logo1

logoT

 

Ремонт иммобилайзера своими руками


Как отремонтировать иммобилайзер самостоятельно?

Иммобилайзер В современном мире все опаснее оставлять свой автомобиль без присмотра, особенно если приходится держать его под открытым небом. За последние несколько лет кражи транспортных средств в нашей стране увеличились в разы, а значит, кому как не владельцу стоит задуматься о дополнительной безопасности своей машины. Прекрасным решением данной проблемы является противоугонная система под названием иммобилайзер. Многие выпускаемые сегодня автомобили комплектуются такими устройствами в штатном режиме, но также есть возможность установить его в качестве дополнительной опции.

Правда, как и в любой другой системе, в работе иммобилайзера время от времени случаются сбои, и тут уже ничего не поделаешь – придется обращаться за помощью в сервисный центр. Однако, если поломка несложная, то можно попытаться устранить ее своими силами. Сейчас мы рассмотрим наиболее типичные проблемы с указанным устройством, виды неисправностей, а также уделим внимание вопросу самостоятельного отключения устройства.

1. Признаки проблем с иммобилайзером

Иммобилайзер клавиатурный Как мы только что отметили, иммобилайзер является противоугонной системой, предназначенной для блокировки запуска двигателя в случае несанкционированного доступа к машине. Чтобы запустить мотор, водителю потребуется специальный чип-ключ, который считывается устройством и сравнивается с зарегистрированными данными. Если чип-ключ отсутствует или кто-то пытается запустить двигатель с помощью чужого ключа, то иммобилайзер просто заблокирует такую попытку.

Как правило, описанная система хорошо справляется со своей задачей, причем очень редко выходит из строя. Но если механизм все же сломался или начал барахлить, то полагаться на помощь всевозможных «советчиков» крайне не рекомендуется. Во-первых, для проведения полной, а главное, точной диагностики, требуется специальное оборудование, которое вряд ли завалялось в гараже какого-то дяди Васи, а во-вторых, для устранения проблемы потребуются не только соответствующие знания, но еще и немалый опыт, вместе со всем необходимым инструментарием. Также, учтите возможность необходимости перепрошивки программного обеспечения.

Но как узнать, когда же стоит бить тревогу? На самом деле, все очень просто. Если при повороте ключа стартер и не думает вращаться, или при его вращении запуск двигателя почему-то не происходит – это верные признаки того, что с системой что-то не так. Кроме того, на это указывает и «моргание» лампочки иммобилайзера, расположенной на приборной панели, и отсутствие всякой реакции на нажатие кнопки радиобрелка, а также резкое прекращение работы силового агрегата спустя всего пару секунд после успешного старта (присутствует на некоторых моделях). Все вышеперечисленное является наиболее распространенными проявлениями имеющейся проблемы и если хоть один из них Вам знаком, то, скорее всего, иммобилайзеру требуется восстановление или перепрошивка программного обеспечения.

Замок зажиганияЗачастую, все названные признаки свидетельствуют о поломке одного или нескольких компонентов системы, причем на физическом уровне, что может означать выход из строя микросхемы или какого-то другого полупроводникового микроэлемента платы иммобилайзера, всего блока управления двигателя или только лишь самого ключа. Иногда поломка устройства объясняется неисправностью проводки и отсутствием питания или массы на одной/нескольких составляющих частях системы.

В любом случае, в первую очередь следует обратить внимание на состояние чип-ключа, ведь проблема, вероятно, заключается именно в нем, и вся процедура ремонта ограничится только устранением неисправности в этой детали, а, возможно, нужно будет ремонтировать всю систему. Лучше всего обратиться за помощью к специалистам автосервиса: так Вы точно узнаете причину неисправности и место ее локализации, после чего поломку постараются устранить путем ремонта неисправного компонента. В случае, когда деталь уже не подлежит ремонту, ее заменяют на другую (новую или б/у). Установив сменный элемент, проводят его привязку к системе иммобилайзера.

2. Виды неисправностей иммобилайзера

Исходя из характера неисправности, все поломки иммобилайзера можно разделить на две группы: программную и аппаратную. Программные неисправности являются следствием разрушения программы, которая была записана в блок управления работой двигателя автомобиля, в сам иммобилайзер или в чип-ключ. В некоторых случаях сбивается синхронизация между моторным блоком и устройством.

Обычно, для устранения таких проблем не нужно что-то менять или ремонтировать, достаточно будет восстановить «слетевшие» настройки вышеупомянутых компонентов. Исключением могут быть разве что чип-ключи одноразового типа, которые устанавливаются на некоторые модели машин и после регистрации в иммобилайзере одного транспортного средства уже не могут быть повторно зарегистрированы.

Ремонт иммобилайзера Об аппаратных неисправностях иммобилайзера начинают говорить тогда, когда из строя выходит микросхема, блок управления мотором или сам ключ. Также неполадки могут быть вызваны обрывом коммуникационных шин, отвечающих за обмен данных между компонентами системы. Во всех перечисленных случаях необходима полная диагностика и ремонт либо только одного чип-ключа, либо всего иммобилайзера в целом. Если система очень часто выходит из строя, а такое иногда встречается, и ремонт уже не помогает, то придется полностью удалять устройство.

Чаще всего, проблемы с иммобилайзером, возникают в следствии неисправности аккумуляторной батареи, отключением/подключением электронных блоков, проведением сварочных работ или установкой автозапуска. Однако, иногда найти объяснение подобному явлению крайне трудно, ведь объективных причин этого (по крайней мере видимых) просто нет. Обратите внимание! Многие симптомы неисправностей иммобилайзера очень схожи с некоторыми другими причинами отсутствия запуска мотора, поэтому даже профессиональные диагносты автосервисов часто ошибаются в поставленном диагнозе.

3. Отключение иммобилайзера своими руками – так ли оно необходимо?

Наша жизнь просто наполнена разными неожиданностями, поэтому нет ничего удивительного в том, что владельцу транспортного средства нередко приходится думать, как отключить собственную противоугонную систему. Наиболее частыми причинами такой необходимости являются:

- потеря ключа или пароля, вследствие чего авто становится полностью обездвиженным;

- неисправности блока управления, пусть это порой и трудно себе представить. Дело в том, что импортная техника (в данном случае иммобилайзер) просто не выдерживает наших условий езды, в чем основная вина возлагается на плохое качество отечественных дорог;

Иммобилайзер - желание установить на автомобиль дистанционный запуск двигателя, чему штатный иммобилайзер мешает. Вот владельцу и приходится отключать защиту для достижения желаемой цели. Но, заметьте, отключение иммобилайзера лишь тогда будет иметь смысл, когда машина находится на нулевом рейтинге угона, в противном случае нельзя назвать установку дистанционного запуска разумным альтернативным решением.

Если же Вы все-таки твердо решили отключить систему, то нужно понимать, что это не минутная задача и весь процесс потребует определенного количества времени и терпения. Для выполнения задуманного понадобится ноутбук и специальное программное обеспечение, а также гаечный ключ на 10, отвертка и изолента. Сама процедура отключения на разных моделях автомобилей практически ничем не отличается. Конечно, небольшие отличия присутствуют, но в большинстве случаев они носят формальный характер.

Итак, чтобы отключить иммобилайзер, нужно узнать о нем побольше. Мы уже выяснили, что это устройство защищает машину от угона путем блокировки запуска двигателя. Возможность активации (как контактного, так и бесконтактного вида) есть только у владельца транспортного средства. Деактивация контактного иммобилайзера, проходит с использованием специального ключа, а вот для работы с бесконтактным устройством необходим будет транспондер. Кроме этих двух видов, существуют и некоторые другие, но на практике они применяются очень редко.

Ремонт иммобилайзера Например, есть модели с кодовым способом отключения и, как только водитель вводит в систему нужные символы, автомобиль тут же приходит в движение. На самых современных транспортных средствах такие устройства способны считывать отпечатки пальцев владельца.

Практически во всех перечисленных случаях отключение иммобилайзера предусматривает выполнение следующих действий:

1. Изъятие блока устройства из электрической цепи машины (для этого нужно найти его местоположение и отсоединить);

2. Перезагрузка данных блока аппарата при помощи компьютера и специального кабеля;

3. Замена демонтированного устройства на любое другое (выполняется по необходимости или желанию владельца);

4. Выполнение перезаписи данных иммобилайзера (это если он еще в рабочем состоянии и пригоден для будущей эксплуатации);

5. Транспортировка транспортного средства на ближайшую СТО, специалисты которой проведут полную диагностику системы и при необходимости устранят проблему.

На сегодняшний день, разные автопроизводители стараются предоставить своим клиентам максимальный пакет преимуществ конкретной продукции, в чем не последнюю роль играет оборудование выпускаемых машин штатными иммобилайзерами. Однако, из-за частых сбоев даже заводские устройства иногда приходится отключать. Изначально, как говорится, «по умолчанию», функция защиты всех аппаратов и так отключена, а настройкой программного обеспечения специалисты автосалона занимаются только по просьбе владельца машины. Зачастую, именно неумелые действия таких работников впоследствии приводят к необходимости отключения системы.

Ремонт иммобилайзера Также, довольно часто активацией приобретенной защиты занимаются сами автовладельцы и если при этом они не игнорируют инструкцию, то полноценная работа иммобилайзера им обеспечена. Правда, в отдельных случаях, даже при идеальном программировании, есть риск возникновения форс-мажорных обстоятельств, и тогда о способе отключения приходится задумываться более серьезно.

4. Рекомендации по эксплуатации

На самом деле, автомобильный иммобилайзер не настолько простое устройство, как может показаться на первый взгляд, и его использование требует от владельца определенных знаний и умений. Существует ряд полезных рекомендаций, которые смогут помочь водителю сделать описанную систему настоящим защитником. К ним относятся следующие советы:

1. Всегда нужно иметь минимум два электронных ключа: один основной, а второй – запасной;

2. Если хоть один из ключей где-то затерялся, следует в максимально короткий срок провести перекодировку системы;

Ремонт иммобилайзера 3. Нельзя носить транспондер вместе с остальными ключами на общей связке, что позволит минимизировать риск незаконного захвата транспортного средства, правда в этом случае, в основном рискуют владельцы дорогих моделей. Если на автомобиле установлен иммобилайзер с брелоком, то есть с пассивным ключом, есть смысл расположить антенну устройства на уровне замка зажигания; тогда можно повесить брелок в общую связку, ведь как только ключ оказывается в замке, транспондер обязательно попадает в зону «опознавания»;

4. Чтобы добиться максимального радиуса действия электронного ключа, его следует направлять параллельно плоскости антенны;

5. Прежде, чем переходить к эксплуатации устройства, внимательно изучите инструкцию к нему;

6. Если в базовую комплектацию данного устройства входит светодиод, то чаще всего в режиме охраны он периодически мигает, отключаясь лишь вместе с отключением системы. Следует отметить, что провода этого светодиода могут стать причиной обнаружения злоумышленниками центрального блока иммобилайзера, поэтому при его установке постарайтесь избегать слишком заметных мест. Однако, это правило распространяется только на системы с нецифровой блокировкой, а в случае с цифровым реле, доступ к блоку не даст результата;

7. Лучше всего применять только нестандартные схемы использования и установки охранных систем;

Иммобилайзер в ключе 8. Можно использовать микроиммобилайзеры. Это новшество сегодня применяется для разрыва цепи и представлено в виде некого специального реле, управление которым осуществляется посредством центрального блока с помощью сигналов высокой частоты и проводки автомобиля. Такое устройство сложно распознать и отключить, ведь оно не связано проводами с центральным блоком. Отдельные системы предусматривают одновременную работу десяти таких устройств, поэтому для того, чтобы их найти, понадобится немало времени;

9. Покупая машину с соответствующей охранной системой, обязательно обратите внимание на то, подходят ли ключи именно к тому иммобилайзеру, который на ней установлен. Иногда случается, что их могут просто перепутать, и тогда Вы получите лишние проблемы и хлопоты. И конечно же, следите, чтобы в комплект входило два ключа.

Обратите внимание! Если Ваш иммобилайзер сломался или нуждается в замене отдельных составляющих частей, а также в том случае, когда на машине не было данного прибора, но Вы хотите его установить, рекомендуется обращаться только к авторизированным дилерам. Так Вы сможете обезопасить себя и свой автомобиль от воров и мошенников.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Что делать если сломался иммобилайзер — ремонт

Прежде чем размышлять на тему – как произвести ремонт иммобилайзера, необходимо понять, что это такое и зачем он нужен. Бытует расхожее мнение, что он попросту не нужен, поскольку, как и любой электронный прибор, требует к себе внимания. И что самое важное, внимания, недостаток которого приведёт к непредсказуемым последствиям. В один печальный момент электронный блок (ЭБУ) автомобиля откажет своему владельцу в дееспособности.

Другими словами – он откажется ему подчиняться. А виновником окажется ИММО, который не признал хозяина. Представленные ему доказательства прав собственности в виде чип-ключей, личных меток, кодированных карточек и набранных кодов, были неубедительны. Относится эта вина к самому владельцу или иммобилайзер необходимо отремонтировать – это другой вопрос. Важно, что водителям это не нравится – на действия хозяина машины ничто не должно оказывать влияния.

Как работает

Как и на каждом серьёзном предприятии в машине присутствует своя структурная иерархия. Самому владельцу автомобиля, безусловно, доверена должность председателя всего совета директоров. Но при этом исполнительным директором является ЭБУ. Руководит производственным процессом он через начальников многочисленных цехов – многочисленных функциональных датчиков:

  • регулировка впрыска топлива:
  • регулирование оптимальной установкой дроссельной заслонки (её положение при холостом ходе);
  • установка режимов зажигания;
  • регулирование составом выхлопных газов;
  • руководство узлом конденсации паров бензина;
  • оптимизация циркуляции выхлопных газов – снижение содержания оксида азота;
  • руководство фазами газораспределения;
  • поддержание приемлемой температуры двигателя (охлаждающей жидкости);
  • согласование своей работы со всеми рабочими системами автомобиля. Это касается, в первую очередь систем антиблокировки, климатической установки, работы АКПП (коробки передач) и систем различной безопасности.

Узел иммобилайзера, во всём этом производственном процессе, исполняет роль службы безопасности и ему самому доверено контролировать соблюдение пропускного режима (исполнение прописанной программы).

Важно: обмен данными и передача управляющих команд осуществляется через CAN (-Controller Area Network) шину, которая объединяя отдельные узлы (цеха) создаёт целостный производственный комплекс машины.

Как защищает машину

Работа иммобилайзера состоит из нескольких функциональных структур. Каждая из них выполняет строго свои задачи и само передаёт информацию следующей структуре.

1. Функция доступа или личный пропуск владельца Он может иметь вид:

  • стандартного ключа зажигания автомобиля;
  • карточки с зашитым в неё чипом. Она похожа на банковскую карточку с чуть большей толщиной;
  • электронной метки в виде маленького брелока;
  • электронного кода, который набирается на клавиатуре в салоне машины;
  • отпечаток пальца, принадлежащий самому владельцу машины;
  • возможен вариант совмещения этих вариантов (ключ зажигания с чипом и личная метка);

2. Функция передачи данных. В её задачи входит передача данных кода доступа (пропуска) в блок иммобилайзера для анализа и принятия решения. Эта структура представляет собой:

  • передающую антенну расположенную рядом с гнездом ключа зажигания;
  • радиоэлектронную систему передачи данных без проводной коммутации;

3. Сам электронный блок анализа и передачи данных основному ЭБУ автомобиля.

Автовладелец машины, вставляя в замок зажигания чипованный ключ, передаёт, таким образом, код доступа электронному блоку иммобилайзера. ИММО, сравнивая предоставленный код с кодом, зашитым в память, выдаёт соответствующую команду ЭБУ автомобиля.

1. При совпадении кодов доступа, ЭБУ машины:

  • выдаёт команды на разблокировку, соответствующих программе, датчиков. Двигатель машины нормально заводится и можно начинать движение;

2. при несовпадении кодов;

  • мотор машины не заводится;
  • двигатель машины заводится и тут же глохнет;
  • двигатель заводится. Машина некоторое время двигается, но неожиданно глохнет, демонстрируя неисправность и необходимость ремонта;

Важно: если иммобилайзер с чип-ключём доступа расположен недалеко от ЭБУ автомобиля, то сам иммобилайзер с радиоэлектронной системой управления может находиться в любом месте салона машины.

Как отремонтировать

Конечно, сломать можно всё что угодно. Вот только дальнейший ремонт неисправности этого «что угодно» может обойтись в копеечку. Аналогичная ситуация и с иммобилайзер автомобиля.

Ремонт неисправности №1

Ключ с чипом выпал из рук и был раздавлен в луже с водой проезжающей машиной. В этом случае самому владельцу ремонт сделать можно — сам ключ можно выправить, а раздавленный чип заказать у дилеров или в специализированном сервисе. При этом у самого водителя обязан быть запасной ключ.

Ремонт неисправности №2

Антенна иммобилайзера нестабильно видит чипованный ключ. Ремонт своими руками может быть произведён путём замены встроенной батарейки. Для ремонта своими руками достаточно острым предметом (ножом) вскрыть пластмассовую часть ключа или брелока и заменить батарейку.

Ремонт неисправности №3

При нестабильной работе чип-ключа, ремонт своими руками возможен за счёт пропаивания контактов, как самого ключа, так и выводов передающей антенны, находящейся рядом с замком зажигания автомобиля.

Ремонт неисправности №4

Иммобилайзер не распознаёт родной чип и демонстрирует на салонном табло красный автомобиль с перечёркнутым ключом. Можно попробовать сделать ремонт своими руками системной проверкой всех доступных контактов как ключа и антенны, так и самого ИММО.

Ремонт неисправности №5

По форс-мажорным обстоятельствам слетела предустановленная программа ЭБУ. Перепрограммирование и ремонт своими руками проблематичен. Такой ремонт выполняется только в стационарных условиях специализированного сервиса.

Ремонт неисправности №6

Поскольку в электронных блоках иммобилайзера и ЭБУ нет движущихся частей, то случаи их выхода строя и случаи ремонта своими руками — редки. Гораздо чаще, специалисты с недостаточной квалификацией списывают, под их неисправность, собственную неспособность устранить погрешности в работе исполнительных механизмов.

Важно: Важно: если чип запасного ключа использован в обходчике иммобилайзера для удалённого запуска машины, немедленно закажите дубликат.

Рекомендации для правильной работы

Иммобилайзер — неприметное с виду устройство, обладающее, вместе с тем, серьёзными возможностями. Уважительное и рачительное отношение владельца машины к нему -гарантия надёжной работы, связанных с ИММО, систем автомобиля. Выполнение не очень сложных рекомендаций будут этому залогом:

  • постоянное наличие 2-х ключей с чипами должно быть нерушимым правилом владельцев автомобилей с ИММО;
  • при отсутствии одного из ключей непременно следует самому заказать в специализированном сервисе перепрошивку всей системы;
  • личную метку необходимо держать как можно скрытней от остальных ключей и документов машины. Это уменьшит риск вандального захвата транспортного средства;
  • наибольшая дальность чипованного ключа будет в случае его ориентирования параллельно (вдоль) вдоль плоскости антенны;
  • доскональное знание материальной части установленного иммобилайзера, его возможностей и принципов работы;
  • следует иметь в виду, что для нецифровых иммобилайзеров, мигающий светодиод является главной приметой для обнаружения основного блока иммобилайзера;
  • при установке иммобилайзера в специализированном сервисе, следует самому согласовать нестандартное место установки оборудования;
  • установка микроиммобилайзеров на большинство функциональных узлов автомобиля, позволит максимально обезопасить автомобиль от угона. Подобные микроиммобилайзеры связаны с основным блоком через высокочастотную связь и их обнаружение связано с большими проблемами и нерациональной потерей времени.

Установленный на автомобиле ИММО – надёжный помощник владельца машины в его защите. Нет смысла сравнивать значимость противоугонной системы и иммобилайзера. Каждая из них значима по-своему. Но если без сервисных функций автосигнализации самому водителю ещё можно обойтись, то вот без защиты иммобилайзера – всё обстоит гораздо сложнее. Тем более что последние модели этого полезного прибора содержат и сервисные функции.

Отсутствие должного опыта при монтаже и ремонте иммобилайзера, а так же вероятность возможных системных и монтажных ошибок может нарушить всю синхронную работу ЭБУ автомобиля. Нет смысла рисковать жизнедеятельностью машины, выполняя ремонт ради принципов само утверждения и устранять неисправности иммобилайзера своими руками. Специалисты профессиональных установочных центров выполнят весь ремонт безошибочно и с предоставлением длительной гарантии. Но как говорит мудрость древних славян — если очень хочется, то можно.

Что делать если сломался иммобилайзер — ремонт

Прежде чем размышлять на тему – как произвести ремонт иммобилайзера, необходимо понять, что это такое и зачем он нужен. Бытует расхожее мнение, что он попросту не нужен, поскольку, как и любой электронный прибор, требует к себе внимания. И что самое важное, внимания, недостаток которого приведёт к непредсказуемым последствиям. В один печальный момент электронный блок (ЭБУ) автомобиля откажет своему владельцу в дееспособности.

Другими словами – он откажется ему подчиняться. А виновником окажется ИММО, который не признал хозяина. Представленные ему доказательства прав собственности в виде чип-ключей, личных меток, кодированных карточек и набранных кодов, были неубедительны. Относится эта вина к самому владельцу или иммобилайзер необходимо отремонтировать – это другой вопрос. Важно, что водителям это не нравится – на действия хозяина машины ничто не должно оказывать влияния.

Как работает

Как и на каждом серьёзном предприятии в машине присутствует своя структурная иерархия. Самому владельцу автомобиля, безусловно, доверена должность председателя всего совета директоров. Но при этом исполнительным директором является ЭБУ. Руководит производственным процессом он через начальников многочисленных цехов – многочисленных функциональных датчиков:

  • регулировка впрыска топлива:
  • регулирование оптимальной установкой дроссельной заслонки (её положение при холостом ходе);
  • установка режимов зажигания;
  • регулирование составом выхлопных газов;
  • руководство узлом конденсации паров бензина;
  • оптимизация циркуляции выхлопных газов – снижение содержания оксида азота;
  • руководство фазами газораспределения;
  • поддержание приемлемой температуры двигателя (охлаждающей жидкости);
  • согласование своей работы со всеми рабочими системами автомобиля. Это касается, в первую очередь систем антиблокировки, климатической установки, работы АКПП (коробки передач) и систем различной безопасности.

Узел иммобилайзера, во всём этом производственном процессе, исполняет роль службы безопасности и ему самому доверено контролировать соблюдение пропускного режима (исполнение прописанной программы).

Важно: обмен данными и передача управляющих команд осуществляется через CAN (-Controller Area Network) шину, которая объединяя отдельные узлы (цеха) создаёт целостный производственный комплекс машины.

Как защищает машину

Работа иммобилайзера состоит из нескольких функциональных структур. Каждая из них выполняет строго свои задачи и само передаёт информацию следующей структуре.

1. Функция доступа или личный пропуск владельца Он может иметь вид:

  • стандартного ключа зажигания автомобиля;
  • карточки с зашитым в неё чипом. Она похожа на банковскую карточку с чуть большей толщиной;
  • электронной метки в виде маленького брелока;
  • электронного кода, который набирается на клавиатуре в салоне машины;
  • отпечаток пальца, принадлежащий самому владельцу машины;
  • возможен вариант совмещения этих вариантов (ключ зажигания с чипом и личная метка);

2. Функция передачи данных. В её задачи входит передача данных кода доступа (пропуска) в блок иммобилайзера для анализа и принятия решения. Эта структура представляет собой:

  • передающую антенну расположенную рядом с гнездом ключа зажигания;
  • радиоэлектронную систему передачи данных без проводной коммутации;

3. Сам электронный блок анализа и передачи данных основному ЭБУ автомобиля.

Автовладелец машины, вставляя в замок зажигания чипованный ключ, передаёт, таким образом, код доступа электронному блоку иммобилайзера. ИММО, сравнивая предоставленный код с кодом, зашитым в память, выдаёт соответствующую команду ЭБУ автомобиля.

1. При совпадении кодов доступа, ЭБУ машины:

  • выдаёт команды на разблокировку, соответствующих программе, датчиков. Двигатель машины нормально заводится и можно начинать движение;

2. при несовпадении кодов;

  • мотор машины не заводится;
  • двигатель машины заводится и тут же глохнет;
  • двигатель заводится. Машина некоторое время двигается, но неожиданно глохнет, демонстрируя неисправность и необходимость ремонта;

Важно: если иммобилайзер с чип-ключём доступа расположен недалеко от ЭБУ автомобиля, то сам иммобилайзер с радиоэлектронной системой управления может находиться в любом месте салона машины.

Как отремонтировать

Конечно, сломать можно всё что угодно. Вот только дальнейший ремонт неисправности этого «что угодно» может обойтись в копеечку. Аналогичная ситуация и с иммобилайзер автомобиля.

Ремонт неисправности №1

Ключ с чипом выпал из рук и был раздавлен в луже с водой проезжающей машиной. В этом случае самому владельцу ремонт сделать можно — сам ключ можно выправить, а раздавленный чип заказать у дилеров или в специализированном сервисе. При этом у самого водителя обязан быть запасной ключ.

Ремонт неисправности №2

Антенна иммобилайзера нестабильно видит чипованный ключ. Ремонт своими руками может быть произведён путём замены встроенной батарейки. Для ремонта своими руками достаточно острым предметом (ножом) вскрыть пластмассовую часть ключа или брелока и заменить батарейку.

Ремонт неисправности №3

При нестабильной работе чип-ключа, ремонт своими руками возможен за счёт пропаивания контактов, как самого ключа, так и выводов передающей антенны, находящейся рядом с замком зажигания автомобиля.

Ремонт неисправности №4

Иммобилайзер не распознаёт родной чип и демонстрирует на салонном табло красный автомобиль с перечёркнутым ключом. Можно попробовать сделать ремонт своими руками системной проверкой всех доступных контактов как ключа и антенны, так и самого ИММО.

Ремонт неисправности №5

По форс-мажорным обстоятельствам слетела предустановленная программа ЭБУ. Перепрограммирование и ремонт своими руками проблематичен. Такой ремонт выполняется только в стационарных условиях специализированного сервиса.

Ремонт неисправности №6

Поскольку в электронных блоках иммобилайзера и ЭБУ нет движущихся частей, то случаи их выхода строя и случаи ремонта своими руками — редки. Гораздо чаще, специалисты с недостаточной квалификацией списывают, под их неисправность, собственную неспособность устранить погрешности в работе исполнительных механизмов.

Важно: Важно: если чип запасного ключа использован в обходчике иммобилайзера для удалённого запуска машины, немедленно закажите дубликат.

Рекомендации для правильной работы

Иммобилайзер — неприметное с виду устройство, обладающее, вместе с тем, серьёзными возможностями. Уважительное и рачительное отношение владельца машины к нему -гарантия надёжной работы, связанных с ИММО, систем автомобиля. Выполнение не очень сложных рекомендаций будут этому залогом:

  • постоянное наличие 2-х ключей с чипами должно быть нерушимым правилом владельцев автомобилей с ИММО;
  • при отсутствии одного из ключей непременно следует самому заказать в специализированном сервисе перепрошивку всей системы;
  • личную метку необходимо держать как можно скрытней от остальных ключей и документов машины. Это уменьшит риск вандального захвата транспортного средства;
  • наибольшая дальность чипованного ключа будет в случае его ориентирования параллельно (вдоль) вдоль плоскости антенны;
  • доскональное знание материальной части установленного иммобилайзера, его возможностей и принципов работы;
  • следует иметь в виду, что для нецифровых иммобилайзеров, мигающий светодиод является главной приметой для обнаружения основного блока иммобилайзера;
  • при установке иммобилайзера в специализированном сервисе, следует самому согласовать нестандартное место установки оборудования;
  • установка микроиммобилайзеров на большинство функциональных узлов автомобиля, позволит максимально обезопасить автомобиль от угона. Подобные микроиммобилайзеры связаны с основным блоком через высокочастотную связь и их обнаружение связано с большими проблемами и нерациональной потерей времени.

Установленный на автомобиле ИММО – надёжный помощник владельца машины в его защите. Нет смысла сравнивать значимость противоугонной системы и иммобилайзера. Каждая из них значима по-своему. Но если без сервисных функций автосигнализации самому водителю ещё можно обойтись, то вот без защиты иммобилайзера – всё обстоит гораздо сложнее. Тем более что последние модели этого полезного прибора содержат и сервисные функции.

Отсутствие должного опыта при монтаже и ремонте иммобилайзера, а так же вероятность возможных системных и монтажных ошибок может нарушить всю синхронную работу ЭБУ автомобиля. Нет смысла рисковать жизнедеятельностью машины, выполняя ремонт ради принципов само утверждения и устранять неисправности иммобилайзера своими руками. Специалисты профессиональных установочных центров выполнят весь ремонт безошибочно и с предоставлением длительной гарантии. Но как говорит мудрость древних славян — если очень хочется, то можно.

Ремонт неисправностей иммобилайзера своими руками

Иммобилайзер представляет собой одну из разновидностей противоугонных устройств, использующихся для блокировки работы двигателя машины в случае несанкционированной попытки запуска. Неисправности иммобилайзера приведут к некорректной работе системы. Подробнее о причинах, признаках, а также ремонте устройства мы расскажем ниже.

Прежде чем произвести отключение блока и ремонтировать неполадки своими руками, следует разобраться в признаках и причинах поломки.

Для этого следует выполнить проверку и осуществить определенные действия, которые позволят убедиться в том, что сломался именно иммо:

  1. Зарядите аккумуляторную батарею. Если она разряжена, демонтируйте АКБ и восполните его заряд с помощью ЗУ.
  2. Если используется неоригинальный ключ для разблокировки иммобилайзера, рекомендуем воспользоваться оригинальным устройством, рекомендованным производителем. Возможно, причина неработоспособности блокиратора заключается в выходе из строя метки. Тогда чинить штатный иммо нет смысла, целесообразно произвести ремонт ключа или поменять его на рабочий.
  3. Извлеките ключ зажигания из замка, попробуйте найти неполадку с ним.
  4. Иммобилайзер представляет собой электронное устройство, поэтому любые гаджеты и девайсы могут привести к появлению помех при передаче сигнала между блоком и ключом. Рекомендуем отключить и убрать подальше все устройства, которые могут стать причиной помехи. Если после этого работа иммо стабилизируется, то блокиратор исправен.

Схема подключения блокиратора

Признаки поломок

По каким признакам можно определить наличие ошибки в работе иммобилайзера автомобиля:

  1. Стартерное устройство не вращает коленчатый вал при попытке запустить силовой агрегат.
  2. Стартер вращает коленвал, но не заводит мотор.
  3. На контрольном щитке автомобиля появился индикатор в виде неисправного иммобилайзера или значка Чек Энджин.
  4. Автовладелец пытается открыть либо запереть двери машины посредством пульта, но устройство не реагирует.

При появлении первых признаков надо проверить блокиратор, иначе он откажет в самый неподходящий момент.

Причины неисправностей

Неполадки в работе иммо могут относиться к одному из двух типов:

  1. Программные неполадки. Такие поломки связаны с неправильной работой программного обеспечения управляющего модуля мотора, блокиратора или чипа в брелке. Неисправность решается путем демонтажа устройства и его перепрошивки. Если причина неполадки связана с ключом, то его чип подлежит ремонту, если неисправность несерьезная.
  2. Неполадки аппаратного характера. При такой проблеме ломаются платы или появляются неполадки в функционировании одного из основных элементов системы. Для определения причины требуется детальная диагностика.

Алексей З в своем ролике рассказал, как произвести ремонт блокиратора силового агрегата.

Какие существуют причины неполадок:

  1. Аккумуляторная батарея отключалась от бортовой сети при активированном зажигании. Такую ошибку часто допускают неопытные автолюбители. Если транспортное средство обладает жесткой привязкой к ключу, то неисправностей в работе иммобилайзера не возникнет. Но некоторые модели авто Мерседес и БМВ достаточно чувствительно относятся к этому нюансу. Для ликвидации неполадки потребуется помощь специалиста.
  2. Аккумуляторная батарея разрядилась при запуске двигателя. Если в работе силового агрегата возникли неисправности, но водитель пытался завести двигатель, прокручивая стартер, могут возникнуть проблемы. Особенно это актуально для холодного времени года. В это время автовладельцы часто крутят коленвал стартерным устройством до последнего, пока аккумулятор не разрядится.
  3. Причина может быть связана с заменой силового агрегата или управляющего модуля. Если мотор не подлежит ремонту или ремонтировать его нецелесообразно с финансовой точки зрения, автовладелец его поменяет. При покупке подержанного силового агрегата рекомендуем приобрести весь комплект для управления ДВС — центральный модуль, иммо, а также чип-метку. В противном случае придется заново привязывать ключ к управляющему модулю, а сделать это самостоятельно сможет не каждый.
  4. Неполадки в функционировании электрических устройств и оборудования. К примеру, могло перегореть предохранительное устройство, отвечающее за сохранность блокиратора двигателя.
  5. Выход из строя прошивки. Вся кодировка блокирующих устройств сохраняется на плате eeprom. Эта схема относится к категории постоянных запоминающих устройств. В результате длительной эксплуатации или программных сбоев прошивка «слетит», схему придется программировать заново.
  6. Поломка непосредственно чипа. Этот элемент устанавливается в ключ управления иммобилайзером. Извлечь элемент из него и продиагностировать непросто, требуется специальное оборудование. В продаже можно найти специальные приспособления, предназначенные для определения неполадок в работе чипов. При их использовании устройство не придется извлекать.
1. Ключ блокиратора 2. Управляющий модуль

Ремонт своими руками

Если вы не знаете, как устранить проблемы в работе иммо, можно установить обходчик.

Плохой контакт антенны с приемником

Если причина заключается в плохом контакте антенны с приемником, то блокиратор двигателя будет часто выдавать неисправности. Иногда запуск силового агрегата возможен после нескольких десятков попыток запуска. Появление этой неисправности связано с воздействием вибраций при движении. Если штекеры антенного адаптера и разъем на приемнике выполнены некачественно, контакты изнашиваются быстрее. Также они могут окислиться, слабый сигнал иногда связан с попаданием грязи и жира на разъем. Проблемы в приеме и передаче сигнала могут возникнуть не сразу, а спустя определенное время, все зависит от внешних факторов. Для устранения неисправности следует отключить приемник от антенного адаптера, выключить питание, после чего обработать контакты на разъеме специальным средством для удаления грязи и окисления. При необходимости контактные элементы антенны поджимаются.

Плохой контакт одного из штекеров электроцепи

Если причина заключается в некачественном контакте одного из штекеров электроцепи, потребуется снять все провода, подключенные к блокиратору двигателя, и произвести диагностику штекеров. Требуется проверить каждый разъем на электроцепях и управляющем модуле. Чистка контактов осуществляется специальным средством.

Неисправность в работе контроллера при пониженном напряжение в бортовой сети

Неисправность может быть связана с неполадками в работе генераторного устройства или разрядом аккумулятора. Для восстановления рабочего состояния блокиратора следует отключить батарею от питания на 30 минут.

Практика показывает, что подключение заряженного аккумулятора в большинстве случаев позволяет восстановить работу противоугонного устройства. За 30 минут заряд АКБ незначительно увеличится, но если этого не произошло, то батарею надо зарядить. Если после заряда иммобилайзер отказывается работать, требуется произвести диагностику управляющего модуля. По результатам проверки может возникнуть необходимость программирования нового ключа либо перепрошивки блока.

Иммобилайзер не может определить ключ в результате магнитного излучения

Такая проблема актуальна для жителей крупных городов, паркующих свои автомобили в центре города.

Сильное магнитное поле может образовываться вокруг:

  • трансформаторных подстанций;
  • сварочного оборудования;
  • микроволновых печей и т. д.

Воздействие электромагнитных волн может привести к полному выходу из строя чипа. Но обычно проблема проявляется в виде сбоев, которые блокируют систему. Потребуется разблокировать иммобилайзер двигателя, в противном случае автомобиль не сможет ехать. Чтобы отключить питание от блокиратора, можно обратиться к специалистам или выполнить эту задачу самостоятельно.

Для отключения своими руками понадобится:

  • компьютер или ноутбук;
  • ПАК-загрузчик;
  • изолента;
  • гаечный ключ на 10.

Процедура выполняется аналогично на всех транспортных средствах, но могут наблюдаться незначительные отличия:

  1. Если блокиратор силового агрегата находится над управляющим модулем мотора, то отключить устройство несложно. Необходимо демонтировать контроллер, выкрутить четыре винта и гайку, фиксирующие его корпус, после чего произвести разбор устройства.
  2. После этого девайс отключается и из его памяти удаляются информация, для этого используется компьютер с подключенным ПАК-загрузчиком.
  3. Вам надо произвести восстановление диагностической линии, после чего установить перемычки, это позволит наладить связь с диагностическим разъемом и управляющим модулем. Иногда при выполнении этой задачи требуется перезаписать Flash.
  4. Для сохранения всех опций блокирующего устройства надо обрезать входящие электроцепи и заново соединить их друг с другом. После этого разъем монтируется на место.

Проблемы с ключом

Если произошло механическое повреждение устройства и чип вышел из строя, придется обращаться к специалистам за помощью. В зависимости от характера повреждения, чип можно попытаться восстановить, но помогает это не всегда.

Если элемент полностью разрушен и восстановлению не подлежит, его придется заказывать у официального дилера. Иногда причина неработоспособности обусловлена разрядом батарейки, причем симптомы могут аналогичными, как и при плохом контакте антенны. Передача сигнала будет осуществляться со сбоями. Проблема решается путем замены источника питания.

Андрей Кувшинов рассказал, как произвести быстрый ремонт блокиратора силового агрегата.

Рекомендации по эксплуатации

Чтобы не столкнуться с проблемами в работе иммо, следует придерживаться следующих рекомендаций:

  1. Владелец машины должен иметь запасной ключ. Если проблема возникнет в работе чипа на ключе, разблокировать иммо можно дополнительным брелком. Если запасной ключ отсутствует, его необходимо сделать.
  2. Метку для разблокирования надо держать подальше от других ключей, это позволит снизить вероятность несанкционированного проникновения в машину и запуска мотора.
  3. Высокий диапазон действия ключа можно обеспечить в результате его расположения вдоль плоскости приемопередатчика.
  4. Автовладелец должен знать, какой иммобилайзер установлен в авто. Желательно понимать принцип действия блокиратора, чтобы при появлении первых симптомов неполадок решить проблему самому.
  5. Помните, что при использовании нецифрового блокиратора моргающий диодный индикатор считается основной приметой при обнаружении управляющего модуля.
  6. Если монтаж противоугонного устройства осуществляется специалистами, то автовладелец должен согласовать с мастерами место установки блокиратора.

Цена вопроса

Стоимость ремонта зависит исключительно от характера неисправности.

Цена на новый иммобилайзер может составить от двух до 20 тысяч рублей. Стоимость ремонта может варьироваться от 500 рублей и выше, в зависимости от поломки.

 Загрузка ...

Видео «Как установить обходчик иммо своими руками?»

Канал AutoLifeDrive в ролике рассказал о том, как производится сборка и установка обходчика блокиратора двигателя на машину.


Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf