logo1

logoT

 

Солярис масло акпп


Замена масла в АКПП Hyundai Solaris — Hyundai Solaris, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Замена масла была не то что в планах, а необходимость, так как был большой толчок при переходе с P на R. И менее заметные, при переводе селектора в другие положения, да и как автомат щелкает передачи тоже было заметно . У ОД по регламенту замена идет на 60 тыс.км., но правильнее менять масло по моточасам, но в книге по эксплуатации этого почему то нету. Что делать допустим тем, кто каждый день в Москве и стоит в пробках, пытаясь добраться на работу. Они могут этот пробег еще не скоро накатать с момента покупки. Мотор с коробкой работают, ресурс масла вырабатывается, а пробег то на месте, можно сказать стоит.

Средняя скорость на данном авто около 25 км/ч, что не очень хорошо. Было закуплено оригинальное масло в объеме 8 литров и фильтр АКПП. На просторах инета посмотрел заправочную емкость в 6,8 литра, пиздешь полнейший. Для замены масла необходимо хорошенько прокатать авто, чтоб вся жижа в коробасе была нагретой и слилось как можно больше. Снять ключом на 17 сливную пробку с картера АКПП, слить масло(слилось меньше 4 литров), снять 18 болтов на 10 с поддона картера коробки.С бублика забыл слить. Затем сдвинуть поддон со своего посадочного места, что было не так уж и просто. Пришлось применять молоток(куда же без него) и отвертку, так как заводской герметик ахуенно делал свою работу, такое ощущение что он еще и с клеем там был. Повредил немного правда поддон картера, но это мелочи. После того, как крышка картера стронулась, нужно еще слить масло, которое осталось в поддоне, у меня этого не получилось, я засрал всю яму, его там оказалось не мало. Так же снимается фильтр АКПП, который крепиться на трех болтах на 10, в нем тоже есть жидкость. С него главное не проебать магниты, которые собирают металлическую стружку(у меня ее было мало), лучше сразу переставить на новый фильтр. Масло еще долго будет капать с коробки, поэтому я наебнул Кашки, так как был пиздец голодный. :):)Затем нужно очистить привалочные плоскости коробки и поддона от герметика по всему периметру, что бы нанести новый, так как прокладки там не предназначено с завода. Это самая нудная и долгая операция в этом деле, скаблил канцелярским ножом, жалко шкурки не было под рукой, в конце все обезжиривал очистителем карбюратора. После этого ставиться новый фильтр АКПП с магнитами, промазывается поддон картера тонким слоем герметика и ставиться все обратно, прикручивая все болты(смазал их моторным маслом) к коробке. По идее ABRO'вский герметик сохнет 24 часа, но у меня на это не было времени, так как все делал не в своем гараже. Заливаеться масло по уровню через щуп, воронка там не подходила, было не удобно, поэтому приспособил шприц из аптеки, сняв его шток. Новое масло по уровню на щупе был тяжело отследить, так как оно было светлое и не чё не понятно. Залил всю 4 литровую канистру, по уровню это было выше верхней отметки.

Затем нужно прогнать масло по всем каналам в коробке, для этого заводим двигатель и щелкаем все режимы в коробке с простоем на каждой позиции в 3-5 сек, и так 3-4 раза с P до L. Глушим ДВС и сморим уровень, он один хер будет выше максимума.

После замены масла, толчок при переходе с P на R исчез, все остальные режимы стали плавно переключаться при движении ходом.

Полный размер

Мой ужин в гараже, пшенная каша.

Цена вопроса: 3 230 ₽ Пробег: 56599 км

Page 2

Замена масла была не то что в планах, а необходимость, так как был большой толчок при переходе с P на R. И менее заметные, при переводе селектора в другие положения, да и как автомат щелкает передачи тоже было заметно . У ОД по регламенту замена идет на 60 тыс.км., но правильнее менять масло по моточасам, но в книге по эксплуатации этого почему то нету. Что делать допустим тем, кто каждый день в Москве и стоит в пробках, пытаясь добраться на работу. Они могут этот пробег еще не скоро накатать с момента покупки. Мотор с коробкой работают, ресурс масла вырабатывается, а пробег то на месте, можно сказать стоит.

Средняя скорость на данном авто около 25 км/ч, что не очень хорошо. Было закуплено оригинальное масло в объеме 8 литров и фильтр АКПП. На просторах инета посмотрел заправочную емкость в 6,8 литра, пиздешь полнейший. Для замены масла необходимо хорошенько прокатать авто, чтоб вся жижа в коробасе была нагретой и слилось как можно больше. Снять ключом на 17 сливную пробку с картера АКПП, слить масло(слилось меньше 4 литров), снять 18 болтов на 10 с поддона картера коробки.С бублика забыл слить. Затем сдвинуть поддон со своего посадочного места, что было не так уж и просто. Пришлось применять молоток(куда же без него) и отвертку, так как заводской герметик ахуенно делал свою работу, такое ощущение что он еще и с клеем там был. Повредил немного правда поддон картера, но это мелочи. После того, как крышка картера стронулась, нужно еще слить масло, которое осталось в поддоне, у меня этого не получилось, я засрал всю яму, его там оказалось не мало. Так же снимается фильтр АКПП, который крепиться на трех болтах на 10, в нем тоже есть жидкость. С него главное не проебать магниты, которые собирают металлическую стружку(у меня ее было мало), лучше сразу переставить на новый фильтр. Масло еще долго будет капать с коробки, поэтому я наебнул Кашки, так как был пиздец голодный. :):)Затем нужно очистить привалочные плоскости коробки и поддона от герметика по всему периметру, что бы нанести новый, так как прокладки там не предназначено с завода. Это самая нудная и долгая операция в этом деле, скаблил канцелярским ножом, жалко шкурки не было под рукой, в конце все обезжиривал очистителем карбюратора. После этого ставиться новый фильтр АКПП с магнитами, промазывается поддон картера тонким слоем герметика и ставиться все обратно, прикручивая все болты(смазал их моторным маслом) к коробке. По идее ABRO'вский герметик сохнет 24 часа, но у меня на это не было времени, так как все делал не в своем гараже. Заливаеться масло по уровню через щуп, воронка там не подходила, было не удобно, поэтому приспособил шприц из аптеки, сняв его шток. Новое масло по уровню на щупе был тяжело отследить, так как оно было светлое и не чё не понятно. Залил всю 4 литровую канистру, по уровню это было выше верхней отметки.

Затем нужно прогнать масло по всем каналам в коробке, для этого заводим двигатель и щелкаем все режимы в коробке с простоем на каждой позиции в 3-5 сек, и так 3-4 раза с P до L. Глушим ДВС и сморим уровень, он один хер будет выше максимума.

После замены масла, толчок при переходе с P на R исчез, все остальные режимы стали плавно переключаться при движении ходом.

Полный размер

Мой ужин в гараже, пшенная каша.

Цена вопроса: 3 230 ₽ Пробег: 56599 км

Хендай Солярис замена масла в АКПП: описание, выбор, видео

Как в любом автомобиле в Хендай Солярис коробка передач имеет масло, которое периодически нужно менять. Поэтому а данной статье рассмотрим процесс замены масла в АКПП Хендай Солярис, выбор масла, аналоги, которые можно лить, причины замены и рекомендации.

Видеоматериал по замене

Видео расскажет, как правильно заменить масло АКПП, а также поведает о тонкостях и нюансах проведения процедуры

Процесс замены масла в АКПП

Заменить масло в АКПП Хендай Солярис достаточно просто своими руками. Процесс немного схожий с заменой масла, но имеет некоторые тонкости и нюансы проведёния процедуры. Итак, приступим к замене масла в АКПП Хендай Солярис:

На самом деле, казалось бы все просто, как и у всех автомобилей, две пробки, слил-залил, а нет. Но, сейчас не об этом. Покупаем масло.

  1. Снимаем защиту двигателя.

    Проводим замену масла на АКПП Хендай Солярис. Снимаем защиту картера (всего четыре болта).

  2. Ищем сливную пробку.

    Снимаем левую защиту двигателя, чтобы было удобней работать с поддоном.

  3. Сливаем масло. Обязательно, покупать 2 литра масла. Откручиваем сливную пробку. Сливаем масло с АКПП.
  4. Почему два литра? С машины было слито 1.9 литра. После слива масла шприцом со шлангом откачиваем остатки масла из поддона, дабы не облиться при его демонтаже. Откручиваем все болты на поддоне, аккуратно поддеваем его отверткой и снимаем.
  5. Снимаем поддон КПП. ткручиваем болты крепления масляного фильтра АКПП. Далее очищаем корпус от герметика, внутренности моем карбоклинером. Также очищаем поддон от старого герметика. Магниты на поддоне протираем тряпкой от стружки.
  6. Меняем масляный фильтр. Производим замену масляного фильтра и ставим на него чистые магниты. Прикручиваем новый фильтр к коробке.
  7. Обезжириваем поддон. Обезжириваем поддон. Наносим герметик, ждем 15 минут.
  8. Собираем нижнюю часть КПП.

    Перед установкой поддона протираем еще раз картер коробки по периметру. Приклеиваем поддон и закручиваем болты.

  9. Для залива масла откручиваем заливную пробку.

    Вытягиваем щуп, заливаем масло в АКПП. Затем запускаем двигатель, вставляем щуп.

  10. Заливаем масло.

    Для частичной замены масла необходимо машину до конца прогреть, так чтобы вентилятор два раза отработал, то есть включился и выключился. В этом случае уровень масла должен быть на отметке HOT.

  11. Проверяем контрольный уровень. Устанавливаем на обратку заглушку, затягиваем на хомут, удлиняем трубку, чтобы удобней было сливать масло, опускаем ее в заранее подготовленную емкость. Примерно должно слиться около литра масла. Затем машину глушим и доливаем еще раз масло. Для полной замены уровень масла должен быть на отметки COLD, после чего необходимо будет еще раз повторить процедуру доливания масла, пока с АКПП не будет идти полностью чистое масло. После того как потекло чистое масло обратно собираем шланг, одеваем на обратку, убираем заглушку, машину прогреваем полностью до тех пор пока не сработает вентилятор два раза и выставляем уровень масла по верхней точки на горячую.
  12. Все готово и масло поменяно, теперь собираем все как разбирали. Снимаем заглушку. Ставим шланг на трубку и одеваем хомут.

Периодичность замены и заправочный объём масла в коробке

На заводе изготовителе масло в АКПП заливают трансмиссионную смазку в расчёте на весь период эксплуатации авто. Однако производитель рекомендует осуществлять проверку уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач через 120000 км пробега или через 96 месяцев эксплуатации авто.

Вместе с тем случается, что возникает необходимость «досрочно» поменять смазку:

  • ремонт АКПП или её замена;
  • подтекание жидкости в картере КПП, вследствие разгерметизации поддона;
  • посторонние звуки при работе коробки.

Отвечая на вопрос, сколько масла необходимо заливать в АКПП Соляриса, скажем, что для замены понадобиться 6,8 литров жидкости ATF. Если проводить частичную замену, например, при снятии поддона КПП, то долить надо будет 4 литра масла. В случае замены с промывкой, — понадобиться уже около 8 литров.

Какое масло лить в АКПП Соляриса

В отличие от МКПП в Солярис с АКПП требуется совершенно другая жидкость, которая должна соответствовать стандарту SP-3. Оригиналу масла автоматической коробки передачи модификации A4CF1 соответствуют две спецификации качества Hyundai: DIAMOND ATF SP-III и SK ATF SP-III. С завода, в коробку автомат, заливается Hyundai ATF SP-3 от фирмы MOBIS. Артикул оригинальной трансмиссионной жидкости — 0450000400.

Цена и каталожный номер

Каталожный номер: рекомендуемое оригинальное трансмиссионное полусинтетическое масло Hyundai/Kia «ATF SP-III» для АКПП Солярис можно найти под артикулом 0450000400. Стоимость четырёх литровой канистры около 2500 рублей.

Доступны аналогичные масла АКПП для замены от известных производителей ZIC масло трансмиссионное синтетическое 162627 «ATF SP 3», 4л. Цена 2500 руб. Масло трансмиссионное «DiaQueen ATF SP-III», 4л от ТМ Mitsubishi артикул 4024610. Цена 3000 руб.

Фильтра для замены в АКПП: масляный оригинальный фильтр Hyundai/Kia артикул 4632123001, цена — 1000 рублей. Аналоги: Sat ST4632123001; Hans Pries 820416755; Zekkert OF4432G. Спектр цены для этих фильтров составит 1000-1200 рублей.

Также может пригодиться прокладка поддона АКПП SCT SG1090. Цена 1000 рублей. Ведь её тоже рекомендуют менять дабы не подтекло масло со сливного отверстия.

Почему нужно менять масло в коробке

Масло в АКПП нужно менять по следующим причинам:

  • потеря химических свойств;
  • потеря технических и технологических свойств. Поскольку, детали АКПП нагреваются, соответственно и масло греется, а значит теряет свои изначальные свойства;
  • потеря смазочных свойств.

Все выше указанные показатели являются причинами для замены масла и не стоит допускать, чтобы хоть одна из них привела к повреждению деталей, которые находятся в коробке передач, поскольку поменять масло дешевле, нежили менять весь агрегат.

Рекомендации

Завод изготовитель рекомендует лить только оригинальное масло в АКПП Хендай Солярис поскольку:

  • оно разработано специально под этот вид АКПП и автомобиль;
  • имеет специальную химическую структуру, которая защищает детали;
  • технические и технологические свойства масла подходят под стандарты завода;
  • предотвращает скорый износ деталей.

Масло в коробке передач призвано охлаждать элементы и смазывать их, но в связи с нагревом оно теряет свои изначальные свойства, что служит поводом до замены его.

Вывод

Рассмотрев процесс замены и подбора масла стоит отметить, что в данном случаи завод изготовитель Хендай Солярис прав, что лучше лить оригинальное масло, хоть оно и дороже. На защите элементов АКПП не следует экономить и пренебрегать всеми техническими мерами безопасности.

Какое масло заливать в АКПП Хендай Солярис?

Производитель заявляет о том что жидкость для АКПП в Солярисе залита на весь срок службы. Но встречаются ситуации когда необходима доливка и замена масла в АКПП Хендай Солярис.

Рекомендуемое масло Hyundai SK ATF SP-III(артикулы упаковок 4 литра 0450000400 и 1 литр 0450000100) заливается с завода в АКПП Хендай с 2003 года. Но нет подтверждения что заливается только масло которое сделано в SK Lubricants Co., Ltd. Там могут заливаться жидкости ATF SP-III от разных производителей.

Официальные дилеры используют только масло от бренда Mobis ATF SP-III(артикул как у SK ATF SP-III 0450000400) изготовленного MICHANG OIL Ind. Co., Ltd. Как аналог в Россию, начиная с 2011 года, доставляется ZIC ATF SP-III, можно заказать по номеру 162627. Также можно применять Mitsubishi Diamond ATF SP-III, DiaQueen ATF SP-III( 4 литра под номером 4024610). Ещё допустимо использование BP Autran MM-SP III и RAVENOL Automatik-Getriebe-Oel MM SP-III Fluid. То есть допустимо использование масел имеющих спецификацию SP-III от любых производителей.

Все указанные выше масла имеют спецификацию, придуманную в Mitsubishi, SP-III, разработанная на основании стандарта с названием JASO-1A от ассоциации автоинженеров Японии JASO, они все взаимозаменяемы. То есть их все можно не только использовать при замене в АКПП Соляриса, но и доливать друг в друга. По факту они используют одинаковую основу и одинаковый пакет присадок ничем не отличаясь от оригинального масла.

Ещё один важный момент. Масла ATF III и ATF SP-III совершенно различны. Не рекомендуется использовать в АКПП просто ATF III, тем более на доливку. Только в безвыходном случае, что называется доехать, с последующей полной заменой на SP-III.

замена масла акпп solaris — DRIVE2

решил заменить масло акпп своими руками (полная замена) .на solaris устанавливается акпп модели ( Hyundai- Mitsubishi A4CF2 , A4CF1)производитель Hyundai утверждает что масло залитое на весь срок службы авто, так то оно так, если учесть что срок службы авто 180ткм.Mitsubishi желает чтоб меняли масло каждые 60ткм кому интересно может без проблем найти инфо в сети.основной проблемой этой акпп является выход из строя гидроблока, соленоиды.как раз из за потери свойств масла.менял масло в 50ткм так как появились признаки старения а конкретно пока несильный запах гари.для замены нам потребуется фильтр акпп 46321-2300,Жидкость для автоматических трансмиссий ZIC ATF III 6,7 литров(дешевле брать сразу 2 банки по 4л)) можно использовать любое другое, имеющие допуски, также 21513-21000 Прокладка сливной пробки акпп.и шайба, герметик Victor Reinz 70-31414-10 или другой.снимаем защиту двигателя(если есть)откручиваем пробку сливную акпп(ключ на 17) сольется около 4 литров масла, откручиваем поддон аккуратно там еще около полулитра, снимаем фильтр акпп он крепится на 3 болта с него тоже стечет немного масла, смотрим в поддон в нем есть 2 магнита и выштамповка под них(если их там нет значит они прилипли к фильтру акпп)на них будет грязь а точней частички фрикционов (не допускается присутствие металлических частей стружки крупной, значит скоро ремонт акпп)затем очищаем поддон от старого герметика, чистим и ставим на свое место магниты, незабываем обезжирить поддон (тоже самое с корпусом акпп)наносим тонким слоем герметик минут 5 ждем, пока можно прикрутить новый фильтр акпп, ставим поддон на место (желательно не ерзаем поддоном по корпусу акпп)заливаем в акпп столько жи масла сколько и слили плюс 100 ,200 грамм, от акпп идут 2 шланга к радиатору охлаждения двигателя отсоединяем оба конца шлангов вставляем в пустые бутылки обьемом 1.5 ,2 литра( заводим авто (положение селектора акпп N)c одного из шлангов потечет старое масло примерно литр полтора, как только потечет свежие масло останавливаем двигатель, ставим шланги на место и заливаем столько сколько слилось.заводим авто прогоняем селектор на месте во всех положения с задержкой пару сек, проверяем уровень (описано в мануале по авто)учитываем что акпп холодная!


Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf