logo1

logoT

 

Как дрифтовать на машине


Как освоить дрифт на автомобиле

Дрифтинг зародился в Японии и с тех пор покоряет сердца автомобилистов по всему миру. Это удивительный вид спорта, в котором присутствует драйв, адреналин, зрелищность и опасность. Одним из преимуществ этого вида спорта является отсутствие больших затрат, что ещё больше раззадоривает молодых парней и даже девушек. Да, слабый пол также проявляет неравнодушие к сумасшедшим проездам, жжёной резине и облакам дыма.

Учиться дрифтовать можно на автомобиле, который будет по минимуму доработан и обут в старые покрышки. Для обучения этого будет вполне достаточно. А сейчас мы приступим к самому интересному — будем узнавать, как научиться дрифтовать на машине.

Что вообще такое дрифт

В переводе это слово обозначает занос. Он может быть случайным или намеренным, проводиться на авто- или мототранспорте. Цель дрифта заключается в сохранении управления в процессе прохождения заноса. Тяга с задних колёс утрачивается, водителю предоставляется ручное управление и педаль газа. Прежде чем начнёте обучение дрифтованию, необходимо хорошо обдумать своё решение и тщательно изучить правила этого спорта:

  • на городских улицах совершение манёвров запрещено, осуществляется занятие дрифтом в специально отведённом месте, равно как и обучение;
  • этот спорт является травмоопасным и нередко приводит к летальным исходам;
  • транспорт подвергается сильному износу и постоянно нуждается в ремонте, расходы являются привычным делом для спортсменов;
  • чтобы научиться правильно дрифтовать, лучше использовать заднеприводный автомобиль.

Ничего из этого вас не пугает, вы готовы к сложностям и не боитесь опасности? Тогда мы начинаем рассказывать, как научиться дрифтовать.

Дрифт на заднем приводе

Для начала немного вникнем в физику заноса, чтобы лучше понимать суть процесса. В момент начала заноса задние колёса вынужденно начинают скользить, этому способствует резкое увеличение крутящего момента. Траектория движения транспорта должна обеспечивать задней части движение с опережением передней части авто. Если будут созданы особые условия, то авто будет находиться в заносе пока не закончится поворот. По его завершении задние колёса сцепляются с покрытием, что позволяет машине принять стабильное положение.

Чтобы начать обучение дрифтингу, необходимо знать, из каких этапов состоит занос, выполняемый на автомобиле с приводом заднего типа.

  1. Вхождение в занос осуществляется за счёт смещения центра тяжести машины на переднюю ось. Добиться такого эффекта можно за счёт кратковременного торможения. Как только будет смещён вес, машина направляется в сторону поворота, а задние колёса срываются в скольжение. Водитель должен быстро проворачивать руль в сторону поворота и увеличивать крутящий момент за счёт педали газа.
  2. Поддержка заноса по всей его траектории обеспечивается за счёт удерживания достаточных оборотов силового агрегата. Задние колёса в этом случае будут находиться в постоянном скольжении. За счёт рулевого управления корректируется направление движения ТС. Машина может самостоятельно выходить из манёвра, для предотвращения этой ситуации увеличиваются обороты мотора и берётся более крутой угол поворота руля. Газ нужно контролировать, если переусердствовать, то занос перестанет быть управляемым, а машина развернётся.
  3. Выход из манёвра требует плавного отпускания педали газа. Ведущие колёса должны выйти из скольжения, а машина будет выравниваться рулевым управлением. Резкое снижение оборотов вызовет нестабильность авто и заставит его маневрировать в другом направлении.

Это основа заднеприводного дрифта, которая должна быть хорошо усвоена. Без этого невозможно будет научиться дрифтовать. Процесс обучения проводится по следующим принципам:

  • выбираем большое, открытое место для дрифта без людей и других авто;
  • скорость движения и угол заноса должны увеличиваться постепенно, пока поведение машины не будет хорошо чувствоваться.

Дрифт на переднем приводе

Задний привод освоили, можно ознакомиться с тем, как дрифтовать на переднем приводе. Этот процесс может быть реализован несколькими способами. Мы будем рассматривать каждый из них.

  1. Первый вариант реализовывается следующим образом:
  • перед манёвром снижается передача, поднимаются обороты и создаётся центробежная сила за счёт притормаживания;
  • сцепление и нейтральная передача;
  • пятка правой стопы давит на газ, а носок — на тормоз, в этом случае будет осуществляться моментальная синхронизация оборотов;
  • выжимаем сцепление, включаем понижающую скорость;
  • с тормоза носок убираем и перемещаем его на газ.
  1. Второй способ применим не ко всем автомобилям. Его могут брать на вооружение владельцы авто с большим объёмом мотора и внушительным количеством «лошадей» под капотом.
  • для вхождения в поворот выбираем максимальную скорость;
  • колёса выворачиваем до максимума в сторону, обратную направлению заноса, и давим на газ;
  • при сильном заносе зада потребуется без промедления выворачивать руль в сторону движения машины;
  • добавляем газ и продолжаем двигаться в нужном направлении.

  1. Самым лёгким, доступным для новичков и распространённым является третий способ. Его суть изложена ниже:
  • входим в манёвр на максимальной скорости;
  • пяткой и носком синхронизируем обороты, этот приём уже встречался ранее;
  • понижаем передачу;
  • руль максимально вывернут в обратном направлении от заноса;
  • включаем ручник и тут же отпускаем в момент прохождения максимальной точки заноса;
  • обороты снижать нельзя;
  • выравниваем руль в направлении движения.

Дрифт на автомате

На коробке автомат также можно дрифтовать. Здесь будут свои нюансы. Существует три техники, каждая из которых будет рассмотрена ниже.

  1. Использование ручного тормоза — распространённая техника, которая часто применяется на практике. Её суть заключается в следующем:
  • автомобиль стоит на месте, деактивируем систему стабилизации DSC путём продолжительного нажатия кнопки (около 3-4 секунд);
  • на щитке должен загореться жёлтый треугольник, это будет свидетельствовать о выключенных системах;
  • АКПП переводится в положение D, а затем рычаг перемещается влево на DS;
  • включаем вторую передачу для предотвращения автоматического сброса передач при раскрутке колёс;
  • подъезжаем к повороту и немного выворачиваем руль в другую сторону, а после — ещё меньше в сторону заноса;
  • в это же время поднимается ручной тормоз, кнопка возврата должна быть зажата;
  • буквально через секунду отпускаем тормоз, уходя в занос;
  • одновременно с этим добавляем газ (больше газа — больше радиус и наоборот);
  • в момент выхода из манёвра удерживается педаль газа, в этом случае акселерация не будет дёргаться;
  • дроссельная заслонка должна находиться в открытом положении (полностью или наполовину);
  • для выравнивания акселератор нужно плавно отпустить, при этом сбрасывая газ.

  1. Контрсмещение предполагает предварительное смещение автомобиля в сторону отличную от направления манёвра. Действия водителя должны быть следующими:
  • при совершении правого манёвра, автомобиль плавно направляется в правую сторону;
  • дальше следует резкий поворот влево, нужно нацеливаться не на вершину манёвра, а немного в точку среза угла;
  • машина раскачается, а её задние колёса будут скользить во внешнюю сторону поворота;
  • для добавления мощности после контрсмещения включается понижающая передача (для заднего и полного привода) или сбрасывает газ на переднем приводе.
  1. Контрзанос основывается на «динамическом хлысте». Это явление повышает вращение транспортного средства при выполнении завершающего этапа манёвра.
  • для вхождения в манёвр используется ручной тормоз;
  • когда автомобиль будет передней частью поворачиваться в сторону, отличную от направления манёвра, руль активно выворачивается, и тяга погашается с опозданием;
  • в результате таких действий машину будет заносить в другом направлении.

Как видите можно дрифтовать на автомате. Этот процесс не отличается по сложности от тех, которые были рассмотрены выше.

Научиться дрифтингу можно. Легко не будет, этот путь долгий, но интересный, опасный и по-настоящему увлекательный. К такому спорту нужно подходить лишь осознанно, всё тщательно обдумывая и просчитывая.

Как подготовить машину к дрифту. Как научиться дрифтовать на машине

Для многих новичков вождение машины, само по себе, является достижением. Но для тех, кто уже давно за рулем и успел отточить свои навыки, бывает мало скучного вождения по городу. Они хотят лучше чувствовать свою машину, скорость. Если вы из таких людей, то наша сегодняшняя статья для вас. В ней мы более подробно  рассмотрим, как научиться дрифтовать.

И действительно, дрифтинг – своеобразный метод расслабления, ухода от ежедневной рутины и проблем. Это драйв, адреналин. Если говорить конкретнее — особый способ, техника вхождения в поворот. Вариантов дрифтинга много и овладеть ими не так-то просто – потребуется время и определенные усилия. А кроме этого, еще кое-что:

  • собственно, машина;
  • подходящая тренировочная площадка;
  • много покрышек.

Подготовка машины

Пропустив этот этап, вы можете не только впустую потерять время, но и изрядно потратиться впоследствии на ремонт машины.

  • Очень важно, прежде всего, правильно подобрать резину для дрифтинга. Чем она жестче, тем лучше скользит по поверхности. А с учетом того, что для учебы лучше брать дешевле, совет: покупайте резину без протектора, б/у – она дешевле и более практична.
  • Очень хорошо, если у вас мощный двигатель. В дрифте не так важна скорость, как крутящий момент. Увеличивайте передаточное отношение в том случае, если двигатель перегревается.
  • Колеса должны находиться четко под прямым углом по отношению к поверхности. Задние пружины должны быть более жесткими, чем передние, а машина должна находиться максимально низко.
  • Что касается трансмиссии, то лучше заблокируйте задний дифференциал. Это позволит легче срываться задним колесам.

Вышеперечисленные настройки вы должны произвести перед тем, как научится дрифтовать на машине. Но вскоре вы сами почувствуете, как лучше подстроить машину под себя.

Техника выполнения дрифта

Как уже было сказано, существует много способов вхождения в поворот. Если вы новичок в этом деле, попробуйте использовать метод E-BrakeDrift. Ниже описаны основные принципы данного метода пошагово.

  • Выжимаем сцепление и переключаемся на нейтральную скорость, сцепление отпускаем.
  • На педали газа держим пятку правой ноги, а носок остается на тормозе. С помощью перегазовки пытаемся уравновесить вращение мотора и трансмиссии. Когда это у нас получилось, выжимаем сцепление и включаем нижнюю передачу, отжимаем сцепление и выжимаем газ.
  • Поворачиваем руль в сторону заноса и дергаем ручник. Обратите внимание: держим около 1 секунды, не более. Далее, в зависимости от того, какой привод, выжимаете сцепление (задний привод) или поддерживаете обороты (полный привод).
  • Когда заднюю часть машины заносит, выворачивайте руль в направлении движения. Если хотите прекратить дрифт, отжимаете газ.

Основные моменты мы с вами уже рассмотрели, но есть большое количество информации в форме видео, как научится дрифтовать. Просмотр такой информации поможет глубже изучить все нюансы данного искуства. Освоив один способ можно приступать к освоению более сложных. В результате вы сможете стать отличным опытным водителем. Желаем вам удачи и легкой дороги!

Простой способ дрифта на машине -E-Brake Drift (или «Дернуть ручник»)

Как нарушить сцепление задних колес с дорогой? Самое простое — воспользоваться ручным тормозом. Так чаще всего поступают новички. Удобнее всего с его помощью преодолевать развороты и входить в поворот на низкой скорости. Колеса в это время должны быть под прямым углом к поверхности. Очень желательно, чтобы машина находилась как можно ниже.

Отпускайте сцепление, как только его полностью выжали и переключились на нейтральную скорость. Носком прижимайте тормоз, а пяткой правой ноги газ. Достигнув равновесия между вращением мотора и трансмиссии, выжимайте сцепление. Главное — не забыть включить нижнюю передачу и выжать газ.

Повернув руль в сторону заноса, дергайте ручник. Не стоит держать более 1 секунды. Если автомобиль полноприводный — поддержите обороты. Если заднеприводный — выжимайте сцепление. При заносе задней части, руль выворачивайте в сторону движения. Чтобы закончить дрифтовать, нужно плавно удерживать его для продолжения скольжения. Чтобы не сорваться в неконтролируемое вращение, не забывайте подруливать. В противном случае можно вылететь с трассы.

Если, вывернув колеса до упора, включить полный газ, сцепление с дорогой будет нарушено. Это обеспечит занос машины. Когда задняя часть автомобиля занесена больше положенной траектории, нужно резко вывернуть руль в направлении движения. Тогда автомобиль пойдет в направлении передних колес.

Более сложный способ дрифта Dirt Drop Drift («Занос на грунте»)

Освоив относительно легкие способы, можно перейти к более сложным. Оставаясь на скорости, нужно задать траекторию движения и пройти успешно очередной поворот. Для этого съезжайте задним колесом с трассы так, чтобы оно попало в грязь. Коэффициент сцепления в этом случае сразу снизится. Потом входите на поворот со средней скоростью. Вывернув колеса, не уменьшайте оборотов двигателя. Стороной, которая окажется ближе к внешнему радиусу поворота, сходите на обочину.

В этот момент сцепление между колесом и дорогой будет нарушено. Нужно поддерживать обороты двигателя. Выворачивайте руль в направлении движения. Во избежание бесконтрольного вращения, как обычно двигатель не сбавляет обороты. Плавно сбрасывая газ, завершайте поперечное скольжение и выпрямляйте автомобиль.

Для обоих случаев лучше выбрать жесткую резину. Та, что без протекторов, подойдет идеально. К тому же она дешевле. Чтобы дать волю задним колесам, задний дифференциал лучше блокировать.

Как подготовить машину к дрифту. Как научиться дрифтовать на машине

Как научиться дрифтовать

26 мая 2014

Автор КакПросто!

Когда езда по городу превращается в рутину, хочется новых ощущений. Поможет сменить обстановку вождение автомобиля в более агрессивном стиле. Упражняться в этом лучше в специально отведенных местах.

Содержание статьи

В дрифте мощность двигателя важнее скорости. Чтобы автомобиль более активно разворачивался, нужна высокая нагрузка на ось. Чем выше нагрузка - тем сильнее сцепление колес с поверхностью дороги. В этом случае торможение повлечет за собой резкий поворот машины. При торможении должно быть ощущение полного сцепления с дорогой. Так как сцепление задних колес будет минимально, а центробежное ускорение в повороте максимально, произойдет занос.

Как нарушить сцепление задних колес с дорогой? Самое простое - воспользоваться ручным тормозом. Так чаще всего поступают новички. Удобнее всего с его помощью преодолевать развороты и входить в поворот на низкой скорости. Колеса в это время должны быть под прямым углом к поверхности. Очень желательно, чтобы машина находилась как можно ниже.

Отпускайте сцепление, как только его полностью выжали и переключились на нейтральную скорость. Носком прижимайте тормоз, а пяткой правой ноги газ. Достигнув равновесия между вращением мотора и трансмиссии, выжимайте сцепление. Главное - не забыть включить нижнюю передачу и выжать газ. Повернув руль в сторону заноса, дергайте ручник. Не стоит держать более 1 секунды. Если автомобиль полноприводный - поддержите обороты. Если заднеприводный - выжимайте сцепление. При заносе задней части, руль выворачивайте в сторону движения. Чтобы закончить дрифтовать, нужно плавно удерживать его для продолжения скольжения. Чтобы не сорваться в неконтролируемое вращение, не забывайте подруливать. В противном случае можно вылететь с трассы. Если, вывернув колеса до упора, включить полный газ, сцепление с дорогой будет нарушено. Это обеспечит занос машины. Когда задняя часть автомобиля занесена больше положенной траектории, нужно резко вывернуть руль в направлении движения. Тогда автомобиль пойдет в направлении передних колес. Освоив относительно легкие способы, можно перейти к более сложным. Оставаясь на скорости, нужно задать траекторию движения и пройти успешно очередной поворот. Для этого съезжайте задним колесом с трассы так, чтобы оно попало в грязь. Коэффициент сцепления в этом случае сразу снизится. Потом входите на поворот со средней скоростью. Вывернув колеса, не уменьшайте оборотов двигателя. Стороной, которая окажется ближе к внешнему радиусу поворота, сходите на обочину. В этот момент сцепление между колесом и дорогой будет нарушено. Нужно поддерживать обороты двигателя. Выворачивайте руль в направлении движения. Во избежание бесконтрольного вращения, как обычно двигатель не сбавляет обороты. Плавно сбрасывая газ, завершайте поперечное скольжение и выпрямляйте автомобиль.

Для обоих случаев лучше выбрать жесткую резину. Та, что без протекторов, подойдет идеально. К тому же она дешевле. Чтобы дать волю задним колесам, задний дифференциал лучше блокировать.

Видео по теме

Японский дрифт: как правильно валить боком - Колеса.ру

1. Hand braking drift. Техника является наиболее простой и предпочтительной для обучения дрифту. Она позволяет исправить допущенные ошибки при недостаточной поворачиваемости колес. Для вызова заноса нужно выжать педаль сцепления, сильным рывком ручного тормоза отправить заднюю ось в занос, после чего отпустить педаль сцепления. Важно при этом поддерживать обороты двигателя при выжатом сцеплении. Основная цель — научиться выбирать скорость и силу рывка ручного тормоза в зависимости от ситуации. Возможно использование серии корректирующих траекторию рывков.

2. Clutch Kick. Резкое бросание сцепления. Благодаря быстрому выжиманию и бросанию педали сцепления при поддержании высоких оборотов двигателя, возникает кратковременный избыток мощности, который срывает заднюю ось в занос.

3. Yorin drift. Скольжение со срывом четырех колес. Торможение в повороте скольжением со сносом всех четырех колес, когда машина полностью срывается в середине поворота.

4. Kanteria / feint drift. Раскачка, или «xлыст». Занос, при помощи которого проходятся S-образные повороты. В данном случае занос в одну сторону является подготовкой для поворота в другую. Такая техника также используется в ралли.

5. Breaking Drift. В ходе выполнения этого приема тормоз нажимается во время вхождения в поворот, затем выжимается сцепление и включается «ручник» одновременно («ручник» нельзя держать больше секунды).

6. Dynamic drift. Осуществляется путем резкого сброса газа на въезде в длинный поворот, корректировок рулем и своевременным поддержанием заноса короткими нажатиями на тормоз без использования подгазовок.

7. Power over drift. Этот вид дрифта используется на машинах с высокой мощностью. Для входа в силовой занос нужно вывернуть руль в ту сторону, куда нужно направить машину, и нажать на газ до упора. Благодаря высокой мощности двигателя, задние колеса потеряют сцепление с дорогой. Чтобы выйти из поворота, не повредив машину, нужно отпустить газ, но не до конца, и повернуть руль в противоположную сторону.

8. Side braking drift. Боковое скольжение. Вариант дрифта, когда происходит срыв задних колес и машина скользит почти боком.

9. Chokudori. Обычно используется после проезда прямого участка дороги, чтобы снизить скорость и выполнить глубокий занос. Торможение посредством скольжения и выставления машины под нужным углом относительно дороги для наиболее выгодного прохождения самого поворота.

10. Manji. Выполняется на прямой дороге, когда водитель раскачивает машину от одной стороны дороги до другой. Обычно используется на показательных выступлениях по дрифтингу.


Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf