Фото: Drive2.ru
Нередко в дороге двигатель начинает «чудить»: то обороты «плавают», а то и вовсе мотор глохнет в самый неподходящий момент. Портал «АвтоВзгляд» объясняет, в чем причина проблем и как поступать в таких случаях.
Виктор Васильев
Многим автомобилистам знакома ситуация, когда стрелка тахометра вдруг начинает дергаться, а мотор синхронно подвывать, а то и вовсе глохнуть при, скажем, торможении. Что делать, ведь современные двигатели очень сложные по конструкции и для их диагностики понадобится дорогое оборудование. Тем не менее, ряд проблемы можно победить самостоятельно, не прибегая к помощи сервисменов. Тем более, если неприятности застали в дороге.
Для начала надо найти причину плавающих оборотов. Если с двигателем все нормально, стрелка тахометра будет «плавать» возле единицы (800—1000 об/мин) и без резких прыжков. А если с мотором что-то неладно, диапазон увеличится: примерно от 500 до 1500 оборотов в минуту.
Это одна из самых частых причин, почему обороты двигателя начинают «плавать». Ведь забиваются грязью топливные форсунки, появляется нагар на свечах зажигания. Как правило, после замены свечей и заправки качественным топливом неисправность исчезнет или станет проявляться менее ярко. Останется лишь почистить форсунки, но это можно сделать на СТО, а не в дороге.
Такая неисправность, подчас, вытекает из первой. Топливный фильтр забивается грязью, либо начинает сбоить топливный насос. Если фильтр сменный, то есть расположен не в баке, а под днищем, его легко можно поменять и проблема исчезнет. Ну а если он интегрирован в топливный насос — рассчитывайте только на везение.
Фото: Drive2.ru
К «плавающим» оборотам может привести неисправность высоковольтных проводов или крышки трамблера. Лечится это, к сожалению, только заменой. Кстати, есть экстремальный способ понять, «живы» высоковольтные провода или нет. Для этого нужно потрогать их руками. Ударило током? Провода надо менять.
Клапан рециркуляции отработавших газов кто только не ругал. Его функция сводится к тому, что часть газов из выпускного коллектора он направляет во впускной. Тем самым улучшаются экологические показатели двигателя. Беда в том, что клапан забивается сажей, вот мотор и начинает «чудить». Самое неприятное, когда при торможении обороты вдруг резко падают и машина глохнет. После остановки ее можно завести и поехать дальше, пока клапан снова не залипнет и проблема не повториться. Лечение простое — чистка клапана, либо его замена.
«Плавающие» обороты могут говорить и о появлении серьезных проблем. Скажем, неисправен электронный блок управления двигателем, датчик положения дроссельной заслонки или регулятор холостого хода. Тут полумерами не обойтись. Нужно добираться до сервиса и решать проблему.
Разбираемся в причинах странного звука
86796
Разбираемся в причинах странного звука
86796
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:
ущерб, двигатель, ДВС, дешевые машины, подержанные авто, автосервис, ремонт, техническое обслуживание, автопутешествие
Оплачивать дорогостоящий ремонт машины приходится водителям, которые проигнорировали первые симптомы неполадок и то, что плавают обороты двигателя.
Заметив то, как плавают обороты на холодном двигателе автомобиля, необходимо посетить центр сервисного обслуживания и ремонта транспортных средств. Проведение диагностики позволит установить причины неисправности и определить порядок действий для их устранения.
Автомобильный двигатель – один из наиболее сложных и дорогих компонентов. Отслеживать все изменения в его работе не так трудно, а выгоды от нескольких минут внимания к машине вполне конкретны. Автолюбитель может установить наличие плавающих оборотов по следующим симптомам:
Заметить изменения в работе двигателя позволяет тахометр. Работа двигателя на холостом ходу должна отображаться на приборе стабильными 7-8 сотнями оборотов. Если наблюдаются значительные колебания стрелки в большую или меньшую сторону, то речь идет о плавающих оборотах. Отличить их от неисправности тахометра поможет звуки и вибрации авто.
Звучание исправного мотора стабильно, в нем не фиксируются перепады по тембру или громкости. Когда шумы моторного отсека сначала возрастают до гула, а потом спадают до едва различимых, тогда есть все основания говорить о плавающих оборотах. Дополнительным аргументом в пользу этой версии окажется соответствующий шумам перепад вибраций, исходящих от машины.
Обнаружение неполадок – это повод обратиться в автосервис за диагностикой двигателя внутреннего сгорания. Проведение диагностических мероприятий необходимо для выявления причины неполадок. Главная особенность рассматриваемой нам проблемы – это множественность потенциальных ее причин. Их окажется полезным рассмотреть в деталях.
Если плавают обороты на прогретых двигателях, то причиной этого может оказаться не отрегулированный карбюратор. На устройстве расположены два болта для регулировки топливной подачи. Существует вероятность того, что их подстройка окажется полезной. Если, по итогам проведения регулировки, транспортное средство продолжает проявлять симптомы неполадок, то проблема глубже и необходимо проведение детального осмотра.
Заметить плавающие обороты, когда выполняется прогрев можно по причине загрязнения карбюратора. Когда загрязнение системы было установлено как факт, тогда необходимо снять устройство и промыть его специальным составом.
После того, как деталь будет установлена обратно, неисправность должна быть устранена.
Регулятор холостого хода, если он установлен на транспортном средстве, может оказаться причиной плавающих оборотов ДВС. Для определения его роли в появлении неполадок потребуется демонтировать деталь и провести ее визуальный осмотр. При обнаружении следов износа регулятора следует осуществить его замену.
Перепады рабочей мощности автомобильного мотора могут возникать и по вполне тривиальной причине изношенных свечей зажигания. В среднем, свечи рассчитаны на пробег в 40-50 тыс. км. Если на указанном отрезке не была произведена их замена, то попробовать устранить неполадку можно самостоятельно. Для этого окажется достаточным просто заменить свечи.
Если свечи новые или с момента покупки автомобиля он не успел проехать достаточное для их износа расстояние, то стоит провести тщательный визуальный осмотр моторного отсека в обычном и работающем состоянии. При осмотре необходимо обратить внимание на давление топлива, подключив манометр к топливной рампе.
Проблемы с топливной подачей характерны для инжекторных двигателей, однако, существует вероятность возникновения неполадок и в других типах ДВС. Для проверки данной версии, как предполагаемой причины неполадок, стоит обратить внимание на следующие детали:
Неполадки из-за форсунок могут возникать и как результат их загрязнения. Вызвано оно бывает применением некачественного топлива или длительной эксплуатацией. Неисправности форсунок могут быть определены по проявлению дополнительных симптомов:
Засасывание воздуха впускной системой может оказаться причиной плавающих оборотов. Выявить такую неисправность можно самостоятельно, посредством проведения визуального осмотра следующих элементов:
Провести осмотр окажется полезным при работе транспортного средства на холостом ходу. Кроме вышеозначенных автомобильных узлов желательно осмотреть и прилегающие к ним компоненты.
Следующей причиной, по которой плавают обороты двигателей, является декомпрессия блока цилиндров. Конкретным источником неполадок может оказаться только один из цилиндров. Проверить уровень компрессии можно с помощью манометра, подключенного к разъему для свечей зажигания. Сами свечи на время проверки потребуется извлечь. Проверку необходимо выполнить для каждой из свечей, а результаты сверить с заводскими нормативами.
Вышедший из строя блок управления двигателем или наблюдаемый износ цилиндропоршневой группы в целом выявить самостоятельно окажется непросто без помощи специалиста.
Следует учитывать, что симптомы многих неполадок, приводящих к плавающим оборотам, сходны по характеру и проявлений. Проведения самостоятельных работ может привести к замене полностью исправных запчастей или их поломке.
Чтобы получить достаточное представление о характере текущих неполадок транспортного средства, связанных с динамикой оборотов ДВС на холостом ходу или при прогреве автомобиля, потребуется посетить автосервис. В центре сервисного обслуживания и ремонта авто может быть проведена комплексная диагностика двигательного блока и определение проблем с его работой. Заключение диагностического центра позволяет владельцам получить полное представление о наличии неисправных компонентов и степени износа исправных.
Провести весь перечень необходимых для двигателя работ недорого поможет Uremont.com – агрегатор автосервисов с возможностью выбора исполнителя из списка, если цены оптимальные за услугу.
Как работает Uremont?
01
Создаете заявку
с кратким описанием работ и желаемой датой ремонта. Потратите не более 3 минут
02
Получаете предложения
от специализированных автосервисов в личном кабинете
03
Сравниваете ответы
наиболее подходящие по стоимости, отзывам, местоположению и другим параметрам
04
Подтверждаете запись
а также все условия ремонта и можно смело ехать в автосервис
Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут
Создать заявку
Взгляд на движения, необходимые для сильных поворотов
Время поворота — это время, затрачиваемое между касанием стены руками или ногами и отталкиванием. Улучшение хода приведет к более быстрому сплиту. Основная цель — сократить время, затрачиваемое на вращение тела, и получить как можно больше импульса для продолжения плавания. Исследования показали, что повороты могут положительно или отрицательно влиять на гонку на 0,5–1,5 секунды, в зависимости от дистанции гонки. Хороший поворот бывает не только быстрым, но и эффективным.
Вот некоторые факторы, которые следует учитывать для выполнения сильных поворотов, особенно для начинающих пловцов.
Первая часть выполнения хорошего флип-поворота или открытого поворота — это подход. Это действие имеет такое же значение и эффект, как и сам ход. Приближаясь к стене, пловцы не должны поднимать головы, чтобы посмотреть. Взгляд вверх приводит к увеличению лобового сопротивления и снижению скорости. Еще одна распространенная ошибка, особенно при выполнении флип-поворота, — это короткое скольжение перед поворотом. В этом случае теряется импульс, поэтому потребуется больше усилий, чтобы провести ноги через поворот.
Лучшее решение для сохранения скорости при приближении к стене — это воспользоваться отметкой «Т» на дне бассейна. Пловцы должны определить, сколько гребков им потребуется, чтобы достичь стены после того, как их голова окажется на одной линии с буквой «Т». Это также принесет пользу их технике при начале поворота. Не менее важно, чтобы пловцы подходили к стене в «режиме атаки». Этот режим приближается с отношением, ускоряясь на последних пяти метрах каждого круга. В дополнение к этому пловцы не должны дышать во время последних двух гребков в стену.
Повороты с переворотом начинаются с последних ударов каждого круга. Следующий шаг — опустить голову одновременно с последним гребком и опустить подбородок к груди в согнутое положение. В результате бедра поднимутся, и вам будет легче двигать ногами. Затем, перекатываясь с соответствующей инерцией, ступни упираются в стену. Если все сделано правильно, пловец должен стоять лицом вверх. В этот момент руки должны быть сбоку от тела, чтобы они были готовы принять обтекаемое положение при отталкивании от стены. Как только ступни коснутся стены, пловцы должны резко оттолкнуться от стены с сильным обтекаемым движением.
Открытый поворот начинается с последнего полного удара, касающегося стены. При плавании в бассейне с желобами пловцы не должны хвататься и подтягиваться к стенке. Тем не менее, они должны класть руки к верхней части сенсорной панели или вокруг ватерлинии. После того, как обе руки коснутся стены, пловцы должны согнуть локти и быстро свести ноги к груди. Это последнее движение должно ощущаться так, как будто они вгоняют колени в стену. В результате колени должны быть направлены вверх к поверхности.
Во время движения ног пловцы должны отводить правый или левый локоть назад. Локоть должен двигаться достаточно сильно, чтобы вызвать вращение плеча. Опять же, не двигайте головой и держите ее у поверхности воды. Движение, естественно, оставляет небольшое пространство для быстрого дыхания. Поднесите другую руку над водой как можно ближе к уху, как будто вы поправляете волосы или отвечаете на телефонный звонок. Наконец, быстро войдите в обтекаемую форму и приготовьтесь оттолкнуться от стены.
При отталкивании от стены пловцы должны слегка начать вращаться, но в обтекаемом положении. Важность обтекаемой формы состоит в том, чтобы уменьшить сопротивление и максимизировать скорость. Обычно пловцы забывают поймать обтекаемую форму из-за спешки снова начать плавание. Отталкивание от стены — это вторая по скорости скорость, которую пловец достигает во время плавания в бассейне сразу после ныряния. Поэтому пловцы всегда должны помнить об угле плеч, положении головы и обтекаемости, чтобы избежать сопротивления. После отталкивания от стены и для того, чтобы в полной мере использовать свой импульс, пловцы должны некоторое время скользить, прежде чем начать подводную фазу.
Многие из нас находятся в межсезонье или собираются начать его. Это прекрасное время для работы над улучшением таких вещей, как форма или изучение нового навыка. Все, что поможет нам стать лучше к следующему гоночному сезону. Один навык, который многие, кажется, упускают из виду, - это то, как они поворачиваются, когда достигают конца бассейна. Многие не осознают преимуществ одного типа поворота (Flip Turn) по сравнению с другим типом (Open Trun). Даже если вы не оборачиваетесь, занимаясь триатлоном в открытой воде.
Открытые повороты обычно выполняются, когда вы достигаете стены, касаетесь стены или беретесь рукой за край бассейна. Когда вы касаетесь края бассейна, вы поворачиваете свое тело, поворачиваясь на плече, и поднимаете ноги. Затем упритесь ногами в стену и оттолкнитесь в другую сторону. Положительная сторона выполнения этого типа поворота заключается в том, что его легко освоить и выполнить. Но есть и недостатки. Прикосновение или хватание одной и той же рукой бортика бассейна, а также вращение за плечо снова и снова могут вызвать чрезмерную нагрузку на плечо. Что может привести к боли в плече. Еще одна вещь, которую спортсмены делают много раз, выполняя открытые повороты, не замечая этого, делают очень короткий перерыв. Вы не делаете перерывов во время триатлона. Поэтому имеет смысл не делать все эти маленькие «микро-перерывы» каждый раз, когда вы достигаете конца бассейна.
Повороты сальто выполняются путем «кувыркания», когда вы достигаете стены, подтягивая колени и подбородок к груди. Когда вы переворачиваетесь вверх ногами, вы выпрямляетесь, прижимая ноги к стене, а затем отталкиваясь от стены. Затем снова поворачиваетесь на правый бок и продолжаете плыть. Повороты с переворотом имеют много преимуществ даже для триатлонистов.
Единственный реальный недостаток флип-поворотов заключается в том, что их труднее выполнять, чем открытые повороты. Хотя они не так сложны, как многие думают. Большинство может научиться делать их менее чем за 30 минут. Затем вы постепенно становитесь лучше, продолжая выполнять их во время тренировок по плаванию.
Просто помните, что всем, кого вы видите в бассейне, делающим повороты сальто, приходилось учиться делать их так же, как вы, и со временем совершенствоваться в них.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
