logo1

logoT

 

Кнопка вместо замка зажигания


Как вместо замка зажигания поставить кнопку без ключа

Как установить кнопку старт вместо ключа зажигания

Если вы автомобилист, и вам надоели проблемы, связанные с выработкой пластмассовых элементов замка зажигания (ЗЗ), подгары и деформации в контактах, то рекомендуем узнать, как вместо замка зажигания поставить функциональную кнопку. Она в разы повысит комфорт управления зажиганием, и даст возможность лишний раз убедиться в ошибочности стереотипа «всегда носи с собой ключ». Проблемный ЗЗ с его контактной группой в машине вовсе необязателен.

Классические способы модернизации

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Итак, на сегодняшний день для осуществления подобной модернизации есть множество универсальных способов.

1-й способ

Один из наиболее простейших классических вариантов – установка кнопки «старт стоп» с ключом. Это полумодернизированная схема, имеющая как свои преимущества, так и недостатки.

Дело в том, что без ключа будет невозможно завести машину. Сначала нужно вставить его, затем установить в нужное положение, а уже после воспользоваться кнопкой для запуска ДВС. Если надо мотор заглушить, ключ поворачивается обратно.

2-й способ

Другой способ тюнинга уже полностью исключает наличие ключа. Однако схема проведения модернизации более сложная, нужно обзавестись специальным реле (подойдет модель реле, управляющая на автомобилях ВАЗ задними «противотуманками»).

Если на машине имеется сигнализация, то подсветку кнопки можно запитать от неё, а не от АКБ. Таким образом, можно обеспечить свечение кнопки сразу после снятия автомобиля с «охраны». Кнопка «старт стоп» будет сигнализировать водителю о готовности к запуску ДВС.

Что касается специфических особенностей этой схемы:

  • Как только автомобиль снимается с «охраны», на кнопке запуска появляется напряжение 12 вольт (одновременно загорается светодиод);
  • Когда водитель нажимает на кнопку и немного удерживает её, срабатывают реле и стартер, двигатель запускается;
  • После отпускания кнопки, отключается стартер, зажигание остаётся в рабочем положении;
  • Когда вновь водитель нажимает на кнопку, силовой агрегат останавливается;
  • Как только автомобиль ставится на сигнализацию, с кнопки полностью снимается напряжение, светодиод гаснет.

Важный момент. При реализации этой схемы модернизации, полностью исключающей наличие ключа, не стоит забывать о блокировке руля. Её следует перед проведением тюнинга отключить, чтобы рулевое колёсо нормально вращалось.

3-способ

Третий вариант классической модернизации практически ничем не отличается от второго, с одной небольшой разницей. Стартер уже не будет включаться в работу после нажатия кнопки, задействуется лишь реле. Для того чтобы запустить мотор, водитель должен нажать на одну из педалей (в данном случае – подключаем педаль тормоза).

Этот вариант схемы характерен для большинства современных иномарок. А педаль тормоза задействуется по той лишь причине, что она имеет собственный датчик. Педаль выжимается и, тем самым, обеспечивается задействование 5-контактного реле.

Вариант переделки комбинированный (пошагово)

Подготавливаются необходимые материалы для тюнинга:

  • Три разновидности реле: зптф, 4- и 5-контактные;
  • Несколько метров качественной проводки с сечением больше одного миллиметра;
  • Кнопка «старт стоп»;
  • Диод и клеммы.

Вооружиться следует всеми необходимыми для тюнера инструментами, включая плоскогубцы, кусачки и т.д.

Схема переделки выглядит так.

Как установить кнопку зажигания

Всё осуществляется согласно схеме, однако диод можно установить в любом удобном месте.

Готовые универсальные комплекты

Современный рынок изобилует и готовыми универсальными комплектами запуска ДВС от кнопки. Они продаются вместе с защитными системами, подходят для инсталляции практически во все известные модели авто.

Готовые комплекты способны обеспечить надёжный пуск двигателя. Модернизация, если её осуществить грамотно, легко превратит систему пуска отечественного автомобиля в универсальный и функциональный элемент, ничем не отличающийся от штатного исполнения лучших в мире иномарок. Однако стоят комплекты не дешёво, а если вызвать специалиста, то вместе с установкой новая система пуска потребует довольно больших финансовых вливаний. Если же вы знаете, как поставить кнопку зажигание, то можно сэкономить.

Таким образом, установить кнопку можно несколькими способами. Каждый имеет свои особенности, преимущества и недостатки.

  1. С ключом. Такой вариант зажигания требует наличие ключа. Старая и проверенная схема. Плюс – простота инсталляции, минус – опять надо брать с собой ключ. Для запуска мотора водитель должен нажимать кнопку.
  2. Такой же вариант, только без ключа. Преимущества очевидны, а вот недостаток – сложная схема инсталляции.
  3. Кнопка с кратковременным нажатием. Достаточно лишь секунду удержать кнопку в нажатом положении – этого будет достаточно для прокручивания стартера. Преимущество схемы: кнопка даёт стартеру лишь команду активироваться, он вращается до тех пор, пока не запустится ДВС.
  4. Кнопка с длительным нажатием. То же самое, только кнопка удерживается более длительный период времени. Преимущество схемы выражается тем, что водитель сам контролирует вращение стартера. Если он отпустит кнопку – стартер перестанет вращаться.

Как и было написано выше, помимо классических вариантов использования схем, существуют также и комбинированные. Они часто придумываются на ровном месте любителями и умельцами. Некоторые схемы настолько удачны, что заслуживают более высокого одобрения.

Кнопка «старт стоп»: плюсы и минусы

Кнопка представляет собой маленькое изделие, инсталлируемое вместо ЗЗ или в другую часть салона автомобиля. Для запуска мотора достаточно одного лишь нажатия пальцем. Это просто, удобно и оригинально.

Штатные кнопки на иномарках функционируют так: как только машина снимается с «охраны», водитель садится внутрь, нажимает педаль тормоза и задействует кнопку один раз. Спустя полсекунды силовой агрегат запускается. Чтобы остановить мотор, достаточно ещё раз нажать тормоз и кнопку.

Часто кнопки оборудуются светодиодами для удобства эксплуатации. Светящийся индикатор даёт знать водителю, что пуск автомобиля прошёл успешно (на некоторых иномарках уровень шумоизоляции кузова доведён до такого уровня, что внутри салона даже не слышно, заведён двигатель или нет).

Преимущества и недостатки

 ПреимуществаНедостатки
1Для запуска двигателя достаточно лёгкого нажатияЧтобы завести машину, нужно сесть в неё и нажать педаль тормоза. С непривычки многие водители забывают об этом
2Больше не нужно носить с собой ключ зажиганияВозможны затруднения при установке сигнализации с прогревом. Так, потребуется как минимум два брелока — один из них нужно отдать мастерам. Они разберут его, достанут микросхему и установят её в автомобиль. Питание будет подаваться только в момент запуска
3Кнопка устанавливается в любом месте, в том числе прямо под рукой, что повышает удобство использованияУстановка сигнализации на машину с кнопкой, как правило, стоит дороже
4Ряд вариантов совмещается с автосигнализацией, иммобилайзером и другими системами безопасности
5Можно закрывать автомобиль простым нажатием кнопки на двери, без необходимости ставить её на сигнализацию — это экономит время, если вы покидаете салон ненадолго

Примечание. Бытует мнение, что якобы в машину не удастся зайти, если сядет батарейка в брелоке. На самом деле это не так. Достаточно будет подвести брелок со стороны кнопки, а если сядет АКБ – тогда открыть автомобиль ключом.

Теперь вы знаете, как вместо замка зажигания поставить кнопку. Это можно осуществить своими руками, экономя на услугах дорогих специалистов.

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка - Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Кнопка вместо замка зажигания

В каждом из нас заложены стереотипы, от которых, порою, довольно трудно отказаться. В полной мере это относиться к неизменному наличию замка зажигания, управляемого ключом. Впрочем, те автолюбители, которые сталкивались с проблемами выработки пластмассовых деталей замка (застарелая болезнь моделей ВАЗ), подгарами и деформациями в контактной группе и, просто, поломкою ключа, совсем по новому начинают относиться к возможности замены замка на кнопку «start stop», тем более, что в наши дни, для подобной модернизации существуют все возможности.

 Самый простой способ такого тюнинга является своеобразным промежуточным вариантом, при котором устанавливается кнопка start stop, однако наличие ключа также остается обязательным. 

Алгоритм запуска машины в данном случае сводится к следующему:

  • -Без ключа автомобиль завести не удастся и для создания необходимых условий необходимо, предварительно, вставить ключ в замок и установить его в положение «1»;
  • - Мотор заводиться методом нажатия и удерживания кнопки до момента устойчивого запуска;
  • - Глушится двигатель установкой ключа в положение «0».

Для выполнения указанной доработки можно воспользоваться приведенной схемой и исполнение ее требует минимум затрат времени и сил.

Следующий вариант является более сложным и позволяет полностью исключить использование ключа зажигания.

Для реализации такой схемы понадобиться реле ЗПТФ, применяемое на многих моделях ВАЗ для управления задними противотуманными фарами. Обращается внимание на то, что необходимо использовать реле номенклатуры 21.3777 или 22.3777, так как аналог 2114-3747610, в данном случае не подойдет.

При наличии на автомобиле противоугонной сигнализации подсветку кнопки start stop engine лучше запитать от нее, а не напрямую от аккумуляторной батареи. В этом случае кнопка засветиться после снятия с «охраны», сигнализируя о готовности к запуску двигателя.

Подобный вариант зажигания предусматривает следующие особенности алгоритма работы:

  • -После снятия с охраны на контакте №1 реле ЗПТФ, а значит и на кнопке запуска, появляется +12В (одновременно кнопка начинает светиться);
  • -При нажатии и удерживании кнопки реле ЗПТФ включается в работу, обеспечивая срабатывание реле зажигания и стартера;
  • -После отпускания кнопки стартер отключается, а зажигание остается задействованным;
  • -Остановка двигателя выполняется, также, нажатием кнопки;
  • -При постановке на сигнализацию питание 12В с кнопки снимается.

 Сразу оговоримся, что при выполнении любой модернизации системы зажигания путем полного исключения замка не следует забывать и о необходимости отключения блокировки руля.

 Путем несложной доработки схему запуска двигателя от кнопки start stop, основанной на использовании реле ЗПТФ, можно привести к виду, характерному для большинства иномарок, а именно дополнительно задействовать одну из педалей (что касается ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 и пр., то рекомендуется остановиться на педали тормоза, уже имеющую свой датчик).

При таком подходе алгоритм работы остается практически одинаковым с предыдущим вариантом – разница в том, что теперь при нажатии на кнопку запуска включится только зажигание (через реле ПТФ), а вот для включения стартера необходимо выжать педаль тормоза (обеспечивая включение 5-ти контактного реле).

Вполне понятно, что современный рынок не мог оставить без внимания столь привлекательный автомобильный девайс и сегодня без проблем можно приобрести универсальные комплекты запуска двигателя от кнопки start stop engine вместе с блоками защиты и пригодные для установки практически на все распространенные модели автомобилей. 

Такие комплекты в состоянии довести запуск автомобиля до уровня заводского исполнения лучших иномарок, правда и стоят они не дешево, да и стоимость их установки в условиях автосервиса приближается к стоимости самого комплекта.

Похожие материалы

Установка кнопки старт-стоп вместо замка зажигания. — Peugeot 607, 2.2 л., 2001 года на DRIVE2

Предистория:Сломалось контактная группа замка зажигания. Хотел купить новую и заменить. Как оказалось эта запчасть продаётся только вместе с замком зажигания. Цена конечно заоблачная. Б/у замок зажигания стоит около 30$.

Решил купить в Китае кнопку СТАРТ-СТОП (ссылка ниже в комментариях) и установить вместо замка зажигания.

Купил на ali.pub/q1wji Алиэкспресс

Установка:1.

Полный размер

1. Снимаем крышку отсека предохранителей.

2.

Полный размер

Снимаем обшивку рулевой колонки.

3. Отключаем три разъема от замка зажигания.

4.

Полный размер

Снимаем замок зажигания.

5. Отрезаем провода от контактной группы замка и спаиваем с проводами кнопки старт-стоп согласно схеме:

инструкция по монтажу

Полный размер

получилось вот так

6. Тонкий зеленый проводок подключается к выключателю стоп-сигнала.7. Подключаем три разъёма.8. Антенну электронной метки приклеил на верхнюю крышку обшивки рулевой колонки9. Разбираем ключ зажигания и вынимаем чип. Чип приклеил прямо к штатной антенне иммобилайзера10. Устанавливаем кнопку на штатное место замка зажигания и собираем обшивку рулевой колонки.

Вот как получилось:

Чтобы запустить двигатель нужно поднести чип-метку к месту куда установили антенну. Прозвучит короткий сигнал. Нажимаем кнопку один раз. Кнопка начинает медленно мигать, включается АСС (как при первом повороте ключа). Нажимаем кнопку второй раз — включается зажигание. Подсветка кнопки мигает часто. Чтобы запустить двигатель, нужно нажать на педаль тормоза и нажать кнопку еще раз. Двигатель запустился. Подсветка кнопки светится постоянно. Чтобы заглушить двигатель необходимо нажать педаль тормоза и нажать кнопку.

Page 2

Предистория:Сломалось контактная группа замка зажигания. Хотел купить новую и заменить. Как оказалось эта запчасть продаётся только вместе с замком зажигания. Цена конечно заоблачная. Б/у замок зажигания стоит около 30$.

Решил купить в Китае кнопку СТАРТ-СТОП (ссылка ниже в комментариях) и установить вместо замка зажигания.

Купил на ali.pub/q1wji Алиэкспресс

Установка:1.

Полный размер

1. Снимаем крышку отсека предохранителей.

2.

Полный размер

Снимаем обшивку рулевой колонки.

3. Отключаем три разъема от замка зажигания.

4.

Полный размер

Снимаем замок зажигания.

5. Отрезаем провода от контактной группы замка и спаиваем с проводами кнопки старт-стоп согласно схеме:

инструкция по монтажу

Полный размер

получилось вот так

6. Тонкий зеленый проводок подключается к выключателю стоп-сигнала.7. Подключаем три разъёма.8. Антенну электронной метки приклеил на верхнюю крышку обшивки рулевой колонки9. Разбираем ключ зажигания и вынимаем чип. Чип приклеил прямо к штатной антенне иммобилайзера10. Устанавливаем кнопку на штатное место замка зажигания и собираем обшивку рулевой колонки.

Вот как получилось:

Чтобы запустить двигатель нужно поднести чип-метку к месту куда установили антенну. Прозвучит короткий сигнал. Нажимаем кнопку один раз. Кнопка начинает медленно мигать, включается АСС (как при первом повороте ключа). Нажимаем кнопку второй раз — включается зажигание. Подсветка кнопки мигает часто. Чтобы запустить двигатель, нужно нажать на педаль тормоза и нажать кнопку еще раз. Двигатель запустился. Подсветка кнопки светится постоянно. Чтобы заглушить двигатель необходимо нажать педаль тормоза и нажать кнопку.

Тумблер и кнопка вместо замка зажигания — Лада 2106, 1.3 л., 1987 года на DRIVE2

Решил поделиться инфой от безделия.

Делал еще прошлой зимой, так что тонкостей, схем и номиналов не помню. Кому нужно будет, посмотрю, уточню, напишу.

В общем так.В связи с тем, что в панели я заменил старые лампы на новые светодиодные, у меня оказалась лишней регулировка подсветки приборов. Светодиоды практически не реагируют на нее. Вот и нашлось место для кнопки)))

Так вот…Контакты это такая хрень… Ну, сами небось знаете. А тут вдруг и сердцевина в замке рассыпалась. Взбесило. Решил переделать на кнопку и тумблер.Нашёл в магазине тумблер 15А вроде. Поставил на него внешнее освещение и зажигание и нашёл кнопку пусковую, вроде как 60А.В общем, не долго музыка играла, и обратно домой я уже ехал со скрученными проводами.Решил освещение закольцевать без тумблера. На такой же но уже новый тумблер повесил одно зажигание. Ну, что могу сказать… Слабый он и плавится.Временно подключил тумблер внешнего освещения подался в Сумы по делам, попали заскочил на авторынок.

Тумблер вполне живучий, но он мне не подходил исходя из места установки (все уже было подготовлено), а он большой и не влезал. Ну, может кому и такой захочется, клавишу, то ставьте, вполне хорошие и мощные тумблера. Но у меня то все было подготовлено под тумблер палочку… Купил себе такой, с крышичкой и подсветкой. Ходит до сих пор. Все гут.

В общем, кому нужна схема подключения, можете найти в инете. Там полно таких схем. А кому интересно как конкретно делал я, пишите, буду дома, сделаю фотки и наглядный чертеж с номиналами)Фото готовой работы пока нету.Фото кнопки и тумблера такие же как и я ставил.

Схему прилагаю.

Всем удачных экспериментов))

Цена вопроса: 80 грн Пробег: 6831 км


Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf