Передний бампер на Шевроле Нива выполнен на 90% из пластика и армированного пластика, а опирается он на металлическую поперечную балку, поэтому не исключены его повреждения во время эксплуатации. Кроме того, стоит знать как снять передний бампер Шевроле Нива для демонтажа некоторых узлов и агрегатов, к примеру, радиатора охлаждения.
Снятие бампера может потребоваться для ремонтных работ и его тюнинга.
Для демонтажа бампера особенных инструментов и знаний не потребуется. Достаточно иметь хорошую крестовую отвёртку, ключи/головки на 8, 10, 13 и на 12, нож, также не помешает баллончик с проникающей смазкой WD-40 на случай, если какой-то болт прихватит ржавчина.
Если не поможет аэрозоль, тогда будем использовать болгарку. Операцию удобнее и правильнее всего проводить на смотровой яме или на подъёмнике, поскольку придётся часто откручивать винты снизу автомобиля.
Далее следуем плану действий.
Болты подкрылков обозначены стрелочками.
Демонтаж декоративной накладки бампера.
Два винта крепления бампера под номерным знаком.
Два болта крепления переднего бампера снизу.
Бампер снят.
Снятый бампер.
Установка бампера проводится в обратном порядке. Удачной всем работы и ровных дорог!
В разработках интерьера итальянской дизайн-студии Bertone на бамперы Шевроле Нива было акцентировано особое внимание. Речь идет о модернизации автомобиля, которая пришлась на 2009 год. Если рассматривать по отдельности начальную версию Шевроле Нива и версию после рестайлинга, то заметить отличия не так просто. Однако они достаточно существенные и, прежде всего коснулись переднего и заднего бамперов.
Старт первой модели Шевроле Нива пришелся на 2002 год. До 2009 годы с конвейера сошло около 300000 автомобилей. Анализ рынка показал, что продукт объединенной компании “GM-АвтоВАЗ” покорил сердца российского потребителя, однако на достигнутом останавливаться было нельзя. Хотя «стаж» новой Нивы был практически ничтожным, по сравнению с количеством лет, которые продержались в производстве представители классического семейства. Руководство компании принимает решение о модернизации модели путем изменения интерьера. Техническую часть решили оставить без особых изменений.
В конце 2008 года компания “GM-АвтоВАЗ” обращается с заказом в дизайнерскую студию Bertone. Перед исполнителями стояли конкретные задачи:
Линии переднего буфера на автомобилях, выпускавшихся до 2009 года, соответствовали классическим представлениям о назначении данной детали кузова. Пластиковая облицовка отличалась правильной формой, которую унаследовали европейские автомобили конца 90-х годов. Она условно делился на две части. Верхняя часть представлена простым пластиковым коробом с отливкой для крепления номерного знака. В нижней части расположены воздухозаборники и противотуманные фонари прямоугольной формы.
Читайте также: Нива Шевроле или Рено Дастер. Что лучше?
Между бампером и решеткой радиатора образовывалась щель, которая выдавала погрешности кузовной сборки. На самом деле, эта щель вовсе не являлась ошибкой сборщиков и была частью дизайнерской задумки. Уже в отзывах первых владельцев значились такие недостатки, как отсутствие защиты радиатора и относительно тривиальный дизайн переднего бампера в целом.
После рестайлинга передний буфер стал состоять из большего числа секций, что придало автомобилю современный стиль. Верхняя часть теперь выполнена воедино с радиаторной решеткой. В результате такого решения злополучная щель совсем исчезла. Воздухозаборник в новой версии закрыт декоративной решеткой. Она не только служить частью внешнего дизайна, но и имеет практическое значение. Нижняя часть радиатора защищена от попадания цветков, травы и прочего мусора. Преследуя приверженность стилю Chevrolet Captiva, дизайнеры решили изменить оправу ПТФ. Круглые противотуманные фонари устанавливаются на современных автомобилях европейского и азиатского автопрома. Нижняя часть переднего бампера выполнена из черного пластика. Есть еще одна деталь, которая появилась после рестайлинга. Это усилитель, установленный снизу.
Такие усилители предназначаются для защиты радиатора и картера двигателя. Обычно устанавливаются на мощных внедорожниках.
Здесь они выполняют лишь декоративную функцию, зато с ними у машины появился свой особый стиль. Усилитель подчеркивает статус внедорожника.
Отличительных элементов задний бампер рестайлинговой модели Шевроле Нива получил не так много, зато есть практические новшества. Первое, что бросается в глаза – это горизонтальная вставка в верхней его части. Теоретически, она должна служить для удобной загрузки или разгрузки багажника. Но даже если толку от нее владелец и не найдет, то смотрится она достаточно стильно. При окрашивании облицовок в цвет кузова вставка остается черного цвета. Бампер задний, как и передний имеет нижнюю часть, выполненную из черного пластика. Имитация защиты буфера одновременно является кронштейном для номерного знака. Прорези воздухозаборников, пусть даже они и не функционирующие, придают автомобилю некое подобие стиля GT.
Читайте также: Гидроусилитель руля Шевроле Нива. Особенности устройства.
Кстати, в обновленной версии появились на крыльях и порогах обвесы. Бампера имеют плавные переходы под накладки, что создает единую картину по периметру кузова.
Загрузка ...Для того, чтобы демонтировать буфер с автомобиля, не понадобится никаких специальных приспособлений, однако работы рекомендуется выполнять при помощи подъемника или смотровой ямы.
Алгоритм снятия переднего бампера с автомобиля выпуска 2002-2009 годов несколько иной.
Снятие заднего бампера для всех образцов происходит по одной и той же схеме.
Читайте также: Стабилизатор Нивы Шевроле. Подробное описание.
При снятии бампера необходимо проявлять осторожность, так как к нему изнутри крепятся провода, которые впоследствии снимаются. Снять бампер не составляет труда. Нужно только знать, где располагаются крепежные элементы.
Снять передний бампер автомобиля Нива Шевроле не представляет сложности.
Передний бампер желательно хоть один или два раза снимать, особенно в летний период независимо от состояния автомобиля.
Потому как даже при хорошей мойке на сотах радиаторов кондиционера и двигателя скапливается много насекомых и остатков травы и пыли, которая в последствии мешает теплообмену.
Также бампер снимаем при ремонте звукового сигнала и при других видах технического обслуживания.
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву, если нет возможности, то, можно снять бампер и на стоячем автомобиле.
Открываем и поднимаем капот.
Поворачиваем переднее колесо в нужную сторону для подхода к саморезам, которые крепят сбоку бампер к грязезащитному щитку.
Можно конечно снять грязезащитные щитки, но если такой потребности нет то лучше эту операцию не проделывать.
Ключом T-20 откручиваем два самореза с правой и левой стороны (рис. 1), и по два самореза снизу.
Откручиваем и снимаем передний номерной знак.
Под номерным знаком откручиваем два болта головкой на 10 (рис. 2)
Ключом Т-20 откручиваем четыре самореза крепления нижней части накладки бампера (рис. 3) и снимаем ее.
Под этой накладкой откручиваем три самореза (рис. 4)
После этого ключом torxT-30 отворачиваем три самореза, которые крепят верхнюю часть бампера (рис. 5)
Теперь нужно отжать верхнюю часть бампера немного вперед и просунув тонкую, длинную отвертку в образовавшуюся щель отжимаем пластиковый язычок декоративной накладки, прикрывающей нижнюю часть фары (рис. 6)
Эта защелка (язычок) вот так выглядит, можно посмотреть на рисунке 7.
Еще эта декоративная накладка приклеена двусторонним скотчем, но в некоторых случаях на заводе ее крепят клеем для склеивания ветровых стекол.
Этот клей или скотч наносят посередине этой накладки.
Стрелкой на рисунке 8 показано место нанесения этого слоя.
Отжимая эту накладку можно увидеть два винта с одной и с другой стороны, которые крепят бампер.
Откручиваем эти винты ключом Т-30 (рис.9)
После этого аккуратно снимаем бампер.
Устанавливаем бампер в обратной последовательности.
Устанавливая декоративные панельки под фарами, нужно убедиться, что нижние фиксаторы встали в соответствующие отверстия.
При установке бампера нужно сначала наживить и закрепить четыре винта под фарами.
После этого нижнюю часть бампера, нужно сначала наживить все саморезы, только после этого их все затягивать.
Мы снимаем бампер Chevrolet-Niva
Передний бампер на Chevrolet-Niva удаляется, если необходимы некоторые ремонтные работы, и это мешает их выполнению; если сам бампер требует замены, окраски, замазки или травмы в результате аварии. Бампер. тонкая деталь, потому что он сделан из пластика. Поэтому во время демонтажа необходимо действовать очень осторожно, чтобы не царапать и не вызывать трещину / расщепление бампера.
Предварительно подготовьте стандартный набор инструментов:
— набор ключей (вам нужен ключ 10 × 12);
— 2 отвертки: крестообразные и плоские;
— воздушный шар WD-40 (для ржавых болтов);
— Болгарский (в крайних случаях, если WD-40 не помогает в отвинчивании болтов).
Процесс удаления не является сложным, самое главное. следуйте всем шагам по порядку:
1. Поместите автомобиль на яму (так что будет удобнее добраться до болтов и гаек).
2. Чтобы система не сокращалась, необходимо отключить терминал «минус» от аккумулятора. Теперь автомобиль обесточен.
3. Мы снимаем передние колеса, иначе не будет доступа к винтам, которые закрепляют бампер на корпусе.
4. Снимите с передней части заслонки колесной арки.
Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2016 года Замена переднего бампера Благодарю Вас за просмотры и за подписку. мой.
На этом уроке ремонтируем стоковый бампер от Chevrolet Niva производим плоскими электродами BAMPERUS. материал .
5. Откройте капот. Снимите облицовку радиатора. Он поддерживается четырьмя винтами. Здесь вам понадобится отвёртка. Мы работаем медленно, чтобы отвертка не скользнула и не повредила радиатор.
6. Мы отсоединяем клеммную колодку переднего жгута проводов и тем самым отключим противотуманки.
7. Демонтируйте передние фары. С помощью крестообразной отвертки ослабьте передние и задние винты, фиксирующие передние огни. Снимите декоративную прокладку фар. Будьте осторожны, чтобы не зацепить переднюю оптику отверткой.
8. В нижней части бампера есть болты, но чтобы добраться до них, вам нужно снять декоративную крышку фар (их также называют «ресничками»). Снимите декоративную крышку фар (реснички под фарами) вправо и влево (она удерживается на двусторонней ленте). просто поднимите нож «G», изогнутый сверху. Легонеко разрезает скотч, на котором держат реснички. Теперь вы можете вытащить защелку из защелок и получить доступ к двум винтам под фарой (они держат бампер). Отвинтите их ключом.
9. Противотуманные фары следует снимать с муфты с помощью пучка. это облегчит дальнейший демонтаж бампера.
10. С помощью ключа ключа 10 ослабьте верхние болты крышки бампера.
11. Мы удаляем номерные знаки. Под ними находятся 2 винта, которые теперь следует отвинчивать.
12. Ослабьте боковые крепежные детали (2 болта) в нижней части автомобиля и снимите бампер.
13. Теперь отвинтите 1 винт и 4 гайки бокового крепления балки к корпусу.
14. Мы удаляем луч.
Соберите или замените бампер новым в обратном порядке.
Подпишитесь на наши ленты на , и : все самые интересные автомобильные события в одном месте.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
