logo1

logoT

 

Рапид поло рио солярис что лучше


Хендай Солярис или Фольксваген Поло что лучше, сравнить Volkswagen Polo vs Hyundai Solaris

Отзывы об Hyundai Solaris

Рабочая лошадка

2017 – н.в., II • 1.6 MT • Comfort

Илья Дудинов

Отличная машина для активных поездок. 1500 км проехал, без проблем. Хорошая машина за свои деньги.

С Audi не сравнить, да и не нужно

2017 – н.в., II

Ельмир Скворонский

Автомобиль достойный за такие деньги

2017 – н.в., II • 1.4 MT • Comfort

Наталья Короткая

Выбрал седан «Хендай Солярис» для спокойной езды по городу. До него часто катался на арендованных, в том числе «КИА Рио». Solaris устроил больше всего. Я езжу один, поэтому места для пассажиров меня не интересу...

Не для этой машины скорость

2017 – н.в., II • 1.6 MT • Elegance

Григорий Шопник

Свой новый автомобиль Hyundai Solaris выбирал исключительно для езды по городу на работу и деловым встречам. Многие авто брал в прокат, но тут решил уже обзавестись личным и выбор делал исходя из собственного оп...

Справилась с ним с первой попытки

2017 – н.в., II • 1.6 AT • Elegance

Olgis85

За руль долго садиться не хотела, но муж постоянно в разъездах. Поэтому пришлось получать права и «выходить на большую дорогу». От авто хотела максимальной комфортности во всем, но без экстрима. По совету мужа о...

Читать все отзывы

Отзывы об Volkswagen Polo

На 2700км, ремонт двигателя.

2020 – н.в., VI

Дмитрий Тимохин

Машина не стоит своих денег, мёрзнет правая нога, шумный мотор который не едет, прикуриватель не выключается, нет задних аудио колонок.На 2700 ремонт двигателя. Большой расход топлива....

Покупка polo

2020 – н.в., VI • 1.6 AT • Status

Viktor Potseleev

Читать все отзывы

Видео обзоры

Тест-драйв и обзор Hyundai Solaris 2017 // АвтоВести Online

AutoVestiTV

Купить Volkswagen Polo в Москве

-450,000 р.

Polo 2020 – н.в., VI

Бензиновый, 1.6, Механическая, Передний

Белый `Pure`

Все характеристики

1,774,600 р.

1,324,600р.

Подробнее

Все характеристики

Подробнее

Все характеристики

Подробнее

Все характеристики

Подробнее

Все характеристики

Подробнее

Все характеристики

Подробнее

Все характеристики

Подробнее

Все характеристики

Подробнее

Все характеристики

Подробнее

Все характеристики

Подробнее

 

Основные отличия Hyundai Solaris и Volkswagen Polo

Хендай Солярис и Фольксваген Поло занимают лидирующие позиции по продажам на рынке среди недорогих иномарок. Именно на них автоконцерны из Кореи и Германии сделали основную ставку. На сегодня эти автомобили пользуются большой популярностью среди отечественных потребителей. Сравним эти две модели В-класса, чтобы понять, на какой из них лучше остановить свой выбор.

Фольксваген Поло нового поколения выпускается в кузове лифтбек, в то время как Хендай Солярис – в кузове седан. Среди схожих характеристик этих авто можно отметить:

  • передний привод, который обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и минимизирует возможность заносов;
  • бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 л, способные хорошо переносить низкие температуры и дешевые в обслуживании;
  • класс экологической безопасности Евро-5, благодаря чему регулируется количество вредных веществ в выхлопных газах.

В отличие от Hyundai, для Volkswagen можно использовать бензин АИ-92, что обойдется дешевле. Также есть отличия в трансмиссии между этими двумя машинами. Авто Solaris оснащаются механической или автоматической коробкой передач с 6 ступенями. В Polo предусмотрена 5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая и 7-ступенчатая роботизированная коробки передач.

Топливный бак у Хендай имеет объем 50 литров, а у Фольксваген – 55 литров. Средний расход в литрах топлива на 100 км пути у Volkswagen составляет 8,3 в городе, 5,2 – на трассе и 6,4 – в смешанном режиме. В то время как Solaris на тот же пробег затрачивает 8,4 л в городских условиях, 5,1 л на трассе и 6,3 л в смешанном цикле.

Салон обеих моделей сделан эргономично, управление оптикой у корейского автомобиля находится на левой ручке подрулевого переключателя, в то время как у немецкого авто оно вынесено отдельно. На передних местах больше пространства у Солярис, в то время как в Поло больше места для пассажиров задних сидений.

Максимальная скорость модели от корейского автопрома составляет 185 км/ч, а разгон до 100 км/ч эта машина делает за 12,1 секунд. Для немецкого Фольксвагена эти показатели находятся на уровне 184 км/ч и 11,4 секунд соответственно. Высота дорожного просвета у корейской модели составляет 160 мм, а у VW – 170 мм, что дает последнему преимущество при передвижении на бездорожье и парковке в черте города. Также эти автомобили имеют различия по вместительности багажника. У Соляриса он имеет 480 литров, а у Поло – 550 л, что дает возможность вместить большее количество необходимых вещей.

Как купить автомобиль воспользовавшись сервисом Autospot?

На интернет-площадке Autospot клиенты могут ознакомиться с наиболее привлекательными предложениями по приобретению Volkswagen Polo или Hyundai Solaris от официальных дилеров. Кроме того, сайт предоставляет для покупателей ряд выгодных бонусов от партнеров, воспользовавшись которыми, они могут:

  • оформить страховку КАСКО по специальной скидке;
  • заказать услугу мойки машины на выгодных условиях;
  • получить услуги детейлинга по специальному тарифу;
  • сделать чип-тюнинг по льготной цене.

Обратившись в сервис Autospot, покупатель может рассчитывать на профессиональную консультацию и помощь в выборе самых заманчивых предложений от дилеров для выгодной покупки понравившейся машины. Также клиент может бесплатно записаться на тест-драйв и самостоятельно опробовать в деле купленный автомобиль. Кроме того, у покупателя есть возможность воспользоваться выкупом по Трейд-ин от официальных дилеров и получить новое авто взамен старого с доплатой разницы в цене.

Популярные сравнения

Ежедневно тысячи людей сравнивают между собой комплектации новых авто на autospot.ru. Мы решили составить список наиболее часто сравниваемых автомобилей. Вы можете также выбрать конкретную модель и посмотреть, с какими автомобилями ее чаще всего сравнивали.

Киа Рио или Хендай СолярисШкода Рапид или Фольксваген ПолоШкода Рапид или Шкода ОктавияНиссан Террано или Рено ДастерЛада Веста или Лада Х РейШкода Кодиак или Фольксваген ТигуанТойота Прадо или Тойота ФортунерMazda 3 или Mazda 6

Новые автоАвто с пробегомОтзывы владельцевКаталог дилеров

Киа Рио или Фольксваген Поло

Фольксваген Поло или Киа Рио в 2022 году – чтобы сравнить и выбрать, что лучше, необходимо рассмотреть основные характеристики автомобилей и исследовать подробно каждый ключевой момент. В автосалонах каждая из новинок представлена в нескольких комплектациях.

Содержание

  1. Киа Рио или Фольксваген Поло — сравнение технических характеристик
  2. Технические характеристики
  3. Где лучше двигатель и трансмиссия – сравниваем
  4. Ходовка и управляемость
  5. Киа Рио или Фольксваген Поло — сравнение комплектаций и цен в 2022 году
  6.  Расходы на обслуживание
  7. Внешний вид, габариты
  8. Салон и багажник
  9. Что лучше выбрать в 2022 году — Киа Рио или Фольксваген Поло
  10. Отзывы владельцев
  11. Мнение экспертов

Киа Рио или Фольксваген Поло — сравнение технических характеристик

Все данные по новинкам 2022 года представлены в виде таблицы, чтобы было удобнее сравнивать характеристики автомобилей. Автолюбители в первую очередь обращают внимание на следующие характеристики:

  • разгон авто до сотни;
  • система привода;
  • вид топлива;
  • расход бензина;
  • максимальная скорость.

Технические характеристики

Kia Rio Volkswagen Polo GT
Габриты (ДхШхВ), мм 4400х1740х1470 4469х1706х1471
Багажник, л 480 530
Вместимость топливного бака, л 50 55
Максимальная скорость, км/ч 192 190
Время разгона 0–100 км/ч, с 11,2 11,8
Расход топлива, л/100 км:
городской цикл 8,9 8,7
загородный цикл 5,3 5,4
Двигатель бензин, АИ-92 бензин, АИ-95
Мощность, л.с. 123 110
Трансмиссия, привод автоматическая 6-ступенчатая, передний автоматическая 6-ступенчатая, передний

Где лучше двигатель и трансмиссия – сравниваем

Обе машины имеют практически одинаковый объем двигателя. Отдача по крутящему моменту отличается всего на 4 Н*м в пользу немца. Зато кореец мощнее на 13 «лошадей». Благодаря небольшому зазору Киа ведет себя очень бодро на старте. При начале езды на Поло возникает легкое ощущение принудительного демпфирования. По динамике разгона корейцу удалось превзойти эталонное немецкое качество.

Интересно! Киа Селтос или Хендай Крета — сравнить и выбрать что лучше в 2022 году

Трансмиссия на обоих автомобилях практически идентичная. У Киа варианты комплектаций позволяют поставить 5-ступенчатую механику или 4-диапазонный автомат при объеме двигателя 1,4 л. Механическая коробка передач довольно надежная, владельцы авто на сбои в ее работе не жалуются. Шаг переключателя короткий, не требует усилий, переключается очень просто.

Фольксваген в 2022 году представлен с 1,6-литровым бензиновым двигателем. Базовая версия Поло предложена исключительно с механической коробкой передач. Немцы не стали экспериментировать. При сравнении с Киа отличий не выявлено: все тот же короткий и выверенный ход переключателя, послушность и отзывчивость механики.

Фольксваген готов предложить любителям автоматов 6-диапазонную АКПП. Но, поскольку автомобиль не предназначен для спортивной езды, разработчики снабдили трансмиссию плавным переключением.

"Автомобили Киа и Фольксваген с автоматической трансмиссией ориентированы на экономичность. Эти машины не «съедят» лишнего в режиме работы."

Оба автоконцерна применили простой гидротрансформатор вместо популярных ныне вариаторов и преселективной коробки передач.

Интересно! Киа Стингер 2022 года в новом кузове — комплектации и цены

Ходовка и управляемость

Фольксваген Поло и Киа Рио не предназначены для суровых условий езды. Их среда обитания – город с чистыми и хорошими дорогами. Сами модели считаются бюджетными. Их масса незначительна, а привод – передний. В той местности, где нет асфальтного покрытия, этим машинам будет очень сложно ехать. Кроме того, что запаса мощности двигателя не хватит на бездорожье, так еще и клиренс обоих автомобилей (у немца – 170 мм, у корейца – 160 мм) довольно низкий.

Управляемость и ходовые качества и у немца, и у корейца на высоте. Фольксваген хорошо реагирует на команды и уверенно держит дорогу. Не сбрасывая скорость, легко входит в повороты. Это возможно благодаря стабилизаторам поперечной устойчивости, которые присутствуют на каждом колесе. Контролирует стабильность независимая пружинная подвеска МакФерсон. Тормозные диски вентилируемые.

Киа Рио или Фольксваген Поло — сравнение комплектаций и цен в 2022 году

Комплектации Киа Рио 2022

Комплектация Цена Мотор, объем Мощность, л.с. Тип привода Коробка передач
Classic 1.4 MT 929 900 бензиновый 1.4 100 передний механическая (6)
Comfort 1.4 AT 1 029 900 бензиновый 1.4 100 передний автоматическая (6)

Комплектации Фольксваген Поло 2022

Комплектация Цена Мотор, объем Мощность, л. с. Тип привода Коробка передач
Status 1.6 MT5 1 203 900 бензиновый 1.6 110 передний механическая (5)
Status 1.6 AT6 1 255 900 бензиновый 1.6 110 передний автоматическая (6)

 Расходы на обслуживание

Содержание и обслуживание сравниваемых моделей не самое доступное по цене. Однако между собой они довольно сходны в плане расценок на замену комплектующих и проведения технических мероприятий. Стоит отметить, что на Киа ситуация с запчастями обстоит немного проще. Автомобиль востребован у россиян, поэтому на рынке  большой выбор запасных частей, как оригинального, так и аналогичного производства.

Внешний вид, габариты

При фактически схожих характеристиках внешность конкурентов играет важную роль. Дизайн Киа Рио гармоничный и привлекательный. А Фольксваген остается консервативным из года в год.

Немецкий седан немного выигрывает за счет большего клиренса на фоне корейца – для наших дорог это немаловажный показатель. Масса автомобилей едва превышает одну тонну. По данным производителей вместительность Фольксвагена побеждает в возможности загрузить автомобиль багажом. Киа под натиском груза начинает «проседать».

Салон и багажник

Внутреннее оформление конкурентов разительно отличается. Формы и фактуры у немецкого автомобиля более точные и выверенные, поэтому торпедо Фольксвагена смотрится дороже. Хотя оба производителя применяют недорогие материалы. Салон немецкого автомобиля может оказаться немного тесноватым для водителя высокого роста. Расположиться за рулем получится, если отодвинуть водительское кресло назад до упора.

Своих пассажиров VW Polo может порадовать наличием подстаканников на откидном подлокотнике и достаточным количеством разъемов USB. Морозы двум конкурирующим моделям авто не страшны – у обоих есть подогрев стекла, руля и всех сидений. Также в автомобилях присутствует климат-контроль.

У VW Polo мультифункциональный логотип выполняет несколько задач: является камерой заднего вида и ручкой для открытия багажника.

Сравнивая объем багажника, можно сказать, что у Фольксваген Поло на 50 литров больше –можно разместить габаритные сумки и детскую коляску. В битве багажников немец однозначно выигрывает.

Что лучше выбрать в 2022 году — Киа Рио или Фольксваген Поло

Чтобы определиться с выбором, будущему автовладельцу лучше провести тест-драйв обоих моделей. Машины обладают множеством сходных свойств, поэтому распознать тонкости можно только на деле. Будущий хозяин должен четко понимать, чего он хочет от покупки. Или это будет надежность и доверие немецкому качеству, или неординарный дизайн и хорошие параметры езды от корейского производителя.

Так что же лучше выбрать — Киа Рио или Фольксваген Поло? Ниже представлены отзывы владельцев новинок авто,  которые возможно помогут с выбором.

Отзывы владельцев

Volkswagen Polo:

  1. Надежная машина, минимум проблем. В ней все находится на своем месте. Больше всего понравилось, как авто держит трассу. Коробка автомат также порадовала своей работой. Зимой электрообогрев стекла – это находка. Пять минут и стекло чистое!
  2. Машина едет уверенно даже на большой скорости. Руль хорошо настроен. Кузов собран качественно. Салон красивый, хотя и выполнен из пластика.
  3. Немец оказался неприхотливым и хорошо заводится в самые большие морозы. Салон вместительный. Автомобиль очень экономичный, выносливый, позволяет маневрировать в условиях городской среды.
  4. Первые пять лет можно вообще не заглядывать по поводу ремонта. Нужно лишь вовремя менять расходники.
  5. Надёжный немецкий автомобиль, легко поддается ремонту, запчасти по доступной цене.

Kia Rio:

  1. Кореец радует маленьким расходом топлива. В морозы заводится безотказно. Стартует быстро. Водителю очень удобно регулировать положение кресла.
  2. Дешевые запчасти, вместительный багажник, экономичное потребление топлива, хорошо и быстро печка прогревает салон, удобные сиденья, есть возможность запускать двигатель с кнопки.
  3. Корейский седан отличается неприхотливостью и надежностью. Расходники для него не сильно дорогие. Подвеска для наших дорог – просто идеальная. Автомобиль привлекателен недорогим обслуживанием. Запчастей много и они всегда в наличии.
  4. Нравится внешность автомобиля. По надежности – еще не подводил. Можно сказать, что не ломается. Компактный размер для передвижения в городских пробках.
  5. Практически первые сто тысяч километров можно ездить без серьезного ремонта, лишь менять расходники. Машина шустрая и комфортная, коробка автомат работает идеально.

Мнение экспертов

Kia Rio имеет хорошую надежную подвеску и отзывчивый руль; дизайн салона можно доработать, он имеет бюджетный вид; обязательно добавить разъемов USB; для настройки водительского места опций предостаточно, но при этом может пострадать комфорт сзади сидящего пассажира. Базовая версия имеет две подушки безопасности, а максимальная комплектация – шесть.

Volkswagen Polo имеет несколько замедленную реакцию, подвеска жестковата для наших дорог, руль настроен прекрасно, в салоне имеется электронная приборная панель, дополнительные подушки безопасности доступны за доплату.

 

 

Помогла ли вам статья? 

Андрей

Написать

Задавайте ваши вопросы или пишите рекомендации

Что выбрать Поло Рио Солярис Шкода. Основные минусы Соляриса, Рио, Поло и Фокуса - отзывы. Что нам подскажет электроника

SHOW

REDUCE

Сегодня в классе до 15000$ можно выделить несколько вариантов. Среди них Hyundai Solaris, Skoda Rapid и KIA Rio. Давайте пройдемся по основным характеристикам этих автомобилей и решим, какой из них все же претендует на звание лучшего.

Что нам предложит мотор?

Начнем с чехов, их конструкторы постарались сделать что-то новое в классе бюджетных автомобилей. Рапид - это приложение для полноценного спортивного автомобиля, во всяком случае, это следует из названия, Rapid переводится как быстрый. Автомобиль представлен в трех комплектациях:

  • Активный;
  • Амбиции;
  • Элегантность.

Каждая из комплектаций имеет моторы MPI, TSI, TDI. Двигатели расточены до 75 или 105 лошадиных сил. Если взять флагманский двигатель TDI 5MG, то разгон до сотни происходит за 9,6 секунды. Показатель хоть и не очень впечатляющий, но очень хороший для этой категории автомобилей.

Моторный отсек Rapid

Как отреагируют конкуренты?

KIA Rio с двигателем 1,6 литра демонстрирует еще меньшее ускорение, 100 км/ч достигается за 10,2 секунды при условии, что используется самый мощный двигатель в линейке. С некоторой долей вероятности причина кроется в не очень удобной трансмиссии, которая срабатывает с некоторым опозданием.

Двигатель Рио

Двигатель Соляриса

Для сравнения, Hyundai Solaris в максимальной комплектации оснащен двигателем 1,6 л мощностью 123 лошадиные силы. Выглядит лучше, чем у конкурентов? Тем не менее, разгон до сотни за те же 10,2, которые демонстрировала KIA. Единственным преимуществом можно назвать только лучшее ускорение на дальних дистанциях.

Что за поворотом?

Skoda концептуально подошла к разработке Rapid, поэтому во всем чувствуется спортивный оттенок. В первую очередь внимания заслуживают педали. Они настроены очень чутко, поэтому разгон и торможение выглядят достаточно динамично.

Это касается и руля, стоит только слегка отклонить его вправо или влево и машина тут же реагирует. Все повороты очень плавные. Но для отечественных дорог есть нестандартная комплектация с усиленной подвеской. Он более «деревянный», но хорошо держит небольшие ямы и выбоины на дороге.

Так работает Hill Hold Control

Также радует качественная работа системы Hill Hold Control. Датчики считывают уровень уклона местности и удерживают тормоза в автоматическом режиме, в результате автомобиль не откатывается на уклоне. Вам не нужно самостоятельно удерживать тормоз и выжимать сцепление.

Двигайтесь с комфортом

И KIA, и Hyundai позиционируются как явные конкуренты не только по цене, но и по качеству. Неудивительно, что у двух сравниваемых автомобилей схожие характеристики. Подвеска Rio предназначена для безопасной езды по городу. Он достаточно мягкий и обеспечивает плавные повороты. Педали газа и тормоза имеют небольшой люфт, что немаловажно при постоянных пробках на магистральных магистралях.

Солярис проигрывает в этом плане обоим конкурентам, так как бич корейских конструкторов - снос заднего моста. Повороты несколько рискованны, особенно на скорости. Прилив адреналина добавляет резкий газ и чувствительный руль.

Подводя итог, Skoda и KIA могут быть награждены по одному баллу, учитывая, что их подвески рассчитаны на совершенно разные стили вождения. Солярис проигрывает в этом сравнении.

На пределе спидометра

Rapid по праву можно назвать бюджетным спортивным автомобилем. Средняя скорость по шоссе, при которой сохраняется маневренность и управляемость, составляет 140 км/ч. При этом в салоне отсутствуют посторонние звуки, что в целом не характерно для бюджетного класса.

При подобном сравнении Солярис и Рио не могут стоять рядом. Обе машины не очень хорошо ведут себя на скорости более 100 км/ч. В первом случае сильно возрастает риск заноса из-за смещения оси; не рекомендуется в целях безопасности объезжать препятствие или обгонять. Во втором проблем в управлении нет, но становятся видны точки экономии. Естественно, речь идет о звукоизоляции. Гул в салоне настолько сильный, что вызывает некоторую нервозность.

Уместно вспомнить о расходе топлива. Для Соляриса это показатель 6 литров по трассе и 8 по городу. Еще один кореец показывает результаты на уровне 6,2 л и 7,7 л соответственно. На этом фоне Рапид уверенно зарабатывает еще одно очко. Средний расход за городом 5,5 литров, по городу 8 литров, но это с учетом пробок. Если ездить плавно и держать скорость, то показатели падают на 1,5-2 литра на 100 км.

Что можно взять с собой?

Рапид хоть и выглядит компактным, на самом деле очень вместительный автомобиль, с багажником не уступающим городским джипам, объем 530 литров. Конструкторы постарались максимально минимизировать выступающие части, чтобы ничто не мешало установке груза. Складывающиеся задние сиденья позволяют увеличить объем до 1470 литров.

Багажник Skoda Rapid

Хэтчбек Rio может ответить только 389 литров, а седан имеет 500 литров. При этом внутреннее исполнение выглядит не очень убедительно. Мягкие сумки станут не проблемой, а вот жесткие негабаритные грузы могут не поместиться из-за неудобной конструкции задних колес, которые выполнены в виде каскада и крадут полезную площадь.

Багажник Киа Рио

На фоне этих двух машин Солярис смотрится лучше. Хотя объем багажника составляет всего 460 литров, он имеет максимально правильную геометрию для максимального использования полезного пространства. Со сложенными задними сиденьями можно перевозить практически любой груз.

Переходим к дизайну

Все три автомобиля далеко не претендуют на лавры самых элегантных или смелых автомобилей. Стиль их исполнения вполне классический. Корейцы продолжают линию плавных форм, чехи придерживаются более привычной концепции стандартного седана.

Ни одна из машин не имеет особых отличительных черт. Но счет все равно надо писать в пользу Соляриса. Любопытно, что этот автомобиль выглядит по той причине, что по дизайну его можно сравнить со знаменитым Mercedes S Class. С другой стороны, это всего лишь попытка наследования, а Рапид и Рио - полноценные дизайнерские разработки.

Что внутри?

Солярис завлекает покупателя не только интересным внешним видом, но и красиво оформленным салоном. Эффектная панель управления сразу бросается в глаза. При ближайшем рассмотрении можно сказать, что передок отлично сбалансирован, все находится на комфортном для водителя расстоянии. А вот с задними сиденьями не все так хорошо, пассажирам придется подбирать колени, так как места для них очень мало.

Но по сравнению с Рио Hyundai выглядит чуть лучше. Помимо ограниченного пространства, сразу бросается в глаза дешевизна материала и простота решений. Обыкновенный пластик, синтетика, словом, все, чтобы сделать KIA доступным для максимально широкой аудитории.

Рапид вне конкуренции. Во-первых, салон очень просторный. Во-вторых, дизайн не выглядит дешевым. В-третьих, даже в базовой комплектации есть много полезных функций и электроники. Одним из преимуществ являются большие задние окна, которые не ухудшают обзор.

Что скажет нам электроника?

Что можно ожидать от бюджетного авто, естественно экономия на современном электрооборудовании. Здесь нет дорогих систем климат-контроля или навороченной стереосистемы. А вот простой бортовой компьютер Солярис, Рапид и Рио имеет все необходимые функции. Контролирует расход топлива, управляет бортовым оборудованием и системой экстренного торможения. Просто, но со вкусом. А если для личного комфорта нужны дополнительные устройства, то есть два варианта: приобрести расширенную конфигурацию или установить их самостоятельно.

В этой ситуации чехи решили предложить довольно нестандартное решение. Вместо модных гаджетов они снабжают автомобили инструментами, которые нужны каждому водителю. Включая скребок для снега, набор ключей, держатель для телефона. Довольно интересно решение об автоматическом освещении при прохождении поворотов. Если скорость меньше 40 км/ч, фары включаются при повороте руля.

выводы

Двигатель и другие технические характеристики корейских автомобилей должны были вывести их в безоговорочные лидеры, так как на практике этого не произошло. Обе компании здорово экономят на креативе и новых технологических разработках, в итоге мы получаем все то же самое, только в новом кузове. В этом свете нет смысла тратиться на автомобиль, который через пару лет будет выглядеть совершенно нелепо, при этом значительно снизив цену.

Skoda Rapid, наоборот, разрабатывался с расчетом на то, что транспорт будет использоваться долго. Все продумано до мелочей, от удобства самого водителя до максимального комфорта пассажиров. Можно вполне уверенно предположить, что чехи переняли историю успеха Ford Focus и хотят внедрить ее в свой сегмент.

Автомобиль полностью оригинальный, пусть и не самый эффектный, но надежный и практичный. Его действительно можно назвать бюджетным спортивным автомобилем. Единственным существенным недостатком является стоимость. Если Солярис и Рио в полной комплектации действительно стоят около 15 000 у.е., то Рапид - 20 000 у.е. Эта существенная разница обусловлена ​​типом двигателя и дополнительной электроникой. Что лучше, решайте сами, но в этом обзоре первое место за Skoda.

Хорошо иметь супербыструю гоночную супермодель или гигантский внедорожник для охоты на слонов. Но гораздо важнее найти надежного автомобильного друга на каждый день, чтобы он выручил в любую непогоду, повилял в утренних пробках и честно таскал посылки из гипермаркета. При выборе такого автомобиля полезно почитать о впечатлениях владельцев разных моделей. Сегодня в разделе "Гараж" давайте критически посмотрим на седан Volkswagen Polo и послушаем историю его владельца Дмитрия.

- Мой Фольксваген Поло - обычная рабочая лошадка. Выбирал машину в четком ценовом диапазоне, а также рассматривал Хендай Солярис и Киа Рио. Я остановил свой выбор на седане Поло, потому что у него была лучшая комплектация в базе. И внешний вид машины в практичном черном цвете меня порадовал, и отзывы владельцев были вполне удовлетворительными.

Надо сказать, что ожидания и реальность совпали идеально. Я купил новый автомобиль около полугода назад в питерском автосалоне - и по сей день нареканий на него практически нет. Сейчас эта модель уже снята с производства - мне досталась дорестайлинговая версия. Такие иномарки российской сборки (мой Фольксваген Поло из технопарка Грабцево в Калуге) у нас называют "пленными немцами":) Рестайлинговые модели комплектуются двигателями калужского производства, совсем другой модельный ряд, который отличается от тех, что на легковушках предыдущих годов выпуска (у меня двигатель европейской сборки). Также, насколько я помню, коробка передач там все-таки другая.

Кстати, о жалобах. Шумоизоляция автомобиля подкачала, а через полгода эксплуатации начала скрипеть подвеска. Присоединился к группе владельцев этой модели в соцсетях - там пишут, что такие проблемы повсеместны и решаемы. Еще говорят, что у хэтчбека Volkswagen Polo оптика намного лучше. Фары у седана, действительно, слабоваты. Попробую светодиоды поставить: ярче горят, быстрее реагируют и экономичнее выходят. И возможно позже заменю сами фары.

Также есть пара неудобств, связанных с конструктивными особенностями автомобиля: при холодном запуске появляется легкий стук двигателя, слишком низко установлены задние пружины. В этом плане выручает тот факт, что у модели высокий для обычного городского седана дорожный просвет. Во время знаменитого январского снегопада, например, я спокойно ехал по грязным улицам и даже вытаскивал другие машины. Расход топлива до литра не считал, в смешанном режиме выходит около 8-9литров. Двигатель 1.6, 86 л.с.

Однажды я ехал в Санкт-Петербург, и на трассу выбежала медвежонок с медвежатами. Пришлось резко остановиться - и тормоза не отказали. Ни медвежья шерсть не тронула :) Также оценил удобство Фольксваген Поло в дальних поездках. Салон просторный - при сложенных сиденьях часто катаюсь на велосипеде сзади. Вот только чехлы на сиденья нужно купить - пока руки не дошли.

Из дополнительных опций планирую приобрести камеру заднего вида. И это тоже не мешает установке литых дисков - с нашими дорогами я уже замучился править штампованные. Но зато могу на 100% подтвердить, что Фольксваген Поло ремонтируют на коленке. При необходимости ремонт можно провести молотком, изолентой и крепким словом :) Для ежедневных поездок по городу этот автомобиль беспроигрышный вариант: крепкий, неприхотливый, комфортный.

Сегодня мы разбираемся в вопросе не о том, "кто новый", а "кто старый": проверенные годами службы, огромным количеством тестов, герои многотысячных продаж и миллионных акций - Шкода Рапид и, конечно же, блокбастер Киа Рио.

Некоторые не склонны сравнивать конкретно эти две машины - одни говорят о Volkswagen Polo, другие ставили в этот ряд любимца кредиторов Hyundai Solaris, а некоторые даже стояли перед выбором между Lada Kalina или Vesta (мы, конечно , претензий не имею и совсем не против).

Сегодня речь пойдет о почти чистокровном европейце и ярком представителе южнокорейского автопрома - Skoda Rapid и Kia Rio.

Объективно сходства в историческом плане сейчас намного больше, но ценовая политика скорее подтверждает этот факт, чем противостоит ему.

И это сходство многие блогеры называют «популярным»: когда две машины находятся в одном ценовом сегменте, люди сами выстраиваются как бы в очередь из похожих машин. На всякий случай напоминаем, что сравнить можно также Фольксваген Поло, Солярис. Запишитесь на тест-драйв прямо сейчас!

Несмотря на то, что в это кризисное время, меняющиеся курсы валют и другие факторы, сложно сравнивать цены, мы все попробуем. Сразу скажем, что в ценовом плане у Киа Рио есть свои козыри: в базовую комплектацию включены все интересные функции, тогда как со Шкодой Рапид придется потратиться.

И тут отсчет не пойдет на пару тысяч (новый Чех выйдет тысяч на 40 больше за тот же функционал). Немаловажный факт — и Шкода Рапид: тест-драйв показал, что у Рапида его практически нет на минимальных режимах.

В результате мотор слышно достаточно сильно. Кстати, разница между Киа Рио и Солярисом около 100 тысяч, а между отечественным автопромом и того больше 200.

В плане обслуживания обе машины порадуют своих владельцев. Цены на запчасти вполне лояльные, как, впрочем, и ТО у дилера. Порадует и тест на расход бензина: и у Киа Рио, и у Рапида максимальная скорость составляет 9 литров, а в городе — до 7 на 100 км/ч.

Тем не менее, многочисленные тесты показывают, что у Рапида расход несколько выше. Тест-драйв покажет вам это. Обязательно попробуйте разные стили вождения, чтобы получить представление о том, сколько бензина вы используете.

Важно! В качестве запаски у Skoda Rapid колесо полноразмерное, диск штампованный, а у седана Rio полноразмерное колесо и литой. Еще одна особенность Rio — самоочищающиеся сиденья. Об этом свидетельствует этикетка Krintex.

В стандартной версии Киа, вне зависимости от автомата или механики, оснащена 6 подушками безопасности, против 2 у Рапида. Еще одно замечание по технике безопасности: Skoda Rapid имеет топовые тормозные диски и спереди, и сзади, что сближает ее с Octavia и, несомненно, делает ее лучше. И тест-драйв вам это подтвердит!

Европейцы большие любители комфорта и в этом смысле лучшие из лучших. Именно поэтому Skoda Rapid намного крупнее и в этом смысле лучше довольно маленького Kia Rio.

Рапид удобен как для пассажиров, так и для водителя: сзади большие ниши, подстаканники (даже в минимальных комплектациях) и, конечно же, простор; рулевая колонка регулируется по высоте, а руль можно сделать ближе к себе - настроить комфортный вылет.

Киа Рио этим похвастаться не может: задние стекла не опускаются до конца (из-за отсутствия ниш), руль не до конца настроен. Приехав на тест-драйв, обязательно попробуйте все эти механизмы, чтобы выбрать лучшие варианты.

Кто-то может сказать, что длина не такой уж показатель, тем не менее, почти 100 мм дают небольшую фору Skoda Rapid (4483 против 4370 мм), примерно такая же разница в колесной базе (2602 мм против 2570 мм). Под капотом много места: все очень удобно расположено и при этом много свободного места.

Сюда же входит и кузов: ведь возможность приобрести лифтбек для многих стала одним из решающих факторов при выборе. Седан Киа Рио выпускается всего в двух типах кузова – хэтчбек и седан.

Для любителей дальних путешествий сообщаем: багажник Skoda Rapid имеет объем седана (530 литров), а при сложенных спинках задних сидений увеличивается более чем вдвое (до 1470 литров) .

Для сравнения: кореец порадует багажником на 500 литров при выборе кузова седан и 389литров, если речь идет о хэтчбеке (1050 литров при сложенном заднем сиденье). У Volkswagen Polo и Solaris багажник ближе к Kia.

Кроме того, Киа Рио имеет достаточно простую систему крепления багажника - дуговые кронштейны. Они буквально «съедают» свободное пространство и седан сразу становится менее привлекательным!

И это при том, что создатели Skoda Rapid сохранили место для запаски внизу и специальное место для инструментов, без ущерба для основного пространства. Вот и прошел тест-драйв багажа европеец: он оказался вместительнее, что делает его лучше, чем у Киа Рио.

Приз за первое место по пригодности для российских дорог в этой гонке достается седану Kia Rio: корейцу обеспечена хорошая высота, что, конечно же, спасает его от ям и кочек. Но если доплатить, Шкоду можно адаптировать к нашим дорогам, увеличив клиренс и заменив их на более мягкие амортизаторы сразу при покупке.

Вес Rio от 1115 до 1151 кг, против 1135 у Skoda Rapid. Зависит от модификации. Объем бензобака тоже разный 43 у Киа Рио против 50 у Шкода Рапид.

Интерьер и экстерьер

В начале абзаца о размерах автомобиля мы говорили о салоне - хвалили Рапид и безмерно клевали на Киа Рио. Многие сходятся во мнении, что Киа Рио стал победителем в дизайнерском деле: сочетание агрессивности и классики, эргономичный щиток приборов и стильная приборная панель, не такая космическая, как у Шевроле, все в наличии и момент полной адаптации к машина приходит достаточно быстро. ...

При этом в Skoda Rapid все сдержанно и просто, но стоит отметить, что в этом — сами европейцы. В том числе часто приводимый пример Polo. Hyundai Solaris все-таки ближе к Kia Rio, и мы думаем, вы понимаете, почему.

Пластик обеих машин достаточно жесткий - что тут сказать: бюджетно!

Интересно! Экстерьер Киа Рио тоже более дерзкий, яркий, местами агрессивный, хромированные вставки, достаточно акцентные линии, классическая решетка радиатора вида «тигровый нос».

В этом плане Шкода Рапид по-прежнему твердо придерживается своего: привычные сдержанные формы, эклектика, мягкость, классическая решетка радиатора с хромированными вставками, большие прямоугольные фары, на капоте ребра, присущие всем Шкодам, этой модели уже имеет новый логотип концерна, а также у Рапида слева на кузове надпись «Шкода».

Лучший комментарий — «Просто умно». Все это вы почувствуете, только если совершите тест-драйв. Так можно определить, кто лучше.

Поговорили о цене, сказали об интерьере и экстерьере... О чем вы забыли? Конечно, о самом главном — технической начинке. Бывалые люди спросят: "Есть ли заметная разница в этом ценовом сегменте?" Мы скажем, что есть, и будем правы.

Самый ходовой мотор в России в 2015 году был 1.6. При этом мощность обоих автомобилей примерно одинакова, но если посмотреть глубже, то можно увидеть разницу в форсирующей мощности. Это сказывается на своеобразной агрессивности двигателя: седан Rio быстрее разгоняется, быстрее едет (заметьте, на автомате в том числе).

При этом у Киа есть 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат. Шкода Рапид имеет шестиступенчатую, но за доплату. Машину тоже можно взять.

Также не хотелось бы забывать о наличии в Рапиде турбомотора 1.4 TSI, который, по словам очевидцев, «всех ломает». 125 лошадей при 5000 об/мин, до 100 км/ч за 9 секунд, а максимальная скорость чуть более 200 км/ч. Однако трансмиссия DSG многим не нравится по понятным причинам: она дорога и сложна в обслуживании.

Само движение на двух машинах разное. Если вы пересядете с седана Рио на лифтбек Рапид, то наверняка подумаете, что руль корявый, «ватный».

Причем это заметно и на механике и на автомате. Однако на скорости эта разница потом чувствуется — машина ведет себя четко, постоянно подруливать не нужно. Как отмечают многие владельцы Rio, езда на скорости выше 120 км/ч становится некомфортной.

Интересно! Кстати, во многом отличная управляемость Skoda обусловлена ​​увеличением колесной базы. Это решение инженеров концерна действительно возымело действие и превратило «Шкоду» в настоящий танк.

Тем не менее, на проселке особой разницы все равно не заметишь: опять же пресловутый бюджет. Кстати, с нетерпением ждем результатов продаж за 2016 год.

Output

Итак, представляем себе нависшего над вами консультанта, который три часа возил вас из одной машины в другую. На самом деле выбор здесь достаточно прост. Попробуйте ответить на несколько вопросов:

  1. Кто будет вашими основными пассажирами?
  2. Поместится ли коляска в багажник?
  3. Как долго ты собираешься ехать?
  4. Насколько агрессивно вы ведете машину?
  5. Где чаще всего будет ездить машина - по трассе или по городу?

Если вы ответили "семья, дети конечно обязательно, лет 10, я спокойная, как удав, в основном в городе, а с семьей за городом", то надо просто спросить - на Шкоду Рапид нужно добавить 50 тысяч. Если бы ответы были альтернативными, седан Kia Rio. Резвый автомат, отзывчивый двигатель – все это сделает автомобиль идеальным для ценителей скорости.

Конечно, наш тест очень субъективен: у каждого свои лучшие качества, но после двух тест-драйвов сложились именно такие ощущения. Шкода Рапид — семейный автомобиль. Не забывайте, что какую бы машину вы ни купили, кого бы ни пригласили покататься и что положили в багажник, помните: самое главное в дороге – это безопасность.

Говорить о бюджетных седанах всегда интересно. Правда, понятие бюджетного автомобиля в России сегодня начало резко деформироваться. Если раньше к этому сегменту относились практически все корейские автомобили, то сегодня классическими экономичными покупками можно назвать лишь некоторые. И даже относительно недорогие автомобили стали для многих потенциальных покупателей настоящей роскошью. Так что о невероятно выгодных ценовых предложениях даже в бюджетном классе говорить не приходится. Сегодня мы рассмотрим действительно народные автомобили, которые стали лидерами продаж среди иномарок, а иногда и берут пальму первенства даже у дешевых российских машин. Виной тому продуманная конструкция, своевременные обновления дизайна и очень качественная сборка.

Большинство бюджетных автомобилей для России собираются на российских заводах, но качество все равно остается высоким. Автоматические процессы сборки, контроль качества и ценность торговой марки делают свое дело. Сегодня мы поговорим о легендарной тройке седанов B-сегмента. Это Hyundai Solaris, KIA Rio и Volkswagen Polo Sedan. Сегодня эти машины представляют собой элиту продаж на российском рынке. Каждая модель претерпела ряд модернизаций и невероятных возможностей продаж. Именно с этими эталонными транспортными средствами мы определяем основные черты конкурентоспособного транспорта. Такие возможности дают нам наиболее полную картину всей конкуренции на рынке. Стоит помнить, что Солярис неоднократно становился абсолютным победителем продаж, и сегодня этот автомобиль не сдает первых мест по продажам.

Hyundai Solaris — корейский прорыв для русского человека

Под именем Solaris автомобиль продается только в странах СНГ. Во всем мире машина известна как Акцент, и ее популярность довольно сомнительна. Но в России удалось превратить этот очень привлекательный седан в отличный автомобиль с отличными характеристиками и хорошим ценником для массового рынка. Корейский седан имеет отличный дизайн в последней реинкарнации. Машина интересна потенциальному покупателю такими характеристиками:

  • усовершенствованный внешний вид, ставший не отголоском прошлого, а действительно новой разработкой от Hyundai с отличными параметрами, линиями и современным стилем всех деталей;
  • удивительно современный и красивый салон с хорошими материалами, большим стажем вождения и отсутствием проблем с качеством сборки и компоновки;
  • двигатели
  • на 1,4 и 1,6 литра с потенциалом 107 и 123 лошадиные силы соответственно, механическая и автоматическая коробки передач – выбор есть у каждого потенциального покупателя;
  • комплектаций достаточно, чтобы купить как самый простой вариант комплектации за небольшие деньги, так и выбрать действительно элитное наполнение для своего нового автомобиля;
  • базовая стоимость Hyundai Solaris составляет 623 000 рублей, в самой привлекательной комплектации автомобиль будет стоить 830 000 рублей, что очень неплохо по сравнению с конкурентами.

Корейский бюджетный седан значительно подорожал, но и конкуренты повысили свои ценники. Трудно сказать, какие именно стороны являются преимуществами этого автомобиля. Но найти в нем недостатки будет еще сложнее. Это машина, ставшая одним из лучших решений на рынке и сполна завоевавшая заслуженную популярность. На сегодняшний день это самый продаваемый седан B-класса в России с перспективой дальнейшего роста.

KIA Rio - одноклассник и брат Solaris

В Корее второй по величине концерн KIA работает в тесном сотрудничестве с Hyundai, поэтому практически все технические моменты этого концерна взяты у старшего брата. В бюджетном классе автомобиль Рио представлен сегодня в неповторимом облике, и в этом главное отличие автомобиля от Соляриса. Однако популярность KIA Rio несколько ниже по ряду причин. Но сначала давайте рассмотрим основные преимущества автомобиля:

  • дизайн уникален, он был создан давно, и с тех пор внешний вид автомобиля только дорабатывался, сегодня KIA выглядит достаточно современно и очень интересно;
  • салон комфортный и даже дороже своего корейского аналога, здесь вы увидите отличные черные материалы и отличное наполнение салона технологиями;
  • техническая часть представлена ​​теми же силовыми агрегатами 1,4 и 1,6 л с одинаковым потенциалом и одинаковыми коробками передач, отличий в технике нет;
  • езда на Рио кажется чуть более комфортной, изменений в базе и подвеске практически нет, но чуть больше мягкости можно почувствовать, если присмотреться;
  • базовая цена автомобиля 630 000 рублей, а самая дорогая версия выходит за отметку 900 000; в топовой версии KIA предлагает гораздо больше возможностей, чем можно себе представить.

Машина предназначена для городского движения, очень хорошо управляется, отлично создает комфорт и отличные условия эксплуатации. Этот автомобиль можно смело назвать прорывом для компании, пусть многие технические детали и остались от Соляриса. Автомобиль сам по себе и может рассматриваться как один из самых реальных конкурентов для самого продаваемого автомобиля в своем классе. И это важное преимущество автомобиля перед соперниками.

Volkswagen Polo Sedan - европейско-российская альтернатива

Polo Sedan производится в России; сегодня он поставляется только в соседние страны. Но машина сохранила вид и характеристики настоящего немца. Взгляните на дизайн обновленной версии. Он обладает всеми атрибутами настоящего и классического немецкого автомобиля. Аскетичное спокойствие и уверенность в себе, отличные спортивные линии и качественная оптика. Поговорим подробнее о преимуществах Volkswagen:

    9классический внешний вид 0013 создает ряд важных преимуществ для покупателя, имеется множество интересных дизайнерских решений, которые радуют покупателя даже спустя годы эксплуатации;
  • в салоне царит великолепие современного немецкого стиля, материалы не самые мягкие, но их компоновка оказалась вполне удачной, машина чувствует себя прекрасно;
  • под капотом традиционный атмосферник от немцев, собранный в Калуге, 1. 6 MPI на 90 и 110 лошадей с автоматом и механикой, а также 1.4 TSI на 125 сил с механикой или роботом DSG;
  • Ездовой комфорт
  • обеспечивает продуманная и простая немецкая подвеска, в машине все указывает на простоту и доступность, но не в ущерб качеству и комфорту;
  • базовая стоимость 580 000 рублей делает автомобиль еще более интересным для покупателя, но очень хорошая комплектация обойдется почти в 900 000 рублей без дополнений.

Если вы хотите простой и экономичный автомобиль без излишеств с немецким характером, покупайте базовую версию и получайте максимум удовольствия от поездки. Это будет дешевле, чем корейские седаны, и создаст для вас отличные возможности для путешествий. Важным преимуществом покупки Фольксваген Поло Седан становится отличная цена, но есть у этого автомобиля и свои недостатки. Стоит почитать отзывы, прежде чем отдавать немцу свои кровные.

Есть ли другие альтернативы на рынке компактных седанов?

Это один из самых богатых рынков среди всех автомобильных сегментов в России, поэтому конкурентов здесь действительно много. Есть десятки автомобилей, достойных вашего внимания. Ценовые диапазоны, конечно, уже не радуют, но сегодня покупатели все больше внимания уделяют непосредственно технике, преимуществам эксплуатации, динамике и комфорту езды. Так можно рассмотреть таких представителей класса:

  • Citroen C- Elyssee - очень интересный по оснащению и технологиям французский седан, но его стоимость в 735 000 рублей заставляет забыть о покупке такого автомобиля, правда, по сравнению с комплектациями, это не выходит за рамки разума;
  • Форд Фиеста Седан - шикарный представитель класса за 623 000 рублей с отличным современным дизайном, очень хорошими техническими данными и практически без изъянов, сборка тоже порадует качеством;
  • Ниссан Альмера - еще один представитель класса, на этот раз из Японии, достаточно большой и комфортный автомобиль с хорошими характеристиками, стоимость в базовой комплектации 611 000 рублей, но популярность пока под вопросом;
  • Chery Bonus - отличный китайский вариант за 570 000 рублей, очень комфортный, достаточно качественный и практичный автомобиль с лучшей комплектацией за свои деньги, качество исполнения очень достойное.

Можно еще вспомнить Geely Emgrand 7 с обещанным прорывом в качестве всех агрегатов. Несмотря на более крупный кузов, этот автомобиль сохранил необходимый ценовой диапазон. Однако реальной конкуренции с корейцами, японцами и европейцами китайские автомобили пока не составляют. А вот отечественная Лада Веста прекрасно составляет и замыкает круг соперничества за этот сегмент. Однако русские автомобили всегда уходят от нас в стороне. Предлагаем посмотреть обзор и сравнение двух автомобилей, представленных выше:

Подведение итогов

Сколько бы ни появилось автомобилей в этом сегменте, Солярис, Рио и Поло Седан кажутся явными лидерами без учета качеств и возможностей. Стоит обратить внимание на эти автомобили как на городской транспорт с самыми достойными возможностями в плане качества и комфорта. Конечно, для постоянного передвижения по трассе вам захочется приобрести более тяжелое и уверенное транспортное средство. Но в универсальных целях эти машины помогут вам выполнить все задачи просто и недорого. Вам не придется тратить целое состояние на покупку автомобиля, не будет необходимости в огромных затратах на содержание.

Polo Sedan оказался одним из самых доступных вариантов в данном случае, но корейцев несколько удивил рост стоимости выше рыночного уровня. Именно по этим причинам популярность немного подсела, но все же осталась на границе самых больших продаж в сегменте. Соперники активно догоняют эту тройку лидеров, создавая реальные шансы на смену лидеров в следующем году. Все зависит от достойного качества обновлений. Пока нет информации о части реформ этих моделей. Но скоро начнут появляться новинки. Какой из вышеперечисленных автомобилей вы бы выбрали для личного пользования?

новый против обновленного Что лучше Киа или Шкода

За год Рио продано в три с половиной раза больше экземпляров, чем Рапид. При этом с середины лета «Кореец» продается в новом поколении, а «Чех» лишь немного обновляется. Связано ли это с таким разрывом в продажах? Причем интересно, что умом (рублями) люди голосуют за Киа, а сердцем, по нашему опросу, голосуют за Рапид. Конечно, в данном конкретном сравнении чешский лифтбек «продает» свои особые характеристики Монте-Карло — такой автомобиль выглядит ярко, даже почти кричаще.

Такая Шкода для тех, кто хочет выглядеть нескромно, но безупречно, ведь весь стайлинг заводской. Причем пакет Монте-Карло можно заказать даже для 90-сильного автомобиля с механикой, но при этом у вас все равно будет дерзкая черная крыша, 16-дюймовые колеса (как их крутить с таким мотором?), спорт сиденья и руль, а также другие верные признаки быстрой машины.

Топ-пакет за 1 биткойн

Гораздо больше версия Monte Carlo соответствует варианту Rapida со 125-сильным двигателем 1.4 TSI и роботом DSG-7. В пару к такой машине мы взяли Киа Рио со 123-сильным атмосферником 1.6 и 6-ступенчатым автоматом. В топовой версии обе модели приближаются к 1 биткойн млн рублей, и Рапид тоже перешагивает эту отметку за счет многочисленных опций. Однако давайте абстрагируемся от конкретных машин и сравним цены в целом.

Киа Рио

Шкода Рапид

Бесключевой доступ на Рио реализован с механическими ключами, а на Рапиде - с датчиками.

Рио стоит от 684 900 до 994 900, а Рапид - от 628 000 до 1 014 000, плюс опции еще на 200 тысяч. Рио с автоматом стоит минимум 784 900 рублей, а Рапид с двумя педалями — 787 000. Рио с мощным двигателем — 769 900, а Рапид аналогичной мощности — уже 928 000. Дело в том, что 123-сильный Rio можно взять с механикой, а 125-сильный Rapid идет исключительно с роботом. Если уравнять двигатели и коробки, то корейский автомобиль все равно останется более доступным: 809900. А все потому, что в Киа можно выбрать дорогие агрегаты, но доступную комплектацию, а Шкода заставляет брать как минимум третью из четырех комплектаций с мощным двигателем.

Кстати, некоторые опции Рапида, которые не входят ни в одну комплектацию и тянут в сумме тысяч на 200, откровенное баловство. Например, датчик усталости водителя или регулировка сиденья пассажира по высоте. А другая часть — это то, за что топовой Киа не нужно доплачивать. Это обогрев стекол, климат-контроль, навигация или бесключевой доступ. Зато в плане крайней навороченности Skoda обыгрывает корейского конкурента: кроме всего прочего, Rapid предлагает автоматическое управление дальним светом, задний подлокотник и еще несколько подобных флажков конфигуратора. Единственное, чего не хватает, так это обычного для Рио обогрева руля.

Киа Рио

Шкода Рапид

Посадка удобная и там и там, но Рапид позволяет сидеть ниже даже с обычными креслами. А боковая поддержка кресел Монте-Карло мощнее, чем принято в классе. Кресла Rio к 10 тысячам пробега уже немного израсходовано

Лифтбек как синоним практичности

Неоспоримым, но не абсолютным преимуществом чешского лифтбека является вместительность. У Rapid гораздо больше места для ног сзади — по крайней мере, сядьте со скрещенными ногами. Но потолок давит на пассажира сверху даже чуть больше, чем в Рио! В обеих машинах, уже при среднем росте, приходится приседать или немного сползать к переднему краю диванной подушки, чтобы не подпирать головой крышу. А вот ширина салона и пространство впереди у Шкоды и Киа одинаковые.

А вот Рапид безоговорочно убирает конкурента, когда дело касается багажника. Лифтбек априори удобнее седана в вопросах грузоперевозок, но со стороны Шкоды есть и дополнительные плюсы – больший объем и наличие сеток, разделителей, карманов, крючков и других фирменных систем крепления груза. Но надо признать, что багажник Киа тоже удачный по меркам седанов, а канистру или небольшую сумку можно удобно закрепить ремешками на липучках в боковых нишах.

Kia ​​Rio

Skoda Rapid

Вот так выглядят 480 против 530 литров объема. Кстати у Рио нет внешней кнопки открывания на крышке багажника

При второй молодости не хуже первой

Салон Рио хоть и моложе чем у Рапида, но не сказать что современнее. А в некоторых моментах заметно проигрывает. Например, бортовой компьютер корейского автомобиля на фоне чешского все же примитивен - Рапид выдает водителю куда больше путевой информации, и совсем путевой. Дизайн и материалы хороши в каждой из машин по-своему: в Рио приятно ощущать металл в отделке руля (даже в Лексусе - пластик серебристого цвета), а пластик везде имеет однотонную текстуру. Что касается Rapid, то внутри он производит впечатление качественной вещи даже без «плюшек» Монте-Карло.

Мультимедийная система Рио преподнесла неприятный сюрприз: она разучилась воспроизводить музыку с флешки в папках! Не иначе как в Киа взяли разработчика из Тойоты, где такая же странность присутствует в интерфейсах. Кстати, топовая акустика Киа проигрывает таковой в Шкоде в один присест – только Рапид выдает отличный звук, но за него придется доплатить. Но климатическая система звучит мощно и там, и там: при оборотах вентилятора выше среднего свист воздуха из дефлекторов легко возьмет верх над звуками негромко играющей музыки!

Киа Рио

Шкода Рапид

Салону Рио добавляют шарма "ушки" подогрева под кругами климатической системы. Rapid Monte Carlo щеголяет «карбоновыми» накладками и спортивным рулем

Еще немного деталей. Центральный подлокотник в Рио двигается вперед-назад, но не регулируется по высоте, как в Рапиде — в последнем это удобнее. Кстати, в «Рапиде» также можно заказать подлокотник для пассажиров второго ряда. А еще у Шкоды есть удобный аксессуар для крепления смартфона в подстаканнике, тогда как в Рио мобильник будет греметь о непрорезиненный пластик в любой из доступных ниш. Единственный вопрос к Шкоде: где зеркало в водительском козырьке?

Агрегаты: классика всегда в цене

Рапид имеет такую ​​же мощность, как и Рио, но извлечь ее из турбомотора проще, чем из атмосферника. Пока последний крутится с надоедливым ревом, его наддувный собрат уже бодро несет Шкоду вперед под напористый рык. Заявленная разница в динамике более двух секунд! Верность безнаддувной схеме делает Kia не только медленнее, но и чуть прожорливее: мы получили 10 литров на сотню против 9.что Шкода потребляла. Отмечается высокий КПД шкодовского двигателя и с обратной стороны: Прогревается дольше. К счастью, в обеих машинах имеется подогрев не только передних сидений, но и дивана.

И тут возникает вопрос: а брали ли мы тот же Рапид, что и соперники Рио? Более дешевая версия Skoda с атмосферником в 110 лошадиных сил и 6-ступенчатым автоматом лишена рывков и медленнее до сотни, чем 123-сильная Rio, всего на 0,4 секунды. Вот настоящие претенденты! А вот разница с гораздо более бодрой комбинацией TSI-DSG всего 40 тысяч рублей. Поэтому сравнение топовых версий, взятых на тест, мы будем считать честным, а выбор между атмосферным и турбо «Рапидом» — лишь вопрос вкусовых предпочтений, а не существенной экономии.

Есть жалобы на подвеску обоих автомобилей. Рапид настолько жесткий, что его нельзя назвать эластичным. Острые неровности проходят беззвучно, а тряска заставляет в очередной раз срезать безобидную крышку колодца. Рио мягче и плавнее, но энергопотребление небольшое — такую ​​настройку правильно было бы назвать дряблой. Появляются лишние звуки и тряска как по мелочам, так и по большей волне - не хватает цельности, собранности. А вот ходовая часть чешской машины раздражает больше: Рапид откровенно хлипкий и гулкий, а Рио просто недостаточно энергоемкий и плотный.

В результате у нас есть Rapid, который более удобен в использовании, более динамичен, более экономичен и более гибко настраивается. Но он явно уступает в двух вещах: работе подвески и стоимости хорошо оснащенной версии. Рио комфортнее в плане ходовой и автомата, да и дешевле в большинстве случаев. Удивительно, но на фоне только что подретушированного Рапида все новые Рио уже не воспринимаются современным автомобилем- вполне себе паритет. Но на уровне ощущений Kia кажется более расслабленным и комфортным, а Rap id — более энергичным. Здесь нет явного победителя — все будет определяться приоритетами конкретного покупателя.

Известно, что каждый склонен выбирать по своему, а именно уникальные предпочтения во внешности, предназначении и т.д. определяют огромное разнообразие автомобилей. Однако не каждый планирует покупать автомобиль исходя только из визуально удовлетворительного дизайна, характеристик, оснащения, поэтому первостепенную роль играют многие другие вещи. Выбор автомобилей основан на аналогичном двигателе 1,6 л, но следует провести сравнительный обзор автомобилей и определить основные преимущества и недостатки каждого варианта.

Сборка

Если учитывать место сборки автомобиля для нашего региона, то принципиальной разницы нет, так как производство обоих автомобилей находится в России. Так Skoda Rapid поставляется из Калуги, а Kia Rio производится в Санкт-Петербурге.

тип кузова

Вот тут-то и начинается самое интересное, если посмотреть модельный ряд Киа, то модель Рио продается в кузове хэтчбек или седан, то есть приходится выбирать между ними. Rapid, с другой стороны, имеет общие визуальные черты, взятые из обоих типов, поскольку сочетает в себе седан и хэтчбек. Такой кузов называется лифтбек, достаточно уникальный дизайн и узнаваемость обеспечены, а вот насколько они функциональны, каждый владелец выбирает самостоятельно.

Внешний вид

Некоторые отличия во внешнем дизайне и габаритах наблюдаются у обоих автомобилей, но однозначных преимуществ той или иной стороне отдать сложно, скорее дело вкуса. Чешский автопром создал модель со строго подчеркнутыми ломаными линиями, визуально нужно отметить сходство с Октавией, даже не все сразу могут их различить. От корейского автопрома характерны черты азиатского дизайна, он вполне традиционен, но есть и элементы европейских тенденций. В основе дизайна спокойная форма, с плавными линиями, в целом создается впечатление умиротворения. Тенденции обещают дальнейшее расширение этого направления.

Багажник и емкость

Выбор между этими автомобилями по вместимости можно сделать невооруженным глазом. Если посмотреть на Шкоду, то там большой багажник, его вместимость достигает 550 литров и это при условии наличия спинок задних сидений. Полезный объем сильно увеличивается, если их опустить, то можно разместить 1500 литров. Если не обращать внимания на экспонат корейского производителя, то наблюдается багажник объемом 389 литров, что на 30% меньше, чем у конкурента. В документации не указан объем при опущенных спинках, но очевидно, что он будет меньше.

Если сравнивать габариты внутри автомобиля, то на первый взгляд существенной разницы нет. Тем не менее, по отзывам высоких владельцев, однозначно предпочтительный выбор в пользу Рапида обусловлен удобным расположением руля и педалей, когда руль не мешает крутить педали. Киа Рио такого комфорта не дает, придется выбирать между удобством нажатия на акселератор или управлением.

Кузов чешского автомобиля несколько шире, что позволяет водителю получить больше места в плечах. Передняя панель вносит существенный вклад во внешний вид салона «корейца». Он выполнен из качественного пластика, при этом обшит кожзаменителем, что по внешнему виду создает впечатление дороговизны модели. Шкода поскупилась на пластик, на ощупь он не очень приятный, впечатление от использования посредственное, сразу заметна дешевая серия материала. При этом панель собрана несколько неаккуратно, что создает легкий гул при ее использовании.

Интерьер

Приборная панель на Киа привлекательнее, ярче и богаче, что сразу бросается в глаза. Выполнен по дизайну Supervision с красной подсветкой, что выглядит эффектно, дорого и агрессивно. Skoda пошла по противоположному пути, вместо красоты предпочтение отдается информативности и простоте понимания приборов. Читаемость щита на высоком уровне при любом освещении, но внешний вид менее эффектен.

Что касается задних сидений, то со стороны Шкоды места немного больше, это крайне важно при размещении высоких пассажиров. Просторнее в Skoda Rapid 2016, но особого дискомфорта у обоих конкурентов нет. По сравнению с Киа угол наклона спинки несколько больше, из-за этого на сиденье передается больше нагрузки со спины пассажира и отмечается лучший уровень комфорта. Также сзади Шкоды есть фонари, несколько подстаканников, обычные ручки на потолке, в дверях есть кармашки. Для корейской машины сделали единственную лампу и подстаканник, а карманов нет вообще, еще один небольшой недостаток - стекло на двери не опускается полностью. В отличие от недостатков Киа, сиденья обшиты материалом, склонным к самоочищению. Также автомобиль при перевозке 3-х пассажиров сзади имеет больше удобств, так как тоннеля в центре нет.

Оборудование

Сразу отметим, что более технологичным является Киа Рио. Автомобиль имеет легкосплавные диски, встроено большое количество подушек безопасности (6 шт.). Можно наслаждаться климат-контролем, аудиосистема имеет приятный, чистый звук. Встроены противотуманные фары, а для стекол есть роскошь - электрообогрев. Чтобы получить такие же характеристики в Шкоде, придется переплатить и купить более дорогую комплектацию. В стандартную входят 2 подушки, колеса в штампованном диске.

Клиренс. Эта фигура примерно такого же внешнего вида практически неотличима. В технической документации у Шкоды указано, что подвеска и дорожный просвет составляют 143 мм, а у корейского конкурента — 160 мм.

Техническое сравнение

Ускорение и максимальная скорость. Учесть этот параметр при выборе автомобиля сложно, так как динамическая составляющая примерно одинакова, а значения предельно близки. Да по МКПП сравнение Шкоды и Киа это 10.6 и 10.3, если учитывать АКПП то разрыв тоже минимален, 11.9и 11.2. Максимальная развиваемая скорость – обе машины уверенно держат скорость 190 км/ч. Объем двигателя у обоих автомобилей одинаковый – 1,6 литра. Таким образом, оба автомобиля достаточно быстрые, динамичные и отлично подходят для города, но небольшой плюс все же в пользу Шкоды.

Расход топлива. Машины в этом плане почти одинаковые, поэтому сравнивать можно так:


Как видно из таблицы расход бензина примерно одинаков, но у Киа расход несколько меньше, хотя обе машины можно назвать экономичными.

Объем топливного бака. Разница в емкости существенная, особенно при поездках на дальние расстояния. У Шкоды бак емкостью 55 литров, Киа немного поскупилась и установила всего 43 литра.

Трансмиссия. Выбор стоит делать индивидуально, так как в зависимости от комплектации есть разные модели коробок передач, но у Киа Рио выбор однозначно больше. Используемая в Киа технология подчеркивает надежность гидромеханического устройства, которое намного лучше, чем у «европейца», работающего на базе заслужившего нехорошую репутацию в мире робота DSG. Итак, автомобиль Kia продается в пяти- и шестиступенчатых вариантах механической коробки передач, машина выпускается в четырех- и шестиступенчатых моделях. У Шкоды чуть более скудный выбор, где только пятиступенчатая МКПП и шестиступенчатый автомат.

Мощность

Преимущество на этом участке должно быть отдано Киа, которая опережает соперника на 18 лошадиных сил. Так у Шкоды 105 л.с., на что Киа отвечает 128 л.с.

Ходовая характеристика

Корейская версия явно имеет первенство, так как управлять ею гораздо удобнее, ведь движения плавные, входить в повороты в спокойном темпе не составляет труда. Если поворот делается под острым углом, то он не катится. Шкода, в свою очередь, намного прямолинейнее, маневренности может несколько не хватать. Даже тип разгона другой, Киа отличается плавностью, размеренностью, некоторой линейностью, что надежнее Шкоды. Skoda же разгоняется резко, резко, что создает впечатление агрессивности.

Тест-драйв

Конечно, невозможно определить, что лучше Шкода Рапид или Киа Рио, без выявления поведения автомобилей в реальных условиях эксплуатации. После сравнительного тест-драйва всплыли дополнительные возможности машин.

Шумоизоляция хорошего качества для обоих вариантов автомобиля, по качеству существенного расхода нет. Тем не менее вести диалог в спокойных тонах может и не получиться. Уже было оговорено, что у Киа мощность выше, но в реальных условиях это не стало заметно, разгон осуществлялся примерно за то же время, хотя поведение другое. У корейца приятная, легкая педаль газа, при наличии АКПП выбор необходимой передачи производится быстрее. Тесты показали, что Skoda нужно больше давить на педаль акселератора, чтобы развить максимальную скорость. Работа АКПП на европейке несколько хуже, так как снижение скорости приводит к небольшим задержкам при переключении передач, которые устраняются в спортивном режиме.

Киа Рио

чуть сложнее в управлении на более ровной траектории, так как трудно определить четкий ноль, от которого отсчитывается угол поворота руля. Так как корейский автомобиль несколько ограничивает единение с водителем, некоторый дискомфорт, возможно, почти незаметный, придется ощутить.

Заключение

Киа

выигрывает по оснащению, но Шкода лучше подходит как семейный автомобиль, с большей вместимостью. Однако существенный плюс в сторону «корейца», так как стоимость меньше, в кризис люди отдают предпочтение этому фактору. Что выбрать, предпочтения в плане дизайна, цены, функциональности, мощности и т. д. следует определять самостоятельно, так как оба варианта являются достойными конкурентами.

Видео сравнение Рапида с Рио

Рапид, стоит ли он своих денег?

Воротников очень подробно о Рапиде

А теперь мнение Вотоникова о Рио

Подробнее тест-драйв рассказывает о Kia Rio

Между любителями европейских и азиатских автомобилей уже не один год идет нешуточная борьба. И тот, и другой настаивают на своей правоте. Сегодня мы сравним Киа Рио и Шкоду Октавию, и тем самым разрешим некоторые спорные вопросы, а также определим, что лучше.

Когда Octavia дебютировала в 1996 году, серьезных конкурентов у нее практически не было. Поэтому первые несколько лет машина пользовалась просто бешеным спросом, и компании пришлось расширять производственные процессы (заводы Skoda появились в Украине и России). Ближе к 2000-м уровень продаж снизился, поэтому разработчики решили немного оживить рынок и провели рестайлинг модели.

В 2004 году была представлена ​​Октавия 2, на базе которой спустя несколько лет была создана внедорожная версия модели Октавия Скаут. В 2012 году было представлено третье поколение Octavia, основанное на модной платформе MQB. Интересно, что модель производится и на отечественном филиале, который находится в Нижнем Новгороде.

В 2000 году, после долгого затишья, Kia решила выпустить малолитражку - Rio. Новинка сразу же завоевала любовь публики широким выбором кузовов и относительно невысокой ценой. В 2005 году состоялась долгожданная премьера «Рио 2». Дизайном новинки занимались немецкие специалисты, поэтому во внешнем виде модели появились европейские черты.

С 2010 года Rio выпускается на «Автоторе» в Калининграде. Весной 2011 года на Женевском автосалоне дебютировало третье поколение Rio. Вскоре производство автомобилей стартовало на заводе в Санкт-Петербурге.

Несмотря на то, что Октавия старше своей соперницы, в этом противостоянии мы присуждаем ничью.

Внешний вид

В связи с тем, что автомобили находятся в одной «весовой категории», их кузова выполнены по очень схожим технологиям, во внешнем виде моделей можно найти много общего.

Даже несмотря на то, что чешские дизайнеры сделали ставку на солидный и представительный экстерьер, а корейцы на изысканность и презентабельность, между некоторыми элементами существует взаимосвязь.

Например, это схожая компоновка приборной панели и фар, хотя последние заметно отличаются размерами.

Сторона тоже имеет удивительное сходство. То же самое можно сказать и о корме автомобилей.

Но как бы то ни было, чисто визуально именно Рио выглядит симпатичнее.

Салон

Skoda Octavia или Kia Rio, у кого салон лучше? При первом знакомстве с отделкой обеих моделей можно вынести окончательный вердикт. Даже салон Octavia, который уж точно не претендует на лидерство в своем классе, выглядит богато по сравнению с нищенским декором Rio. Взять хотя бы приборную панель. У Октавии довольно стильный и многофункциональный элемент, а у Рио простой набор кнопок и небольшой дисплей.

Также салон Октавии отделан более качественными материалами. Да и на счет вместительности у чешской машины дела обстоят лучше.

Поэтому не будем ничего выдумывать, а победу в этом пункте присудим тому, кто действительно ее заслужил, а это Skoda Octavia.

Технические характеристики

В 2017 году были выпущены обновленные версии моделей, «начинку» которых мы и сравним. Кстати, для большей объективности мы будем обсуждать автомобили с бензиновыми двигателями объемом 1,6 литра. Сразу стоит отметить, что Рио не очень требователен к топливу, и его можно заправлять даже 92-й. А вот Октавия может нормально работать только на 95-м бензине.

Очень удивительно, что хотя двигатели обоих автомобилей имеют одинаковый объем, но вырабатываемая ими мощность разная. Например, Октавия может выдать 110 лошадиных сил, а Рио — целых 123. Это можно было бы объяснить наличием у «корейца» нагнетателя, но он отсутствует. Логично предположить, что динамика у Рио ярче. Так, время разгона с места до сотни у «корейца» составляет 10,3 с, что на 1,7 с быстрее, чем у собрата. Рио чуть менее экономичный – 6,6 л в смешанном цикле, против 6,3 л у Октавии.

И Octavia, и Rio имеют переднеприводную тележку. Что касается трансмиссии, то у «чеха» 6-ступенчатый «автомат» и 5 «механика», у «корейца» — 6-ступенчатый «автомат» и «механика».

С габаритами все не так просто. С одной стороны, Octavia на 293 мм длиннее Rio и на 6 мм выше. Колесная база у чешской машины тоже больше – 2686 против 2570 мм. А вот клиренс у корейской модели выше на целых 4 мм.

Цена

Как было сказано выше, Киа всегда славилась лояльной ценовой политикой, поэтому относительно невысокая стоимость модели Рио 2017 года – 560 000 рублей, ни для кого не стала неожиданностью. При этом заплатить за него придется около 950 000 рублей, хотя это не должно сильно ударить по карману.

После выхода нового поколения корейцев и обновления чешских «бюджетников» снова хочется сравнить, что лучше: Шкода Рапид или Киа Рио. Изменилось ли соотношение цена/качество у этих популярных моделей, что выбрать и что купить – читайте в этой статье.

Напомним, что Rapid выпускается с конца 2012 года. В России он появился в 2014 году. В 2017 году автомобиль пережил совсем небольшой фейслифтинг, результатом которого стало использование новой оптики со светодиодными вставками. Вдобавок к этому автопроизводитель старается каждый год добавлять в автомобиль что-то новое.

Rio получил новое поколение, четвертое по счету. Получается, что модель уже немолодая, и ожидаешь, что с каждым новым поколением машина должна становиться все лучше и лучше. Это касается как стилистических решений, так и технических характеристик. Так ли это, сейчас мы попробуем разобраться.

Кузов

Внешний вид

Внешний вид Skoda Rapid не изменился: он по-прежнему выглядит таким, каким мы его знаем почти целых пять лет.

В принципе, наверное, лично мне не очень хочется, чтобы его внешность менялась. По крайней мере радикально. На мой взгляд, внешний дизайн чешского автомобиля вполне актуален. Но это на мой взгляд, конечно. Я не настаиваю. Отрадно, кстати, что фирменный стиль присутствует и на младшей модели автопроизводителя. Это делает ее более солидной.

Новый Киа Рио полностью изменился внешне, но стремительность линий осталась. Теперь машина выглядит современно и, что немаловажно, очень по-европейски.

Преемственность в дизайне — это хорошо. Остается надеяться, что в будущем у дизайнеров появится чувство меры.

По внешнему виду наиболее предпочтительный вариант лично для себя определить не могу. оба хорошо выглядят. Поэтому счет остается неизменным: 0-0.

Размеры

Rapid имеет длину 4,483 м, ширину 1,706 м, высоту 1,461 м. Дорожный просвет для наших дорог увеличен до 17 см. Длина колесной базы составляет 2,602 м.

Rio имеет длину 4,4 м, ширину 1,74 м и высоту 1,47 м. Дорожный просвет заявлен на уровне 16 см, что немного больше, чем у предыдущей версии. Основание выросло на 3 см и имеет длину 2,6 м.

Как видите, чешский «бюджетник» длиннее корейского более чем на 8 см. А вот «кореец» почти на 4 см шире «чеха». Высота и колесная база автомобилей практически одинаковы. А вот заявленный чехами клиренс хоть и больше - на деле, думаю, меньше. Причина в низко торчащих чашках задних амортизаторов. Они портят все. На мой взгляд, выступающие части (особенно между кузовом и полотном) — это всегда плохо. Всегда есть шанс зацепиться ими за что-то и оторвать. Корейцы в этом плане предпочтительнее, и у них есть плюс. Счет открытый: 0-1 в пользу Киа Рио.

Особенности кузова Rio X-Line

В отличие от седана, Rio X-Line может похвастаться увеличенным дорожным просветом. Здесь уже 18 см. Для наших условий, думаю, в самый раз. Кроме того, днище кузова хэтчбека по всему периметру защищено пластиковыми накладками, что, безусловно, является огромным плюсом.

Замечено, что ЛКП корейских автомобилей недостаточно надежны. Поэтому наличие пластиковой защиты Rio X Line однозначно поможет продлить срок службы порогов и колесных арок.

Двигатель защищен снизу защитным листом из высококачественной стали. Вкупе с высоким дорожным просветом это дает чувство уверенности на плохих дорогах.

И еще

Кроме того, стоит упомянуть о некоторых мелочах, касающихся конструкции кузова.

Судя по отзывам, у Рапида наружные зеркала недостаточно обтекаемые – с увеличением скорости в салон начинает агрессивно пробираться аэродинамический шум. Причем, чем выше скорость, тем громче шум. Кстати, многие говорят, что их обзорность недостаточно хороша. Корейская машина в этом плане лучше. Он понимает суть. Счет 0-2.

Рио 2017 дверные проемы недостаточно уплотнены. Особенно это касается нижней части проемов. Будьте уверены, что пороги внутри всегда будут грязными. У чешского лифтбека таких проблем нет. Здесь все отлично. Первый плюс. Оценка 1-2.

Чешский автомобиль, как и его немецкий близнец Polo, имеет качественное лакокрасочное покрытие и оцинкованный кузов. ЛКП значительно более устойчив к внешней среде и отличается высокой устойчивостью к сколам и царапинам. Киа этим похвастаться не может. Оцинкован только низ кузова. Были случаи, когда сколы появлялись на порогах, обработанных антигравийным покрытием, через пару тысяч километров. Да и сколы появляются быстрее на передней части капота. Шкода однозначно выигрывает. Счет был равным: 2-2.

Рапид 2018 года получил улучшенную шумоизоляцию. Теперь шум, исходящий из колесных арок, почти не мешает, а работу двигателя слышно только начиная с 4000 «оборотов». Создатели Рио почему-то решили, что их детище не требует серьезной работы над звукоизоляцией. Предыдущее поколение также не отличалось качественной «шумкой», поэтому вполне логично было ожидать, что новая версия будет в этом плане лучше старой. Но «воз и ныне там». Очко в пользу чехов. Счет 3-2.

Интерьер

Дизайн

Дизайн салона Skoda Rapid – это, на мой взгляд, тот случай, когда лаконичный немецкий стиль облагораживают легкими штрихами, позволяющими ему максимально «раскрыться».

Честно говоря, он мне очень нравится. Все детали гармонируют друг с другом и поэтому создается впечатление законченности.

Интерьер нового Киа Рио не так гармоничен. Хотя, конечно, тут тоже на любителя. Но как по мне, он не такой стильный, как его оппонент.

Да, он по-своему интересен. Но не более. Не скажу, что стоит равняться на него. Поэтому балл за дизайн салона отдаю «чешке». Счет 4-2.

Качество материала

Качество материалов, использованных в салоне Skoda Rapid, вполне приличное для B-класса. Сборка очень качественная: все детали хорошо подогнаны друг к другу. Пластик жесткий, но не дешевый.

Салон Киа Рио тоже выполнен на хорошем уровне, хотя бывают и редкие исключения, судя по негативным отзывам. Пластик выглядит качественным, но, как и у конкурента, тоже жесткий. Кстати, задняя часть салона выполнена из более дешевых материалов, что заметно даже невооруженным глазом.

Качество материалов оценивать не буду, т.к. В этом плане машины примерно одинаковые.

Эргономика

А вот об эргономике стоит поговорить подробнее.

В обеих машинах руль регулируется как по углу наклона, так и по вылету. Приборы легко читаются, панель не перегружена информацией. Все органы управления на месте. Аккаунт еще не изменился.

Передние сиденья и в Рапиде, и в Рио вполне удобны для райдеров практически любого роста и комплекции. Да, в «корейце» нет особого внимания к отдельным вещам, вроде поясничного подпора, но, как свидетельствуют те, кто ездил на дальние расстояния, сиденье все же можно отрегулировать, чтобы сидеть в нем было максимально комфортно.

Кстати, для чешского автомобиля опционально можно заказать спортивные передние сиденья. И относительно недорого. Отличаются от стандартных более развитой боковой поддержкой и нерегулируемыми подголовниками.

К передним сиденьям особых претензий нет, так что балл пока никто не получает. Но если сравнивать задние диваны, то разница подходов специалистов по эргономике позволяет сделать некоторые выводы.

С 2017 года Рапид получил подлокотник с подстаканниками в спинке заднего дивана.

Странно, что никто из автопроизводителей до сих пор не знал о его необходимости. Ни у кого из моих одноклассников нет подлокотника. И за это Рапид получает плюс в копилку. Счет 5-2.

Опять же, подлокотник нужен, если сзади едет не более двух пассажиров. А если нужно перевезти троих? Понятно, что B-класс на это не рассчитан. Но в нашей стране другое мнение на этот счет, согласитесь.

Вообще, если между двумя первыми сзади посадить третьего человека, то его ноги в чешской машине будут очень сильно мешать огромный тоннель выхлопной системы. В Рио такого не будет, потому что тоннель сделан очень низким, почти вровень с полом.

Не знаю, как это удалось инженерам, но это реально круто. Рио заслуживает балла. Оценка 5-3.

Если говорить о просторности задней части салона, то здесь снова выигрывает Skoda Rapid: здесь больше места перед коленями задних пассажиров. Кроме того, над их головами больше свободного места. Вероятно, это связано с большим углом наклона спинки дивана. Посадка более вальяжная, расслабленная. Счет 6-3.

По количеству всяких подстаканников, ниш, бардачков, думаю, можно определить победителя. Но следует знать, что бардачок Киа Рио маленький. Плюс нет карманов в задних дверях. А так в принципе ниш и подстаканников хватает и там и там.

Багажник

О стволах стоит поговорить отдельно, т.к. сравниваемые модели имеют разный дизайн.

Рапид выполнен в кузове лифтбек. Рио известен нам как седан и хэтчбек. Итак, отличие лифтбека от седана в том, что вместе с крышкой багажника поднимается и заднее стекло. Таким образом, как и в хэтчбеке, это называется пятая дверь, а не крышка багажника.

По сравнению с седаном объем багажника больше за счет внутреннего пространства под задним стеклом, а по сравнению с хэтчбеком объем больше за счет большей длины основной части багажника. Именно увеличенный объем багажника – главные преимущества кузова лифтбэк.

Итак, объем багажника Рапида составляет 530 литров. А при сложенном заднем диване его объем увеличивается до 1470 литров. Объем багажника Rio у седана составляет 480 литров, а у хэтчбека (в частности, у X-Line) — от 39.от 0 до 1075 литров.

Помимо большего объема, чешский автомобиль может похвастаться лучшим качеством изготовления и проработкой всех деталей багажника. Есть и сетки, и крюки, и элементы для фиксации малогабаритных грузов на полу. Как видите, Skoda Rapid вне конкуренции. Очко в его пользу. Счет 7-3.

Запчасти, кстати, полноразмерные на все модели.

Технические характеристики

Кратко остановимся на технических характеристиках. Не для сравнения, а для общей информации. Просто знать.

Для Киа Рио доступно всего два двигателя: атмосферные четырехцилиндровые 1.4 и 1.6 мощностью 100 и 123 л.с. соответственно. Рапид богаче по силовым агрегатам. Здесь дизельные двигатели объемом 1,4 и 1,6 мощностью 90 и 116 л.с. соответственно и более привычные нам бензиновые двигатели объемом от 1 до 1,6 л. мощностью от 95 до 125 л.с. Самыми популярными на нашем рынке, на мой взгляд, являются 1,6-литровые атмосферники мощностью 110 л.с. и 1,4-литровый турбированный мощностью 125 л.с.

Двигатели

Rio агрегатируются в равной степени как с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с традиционным 6-ступенчатым «автоматом». Для Рапида доступны «механика», АКПП и «робот».

Ходовые качества

Skoda Rapid по ходовой части очень похож на своего близнеца Polo. Разница лишь в том, что подвеска мягче, чем у немецкого седана. Точность управления, курсовая устойчивость и энергоемкость — все осталось на месте.

По сравнению с предыдущим поколением Kia Rio чешский автомобиль управляется и управляется намного лучше. В новом поколении корейской модели конструкторы постарались свести эту разницу к минимуму. Им это почти удалось - они добились хорошей управляемости. Хотя, если честно, некоторые видеоблогеры говорят, что им скучно ездить на Рио.

Энергоемкость подвески «Корейца» осталась недостаточной. Особенно это чувствуется на хорошей скорости: шасси не справляется с нашими дорогами, часто пробивает и жестко передает удары по кузову.

Иностранные разработчики сделали подвеску Rio X-Line более мягкой, чем у седана. Похоже, они прислушались к мнению российских экспертов. Подвеска стала мягче, но ход остался таким же маленьким, как и был. Поэтому не стоит надеяться, что вне асфальта машина сможет показать себя положительно.

Рапид однозначно выигрывает в плане «ходовости». Счет становится 8-3.

Подведение итогов

Итак, счет 8-3 в пользу Skoda Rapid. Довольно значительный разрыв, не так ли? Я, конечно, согласен, что сравнение было субъективным, хотя и основывалось на некоторых фактах. К тому же допускаю мысль, что по большей части невольно сравнивал параметры, по которым выигрывает чешский "бюджетник". Как бы то ни было, лично для себя я уже определился, что мне больше нравится.

Киа Рио

сама по себе неплоха, но думаю ей не хватает малой доли для конкуренции с одноклассником с Запада. Но в мелочах иногда и заключается суть вещей. Ты согласен?

В разделе Выбор автомобиля, мотоцикла, на вопрос что лучше Киа Рио или Шкода Октавия 2013? что лучше киа рио или шкода октавия 2013? данный автором Марселем Шаяхметовым, лучший ответ, конечно, Шкода будет немного лучше и дороже, но и ДОРОГО, а самую дешевую лучше не брать. У меня Рио. машина не плохая, езжу второй год и все ок, удачи в выборе.

Шкода классом выше

Шкода — это, по сути, Фольксваген.

европейца лучше корейца.

Пляя сравнил кита с китайским двигателем и немецким

Пока Октавия. НО. В свое время она вышла вперед, обогнав Гольф, за что ее оттеснили немцы.


Learn more

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf