logo1

logoT

 

Стук в передней подвеске рено логан


Стук в передней подвеске на мелких кочках и неровностях Рено Логан

Появление различного шума и стука при поездке на автомобиле в большинстве случает является причиной возникновения неисправностей в ходовой. И для того, чтобы мелкие поломки не переросли в большие неприятности, необходимо проводить её своевременный ремонт.

Причины возникновения постороннего шума и стуков

Причин возникновения постороннего шума и стуков в передней подвеске может быть предостаточно. При износе деталей греметь могут тормоза, рулевая система, двигатель. Однако наибольшее количество шума при наличии дефектов происходят в узлах подвески и амортизации, более подробно о схеме передней подвески Рено Логан здесь.

Для того чтобы провести самостоятельный осмотр, а при необходимости и ремонт, потребуется подъёмник или смотровая яма.

Опорная стойка

Для сравнения: старая и новая опорная стойка на Логан

Перед тем как приступить к осмотру подвески под машиной в первую очередь оцените состояние опор передних стоек. Для этого необходимо открыть капот и оценить зазор на упорной чашке пружины.

Проверьте зазоры!

Если зазор превышает 1 см или он отличается относительно противоположной стороны, это говорит о том, что опоры просели и на мелких кочках они не гасят удары, следовательно, им требуется замена.

Стойки амортизаторов

Наличие глухого стука в частях передней подвески может говорить о дефектах в одной из стоек амортизаторов. Самый простой способ провести диагностику, это поочерёдно раскачать автомобиль с левой и правой стороны. При наличии исправных амортизаторов, автомобиль плавно вернётся в исходное положение, уже на первый или второй свободный ход.

Наличие подтёков, неудовлетворительное состояние отбойников также будет говорить о том, что стойку следует заменить.

Подробнее о диагностике и замене передних стоек на Рено Логан здесь.

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Проверка этого элемента ходовой части осуществляется тогда, когда автомобиль находится под нагрузкой. Путем раскачивания автомобиля следует обратить внимание на ход чашки относительно самого рычага. При неисправности этого элемента она будет прыгать и издавать характерный стук, что в свою очередь, несомненно, и наблюдается при езде по неровной дороге.

Осмотр и замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости

Более подробно в материале: меняем стойки стабилизатора на Рено Логан своими руками.

То же самое касается и втулок стабилизатора поперечной устойчивости. При их износе в местах соприкосновения с самой штангой будет чувствоваться люфт и свободных ход. Диагностику и замену втулок стабилизатора можно проводить как на земле, так и на вывешенном автомобиле.

Сайлентблоки

Стрелкой отмечен сайлентблок

После того как машина была поднята, следует проверить сайлентблоки в рычагах подвески. Для того, чтобы определить степень их износа потребуется монтировка, при помощи которой путём перемещения рычага об подрамник в продольном и поперечном направлении, можно определить их люфт, а также выявить дефекты резины.

На Рено Логан сайлентблоки закреплены на рычаге передней подвески, поэтому их замену следует проводить на снятом элементе.

Шаровая опора

Диагностика шаровой опоры диагностируется также точно как и сайлентблоков. Путем поворотно-толкательных движений (влево — вправо) следует воздействовать на рычаг передней подвески, и если шаровая опора неисправна (присутствует люфт), сдвинуть её не составит особого труда.

Диагностика пыльника шаровой

Опора на Рено Логан впрессована в рычаг передней подвески. Поэтому перед тем как её демонтировать, рычаг предварительно необходимо снять, а саму замену проводить с помощью пресса. Подробно в материале: замена и диагностика шаровой опоры на Рено Логан.

Если шаровую опору приговорили к замене, то важно знать, какие шаровые опоры лучше!

Дополнительные источники шума

Рассмотрим дополнительные источники постороннего шума!

Рулевая рейка

Выход из строя рулевой рейки (особенно с левой стороны), не редкое явления для Рено Логан.

Цена за новую рулевую рейку на Рено Логан сильно «кусается»

Проверять исправность этого элемента необходимо путём раскачивания самого рычага. Когда она неисправна, будет чувствоваться небольшой люфт.

Опора двигателя

Для того, чтобы узнать состояние опоры двигателя, достаточно лишь визуально посмотреть на неё, при высокой степени износа, будут видны надрывы.

Слева старая опора, справа — новая опора двигателя. Срок службы резиновых уплотнений около 100 000 км

Для того, чтобы провести такой полноценный, детальный осмотр и найти неисправность на передней подвеске Рено Логан, может потребоваться много сил и времени. Однако, когда проблема будет найдена и решена, шумы при поездке по любым, даже самым плохим дорогам уже не будут беспокоить и доставлять много дискомфорта её владельцу.

Помните, что своевременный ремонт даже небольших неисправностей, гарантия долговечности всей подвески в целом.

carfrance.ru

Стуки в подвеске. — Renault Logan, 1.4 л., 2006 года на DRIVE2

Сегодня хочу рассказать о небольшом ремонте. Все началось с того, что появились небольшие стуки при проезде мелких неровностей с маленькой скоростью. Иногда при трогании с места немного стук был. Также напрягало то, что на холостом ходу машину немного потряхивает время от времени. Я грешил на некачественный 92. Сменил 3 заправки, перешел на 95 на лукойле (так на нем и решил остановится, несмотря на то что он дорогой) – движок работает ровнее, расход чуть упал, но потряхивание осталось. Ничего не оставалось как лезть в яму и смотреть что к чему. Визуально стало понятно, что пора менять втулки стабилизатора и стойки стабилизатора. Видимо предидущий хозяин не парился по этому поводу, так как вид у них был соответствующий пробегу авто. Также решил заменить нижнюю опору двигателя (еще её гитарой называют, похожа очень), оторую тоже по всей видимости не меняли ни разу. Новые детали взял фирмы SASIC – качественно и недорого.

Полный размер

Новенькие детали

На фото нет стоек стаба- не сфоткал так как покупал через день после покупки других деталей, жаль там в комлекте не было гаек с тефлоновым кольцом, пришлось их брать отдельно. По замене – все просто. Начал я с втулок. Сначала все залил ВД-40 на 20 минут, а именно гайки стоек стабилизатора и гайку под ключ на 10, которая на шпильке хомута втулки.

Полный размер

заливаем гайки ВД-40 на 20 минут

Полный размер

заливаем гайки ВД-40 на 20 минут

Полный размер

заливаем гайки ВД-40 на 20 минут

Полный размер

заливаем гайки ВД-40 на 20 минут

Взял накидной ключ и помаленьку открутил сначала левую скобу. С правой чуть дольше, пришлось отогнуть тепловой экран и открутить 2 гайки крепления защиты трубок, неудобно но открутить можно.

Полный размер

открутил защиту

Некоторые советуют гнуть ключи – не требуется. Все и так хорошо откручивается, пусть и на 5 минут дольше. Далее головкой на 18 и воротком откручиваем большие болты. Что удивило – так это то, что у них резьба промазана смазкой и все хорошо выкручивается. Их поливать ВДшкой нет смысла, только четкой очистить голову. По состоянию старые были совсем убиты, я прям радовался что меняю их на новые.

Собрал все в обратном порядке, и маленькие гайки поставил на место, а то еще бывает советуют их не ставить. Раз есть – значит там им и место. Приступил к стойкам стаба. Тут так же не обойтись без ключей TORX, необходимы для того, чтобы придерживать болт сверху. Открутил гайку снизу, выбил левый болт, вынул втулку между стабилизатором и рычагом. Колеса не снимал, с ямы все было доступно. А вот с правой стороны же пришлось повозиться, гайка открутилась легко, а вот болт закис основательно, пришлось снять колесо, греть горелкой этот болт и, зацепив его сверху маленьким гвоздодёром, выбивать снизу. Иначе он амортизирует за счет резины и как его не бей – он не выйдет. Собирал все в обратном порядке. Ну и завершающим этапом была замена нижней опоры двигателя. Старая была в ужаснейшем состоянии! Я был в шоке!

Полный размер

Подлежит замене, однозначно!

Так же голова на 18, открутились болты легко, но вот резьба была сухая и задний болт шёл с трудом. Приходилось делать 3 оборота вперед – один назад. После замены я эти 2 болта смазал.

После проделанной работы, которая заняла у меня приблизительно 2.5 часа, я прокатнулся по гаражам, где дорога неровная и по асфальту. Результат отличный, стуки пропали, преодоление кочек и небольших ям стало более комфортным, управление стало чётче. Движок теперь не трясется, даже намеков на вибрацию нет, при заводке автомобиля тряска так же не ощущается, движок работает очень ровно и тихо. Результатом я непременно доволен. Огорчило то, что при замене этих деталей выяснилось, что надо менять шаровую опору, так как в ней появился люфт и небольшой стук. Решено купить нижние рычаги в сборе и поменять все сразу, а то потом и сайленты менять неохота. Но об этом будет другая статья после замены! Спасибо за внимание! Всем удачи на дороге!

Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 99700 км

www.drive2.ru

Глухой стука в передней подвеске по мелким кочкам — Renault Logan, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Здравствуйте, уважаемый подписчик бортжурнала Renault Logan на популярном сайте Drive2.ru.  

Как вы знаете год назад поменял рычаги в передней подвески на своей ЛоганМашине.

Какие стояли оригинальные заводские рычаги, собранные на заводе, если интересно, то можете посмотреть по видео:

По весу металла и толщине оригинальные рычаги Renault тяжелее, если взвесить на весах с рычагами TRW Германия.

На моей ЛоганМашине сейчас слышен стук по кочкам при движении около 60 км в час. Подозреваю, что просели сайлентблоки и глухой стук, а временами мелкий исходит именно от них. И также думаю, стучат тяги, которые тянутся от передней части рычагов к кузову авто.

Чтобы узнать, в чем дело надо снять передние колеса и проверить затяжку крепления сайлентблоков. Хорошо протянем гайки на осях и верхние болты тяг вверху. Затем все соберем в обратном порядке и проверим на ходу, пропадёт глухой мелкий стук в передней подвеске на мелких кочках или нет после такой протяжки.

Если на самом деле стук происходил от крепления сайлентблоков либо верхннего болта крепления тяги к оси рычага, то стук практически должен пропасть.

На данный момент стоят рычаги передние Рено Логан от известной своим качеством компании TRW, производство Германия.

Полный размер

control arms Renault Logan TRW

Шаровые опоры на них новые и стучать они не могут, ну потому что они еще новые.  

Но также подозреваю, что могут стучать и рулевые наконечники от завода АвтоФрамус так, как еще ни разу не менял, по-моему, расшатались и пора их менять. По пробегу моей ЛоганМашине около 90 тыс. км. Пальцы рулевых наконечников после того как заскрипели, были смазаны.

Ищем читатель глухой стук по кочкам на Рено Логан методом исключений?

Уважаемый в комментарии напишите, пожалуйста, наблюдения и опыт устранения такой проблемы в передней подвеске.

Цена вопроса: 300 ₽ Пробег: 90000 км

Page 2

Здравствуйте, уважаемый подписчик бортжурнала Renault Logan на популярном сайте Drive2.ru.  

Как вы знаете год назад поменял рычаги в передней подвески на своей ЛоганМашине.

Какие стояли оригинальные заводские рычаги, собранные на заводе, если интересно, то можете посмотреть по видео:

По весу металла и толщине оригинальные рычаги Renault тяжелее, если взвесить на весах с рычагами TRW Германия.

На моей ЛоганМашине сейчас слышен стук по кочкам при движении около 60 км в час. Подозреваю, что просели сайлентблоки и глухой стук, а временами мелкий исходит именно от них. И также думаю, стучат тяги, которые тянутся от передней части рычагов к кузову авто.

Чтобы узнать, в чем дело надо снять передние колеса и проверить затяжку крепления сайлентблоков. Хорошо протянем гайки на осях и верхние болты тяг вверху. Затем все соберем в обратном порядке и проверим на ходу, пропадёт глухой мелкий стук в передней подвеске на мелких кочках или нет после такой протяжки.

Если на самом деле стук происходил от крепления сайлентблоков либо верхннего болта крепления тяги к оси рычага, то стук практически должен пропасть.

На данный момент стоят рычаги передние Рено Логан от известной своим качеством компании TRW, производство Германия.

Полный размер

control arms Renault Logan TRW

Шаровые опоры на них новые и стучать они не могут, ну потому что они еще новые.  

Но также подозреваю, что могут стучать и рулевые наконечники от завода АвтоФрамус так, как еще ни разу не менял, по-моему, расшатались и пора их менять. По пробегу моей ЛоганМашине около 90 тыс. км. Пальцы рулевых наконечников после того как заскрипели, были смазаны.

Ищем читатель глухой стук по кочкам на Рено Логан методом исключений?

Уважаемый в комментарии напишите, пожалуйста, наблюдения и опыт устранения такой проблемы в передней подвеске.

Цена вопроса: 300 ₽ Пробег: 90000 км

www.drive2.ru

Глухой стук в передней подвеске | ЛоганМашина

Провёл профилактику на предмет устранения глухого стука в передней подвеске Рено Логан при движении автомобиля на мелких кочках…

Приветствуем уважаемый читатель блога AAuhadullin.ru.

Сегодня исполнился ровно год, как поменял рычаги передней подвески Рено Логан.

На этом видео показал уже изношенные оригинальные рычаги передней подвески, установленные ещё на заводе АвтоФрамус.

Как смотрятся изделия завода, пожалуйста, смотрите на видео ниже:

По весу металла оригинальные рычаги тяжелее по сравнению с германской компанией TRW.

На моём автомобиле Логан в данный момент проявляются постукивания по мелким кочкам, то с правой стороны, то с левой. Предварительный диагноз, что просели сайлентблоки и глухой стук в передней подвеске, а временами мелкий исходит именно от них.

Сейчас попробуем снять колёса, чтобы появился доступ к деталям, и проверим затяжку крепления сайлентблоков. Нам надо проверить, пропадёт глухой стук в передней подвеске на мелких кочках или нет после такой профилактики.

Если проблема была в ослаблении крепления сайлентблоков, то глухой либо мелкий стук должен исчезнуть.

Сейчас установлены, по-моему, хорошие рычаги передней подвески Рено Логан от компании TRW, Германия.

Прежние оригинальные рычаги от завода были заменены в сборе по причине износа сайлентблоков и шаровых опор. Сам же металл не повреждён и рычаги оставлены для замены, если, например, рычаги буду менять не в сборе, а только с заменой сайлентблоков и шаровых опор.

С рычагов выпрессовываются сайлентблоки и шаровые опоры и устанавливаются новые. Для реставрации желательно приобретать запчасти от проверенных производителей, хорошего качества, чтобы изделия служили, как можно дольше.

Для реставрации рычагов можно просто обратиться в знакомый автосервис. Вам замену сайлентблоков и шаровых опор выполнят профессионально с использованием прессового оборудования.

Снимаете рычаги в сборе и относите к своим мастерам, а затем устанавливаете своими руками на машину. Это делается в том случае, если сами хотите ремонтировать машину своими руками и получить от проделанной работы удовольствие.

А так рекомендую вам, чтобы не терять своё драгоценное время заезжать в автосервис и вам останется только следить за умелой работой мастеров.

Предупреждение. Однако завод-изготовитель рекомендует для надёжности и безопасности дальнейшей эксплуатации выполнять замену рычагов в сборе с сайлентблоками и шаровыми опорами.

Схема работы по устранению стука в подвеске

Перед началом работы необходимо поставить откатные башмаки с двух сторон под заднее колёсо автомобиля. Затем снимаются передние левое колёса для доступа к рычагам и их креплению. Под кузов авто ставится дополнительный упор для страховки при работе.

Далее протягивается крепёж рычага в районе сайлентблоков. После протяжки нужно будет проехаться, чтобы определить, пропал глухой стук или же все осталось по-прежнему. Если же мелкий стук по кочкам не пропадёт, то придётся искать дальше в передней подвеске причину неисправности.

Для работы используем ключ на «18». Начал подтягивать и действительно есть небольшая слабина, и гайка тянется легко. Протягиваем гайки сайлентблоков с двух сторон на оси крепления, а также болт тяги, который крепится к кузову авто. Для работы удобно использовать накидной ключ или головку с воротком.

Подобная работа проделывается и с правой стороны машины. Под кузов автомобиля также устанавливается дополнительный упор и тоже протягивается крепёж сайлентблоков и верхний болт тяги.

Предварительно перед протяжкой гаек крепления сайлентблоков обрабатываем соединение преобразователем ржавчины ВД40 или подобным составом.

Попутно обратил своё внимание на переднюю стойку, где видно небольшие потеки, даже не потеки, а запотевание, но это не критично и можно пока эксплуатировать автомобиль. Стойки держат хорошо и не пропускают удары на лежачих полицейских.

С противоположной стороны машины также одна гайка имела слабину и подтянулась. Так что в целях профилактики рекомендую при появлении стуков подтягивать гайки крепления рычагов, болты тяги к кузову авто.

На этом заканчиваю писать статью. Логановод оставляйте комментарии, ставьте лайки и задавайте вопросы.

До свидания. Удачи на дорогах.

И также почитайте статью:

Рычаги передней подвески TRW

Стук защиты картера

Замена шаровой опоры и рычага

Замена резинок стеклоочистителя

www.aauhadullin.ru


Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf