logo1

logoT

 

Замена грм акцент тагаз


Замена ремня ГРМ и навесного оборудования. — Hyundai Accent, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Согласно пробега Акцент ТАГаз замена ремня ГРМ проводится каждые 50 тыс.км. я перепробежал пару тысяч. Ну и раз снимаю всё то и ремни навесного тоже пойдут под замену.Состояние ремней по результатам осмотра: ремень кондиционера — потрескался. Остальные ремни включая ГРМ без явных признаков износа. Однако им уже шесть лет как никак и пробег немаленький. Поэтому менялись все без исключения. В клубном сервисе купил весь комплект и вечером приступил к процедуре. Менял в гараже, смотровая яма присутствует.) По времени заняло около четырех часов. Несколько моментов (по незнанию) сильно задержали выполнение ремонта. Фотосъемку не делал, работал в одиночку. Далее предлагаю методику ремонта со схемами.

Итак приступим)

Схема привода вспомогательных агрегатов:

Схема привода вспомогательных агрегатов: 1 — шкив коленчатого вала; 2 — натяжной ролик; 3 — шкив компрессора кондиционера; 4 — ремень привода компрессора кондиционера; 5 — ремень привода генератора; 6 — ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления; 7 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 8 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 9 — шкив генератора

Замена ремня ГРМ выполняется на смотровой канаве, либо же на какой ни будь приближенной конструкции. Головкой на 10 необходимо ослабить затяжку болтов, которые крепят шкив насоса, предназначенного для прокачки охлаждающей жидкости. После этого можно снимать ремни вспомогательного агрегата. Далее окончательно отворачиваем болты и снимаем непосредственно сам шкив насоса.

Вновь берем в руки голову на 10 и отворачиваем болты верхней крышки агрегата ГРМ и снимаем крышку. Головкой на 22 снимаем крепеж шкива коленчатого вала, который так же представлен болтом соответствующего размера.

Для того, чтобы предотвратить поворачивание коленчатого вала, что вполне вероятно при проведении данной операции, на авто с механикой можно включить любую передачу. При этом желательно иметь в своем распоряжении товарища, который смог бы удерживать педаль тормоза. После этого снимаем крышку картера сцепления.

Для удержания маховика можно использовать монтажную лопатку, либо подобную конструкцию, поворачиваем поршень цилиндра в положение, которое называется верхняя мертвая точка.

Для того, чтобы обеспечить эти условия, необходимо повернуть коленчатый вал до тех пор, пока метки на шкиве и нижней крышки не совпадут.

Так же важно помнить, что при этом отверстие в зубчатом шкиве в обязательном порядке должно совпасть с меткой на крышке, где расположен подшипник коленчатого вала.

Для пущего удобства и более точного совпадения, можно использовать маркер, нанеся метку на крышке напротив метки «А», которая по умолчанию нанесена на зубке шкива.

Только после этого можно окончательно отворачивать болт крепления и снимать непосредственно сам шкив коленчатого вала.

Для того, чтобы снять крышку необходимо так же снять защитную шайбу.

Схема привода газораспределительного механизма грм Hyundai Accent:

1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — упор пружины на корпусе масляного насоса; 3 — пружина натяжного ролика; 4 — натяжной ролик; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — метка на корпусе подшипника распределительного вала; 7 — отверстие в шкиве; 8 — опорный ролик; 9 — зубчатый ремень; 10 — звездочка привода распределительного вала впускных клапанов; 11 — цепь привода распределительного вала впускных клапанов; 12 — звездочка распределительного вала выпускных клапанов; 13 — установочная метка на корпусе масляного насоса; 14 — установочная метка на зубчатом шкиве коленчатого вала

Далее в руки берем головку на 10 и отворачиваем показавшиеся пять болтов, которые крепят нижнюю крышку. Головкой на 12 необходимо ослабить затяжку болта регулировки, но не полностью откручивать его!

Далее нужно повернуть кронштейн ролика натяжного типа против часовой стрелки до упора, но перед этим необходимо обеспечить условия ступора, вставив отвертку между роликом и самой втулкой.

Поворачивая кронштейн необходимо постепенно ослаблять натяжение ремня ГРМ. Именно в момент ослабления нужно осуществить затяжку регулировочного болта.

Далее снимаем ремень зубчатого типа с распредвала и шкива коленвала. Если необходима замена натяжного ролика, необходимо отвернуть болт регулировки. Для этого нужно отверткой вывести конец пружины за пределы прилива корпуса насоса масляного типа

и отвернуть окончательно болт крепления кронштейна. Далее собственно приступаем к снятию ролика.

Устанавливается каждый ролик в обратной последовательности, Перед установкой ремня ГРМ проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. Устанавливаем ремень привода на шкив коленчатого, а затем распределительного вала. При этом ветвь ремня со стороны опорного ролика должна быть натянута. Ослабляем регулировочный болт и болт крепления кронштейна натяжного ролика.

При этом ролик займет рабочее положение и ремень будет натянут. Проворачиваем коленчатый вал за болт крепления его шкива на два оборота по часовой стрелке и проверяем совмещение меток на шкиве коленчатого вала и нижней крышке ГРМ, а также совпадение метки на крышке подшипника распределительного вала с отверстием в зубчатом шкиве распределительного вала.

Затягиваем регулировочный болт и ось кронштейна натяжного ролика. Устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности.При установке ремня ГРМ обращайте внимание на направление вращения ремня. На самом ремне есть указатель направления.

Далее производим установку оставшихся деталей в обратном порядке.Удачи)) надеюсь методичка вам пригодится.Если появились вопросы — задавайте))

Всем мир)

Цена вопроса: 2 700 ₽ Пробег: 52000 км

Page 2

Согласно пробега Акцент ТАГаз замена ремня ГРМ проводится каждые 50 тыс.км. я перепробежал пару тысяч. Ну и раз снимаю всё то и ремни навесного тоже пойдут под замену.Состояние ремней по результатам осмотра: ремень кондиционера — потрескался. Остальные ремни включая ГРМ без явных признаков износа. Однако им уже шесть лет как никак и пробег немаленький. Поэтому менялись все без исключения. В клубном сервисе купил весь комплект и вечером приступил к процедуре. Менял в гараже, смотровая яма присутствует.) По времени заняло около четырех часов. Несколько моментов (по незнанию) сильно задержали выполнение ремонта. Фотосъемку не делал, работал в одиночку. Далее предлагаю методику ремонта со схемами.

Итак приступим)

Схема привода вспомогательных агрегатов:

Схема привода вспомогательных агрегатов: 1 — шкив коленчатого вала; 2 — натяжной ролик; 3 — шкив компрессора кондиционера; 4 — ремень привода компрессора кондиционера; 5 — ремень привода генератора; 6 — ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления; 7 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 8 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 9 — шкив генератора

Замена ремня ГРМ выполняется на смотровой канаве, либо же на какой ни будь приближенной конструкции. Головкой на 10 необходимо ослабить затяжку болтов, которые крепят шкив насоса, предназначенного для прокачки охлаждающей жидкости. После этого можно снимать ремни вспомогательного агрегата. Далее окончательно отворачиваем болты и снимаем непосредственно сам шкив насоса.

Вновь берем в руки голову на 10 и отворачиваем болты верхней крышки агрегата ГРМ и снимаем крышку. Головкой на 22 снимаем крепеж шкива коленчатого вала, который так же представлен болтом соответствующего размера.

Для того, чтобы предотвратить поворачивание коленчатого вала, что вполне вероятно при проведении данной операции, на авто с механикой можно включить любую передачу. При этом желательно иметь в своем распоряжении товарища, который смог бы удерживать педаль тормоза. После этого снимаем крышку картера сцепления.

Для удержания маховика можно использовать монтажную лопатку, либо подобную конструкцию, поворачиваем поршень цилиндра в положение, которое называется верхняя мертвая точка.

Для того, чтобы обеспечить эти условия, необходимо повернуть коленчатый вал до тех пор, пока метки на шкиве и нижней крышки не совпадут.

Так же важно помнить, что при этом отверстие в зубчатом шкиве в обязательном порядке должно совпасть с меткой на крышке, где расположен подшипник коленчатого вала.

Для пущего удобства и более точного совпадения, можно использовать маркер, нанеся метку на крышке напротив метки «А», которая по умолчанию нанесена на зубке шкива.

Только после этого можно окончательно отворачивать болт крепления и снимать непосредственно сам шкив коленчатого вала.

Для того, чтобы снять крышку необходимо так же снять защитную шайбу.

Схема привода газораспределительного механизма грм Hyundai Accent:

1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — упор пружины на корпусе масляного насоса; 3 — пружина натяжного ролика; 4 — натяжной ролик; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — метка на корпусе подшипника распределительного вала; 7 — отверстие в шкиве; 8 — опорный ролик; 9 — зубчатый ремень; 10 — звездочка привода распределительного вала впускных клапанов; 11 — цепь привода распределительного вала впускных клапанов; 12 — звездочка распределительного вала выпускных клапанов; 13 — установочная метка на корпусе масляного насоса; 14 — установочная метка на зубчатом шкиве коленчатого вала

Далее в руки берем головку на 10 и отворачиваем показавшиеся пять болтов, которые крепят нижнюю крышку. Головкой на 12 необходимо ослабить затяжку болта регулировки, но не полностью откручивать его!

Далее нужно повернуть кронштейн ролика натяжного типа против часовой стрелки до упора, но перед этим необходимо обеспечить условия ступора, вставив отвертку между роликом и самой втулкой.

Поворачивая кронштейн необходимо постепенно ослаблять натяжение ремня ГРМ. Именно в момент ослабления нужно осуществить затяжку регулировочного болта.

Далее снимаем ремень зубчатого типа с распредвала и шкива коленвала. Если необходима замена натяжного ролика, необходимо отвернуть болт регулировки. Для этого нужно отверткой вывести конец пружины за пределы прилива корпуса насоса масляного типа

и отвернуть окончательно болт крепления кронштейна. Далее собственно приступаем к снятию ролика.

Устанавливается каждый ролик в обратной последовательности, Перед установкой ремня ГРМ проверяем совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. Устанавливаем ремень привода на шкив коленчатого, а затем распределительного вала. При этом ветвь ремня со стороны опорного ролика должна быть натянута. Ослабляем регулировочный болт и болт крепления кронштейна натяжного ролика.

При этом ролик займет рабочее положение и ремень будет натянут. Проворачиваем коленчатый вал за болт крепления его шкива на два оборота по часовой стрелке и проверяем совмещение меток на шкиве коленчатого вала и нижней крышке ГРМ, а также совпадение метки на крышке подшипника распределительного вала с отверстием в зубчатом шкиве распределительного вала.

Затягиваем регулировочный болт и ось кронштейна натяжного ролика. Устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности.При установке ремня ГРМ обращайте внимание на направление вращения ремня. На самом ремне есть указатель направления.

Далее производим установку оставшихся деталей в обратном порядке.Удачи)) надеюсь методичка вам пригодится.Если появились вопросы — задавайте))

Всем мир)

Цена вопроса: 2 700 ₽ Пробег: 52000 км

Замена Ремня ГРМ на Hyundai Accent — Hyundai Accent, 1.5 л., 2008 года на DRIVE2

Вот уже подходит на моём Акце ТО 40.Знающие люди говорят, что лучше заменит ремень при 40-42 тыс. км.

И я уже начинаю задумываться о замене ремня ГРМ.

Как происходит замена ремня ГРМ2431226050 Hyundai/Kia ГРМ

Замена ремня ГРМ выполняется на эстакаде, подъемнике или смотровой яме и всегда сопровождается снятием ремней генератора, кондиционера и гидроусилителя руля. При обычных условиях менять их нужно по мере надобности, однако при смене ГРМ снять в любом случае придется.

2441026000 Hyundai/Kia ролик натяжителя

Если ремонт производится в качестве плановой процедуры в рамках ТО при пробеге 50 000 км, тогда вместе с ним в обязательном порядке производится также ряд других процедур, в том числе замена приводных ремней — кондиционера, генератора и ГУРа, замена масляного фильтра и масла, замена свечей и топливного фильтра.

2481026020 Hyundai/Kia ролик ремня ГРМ

Ремонт ГРМ производится только на холодный двигатель и только специальным инструментом. Практика показывает, что в 7-8 случаях из десяти быстрый износ этих комплектующих наступает вследствие неумелых действий механика, поэтому, если опыта в ремонте Хендай Акцент недостаточно, лучше довериться профессионалам.

Чтобы самостоятельно проверить состояние натяжения ремня ГРМ, нужно снять нижнюю и верхнюю крышки и нажать с усилием 5 кг/с на ремень со стороны опорного ролика, прямо напротив регулировочного болта натяжного ролика. Если ветвь ремня прогнулась до середины головки этого болта, то натяжение соответствует норме.

Как быть с натяжным роликом?

Что касается натяжного ролика, то практика показывает, что изношенные ролики, как правило, не выдерживают еще одного цикла эксплуатации ремня ГРМ. Они, разумеется, прослужат какое-то время, однако возможен такой расклад, что новый ремень под действием изношенного ролика прослужит всего 30 вместо положенных 50-60 000 км.Поэтому вряд ли стоит экономить на замене натяжного и паразитного роликов. А вот ролик ремня кондиционера более долговечен: он способен «пережить» 2-3 ремня кондиционера, несмотря на то что гораздо более подвержен воздействию ветра, воды и грязи.

Схема привода газораспределительного механизма: (Последнее фото)1 — зубчатый шкив коленчатого вала;2 — упор пружины на корпусе масляного насоса;3 — пружина натяжного ролика;4 — натяжной ролик;5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов;6 — метка на корпусе подшипника распределительного вала;7 — отверстие в шкиве;8 — опорный ролик;9 — зубчатый ремень;10 — звездочка привода распределительного вала впускных клапанов;11 — цепь привода распределительного вала впускных клапанов;12 — звездочка распределительного вала выпускных клапанов;13 — установочная метка на корпусе масляного насоса;

14 — установочная метка на зубчатом шкиве коленчатого вала.

Вот ещё полезный сайт о замене ремня ГРМЗамена ремня привода газораспределительного механизма

carmanz.com/hyundai/accen…-hyundaiaccent992a-2.html

Пробег: 39850 км

Page 2

Вот уже подходит на моём Акце ТО 40.Знающие люди говорят, что лучше заменит ремень при 40-42 тыс. км.

И я уже начинаю задумываться о замене ремня ГРМ.

Как происходит замена ремня ГРМ2431226050 Hyundai/Kia ГРМ

Замена ремня ГРМ выполняется на эстакаде, подъемнике или смотровой яме и всегда сопровождается снятием ремней генератора, кондиционера и гидроусилителя руля. При обычных условиях менять их нужно по мере надобности, однако при смене ГРМ снять в любом случае придется.

2441026000 Hyundai/Kia ролик натяжителя

Если ремонт производится в качестве плановой процедуры в рамках ТО при пробеге 50 000 км, тогда вместе с ним в обязательном порядке производится также ряд других процедур, в том числе замена приводных ремней — кондиционера, генератора и ГУРа, замена масляного фильтра и масла, замена свечей и топливного фильтра.

2481026020 Hyundai/Kia ролик ремня ГРМ

Ремонт ГРМ производится только на холодный двигатель и только специальным инструментом. Практика показывает, что в 7-8 случаях из десяти быстрый износ этих комплектующих наступает вследствие неумелых действий механика, поэтому, если опыта в ремонте Хендай Акцент недостаточно, лучше довериться профессионалам.

Чтобы самостоятельно проверить состояние натяжения ремня ГРМ, нужно снять нижнюю и верхнюю крышки и нажать с усилием 5 кг/с на ремень со стороны опорного ролика, прямо напротив регулировочного болта натяжного ролика. Если ветвь ремня прогнулась до середины головки этого болта, то натяжение соответствует норме.

Как быть с натяжным роликом?

Что касается натяжного ролика, то практика показывает, что изношенные ролики, как правило, не выдерживают еще одного цикла эксплуатации ремня ГРМ. Они, разумеется, прослужат какое-то время, однако возможен такой расклад, что новый ремень под действием изношенного ролика прослужит всего 30 вместо положенных 50-60 000 км.Поэтому вряд ли стоит экономить на замене натяжного и паразитного роликов. А вот ролик ремня кондиционера более долговечен: он способен «пережить» 2-3 ремня кондиционера, несмотря на то что гораздо более подвержен воздействию ветра, воды и грязи.

Схема привода газораспределительного механизма: (Последнее фото)1 — зубчатый шкив коленчатого вала;2 — упор пружины на корпусе масляного насоса;3 — пружина натяжного ролика;4 — натяжной ролик;5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов;6 — метка на корпусе подшипника распределительного вала;7 — отверстие в шкиве;8 — опорный ролик;9 — зубчатый ремень;10 — звездочка привода распределительного вала впускных клапанов;11 — цепь привода распределительного вала впускных клапанов;12 — звездочка распределительного вала выпускных клапанов;13 — установочная метка на корпусе масляного насоса;

14 — установочная метка на зубчатом шкиве коленчатого вала.

Вот ещё полезный сайт о замене ремня ГРМЗамена ремня привода газораспределительного механизма

carmanz.com/hyundai/accen…-hyundaiaccent992a-2.html

Пробег: 39850 км

Замена ремня ГРМ Часть 2. — Hyundai Accent, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Вот так сложилось, что не смог поменять я ремень в марте (

Была предпринята еще одна попытка в августе, снял крышку посмотрели на ремень — он нормальный и знакомый сказал- по осени поменяешь )Так и проездил я, до осени и решил, что тянуть дальше некуда, перед зимой .

Загнал машину в гараж, и понеслось все разбирать, все т же операции, что и в первой части.

Конечно, был помощник, который внес неоценимый вклад в это дело SWAT-a42,за что огромная благодарность ему )))

Раньше никогда не имел дело с ГРМ, и если честно побаивался его, но как оказалось, там ничего сложного, да и деньги сэкономил ) и опыт получил.

Новый ремень и ролики

Ролики и их номера

Номер ремня

Натяжной и обводной

Как раньше описывал никак не мог сорвать болт шкива, и тормозами пробовал, и передачей.Но подумав вдвоем решили попробовать так.И, о чудо, он с легкостью открутился .

Откручиваем болт

Откручиваем второй

, и отодвигаем насос в сторону

Снимаем шкив помпы

Совмещаем метки, крутим по часовой, для облегчения можно выкрутить свечи

Совмещаем метки снизу и сверху

Снимаем шкив

Звездочка )

Откручиваем ролик

Откручиваем ролик

Откручиваем ролик

Новые и старые

Вот такое состояние

Натяжной на месте, вот только там есть пружина которая доставила мне гемора, хотя помощник поставил ее за мин, далее накидываем ремень на нижнюю звездочку проводим его вверх, смотрим за метками, натягиваем ремень роликом, и закручиваем.

Пробный пуск, крышку спецом не ставил )

Пробег: 105913 км

Page 2

Вот так сложилось, что не смог поменять я ремень в марте (

Была предпринята еще одна попытка в августе, снял крышку посмотрели на ремень — он нормальный и знакомый сказал- по осени поменяешь )Так и проездил я, до осени и решил, что тянуть дальше некуда, перед зимой .

Загнал машину в гараж, и понеслось все разбирать, все т же операции, что и в первой части.

Конечно, был помощник, который внес неоценимый вклад в это дело SWAT-a42,за что огромная благодарность ему )))

Раньше никогда не имел дело с ГРМ, и если честно побаивался его, но как оказалось, там ничего сложного, да и деньги сэкономил ) и опыт получил.

Новый ремень и ролики

Ролики и их номера

Номер ремня

Натяжной и обводной

Как раньше описывал никак не мог сорвать болт шкива, и тормозами пробовал, и передачей.Но подумав вдвоем решили попробовать так.И, о чудо, он с легкостью открутился .

Откручиваем болт

Откручиваем второй

, и отодвигаем насос в сторону

Снимаем шкив помпы

Совмещаем метки, крутим по часовой, для облегчения можно выкрутить свечи

Совмещаем метки снизу и сверху

Снимаем шкив

Звездочка )

Откручиваем ролик

Откручиваем ролик

Откручиваем ролик

Новые и старые

Вот такое состояние

Натяжной на месте, вот только там есть пружина которая доставила мне гемора, хотя помощник поставил ее за мин, далее накидываем ремень на нижнюю звездочку проводим его вверх, смотрим за метками, натягиваем ремень роликом, и закручиваем.

Пробный пуск, крышку спецом не ставил )

Пробег: 105913 км

Замена ремня ГРМ — Hyundai Accent, 1.5 л., 2008 года на DRIVE2

Подошло время менять ремень ГРМ. Заодно решил поменять и все остальные ремни и помпу до кучи. И вообще всякий мелкий хлам который по моему мнению мог в ближайшее время попасть под замену.Сложного особо ничего нет, двигатель вывешивать не нужно. Делал все по книге, в первый раз, очень долго. Долго по 2-м причинам — 1) очень занят на работе, 2) долбаный болт коленвала, который в белых сандалетах видел и меня и все мои приспособы и ключи. В итоге открутил элементарным способом — ломаный накидной ключ и молоток, несколько резких ударов и болт откручен. Подсказал и показал как всегда товарищ. На прежнее место ремень ГРМ не стал, хотя 2 раза переставлял, все равно немного сдвинут наружу. Да, когда переставлял второй раз даже жена пришла помочь, что было конечно очень здорово)).

Полный размер

Вот такой красивый ремень

Полный размер

Так был установлен старый ремень

Полный размер

Так был установлен старый ремень

Полный размер

Сальник распредвала был выдавлен(

Полный размер

Сальник коленвала был нормальный, но его тоже поменял

Полный размер

Старая помпа справа, новая слева. Странно, но новая помпа по крепежу не подходила, пришлось подкладывать шайбочки.

Полный размер

Просто обнаглевший зверь), ну любимый конечно.

Полный размер

Кожуха шкива компрессора и упорное кольцо покупать было не нужно.

Page 2

Подошло время менять ремень ГРМ. Заодно решил поменять и все остальные ремни и помпу до кучи. И вообще всякий мелкий хлам который по моему мнению мог в ближайшее время попасть под замену.Сложного особо ничего нет, двигатель вывешивать не нужно. Делал все по книге, в первый раз, очень долго. Долго по 2-м причинам — 1) очень занят на работе, 2) долбаный болт коленвала, который в белых сандалетах видел и меня и все мои приспособы и ключи. В итоге открутил элементарным способом — ломаный накидной ключ и молоток, несколько резких ударов и болт откручен. Подсказал и показал как всегда товарищ. На прежнее место ремень ГРМ не стал, хотя 2 раза переставлял, все равно немного сдвинут наружу. Да, когда переставлял второй раз даже жена пришла помочь, что было конечно очень здорово)).

Полный размер

Вот такой красивый ремень

Полный размер

Так был установлен старый ремень

Полный размер

Так был установлен старый ремень

Полный размер

Сальник распредвала был выдавлен(

Полный размер

Сальник коленвала был нормальный, но его тоже поменял

Полный размер

Старая помпа справа, новая слева. Странно, но новая помпа по крепежу не подходила, пришлось подкладывать шайбочки.

Полный размер

Просто обнаглевший зверь), ну любимый конечно.

Полный размер

Кожуха шкива компрессора и упорное кольцо покупать было не нужно.


Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf