logo1

logoT

 

Как заменить пороги автомобиля


Замена порогов своими руками

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим как про­из­во­дить­ся заме­на поро­гов сво­и­ми руками.

Порог пред­став­ля­ет собой отштам­по­ван­ную панель, кото­рая явля­ет­ся струк­тур­ной частью несу­ще­го кузо­ва автомобиля.

В кон­струк­ции несу­ще­го кузо­ва, пане­ли поро­гов обес­пе­чи­ва­ют струк­тур­ное уси­ле­ние, вли­я­ю­щее на жёст­кость дни­ща авто­мо­би­ля, а так­же обес­пе­чи­ва­ют жёст­кость на скру­чи­ва­ние. В то вре­мя, как перед­няя и зад­няя части кузо­ва име­ют зоны запла­ни­ро­ван­но­го смя­тия, поро­ги обес­пе­чи­ва­ют жёст­кость сред­ней части кузо­ва, кото­рая долж­на оста­вать­ся мак­си­маль­но целой при ава­рии. Таким обра­зом, от состо­я­ния поро­гов зави­сит без­опас­ность води­те­ля и пассажиров.

Поро­ги, осо­бен­но их ниж­няя часть, часто оста­ют­ся без вни­ма­ния при мой­ке. Дорож­ная соль и дру­гие загряз­не­ния, остав­ши­е­ся на них, уско­ря­ют воз­ник­но­ве­ние кор­ро­зии. Так­же, эти эле­мен­ты посто­ян­но под­вер­га­ют­ся воз­дей­ствию кам­ней и пес­ка, летя­щих с доро­ги во вре­мя дви­же­ния и дей­ству­ю­щих как абразив.

Так как поро­ги пред­став­ля­ют собой закры­тую не про­вет­ри­ва­е­мую кон­струк­цию, то они уяз­ви­мы для кор­ро­зии. Худ­ший аспект кор­ро­зии поро­га состо­ит в том, что она начи­на­ет­ся изнут­ри и рас­про­стра­ня­ет­ся нару­жу. Таким обра­зом, кор­ро­зия ста­но­вит­ся вид­на, когда порог уже зна­чи­тель­но раз­ру­шен. В запу­щен­ных слу­ча­ях быва­ет даже невоз­мож­но вос­поль­зо­вать­ся спе­ци­аль­ны­ми места­ми для дом­кра­та, что­бы под­нять маши­ну, так как эти обла­сти, вслед­ствие кор­ро­зии, поте­ря­ли свою проч­ность. Ещё одной про­бле­мой, вызван­ной как насквозь про­ржа­вев­ши­ми поро­га­ми, так и дни­щем могут стать выхлоп­ные газы, кото­рые могут попа­дать в салон автомобиля.

Устройство порогов автомобиля

Внеш­няя часть поро­га не явля­ет­ся основ­ной сило­вой частью этой кон­струк­ции. Она даёт жёст­кость кузо­ву, но основ­ную жёст­кость обес­пе­чи­ва­ет внут­рен­ний уси­ли­тель, соеди­ни­тель и внут­рен­няя часть поро­га. Эти пане­ли соеди­не­ны точеч­ной свар­кой вме­сте и состав­ля­ют короб­ча­тую полую кон­струк­цию, кото­рая при­ни­ма­ет на себя основ­ную часть нагру­зок. Эта кон­струк­ция даёт авто­мо­би­лю про­доль­ную проч­ность. Внеш­няя часть поро­га обес­пе­чи­ва­ет боль­ше кос­ме­ти­че­скую функцию.

Каж­дая внут­рен­няя часть поро­га име­ет зна­че­ние в обес­пе­че­нии струк­тур­ной жёст­ко­сти. Вся кон­струк­ция поро­га уси­ли­ва­ет дни­ще кузова.

При­мер кон­струк­ции поро­га автомобиля
  • Внут­рен­няя часть поро­га – это часть, кото­рую мож­но уви­деть изнут­ри машины.
  • Соеде­ни­тель – эту часть мож­но уви­деть сни­зу автомобиля.
  • Внут­рен­ний уси­ли­тель – это обыч­но плос­кий сталь­ной эле­мент, име­ю­щий отштам­пов­ку для усиления.
  • Внеш­няя часть поро­га – это часть поро­га, кото­рую мож­но видеть сна­ру­жи, её и назы­ва­ют порогом.

Кон­струк­ция поро­га кон­крет­но­го авто­мо­би­ля может отли­чать­ся от пред­став­лен­ной на иллюстрации.

Подготовка к замене порога

  • Нуж­но под­нять авто­мо­биль и выста­вить по уров­ню. Луч­ше, что­бы кузов под­пи­рал­ся рав­но­мер­но в несколь­ких точ­ках, что­бы избе­жать пере­ко­са кузова.
  • При пол­ной замене поро­га луч­ше снять две­ри. Это даст хоро­ший доступ и исклю­чит повре­жде­ние две­рей при свар­ке. При сня­тии две­рей, пет­ли луч­ше остав­лять на кузо­ве, что­бы их поло­же­ние не изме­ни­лось. В боль­шин­стве слу­ча­ев, так­же, необ­хо­ди­мо снять перед­нее кры­ло. Демон­таж перед­не­го кры­ла может потре­бо­вать допол­ни­тель­ной раз­бор­ки. Так, к при­ме­ру, при­дёт­ся снять перед­ний бам­пер и фару.
  • Если про­из­во­дит­ся заме­на поро­га по при­чине его кор­ро­зии, то нуж­но с запа­сом зачи­стить область вокруг ржа­вых мест, что­бы опре­де­лить гра­ни­цы ржав­чи­ны. Таким обра­зом, мож­но понять какие обла­сти поро­га мож­но оста­вить, а какие необ­хо­ди­мо вырезать.
  • Для заме­ны поро­гов необ­хо­ди­мо демон­ти­ро­вать неко­то­рые дета­ли инте­рье­ра, такие как пла­сти­ко­вую обли­цов­ку, сиде­ния, рези­но­вый уплот­ни­тель. Ков­ро­вое покры­тие мож­но завернуть.
  • Защи­ти­те лако­кра­соч­ное покры­тие авто­мо­би­ля, стёк­ла и салон от попа­да­ния искр от свар­ки и «бол­гар­ки».
  • Перед свар­кой нуж­но отсо­еди­нить и изо­ли­ро­вать клем­мы акку­му­ля­тор­ной батареи.

Замена порогов своими руками

При­мер линий сре­за поро­га из руко­вод­ства по ремонту
  • Пане­ли поро­гов име­ют раз­ную кон­струк­цию в зави­си­мо­сти от мар­ки и моде­ли авто­мо­би­ля. Может быть несколь­ко раз­дель­ных или один цель­ный уси­ли­тель. Перед тем, как при­сту­пить к рабо­те, нуж­но знать, как устро­е­ны поро­ги на кон­крет­ном авто­мо­би­ле. Для это­го нуж­но изу­чить руко­вод­ство по ремон­ту. Там пока­за­но, где нуж­но делать сре­зы и соеди­не­ния. Если есть в нали­чии новая панель поро­га, то пла­ни­руй­те места сре­за, опи­ра­ясь на её форму.
Исполь­зуй­те маляр­ную лен­ту для обо­зна­че­ния места среза
  • Поме­сти­те ремонт­ную панель поро­га поверх ста­ро­го поро­га. Очер­ти­те гра­ни­цы, по кото­рым нуж­но будет сре­зать порог. Вме­сто очер­чи­ва­ния мож­но накле­ить маляр­ную лен­ту. Добавь­те при­мер­но 3 см запа­са с каж­до­го края. Этот отре­зок нужен для под­гон­ки или для соеди­не­ния вна­хлёст (если реши­те при­ме­нить такой тип соединения).
  • Ста­рай­тесь не резать вплот­ную к осно­ва­нию сред­ней стой­ки, что­бы избе­жать раз­ре­за уси­ле­ния, кото­рое нахо­дит­ся в этом месте.
  • После того, как сде­ла­ли началь­ные сре­зы, высвер­ли­те точ­ки кон­такт­ной свар­ки (см. ста­тью), уда­ли­те повре­ждён­ный порог.
Уси­ли­тель сред­ней стойки
  • Обя­за­тель­но убе­ри­те заусен­цы со сре­зан­ных кон­цов поро­га. Это исклю­чит раз­брыз­ги­ва­ние рас­плав­лен­но­го метал­ла при свар­ке и предот­вра­тит полу­че­ние непроч­но­го шва.
  • После демон­та­жа ста­ро­го поро­га нуж­но вырав­нить флан­цы, на кото­рых кре­пил­ся порог и счи­стить остат­ки точеч­ной сварки.
  • Если внут­рен­нее уси­ле­ние име­ет сле­ды ржав­чи­ны, то их нуж­но обра­бо­тать пре­об­ра­зо­ва­те­лем ржав­чи­ны и защи­тить анти­кор­ро­зи­он­ным сред­ством. Если же он зна­чи­тель­но раз­ру­шен, то его луч­ше заменить.
  • Уда­ли­те лако­кра­соч­ное покры­тие с мест, где будет про­из­во­дить­ся соединение.
  • Если необ­хо­ди­мо, то обра­бо­тай­те внут­рен­нюю часть новой пане­ли поро­га анти­кор­ро­зи­он­ным составом.
  • Когда дела­е­те вре­мен­ную уста­нов­ку поро­га для про­вер­ки: уста­но­ви­те порог, исполь­зуя спе­ци­аль­ные зажи­мы или само­ре­зы. Само­ре­зы не будут мешать при закры­ва­нии две­рей, для про­вер­ки зазо­ров. Отвер­стия от само­ре­зов нуж­но будет в даль­ней­шем зава­рить, при окон­ча­тель­ной уста­нов­ке порога.
  • Поставь­те маши­ну в транс­порт­ное поло­же­ние, что­бы вес авто­мо­би­ля удер­жи­ва­ла под­вес­ка. В таком состо­я­нии про­верь­те поло­же­ние поро­га и зазо­ры с дверь­ми и кры­лом. При необ­хо­ди­мо­сти скор­рек­ти­руй­те поло­же­ние порога.
  • Когда под­го­тав­ли­ва­е­те место для свар­ки, нане­си­те сва­роч­ный грунт на места с «голым» метал­лом. Сва­роч­ный грунт может быть уда­лён непо­сред­ствен­но с места свар­ки, что­бы умень­шить шла­ко­об­ра­зо­ва­ние и уве­ли­чить каче­ство свар­ки (см. подроб­нее здесь).
  • При замене поро­га при­ме­ня­ют­ся соеди­не­ние вна­хлёст, соеди­не­ние встык со встав­кой или про­сто встык. Более подроб­но типы соеди­не­ний рас­смот­рим в этой ста­тье ниже.
  • Про­ва­ри­те шов. Теп­ло­вая дефор­ма­ция явля­ет­ся одной из про­блем при свар­ке. Вари­те стеж­ка­ми через пери­од, а потом запол­няй­те остав­ши­е­ся про­ме­жут­ки. Мож­но так­же исполь­зо­вать сжа­тый воз­дух для охлаждения.
  • Завод­ские точ­ки свар­ки заме­ня­ют­ся точ­ка­ми, сде­лан­ны­ми полу­ав­то­ма­том, либо кон­такт­ной свар­кой. При замене ста­ро­го поро­га на новую панель, в ней про­свер­ли­ва­ют­ся отвер­стия диа­мет­ром 8 мм.

  • При при­ва­ри­ва­нии поро­гов на флан­цах, через отвер­стия, рас­по­ло­жи­те сва­роч­ную горел­ку с про­во­ло­кой в цен­тре отвер­стия так, что­бы про­во­ло­ка каса­лась метал­ла, к кото­ро­му будет при­ва­ри­вать­ся панель. Нуж­но, что­бы элек­три­че­ская дуга обра­зо­ва­лась имен­но на метал­ле, к кото­ро­му будет при­ва­ри­вать­ся панель, а не на краю отвер­стия. Нач­ни­те варить в таком поло­же­нии и не дви­гай­те сва­роч­ную горел­ку, пока отвер­стие прак­ти­че­ски не запол­нит­ся. Далее по спи­ра­ли дви­гай­те горел­ку к кра­ям. Так про­ник­но­ве­ние к сва­ри­ва­е­мо­му метал­лу будет хоро­шим и свар­ное соеди­не­ние крепким.
  • Зачи­сти­те свар­ные швы. При зачист­ке не уби­рай­те шов слиш­ком мно­го, так как это его ослабит.
  • Сде­лай­те анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту. Мож­но исполь­зо­вать эпок­сид­ный грунт пря­мо на место свар­ки, до нане­се­ния после­ду­ю­щих покры­тий. Через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия обра­бо­тай­те порог изнут­ри анти­кор­ро­зи­он­ным рас­пы­ля­е­мым составом.

Типы соединений при замене порога автомобиля

В руко­вод­ствах по ремон­ту обыч­но упо­ми­на­ют­ся два типа соеди­не­ний ново­го поро­га с остат­ка­ми ста­ро­го. Это соеди­не­ние вна­хлёст и соеди­не­ние встык со встав­кой. Мож­но так­же при­ме­нять про­стое соеди­не­ние встык. Давай­те рас­смот­рим осо­бен­но­сти этих соеди­не­ний, и как они осуществляются.

Соеди­не­ние встык со вставкой

Соеди­не­ние ста­рой и новой частей поро­гов уси­ли­ва­ет­ся встав­ка­ми, сде­лан­ны­ми из остат­ков тако­го же поро­га. Соеди­не­ние встык со встав­кой поз­во­ля­ет достичь более ров­ной поверх­но­сти, чем вна­хлёст, что не потре­бу­ет мно­го шпа­клёв­ки для вырав­ни­ва­ния. Встав­ка помо­га­ет лег­че сты­ко­вать новый порог, умень­ша­ет веро­ят­ность про­жо­га насквозь при свар­ке, а так­же умень­ша­ет теп­ло­вую дефор­ма­цию при свар­ке, рас­се­и­вая теп­ло. Соеди­не­ние полу­ча­ет­ся более проч­ным. В зави­си­мо­сти от места соеди­не­ния, встав­ку мож­но исполь­зо­вать не все­гда. Такое соеди­не­ние обыч­но при­ме­ня­ет­ся по кра­ям поро­га. В месте, где порог соеди­ня­ет­ся со сред­ней стой­кой, обыч­но при­ме­ня­ет­ся соеди­не­ние вна­хлёст или встык без вставки.

Раз­мер вста­вок может состав­лять от 5 до 10 см. В зави­си­мо­сти от кон­фи­гу­ра­ции поро­га, встав­ка раз­ре­за­ет­ся на 2–4 части. Сре­за­ют­ся флан­цы, с помо­щью кото­рых точеч­ная свар­ка дер­жит части пане­лей меж­ду собой. Таким обра­зом, встав­ки смо­гут нор­маль­но вхо­дить внутрь поро­гов. Они могут при­ва­ри­вать­ся через про­свер­лен­ные отвер­стия (8 мм) или вре­мен­но при­кру­чи­вать­ся само­ре­за­ми, отвер­стия от кото­рых потом зава­ри­ва­ют­ся. Встав­ки долж­ны быть обра­бо­та­ны сва­роч­ным грун­том. При сты­ков­ке частей поро­гов, нуж­но обес­пе­чить зазор доста­точ­но­го раз­ме­ра, что­бы рас­плав­лен­ный металл при свар­ке нор­маль­но про­ни­кал к встав­ке, и она про­ва­ри­ва­лась вме­сте с дву­мя частя­ми поро­га. Шири­на зазо­ра зави­сит от тол­щи­ны мета­ла и долж­на быть не менее 1.6 мм и не более 3.2 мм.

Соеди­не­ние внахлёст

При соеди­не­нии вна­хлёст ста­рый порог дол­жен быть раз­ме­чен и сре­зан так, что­бы оста­вал­ся запас в несколь­ко сан­ти­мет­ров для нахлё­ста. Поверх остат­ков ста­ро­го поро­га поме­ща­ет­ся новый порог. Далее, по линии кра­ёв ново­го поро­га про­из­во­дит­ся сва­ри­ва­ние гер­ме­тич­ным швом. Глав­ным пре­иму­ще­ством это­го типа соеди­не­ния явля­ет­ся про­сто­та сты­ков­ки ново­го поро­га с остат­ка­ми ста­ро­го. Не тре­бу­ет­ся тща­тель­но под­го­нять края. Это осо­бен­но акту­аль­но, когда при­хо­дит­ся сты­ко­вать слож­ные по фор­ме места, к при­ме­ру, соеди­не­ние со сред­ней стой­кой. При соеди­не­нии вна­хлёст мень­ше веро­ят­ность про­жо­га метал­ла насквозь. Недо­стат­ком явля­ет­ся необ­хо­ди­мость исполь­зо­ва­ния боль­ше­го коли­че­ства шпа­клёв­ки при вырав­ни­ва­нии мест соеди­не­ний, а так­же пред­рас­по­ло­жен­ность к появ­ле­нию кор­ро­зии с обрат­ной сто­ро­ны поро­га, вви­ду слож­но­сти анти­кор­ро­зи­он­ной обра­бот­ки тако­го соеди­не­ния изнутри.

Соеди­не­ние встык

Соеди­не­ние встык тре­бу­ет тща­тель­ной под­гон­ки ново­го поро­га с остат­ка­ми ста­ро­го, а так­же опре­де­лён­но­го навы­ка при свар­ке. Зазор меж­ду сва­ри­ва­е­мы­ми частя­ми дол­жен при­мер­но рав­нять­ся тол­щине сва­ри­ва­е­мо­го метал­ла. Соеди­не­ние встык без встав­ки полу­ча­ет­ся менее проч­ным, но это не кри­тич­но, так как внеш­няя часть поро­га не при­ни­ма­ет на себя всю нагруз­ку. При пра­виль­ной реа­ли­за­ции состы­ко­ван­ное место полу­ча­ет­ся ров­ным и тре­бу­ет мини­маль­но­го коли­че­ства шпа­клёв­ки, а так­же нор­маль­но обра­ба­ты­ва­ет­ся анти­кор­ро­зи­он­ным соста­вом с обрат­ной сто­ро­ны поро­га при помо­щи рас­пы­ле­ния спе­ци­аль­ных средств.

Печа­тать статью

Замена порога автомобиля - база знаний Kuzovnoy.Ru

В процессе эксплуатации автомобиля окружающая среда оказывает негативное воздействие на все элементы кузова. Наиболее серьезное испытание выпадает на долю деталей, которые находятся в непосредственном контакте с грязью, песком, камнями и влагой. А в зимнее время еще и с реагентами, которыми обрабатывают дорожное покрытие.

К таким элементам кузова можно отнести дно автомобиля, пороги и внутренние части арок крыльев. Именно они становятся объектами, на которых в первую очередь появляется ржавчина. Для предотвращения этого явления данные детали подвергаются специальным антикоррозийным обработкам.

Подробнее про антикоррозийную обработку читайте здесь.

Интересно, а что делать, если детали, являющиеся структурной частью несущего кузова, проржавели и не подлежат ремонту?

Ответ прост – необходимо заменить поврежденные участки или деталь целиком. А как это сделать – рассмотрим на примере замены порога.

Порог автомобиля

Порог предает жесткость конструкции автомобиля и состоит из нескольких частей

  1. Внутренняя часть порога.
  2. Соединитель.
  3. Усилитель.
  4. Внешняя часть порога.

Замена порогов

Данный процесс можно разделить на несколько этапов:

  1. Подготовительный.
  2. Основной.
  3. Заключительный.

На первом этапе необходимо качественно вымыть автомобиль, поднять авто на опоры и выставить по уровню, чтобы предотвратить перекос. Снять двери, при этом петли лучше оставить на кузове. При необходимости снять переднее крыло. Провести анализ областей, подверженных коррозии, и при необходимости зачистить их. Обеспечить защиту салона и лакокрасочного покрытия от попадания искр от болгарки и сварки. Снять клеммы аккумуляторной батареи.

Второй этап включает в себя непосредственно работы по демонтажу старого порога и установке нового. В редких случаях - только замену участка, подверженного коррозии (при незначительных повреждениях).

Для начала необходимо определить места срезов старой внешней части порога, для этого необходимо использовать порог, предназначенный для замены. Он прикладывается поверх старого порога, и по всем местам будущего соединения наносятся метки. Далее производим срезы внешней части порога, оставляя запас примерно 3 см относительно меток. Этот запас нужен для подгонки. При этом необходимо следить, чтобы не повредить усилитель и внутреннюю часть порога.

Для дальнейшего демонтажа детали необходимо высверлить точки контактной сварки в местах ее крепления к усилителю.

Как высверливать точечную сварку читайте здесь.

После снятия внешней части порога, необходимо осмотреть усилитель и внутреннюю часть, при необходимости обработать преобразователем ржавчины и покрыть антикоррозионными материалами. При серьезных повреждениях коррозией - заменить пораженные участки.

Следующим шагом устанавливаем новую внешнюю часть порога. Для этого необходимо зачистить от лакокрасочного покрытия места соединений и очистить высверленные ранее точки контактной сварки. Рекомендуется обработать новую деталь антикоррозионным материалом с внутренней стороны, это значительно продлит срок ее эксплуатации. Далее осуществляем подгонку, для чего можно использовать специальные зажимы. Можно закрепить порог сваркой на несколько точек, опустить машину на колеса, повесить двери и проверить зазоры. Убедившись, что все зазоры выдержаны, можно приступать к завариванию швов. Не забываем про высверленные точки заводской сварки, там используем полуавтомат или контактную сварку.

Более подробно о различных типах соединений, используемых в сварке, читайте здесь.

На заключительном этапе проводится подготовка и нанесение лакокрасочного покрытия. При необходимости, некоторые области обрабатываются антикоррозийными составами.

Заключение

Итак, несъемные детали автомобиля, например пороги, могут быть замены. При этом надо учитывать, что для проведения таких работ необходимо иметь определенную материальную базу. Неправильно установленные детали способны не только нарушить геометрию кузова, но и ослабить жесткость его важнейших элементов.

Подоконник

Подоконник

Замена порога, коробчатой ​​секции и балочной секции.

4-я и 5 июня 2005 г.

Это сайт который может приветствовать вас при взгляде на Эстель или Рапид, Некоторым это может показаться не подлежащий хозяйственному ремонту

Один из основных Соображения, которые люди должны сделать, могу ли я позволить себе это сделать? Ведь это шкода? Ну цены на Шкоду растут из-за такого мышления в прошлое! Автомобили достаточно редки, чтобы тратить деньги, и если работа берется достаточно серьезно и правильно сделанный автомобиль прослужит долго. Следующий фотографии показывают прогресс, достигнутый в 135 Ric, который имеет серьезные эмоциональные связи с Грэм.

Подоконники до начало.

Пороги состоят наружного покрытия, перфорированной пластины, а затем внутреннего подоконника. На этом На машине пришлось снять наружный порог, так как перфорированная секция была гнилая.

Единственный логичный Осталось убрать как можно больше гнилого металла. это привело как раз к внутренний подоконник остался, Коробчатая секция также была удалена, чтобы можно было создать новый.

снятие балочной секции

(с цельным внутренним порогом)

Установка новой коробки секция (полностью от точки домкрата до задней колесной арки) Запасная коробка запасные части для секций доступны на сайте www.skofast.com

Установка нового Секция балки на внутреннюю секцию порога

Это в основном включает сверление и точечную сварку с интервалами от 1/2 до 1 дюйма с использованием сильного тока от миг сварщика.

Обнаружение и установка внешней секции порога на внутреннюю и балочную секции

Обратите внимание на использование S105/S120 Пороги и покрытие над стойкой B Base Пороги Rapid недоступны, но так как подоконники Эстель имеют одинаковую длину, их можно использовать.

Сторона водителя внешняя заменена секция порога. В некоторых случаях не стоит заменять целые подоконники но вырезание зараженного металла и замена новым металлом до хорошей ржавчины свободный металл.

После того, как все сварка завершена, все сварные швы зашлифованы и загрунтованы грунтовкой ETCH PRIMED. а затем еще раз протравить перед тем, как шов загерметизировать или покрасить.

Некоторые полезно помнить:

Как вы открытые части, которые не заржавели, распылите на них грунтовку для травления, это добавляет защита с внутренней стороны панелей. каждая панель на этой машине была травлена загрунтован. Травильный грунт не горит при сварке, поэтому нет риска внутренняя панель огонь. И вообще можно проварить через него.

Когда поднимая автомобиль над землей для работы на подоконниках, поднимать борт за раз не перед или зад! сила автомобиля в порогах и в напряжении автомобиля приведет к неправильному выравниванию автомобилей, также снимите дверь с той стороны, на которой вы находитесь. работая над тем, чтобы не искажать пост А.

 

Как заменить панели порогов без сварки — полное руководство

Последнее обновление

На многих пикапах с более поздним кузовом панели порогов являются настоящей ахиллесовой пятой. Их расположение под вашими дверями подразумевает, что они открыты и могут быть затронуты повреждениями и коррозией.

Как только коромысла начнут ржаветь, это не остановится — если вы не сделаете что-нибудь с этим. Замена порогов не может быть сделана новичком. Однако, если у вас есть подходящие сменные панели коромысла и правильные инструменты, вы можете это сделать. Подключение новых порогов продлит срок службы вашего пикапа и позволит ему долгое время находиться в дороге.

Как только появляются повреждения и коррозия, хорошо сразу же заняться этим. Он не дает ржавчине закрепиться и привести к значительным повреждениям. Это даже важно для панелей порогов, так как любое повреждение панели позволяет большему количеству воды и грязи просачиваться и ускорять коррозию.


Почему это происходит?

Повреждение порогов может произойти по разным причинам. К ним относятся повреждение краски гравием и камнями, удары при столкновении или несчастные случаи на стоянке, использование вне дорог или обычная коррозия, вызванная повседневным использованием. Независимо от причины, убедитесь, что вы устранили повреждение.

Изображение предоставлено: Серов Алексей, Shutterstock

Ваши пороги служат щитом для более ненадежных порогов и лонжеронов вашего пикапа. После того, как они подверглись коррозии, ваши пороги полностью предрасположены к ударам гравия, езде по бездорожью или ржавчине. Ремонт ржавых порогов — это слишком сложная задача, чем замена рокеров.

Следуйте тем же шагам, что и эксперты, и используйте такие же высококачественные материалы и инструменты. Незавершенный ремонт не продлится долго и может снова быстро начать ржаветь, а позже потребуется капитальный ремонт.

Мы составили руководство по замене порогов без сварки, чтобы продлить срок службы вашего грузовика и годами ездить на нем по дорогам и бездорожью. Но сначала давайте посмотрим на различные типы рокер-панелей. Читай дальше!

Типы сменных панелей коромысла

Существует два разных типа сменных панелей коромысла: накладные и сварные. Тип панели, который вы выбираете, зависит от состояния ваших текущих клавишных панелей.

Сварные панели коромысла

Если коромысла серьезно повреждены ударом или коррозией и не находятся в своей первоначальной форме, лучшим вариантом будет срезать всю панель и заменить их целыми коромыслами. В этой процедуре рекомендуется приварить и снять дверь вашего грузовика.

Накладные рокеры

Если у вас есть ржавые рокеры и нет других дефектов или повреждений, особенно вдоль верхнего и нижнего краев, лучше всего подойдут накладные рокеры.

Их не нужно приваривать, потому что они поместятся над оставшейся частью вашего существующего коромысла и могут быть закреплены с помощью заклепок, панельного клея или любого другого крепежа. Обычно накладные сменные детали не требуют предварительной резки и, как правило, быстрее монтируются.

В этой статье мы рассмотрим все этапы замены накладных панелей. Давайте прыгать прямо в!


Как заменить накладные боковые панели

Процедура замены накладных боковых панелей аналогична сварке. Однако они несколько различаются по подготовительным работам и способу монтажа.

«Надевание» не означает, что вы сдвинете панели над своими ржавыми, поврежденными древними, и все готово. Вам нужно проделать больше работы, чтобы избавиться от ржавых деталей, а затем прикрепить новые панели на место.

Когда дело доходит до надевания, вы можете установить новую панель с помощью клея или крепежных деталей вместо их сварки. С этой опцией вам не нужно снимать двери вашего грузовика.

Изображение предоставлено: Вилле Тулкки, Shutterstock

Инструменты, необходимые для замены накладной качающейся панели

Когда дело доходит до этого типа замены рокера, вам по-прежнему потребуются инструменты, аналогичные тем, которые необходимы для приваривания рокера. Это потому, что вы будете снимать краску с пораженного участка, выбрасывая поврежденные и ржавые части панелей.

Для этого проекта эти инструменты пригодятся.

  • Проволочная щетка
  • Пневматическая/электрическая дрель
  • Угловая шлифовальная машина
  • Молоток или монтировка
  • Заклепки/застежки/клей
  • Антикоррозийные средства

Это основные инструменты, необходимые для восстановления вашего грузовика. Вам также потребуется пара кожаных перчаток с двумя ладонями или любых других прочных рабочих перчаток, чтобы защитить руки. Помните, что вы можете врезаться в панели порогов без ущерба для структурной целостности вашего грузовика.

Однако будьте осторожны, чтобы не врезаться в раму или пороги. Перед резкой поднимите свой грузовик; поддержите его внизу в нескольких местах. Чтобы он не прогибался, добавьте скобу на дверной косяк.


Как установить накладные панели

Если вы решили выбрать накладной вариант, у нас есть вся информация, которая может вам понадобиться. Крепление Slip-on Rocker Panel можно установить на различные пикапы, включая Chevrolet, GMC, Ford, Jeep и Dodge. Это грузовики, которые выдерживают интенсивную эксплуатацию и могут пострадать от повреждений и ржавчины.

Убедитесь, что вы дали своему новому грузовику новую жизнь и предотвратите дальнейшую, более неприятную ржавчину рамы и дверных порогов, заменив пороги на накладные, следуя приведенным ниже шагам.

1. Отсоедините старый металл

Используйте угловую шлифовальную машину, чтобы срезать ржавый металл со старых панелей коромысел. Для выполнения этого шага вы можете использовать до пяти лезвий. Если вы обнаружите, что панель коромысла и дверь вашего грузовика выгибаются, как и многие другие, вам нужно будет отрезать большую часть панели, чтобы новая накладка встала на место.

Вы также должны убедиться, что у вас достаточно места для крепления новой панели. Поэтому, если вы не разрежете больше половины шва, у вас будет достаточно места, и в то же время вы убедитесь, что новая панель вписывается в естественный изгиб борта грузовика.

2. Удаление ржавчины и остатков стружки

Используйте молоток и монтировку, чтобы избавиться от любого ржавого металла из-под дверных проемов. Оставшаяся ржавчина — это основное место, где ржавчина начинает накапливаться после того, как вы закончите работу.

Вы не можете хорошо сваривать ржавый металл и получить необходимый чистый, прочный шов между заменяемой панелью и существующей.

3. Отшлифуйте или сотрите оставшуюся ржавчину

После удаления большей части ржавчины и повреждений убедитесь, что вы очистили оставшуюся ржавчину, а затем покрасили шлифовальную машину с помощью дисков с зернистостью 50.

Почаще пытайтесь переставлять новые накладные качающиеся панели, чтобы убедиться, что они хорошо сидят, и что нет загнутых краев или заусенцев, которые мешают качающейся панели прилегать к остаткам новой.

4. Покрытие с применением ингибитора ржавчины

После того, как вы отшлифовали и очистили края, используйте ингибитор ржавчины или покройте антикоррозийной краской, чтобы предотвратить коррозию оголенного металла в будущем. Также рекомендуется покрыть заднюю часть новой панели коромысла ингибитором ржавчины.

5. Разметьте и просверлите отверстия

Если вы будете крепить панель коромысла с помощью заклепок, разметьте отверстия для заклепок через равные промежутки. Как правило, достаточно каждых двух дюймов. Однако он различается в зависимости от сложности и формы панели коромысла.

Убедитесь, что ваши заклепки находятся примерно в одном дюйме от того места, где вы будете накладывать сварной шов, чтобы прикрепить накладную панель к текущему коромыслу, если вы хотите приварить накладную панель коромысла. Просверлите 1/8-дюймовые отверстия на маркировке с помощью ручной дрели.

Прежде чем приступить к сверлению, убедитесь, что накладной коромысло находится именно там, где вам хотелось бы, иначе ваша новая панель не подойдет. В этой части процесса могут помочь зажимы. Кроме того, у вас может быть кто-то еще, чтобы держать его в нужном положении, пока вы сверлите.

6. Сгладьте края просверленных отверстий

Сгладьте выступы сверла на задней стороне накладной панели и на кромке тележки с помощью плоского диска, установленного на шлифовальном станке. Это предотвращает выпячивание металла наружу по краям отверстий и затрудняет установку панели на место. Затем на незакрытые места на панели нанесите грунтовку для гравировки.

7. Установите панель коромысла на грузовик

С помощью крепежа или клея прикрепите накладную панель к грузовику. Лучше всего начинать с центра и продвигаться к краям. Если вы хотите, чтобы панель не меняла положение, проделайте каждое третье или четвертое отверстие, а затем заполните отверстия между ними.

Модификации и последние штрихи

Если ваша панель не выравнивается ни в одной точке по длине коромысла, используйте молоток, чтобы убедить ее вписаться в эти места. Однако используйте это как последнее средство.

При необходимости нанесите любой песок, грунтовку и наполнитель. На основание панели нанесите грунтовку. Чтобы панели порогов соответствовали цвету грузовика, покрасьте их. Краска и лак могут быть нанесены профессионально экспертом, если вы предпочитаете это. Это зависит от качества отделки, которую вы хотите.

Факторы, влияющие на срок службы сменной накладной панели коромысла

Следующие факторы влияют на срок службы сменной накладной панели коромысла.

Прочность панели

При замене накладных панелей стоимость ремонтных работ во многом зависит от качества панели. Смогут ли накладные панели выдержать непрерывный поток дождя и воздействие дорожной соли, или они быстро поддадутся коррозии, которая повредила старые панели порогов?

Могут ли панели выдерживать ежедневный износ? Когда дело доходит до долговечности, важнее всего качество ремонта, а также мощность и толщина данного набора накладных рокеров.

Безопасность установки

Как указано выше, успех задачи зависит в первую очередь от качества выполненной работы. Если накладная панель неправильно прикреплена к грузовику, заклепки и винты могут выскочить, если автомобиль изгибается и поворачивается при обычном использовании.

В зависимости от установки каждый тип панели может быть прочным или слабым. Тем не менее, накладные панели естественным образом предрасположены к расшатыванию, особенно если вы едете на своем грузовике по пересеченной местности.

  • См. также:  Как установить глушитель без сварки (быстро и просто)

Защита от ржавчины

Весь смысл покупки и подсоединения нового комплекта порогов состоит в том, чтобы избавить ваш грузовик от безнадежно проржавевших или поврежденных кузовных панелей. Тем не менее, если новые панели также проржавеют в течение пары лет, деньги, которые вы потратили на процедуру установки, в конечном итоге составят небольшую сумму.

Чтобы получить максимальную отдачу от ремонта панели коромысел, убедитесь, что новые панели не подвержены воздействию подобных коррозионных элементов. Независимо от того, сварные или накладные панели порогов вы получаете, убедитесь, что вы регулярно обрабатываете поверхности, используя антикоррозийную формулу. Еще лучше ежегодно перекрашивать нижнюю часть, чтобы избежать воздействия соли и воды.

Использование правильных методов нанесения продлевает срок службы грузовика. Например, если вы используете алюминиевые заклепки, а не сталь, они заржавеют гораздо раньше.

Стоимость при перепродаже

Хотя это не имеет прямого отношения к долговечности как таковой, накладные панели могут повлиять на стоимость грузовика при перепродаже. В зависимости от качества установки, это может быть хорошо или плохо. Если вы решите установить новые пороги и обслуживать их надлежащим образом, они могут повысить стоимость вашего грузовика при перепродаже.

Однако, если вы установите накладные панели некачественно, это снизит стоимость автомобиля. Если вы хотите получить новые панели для производительности, но не хотите продавать грузовик, то вам не требуется эстетически безупречная установка.


Learn more

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf