В настоящее время большое количество автомобилей выпускаются с коробкой автомат. Такая коробка надежная и долговечная, однако любой механизм может выйти из строя, если его неправильно эксплуатировать.
Сегодня существует три типа автоматических трансмиссий: «классическая» АКПП, бесступенчатый вариатор и роботизированная механика, при этом именно первый вариант наиболее распространен. Далее мы рассмотрим основные причины поломок и сбоев в работе гидромеханической АКПП.
Содержание статьи
В зависимости от марки и производителя, АКПП могут иметь некоторые различия, но основные причины проблем с переключением общие. Начнем с того, что самой распространенной ошибкой, ведущей к поломке АКПП, является включение режима драйв «D» без остановки при движении задним ходом. То же самое можно сказать о включении «R» при езде вперед.
Также многие автовладельцы в городском режиме использования автомобиля при кратковременных остановках на светофорах или в пробках часто переключают селектор АКПП в положение «N».
Нужно понимать, что «нейтраль» — режим, который разблокирует колеса для возможности кратковременной буксировки или перестановки машины в случае какой-то неисправности. Для АКПП нет необходимости его использовать при каждодневной эксплуатации автомобиля, так как это становится причиной повышенного износа.
Если водитель транспортного средства, оборудованного АКПП, не придерживается правил эксплуатации, то очень скоро он столкнется с проблемами в работе АКПП: коробка автомат не переключает скорости, при переключении появляются толчки, пинки, удары или рывки и т.д.
При переключении селектора АКПП в режим «S» (если этот режим предусмотрен в данной трансмиссии) не происходит изменений в характере переключения передач. Для того чтобы достичь желаемого результата, водитель должен перейти на ручной режим управления АКПП.
Часто подобные сбои в работе АКПП приводят к тому, что ЭБУ включает аварийный режим коробки-автомат. Если автовладелец столкнулся с одной из описанных выше проблем, в первую очередь, необходимо провести компьютерную диагностику неисправностей АКПП.
В списке основных неполадок АКПП следует выделить:
Выход из строя тормозной ленты или обрыв манжет поршня самой тормозной ленты. Поврежден шток поршня тормозной ленты (автомобиль не двигается с места при переключении селектора в положение «D» или «R»).
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему буксует АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах пробуксовки автоматической коробки передач в момент переключения скоростей в разных режимах работы автомата.
Следует понимать, что АКПП является сложным узлом автомобиля, который требует к себе повышенного внимания, а обслуживание такой АКПП должно проводиться только в квалифицированных центрах опытными специалистами.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему пинается АКПП. Из этой статьи вы узнаете о причинах появления толчков, пинков или ударов автоматической коробки при переключении передач.
Что касается неисправностей, проблемы могут возникать как по части механики, так и быть связанными с электрикой или гидравликой. По этой причине необходимо отказаться от дальнейшей эксплуатации автомобиля с неисправной автоматической коробкой и доставить ТС на станцию технического обслуживания, соблюдая правила буксировки авто с АКПП.
Если говорить о самостоятельном ремонте, кроме проверки уровня и качества трансмиссионного масла, не рекомендуется без должного опыта и оборудования выполнять ремонт АКПП, особенно в кустарных условиях.
24.03.202237 397 104 52 АКПП
Автор:Иван Баранов
Автоматическая трансмиссия, будучи довольно чувствительным к неправильной эксплуатации агрегатом, периодически может работать некорректно, в частности, не переключать передачи.
В таких случаях владельцу авто не остается ничего другого, как вести свое авто к специалистам или пытаться самостоятельно решить проблему. Из этого материала вы узнаете, почему АКПП не переключает скорости, с чем это может быть связано и что делать в таких случаях.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Автоматические коробки передач уже стали популярными среди отечественных автомобилистов, хотя еще двадцать лет назад никто подумать не мог, что это случатся. В результате множества преимуществ востребованность данных агрегатов постоянно растет. Разумеется, как и любой другой узел в автомобиле, коробка-автомат может периодически выходить из строя или функционировать некорректно. На самом деле, проблем с агрегатом может быть множество, но если АКПП не переключает скорости, то единственным выходом является диагностика.
Но, в первую очередь, необходимо достоверно убедиться, что данная неисправность действительно связано с работой агрегата. Вы должны быть уверены, что все системы транспортного средства функционируют должным образом при невозможности переключения передач. В принципе, одной из основных неисправностей, по который АКПП не переключает передачи, зачастую является недостаток рабочей жидкости в системе. Как правило, обычно это связано с износившимся сальником агрегата, по причине чего жидкость уходит из АКПП.
Недостаток уровня смазывающего вещества в коробке может быть обусловлен следующими факторами:
Это только малая часть причин, почему коробка-автомат может не переключать передачи. Более полный список представлен в таблице.
| Причины | Поломки |
| Необходимость замены фрикционов, обрыв манжеты поршня, выход из строя колец муфты либо заедание клапана гидроблока. | В данном случае автомобиль с коробкой-автомат сможет ехать только назад, передние передачи не включаются. |
| Поломка фрикционов, манжет поршня, износ уплотнительных колец, неисправности шлицевого соединения барабана сцепления или другая поломка, связанная с этим узлом. | В данном случае коробка-автомат не может переключить скорости назад, но первая и вторая передача, в отличие от остальных, работать будут. |
| Неисправности манжеты, штока поршня тормозной ленты или ее износ, проблемы в работе пакета торможения. | Авто не едет назад, все передние скорости включаются нормально. |
| Выход из строя гидротрансформатора, поломка шестеренки маслонасоса, нехватка смазки в системе, засоренный фильтр, износ фрикционов, поломка манжеты, заедание клапана. | В данном случае транспортное средство не сможет ехать ни вперед, ни назад. При попытке переключения на какой-либо режим водитель не будет чувствовать характерный толчок. |
| Выход из строя гидротрансформатора, нехватка смазки в системе, засоренный фильтрующий элемент. | Скорости в принципе не переключаются. При активации режима парковки или нейтральной скорости появится характерный толчок включения передачи, но авто ехать не будет. |
| Заедание клапана в гидроблоке. | Машина может ехать назад или только на первой и второй скорости. Другие передачи включаться не будут. |
| Износились шлицы ступицы турбинного колеса, фрикционы, вышли из строя манжеты муфты. | В этом случае машина будет пробуксовывать при начале движения, но затем передачи будут включаться хорошо. |
| Заедают поршни одной из муфт, нарушилась регулировка тросика управления «автоматом», фрикционы приварились к другим дискам в результате долгой пробуксовки. | Машина может ехать только на нейтральной скорости. |
| Неверная регулировка троса дроссельного клапана, засорился фильтрующий элемент, дроссельный клапан или клапана центробежного регулятора заедает. | В данном случае переключение скоростей будет осуществляться на повышенных скоростях, значительно выше стандартных значений. |
| Износились фрикционы коробки-автомат, в пакетах появились чрезмерно большие зазоры. | При такой поломке включение той или иной скорости будет сопровождаться ударами. В нормальном режиме водитель чувствовал бы толчки. |
| При длительной эксплуатации срезались шлицы турбинного колеса. | Автомобиль не может ехать ни вперед, ни назад. При этом давление в магистрали трансмиссии будет нормальным. |
| Износились шлицы шкива маслонасоса. Также в этом случае могут быть изношены шлицы на шкиве реактора. | Машина не сможет ехать ни вперед, ни назад, но давление в магистрали будет отсутствовать. |
| Выход из строя фрикционов. При износе фрикционов в трансмиссионной жидкости будет содержаться больше металлической пыли и стружки от дисков. В результате пыль забивает фильтрующий элемент, а давление в магистрали начинает снижаться. | Транспортное средство будет функционировать в нормальном режиме до того момента, пока не прогреется смазки. |
| В конструкции коробки-автомат произошло заедание одного или нескольких клапанов муфт передач или некорректно функционирует гидротрансформатор в результате заклинивания турбоколеса. | В данном случае переключение передач будет вовсе невозможным. При активации какого-либо режима автомобиль будет сразу же глохнуть, водитель не успеет даже нажать на педаль газа. |
| В конструкцию агрегата каким-то образом попадает влага. В результате внутри коробки-автомат начинает появляться пена, а маслонасос перестанет создавать давление. | Скорости могут переключаться какое-то время нормально, но машина будет пробуксовывать. Визуально оценив масло вы увидите, что оно вспенилось и стало светло-коричневым. |
Загрузка ...
Исходя из данных в таблице, приведенных выше, причин некорректного переключения скоростей на коробке-автомат может быть очень много. Методы устранения проблемы будут зависеть исключительно от признаков неисправности АКПП вашего транспортного средства.
В любом случае, в первую очередь, необходимо осуществить проверку:
Если ничего из этого не помогло, то единственный выход — это компьютерная диагностика. Диагностика агрегата осуществляется индивидуально в каждом случае, с учетом всех требований автомобильного производителя. Мы рассмотрим этот процесс в общем. Итак, вам потребуется компьютер или ноутбук и диагностический кабель.
На компьютере должна быть установлена соответствующая программа:
Все об устройстве агрегата вы сможете узнать из видео.
Была ли эта статья полезна?
Спасибо за Ваше мнение!
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (78.79%)
Нет (21.21%)
Будь то автоматическая или стандартная, трансмиссия в вашем автомобиле является одним из самых сложных компонентов. Это также может быть одной из самых дорогостоящих вещей, которые нужно исправить, если есть проблема. Существуют различные симптомы проблем с трансмиссией, включая проблемы с переключением передач. Почему коробка передач автомобиля не включает передачу? Как правило, есть признаки того, что что-то не так, прежде чем коробка передач просто не включится. Для автоматических коробок передач вы можете заметить задержку при переключении с парковки на движение или задний ход. Или двигатель может немного увеличить обороты перед переключением на следующую передачу при движении по дороге. Первое, что нужно сделать, это проверить трансмиссионную жидкость.
Гидравлическая трансмиссионная жидкость является источником жизненной силы автоматической коробки передач. Если уровень низкий или жидкость слишком старая, есть большая вероятность, что она отвечает за проблемы при переключении передач. Однако, если вы выполняли техническое обслуживание трансмиссии в авторизованном сервисном центре, проблема может заключаться в чем-то другом.
Простая замена внешнего соленоида может решить проблему автоматической коробки передач, которая не может найти нужную передачу. По сравнению с дорогостоящим проектом восстановления трансмиссии, который требует снятия всего узла с автомобиля, замена соленоида гораздо более доступна. Это отличный пример того, почему вы всегда должны проверять и диагностировать вашу автоматическую коробку передач у специалистов, прошедших обучение на заводе, при первых признаках проблем с переключением передач. Пренебрежение такими предупреждающими знаками может сделать разницу между доступным ремонтом и дорогостоящим восстановлением трансмиссии. И всегда следите за надлежащим обслуживанием трансмиссии, чтобы вообще избежать проблем.
Хотя ручная коробка передач с ручным переключением передач также содержит жидкость, она служит главным образом для смазки и охлаждения шестерен, а не для работы коробки передач, как гидравлическая жидкость в автоматической коробке передач. Это означает, что более вероятно, что стандартная коробка передач, у которой есть проблемы с включением правильной передачи, связана с механической проблемой. Часто эта проблема связана со сцеплением. Как правило, сцепление в механической коробке передач требует замены через некоторое время. Это большой проект, который обычно лучше оставить профессионалам. Также есть большая вероятность, что вам не понадобится новое сцепление или ремонт трансмиссии. Проблема может быть чем-то незначительным, поэтому мы рекомендуем вам обратиться в авторизованный заводом-изготовителем сервисный центр для наиболее точной диагностики коробки передач.
У нас есть поговорка, что никто не заботится о Carr Care так, как Carr Chevrolet, и мы хотели бы показать вам, что это значит, в нашем авторизованном сервисный центр. Страницы с часто задаваемыми вопросами, подобные этой, являются лишь одним из примеров того, как мы стремимся не только обслуживать, но и информировать. Вы найдете часто обновляемые специальные предложения по общим потребностям Chevrolet в обслуживании и техническом обслуживании, а также превосходное обслуживание клиентов. Легко запланируйте следующую встречу в сервисном центре Chevy онлайн.
Карр Шевроле
15005 SW шоссе долины Туалатин
Направления Бивертон, Орегон 97006
Carr Chevy World
15005 SW TualAtin Valley Highway
Beaverton, OR 97006
Условия использования
Карта
Спутник
Фейсбук Твиттер YouTube Инстаграм; ;
Проблемы с коробкой передач могут возникнуть практически на любом автомобиле. Тем не менее, вы можете предотвратить это с помощью регулярного обслуживания коробки передач и правильного стиля вождения. Агрессивное вождение может быстрее изнашивать вашу трансмиссию, особенно если у вас спортивный автомобиль со стандартной трансмиссией для трек-дней и прохождения поворотов. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль не переключается, выключается или теряет мощность при включении передачи, возможно, пришло время для обслуживания коробки передач. Узнайте больше ниже, где команда Capitol Toyota описала шесть наиболее распространенных причин, по которым ваша коробка передач может переключаться плавно.
Чтобы помочь быстро вращающимся шестерням плавно сцепляться друг с другом в стандартной коробке передач, синхронизаторы (или «синхронизаторы») являются важным компонентом. Со временем, особенно если вы много ездите тяжело и агрессивно переключаете передачи, эти синхронизаторы могут изнашиваться. Если они изнашиваются, вы можете обнаружить, что трансмиссия скрежещет при переключении передач, трансмиссия может быстро «выскакивать» из передачи или вы вообще не сможете переключать передачи. Замена неисправных синхронизаторов в механической коробке передач, как правило, является более доступным выбором, чем полная замена или восстановление трансмиссии.
Пробуксовывающее сцепление также может вызвать дополнительную нагрузку на механическую коробку передач. Это может быть вызвано проблемой с тягой педали сцепления или гидравликой. Кроме того, если диск сцепления позволяет трансмиссии проскальзывать, вы можете не получить мощности, даже если трансмиссия включена. Диск сцепления является изнашиваемым компонентом, который может нуждаться в регулярной замене на вашем автомобиле. Если механическая коробка передач пробуксовывает, теряет мощность и с трудом переключается, вам может потребоваться регулировка сцепления или замена диска сцепления.
Если ваш автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, вы уже знаете, что коробка передач не позволит вам переключиться из режима парковки, если только не обнаружит, что кто-то находится на водительском сиденье и его нога находится на тормоз. Это механизм блокировки переключения передач. Это важная функция безопасности, поэтому автомобиль не может перевернуться, если любопытный ребенок или неуклюжий пассажир заденет рычаг переключения передач. Однако эта часть может выйти из строя и вообще не дать вам включить передачу. К счастью, автоматические коробки передач оснащены блокировкой переключения передач. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как работает ваш. Обычно это слот где-то в консоли. Просто вставьте ключ, чтобы разблокировать замок!
Для правильной работы автоматических трансмиссий требуется трансмиссионная жидкость. На самом деле преобразователь крутящего момента (часть автоматической коробки передач) полностью работает по принципу гидродинамики. Со временем грязь, мусор и другие мельчайшие частицы могут накапливаться в трансмиссионной жидкости, что влияет на ее свойства. Это может привести к тому, что автомобиль заглохнет при переключении на переднюю или заднюю передачу, приведет к потере мощности, проскальзыванию трансмиссии, грубым переключениям или даже вообще не позволит транспортному средству переключиться на передачу. Замена грязной трансмиссионной жидкости в соответствии с рекомендуемым графиком технического обслуживания вашего автомобиля поможет обеспечить долговечность трансмиссии.
В конце концов, современная автоматическая коробка передач управляется блоком управления двигателем автомобиля или ECU. ЭБУ использует такую информацию, как частота вращения двигателя и положение дроссельной заслонки, чтобы определить, когда следует переключать передачу. Если что-то пойдет не так под капотом, которое ЭБУ не может компенсировать, или если ЭБУ получит какое-либо повреждение или сбой, у вас могут возникнуть проблемы с передачей. Если трансмиссия ведет себя странно, вы можете сбросить ECU или заменить его опытным техническим специалистом OEM.
Независимо от того, есть ли у вас автоматическая коробка передач или механическая, также возможно (хотя маловероятно), что что-то между переключателем в салоне и самой коробкой передач отсоединилось. Порванный или смещенный трос переключения передач может быть вызван аварией или особенно неровной дорогой. В стандартной трансмиссии, если педаль сцепления полностью проваливается до пола, прежде чем вы почувствуете точку прикуса сцепления, вам потребуется регулировка тросов педали сцепления или гидравлики.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
