logo1

logoT

 

Выставка автомобилей 2019 франкфурт


Выставка: коммерческий автотранспорт. Германия

Международная выставка легкового автотранспорта The 68th IAA Cars 2019 пройдет с 12 по 22 сентября в Германии, Франкфурт-на-Майне. IAA предлагает больше, чем просто смотреть и сидеть в новых автомобилях. Многочисленные новые модели от разных производителей будут доступны для тест-драйвов, включая вождение по автостраде и по центру Франкфурта. Во время каждого тест-драйва будет присутствовать эксперт, который ответит на вопросы и даст совет. Сложная трасса для бездорожья заставит пульсировать посетителей, поскольку опытные профессионалы преодолевают экстремальные уклоны, неровности и неровности, а также пробоины в внедорожниках и внедорожниках. И на многих специальных выставках, конечно, все сосредоточено на автомобилях: выставка «Дикие 70-е» путешествует по истории и представляет множество классических автомобилей. Ярмарка популярных коллекционеров моделей автомобилей «Автомания» в первые выходные IAA приглашает посетителей в увлекательный мир миниатюрных автомобилей. По мнению энтузиастов и коллекционеров классических моделей автомобилей по всей Европе, это выставка номер один в своем роде. Также будет много развлечений для самых маленьких посетителей, включая детский кинотеатр, игровую площадку и захватывающие соревнования на большой змеиной гоночной модели Carrera - так что широкий спектр мероприятий IAA доставляет много интереса и веселья детям и подросткам. World New Mobility в очередной раз представляет будущее мобильности на IAA. Благодаря своим трем форматам событий HALL, FORUM и PARCOURS, NMW будет работать до 17 сентября в зале 3.1, а также в течение всей IAA на центральной открытой площадке «Агора», объединяя большое количество выставок, конференций и живых выступлений в уникальный опыт.

Выставка коммерческих автомобилей IAA проходит в четные годы в Ганновере, а легковых автомобилей IAA - в нечетные годы во Франкфурте-на-Майне.

СЕБЯ ПОКАЗАТЬ  ДРУГИХ ПОСМОТРЕТЬ

Страна, город:  Германия, Франкфурт

Место:  Frankfurt Messe, Frankfurt exhibition grounds

Периодичность: раз в 2 года

Сроки проведения:  12.09.2019 - 22.09.2019

Часы работы: 9.00-18.00

Организаторы: Verband der Automobilindustrie e. V. (VDA)

Website:  https://www.iaa.de/en/iaa/

перед поездкой проверьте информацию о выставке на её официальном сайте

Вид деятельности (ОКВЭД):  - автотранспортные средства, прицепы и полуприцепы, - торговля автотранспортными средствами и мотоциклами и их ремонт

Автовыставка франкфурт 2019 – IAA Cars 2019 — франкфуртский автосалон (Международная выставка автомобильной промышленности) на Expomap.ru

  • Новый Duster и другие премьеры автосалона во Франкфурте: онлайн-трансляция. Часть 1
  • Автосалон во Франкфурте – Авто – Коммерсантъ
  • Франкфуртский автосалон 2017 — цена, фото, технические характеристики, авто новинки 2018-2019 года
  • Автосалон во Франкфурте 2017 — новинки от Мерседес
  • Мечты и реальность Франкфуртского автосалона-2017 | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW
  • GrumblingPistons › Блог › Автомобили, которые спасли Франкфуртский автосалон
  • Франкфуртский автосалон 2017. Да будет свет?
    • Энергоблок на колесах
      • ЛЮБОМИР НАЙМАН, глава марки Audi в России
    • Кошачьи радости
      • ГРЭМ УИЛКИНС, главный инженер Jaguar E-Pace
    • Ну, здравствуй, пионер!
      • ВИЛКО АНДРЕАС ШТАРК, вице-президент концерна Daimler, глава стратегии CASE
    • Ставка на интеллект
      • ЭРИК ФЕУНТУН, программный директор по электромобилям Renault
    • Под звон хрусталя
      • ЯН ПРОХАЗКА, глава марки Skoda в России
    • Очень родственные связи
    • Автобусам на зависть
    • Мсье, не снимайте шляпу
    • Налетай, подешевело!
    • Несекретный псевдоним
    • Богатый внутренний мир…

Новости

Статьи

Тесты

ДокументыШиныМарки и моделиПарк ЗРФото и видеоПодборкиСпецпроектыАвторыОпросы ЗРПДД онлайнФорум

Все НовостиДорогиТюнингСтрахованиеТопливоРетроПроисшествияЗаконАвторынокАвтоновинкиТехнологииКурьезыСпортСегодня, в 11:02Камеры на дорогах займутся подсчетом автомобилей ради борьбы с пробками

Считать автомобили предлагается с учетом номерных регистрационных знаков и дальнейшим поиском машин, которых не досчиталась следующая на дороге камера.

Сегодня, в 10:23Автомобиль снес с рельсов шесть вагонов поезда

Врезавшись в хвостовую часть поезда на железнодорожном переезде, автомобиль сшиб с рельсов шесть вагонов.

Сегодня, в 9:18Skoda назвала дату премьеры новой Octavia

Skoda Octavia четвертого поколения может быть показана на автосалоне во Франкфурте, который пройдет с 12 по 22 сентября 2019 года.

Все СтатьиДеталиДорогиСтатистикаКонсультантПрезентацияПерcона Сегодня, в 11:00Ретромобиль Buick 40 как лекарство от депрессии

Почтенный Бьюик 40 помнит неспокойные времена Великой депрессии и сухого закона и… до сих пор на ходу!

Сегодня, в 10:00Подстава в пробке: а ведь можно было остаться без прав!

Героиню этой истории вызвали в группу разбора ГИБДД — якобы она совершила ДТП и скрылась. Рассказываем, как Анне удалось, не имея серьезных доказательств, отстоять свою невиновность.

Сегодня, в 8:00Усилители руля — эксперт ЗР выбирает лучший

ГУР против ЭУРа: эксперт «За рулем» детально рассмотрел технику, преимущества и недостатки усилителей руля разных типов.

Все ТестыТест-драйвСравнительный тестАвто с пробегомАвтопутешествие27 декабря5 плюсов и пара минусов Лады Весты Sport

Вслед за «подогретыми» версиями Гранты и Калины аналогичная модификация появилась и у флагманской Весты. Автомобиль вышел крайне интересным, но… не без изъянов.

26 декабряPorsche Panamera GTS — тест-драйв с «раллийным богом» Вальтером Рёрлем

В Porsche любят понаделать разных модификаций одной модели — того и гляди запутаешься. Но есть три буквы, которые способны распутать всё — GTS.

25 декабряГрузовики Hyundai российской сборки: тест за пятый класс

Грузовики Hyundai HD35City, HD78 и HD120, производящиеся в России, получили моторы экологического класса Евро‑5 и «двойную» краску.

www.zr.ru

Автосалон во Франкфурте – Авто – Коммерсантъ

12 сентября во Франкфурте открылся международное автомобильное шоу. Свои новинки представили Volkswagen, Kia, Lamborghini , Mini, BMW, Porsche, Toyota и другие крупные бренды. Ожидается много новых электромобилей и гибридов. Подробнее — в онлайн-трансляции «Автопилота».

21:12. Skoda Karoq

Skoda Karoq

Фото: Kai Pfaffenbach, Reuters

На стенде подслушал разговор. «Ну, это будет как Tiguan, только дешевле, потому что это не VW, а Skoda». Определенная доля справедливости в этом есть. Новый чешский кроссовер не только делит платформу с другими машинами VW Group, он и выглядит теперь, особенно в профиль, как кроссоверы Audi или Seat. Нет, конечно у машины есть собственное лицо. Но все же это не Yeti, которому Karoq пришел на смену. О дизайне Yeti можно было спорить, но то, что выглядела машина более, чем оригинально, спорить едва ли имеет смысл. Подробнее об этом автомобиле читайте здесь

Компания Chery создала суббренд Exeed, под которым будут выпускаться автомобили для рынка Европы. Первой моделью стал кроссовер Exeed TX, показанный во Франкфурте.

Читать далее

21:02. Jaguar XE SV Project 8

Jaguar XE SV Project 8

Фото: Jaguar

Самый быстрый «ягуар» на данный момент. Прошедший «горнила» Нюрбургринга, 600-сильный четырехдверный Project 8 способен разгоняться до 100 км\ч за 3,7 секунды. Его максимальная скорость превышает 320 км/ч. На автомобиле впервые опробована тормозная система Carbon Ceramic Braking от Jaguar с нитрид-кремниевыми керамическими шарикоподшипниками. Восьмиступенчатая трансмиссия Quickshift может управляться как с помощью алюминиевых переключателей под рулевым колесом, так и с помощью центрального селектора Pistolshift, еще одной новинки для XE. Автомобиль будет предлагаться в стандартной четырехместной версии и в двухместной «трековой» Track Pack. Последняя, благодаря замене сидений Performance с магниевой рамой на гоночные сиденья из углепластика легче на 12,2 кг. Подробнее про этот и другие автомобили от Jaguar читайте здесь

Компания Dacia на автосалоне показала новое поколение бюджетного кроссовера Duster. Автомобиль построен на прежней платформе B0 и практически полностью сохранил прежние габариты. При этом у машины изменился кузов и его дизайн, хотя он и выполнен в стилистике предыдущего поколения.

Читать далее

20:50. Lamborghini Aventador S Roadster

Automobili Lamborghini S.p.A. сбила и без того не очень великий ажиотаж вокруг своего стенда во Франкфурте объявлением о дате, когда наконец состоится премьера первого суперкроссовера марки. Или, как его величаво именуют в Санта-Агате — SSUV, то есть Super Sports Utility Vehicle.

Lamborghini Aventador S Roadster и Lamborghini Huracan

Фото: Автопилот

Дебют модели Urus намечен на 4 декабря в стенах завода в Санта-Агате. Странным кажется не только этот пиар-ход, но и выбор ударной модели для немецкого автосалона: на дворе осень, во Франкфурте льет дождь стеной, а Lamborghini приглашает оценить родстер, мало чем отличающийся от купе. Не считая, конечно, свежего воздуха, из-за большого объема которого, вероятно, родстер и оказывается на 50 кг тяжелее купе. Подробнее об этом автомобиле читайте здесь.

20:30. Bentley Continental GT

Чудеса интерактивной лаборатории Bentley, развернутой на стенде франкфуртского автосалона, изумляли намного меньше посетителей, чем чудесный поворотный механизм нового Continental GT: нажал кнопку — и деревянная панель по центру салона с аналоговым хронометром, компасом и термометром оборачивается 12,3-дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы. Подробнее об этом автомобиле читайте здесь.

Bentley Continental GT

Фото: Martin Meissner / AP

19:44. Bugatti Chiron

Накануне автосалона 1479-сильный суперкар привлек внимание общественности недавно установленными рекордами на трэке. Гонщик Хуан Пабло Монтойя сумел разогнаться до 400 км/ч и вернуться к полной остановке менее, чем за 42 секунды. На двигатель суперкара, тираж ко

www.kommersant.ru

Франкфуртский автосалон 2017 — цена, фото, технические характеристики, авто новинки 2018-2019 года

Франкфуртский автосалон 2017 года – первые новости, обзоры и фото концептов и серийных новинок 2018-2019 модельного года, представленных на автомобильной выставке Frankfurt Motor Show 2017 года. Познакомится с новинками мирового автопрома, можно будет с 14 по 24 сентября 2017 года, который ежегодно проходит в Германии во Франкфурт-на-Майне. В первые два дня выставка будет открыта исключительно для представителей прессы, затем на нее сможет попасть любой желающий.

Концепты и прототипы автомобилей будущего автосалона во Франкфурте 2017.

На 67-ом по счету автосалоне во Франкфурте представлена масса концептуальных моделей из них аж пять моделей представил немецкий автомобильный концерн BMW AG.

Сначала начнем обзор с двухколесных концептуальных новинок – это прототип электрического скутера BMW Concept Link Scooter с компактной силовой установкой, трансформируемым сидением, способным перевозить одного или двух человек, оборудованный цветной сенсорной панелью, навигацией и проекционным экраном. Следующая двухколесная новинка – BMW HP4 Race Concept Bike, который является прототипом серийного спортивного мотоцикла и который станет флагманом производственной линейки компании BMW Motorrad имеет карбоновую раму и колеса, а в движение его приводит мощный 200-сильный мотор.

Далее идут четырехколесные концепты компании BMW AG, которые в ближайшее время поступят в серийное производство – это BMW i5 Concept, который является серийной версией электрического хэтчбека BMW i5, серийное производство которого запланировано в 2019-2020 годах. BMW Concept Z4 – предвестник новой генерации родстера BMW Z4 BMW Concept 8-Series – предвестник шикарного купе BMW 8-Series.

BMW M8 GTE – прототип гоночного спортивного купе для участия с кольцевых гонкахBMW X7 iPerformance Concept – протитип большого 7-местного кроссовера BMW X7.

Еще одна не менее известная во всем мире компания Ауди представит на автосалоне во Франкфурте новую Audi A6 Concept

Новая компания Aspark из Японии представит в Германии электрическую модель сорт-кара Aspark Owl Supercar, который может разгоняться до первой сотни за фантастические 1,5 секунд, а его максимальная скорость достигает 400 км/час.

Французы привезли во Франкфурт прототип вэна – Citroen Spacetourer Rip Curl Concept.

Еще одна компания из Японии – Honda Motors привезла на автосалон в германию электрический Honda Urban EV Concept и гибридный кроссовер Honda CR-V Hybrid Prototype.

Компания Киа из Кореи покажет на Франкфуртском автосалоне Kia Proceed Concept с новым типом кузова extended hot hatch, который является предвестником Kia cee’d нового поколения.

Компания Мерседес привезла электрический Mercedes Concept EQ A, который станет конкурентом для BMW i3.Smart Vision EQ fortwo Concept является прототипом беспилотного электрического сити-кара.

Компания Мини из Британии привезла в Германию два концепта: спортивный «заряженный» хэтч MINI John Cooper Works GP Concept с 231-сильным бензиновым мотором и электрический хэтчбек MINI Electric Concept.

Французское Рено представит во Frankfurt Motor Show 2017 стильный Renault Symbioz Concept.Компания Шкода из Чехии привезла электрический Skoda Vision E Concept.

Компания Ягуар из Великобритании покажет футуристичный концепт Jaguar Future-type.Компания Тойота привезла во Франкфурт гибридный Toyota C-HR Hy-Power Concept.

Немецкий Фольксваген представил прототип электрического кроссовера Volkswagen I.D. Crozz Concept.

Премьеры и новинки серийных автомобилей на Frankfurt Motor Show 2017.Во Франкфурте кроме концептов будет представлено и более 100 новых моделей серийных автомобилей (как полностью новых моделей, так и обновленных версий).Чтобы познакомить наших читателей со всеми моделями, одного обзора мало, поэтому о них мы расскажем подробно в следующих статьях. А пока мы расскажем о самых интересных на наш взгляд авто новинках в алфавитном порядке.

Компания Audi представила новый Audi RS4 Avant, представительский седан Audi A8 нового поколения, новая генерация Audi A7 и Audi A5 Sportback G-Tron, Audi A4 Avant G-Tron для европейского рынка.

Бентли привезла Bentley Continental GT третьего поколения и Bentley Mulsanne Limited Edition.

Брабус представил 700-сильное купе Brabus 700 AMG E63S и ураганный 900-сильный кабриолет Brabus Rocket 900 Cabrio.

БМВ кроме концептов представила и серийные версии автомобилей: обновленные версии компактвэна BMW 2-Series Active Tourer, BMW M2 и BMW 2-Series, купеобразный кроссовер BMW X4 новой генерации, кроссовер BMW X3 нового поколения, новый компактный кроссовер BMW X2, безапелляционный BMW M5 нового поколения, BMW M550d xDrive с 462-сильным дизельным мотором, электрический спорт-кар BMW i8 Roadster, обновленный электрокар BMW i3 и его спортивную версию BMW i3s, BMW 6-Series Gran Turismo, электрический BMW 3-Series.

Новые модели Ситроен: мини кроссоверы Citroen E-Mehari и Citroen C3 Aircross.

Компания Chery Automobile из Китая представила новую модель компактного кроссовера для европейского рынка Chery Compact SUV.Кроссовер Dacia Duster (Renault Duster) 2 поколения.

Итальянская компания Феррари представила Ferrari Portofino.Американская компания Ford привезла на выставку обновленные версии моделей Ford Tourneo Custom, Ford EcoSport, Ford Mustang и Ford Tourneo Courier, новое поколение компактного хэтчбека Ford Fiesta, а также эксклюзивные Ford Ranger Black Edition и Ford GT 67 Heritage Edition.

Honda Motors показала обновленную модель Honda Jazz.

Южно-корейские компании Hyundai и Kia также привезли массу новинок: стильный Hyundai i30 Fastback с купе образным кузовом, хот-хэтч Hyundai i30N, новейшие компактные кроссоверы Hyundai Kona и Kia Stonic, обновленный Kia Sorento и стилизованный под кроссовер Kia Picanto X-Line.

Британская фирма Ягуар привела на авто салон обновленный флагман Jaguar XJR575, универсал Jaguar XF Sportbrake, серийный электрический кроссовер Jaguar I-Pace, 575-сильный Jaguar F-Pace SVR и компактный кроссовер Jaguar E-Pace.

Из Италии во Франкфурт прибыл спортивный седан Maserati Ghibli в комплектациях GranLusso и GranSport Editions, а также новый Lamborghini Aventador S Roadster.

Японская компания Лексус, занимающаяся производством автомобилей премиум-класса представила на подиуме Frankfurt Motor Show обновленный компактный кроссовер Lexus NX, обновленную версию 7-местного кроссовера Lexus RX и рестайлинговый гибридный хэтчбек Lexus CT 200h.

Огромное количество автомобилей представил во Франкфурте автомобильный гигант Мерседес – это новый пикап Mercedes-Benz X-Class, кроссовер Mercedes-Benz GLC F-Cell, четырехдверное купе Mercedes CLS новой генерации, кабриолеты Mercedes-Benz S65 AMG Cabriolet и Mercedes-Benz S63 AMG Cabriolet, обновленные Mercedes-Benz S65 AMG Coupe и Mercedes-Benz S63 AMG Coupe, Mercedes-Benz S-Class Cabriolet и Mercedes-Benz S-Class Coupe, а также внедорожники Mercedes-AMG G65 Exclusive Editions и Mercedes-AMG G63 Exclusive Editions.

Японская компания Ниссан представили электрическую версию хэтчбека Nissan Leaf.

Новинки Опель представлены универсалом Opel Insignia Sports Tourer и его вседорожной версией Opel Insignia Country Tourer, новым кроссовером Opel Grandland X, минивэном Opel Vivaro Life и спортивными 260-сильными версиями нового поколения Opel Insignia GSi и Opel Insignia GSi Sports Tourer.

Компания Порше, которая выпускает дорогие спортивные автомобили, выставила на стенде премиальный кроссовер Porsche Cayenne 3 поколения, Porsche 911 Speedster и Porsche 911 GT3 Touring Package, Porsche 718 Boxster GTS и 700-сильный Porsche 911 GT2 RS с динамикой разгона до первой сотни за 2,8 секунд и максимальной скоростью 340 км/час.Франция представила на подиуме обновленный минивэн Renault Espace и долгожданный Renault Megane RS.

Rolls-Royce представил для состоятельных покупателей новый Rolls-Royce Phantom.

Испанская компания Сеат привезла новый компактный кроссовер Seat Arona и эксклюзивную модель Seat Leon Cupra R с 310-сильным мотором, которая будет выпущена ограниченным тиражом в количестве 799 экземпляров.

Шкода выставит на стенде во Франкфурте новый компактный кроссовер Skoda Karoq.

Японцы представят Subaru Impreza новой генерации, Suzuki Swift Sport и новый внедорожник Toyota Land Cruiser Prado.

И завершают обзор новинки Фольксвагена – это Volkswagen Amarok Dark Label и Volkswagen Amarok Aventura Exclusive, обновленный Volkswagen Golf Sportsvan и новый субкомпактный кроссовер Volkswagen T-Roc.

Почитайте еще

avtoaziya.ru

Автосалон во Франкфурте 2017 — новинки от Мерседес

Продолжение обзора Франкфуртского автосалона 2017 года. В первой части познакомились с новинками от Ауди и БМВ, а теперь переходим к обзору последнего представителя большой немецкой тройки – корпорации Мерседес.

Содержание статьи:

Mercedes

Во Франкфурте стенд штутгардской компании был, так же, как и у прямых конкурентов, более чем представительный.

Швабы представили 2 концепта:

  • Mercedes-Benz EQA;
  • Mercedes Maybach 6 Cabriolet.

И целую россыпь серийных автомобилей:

  • Mercedes-Benz X-Class;
  • Mercedes-Benz S-Class Coupe;
  • Mercedes-Benz S-Class Cabriolet;
  • Mercedes-Benz CLS;
  • Mercedes-Benz GLC F-Cell;
  • Mercedes-Benz S63 AMG Coupe;
  • Mercedes-Benz S65 AMG Coupe;
  • Mercedes-Benz S63 AMG Cabriolet;
  • Mercedes-Benz S65 AMG Cabriolet;
  • Mercedes-Benz AMG G63 Exclusive Editions;
  • Mercedes-Benz AMG G65 Exclusive Editions;
  • Mercedes-AMG Project one.
Mercedes-Benz EQA

Как у Ауди, так и БМВ, будущее штутгардцы видят исключительно электрическим. Все концепты Мерседеса электромобили.

Одним из таких является данный концепткар. Из интересных особенностей нужно обратить внимание на виртуальную решётку радиатора, которая изменяет свою расцветку в зависимости от режима вождения.

Другой интересной особенностью является полное отсутствие дверных ручек. Все двери в автомобиле открываются автоматически при приближении водителя.

Что касается техники то тут машина ничем выдающимся не выделяется. Запас хода всего 400 км (совсем недавно и 200 считалось приличным результатом, а сегодня уже электромобили превышают запас в 500 км), его обеспечивают батареи ёмкостью 60 кВт/ч.

Mercedes Maybach 6 Cabriolet Concept

Если EQA выглядел откровенно бледно на фоне конкурентов, то данный автомобиль, без всяких натяжек, впечатлил.

Это прообраз сверхдорогих электрокупе и родстеров для сверхбогатых. Классная работа дизайнеров. Если бы машина оснащалась бензиновым силовым агрегатом то у Майбаха под капотом вполне мог бы поместиться, скажем V24, мощностью более 1000 л.с…

Внешне автомобиль чем-то напоминает дорогую яхту. Это касается и интерьера Майбаха.

Что касается техники, то автомобиль имеет впечатляющую мощность в 750 л.с., которую создают сразу 4 электродвигателя. С этим силовым агрегатом концепт разгоняется до сотни меньше чем за 4 секунды. И имеет запас хода на одной зарядке в 500 км. Что для сегодняшних концепткаров является, почти, стандартом.

Читайте также: Новый Chrysler 300C — игры в брутальность

Собственно, это все концептуальные разработки, которые представили швабы во Франкфурте. На фоне Ауди и БМВ, что называется не впечатлили. Зато серийных новинок было больше чем у конкурентов, к их обзору и перейдём.

Mercedes-Benz X-Class

За помпезной премьерой и громогласными заявлениями о первом пикапе Мерседес, скрывалась откровенная халтура. Это всего лишь Ниссан Навара с трёхлучевой звездой.

Конечно, есть ещё некие детали автомобиля, разработанные в Штутгарте, но это не самостоятельная разработка немецкого концерна. Честно говоря, было ли когда-то в истории, что бы Мерседес лепил свои эмблемы на чужие машины, так сразу и не вспомнишь.

Mercedes-Benz S-Class Coupe и Mercedes-Benz S-Class Cabriolet

Эти два автомобиля настолько сходны, что входят в один раздел. По сути, это старое доброе купе S-класса, выполненное ещё и с открытым верхом.

Цены на машину уже известны и, естественно это далеко не народный автомобиль, они будут начинаться со 100 000 евро.

Интерьер новых спортивных автомобилей полностью соответствует заявленной цене. Автомобиль, более чем, роскошный.

А что касается техники, то автомобиль имеет широкий список силовых агрегатов с мощностями, начинающимися с 367 л.с. и заканчиваются, аж 630-ю. Таким образом, как обычно, получилась роскошная спортивная машина.

Mercedes-Benz CLS

Это очередная генерация компактного четырёхдверного купе выпускающегося с 2004 года. Как и предыдущий автомобиль, Мерседес оснащён широкой гаммой бензиновых и дизельных силовых агрегатов и имеет роскошный салон.

Силовые агрегаты новинки развивают от 260 л.с. до 585 л.с… Такую мощность развивает топовый мотор объёмом 5,46 литра.

Mercedes-Benz GLC F-Cell

Популярный штутгардский кроссовер получил версию с водородным двигателем. От обычного серийного автомобиля машина отличается голубыми вставками в решётке радиатора и дисках колёс.

Что касается техники, то водородный GLC будет оснащаться ещё и аккумуляторами, которые при случае позволят ему пройти до 50 километров. Полностью же заправленный джип сможет пройти 500 км.

Читайте также: Обновленный Citroen DS5 (2017) — продолжение эпохи

Собственно, это все, если можно так выразиться, «гражданские» новинки от Мерседес. Переходим к обзору заряженных машин от спортивного отделения AMG.

Mercedes-Benz S63 AMG Coupe и Mercedes-Benz S63 AMG Cabriolet

Очень оперативно спортивное отделение представило заряженную версию новинок Франкфурта Mercedes-Benz S-Class Coupe и Mercedes-Benz S-Class Cabriolet. От серийных новинок внешне версия AMG будет отличаться несколько иной решёткой радиатора и бампером.

Однако, главное в новом автомобиле находится не во внешности, а под капотом. А под капотом у S63 находится битурбированный силовой агрегат объёмом 4 литра и мощностью 603 л.с…

Mercedes-Benz S65 AMG Coupe и Mercedes-Benz S65 AMG Cabriolet

А это ещё более мощный вариант купе и кабриолета S-класса от AMG. Машина имеет несколько иную решётку радиатора, чем S63, что бы машина можно было различить визуально.

Что касается техники, то данный автомобиль имеет так же битурбированный двигатель V12, объёмом 6 литров. Этот силовой агрегат развивает впечатляющую мощность 630 л.с…

Mercedes-AMG G63 и G65 Exclusive Editions

Ну а это старый добрый «Гелик», в очередной раз, доработанный специалистам немецкого тюнингового ателье. Не удивлюсь, если специально для гонок по Москве. Именно, там такие автомобили очень популярны.

Изменения стандартны для тюнингистов. Внешне поменяли бампера, выхлопная система выведена в бок, а не назад как у серийного Мерседеса G-класса. В салоне появились стильные двухцветные кожаные спортивные сидения.

Под капотом у внедорожников стандартные силовые агрегаты для этой модели:

  • G63 несёт двигатель V8 объёмом 5.5 литров Twin Turbo мощностью 544 л.с., разгон 0-100: 5.4 секунды;
  • G65 – V12 объёмом 6 литров Twin Turbo мощностью 612 л.с., разгон 0-100: 5.3 секунды.

Мощная машина, однако, вишенкой на торте, стенда отделения AMG стал гоночный болид Mercedes-AMG Project one. О нём и пойдёт речь ниже.

Mercedes-AMG Project one

Данный суперкар был построен к 50-и летию компании AMG. Это по сути автомобиль Формулы 1 адаптированный для дорого обычного пользования.

Машина имеет гибридную силовую установку мощностью 1000 л.с… Двигатель тот же что и на гоночных автомобилях Формулы 1, но его мощность уменьшена ради увеличения ресурса до 50 000 км. Так же в отличии от формульного болида, автомобиль полноприводный.

Что касается цены, то она уже известна и составляет 2 700 000 евро. Теперь этот автомобиль является третьим по цене автомобилем в мире.

Собственно, на этом можно заканчивать обзор Мерседесовского стенда и перейти к обзору стендов других германских компаний.

Читайте также: Chevrolet Suburban (2017) — американская роскошь

В след за обзором продукции придворного тюнинг-ателье AMG переходим к обзору, так сказать, независимых тюнингистов. И начнём с самого знаменитой компании из Ботропа.

Brabus

Во Франкфурт Ботропцы привезли три сумасшедшие новинки:

  • Brabus 900 One of ten;
  • Brabus Rocket 900 Cabrio;
  • Brabus 700.

И сейчас мы их рассмотрим каждую, что называется, под микроскопом.

Brabus 900 One of ten

Это доработанный в Ботропе упомянутый выше Mercedes-AMG G65. Машина имеет множество изменений снаружи и внутри, которые можно увидеть на фото. Однако, главной изюминкой является серьёзно доработанный двигатель машины.

После доработки он стал вместо 630 л.с., развивать сумасшедшие 900 сил. С таким силовым агрегатом Брабус стал разгоняться до сотни всего за 3,9 секунды, и имеет максимальную скорость в 270 км/час.

Brabus Rocket 900 Cabrio

Этот автомобиль сразу же после своего появления получил почётный титул – самый быстрый четырехместный кабриолет в мире. За основу этого выдающегося агрегата была взята модель Mercedes-Benz S65 AMG Cabriolet.

Читайте также: Обзор нового пикапа Chevrolet Colorado (2017—2018): пополнение в ряду проходимцев

Данная машина оснащена описанным вше двигателем V12 мощностью 900 л.с… С этим силовым агрегатом кабриолет разгоняется до сотни за 3,9 секунды и имеет максимальную скорость 350 км/час.

Brabus 700

За основу этого автомобиля был взят Mercedes-AMG E 63 S. После доработки четырёхлитровый мотор стал развивать 700 л.с. (до этого его мощность была всего 612 л.с.).

С этим силовым агрегатом автомобиль разгоняется до сотни за 3,2 секунды. Этот двигатель будет устанавливаться, как на седаны, так и на универсалы.

Собственно, это всё что хотелось рассказать в этой статье, о других новинках Франфурта (Volkswagen, Skoda, SEAT, Bentley, Porsche, Lamborghini) будет описано в следующих статьях цикла.

autovogdenie.ru

Мечты и реальность Франкфуртского автосалона-2017 | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

«Где тут нормальные машины?» — таков лейтмотив обзора немецкой газеты Die Zeit, который посвящен 67-му Франкфуртскому международному автосалону. Он заканчивает свою работу в воскресенье, 24 сентября, и продолжает оставаться крупнейшим в мире смотром достижений индустрии. Однако в этом году этих достижений не так много — тут сходятся автомобильные комментаторы практически всех основных изданий в ФРГ.

Немецкие электромобили «на бумаге»

Главным трендом IAA-2017 стали автомобили с электрическими двигателями. А точнее — громкие заявления ведущих немецких автоконцернов о желании их производить в массовом порядке. Пока же на рынке ФРГ доминируют машины с бензиновыми и дизельными моторами, в то время как доля электромобилей составляет в стране лишь 0,08% — т.е. около 34 тысяч авто из общего числа в 40 млн.

Менеджеры немецких автокомпаний обещают это изменить. Глава Volkswagen Матиас Мюллер (Matthias Müller) все последние месяцы говорил о полной переориентации этого автоконцерна на электромобильность, а на автосалоне аннонсировал появление 50 полностью электрических моделей VW — к 2025 году. К этому же сроку 12 новых электромобилей в серийном исполнении пообещало на автосалоне и руководство BMW.

BMW i Vision на Франкфуртском автосалоне

Ну а что сейчас? BMW представила во Франкфурте концепт серии i Vision, который должен составить конкуренцию Tesla Model 3 от американского лидера электромобилей премиум-класса Tesla. С той лишь разницей, пишет Die Zeit, что Model 3 уже в серийном производстве, а о точных сроках начала выпуска i Vision публично стараются не высказываться. Электрическая модель от другого немецкого автостроителя — Porsche — поступит на рынок в 2018-2019 годах. Намного более демократичный Smart, производимый концерном Daimler, в электрическом варианте пойдет в серийный выпуск тоже не раньше 2020 года.

Азиатское наступление на авторынке

Напротив, крайне успешны в реализации планов электромобильности производители из Китая. «Расклад сил меняется», — констатирует немецкое деловое издание Manager Magazin. Заметное технологическое лидерство американских, европейских и японских компаний, основанное на их опыте производства машин с двигателями внутреннего сгорания, нивелируется в тот момент, когда главным трендом отрасли становится электромобильность. В итоге производители из КНР год от года выпускают на рынок все более конкурентоспособные модели.

Внедорожник китайской марки Wey

Кроме того, развитие электрических двигателей поддерживают китайские власти, озабоченные бедственной экологической ситуацией в Пекине и других городах страны. Есть в КНР и желание снизить зависимость от импортируемой нефти. В итоге, в автопром страны текут сейчас деньги инвесторов всего мира — как в модные стартапы вроде Faraday CAR, так и в известные массовому потребителю автоконцерны вроде BYD.

Уже сейчас в КНР больше фабрик по производству аккумуляторов для электромобилей, чем в любой стране — не говоря о том, что именно Китай является и основным источником редкоземельных металлов, необходимых для производства батарей. Во Франкфурте успехи китайского автопрома можно было видеть на примерах марок Chery  или Wey, являющейся новым премиум-брендом уже широко известного концерна Great Wall.

Внедорожники в тренде

Примечательно, что и Chery, и Wey показали на IAA-2017 внедорожники. И это еще одна тенденция нынешнего автосалона. «Сделай SUV или разорись» — примерно так сформулировал веление времени для автоконцернов комментатор немецкого экономического издания WirtschaftsWoche. Статистика впечатляет: 70% представленных в этом году во Франкфурте машин были внедорожниками или спорткарами. Причем и те, и другие далеко не всегда подходят массовому потребителю в Европе — как по цене, так и по удобству использования в европейских городах.

Впрочем, IAA является мировым смотром, так что интересы отрасли нацелены далеко не только на Европу. Хотя именно с этим в 2017 году возникли сложности. От участия в нынешнем Франкфуртском автосалоне отказались немало крупных мировых автопроизводителей. Среди них — лидеры на рынке электромобилей Tesla и Nissan, а также Chevrolet, Fiat, Volvo, Mitsubishi, Peugeot.

Среди причин наблюдатели, как правило, указывают дороговизну участия в IAA. Но не только. Все большую популярность получают другие автошоу — например, в Шанхае, который является «домашним» автосалоном набирающего силу автопрома КНР. Или выставка CES в Лас-Вегасе, начинавшаяся как смотр электроники и технологий, но в эпоху напичканных электроникой машин все больше напоминающая автосалон.

Словом, конкуренция становится все более жесткой — и не только среди автопроизводителей, но и среди площадок для смотра их достижений. В немецких автоконцернах вызов времени услышан — хотя и с опозданием. «В отрасли сейчас ничто не осталось таким, как раньше», — признал на IAA глава Volkswagen Матиас Мюллер. Результаты этого переосмысления станут скоро видны на улицах по всему миру — или на следующем автосалоне во Франкфурте через 2 года.

Смотрите также:

  • Теперь это не увлечение, а одна из основных стратегий немецкого автопрома. Volkswagen, BMW и Daimler в один голос заявили, что в ближайшие 10-12 лет у всех их моделей будут электроверсии. У всех! Планируются миллиардные инвестиции, чтобы составить конкуренцию Tesla и другим производителям электрокаров.

  • Smart Vision EQ ForTwo уже в недалеком будущем станет вашей личной маршруткой. Этот беспилотный ситикар управляется голосовыми командами и даже «разговаривает» со своими двумя пассажирами и пешеходами. Вызвать это футуристическое такси можно будет с помощью приложения смартфона. Кроме того, это авто сможет самостоятельно ездить на подзарядку.

  • Это новый взгляд на культовый среди путешественников и хиппи Bulli. Концепт I.D. Buzz пойдет в серию уже в 2022 году. По словам руководителя Volkswagen Маттиаса Мюллера (Matthias Müller), его бренд должен вести за собой, а не отставать. Автопроизводитель собирается вложить более 20 млрд евро в развитие электрокаров. Этот рынок становится массовым, и это главный сигнал Франкфуртского автосалона.

  • Баварцы представили пафосный кроссовер X7. Новинка вызвала неоднозначную реакцию журналистов и экспертов. Одни восторгались, другие были разочарованы. Внешний дизайн X7 нарочито выбивается из общей концепции бренда. Впрочем, когда дело дойдет до серийного производства, скорее всего, появится больше баварской консервативности.

  • А вот Skoda показала уже серийный кроссовер Karoq. В своем сегменте он заменит Yeti. «Снежного человека» снимают с конвейера. Преемник не такой странноватый внешне и построен на той же модульной платформе MQB, что и VW T-Roc, а также Seat Atec. Karoq будут продавать в Европе уже с этого года, а в следующем его могут поставить на конвейер в Нижнем Новгороде или Калуге.

  • Самый крупный автопроизводитель в мире концерн Volkswagen показал свой самый маленький кроссовер T-Roc. В Германии базовая версия будет стоить около 20 тысяч евро. Предлагается двухцветная окраска с 10 оттенками для кузова и 4 — для крыши. Новую модель уже иронически называют «Golf на цыпочках», но через два года должен появиться еще меньший кроссовер T-Track на основе крошечного хэтчбека VW up!

  • А вот тюнинг-ателье Brabus не изменило традициям и представило на автосалоне мощный внедорожник с двигателем V12. Под капотом этого монстра — 900-сильный агрегат объемом 6.3 литра. Модель назвали Brabus 900 One of Ten. Это значит, что будет выпущено всего 10 экземпляров. Говорят, стоимость каждого составит 666 000 евро. Дьявольская сумма для дьявольской мощности.

  • Итальянцы из Маранелло привезли на автосалон новый родстер Ferrari Portofino, названный в честь живописного средиземноморского городка. В линейке бренда он заменит другую «курортную» модель — California T. У двигателя 600 итальянских жеребцов, до сотни родстер разгоняется за 3,5 секунды. Portofino станет самым «доступным» среди суперкаров Ferrari. И эта «доступность» стоит примерно 200 000 евро.

  • Прозрачность — всегда в тренде. Особенно перед выборами. «Прозрачные» списки, «прозрачные» офисы… А это уже макет «прозрачного» электрического кроссовера. Видно всю начинку. Но до настоящей прозрачности в автопроме еще далеко, что, собственно, и показал недавний дизельный скандал.

  • Активисты Greenpeace уверяют, что мировой автопром скоро в корне изменится и не только благодаря экологичности, но и из-за перемен в подходах и традициях. Современная молодежь все больше отказывается от собственных авто, предпочитая, в частности каршеринг. И это не просто мода, а рациональный выбор, особенно в крупных городах, где есть проблемы с парковкой.

    Автор: Максим Драбок

www.dw.com

GrumblingPistons › Блог › Автомобили, которые спасли Франкфуртский автосалон

Всем привет!

Сейчас полным ходом идет Франкфуртский автосалон — мероприятие крайне важное и богатое на масштабные премьеры. Однако при всей своей значимости для мирового автопрома лично для меня подавляющее большинство представленных новинок показалось немного пресноватым. Сейчас объясню, что я имею в виду, а заодно покажу автомобили, которые лично на мой вкус все-таки сделали салон интересным.

По-английски все эти автосалоны привычно называются motorshow, вот только как раз-таки «шоу» из года в год становится все более блеклым. Знаете, в чем причина? Чем быстрее развиваются технологии, тем меньше становится разрыв между перспективными концепциями автомобиля будущего и их реализацией в серийном производстве, и приводит это все к тому, что футуристичность мысли инженеров уже воспринимается как что-то обыденное. Будущее автотранспорта уже не кажется каким-то загадочным, а принимает все более четкие очертания, диапазон перспектив сужается.

Вот для примера: в начале шестидесятых компания Ford представила концепт под названием Seatle Ite. С одной стороны, этот прототип оказался крайне прозорливой и толковой реализацией инженерных фантазий: он предсказал появление цифровых навигационных систем, информационно-развлекательных систем, автоматического затемнения стекол… Возможность реализации всех этих идей появилась много позже, но сама концепция оказалась крайне точной.

Полный размер

А вот с другой стороны, Seatle Ite создавали словно по неуемным фантазиям мальчишек из ближайшего детсада: у него, например, был заявлен ядерный двигатель, а точнее — целый набор ядерных моторов, которые можно было бы легко менять за счет сменных модулей моторного отсека. Например, ездишь ты по городу — поставил ядерный мотор поменьше; нужно выехать на трассу — поставил за пять минут движок помощнее и погнал. Это вам не 2JZ в Mazda RX-8 впихивать!

В этом и заключалось то самое «шоу»: концепты одновременно и предсказывали развитие технологий, и эпатировали публику. Современные же прототипы предсказывать будущее стали гораздо точнее, а вот удивлять разучились совсем. Вся их суть так или иначе сводится к одним и тем же идеям: силовые установки — электрические, автопилот — высшего порядка, а автомобили в трафике будут общаться между собой.

Весьма показательной в этом плане была речь главы Volkswagen Group Маттиаса Мюллера на традиционной «ночи премьер» концерна перед открытием автосалона. Он рассказывал о том, что буквально лет через десять запасаемая энергия батарей будет измеряться уже в гигаватт-часах, что решит проблему дальности хода; к 2025 году у группы VAG будет в общей сложности 80 полностью электрических моделей/модификаций, а в 2030 году вообще все модели VAG будут только электрическими.

«Первой ласточкой» станет спортивный кроссовер I.D.Crozz. Во Франкфурте был представлен второй вариант прототипа, а серийная версия выйдет уже в 2020 году — причем, говорят, с минимальными изменениями. Поэтому-то модель вызывала большой интерес, и к ней было буквально не протолкнуться.

Полный размер

Второй базовый аспект всего автопрома будущего был сформирован в ходе презентации одной из компаний-производителя автокомпонентов. Уже не помню, что это была за компания, но в презентации рассказывалось о светлом будущем, в котором аварий не происходит вообще. Все автомобили на дороге подключены к одной общей информационной сети, общаются друг с другом, «согласовывают» маршруты и траектории движения, нивелируя риск возникновения заторов и аварий. И управляются при этом без участия водителя.

В итоге все эти концепты — это предсказание чистого воздуха, полной безопасности на дорогах, экономии времени и… скукоты. Поэтому каждая подобная выставка заканчивается по-настоящему чеховским ощущением: то ли чай пойти выпить, то ли повеситься. К счастью, есть как минимум две причины, по которым автосалоны подобно этому остаются привлекательными не только для потребителей, но и для автомобильных маньяков.

Причина первая. К счастью, история циклична. На заре автомобилестроения одним из стимулов к развитию автомобильной отрасли стали гонки и тяга к рекордам скорости. Сейчас, когда электрические силовые установки начали выходить на пик популярности, все поняли, что доминирование в динамике и скорости по-прежнему является очень хорошей рекламой, и многие производители не на шутку заморочились этим аспектом.

Пару лет назад я прокатился на гиперкаре Rimac Concept One и убедился, что электромобиль может быть крутым. Просто есть люди, которым таки автомобили нужно подавать не под соусом заботы об окружающей среде, а с формулировкой «дикий крутящий момент полностью доступен во всем диапазоне».

Такого принципа придерживаются парни из японской компании Aspark, которые представили во Франкфурте свой гиперкар под названием Owl. Aspark особого отношения к автопрому не имеет и в общем смысле занимается подбором персонала в определенных отраслях. Но в 2014 году главе компании захотелось создать «самый-пресамый» гиперкар. Так появился Owl. Заявленная масса составляет всего 850кг, два электромотора при этом выдают суммарную мощность в 1000 л.с., цель разработчиков — разгон до сотни за 2 секунды или меньше (в дорожных условиях, без всяких клеев и прочего). Спасибо, Aspark, за такую дичь! Теперь состоятельные хипстеры точно не будут опаздывать на свои занятия йогой или курсы здорового питания.

Полный размер

Полный размер

Но гвоздем программы, конечно, стал Mercedes-AMG Project One — инфернальный гиперкар, созданный в честь 50-летия подразделения AMG. Он не полностью электрический, а гибридный, что тоже зелено и экологично. Вот только гибридная силовая установка взята от болида Mercedes F1 сезона 2015 года, поэтому техническое описание звучит как горячечный бред учителя физики. 1,6 V6 турбо с пневматическим приводом клапанов, четыре электромотора, 1000+ л.с., 0-200 за 6 секунд, особые колеса, рассеивающие тепло от тормозов… По сути, это формульный болид с двухместной закрытой кабиной. Будет выпущено 275 экземпляров по цене более 2,2 миллиона евро. Говорят, все уже распроданы.

Полный размер

Полный размер

Парни из Jaguar тоже не упустили шанс поразвлекаться. Если спорткроссовер от Volkswagen выйдет на рынок только в 2020 году, то Jaguar I-Pace появится уже вот-вот. Говорят, даже в Россию его привезут. Так вот, в Jaguar решили превратить этот кроссовер в кольцевой гоночный автомобиль и организовать первый в истории чемпионат серийных электромобилей. Он будет проходить как гонка поддержки чемпионата «электрической» формулы Formula E, в календарь войдут десять гонок, машин-участников будет 20 штук. Силовая установка электрокара развивает около 400 л.с. и 700 Нм крутящего момента, а запас хода на одной зарядке аккумуляторов составляет более 350 км. По-моему, крутая идея. По крайней мере, наблюдать за рубиловом двадцати жужжащих кроссоверов будет поинтереснее, чем читать нудные пресс-релизы о выдающейся дальности хода. Да и машина выглядит здорово.

Полный размер

Полный размер

Причина вторая. К счастью, подобные автосалоны все еще не обходятся без кое-каких экспонатов старой школы. В этот раз за дозу настоящих автомобилей стоит сказать спасибо Автоклубу Германии. Их экспозиция расположилась где-то за стендами поставщиков автомобильных свечей и ковролина. У них было традиционно немноголюдно и тихо, большую часть посетителей составляли немецкие дедушки с потеющими лбами и увлеченно горящими детскими глазами.

Вот, например, De Tomaso Pantera GTS 1974 года, гоночный монстр с волосатой грудью и 5,7-литровым V8 от Ford, яркий представитель эпохи «итальянских маслкаров», сплава итальянского дизайна и американского железа. Порядка 400 лошадиных сил при тонне веса.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

А это адская Ferrari 365 BB Koenig Specials, тоже 1974 года. Выглядит гипертрофированно и круто, как детская игрушка. До сотни разгоняется за 3,5 секунды и стоит около 750 000 евро.

Полный размер

Полный размер

А вот этому экземпляру очень хотелось сказать спасибо за воспоминания из детства. Знаменитый Ford Gran Torino из знаменитого телесериала, игры и фильма-ремейка «Старски и Хатч». Единственное, я не понял, это киношный автомобиль, или же реплика. Вообще для съемок были сделаны два автомобиля.

Полный размер

Наткнуться на подобные машины среди стендов с плагин-гибридами и электромобилями — как случайно найти в телеке канал Brazzers среди всяких «Бибигонов», «Дамских клубов» и магазинов на диване. Писать про каждый подобный экземпляр можно бесконечно долго, поэтому закончу еще несколькими фотками со стендов немецкого автоклуба и реставрационного подразделения Brabus Classics. Пока такие автомобили выставляются на международных автосалонах, сами автосалоны лично для меня еще представляют искренний интерес.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Франкфуртский автосалон 2017. Да будет свет?

Франкфуртский автосалон, в последнее время вроде бы уже и не претендовавший на титул «самого экологичного», в нынешнем году вновь резко «позеленел», возглавив борьбу за нулевой выхлоп. Впрочем, на этой выставке были замечены и другие тренды – потребительские

Прежде всего, следует сказать, что SUVомания охватила новую аудиторию клиентов – производители добрались до тех, кто лишь присоединяется к классу автомобилистов или живет в огромных городах. Ради них на франкфуртские подиумы выкатили целую когорту субкомпактов, всем своим видом претендующих на звание кроссоверов. Многие из них в принципе не подразумевают полный привод, но главное тут – иметь модный дизайн в стиле внедорожников, чуть больше «легкового» клиренс, высокую посадку спереди и соответствующий обвес кузова.

Семь лет назад этот сегмент открыл миру Nissan Juke. Позднее в нишу въехали два «француза» – Peugeot 2008 да Renault Captur, и процесс пошел: в прошлом году таких машин в мире было приобретено 1,16 млн штук. Но есть предположение, что за ближайшие четыре года спрос на подобные модели увеличится более чем на миллион – до 2,2 млн единиц, а потому к лакомому пирогу поспешили многие. Во всяком случае, среди новинок нынешнего Франкфурта их было большинство: изящный, жизнерадостный «француз» Citroen C3 Aircross и его строгий, по-немецки скучноватый соплатформенник Opel Crossland X, парочка крепко сбитых «корейцев» – KIA Stonic и Hyundai Kona, плюс «родственники» из концерна, подкинувшего миру дизельгейт, – Seat Arona и Volkswagen T-Roc.

Справедливости ради следует признать, что все эти машинки действительно и привлекательны, и удобны. Высокий потолок в салоне, продуманная эргономика, множество современных функций в области безопасности, повышенный дорожный просвет – все это, несомненно, привлечет клиентов. Пожалуй, самым уязвимым местом является пространство в задней части кузова – в багажнике и на втором ряду. Но, скажем, европейцам, привыкшим к маленьким хэтчбекам, это нипочем.

Еще один тренд, выявленный во Франкфурте, снижение интереса к выставкам со стороны… автопроизводителей. На этот раз устроители салона не досчитались доброго десятка крупных брендов. В список «прогулявших» неожиданно для всех вошли Nissan и Infiniti, Peugeot и DS, Fiat и Alfa Romeo, Jeep и Mitsubishi, Rolls-Royce и Tesla. И, конечно, Volvo, давно провозгласивший курс на минимизацию участия в автосалонах. Одни объясняют это непомерными затратами, требующимися на выставки, другие – снизившейся эффективностью подобных экспозиций в век, когда можно провести онлайн-трансляцию любой премьеры, которую к тому же не затрут более богатые соседи по павильону.

Наконец, важнейшая тенденция мировой автоиндустрии, выявленная Франкфуртским автосалоном, – поголовная электрификация. Кажется, не было ни одного бренда, не представившего либо электрокар в чистом виде, либо, на худой конец, гибрид, тоже «заправляющийся» от розетки. Причем тон задавали немцы, явно чувствующие вину за махинации с дизельными двигателями. Им необходимо быстро предложить альтернативу агрегатам на тяжелом топливе, и, похоже, наиболее удобным оказалось электричество. Во-первых, с ним все просто и понятно – каждая домохозяйка знает, что такое ток в розетке, в то время как термин «топливные элементы» вызывает подозрение, пусть даже речь идет о чистом во всех смыслах водороде. Во-вторых, по электричеству есть худо-бедно реализованные наработки и, более того, какая-никакая статистика продаж. Так, в первом квартале 2017 года десятью основными игроками этого сегмента в мире было продано аж… более 82 тыс. электрокаров. В среднем примерно по 8 тыс. на брата, притом что три четверти этого объема обеспечили три производителя: Renault-Nissan, Tesla и BAIC.

То есть капля в море. Но если в Германии, на самом крупном европейском рынке, спрос на дизели в сравнении 2015 годом упал с 56 до 40,5%, то нужно как-то выкручиваться. И вслед за лидерами электрификации все судорожно начали провозглашать свои стратегии в этом направлении, соревнуясь в том, кто больше сможет выпустить плагин-гибридов и электрокаров уже в горизонте 2020–2025 годов.

Впрочем, тем, кто с недоверием относится к «легковым троллейбусам», предпочитая им традиционный ДВС, паниковать рано. Сами производители машин прекрасно понимают, что за такой короткий срок нельзя построить мощную глобальную инфраструктуру, сравнимую с нынешней сетью обычных АЗС, и даже при взрывном развитии электротехнологий «заправка» током через пять – семь лет вряд ли сократится даже до четверти часа, а пробег на полном аккумуляторе лишь ненамного превысит 500-километ-ровый показатель. Да и цена электрокаров в обозримом будущем не упадет до уровня, приемлемого для массового клиента. А значит, на следующих страницах мы можем взвешенно и объективно оценить различные новинки Франкфурта-2017 – как те, что уже вот-вот поступят к дилерам, так и перспективные, намеченные к производству в будущем.

Энергоблок на колесах

Чтобы смогли работать все мыслимые и немыслимые источники потребления энергии, внедренные в новый Audi A8, его конструкторам пришлось задействовать 48-вольтовую гибридную систему, комбинированный стартер-генератор и литиевый аккумулятор на 10 А-ч. Только такой уровень энерговооруженности позволил одновременно использовать в машине и три дисплея для водителя, и мониторы медиасистемы для второго ряда, и пакет качества воздуха, включающего ароматизатор и ионизатор, и даже… массаж ступней заднего правого пассажира. А ведь еще есть полный спектр новейших систем безопасности, активная электромеханическая подвеска, умеющая по сигналу электроники мгновенно приподнимать или опускать каждое из четырех колес, а также возможность двигаться с заглушенным двигателем внутреннего сгорания на скорости от 55 до 160 км/ч. Ну и, конечно, стоит автопилот, уже сейчас способный брать на себя управление машиной в пробках. Его обслуживает целый сонм радаров, камер, ультразвуковых сенсоров и фронтальный лазер. Новый лимузин из Ингольштадта стал первой моделью в премиум-сегменте, все версии которой являются гибридными. Их будут оснащать 6- и 8-цилиндровыми моторами, развивающими от 286 до 460 л.с.

ЛЮБОМИР НАЙМАН, глава марки Audi в России

Для россиян важнейшая премьера Франкфурта – новый седан Audi A8. Если судить о нем с сугубо инженерной точки зрения, то это настоящий технологический прорыв. Вместе с тем я просто убежден, что все оценят и прорыв в таких аспектах, как, например, дизайн и комфорт. При том что всегда трудно ожидать прорывов в столь консервативном классе, как представительские лимузины. О сильных сторонах этого автомобиля можно рассказывать весь день. Я лично выделяю 48-вольтовую систему бортового электричества, к которой можно подключить все что угодно, гибридный привод и активную подвеску, до такой степени регулирующую плавность хода, что даже вода в стакане при движении не плещется. И, разумеется, не следует забывать о том, что новая A8 – первая в мире серийная модель, имеющая третий уровень автономности. Конечно, VIP-пассажиру этот факт может показаться и не слишком значимым, но надо понимать, что с точки зрения общей безопасности он очень важен: если водитель хоть немного отдохнет в заторе, ему будет легче управлять машиной в остальное время. Мы неспроста говорим сегодня о новой стратегии бренда, провозглашающей возможность для клиента получить 25-й час в сутках. Это значит, что технологии Audi предоставляют человеку дополнительное время, когда он может куда-то позвонить, что-то почитать, написать, выполнить важную работу или, напротив, отдохнуть. Для нас важно сформировать очень престижный бренд с уникальными продуктами, которые станут по достоинству ценить умные и интеллигентные клиенты.

Кошачьи радости

Вы открываете дверь автомобиля и… видите шагающего ягуара и его котенка. Не бойтесь, не живых – это лишь проекция рисунка. Так кроссовер Jaguar E-Pace встречает своего владельца. Может быть, это намек на целевую женскую и молодежную аудиторию, а может, свидетельство того, что эта модель – «младшая» в ныне формируемой линейке SUV бренда. Вместе с тем британский новичок способен на многое – взять хотя бы трюк с 15-метровым прыжком с трамплина и переворотом в воздухе на 270 градусов, показанный во время первой презентации автомобиля в Лондоне и вписанный в Книгу рекордов Гиннесса. Да и на земле этот компакт-кроссовер, судя по всему, не станет мальчиком для битья со стороны соперников, к числу которых мы можем отнести таких крепких бойцов сегмента, как Audi Q3, BMW X1 и Mercedes-Benz GLA. Им новый «британец» готов противопоставить фирменные ягуаровские динамику и управляемость, двигатели мощностью от 150 до 300 л.с., 9-диапазонный «автомат», интеллектуальный полный привод, привлекательный дизайн, качественный интерьер и выдающийся пакет систем безопасности и комфорта. Кроме того, следует знать, что российские дилеры уже принимают на E-Pace заказы, а первые автомобили в нашу страну должны привезти уже весной.

ГРЭМ УИЛКИНС, главный инженер Jaguar E-Pace

Когда мы начали создавать этот кроссовер, предстояло решить несколько значимых задач. Поскольку это сегмент автомобилей для каждодневного использования, следовало реализовать задумки, связанные с организацией пространства, применением ряда новейших технологий, при этом сохранив традиционные черты моделей Jaguar. Проще говоря, цель состояла в том, чтобы не идти на компромиссы между функциональностью, практичностью, с одной стороны, и эмоциональностью, отличной управляемостью и динамикой – с другой. Это была тесная совместная работа инженеров и дизайнеров, стремившихся учитывать все пожелания друг друга. При этом мы не стремились создать конкурента второй части нашей компании – внедорожникам Land Rover. В случае с Jaguar E-Pace мы говорим именно о вседорожнике, не претендующем на преодоление сугробов, вязкой глины или водяных преград. Приоритетом было обеспечить надежное, но азартное вождение на разных типах дорог, и нам это удалось. Кроме того, в своем кроссовере мы применили целый ряд новаций, впервые внедренных в данном сегменте, и теперь рассчитываем на успех своего SUV в самых разных странах. Что же касается перспективного развития автоиндустрии, то некоторые основные направления просматриваются уже сейчас. Конечно же, это автономное вождение, а также активное использование электромоторов и других нетрадиционных видов привода. Вся наша отрасль ныне находится в состоянии революционных преобразований, многие технологии буквально на глазах совершают настоящие прорывы.

Ну, здравствуй, пионер!

Пройдет всего два года, и первый продукт от Mercedes-EQ – новоиспеченного бренда концерна Daimler – выкатится на дороги. Им станет электромобиль, выросший из вот этого концепта, названного EQ A. Две первые буквы означают принадлежность к чисто электрической линейке штутгартской компании, третья – непосредственную связь с моделями Mercedes-Benz A-Class. То есть новичок будет играть в том же сегменте, переманивая покупателей у BMW i3. Судя по заявленным характеристикам, ему это вполне по силам. Так, два электромотора, установленных на каждой из осей, способны развить мощность 272 л.с., разогнав электрокар до «сотни» приблизительно за 5 с. Под полом машины притаилась новая литий-ионная батарея, емкости которой (60 кВт-ч) достаточно для преодоления до 400 км. Причем заряжать этот аккумулятор можно и без проводов с помощью индуктивной станции, а 10-минутной подзарядки должно хватить на путь до 100 км. Привод электрического «пионера» действует в одном из двух режимов – Sport или Sport Plus, по-разному распределяющих тягу по осям. А еще в зависимости от режима разным цветом – синим либо красным – загорается панель на месте радиаторной решетки. Хотя до серийной версии эта изюминка вряд ли доживет.

ВИЛКО АНДРЕАС ШТАРК, вице-президент концерна Daimler, глава стратегии CASE

Наша работа в рамках нового бренда EQ является сочетанием того, чем в принципе автомобили Mercedes-Benz отличаются от конкурентов, притом что этот бренд становится полностью самостоятельным и уникальным. К примеру, вы уже сейчас можете видеть, что мы используем собственный язык дизайна, где линии и пропорции машин очень простые, чистые – без каких-либо выштамповок, необычных форм. В ближайшие пять лет, до 2022 года, мы выведем на рынок десять электромобилей, первый из них, на базе представленного здесь концепта EQ A, появится в продаже уже в 2019-м, и затем каждые полгода-год мы станем выводить новую модель на электроприводе. Причем они будут представлены во всех основных сегментах рынка – от того, где сегодня играет smart, до крупных внедорожников и больших седанов. Думаю, наши электрокары первой волны смогут обеспечить пробег на одной зарядке до 500 км, однако потенциал батарей будет расти очень быстро, и уже модели 2020 года наверняка превысят даже этот показатель. Приоритетной целью является доведение к 2025 году доли электрических машин в общем портфеле концерна до 15–25%, хотя, конечно, мы понимаем, что спрос на них в различных странах будет разным. Скорее всего, основной сбыт придется на Китай, где правительство активно поддерживает электрификацию транспортных средств. Вместе с тем наша компания не замыкается только на электрокарах – мы всегда работаем над комбинацией различных приводов, не отказываясь ни от каких возможных направлений своего развития.

Ставка на интеллект

Сегодня многие пытаются предугадать, какими будут электромобили будущего. Компания Renault сделала свой прогноз, представив во Франкфурте концепт-кар Symbioz. Это прообраз «умного» автомобиля, который французы рассчитывают вывести на дороги к 2030 году. По сути, он даже не транспорт в чистом виде, а целая экосистема, объединяющая электрокар и «умный» дом. Концепция предусматривает, что техника машины будет интегрирована в электрическую систему жилища, а ее салон станет продолжением многоуровневого жилого пространства. Вторая важная особенность Symbioz – расширенные возможности автопилотирования. В частности, планируется внедрить автопилот четвертого уровня, предусматривающий по требованию полное исключение водителя из схемы управления. Технически Symbioz – заднеприводный электромобиль с большой площадью остекления и двухобъемным кузовом, лишенным центральных стоек. Верхние части дверей поднимаются вверх, нижние – распашные. Силовая установка объединяет два электродвигателя суммарной мощностью 680 л.с. Заявленный разгон до «сотни» составляет менее 6 с, запас хода – порядка 500 км. Для зарядки батарейного блока на 80% от индуктивной системы предполагается тратить лишь 20 мин.

ЭРИК ФЕУНТУН, программный директор по электромобилям Renault

То, что электромобили становятся полноправными участниками транспортной инфраструктуры, очевидно. Компания Renault является одним из мировых лидеров этого сегмента, и мы можем судить о нем не понаслышке. В разных странах сейчас ездит свыше 100 тыс. наших электрокаров, и отзывы клиентов в подавляющем большинстве случаев только позитивные. Мало того, люди уже не хотят пересаживаться на модели с двигателями внутреннего сгорания. Недавно мы провели исследование по эксплуатации электромобилей Zoe, и более половины опрошенных прямо говорили: «Это моя Zoe, только моя, я даже не хочу передавать ее своей жене или ребенку». Можно сказать, что возникает особая привязанность к нашим машинам, и это очень важно. Ведь если клиент не принимает технологии того или иного бренда, он попросту отворачивается от него. Однако Renault, на мой взгляд, это не грозит, поскольку мы постоянно развиваем наши инновационные продукты, делаем их еще удобнее и совершеннее, и это высоко ценят покупатели. К примеру, в прошлом году мы создали батарею, способную обеспечить запас хода до 400 км, хотя еще совсем недавно даже я думал, что достижение такого результата невозможно ранее 2018–2019 годов. Однако прогресс не стоит на месте, что позволяет нам смотреть в будущее с большим оптимизмом. И, соответственно, разрабатывать столь необычные и перспективные машины, как, например, представленный на этой выставке концепт-кар Symbioz. Это уже не просто электромобиль, а автономная машина, глубоко интегрированная в жизнь человека.

Под звон хрусталя

Концептуальный кроссовер Skoda Vision E – первый автомобиль в истории чешского бренда, работающий исключительно на электрической тяге и его первый прототип с автопилотом третьей степени автономности. Разработчики учли как современные технологические тренды, так и национальный колорит. Vision E обладает зауженной светодиодной оптикой, купеобразной крышей, дверьми, открывающимися против хода движения и, конечно же, фирменной стилистической фишкой Skoda – многочисленными декоративными вставками из хрусталя. «Пятидверка» базируется на платформе MEB, разработанной для электрокаров и подключаемых гибридов. Силовая установка объединяет два электромотора суммарной отдачей 306 л.с. Тяга передается на колеса обеих осей. Заявленная «максималка» – 180 км/ч, запас хода – внушительные 500 км. Зарядка батареи осуществляется по индуктивной технологии. Автомобиль способен брать на себя управление на магистралях, выполнять обгон, самостоятельно разгоняться и замедлять ход. В салоне установлено четыре вращающихся кресла и большое количество сенсорных экранов. Благодаря солидной колесной базе (2851 мм) и компоновке без центрального тоннеля в салоне перспективного «чеха» удивительно просторно.

ЯН ПРОХАЗКА, глава марки Skoda в России

Показанный во Франкфурте концепт Vision E – пример того, каким нам видится электрическое будущее марки Skoda. Наш бренд, как и другие партнеры по концерну Volkswagen, в ближайшие годы выведет на рынок несколько линеек своих электрических машин. При этом на гибриды я смотрю как на своего рода промежуточный продукт, который перестанет отвечать новым экологическим стандартам, вводимым в Старом Свете, уже через три-четыре года. Впрочем, до тех пор мы все же успеем сказать свое слово и в области гибридных технологий, хотя с точки зрения длительной стратегии ставить следует все-таки на электрокары. Если же говорить о дне сегодняшнем, то основной акцент в России мы делаем на свой кроссовер Kodiaq – просторный, безопасный, комфортабельный, рассчитанный на большие семьи. Именно то, что нужно россиянам! Его производство начинается на предприятии «Фольксваген Групп Рус» в Нижнем Новгороде, и уже будущей весной у дилеров появятся различные версии модели, в том числе самые доступные – переднеприводные. Соответственно, сформируется весь диапазон цен. И это даст нам отправную точку, с которой можно будет начинать рассматривать продвижение нашего нового компактного кроссовера Karoq. С ним многие впервые познакомились только на этой выставке в Германии. Пока мы не спешим с выведением новинки на российский рынок, поскольку автомобиль по своим двигателям в большей степени ориентирован на Европу и с продажами в России могут возникнуть некоторые сложности. Но сбрасывать его со счетов мы тоже не намерены.

Очень родственные связи

Когда-то попав в «семью» Volkswagen, британский бренд Bentley теперь неизменно пользуется наследством немцев. Техническим, разумеется. Вот и модель Continental GT, весьма любимая среди россиян, в предыдущем поколении базировалась на платформе седана VW Phaeton, а ныне, в своей третьей генерации, взяла за основу «тележку» от Porsche Panamera. Впрочем, англичане уверяют, что не менее 80% деталей их нового купе оригинальны, а флагманский мотор – 6-литровый 635-сильный W12 – так и вовсе собственный, такой же стоит на кроссовере Bentayga. Тем не менее инженерные параллели с Panamera мы видим тут и там: вот хорошо знакомые по этой «немке» задняя и передняя подвески, вот те же адаптивные амортизаторы, а тут 8-ступенчатый «робот», до боли напоминающий PDK от Porsche. Но вот к чему не придерешься, так это к дизайну кузова, а также к стилю и качеству отделки – в этом компоненте новый Bentley Continental GT остался стопроцентным «англичанином», хотя отнюдь не старомодным и не чопорным: купе щеголяет потрясающим перечнем электронных ассистентов, безупречно выделанной кожей, функциями тотального комфорта. Сообщается, что разгон до «сотни» составляет 3,7 с, «максималку» же привели к красивой цифре – 333 км/ч.

Автобусам на зависть

У этого экспоната Франкфурта-2017 многие наверняка терялись: уж не на выставку ли коммерческого транспорта я вдруг попал? Действительно, концепт BMW X7 iPerfomance просто-таки огромен – поистине неограниченный потенциал платформы CLAR, на которой ныне бегают модели 5-й и 7-й серии баварцев. В кроссовере, который уже в следующем году должен пойти в серию, немецкий бренд впервые использует три ряда кресел, и он наверняка в итоге станет 7-местным. Буковка i в названии свидетельствует о гибридной сущности новинки, что подтверждается и информацией производителя – концепт оснащен 258-сильным ДВС и 113-сильным электрическим мотором, хотя впоследствии мы вправе ожидать широкой вариативности агрегатной базы прежде всего за счет бензиновых турбомоторов. Эта новинка – стремление BMW значительно укрепить свои позиции в сегменте очень дорогих автомобилей. А потому вполне логичным смотрится интерьер гиганта: роскошный и высокотехнологичный одновременно. Что же касается дизайна кузова, то он удался неоднозначным – на выставке довелось услышать всю гамму мнений, от полного неприятия экстерьера до восторга. А значит, боссам компании предстоит поломать головы над тем, какой же должна стать финальная версия модели.

Мсье, не снимайте шляпу

На фоне своих прямых соперников по сегменту субкомпактных SUV, представленных во Франкфурте, Citroen C3 Aircross выделяется на удивление просторным и продуманным салоном – видимо, не зря новинка выросла из компактвэна. Это будет особенно заметно, едва вы попадете внутрь: взрослому тут даже на втором ряду сидеть вольготно. А если вдруг поедете на светский раут, то можно и цилиндр не снимать, места до потолка – хоть отбавляй! При этом никаких претензий к эргономике, а функциям, которые готов предложить этот «малыш», способны позавидовать и многие модели из куда более «взрослых» классов. Бесключевой доступ, панорамная крыша с люком, цветной проекционный дисплей, камера заднего вида и ассистент парковки, системы слежения за знаками, разметкой и слепыми зонами, автоматическое торможение – это отнюдь не полный перечень потенциала новичка. В Европе его решено предлагать с тремя бензиновыми двигателями мощностью 82, 110 и 130 л.с. и двумя дизелями – 100- и 120-сильным. Об агрегатах для России мы тоже узнаем скоро – в начале октября состоится первый тест. Увы, C3 Aircross не имеет классического полного привода, но его частично компенсирует фирменная система Grip Control с несколькими внедорожными режимами.

Налетай, подешевело!

Настолько доступного автомобиля в модельной гамме Ferrari еще не встречалось – кабриолет Portofino будет стоить лишь немногим более 200 тыс. долларов! Это точно меньше, чем просили за его предшественницу – модель California T, однако вовсе не означает, что новинка менее «заводная» и умелая. Напротив, одна из самых ярких франкфуртских премьер демонстрирует даже более впечатляющие показатели. Так, взятый от все той же California 3,9-литровый V8 конструкторы основательно переработали, благодаря чему на 40 «лошадей» (до 600 л.с.) возросла мощность двигателя и на 5 Нм (до 760 Нм) его крутящий момент. Как результат, Portofino набирает «сотню» за мизерные 3,5 с, а на шоссе разгоняется до 320 км/ч – прежний кабриолет такой прытью похвастаться не мог. При этом средний расход топлива заявлен на уровне всего 10,7 л/100 км. Под стать этим характеристикам и перечень других новаций: автомобиль оснащен 7-ступенчатым «роботом», электронно-управляемым дифференциалом, магнитореологическими амортизаторами, «мультимедийкой» с 10,2-дюймовым сенсорным экраном, креслами с электрорегулировками по 18 направлениям… Добавим лишь, что эта машина необычайно хороша и элегантна как с поднятой жесткой крышей, так и без нее.

Несекретный псевдоним

Если бы не шеф европейского дизайн-центра KIA Грегори Гийом, многие еще долго спорили бы о том, что же за кузов у автомобиля Proceed Concept. Но стилист положил конец дискуссии, сообщив, что главный экспонат на стенде бренда – удлиненный хэтчбек, «в котором воплотились мощность и динамика, где сочетаются эффектная внешность и практичность». Пожалуй, все перечисленное в этой машине и в самом деле есть, хотя, скорее всего, самые яркие решения в будущем так и не дойдут до тех автомобилей, что встанут на конвейер. Прежде всего имеем в виду люминесцентную подсветку бокового остекления. Как, впрочем, и упрятанные внутрь дверей ручки, а также камеры вместо боковых зеркал. Но в целом концепт-кар все же дает представление о том, каким уже в следующем году может стать новый представитель KIA в гольф-сегменте. Тем более что целый ряд значимых элементов шоу-кара уже присутствует на выпускаемых моделях марки. К примеру, мы видим фирменный абрис радиаторной решетки, известный как «улыбка тигра», капот, явно напоминающий спортивный KIA Stinger, сочетание кузовных линий и панелей, свойственных другим моделям бренда. А вот о технической составляющей Proceed Concept сказать, увы, нечего – пока это сугубо дизайнерский продукт.

Богатый внутренний мир…

В Porsche Cayenne новой генерации без труда узнается предшественник, тем не менее кроссовер выглядит ультрасовременно. Модель прибавила 63 мм в длину, 44 мм в ширину, став на 9 мм ниже. Межосевое расстояние осталось прежним – 2895 мм, а багажник увеличился сразу на 100 л. «Заряженное» исполнение Cayenne Turbo впервые оснащается разновеликими шинами (285/40/R21спереди и 315/35/R21 сзади). Еще одна новация версии Turbo – активный спойлер на пятой двери. Автомобиль базируется на укороченной платформе MLB Evo, знакомой по Audi Q7 и Bentley Bentayga. Базовому исполнению выделены пневмоподвеска с регулировкой клиренса и полноприводная трансмиссия с четырьмя внедорожными режимами. За доплату доступны подруливающий механизм на задней оси, знакомый по модели Panamera, и активные стабилизаторы поперечной устойчивости. В шикарном салоне имеются виртуальная панель приборов, 12,3-дюймовый широкоформатный дисплей и сенсорные клавиши на центральном тоннеле. Первыми на рынке дебютируют бензиновые версии новинки. На роль базового мотора назначен 3-литровый бензиновый V6 с отдачей 340 л.с. Представленный во Франкфурте Cayenne Turbo оснащен 4-литровой бензиновой «битурбовосьмеркой», развивающей 550 л.с.

АвторАндрей Безверхов, Василий СергеевИзданиеАвтопанорама №10 2017ФотоВасилий Сергеев

www.motorpage.ru

IAA Frankfurt - 2009

Наши услуги

  • Продвижение событий
  • Организация участия в выставках
Места
  • По странам
  • По городам
  • Площадки Москвы
  • Площадки Петербурга
  • Площадки России

IAA – это одна из самых популярных автомобильных выставок в Европе, которая в 2009 году в течение 10 дней пройдет в Франкфурте-на-Майне. Ежегодно данное мероприятие посещает до миллиона человек, что говорит о его масштабности и значимости во всем мире.

Более тысячи экспонентов выставки IAA-2009 из 45 стран представят свои последние достижения в автомобильной отрасли: легковые и грузовые автомобили, трейлеры, дома на колесах, мотоциклы, запчасти, оборудование и техническое обслуживание, аксессуары.

Ожидается, что выставку IAA-2009 посетят специалисты из 99 стран, среди которых все европейские страны, Япония, Китай, Таиланд, Индия, Россия, страны Африки и Латинской Америки. Данное событие международного уровня заинтересует в первую очередь представителей автомобильной промышленности, транспортной отрасли, перевозчиков, сервисных центров.

Дополнительная информация о выставке IAA Frankfurt-2009      

Место проведения:

Выставочный центр «Messe Frankfurt»

Периодичность:

Ежегодно

Организатор:

Messe Frankfurt Exhibition GmbHLudwig-Erhard-Anlage 1 60327 Frankfurt/MainTel:: ++49-69-7575-0 Fax: ++49-69-7575-6433Web: http://www.messefrankfurt.com/

E-mail: [email protected]

Проектная группа:

German Association of the Automotive IndustryWestendstrasse 61 D-60325 Frankfurt/Main Germany Tel.: +49 (0) 69 / 9 75 07-0 Fax: +49 (0) 69 / 9 75 07-2 61

Web: http://www.iaa.de

Тематика:

Автомобили

Экспонируемые продукты:

Легковые и грузовые автомобилиТрейлерыДома на колесахМотоциклыЗапчастиОборудование и техническое обслуживание

Аксессуары

Время работы:

Ежедневно с 09.00 до 19.00

Франкфурт автосалон 2019 дата – IAA Cars 2019 — франкфуртский автосалон (Международная выставка автомобильной промышленности) на Expomap.ru

На этой неделе открылся Франкфуртский международный автосалон, который принёс немало премьер, по многим из которых мы ранее публиковали собственные рендеры. Насколько нам удалось угадать внешность представленных новинок?

Это не первая наша подборка, ранее мы сравнивали ожидания с новинками Парижа, Лос-Анджелеса, Детройта и Женевы.

Начнём, как водится, в алфавитном порядке. Компания Audi представила на автосалоне своего флагмана – представительский седан A8, хотя его премьера состоялась ещё в июле на саммите марки в Барселоне. А почти за год до этого увидели свет наши рендеры модели. По большей части всё совпадает, разница лишь в деталировке отдельных элементов.

BMW привезла во Франкфурт самую мощную «пятёрку» с индексом М5, а наши рендеры были опубликованы в конце апреля. Нам удалось достаточно точно воспроизвести дизайн переднего и заднего бамперов – а это главные особенности «заряженного» седана. Единственным заметным отличием можно счесть форму воздуховодов в передних крыльях.

Баварцы решили порадовать публику не только серийными моделями, но и концептами, одним из которых стал прообраз будущего флагманского кроссовера X7. Портал «Колёса.ру» поделился своим видением серийной версии в начале этого года. Понятно, что концепт по пути к производству может значительно видоизмениться, однако нам удалось предугадать основные черты, которые должны остаться. Среди них – огромные «ноздри» решётки радиатора, узкие фары, столь же узкие фонари и даже объединяющий их декоративный молдинг.

Jaguar представил кроссовер E-Pace, который встанет на ступеньку ниже модели F-Pace. В середине января мы составили своё представление о его внешности, основываясь на шпионских фотографиях. Вопреки нынешней тенденции на единообразие дизайна моделей, которая характерна и для Ягуара, англичане решили немного развести по внешности два своих кроссовера: E-Pace получил более крупные, вытянутые по вертикали фары и несколько иную линию бокового остекления. Задняя же часть ожидаемо похожа на старшего собрата.

Mercedes-Benz показал во Франкфурте обновлённые купе и кабриолет S-класса, мы же ранее выпустили рендеры «заряженной» версии AMG в кузове купе. Как и ожидалось, самым заметным новшеством модели стала «злая» решётка радиатора с вертикальными перекладинами. Несколько удивляет факт, что фары при рестайлинге остались прежними, а вот фонари сделали новые с уникальной графикой.

Ещё одна премиальная новинка – новое поколение популярного кроссовера Porsche Cayenne. А почти два месяца назад мы представили, каким он получится. И нам это удалось почти на сто процентов, небольшие отличия есть разве что в начинке опциональной передней оптики и форме фонарей.

Теперь к более бюджетным моделям: во Франкфурте показали новый Duster, правда, под брендом Dacia. Мы же в июле сделали рендеры будущей новинки под более привычным для нас брендом Renault. В общем и целом ожидания оказались близки к реальности. Надо учесть, что версия с ромбическим логотипом ещё не представлена, и она может быть ещё более похожа на наш вариант.

А завершит нашу подборку новинка, не имеющая отношения к автосалону во Франкфурте, но очень актуальная для нас. В конце июня Kia показала новое поколение одного из самых популярных автомобилей российского рынка – седана Rio. А буквально за несколько дней до премьеры мы успели опубликовать свои рендеры. Реальность почти полностью совпала с ожиданиями, за исключением разве что формы противотуманных фонарей на заднем бампере.

На этом пока всё, следите за обновлениями нашей постоянной рубрики!

www.kolesa.ru

Франкфуртский международный автосалон

Франкфуртский международный автосалон (Internationale Automobil-Ausstellung, IAA) – крупнейшее в мире автомобильное шоу. Этот автосалон разделен на 2 части: по четным годам в его рамках проходит выставка грузовых автомобилей в Ганновере, а по нечетным — выставка легковых автомобилей во Франкфурте-на-Майне.

Франкфуртский автосалон начал свою историю с небольшой выставки автомобилей в Берлине, прошедшей в 1897 году. Тогда экспозиция состояла всего из 8 авто. В период с 1921 по 1926 годы к участию в автосалоне из-за Первой мировой войны не допускались участники из других стран, а на период с 1939 по 1950 годы шоу прервалось из-за Второй мировой войны.

С 1951 года Франкфуртский автосалон стали проводить раз в 2 года, тогда в одной выставке участвовали и легковые, и грузовые автомобили. Но в 1989 году, когда на автосалоне собралось почти 2000 участников и более 1,2 млн посетителей, было принято решение разделить мероприятие на 2 части, поскольку выставочных площадей элементарно не хватало, чтобы вместить в себя весь автосалон. Так франкфуртское автошоу приняло современный вид, и в 1991 году был проведен первый «пассажирский» автосалон, а в 1992 — первый «коммерческий».

Во Франкфурте-на-Майне проходит «пассажирская» часть автосалона IAA, местом проведения служит выставочный центр Messe Frankfurt. В Ганновере проходит «коммерческая» часть IAA, местом проведения автосалона является выставочный центр Deutsche Messe. Автосалон во Франкфурте рассчитан как на широкую публику, так и на специалистов, а вот шоу в Ганновере больше ориентировано на бизнес-аудиторию.

Современный Франкфуртский автосалон привлекает автопроизводителей, а также производителей сопутствующих товаров из разных стран. Здесь свои достижения, к примеру. выставляют и Aston Martin, и Alfa Romeo Audi, и Bentley, и Chevrolet, и Citroёn, и Fiat, м Kia, иToyota, и Škoda, и еще множество других именитых брендов. Как и на других популярных автосалонах, здесь автопроизводители представляют как серийные продукты, так и концепты.

anydaylife.com

Франкфуртский автосалон, Франкфурт-на-Майне, Германия — Туристер.Ру

Франкфурт-на-Майне — Германия 3

Во Франкфурте-на-Майне проходит крупнейший в мире автосалон IAA Cars 2017. Одновременно идет выставка грузовых автомобилей в Ганновере.

На церемонии открытия в минувший четверг выступила с речью канцлер ФРГ Ангела Меркель.

Франкфуртский автомобильный салон проводится в выставочном центре Messe Frankfurt с 16 по 24 сентября. Программа, билеты и другая информация об автосалоне — по ссылке.

Новинки франкфуртского автосалона 2017

Девиз выставки 2017 года — «Будущее — сейчас». Всего было представлено более 350 новинок автопрома. Салон удивил смелым сочетанием технической мысли и дизайнерскими решениями, опережающими время.

Новый спортивный и элегантный электромобиль BMW i Vision Dynamics — четырёхдверное Gran Coupe, разгоняется до 100 км за 4 секунды, его максимальная скорость более 200 км/ч, запас хода — 600 км.

Mercedes-AMG Project One — возможно, в 2025 станет электрическим.

Люксовый кроссовер BMW X7 выйдет в продажу в 2018 году.

Суперкар Aspark Owl стал самой низкой машиной выставки IAA 2017.

Lamborghini Aventador в мощной версии S с 740.

Производитель Mini намерен в 2019 году представить на рынке первую модель, полностью работающую на электротяге.

Bugatti Chiron стоимостью около 2,8 млн $.

Mini John Cooper Works GP Concept — пожалуй, самый быстрый автомобиль этого бренда, этот спортивный концептуальный автомобиль способен разгоняться до 62 миль в час всего за 6,5 секунды.

Автомобиль будущего Renault Symbioz.

Новый Bentley Continental GT.

Городской электромобиль Urban EV от Honda, появится в продаже на европейских рынках в 2019 году.

Электрохэтчбек Mercedes EQA.

GT-Concept от Mercedes-AMG.

Mercedes-Maybach Vision 6.

Mercedes GLC F-CELL может работать как электрокар и как автомобиль на топливных элементах.

Беспилотный сити-кар Smart vision EQ fortwo имеет габариты: 2699 мм длина х 1720 мм ширина х 1535 мм высота.

Еще один малыш Microlino — полностью электрическая машина-пузырь, выполненная в стиле BMW Isetta. Имеет мощность 20 лошадиных сил и максимальную скорость 100 км в час. Заряда от батареи хватает примерно на 100 км пробега

Футуристичный Mercedes-Benz Vision Tokyo.

Mercedes Concept EQ 2018.

Фургон Volkswagen I. D. Buzz — ожидается, что продаваться будет в 2022 году, в США.

Новая модель Coupé возрожденного недавно бренда Borgward Isabella.

Модернизированный внедорожник Toyota C-HR.

www.tourister.ru

Автосалон во Франкфурте 2017 новинки и дата проведения

Автосалон во Франкфурте 2017 года был, безусловно, одним из самых замечательных автомобильных шоу, а не только выставкой новых моделей (которых было много, несмотря на то, что многие производители отказались от участия, например, такие как Fiat, Alfa, Peugeot, Citroën и Volvo, Nissan, Mitsubishi).

В этом году атмосфера почти всех автосалонов была наполнена разговорами об электрических концептах, и тем, сколько батарей или гибридных автомобилей каждая марка будет предлагать в конце следующего десятилетия. Самое популярное обещание заключалось в том, что к середине 2020 года у каждого производителя будет, по крайней мере, одна электрифицированная версия каждой модели. Концерн Daimler AG заявляет, что модельный ряд к тому времени, будет составлять от 15% до 25% полностью электрических автомобилей.

Дата проведения автосалона во Франкфурте

Дата открытия автосалона во Франкфурте: 14 сентября 2017 года. А продлиться мероприятие 10 дней и закончится 24 сентября.

Новинки автосалона во Франкфурте

Теперь перейдем непосредственно к обзору новинок, представленных на Франкфуртском автосалоне в 2017 году.

Mercedes AMG Project One

В центре внимания всех посетителей стоял великолепный Mercedes-AMG Project One стоимостью 2 миллиона фунтов стерлингов (около 3 млн долларов), первое истинное воплощение технологии Формулы-1 для общественных дорог. Причем тут Формула-1? Дело в том, что данный концепт действительно использует основные элементы одноместной трансмиссии Льюиса Хэмилтона, и его двигатель будет сделан на той же фабрике, где производится гоночный болид.

Автомобиль будет оснащен двигателем V6 с турбокомпрессором, а также электромотором. Ориентировочная мощность в районе 1000 л.с.

Hyundai Kona

Hyundai Kona — это компактный кроссовер, которому тяжелая компания требует больших усилий в США. Он оснащен 175-сильным 4х-цилиндровым турбо мотором, а также передним или полным приводом, функциями Apple CarPlay и Android Auto, 4G Wi-Fi и 7-8-дюймовыми сенсорными экранами. В США данная модель может появиться уже в начале 2018 года.

Ferrari Portofino

Ferrari Portofino — это следующий доступный Ferrari, цена которого начинается от 210 000 долларов. Выпуск модели планируется следующим летом. Это кабриолет с жесткой крышей, мотором V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 591 л.с., который способен разогнать автомобиль за 3,5 секунды до 100 км/час, что на секунду лучше, чем у Ferrari California.

В автомобиле установлен большой 10,25-дюймовый сенсорный экран и дополнительный мини-экран перед пассажиром, на случай, если пассажир захочет знать скорость, число оборотов двигателя или выбранную передачу.

BMW X7 долгожданная новинка

BMW X7 Concept, с базой длиннее, чем X5, представляет собой трехрядный большой крейсер SUV, такой как Mercedes-Benz GLS. Он получает арсенал технических характеристик BMW: газовые, дизельные двигатели или гибридные двигатели с шестью и восемью цилиндрами. Появление модели на рынке намечено в 2018 году.

Критикам не нравятся огромные L-образные формы на боках и задняя крышка багажника, а также слишком агрессивная решетка. На что пресс-служба производителя BMW Automotive News ответила: «Быть очень скромным, было бы неправильным видом для такого автомобиля».

Porsche Cayenne Turbo

Новое поколение Porsche Cayenne Turbo получит интересный агрегат, объемом 4,8-литра Twin Turbo V8, позволяющий получать 3,7-3,9 секунды до 100 км/ч. Панель приборов представляет собой, установленные два 7-дюймовых ЖК-дисплея. Центральная панель получит 12,3-дюймовый ЖК-дисплей.

Volkswagen T-ROC

Volkswagen T-ROC компактный кроссовер, который меньше, чем Tiguan, особенно привлекательный для городского автомобилиста, которого ограничивают узкие места для парковки. Модель основана на VW Golf хэтчбек и будет иметь передний или полный привод. На рынок выйдут 148 и 197 л.с. бензиновые двигатели, а также дизельные варианты.

Land Rover Discovery SVX

Концепт Land Rover Discovery SVX предназначен для более экстремального бездорожья. Он имеет высокие свесы, которые позволяют подходить к высоким препятствиям без повреждений пластиковых частей кузова. Есть защита днища автомобиля от камней, встроенная задняя лебедка. Модель оснащена двигателем V8 с наддувом мощностью 517 л.с.

Audi Q7

Audi Q7 e-tron Quattro SUV — первый в мире гибридный автомобиль, где вкупе с электромотором работает дизельный двигатель, а не бензиновый, плюс все это работает на полном приводе. Существует 3,0-литровый дизельный V6 и двигатели, приводимые в действие батареей, мощностью 17,3 кВт, с общей мощностью 258 л.с. С быстрым зарядным устройством, Audi Q7 готов снова к поездке через 2,5 часа.

Видео обзор автосалона во Франкфурте 2017

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях!

Интересные материалы

turboracing.ru

Архивы Парижский автосалон 2018 — Automonth

Автосалон в Париже 2018: главные цифры

  • Дата проведения: 4–14 октября 2018
  • Место проведения: Paris Expo Porte de Versailles
  • Стоимость билета: дети – 9 евро, взрослые – 16 евро
  • Официальный сайт: mondial-automobile.com

И еще:

  • ожидаемое количество гостей: более 1 200 000 человек
  • ожидаемое количество журналистов: более 10 000
  • Площадь выставки: 125 000 квадратных метров
  • количество представленных брендов: более 200
  • количество представленных стран: 15

Новинки и премьеры парижского автосалона 2018

4 октября 2018 года для посетителей откроется парижское автошоу 2018 года. По последним данным практически все мировые лидеры автомобильного строения будут присутствовать на мероприятии. Гости смогут увидеть премьеры от: Maserati, Toyota, Honda, Skoda,  Audi,  Reanult,  Hyundai, Lexus, Citroen, Mercedes, BMW, Land Rover, Lamborghini.

На выставку привезут долгожданные Audi A1 Sportback 2019, Porsche Cayenne E-Hybrid, Audi Q3 2 поколение, Peugeot 508 SW 2019, Audi Q8, BMW X5 2019, Ford Focus в четвертом поколении и Hyundai i30 N Line.Подробную информацию по каждой премьере парижского автосалона смотрите в нашей новостной ленте выше, с детальным описанием, фото и характеристиками.

Автосалон в Париже 2018: дата и место проведения, время, билеты, как добраться

Дата проведения и рабочие часы

Событие начинается 4.10 и продлиться 10 дней – до 14.10. Выставка будет работать с 10-00 до 20-00, кроме 4.10-6.10, 10.10 и 12.10. В эти дни двери автошоу будут открыты до 22-00.

Место проведения Парижского автошоу 2018

Место проведения Парижского автосалона – выставочный центр Paris Expo Porte de Versailles.

Стоимость билетов в 2018 году

Стоимость билетов для взрослых составляет 16 евро при учете разового посещения в определенную дату, и 18 евро – цена на универсальные билеты. Они позволяют посетить шоу в любой день и время. Дети 11-16 лет могут пройти на мероприятие за 9 евро.

Как доехать до выставочного центра

Здание выставочного центра расположено между Boulevards of the Marshals (Бульвары машалов) и Boulevard périphérique de Paris (Парижская окружная дорога), по адресу 2 Place de la Porte de Versailles, 75015 Paris, France.

  • Автобус – №2 или №39. Остановка – Porte de Versailles
  • Трамвай – №2 или №3. Станция – Porte de Versailles Parc des Expositions
  • Восьмая линия метро – остановка Balard, двенадцатая линия метро – остановка Porte de Versailles.

Также есть специальные мобильные приложения, с помощью которых можно заказать автомобиль такси до нужного выставочного центра. Они называются Mob1Taxi, LECAB, G7.Данные GPS-координат – долгота -2,29, широта -48,83

История Парижского Автосалона

Первый раз событие состоялось еще летом 1898 года, прямо в центре столицы Франции. Передовую технику того периода выставили в Тюильри – это красивейший Парижский сад. Выставка проводилась на площади, размер которой 2.5км2. Но первое шоу было небольшим – публика увидела пару автомобилей, что и заставило европейцев относиться к мероприятию с небольшим скептицизмом. На открытии выставки присутствовал даже президент Франции.

Повторно мероприятие провели через два года в 1901, для него был выбран павильон Grand Palaris, который возвели непосредственно для проведения Парижского автосалона. Участниками стали французские и американские производители. После этого было принято решение о ежегодном проведении выставок. В 1946 году автошоу провели в еще одном регионе Франции, это город Франкфурт. Выставки чередовались между собой по нечетным годам.

Бренд Пежо в 1029 году показал миру новинку – 201 модель, а в 1934 гости Парижского автосалона смогли познакомиться с первым серийным автомобилем, который имел несущий кузов и передний привод. Его привез производитель Citroen, модель носила название Traction Avant.

Выставка 1949 стала место презентации первого массового автомобиля от бренда Ferrari – это была машина модели купе 166 Inter, в нее установили мотор V12 на два литра топлива, который выдавал до 140 лошадей. Это был переломный момент для Феррари, ведь ранее производство специализировалось только на гоночных автомобилях.

Парижское автошоу 1966 года знаменито первым серийным авто от Lamborghini, модели Miura. В 1968 году появилась новинка Carabo – концептуальная версия от Альфа Ромео, тогда же гостям презентовал свою машину и Fiat, модель которой 128. Именно Фиату удалось получить звание Европейского автомобиля года. Именно мероприятие 1968 года отличилось рекордным числом гостей, которое превзошло миллион человек.

В 2016 году мероприятие назвали Mondial Paris Motor Show, хотя с 1986 до 2018 оно носило иное название – Mondial de l’Automobile, а еще раньше это была выставка Salon de l’Automobile.

Парижский автосалон 2017

Мотор Шоу в Париже всегда отличались особым шиком, присущим французам. Не менее претенциозно она прошла и в нынешнем сезоне – со 2 по 14 октября 2017 года. Как всегда шоу оправдывает собственное название – Всемирная выставка автомобилей. Презентационные модели представляют все ведущие мировые кузовные ателье – европейские и азиатские. Чем запомнился автосалон в Париже, какие машины получат «путевку в жизнь», что поразило зрителей и инвесторов – читайте далее.

Кроме непосредственного представления зрителям ожидаемых моделей, парижский автосалон всегда находит, чем удивить собственных гостей. Например, в этом году, завершение шоу было приурочено к празднику каштана – национальному ореху страны. Из него готовятся миллионные блюда, ему посвящаются танцы, стихи и оды. Многолетняя традиция автовыставки в Париже собирает едва ли не больше туристов, гостей и местных жителей, чем шоу автомобилей. Кроме «каштанового» праздника, совмещенного с окончанием выставки машин, многочисленных участников автосалона в Париже ждало следующее:

  • Сенсации от Peugeot.
  • Представление новых суббрендов от немецких инженеров.
  • Новинки электрокаров от именитых брендов.
  • Элитные машины.

Великолепие Paris Motor Show подчеркивали приглашенные девушки, представляющие модель той или иной страны. Уровень праздника мирового значения был соблюден.

Чтобы оценить каждую представленную модель, вашему вниманию предложен обзор новинок парижского автосалона. Как обычно, первыми представлены национальные бренды, как хозяева выставки:

Новый Дастер

Еще до начала выставки, мировой французский бренд анонсировал модель популярного кроссовера как засекреченную. Действительно, таблоидам не удалось узнать о машине ничего, что могло бы трактоваться как внедрение новой технологии в силовые узлы или принципиально измененная конструкция кузова и салона. Это и подогревало интерес любителей марки, желающих попасть на автовыставку в Париже. Что же в реальности?

Разочарование от облика машины стало несколько преждевременным – СМИ в первые дни парижского автосалона пытались раздуть скандал, рекламируя ее как рестайлинговую версию предыдущей модели. Мотивируя тем, что румынская фирма Dacia полностью копировала известного «француза». Однако, аналогом стал только фирменный значок бренда – отличия есть, и существенные:

  • Полностью переработанные кузовные панели и багажная дверь. От этого кроссовер стал более мускулистым, истинно мужским.
  • Стилизация головной оптики и радиаторной решетки под Джип Ренегат восхитила любителей внедорожников.
  • Не менее впечатляющи задние габариты, напоминающие прицел стрелкового оружия.
  • За счет снижения подоконной линии, увеличился внутренний объем машины. Теперь багажное отделение может вместить более 600 кг груза, высота салона позволяет пассажирам чувствовать себя в полном комфорте.
  • Силовой узел получил два сцепления и шестиступенчатую роботизированную АКПП. Это несколько удорожит модель, однако, комфорт и безопасность, учитывая реалии «каменных джунглей», того стоят.
  • Отделочные материалы уже нельзя принять за бюджетные – высокое качество, антистатичность, легкое приведение в порядок.

Естественно, изменения в дизайне коснулись и панели управления – архитектура ничем не напоминает прежнюю. Серийно, машина будет представлена в четырех комплектациях, однако, даже «премиальные» модели вполне доступны. Разумеется, новое обновление этой машины стоит ждать и на автосалоне в Париже 2018.

Peugeot 3008 DKR

На шоу был выставлен экспонат, без которого не обойдется не менее претенциозное Ралли Париж Дакар. Это Peugeot 3008 DKR, созданное специально для гонок. Естественно, в серию он не пойдет, однако, интерес к нему как к внедорожнику повышен. По мнению гостей, любителей гонок, эта новинка парижского автосалона 2017, обогнала аналоги на много лет вперед, отчего водителю, учитывая его мастерство, обеспечено медальное место в заездах.

Renault Trezor

Еще одна яркая новинка на парижском автошоу 2017. Футуристический дизайн автомобиля – это заявка на будущее французского автопрома. Низкий концепт-кар оснащен раскладным капотом, функцией автономного вождения и мощным электроприводом. Двухместная машина уже заслужила статус элитной модели.

Иностранные модели на автосалоне в Париже

Естественно, мировое автошоу не обойдется без «заморских» представительств. Учитывая, что автовыставка в Париже сравнима только с Франкфуртским мотошоу – на суд гостей выставляются только лучшие и новые экземпляры от известных кузовных ателье. Мы отобрали наиболее заинтересовавшие публику:

Volkswagen ID

Судя по этой новинке парижского автосалона, немецкий автопром всерьез занялся разработками семейных электрокаров. Первый хэтчбек, с увеличенной дальностью езды со временем вытеснит с дорог традиционные жидкотопливные автомобили. Также ведутся доработки водородного двигателя – предыдущие европейские выставки показали интерес потребителя к немецким машинам на экологически безвредном топливе.

BMW X2

Автомобиль по оценкам таблоидов составляет реальную конкуренцию Range Rover Evoque. Низкая крыша в сочетании с небольшими стеклами, делают кроссовер спортивным. Соответствующая начинка оценена многими – в 2018 году машина массово поступила на реализацию.

Также концерн показал на автовыставке в Париже модели, признанные и пущенные в серию. Это BMW i3 и BMW i8 Garage Italia Crossfade. Что же в них нового? Это особая технология окраски, когда один оттенок переходит в другой, отчего машина в свете софитов или ночного городского освещения выглядит неземной. Под стать окраске и цвет салона, включая обивку и пластиковые детали.

Mercedes-Benz Generation EQ

Флагман электрической эры немецкого автопрома также был презентован на автосалоне в Париже. Пробег в 500 км, стильный дизайн и неповторимый облик позволяют включить его в серийный выпуск до 2025 года – таков спрос на представленную модель. Первые продажи запланированы на осень 2019 года.

Audi Q5

От предыдущей версии внедорожника, новая модель презантованная на автовыставке в Париже, отличается легкостью шасси и пятизвенной подвеской. Вообще, Audi Q5 является гибридом мощности суперкара и практичности городского паркетника. Мощность в 450 л. с. вызывает уважение.

Lexus UX concept

Оправдал ожидания посетителей автовыставки в Париже и японский автопром – за ним с интересом следят все инвесторы. Японцы фонтанируют идеями, многие из которых становятся недостижимой мечтой других концернов. Пример тому концепт-кар Lexus UX, ставший одной из сенсаций на парижском автосалоне. Машина выглядит резкой и угловатой, как и положено паркетнику. Внутренний дизайн – это хай-тек с инновационными технологиями, переплетающимися с традиционными мотивами.

Nissan Micra

Наиболее противоречивая машина от японского концерна, также дебютировавшая на автовыставке в Париже. Маленький кузов и жизнеутверждающий цвет сразу полюбился представительницам прекрасного пола. Мужчины снисходительно приняли выставочную модель. И зря… За яркой «оберткой» скрывается вполне себе «зверь», ведь это японское качество, следовательно мощность, силовые узлы, безопасность и рабочий ресурс – всегда на высоте. Тем не менее машина не была оценена высоко, учитывая большинство мужских голосов.

Seat Ateca X-perience

Очередная новинка на автовыставке в Париже – полноприводный хит от испанских производителей с мощным турбодизелем и брутальным внешним видом. Машина появилась в результате успешных экспериментов с еще одной моделью SUV. Теперь автомобиль представляет реальную «угрозу» популярности Qashqai. А учитывая тот факт, что продажи начнутся уже в 2018 году, он способен полностью вытеснить конкурента с рынка.

Alfa Romeo Giulia Veloce

И, наконец, Alfa Romeo Giulia Veloce, самая ожидаемая машина на автовыставке в Париже, по версии читателей европейского журнала, освещающего мероприятие – Autocar. Модель стала победителем в номинации «Народное голосование» и обошла такие гиганты, как Феррари, Лэнд Ровер, Порше в новых кузовах и модификациях. Безусловно, Alfa Romeo Giulia Veloce принадлежит к премиальным и перейдет ли в серию – пока неизвестно.

Автосалон в Париже 2018: подводя итоги

Автомобильное шоу в Париже заслуженно считается одним из важнейших мероприятий в мировом масштабе, участниками являются крупнейшие производители с презентацией самых новых моделей и концептов.

По сей день презентации новинок от таких производителей как Пежо, Рено и Ситроен происходят именно на этом мероприятии. Со временем Парижский автомобильный салон преображался, менялся, но несмотря ни на что огромное количество гостей всегда приходят познакомиться с новейшими шедеврами современного автомобильного производства.

С уверенностью можно сказать, что автосалон в Париже 2018 года станет стартом машин нового поколения, разительно отличающихся от существующих.

Поэтому, есть уверенность, что новинки и премьеры автошоу в Париже 2018 года будет крайне интересны.

Оцените страницу. Нам важно Ваше мнение!

automonth.ru


Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf