logo1

logoT

 

Как заводить без ключа машину


Как заводить машину без ключа и без проблем

Все мы не единожды видели, как в лихих боевиках главный герой заводит машину без ключа, соединив пару проводов. Разумеется, не исключено, что подобная ситуация может произойти и в жизни, и не обязательно для этого угонять машину или участвовать в погоне. Ключ от замка зажигания может быть просто утерян или сломан в момент резкого рывка в гнезде. Ремонту свое время, а пока нужно как-то заводить машину без ключа. Так как это сделать? Мы не герои боевиков, поэтому спешка нам не нужна. Поэтапно включение зажигания автомобиля без ключа выглядит примерно так для всех моделей автомобилей:

  1. Во-первых, нужно аккуратно заполучить в свое распоряжение провода, для чего потребуется снять защитный кожух из-под руля.
  2. Как только данная операция проделана, вы увидите набор разноцветных проводов, тянущихся к замку системы зажигания. Нужно отделить провода от замка любым способом, который вам наиболее удобен.
  3. Сделав это, определите принадлежность каждого провода к бортовой системе автомобиля, и за что каждый из них отвечает.
  4. Первым делом вычислим провод заземления. Наиболее часто его цвет — зеленый или черный. Некоторые автомобили имеют такой провод желтого цвета с тонкой зеленой полосой. Чтобы вы были уверены в том, что перед вами именно заземляющий провод, замкните его через тестер на корпус машины. Цифровой индикатор на значении 0 означает, что это тот самый провод. Изолируйте его конец, чтобы не произошло случайного замыкания с питающими проводами: подобное может привести к выходу из строя бортовой системы.
  5. Теперь нужно вычислить провод питания. Для этого изучите цвета — скорее всего, он будет красным или желтым, тут многое зависит от вольтажа. Бывает, что такой провод — только один, бывает и несколько. Тогда необходимо найти все. Придется изучить все провода, соединив один щуп мультиметра с заземляющим проводом или корпусом автомобиля. Заранее нужно выставить тестер в положение измерения напряжения. Нашли все провода, от которых идет питание? Также изолируйте их, предварительно сгруппировав. Их случайное соприкосновение с землей или корпусом машины опасно.
  6. Теперь необходимо найти провод, который питает стартер. Обязательно опустите ручник и по очереди соединяйте провода неясного назначения с проводом питания, или со всеми одновременно, сгруппированными вместе. Один уж точно включит стартер. Пометьте его чем-нибудь, маркером или изолентой.
  7. Теперь соедините провода питания с проводом, который подает напряжение на автомобиль. Важно, чтобы соединение было прочным, в противном случае двигатель может заглохнуть в любой момент.
  8. А теперь делаем как в кино — чиркаем провод, который питает стартер, отчего произойдет замыкание и автомобиль, если все условия описанные выше соблюдены верно, заведется. Как только это произошло, уберите провод подальше.

Еще одна нестандартная ситуация, что может приключится зимой — в аккумуляторе замерз электролит. Как спасти свою АКБ в таком случае?

Ключи есть, а все равно не заводится? Поможет инструкция как правильно прикурить от другой машины.

Что лучше для вашего ВАЗа, тосол или антифриз? Здесь подробно разбирается этот вопрос.

Как завести без ключа ВАЗ 2106, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112

В случае с автомобилем ВАЗ 2106 необходимо снять крышку зажигания и найти провода коричневого, синего и красного цветов. Толстый красный провод — плюсовой. Коричневый и синий провода нужно скрепить изолентой, а красным чиркнуть по обоим проводам. Автомобиль должен завестись. Аналогичную процедуру можно проделать и для ВАЗ 2109.

Чтобы завести без ключа автомобиль ВАЗ 2110 или 2112, понадобится выдернуть копку включения габаритов целиком, чтобы она болталась на проводах и снимаем крышку: там будет четыре разъема. Теперь нужно вставить ее иначе — в три разъема таким образом, чтобы справа оставался один свободный. При этом заработает бензонасос, зажигание включится. Теперь открываем капот. Нужно принудительно запустить стартер, для чего достаточно перемкнуть гаечным ключом или ножницами медные болты, которые расположены в задней крышке втягивающего реле стартера. Машина завелась.

Активируйте все эмобилайзеры и не оставляйте автомобиль без присмотра в таком состоянии!

Увидеть наглядно как без ключа не только завести, но и открыть «десятку» или «двенашку» можно в следующем видео:

Теперь вы знаете, как завести машину без ключа. Конечно, немалое число автомобилей зарубежных дорогих марок уже оснащены кнопками для завода и специальными брелоками, нередко можно встретить и кодовые панели для введения пин-кода. Что же касается отечественных авто, то такая легкая возможность завести машину без ключа должна настораживать — не оставляйте автомобиль без присмотра и без сигнализации.

Об вскрытии авто без ключа читайте тут. Ну а если вы расстроились из-за потери ключей — читайте нашу инструкцию на этот случай.

za-rulem.org

Как завести машину без ключа

3 метода: 1. Запуск машины соединением проводов в рулевой колонке. 2. Сверление запирающих штифтов. 3. Подача питания на щиток

Создатели большинства современных моделей автомобилей стараются спрятать провода или же снабдить рулевую колонку мерами безопасности, предотвращающими возможность запуска автомобиля без ключа, однако старые модели, выпущенные в 90-х годах, как правило, являются хорошими кандидатами для такого запуска. Этот метод важно знать на тот случай, если вы потеряете свои ключи, и вам нужно будет вновь завести свою машину.  

Метод1

Запуск машины соединением проводов в рулевой колонке

1

Сядьте в машину. Не взламывайте автомобиль, если только он не принадлежит вам, и у вас есть документы, подтверждающие это. Имейте в виду, что в случае взлома включится сигнализация, если она установлена на автомобиле.

• Этот метод, как и большинство методов запуска автомобиля без ключа, работает только для автомобилей, выпущенных в 90-х годах. Новые модели оснащены массой блокировочных механизмов, предотвращающих запуск без ключа, если не знать всех хитростей конкретной модели. Если вы попробуете этот метод на Хонде Сивик 2002-го года выпуска, то скорее всего включится сигнализация заблокируется стартер, и на машине уже никто не сможет никуда поехать.

• Если у вас есть под рукой инструкция для владельца, то убедитесь, что получить доступ к рулевой колонке и переключателю передач действительно возможно. Этот метод может привести к серьезным повреждениям механизма переключения передач и рулевой колонки.

2

Снимите пластиковую крышку на рулевой колонке. Крышка обычно крепится с помощью скрытых пистонов крепления или болтов с крестообразным шлицом Филлипса №2. Извлеките их и откройте панель доступа.

• Как вариант, в случае гораздо более старых моделей, вы можете сломать запирающие штифты на зажигании, забив молотком отвертку с плоской головкой в замочную скважину и повернув ее. Очень сложно – если вообще возможно – проделать данную операцию вручную, но если вы считаете, что модель автомобиля достаточно старая для этого, то вы можете попробовать.

3

Найдите соединитель жгута проводки. Сняв крышки панелей с рулевой колонки, вы должны будете увидеть переплетение электрической проводки. Не пугайтесь и научитесь узнавать нужный пучок. Обычно имеется три основных пучка проводки:

• Проводка, идущая к кнопкам на боковой части рулевой колонки, где расположена кнопка фар, круиз-контроль и другие индикаторы

• Проводка, идущая к кнопкам на другой стороне рулевой колонки, таким, например, как кнопки стеклоочистителей или подогрева сидений

• Проводка, идущая к батарее, зажиганию и стартеру прямо в верхней части рулевой колонки

4

Отведите в сторону пучки проводки, идущие от батареи, зажигания и стартера. Один из них будет главным источником питания для ключа зажигания, другой – проводами зажигания, а третий – стартером. Провода других цветов будут отличаться в зависимости от производителя. Чтобы с уверенностью различать все возможные варианты, прочитайте инструкцию владельца или поищите информацию в интернете.

• В некоторых случаях проводка зажигания имеет коричневый цвет, а стартера – желтый, но проводка батареи чаще всего красного цвета. Опять же, чтобы знать наверняка, нужно прочесть инструкцию для владельца. Вы – не суперагент; перепутав провода вы можете получить удар током.

5

Оголите около 2,5 см изоляции на батарейных проводах и скрутите их. Обмотайте их изолентой, чтобы не произошло короткого замыкания от металлических деталей автомобиля. Соединение этих проводов обеспечит электрическим током компоненты зажигания для того, чтобы двигатель заработал при включении стартера.

6

Соедините провод включения/выключения зажигания к проводу батареи.В момент соединится загорится подсветка на щитке, и заработают прочие электрические компоненты. Если все, что вы хотели – это послушать радио, то все готово. Если же вы хотите поехать куда-то, то вам нужно будет создать искру на проводе стартера, что может быть опасно.

7

С предельной осторожностью оголите провод стартера примерно на 1 сантиметр. Он будет под током, поэтому вам нужно быть очень осторожным и крепко держать оголенные провода. Дотроньтесь концом этого провода до соединенных проводов батареи. Не пытайтесь прикрутить его, чтобы завести машину просто создайте им искры о провода батареи.

8

Разгоните двигатель на холостом ходу. Если вы хотите завести автомобиль, несколько раз разгоните его на холостом ходу, чтобы двигатель не заглох, и вам не пришлось повторять процесс снова.

Как только двигатель заведется, вы сможете убрать провод стартера и продолжить движение. Когда вы захотите заглушить двигатель, просто открутите провода батареи от проводов зажигания, и машина заглохнет.

9

Разблокируйте замок рулевой колонки. Вы завели машину и теперь готовы отправиться навстречу рассвету, верно? Неверно. В данный момент рулевая колонка скорее всего заблокирована, несмотря на то что машина заведена. Вам нужно будет разблокировать ее, если только вы не намерены пустить машину под откос или что-то в этом роде.

На некоторых моделях единственное, что вам нужно будет сделать – это отковырнуть металлическую замочную скважину, что высвободит пружину, и сломать замок.

Некоторые модели поддаются лишь хорошей порции физической силы. Сильно поверните руль в одну сторону, как если бы вы пытались полностью открутить его. Также можно использовать молоток для того, чтобы зафиксировать руль, и воспользоваться им как рычагом. Вы должны услышать, как что-то ломается, после чего руль освободится, и вы сможете управлять автомобилем.

Метод 2

Сверление запирающих штифтов

1

Расположите дрель на замочной скважине на расстоянии в 2/3 от ее верхнего края. Ваша цель по этому методу – разрушить запирающие штифты и завести машину с помощью отвертки, а не ключа. Обычно это делается в том случае, если ключи от машины утеряны.

2

Просверлите примерно на глубину ключа. Каждый запирающий штифт имеет две секции, за которыми следует пружина, поэтому сверлить нужно будет несколько раз, чтобы позволить фрагментам замка внутри него встать на место.

3

Вставьте отвертку так, как вы бы вставили ключи. Она не обязательно должна глубоко заходить, поскольку штифты уже сломаны. Используйте отвертку так же, как вы использовали бы ключ: чтобы попытаться завести машину, просто проверните отвертку на четверть оборота по часовой стрелке.

Внимание: воспользовавшись данным методом, вы сломаете замок зажигания, поэтому вашу машину сможет угнать любой, у кого есть отвертка или прочный ноготь.

Метод 3

Подача питания на щиток

1

Откройте капот и найдите красный провод от катушки зажигания. Провода от свечи и от катушки зажигания находятся в задней части почти всех двигателей V8. В четырехцилиндровых двигателях они расположены справа, в средней части двигателя. В случае шестицилиндровых двигателей все наоборот: левая сторона, в средней части двигателя.

2

Достаньте провода для запуска от внешнего источника. Подсоедините провода для запуска от внешнего источника к положительной клемме аккумулятора и к катушке, или к красному проводу, ведущему к катушке. Так вы запитаете щиток, что необходимо, если вы хотите запустить двигатель.

3

Найдите катушку зажигания. В машинах марки Форд, она находится у правого крыла, возле аккумулятора. В машинах GM она находиться на стартере под рулем.

4

Разблокируйте руль. Вставьте отвертку с плоской головкой в середину рулевой колонки сверху. Надавите между рулем и колонкой. Вам нужно отодвинуть запирающие штифты от руля. Не волнуйтесь, здесь можно применить грубую силу.

Запирающие штифты не сломаются и не включат сигнализацию. Вы сможете найти катушку внутри.

5

Соедините катушку с положительной клеммой аккумулятора. Сверху на катушке вы увидите небольшой провод и положительный провод аккумулятора под ним. Снимите провод замка зажигания и, с помощью отвертки с диэлектрической ручкой, подключите положительную клемму катушки к той клемме, с которой соединяется замок зажигания.

При этом вы подключите 12 В непосредственно от батареи. Это должно задействовать катушку, в результате чего стартер заведет машину.

Советы

Если вы попытаетесь завести машину без ключа, то вы рискуете нанести ей значительные повреждения.

Никогда не оставляйте провода зажигания скрученными после того, как вы заведете двигатель. Так можно сжечь систему зажигания автомобиля, или по меньшей мере разрядить аккумулятор.

У большинства машин при неправильном запуске без ключа срабатывает сигнализация.

Пользуйтесь этим знанием с ответственностью.

Автомобили с компьютерным чипом в замке зажигания нельзя завести без ключа: чип обеспечивает работу Модуля Электронного Управления, без которого машина не заведется.

Предупреждения

Если провода зажигания разъединятся во время вождения, двигатель моментально заглохнет, и вы можете оказаться без электричества, рулевого управления или тормозов.

Не пользуйтесь этим в преступных целях, например для угона автомобиля.

Источники и ссылки

http://ru.wikihow.com/%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D...

↑ http://howto.wired.com/wiki/Hot_Wire_Your_Car

↑ http://jalopnik.com/5871510/how-to-hotwire-a-car/gallery/?co...

↑ http://www.survivalistdaily.com/how-to-hot-wire-a-car/

pikabu.ru

Как завести машину без ключа

Скорее всего каждому автолюбителю приходилось хоть раз в жизни оказываться в щекотливой ситуации, когда по какой-либо причине приходилось пытаться завести машину без ключа зажигания.

Самая распространенная причина это потеря ключа, он часто слетает с колечка на брелке, теряется сам по себе или вместе с барсеткой, сумочкой и так далее. Еще одна причина-поломка ключа прямо в замке зажигания. И еще одна распространенная причина — не включается зажигание при повороте ключа.

Что касается завода машины в третьем случае, то каждый знает что делать. Надо попытаться завести машину с толкача. Если, конечно, причина не в севшем аккумуляторе или неисправности в стартере.

Для проверки необходимо посмотреть, есть-ли искра, и если она есть, попытаться толкнуть машину. Одному это сделать проблематично, а вот если попросить помощи, можно легко завести автомобиль с толкача.

Для этого вначале переключатель скоростей ставится на нейтралку, а после разгона поворачивается ключ зажигания, вжимается сцепление, включается вторая скорость и отпускается сцепление. Как правило, машина быстро заводится.

В случае же отсутствия ключа зажигания есть несколько способов. Желательно в машине на всякий случай иметь небольшую плоскую отвертку. Отверткой откручивается та часть панели, которая закрывает доступ к замку зажигания.

Удаляются весь крепеж, соединяющий замок зажигания и рулевое управление. Разъединение разблокирует рулевое колесо, это самый первый этап — разблокировка рулевого колеса. Затем выкручиваются шурупы, соединяющие две части замка зажигания — механическую и электрическую.

Внимание! Шурупы надо только вывинтить, ничего не разъединять.

После этих несложных процедур отвертка вставляется в то отверстие, которое предназначается для ключа от замка зажигания и поворачивается в том же направлении, в котором обычно поворачивается ключ. После этого автомобиль должен завестись.

А вот как завести машину без ключа, если нет под рукой подходящей отвертки?

Все, наверное, не раз видели как лихие угонщики и крутые парни моментально заводят машину, соединив два проводка между собой.

На самом деле все не так уж и просто и такие манипуляции могут сделать очень профессиональные люди, которые знают в электрики автомобиля ВСЁ.

Надо знать какие именно проводки соединять между собой. Как правило, лучшим помощником здесь послужит наипростейший мультитестер, который, как и отвертку, рекомендуется иметь в каждом автомобиле. Но это в теории, на практике его обычно почти ни у кого нет.

Но если все-таки мультитестер имеется, тогда действительно все просто. Повторив все действия, описанные выше, начиная со снятия кожуха под рулевой колонкой и освободив проводку, идущую на замок зажигания, необходимо в первую очередь найти заземление и заизолировать его.

Кстати, возможно поблизости найдется маленькая лампочка, она так же покажет какой проводок «земля». Если нет ни лампочки, ни тестера, можно догадаться по цвету провода, заземление как правило провод черного или зеленого цвета.

Остальные провода под напряжением можно коротнуть поочередно на землю, но только на максимально короткое время, чтобы не сжечь проводку. Если есть мультитестер или лампочка, выявить все их не составит труда просто соединяя через прибор поочередно с «землей».

Все провода под напряжением надо аккуратно собрать в пучок и проследить чтобы они не коротнули на корпус. Третьим будет провод стартера. Найти его легко, но прежде всего необходимо поставить машину на ручной тормоз и нейтралку.

Поочередно оставшиеся свободные провода надо замыкать на группу под напряжением. Который заведет стартер. тот и нужен.

Далее останется только соединить эти провода, и машина заведется. После этого провод стартера отомкнуть от первых двух групп и по возможности заизолировать. Для остановки двигателя потом достаточно разомкнуть «землю» и «напряжение».

Как единовременная меря эти методы могут использоваться, но следует помнить, что электропроводка довольно опасна для использования без изоляции.

По неопытности или по неосторожности можно испортить всю проводку. Лучше всего иметь в машине припрятанным второй ключ на всякий случай и не доводить до крайностей.

Все варианты приемлемы только для тех, кто уверен в своих силах и знаниях. Желательно иметь в машине дежурный набор, состоящий из мультитестера, маленькой лампочки от фонарика, изоляционной ленты, набора свечей и запасного ремня.

autovogdenie.ru

Как завести машину без ключа ?

Как завести машину без ключа, такой вопрос может возникнуть у автовладельца потерявшего ключи от своего автомобиля, а это происходит как всегда в самый неподходящий момент. В этой статье будут даны рекомендации по последовательности действий, как ничего не испортить и завести двигатель вашей машины, не имея в наличии ключ зажигания, чтобы иметь возможность добраться до гаража или автосервиса.

Для начала следует отметить, что чем старее год выпуска автомобиля, тем проще завести его двигатель без ключа. И наоборот, чем свежее машина по году выпуска, тем больше в ней электронных компонентов и всевозможных электронных блокировок и тем сложнее завести её двигатель, не имея в наличии родного ключа зажигания.

Поэтому владельцам самых свежих иномарок, напичканных электроникой, стоит беречь штатные ключи с особой тщательностью, особенно если нет дубликата. А если нет дубликата (запасного ключа), который как правило входит в комплект нового автомобиля, то обязательно стоит его заказать в специализированной фирме.

Как завести машину без ключа — последовательность действий.

Разумеется прежде чем пытаться завести машину, не имея в руках ключа зажигания, следует сначала открыть водительскую дверь и попасть во внутрь (в салон), чтобы иметь возможность добраться до замка зажигания. Как открыть двери машины не имея ключей, и при этом ничего не испортить, я уже описывал несколько способов и подробно об этом вот тут.

Надеюсь вы всё сделали правильно, открыли двери и уселись поудобнее в водительское сиденье. Далее предстоит внимательно осмотреть пластиковый кожух замка зажигания, чтобы выявить где находятся удерживающие его винты. На более свежих машинах винты могут быть закрыты пластиковыми заглушками и первым этапом работы будет удаление этих пробок. Затем берём подходящую отвёртку и выкручиваем винты, которые удерживают именно пластиковый кожух, закрывающий замок зажигания и провода, приходящие к нему.

После откручивания винтов и снятия кожуха облицовки замка, вашему взору откроется приходящий к замку жгут из проводов. И дальнейшим этапом будет выявление именно тех проводов, которые соединяет (коммутирует) замок зажигания, при повороте ключа зажигания.

Новичкам прежде всего желательно понять, что на любой машине, замок зажигания (при повороте ключа) соединяет плюсовой провод, приходящий к замку от аккумуляторной батареи, с проводами идущими от катушки зажигания, коммутатора (если он есть) и от реле стартера, чтобы запитать их для возможности запуска двигателя.

На дизельных машинах разница в том, что замок зажигания (при повороте ключа) соединяет плюсовой провод от батареи с проводом идущим от электро-клапана, перекрывающего или открывающего поток топлива в ТНВД. А так же замок зажигания на дизелях, при повороте ключа, соединяет плюсовой провод от батареи с плюсовой клеммой реле свечей накаливания (подаёт питание). Надеюсь с этим понятно.

К замкам зажигания некоторых машин и мотоциклов могут приходить и другие провода, которые коммутируются в другом положении ключа зажигания, например провода стояночного света, минусовой провод и другие, зависящие от конструкции электросхемы машины. Но главные провода, которые следует выявить — это провода отвечающие за запуск мотора, то есть провода запитывающие (при повороте ключа) катушку зажигания, коммутатор и стартер — то есть те электрические компоненты, которые отвечают за запуск мотора.

Поняв то, что описано выше, далее будет намного проще. К замку зажигания, на большинстве машин и мотоциклов, жгут проводов приходит и соединяется через клеммную колодку (см. фото слева) которую следует отсоединить от проводов замка зажигания (отщёлкиваем защёлку клеммы и отсоединяем колодку).

Для начала следует в жгуте (точнее в клеммной колодке, соединённой с жгутом) выявить минусовой провод, чтобы в дальнейшем не замкнуть его случайно с другими (плюсовыми) проводами, желательно минусовой провод (его клемму) сразу изолировать изолентой. Минусовой провод несложно выявить, так как он на большинстве машин выполнен чёрного или зелёного цвета.

Но можно выявить минусовой провод и с помощью тестера (мультиметра), выставленного в режим зуммера (пищалки). Одним щупом тестера касаемся клеммы провода, а вторым массы (железа руля, рулевого вала или кузова). И если тестер запищит, то это и есть минусовой провод.

Далее следует выявить провод, приходящий к колодке замка от плюсовой клеммы аккумулятора, то есть провод запитывающий через замок компоненты системы зажигания. На большинстве машин этот провод более толстый и красного цвета (см. фото выше, где красный плюсовой провод указан), но на некоторых машинах или мотоциклах может быть и жёлтого цвета. Следует учесть, что красный более толстый провод на многих машинах идёт на стартер и включает стартер при соединении этого провода с клеммой 30 замка зажигания.

Проще всего выявить нужные провода, если найти электросхему вашего автомобиля и выявить провод по номеру (минусовой провод и остальные тоже). Так как каждая клемма замка зажигания пронумерована и по номеру клеммы легко выявить нужный провод, сверяясь с электро-схемой вашего автомобиля. Например на отечественных Жигулях, провод приходящий от плюсовой клеммы батареи к замку зажигания, приходит на клемму замка под номером 30.

А провод, который приходит на катушку зажигания (и другие потребители) и который замок зажигания коммутирует с 30-ой клеммой (при повороте ключа) подсоединён к клемме №15 замка зажигания. Ну а провод, который замок зажигания коммутирует с 30-ой клеммой при повороте ключа на пуск стартера, приходит на клемму замка под номером 50. На других машинах может быть другая маркировка клемм и поэтому желательно иметь электросхему вашего автомобиля, которая поможет быстро выявить нужный провод (особенно если электро-схема цветная и провода на ней таких же цветов как и на автомобиле).

Но у кого нет электро-схемы, или кто затрудняется их читать, следует опять же воспользоваться тестером или лампочкой на 12 вольт. Один провод от лампочки подсоединяем к красному (или жёлтому) проводу, а второй провод подсоединяем к минусовому чёрному (или зелёному) проводу, а если он уже заизолирован, то к массе машины (кузову, рулевому валу и т.п.).

Если лампочка загорится, значит плюсовой провод, приходящий от плюса батареи и находящийся под напряжением вне зависимости от положения ключа зажигания — выявлен. Точно также выявляем провод и с помощью тестера, выставленного в режим вольтметра (замера постоянного тока). Тестер покажет бортовое напряжение 12,5 — 12,8 вольт, если плюсовой провод, приходящий от батареи к замку зажигания найден. После этого запоминаем цвет провода или помечаем выявленные провода с помощью малярного скотча и маркера.

Теперь остаётся выявить провода, которые идут от замка зажигания к стартеру и катушке зажигания (и к коммутатору, если у вас машина с электронным зажиганием). Для этого по очереди начинаем кратковременно соединять оставшиеся провода из жгута в колодке с плюсовым проводом от батареи, который вы выявили (красный или жёлтый).

При соединении удобно пользоваться перемычкой, сделанной из кусочка провода (как на фото слева), и на каждый конец этого провода советую надеть и обжать клеммы «мама» которые надеваем поочерёдно на клеммы «папа» в колодке замка зажигания. Если же колодка имеет другие клеммы (например как на фото слева, а не как на фото выше) то концы провода просто оголяем от изоляции и скрутив кончики вставляем в клеммы.

При проверке, в целях безопасности, обязательно поставьте коробку передач в нейтральное положение, так как электростартер может внезапно заработать, при очередном подсоединении провода. Если при очередном подсоединении какого то провода к красному плюсовому обнаружится, что стартер заработал, то это и есть питающий провод стартера и его следует пометить — он пригодится когда двигатель машины нужно будет запустить. Но прежде чем пытаться прокручивать стартер замыканием проводов, следует соединить скручиванием, или лучше перемычкой,  красный (или жёлтый) питающий провод (от батареи который вы выявили) с другими проводами, приходящими к катушке зажигания и коммутатору.

Эти остальные провода, приходящие к замку (кроме проводов стояночного света), отвечают за питание не только катушки зажигания, но и других электроприборов машины. И как правило соединение этих проводов с плюсовым красным проводом, подтверждается наличием на клемме катушки и клемме коммутатора (под номером 4 на схеме ниже) бортового напряжения 12,5- 12,8 вольт.

Наличие напряжения на клеммах катушки или коммутатора легко проверить с помощью тестера (вольтметра) или лампочки, подсоединив один щуп или контакт лампочки к клемме катушки, а второй контакт от лампочки или щуп от тестера к массе (кузову автомобиля). Соединив (скрутив) плюсовой (красный или жёлтый) провод с остальными проводами замка зажигания, кроме провода стартера, остаётся кратковременно соединить и провод от стартера, пока двигатель машины не заведётся.

После заводки двигателя разумеется провод от стартера отсоединяем и изолируем изолентой или кембриком, чтобы в процессе движения он случайно не замкнулся (чтобы исключить запуск стартера во время работы двигателя). Также следует обернуть скотчем или изолентой, ну и остальные провода (кроме минусового) чтобы в процессе движения не замкнуть провода с массой машины (корпусом замка зажигания, рулевым валом и т.д.).

Чтобы заглушить двигатель после остановки машины, следует разъединить красный плюсовой провод (идущий от батареи) от других проводов, идущих к катушке зажигания, комутатору (или к электромагнитному клапану на дизельной машине).

Как завести машину без ключа, не вскрывая пластика замка зажигания.

Это более простой способ, так как не нужно будет возиться с снятием пластика и выискивать нужные провода в жгуте, приходящем к замку зажигания. Но если же на вашей машине имеется блокировка руля и руль заблокирован, то пластик всё равно придётся разбирать, чтобы разбирать замок и разблокировать руль.

Если же блокировки нет, то этот способ подойдёт лучше, чем первый (описанный выше). И здесь разумеется тоже следует сперва открыть двери машины, чтобы проникнуть в салон, для открытия капота и для дальнейшего движения. Понадобится отрезок провода метра полтора-два и отвёртка.

Открыв капот, соединяем отрезок провода с плюсовой клеммой аккумулятора, а второй конец провода подсоединяем к одной из клемм катушки зажигания. На машинах с бесконтактной электронной системой зажигания следует запитать от плюса батареи ещё и клемму датчика Холла и клемму коммутатора, но на большинстве машин это не нужно.

Так как электросхема большинства автомобилей связывает плюсовую клемму катушки зажигания и питающую клемму коммутатора одним общим проводом (или дублирующим проводом — см. электросхему слева, где показано, что плюсовой красный провод катушки зажигания и плюсовой провод коммутатора под номером 4 соединены вместе и идут на замок зажигания) и коммутатор отдельно запитывать от батареи не нужно, а только лишь катушку.

После того, как на клемме катушки зажигания появится бортовое напряжение (от подключенного вами отдельного провода с батареи), можно теперь прокручивать коленвал мотора электростартером, чтобы завести двигатель.

Чтобы стартер заработал, для этого есть два способа: первый из которых это подача напряжения от плюсовой клеммы батареи с помощью ещё одного дополнительного провода (провод следует взять потолще) на клемму 50 втягивающего реле стартера, после чего электростартер заработает. После запуска мотора дополнительный провод отсоединяем от клеммы 50.

И второй более простой способ, чтобы не тянуть дополнительный провод — это замыкание силовой контактной шпильки стартера (к которой приходит толстый провод от батареи) и клеммы 50 с помощью мощной отвёртки.

Но лучше всё же воспользоваться первым способом, так как при замыкании медной шпильки стартера, резьба шпильки может быть испорчена (да и отвёртка тоже). Поэтому следует стараться замыкать именно гайку, а не шпильку, или воспользоваться первым способом.

Ну а если вы не хотите возиться с подключением стартера, да к тому же у вас полный салон пассажиров (или ваш автомобиль стоит на спуске), то можно после запитывания катушки зажигания отдельным проводом, просто толкнуть машину и завести её с «толкача». Ну а чтобы заглушить двигатель после поездки, нужно будет скинуть дополнительный провод (идущий к катушке зажигания) с клеммы аккумуляторной батареи.

Если у вас инжекторная машина, то тогда следует подать напряжение и на блок управления, а так же на форсунки, датчики, но чтобы не ошибиться и не вывести из строя блок, следует тщательно изучить электросхему вашей машины. Но лучше всё же изготовить дубликат ключа заранее.

Как завести машину без ключа имеющую дизельный двигатель.

Чтобы завести дизельную машину, следует действовать почти также, как было описано выше, только пускать дополнительный провод от клемы батареи следует к клемме 6 электромагнитного запорного клапана 8, находящегося над ТНВД (см. фото чуть ниже). Подробно я об этом уже писал в статье «Что делать если дизель внезапно заглох» (статья находится вот тут).

После подачи напряжения (с помощью дополнительного провода) от плюсовой клеммы батареи к клемме запорного клапана он откроется (будет слышен щелчок), доступ топлива в ТНВД будет открыт и далее можно будет замыкать отвёрткой клеммы стартера, чтобы прокрутить коленвал для запуска дизеля (ну или кинув дополнительный провод от батареи на пусковую клемму втягивающего реле, чтобы не замыкать отвёрткой).

Если же погода холодная, то тогда следует ещё запитать дополнительным проводом (от плюса батареи) и плюсовую клемму реле свечей накаливания, чтобы подать напряжение на свечи накаливания и подогреть форкамеры дизельного мотора для успешного пуска. Запитывать свечи можно и не задействуя реле свечей, а напрямую (если вы не знаете где находится реле свечей накаливания). Но тогда потребуется кинуть от плюсовой клеммы батареи более толстый провод на плюсовой контакт планки свечей (подробнее об этом и о проверке свечей накаливания читаем вот здесь).

После запуска дизельного двигателя отключаем провод от стартера (если отвёртка не использовалась и провод был подключен к пусковой клемме втягивающего реле) и от свечей накаливания, оставив подсоединённым только провод на клемме запорного электромагнитного клапана, который надо будет отсоединить только когда вам нужно будет заглушить дизель.

Для  запуска самых современных дизелей, кроме запорного клапана и свечей накаливания, следует подать напряжение и на блок управления (и на форсунки, датчики), но чтобы всё правильно подключить, следует тщательно изучить электросхему машины, а для многих это не так просто. Поэтому всё же владельцам самых современных автомобилей, как с системой впрыска (инжекторных), так и современных дизелей, следует заранее изготовить запасной ключ, если его нет, и бережно хранить.

И последнее — если вы смогли завести свою машину без ключа, то и злоумышленникам это не составит труда, но если вы хотите поставить их в тупик и обезопасить свой автомобиль, то следует доработать электропроводку вашего автомобиля совсем несложным способом, описанным вот в этой статье.

Вот вроде бы и всё, надеюсь, что многие новички теперь имеют понятие, как завести машину без ключа, а те водители, кто совсем не дружит с электрикой, надеюсь поняли, что не стоит терять ключ зажигания и иметь его дубликат, успехов всем.

suvorov-castom.ru


Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf