Здравствуйте дорогие читатели блога kuzov.info!
В этой статье рассмотрим как правильно шпаклевать машину, какие правила учитывать. Также, в этой статье дан ряд рекомендаций по применению автомобильной шпаклёвки.
Шпаклёвка – это двухкомпонентный продукт, используемый для заполнения небольших неровностей на кузове автомобиля. Когда два компонента смешиваются, происходит реакция с выделением тепла, которая меняет химические свойства шпаклёвки и она затвердевает.
Шпаклеванием осуществляется выравнивание остаточных неровностей поверхности отремонтированной детали кузова.
Перед началом шпаклевания ремонтную область нужно очистить до «голого» металла абразивом Р80. Для этого можно использовать эксцентриковую шлифовальную машинку с соответствующим шлифовальным кругом. Далее нужно сгладить следы шлифования, чтобы перед шпаклеванием поверхность имела риску от абразива Р120.
Для размешивания шпаклёвки используйте не пористую поверхность и пластиковый или металлический шпатель. Не используйте картон как поверхность для размешивания шпаклёвки. Картон будет впитывать в себя некоторые компоненты шпаклёвки. Можно применять пластик, металл, стекло и другие не пористые поверхности.
Шпаклёвка и отвердитель имеют разные цвета. Нужно смешать шпаклёвку с отвердителем до получения одного цвета. Лучше её перемешивать, растягивая шпателем в одном направлении. Если размешивать круговыми движениями, то могут образоваться пузырьки, которые потом проявятся в виде дефектов на зашпаклёванной поверхности.
У Вас есть от 5 до 10 минут (в зависимости от типа шпаклёвки и температуры окружающей среды), чтобы нанести шпаклёвку, пока она не начала твердеть. Как только начала твердеть, сразу прекратите шпаклевать, так как дальше нормально её уже не нанесёте.
Шпатлевка наносится в два этапа:
Для сушки шпаклёвки нужно, чтобы температура в мастерской была не менее 20 градусов.
Шпаклёвки не отвердевают при низкой температуре. Если добавить больше отвердителя, чем положено, то лишний отвердитель не вступит в реакцию со шпатлевкой, что ухудшит качество покрытия. Таким образом, важно соблюдать температурный режим и смешивать шпаклёвку с нужным количеством отвердителя.
Можно применять инфракрасную сушку. При этом получаете преимущество в скорости затвердевания шпаклёвки и уменьшения её дальнейшей просадки.
Не рекомендуется наносить шпаклёвку на шлифованную краску. По технологии, шпаклёвку нужно наносить на голый металл. Допускается нанесение шпаклёвки на старое лакокрасочное покрытие, но оно должно быть заводским. То есть поверхность не должна быть перекрашенной. В противном случае, это нарушит технологию и качество ремонта.
Что может произойти?
Что может случиться, если нанести шпаклёвку на перекрашенную поверхность? Здесь можно привести в пример дом на фундаменте. Дом настолько крепок и хорош, каков его фундамент. При нарушении технологии может возникнуть проблема с адгезией.
Специалисты из фирмы 3M считают, что шпаклёвка не должна наноситься на шлифованную краску. Это может вызвать окунтуривание и дальнейшее проявление следов ремонта (просадка). Химические вещества шпаклёвки могут вступить в реакцию со слоями краски. Это может привести к поднятию шпаклёвки вместе с краской.
В чём преимущества нанесения шпаклёвки на краску?
При нанесении шпаклёвки на заводскую краску получается преимущество в скорости ремонта. Не нужно удалять слои краски и грунта. Это ускоряет ремонт.
Другая выгода в том, что не повреждается цинковое покрытие, при его наличии. Также, никакая влага не попадает на голый металл. Заводское покрытие – это хорошая защита от коррозии. Обычный наполняющий грунт не даёт антикоррозионной защиты.
Если наносить на заводскую краску, то нужно её тщательно подготовить, отшлифовав абразивом p80 — p180.
Преимущество нанесения шпаклёвки на голый металл в том, что получается гарантированная адгезия с поверхностью.
При нанесении шпаклёвки на краску нет гарантии, что не возникнет дальнейших проблем с адгезией.
Единственный грунт, на который рекомендуется наносить шпаклёвку – эпоксидный. Рекомендуется это делать, если машина долгое время стоит, зачищенная до голого металла. Это обычно делается при реставрационных работах. Даже в помещении, при долгом взаимодействии с воздухом «голый» металл окисляется. Эпоксидный грунт даёт хорошую антикоррозионную защиту.
Если же ремонт производится за короткий срок, то наносить эпоксидный грунт не обязательно. Нужно, как описано выше, подготовить повреждённую поверхность, зачистив до голого металла, обезжиривать и шпаклевать.
Финишный слой наносится на всю ремонтную область. Это тонкий слой шпаклёвки. Можно добавить в шпаклёвку немного полимера из набора для ремонта стекловолокна.
Добавляется примерно такое же количество, что и отвердителя из тюбика. Далее добавляете отвердитель для шпаклёвки и размешиваете. Получившаяся шпаклёвка легко наносится тонким слоем и хорошо разравнивается. При затвердевании сверху зашпаклёванной поверхности может образоваться немного липкий слой. Его можно убрать растворителем и начинать шлифовать.
[adsp-pro‑4]
Печатать статью
Шпаклевка автомобиля — важный этап капитального ремонта кузова или косметических работ в салоне. Конечно, можно сразу покрасить машину, покрыв ее красивым блестящим слоем. Однако без шпаклевки, на поверхности останутся неэстетичные бугорки, а со временем краска начнет отслаиваться. Поэтому неудивительно, что 90% всех малярных работ выполняется с использованием специальной замазки. Но как шпаклевать машину? Рассмотрим ряд правил и рекомендаций.
Перед тем, как шпаклевать авто, важно узнать, чего категорически нельзя делать. Ошибки в проведении работ приводят к растрескиванию, отслаиванию и проседанию материала.
Среди неправильных действий стоит упомянуть нарушение адгезии замазки по отношению к кузову. Это может быть сильное зализывание поверхности мелкозернистыми шкурками. В результате края шпаклевки будут отслаиваться. Использование слишком грубозернистых наждачек приводит к проседанию замазки, так как на металле образовываются очень глубокие риски.
Рекомендуется шлифовать поверхность 120-м зерном. Для снятия старого покрытия можно использовать 180-240-е зерно.
Металл обрабатывается 120-м зерном, а выходы на ЛКП и края — 120-180. Использование мелкого зерна на пластике ухудшает адгезию, тогда как крупнозернистый наждак выдирает из поверхности куски материала, образовывая ворс.
По пластику рекомендуется использовать 180-е зерно. Для работы со старым ЛКП допустимо применение 240-го зерна.
Некоторые, открывая банку со смазкой и видя сверху прозрачную жидкость, попросту ее сливают. Но важно знать, что в процессе хранения шпаклевки связывающие смолы отделяются от наполнителя. Как раз они и образовывают эту прозрачную жидкость. Если ее слить, замазка станет тугой и плохо смешиваемой. Так что лучше перемешать все содержимое банки до получение равномерного материала.
На 100 г шпаклевки добавляется 2-3 г отвердителя. Еще один важный момент в том, что не следует равняться на количество замазки на выходе. Например, 50 г облегченной и 50 г универсальной замазки будет обладать совершенно разным объемом. Всегда смотрите на граммы — это ключевой фактор для правильной пропорции смешивания.
Если добавить больше отвердителя, материал будет очень быстро схватываться, что усложнит работу на больших поверхностях. Кроме того, избыток пероксида может проступать вверх к цветному слою и обесцвечивать его. Это приведет к появлению белесых пятен на ЛКП автомобиля.
Отвердитель окрашен в яркий цвет, поэтому плохо замешанные части будут сильно выделяться. Пероксид должен полностью раствориться в шпатлевке. Не стоит перемешивать ингредиенты слишком интенсивно. В противном случае, туда попадет большое количество воздуха. При нанесении замазки будет образовываться много пузырьков.
Все шпаклевки делятся на:
Каждый тип материала предназначен для разных поверхностей и тяжестей повреждений. К примеру, для глубоких вмятин металлического кузова следует применять армирующий материал (стекло, углеволокно, микростекловолокно). Для алюминия подойдет специализированный материал по алюминию. Для работ со старым лакокрасочным покрытием лучше применять наполняющие виды шпаклевки. Для пластика используется специализированная замазка по пластику.
Применение неподходящего типа материала приводит к печальным последствиям. Если на пластик нанести армирующую шпаклевку, в последствии она растрескается и отвалится вместе с лакокрасочным покрытием. Это объясняется тем, что пластик довольно гибкий, а замазка ложится прочным тяжелым слоем. При малейшем прогибе кузова, материал трескается.
Чтобы правильно шпаклевать авто, потребуется хорошенько зашлифовать старое покрытие. Делать это лучше орбитально-вращательной машинкой, так как она оставляет более частые, равномерные и неглубокие риски, в сравнении с ручным способом обработки.
Шпаклевать машину можно разным инструментом:
Важно наносить замазку слой за слоем, сразу не покрывая поверхность толстым слоем. Это поможет избежать появления пор.
Если вы планируете применять инфракрасную сушку, не приступайте к сушке сразу после нанесения слоя. Дождитесь пока разбавители выступят наверх. В противном случае, они просто поднимут шпаклевку, оторвав ее от металла.
Лучше, чтобы замазка высохла в естественный способ. Так вы получете идеально подготовленный кузов под грунтовку.
Однако, чтобы отличить правильную окраску распылением от стихийного бедствия, сделанного своими руками, необходимы исследования, планирование и подготовительная работа. Воспользуйтесь нашим руководством по покраске автомобиля, чтобы дать вашему автомобилю новый блестящий слой краски и новую жизнь!
Чтобы правильно покрасить автомобиль распылением, вам потребуются несколько важных материалов:
Надлежащая покраска не может быть выполнена в спешке – покраска вашего автомобиля требует много времени, поэтому убедитесь, что у вас есть несколько дней, чтобы выполнить работу правильно.
Прежде чем приступить к рисованию, вам необходимо найти подходящее место для вашего проекта «Сделай сам». Убедитесь, что в вашем помещении достаточно места для работы вокруг автомобиля, оно хорошо проветривается и хорошо освещено. Выберите место с электричеством и минимальной пылью. Избегайте жилых гаражей, так как в них часто есть печи или обогреватели, которые представляют опасность возгорания при контакте с парами краски.
Убедитесь, что покраска не подчеркивает каких-либо дефектов — исправьте все видимые вмятины, отремонтируйте ржавчину и удалите хромированную или пластиковую отделку. Молдинги и отделка могут быть заменены после завершения покраски.
Придайте вашей краске гладкую и ровную поверхность, на которую она сможет прилипнуть – отшлифуйте весь автомобиль круговыми движениями либо до голого металла, либо до первоначальной грунтовки, либо, по крайней мере, достаточно, чтобы ваш новый слой краски держался.
Если у вас мало времени, подойдет 3-й вариант, однако наилучшие результаты вы получите при шлифовке до голого металла.
С помощью тряпки и денатурированного спирта или уайт-спирита тщательно протрите все поверхности автомобиля, чтобы удалить остатки масла, и подготовьте его к покраске.
Используйте малярную ленту и газету, чтобы заклеить поверхности вашего автомобиля, которые вы не хотите красить, включая зеркала, оконные рамы, стекла, решетки и дверные ручки.
Если вы отшлифовали свой автомобиль до голого металла, вам нужно использовать устойчивый к коррозии и самопротравливающий грунт, чтобы загрунтовать поверхность вашего автомобиля.
Если вы удалили ржавчину, не забудьте правильно загрунтовать ее, растушевав ее, пока она не станет гладкой, и нанеся достаточное количество грунтовки на участки. Дайте всей грунтовке полностью высохнуть в соответствии с инструкциями на упаковке.
Еще раз отшлифуйте только что загрунтованную поверхность, но не слишком сильно и не оголите снова металлическую поверхность.
Протрите загрунтованную поверхность ветошью, слегка смоченной растворителем.
Когда вы будете готовы к покраске, обязательно следуйте инструкциям производителя и подготовьте краску к распылению.
Удерживая пистолет-распылитель на расстоянии примерно 6 дюймов от поверхности автомобиля, круговыми движениями из стороны в сторону нанесите краску тонким равномерным слоем. Обычно для полного покрытия поверхности требуется три-четыре слоя. Обязательно соблюдайте время высыхания, указанное производителем — оно может варьироваться от 20 минут до часа.
Перед нанесением последнего слоя еще раз отшлифуйте поверхности, чтобы удалить остатки порошка, затем протрите чистой тряпкой.
Нанесите прозрачный лак, используя ту же технику рисования.
Снимите малярную ленту, пока лак еще влажный, затем дайте лаку высохнуть в соответствии с указаниями производителя.
Круговыми движениями завершите покраску, отполировав все окрашенные поверхности. Более того, вы можете использовать шлифовальную пасту, чтобы придать глянцевую поверхность.
Категория автомобиля
30 октября 2017 г.
Если лакокрасочное покрытие вашего автомобиля выглядит немного изношенным или вы просто хотите изменить цвет, покраска вашего автомобиля распылением — это экономичный способ придать вашему автомобилю совершенно новый вид.
Фейсбук Твиттер Courriel
| How-To — Paint and Body
Один из самых трудоемких и дорогостоящих проектов, который вы когда-либо выполняли на своем маслкаре или хот-роде, — это либо покрасить его самостоятельно, либо заказать его. Покраска и кузовные работы уже давно считаются искусством, а не механической процедурой. Хорошая покраска — это, безусловно, результат многочасовой сварки, шлифовки и подготовки кузова к покраске. На самом деле, вместо распространенного заблуждения, что «покраска» — это одноэтапный процесс, покраска автомобиля на самом деле представляет собой многоэтапный процесс, который ведет к фактической покраске автомобиля. Быть хорошим маляром требует большого терпения и определенного перфекционизма, потому что эта новая глянцевая окраска выявит малейший изъян под ней, но что необходимо для правильной работы с кузовом? Мы посетили J.D.'s Paint and Body в Малберри, Флорида, чтобы узнать ровно о том, что нужно для выполнения покрасочных работ выставочного качества , и получить советы о том, что вы можете сделать сами, чтобы помочь в этом процессе.
Ржавчина является общим термином для процесса окисления стали и обычно вызывается воздействием воды или водяного пара на незащищенный металл. Добавление соли в процесс, например, при движении по соленым дорогам зимой или вождению по пляжу летом, только ускоряет процесс и может быстро превратить листовой металл в уродливое, отслаивающееся, ржавое месиво. Худшая проблема ржавчины заключается в том, что если процесс окисления начался, его очень трудно остановить. Даже удаление источника влаги не остановит саморазрушающуюся ржавчину металла, поэтому единственным выбором является полное удаление ржавчины или химическое прекращение процесса окисления. В любом случае ржавчина должна быть полностью удалена или обработана, иначе она вернется под краску, вызывая неприглядные пузыри.
Лучший способ гарантировать, что ржавчина не вернется, это полностью удалить ее с автомобиля. Этого можно добиться, удалив металл только в ржавой области и приварив участки, но в крайних случаях может потребоваться замена всей панели. В то время как двери и крылья легко заменяются путем прикручивания новых деталей болтами, боковые панели, дверные обшивки и панели пола более сложны и требуют специальных инструментов, таких как сварочный аппарат, зажимы, резак для точечной сварки, шлифовальный станок и отрезные круги.
При удалении металла из-за столкновения или из-за ржавчины методы одинаковы. Вырежьте пораженный участок, изготовьте или купите патч-панель, установите панель и приварите ее на место. Процесс сварки сам по себе может быть уловкой, так как тепло, создаваемое тонкими панелями из листового металла, может вызвать деформацию, что приводит к дополнительным затратам времени на выпрямление вваренных панелей. Покрытие панели теплопоглощающим составом и сварка швом (медленная сварка коротких сегментов) панели — это два способа предохранения панели от коробления во время сварки на месте. Дополнительная проблема сварки заключается в том, что влага может попасть внутрь любых областей пористости, что в будущем приведет к проблемам со ржавчиной. Грунтовка металла сквозной грунтовкой и пескоструйная обработка области после сварки — это два способа гарантировать, что область не будет ржаветь в будущем.
Большинство участков со слабой поверхностной ржавчиной не требуют замены металла и могут быть химически обработаны жидким ингибитором ржавчины. OSPHO — это широко распространенный бренд, но другие производители, такие как POR-15, также выпускают жидкие ингибиторы ржавчины. Ингибиторы ржавчины также встречаются в форме геля, например морского желе. Независимо от марки, все ингибиторы ржавчины работают одинаково. Их основным ингредиентом является фосфорная кислота, которая превращает оксид железа (активную ржавчину) в фосфат железа, химически останавливая процесс окисления. Детали можно погружать в ингибитор ржавчины, но более распространенным методом является распыление жидкого ингибитора на участок из пульверизатора. В зависимости от серьезности ржавчины фосфорной кислоте может потребоваться от 2 до 12 часов, чтобы полностью преобразовать ржавчину в фосфат железа черного цвета. Помните, что этот процесс эффективен только на участках поверхностной ржавчины, которые не отслаиваются и не проржавели насквозь. Эти области должны быть вырезаны и заменены.
Только после того, как вся ржавчина с автомобиля будет удалена и заменена новым металлом или обработана ингибитором ржавчины, мы можем считать первый шаг в процессе покраски завершенным. Теперь у нас есть прочная основа, на которой можно строить, мы можем приступить к выпрямлению и заполнению деформированных панелей, а также к исправлению других дефектов.
Все мы слышали, как кто-то на автомобильной выставке или в круизе говорил, что в их машине полностью новый металл без наполнителей, поэтому она такая прямая. Что ж, у нас есть новости для вас, почти каждая панель кузова, которую мы видели — новая, N.O.S. или бывшая в употреблении — требует какой-то шпаклевки, чтобы сделать ее ровной. В то время как некоторые панели можно выпрямить с помощью молотка и тележки, для большинства требуется шпаклевка. Нанесение шпатлевки, шлифование и повторение процесса занимает много часов, чтобы обеспечить прямолинейность панели, и, опять же, требуются некоторые специальные продукты и инструменты. Во-первых, важно использовать качественный наполнитель для кузова. Дешевый наполнитель кузова может заполнить пустоты и неровности панелей автомобиля, но он не прослужит так долго, как качественный наполнитель. Еще одним преимуществом качественного наполнителя является то, что его обычно легче шлифовать, чем его более дешевый аналог, и для выполнения работы требуется меньше времени.
После того, как шпатлевка нанесена на панели, ключ к пескоструйке, пескоструйке и пескоструйке. Большая часть шлифовки может быть выполнена с использованием механических шлифовальных машин, случайных орбитальных устройств и воздушных файлов, но последние шаги всегда выполняются путем ручной шлифовки автомобиля блоками.
Шлифовка кузова автомобиля является важным этапом , благодаря которому панели автомобиля выглядят ровно. Причина, по которой используется блок, заключается в том, чтобы равномерно распределить давление руки по панели. При шлифовке без блока на панели останутся следы от пальцев, что, в свою очередь, приведет к тому, что панель после окрашивания будет выглядеть волнистой. Блокировка начинается с наждачной бумаги с зернистостью 180, чтобы сбить любые выступы с наполнителя, а затем, используя более тонкую бумагу, панели становятся гладкими и прямыми. Лучшие бодибилдеры не смотрят на панель, чтобы судить о прямолинейности во время фазы шлифовки блоков, они чувствуют прямолинейность. Поговорка «если вы это почувствуете, это будет видно по краске» верна. хороший мастер проведет рукой по панели, чтобы нащупать малейшее несовершенство, исправив его до того, как будет нанесена краска.
Существуют и другие приемы шлифования блоков, такие как шлифование диагональными движениями и использование металлической линейки или мешалки для краски, обернутой наждачной бумагой, для повторения контуров тела. Углубления можно обнаружить, покрыв панель аэрозольной краской темного цвета или высушив направляющее покрытие и слегка заштриховав ее. Места, которые остаются в цвете аэрозольной краски, являются впадинами и должны быть заполнены.
В любом случае планируйте потратить много времени на этот этап процесса покраски и кузовных работ. Чем больше времени вы потратили на блокировку, тем прямее будет выглядеть автомобиль, когда он выйдет из будки со свежей краской.
Но мы не можем просто закатить его в будку и начать стрелять; сначала мы должны убедиться, что у нас есть соответствующее оборудование и принять некоторые решения о типе краски, не говоря уже о грунтовке, которая будет использоваться для покрытия нашей машины. Прежде всего, мы должны понимать, что основная функция краски — защищать основной металл, а красивый внешний вид — второстепенный. Однако перед нанесением краски 9Автомобиль 0133 необходимо загрунтовать качественным грунтом и еще раз заблокировать. Этот шаг грунтования заключается в том, чтобы изолировать автомобиль и его кузов от краски, указанной выше, гарантируя, что краска будет иметь гладкую, однородную поверхность для приклеивания, а различные цвета наполнителя, грунтовки и металла не вызовут каких-либо цветовых изменений, когда наносится краска. J.D. предпочитает двухкомпонентный уретановый грунт для окончательной грунтовки.
При выборе краски обычно приходится искать компромисс между желаемым качеством и бюджетными ограничениями. Большинство современных красок неплохо защищают основной металл, но более дешевые краски могут быть менее устойчивыми к солнцу, быстро выцветая, если автомобиль стоит на улице какое-то время.
Одноэтапная система окраски, как и ее название, представляет собой процесс, при котором краска наносится за один этап. Все краски ультрафиолетовая защита, пигменты и добавки смешиваются в одной банке и наносятся на автомобиль. Этот метод работает хорошо и до сих пор широко используется, хотя в основном для бюджетных покрасочных работ. Последние достижения в технологии окраски привели к двухэтапному или базовому/прозрачному процессу, при котором сначала на автомобиль наносится цвет (базовый слой), а затем наносится прозрачный защитный второй слой краски (прозрачный слой). Все новые автомобили окрашены в базовый/прозрачный цвет, так как он предлагает явные преимущества, такие как защита пигмента за счет добавления блокаторов ультрафиолета в прозрачный слой. Ремонт базовых/прозрачных лакокрасочных покрытий также может быть проще, чем одноэтапных систем окраски. Однако самым большим преимуществом базовой/прозрачной краски является блеск. При нанесении прозрачного покрытия поверх цвета краска выглядит толще и имеет более блестящий вид, чем большинство одностадийных красок. Кроме того, сколы от камней и вмятины на дверях обычно менее заметны при работе с базовой/прозрачной краской, поскольку цветное базовое покрытие обычно остается неповрежденным.
Независимо от того, какую краску вы выберете, помните, что вы получаете то, за что платите. Более дорогие краски прослужат дольше и сохранят пигмент лучше, чем более дешевые аналоги. После того, как выбор сделан, остается только нанести краску, а для этого нам понадобится соответствующее оборудование.
После устранения крупных дефектов каждая панель кузова «покрывается» шпаклевкой, затем шлифуется, заполняя все углубления. Этот процесс повторяется до тех пор, пока не будет завершена окончательная шлифовка блоков, в результате чего будет получена ровная панель, готовая к грунтовке.Прежде чем мы обсудим оборудование, используемое для нанесения краски, мы должны обсудить оборудование, необходимое для надлежащей подготовки.
Раньше мы использовали для этого газету, но газета пористая и может пропускать краски, особенно прозрачные лаки, на стекло и отделку под ним, что потребует длительной очистки. Пластик можно использовать для упаковки моторного отсека и других мест, которые не будут окрашиваться, а колпаки или мешки для мусора можно использовать для покрытия колес и шин. После оклейки автомобиль подготавливают, протирая его чистящим средством (основным ингредиентом обычно является нафта), чтобы удалить с поверхности любые масла или посторонние материалы, которые могут вызвать появление «рыбьих глаз» или других пятен. Наконец, автомобиль протирают тряпкой для удаления пыли и мусора , которые могут повлиять на покраску.
Теперь мы наконец готовы смешать и нанести нашу краску.
Окрасочные пистолеты подразделяются на баллонные (краска хранится в баллончике под пистолетом) и HVLP (большой объем при низком давлении), в которых краска хранится в чашке над пистолетом. Основное преимущество пистолетов HVLP заключается в том, что они используют меньшее давление воздуха, что приводит к меньшему избыточному распылению и меньшему расходу продукта по сравнению с более старыми краскопультами баночного типа. Независимо от типа используемого покрасочного пистолета при покраске автомобиля обязательно наличие регулятора давления и маслоотделителя. Давление воздуха и время выдержки (время между слоями) диктуются производителем краски и могут быть найдены в MSDS краски (паспорт безопасности материала).
Независимо от производителя, при нанесении краски обязательно используйте надлежащее защитное снаряжение: перчатки, защитные очки и особенно респиратор.
В самом процессе рисования опыт окупается. Опытный маляр знает, какой толщины наносить краску, где есть участки, склонные к потекам и рыбьему глазу, и соответствующим образом корректирует свою технику. Следуя инструкциям в паспорте безопасности материала, неопытный маляр может выполнить хорошую покрасочную работу, но опыт является ключом к постоянному успеху. Хотя мы видели, как некоторые отличные покрасочные работы выполнялись в гаражах или даже на улице, контролируемая среда качественной покрасочной камеры всегда является желанным местом для покраски. Покрасочные камеры не только защищают от пыли, но также обычно хорошо освещены и, в крайних случаях, оснащены климат-контролем, чтобы обеспечить точные условия окружающей среды при каждом нанесении краски. После того, как автомобиль будет окрашен, обязательно соблюдайте соответствующее время отверждения, прежде чем наносить воск или мыть только что окрашенную поверхность с мылом. Для очень гладкой поверхности в большинстве мастерских шлифуют краску наждачной бумагой с зернистостью 2000, а затем полируют краску полировальным составом.
Итак, вы поняли, что покрасить машину не так просто, как взять несколько баллончиков с краской и покрыть ею машину; для правильного выполнения работы требуется много специальных инструментов. Хотя покраска автомобиля — это работа, с которой можно справиться в небольшом магазине или домашнем гараже, мы рекомендуем доверить процесс или, по крайней мере, помощь профессионалу. Всегда помните, что красивая работа по покраске зависит от правильной техники и подготовки, поэтому не торопитесь, чтобы сделать это правильно. Если каждый шаг выполнен правильно, ваша покраска должна защитить ваш автомобиль и отлично выглядеть долгие годы.
Смешанную краску следует процедить через подобный фильтр в качестве последнего шага, чтобы удалить любые примеси из краски перед ее нанесением.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
