logo1

logoT

 

Ремонт радиатора кондиционера автомобиля


Ремонт радиатора кондиционера автомобиля

Как показывает практика, поломка кондиционера в автомобиле происходит в самый неподходящий момент, когда на посещение сервиса нет времени или денег. В таких случаях остается лишь один вариант – самостоятельный ремонт путем выявления дефекта и устранения его своими руками. Одной из самых частых причин неработающего кондиционера является неисправный радиатор, поэтому начинать поиск вероятных причин нужно именно с него. Как выполняется ремонт радиатора кондиционера автомобиля, вы узнаете в данной статье.

Устройство

Работа радиатора кондиционера (РК) заключается в изменении состояния фреона, то есть, из газообразного в жидкое. В системе происходит принудительная циркуляция, на фоне которой возникает процесс теплоотдачи. Хладагент циркулирует по системе при помощи специального насоса.

Устройство радиатора кондиционера

Обратите внимание! В состав РК входят специальные сверхтонкие каналы, которые предназначены для улучшения процессов теплоотдачи и конденсации хладагента. Как правило, радиатор изготавливается из алюминиевого сплава, хотя могут использоваться и другие материалы.

В конструкции РК могут быть установлены дополнительные вентиляторы для улучшения обдува. Сам радиатор по сути является очень уязвимой частью системы кондиционирования, который часто подвергается коррозии и механическим повреждениям.

Причины неисправности

Существует много различных факторов, способствующих выходу из строя РК. Нередко устройство ломается из-за несвоевременной очистки, механических повреждений или неправильном уходе. В результате такой халатности на поверхности некоторых элементах радиатора появляются разные по размеру трещины. Подобные неисправности считаются легкими, поэтому справиться с ними можно самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов, ведь цены на ремонтные работы довольно высокие.

Механическое повреждение радиатора кондиционера

Это также зависит от региона, так как стоимость ремонта в таких городах, как Москва или СПБ будет существенно выше, чем, к примеру, в Тобольске, Снежинске или других мелких городов. Практически во всех случаях ремонт радиатора оправдан, бесполезным он может быть только в одном случае – когда РК заржавел. В таком случае требуется полная замена.

При серьезных повреждениях или коррозии РК нужно менять

Для проведения тщательной диагностики и выявления возможных повреждений радиатор нужно снять с автомобиля. Во время демонтажа требуется предельная осторожность, чтобы не повредить ребристую поверхность изделия. Ребра достаточно острые, поэтому в целях безопасности рекомендуется надеть перчатки.

Характерные признаки

Среди всех возможных признаков неисправного радиатора стоит выделить повышенный шум, возникающий при работе кондиционера. Как правило, сторонние шумы свидетельствуют о разгерметизации системы. Также работа кондиционера может сопровождаться звоном или свистом, которые исходят из системы. Водителю необходимо обратить на уровень натяжение приводных ремней или на состояние компрессора.

Признаки неисправности радиатора кондиционера

К дополнительным признакам поломки радиатора кондиционера относятся:

  • плохое охлаждение воздуха в салоне авто;
  • снижение эффективности функционирования системы;
  • появление неприятного запаха или сырости в салоне;
  • запотевание стекол, особенно в дождливую погоду.

При появлении хоть одного из вышеперечисленных признаков необходимо провести диагностику системы кондиционирования на наличие неисправностей. Если проблема в радиаторе, то устранить неполадку можно и в домашних условиях. Уровень сложности ремонтных работ напрямую зависит от вида повреждений.

Читайте также: Ремонт компрессора автокондиционера

Способы устранения неисправностей

Существует несколько видов ремонта РК, выбор которых зависит от тяжести поломки устройства. Проводится внутренний ремонт, с использованием эпоксидного клея и с применением аргонной сварки. Рассмотрим каждый из этих методов отдельно.

Внутренний ремонт

Проводится данный вид ремонта при незначительных повреждениях корпуса радиатора. Для работы необходимо снять РК с автомобиля, тщательно высушить его, а затем засыпать специальный герметик, выпускаемый в форме порошка, и залить чистой водой (для полноценной работы герметика требуется теплая вода). После того, как используемое средство вступит в реакцию с водой, оно сильно разбухнет, закрыв тем самым все трещины в корпусе радиатора.

Герметик для радиатора автомобиля

Проведение внутреннего ремонта имеет свои минусы. В первую очередь, не прореагировавшие частицы порошка так и остаются в радиаторе, а позже они попадают в систему, из-за чего она забивается. Как правило, засорение происходит при использовании низкокачественных смесей, которые больше вредят автомобилю, чем приносят пользы. Поэтому при выборе средства нужно смотреть не на ценник продукции, а на ее качество.

Применение эпоксидного клея

Еще один эффективный способ ремонта радиатора. Для начала поврежденные участки детали нужно зачистить и только после этого наносится специальный состав, купленный в автомагазине. Данным методом можно заделывать даже большие трещины, поэтому данный метод применяется при серьезных повреждениях.

Эпоксидный клей DoneDeal

Для ремонта необходимо сделать пластину по размерам трещины, использовав в качестве материала лист жести. Закройте нужное место полученной латкой и зафиксируйте ее с помощью клея. Процедура достаточно сложная и требует много времени, но результат того стоит.

Результат применения специального клея

Работа сваркой

Более серьезные повреждения, которые невозможно заделать с помощью клея, ремонтируют аргонной сваркой. В редких случаях применяется газодинамическое напыление. Но для этого требуется присадочный материал, а также навыки работы с подобным оборудованием. Материал для работы подбирается исходя из того, какой металл использовался при производстве радиатора.

На заметку! Сварка эффективна лишь в тех случаях, если повреждения корпуса детали небольшие. В противном случае, например, если образовавшаяся трещина идет вдоль всей трубки РК, то проще произвести замену детали. Для более простого демонтажа трубки необходимо нагреть ее с помощью паяльника.

Сварка аргоном алюминиевых радиаторов.

Чтобы впредь не сталкиваться с необходимостью ремонта радиатора кондиционера, его нужно правильно обслуживать, проводить периодическую чистку. Также специалисты рекомендуют использовать химические аэрозоли для защиты РК от коррозии. Подобные средства легко можно найти в сетях интернета или в ближайшем автомагазине вашего города. Соблюдайте все вышеперечисленные рекомендации, и вы сможете надолго забыть о том, что такое ремонт кондиционера.

Последующая очистка системы

Как только ремонт будет завершен, необходимо провести очистку системы кондиционирования. С этой целью применяется специальная пена, которая выпускается в небольших баллончиках. Ниже приведена пошаговая инструкция очистки, соблюдая которую, с этим, казалось бы, сложным процессом сможет справиться даже новичок.

Шаг 1. Подготовьте все необходимое для очистки системы. Если вы сомневаетесь по поводу выбора пены, тогда лучше обратиться за помощью к специалистам.

Подготовьте все материалы для ремонта

Шаг 2. Снимите с дренажного патрубка, который расположен внизу за пластиковой панелью, гибкий шланг.

Снимите гибкий шланг

Шаг 3. Подключите шланг от очистителя к дренажному патрубку, а затем потяните шланг вверх до упора.

Соедините дренажных патрубок с шлангом

Шаг 4. Запустите автомобиль, но для начала нужно подготовить специальную емкость для сбора пены. В процессе очистки пена будет собираться в подготовленной емкости, затем ее нужно утилизировать.

Подготовьте специальную емкость

Шаг 5. Включите кондиционер для проверки его работы. Рекомендуется выбирать поначалу режим рециркуляции.

Выполните тестовое включение системы кондиционирования

После того, как вы запустили двигатель, и пена начала циркулировать по всей системе кондиционирования, дайте ему поработать примерно 10-15 минут. Этого должно хватить, чтобы пена распространилась по всем полостям радиатора кондиционера. По завершению процедуры очистки соберите все в обратной последовательности и, заменив жидкость в кондиционере, проведите повторную диагностику системы.

Цена вопроса

Как уже отмечалось ранее, стоимость ремонтных работ может зависеть от многих факторов. Но для начала работники автосервиса проводят диагностику (300-600 рублей). В среднем ремонт РК стоит от 1500 до 3000 рублей (сварка аргоном, применение специальных герметических средств или замена поврежденного радиатора). Также цена ремонта будет зависеть от модели транспортного средства, труднодоступности радиатора и выбранного метода восстановления.

Ремонт радиатора кондиционера

По завершению ремонтных процедур, когда течь в радиаторе будет устранена, специалисту установят деталь обратно на свое штатное место. При этому будет проверяться герметичность всех узлов системы кондиционирования авто. Для этого используется манометрическая станция.

Видео – Ремонт пайкой радиатора кондиционера

[Всего голосов: 1    Средний: 5/5]

na-dorogu.ru

Ремонт радиаторов кондиционера автомобилей – быстрые способы + Видео

По закону подлости поломка кондиционера случается в самый неподходящий момент, когда нет ни времени, ни средств ехать в автосервис. В этом случае под капот вы можете заглянуть самостоятельно. Часто причины поломки следует искать в радиаторе автокондиционера – с него мы и начнем!

Радиатор кондиционера автомобиля – это устройство, пропускающее через свои трубки жидкость и охлаждающее ее. Состоит радиатор из алюминиевых трубок, на которые напаяны пластины, так называемые ребра. Причины поломки радиатора автокондиционера могут быть разные. В основном это механические повреждения или несвоевременная чистка и уход. Все это приводит к появлению различных трещин в структуре радиатора. Это легкие поломки, которые можно исправить своими руками.

Ремонт может оказаться бесполезным только в том случае, когда радиатор проржавел – поможет разве что его полная замена.

Чтобы тщательно осмотреть устройство на предмет поломок, перед началом ремонта вам необходимо снять радиатор автокондиционера. Делать это следует аккуратно, чтобы не повредить его ребра. Советуем выполнять работы в перчатках, чтобы не пораниться.

При небольших повреждениях или засорах применяется так называемый внутренний ремонт. Принцип работы в этом случае достаточно прост – снятый радиатор необходимо просушить, после этого засыпать порошковое химическое средство (так называемый герметик) и залить горячей водой. При взаимодействии с жидкостью порошок разбухнет и закроет трещины в радиаторе.

В применении такого метода есть и недостаток – элементы порошка, которые плохо схватились, могут попасть в систему и забить ее. Чаще всего это случается с дешевыми смесями, которые способны больше навредить, чем помочь.

Второй способ – наружный ремонт. Выполняют его с помощью холодной сварки или эпоксидного клея. Места радиатора, у которых есть утечка или повреждения необходимо перед выполнением работ зачистить, и только затем нанести выбранный состав. Данный способ хорош тем, что позволяет заделать довольно большие трещины. В этом случае на место протечки накладывают пластину, вырезанную из жести. Этот способ очень эффективный и действенный, хотя занимает немного больше времени.

Еще один способ ремонта заключается в сварке или пайке радиатора. В основном для выполнения таких видов работ используют аргонную сварку или газодинамическое напыление. Правда, вам необходимо будет иметь навыки в использовании такого оборудования, а также присадочный материал для работ. Этот материал подбирают в зависимости от того, с какого металла состоит радиатор автокондиционера.

Место пайки нужно хорошо обезжирить. Сварка или пайка удобна в использовании, если повреждение не большое. Если же трещина, к примеру, идет по всей трубке, тогда лучше её полностью заменить. Трубку нагревают паяльником, что упрощает ее демонтаж.

Радиаторы кондиционера автомобилей нужно правильно обслуживать, вовремя делать чистку, а также обрабатывать его химическими аэрозолями, которые защитят его от коррозии. Их можно купить в любом автомагазине. Придерживайтесь этих рекомендаций, что позволит вам обходится без ремонта кондиционера автомобилей очень долго.

  • Автор: Михаил
  • Распечатать

carnovato.ru

Ремонт радиаторов кондиционера

Автомобильная система кондиционирования является крайне важным элементом, обеспечивающим комфортное нахождение в салоне автомобиля. Данная система состоит из множества агрегатов и узлов, таких как компрессор, электромуфта, конденсатор, различные датчики, клапаны и так далее.

Одной из частей кондиционера является его радиатор автокондиционера. Особенность работы радиатора заключается в том, что он пропускает через особые трубки охлаждающую смесь — фреон. Как правило, корпус радиатора выполнен из алюминия или меди. Выполняя функцию темплообменника, данный агрегат преобразует газообразный хладагент, который поступает в него из компрессора, в жидкую форму.

Существует ряд причин, из-за которых радиатор кондиционера выходит из строя, что сказывается на работе всей системы кондиционирования в целом. Далее мы разберем основные причины.

Причины неисправностей в работе радиатора кондиционера

Наиболее часто автомобилисты обращаются в автосервис со следующими проблемами в области радиатора:

  1. Механические повреждения. Причиной возникновения такого рода повреждений может являться попадание на агрегат инородных объектов, при движении транспортного средства, будь то потоки грязи, воды, мелких камней, а также повреждения, полученные из-за аварии или неправильно буксировки автомобиля. Во втором случае, высока вероятность появления повреждений на трубках радиатора, они могут быть частично надломаны или полностью вырваны.
  2. Коррозия на корпусе радиатора. Появление коррозии обычно вызвано химическим разрушением, к примеру из-за утечек масла. Для минимизации распространения коррозии, металлические узлы системы необходимо постоянно обрабатывать специальными аэрозолями.
  3. Протекание хладагента. Охлаждающая смесь при протекании может вызвать возникновение коррозии на корпусе радиатора, а также вызвать короткое замыкание, что чревато последствиями, в частности непроизвольным возгоранием. Часто протекание связано с отсутствием герметичности из-за утери пластичности уплотнительных колец. Протечка может говорить и о засорении дренажного клапана, который необходимо регулярно осматривать и прочищать в целях профилактики. Также может протекать фреон, причем это может происходить как при выключенном, так и при включенном кондиционере. Кроме этого, протекание в радиаторе может возникать и из-за механических повреждений, в этом случае необходимо определить местонахождение повреждения или деформированной детали и устранить данную проблему в специализированном автосервисе.

Перечисленные выше причины неисправностей в работе радиатора могут возникнуть в любой момент.

Для выявления этих и других, менее заметных, проблем необходимо регулярно осуществлять тщательную диагностику системы и при необходимости ремонт радиатора кондиционера автомобиля, ведь игнорирование уже имеющихся проблем может привести к появлению новых, зачастую более сложных и трудозатратных в ремонте.

Нюансы и особенности ремонта

Ремонт такой детали кондиционера как радиатор, может оказаться бессмысленным в том случае, когда данный агрегат имеет слишком большую степень распространения ржавчины по корпусу радиатора и по отдельным его деталям, в такой ситуации необходима полная замена. Также замена радиатора кондиционера неизбежна при сильной коррозии. В ином случае специфика ремонтных работ будет зависеть от степени повреждений. Определить с полной уверенностью, какой тип обслуживания необходим, может лишь опытный специалист.

Решение о замене или ремонте агрегата принимается в специализированных автосервисах по результатам проведения диагностических работ.

В случае, когда на радиаторе имеются небольшие повреждения или же засорения, ограничиваются внутренним ремонтом. Данный метод устранения проблем заключается в демонтаже радиатора, его очистки, просушки и засыпании в агрегат особого химического порошка, герметика. После того, как данное химическое средство оказывается внутри агрегата, его заливают горячей водой, при взаимодействии с которой порошок увеличивается в разбухает и тем самым закрывается все имеющиеся повреждения, отколы и трещины в агрегате. Однако подобный метод имеет и ряд недостатков, в частности тот факт, что при использовании порошка, его частицы могут попасть в систему кондиционирования и закупорить его. Для минимизации риска возникновения подобного случая, профессиональные мастера используют только качественные смеси, а не дешевые аналоги от непроверенных производителей.

Также при наличии более крупных повреждений на радиаторе специалисты могут применять и наружные работы по ремонту. Такие работы заключаются в применении эпоксидного клея и холодной сварки. В местах нахождения повреждений или утечек, наносится особый клей, предварительно тщательно очистив место нанесения. Затем к местам, на которых имеются повреждения или трещины, прикладывается пластина необходимого размера.

Однако при наиболее критичных повреждениях, которые, как правило, появляются после аварий или неправильной эксплуатации транспортного средства, используется такой метод ремонта радиатора, как пайка или сварка. Этот метод подразумевает использование газодинамического напыления или аргонодуговой сварки. При проведении этих работ используется присадочный материал. В зависимости от типа радиатора, используется тот или иной присадочный материал со схожими физико-химическими свойствами. Непосредственно место спайки обезжиривается. Процесс сварки состоит в пропускании электрического тока через ряд определенных участков системы. Это необходимо для того, чтобы вызвать процесс плавления материала и достичь образования однородной металлической массы. В отличие от пайки, сварка отличается более надежным и качественным проведением работ, однако она требует особого оборудования и высокого уровня квалификации мастеров. Грамотно проведенные ремонтные работы обеспечивают высокий уровень прочности и герметичности соединений. Пайка радиатора кондиционера подразумевает плавление исключительного присадочного материала, в то время как остальная металлическая часть радиатора лишь нагревается и его поверхность очищается от загрязнений и окислений.

Профилактические мероприятия

После проведения процедуры запайки радиатора, следует регулярно в целях профилактики осуществлять осмотр кондиционера, чтобы избежать появления новых неисправностей и повреждений. Необходимо выполнять следующие действия:

  • отслеживать стабильность работы кондиционера, основываясь на своих ощущениях, необходимо контролировать соответствие температуры в салоне той, что была выставлена;
  • проводить внешний осмотр агрегатов в системе на наличие сажи, копоти или же инея на наружном блоке;
  • периодически следует брать пробу масла.

Выполняя данный перечень мероприятий, Вы обезопасите себя от частых визитов в автосервис и денежных трат на ремонт и замену различных деталей, связанных с работой кондиционера.

Только опытные специалисты могут провести все работы с полной гарантией того, что радиатор прослужит еще много лет!

auto-kondey.ru

Ремонт радиатора кондиционера (пайка и чистка) — Opel Astra, 1.2 л., 2001 года на DRIVE2

Привет всем. Если хочешь сделать что то хорошо — сделай сам. А в моем случае если хочешь это сделать — сделай сам. В запайке маааааленькой трещинки мне отказали 3 мастера, 2 из них аргонщика, один холодильщик. Но мне не верилось что из-за небольшой трещины нужно было выбросить неплохой радиатор.

В этом месте образовалась трещина

Купив горелку, алюминиевый припой, перебрав несколько флюсов, но я все таки сделал это.

Полный размер

К банке прилипло плохо, но стык запаян. Радиатор еще не промытый

Полный размер

Неохотно ложился припой, но думаю, запаяно. Радиатор до промывки

Полный размер

Эта фотка после мойки

Радиатор был сильно забит и не просвечивался. Промылся легко небольшой мойкой для кондиционеров самым сильным для него напором. Грязь сплошным потоком текла вниз.

Полный размер

Вот он уже чистенький.

Полный размер

Готов к установке. Внизу лежит пинцет которым я поправил загнутые ламели на сколько хватило терпения

Полный размер

В центре мой помощник, который справился с задачей

Полный размер

А это наш рабочий инструмент

Когда поставлю на автомобиль, проверю герметичность системы и если все ОК, перед заправкой поменяю фильтр-осушитель.

Цена вопроса: 500 ₽ Пробег: 203000 км

www.drive2.ru


Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf