logo1

logoT

 

Момент затяжки гбц змз 514


Сборка двигателя ЗМЗ-5143.10

Страница 1 из 4

Сборку двигателя производить в следующей последовательности.

Установить блок цилиндров на стенд для сборки-разборки двигателя, закрепив его за отверстие крепления картера сцепления и за левый кронштейн опоры двигателя.

Внимательно осмотреть зеркало цилиндров, при необходимости аккуратно удалить неизношенный поясок, над верхним компрессионным кольцом не допуская повреждения приработанной поверхности цилиндра. Металл следует снимать вровень с рабочей поверхностью цилиндра.

Вывернуть пробки масляных каналов и продуть все масляные каналы сжатым воздухом, завернуть пробки на место.

Снять крышки коренных подшипников с болтами съемником ЗМ 7814-5146.

Протереть хлопчатобумажной салфеткой постели под вкладыши в блоке и крышках коренных подшипников.

Установить в постели блока верхние (с проточкой) вкладыши коренных подшипников так, чтобы усик вкладыша плотно вошел в замочный паз.

Установить в постели крышек коренных подшипников нижние (без проточки) вкладыши коренных подшипников так, чтобы усик вкладыша плотно вошел в замочный паз.

Протереть вкладыши хлопчатобумажной салфеткой и смазать моторным маслом.

Протереть хлопчатобумажной салфеткой шейки коленчатого вала и установить в блок.

Смазать моторным маслом антифрикционную поверхность полушайб упорного подшипника и установить:

- верхние — в проточки третьей коренной опоры антифрикционным слоем к упорным торцам коленчатого вала;

- нижние — в проточки третьей коренной крышки так, чтобы усики полушайб зашли в пазы крышки, а антифрикционный слой обращен к упорным торцам коленчатого вала.

Установить крышку третьего коренного подшипника с полушайбами в блок.

Установить крышки остальных коренных подшипников на соответствующие коренные шейки коленчатого вала.

При установке крышек коренных подшипников соблюдать нумерацию, которая начинается от переднего торца блока цилиндров. При установке крышек замочные пазы под вкладыши в блоке цилиндров и в крышках располагать с одной стороны.

Наживить болты крепления крышек коренных подшипников и подвинуть вручную коленчатый вал вперед-назад до упора с целью правильного расположения крышки с полушайбами.

Завернуть болты крепления крышек коренных подшипников окончательно моментом 9,8 - 10,8 даНм (10 - 11 кгсм).

Проверить вращение коленчатого вала прокручиванием вручную, оно должно быть свободным, без затруднений.

Осевой зазор в упорном подшипнике должен быть 0,06 - 0,27 мм.

Произвести подсборку шатунно-поршневой группы.

Очистить канавки поршней от нагара.

Поршни по наружному диаметру юбки и цилиндры по внутреннему диаметру делятся на три размерные группы и маркируются буквами «А, В, Y» по мере увеличения размера.

Буква, обозначающая группу поршня, выбивается на днище поршня (Рисунок 1), а обозначающая группу цилиндра, наносится резиновой печаткой на заглушках блока цилиндров с левой стороны.

Поршни к цилиндрам необходимо подбирать одной размерной группы. Размерные группы диаметра цилиндров приведены в таблице.

Таблица 16

Группа цилиндра

Диаметр цилиндра, мм

А

87,000-87,010

В

87,010-87,020

Y

87,020-87,030

Шатуны по массе сортируются на две группы и маркируются краской на крышке шатуна:

- белой — тяжелый, зеленой — легкий (Рисунок 1). В один двигатель должны быть установлены шатуны одной группы по массе. Поршни по массе на группы не сортируются. После сборки поршня с шатуном, пальцем и поршневыми кольцами разница комплектов по массе, устанавливаемых в один двигатель, не должна превышать 10 граммов.

При большем разновесе комплектов шатун-поршень следует снять металл у более тяжелых комплектов с бобышки в нижней части крышки шатуна, но до размера до оси отверстия кривошипной головки шатуна не менее 39 мм.

Сборку деталей узла “поршень и шатун” необходимо начинать с подбора поршневого пальца к шатуну. Поршневой палец должен входить в отверстие поршневой головки шатуна свободно и перемещаться без заеданий под действием собственного веса.

После того, как поршневой палец подобран к шатуну, производят подборку пальца к поршню. Поршневой палец в отверстиях поршня должен перемещаться под действием пальцев руки без значительных усилий.

Перед сборкой поршневой палец необходимо смазать чистым моторным маслом. Собрать поршень с шатуном, вставив поршневой палец в отверстия поршня и шатуна. При сборке выступ на крышке шатуна должен быть направлен по направлению стрелки на днище поршня (Рисунок 1).

Вставить в канавки поршня стопорные кольца поршневого пальца.

Надеть с помощью приспособления ЗМ 7814-5128 поршневые кольца на поршень маркировкой на торце колец «ТОР» или «mTOP» или «m» в сторону днища поршня. Кольца в канавках должны свободно перемещаться.

Снять крышки шатунов с болтами.

Протереть салфеткой постели под вкладыши в шатуне и крышке, а также вкладыши.

Уложить вкладыши в постели шатуна и крышки так, чтобы усик вкладыша вошел в замочный паз, смазать вкладыши моторным маслом.

Смазать моторным маслом поверхность цилиндров.

Поворотом коленчатого вала установить шатунные шейки второго и третьего цилиндра в крайнее нижнее положение (НМТ), протереть хлопчатобумажной салфеткой шатунные шейки.

Развести замки компрессионных и маслосъемного кольца. Замки компрессионных колец расположить параллельно оси поршневого пальца в противоположные стороны относительно друг друга, стык пружинного расширителя и замок маслосъемного кольца также установить в противоположные друг к другу стороны и под углом 90° к замкам компрессионных колец.

Одеть на поршень второго цилиндра оправку ЗМ 7853-4306 для обжатия поршневых колец, вставить поршень с шатуном во второй цилиндр так, чтобы выемка на юбке поршня (Рисунок 1) была со стороны форсунки охлаждения либо стрелка ориентации поршня на его днище была обращена в сторону переднего торца блока цилиндров, установить поршень ударами резиновой части оправки 5-Ф-98 до касания вкладыша шатуна шейки коленчатого вала.

Установить в третий цилиндр поршень с шатуном третьего цилиндра.

Установить крышки шатунов с болтами так, чтобы порядковый номер на шатуне и крышке совпадали и были расположены с одной стороны.

Завернуть болты крышек шатунов второго и третьего цилиндров моментом 6,7 - 7,4 даНм (6,8 - 7,5 кгсм).

Повернуть коленчатый вал так, чтобы первая и четвертая шатунные шейки были в крайнем нижнем положении, протереть салфеткой шатунные шейки.

Установить поршень с шатуном первого и четвертого цилиндров.

autoruk.ru

Замена ГБЦ — УАЗ Hunter, 2.2 л., 2007 года на DRIVE2

Вот пришел и мой черед на замену гбц, зная прекрасно нашу проблему с гбц что она трещит, я то думал она трещит при перегреве, а оказывается это бомба замедленного действия, рано или поздно она должна треснуть и на 87тыс. она треснула. Как все началось: открываю капот и вижу расширительный бачок почти пуст, ну думаю связи холодов уровень упал, ну ладно доливаю антифриз до уровня. Следующий день открываю капот и снова почти пусто, давай искать причину все перещупал разглядев ну ни где нет утечки, выдергиваю щуп уровень в норме, заливную крышку открываю чисто эмульсии нет, сдергиваю шланг сапуна а там сгустки масла серого цвета и на вкус сладкий, ну вот и ясно. Решение было принято сразу брать новую гбц, даже мысли не было о том чтоб его скинуть и ставить бензин или QD. Машину в гараж к другу Жене, которому тоже спасибо, пока разбирал, запчасти уже были в пути, заказывал все у А.Боданова он и подсказал что мне было не понятно и цены у него разумные, подсказывал и один подписчик Денис М. с Пскова за что и ему спасибо. На протяжении двух недель я каждый день после работы уходил в гараж на 2-3часа и разбирал и собирал мотор. Заменил только гбц и все касающие прокладки и патрубки, все остальное в хорошем состоянии. Для тех кто еще не в курсе, если первая цифра номера на головке 6,7,8 — эти головки с дефектом.

Полный размер

Что было обнаружено в шланге сапуна

Page 2

Вот пришел и мой черед на замену гбц, зная прекрасно нашу проблему с гбц что она трещит, я то думал она трещит при перегреве, а оказывается это бомба замедленного действия, рано или поздно она должна треснуть и на 87тыс. она треснула. Как все началось: открываю капот и вижу расширительный бачок почти пуст, ну думаю связи холодов уровень упал, ну ладно доливаю антифриз до уровня. Следующий день открываю капот и снова почти пусто, давай искать причину все перещупал разглядев ну ни где нет утечки, выдергиваю щуп уровень в норме, заливную крышку открываю чисто эмульсии нет, сдергиваю шланг сапуна а там сгустки масла серого цвета и на вкус сладкий, ну вот и ясно. Решение было принято сразу брать новую гбц, даже мысли не было о том чтоб его скинуть и ставить бензин или QD. Машину в гараж к другу Жене, которому тоже спасибо, пока разбирал, запчасти уже были в пути, заказывал все у А.Боданова он и подсказал что мне было не понятно и цены у него разумные, подсказывал и один подписчик Денис М. с Пскова за что и ему спасибо. На протяжении двух недель я каждый день после работы уходил в гараж на 2-3часа и разбирал и собирал мотор. Заменил только гбц и все касающие прокладки и патрубки, все остальное в хорошем состоянии. Для тех кто еще не в курсе, если первая цифра номера на головке 6,7,8 — эти головки с дефектом.

Полный размер

Что было обнаружено в шланге сапуна

www.drive2.ru

Дизельный двигатель ЗМЗ-514.10 и его модификации ЗМЗ-5143.10-50, ЗМЗ-5143.10-50. Конструкция, обслуживание, ремонт.

О книге : Альбом. Издание 2007 года. Формат книги : файл pdf в архиве zip Страниц : 32 Язык : Русский Размер : 28.3 мб. Скачивание : бесплатно, без ограничений и паролей

Дизельный двигатель ЗМЗ-514.10 и его модификации ЗМЗ-5143.10-50, ЗМЗ-5143.10-50. Конструкция. Обслуживание. Ремонт.

Главная задача данного альбома обеспечение системы — «разработчик-изготовитель-пользователь всех форм» технической информацией, которая позволяет каждому заинтересованному получить исчерпывающие ответы на все вопросы, связанные с обеспечением работоспособности дизельного двигателя ЗМЗ-514.10 и его модификаций на разных этапах эксплуатации.

Содержание :

— Технические данные дизельного двигателя ЗМЗ-514 и его систем. — Устройство и конструкция двигателя. Поперечный разрез. — Техническое обслуживание. Виды и содержание работ. — Рекомендации по техническому обслуживанию. — Сборка двигателя — шаг за шагом. — Подсборка узлов и агрегатов.

— Расположение меток и отверстий под штифты для замены ремня привода ТНВД. Схема системы подачи и отвода топлива на автомобиле Уаз-315148.

— Схема соединений системы управления двигателя. — Размеры, допуски и посадки сопрягаемых деталей двигателя. — Методика проверки и корректировки фаз газораспределения. — Турбокомпрессор.

— Моменты затяжки основных резьбовых соединений.

auto.kombat.com.ua

моменты затяжки для патриот — DRIVE2

купил ключ динамометрический

1

2

3

4

решил подборочку сделатьбуду дополнять по необходимости

5

Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений *Наименование соединения

Момент затяжки, Н·м (кгс·м)Двигатель ЗМЗ–4062Болт крепления крышки коренного подшипника100-110 (10,0-11,0)Гайка болта крепления крышек шатунов68-75 (6,8-7,5)Болт крепления маховика72-80 (7,2-8,0)Болт крепления головки блока цилиндров:– первый этап40-60 (4,0-6,0)– второй этап130-145 (13,0-14,5)Болт крепления крышки распределительного вала19-23 (1,9-2,3)Стяжной болт коленчатого вала (храповик)104-128 (10,4-12,8)Болт крепления зубчатого колеса распределительного вала56-62 (5,6-6,2)Гайка крепления впускной трубы29-36 (2,9-3,6)Болт крепления передней крышки головки блока цилиндров22-27 (2,2-2,7)Болт крепления шкива водяного насоса22-27 (2,2-2,7)Болт крепления водяного насоса22-27 (2,2-2,7)Болт крепления зубчатых колес промежуточного вала22-27 (2,2-2,7)Гайка крепления ресивера к впускной трубе19-23 (1,9-2,3)Гайка крепления выпускного коллектора20-25 (2,0-2,5)Болт крепления масляного картера12-18 (1,2-1,8)при обеспечении герметичности допускается момент 6 Н·м (0,6 кгс·м)Болт крепления крышки головки блока цилиндров5,0-8,0 (0,5-0,8)при обеспечении герметичности допускается момент 3 Н·м (0,3 кгс·м)Болт крепления сальникодержателя12-18 (1,2-1,8)Болт крепления топливопровода с форсунками5,0-8,0 (0,5-0,8)Болт крепления индуктивных датчиков5,0-8,0 (0,5-0,8)Свеча зажигания31-38 (3,1-3,8)Болт крепления стартера67-75 (6,7-7,5)Гайка крепления кронштейнов генератора12-18 (1,2-1,8)Болт крепления нажимного диска сцепления20-25 (2,0-2,5)Болт крепления картера сцепления42-51 (4,2-5,1)Болт крепления усилителя картера сцепления29-36 (2,9-3,6)Болт крепления опоры вилки выключения сцепления42-51 (4,2-5,1)Двигатели ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021Болт крепления крышки распределительных шестерен11-16 (1,1-1,6)Гайка крепления крышки распределительных шестерен12-18 (1,2-1,8)Гайка крепления крышки коробки толкателей12-18 (1,2-1,8)Гайка крепления головки блока цилиндров85-90 (8,5-9,0)Болт крепления задней крышки головки блока цилиндров11-16 (1,1-1,6)Гайка болта крепления крышки шатуна68-75 (6,8-7,5)Гайка крепления маховика78-83 (7,8-8,3)Болт крепления шкива коленчатого вала11-16 (1,1-1,6)Стяжной болт коленчатого вала (храповик)170-220 (17-22)Болт крепления упорного фланца распределительного вала11-16 (1,1-1,6)Болт крепления зубчатого колеса распределительного вала55-60 (5,5-6,0)Гайка крепления стойки оси коромысел35-40 (3,5-4,0)Болт крепления крышки коромысел4,5-8,0 (0,45-0,8)Гайка крепления выпускного коллектора к впускной трубе44-56 (4,4-5,6)Гайка крепления впускной трубы и выпускного коллектора к головке блока40-56 (4,0-5,6)Гайка крепления масляного картера12-15 (1,2-1,5)Гайка крепления масляного насоса18-25 (1,8-2,5)Болт крепления привода распределителя зажигания6,0-8,0 (0,6-0,8)Гайка крепления крышки коренного подшипника100-110 (10-11)Гайка крепления масляного фильтра12-18 (1,2-1,8)Болт крепления топливного насоса12-18 (1,2-1,8)Гайка крепления фильтра тонкой очистки топлива12-18 (1,2-1,8)Гайка крепления водяного насоса18-25 (1,8-2,5)Болт крепления шкива водяного насоса12-18 (1,2-1,8)Болт крепления картера сцепления28-36 (2,8-3,6)Гайка крепления картера сцепления40-56 (4,0-5,6)Болт крепления нажимного диска сцепления20-25 (2,0-2,5)Гайка крепления кронштейна генератора44-62 (4,4-6,2)Гайка крепления генератора44-56 (4,4-5,6)Свеча зажигания30-40 (3,0-4,0)Болт крепления вентилятора14-18 (1,4-1,8)Прочие соединенияГайка хомута регулировочной трубки рулевой тяги15-18 (1,5-1,8)Палец нижнего рычага передней подвески180-200 (18-20)Гайка оси верхнего рычага передней подвески70-100 (7,0-10,0)Гайка пальца резьбового шарнира120-200 (12,0-20,0)Болт и гайка крепления оси верхних рычагов44-56 (4,4-5,6)Болт крепления колеса100-120 (10-12)Гайка фланца ведущей шестерни заднего моста160-200 (16-20)Болт крепления передней подвески к кузову125-140 (12,5-14)Гайка крепления механизма рулевого управления50-60 (5,0-6,0)Гайка крепления рулевого колеса65-75 (6,5-7,5)Гайка крепления сошки механизма рулевого управления105-120 (10,5-12)Болт крепления кронштейна маятникового рычага50-62 (5,0-6,2)Болт и гайка крепления рулевой колонки к панели приборов12-18 (1,2-1,8)Гайка клина рулевого управления18-25 (1,8-2,5)Всасывающий штуцер насоса гидроусилителя рулевого управления32-40 (3,2-4,0)Болт-штуцер клапана управления встроенного гидроусилителя рулевого управления80-100 (8,0-10,0)Гайка верхнего и нижнего наконечников нагнетательного шланга встроенного гидроусилителя рулевого управления44-62 (4,4-6,2)Гайка верхнего и нижнего наконечников нагнетательного шланга встроенного гидроусилителя рулевого управления44-62 (4,4-6,2)Гайка трубки сливного шланга встроенного гидроусилителя рулевого управления44-62 (4,4-6,2)Гайка соединения наконечника нагнетательного шланга и шлангов силового цилиндра раздельного гидроусилителя рулевого управления32-40 (3,2-4,0)Болт-штуцер сливного шланга встроенного гидроусилителя рулевого управления80-100 (8,0-10,0)Болт крепления поворотного кулака, рычага и кронштейна80-100 (8,0-10,0)Ограничитель поворота80-100 (8,0-10,0)Гайка крепления оси толкателя педалей тормоза и сцепления32-36 (3,2-3,6)Болт крепления тормозного щита заднего тормоза65-80 (6,5-8,0)Болт крепления скобы переднего тормоза110-125 (11,0-12,5)Болт крепления колесного цилиндра заднего тормоза8,0-18,0 (0,8-1,8)Гайка крепления регулятора давления задних тормозов8,0-18,0 (0,8-1,8)Гайка крепления главного цилиндра тормозов24-56 (2,4-5,6)Гайка крепления вакуумного усилителя8,0-18,0 (0,8-1,8)Болт крепления шлицевой вилки заднего карданного вала50-56 (5,0-5,6)Гайка крепления карданного вала к заднему мосту27-30 (2,7-3,0)Гайка крепления поперечины промежуточной опоры к кузову27-30 (2,7-3,0)Болт крепления промежуточной опоры к поперечине12-18 (1,2-1,8)Гайка крепления коробки передач к картеру сцепления50-62 (5,0-6,2)* Для остальных резьбовых соединений моменты затяжки следующие:для М6 — 6–8 Н·м (0,6-0,8 кгс·м)

для М8 — 14–18 Н·м (1,4-1,8 кгс·м)

для М10 — 28–36 Н·м (2,8-3,6 кгс·м)для М12 — 50–62 Н·м (5,0-6,2 кгс·м)

пысы как ссылку на пдф подгрузить?

Page 2

купил ключ динамометрический

1

2

3

4

решил подборочку сделатьбуду дополнять по необходимости

5

Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений *Наименование соединения

Момент затяжки, Н·м (кгс·м)Двигатель ЗМЗ–4062Болт крепления крышки коренного подшипника100-110 (10,0-11,0)Гайка болта крепления крышек шатунов68-75 (6,8-7,5)Болт крепления маховика72-80 (7,2-8,0)Болт крепления головки блока цилиндров:– первый этап40-60 (4,0-6,0)– второй этап130-145 (13,0-14,5)Болт крепления крышки распределительного вала19-23 (1,9-2,3)Стяжной болт коленчатого вала (храповик)104-128 (10,4-12,8)Болт крепления зубчатого колеса распределительного вала56-62 (5,6-6,2)Гайка крепления впускной трубы29-36 (2,9-3,6)Болт крепления передней крышки головки блока цилиндров22-27 (2,2-2,7)Болт крепления шкива водяного насоса22-27 (2,2-2,7)Болт крепления водяного насоса22-27 (2,2-2,7)Болт крепления зубчатых колес промежуточного вала22-27 (2,2-2,7)Гайка крепления ресивера к впускной трубе19-23 (1,9-2,3)Гайка крепления выпускного коллектора20-25 (2,0-2,5)Болт крепления масляного картера12-18 (1,2-1,8)при обеспечении герметичности допускается момент 6 Н·м (0,6 кгс·м)Болт крепления крышки головки блока цилиндров5,0-8,0 (0,5-0,8)при обеспечении герметичности допускается момент 3 Н·м (0,3 кгс·м)Болт крепления сальникодержателя12-18 (1,2-1,8)Болт крепления топливопровода с форсунками5,0-8,0 (0,5-0,8)Болт крепления индуктивных датчиков5,0-8,0 (0,5-0,8)Свеча зажигания31-38 (3,1-3,8)Болт крепления стартера67-75 (6,7-7,5)Гайка крепления кронштейнов генератора12-18 (1,2-1,8)Болт крепления нажимного диска сцепления20-25 (2,0-2,5)Болт крепления картера сцепления42-51 (4,2-5,1)Болт крепления усилителя картера сцепления29-36 (2,9-3,6)Болт крепления опоры вилки выключения сцепления42-51 (4,2-5,1)Двигатели ЗМЗ–402 и ЗМЗ–4021Болт крепления крышки распределительных шестерен11-16 (1,1-1,6)Гайка крепления крышки распределительных шестерен12-18 (1,2-1,8)Гайка крепления крышки коробки толкателей12-18 (1,2-1,8)Гайка крепления головки блока цилиндров85-90 (8,5-9,0)Болт крепления задней крышки головки блока цилиндров11-16 (1,1-1,6)Гайка болта крепления крышки шатуна68-75 (6,8-7,5)Гайка крепления маховика78-83 (7,8-8,3)Болт крепления шкива коленчатого вала11-16 (1,1-1,6)Стяжной болт коленчатого вала (храповик)170-220 (17-22)Болт крепления упорного фланца распределительного вала11-16 (1,1-1,6)Болт крепления зубчатого колеса распределительного вала55-60 (5,5-6,0)Гайка крепления стойки оси коромысел35-40 (3,5-4,0)Болт крепления крышки коромысел4,5-8,0 (0,45-0,8)Гайка крепления выпускного коллектора к впускной трубе44-56 (4,4-5,6)Гайка крепления впускной трубы и выпускного коллектора к головке блока40-56 (4,0-5,6)Гайка крепления масляного картера12-15 (1,2-1,5)Гайка крепления масляного насоса18-25 (1,8-2,5)Болт крепления привода распределителя зажигания6,0-8,0 (0,6-0,8)Гайка крепления крышки коренного подшипника100-110 (10-11)Гайка крепления масляного фильтра12-18 (1,2-1,8)Болт крепления топливного насоса12-18 (1,2-1,8)Гайка крепления фильтра тонкой очистки топлива12-18 (1,2-1,8)Гайка крепления водяного насоса18-25 (1,8-2,5)Болт крепления шкива водяного насоса12-18 (1,2-1,8)Болт крепления картера сцепления28-36 (2,8-3,6)Гайка крепления картера сцепления40-56 (4,0-5,6)Болт крепления нажимного диска сцепления20-25 (2,0-2,5)Гайка крепления кронштейна генератора44-62 (4,4-6,2)Гайка крепления генератора44-56 (4,4-5,6)Свеча зажигания30-40 (3,0-4,0)Болт крепления вентилятора14-18 (1,4-1,8)Прочие соединенияГайка хомута регулировочной трубки рулевой тяги15-18 (1,5-1,8)Палец нижнего рычага передней подвески180-200 (18-20)Гайка оси верхнего рычага передней подвески70-100 (7,0-10,0)Гайка пальца резьбового шарнира120-200 (12,0-20,0)Болт и гайка крепления оси верхних рычагов44-56 (4,4-5,6)Болт крепления колеса100-120 (10-12)Гайка фланца ведущей шестерни заднего моста160-200 (16-20)Болт крепления передней подвески к кузову125-140 (12,5-14)Гайка крепления механизма рулевого управления50-60 (5,0-6,0)Гайка крепления рулевого колеса65-75 (6,5-7,5)Гайка крепления сошки механизма рулевого управления105-120 (10,5-12)Болт крепления кронштейна маятникового рычага50-62 (5,0-6,2)Болт и гайка крепления рулевой колонки к панели приборов12-18 (1,2-1,8)Гайка клина рулевого управления18-25 (1,8-2,5)Всасывающий штуцер насоса гидроусилителя рулевого управления32-40 (3,2-4,0)Болт-штуцер клапана управления встроенного гидроусилителя рулевого управления80-100 (8,0-10,0)Гайка верхнего и нижнего наконечников нагнетательного шланга встроенного гидроусилителя рулевого управления44-62 (4,4-6,2)Гайка верхнего и нижнего наконечников нагнетательного шланга встроенного гидроусилителя рулевого управления44-62 (4,4-6,2)Гайка трубки сливного шланга встроенного гидроусилителя рулевого управления44-62 (4,4-6,2)Гайка соединения наконечника нагнетательного шланга и шлангов силового цилиндра раздельного гидроусилителя рулевого управления32-40 (3,2-4,0)Болт-штуцер сливного шланга встроенного гидроусилителя рулевого управления80-100 (8,0-10,0)Болт крепления поворотного кулака, рычага и кронштейна80-100 (8,0-10,0)Ограничитель поворота80-100 (8,0-10,0)Гайка крепления оси толкателя педалей тормоза и сцепления32-36 (3,2-3,6)Болт крепления тормозного щита заднего тормоза65-80 (6,5-8,0)Болт крепления скобы переднего тормоза110-125 (11,0-12,5)Болт крепления колесного цилиндра заднего тормоза8,0-18,0 (0,8-1,8)Гайка крепления регулятора давления задних тормозов8,0-18,0 (0,8-1,8)Гайка крепления главного цилиндра тормозов24-56 (2,4-5,6)Гайка крепления вакуумного усилителя8,0-18,0 (0,8-1,8)Болт крепления шлицевой вилки заднего карданного вала50-56 (5,0-5,6)Гайка крепления карданного вала к заднему мосту27-30 (2,7-3,0)Гайка крепления поперечины промежуточной опоры к кузову27-30 (2,7-3,0)Болт крепления промежуточной опоры к поперечине12-18 (1,2-1,8)Гайка крепления коробки передач к картеру сцепления50-62 (5,0-6,2)* Для остальных резьбовых соединений моменты затяжки следующие:для М6 — 6–8 Н·м (0,6-0,8 кгс·м)

для М8 — 14–18 Н·м (1,4-1,8 кгс·м)

для М10 — 28–36 Н·м (2,8-3,6 кгс·м)для М12 — 50–62 Н·м (5,0-6,2 кгс·м)

пысы как ссылку на пдф подгрузить?

www.drive2.ru


Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf