Масло aisin

Aisin AFW+: японское масло для АКПП

Антифрикционные покрытия

Смазки

Все смазки

Компаунды

Пластичные смазки

Покрытия

Универсальные смазки

Масла

Все масла

Моторные масла

Трансмиссионные масла

Масла для оборудования

Герметики

Техжидкости

Все техжидкости

Автохимия

Антифризы и теплоносители

Омыватели и очистители

Смазочно-охлаждающие жидкости СОЖ/СОТС

Специальные жидкости

Тормозные жидкости

Разное

Содержание статьи

• 1. Aisin ATF Wide Range АFW+: свойства и периодичность замены

• 2. Допуски и спецификации

• 3. Отзывы

Aisin является крупнейшим производителем автоматических трансмиссий и входит в состав японского концерна Toyota. На основе своего опыта и самых передовых технологий компания разработала серию специализированных жидкостей для АКПП (ATF). Одной из самых популярных и востребованных, в том числе на российском рынке, является Aisin ATF Wide Range АFW+.

Рассмотрим ее характеристики, преимущества, допуски и спецификации подробнее.

Изначально масло Aisin ATF Wide Range АFW+ предназначалось для японского рынка сбыта. Однако благодаря доступной цене и высокому качеству оно быстро стало популярным в других странах, в том числе и в России.

Aisin АFW+ может заменить собой Toyota ATF Type T-IV, Toyota WS и многие другие жидкости ATF с похожими харакетристиками.

Полусинтетическое масло работает в широком температурном диапазоне (от -40 до +150 °С), обеспечивает плавное бесступенчатое переключение передач, исключает дергание и рывки, задержки переключения в зимнее время года. Оно сохраняет стабильность при высоких температурах и максимально эффективно передает крутящий момент от двигателя.

Aisin АFW+ снижает трение в АКПП и, тем самым, уменьшает потери мощности, улучшает реакцию и обеспечивает надежную работу автоматической трансмиссии в целом. Кроме того, масло не вспенивается и не окисляется, хорошо отводит тепло с поверхностей фрикционов.

Основные характеристики жидкости Aisin АFW+:

• Вязкость при +40 °С = 35,79 мм² /с
• Вязкость при +100 °С = 7,3 мм²/с
• Индекс вязкости = 175
• Кислотное число = 1,43 мг. Кон на 1 г
• Температура застывания = -44 °С
• Динамическая вязкость при -40 °С = 20295 мПас

Масло Aisin АFW+ содержит такой же пакет присадок, как и Toyota ATF Type T-IV. В качестве противоизносных добавок используется фосфор, как детергент – кальций, как дисперсант – бор.

Производитель рекомендует производить замену жидкости Aisin в АКПП не реже одного раза в 20 000 км пробега или один раз в 2 года – в зависимости от того, что наступит раньше. При этом приоритет отдается полной замене с помощью специальной установки.

Масло Aisin АFW+ является универсальным и подходит для применения в большинстве автоматических трансмиссий.

Оно имеет следующие допуски:

• Toyota Type T,T-II,T-III,T-IV,DEXRON II, III, WS
• Nissan Matic Fluid D, J, S
• Honda Ultra ATF, Ultra ATF Z1, DW1
• Mitsubishi SP-II, SP-III, SK, J2
• Mazda ATF M-3, ATF M-V,ATF F-1,ATF JWS3317
• Subaru ATF, Opel Original ATF 09117046
• Isuzu BESCO ATF-III, BESCO DEXRON II-E
• Suzuki Besco DEXRON II-E, ATF 5D06, ATF 2384K, ATF 3314, ATF 3317
• Daihatsu Amix ATF Multi, Amix ATF DIII-SP GM DEXRON II-E, DEXRON III
• Ford MERCON, MERCON V
• Hyundai/Kia SP-II, SP-III, SP-IV, Matic-J RED-1, MX4 JWS3314
• Mercedes Benz 3AT/4AT/5AT

Наблюдения и ощущения: коробка стала переключаться практически незаметно, об этом можно судить по звуку двигателя и показаниям тахометра. Полагаю, летом, на разного рода легком и среднем оффроуде, АКПП будет работать также четко. При включении скорости или реверса включение происходит мягко.

Автомат стал работать как новый. Машина перестала дергаться при разгоне, стучать. Не слышно гула при работе АКПП. В общем, не жалею, и вот уже второй раз заменил одно и то же масло от Aisin. Коробка ходит как часы.

С тех пор, как купил автомобиль, пользуюсь только ATF от компании Айсин. Наездил уже около 200 тысяч километров, АКПП не менял, только фильтр и пару сальников. Машина плавно набирает скорость без рывков и дерганий, хотя ей уже более 3 лет, тем более с нашей погодой.

Была ли полезна статья?

Рейтинг: 5 (2 оценки)

Подпишитесь на Мир Смазок

Вся актуальная информация — 2 раза в неделю, без спама

Благодарим за доверие.

Комментарии (2)

Читайте также

Трансмиссионные масла

ATF M-V

Трансмиссионные масла

Замена масла в вариаторе Хонда Фит. Инструкция и периодичность

Трансмиссионные масла

Какое масло заливать в коробку Шевроле Ланос?

Трансмиссионные масла

Как проверить уровень масла в коробке передач: Лада Калина

Моторные масла

Масла Areol. Страна-производитель. Особенности и назначение

Трансмиссионные масла

Kixx 75w90 gl 5. Особенности и характеристики трансмиссионного масла

Статья от Автоэксперт

Автоэксперт

Вытекло масло из АКПП при движении: последствия

Статья от Внук автомастера. ..

Внук автомастера...

ZIC G-FF 75W-85 GL 4. Особенности трансмиссионного масла

Статья от Автоликбез для чайников...

Автоликбез для чайников...

Замена масла в вариаторе Ниссан Теана J32

Показать еще

Подпишитесь на Мир Смазок

Вся актуальная информация — 2 раза в неделю, без спама

Благодарим за доверие.

Замена масла в АКПП Aisin (AT-6, TF-70SC)

Автоматические коробки передач Aisin имеют широкое распространение и устанавливались на автомобилях BMW, Citroen, Peugeot, Mini. В целом, данная АКПП считается достаточно удачной и надежной, при условии её своевременного обслуживания, что подразумевает замену жидкости каждые 60 тысяч км. Что вообще-то логично, ибо как бы эффективно не была реализована "механика" коробки — от банального "старения" масла, влияния перепадов температур, образования конденсата и т.п. не уйти и масло постепенно теряет свои свойства…в первую очередь — вязкость.
Как результат — появляются периодически лёгкие «пинки» при переключениях, поздние переключения, подёргивания «за хвост» при езде накатом и прочие неисправности вытекающие в ремонт коробки.
Для начала надо отметить одну важную деталь — масло в АКПП Aisin нельзя заменить полностью за 1 раз, потому что общий объём масла ~7 литров, а сливается только ~3 литра. Соответственно, для полного обновления масла в коробке необходимо 3х кратная замена. Причём с пробегами между заменами не менее 500 км.
Замена масла АКПП этой серии на разных моделях автомобилей имеет свои тонкости, мы же рассмотрим замену масла на примере Citroen C5 2010 г.в.

Расходные материалы для замены масла

1. Масло.
   Можно купить дорогое  оригинальное масло (оно же Mobil, оно же Esso) по артикулу 9734R7  или же купить оригинальное масло  от производителя АКПП  -Toyota 0888602305 .

Аналоги типа Ravenol, Totachi и прочие — не рекомендуется использовать, так как по тестам их вязкость выше — на уровне масел прошлых поколений.
Масло этого типа (ATF WS) можно использовать только в коробках, агрегатируемых с моторами Евро-5/6. Для машин с Евро-4 (до 2010 г.в.) идут коробки с маслом типа JWS 3309, эти масла несовместимы!
Тип заливаемого масла так же указан на заливной пробке (см.фото ниже). В нашем случае — это AW1 (он же Toyota WS, он же JWS-3324).

2. Новые уплотнительные кольца. Артикулы уплотнительных колец - 220953, 220945, 220946
   
   Но смысла менять их при каждой из трёх замен нет. Имеет смысл заменить их при финальной замене.

Процесс замены масла.

1. Масло в коробке должно быть горячим для лучшей текучести и взвешенности загрязнения в нём. Не менее 60 градусов.

2. Загоняем автомобиль на подъёмник. Глушим. Снимаем защиту картера.

3. Откручиваем TORXом пробку №2 (сольется около литра масла), а потом пробку №1 шестигранником на 17 (сольётся еще пара литров).

4. После слива масла (около 3х литров), закручиваем обе пробки в обратном порядке и опускаем машину.

5. Откручиваем заливную пробку (Torx 55). Местоположение заливной пробки отображено на картинке ниже.

На картинке не отображены воздуховоды, аккумулятор и большой блок с предохранителями за аккумулятором. Пробка получается прямо под боком бокса с предохранителями и мозгами, выделяется красной наклейкой.

Официальная инструкция предписывает снять воздуховоды, но это вовсе не обязательно. На примере Citroen C5 для удобства снимаем только декоративную крышку с аккумулятора и крышку бокса с предохранителями, что впрочем, тоже не обязательно. Главное иметь длинный вороток с шарниром/карданом на конце, так как из-за металлического держателя бокса предохранителей невозможно установить вороток строго вертикально, он упирается в этот самый держатель над пробкой и становится под углом градусов 15-20 к вертикали.

6. Заливаем новое масло. Для залива нужна воронка и трубка с узким носиком.

Канистра 4х литровая, а надо залить 3 + еще немного сверху для последующего слива излишка и выставления уровня. Мы залили 3,5 литра, но по факту хватило бы и 3-х литров,  так как в дальнейшем пришлось слить грамм 700-800.

7. Закупориваем обратно заливную пробку. Заводим автомобиль и держа на тормозе переключаем селектор по всем режимам минут 5.

8. Выставление уровня.
Ставим на паркинг, НЕ глушим мотор (работает на холостых). Откручиваем сливную пробку №2 (маленькую) и сливаем всё что сольется до момента, когда струя масла перейдёт в капель.  Если вы открутили пробку, а масло вытекает изначально не струёй, а капелью или вовсе не вытекает — необходимо вернуться к п.6 и долить 0,5л масла с выполнением п.7-8 повторно.

9. Возвращаем на место защиту картера и отправляемся на тест-драйв.

Проехав 500-1000 км повторяем процесс. Всего для полноценного обновления нужно минимум 3 такие замены.

Aisin World OPT-801 Масляные насосы Aisin

Напишите первый отзыв

Номер детали: ASN-OPT-801

• Изображений
• видео

• +2

  Видео