Насадки для полировки автомобиля на шлифовальную машинку

Джон Хейган, старший инженер по приложениям, Norton | Saint-Gobain Abrasives

Марк Мартин, инженер по применению, Norton | Saint-Gobain Abrasives

Улучшение качества поверхности может быть достигнуто путем корректировки одного или нескольких из следующих пунктов: рабочие параметры, правка круга, размер зерна, подача охлаждающей жидкости и состояние станка.

1. Рабочие параметры шлифования

Регулировка параметров шлифования может быть самым простым и самым быстрым решением для улучшения. Вот ключевые параметры и рекомендуемые действия, чтобы сделать это успешно.

Глубинная подача/плоское шлифование:

• Увеличить скорость круга. Это хорошая отправная точка. Однако убедитесь, что колесо рассчитано на работу с новой скоростью. Максимальная рабочая скорость (MOS) будет указана сбоку на колесе.
• Уменьшить скорость подачи.
• Уменьшить глубину резания.
• Увеличьте количество проходов искрового разряда.

Шлифование внешнего диаметра (OD)/внутреннего диаметра (ID):

• Увеличить скорость круга. Как упоминалось ранее, колесо должно быть рассчитано на работу с новой скоростью. Максимальная рабочая скорость будет указана сбоку на колесе.
• Уменьшение глубины резания за один оборот.
• Уменьшить рабочую скорость (об/мин): Может потребоваться регулировка скорости подачи для сохранения глубины на один оборот.
• Увеличить время выдержки/выхаживания.
• Используйте осцилляцию (обычная практика при врезном шлифовании внутреннего диаметра).

Сегодня многие шлифовальные станки оснащены регуляторами скорости вращения, поэтому изменение скорости круга можно выполнить, просто отредактировав программу ЧПУ или отрегулировав регулятор скорости шпинделя. На других машинах может потребоваться ручная замена шкивов и ремней.

Уменьшение скорости подачи также можно выполнить путем редактирования программы ЧПУ или регулировки управления скоростью подачи. Однако такой подход может увеличить время цикла, что не всегда является хорошим вариантом, особенно в производственных операциях, где время цикла имеет решающее значение. В приложениях, где время цикла не имеет критического значения, снижение скорости подачи может быть хорошим вариантом для улучшения качества поверхности заготовки.

Когда скорость круга увеличивается, а глубина резания и скорость подачи уменьшаются, круг может затупиться. Это увеличивает вероятность термического повреждения заготовки и может увеличить усилие шлифования. Поэтому при настройке этих параметров необходимо соблюдать осторожность, чтобы не внести другие проблемы в процесс.

2.

Условия правки как обычных, так и суперабразивных шлифовальных кругов можно изменять для улучшения качества поверхности. Обычно это достигается за счет замедления скорости перемещения правки и/или уменьшения глубины за один проход во время правки. Уменьшение глубины правки делает действие правки менее агрессивным и приводит к более гладкой поверхности круга, что обычно улучшает качество поверхности заготовки. Уменьшение скорости перемещения правки уменьшает опережение правки, то есть расстояние, которое проходит колесо за один оборот. Поводок для правки можно использовать в любом процессе правки, когда инструмент для правки проходит по поверхности круга. Однако руководство по перевязке не применяется к операциям погружной перевязки. Регулировка шага — хороший способ улучшить качество поверхности в существующих процессах.

Ход правки — это расстояние, которое проходит колесо за один оборот.

При разработке нового процесса или изменении типа инструмента для правки лучше всего рассчитать коэффициент нахлеста правки (с учетом ширины правящего инструмента). Коэффициент перекрытия — это количество раз, когда любая точка на поверхности шлифовального круга соприкасается с поверхностью правящего круга, когда правящий инструмент перемещается по кругу.

Коэффициент перекрытия правки определяет состояние поверхности поверхности круга. Это, в свою очередь, определяет шероховатость поверхности заготовки. Когда коэффициент перекрытия увеличивается, правщик наносит круг с одним и тем же зерном больше раз, создавая на поверхности круга прекрасную топографию. Это делает поверхность круга матовой и закрытой, что приводит к более тонкой обработке поверхности заготовки.

Однако необходимо следить за тем, чтобы поверхность круга не была слишком закрыта после очень тонкой правки. Закрытая поверхность круга может привести к более высокой мощности шлифования из-за матовой поверхности круга и может вызвать термическое повреждение заготовки. В таблице 2 приведены уравнения для определения опережения и коэффициента перекрытия.

Коэффициент нахлеста правки определяет состояние поверхности шлифовальной поверхности.

) 0,5

U _d  = коэффициент перекрытия (об.)

B _d  = эффективная ширина контакта (дюймы или мм)

f _d  = шаг зачистки (дюймы/об или мм/об)

3. Состав шлифовального круга: Размер зерна

Зернистость шлифовального круга напрямую влияет на чистоту поверхности. Чем крупнее зернистость, тем грубее отделка. Важно выбрать правильный размер зерна в зависимости от требований к отделке заготовки. В Таблице 3 показаны типы и размеры зерен и рекомендации для различных требований к отделке.

Перед изменением зернистости рекомендуется провести правку круга с использованием менее агрессивных параметров. Уменьшение зернистости, вероятно, будет означать, что скорость подачи необходимо будет уменьшить, и, как следствие, время цикла может увеличиться. Зернистость меньшего размера не может удалять материал с такой высокой скоростью съема, как более крупная зернистость. Кроме того, при использовании зернистости меньшего размера в заготовке может возникнуть термическое повреждение.

В состав обычного абразивного шлифовального круга входят тип и размер абразива, структура круга (расстояние между зернами), сорт (твердость связки) и тип связки. В состав суперабразивного шлифовального круга входят тип и размер абразива, концентрация абразива, марка и тип связки. Обычные абразивы включают оксид алюминия, карбид кремния и керамический абразив; суперабразивы включают алмаз и кубический нитрид бора (cBN).

Перед заказом круга с меньшей зернистостью рекомендуется связаться с производителем/дистрибьютором шлифовального круга, чтобы найти лучший состав круга для применения.

4. Доставка охлаждающей жидкости

, если охлаждающий применение. Стружка может вызвать появление царапин на заготовке, что часто происходит при шлифовании внутреннего диаметра. Крайне важно убедиться, что сопло охлаждающей жидкости правильно направлено в сторону зоны шлифования, а поток и давление охлаждающей жидкости достаточны для вымывания стружки из этой зоны. Точное нацеливание на всю зону шлифования может быть ключом к достижению одинаковой чистоты поверхности по всей детали. В некоторых процессах с высокой скоростью съема может потребоваться отрегулировать давление охлаждающей жидкости в соответствии со скоростью круга, чтобы избежать пригорания детали. Это также способствует удалению стружки из зоны шлифования.

В некоторых случаях стружка может прилипать к шлифовальному кругу. Это может произойти при более агрессивном шлифовании или при шлифовании определенных металлов, которые склонны прилипать к шлифовальному кругу. В этих случаях может потребоваться установка скрубберных форсунок. Форсунки скруббера обычно представляют собой устройства высокого давления (500–1000 фунтов на квадратный дюйм) с низким расходом, предназначенные для удаления стружки из конструкции круга после зоны шлифования.

Форсунки скруббера вряд ли подойдут для внутреннего шлифования из-за ограниченного пространства в отверстии детали. В этих случаях следует использовать охлаждающую жидкость. Однако для наружного и глубинного шлифования/поверхностного шлифования форсунки скруббера часто можно использовать, не мешая детали или приспособлениям.

Плохая фильтрация охлаждающей жидкости также может отрицательно повлиять на чистоту поверхности и/или вызвать появление царапин на поверхности детали. Если частицы не отфильтровываются, их можно откачивать обратно в зону измельчения вместе с охлаждающей жидкостью. Если подозревается, что фильтрация является причиной царапин и плохой отделки, может потребоваться использование фильтра меньшего микрона. Общее эмпирическое правило для шлифования карбида, например, состоит в том, чтобы использовать фильтр, который будет отфильтровывать частицы, как минимум, крупнее 10% размера зерна круга (см. Таблицу 4).

AVERAGE GRAIN SIZE

(MICRONS)

FILTER SIZE

(MICRONS)

Тип охлаждающей жидкости также может влиять на чистоту поверхности, как правило, из-за влияния смазывающей способности на износ колеса. Прямая масляная охлаждающая жидкость обычно способствует меньшему износу колеса и, следовательно, более стабильной поверхности.

5. Условие машины

. К ним относятся:

Балансировка узла колеса/ступицы: Если узел шлифовального круга не отбалансирован до приемлемого уровня, это может привести к вибрации и/или ухудшению качества поверхности. Балансировку можно выполнять с помощью такого оборудования, как статический балансир, динамический/ручной балансировщик или автоматический балансировщик, установленный на станке. Требуемая точность заготовки и чистота поверхности определяют тип используемого оборудования.

Системы автоматической балансировки, устанавливаемые непосредственно на шлифовальный шпиндель, являются лучшим вариантом балансировки. Эта система автоматически перемещает грузы внутри ступицы, чтобы противодействовать дисбалансу колеса и ступицы. Автоматические балансировочные станки ограничены машинами большего размера, такими как глубинная подача и станки типа OD, и, следовательно, непрактичны для колес малого диаметра.

Следующим лучшим методом балансировки является система динамической/ручной балансировки, которую можно использовать на всех типах машин. Он балансирует узел колесо/ступица непосредственно на машине, но требует ручного перемещения балансировочных грузов.

Наконец, статическая балансировка, выполняемая вне станка, имеет свои ограничения с точки зрения уровней балансировки, которых она может достичь. Однако это лучше, чем отсутствие балансировки, и в некоторых приложениях работает нормально.

При этом не все колеса требуют балансировки. Некоторые маленькие колеса с малой массой не имеют достаточного веса для создания проблематичного дисбаланса. Таким образом, если эти маленькие колеса не вращаются с очень высокой скоростью или если машина/система (пиноль) не является жесткой, балансировка не требуется. Кроме того, колеса, используемые для менее точных или черновых операций, могут не требовать балансировки.

Жесткость станка: Низкая жесткость станка может привести к ухудшению качества заготовки. Со временем подшипники шпинделя могут изнашиваться и расшатываться. Подшипники также могут быть повреждены, если машина попала в аварию. По возможности следует периодически или постоянно проверять подшипники шпинделя с помощью оборудования для анализа вибрации. Это оборудование является отличным инструментом для прогнозирования возможных проблем с подшипниками шпинделя, которые могут привести к ухудшению качества заготовки. Плохое крепление и методы зажима также могут привести к вибрации или прогибу и, в конечном итоге, к ухудшению качества поверхности.

Система правки: Правильная правка колеса имеет решающее значение для достижения хорошего качества поверхности, поэтому система правки должна быть в хорошем состоянии. Стационарные инструменты следует заменить, если они повреждены или изношены. Вращающиеся инструменты, такие как шлифовальный шпиндель, следует проверять на чрезмерную вибрацию, биение и движение.

Техническое обслуживание станка: Крайне важно следовать инструкциям поставщика станка по плановой смазке станка, контролю качества сжатого воздуха, частоте замены фильтров и т. д. Ступицы колес и оправки должны быть осмотрены на наличие повреждений, а также крепления, люнеты, центры задней бабки и т.д. Осмотр этих компонентов машины должен быть частью ежедневного профилактического обслуживания в мастерской.

В дополнение к регулярному техническому обслуживанию многие компании в настоящее время внедряют программы технического обслуживания, такие как мониторинг состояния (CBM), в соответствии с которым машина контролируется датчиками, такими как акселерометры, датчики температуры, манометры и т. д. Это диагностическое обслуживание использует данные, собранные датчиками, для определения тенденций, прогнозирования отказов и помогает определить, когда необходимо заменить такие компоненты, как подшипники.

Learn more

• Проверка машины на залог
• Регламент замены жидкости гур
• Спортивный кар
• Редуктор планетарно цилиндрический
• Марка машины звездочки
• Шумоизоляция войлок
• Разметка велосипедной дорожки
• Нексия лампа ближнего света
• Чем чернить резину на авто
• На сколько хватит бензина если загорелась лампочка
• Поршни безвтыковые