Самым завершающим этапом при капитальном ремонте любого двигателя является хонингование. В этой статье вы подробно узнаете о том, что такое хонингование блока цилиндров, зачем оно производится и как осуществить его своими руками.
Хонингование выполняется для уменьшения шероховатости поверхности цилиндров, чтобы обеспечить минимальное трение между поршнем и рабочей частью цилиндра. Данная процедура выполняется при помощи режущей обработки. Хонинговальные бруски устанавливаются в специальные хонинговальные головки, которые устанавливаются как радиально, так и плоскопараллельно через конусные механизмы или зубчатые рейки. Таким образом, достигается крестовая шлифовка поверхности и соответствующая сетка штрихов. В связи с этим, хонингование получило второе название – перекрестная шлифовка. Смазка и охлаждение обрабатываемого материала обеспечивается с помощью специального хонинговального масла, которое подается на всем протяжении обработки.
В процессе эксплуатации, двигатель поддается как термическим, так и механическим воздействиям, которые непременно меняют форму цилиндров. Цилиндр должен иметь строго определенную высоту и диаметр, который не должен меняться на всем протяжении стенок. Тем не менее, длительная эксплуатация и износ делают свое дело – цилиндры меняют свою форму на бочкообразную, конусообразную или седлообразную. Данные изменения невидимы не вооруженным глазом, тем не менее, довести форму цилиндра до ума просто необходимо. Именно для этого и применяется хонингование, которое может расточить цилиндр до самых номинальных размеров с точностью до миллиметра.
Если цилиндры не обрабатывают и оставляют все, как есть, то можно получить, примерно, следующую картину:
Хорошо, если дело обойдется только расточкой цилиндров. Однако, бывают случаи, когда капитальный ремонт становился слишком затратным. Многие водители умудрились довести мотор до такого состояния, что потребовалась замена всего кривошипно-шатунного механизма.
Как вы уже догадались, применение обычного расточного станка при хонинговании блока цилиндров недопустимо. Для этого используется только специальное оборудование, которое позволяет добиться самых точных результатов. Ведь такой параметр, как размер, в блоке цилиндров играет очень важную роль.
Обработка блока цилиндра, изготовленного из алюминия должна выполняться с помощью специальных брусков. Для достижения более точной геометрии элемента их количество должно составлять от 5 до 8. Расположение брусков выполняется по всему периметру обрабатываемой поверхности. Монтаж инструмента осуществляется с помощью гидравлического или электромеханического привода, который позволяет изменить их положение в соответствии с требуемым размером. Такой подход, в отличии от ручной настройки, позволяет обеспечить точное регулирование брусков, в соответствии с требуемыми нормами. Именно поэтому, применение обычного станка, с малым количеством брусков и регулировкой механическими рейками недопустимо.
При расточке блока цилиндров применяются специальные бруски с алмазными зернами. Крепление зерен обеспечивается с помощью пластмассовой связки. Данный материал применим для обработки блока цилиндров, изготовленного из алюминия. Конструкция брусков позволяет добиться самозатачивания алмазов. Это означает, что связывающая пластмасса очень прочна, что немало важно при удержании алмазов в процессе обработки, и достаточно мягкая, чтобы удержать алмазы, концы которых уже затупились.
Капитальный ремонт блока делится на несколько этапов. Вначале происходит расточка цилиндра до ремонтного размера. Обязательным условием является оставление припуска в 0,1-0,15 миллиметров. Данный размер позволяет вначале придать форму будущему цилиндру, а затем провести обработку шероховатой поверхности, чтобы сделать ее максимально гладкой.
После того, как второй этап будет завершен, необходимо выполнить промывку двигателя. Дело в том, что при обработке появляется большое количество металлической стружки, которая сразу может быть и незаметна. Однако, ее присутствие на стенках гильз совсем не желательно и может привести к повторному износу блока, поэтому ее необходимо удалить.
Внимание! Чтобы бруски не замазались и не переломились, необходимо через определенные промежутки времени прерывать хонингование, примерно, на 30 секунд.
При этом, касание инструмента стенкам цилиндра должен быть прекращен. За это время обрабатываемую поверхность и бруски нужно промыть и обработать новой порцией хонинговального масла. После этого, можно снова продолжать обработку.
Чтобы бруски изнашивались равномерно, рекомендуется постоянно менять направление вращения головки. Данное требование позволяет не только ровно обработать деталь, но и добиться повышенной экономии материала, что не маловажно при проведении работ любого вида.
На этом хонингование блока цилиндров завершено. Как видно, на теории в этом нет ничего сложного. Однако на практике многие водители могут столкнуться с различными трудностями, например, отсутствие необходимого оборудования или специальных навыков, нужных при обработке блока цилиндров. Именно поэтому, такую работу лучше доверить профессионалу, который за относительно небольшие деньги выполнит точную и качественную шлифовку цилиндров.
Доработка блока цилиндров вам, как правило, может понадобиться лишь в двух случаях. Это если вы решили провести форсирование двигателя или пришло время ремонтировать блок цилиндров.
Хотя, нужно быть честными, доработка головки блока цилиндров своими руками – это лишь частично. Своими руками вы сможете провести разборку ГБЦ и демонтаж блока цилиндров. Сами вы сможете произвести замер зазора между поршнем и цилиндром и даже гильзование.
А вот дальнейшая процедура – расточка головки блока цилиндров может быть проведена только на специализированном оборудовании.
Если хонингование цилиндров в некоторых случаях можно провести своими руками при помощи ручной хонинговальной головки и электродрели, то проточка цилиндров – это долгий и специальный технологический процесс.
Своими же руками вы можете в дальнейшем, после расточки и хонингования блока цилиндров, произвести сборку агрегата.
Скорее всего, вы сами не будете стоять у станка, но знать технологию расточки головки блока цилиндров вам не помешает.
Чаще всего расточка цилиндров необходима для увеличения объёма гнезда для ремонтного комплекта. В этом случае вы уже должны знать для какого размера гильз будет производиться расточка.
Для расточки применяются специальные расточные станки. Из-за их немаленькой стоимости не каждая СТО может позволить себе иметь такой станок. Поэтому, как правило, в городах существует всего несколько технических центров, где производят доработку головки блока цилиндров.
Проточка цилиндров процедура не быстрая и требует высокой точности. Растачивание происходит на малой скорости. Это обеспечивает высокое качество поверхности, и точность до 0,01 мм.
При обработке на станке поверхности цилиндра добиваются параллельности всех цилиндров по длине с одновременной перпендикулярностью их базе – плоскости. С учетом некоторой «кривизны» блоков, идеальным является параллельность постелям коленчатого вала.
В процессе расточки цилиндров обязательно оставляют припуск на хонингование цилиндров. Это примерно 0,1 – 0,15 мм.
Хонингование – это абразивная обработка материалов с применением хонов (хонинговальные головки). Хонинговка цилиндров производится на специализированных станках, обработка сопровождается обильным орошением поверхности.
Жидкости для хонингования применяются традиционные: керосин или смесь масла с керосином. Существует и технология хонингования цилиндров с водой, в которую добавляются. Как правило, синтетические вещества для предотвращения коррозийных процессов.
Всё. Вам позвонил ваш мастер и вы можете ехать забирать головку блока цилиндров. Доработка головки блока, в виде расточки и хонингования прошла успешно. Теперь вы вновь, своими руками можете продолжать процесс тюнинга двигателя или ремонта ГБЦ.
И не забывайте, что сборка головки блока цилиндров, процесс не менее ответственный и сложный, чем расточка и хонингование цилиндров.
Оцените статью:
(5 голосов, среднее: 3.2 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Adblock
detector
Долгое время люди высмеивали товары для хонингования, сделанные своими руками. Некоторые люди клянутся ими, чтобы получить желаемый угол поперечной штриховки при перестройке дома, а другие прямо осуждают их за то, что они не дают никакого реального эффекта. В конце концов, здесь, в EngineLabs, все дело в данных. Поскольку мы близки к Total Seal и знаем, что у них есть множество профилометров, мы решили испытать старый точильный шарик.
«Идея плоского хонингования заключается в том, что вы проходите через грубый абразив и «выкапываете долину», прежде чем использовать мелкую зернистость для выравнивания пиков», — объясняет Кит Джонс, директор Total Seal. Технические продажи. Как мы уже говорили в прошлом, наука о заточке значительно продвинулась за последние десятилетия. Но один из ключевых выводов заключается в том, что, несмотря на достижения, это не делает старые методы недействительными.
«Шариковые хоны не могут реально изменить геометрию отверстия, потому что они не оказывают достаточного или нужного давления на стенку цилиндра», — говорит Джонс. «Что они могут сделать, так это восстановить отделку поверхности цилиндра. Вы можете сидеть с этим [точилом с зернистостью 320] в цилиндре в течение двух дней и не удалить даже двухтысячных дюйма материала».
Это наш совершенно новый точильный станок с шариками из карбида кремния зернистостью 320. Конструкция хона размером 4,125 дюйма такова, что он создаст желаемую чистоту поверхности, не беспокоясь о чрезмерном удалении материала.
Для этого теста мы решили использовать один из профилометров Mitutoyo SJ-210, которые продает Total Seal, которые они специально настроили для проверки чистоты поверхности цилиндра двигателя. В качестве подопытного кролика для проекта мы бросили голый блок Project Retro 5.0 на подставку и в кузов грузовика и направились к Total Seal. Блок был точно в том же состоянии, в котором мы его получили — якобы деталь с меньшим пробегом и совершенно нетронутая с момента первоначального разбора.
В блоке было четыре измерения, которые нас интересовали. Первой была нижняя часть цилиндра, которая была обработана на заводе, но на ней никогда не было износа поршневых колец. Вторым был осмотр области изношенного цилиндра, чтобы оценить состояние каналов цилиндров, когда они сидели. Третье измерение будет после того, как мы запустим шаровой хонингователь в цилиндрах, а последнее измерение будет после того, как блок будет должным образом отточен.
После быстрой протирки цилиндра щуп был помещен на «неработающую» часть обработанного цилиндра, чтобы увидеть, какие исходные числа были, когда двигатель покидал сборочную линию. SurfTest показал среднюю шероховатость (Ra) 24,50 микродюймов (мкдюйм), шероховатость сердцевины (Rk) 77,23 мкдюйм, уменьшенную высоту пика (Rpk) 15,68 мкдюйм и уменьшенную глубину впадины (Rvk) 49,00 мкдюйм. «Учитывая, что это было 30 лет назад, это довольно приличные цифры с завода», — говорит Джонс.
Заводские номера отделки цилиндров — это хорошая точка данных, но реальные цифры, которые нам нужны, — это то, что в настоящее время имеет отделка цилиндров в области охвата. После двух следов, чтобы убедиться, что числа верны, лицо Джонса рассказало историю еще до того, как мы увидели числа. «Этот цилиндр стерт», — говорит Джонс. Цифры совпали, показав Ra всего 5,47 мкдюйм, Rk 9,60 мкдюйм, Rpk всего 1,93 мкдюйм и Rvk 31,70 мкдюйм.
Слева показаны заводские показания, непроходной участок цилиндра (ниже хода поршневых колец). Справа видны номера изношенного участка стенки цилиндра.
«Я не думаю, что точилка с шариком поможет, к сожалению. Эти виды хонингования, особенно шаровые, предназначены не для того, чтобы добавить глубины стенкам цилиндра, а для того, чтобы сгладить пики», — говорит Джонс. Тем не менее, во имя науки, мы решили хотя бы попробовать, прежде чем отправиться в механический цех, чтобы сдать блок.
Для теста ваш автор приобрел совершенно новый Brush Research Mfg. Flex-Hone (P/N: GB41832) у Summit Racing, к большому удовольствию Джонса, сказав: новенький точильный камень!» По рекомендации UEM мы выбрали версию из карбида кремния с зернистостью 320 и диаметром 4,125 дюйма для диаметра цилиндра двигателя 4,00 дюйма.
Согласно инструкции BRM, рекомендуемый диапазон оборотов щетки составляет 350–600 об/мин с допустимой частотой хода 100–250 дюймов в минуту. Тем не менее, эти цифры являются всего лишь рекомендациями, и вместо того, чтобы измерять точные обороты и частоту хода, мы просто стремились создать твердый угол штриховки в 45 градусов (измеренный на 22,5 градусах на карточке для определения угла Total Seal).
Имея это в виду, ваш автор бросил заточку в беспроводную дрель и передал ее Джонсу для выполнения грязной работы, которой он любезно обязан. Поскольку цель этого теста состояла в том, чтобы воспроизвести то, что средний энтузиаст будет делать в своем гараже, мы использовали старый добрый WD-40 для смазки заточки и стенок цилиндра, и Джонс справился с этим.
После дюжины ходов мы вытащили хонинговальную головку из канала ствола, очистили цилиндры и снова применили иглу профилометра, и пусть она делает свое дело. Странный взгляд Джонса показал, что он не видит того, что ожидал, и повторил тест. После «Хммм…» последовала повторная смазка и повторная установка хона еще на 10 или около того ударов.
Brush Research дает рекомендации по частоте вращения хонингования и скорости вертикального перемещения в зависимости от размера отверстия. Так как двигатель, который мы использовали, был примерно посередине между этими двумя, мы отрегулировали скорость наших ударов, чтобы получить желаемый угол поперечной штриховки 45 градусов.
Повторив процесс очистки и отбора проб, Джонс заявил, что поход в мастерскую может и не понадобиться. «Конечно, я не ожидал, что цилиндр вернется в таком виде. У нас довольно солидные цифры, включая добавление некоторого Rvk, чего я совсем не ожидал», — говорит Джонс о новых цифрах.
Показания профилометра Mitutoyo показали новые измерения цилиндра: Ra 15,91 мкдюйм, Rk 42,68 мкдюйм, Rpk 13,47 мкдюйм и Rvk 49,26 мкдюйм. «Это не идеальные числа, но вам около 9 лет.0 процентов пути», — говорит Джонс. «Для того, что вы делаете с этим проектом, типа колец, которые вы используете, и угла, который вы берете, это вполне приемлемые цифры. Я искренне удивлен работой точилки здесь, и нечасто удивляюсь».
Здесь вы можете увидеть отшлифованный цилиндр по сравнению с застекленным цилиндром. Отточенный цилиндр гораздо менее отражающий и имеет новую штриховку. Шаровой хонингователь также убрал масляные пятна и легкую ржавчину, которая начала образовываться в отверстии пары цилиндров.
В ходе этого теста термин «деглазирование» всплывал несколько раз. Brush Research определяет остекление как сглаживание или полировку стенки цилиндра с течением времени из-за трения поршневых колец. Эта полировка не позволяет маслу прилипать к стенке цилиндра. Это не только увеличивает трение, но и может помешать правильной посадке новых поршневых колец в цилиндре. Запустив хонингователь в цилиндр, супергладкая поверхность становится «шероховатой», как при подготовке поверхности к покраске. Тем не менее, деглазирование обычно не добавляет глубины впадины для удержания масла, поэтому, если цилиндр слишком изношен, одно только деглазирование не обеспечит надлежащей обработки поверхности новых колец.
А вот окончательные цифры чистоты поверхности после того, как шаровой хонинговальный станок прошел приблизительно 22 прохода. Если вы сравните их с заводскими измерениями, числа пика и впадины чертовски близки друг к другу. Это одна из тех ситуаций, когда достаточно хорошо может быть достаточно хорошо.
То, что начиналось почти как шутка, в итоге привело к серьезным данным. Хотя идея использования точильного шлифовального круга — и при этом только одного зернистого шлифовального круга — некоторым может показаться смехотворной, нельзя отрицать данные, полученные в результате теста. Если бы это был высокопроизводительный двигатель с максимальным усилием, мы бы непременно отправились в механический цех и попросили бы их отшлифовать его алмазными и эльборовыми хонинговщиками, и беспокоились бы о том, чтобы каждая отдельная характеристика была доведена до оптимального диапазона.
Однако это сборка для «среднего энтузиаста», и это один из немногих случаев, когда «достаточно хорошо» на самом деле является для нас «достаточно хорошим». Если шаровая заточка поможет нам пройти 90% пути только за счет стоимости заточки, это кажется разумным планом действий. Поскольку мы сможем измерить прорыв газов на динамометрическом стенде, мы сможем окончательно сказать, был ли это правильный курс действий. А пока следите за обновлениями контента Retro 5.0, созданного во имя науки.
От РэйК. | 8 апреля 2019 г.
Время чтения: 2 минуты
Самодельный простой точильный инструмент — это то, что вам может понадобиться время от времени. В моем случае на этот раз мне нужно было увеличить запасную часть пожирателя сорняков. Эта статья покажет вам, как сделать этот простой инструмент из материалов, которые у вас уже могут быть под рукой.
Материалы для простого хонинговального инструмента своими руками
Хонингование обычно выполняется на металлических цилиндрах. Но при необходимости его можно использовать и на других материалах. В процессе хонингования вращающийся инструмент использует абразивы для удаления материала с внутренней поверхности отверстия или цилиндра. Хонинговальный инструмент предназначен для удаления/сглаживания мелких царапин. Он не предназначен для удаления большого количества материала.
Как сделать точилку очень просто. Вам понадобится три детали, чтобы сделать простой точильный инструмент своими руками.
Отрежьте короткий кусок клейкой ленты, достаточный, чтобы обернуть сверло и оставить небольшой участок ленты с обеих сторон наждачной бумаги/наждачной шкурки. Отрежьте полоску наждачной бумаги/наждачной бумаги так, чтобы ее ширина простиралась от конца сверла, чтобы покрыть большую часть сверла.
Познакомьтесь с Alexa на Amazon.com Alexa — это мозг Amazon Echo и других устройств Alexa.
Надежно удерживайте деталь, требующую хонингования, и начинайте сверлить с хонинговальным инструментом в цилиндре/отверстии. Всегда держите хонинговальный инструмент внутри цилиндра. Перемещайте заточку вверх и вниз и двигайте ее так, чтобы во время вращения она касалась края отверстия как можно более параллельно. Переместите биту так, чтобы она касалась всей окружности отверстия. Проверьте отверстие на соответствие и, если необходимо, удалите последние 1/4 дюйма наждачной бумаги / наждачной бумаги, поскольку они изнашиваются или забиваются, чтобы придать точилу новую абразивную поверхность.
(Mybusyretiredlife.com, все права защищены)
(Mybusyretiredlife. com, все права защищены)
(Mybusyretiredlife.com, все права защищены)
| Магазин Amazon.com |
(Mybusyretiredlife.com, все права защищены)
(Mybusyretiredlife.com, все права защищены)
| Попробуйте 30-дневную бесплатную пробную версию Amazon Prime | Присоединяйтесь к Prime Student БЕСПЛАТНАЯ двухдневная доставка для студентов колледжа |
(Mybusyretiredlife.com Все права защищены)
RayC.
Редактор сайта Mybusyretiredlife.com
Имеет образование в области механики. Я работал над всем, что связано с домом, от замены лампочки до переноса несущей стены. Что касается рецептов, то они появились после того, как я не смогла найти то, что искала, и рецепты, которые за всю жизнь полюбила и которыми хочу поделиться с миром.
Последние сообщения RayC. (смотреть все)
Категория: Советы инструменты Теги: процедура хонингования цилиндров, методы хонингования цилиндров, советы по хонингованию цилиндров, удаление глазури с цилиндра вручную, хонингование цилиндров своими руками, дремель своими руками, шлифовальный блок своими руками, самодельный инструмент для хонингования цилиндров, самодельные инструменты, самодельные инструменты и оборудование, хонинговать, хонинговать цилиндр с помощью рука, отточить, отточить, хонингование цилиндров с кривошипом, хонингование цилиндров с поршнями, хонингование, хонинговальный инструмент, сколько можно отточить цилиндр, как отточить цилиндр наждачной бумагой, как отточить мотоциклетный цилиндр, как использовать хонинговальную сталь, как использовать хонинговальный инструмент, линейный хонинг, значение хонингования, прецизионное хонингование, хонинговать, хонинговать, какую зернистость использовать для цилиндрического хонингованияYou are Here:
Главная » Простой инструмент для заточки своими руками
Поиск статей на Mybusyretiredlife.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
