - ЮМК-320 и Стандарт - в УАЗ 3962, или, попросту говоря, в буханку.

Отличительной особенностью конкретно этого автомобиля (а не всех буханок) является полное отсутствие обшивки потолка. В этом есть свои преимущества и недостатки. Преимущества: видно все внутренности крыши (ребра жесткости, самое главное) и при установке можно не бояться повредить обшивку, так как ее нет. Недостаток - фактически отсутствие пакета крыши и, в связи с этим, трудности в установке декоративной облицовки для ЮМК-320 и нижней рамки для ВЛ Стандарт. Но если установка облицовки для ЮМК-320 не влияет на установку люка и ее можно отложить на потом (что мы и сделали), то Стандарт без нижней рамки невозможно установить. Как мы решили эту проблему смотрите ниже.

ЮМК-320 будем ставить напротив боковой двери, между двумя ребрами жесткости с усилителями. Но между ними проходит выштампованное ребро без усилителя.

Вот оно:

А вот и она. Все! Облицовку в данном случае поставить все-таки можно (т.к. она крепится к рамке люка), но не нужно, т.к. она должна поджимать потолочную обшивку, а здесь ее пока нет.

Стандарт будем ставить сюда, над водительскими сиденьями:

Здесь нам мешают: лючок, плафон и ребро жесткости.

Тюнинг УАЗ Буханка: как сделать крутейший внедорожник своими руками

Буханка, или УАЗ-452 / УАЗ-3741 пользуется особой популярностью у охотников, рыболовов, а также всех, кто любит активный отдых на природе. Среди достоинств автомобиля неприхотливость, отличная проходимость и большая вместимость. Не лишен представитель отечественного автопрома и недостатков.

Главный минус серийной буханки – отсутствие комфорта. К счастью, это можно поправить. При наличии определенных навыков тюнинг Буханки своими руками позволит запросто подогнать автомобиль под себя.

УАЗ Буханка - это небольшой домик на колесах , в котором может путешествовать по бездорожью родной страны маленькая, но веселая компания. В машину можно взять много всякого добра , которое пригодится на пикнике. Однако перегруженную Буханку, например, из канавы вытащить будет очень непросто. Чтобы приспособить автомобиль к бездорожью мы заказали тюнинг этого автомобиля московским специалистам из фирмы Техносервис-О . Мастерам был дан заказ на переоснащение Буханки во внедорожный лимузин, который бы обладал расширенными возможностями и отличной проходимостью.

Технические доработки Буханки

В Уазике поменяли мост – поставили расширенный от Барса . Также поставили дифференциалы повышенного трения: это дало возможность избежать чрезмерной пробуксовки и, в тоже время, не рвать трансмиссию (обычно это происходит при жестких блокировках). После этого мастера заменили серьги рессор – установили более длинные. Долго, но, к сожалению, безрезультатно искали колесные диски с положительным вылетом. Проблему устранили так – переварили диски с отрицательным вылетом (-38) до положительного (+25). Колеса поместили в арки. На колесные диски 16 диаметра шириной 10 дюймов была установлена резина SuperSwamper Bogger с размерностью 35х14.50/16. На подвески машины были поставлены амортизаторы Rancho 5000.

Автомобиль после этого сильно подрос . Специалисты переживали по поводу возможного крена, поэтому оснастили машину стабилизаторами на передний и задний мост. Так как машина явно не предназначена для Формулы-1 , двигатель оставили старый – инжекторный. В будущем силовой агрегат планируется заменить на дизельный.

Новая Буханка была оснащена дисковыми тормозами. А дисковый стояночный тормоз – тот и вовсе был создан по аналогии с Нивой. Жесткость рамы Буханки была усилена с помощью подрамника и усилителя. Усилитель при этом стал усилением для фаркопа.

Современная раздаточная коробка была заменена своим более старым аналогом (старый вариант имеет большее понижение).

Тюнинг салона

Внутренний тюнинг не обошел Буханку стороной. Теперь водителю можно было порадоваться – вместо родного штурвала был установлен руль от Соболя , который посадили на регулируемую колонку.

Руль вращается более легко благодаря гидроусилителю ZF. Следить за работой всех систем автомобиля помогают дополнительно установленные приборы. Обо всех их в рамках данной статьи рассказать, к сожалению, не представляется возможным.

Поначалу было подозрение, что мастера переставили сидушку от BMW. Однако, как выяснилось позже, сиденье все же родное, только слегка облагороженное. Преимуществом тюнингованного сиденья стала удобная для водителя поясничная поддержка. Дело в том, что без комфорта водителю действительно сложно и усталость начинает появляться уже через полчаса, проведенных за рулем.

Нестандартные решения внутреннего тюнинга

Поскольку настоящий лимузин должен иметь помещение для VIP-персон, в переделанной Буханке установили электрический диван. Диван воспринимает команды пульта управления. Достав пульт из-за спинки своего сидения, водитель нажимает на одну кнопку – и диван медленно превращается в удобную для сна (и для прочих занятий) кровать. С помощью того же пульта управления диван можно сложить, и поставить на его место замечательный столик.

Над столиком имеется люк, в который помещается двое мужчин довольно плотной комплекции. Разумеется, если люк в закрытом состоянии, то вода внутрь салона автомобиля не затекает. Однако есть одно но - люк довольно тяжело закрывается. Техники забыли снабдить его электрическим приводом , как диван и столик. Явная недоработка. В салоне Буханки поставили телевизор с DVD, который очень удобно смотреть, сидя на диванчике.

Буханка была оснащена двумя полностью автономными электрическими системами: двумя аккумуляторами, двумя генераторами, и двумя аварийными выключателями. Так что пилот, если будет необходимо, сможет очень быстро переключиться на резервную систему питания.

Багажное отделение Буханки

Перейдем теперь к описанию багажного отделения. Такого видеть, честно говоря, прежде не доводилось. В третьем, отделенном от VIP-салона отсеке, сделали самый что ни на есть настоящий сейф. По нажатию кнопки створки отсека раздвигаются, и в образовавшееся пространство вы можете положить что угодно (можно, например, небольшой чемоданчик с миллионом долларов). Вместо миллиона можете положить туда оружие или пистолеты, и даже автомат Калашникова. Перед сейфом вы можете сложить трофеи, которые добудете на охоте. Но, и конечно, для вещей еще очень много места останется.

На крыше Буханки был сделан импровизированный балкон (он был изготовлен по оригинальным чертежам). Что понравилось, так это легкость и прочность балкона . На крыше, кроме фар дополнительного освещения, мастера по тюнингу закрепили еще 2 хай-джека. Там же, на всякий случай, разместили и запасное колесо. Это все размещается так далеко от земли, что став на крышу, возникает ощущение, что ты можешь дотянуться до самих звезд.

Для того чтобы поднять, или наоборот, опустить вниз какую-то вещь, нужно использовать подъемный кран. Вы, наверное, очень сильно удивитесь, если мы скажем вам, что он тут имеется. Кран состоит из балки, ролика и лебедки. Собрать его можно всего за одну минуту, и так же быстро разобрать. Был даже проведен эксперимент по опусканию и поднятию запасного колеса – с этой задачей он справился на ура.

С помощью крана, установленного на Буханке, вы можете поднять, или опустить любой предмет, вес которого не превышает 500 кг.

Тест Буханки по бездорожью

Доработанная Буханка одинаково хорошо едет как на нормальной дороге, так и по бездорожью. Единственный минус – немного кренится в поворотах (к счастью, крен не такой сильный, как можно было ожидать). Тормозит Буханка практически точно так же, как и обычная легковушка . Во всяком случае, ловить машину рулем не приходится (благодаря правильному кастору и положительному вылету). Новые амортизаторы позволяют проходить лежачих полицейских гладко и бесшумно. Однако машина, конечно же, для этого не предназначена – едем по колее.

Тридцать пятым Bogger ом и портальными мостами никого удивить нельзя. Мы решили полазить на этой высоченной машине по косогорам. Следует отметить, что устойчивость нашей Буханочки поразила даже механика, который и делал тюнинг автомобиля. Буханку вполне можно было пустить и на какой-нибудь экстремальный трофи-рейд, с канавами, грязью, ухабами и прочими прелестями жизни . Однако, для этого, нужно было бы убрать стабилизаторы, которые ограничивают артикуляцию подвески, а самоблоки заменить жесткими блокировками.

Конечно же, машина все равно будет ломаться (УАЗ, он и а Африке УАЗ). Но от ремонта до ремонта она наверняка подарит немало радостных часов езды по бескрайним просторам родины. И это, без сомнения, очень круто!

Подобьем расходы на тюнинг

Для тех, кто хочет купить элементы тюнинга для Буханки, сообщим общую стоимость нашего тюнинга. На все мы потратили 2,5 миллиона рублей. Дешевле всего обошлась переделка дисков на положительный вылет – 2000 рублей, а дороже всего – мосты Барс , самоблоки, дифференциалы, дисковые тормоза – все это обошлось в 140 тысяч рублей. Мало или много – решать Вам.

Экспедиционные багажники

Артикул: OJ 01.001.04

Производитель: OJ (Оранжевый Джип)

В наличии: Есть

Прочный экспедиционный багажник для УАЗ 2206/452 и модификаций.

Экспедиционные багажники для УАЗ, как и следует из названия, полезны прежде всего в дальних поездках. На экспедиционник для УАЗ можно уложить тот шмурдяк, который не влез в багажник, а также то, что нежелательно размещать внутри машины - например, канистры с топливом.

Многие также используют багажник на крышу УАЗа для перевозки двух или трех дополнительных запасных колес, которые также очень полезны в экспедиции.

Но польза багажника на УАЗ не ограничивается лишь его использованием в дальних поездках. Трофисты возят на экспедиционниках сенд-траки, хайджеки, лопаты - все то, что крайне неудобно размещать в салоне машины.

Многие производители делают экспедиционные багажники для УАЗ с люстрой дополнительного головного света, а также с местами под установку боковых и задних фонарей. Таким образом, всю верхнюю часть машины можно увешать осветительными приборами.

Интернет-магазин тюнинга УАЗ Uazzz.ru рад предложить вам возможность купить экспедиционный багажник для УАЗ любой модели от производителей Автовентури-РИФ и Оранжевый Джип (внедорожное оборудование OJ).

Экспедиционные багажники РИФ отличает высочайшее качество изготовления, функциональность и эстетичность исполнения.

Экспедиционные багажники OJ - также качественная и крепкая продукция, но несколько проигрывают во внешнем виде.

Экспедиционный багажник своими руками на кроссовер

Отправляясь в дальнее путешествие, наверняка многие столкнутся с такой проблемой, как нехватка свободного места в салоне автомобиля. Одним из оптимальных решений данной проблемы может быть установка экспедиционного багажника на крышу машины. На сегодняшний день существует огромное количество типов и моделей данного устройства, которые можно увидеть в специализированных магазинах. Однако достаточно легко сделать экспедиционный багажник своими руками, ведь так или иначе все они служат для выполнения одной задачи, а именно для перевозки различных по массе и форме грузов с целью разгрузить салон автомобиля и равномерно распределить на него груз.

Экспедиционный багажник на крышу своими руками станет незаменимым в дороге. Учитывая, что магазинный багажник даже не от самого известного производителя стоит довольно таки приличных денег. То о том, как сделать экспедиционный багажник своими руками и сэкономить на покупке мы расскажем чуть ниже.

Из чего можно изготовить экспедиционный багажник

Главным параметром экспедиционного багажника является его масса.

Самые современные багажники сегодня изготавливаются из алюминия, они имеют малый вес, не гнуться и обладают отличной прочностью, поэтому данный материал, скорее всего, будет наиболее оптимальным вариантом при изготовлении багажника на любой автомобиль. Прочность материала также является не менее важным параметром, определяющим длительность эксплуатационной службы экспедиционного багажника.

Если Вы изготавливаете багажник на Ниву своими руками или багажник на УАЗ своими руками, то здесь можно использовать и профильную тонкостенную трубу. Если это багажник на буханку своими руками, то попробуйте использовать черный металл или нержавейку. Одним словом вариантов выбора материала для экспедиционного багажника предостаточно, все зависит только от Ваших предпочтений и функции, какую багажник должен будет выполнять в дальнейшем.

Этапы изготовления экспедиционного багажника своими руками

В основном для того, чтобы сделать багажник своими руками многие автомобилисты предпочитают использовать металлический профиль, поэтому мы рассмотрим именно такой вид данного устройства.

1. Для начала необходимо измерить ширину и длину крыши автомобиля, на который планируется установить багажник. Исходя из этого, в программе Excel можно нарисовать чертеж, где сразу и высчитывается вес всей конструкции.

2. Сначала варим периметр экспедиционного багажника. И в этот периметр ввариваем еще две несущие перемычки, с помощью которых к рейлингам будет крепиться платформа.

3. Поскольку расстояние между перемычками слишком большое, то необходимо вварить еще промежуточные перемычки.

4. Для увеличения прочности конструкции скрепите перемычки между собой с помощью той же самой профильной трубы.

5. Нужно подумать также об эстетике и аэродинамике багажника, для этого спереди поставим дугу. Отмерьте нужный размер материала, на край сделайте напуск по 5 см и в местах изгиба вырежьте сектор и загните.

Приложите дугу к конструкции, отрежьте по размеру и приварите. К дуге также необходимо приварить перемычки.

6. Далее нужно сделать борта экспедиционного багажника. Лучше всего, чтобы они были съемными на разные случаи жизни. Итак, для крепления бортов нужно сделать отверстия, в которые обязательно необходимо вставить втулки соответствующего диаметра и обварить, чтобы наш профиль не проминался при затяжке болтов.

Теперь сделаем сами борта. Нарежем стойки длиной примерно 6,5 см в количестве 8 штук. Для того чтобы можно было вварить крепежную шпильку сверлим по 2 отверстия на 8 см, далее вставляем шпильку и привариваем ее через эти отверстия, затем отрезаем необходимое количество резьбы и прикручиваем шпильки в имеющиеся отверстия.

Затем изготавливаем боковую верхнюю перекладину. Спереди перекладину загибаем по такому же принципу, что и переднюю дугу. Вторую делаем также.

Для крепления передней верхней перекладины привариваем втулку в точку изгиба боковой перекладины, а на саму переднюю перекладину привариваем кусок шпильки. Задняя перекладина делается аналогично.

Итак, наш экспедиционный багажник почти готов, дело осталось за малым.

7. Теперь нужно заняться покраской нашей конструкции – это будет финальный штрих. Сначала нужно как следует прогрунтовать, чтобы в дальнейшем не было ржавчины. Лучше всего сделать цинкосодержащую грунтовку, которая выдерживает воздействие соляных растворов. Разница между покраской и грунтом, как правило, должна занимать 24 часа. Покрасить багажник можно обычной эмалью. После покраски для улучшения вида экспедиционного багажника в местах крепления болтов можно поставить закрытые (декоративные) гайки.

Дополнительное оборудование экспедиционного багажника

Помимо того, что багажник необходим для создания свободного пространства внутри автомобиля, он еще способен выполнить и другие не менее функции с помощью дополнительного оборудования:

    На экспедиционный багажник можно дополнительно установить противотуманные фонари, которые сделают дорогу более освещенной. Антенна радиостанции на багажнике также прибавляет дополнительный комфорт при езде. На внутренних или внешних бортах багажника можно крепить хайджек и лопату, которые всегда могут пригодиться в дороге. Экспедиционный багажник предоставит возможность прикрепить веткоотбойники, которые смогут предохранить ветровое стекло от повреждений при движении по густо заросшему лесу. Кроме того, сам багажник на крыше автомобиля является отличной защитой от вмятин, например, от неожиданно рухнувшего дерева.

Делая вывод, скажем. что экспедиционный багажник на автомобиль своими руками - это не только решение вопроса экономии места, но и сохранность транспортного средства. Досконально продуманный и идеально рассчитанный экспедиционный багажник позволит расположить за пределами салона машины значительные по весу и объему грузы. А при точных технических расчетах конструкция установки для перевозки грузов над кузовом машины не создаст вибрации или сопутствующих быстрой езде свистящих шумов.

Также не стоит забывать про прочные крепежные приспособления. Такие приспособления для перевозки груза решат проблемы каждого активного автолюбителя, будь то рыболова, охотника или путешественника. Правильный подбор крепежных приспособлений способен обеспечить прочную фиксацию вещей и отсутствие нарушений в динамике автомобиля.

Источники: http://www.unitmk.ru/montage/uaz3962/, http://www.avto-life.com/tyuning-uaz-buxanka.html, http://www.uazzz.ru/catalog/rack/racks/, http://ijeep.ru/aksessuari_dlya_vnedorozhnikov/ekspedicionniy_bagazhnik_svoimi_rukami_na_krossover

Комментариев пока нет!


Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf