Решение этого кроссворда состоит из 6 букв длиной и начинается с буквы Л
Ниже вы найдете правильный ответ на Место стоянки в походе, если вам нужна дополнительная помощь в завершении кроссворда, продолжайте навигацию и воспользуйтесь нашей функцией поиска.
Понедельник, 11 Мая 2020 Г.
CodyCross Париж Rруппа 245
ЛАГЕРЬ
предыдущий следующий
ты знаешь ответ ?
ответ:
Каталог товаров
Артикул: ДЗ 6. 4
Назначение: обозначает место стоянки.
Задайте свой вопрос, уточните цену
Отправить сообщение
Как сделать заказ
Мы работаем на благо и безопасность своих клиентов с 2006 года. За эти долгие годы мы приобрели огромный опыт в разработке, изготовлении таких продуктов как стенды, плакаты, дорожные знаки. Собственные производственные мощности и квалифицированный персонал позволяют нам выполнять заказы с высоким качеством и в необходимые заказчику сроки!
Собственные производственные мощности и квалифицированный персонал позволяют нам выполнять заказы с высоким качеством и в необходимые заказчику сроки!
Мы работаем на благо и безопасность своих клиентов с 2006 года. За эти долгие годы мы приобрели огромный опыт в разработке, изготовлении таких продуктов как стенды, плакаты, дорожные знаки.
Собственные производственные мощности и квалифицированный персонал позволяют нам выполнять заказы с высоким качеством и в необходимые заказчику сроки
Когда Карл Шнееман, партнер Walker Consultants, проектирует парковку или общественный гараж, он представляет, что каждое место занято одним и тем же автомобилем. Не потому, что он ожидает, что это произойдет в реальной жизни, а потому, что на дорогах есть тысячи разных автомобилей и моделей. Он не может объяснить всех.
Вместо этого Шнееман использует «средство проектирования», как он сказал в недавнем интервью Motherboard. Это не настоящая машина и даже не ее набросок. Это голые очертания автомобиля, двухмерное изображение объекта в форме автомобиля. Это автомобиль, сведенный к двум аспектам, которые важны для дизайнера парковки: ширина и длина.
Реклама
Проект транспортного средства представляет собой статистическую совокупность автомобиля, составленную Советом консультантов по парковке, профессиональной ассоциацией проектировщиков парковок. Примерно каждые пять лет Совет консультантов по парковке анализирует данные о продажах автомобилей в США. Затем он вычисляет размер автомобиля 85-го процентиля, или размер автомобиля, который больше, чем 85 процентов проданных автомобилей, но меньше, чем остальные 15 процентов. Дизайн автомобиля, который используют Шнееман и его коллеги по отрасли, имеет ширину шесть футов семь дюймов и длину 16 футов 10 дюймов; между прочим, точная ширина Ford F-150, самого популярного автомобиля в США и символа аппетита страны к более крупным автомобилям.
Такой подход к проектированию парковочных мест исторически хорошо служил индустрии парковки, гарантируя, что размеры парковки вмещают подавляющее большинство американских автомобилей и оставляя около 20 дюймов пространства для людей, чтобы открыть двери и маневрировать с обеих сторон. Но из-за статистической причуды в том, как данные анализируются и реализуются, он может больше не работать.
Все чаще автомобили становятся слишком большими для парковочных мест, особенно в гаражах и других платных парковках, где застройщики уделяют большое внимание размеру пространства. Как лягушка из пословицы в медленно нагревающемся горшке с водой, наши автомобили с каждым годом становились все больше и больше, но стандарты парковочных мест практически не изменились. Теперь, в третьем десятилетии тенденции увеличения размеров автомобилей, люди начинают замечать это.
Реклама
Шнееман сказал, что клиенты часто говорят ему и его коллегам, что помещения должны стать больше. «Это определенно то, что мы слышим», — сказал он Motherboard.
Ширина парковочного места является результатом тщательно сбалансированного определения удобства, экономичности и обстоятельств. Хотя единого закона, охватывающего все парковочные места в США, не существует, существуют стандарты проектирования, которые относительно одинаковы по всей стране. Большинство парковочных мест имеют ширину от восьми футов шести дюймов до десяти футов, но наиболее распространенный размер составляет девять футов (108 дюймов, с линиями шириной четыре дюйма). Однако размеры парковочных мест различаются в зависимости от того, для какого здания они предназначены. Для бесплатных парковок с высокой посещаемостью — продуктовых магазинов и торговых центров, ресторанов и т. д. — стандартная ширина — девять футов. Пространства за пределами офисных зданий часто на шесть дюймов уже, потому что люди приходят и уходят меньше и лучше знакомы с дизайном. Пространства в Costco или Home Depot, где людям нужно больше места для загрузки своих автомобилей, могут быть шириной 10 футов.
Естественно, всем хочется большего пространства. Когда Уоррен Вандер Хелм, партнер Parking Design Group, впервые встречается с клиентом по новому проекту, он первым делом говорит, что хочет, чтобы места были большими. Но как только Вандер Хелм ознакомит их с местными правилами зонирования, которые требуют определенного количества парковочных мест, сколько потребуется больших площадей для удовлетворения этого минимума и сколько это будет стоить, энтузиазм в отношении больших парковок угаснет.
Реклама
«Чтобы построить наземный участок, вам потребуется 7000–7500 долларов только за то, чтобы построить одно парковочное место, — сказал Вандер Хелм. «Для подземного гаража в городе это может быть 200 000 долларов за место, легко. Структурированная надземная парковка стоит 40 000 долларов США, 45 000 долларов США за место. Вот где застройщики могут захотеть более широкие парковочные места. Но когда дело доходит до этого, он возвращается к тому, что город говорит, что вы должны построить ».
Из-за этой жестокой экономики в мире парковочных мест дюймы имеют значение. — Конечно, фут — это много, — сказал Вандер Хелм.
Во многих сотнях или даже тысячах мест даже несколько дюймов могут быть разницей между прибылью и убытком. Недавно Шнеман работал над проектом офисного здания в городе среднего размера на Среднем Западе, где все парковочные места должны быть шириной девять футов. Они хотели построить парковку шириной восемь футов шесть дюймов, как это принято в офисных зданиях по всей стране. Расширение каждого пространства на шесть дюймов привело бы к тому, что конструкция стала бы на восемь процентов больше и, следовательно, дороже. «Это вынуждало нас рассматривать объект с гораздо большей площадью для того же количества автомобилей», — сказал Шиман. Им пришлось подать заявку на изменение зонирования, что потребовало подачи заявки и четырех встреч с городскими властями и городским советом. В конечном итоге они получили дисперсию, но это было, как выразился Шнеман, «своего рода занозой в заднице».
Реклама
В то время как дизайнеры парковок тщательно изучают каждый дюйм своей работы, дизайнеры автомобилей бессмысленно добавляют дюймы к своим. Американские автомобили продолжают расти. Автомобильные компании продолжают убивать автомобили малого и среднего размера. В 1985 году примерно три из каждых четырех автомобилей, предназначенных для продажи в США, были седанами или универсалами. Конечно, некоторые фургоны были похожи на лодки, но в основном это были «маленькие автомобили». По данным Агентства по охране окружающей среды, остальные были грузовиками, минивэнами, фургонами и пикапами. Сегодня это соотношение точно изменилось. Примерно каждый четвертый автомобиль — это седан или хэтчбек (универсалы практически вымерли), а остальные три четверти — более крупные автомобили. Является предметом многочисленных споров, было ли это тенденцией, обусловленной потребительскими предпочтениями, или тем фактом, что автопроизводители могут брать гораздо больше за более крупные автомобили, где норма прибыли значительно выше, и поэтому постоянно инвестируют миллиарды долларов в год. маркетинговые кампании, чтобы убедить люди хотят или нуждаются в машинах побольше.
Независимо от причины, конечным результатом является то, что примерно 50 процентов американского автомобильного рынка переключились с седанов и универсалов на внедорожники, особенно средние и большие внедорожники, что привело к дроблению среднего американского автомобиля. Рассмотрим кого-то, кто перешел с Honda Civic на Honda CR-V. Это добавило около трех дюймов в ширину. CR-V для Pilot, большого внедорожника, добавил бы еще пять дюймов в ширину. Это может показаться не таким уж большим, но повторите это для половины автомобилей на стоянке, и это складывается. Например, в гараже на 700 мест, если каждый автомобиль на четыре дюйма шире своего предшественника, то есть 233 дополнительных фута в ширине автомобиля — от линии ворот до 23-ярдовой линии соперника на футбольном поле, — которые необходимо разместить. .
Реклама
Кроме того, внедорожники американских автомобилей — это только часть уравнения. Существующие модели прибавляют в фунтах и дюймах с каждым обновлением дизайна — когда реклама автомобиля объявляет о «совершенно новой» версии модели, которая существует уже несколько десятилетий — тенденция, которая особенно заметна в сегменте внедорожников/кроссоверов. Компания Motherboard исследовала ширину десятков популярных моделей автомобилей в США за последние 20 лет, и ни одна из них не стала уже. Подавляющее большинство стало шире, и лишь немногие остались в пределах дюйма от своего предшественника. В продаже есть лишь несколько моделей, причем непопулярных, шириной менее 70 дюймов. Например, новая Toyota Rav4 на пять дюймов шире, чем версия 2003 года. Honda CR-V на три дюйма шире своего аналога 2003 года. Даже седаны немного подросли. Camry и Accord стали примерно на 1,6 дюйма шире, чем в 2003 году.
Пикапы явно выросли больше, чем любой другой класс транспортных средств за последние десятилетия. Они выросли в высоту и длину, но не так сильно в ширину. Ford F-150 2003 года имел ширину 79 дюймов, как и модель 2023 года.
Модели F-250 и F-350 — гиганты, но всего на 1 дюйм шире. Пикапы Dodge Ram последовали за тенденцией роста внедорожников с ширины 79 дюймов в начале 2000-х годов до 82 дюймов и до 88 дюймов в последние годы для самых больших моделей. Но автомобили шириной 80 с лишним дюймов, как правило, редки; новый Hummer EV имеет ширину 86 дюймов, потому что, конечно, это так.
Реклама
Опять же, эти дюймы складываются. Дизайнеры парковки планируют 20 дюймов дополнительного места на парковочном месте для размещения людей, выходящих из своих автомобилей, загружающих грузы и детей и так далее. В стандартном пространстве шириной девять футов остается 88 дюймов для самого автомобиля. Современные автомобили подходят под эти стандарты, но не более того. Водителям приходится более-менее идеально въезжать в места, чтобы не задеть соседние места распахнутой дверью. Даже несколько дюймов влево или вправо будут проблемой. И попасть в это место в самый раз сложнее, чем раньше, учитывая, что автомобили стали не только шире, но и длиннее, увеличивая расстояние между передними и задними колесами, что увеличивает радиус поворота и ухудшает маневренность.
В результате в американских гаражах есть феномен, который узнают почти все, кто ими пользуется. Автомобиль будет втянут в точку, чуть смещенную от центра. Машине рядом с ней придется припарковаться дальше, чтобы выйти, и следующей тоже. Это будет продолжаться до тех пор, пока одному автомобилю не придется вторгаться в пространство рядом с ним, делая это пространство бесполезным, за исключением, возможно, компактного автомобиля, которого почти ни у кого нет.
Теоретически данные о продажах, которые анализирует Совет консультантов по парковке, должны учитывать все эти рыночные изменения и соответствующим образом корректировать ширину пространства. В конце концов, это то, что произошло в середине 20-го века, когда автомобили стали огромными, похожими на катера крейсерами в 19-м веке.50-е и 60-е годы, когда бензин был дешев. Пространства стали больше. Затем грянул нефтяной кризис, цены на газ взлетели до небес, и в моду вошла экономия топлива. Размеры автомобилей уменьшились, места для парковки тоже.
Шиман сказал, что на этот раз все по-другому, потому что, несмотря на очевидные изменения в размерах американских автомобилей, 85-й процентиль не сдвинулся с места. Это статистическая причуда, которая выявляет недостатки метода 85-го процентиля, который, кстати, является тем же методом, который используют транспортные ведомства для установления ограничений скорости, измерения скорости всех автомобилей на дороге и определения скорости автомобиля 85-го процентиля. подход, который также обнаружил огромные недостатки. Короче говоря, метод 85-го процентиля не учитывает изменения размеров автомобилей. Размер автомобиля 10-го процентиля взорвался. Размер автомобиля 50-го процентиля значительно вырос. Размер автомобиля 70-го процентиля также вырос. Но автомобиль 85-го процентиля — это, по сути, Ford F-150, который намного выше и длиннее, чем раньше, но не шире.
В результате изменения в стандартах парковочных мест не поспевают за стремительным ростом размеров транспортных средств. В 1987 году, по словам Шимана, дизайн автомобиля, который использовался для стандартов парковки, был на три дюйма уже, чем сегодня. Но в том же году самый продаваемый автомобиль в США, Ford Escort, был на колоссальные 13 дюймов уже, чем самый продаваемый автомобиль 2022 года, Ford F-150.
Шиман сказал Motherboard, что только что получил самое последнее обновление стандартов дизайна транспортных средств, но еще не успел его просмотреть. «Я думаю, что если мы увидим, что транспортные средства продолжают становиться все больше и больше, нам придется взглянуть на это и сказать, могут ли люди разумно работать? Если автомобиль продолжает становиться шире, нужно ли нам вносить коррективы? Думаю, так и будет».
Если это произойдет, это окажет эффект домино на стоимость парковки по всей стране. По сути, у владельцев парковок будет два варианта: либо увеличить места и взимать за них больше, либо увеличить из мест, взимать больше с транспортных средств, которые паркуются там, и поддерживать более низкие цены для небольших транспортных средств. Сборы за крупногабаритные транспортные средства стали популярными на плотных городских парковках, особенно в Нью-Йорке, но редко встречаются в остальной части страны.
Легко представить себе негативную реакцию, которая может возникнуть в результате любой попытки повысить плату за парковку с больших транспортных средств, даже несмотря на то, что предложение о том, что люди, которые пользуются чем-то больше, должны платить больше, чем люди, которые используют меньше, является одним из самых основных принципов. экономической теории и основах капитализма. Но теперь все, что имеет намек на удушение традиционных американских ценностей, является частью культурных войн. И каким-то образом большие автомобили стали частью этого мировоззрения. Но в огромных машинах нет ничего традиционного. Доказательства вокруг нас. Просто посмотри вниз.
В дополнение к муниципальным гаражам Вустера по всему городу имеются муниципальные парковки. Эти парковки удобно расположены в нескольких минутах ходьбы от многих известных мест в центре города.
В пунктах оплаты просто введите свой номерной знак, выберите желаемую продолжительность и заплатите указанную сумму. Нет необходимости размещать чек на приборной панели автомобиля .
Пользователи приложения ParkBoston должны перейти на приложение Passport Parking.
Парковщики, которые ранее использовали приложение ParkBoston для оплаты парковки в Вустере, должны установить приложение Passport Parking на свое мобильное устройство. Приложение ParkBoston больше не принимает оплату за парковку в Вустере. Существующая информация об учетной записи пользователя в ParkBoston будет перенесена в новое приложение Passport Parking после его установки.
Посетите сайт parkworcester.com/ways-to-park/mobile-pay для получения дополнительной информации об использовании приложения Passport Parking в Вустере.
Часы работы: 7 дней в неделю с 5:00 до 3:00 (праздники бесплатные)
Парковка для проведения мероприятий: Фиксированная ставка варьируется от 0 до 15 долларов США в зависимости от местоположения участка.
Варианты оплаты:
Amtrak/MBTA
25 Shrewsbury Street
124 Spaces
$4.00/day
Grafton Street
39 Grafton Street
66 Spaces
$4.00/day
Green Street
96 Green Street
27 мест, 1 Zip Car
2 доллара в час (максимум 6 часов)
Highland Street
40 Highland Street
93 Пространства, 2 Zip Car
$ 2/час (максимум 6 часов)
McGrath (библиотека)
40 Salem Street
282 пространства
$ 2/час (максимум 6HRS)
Millbury Street 7070707070707070707070707070707070707070707070707070707070707070707070707070707070707070707070707070707070307070303030307030303030н.
51 Millbury Street
47 Пространства
$ 2/час (макс 6 часов)
Water Street
85 Water Street
34 Паркинг
$ 2/час (максимум 6 ч.) предлагается сниженная ставка на МакГрат Лот . Когда вы приедете на стоянку, вытащите билет при входе и возьмите его с собой в библиотеку. Проверка билетов доступна на стойке регистрации публичной библиотеки Вустера по тарифу 1 доллар в час для посетителей библиотеки. Оплатите на кассе, затем отсканируйте свою карту, когда будете выходить с парковки, и ворота откроются.
Вы также можете припарковаться и оплатить по телефону с помощью нового приложения Passport Parking App при посещении центра Вустера. Оплачивайте (может взиматься небольшая фиксированная плата за обслуживание), отслеживайте, продлевайте и управляйте своей парковочной сессией со своего телефона. Ищите уникальный номер зоны на знаках и наклейках Pay to Park или Parking App поблизости.
Подробнее
Загрузите приложение Passport Parking в Apple Store или Google Play.
iPhone Android
Ежемесячная парковка также доступна для некоторых муниципальных парковок. Стоимость парковки $63-$65 в месяц .
Месячные абонементы могут быть доступны в порядке очереди. Для получения информации и доступности обращайтесь в отдел транспорта и мобильности по телефону 508-929-1300 доб. 49500.
Запись — Ежемесячные парковочные места
Транспорт и мобильность
76 East Worcester Street
Worcester, MA 01604
Доступен на автобусной линии WRTA. Посмотреть расписание
Телефон: 508-929-1300 доб.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
