13.10.20224 768 3 3 ВАЗ Priora
Автор:Иван Баранов
На автомобиле Лада Приора такое устройство, как электроусилитель руля, предлагается в стандартной комплектации, как функция комфорта. Именно об этом устройстве мы поговорим в этой статье. Предлагаем вам узнать, с какими неисправностями может столкнуться автовладелец этого авто и как произвести замену узла самостоятельно.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Ни для кого не секрет, что электрический способ управления играет немаловажную роль в обеспечении безопасности во время езды. ЭУР или ГУР Приора выполняет опцию понижения уровня нагрузки на руль во время его поворота. Ключевым преимуществом использования такого устройства ЭУР на Приоре является комфорт при передвижении в результате улучшенной обратной связи между рулем и колесами.
Электроусилитель представляет собой более современный и усовершенствованный узел, который не только проще в плане использования, но и не требует внедрения дополнительных магистралей для обеспечения работы. Кроме того, данное устройство не забирает мощность у силового агрегата. Главное достоинство ЭУР — не требует частого ТО и контроля жидкости в отличии от ГУР.
Но следует отметить, что такая система имеет несколько недостатков, один из них — довольно слабая обратная связь между дорожным покрытием и системой управления. В результате этого при езде по снегу могут появиться трудности. В отличие от Приор, иномарки оснащаются дополнительными механизмами и узлами блокировки и стабилизации, поэтому способ управления ЭУР в отечественном варианте является менее надежным. Помимо этого, на практике неисправный электроусилитель с плохой тягой — это достаточно распространенное явление.
С поломками устройств сталкиваются многие приороводы, в частности, речь идет о неисправности именно блока управления. Если блок управления системой работает некорректно или вышел из строя, на дисплее бортового компьютера появится соответствующая ошибка. Расшифровав ее, можно понять, что компьютер сообщает об отказе работы подключения ЭУР, что в большинстве случаев говорит о наличии проблем в пайке. В частности, речь идет о месте соединения платы усилителя с контроллером.
Данная неисправность решается либо путем замены системы у дилера, если авто на гарантии, либо путем ремонта. Если у вас нет опыта в чип-тюнинге или работы с электронными девайсами, то решение такой неисправности необходимо доверить профессионалам. Разумеется, для того, чтобы точно поставить «диагноз», потребуется провести компьютерную диагностику.
Часто случается такое, что происходят сбои в работе датчика скорости, что опять же, способствует появлению ошибки бортового компьютера. Такой тип неисправности можно решить путем перепрограммирования устройства либо заменой проводов в тех местах, где регулятор соединяется с контроллером. Если сам регулятор является нерабочим, то его придется заменить (автор видео — Алексей a-skorp).
Слишком низкий уровень напряжения в бортовой сети авто — это также распространенная проблема. В данном случае необходимо в первую очередь уделить внимание диагностике генераторного устройства либо проводки. Для проверки используйте тестер. В любом случае, если в работе системы обнаружены неполадки, необходимо произвести ремонт рулевой рейки своими руками. Эксплуатация авто с неработающим ЭУР не допускается до полного устранения проблемы.
Механическая диагностика осуществляется в том случае, если электроусилитель руля работает не нормально, но при этом бортовой компьютер не выдает ошибок. Чтобы произвести проверку механических повреждений, необходимо максимально провернуть рулевое колесо влево и вправо, мотор при этом должен быть заведен. Следует отметить, что при повороте рулевого колеса транспортное средство должно стоять на одном месте.
В том случае, если вы заметили, что при повороте руля необходимо приложить больше усилий, чем обычно, то это может свидетельствовать о выходе из строя деталей или компонентов усилителя. Но также это может говорить о поломке других элементов рулевой системы (видео о диагностике усилителя руля с помощью скрепки представлено ниже, автор видео — Гоша Вахромеев).
Чтобы точно выявить, что же послужило проблемой, потребуется провести более тщательную диагностику. Для этого транспортное средство в первую очередь нужно загнать на подъемник и поднять, при этом тщательно проверив на работоспособность все элементы ходовки. Проверке подлежат рейки, рулевые тяги и т.д. Такую процедуру можно без проблем провести на любом СТО либо же своими силами, но только если у вас есть подъемник и определенные навыки по диагностике. Есть вероятность того, что ремонт ЭУР не требуется, поскольку он сам по себе работоспособен, но требуется ремонт других элементов.
Чтоб не допустить появления неисправностей, связанных с электроусилителем, необходимо время от времени производить очистку системы, а также контактных узлов. Чтобы провести сервисное обслуживание самостоятельно, потребуется снять свой ЭУР, полностью разобрать его, произвести очистку и поставить обратно. Подробнее об этом мы расскажем ниже.
Для того, чтобы произвести снятие устройства с автомобиля, потребуется заранее подготовить все, что вам может пригодиться в процессе. В частности, речь идет об отвертках с плоским и крестовым наконечниками, а также наборе гаечных ключей с торцевыми головками.
Итак, как происходит процедура снятия и монтажа электроусилителя:
После выполнения этих действий осуществляется снятие непосредственно усилителя — он демонтируется вместе с промежуточным валом. Но для того, чтобы вам было более удобно прочищать узел и в дальнейшем производить установку в обратном порядке, эти компоненты желательно заранее отсоединить друг от друга. Чтобы сделать это, используя ключ на 13 выкрутите винт, фиксирующий карданный шарниры на самом валу. Затем вам потребуется открутить две гайки фиксации по торцам, после этого саму рулевую колонку можно будет извлечь.
Затем нужно будет извлечь винт и произвести снятие кардана от шлицевого шкива узла. Чтобы после снятия процедура обратной установки была более удобной, желательно удостоверить в том, что все метки совпадают. Речь идет о метках на защитном чехле, шкиве, а также крышке стартера. Очистка механизма контактной группы и прочих элементов системы должна производиться осторожно, чтобы все компоненты остались целыми и неповрежденными.
Если вы обратитесь за помощью к специалистам в этом вопросе, то процедура очистки обойдется вам в среднем около 30-50 долларов в зависимости от региона.
Загрузка ...
Как правильно произвести монтаж электроусилителя в домашних условиях — смотрите на видео ниже (автор видео — sokur64).
Была ли эта статья полезна?
Спасибо за Ваше мнение!
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (100.00%)
Нет
Электроусилитель руля (ЭУР) является более современной альтернативой традиционной системе ГУР. С одной стороны, электроусилитель действительно имеет ряд определенных преимуществ, однако система все равно не лишена недостатков. Более того, на бюджетных автомобилях (в том числе и на Лада Приора) неисправности ЭУР могут проявляться даже на небольших пробегах.
В подобной ситуации важно знать, какие признаки указывают на то, что электроусилитель Приора нуждается в диагностике, а также какие неисправности могут возникать, как определить и устранить поломку. Далее мы рассмотрим, какие поломки характерны для ЭУР Приоры, а также как выполняется ремонт электроусилителя руля Lada Priora.
Содержание статьи
Итак, электроусилитель руля обеспечивает необходимую легкость во время вращения рулевого колеса на месте или в движении. Механизм создает усилие, которое передастся на систему рулевого управления.
При этом в отличие от ГУР, усилитель ЭУР не отнимает мощность двигателя, не нуждается в сложной схеме нагнетания под высоким давлением гидравлической жидкости, меньше шумит, не течет и теоретически должен быть более надежным.
По этой причине сначала ВАЗ ставил на некоторые модели ГУР, но затем начали ставить электроусилитель руля на Приору, Калину и т.д. Однако на деле ЭУР также не лишен недостатков, данный узел ломается, причем в ряде случаев чаще и раньше, чем ГУР.
Начнем с устройства ЭУР. Основные составные элементы электрического усилителя руля можно поделить на три группы:
Механика фактически представляет собой элементы рулевого управления (например, входной и выходной вал и т.д.). Электрика предполагает электрический мотор усилителя, выводы, клеммы, контакты. Электроника включает в себя блок управления ЭУР (ЭБУ ЭУР), группу датчиков ЭУР, разъемы. В совокупности, рулевая рейка Приора с ЭУР выполнена так, чтобы электрический мотор мог создавать усилие. При этом самой «слабой» частью считается именно электроника, а не механическая часть.
Что касается принципа работы ЭУР, он достаточно прост. Когда водитель поворачивает рулевое колесо, датчики фиксируют поворот рулевого вала, после чего подключается электромотор, который и создает необходимое дополнительное усилие. Казалось бы, решение простое и надежное, однако это не совсем так.
Прежде всего, основной признак неисправности проявляется в виде того, что на панели приборов Приора горит значок рулевого колеса с восклицательным знаком. Таким образом, ЭБУ уведомляет водителя о проблемах с усилителем руля.
В норме, при включении зажигания этот значок некоторое время горит и затем гаснет. Однако, если система неисправна, значок, указывающий на то, что электроусилитель Приоры неисправен, будет гореть постоянно.
Дело в том, что блок электроусилителя завязан на ЭБУ, то есть в памяти фиксируется ошибка. Это значит, что можно выполнить компьютерную диагностику. При этом подойдет даже простой индивидуальный сканер ELM 327. Главное, прочитать коды ошибок и расшифровать их. Ошибки ЭУР Приора обычно начинаются с литеры «С» (например, С1013, низкое напряжение).
Что касается наиболее частых проблем, силовые провода ЭУР (красного и черного цвета) могут ослабляться или подгорать. Еще из строя нередко выходит предохранитель ЭУР. Кстати, «просадки» по напряжению могут быть не связаны с усилителем. В этом случае нужно проверять состояние АКБ и работоспособность генератора.
Идем далее. Бывает и так, что значок руля на панели не горит, при этом водитель все равно замечает, что ЭУР на Приоре работает не так, как нужно. Для быстрой проверки нужно при выключенном зажигании покрутить руль, запоминая усилие. Далее заводят двигатель, после чего проверяют усилие. Если усилие одинаковое как при заглушенном, так и на заведенном ДВС, тогда есть основания полагать, что с электроусилителем возникли проблемы.
Убедившись в том, что ЭУР не работает полностью или частично, необходимо прекратить эксплуатацию автомобиля. Далее следует провести проверку и попытаться точнее определить и локализовать неисправность. При этом возможных причин достаточно много.
Также от характера поломки будет зависеть и общая стоимость ремонта. В одних случаях нужна новая рулевая рейка на Приору, тогда как в других достаточно провести ревизию разъемов или контактов.
Обратите внимание, бывает так, что на модели Приора рулевая рейка вышла из строя (например, закусывает). При этом ЭУР в данном случае не является проблемой, так как рейка Приора относится не к усилителю, а к рулевому управлению. На деле, с поворотом руля могут возникнуть сбои, усилие увеличивается, однако сам ЭУР работает нормально и дело в механических частях самой рейки.
Еще добавим, обычно по части механики может возникать выход из строя валов, соединений и других элементов. По электрике не редки случаи отказа серводвигателя усилителя руля Приора. При этом лучше отказаться от попыток его ремонта и сразу купить новый ЭУР.
Также случается ситуация, когда блок ЭУР не может связаться с ЭБУ автомобиля. В этом случае часто подводит разъем 2 со шлейфом проводов. Также сигнал может не доходить до блока от внешних датчиков ДПКВ И ДПРВ, причем такая проблема оказывает прямое влияние на ЭУР.
Параллельно в списке неполадок стоит выделить и проблемы с блоком самого электроусилителя, а также датчики положения валов. Датчики лучше сразу менять, блок управления также рекомендуется заменить. При наличии инструментов, многие компоненты ЭУР удается поменять своими руками в условиях обычного гаража.
Часто владельцы покупают ЭУР на Приору и меняют неисправные элементы усилителя самостоятельно. При этом рулевая рейка Приора с ЭУР находится не в самом доступном месте, однако все работы можно выполнить своими руками, так как, в отличие от ГУР, работать с самой рейкой не придется.
Как видно, ЭУР Приора сам по себе не является сложной конструкцией, что несколько упрощает процесс замены отдельных компонентов системы. Однако активное использование электроники снижает надежность такой системы в целом. На практике, чаще сбои в работе электроусилителя руля возникают не по причине механических поломок, а в результате проблем с разъемами, датчиками, контактами, проводкой, управляющими модулями и т. д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить жидкость ГУР в гидроусилителе своими руками. Из этой стати вы узнаете об особенностях замены масла в гидроусилителе руля, когда менять масло ГУР и как выполняется замена.
В любом случае, применительно в ЭУР необходимо начинать с компьютерной диагностики, а уже затем переходить к углубленной проверке всех компонентов системы по отдельности.
Напоследок отметим, что игнорировать проблему с электроусилителем нельзя. Некоторые владельцы пытаются сбросить ошибки ЭУР, не определяя и устраняя причины. На самом деле, необходимо понимать, что исправное состояние и полная работоспособность усилителя руля является залогом комфортной и безопасной езды.
По этой причине усилитель рулевого управления, причем независимо от типа, необходимо периодически проверять и обслуживать (в случае с ГУР нужно следить за герметичностью и менять масло гидроусилителя, в случае с ЭУР, как минимум, следует выполнять углубленную диагностику). Такой подход дает возможность увеличить срок службы системы, а также позволяет избежать непредвиденных поломок усилителя рулевого управления автомобиля.
Усилитель руля стал стандартной функцией каждого автомобиля, что делает его пугающим и трудным для водителей, когда этот усилитель руля выходит из строя. Без гидроусилителя руль будет очень трудно поворачивать, и это может подвергнуть вас риску аварии на дороге.
Лучшее, что вы можете сделать, это изучить признаки неисправности гидроусилителя руля до того, как он полностью выйдет из строя в небезопасной ситуации. Вот некоторые из причин проблем с гидроусилителем руля и признаки, на которые нужно обратить внимание.
Низкая Жидкость для гидроусилителя руля
Система гидроусилителя руля представляет собой гидравлическую систему. Он основан на постоянном потоке жидкости гидроусилителя руля под давлением через систему. Когда уровень жидкости падает, давление становится слишком низким, и рулевое управление не реагирует должным образом.
Признаки низкого уровня жидкости гидроусилителя рулевого управления довольно легко обнаружить. Вы можете заметить, что ваше рулевое управление становится несколько рывковым, а это означает, что автомобиль будет чрезмерно реагировать, когда вы немного поворачиваете руль. Насос гидроусилителя руля может скулить и издавать другие звуки при повороте, если в системе недостаточно жидкости.
Кроме того, по мере падения уровня жидкости колесо может вращаться все труднее. Чем ниже уровень жидкости, тем тяжелее будет вращаться колесо. Это будет усугубляться до тех пор, пока усилитель руля полностью не выйдет из строя.
В каждом автомобиле есть бачок для жидкости гидроусилителя рулевого управления с щупом, прикрепленным к крышке. Метки на щупе показывают, где должна быть жидкость при холодном двигателе и при горячем. Если уровень низкий, значит, где-то в системе есть утечка. Найдите источник утечки и устраните его, затем долейте жидкость, чтобы восстановить гидроусилитель руля.
Проблемы со шкивом насоса гидроусилителя рулевого управления
Насос гидроусилителя рулевого управления находится на пути поликлинового ремня автомобиля. Ремень проходит по шкиву насоса гидроусилителя руля, и когда этот шкив вращается, он зацепляет насос, чтобы поддерживать работоспособность гидроусилителя руля.
Шкивы со временем изнашиваются. Если шкив заедает, изношен или не вращается, насос гидроусилителя рулевого управления выйдет из строя. Хорошей новостью является то, что шкивы насоса гидроусилителя руля обычно не выходят из строя без каких-либо признаков, прежде чем рулевое управление полностью выйдет из строя.
Если шкив насоса гидроусилителя рулевого управления начинает выходить из строя или периодически заедает, вы можете заметить, что рулевое управление вашего автомобиля либо плохо реагирует на поворот руля, либо реагирует чрезмерно.
При длительном заедании шкива может появиться запах гари под капотом автомобиля. Если ремень трется о шкив или шкив заедает, возникает такой запах.
Вы можете исключить шкив как источник проблемы, пометив его несмываемым маркером или мелом, а затем дайте двигателю поработать. Наблюдайте за шкивом, когда он вращается, чтобы убедиться, что он вращается плавно, последовательно и равномерно. Если он не работает плавно, проверьте шкив и, возможно, замените его механиком.
Неисправность насоса гидроусилителя рулевого управления
Насос гидроусилителя рулевого управления содержит множество чувствительных компонентов. Если эти компоненты изнашиваются или выходят из строя, насос просто перестает работать. Это полностью отключает усилитель руля. Когда насос выходит из строя, есть некоторые ключевые признаки надвигающейся проблемы.
Насосы гидроусилителя руля будут визжать или скрипеть при поворотах, если они неисправны. Вы также можете заметить тугую реакцию рулевого управления или медленную реакцию при повороте руля. Если вы заметили эти вещи в сочетании, это хороший признак того, что ваш насос гидроусилителя руля вот-вот выйдет из строя.
Немедленно обратитесь к механику для проверки системы и решения проблемы. Это сохраняет ваше рулевое управление и обеспечивает вашу безопасность на дороге. Свяжитесь с нами по адресу Tire Works Total Car Care , чтобы получить дополнительную помощь.
Инструкции
на
Думаете, причиной проблем с автомобилем могут быть рулевое управление и подвеска? Вот несколько простых советов:
Быстро встряхните руль, поворачивая его влево и вправо на девяносто градусов. Не должно быть чрезмерного люфта или стука. Если в автомобиле есть гидроусилитель руля, делайте это при работающем двигателе.
Подвесьте подвеску, поднимите автомобиль так, чтобы он свободно висел на подъемнике или домкратах, разрешенных для веса автомобиля. Сняв груз с подвески, проверьте каждую деталь на предмет ослабления, чрезмерного люфта, повреждений, трещин, сломанных башмаков или любых других признаков.
Заполните резервуар для жидкости в соответствии с техническими требованиями производителя. Для автомобилей с гидроусилителем рулевого управления, в которых используется жидкость для гидроусилителя рулевого управления, проверьте, заполнен ли бачок для жидкости. Если это не так, заполните его в соответствии со спецификациями производителя, а затем снова проверьте через некоторое время. Если она снова упала, проверьте под автомобилем признаки утечки жидкости. Утечки потенциально могут быть в насосе рулевого управления, шлангах или самой рулевой рейке. После заполнения поверните руль три раза влево и вправо при работающем двигателе, чтобы выпустить воздух из системы.
Вы можете эффективно протестировать датчик угла поворота рулевого колеса на шине CAN, выполнив несколько быстрых шагов:
Используйте лабораторный прицел для наблюдения за движением высокоскоростной шины при повороте руля. Вы должны увидеть увеличение автобусного движения по мере поворота руля. Два провода осциллографа подключаются между массой и цепями CAN hi и CAN low.
Вы можете использовать диагностический прибор для сброса датчика угла поворота рулевого колеса после замены рулевой колонки и различных других компонентов рулевого управления, включая сам датчик. В некоторых автомобилях это требуется и после потери заряда аккумуляторной батареи.
Инструкции
Вот несколько советов по замене рулевого управления и подвески, особенно рычагов подвески и шаровых шарниров: Будьте готовы Вам понадобится инструмент для прессования шаровых шарниров и...
Нажмите здесь, чтобы узнать больше
Инструкции
Руководство по установке
Подозреваете возможное повреждение шарового шарнира? Тогда вы хорошо послужите своему клиенту, предприняв упреждающие меры по ремонту такой критически важной для безопасности детали. Замена шаровой опоры не будет...
Нажмите здесь, чтобы узнать больше
Технический совет
По мере того, как ведущие мировые автомобильные компании продолжают разрабатывать более безопасные, ориентированные на будущее автомобили, усовершенствованные системы помощи водителю (сокращенно ADAS) будут становиться все более...
Нажмите здесь, чтобы узнать больше
Как это работает
Инструкции
Технический совет
Начиная с 2012 модельного года Национальная администрация безопасности дорожного движения требует, чтобы все новые легковые автомобили, продаваемые в США, были оснащены системой ESC для обеспечения общей безопасности...
Нажмите здесь, чтобы узнать больше
Технический совет
Компоненты рулевого управления могут быть повреждены на неровной дороге, погнуты при наезде на бордюры или просто изнашиваются при продолжительной эксплуатации. Поскольку системы рулевого управления жизненно важны для управления транспортным средством и...
Нажмите здесь, чтобы узнать больше
Марка качественного рулевого управления, отвечающая тем же стандартам, что и оригинальное оборудование.
См. сведения о продукте
Car/LCV
Agricultural
Marine
Truck
Industrial
Advanced Diesel Diagnostics
Common Rail Injector
Electronic Unit Injector
Common Rail Pump
DP210/ 310
Насос с электронным блоком / интеллектуальная форсунка
Механический топливный насос и форсунка
Кондиционер
Дизель
Выбросы
Управление двигателем
Торможение, рулевое управление и подвеска
Центр обслуживания тип
.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
