С каждым годом автоматические трансмиссии пользуются всё большей популярностью на рынке, что объясняется универсальностью и простотой использования таких коробок передач. АКПП потребует от водителя определенных навыков и знаний особенностей управления автомобиля с такой коробкой передач. Как и любой другой механизм, АКПП может ломаться, причем важно своевременно выявить такие неисправности, устранив их как можно раньше, что позволит существенно сэкономить на эксплуатации автомобиля. Поговорим поподробнее о том, почему может пинаться коробка автомат на холодном автомобиле.
Чаще всего именно такими пинками и ударами при переключении передач проявляются имеющиеся неисправности у автомата. Если на вашем авто появились подобные проблемы, необходима углубленная диагностика, только профессионал с использованием соответствующего оборудования сможет правильно определить техническое состояние коробки и имеющиеся у неё поломки.
Важно не запускать такие неисправности, если автовладелец не обращается в сервис, то, в конечном счете, потребуется выполнять капитальный ремонт трансмиссии.
Одной из причин, почему коробка-автомат начинает пинаться на холодную, - это недостаточное количество трансмиссионной жидкости. Бытует ошибочное заблуждение о том, что масло в коробке автомат по заводу заливается на весь срок службы и менять его не требуется. Автовладелец должен самостоятельно проверять количество смазки в коробке автомат, и если она потемнела или же упал ее уровень, то следует провести соответствующие сервисные работы.
Часто причиной пинания коробки передач на холодную являются неисправности гидротрансформатора и гидроблока. Если замена и восстановление гидротрансформатора не представляет особой сложности, часто такие работы выполняют в плановом порядке, то вот очистка гидроблока или замена соленоидов уже относятся к категории капитальных, это достаточно сложная и дорогостоящая работа. Обычно приходится восстанавливать гидротрансформатор каждые 100 тысяч километров, а вот гидроблок требует вскрытия и очистки каждые 200 тысяч километров и более.
Еще одна причина пинания автоматической коробки передач - это износ фрикционных дисков, которые в автомате работают по типу сцепления, они сжимаются и расширяются, позволяя правильно передавать мощность на карданный вал. Часто из-за проблем с такими фрикционными дисками трансмиссионная жидкость быстро загрязняется, становится горелой и чёрной, в итоге отмечаются удары трансмиссии, которые первоначально появляются на холодную, а в последующем отмечаются уже при любой смене скорости на автомате.
Профилактика неисправности автоматической коробки передач - это своевременная замена трансмиссионного масла, поддержание АКПП в хорошем техническом состоянии, в том числе регулярное выполнение плановых ремонтов и замена расходников в бублике. Коробки автомат плохо переносят перегрев, поэтому следует избегать повышенных нагрузок на трансмиссию, не буксовать на коробке, не разгоняться каждый раз в пол со светофора, что существенно сокращает срок службы автомата.
При следовании автовладельцем всех рекомендаций по эксплуатации автомобиля, такая коробка автомат сможет прослужить на протяжении 300 тысяч километров, не пинаясь, и не доставляя каких-либо особых хлопот. Нужно лишь помнить о том, что все сервисные работы выполняются на пробегах, указанных автопроизводителем, также следует каждые 60-70 тысяч километров пробега менять трансмиссионное масло.
Пинки коробки автомат свидетельствуют о появлении каких-либо неисправностей АКПП. В первую очередь автовладельцу необходимо обратить внимание на состояние трансмиссионной жидкости, которую при недостаточном уровне или появлении в масле горелого запаха следует заменить. Также причиной таких пинков на холодную может быть износ расходников в гидротрансформаторе, загрязнение гидроблока, износ фрикционных дисков. Вне зависимости от причины подобных проблем, необходимо как можно скорее обратиться в специализированный сервис, провести углубленную диагностику и ремонт автомата.
09.10.2020
Автоматическая трансмиссия в автомобиле дарит владельцу существенный комфорт по сравнению с ручной коробкой передач. Это более современное и продуманное инженерное решение, позволяющее не задумываться о сложностях управления транспортным средством в пробках, на сложных участках трассы и т.д. Однако даже самые качественные модели трансмиссии могут проявлять себя в негативном ключе. Например, при переключении скоростей водитель может ощущать лёгкие удары. По каким причинам пинается автомат только «на холодную»? – с этим вопросом разберёмся далее в материале.
Стоит сразу отметить, что ремонт автомобилей иномарок, независимо от узла, который он затрагивает, лучше выполнять в условиях профессиональной станции технического обслуживания, а не кустарным методом в соседнем гараже. Это значительно продлит срок эксплуатации ТС и сэкономит ваши деньги на преждевременном капитальном восстановлении внутренних систем.
Итак, автоматическая коробка передач – это достаточно сложный агрегат, внутри которого скрыта масса узлов. Если вы заметили, что трансмиссия ведёт себя некорректно, пинается при переключении скоростей, скорее всего, один из внутренних элементов либо вышел из строя, либо близок к этому. И первое, на что стоит грешить – состояние трансмиссионной жидкости.
Как и любой другой агрегат с подвижными частями, коробка передач требует своевременной обильной смазки. Наличие масла на трущихся деталях позволяет снизить степень износа и продлить срок службы шестерен, тросов и прочих компонентов. Если уровень жидкости в коробке недостаточный, могут наблюдаться различные побочные эффекты, вроде пинания. Особенно хорошо они заметны, когда авто только завелось и начинает движение.
Не нужно слушать псевдоэкспертов, которые заявляют, что на заводе в трансмиссию заливается ровно столько масла, чтобы хватило на весь термин эксплуатации – 200-300 тысяч километров. Самостоятельно регулярно проводите осмотр. Если уровень жидкости снизился, лучше заплатить небольшую сумму на станции для его пополнения. Кроме того, обращайте внимание на цвет масла. Если оно потемнело, пора проводить полную замену технической жидкости, и лучше на ней не экономить.
Вторая вероятная причина неисправности – износ или повреждение фрикционных элементов. В АКПП они заменяют сцепление и позволяют с максимальной точностью передавать механическую энергию на карданный вал. При сжатии и расширении, которые данная деталь испытывает регулярно, существует вероятность повреждения. Частицы, с поверхности попадают в трансмиссионное масло, и далее происходят описанные выше процессы. Так что стоит следить за состоянием фрикционных дисков и вовремя выполнять ремонтные работы или замену.
Более серьёзные проблемы возникают, если сбои происходят в гидротрансформаторе или гидроблоке. В первом случае причиной могут стать:
Как показывает практика, замена или капитальный ремонт гидротрансформатора проводится после пробега в 100 тысяч километров. Однако может потребоваться раньше, либо позже, в зависимости от стиля вождения.
Если же причина в гидроблоке, без существенного вмешательства в АКПП не обойтись. Чистка узла, замена расходников или ремонт обойдутся в достаточно серьёзную сумму. Но радует тот факт, что такие мероприятия назначаются уже после 200-250 тысяч километров пробега.
Также стоит помнить, что автоматическая коробка передач негативно влияет на высокие температуры. Поэтому рывки с места и перегрузки ей противопоказаны. При надлежащей эксплуатации даже ремонт автомобиля организации, используемого в коммерческих целях, по части коробки передач может быть значительно отсрочен. Бережно относитесь к транспортному средству, своевременно проводите ремонтные и профилактические работы, следите за расходными материалами, и ваше авто сослужит вам хорошую и долгую службу.
Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.
Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.
( 97 релевантных результатов, с рекламой Продавцы, желающие расширить свой бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей, могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров. Вы увидите результаты объявлений, основанные на таких факторах, как релевантность и сумма, которую продавцы платят за клик. Узнать больше. )
Обзор
. 2021 июнь; 35 (11-12): 785-786.
doi: 10.1101/gad.348576.121.
Ю Джин 1 , Себастьян Марквардт 1
Бесплатная статья ЧВК
Обзор
Yu Jin et al. Гены Дев. 2021 июнь
Бесплатная статья ЧВК
. 2021 июнь; 35 (11-12): 785-786.
doi: 10.1101/gad.348576.121.
Ю Джин 1 , Себастьян Марквардт 1
FLOWERING LOCUS C (FLC), транскрипционный фактор MADS-box, играет важную роль в определении времени цветения у арабидопсиса . В этом выпуске Genes & Development Чжао и его коллеги (стр. COOLAIR антисмысловые некодирующие РНК в FLC регулирование посредством полевых испытаний и лабораторных экспериментов. COOLAIR - опосредованное FLC заглушение вызвано первыми сезонными заморозками в поле и, таким образом, осенью действует как ключевой молекулярный индикатор прихода зимы.
Ключевые слова: ПРОХЛАДНЫЙ ВОЗДУХ; ФЛК; некодирующая РНК; датчик температуры; яровизация.
© 2021 Джин и Марквардт; Опубликовано издательством Cold Spring Harbour Laboratory Press.
Естественные колебания температуры способствуют COOLAIR регулированию FLC .
Чжао Ю., Чжу П., Хепворт Дж., Блумер Р., Антониу-Куруниоти Р.Л., Даути Дж., Хекманн А., Сюй С., Ян Х., Дин С. Чжао Ю и др. Гены Дев. 2021 июнь; 35 (11-12): 888-898. doi: 10.1101/gad.348362.121. Epub 2021 13 мая. Гены Дев. 2021. PMID: 33985972 Бесплатная статья ЧВК.
Естественные колебания температуры способствуют COOLAIR регулированию FLC .
Чжао Ю., Чжу П., Хепворт Дж., Блумер Р., Антониу-Куруниоти Р.Л., Даути Дж., Хекманн А., Сюй С., Ян Х., Дин С. Чжао Ю и др. Гены Дев. 2021 июнь; 35 (11-12): 888-898. doi: 10.1101/gad.348362.121. Epub 2021 13 мая. Гены Дев. 2021. PMID: 33985972 Бесплатная статья ЧВК.
Антисмысловой COOLAIR опосредует скоординированное переключение состояний хроматина в FLC во время яровизации.
Чорба Т., Квеста Д.И., Сан К., Дин С. Чорба Т. и соавт. Proc Natl Acad Sci U S A. 11 ноября 2014 г .; 111 (45): 16160-5. doi: 10.1073/pnas.1419030111. Epub 2014 27 октября. Proc Natl Acad Sci U S A. 2014. PMID: 25349421 Бесплатная статья ЧВК.
Эволюционная консервация индуцированных холодом антисмысловых РНК цветущего локуса C у многолетних родственников Arabidopsis thaliana.
Castaings L, Bergonzi S, Albani MC, Kemi U, Savolainen O, Coupland G. Castaings L, et al. Нац коммун. 2014 17 июля; 5:4457. дои: 10.1038/ncomms5457. Нац коммун. 2014. PMID: 25030056 Бесплатная статья ЧВК.
Делайте сено, когда светит солнце: роль генов MADS-box в зависимых от температуры реакциях сезонного цветения.
Хемминг М.Н., Треваскис Б. Хемминг М.Н. и соавт. Растениевод. 2011 март; 180(3):447-53. doi: 10.1016/j.plantsci.2010.12.001. Epub 2010 14 декабря. Растениевод. 2011. PMID: 21421391 Обзор.
Молекулярный механизм яровизации арабидопсиса и злаков: роль локуса цветения С и его гомологов.
Шарма Н., Геутен К., Гири Б.С., Варма А. Шарма Н. и др. Завод Физиол. 2020 ноябрь;170(3):373-383. doi: 10.1111/ppl.13163. Epub 2020 13 августа. Завод Физиол. 2020. PMID: 32623749Обзор.
Посмотреть все похожие статьи
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
