logo1

logoT

 

Замена сайлентблока рычага


Самостоятельная замена сайлентблоков передних рычагов

Современный автомобиль имеет очень сложное устройство, состоящее из десятков агрегатов и сотен различных деталей. Только нормальное функционирование всех узлов и агрегатов обеспечит водителю и пассажирам транспортного средства комфортную и безопасную езду. В нашей статье будут даны практические рекомендации по замене таких важных элементов каждой машины, как сайлентблоки. Мы рассмотрим практические рекомендации, благодаря которым даже неопытный владелец машины поймет, как заменить сайлентблоки передних рычагов самостоятельно. При этом процесс замены будет рассмотрен на примере машин марки «ВАЗ», т.к. владельцы дорогих иномарок в основном прибегают к услугам фирменных СТО для технического обслуживания своих автомобилей.

Что собой представляют сайлентблоки

Прежде чем приступить к детальной инструкции по замене сайлентблоков передних рычагов следует разобраться, что это за детали, и для чего они нужны. Начать следует с их названия. Англоязычное слово «silent» переводится на русский язык как «безмолвный», т.е. уже из названия понятно, что сайлентблоки гасят шумы, однако это не основная их функция. Главной задачей является гашение всевозможных типов вибраций, которые неизбежно возникают в процессе езды на машине. По своей сути сайлентблок является резинометаллическим шарниром (виброизолятором), основу которого составляют две прецизионные втулки из металла, соединенные специальной резиновой вставкой. Благодаря своему строению сайлентблоки способны эффективно гасить вибрации и шумы, поступающие от одной детали подвески к другой.

Когда нужно менять

Сайлентблок ромашка

Основные симптомы, которые свидетельствуют о необходимости замены резинометаллических шарниров:

  1. Плохая управляемость автомобиля во время прохождения поворотов.
  2. Неравномерное истирание протектора автомобильных покрышек.
  3. Посторонние шумы и скрипы в подвеске, возникающие во время поездки по ухабистой дороге.

Перечень необходимых инструментов

Самостоятельно выполнить качественную замену виброизоляторов можно только при наличии специального приспособления, так называемого «съемника». Его предназначение заключается в выпрессовке и в запрессовке сайлентблоков. Кроме того под рукой должен быть стандартный «гаражный» набор инструментов, таких как монтировка, подъемный механизм (домкрат), набор накидных и торцевых гаечных ключей, съемники рулевых наконечников и шаровых опор, молоток.

[AD]

При покупке резинометаллических шарниров лучше всего отдавать предпочтение фирменным деталям, имеющим значительный запас прочности, гарантирующий длительный срок их эксплуатации.

Обратите внимание! Лучше всего себя зарекомендовали сайлентблоки из полиуретана, однако они отличаются достаточно высокой рыночной стоимостью.

Процесс самостоятельной замены

Передний рычаг

Лучше всего осуществлять замену виброизолятора на эстакаде, смотровой яме или подъемнике.

Замена сайлентблоков верхних передних рычагов. Крепежные болты колеса, сайлентблоки которого нуждаются в замене, необходимо отпустить, а само колесо поддомкратить. Далее нужное колесо демонтируется, после чего отпускается крепежная гайка оси верхнего рычага и гайка рулевого наконечника, который после этого нужно распрессовать. Ключом с зевом 13мм опора откручивается от рычага. После этого рычаг зажимается в тисках, и при помощи съемника выпрессовывается резинометаллический шарнир, а на его место монтируется новый. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Замена сайлентблоков нижних передних рычагов. При помощи ключа с зевом 22мм на нижнем рычаге откручиваются крепежные гайки. Далее, используя съемник, с проушины рычага выпрессовывается виброизолятор, посадочное гнездо очищается от пыли и ржавчины, смазывается, после чего при помощи съемника запрессовывается новый сайлентблок. После выполнения всех этих работ осуществляется обратная сборка автомобиля, после чего затягиваются все его крепежные элементы.

Из всего вышеизложенного видно, что самостоятельная замена сайлентблоков передних рычагов является достаточно кропотливой работой, требующей определенных навыков проведения ремонтных работ. Если у вас нет твердой уверенности в том, что вы сможете выполнить все работы на высоком уровне без привлечения сторонних специалистов, то лучше всего предоставить выполнение данной работы профессионалам своего дела. Некачественно выполненные ремонтные работы могут в конечном итоге привести к самым непредсказуемым и нежелательным последствиям, поэтому следует адекватно оценивать уровень своих возможностей.

Видео

Фото

Снимаем кронштейн растяжки

Выбираем сайлентблок

Выбиваем

Замена сайлентблоков передних рычагов.

1. Диагностика.

Пришло время менять сайлентблоки передних рычагов, шаровые. А также я решил установить стабилизатор поперечной устойчивости.

Фото 1: Сайлентблок левого рычага – состояние удовлетворительное, но все равно заменить. Тут видно как ориентирован сайлент на машине: большой прилив смотрит в сторону шаровой, стрелки на сайленте смотрят вдоль оси малого сайлентблока.

Фото 2: Сайлентблок правого рычага – состояние отвратительное, видны отслоения резины. Требуется замена!

Предварительно продиагностировать состояние передних больших сайлентблоков можно так: Надо попинать по протектору переднего колеса так, чтобы направление удара было паралельно продольной оси автомобиля. Лучше это делать спереди автомобиля. Необходимо быть обутым в прочную обувь, например, кроссовки или ботинки для того, чтобы удар был средней силы. Тапочки и сандали не подойдут J. Машина стоит на ровной твердой поверхности, передние колеса при этом стоят прямо. Если сайлентблок мертвый, то колесо при ударе дергаться. Если  сайлентблок нормальный, то колесо при ударе дергаться НЕ БУДЕТ. Это только предварительно, более точную диагностику можно сделать на подъемнике или на специализированном СТО.

2. Запчасти.

Фото 3: ЕТКА.

Были приобретены следующие необходимые запчасти:

Список запчастей для замены шаровых (смотри Фото 3): Поз. 2 – пластина с гайками для крепления шаровой (2 шт); Поз. 3 – болты для крепления шаровой (6 шт); Поз. 18 – шаровая опора (2 шт); Поз. 19 – гайка крепления шаровой (2 шт);

Поз. 20 – болт крепления шаровой (2 шт);

Фото 4: Запчасти для замены шаровых.

Список запчастей для замены сайлентов (смотри Фото 3): Поз. 4 – большой сайлентблок (2 шт); Поз. 5 – малый сайлентблок (2 шт); Поз. 6 – болт крепления рычага через большой сайлентблок (2 шт); Поз. 7 – болт крепления рычага через малый сайлентблок (2 шт);

Поз. 8 – втулка большого сайлентблока (2 шт);

Фото 5: (Автор неизвестен) Большой сайлентблок. Можно отчетливо различить большой и малый приливы резины внутри сайлента, а также стрелки для ориентации сайлента при установке его в рычаг. Рядом представлена разрезная втулка.

3. Ремонт.

Ремонт я производил самостоятельно, прочитав эту статью: {http://vwts.ru/g2_sblok}. Огромное спасибо Frejer.

Понадобятся различные инструменты: набор головок, набор накидных ключей, отвертки, молоток, тиски, монтировка, различные оправки (я использовал трубные соединения различного диаметра), прочее при необходимости.

Устанавливаем машину над канавой, поднимаем и закрепляем на подставках. Снимаем переднее колесо с ремонтируемой стороны.

Фото 6: Надежно закрепляем поворотный кулак на подставках.

Фото 7: Надежно закрепляем поворотный кулак на подставках.

Если не закрепить колесо, то потом будет трудно вставить шаровую в поворотный кулак. На первом колесе так и вышло. Пришлось поддомктачивать, подставлять что-попало, вобщем поднимать и вставлять шаровую обратно. Я потерял много времени на бесполезную работу. На втором колесе таких проблем уже не было, все прошло быстро и гладко.

Фото 8: (Фото с установленным колесом) Откручиваем болт крепления шаровой в поворотном кулаке и вытаскиваем его. Аккуратно выбиваем шаровую вниз, чтобы ее палец вылез из кулака. Отводим конец рычага вниз. Выкручиваем  болты крепления рычага.

Фото 9: Автор Frejer. После удаления болта, вытаскиваем разрезную втулку из большого сайлентблока. Если эту втулку не вытащить, то невозможно будет вывести рычаг из крепления.

Фото 10: На этом рычаге втулку вытащить я не смог. Пришлось воспользоваться монтировкой, чтобы вытащить рычаг из крепления. Втулка при этом помялась. На Фото видно, что сайлент стоит родной BOGE 1992 г.р. Пробег авто при этом 185 тык. Умеют же немцы запчасти делать!

Фото 11: Используя бородок диаметром 8 мм и молоток я выбил старые сайленты из рычагов, аккуратно обстукивая по краям сайлента, чтобы не повредить посадочную поверхность внутри рычагов.

Фото 12: Обнаружил странную вещь: на правом рычаге был установлен сайлентблок FEBI с другой наружней обоймой. Очень странно.

Фото 13: Малый сайлентблок я выпрессовывал при помощи струбцины и подходящих оправок. В данном случае я использовал муфту для соединения труб диаметром 1Ѕ дюйма и пластину.

Фото 14: Но лучше выпрессовывать с помощью тисков, головки подходящего диаметра и подходящей оправки.

Фото 15: Малые сайленты выглядят менее пострадавшими. Виден износ по бокам.

Фото 16: При установке больших сайлентов соблюдаем метки: стрелка на сайленте должна смотреть на метку на рычаге. Метка находится только на одной стороне  Большой резиновый прилив должен смотреть в сторону шаровой.

Фото 17: Смазав посадочную поверхность сайлента, запресовываем его в тисках с помощью подходящих оправок.

Фото 18: Запресовывать сайлентблок следует до тех пор, пока края наружней обоймы сайлента равномерно совпадут с краями посадочной втулки рычага.

Фото 19: Смазав поверхность малого сайлентблока запресовываем его в тисках на место. Смазывать лучше смазкой, нейтральной для резины (силикон, мыло и пр.)

Запресовав сайлентблоки в рычаг откручиваем болты крепления шаровой опоры. При этом необходимо пометить положение старой шаровой в рычаге. Новую шаровую устанавливаем по тем меткам и закрепляем болтами.

После того, когда рычаг был полностью собран, устанавливаем его на машину. Затем вставляем в большой сайлентблок разрезную втулку (Фото 5). Втулка вставляется легко, до упора, надо лишь смазать ее консистентной смазкой и совместить отверстия в сайлентблоке и крепежных ушах в балке. Закручиваем болты крепления рычага, но не затягиваем.

Вставляем палец шаровой опоры в поворотный кулак и фиксируем болтом. Гайку (Фото 3, Поз. 19) затягиваем.

Убираем подпорки из-под поворотного кулака (Фото 6 и 7). Устанавливаем колесо. Опускаем машину на землю. Для надежности можно пошатать машину вверх и вниз, чтобы незафиксированные сайлентблоки встали на место. После этого затягиваем болты крепления рычага (Фото 3, Поз. 6 и 7).

Делаем пробную поездку, желательно на геометрию. Радуемся.

Похожие материалы:

Как поменять сайлентблоки на передних рычагах

Сайлентблоки — это виброизолирующая деталь, с англ. silent block — тихая деталь. Простыми словами, сайлентблоки гасят различные колебания: осевые, радиальные, торсионные, карданные.

Содержание статьи:

Что такое сайлентблок рычага подвески и его функции

В конструкциях автомобиля, где есть вибрации, смещения, радиальные и осевые нагрузки должны быть смягчающие специальные резиновые детали. Они выполняют важную функцию, поэтому их надо часто менять. Резиновые детали, которые подвергаются сжатию, растяжению, смещению, быстро изнашиваются.Сайлентблок — это резинометаллический шарнир (РМШ) в конструкции подвески машины. Устройство салентблока входят:

  • две металлические трубки;
  • резиновое сосединение этих трубок.

Эту деталь изготавливают методом вулканизации, из-за чего она имеет отличные свойства по виброизоляции. Салентблоки способны гасить все виды нагрузок, которые появляются во время эксплуатации авто.

Если сайлентблоки сильно изношены, то управление автомобилем будет некомфортным, появятся шумы и начнут быстрее изнашиваться места соединения деталей.

Сайлентблоки ставят на передние и на задние подвески. Они устанавливаются на рычагах. Кроме рычагов, сайлентблоки соединяют узлы крепления коробки передач, двигателей и амортизаторов. Для повышения надежности, необходимо вовремя менять виброизоляционные подушки.

Диагностика износа сайлентблоков передних рычагов

Признаки неисправности сайлентблоков:

  1. Автомобиль при повороте руля реагирует с замедлением.
  2. Из под днища машины слышны стуки, скрежеты.
  3. Бывает, что автомобиль тянет в сторону на высокой скорости.
  4. Образуется люфт (зазор, свободный ход) кузова.
  5. Протекторы на шинах изнашиваются не равномерно.

Совет! Если сайлентблоки изношены и подлежат замене, то не следует делать развал-схождение, пока эти виброизоляции не будут заменены на новые.

Ресурс сайлентблоков выдерживают от 100 000 до 150 000 км пробега. Но, это если эксплуатировать автомобиль в щадящем режиме (кочки, ямки проезжая медленно, что довольно трудно сделать по причине качества дорожного покрытия).

Поэтому водителям, эксплуатирующими свои автомобили по плохим и не очень плохим дорогам, следует проверять на износ сайлентблоки передних рычагов подвески через каждые 20 — 25 тыс. км. пробега, а меняют их, обычно, через каждые 50 — 80 тыс. км пробега.

Для осмотра и замены сайлентблоков нужна эстакада, подъемник или яма. Если при визуальном осмотре виброизоляторов передних рычагов прощупываются трещины и видны резиновые крошки, то они подлежат замене.

Игнорирование замены изношенных сайлентблоков передних рычагов подвески приведет к еще более дорогому ремонту (износ шин, износ сопряженных деталей кузова и т.д.).

Выбор новых деталей

Перед заменой изношенных сайлентблоков требуется выбрать новые и купить их. На сегодняшний день выбора этих деталей много. Виды сайлентблоков передних рычагов:
  • резиновые;
  • полиуретановые.

Перед покупкой новых возникает следующий вопрос: какие сайлентблоки взять, каучуковые (резиновые) или полиуретоновые.

Полиуретановые имеют больший срок службы, они служат в 3-5 раз дольше. Но, они дороже. Полируетановый виброизолятор реже подвергается деформации и выдавливанию из пазов посадочного места.

Совет! При повышенном режиме эксплуатации автомобиля лучше поставить полиуретановые. Для режима с малым пробегом достаточно будет обычных резиновых сайлентблоков. Оба вида этих деталей производятся многими производителями. Главное — не брать самые дешевые.

Перед покупкой следует уточнить, подойдут ли они для конкретно вашей марки и модели автомобиля.

Подготовка к замене сайлентблоков: необходимый инструмент

Что нужно, какие инструменты и материалы для замены сайлентблоков:

  • Новый комплект сайлентблоков.
  • Любая смазка (в виде крема или спрея).
  • Молоток с зубилом или специальный съемник. Кстати, мы рассматривали, как сделать съемник сайлентблоков своими руками. Кому интересно, смотрим и делаем.
  • Наждачная бумага.
  • Тиски.
  • Губка.
  • Вода.
  • Набор ключей: торцевые и рожковые.
  • Домкрат.
  • Подъемник, яма или эстакада.
  • Защитные очки.
  • Перчатки.

Для удобства, перед началом проведения работ, надо отбить грязь и вымыть заменяемые детали.

Замена сайлентблока рычага передней подвески

Вне зависимости от марки и модели авто, процесс замены почти одинаков. Всего то надо добраться до заменяемой детали, демонтировать ее и установить новую. Ниже, на фото показано, как выглядит подвеска автомобиля Форд Фокус 2. Порядок выполнения работ:

  1. Ставим автомобиль надо смотровой ямой или на подъемник.
  2. Поднять домкратом ту переднюю сторону, на которой будет меняться сайлентблок.
  3. Снять колесо.
  4. Снять защитные кожух, защиту картера.
  5. Демонтировать шаровую опору. Может понадобиться съемник для снятия шаровой.
  6. Демонтировать передний рычаг. Для этого открутить несколько болтов, 3-5 штук. Рычаг легко снимается.
  7. С демонтированного переднего рычага снять старые сайлентблоки. Для этого надо использовать съемник или зубило с молотком.
  8. Очистить посадочное место перед установкой новой детали. Зачистить наждачкой, вымыть и смазать.
  9. Теперь надо запрессовать новый сайлентблок съемником. После его установки, собрать узел в порядке обратном разборке.
  10. После опускания автомобиля, выполнить протяжку болтов.

На другой стороне произвести те же действия.

Совет! После установки новых сайлентблоков надо заехать в сервис и сделать развал-схождение.

Советы по замене сайлентблоков

При снятии старых сайлентблоков кустарным способом, то есть без специального съемника, а лишь используя ударный инструмент (молоток, полукувалда) и зубила следует соблюдать осторожность дабы не повредить рычаг подвески. Рекомендуется, по возможности, найти съемник для выпрессовки сайлентблоков.Также не следует выжигать новые сайлентблоки, нагрев резиновых изделий испортит некоторые свойства.

Как уже было описано в пункте 10, после опускания автомобиля на твердую поверхность, сделать протяжку гаек и болтов.

Не игнорировать очистку посадочного места и смазывание его перед впрессовкой нового сайлентблока. Это продлит ресурс детали.

В зависимости от уровня специалистов и географического положения, цена на замену передних сайлентблоков в пределах от 1 до 3 тыс. рублей.

Видео по замене сайлентблоков передних рычагов на автомобиле Фольксваген Гольф 4.

Видео по замене передних сайлентблоков на Шкоде Фабия, Рапид, Volkswagen Polo.

Есть варианты, когда на один автомобиль устанавливают сайлентблоки, предназначенные для другого авто. Ниже, на видео показаны преимущества установленных новых сайлентблоков для АУДИ ТТ на автомобиль Шкода Фабия.

Сайлентблоки передних рычагов и их замена

17 Июля

Чтобы понять предназначение этой детали, достаточно ее название перевести с английского: «сайлент» значит «тихий». То есть речь идет об элементах подвески, смягчающих удары и уменьшающих шумы при проезде по неровной дороге. В состав сайлентблока входят резиновые (полиуретановые) вставки, между которыми находится металлическая втулка. Срок службы резинометаллических шарниров доходит до 100 тыс. км пробега, однако, учитывая российские дороги, обычно он не превышает и 50 тыс. км, после чего потребуется ремонт подвески. Подобными операциями профессионально занимаются в «Доступном сервисе».

Где устанавливаются сайлентблоки

С помощью этих деталей соединяются элементы подвески, но не только: на некоторых моделях изделия используются при креплении двигателя и коробки передач. Но все же наибольшую нагрузку испытывают сайлентблоки передних рычагов, поэтому они раньше выходят из строя, если сравнивать с задней подвеской. На состояние деталей влияет не только плохая дорога, но и резкие температурные перепады, а также срок эксплуатации машины: резина просто начинает трескаться от времени. Визуальный осмотр сайлентблоков передних рычагов рекомендуется провести через 50 тыс. км.

Первые признаки износа резинометаллических шарниров

В первую очередь это можно понять по поведению автомобиля на дороге. Он начинает плохо слушаться руля: в частности, входит в поворот с опозданием. Признаком более сильного износа служит виляние машины, что уже чревато серьезными последствиями в плане безопасности поездки. К тому же несвоевременный ремонт рычагов подвески ведет к поломке других более дорогих деталей и быстрому износу покрышек.

Визуальный осмотр сайлентблоков

Для проведения ремонта подвески автомобиль необходимо поставить на смотровую яму или обратиться в «Доступный сервис», где вашу технику осмотрят на подъемнике. Далее:

  • очистите деталь от грязи;
  • осмотрите резиновую часть блока – на ней не должно быть трещин и разрывов;
  • снимите авто с подъемника и проверьте развал/схождение: если оно неправильное, то это тоже косвенный признак износа сайлентблоков.

Замена сайлентблоков передних рычагов

Проведение ремонтных работ требует профессиональных навыков, специального оборудования и приспособлений. В противном случае, особенно при отсутствии опыта, можно повредить рычаги подвески и новые резинометаллические шарниры. Как осуществляется замена сайлентблоков передних рычагов?

  1. Поставьте автомобиль на домкрат (лучше вывесить его на подъемнике после снятия передних колес – тогда вы получите одновременный доступ к заменяемым деталям и производить ремонт подвески будет удобнее).
  2. Снимите колесо и сайлентблок в сборе с рычагом. Последний крепится специальным болтом, который нужно снять, открутив гайку.
  3. Демонтируйте рычаг, освободив его от болтов и вытянув на себя.
  4. Чтобы снять задние сайлентблоки передних рычагов, необходимо специальное приспособление, с помощью которого можно выпрессовать деталь. В домашних условиях можно воспользоваться и небольшой кувалдой и тисками, но есть риск повреждения рычага.
  5. В освобожденный рычаг подвески необходимо запрессовать новый резинометаллический шарнир. Для этого также потребуется специальный инструмент. Можно вставить деталь и при помощи молотка, но о качестве ремонта подвески в этом случае говорить сложно.
  6. Поставьте рычаг на место, закрутите гайки на болты, установите колеса и опустите авто (или снимите с домкрата).
  7. После того как машина окажется на поверхности, произведите окончательную затяжку сайлентблоков переднего нижнего рычага (и верхнего тоже) под нагрузкой (имеется в виду масса самого автомобиля).

Некоторые нюансы

Они касаются материала изготовления резинометаллических шарниров: резины и полиуретана. Первый вариант более дешевый, однако срок службы такой детали недолог. Резиновые сайлентблоки переднего нижнего рычага (и верхнего) подойдут любителям спокойной езды. А вот тем, кто привык к экстремальному вождению, рекомендуется поставить на подвеску полиуретановые блоки. Они лучше глушат шумы, вызываемые ударами и вибрацией, и имеют больший (примерно в 3-4 раза) эксплуатационный срок. Правда, и стоят дороже.

Источник фото: © depositphotos.com/ tonodiaz

Замена своими руками сайлентблоков передних рычагов

Как заменить их при поломке?

Эти детали представляют собой 2 металлические втулки (внешнюю и внутреннюю), между ними располагается резиновая вставка, чаще всего ее делают из полиуретана, поэтому встречается такое слово, как «полиуретановый сайлентблок. Эта вставка играет важную роль. Сайлентблок рычага подвески соединяет все ее элементы, к тому же такие детали нашли большое применение для крепления коробки передач, амортизаторов и двигателя.

Их роль в автомобиле тяжело недооценить, поэтому нужно следить за их состоянием. Обычно производители дают гарантию на 100 тысяч км пробега, но учитывая наше состояние дорог, не нужно руководствоваться этой цифрой, лучше всего осуществлять визуальный осмотр после 50 тыс. км. Тем более и в домашних условиях можно определить состояние задних сайлентблоков. Как проверить сайлентблоки передних рычагов? Нельзя чтобы из-под шайб вспучивалась или отслаивалась резина, ее поверхность должна быть без трещин, гладкой, недопустим большой люфт, потому что в результате данных неисправностей будет происходить разрушение посадочных мест шарниров, в этом случае потребуется заменить рычаг подвески, а не отдельные ее детали. То, что сайлентблок нижнего переднего рычага вышел из строя, это поймете по неравномерному износу покрышек. Возможно, что автомобиль на скорости будет бросать из стороны в сторону, а для участников движения это будет представлять непосредственную опасность.

Безусловно, замена заднего переднего рычага сайлентблока потребует аккуратности и внимания, хорошо бы в данной сфере получить некоторые навыки. Но в принципе, если не возникало с механикой особых проблем, то операцию можно осуществить самостоятельно, не обращаясь в дорогостоящие СТО. Стоит начинать с диагностики проблемы, для этого необходимо вывесить обе подвески по очереди и демонтировать колеса. Если на поверхности обнаружились дефекты, то нужно ехать за новыми деталями в специализированный магазин. Большая трудность возникает, когда нужно в рычаг запрессовать сайлентблок, но это вполне решаемо.

Замена сайлентблока переднего рычага Как происходит процесс замены? Вначале нужно своего «железного коня» поднять на домкрат и снять колесо. Затем нужно найти болт на переднем рычаге, он крепит передний сайлентблок, затем открутить его и крепежную гайку заднего сайлентблока. Потянуть на себя стойку с рычагом, вытянуть ее, немного открутить болты, которые к шаровой опоре крепят рычаг, и демонтировать его. Затем приступить к замене, для этого при помощи небольшой кувалды выпрессовать задний сайлентблок.

Чтобы запрессовать новую деталь, воспользуйтесь устройством для замены сайлентблоков, но это не значит, что следует сразу бежать в магазин, покупать его, в таком деле верным помощником будет кувалда или молоток. В обратной последовательности нужно осуществлять сборку рычага. Затем необходимо установить на свои места демонтируемые элементы автомобиля, при этом следует учесть, что передний сайлентблок нужно затягивать на автомобиле, снятом с домкрата. И обязательно не забудьте восстановить развал-схождение колес.


Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf