logo1

logoT

 

Замена заднего ступичного подшипника мазда 3


Задний ступичный подшипник на Mazda 3 – инструкция по замена закрытого и открытого типа задней оси своими руками

Задний ступичный подшипник, так же как и передний периодически выходит из строя. Это касается всех автомобилей в том числе и Мазда 3.

В сегодняшней статье мы поговорим с вами о периодичности замены заднего ступичного подшипника на Mazda 3, о причинах и самостоятельной диагностики, кроме всего прочего вы получите полную пошаговую инструкцию замены заднего ступичного подшипника третьей мазды.

Периодичность замены заднего ступичного подшипника

Периодичность замены заднего ступичного подшипника на Mazda 3 согласно рекомендациям производителя, составляет один раз на 60 тысяч километров пробега. Но климатические и дорожные условия нашей страны вносят свои коррективы.

Причины выхода из строя заднего ступичного подшипника Мазда 3

Шум – это основной признак того, что подшипники задних ступиц вышли из строя. Шуму обычно предшествует гул, который могут услышать опытные водители. Этот самый гул и даст возможность своевременно определить неисправность подшипника. На таком подшипнике еще можно некоторое время ездить, но как знать, где он «умрет». Поэтому опытный водитель никогда не будет тянуть: заметив гул, он сразу же примется менять старый и неисправный подшипник.

Определить, какой именно подшипник гудит или шумит нелегко. Звук может распространяться по всему кузову автомобиля довольно быстро. Ощущения в этом случае могут быть ошибочными, ведь гул, идущий с правой стороны автомобиля, может свидетельствовать о неисправности левого подшипника и наоборот.

Самостоятельная диагностика неисправности заднего ступичного подшипника Мазда 3

Постоянный гул от задних колес должен настораживать водителя, при этом необходимо в ближайшем месте остановиться и проверить работоспособность подшипника. Срок его качественной работы обычно составляет около 100 тыс. км пробега. Во время приближения к такому параметру, нужно заняться диагностикой их состояния.

Для этой работы потребуется выполнить такие действия:

  1. потребуется застопорить колеса, расположенные по диагонали к диагностируемым, ведь проверять нужно на обеих сторонах, так как в салоне не всегда четко можно понять, откуда идет шум;
  2. поддомкраченное колесо максимально раскручиваем руками до тех пор, пока знакомый гул не станет слышен, обычно характерный проблемный звук заметен практически сразу, ведь качественный подшипник работает без скрежета, хруста и гудения;
  3. на сомнительном колесе, стоит проконтролировать поперечный люфт с помощью простой процедуры, взявшись за колесо, надо покачать его от себя и к себе, а наличие заметного перемещения, является показанием к замене подшипника.

Примечание автора статьи: Существует еще один способ, как определить неисправный подшипник. Он основан на законах физики и подразумевает все больший звук шума при увеличении нагрузки. В неисправном подшипнике тела качения бегут как по мостовой из булыжника. Так, если гул возрастает при повороте влево, есть большая вероятность, что неисправен правый подшипник.

Что выбрать оригинальный и аналог заднего ступичного подшипника Мазда 3

Я часто советуют покупать оригинальные подшипники. Оригинал — это деталь, выбранная автопроизводителем для реализации на рынках. Именно такие детали поставляются на конвейеры. Покупая оригинальный подшипник, вы будете точно уверены, что он подойдёт вам. Но здесь возникает несколько вопросов, которые требуют решения.

Оригинальные подшипники все одинаковые, и, внимательно его изучив, вы найдёте гравировку. Она располагается на грани верхней либо нижней части. На ней должно быть указано несколько данных:

  1. производитель (логотип);
  2. страна производства; обозначение цифровое либо буквенно-цифровое детали,размеров;
  3. возможна дополнительная информация; в комплекте обязательно должна присутствовать гайка ступицы (обычно одноразовая), могут быть штифты либо болты, сальники.

Как правило, при поиске заднего ступичного подшипника на Mazda 3 вы найдёте на рынке совершенно аналогичные подшипники разных фирм. Так стоит ли платить больше за оригинал, ежели другие фирмы выпускают такие же детали? Если вы решите обратить внимание на какую-либо фирму, то выбирайте известных, популярных производителей, поставляющих детали на конвейеры. Кто-то предпочитает японские фирмы, кто-то европейскую продукцию, например, доверяют лишь германскому качеству.

Определить, какой фирмы подшипник ступицы лучше, кому отдать предпочтение, вам поможет наш рейтинг самых лучших производителей.  Даже если эти компании предлагают изделия китайского производства, это будет высококачественная продукция, отвечающая всем требованиям. Обращайте внимание не на страну происхождения, а лучше на бренд поставщика.

Фотоотчет – замена заднего ступичного подшипника Мазда 3 для закрытого и открытого типа задней оси

На автомобилях серии Mazda 3 встречаются модели, такой модели можно заводом-изготовителем предусмотрена установка двух видов ступиц, у которых задняя ось может быть исполнена в закрытом типе или в открытом. Если на автомобиле установлен неразборный механизм, в состав которого входят тормозной барабан и ступица, как единое целое, то такая система будет относиться к закрытому типу задней оси.

Если на автомобиле установлен съемный тормозной барабан и отдельным узлом будет ступица, в которую вмонтирован подшипник, то такая система относится к открытому типу задней оси. На таких моделях автомобилей Mazda 3 потребуется замена ступицы в сборе. В зависимости от установленного типа оси будет различаться процесс замены ступичного подшипника заднего колеса.

Для осуществления процесса замены вам потребуются: плоскогубцы, бородок, головка торцевая на 24, плоская отвертка, универсальный съемник, а так же специальный съемник для того, что бы выпрессовать подшипник.

Пошаговая инструкция замены заднего ступичного подшипника Мазда 3 закрытый тип задней оси

  1. Ослабьте болты, которыми крепится колесо.
  2. Под колеса спереди автомобиля поставьте специальные упоры и включите первую передачу. Заднюю часть транспортного средства потребуется приподнять и установить на устойчивые опоры.
  3. Снимите заднее левое колесо с автомобиля.
  4. Снимите задний тормозной барабан с левой стороны автомобиля.
  5. Воспользуйтесь специальными плоскогубцами и снимите с наружной части ступицы стопорное кольцо для подшипника. Далее извлеките два кольца подшипника внутреннего и сальник.
  6. Сальник легко вытащиться, если поддеть его при помощи отвертки.
  7. Хорошо подоприте ступицу с наружной стороны, воспользуйтесь трубчатой выколоткой и выбейте ступичный подшипник. Выколотку располагайте так, чтобы она опиралась исключительно на кольцо подшипника, расположенное снаружи.
  8. Постарайтесь хорошо очистить ступицу от пыли и грязи, а также от старой смазки.
  9. Перед тем, как приступить к этапу установки нового подшипника, сточите все неровности и задиры, которые могут помешать процессу.
  10. Далее следует визуально осмотреть ступицу, если при осмотре обнаружатся сколы, трещины или другие следы повреждений, то ступицу потребуется немедленно заменить. Стопорные кольца и ступичный подшипник заменяются каждый раз, когда происходит их снятие. Для замены ступичного подшипника достаточно будет приобрести ремонтный комплект, в его состав уже будет входить все необходимое: подшипник, прокладка, стопорное кольцо, упорная шайба, ступичная гайка и защитный колпачок со смазкой.
  11. Когда будете осуществлять сборку, обязательно проконтролируйте наличие смазки в новом ступичном подшипнике. Нанесите трансмиссионное масло тонким слоем на поверхность поворотного кулака и наружного кольца ступичного подшипника.
  12. Хорошо подоприте ступицу, теперь уже с обратной стороны, и поместите в нее подшипник, установив его в рабочем положении, при этом используйте распорную втулку, подходящую по размеру, так чтобы она опиралась на кольцо подшипника только снаружи. Удостоверьтесь в том, что подшипник установлен ровно, без перекосов.
  13. Закрепите подшипник при помощи нового стопорного кольца.
  14. Установите на место тормозной барабан.
  15. По аналогии повторите процедуру на правой стороне задней оси.

Замена заднего ступичного подшипника Мазда 3 – открытый тип задней оси

  1. Ослабьте болты, которыми крепится колесо.
  2. Под колеса спереди автомобиля поставьте специальные упоры и включите первую передачу. Заднюю часть транспортного средства потребуется приподнять и установить на устойчивые опоры.
  3. Снимите заднее левое колесо с автомобиля.
  4. Снимите задний тормозной барабан с левой стороны автомобиля.
  5. Возьмите отвертку и осторожно подденьте крышку, расположенную по центру ступицы. Если она повредилась при снятии или на ней уже присутствовали следы повреждений, то крышку следует поменять.
  6. При помощи головки и длинного стержня открутите ступичную гайку колеса. Гайка является одноразовой и подлежит обязательной замене, позаботьтесь заранее о ее наличии.
  7. Извлеките подшипник в сборе со ступицей из поворотной цапфы. Если возникли трудности при извлечении ступичного узла, то попробуйте постучать киянкой или универсальным съемником по периферии ступичного фланца.
  8. Возьмите новую ступицу в сборе и установите ее на положенной место, прикрепив ее новой, заранее приготовленной, гайкой. Затягивать гайку необходимо строго с определенным усилием. По окончанию работ, установите на место ступичный колпачок.
  9. Наденьте обратно снятый тормозной барабан.
  10. По аналогии повторите процедуру на правой стороне задней оси.

Важно знать: Двухрядные шариковые и роликовые подшипники заполняются смазкой, герметично закупориваются и не требуют дополнительного обслуживания. Если нет крайней необходимости в снятии подшипника, то не стоит этого делать, т.к данные действия приведут к его повреждению. При попытке осуществления регулировки подшипника будьте осторожны, не перетяните гайку приводного вала.

Видеоинструкция замена заднего ступичного подшипника Мазда 3 своими руками

Поддержи сайт - Поделись статьей в социальных сетях:

Нет комментариев

Задняя ступица Мазда 3: Элемент комфорта и безопасности

Автомобиль — это сложный механизм, работа которого зависит от исправности всех его деталей и запчастей. Во время езды, машина испытывает сильнейшие нагрузки. «Хуже всего» приходится ходовой механизма и его двигателю. Если мотор авто сам по себе является сложным механизмом, причина поломки которого может таится в мелочах, то ходовая считается вполне надежной запчастью и далеко не так часто перестает работать.

Ходовая автомобиля состоит из десятка различных деталей, таких как: подвески колес и балки мостов. Владельцы авто Мазда 3 чаще всего в сервисный центр обращаются с поломкой задней ступицы.

Ступица колеса — это деталь, которая позволяет задним колесам свободно вращаться, а передним передает вращательное движение от коленвала. Помимо этого, одной из задач ступиц является погашение вибраций, которые создаются при езде по неровной дороге. Именно колебания, которые усиливаются при езде по щебню или камням, со временем стирают ступицы или изменяют их структуру, из-за чего запчасти становятся мягкими и хрупкими.

На большинстве последних моделей автомобиля Мазда 3, на ступицы устанавливают тормозные колодки или диски, а в редких случаях даже датчики по контролю местоположения или скорости. Именно из-за чрезмерной нагрузки на детали и их важности, при появлении малейших намеков на неисправность запчасти, нужно сразу же обратиться в специализированный сервисный центр или же произвести работы по диагностике и замене ступиц самостоятельно.

Описание передней ступицы

Передняя ступица испытывает гораздо более значительные нагрузки. Связанно это с тем, что большинство авто Мазда 3 в России и СНГ имеют передний привод, то есть ступица не только контролирует амплитуду вращений колеса, но и передает вращение от коленвала к колесу.

Советуем прочитать:  Изучаем габариты Мазда 3 разный поколений: Наши выводы

Так как у каждого из передних колес своя ступица, давление на них немного уменьшается, но по-прежнему остается весьма значительным. Из-за привязки к коленвалу, замена передней ступицы, в разы легче чем задней.

Помимо передачи крутящего момента передняя ступица также:

  • Является местом для крепления датчика контроля скорости;
  • Удерживает систем передней тормозной системы;
  • Прикрепляет колеса к подвеске;
  • Погашает вибрации при движении авто.

Описание задней ступицы

Задняя ступица в различных версиях авто Мазда 3 может немного отличаться. Ее строение зависит от того, является автомобиль переднеприводным или полноприводным. Но в любом случае, деталь представляет из себя цельный металлический конус, с большим отверстием посередине и несколькими маленькими на ободке. Эти небольшие отверстия нужны для крепления ступицы к основной части ходовой. Всего таких отверстий бывает от 4 до 8.

Ступицы последних моделей автомобиля Мазда 3 имеют небольшие углубления для датчиков блокировки и работы задних тормозов, а также GPS трекера.

Задняя ступица Мазда 3 достаточно часто подвергается внешнему воздействию, из-за чего она может чрезмерно быстро перетираться и приходить в негодность. Важно знать первые признаки износа или неисправности этой детали.

Большая часть проблем с запчастью происходит из-за невнимательности самого владельца автомобиля Мазда 3. Причинами поломок являются:

  • Постоянные резкие торможения;
  • Проваливание в песок днищем авто;
  • Быстрое ускорение на каменных поверхностях;
  • Частая езда по бездорожью.

Самым же надежным методом проверить исправность детали, является обращение в специализированный сервисный центр. Но также провести «диагностику» можно самостоятельно.

  • Самым простым методом выявления износа задней ступицы на авто Мазда 3 является проталкивание шины. Если при данном действие, появляется странный люфт, то можно быть уверенным в неисправности запчасти.
  • Если же проблема не была диагностирована вовремя, то при движении авто, появляется характерный гул, который указывает на полный износ или серьезную поломку в ходовой части авто, а именно в одной из ступиц.

Ремонт передней ступицы

Замена передней ступицы является достаточно легким процессом. Для проведения работы может понадобиться пневмо-компрессор. С его помощью нужно будет отделить подшипник от ступицы.

Ставить новый подшипник нужно также аккуратно. Крепить необходимо магнитной стороной подшипника в сторону АКБ датчика на ступице. При замене прокладок их необходимо смазать моторным или трансмиссионным маслом, так срок службы деталей увеличится на 10 000 – 20 000 км пробега.

Ремонт задней ступицы

Так как задняя ступица крепится напрямую к коленвалу, для начала проведения замены задней ступицы, необходимо снять подшипники, на которые и крепится деталь. Чаще всего для крепления используются роликовые или конусные подшипники.

После удаления подшипника необходимо:

  • Снять тормозной суппорт и подвесить его на любую неподвижную деталь по типу коленвала;
  • Отвернуть скобу суппорта;
  • «Сбить» тормозной диск;
  • Отвернуть 4 внутренних болта;
  • Снять ступицу и датчики;
  • Поставить датчики на новую ступицу и установить ее, выполняя пункты по снятию в обратном порядке.

Автомеханики советуют для откручивания болтов использовать пневмопистолет и смазку по типу WD-40.

Излишняя предосторожность и постоянная проверка исправности ступицы и ее своевременная замена, сэкономят ваши деньги и продлят вашу жизнь.

Замена задней ступицы Mazda 3

Замена задней ступицы Mazda 3

Как проверить состояние подшипника на задней ступице автомобиля Mazda 3?

  1. Для начала, потребуется осуществить блокировку передних колес и включить заднюю передачу, либо поместить рукоятку коробки автомат в положение «P».
  2. Воспользуйтесь домкратом, приподнимите заднюю часть машины и поставьте под нее осевые подпорки.
  3. Снимите заднее левое колесо и освободите полностью ручной тормоз.
  4. Для проверки состояния подшипника и ступицы заднего колеса потребуется замерить боковой ступичный люфт. Воспользуйтесь микрометром, установите его зонд до упора во внешнюю сторону ступичного фланца. Показатели люфта не должны быть выше 0,03 мм. Если данный показатель превышен, то это говорит о сильном износе подшипника, поэтому его придется заменить.

Как заменить заднюю ступицу на автомобиле Mazda 3

На автомобилях серии Mazda 3 встречаются модели, такой модели можно заводом-изготовителем предусмотрена установка двух видов ступиц, у которых задняя ось может быть исполнена в закрытом типе или в открытом. Если на автомобиле установлен неразборный механизм, в состав которого входят тормозной барабан и ступица, как единое целое, то такая система будет относиться к закрытому типу задней оси.

Если на автомобиле установлен съемный тормозной барабан и отдельным узлом будет ступица, в которую вмонтирован подшипник, то такая система относится к открытому типу задней оси. На таких моделях автомобилей Mazda 3 потребуется замена ступицы в сборе. В зависимости от установленного типа оси будет различаться процесс замены ступичного подшипника заднего колеса.

Для осуществления процесса замены вам потребуются: плоскогубцы, бородок, головка торцевая на 24, плоская отвертка, универсальный съемник, а так же специальный съемник для того, что бы выпрессовать подшипник.

Закрытый тип задней оси

  1. Ослабьте болты, которыми крепится колесо.
  2. Под колеса спереди автомобиля поставьте специальные упоры и включите первую передачу. Заднюю часть транспортного средства потребуется приподнять и установить на устойчивые опоры.
  3. Снимите заднее левое колесо с автомобиля.
  4. Снимите задний тормозной барабан с левой стороны автомобиля.
  5. Воспользуйтесь специальными плоскогубцами и снимите с наружной части ступицы стопорное кольцо для подшипника. Далее извлеките два кольца подшипника внутреннего и сальник.
  6. Сальник легко вытащиться, если поддеть его при помощи отвертки.
  7. Хорошо подоприте ступицу с наружной стороны, воспользуйтесь трубчатой выколоткой и выбейте ступичный подшипник. Выколотку располагайте так, чтобы она опиралась исключительно на кольцо подшипника, расположенное снаружи.
  8. Постарайтесь хорошо очистить ступицу от пыли и грязи, а также от старой смазки.
  9. Перед тем, как приступить к этапу установки нового подшипника, сточите все неровности и задиры, которые могут помешать процессу.
  10. Далее следует визуально осмотреть ступицу, если при осмотре обнаружатся сколы, трещины или другие следы повреждений, то ступицу потребуется немедленно заменить. Стопорные кольца и ступичный подшипник заменяются каждый раз, когда происходит их снятие. Для замены ступичного подшипника достаточно будет приобрести ремонтный комплект, в его состав уже будет входить все необходимое: подшипник, прокладка, стопорное кольцо, упорная шайба, ступичная гайка и защитный колпачок со смазкой.
  11. Когда будете осуществлять сборку, обязательно проконтролируйте наличие смазки в новом ступичном подшипнике. Нанесите трансмиссионное масло тонким слоем на поверхность поворотного кулака и наружного кольца ступичного подшипника.
  12. Хорошо подоприте ступицу, теперь уже с обратной стороны, и поместите в нее подшипник, установив его в рабочем положении, при этом используйте распорную втулку, подходящую по размеру, так чтобы она опиралась на кольцо подшипника только снаружи. Удостоверьтесь в том, что подшипник установлен ровно, без перекосов.
  13. Закрепите подшипник при помощи нового стопорного кольца.
  14. Установите на место тормозной барабан.
  15. По аналогии повторите процедуру на правой стороне задней оси.

Открытый тип задней оси

  1. Ослабьте болты, которыми крепится колесо.
  2. Под колеса спереди автомобиля поставьте специальные упоры и включите первую передачу. Заднюю часть транспортного средства потребуется приподнять и установить на устойчивые опоры.
  3. Снимите заднее левое колесо с автомобиля.
  4. Снимите задний тормозной барабан с левой стороны автомобиля.
  5. Возьмите отвертку и осторожно подденьте крышку, расположенную по центру ступицы. Если она повредилась при снятии или на ней уже присутствовали следы повреждений, то крышку следует поменять.
  6. При помощи головки и длинного стержня открутите ступичную гайку колеса. Гайка является одноразовой и подлежит обязательной замене, позаботьтесь заранее о ее наличии.
  7. Извлеките подшипник в сборе со ступицей из поворотной цапфы. Если возникли трудности при извлечении ступичного узла, то попробуйте постучать киянкой или универсальным съемником по периферии ступичного фланца.
  8. Возьмите новую ступицу в сборе и установите ее на положенной место, прикрепив ее новой, заранее приготовленной, гайкой. Затягивать гайку необходимо строго с определенным усилием. По окончанию работ, установите на место ступичный колпачок.
  9. Наденьте обратно снятый тормозной барабан.
  10. По аналогии повторите процедуру на правой стороне задней оси.

Внимание!

  • Двухрядные шариковые и роликовые подшипники заполняются смазкой, герметично закупориваются и не требуют дополнительного обслуживания. Если нет крайней необходимости в снятии подшипника, то не стоит этого делать, т.к данные действия приведут к его повреждению.
  • При попытке осуществления регулировки подшипника будьте осторожны, не перетяните гайку приводного вала.

Фото

Читайте также

Замена задних ступичных подшипников и покраска суппортов — Mazda 3 MPS, 2.3 л., 2006 года на DRIVE2

Вот и пришло время менять задние ступичные подшипники. Ничего сложного как казалось на первый взгляд, они же идут в сборе вместе со ступицей и крепятся на четыре болта. В принципе так оно и есть, только болты с внутренней звездочкой torx t50 находятся внутри продольного рычага и достать их не так уж и легко. Как я не пытался туда заглянуть, но видно только три. Четвертый приходилось искать на ощупь. Сразу скажу что амортизатор я откручивать не стал, и что одному поменять эти ступицы реально очень непросто, особенно если до тебя их возможно не меняли. Поэтому хочу сказать спасибо другу Диме (Rybin34), он уже кстати тоже пересел на мазду;)Wdшка лилась рекой! Нецензурной лексики тоже было много.

Полный размер

Рабочая обстановка

Потратили много сил и времени, но все открутилось, ничего не сорвалось, датчики были аккуратно переставлены в новые ступицы. Пришло время собирать все на место.Сделали перерыв чтобы перекусить, перекурить и обсудить проделанное и предстоящее как всплывает предложение покрасить суппорта и обновить защиту тормозных дисков раз уж залезли.

А почему бы и нет! Пошел смотреть в какой цвет можно пульнуть суппорта. Выбор был из желтого, оранжевого, зеленого (лайм), фиолетового и серого. Все краски конечно montana black. Серый цвет пошел на покраску защиты, а суппорта решил в оранжевый красить. Краска сохнет быстро и поэтому все покрасив принялись собирать обратно. По окончанию имеем поменянные задние ступичные подшипники и покрашенные в оранжевый цвет задние суппорта, на передние не хватило времени.

Полный размер

В итоге получилось очень даже неплохо.

P.S.: Спереди суппорта и защиту покрасил через пару дней.

Полный размер

Процесс покраски.

Защита превыше всего.

Полный размер

Вот и спереди немного цвета.

На все про все ушло пол баллона серой краски и один оранжевой.


Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf