logo1

logoT

 

Течет лобовое стекло ваз 2114


Устранение течи воды под водительский коврик из под уплотнителя лобового стекла ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115 — Лада 2109, 2001 года на DRIVE2

saintsourse был больше 1 месяца назад

У меня нет машины Москва, Россия

Хочу поделиться с народом своим опытом устранения течи воды под водительский коврик на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115. На форумах много народу пишут что мучаются с проблемой протечки воды в салон из под уплотнительной резинки лобового стекла. Можно подумать что это болезнь машин этого семейства.Народ везде советует для устранения применять герметики и силиконы. Промазывать шнур и сажать на герметик и побольше герметика.Но мой опыт показал иное. Чторбы расстаться с этой проблемой навсегда нужно просверлить дренажное отверстие в нижнем углу проема лобового стекла в кузове в соответствии с положением дренажногоотверстия в уплотнительном шнуре лобового стекла.А никакие герметики не помогут. По крайней мере не помогут надолго. Это до первой мойки или поездки по плохой дороге. Вода может попадать в шнур и под шнур но и вытекать из него и из под него в нужном месте. Стекло имеет степень свободы в проеме и шнуре для компенсации деформаций кузова на дорожных неровностях.Нежелательно применять герметики. Забьете весь дренаж и будет тока хуже. У меня 21093 2001 года. Ударов небыло. Кузов в порядке. Както давно заметил что под ковриками со стороны водителя болото. Сперва не мог понять откуда течет. Промазал соединительный блок, отопитель, резинку прогерметил. Течь устранилась максимумна месяц. Потом снова потекло и сильнее чем прежде.Еще 3 раза я пытался решить проблему герметиками и мовилью. Результата небыло. Потом 2 раза в сервисе меняли уплотнительную резину. Прочищали дренажные отверстия. Текло все равно. Отчаявшись и намудохавшись изрядно я решил разобраться как АвтоВазовцы продумали способ дренажа воды со стекла.Вода попадает под шнур с крыши и стоек а также со стекла. По каналу внутри шнура вода спускается вниз. Со стекла — через2 отверстия по углам в районе нижней кромки стекла вода перетекает в нижнюю часть шнура на сторону кузова к 2 дренажным отверстиям шнура. Дренажные отверстия — через которые вода спускается к нижнему желобу проема стекла в кузове а в нем — в каждом углу маленькие отверстия ведущие под капот. Вода по идее должна из шнура и желоба нижней части проема стекла идти подкапот туда где соединительный блок через дренажные отверстия в желобе нижней части проема.Если отогнуть нижний угол уплотнителя — там увидим одно из 2х дренажных отверстий.Под шнуром внизу проема кузова по углам тоже сливные отверстия. Из за того что кузова делают в одном месте,резинку в другом а собирают машину в третьем — отверстия шнура и кузова часто не совпадают. Сливные отверстия перекрываются самим шнуром. Вода не вытекает из шнура азаполняет пространство внутри шнура в нижней его части на стороне кузова, заполняет желоб низа проема и переливается в салон в углу т.к бортик со стороны салона ниже.РЕШЕНИЕ:Проделать дренажное отверстие в нижнем углу проема лобового стекла в кузове в соответствии с положением дренажного отверстияв уплотнительном шнуре лобового стекла. Готовим шило, дрель или шуруповерт, сверло диаметром 4 мм. Мовиль.Открываем капот. Включаем зажигание, включаем дворники и выключаем зажигание когда дворник стоит вертикально. (есливодительская сторона).Левой рукой ладонью вверх лезем из под подкапотного желоба где монтажный блок в нижний угол стекла. Нащупываем пальцем сливное отверстие.Правой рукой отгибаем угол уплотнителя, видим сливное отверстие если не забито. Скоре всего отверстие в углу в нижней частипроема кузова и в шнуре немного не совпадают. У меня были смещены на сантиметра полтора. Пальцем левой руки нащупываем местокуда должно было выходить сливное отверстие по положению его в шнуре. Вставляем шило с улицы в отверстие в шнуре, наклоняемнемного кончик в сторону подкапотного желоба, давим чтобы палец почуствовал нахождение шила. Тчательно убеждаемся в нужномнаправлении сверления отверстия чтобы не попасть в салон а выйти в желоб под капотом. Т.е сверло нужно наклонить чтобы шлопод углом так чтобы вышло в желоб. Дрель или шуруповерт наклоняем на стекло но и так чтобы отверстие было как можно ниже.Сверлим держа угол шнура отогнутым от сверла. Можно попросить когонибудь помочь. Обмазываем отверстие мовилью со всех сторон.Вот и все — сушите ковры и пусть теперь сухость в салоне вас радует.Если покупаем новый шнур то 4 отверстия нужно проверить, если не проделаны то вырезать.

Дмитрий Гребеньков [email protected]

Цена вопроса: 50 ₽ Пробег: 190000 км

Page 2
saintsourse был больше 1 месяца назад

У меня нет машины Москва, Россия

Хочу поделиться с народом своим опытом устранения течи воды под водительский коврик на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115. На форумах много народу пишут что мучаются с проблемой протечки воды в салон из под уплотнительной резинки лобового стекла. Можно подумать что это болезнь машин этого семейства.Народ везде советует для устранения применять герметики и силиконы. Промазывать шнур и сажать на герметик и побольше герметика.Но мой опыт показал иное. Чторбы расстаться с этой проблемой навсегда нужно просверлить дренажное отверстие в нижнем углу проема лобового стекла в кузове в соответствии с положением дренажногоотверстия в уплотнительном шнуре лобового стекла.А никакие герметики не помогут. По крайней мере не помогут надолго. Это до первой мойки или поездки по плохой дороге. Вода может попадать в шнур и под шнур но и вытекать из него и из под него в нужном месте. Стекло имеет степень свободы в проеме и шнуре для компенсации деформаций кузова на дорожных неровностях.Нежелательно применять герметики. Забьете весь дренаж и будет тока хуже. У меня 21093 2001 года. Ударов небыло. Кузов в порядке. Както давно заметил что под ковриками со стороны водителя болото. Сперва не мог понять откуда течет. Промазал соединительный блок, отопитель, резинку прогерметил. Течь устранилась максимумна месяц. Потом снова потекло и сильнее чем прежде.Еще 3 раза я пытался решить проблему герметиками и мовилью. Результата небыло. Потом 2 раза в сервисе меняли уплотнительную резину. Прочищали дренажные отверстия. Текло все равно. Отчаявшись и намудохавшись изрядно я решил разобраться как АвтоВазовцы продумали способ дренажа воды со стекла.Вода попадает под шнур с крыши и стоек а также со стекла. По каналу внутри шнура вода спускается вниз. Со стекла — через2 отверстия по углам в районе нижней кромки стекла вода перетекает в нижнюю часть шнура на сторону кузова к 2 дренажным отверстиям шнура. Дренажные отверстия — через которые вода спускается к нижнему желобу проема стекла в кузове а в нем — в каждом углу маленькие отверстия ведущие под капот. Вода по идее должна из шнура и желоба нижней части проема стекла идти подкапот туда где соединительный блок через дренажные отверстия в желобе нижней части проема.Если отогнуть нижний угол уплотнителя — там увидим одно из 2х дренажных отверстий.Под шнуром внизу проема кузова по углам тоже сливные отверстия. Из за того что кузова делают в одном месте,резинку в другом а собирают машину в третьем — отверстия шнура и кузова часто не совпадают. Сливные отверстия перекрываются самим шнуром. Вода не вытекает из шнура азаполняет пространство внутри шнура в нижней его части на стороне кузова, заполняет желоб низа проема и переливается в салон в углу т.к бортик со стороны салона ниже.РЕШЕНИЕ:Проделать дренажное отверстие в нижнем углу проема лобового стекла в кузове в соответствии с положением дренажного отверстияв уплотнительном шнуре лобового стекла. Готовим шило, дрель или шуруповерт, сверло диаметром 4 мм. Мовиль.Открываем капот. Включаем зажигание, включаем дворники и выключаем зажигание когда дворник стоит вертикально. (есливодительская сторона).Левой рукой ладонью вверх лезем из под подкапотного желоба где монтажный блок в нижний угол стекла. Нащупываем пальцем сливное отверстие.Правой рукой отгибаем угол уплотнителя, видим сливное отверстие если не забито. Скоре всего отверстие в углу в нижней частипроема кузова и в шнуре немного не совпадают. У меня были смещены на сантиметра полтора. Пальцем левой руки нащупываем местокуда должно было выходить сливное отверстие по положению его в шнуре. Вставляем шило с улицы в отверстие в шнуре, наклоняемнемного кончик в сторону подкапотного желоба, давим чтобы палец почуствовал нахождение шила. Тчательно убеждаемся в нужномнаправлении сверления отверстия чтобы не попасть в салон а выйти в желоб под капотом. Т.е сверло нужно наклонить чтобы шлопод углом так чтобы вышло в желоб. Дрель или шуруповерт наклоняем на стекло но и так чтобы отверстие было как можно ниже.Сверлим держа угол шнура отогнутым от сверла. Можно попросить когонибудь помочь. Обмазываем отверстие мовилью со всех сторон.Вот и все — сушите ковры и пусть теперь сухость в салоне вас радует.Если покупаем новый шнур то 4 отверстия нужно проверить, если не проделаны то вырезать.

Дмитрий Гребеньков [email protected]

Цена вопроса: 50 ₽ Пробег: 190000 км

www.drive2.ru

71. Избавляемся от течи лобового стекла — Лада 2114, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Всем привет) Как мне последнее время начала надоедать влага под пассажирским полом. Все таки после очередной мойки нашел течь воды, и она текла с угла лобового, видно было как течет с пластилина в углу лобового. Пробовал и пластилин поправить, не помогло.Сперва приехал в сервис узнал цену, сказали:1. Можно за герметизировать угол за 300р без снятие лобового — не знаю как они там собрались без снятие угол загерметизировать, но этот метод мне не очень устраивал

2. Предлагали полностью снять лоб и по кругу загерметизировать за 800р, но сказали если сломаем стекло с вас еще и за новый лоб, и еще сказали резинку сразу же надо менять, резинка стоит 450р, я даже удивился с чего так резинка дешевая, наверное китай(

Подумал немножка и решил что попробую сам сделать.Поехал в магазин и купил Герметик ГЕРМЕНТ силиконовый нейтральный для зеркал б/цв за 283р (самый дорогой), обязательно нужно покупать нейтральный, кислый не подойдет. Поехал в гараж, прошелся края лобового малярным скотчем и потом герметиком м/у кузовом и уплотнителем.

Жду дождей для испытания) Если не получится то придется поехать в сервис и снять лоб(

Цена вопроса: 283 ₽ Пробег: 14700 км

Page 2

Всем привет) Как мне последнее время начала надоедать влага под пассажирским полом. Все таки после очередной мойки нашел течь воды, и она текла с угла лобового, видно было как течет с пластилина в углу лобового. Пробовал и пластилин поправить, не помогло.Сперва приехал в сервис узнал цену, сказали:1. Можно за герметизировать угол за 300р без снятие лобового — не знаю как они там собрались без снятие угол загерметизировать, но этот метод мне не очень устраивал

2. Предлагали полностью снять лоб и по кругу загерметизировать за 800р, но сказали если сломаем стекло с вас еще и за новый лоб, и еще сказали резинку сразу же надо менять, резинка стоит 450р, я даже удивился с чего так резинка дешевая, наверное китай(

Подумал немножка и решил что попробую сам сделать.Поехал в магазин и купил Герметик ГЕРМЕНТ силиконовый нейтральный для зеркал б/цв за 283р (самый дорогой), обязательно нужно покупать нейтральный, кислый не подойдет. Поехал в гараж, прошелся края лобового малярным скотчем и потом герметиком м/у кузовом и уплотнителем.

Жду дождей для испытания) Если не получится то придется поехать в сервис и снять лоб(

Цена вопроса: 283 ₽ Пробег: 14700 км

www.drive2.ru

Тюнинг ВАЗ 2109 → Устранить течь воды через уплотнитель лобового стекла под водительский коврик на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115

Хочу поделиться с народом своим опытом устранения течи воды под водительский коврик на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115. На форумах много народу пишут что мучаются с проблемой протечки воды в салон из под уплотнительной резинки лобового стекла. Можно подумать что это болезнь машин этого семейства. Народ везде советует для устранения применять герметики и силиконы. Промазывать шнур и сажать на герметик и побольше герметика. Но мой опыт показал иное. Чторбы расстаться с этой проблемой навсегда нужно просверлить дренажное отверстие в нижнем углу проема лобового стекла в кузове в соответствии с положением дренажного отверстия в уплотнительном шнуре лобового стекла. А никакие герметики не помогут. По крайней мере не помогут надолго. Это до первой мойки или поездки по плохой дороге. Вода может попадать в шнур и под шнур но и вытекать из него и из под него в нужном месте. Стекло имеет степень свободы в проеме и шнуре для компенсации деформаций кузова на дорожных неровностях. Нежелательно применять герметики. Забьете весь дренаж и будет тока хуже. У меня 21093 2001 года. Ударов небыло. Кузов в порядке. Както давно заметил что под ковриками со стороны водителя болото. Сперва не мог понять откуда течет. Промазал соединительный блок, отопитель, резинку прогерметил. Течь устранилась максимум на месяц. Потом снова потекло и сильнее чем прежде. Еще 3 раза я пытался решить проблему герметиками и мовилью. Результата небыло. Потом 2 раза в сервисе меняли уплотнительную резину. Прочищали дренажные отверстия. Текло все равно. Отчаявшись и намудохавшись изрядно я решил разобраться как АвтоВазовцы продумали способ дренажа воды со стекла. Вода попадает под шнур с крыши и стоек а также со стекла. По каналу внутри шнура вода спускается вниз. Со стекла — через 2 отверстия по углам в районе нижней кромки стекла вода перетекает в нижнюю часть шнура на сторону кузова к 2 дренажным отверстиям шнура. Дренажные отверстия — через которые вода спускается к нижнему желобу проема стекла в кузове а в нем — в каждом углу маленькие отверстия ведущие под капот. Вода по идее должна из шнура и желоба нижней части проема стекла идти под капот туда где соединительный блок через дренажные отверстия в желобе нижней части проема. Если отогнуть нижний угол уплотнителя — там увидим одно из 2х дренажных отверстий. Под шнуром внизу проема кузова по углам тоже сливные отверстия. Из за того что кузова делают в одном месте, резинку в другом а собирают машину в третьем — отверстия шнура и кузова часто не совпадают. Сливные отверстия перекрываются самим шнуром. Вода не вытекает из шнура а заполняет пространство внутри шнура в нижней его части на стороне кузова, заполняет желоб низа проема и переливается в салон в углу т.к бортик со стороны салона ниже. РЕШЕНИЕ: Проделать дренажное отверстие в нижнем углу проема лобового стекла в кузове в соответствии с положением дренажного отверстия в уплотнительном шнуре лобового стекла. Готовим шило, дрель или шуруповерт, сверло диаметром 4 мм. Мовиль. Открываем капот. Включаем зажигание, включаем дворники и выключаем зажигание когда дворник стоит вертикально. (если водительская сторона). Левой рукой ладонью вверх лезем из под подкапотного желоба где монтажный блок в нижний угол стекла. Нащупываем пальцем сливное отверстие. Правой рукой отгибаем угол уплотнителя, видим сливное отверстие если не забито. Скоре всего отверстие в углу в нижней части проема кузова и в шнуре немного не совпадают. У меня были смещены на сантиметра полтора. Пальцем левой руки нащупываем место куда должно было выходить сливное отверстие по положению его в шнуре. Вставляем шило с улицы в отверстие в шнуре, наклоняем немного кончик в сторону подкапотного желоба, давим чтобы палец почуствовал нахождение шила. Тчательно убеждаемся в нужном направлении сверления отверстия чтобы не попасть в салон а выйти в желоб под капотом. Т.е сверло нужно наклонить чтобы шло под углом так чтобы вышло в желоб. Дрель или шуруповерт наклоняем на стекло но и так чтобы отверстие было как можно ниже. Сверлим держа угол шнура отогнутым от сверла. Можно попросить когонибудь помочь. Обмазываем отверстие мовилью со всех сторон. Вот и все — сушите ковры и пусть теперь сухость в салоне вас радует. Если покупаем новый шнур то 4 отверстия нужно проверить, если не проделаны то вырезать.

Дмитрий Гребеньков [email protected]

Также вам может быть интересно: * Кто то вставлял магнитолу в сток торпеду 2101 ? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2109/45980.html * Двигатель от иномарки http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2109/45981.html * Кто менял десяточный генератор (80А) на девяточный (55А) (девятка карбюр)? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2109/45982.html * Доработка двигателя ваз 21063 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2109/45983.html * Постоянно горит лампочка давления и датчик давления зашкаливает на8 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz-2109/45984.html

tuning-vaz.org

Устранение протекания уплотнителя лобового стекла — Лада 2114, 1.5 л., 2010 года на DRIVE2

Всем Привет) Наверное половина тазоводов имея в эксплуатации кузов восьмерки и его предшественников, сталкивались с непобедимой проблемой, это протекание уплотнителя лобового стекла, с этой бедой столкнулся и я после замены стекла. Еще по осени начал замечать постоянно сырые коврики, все склонял к тому что на мойках никогда их не вытираю, сами высохнут). По весне решил открутить порог, посмотреть как там обстоят дела) ну и немного охренел, можно было рыбок запускать. Читал много инфы, ко чем мажет, кто герметиком, кто мовиль заливает и в результате лобач как тек так и течет. Поехал я значит на рынок искать народные средства от этой болячки, и нашел какой то авто пластилин, во думаю круто, пойду лепить, лепил при +30, уже тогда начал замечать что при такой температуре как то не так себя ведет, что же будет в закрытой машине на солнце при +60, а случилось то что и ожидалось, весь это пластилин растаял и дезертировал под шумку). Короче думал, думал и придумал, недавно покупал герлен, для герметизации печки. Нарезал полоски по 4 см, сложил пополам и подсунул под резинку, и хорошо утрамбовал. Как раз уже неделю льют дожди, смотрю все сухо, так что тест пройден)

Цена вопроса: $150

www.drive2.ru


Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf