logo1

logoT

 

Мастики для автомобиля виды


Битумная мастика для авто

Метки:Битумная мастика для автомобиля

Мастика на основе битума — однородный материал, в основе которого лежат полимеры, вяжущее битумное вещество, гербициды, антисептик, а также наполнитель. Это способствует сохранению веществом своей эластичности и предотвращает растрескивание в сухом состоянии.

Благодаря составу мастика хоть и не является дорогим средством, долгое время не теряет своих свойств на авто, сохраняя целостность.

Обработка днища автомобиля битумной мастикой

При обработке машины стоит помнить о необходимых свойствах смеси:

  • высокой адгезии;
  • износоустойчивости;
  • прочности к механическим повреждениям;
  • надежной изоляции от электролитов;
  • возможности проникновения в мельчайшие поры краски;
  • отсутствии растворимости в воде;
  • защите от коррозии.

Смесь на основе битума применяется при ремонте авто благодаря ценовой доступности и экологичности составляющих. Как правило, ею обрабатывают колесные арки, крылья, двери и т.д.. Теперь вы знаете чем обработать двери автомобиля внутри от коррозии и другие комплектующие.

Покрытие днища автомобиля битумной мастикой

Она является устойчивой к воздействию:

  • щелочей и кислот;
  • перепадов температуры;
  • влаги;
  • морозу;
  • бактериям и грибкам.

Мастика благодаря своей консистенции и свойствам может наноситься даже в труднодоступные места, что делает ее незаменимой для автомобилей. Однако для проявления лучших качеств этой смеси нужно правильно ее использовать.

Обработка кузова машины битумной мастикой

Разновидности

Чтобы выбрать, какая смесь лучше для использования на поверхности автомобиля, стоит рассмотреть их основные виды. В зависимости от добавок, которые оказывают влияние на консистенцию и прочность, различают мастики с добавлением:

  • полиуретана или каучука. Такие смеси являются наиболее прочными, выдерживая растяжение в 20 раз, не боятся механических ударов;
  • резины. Используются при температурах от -40 до +100 градусов. Наибольшей прочности достигают по прошествии нескольких дней, а сохнут до 1 суток;
  • масла. Используются при температурах от -50 до +80 градусов без образования жесткой пленки.
Каучуко-битумная антикоррозийная мастика

В зависимости от метода приготовления и нанесения различают мастики:

  • однокомпонентные. Эксплуатируются сразу после раскрытия емкости, однако не могут храниться после использования, так как затвердевают и становятся непригодными для дальнейшего нанесения;
  • двухкомпонентные. Готовятся к нанесению на авто путем разбавления загустителем. Это позволяет разбавлять нужное количество смеси, а остальную использовать в следующий раз из-за возможности ее долгого срока хранения.

Особенности нанесения

Основными этапами обработки поверхности автомобиля в автосервисе являются:

  • мойка (под высоким давлением и горячей водой);
  • сушка с применением аппарата обдувания горячим воздухом;
  • выявление дефектов на поверхности авто;
  • нанесение битумной смеси под высоким давлением с созданием пленки толщиной до 60 мкм.
Читайте также:  Черная, матовая, глянцевая - виниловые пленки для автомобиля

Для того чтобы лучше и качественнее нанести мастику на автомобиль самостоятельно, вам потребуется:

  • валик с кисточкой и шпателем;
  • распылитель безвоздушного типа.
Нанесение битумной мастики на кузов автомобиля

Не стоит пренебрегать мойкой и сушкой при нанесении мастики даже в домашних условиях. Перед нанесением лучше тщательно очистить поверхность автомобиля, чтобы обеспечить хорошую адгезию веществу. Хорошим будет соотношение средства с водой в пропорции 1:1. Чтобы обработать один квадратный метр автомобиля, вы используете от 200 до 300 г смеси. Когда вы будете наносить вещество на автомобиль, дождитесь высыхания предыдущего слоя (период составляет от 2 до 4 часов — все зависит от влажности и температуры гаража).

Чтобы дольше сохранить смесь для обработки автомобиля, ее лучше хранить при температуре от +10 до +40 градусов, плотно закрыв крышку, без прямого доступа солнечных лучей.

Производители

Чтобы ответить на вопрос: «Какая смесь для авто лучше?», рассмотрим основных производителей мастики:

  • CHAMÄLEON. Смесь этой торговой марки является устойчивой к воздействию щелочей, кислот, не дает усадки, является отличным средством термо-, шумо- гидроизоляции и защиты против коррозии. Ее наносят в два слоя на голый металл авто, покрытый грунтовкой и автомобильной эмалью. Сохнет материал до 6 часов и наносится с расстояния до 30 см, а чистится «Уайт-спиритом»;
Битумная мастика Chamäleon
  • Sprint UNDERBODY. Средство от итальянского производителя является устойчивым к механическим и химическим воздействиям, ложится очень прочным слоем и применяется в качестве антикоррозионной обработки кузова авто. Продается в банках емкостью 1 л. Оптимальная температура для нанесения и высыхания средства — около +20 градусов;
  • Body 930. Средство от производителя из Греции используется в качестве изоляции и предотвращает появление коррозии на кузове авто. Покрытие водостойкое, устойчивое к механическим ударам, отлично поглощает вибрацию, сохнет до 6 часов при комнатной температуре;
Битумная мастика Body 930
  • MasterWax AM110. Изготавливается в России. Благодаря тройному защитному механизму является самым действенным способом защитить машину от появления коррозии. Пластификатором в смеси выступает термоэластопласт, что придает покрытию еще большую эластичность и устойчивость к перепаду температур. Содержит наполнитель микронизированного типа.

Таким образом, если вы хотите взять для вашего авто битумную мастику, выбирайте двухкомпонентный состав, который подходит для нанесения вручную. По соотношению «цена-качество» лучшей из представленных является смесь для машины отечественного производителя MasterWax, который имеет качественный механизм защиты авто, предохраняя его поверхности от царапин и накопления влаги, приводящей к коррозии.

Читайте также:  PDR инструмент: виды, преимущества и недостаткиОпрос: Как часто Вы моете машину?
  • 1 раз в неделю 24%, 996 голосов996 голосов - 24% из всех голосов
  • Раз в месяц 21%, 863 голоса863 голоса - 21% из всех голосов
  • Пару раз в месяц 19%, 775 голосов775 голосов - 19% из всех голосов
  • 1 раз в несколько месяцев 18%, 750 голосов750 голосов - 18% из всех голосов
  • Вообще не мою, само отваливается 9%, 377 голосов377 голосов - 9% из всех голосов
  • Несколько раз в неделю 8%, 342 голоса342 голоса - 8% из всех голосов
Опрос: Как Вы получили права?
  • Сдал сам. 77%, 2011 голосов2011 голосов - 77% из всех голосов
  • Купил полностью. 9%, 238 голосов238 голосов - 9% из всех голосов
  • Купил только вождение. 9%, 222 голоса222 голоса - 9% из всех голосов
  • У меня нет прав. 3%, 84 голоса84 голоса - 3% из всех голосов
  • Подарил муж(жених) 2%, 53 голоса53 голоса - 2% из всех голосов

Мастика для авто: виды и инструкция

Сберечь железо поможет пластичный слой битумной мастики для автомобиля. Рано или поздно наступает момент, когда появляется необходимость озаботиться вопросом защиты своего автомобиля от внешних неблагоприятных воздействий. Краска трескается, в трещины попадает вода и начинается коррозия. На помощь нам придет мастика для авто. Ее место под днищем автомобиля, в самой грязи. Она защищает кузов автомобиля от коррозии, воды, песчаной смеси, используемой зимой и приводящей к сколам краски на автомобиле.

Уже давно опытные автолюбители полюбили и оценили по достоинству свойства мастики. Это своего рода эликсир молодости и здоровья. Она помогает продлить срок службы машины и содержать ее в надлежащем виде. Осень – это то время, когда стоит озаботиться защитой авто от атаки реагентов, которые будут использоваться зимой для борьбы с гололедом.

Виды и особенности

Перед тем как бежать на СТО или в магазин за покупкой, следует разобраться, какие же виды мастики существуют и каковы их свойства.

В зависимости от типа нанесения и приготовления, мастики делятся на:

  • однокомпонентные (не предназначенные для хранения после использования, потому что быстро затвердевают);
  • многокомпонентные (наносятся после разведения загустителем, неразведенная хранится очень долго).

В зависимости от того, какие добавки используют при изготовлении, мастика бывает эпоксидная, битумно-полимерная и резинобитумная. Проводилось очень много тестов, показывающих износостойкость того или иного вида, чтобы эти материалы поступили в продажу.

Поверки шли за счет использования пескоструйных машин. И вот что можно сказать о каждом из выше приведенных видов.

Самой стойкой к механическому воздействию оказалась мастика на основе эпоксидных смол. Разрушаться она начала только через семь минут, а полностью исчезла через 15. Но есть и минусы. Она больше остальных боится ударов и становится слишком хрупкой при морозе.

Резинобитумная мастика для автомобилей в банке

Резинобитумная мастика довольно износостойкая. Рушиться начала через 4 минуты и полностью исчезла через 8. Что является довольно неплохим результатом.

Ну и, наконец, битумно-полимерная мастика оказалась последней в рейтинге износостойкости. До начала разрушения прошло всего 2 минуты. А не осталось от нее и следа через 5 минут. Уточним, что минута воздействия на мастику пескоструйным аппаратом, равна 20 000 километров пробега автомобиля.

Фирмы и особенности

Сейчас на рынке просто огромный выбор именитых производителей, предлагающих покупателям довольно широкий выбор своих изделий. Какая мастика лучше для автомобиля? Дабы ответить на этот вопрос, рассмотрим самые популярные фирмы, производящие этот товар:

  1. CHAMÄLEON. Состав этой марки довольно хорошо справляется с воздействием щелочей. Отлично работает как шумоизоляция, термоизоляция и покрытие, сопротивляющееся проникновению воды. Не дает усадки. Наносится как двухслойная мастика, на предварительно очищенные детали и части авто. Сохнет – не менее 6 часов, а удалить можно с помощью «Уайт-спирита».
  2. Body Это мастика греческого производства. Смесь проявляет устойчивость к разным механическим ударам и является водостойким соединением. Хорошо защищает от коррозии металла кузов машины и отлично справляется с поглощением вибрации в авто. Высыхает, как и первый вариант, за 6 часов.
  3. Sprint UNDERBODY. Итальянское средство довольно эффективно противостоит химическим и физическим воздействиям. Ложится ровным слоем, что упрощает нанесение и применяется для защиты от коррозийных проявлений на автомобиле. Чтобы мастика этого производителя хорошо высохла, температура должна быть примерно плюс 20 градусов по Цельсию.

Обработка днища автомобиля мастикой

Технология нанесения

Мастика для машины может наноситься как самостоятельно, так и мастерами СТО. Перед тем как начать наносить мастику на кузовные части своего автомобиля, не забудьте помыть и высушить его. Нужно очень качественно произвести очищение поверхности. Это необходимо с целью обеспечения веществу хорошего сцепления (адгезии).

Любая мастика способна защитить автомобиль, но только если выполнить элементарное правило – очистить кузов от грязи, влаги и ржавчины. В противном случае от влаги, которая попадет под смесь, металл начнет гнить. Автомастику следует наносить, в зависимости от ее консистенции шпателем либо широкой кистью или валиком. Для обработки одного квадратного метра понадобится примерно 200–300 грамм смеси. Наносить нужно в два слоя. Обязательно нужно дождаться высыхания первого слоя, перед тем, как наносить второй.

Полимеризуется мастика для автомобиля довольно долго, около суток. В это время нельзя использовать средство передвижения.

Антикоррозийная и антигравийная обработка колёсных арок

«Ударные» стадии обработки поверхности машины на СТО:

  • мойка горячей водой под давлением;
  • проверка и устранение дефектов на кузове авто;
  • сушка «обдувкой» с помощью горячего воздуха;
  • под высоким давлением нанесение битумной мастики для авто, создавая пленку толщиной до 60 мкм.

С целью самостоятельного нанесения мастики, вам понадобится:

  • мойка и сушка машины;
  • удаление ржавчины и коррозии специальными металлическими щетками или наждачной бумагой;
  • нанесение в 2 тонких слоя мастики валиком либо кистью.

Если мастика ранее уже наносилась на автомобиль, то рекомендуется наносить смесь того же типа, что была нанесена раньше. Говоря проще, нельзя наносить битумно-каучуковый слой на смоло-полимерную мастику. Исключение составляет такое средство, как «Мовиль». Этот препарат применяют для антикоррозийной обработки автомобиля. Он отлично сочетается с любыми антикоррозийными средствами. Более того, при взаимодействии с другими мастиками, «Мовиль» уплотняет их, создавая тем самым более прочную защиту.

Этот препарат, в составе которого есть ингибитор, химическим способом борется с коррозией. А специальные присадки вытесняют влагу с поверхности кузова. «Мовиль» разрушает резину, поэтому следует быть осторожными и не давать попасть препарату на резиновые детали.

Нанесение мастики в домашних условиях 

Сохнуть мастика должна при температуре, которая указана на упаковке производителя. Если не придерживаться инструкции, то автомастика не будет хорошо держаться либо просто не застынет. Соответственно автомобиль не будет защищен.

Какая мастика лучше? Выбор антикоррозийных мастик огромен. Вот основные их группы:

  • сланцевая – образует водоотталкивающую пленку, защищая внешнюю сторону колесных арок и дна автомобиля;
  • битумно-каучуковая – густая, очень эластичная мастика, защищающая от механического воздействия на авто во время движения, снижает силу удара мелких камней;
  • мастики на основе полимеров и эпоксидных смол – образуют очень износостойкую пленку, которая намного крепче других мастик.

Преимущества

Преимуществ у автомастик более чем достаточно.

Цена. Траты на новое авто в любом случае больше, чем на защитную мастику, несмотря на то что производить обработку нужно каждые 2 года. Следует учесть, что автомастики на основе каучука и битума, относятся к более бюджетным. Эпоксидные стоят дороже.

Простота использования. При желании всегда можно произвести обработку самостоятельно, в своем гараже. Процесс нанесения смесей не очень трудоемкий и вполне выполнимый.

Защита автомобиля от коррозии

Качество. Всего лишь одно средство, если его правильно подобрать, защитит автомобиль от коррозии, механических повреждений (мелкие камни, песок, противогололедные реагенты), обеспечит шумо- и виброизоляцию автомобиля. Автомастика: какая лучше, решать вам, исходя из личных требований и функций, которые она должна выполнять.

Как обработать днище автомобиля мастикой. Виды, характеристики битумных мастик

Каждый автомобилист заботится об автомобиле и его техническом состоянии. Во время эксплуатации автомобиля необходимо обращать внимание на кузов, и особенно на его днище, которое больше всего подвергается повреждениям. Повреждения на днище и кузове, в свою очередь, приводят к образованию коррозии.

Содержание:

Факторами, которые способствуют разрушению металлических частей вашего автомобиля являются:

  • климатические условия (чем выше влажность, тем сильнее развитие коррозии);
  • низкое качество дорог;
  • ненадлежащая эксплуатация автомобиля (условия хранения, нерегулярный техосмотр, эксплуатация не по назначению).

Большое влияние на развитие коррозийных процессов оказывает, казалось бы, самая простая процедура – мойка автомобиля.

При мытье горячей водой верхний слой резко нагревается, а в нижнем слое образуются трещины и отслаивания. Антикоррозийная обработка, проведенная вовремя, сможет предотвратить появление данных проблем, а также уменьшить шум, возникающий от воздействия мелких камешков и песчинок. Поэтому важно знать, какой мастикой обработать днище автомобиля, чтобы минимизировать воздействие коррозии на ваше авто.

Число машин растет, и соответственно возрастает спрос на антикоррозионные работы, произвести которые возможно и собственными силами.

К средствам для обработки предъявляются такие основные требования:

  • хорошая адгезия, влияющая на долговечность покрытия;
  • стойкость к атмосферным осадкам и действию химикатов;
  • поглощение шума и вибрации;
  • создание защиты от воздействия посторонних предметов.

Наибольшей популярностью водителей пользуется защита днища автомобиля мастикой, обладающая необходимым качеством и небольшой стоимостью. Она обладает хорошей проникающей способностью в труднодоступные места, останавливает попадание влажности и абразивных веществ.

Виды битумной мастики для антикоррозийной обработки:

  • битумная на основе резины;
  • битумная на основе полимеров;
  • эпоксидная.

Для оценки результатов обработки, специалистами был проведен эксперимент с пескоструйным оборудованием, использующим давление до 9 атмосфер.

Работа оборудования на протяжении минуты равносильно километражу в 20 тысяч км.

Мастика резино битумная для авто

Мастика на базе резины разрушилась по истечении 4 минут работы пескоструйного аппарата, а после 8 минут – исчезла совсем. Правильная эксплуатация и высококачественные дороги обеспечивают пробег около 80 тысяч км.

Мастика полимерно-битумная для авто

Мастика на базе полимеров разрушается по истечении двухминутного воздействия пескоструйного оборудования, а совсем исчезает после 5 минут, что равноценно километражу в 40 тысяч км. Главным преимуществом данного покрытия является сохранение хорошей эластичности при температурных перепадах.

Мастика эпоксидно-битумная

Результаты испытаний пескоструйным аппаратом показали, что эпоксидная смесь обладает лучшими качествами. Разрушение наступает после 7 минут воздействия, а исчезновение через 15 минут, что соответствует пробегу в 140 тысяч км. Тем не менее, эпоксидная смола обладает низкой эластичностью и при отрицательных температурах отслаивается или образуются трещины.

Производители битумных мастик

Выбирая изготовителя мастик, среди его продукции следует учесть наличие таких особенностей:

1) В ассортименте изготовителя кроме мастик присутствуют праймеры, грунты, а также автомобильные растворители;

2) В перечне продукции присутствует «Анакрол 4001» – двухкомпонентная мастика, состоящая из эпоксидной смолы и отвердителя. Применяется для заделки дефектов, сколов и трещин, обладая хорошими изоляционными свойствами;

3) В прайс-листе имеется средство под названием «Fillinn FL». Учитывая, что это средство в виде аэрозоля, добраться в труднодоступные места будет не сложно, распылив вещество. Кроме того, это средство имеет способность вытеснять влагу из мельчайших трещина кузова, тем самым предотвращая процесс коррозии на ранних стадиях;

4) Производитель предлагает средства для предохранения днища автомобиля от налета коррозии. Этот материал должен создавать оболочку, способную обеспечить теплоизоляцию, изолировать днище от воздействия влаги и вибраций.

Как самому обработать днище автомобиля битумной мастикой

1) Мойка – необходимо смыть с поверхности пыль и грязь, а также старый антикоррозионный слой;

2) Сушка – все обрабатываемые, отмытые и очищенные поверхности необходимо высушить, используя поток сжатого воздуха в течение 15-30 минут;

3) Осмотр днища – необходимо выявить все дефекты поверхности, очаги коррозии, сквозные отверстия, трещины, а так же их устранить;

4) Антикоррозийная обработка – перед нанесением антикоррозийного материала, изучите инструкцию, температурные условия и особенности его нанесения. Обработайте все поверхности, швы сварки, стыки, крепеж, шаровые опоры и другие необходимые участки;

5) Заключительная сушка – необходимо дождаться высыхания антикоррозийного материала в течение 4- 6 часов.

Средств, для обработки днища автомобиля, становится все больше, качество лучше, а цена доступнее. Новые методики упрощают технологию нанесения покрытий, а значит, облегчает задачу для простых пользователей, любителей своих автомобилей.

Особенности использования мастик для днища автомобиля

Борьба с коррозией на днище кузова автомобиля, как, впрочем, и в других места – процесс перманентный. Часть производителей защищает свои кузова при помощи нанесенного слоя цинка. И оцинкованный металл лучше переносит воздействие влаги и химических реагентов, которые выливаются, высыпаются в огромных количествах на дороги для борьбы с гололедом.

Но слой цинка, который образуется на металле, достаточно тонкий. И поэтому рано или поздно может произойти нарушение цинкового слоя. И процесс образования ржавчины в этом случае становится неизбежным. Поэтому и существуют различные защитные материалы, которые наносятся на днище авто. И одним из таких материалов является мастика для днища автомобиля.

Из чего производится мастика?

Полимерно-битумная мастика для днища автомобиля

В основе защитной мастики могут быть самые разные компоненты. Часть мастик для защиты кузова делают на основе смесей битума и каучука. Если бы это был просто битум, то получившийся слой не был бы таким эластичным. А каучук добавляет необходимую эластичность.

Это только кажется, что днище автомобиля все время находится в более-менее стабильном состоянии. На самом деле происходят определенные деформации, которые невидимы глазу, но вполне реально могут влиять на состояние защитного слоя. И если слой мастики не будет обладать нужной эластичностью, он начнет трескаться и отслаиваться.

Кроме этого каучук, который содержится в мастике, обеспечивает составу лучшую адгезию с поверхностью днища. Еще каучук является не только преградой для влаги, но и служит определенным демпфером, который снижает энергию удара при попадании гравия в днище авто.

Также существуют мастики для днища автомобиля, сделанные на основе полимеров и эпоксидных смол. Если учитывать, что эпоксидная смола после полимеризации становится достаточно хрупкой, перед производителями стояла задача сделать пленку на днище авто более эластичной. Это и решается при помощи полимерных добавок и дополнительных пластификаторов.

Нужно сказать, что мастики на основе эпоксидных смол и полимеров дают более прочную защитную пленку. Она защищает не только от влаги, но и от ударов гравием. Смоло-полимерные мастики обычно держатся на днище гораздо лучше и дольше, чем мастики на основе битума и каучука.

Возможные добавки в мастики для защиты днища авто

По сути, защитные мастики не являются активными средствами для защиты от коррозии. Существует некий защитный слой, который не дает влаге соприкасаться с металлом. Но производители решили усилить возможность защитных мастик, добавив в составы различные ингибиторы и преобразователи ржавчины. В этом случае обеспечивается не только стандартная защита от воды, но и работает химическая защита, погашающая очаги коррозии.

Есть технология нанесения защитной мастики на днище, когда перед нанесением защитного слоя наносится специальная грунтовка, содержащая в своем составе преобразователи ржавчины. Обычно это соединение на основе ортофосфорной кислоты. Кислота, вступая в химическую реакцию, создает вместо неустойчивого оксидного соединения, устойчивое соединение ортофосфата на поверхности металла.

В некоторые мастики добавляют присадки, которые вытесняют воду. Насколько это эффективно, сказать сложно. Но стоят мастики с такими присадками несколько дороже.

Достоинства и недостатки мастик для днища автомобиля

Одно из достоинств – весьма низкая цена мастик. Они стоят несколько дешевле, чем защитные средства активного типа. Но даже сами мастики различаются по цене. Наиболее бюджетные варианты – мастики на основе битума и каучука. Мастики на основе полимеров более дорогие.

Еще одно достоинство мастик для защиты кузова – относительная простота нанесения состава. Для этого не требуется никакого дополнительного оборудования. Если нет подъемника, то днище можно обработать из смотровой ямы внутри гаража. Наносится мастика при помощи широких кистей или шпателей.

Следующее преимущество – возможность локального восстановления поврежденной защиты днища. Если в защитном слое образовались просветы или слой начал трескаться, вполне реально наложить мастику на поврежденный участок, не снимая всю защиту.

Нужно только использовать тот же тип мастики, который был наложен ранее. Т.е. нельзя укладывать битумно-каучуковую мастику на защитный смоло-полимерный слой. Эти два типа мастик плохо соединяются между собой и практически не имеют адгезии.

Что касается недостатков, то любая мастика для днища автомобиля – достаточно вязкая субстанция. Поэтому сделать эффективную защиту скрытых полостей при помощи мастики весьма проблематично. Текучести состава просто не хватает, чтобы затечь глубоко в труднодоступные места.

Прежде чем перейти к рассмотрению технологии нанесения мастики на днище автомобиля, рекомендуем читателю также ознакомиться с публикацией, в которой мы постарались ответить на вопрос о том, чем обработать днище автомобиля.

Как наносится мастика на днище?

Процедура нанесения достаточно проста. Днище кузова тщательно отмывается от пыли, грязи. Если было наложено антикоррозионное покрытие, то его нужно полностью удалить, если это не локальный ремонт.

Нанесение мастики на днище автомобиля

После того как днище авто становится чистым, автомобиль поднимается на подъемнике, снимаются колеса. Дополнительно укрываются полиэтиленовой пленкой узлы тормозной системы.

Днище автомобиля должно быть не только чистым, но и полностью сухим. Любая влага на поверхности днища будет влиять на адгезию, и помимо этого будет являться очагами начала коррозии.

Мастика наносится при помощи шпателя или кисти. Способ нанесения зависит от того, какая консистенция у мастики. Более вязкие составы наносятся шпателем, менее вязкие – при помощи жесткой кисти.

Отметим, что более детально вопрос самостоятельно антикоррозийной обработки днища автомобиля рассмотрен в этой публикации.

Нужно иметь в виду, что для нормальной полимеризации мастики нужна определенная плюсовая температура. Нельзя выполнять работы по нанесению мастики, если температура ниже определенных показателей. В этом случае мастика для днища автомобиля может и не застыть, или слой будет держаться на днище очень плохо. Температура нанесения указана на упаковке мастики.

Процесс полимеризации защитной мастики достаточно длительный. В среднем это 20 часов. Иногда для этого требуется более суток. Пока мастика полимеризуется, автомобиль должен стоять неподвижно. Только после окончания процесса на нем можно ехать.


Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf