logo1

logoT

 

Контактная группа замка зажигания


Контактная группа замка зажигания – ремонтируем своими руками + Видео

За запуск панели приборов и двигателя отвечает замок зажигания – без этого устройства даже самый шустрый автомобиль не сдвинется с места. Это только в голливудских фильмах каждый прохожий знает, как завести машину, соединив зубами два проводка – в жизни все совсем иначе!

В основе работы замка зажигания лежит механизм, состоящий из переключателя, который при повороте ключа в замке соединяет разные виды контактов. Как правило, замок зажигания работает в нескольких положениях, каждое из которых отвечает за определенное действие при запуске автомобиля.

Фото замка зажигания

Первое положение отвечает за включение приборов на панели и подачу энергопотребления по всему автомобилю. Второе положение отвечает за запуск двигателя. Ну и последний режим – это блокировка руля. Для каждого положения в той или иной степени задействована своя контактная группа замка зажигания.

На фото — контактная группа замка зажигания

Поломка зажигания – достаточно редкое явление и далеко не каждый автомобилист с этим сталкивается. Однако если с пробитым колесом или барахлящим генератором с горем пополам можно доехать до ближайшего СТО, то с поломанным замком далеко не уедешь. Давайте разбираться, из-за чего может возникнуть такая проблема и как ее исправить своими руками.

Поломался замок зажигания – кто виноват и что делать?

В замках зажигания расположено несколько групп контактов; если хотя бы один из них не работает, то вся система автомобиля остается без энергоснабжения. Главная причина поломки замка зажигания – выход из строя его реле. В некоторых случаях можно купить такое же и своими руками заменить его. Иногда проще сменить полностью весь замок зажигания.

Чтобы проверить контактную группу замка зажигания, необходимо снять минусовую клемму на аккумуляторе. После этого в салоне автомобиля нужно отключить фишку с проводами, она находится в защитном кожухе внизу рулевой колонки. Далее нужно взять омметр, при помощи которого будем делать замеры сопротивления. Его контакты нужно поочередно подключить к клеммам на фишке, поворачивая ключ зажигания в разные положения. Контакты проверяются попарно, верхний ряд с нижним. Если на каком-то этапе вы заметили слабый контакт или вовсе его отсутствие, возможно, все дело в поломке самой сердцевины замка. В таком случае можно ее заменить. При более серьезных поломках нужно менять реле зажигания или весь замок полностью – все это можно сделать своими руками.

Фото снятие минусовой клеммы на аккумуляторе

В этих случаях необходимо полностью снять замок зажигания. Первым делом нужно убрать обшивку с вала рулевой колонки и отключить все фишки, которые крепятся к замку зажигания. Если у вас возникли трудности с отключением фишек, возьмите отвертку и нажмите на их фиксаторы. Контактную группу проводов нужно отключать без применения особых усилий, чтобы не повредить провода в фишках.

После этого открутите болты, которыми крепится сам замок. Ключ зажигания нужно вставить замок и провернуть в нулевое положение. После этого при помощи отвертки нужно нажать на кнопку, которая фиксирует замок в механизме рулевой колонки – это позволит его полностью достать. Оставшиеся провода отсоедините от замка зажигания. Если в вашем автомобиле были какие-то переделки, обязательно обозначьте провода в порядке их отключения, чтобы при установке нового замка у вас не возникло проблем с подключением.

На фото — отсоединение проводов замка зажигания

Новый замок зажигания можно купить в любом автомагазине и установить его своими руками не составит труда. Все действия нужно выполнить в обратном порядке. Схему подключения контактной группы нужно выполнить по инструкции, которая прилагается в комплекте. При покупке нового замка зажигания обязательно убедитесь, что он именно к вашей модели автомобиля. Для отечественных автомобилей лучше покупать замки нашего производства, они более надежные, чем китайские.

Подсветка доски приборов – как устроена панель?

В любом современном автомобиле обязательно должна быть подсветка как доски приборов, так и других кнопок и переключателей, расположенных на торпеде автомобиля. Подсветка замка зажигания – очень распространенное явление в импортных авто. Наши производители до такого не додумались, поэтому многие водители улучшают своего железного коня самостоятельно. Такая подсветка придаст вашему автомобилю особый шарм в ночное время суток, да и удобно это – видеть, куда вставлять ключ.

Фото подсветки замка зажигания

Самым оптимальным и распространенным видом подсветки в наше время является подсветка замка зажигания с помощью светодиодов.

Она не сложна в монтаже, а срок ее службы очень большой. Самое главное, что при выборе такой подсветки не нужно ничего изобретать. В автомагазинах, как правило, продают стандартные типы подсветок, которые имеют только одну лампочку и способны светить только точечно. Для автомобилей ВАЗ начали выпускать готовые элементы для подсветки замка зажигания, которые удобно монтируются и не требуют переделок и вырезов в пластике рулевой колонки автомобиля.

Как установить подсветку своими руками?

Перед покупкой необходимых материалов сделайте замер кольца зажигания. Определить нужно сам диаметр. В магазине сообщите продавцу данные и он вам выдаст нужный размер кольца под ваш замок. Купите светодиоды необходимого цвета с готовыми проводками и фишками, это избавит вас от работы с паяльником. Также нужен будет эпоксидный клей, чтобы приклеить провода, которые будут расположены в пластике рулевой колонки.

Подсветка замка зажигания выполняется поэтапно – сначала нужно снять пластмассу с рулевой колонки и вытянуть замок зажигания. Как снять замок зажигания в автомобиле, мы рассмотрели выше. После этого определите посадочное место кольца в пластике замка зажигания и просверлите в нужном месте кольца дырки под светодиоды. На следующем этапе вставьте светодиоды и соедините их между собой.

На фото — светодиоды для кольца замка зажигания

Кольцо подсветки при помощи клея приклейте в нужное место. Минусовый конец провода можно подсоединить к массе на замке зажигания. Второй же контакт необходимо подключить к механизму открывания дверей. Для этого посмотрите электрическую схему автомобиля и сделайте монтаж. Если вы ни разу не делали подключение сами, лучше обратиться к опытному электрику.

Очень важно, чтобы подсветка замка зажигания срабатывала именно на открывание дверей. Еще есть вариант подключения подсветки замка зажигания к плафону, который расположен в потолке автомобиля. Для этого подсоединитесь к нему, предварительно проверив полярность контактов на лампе.

Фото кольца подсветки замка зажигания

После того, как все элементы собраны, необходимо проверить правильность работы подсветки и только после этого приступать к обратной сборке рулевой колонки. При помощи установки таких светодиодов можно улучшить и остальные элементы салона автомобиля.

Как работает контактная группа замка зажигания

Контактная группа – это конструкция, позволяющая легко замыкать и размыкать необходимые контакты для управления различными электрическими устройствами. Контактная группа, установленная в замке зажигания, является центральным «пультом управления» почти всей электросетью автомобиля.

Конструкции контактных групп замков зажигания могут отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля, но у всех групп есть общие принцип работы. В основе любой контактной группы, установленной в замок зажигания, лежат поворотные части с имеющимися на них токоведущими дорожками. Поворот ключа в замке приводит к повороту одной части группы относительно другой и к замыканию соответствующих контактов на дорожках.

Поворотная часть группы, на которой находится контакт стартера, снабжена пружиной для возврата ключа из положения «Стартер». Это необходимо для удобства и для того, чтобы стартер не остался включенным при уже заведенном двигателе. Когда водитель ослабляет нажим на ключ, стоящий в этом положении, поворотная часть группы под действием пружины возвращается в положение «Зажигание» и отключает напряжение на втягивающем реле стартера.

Положения поворотных частей контактной группы соответствуют положениям ключа в замке зажигания. Количество этих положений и набор подключаемых потребителей электричества зависит от марки и модели автомобиля. В минимальном варианте это – «Выключено», «Зажигание» и «Стартер». В обязательном порядке присутствует положение, когда большинство потребителей выключены и в этом положении, как правило, можно вытащить ключ из замка зажигания. Однако есть и исключения. Например, в «классике» максимальное отключение потребителей происходит тогда, когда ключ вытащить невозможно. Когда же ключ вытащен и человек ушел, практически все, что только можно – подключено.

Контактная группа замка зажигания ВАЗ-2110

Напряжение на различные потребители тока распределяется группой через контакты. Они установлены на токоведущих дорожках ее частей и представляют собой выступы наподобие заклепок. На старых контактных группах, в результате многолетнего трения контактов друг об друга, они могут стачиваться. В этом случае ухудшается соприкосновение контактов, появляется нагрев. В конце концов, контакты обгорают, и контактная группа выходит из строя. Подробнее об этом можно почитать в статье причины неисправности контактной группы замка зажигания.

В результате неисправностей контактной группы, в автомобиле могут возникать интересные неполадки, которые, на первый взгляд, не имеют ничего общего между собой. Поскольку эта группа подключает сразу несколько устройств, то и отказывают они точно также. Например, перестают работать фары, отопитель салона и «дворники». Столько массовый отказ оборудования, как правило, всегда является признаком неисправности контактной группы.

Контактная группа замка зажигания на классических моделях АвтоВАЗа

Существуют автомобили, в которых из-за конструкторского просчета, контактная группа замка зажигания обречена на частые поломки. Так, в ВАЗ-2106, напряжение на втягивающее реле стартера подается напрямую через группу. С постепенным старением втягивающего реле и загрязнением его контактов, ток становится все больше, и стартерный контакт группы начинает обгорать все чаще. Выходом из этой ситуации чаще всего становится подключение стартера через реле, как сделано на более поздних классических моделях АвтоВАЗа.

Внешне контактная группа может выглядеть по-разному и иметь разные установочные размеры. Некоторые группы могут использоваться на автомобилях разных марок и быть взаимозаменяемыми. Однако их внутренняя конструкция с поворотными частями, токопроводящими дорожками и контактами остается неизменной, предоставляя водителям простой и достаточно надежный способ управлять электрооборудованием своих автомобилей простым поворотом ключа зажигания.

Контактная группа замка зажигания - как это работает

Замок зажигания Что может быть проще того, чтобы повернуть ключ в замке зажигания и запустить двигатель? Но это взгляд стороннего наблюдателя – водителя, а ведь внутри автомобиля в эти мгновения происходят невообразимые процессы! Система зажигания включает в себя десятки деталей, но в данной статье мы снимем завесу с одного лишь механизма, что является связующим звеном между проводами, который замыкает контакты, необходимые для того, чтобы запустить либо остановить двигатель.

Название этому механизму контактная группа замка зажигания. Контактная группа – это система, соединяющая контакты электропроводов, которая способствует их замыканию в необходимой последовательности. Это тем самым обеспечивает правильное распределение подачи тока между источником питания и различными электрическими приборами автомобиля.

Как это работает – изучаем замок зажигания

Замок зажигания, как отдельная деталь, - это вполне обычный прерыватель электроцепи. Ключ замка зажигания регулирует положения контактов, благодаря чему можно выбирать между вариантами соединения цепей: пуск двигателя, питание электрических приборов, остановка мотора. Сняв крышку, Вы увидите этот механизм: замок с многочисленными проводами, которые соединены методом «вилка-розетка». Провода пролегают от аккумулятора, что является источником питания, соединяя все электроприборы автомобиля в одну цепь. Контактная группа выступает своеобразным соединителем для электрических проводов. Для того, чтобы контакты проводки были изолированы и разграничены, их закрепляют в пластиковый корпус контактной группы.

Контактная группа замка зажигания Контактная группа, по сути, нужна для наиболее удобного соединения всех автомобильных электросетей, их группирования и простой замены в случаях износа. Ведь износ зачастую может привести замыканию, в следствии чего рабочая цепь электрических проводов неизбежно разомкнётся. Конечно можно было бы сделать, на первый взгляд, проще – подключить контакты к замку зажигания напрямую, но это доставило бы множество хлопот. Всякий раз нужно было бы лезть в корпус замка, разбирая его, и заново спаивать контакты. Замена целой контактной группы выйдет гораздо дешевле да и проще во всяком случае.

Официально системы зажигания подразделены на две разновидности: батарейное зажигание и генераторное. Разница между ними лишь одна – источник питания. Батарейная система зажигания полностью автономна, ведь она оборудована собственным источником питания, что позволяет включать автомобильные электроприборы без того, чтобы запускать двигатель. Генераторное же зажигание позволяет включать электроприборы автомобиля только после того, как двигатель был запущен и запустилась выработка электротока.

Контактная группа С поворотом ключа в замке зажигания, Вы замыкаете электрическую цепь, которая идёт от минусовой аккумуляторной клеммы к катушке зажигания. Электрический ток, преодолевая путь к замку зажигания, проходит по системе проводов, затем от контактов замка он движется к катушке индукции, возвращаясь на плюсовую клемму аккумулятора. В момент прохождения тока через индукционную катушку, она подаёт на свечу зажигания высокое напряжение, которое сама и вырабатывает. Таким образом, происходит замыкание контактов цепи зажигания ключом, что и позволяет двигателю запуститься. Автомобиль полон ещё и многими другими электрическими цепями, что передают электрический ток от источника к электрическому оборудованию. Элементом, разграничивающим эти цепи, является контрольная группа. Замыкание контактов проводов друг с другом осуществляется при помощи контактной группы.

Как мы знаем, ключ в замке зажигания можно проворачивать в трёх функциональных положениях. В положении «А» происходит активация электроприборов вследствие замыкания цепи, идущей от источника питания к раздатчику напряжения. Если у Вас батарейное зажигание, то в данном положении можно так же включать фары, салонное освещение и пользоваться всеми имеющимися электроприборами. В данном положении электрическое напряжение будет идти исключительно от источника питания к распределителю. Поворот ключа в следующее положение производит запуск двигателя по вышеописанной схеме. Обратно повернув ключ, Вы заглушите мотор.

Замки зажигания в разных моделях автомобильных марок могут иметь различия в режимах работы в идентичных положениях ключа. Многие машины уже подают напряжение, как только ключ был вставлен в замок зажигания. В данном случае уже сам факт вставленного в замок ключа замыкает цепь, подающую напряжение. От положения ключа, вставленного в замок зажигания автомобиля, зависит работа сигнализации, противоугонной системы и блокировка автомобильных дверей.

Поломался замок зажигания – кто виноват и что делать?

Замок зажигания Замки зажигания вмещают несколько контактных групп и в случае выхода из строя хотя бы одной, вся автомобильная система остаётся без подачи энергии. Основной причиной поломки замка зажигания является его реле, а точнее выход из строя этого механизма. В любом случае эта проблема решаема. Или Вы покупаете идентичное реле и самостоятельно его устанавливаете, или заменяете полностью весь замок зажигания, что на наш взгляд является более простым вариантом.

Перед началом проверки контактной группы замка зажигания снимите клемму «-»на аккумуляторе. Затем под рулевой колонкой отключите фишку с проводами, которая расположена в защитном кожухе. После возьмите омметр. С его помощью и будут производиться дальнейшие замеры сопротивления. Подключая контакты омметра к клеммам на фишке, поворачивайте ключ в замке зажигания в разные положения. Контакты нужно проверять попарно: верхний ряд вместе с нижним. Если какой-то из этапов ознаменовался слабым сигналом или вообще его отсутствием, то возможно проблема кроется в сердцевине замка, она оказалась сломанной. В этом случае нужно будет её заменить. Если случай оказался более серьёзным, тогда неизбежна замена реле или полностью замка зажигания. Но это всё можно без каких-либо серьёзных затруднений сделать самостоятельно.

Если диагноз подтвердился, тогда полностью снимайте замок зажигания. Во-первых, уберите обшивку вала рулевой колонки и отключите все фишки, прикреплённые к замку зажигания. Если фишки не поддаются отключению, не беда, просто отвёрткой нажмите на их фиксаторы до щелчка. При отключении проводов контактной группы, не переусердствуйте с особыми усилиями, чтобы не повреди наполнение фишек. Затем открутите болты, которые держат сам замок. Ключ зажигание вставьте в замок и проверните в нулевое положение. После всего проделанного выше, отвёрткой надавите на кнопку, фиксирующую сам замок в механизме колонки руля. Всё теперь его можно полностью извлекать. Провода, что остались смело отсоединяйте от замка зажигания. Если Вы или бывший владелец Вашего автомобиля занимались какими-то переделками, то запомните, а лучше обозначьте порядок отключения проводов, чтобы подключая новый замок ничего не напутать и не наделать новых проблем.

Контактная группа замка зажигания Новый замок приобрести не сложно, он не дефицит в каждом автомобильном магазине. А установить его обратно труда не составит, просто все проделанные манипуляции выполните точно так же только в обратном порядке. Покупая новый замок зажигания, убедитесь в том, что он подходит к модели именно Вашего автомобиля. Для автомобилей, произведённых на территории Украины или бывшего СССР, лучше приобретать так же наши замки, они гораздо надёжнее и качественнее, произведённых в поднебесной.

Подсветка доски приборов – как устроена панель?

Любой современный автомобиль обязательно должен быть оборудован подсветкой как панели приборов, так всяких других переключателей, ручек и кнопок, что находятся на торпеде автомобиля. Так же и подсветка автомобильного замка зажигания – явление достаточно распространённое в «забугорных» автомобилях. Обладатели же представителей отечественного автопрома должны пробуждать в себе «кулибиных», чтобы самостоятельно улучшить своего железного друга, ведь производители, увы, до этого ещё не дошли. Такая подсветка – весьма полезное внедрение в салон Вашего автомобиля. Ведь это очень удобно, Вы видите, куда вставляете ключ ночью, да и эстетическое наслаждение поднимается на уровень от мягкого света, исходящего от замка. Наиболее распространённым и выгодным видом подсветки на данный момент является светодиодная подсветка замка зажигания. Монтаж её не сложен, а срок эксплуатации очень велик. А самое главное изобретать то ничего не нужно. Автомобильные магазины полны подобными приспособлениями. Для счастливых обладателей ВАЗов уже выпускают готовые элементы подсветки для замка зажигания. Они легко устанавливаются и не требуют проделываний дополнительных отверстий или расширения уже имеющихся.

Как установить подсветку своими руками?

Замок зажигания При выборе светодиодной подсветки, отталкивайтесь от цветовой гаммы внутренней отделки салона Вашего автомобиля. Если Вы подберёте тон свечения правильно, в гармонии с другими светящимися элементами, то Вы будете приятно удивлены этому сказочному эффекту. Конечно, бюджетным вариантом является подсветка стандартного типа с одной лампочкой, свечение которой направлено прямо в личинку замка зажигания. Однако такой дизайн неприметен и абсолютно не эстетичен, согласитесь. Гораздо приятнее и выгоднее смотрится подсветка светодиодами. По сути, тот самый бюджетный вариант можно переделать, заменив обычную лампочку на светодиод, но желаемого результата Вы всё равно не получите. Наиболее привлекательным вариантом будет установка светящегося колечка вокруг замка зажигания. И для экономии Ваших денежных средств мы ещё и научим Вас как её самостоятельно сделать. Теперь водители, которые бились над проблемой невидимости замка зажигания в ночное время, будут рады найти необходимую информацию в данной статье.

Мы поведаем Вам о том, как создать подсветку замка зажигания из простых подручных материалов. Итак, Вам необходимо запастись всеми необходимыми комплектующими и инструментами, которые мы перечислим вот в этом списке:

- светодиоды в количестве трёх и более штук или одна светодиодная лента;

- эпоксидный или другой моментально действующий клей;

- паяльник и все необходимые для него принадлежности;

- тонкое сверло;

- резистор (1 кОм);

- оргстекло.

Замок зажигания Приобрели всё необходимое? Тогда поехали! Приступаем к работе по установке светодиодной подсветки замка зажигания. Если у Вас появилось затруднение с покупкой оргстекла, тогда вот Вам подсказка, обратитесь в любое рекламное агентство или фирму поставщика, с которой они работают. Оно зачастую используется при создании рекламных ситилайтов. И стоимость его для Ваших нужд будет копеечной, по сути. Вы можете просто попросить кусок ненужного обрезка.

Создаём подсветку. Краткая инструкция

Сначала полностью разберите обшивку рулевой колонки и снимите замок зажигания. Паяльником приделайте резистор к светодиодам. После припаяйте два провода к нужным полюсам светодиодов. Теперь из оргстекла вырежьте кольцо нужного Вам диаметра. Тонким сверлом равноудалённо друг от друга проделайте несколько сквозных отверстий в торце кольца. Туда-то и будут вставляться светодиоды. Если удалось достать слишком тонкое оргстекло, тогда никакого сверления, а закрепите диоды на клей или силикон. Применяя светодиодную ленту, также можно обойтись без сверления оргстекла. Сверлить будем корпус замка. Проделайте в нём небольшое отверстие так, чтобы его бортики позволили Вам надёжно закрепить ленту. Когда все детали подсветки собраны, хорошо проверьте Вами собранное приспособление. Пока на место замок не ставьте. Максимально затемните салон и добейте максимально равномерного светового рассеивания. Для этого сделайте заднюю часть оргстекла матовой.

Замок зажигания Важно! Перед монтажом всё, как следует, проверьте. Чтобы подсветка работала нормально, оргстекло болталось. А то в противном случае Вам снова придётся всё разбирать. На финальном этапе необходимо подключить все детали и заизолировать их. После собрать всё обратно в порядке обратном разборке. Так как подсветка должна синхронизироваться с автомобильными дверями: загораться при открытии, а при закрытии гаснуть, то следует её подключить к плафону салона. Воспользовавшись питанием от плафона, просто выведите подсветку в удобное для Вас место. В результате, когда Вы снимаете автомобиль с сигнализации или открываете дверь, подсветка реагирует на это приятным светом. А при запуске двигателя, она затухает.

Кольцо подсветки из пластиковой бутылки

Давайте рассмотри ещё один бюджетный вариант создания подсветки замка зажигания. Главной деталью в этом всём, Вам послужит обычная пластиковая бутылка. Да, это не опечатка, и главное, чтобы горлышко у неё было достаточно широким, например из-под молока или сока, пивная или «Pepsi» не подойдут. Из горлышка бутылки нам нужно сделать круглую заготовку с двумя бортиками разного диаметра. Изначальный размер колечка будет поменьше колпачка автомобильного замка зажигания, но это всё поправимо. Возьмите стеклянную бутылку из-под пива, наденьте на него защитное колечко с той самой молочной бутылки и обведите окружность на пивной бутылке по его нижней стороне. Это и будет визуальная граница расширения детали. Пивную бутылку не ликвидируйте, она нам ещё понадобится. Эту же бутылку нагрейте над газовой плитой или феном.

Контактная группа Важно! Во время данной процедуры, лучше наденьте защитные очки. Далее на нагретую бутылку наденьте колечко-заготовку и продвигайте его до условной черты, тем самым расширяя. Бутылка будет горячей, работайте аккуратно. Колечко растянется, а после застывания примет необходимый размер. После полнейшего застывания его можно снова слегка нагреть, чтобы оно быстро село на замок зажигания.

Самостоятельное исполнение кольца подсветки замка зажигания имеет множество вариаций из различных материалов. Замечательно подойдёт, например, прозрачный оптоволоконный провод. Его можно приобрести в магазине комплектующих для компьютеров и оборудования для сетей. Вы сами убедитесь в том, что замок зажигания с подсветкой выглядит очень привлекательно и даже с определённой долей шарма. Плюс это очень удобно, ведь не надо будет копошиться в темноте, ощупывая рулевую колонку, чтобы вставить ключ. Кроме того это приличная экономия средств и неплохой бонус к самовыражению. В специализированном автомобильном магазине стоимость аналогов доходит до 1000 гривен и более.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Зачем нужна контактная группа замкам зажигания

Дать ответ на этот вопрос одним небольшим предложением довольно сложно. За тот длительный период, что прошёл от начала выпуска автомобилей, в устройство внесено много различных усовершенствований. Если первым транспортным средствам достаточно было замкнуть пару проводов для возможности начала движения, то современные системы коммутируют уже несколько проводов.

На первый взгляд кажется всё просто. Вставил ключ в выключатель зажигания, повернул его и поехал. Так думает большая часть водителей, но на деле это не так. Для возможности осуществления машиной движения задействовано несколько узлов и механизмов, работа которых нуждается в координации и управлении. Таким управляющим элементом является контактная группа замка зажигания.

Как она устроена

Группа контактов в замке зажигания, это система соединения проводов в нужной последовательности и очерёдности, для этого имеется положение старт, зажигание и стоянка. Этим достигается правильное распределение бортового напряжения от источника тока, коим в автомобиле является аккумуляторная батарея, к потребителям. Их в современном транспортном средстве много, к ним относят системы зажигания и пуска мотора, освещения, сигнализации, управления, контроля, охраны.

Контактная группа работает совместно с замком зажигания, в некоторых случаях, когда сломана личинка замка зажигания, существуют варианты её самостоятельной работы, или устанавливается дополнительная кнопка старт. Ниже показано как устроен замок зажигания ВАЗ 2101-2107.

1. Стержень защиты от угона; 2. Корпус изделия; 3. Вал со шлицами для проворачивания контактной группы; 4. Диск с контактами; 5. Втулка с контактами; 6. Контактный разъём.

Буквой «а» показан направляющий выступ правильной сборки узлов замка. Как видно из рисунка, схема устройства сравнивается с обычным прерывателем электрических контактов. Ключ в нём выполняет роль своеобразного регулятора очерёдности коммутации тех или иных цепей. Первые устройства включения зажигания были выполнены как одно целое, это упрощало и удешевляло их производство, но при этом имелся один существенный минус. Если вдруг происходило подгорание, поломка или окисление контактов, приходилось полностью менять замок. Поэтому была разработана конструкция легко меняемой контактной группы.

Несколько слов о принципе работы

Современные легковые и грузовые автомобили имеют батарейную систему зажигания, в которой источником тока служит аккумуляторная батарея. При повороте ключа напряжение питания подаётся на панель приборов машины, электронный блок управления и другие системы электросхемы автомобиля. Дальнейший поворот ключа, производит подключение через дополнительное реле стартер для пуска двигателя.

На рисунке показана электросхема замка зажигания, где видно принцип работы выключателя

Практически вся коммутация потребителей производится контактной группой замка. Разные модели машин имеют выключатели, отличающиеся друг от друга алгоритмом работы. Встречаются модели у которых уже только установка ключа, подаёт напряжение питание на отдельные системы. В последнее время получила распространение кнопка старт, а также кнопка стоп. Такая установка позволяет использовать её вместо замка, производится запуск силового агрегата и одновременно разгружается схема пуска. Применяемая кнопка не должна иметь фиксации включенного положения.

Такая же кнопка старт часто устанавливается автовладельцами самостоятельно, особенно теми, у которых отсутствует разгрузочное реле. Обычно кнопка с функцией старт имеет мощные силовые контакты, только они смогут разгрузить от пускового тока втягивающего реле стартера контактную группу. Коммутация цепей с большой силой тока, требует применения высококачественных материалов для изготовления устройства, способного выдержать высокую температуру от нагрева и иметь хорошие изоляционные качества.

Что нужно знать о неисправностях узла

Они встречаются двух разновидностей:

  • Поломка замка или его личинки;
  • Отказала контактная группа замка зажигания.

Поломка переключателя достаточно редкое явление для «фирменных» деталей, что нельзя сказать о «ширпотребе» из Китая или Гонконга, которые способны преподнести сюрпризы владельцам машин. Не будем рассматривать проблемы с выключателями, остановимся на неисправностях узла коммутации. О поломках свидетельствует также несколько факторов:

  1. Не включаются потребители электроэнергии машины;
  2. Не работает система запуска мотора.

В обоих случаях для принятия окончательного решения по устранению поломки, следует проверить исправность узла. Это нетрудно сделать, если имеется автомобильный тестер и сохранились знания из области электротехники. Для проверки нужна электросхема замка, которую сегодня легко можно отыскать в сетях Интернета. Если всё это имеется, приступают к работе.

На фото показан элемент проверки группы коммутации.

Для выполнения этой «затеи» нужно иметь доступ к её контактам или разъёму с проводами. В некоторых случаях придётся выполнить демонтаж прибора. Это в большей мере относится к машинам семейства автомобилей «Жигули». Ключ переводят в первое положение, а прибором измеряют сопротивление соответствующих контактов, об этом подскажет схема замка. Их сопротивление должно быть близким к нулю. Далее следует произвести измерение во втором положении ключа. В положении стоп питание должно подаваться на автомагнитолу, часы и другие устройства. Всё это также покажет схема. Если показания прибора приближаются к бесконечности, группу придётся заменить.

Помните! Очистка контактов при помощи мелкой наждачной бумаги восстановит работу на короткий промежуток времени.

Во времена СССР водители использовали для восстановления контактов монеты, покрытые серебром, это решало проблему на некоторое время. Можно и сегодня применить этот дедовский способ. Контактная группа замка вещь деликатная, поэтому следует относиться к ней с осторожностью.

Как продлить срок службы

Это легко осуществить на тех автомобилях, где отсутствуют реле на положение старт или стоп. Самостоятельная установка вспомогательных реле хорошо помогает этому.

На рисунке схема подключения. Обычно такие реле монтируют в цепи «30» и «15» замка, что практически одинаково для всех моделей. Исключение составят автомобили «Москвич», «Волга», выключатели которых выполнены несколько по-иному. В качестве вспомогательных реле подходят 30 амперные реле от ВАЗ 2108 или 50 Амперные от ВАЗ 2110. В «старых» моделях в основном используют кнопки старт. Подобным образом разгружается схема по цепи «30» — «50». Встречаются варианты самодельной модернизации, когда вместо одного реле устанавливают по параллельной схеме два прибора. Схема несколько усложняется, но срок службы реле продлевается.

Ещё несколько слов об этих устройствах

Уже несколько десятилетий замки совмещают с устройствами блокировки руля машины. Это делается с целью защиты от угона транспортного средства. Эти системы также непрерывно совершенствуются и примером такой модернизации может служить комплекс «Барракуда». Блокираторы этого типа предназначены для использования на автомобилях ВАЗ, ГАЗ, Москвич. Применение не даёт полную гарантию защиты от угона, но сильно противодействует этому. По мнению многих специалистов такие системы как «Барракуда» относятся к одним из самых эффективных устройств.

В комплекте предусмотрена кнопка старт, что становится очень модным в последнее время среди автолюбителей. Кожух устройства изготовлен из качественной стали, что даёт дополнительную защиту штатному изделию при силовой попытке взлома блокировки. Блокировка «Барракуда» срабатывает сразу после установки ключа в положение стоп, механизм блокировки разрабатывается конкретно под модель автомобиля.

На фотографии виден мощный защитный кожух устройства.

Механическая блокировка «Барракуда» никак не связана с электронными системами охраны и степенью зарядки аккумуляторной батареи. Кнопка старт устанавливается в любом месте по желанию владельца машины, схема монтажа устройства простая, времени для сборки потребуется около 15 минут. Предусмотрена защита от возможного высверливания крепёжных элементов и штифта личинки замка.

Производятся блокираторы этой системы для рычага переключения передач. Схема установки предусматривает использование штатных мест транспортного средства. Никаких сварочных или других дополнительных работ по подгонке не потребуется. Установка его не портит внешний вид интерьера, прост в обслуживании и удобен в эксплуатации.


Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf