logo1

logoT

 

Установка стекол на авто


Как происходит замена стекол на авто. Инструменты, материалы и описание процедуры по замене лобового стекла автомобиля

Процедура замена стекол на авто чаще всего подразумевает замену лобового или заднего, поскольку боковые стекла приходится менять намного реже (если вам его не разбили хулиганы) и процедура не требует специальных приспособлений и материалов. Поэтому и в нашем случае разберём процесс замены именно переднего стекла на машине.

Процесс замены лобового стекла на авто.

Замена передних стекол намного сложнее, чем может показаться на первый взгляд и за такую работу берутся лишь профессионалы. Не только по тому, что нужны определенные материалы и инструменты, а и потому что от правильности установки стекла зависит ваша жизнь. Лобовое стекло является важной частью защиты современного автомобиля в аварийной ситуации, поскольку представляет собой существенный элемент прочности конструкции кузова. От него зависит, как произойдет деформация в случаи аварии. При лобовом столкновении или опрокидывании прочность стекла жизненно важна для стабилизации корпуса машины. Именно поэтому замена стекол на авто должна производится при соблюдении всех норм и технологий монтажа.

Если же вы не сомневаетесь в своих силах и уверенны, что замена стекла будет под силу, тогда читайте, дальше, дабы узнать какой набор инструментов и материалов понадобится для замены стекла на авто, а также разобраться с последовательностью подготовки и сам монтаж стекла.

Инструменты и материалы

Перед тем, как приступать к замене стекол, необходимо собрать весь необходимый набор инструментов и материалов для срезки старого и монтажа (вклейки) нового стекла.

  1. Струна для вырезки стекла и нож для очистки места посадки от остатков клея;
  2. Специальный клей-герметик, для вклейки стекол на авто;
  3. Монтажный пистолет, которым будет наносится клей;
  4. Активатор-очиститель и прймер-грунт, для подготовки места перед нанесением клея;
  5. Малярный или обычный скотч, для фиксации стекла до полного высыхания клея.

Правильная технология также требует наличия термогидрометра чтобы определить точную температуру и влажность воздуха в гараже. Он помогает правильно рассчитывать время до полного высыхания клея-герметика. За норму берут значения +23°C при 50% влажности.

Разберем правильную технологию замены стекла на автомобиля, как происходят в мастерских, а там уже решать вам, — менять самому или отдать в руки специалиста.

Демонтаж стекла

  1. Первым делом получить доступ для вырезки старого стекла (снять дворники, молдинги и резиновый уплотнитель).
  2. Обклеить малярным скотчем по возможности участки обшивки в салоне или демонтировать отдельные элементы обшивки, дабы уберечь от повреждений и загрязнений клеем. Также отсоединить провода если таковые имеются (например, датчик дождя или подогрев парковки стеклочестителей).
  3. Продеть струну для срезывания стекол и вдвоем с помощником аккуратно срезать стекло.
  4. Чтобы снять старое стекло рекомендуется использовать специальные присоски, которыми можно с легкостью его демонтировать.

Основные шаги при замене стекла на автомобиле. Монтаж-демонтаж стекла; удаление старого клея из проема на кузове авто; подготовка стекла и нанесение клея.

Подготовка и установка нового стела на автомобиль

  1. После срезки стекла, для полного удаления старого клея нужно пройтись ножом. При очистке старайтесь максимально аккуратно счищать остатки герметика, дабы не повредить лакокрасочное покрытие, а также не повредить пластик обшивки салона.
  2. Обезжириваем место установки стекла по периметру.
  3. Наносим активатор на поверхность нового стекла по периметру в месте нанесения клея (наносится чистой салфеткой без ворса одним движением, без растираний). Затем через минуту удалить остатки активатора сухой салфеткой таким же методом.
  4. Следующим этапом подготовки стекла для вклеивания, является нанесение праймера в месте где будет ложится клей-герметик для стекол, а также на кромки стекла. Это делается для защиты клея от УФ-лучей, поскольку, штатная шелкография, может не достаточно хорошо справится с такой защитой. Грунт должен просыхать 15 минут при температуре +23 градуса.
  5. Перевернуть стекло для установки присосок, чтобы после нанесения герметика было удобно установить его на авто.
  6. Для улучшения адгезии и во избежание появления коррозии на кромках кузова в месте установки стекла, специалисты также рекомендуют обработать праймером.
  7. Если установка стекла предусматривает и наличие резинового молдинга который еще в хорошем состоянии, то прежде чем наносить клей на стекло очистите его от грязи и пыли, а после обезжиривания установите его на место и прихватите скотчем дабы клей, при установке, не выдавил уплотнитель наружу.
  8. Перевернув стекло обратно, устанавливаем баллончик клея в специальный пистолет и наносим на подготовленную поверхность стекла клей-герметик без разрывов и с равномерной высотой гребня (некоторые мастера наносят клей не на стекло, а на кузов в месте установки).
  9. Держа за ручки-присоски, устанавливаем стекло в проем. Вставка производится максимально аккуратно, процесс должен происходить без толчков и смещений с одновременным контролем укладки резинового молдинга.
  10. Легкими нажатиями придавливаем стекло по всему периметру проема авто. После чего закрепляем страховочным скотчем. Если в каких-то местах герметик вылез наружу, то не спешите его удалять, нужно подождать полимеризации. Перед установкой стекла рекомендуется опустить боковые стекла, чтобы избежать воздушного удара при закрывании двери. Теперь осталось только подождать 7-10 часов до высыхания клея. В этот период запрещено хлопать дверью или прикасаться к стеклу. Создайте все условия для правильного подсыхания герметика указанные в инструкции к нему. На этом замена стекла на авто считается завершенной, останется только снять скотч и проверить качество произведенной работы обильно проливая воду.

Все работы производить в нитриловых перчатках.

Когда скол или трещина на стеклах не поддается ремонту именно тогда и требуется замена стекол на авто. И хотя выглядит весь процесс не очень тяжело, не соблюдение всех правил и технологий при вклейке нового стекла может обернутся как минимум вываливанием на первой же кочке или за топленым салоном после дождя, не говоря уже о ситуации при ДТП.

Автор: Иван Матиешин

Подпишись на наш канал в Яндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Подписаться

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Установка лобового стекла

Практически каждый автолюбитель сталкивался с необходимостью установки нового лобового стекла автомобиля. Не замененный вовремя амортизатор, вылетевший из-под колес впереди идущего транспортного средства камень, упавшая с крыши сосулька, причин, приводящих к повреждению стекла, множество, а способ решения проблемы один – замена. И если приобрести новое стекло в условиях современного рынка не составляет труда, то процесс установки нового стекла на автомобиль пугает многих, особенно автолюбителей-новичков.

Спешим их успокоить: установка лобовых стекол вполне может быть выполнена самостоятельно, необходимо лишь следовать алгоритму действий, приведенному ниже.

Этап подготовительных мероприятий

 В основе процесса установки лобового стекла лежит тщательный выбор нового стекла, имеющего размеры полностью соответствующие конструкции кузова вашего транспортного средства. При их несовпадении (даже незначительном) придется выполнять операцию подгонки, что не только трудозатратно, но и довольно рискованно, поскольку грозит нарушением целостности стекла.

  Материальное обеспечение процесса потребует наличия следующих материалов и инструментов:

  • Специальная струна для срезания стекол (входит в набор для установки стекол).

  • Поролоновые валики.

  • Стамеска.

  • Шпатель (пластиковый).

  • Грунт.

  • Клей для вклейки лобовых стекол.

  • Пылесос (автомобильный или бытовой).

  • Ткань (целлофан) для защиты внутренних элементов салона.

Предпочтительно использовать в процессе замены стекла появившиеся в последнее время специальные наборы для вклейки лобовых стекол.

Процедура снятия поврежденного лобового стекла выполняется следующим образом:

  • Демонтируем декоративные панели, установленные в салоне автомобиля на стойках справа (слева) лобового стекла посредством пластикового шпателя. Потолок можно не демонтировать, поскольку струна для срезки его не затронет.

  • Снимаем декоративный уплотнитель (молдинг), расположенный на внешней стороне стекла. В современных автомобилях применяют уплотнитель трех видов, отличающихся материалом изготовления: резина, пластик и пластик, армированный алюминием (как правило, автомобили японского производства). Молдинги из простого и армированного пластика снимают руками. Если снятие затруднено, значит, молдинг вклеен или закреплен при помощи клипс. Вклеенный уплотнитель из пластика редко удается снять неповрежденным, да это  и не целесообразно, поскольку новое лобовое стекло для таких автомобилей («Toyota Camry», «Skoda Octavia,», «Mercedes W201» и некоторые другие) поставляется с молдингом. В противном случае его (молдинг) придется приобрести отдельно и перед монтажом стекла надеть на него. Уплотнители из резины снимаются достаточно легко, однако их тоже лучше заменить новыми, поскольку, подвергаясь воздействию ультрафиолетового излучения, они теряют эластичность и упругость, что при повторной установке скажется на их герметичности. Если для крепления молдингов использованы клипсы, заранее заготовьте комплект нового крепежа (клипс), так как в процессе срезания стекла этот элемент, как правило, получает повреждения, препятствующие его повторному использованию. Выбирая клипсы, используйте образец, поскольку не все модификации данного крепежа взаимозаменяемы.

  • Введение струны в слой клея, осуществляется при помощи ножа, имеющего достаточно длинное и гибкое лезвие, которым собственно и прорезается щель для введения струны. При оставшихся на лобовом стекле молдингах гибкость лезвия будет как нельзя более кстати. Струны, входящие в комплект современных наборов для демонтажа стекол, могут быть трех основных типов:

- круглые;

- квадратные;

- витые, или состоящие из двух отдельных струн.

Наиболее предпочтительной является струна, имеющая квадратное сечение, так как витая струна требует наличия определенного опыта применения, а эффективность применения круглой струны относительно невысока.

  • Перед тем, как начать процесс срезания лобового стекла необходимо тщательно укрыть приборную панель и торпеду автомобиля во избежание их повреждений осколками стекла.
  • Срезаем лобовое стекло.

Внимание!  В процессе срезания стекла необходимо постоянно контролировать параллельное положение струны относительно кузова транспортного средства, что поможет уберечь его (кузов) от повреждений.

Подготовка проема для установки нового стекла

Срезав старое лобовое стекло необходимо соответствующим образом подготовить проем. Данная операция предшествует процессу нанесения клея и заключается в удалении клея, посредством которого осуществлялось крепление старого стекла. В качестве режущего элемента применяется остро заточенный шпатель или нож (лезвие). Однако не стоит проявлять излишнее усердие и срезать слой старого клея полностью (до металла). Оставляя небольшой слой, вы обеспечите более надежное схватывание вновь нанесенного клея.

Оставленный вами слой старого клея в обязательном порядке подвергается операции обезжиривания. Аналогичную операцию проводим с шелкографией, или черной окантовкой периметра, нового стекла. Сразу после высыхания обезжиренных поверхностей обрабатываем их активатором, функциональное предназначение которого заключается в улучшении герметичности соединения клея с поверхностью стекла. Обезжириватель, как и активатор, входят в состав набора для установки лобовых стекол.

После полного высыхание активатора, а это занимает совсем немного времени, наносим клей, предварительно немного разогрев тюбик. При этом старайтесь контролировать равномерный (без разрывов) выход клея из носика тюбика. Возникшие разрывы «стягиваем» в непрерывную полосу при помощи шпателя (ножа).

Видео - Установка лобовых стекол самостоятельно

 Процесс установки нового стекла включает выполнение следующих мероприятий:

  • Установку уплотнителей (молдингов). В случае с молдингами, крепящимися посредством клипс, установку возможно произвести по окончании укладки стекла в проем.

  • Укладку нового стекла в подготовленный проем. Для удобства выполнения операции желательно использовать специальные присоски. Основное внимание в процессе укладки необходимо уделить соблюдению целостности слоя нанесенного клея.

  • Выравнивание уложенного стекла в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Обращайте внимание на равномерность боковых зазоров между кузовом автомобиля и лобовым стеклом.

  • Закрепление установленного стекла. Поскольку время полного высыхания клея составляет порядка 10-12 часов, притягивание стекла к крыше кузова посредством 2-3 полос прочного скотча позволит предотвратить его (стекла) сползание вниз.

Внимание! Попытки ускорения высыхания клея недопустимы, поскольку процесс приобретения клеем необходимой степени упругости предполагает впитывание некоторого количества влаги, а, следовательно, должен происходить в условиях естественной температуры и влажности.

По прошествии 12 часов удаляем скотч и промываем лобовое стекло. Установка лобового стекла своими руками окончена.

Для предотвращения нарушения герметичности соединения стекла с кузовом автомобиля рекомендуется прекратить эксплуатацию транспортного средства на 48-72 часа. Кроме того, в течение 7-8 дней избегайте дорожных покрытий, изобилующих ямами и ухабами, не производите наездов на бордюры и иные препятствия. И не мойте свой автомобиль, каким бы грязным он не был.

Через неделю все эксплуатационные ограничения в эксплуатации автомобиля с замененным лобовым стеклом можно снять.

Установка автостекол в центрах МВО

  1. Главная
  2. Оперативная и точная установка стекол в центрах МВО

Несмотря на улучшенное качество современных автомобильных стекол, ни одно из них не застраховано от трещин и сколов на 100%. Неправильная эксплуатация, попадание камней, песка, резкие перепады температур, оборачиваются полной или частичной потерей прозрачности, следовательно, необходимостью замены автостекол.

Стекла на авто — самая хрупкая его часть, которая требует бережного обращения, осознанного выбора и профессиональной установки. Доверять монтаж лобового, бокового и заднего стекла дилетантам по меньшей мере опасно. Ремонтировать и менять стекла в машине самостоятельно — рискованная манипуляция, которая может иметь непредсказуемые последствия как для кузова авто, так и для безопасности его владельца.

Установка стекол на авто в торгово-сервисных центрах МВО

Специалисты МВО работают с автомобилями отечественного и импортного производства. Им по плечу демонтаж и установка автостекла, ремонт трещин и сколов на легковые, легкогрузовые авто, минивэны, внедорожники. Все манипуляции выполняются на качественных расходных материалах — проверенных полиуретановых клеях, обезжиривателях.

Наши клиенты выбирают на авто стекла ведущих производителей отрасли. В каталоге интернет-магазина МВО есть автомобильные стекла:

  • Премиум-класса (Pilkington, Sekurit, Asahi Glass (AGС);
  • Бизнес-класса (NordGlass, Shatterprufe, Olimpia, Splintex, Guardian);
  • Эконом-класса (Benson, FUYAO, XYG).

Мы отвечаем за качество и оригинальность представленной в каталоге продукции, а потому делаем ставку на автомобильные стекла, которые мировые лидеры автопрома устанавливают в штатной комплектации. Каждое автостекло в МВО имеет сертификат соответствия, логотип производителя на поверхности.

Почему стоит доверить установку автостекол специалистам МВО?

Торгово-сервисные центры МВО в Москве и Санкт-Петербурге не привлекают к работе сторонних подрядчиков, напротив, в каждом из них собран штат квалифицированных мастеров, зарекомендовавших себя за годы успешной работы. Все центры оснащены высокоточным оборудованием. Прежде чем установить стекло на авто, мастера МВО тщательно подготавливают поверхность, осматривают выбранное стекло на предмет возможного брака. Это позволяет выполнять монтажные работы с гарантией качества, избегая отклеивания, протечек и перекосов.

Специалисты МВО ценят ваше время, потому установка стекла на автомобиль занимает от полутора до трех часов. За это время работники торгово-сервисного центра:

  1. Стеклоочистителя и датчики старого стекла снимаются, кузов и салон автомобиля защищается от повреждений;
  2. Посредством специальной струны демонтируется старое стекло, а после остатки клея, следы коррозии, загрязнения (если таковые имеются);
  3. Праймером и активатором обрабатывается кузов и стекло, наносится клей и монтируется новое автостекло;
  4. Прежде демонтированные стеклоочистители, панели, устройства возвращают на место, вновь подключаются датчики.

Если установка проводится в рамках действия страховки, специалисты МВО Автостекло возьмут на себя взаимодействие со страховой компанией, с которой заключен договор у владельца авто. Будет проведена экспертная оценка, собрана необходимая для обращения в страховую документация. Монтажные работы по полису КАСКО (исключая стоимость франшизы) осуществляются бесплатно.

Важно отметить, что гарантия производителя автомобиля (согласно ст. 470, 471 Гражданского кодекса Российской Федерации) не будет нарушена!

Если монтажные работы выполняются без наличия страхового полиса, сотрудники торгово-сервисного центра МВО Автостекло сообщат стоимость установки или ремонта стекла на этапе приема заявки. Операторы call-centre не только принимают заявки на установку стекол в одном из сервисных центров Санкт-Петербурга и Москвы, но также помогают с выбором нового автостекла.

Мы заботимся о своих клиентах, потому с радостью предоставляем полную информацию о ценах на услуги специалистов сервисного центра, стремясь подобрать оптимальный для автомобилиста вариант. На все виды работ распространяется дополнительная гарантия МВО.

Установка лобового стекла одними руками, без ансамбля… сам, … — DRIVE2

Частенько вижу тут автомобили с заменёнными стёклами, лобовыми и задними… Частенько — после отловленных камней, либо — после вандалов, либо — после тонировки всяческой… Но, откровенно, странно смотреть на уплотнители без кантов, хотя их установка осложняется только двумя параметрами — дубовостью и расхождением уплотнителя по шву и невозможностью заправить кант в канавку уплотнителя. Хотя для этого есть специальный инструмент — я им не пользуюсь, но осваивать придётся… А пока — берём автомобиль декабря 75-го года, стекла — нет. Есть уплотнитель — июля 75-го года. Если на автомобиле есть маркировочный шильдик, по которому узнаётся год выпуска, то на уплотнителе есть печать серебряной краской с месяцем и годом выпуска, размещение печати, обычно, — возле склеенного стыка на нижней кромке стекла. Конкретно с этим уплотнителем повезло — стык не разошёлся, а, значит, — есть шанс не растягивать установку стекла на два рабочих дня. Уплотнитель тщательно моем, сушим, и очищаем все его канавки от грязи и солбита — мастики светло-голубого цвета, которую использовали для полной герметизации канавок как по стеклу, так и по флянцам проёмов кузовов. окончательно протираем канавки для стекла и флянца кузова тряпкой с растворителем, наиболее агрессивен — 646. Затем — постепенно, от углов к середине, вставляем в наружную канавку кант из цветмета, предварительно надев на одну из половинок замочки. Совмещаем половинки канта и задвигаем замочки на стыки половинок. Уплотнитель становится жёстче и держит условную форму проёма лобового или заднего окон автомобиля. Затем берём пистолет с тубой незастывающего стекольного герметика — либо Динитрол, либо — Боди940, тонким слоем распределяем герметик по канавке для стекла. Если темп выдавливания герметика превышает или отстаёт от скорости движения носика шприца по канавке — можно потом распределить герметик отвёрткой с шириной штыка 5мм. Далее — натягиваем уплотнитель на стекло либо справа, либо слева, так, чтобы верхний и нижний углы уплотнителя хорошо охватили верхний и нижний углы стекла. Нелишне будет лёгкими движениями руки обстучать уплотнитель по линии стойки кузова для осадки равномерного характера. Далее — сгоняем уплотнитель по верхней и нижней кромке стекла так, чтобы он заходил на стекло слева направо во всю высоту, накрывая кромки стекла с наружной(не обращённой в салон) стороны. Затем — натягиваем аккуратно углы оставшейся стороны, следя, чтобы кант не выпрыгнул из канавки. Тем же пистолетом укладываем герметик в канавку для флянца проёма кузова, для этого стекло с натянутым уплотнителем желательно положить на стол или иную ровную поверхность, отлично подойдёт и матрас. Переднее стекло следует прокладывать герметиком по всей окружности канавки для стекла и для флянца, заднее можно не прокладывать герметиком по верхней кромке канавки для стекла и по нижней — для флянца кузова. Но наиболее тщательно во всех случаях нужно следить за распределением герметика в углах всех канавок. Далее — прикладываем стекло с уплотнителем к проёму и вправляем сперва нижнюю кромку на флянец, затем — нижние углы и заходы на стойки

Уплотнитель, приложенный к нижней части проёма кузова

Неострой отвёрткой шлицевого типа с максимально округлой рукояткой заправляем на флянец кузова внутреннюю часть канавки уплотнителя, осаживая рукой стекло в проём. Тут могут возникнуть трудности — один угол, допустим, зашёл, другой — никак.

Правый верхний угол не зашёл в проём.

Здесь поможет грузовой гидравлический домкрат с малым разовым ходом подъёма плунжера и различные чурки, обмотанные тканью или обитые толстой резиной, ими стоит упереться в потолок изнутри салона и слегка поднять проём вверх, но не переборщить. Стекло буквально само вместе с уплотнителем заскакивает в проём, главное — расправить внутреннюю часть канавки. Сейчас в специализированных магазинах продаётся множество пластиковых монтажных лопаток для этих целей, они серьёзно упрощают работу. Итог — стекло с уплотнителем в проёме!

Первая фаза закрыта

Далее — краеугольное для многих мероприятие — установка замкового шнура в канавку на внутренней стороне уплотнителя. Для этого Инструментальный Цех МЗМА-АЗЛК делал чудо приспособление в виде тонкого фасонного кольца на прочной длинной ноге с деревянной или пластиковой ручкой. Используемое мною в работе приспособление я подогнул для прохождения всех углов проёмов лобового и заднего окон без изменения хвата.

Сделано под себя, но… не пахнет!

В приспособление вставляем конец замкового шнура:

Правильное положение шнура в оправке

…и углубляем инструмент в верхнюю часть уплотнителя с фиксацией шнура в канавке на участке в 2-3см. Далее — слегка увлажняем канавку через трубочку пенетрейтингом ВД40 и ведём приспособление со шнуром против часовой стрелки:

справа — налево, марш!

Особое внимание — углам:

Давать стране угла!

И под конец всего веселья — ровный стык замкового шнура, если образовались лишние сантиметры — можно и подрезать. В моём случае всё легло с точностью до 0.3мм

Стык-в-стык.

Намеренно в этой записи избегал установки стёкол в новодельные уплотнители без кантов, они мне не нравятся. Москвич хорош, когда блестит всем богатством декора! Удачи в монтаже остекления!

Page 2

Частенько вижу тут автомобили с заменёнными стёклами, лобовыми и задними… Частенько — после отловленных камней, либо — после вандалов, либо — после тонировки всяческой… Но, откровенно, странно смотреть на уплотнители без кантов, хотя их установка осложняется только двумя параметрами — дубовостью и расхождением уплотнителя по шву и невозможностью заправить кант в канавку уплотнителя. Хотя для этого есть специальный инструмент — я им не пользуюсь, но осваивать придётся… А пока — берём автомобиль декабря 75-го года, стекла — нет. Есть уплотнитель — июля 75-го года. Если на автомобиле есть маркировочный шильдик, по которому узнаётся год выпуска, то на уплотнителе есть печать серебряной краской с месяцем и годом выпуска, размещение печати, обычно, — возле склеенного стыка на нижней кромке стекла. Конкретно с этим уплотнителем повезло — стык не разошёлся, а, значит, — есть шанс не растягивать установку стекла на два рабочих дня. Уплотнитель тщательно моем, сушим, и очищаем все его канавки от грязи и солбита — мастики светло-голубого цвета, которую использовали для полной герметизации канавок как по стеклу, так и по флянцам проёмов кузовов. окончательно протираем канавки для стекла и флянца кузова тряпкой с растворителем, наиболее агрессивен — 646. Затем — постепенно, от углов к середине, вставляем в наружную канавку кант из цветмета, предварительно надев на одну из половинок замочки. Совмещаем половинки канта и задвигаем замочки на стыки половинок. Уплотнитель становится жёстче и держит условную форму проёма лобового или заднего окон автомобиля. Затем берём пистолет с тубой незастывающего стекольного герметика — либо Динитрол, либо — Боди940, тонким слоем распределяем герметик по канавке для стекла. Если темп выдавливания герметика превышает или отстаёт от скорости движения носика шприца по канавке — можно потом распределить герметик отвёрткой с шириной штыка 5мм. Далее — натягиваем уплотнитель на стекло либо справа, либо слева, так, чтобы верхний и нижний углы уплотнителя хорошо охватили верхний и нижний углы стекла. Нелишне будет лёгкими движениями руки обстучать уплотнитель по линии стойки кузова для осадки равномерного характера. Далее — сгоняем уплотнитель по верхней и нижней кромке стекла так, чтобы он заходил на стекло слева направо во всю высоту, накрывая кромки стекла с наружной(не обращённой в салон) стороны. Затем — натягиваем аккуратно углы оставшейся стороны, следя, чтобы кант не выпрыгнул из канавки. Тем же пистолетом укладываем герметик в канавку для флянца проёма кузова, для этого стекло с натянутым уплотнителем желательно положить на стол или иную ровную поверхность, отлично подойдёт и матрас. Переднее стекло следует прокладывать герметиком по всей окружности канавки для стекла и для флянца, заднее можно не прокладывать герметиком по верхней кромке канавки для стекла и по нижней — для флянца кузова. Но наиболее тщательно во всех случаях нужно следить за распределением герметика в углах всех канавок. Далее — прикладываем стекло с уплотнителем к проёму и вправляем сперва нижнюю кромку на флянец, затем — нижние углы и заходы на стойки

Уплотнитель, приложенный к нижней части проёма кузова

Неострой отвёрткой шлицевого типа с максимально округлой рукояткой заправляем на флянец кузова внутреннюю часть канавки уплотнителя, осаживая рукой стекло в проём. Тут могут возникнуть трудности — один угол, допустим, зашёл, другой — никак.

Правый верхний угол не зашёл в проём.

Здесь поможет грузовой гидравлический домкрат с малым разовым ходом подъёма плунжера и различные чурки, обмотанные тканью или обитые толстой резиной, ими стоит упереться в потолок изнутри салона и слегка поднять проём вверх, но не переборщить. Стекло буквально само вместе с уплотнителем заскакивает в проём, главное — расправить внутреннюю часть канавки. Сейчас в специализированных магазинах продаётся множество пластиковых монтажных лопаток для этих целей, они серьёзно упрощают работу. Итог — стекло с уплотнителем в проёме!

Первая фаза закрыта

Далее — краеугольное для многих мероприятие — установка замкового шнура в канавку на внутренней стороне уплотнителя. Для этого Инструментальный Цех МЗМА-АЗЛК делал чудо приспособление в виде тонкого фасонного кольца на прочной длинной ноге с деревянной или пластиковой ручкой. Используемое мною в работе приспособление я подогнул для прохождения всех углов проёмов лобового и заднего окон без изменения хвата.

Сделано под себя, но… не пахнет!

В приспособление вставляем конец замкового шнура:

Правильное положение шнура в оправке

…и углубляем инструмент в верхнюю часть уплотнителя с фиксацией шнура в канавке на участке в 2-3см. Далее — слегка увлажняем канавку через трубочку пенетрейтингом ВД40 и ведём приспособление со шнуром против часовой стрелки:

справа — налево, марш!

Особое внимание — углам:

Давать стране угла!

И под конец всего веселья — ровный стык замкового шнура, если образовались лишние сантиметры — можно и подрезать. В моём случае всё легло с точностью до 0.3мм

Стык-в-стык.

Намеренно в этой записи избегал установки стёкол в новодельные уплотнители без кантов, они мне не нравятся. Москвич хорош, когда блестит всем богатством декора! Удачи в монтаже остекления!


Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf