+7 (812) 600-70-00
Ежедневно с 9:00 до 21:00
Как провести обкатку автомобиля, чтобы это было эффективно и безопасно?
Как провести обкатку автомобиля, чтобы это было эффективно и безопасно?
Приобретение машины сопровождается взрывом эмоций у владельца. Неважно, первая это модель или очередная. Наслаждение от выбранного дизайна, особенностей работы и хода. И, неизменно, требуется провести обкатку машины. Вот только как сделать это грамотно и умело? И в чем, собственно, заключается этот процесс?
Обкатка приобретенной машины - это специальная манера езды, которая дает внутреннему механизму заработать на полную силу. Во время движения можно также выявить дефекты или исключить их. Составляющие части мотора, детали коробки передач притираются между собой и получают возможность для слаженной работы. Водитель в это время привыкает к особенностям работы основных элементов машины, учится рассчитывать управление.
На всех ли автомобилях нужна обкатка?
Наверняка вы встречались с мнением о том, что некоторые модели не нуждаются в этой процедуре. Вам могут рассказать, что на заводе проводится обкатка производителем. На самом деле, на производстве машину проверяют только на предмет неполадок. Если вы хотите, чтобы машина работала без сюрпризов, лучше провести эту несложную манипуляцию. Это поможет избежать неприятностей и лишних трат во время эксплуатации.
Что дает правильная обкатка?
Если последовать всем правилам и грамотно привести машину в нормальное функциональное состояние, можно достигнуть таких результатов:
Вопрос относительно обкатки каждый водитель решает самостоятельно. Но быть уверенным в приобретении - огромный бонус. К тому же, этот процесс не вызывает никаких сложностей.
Как подготовить машину к обкатке?
Прежде чем начать “объезжать” автомобиль, необходимо проверить следующие детали:
Когда все моменты улажены, необходимо продумать план обкатки. Сколько километров и за какое время необходимо провести за рулем для того чтобы проверить функциональность машины?
Важно ориентироваться не на время, а на километраж. Оптимальное расстояние - около 3000 километров. Его следует менять, в зависимости от марки и модели машины. Для некоторых автомобилей достаточно 1000 км, а для других - около 5000 км. Возьмите на заметку, что для мотора, работающего на дизеле, это расстояние нужно умножить на два.
Как правильно “объездить” автомобиль?
Чтобы процедура принесла максимальную пользу для машины, необходимо соблюдать определенные правила:
Правила для автомобиля на “механике”
После обкатки моторное масло собирает в себе осевшие частицы металла и стружку. Необходимо поменять его по завершении.
Как обкатать машину на “автоматике”
Общим правилом для автомобилей, независимо от коробки передач, является необходимость обращения в автосервис после первой 1000 км. Составляйте план нагрузок на двигатель, ознакомившись с инструкцией по эксплуатации. Особенно следует обратить внимание на рекомендации по замене масла и скорости оборотов коленчатого вала.
Замена масла — это очень важная процедура, от которой зависит бесперебойная работа автомобиля и то, сколько он продержится без капитального ремонта. Что касается именно первой замены масла сразу после обкатки, то к этому стоит отнестись и вовсе с повышенной ответственностью.
Оглавление:
Совсем не важно, какой двигатель установлен на машине. У него всё равно будет период обкатки. В этот самый период, притираются все детали внутри мотора и коробки передач. Несложно догадаться, что из-за этого вырабатывается микро стружка с притираемых элементов двигателя.
Микро стружка в моторном масле
Эта микро стружка изначально никак не повлияет на работу автомобиля. Она попадёт в поддон, смешается с маслом и просто будет «бороздить» по узлам трения. Лишь в дальнейшем, если вовремя не избавиться от этой стружки, срок эксплуатации двигателя сократится в разы. Микро стружка попадёт к парам вкладышам коленвала или распределительного вала. Эти детали и так перегружены при работе мотора, а присутствие стружки и вовсе делают нагрузку критичной. Именно из-за этого детали начинают преждевременно изнашиваться. И это только в первые тысячи километров пробега.
К тому же, микро стружка забивает каналы подачи масла, что вовсе может стать причиной поломки двигателя посреди дороги.
Однозначно, после обкатки менять масло нужно. Это очень важно, ведь в противном случае вы рискуете отправить свой недавно купленный автомобиль в ремонт.
Слева — обычное автомобильное масло, справа — масло после обкатки автомобиля, почерневшее за время эксплуатации
При этом ответить однозначно на вопрос, когда именно менять масло нельзя. Дело в том, что всё зависит непосредственно от производителя и модели машины. К примеру, производитель Мазды 3,6 рекомендует поменять масло после первых 1500 — 3000 километров. А вот в документации Форд Фокус указано, что первую замену стоит провести в автомобиле аж после 20 тыс. километров пробега.
Так что не стоит сразу после первой тысячи километров пробега спешить менять масло. Сначала нужно поинтересоваться рекомендациями самого производителя. Ведь у каждой модели автомобилей индивидуальный двигатель и своё построение каналов. Так же отличается и сам процесс притирки во время обкатки.
У различных моделей автомобилей разное время обкатки, поэтому необходимо в документации узнать о сроках замены масла
Есть машины, которые вовсе не страдают от обкатки и все детали практически заточены друг под друга, из-за чего микро стружки минимальное количество и она никак не повлияет на бесперебойную работу мотора. Автодилеры сами скажут, если у вашей модели будет такая особенность.
В некоторых случаях проводить первую замену масла можно раньше, чем рекомендует изготовитель авто:
Однозначно, большинство современных автомобилей требуют замены масла после обкатки, однако, есть и исключения. Если производитель уверяет, что первая замена должна производиться после 20 тыс. километров пробега, а вы готовы пользоваться машиной не больше 3-4 лет, при условии не частой езды на автомобиле, то переживать про преждевременные поломки не стоит.
В среднем, машина за год использования проезжает 10 тыс. километров. То есть за 4 года вы наездите только 40 тыс. километров. Если всё это время не менять масло, то вы практически не почувствуете перебоев в работе двигателя. Но выкупивший у вас автомобиль следующий владелец столкнётся с рядом неприятных проблем, связанных с работой двигателя и коробки передач.
Последствия игнорирования замены масла
У следующего владельца начнутся частые поломки и преждевременный износ мотора. Даже если он заменит масло и почистит все каналы от стружки, то он всё равно не предотвратит капитального ремонта либо вовсе замены мотора с коробкой. Не заменив своевременно масло вы подвергаете автомобиль большому риску. Даже если производитель машины уверяет, что авто проедет без капитального ремонта до 400 тыс. километров, этот показатель может снизиться в несколько раз. При самом неудачном раскладе, на 100 тыс. пробега двигатель и коробку передач уже ничего не спасёт.
Таким образом, если вы собираетесь стать покупателем подержанного авто, то стоит очень внимательно изучить этот момент — когда и как часто предыдущий владелец менял масло, и делал ли он это после первой обкатки. Иначе вы можете столкнуться с большими проблемами после покупки машины.
Обкатка — тяжёлый период для автомобиля. Каналы загрязняются, детали притираются друг к другу и, не поменяв масло, вы существенно снизите срок эксплуатации машины.
Многие думают, что менять масло не так важно и авто будет спокойно себя чувствовать после обкатки без его замены. Да, это было допустимо на старых советских машинах с простой конструкцией двигателя. Сейчас же на современных автомобилях много каналов подачи масла, больше деталей и сама система гораздо сложнее. Всё это и является причиной обязательной замены сразу после окончания обкатки машины.
Опубликовано: 20 декабря 2017 г.
Обновлено: 20 декабря 2021 г.
Джордан Окунь
Обкатка нового автомобиля — это практика, рекомендованная производителями на протяжении десятилетий. Это сочетание методов вождения, мер предосторожности и задач по техническому обслуживанию, которые в конечном итоге должны помочь продлить срок службы автомобиля.
Вы хотите, чтобы движущиеся части двигателя прижились и начали правильно работать вместе? Конечно, вы делаете! Именно поэтому производители автомобилей выпускают инструкции, инструктирующие владельцев управлять своими новыми автомобилями и обслуживать их определенным образом в течение определенного периода времени.
Благодаря достижениям в области технологий в последние годы необходимость обкатки новых автомобилей значительно сократилась. В настоящее время автопроизводители используют гораздо более совершенные масла, более прочные материалы для деталей двигателя и более совершенные методы литья, поэтому их не нужно прирабатывать, как это было раньше. Тем не менее, многие автопроизводители по-прежнему рекомендуют владельцам автомобилей проявлять осторожность в период, традиционно считающийся периодом обкатки. Причина, по которой они продолжают издавать эти рекомендации, заключается в том, чтобы предотвратить любые дефекты, которые потенциально могут возникнуть из-за агрессивного стиля вождения и неправильного обслуживания автомобиля в течение первых нескольких сотен миль.
Наиболее распространенные методы обкатки, рекомендуемые автопроизводителями, включают:
Вы должны произвести первую замену масла гораздо раньше, чем это указано в руководстве по эксплуатации. Затем вы должны сделать это снова после окончания периода обкатки. Большинство экспертов считают первые 500 миль разумным и достаточным периодом обкатки.
Это объясняется тем, что относительно низкие обороты помогают поршневым кольцам должным образом прилегать к отверстиям цилиндров. Поршневые кольца представляют собой небольшие ленты, предотвращающие утечку масла в автомобиле. Однако, когда автомобиль новый, этим полосам нужно время, чтобы осесть в цилиндрах. Увеличение оборотов двигателя может нарушить процесс стабилизации. Соблюдение периода обкатки и оседание поршневых колец сильно повлияет на общее состояние вашего автомобиля.
Вы также не должны превышать установленные ограничения скорости. Вот почему первые пару сотен километров предпочтительнее ездить в условиях частых остановок в городских районах, где редко удается ездить с постоянной и высокой скоростью, в отличие от движения по шоссе.
Хотя большинство новых автомобилей в настоящее время не требуют такой осторожности во время обкатки, как раньше, автопроизводители по-прежнему широко рекомендуют эту практику. Там — это некоторых автомобилей, которые автопроизводители обкатывают на заводе перед тем, как выкатить. В основном это относится к высокопроизводительным спортивным автомобилям, владельцы которых, очевидно, хотели бы с самого начала нажать на педаль газа, не обкатывая их.
Так обстоит дело с Acura NSX, чей двигатель, как заявляет производитель, отбалансирован и обкатан на машине, так что он готов к скоростной езде, как только его снимают с автосалона. Автопроизводитель говорит, что каждый двигатель Acura NSX проходит процедуру обкатки на протяжении 150 миль, поэтому клиентам не нужно беспокоиться о снижении оборотов. Им также не нужно беспокоиться о том, чтобы быть осторожным с акселератором и тормозами.
Настоятельно рекомендуется надлежащее накачивание шин и их регулярная ротация. Владельцам автомобилей рекомендуется менять шины каждые 3000–6000 миль. Это обеспечивает равномерный износ шин. Когда ваши шины изнашиваются равномерно, это приводит к увеличению расхода топлива. Что касается накачки, вы должны проверить руководство пользователя, чтобы узнать правильное давление для шин, которыми оснащен ваш автомобиль. Как только вы узнаете правильное давление воздуха, убедитесь, что шины всегда накачаны до рекомендуемого давления. Для этого можно использовать манометр для шин, который можно найти в большинстве магазинов автозапчастей.
На давление в шинах влияет изменение температуры. При повышении температуры давление воздуха в шине увеличивается. И наоборот, когда температура падает, давление в шинах тоже падает. Оценки показывают, что при каждом изменении температуры на 10 градусов давление в шинах изменяется на 1 psi. Например, если температура повысится на 10 градусов, давление в шинах увеличится на 1 psi, и наоборот. Таким образом, если температура понизится на 10 градусов, давление в шинах уменьшится на 1 фунт на квадратный дюйм. Чем больше падает давление ваших шин, тем больше вероятность того, что это повлияет на сцепление с дорогой и управляемость.
Вот почему водителям необходимо следить за накачкой шин при значительных колебаниях температуры. Удостоверившись, что ваши шины правильно накачаны, вы помогаете продлить их срок службы на 10% и предотвратить потенциально значительное снижение экономии топлива.
Помимо соблюдения рекомендаций по обкатке, приведенных в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, есть еще несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля:
Замените воздушный и масляный фильтры в соответствии с рекомендациями в руководстве по эксплуатации.
Забитые и грязные фильтры усложняют работу двигателя для достижения желаемой производительности. Это может ускорить его износ и повлиять на экономию топлива вашего автомобиля.
Проверка жидкостей должна быть следующей в вашем списке задач обслуживания.
Уровень трансмиссионной жидкости, антифриза, масла, тормозной жидкости и жидкости гидроусилителя руля следует регулярно контролировать и при необходимости доливать. Эта задача имеет решающее значение для повышения надежности вашего автомобиля и продления срока службы двигателя автомобиля, а также других ключевых компонентов.
Как отмечалось ранее, практика обкатки нового автомобиля за последние годы существенно изменилась. Но это не означает, что вы должны идти вперед и доводить свой двигатель до предела с той минуты, как вы покинете стоянку дилера. Независимо от того, как далеко продвинулись технологии автомобильных двигателей, первые пару сотен миль вы все равно должны быть спокойными. Следование рекомендациям в руководстве по эксплуатации автомобиля в период обкатки поможет защитить двигатель и продлить срок его службы. Более того, это улучшит расход топлива автомобиля, повысит его производительность и сэкономит вам много денег на непредвиденный ремонт на долгие годы. В конечном счете, точно так же, как наличие хорошей автомобильной страховки, техническое обслуживание автомобиля и его обкатка имеют решающее значение для защиты ваших инвестиций.
Что вы делаете, чтобы обкатать новую машину? Как вы планируете обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля на долгие годы?
Команда разработчиков медиа-платформ
Красота: совершенно новый автомобиль, блестящий и свежий. Так и хочется провести весь вечер, гуляя по нему. Довольно скоро к вам придут соседи, чтобы поздравить вас и дать совет.
Аккуратно обкатайте его, один говорит: "Не более 30 миль в час, пока он не проедет 1000 миль по одо".
«Нет», — говорит другой. «Веди его так, будто ты его украл, если хочешь, чтобы он был быстрым».
Другие рекомендуют синтетическое масло, или азот в шинах, или присадку к маслу мышиного молока, которая гарантирует двойную экономию топлива.
Ритуал обкатки новой машины является частью совокупности знаний, которую мы называем общепринятой мудростью. Это не обязательно мудро, и технология создания современного автомобиля развилась до такой степени, что многие «мудрости» устарели. Немногие автомобили больше определяют процедуру обкатки, просто предупреждая вас, чтобы вы избегали экстремального ускорения или длительного холостого хода в течение первой тысячи миль или около того, и мало что мешает дополнительному обслуживанию впереди. Некоторые даже не требуют замены масла до 6000 миль. Мы считаем, что ваша новая поездка заслуживает лучшего. Вот несколько советов.
Поршневые кольца не полагаются на натяжение пружины для уплотнения отверстий цилиндров. Вместо этого продукты сгорания проходят между кольцами и поршнем и выталкивают кольца наружу. В течение первых нескольких минут работы двигателя важно, чтобы дроссельная заслонка была открыта довольно далеко на более низких оборотах, чтобы обеспечить такое высокое давление. В противном случае кольца не будут правильно полировать стенки цилиндров, а двигатель будет иметь большое количество прорывов газов, что означает чрезмерный расход масла и сокращение срока службы двигателя. Если вы когда-нибудь видели автомобильных жокеев, которые перегоняют новые автомобили с конца производственной линии на склад, или водителей перевозчиков, проносящихся вверх и вниз по пандусам автовозов, вы поймете, что этот чрезвычайно важный шаг исполнялась для вас много раз. Если вы устанавливаете новый двигатель, просто дайте ему несколько секунд полностью открыть дроссельную заслонку на высокой передаче. В течение первой тысячи миль избегайте постоянной скорости и настроек дроссельной заслонки. Если вы едете в обычном режиме с частыми остановками, все будет в порядке. Я советую не путешествовать по Небраске в круиз-контроле.
Указание поддерживать низкие обороты двигателя в течение длительного периода обкатки восходит к временам, когда допуски на изготовление подшипников и коленчатых валов были гораздо менее строгими, а смазочное масло было далеко не таким хорошим. В то время как современные двигатели собираются с почти такими же конструктивными зазорами, допуски намного ужесточаются, а это означает, что вариативность меньше, что значительно снижает вероятность узкого места. Редлайнинг свежего мотора, как правило, плохая идея, но нет никаких причин, по которым вы не должны ездить нормально. Однако я бы избегал испытаний на максимальной скорости, дрэг-рейсинга или буксировки тяжелых прицепов первые 1000 миль.
Я обычно меняю масло в новом двигателе примерно через 20 миль и снова через 1000 или около того. Вы могли бы подумать, что это 20-мильное масло будет выглядеть как свежее масло прямо из бутылки. Неправильный. Обычно он больше похож на металлизированную краску, переливающуюся крошечными частицами металла, стертыми с трущихся поверхностей внутри новых двигателей. Через несколько часов работы это совершенно нормальное явление прекращается, поскольку кольца, распределительный вал, толкатели и подшипники полируют свои сопрягаемые поверхности.
Процедура обкатки двигателя также распространяется на коробку передач и сцепление на автомобилях с механической коробкой передач. Большинство автомобилей с автоматическими коробками передач сегодня заправлены на заводе ATF и, предположительно, никогда не потребуют замены. Некоторые производители настолько уверены в этом, что даже не имеют щупа или заливного отверстия. Если бы указанная жидкость была более обычным минеральным маслом, я бы заменил ее и почистил поддон через тысячу миль или около того. Органические накладки на пакеты фрикционов сбрасывают много мусора, и он вообще просто превращается в ил, который лежит в поддоне. Вы же не хотите, чтобы износившиеся металлы и шлам попали в насос и начали циркулировать в дорогих битах.
Команда разработчиков медиаплатформ
(Фото Фредерика Бродена)
Новые тормозные колодки на новых тормозных дисках не требуют процедуры обкатки. Текстура, преднамеренно оставленная на поверхности железных дисков, будет шлифовать свежую поверхность материала колодок в течение нескольких миль. Тем не менее, воздержитесь от остановок на высокой скорости или перетягивания тормозов на несколько сотен миль. Тем не менее, гоночные колодки должны быть достаточно нагреты, чтобы исчезнуть, а затем тщательно охлаждены, что удаляет верхний слой и обеспечивает лучшую устойчивость к выцветанию.
Не поддавайтесь желанию покрыть внутреннюю отделку блестящими защитными средствами, которые могут вымывать пластификаторы из нового винила и увеличивать вероятность возрастных трещин. С другой стороны, щедрое обливание Scotchgard тканевой обивки и ковров предотвратит прилипание грязи, пыльцы и плесени.
В прошлые годы считалось хорошей идеей не наносить воск на свежую краску в течение 90 дней, чтобы дать краске полностью высохнуть и растворителям выйти, не задерживаясь под воском. Современная катализированная прозрачная краска становится такой же твердой, как и когда-либо, как только она отвердеет, еще до того, как автомобиль покинет завод. Нанесение защитной пленки 3M на переднюю кромку окрашенного кузова поможет свести к минимуму повреждения от сколов. В противном случае хороший слой воска будет отталкивать воду, атмосферные загрязнители и мертвых насекомых.
Здравый смысл гласит, что новый двигатель следует обкатывать на обычном минеральном масле, независимо от ваших намерений использовать синтетическое масло в течение длительного времени. Традиционно мудрые люди говорят, что синтетическое масло слишком скользкое и не дает микроскопическим верхним точкам должным образом притереться, задерживая процесс обкатки. Я говорю ерунда. Многие современные автомобили, особенно такие высокопроизводительные марки, как Porsche, Ferrari и Corvette, на заводе заправляются синтетикой. Вы можете поспорить, что кто-то определил, что процесс обкатки будет проходить нормально с синтетическим маслом в поддоне этих сверхмощных двигателей. Это касается и вашей Toyota или Jeep.
Тем не менее, я предпочитаю использовать минеральное масло для обкатки. Это 3 доллара за кварту против 7 долларов, поэтому я не возражаю менять его через 20 миль и снова через 1000 миль. Эти автомобили обычно имеют тщательно собранные двигатели с инструкциями по первой замене масла через регулярные промежутки времени, которые могут составлять до 10 000 миль. В таких случаях я просто меняю масло раньше, до 1000 миль, просто на всякий случай.
Синтетическое масло является превосходным продуктом, особенно если ваш двигатель работает при экстремальных температурах: в условиях жаркого климата, при буксировке или гонках. Но, как и любое масло, синтетическое загрязняется атмосферной грязью, частицами износа, нагаром, частично сгоревшим топливом, водой и кислотой.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
