Система ess

Система накопления энергии ESS и динамического регулирования Makelsan

• Технические характеристики решения(.pdf)

Причины создания

• Установки на базе ВИЭ и их нестабилизируемая генерация мощности создает необходимость для использования ESS
• Без соответствующего развития систем накопления энергии дальнейшее развитие ВИЭ значительно замедляется или останавливается для отдельных регионов.

Особенности системы накопления и хранения энергии (ESS)

Функционал ESS с точки зрения электросети

• Сдвиг энергии во времени (отложенная энергия)
• Качество электроэнергии
• Обеспечивает наиболее эффективное использование электросети
• Изолированные сети (децентрализованные)
• Аварийное электроснабжение отдельных участков и потребителей.

Функционал ESS с точки зрения потребителей

• Сдвиг энергии во времени / Экономия расходов на электроэнергию
• Качество электросети
• Аварийное и бесперебойное питание.

ESS c точки зрения ВИЭ

• Сдвиг энергии во времени / Оптимизация сбыта
• Эффективное подключение к электросети

Хранение энергии для стабильного мира

• Доля генерирующих установок на базе ВИЭ, как установок, мощность которых носит неконтролируемый (случайный) характер, существенно выросла в ряд электросетей в мире (и растет в РФ), что создает дополнительную причину нестабильности частоты сети.
• В общем случае организации, ответственные за регулирование баланса мощностей оперируют тремя схемами управления: первичное, вторичное и третичное регулирование, каждая из которых имеет свое время реакции.

Перенос энергии во времени

Накапливание энергии в период низкого потребления и отдача в пиковые часы.

Преимущества систем накопления энергии с АКБ

• BESS – Battery Energy Storage System – система наколения энергии с АКБ может значительно улучшить систему нагрузочного регулирования частоты за счет потребления мощности (заряда) и отдачи мощности (разряда) в моменты выхода частоты за установленные пределы.
• Стабильность указанных выше методов требует наличие устройств с высокой скоростью отклика на заданную им мощность и с высокими показателями плотности мощности. Развитие силовой преобразовательной техники на базе современной силовой электроники дало возможность реализации BESS для задач регулирования частоты в электросети.
• BESS могут быть использованы на всех участках централизованной электросети (на стороне генерации, передающей части сети, распределительной части сети, на стороне потребителей), обеспечивая мгновенный отклик на запрашиваемую мощность потребления/генерации. При этом BESS играют одну из основных ролей развития энергоэффективности, снижения эксплуатационных расходов и стабильности децентрализованных энергетических систем (включая автономные системы).
• По состоянию на начало 2017 года общая мощность установленных BESS в мире составила порядка 3,8 ГВт с прогнозом роста до 23,4 ГВт к 2022 году. Топ-5 стран в части установки и использования сетевых BESS: США, Южная Корея, Китай, Япония и Австралия.

Контейнерный дизайн, комплексное решение из одного источника – система DRM Makelsan

Полностью интегрированная система DRM включает в себя:

Преобразователь энергии/частотный преобразователь, генераторная установка, панель входа/выхода электрической сети, внутренняя распределительная электрическая панель, панель выключателя батарей, кондиционер переменного тока, батареи, система контроля и управления окружающей среды, система обнаружения и защиты от пожара, цифровое управление питанием и распределительным устройством.

Полностью защищенный ISO-контейнер разработан с возможностью персонального и сервисного доступа и имеет отдельные кондиционируемые преобразователь и батарейные отсеки.

Пример установки системы DRM Makelsan мощностью 400 кВт с АКБ от 200 кВт-ч до 500 кВт-ч

1 - Преобразователь энергии

2 - Канал выхода горячего воздуха преобразователя мощности

3 - Основная панель переменного тока

4 - Карта тревоги AC-2

5 - Карта тревоги AC-3

6 - Батарейная группа -2

7 - Батарейная группа -1

8 - Панель тревоги на двери батарейного отделения

9 - Выход мощности (~220 В/16A)

1 - Батарейная группа - 3

2 - Батарейная группа - 4

3 - Кондиционер-3 (Daikin FTXS25)

4 - Кондиционер-2 (Daikin FTXS35)

5 - Кондиционер-1 (Daikin FAQ100C)

6 - Карта тревоги A/C-1

7 - Кнопки освещения

8 - Выход мощности (~220 В/16A)

9 - Кнопка откл. аварийного сигнала

10 - Панель тревоги на системной двери

11 - Кондиционер 1-RC

12 - Огнетушитель (CO2)

13- Панель PLC

14 - Внут.распределительная панель перем.тока

15 - Панель выключателей батарей

Технические характеристики двунаправленного преобразователя (ДНПТ ) в составе DRM

Добро пожаловать в офис Makelsan в России

• Наша команда опытных специалистов, квалифицированных профессионалов, имеющих внутренний энтузиазм, всегда готова обеспечить клиентам высококлассный сервис в предпродажный период.

  Мы постоянно внедряем новые разработки и обеспечиваем лучшие цены,
  чтобы быть впереди конкурентов!

  Подробнее о Makelsan

Головной офис и производство Makelsan

Устройство и принцип работы системы предупреждения об экстренном торможении ESS в автомобиле

Часты случаи, когда на дороге возникает малоприятная ситуация: транспортное средство, движущееся впереди, начинает резко сбрасывать скорость. Этому не стоит удивляться, ведь торможение – неотъемлемая часть вождения. Неприятность данной ситуации в том, что чужой транспорт слишком быстро приближается. Причём это никак не изменить, даже если применять все меры осторожности. Это происходит из-за того, что у двух автомобилей разные торможения. Первый совершает этот процесс резко. Водитель буквально выжимает тормозную педаль до отказа. Второй же тормозит более мягко, так, как делает это абсолютно всегда. Тормозной путь у каждого авто так же будет разным, но у второго он длиннее. Поэтому, чтобы избежать подобных ситуаций, была сделана специальная программа, предупреждающая водителей о резком торможении впереди идущей машины.

Важно! Данная система должна быть установлена во всех авто без исключения. Её применение крайне просто, а пользы очень много.

Система ESS: что это

Полностью данная система называется следующим образом – система предупреждения об экстренном торможении ESS. Аббревиатура расшифровывается следующим образом – Emergency Stop Signal. Благодаря ей водитель заранее предупреждён, что передняя машина собирается экстренно затормозить. ESS помогает избежать ДТП, а значит в некотором роде она помогает спасти жизни людей.

Когда данная система приходит в действие, у авто происходит мигание поворотников. Если сказать проще, то если авто резко тормозит, то включаются аварийки, сигнализирующие об опасности. Значит, что торможение происходит резко. Водители следующих машин должны сделать то же самое, чтобы избежать неприятных последствий.

Реализуется данная система различными способами. Это зависит от производителя автомобиля. Каждый из них задействует различные устройства:

• Производители Ford, BMW, Opel, Citroen, Mitsubishi, Peugeot, Hyundai, Kia используют в качестве таких устройств поворотники. Больше подходит для тех авто, что оснащены хорошими светодиодными поворотниками. Для других же такой способ будет не особо эффективным. Не стоит забывать, что иногда мигание поворотников воспринимается людьми как благодарность за уступку на дороге.
• Производители Wolkswagen и Volvo – стоп-сигналы. У них есть небольшой минус. Большая часть водителей производит процесс торможения рывками. Это могут счесть за обычную игру педалью газа, а не за непредвиденное торможение.
• Производитель Mercedes – аварийки, стоп-сигналы и противотуманки.

К достоинствам данной системы можно отнести следующее:

• Реакция водителей уменьшается примерно на 0,2-0,3 секунды, что очень существенно на дороге.
• Вероятность позднего торможения снижается примерно в 3,5 раза.

Интересно! Позднее торможение – нажатие водителем педали тормоза несвоевременно, основной причиной которого является потеря им концентрации.

Система ESS бывает двух видов:

1. Помогает водителю при уже начатом им самим экстренном торможении;
2. Включается автоматически.

Что даёт подобное раннее предупреждение

Чтобы понять, что вовремя затормозить не получится, водителю требуется в среднем 0,3 секунды. Если он едет со скоростью в 60 км/ч, то авто за это время успеет преодолеть расстояние в 4 метра. Это уже большое расстояние и поэтому столкновение двух авто практически не избежать. Наличие системы ESS позволяет предупредить следом едущего водителя об экстренном торможении.

Каждый водитель знает, что на дороге обязательно нужно показывать другим людям свои дальнейшие действия с помощью поворотников и других подобных средств. Данную систему можно отнести к таковым.

Устройство и основные компоненты

Система предупреждения об экстренном торможении в автомобиле состоит из следующих частей:

• Непосредственно датчик экстренного торможения. Каждый раз как автомобиль начинает тормозить, этот датчик получает всю нужную ему информацию об этом процессе. В нём есть установленный предел, превышение которого ведёт к его срабатыванию. Он передаёт сигнал уже к исполнительным устройствам. Другими словами, любое резкое торможение, провоцирует подачу этого сигнала. Перестаёт же он работать, когда водитель больше не жмёт на тормоз.
• Исполнительные устройства. Как уже говорилось выше, у каждого производителя они свои.

Принцип работы

Принцип действия системы ESS достаточно прост и понятен. Датчик экстренного торможения получает всю нужную ему информацию о данном процессе и анализирует с какой силой была нажата педаль тормоза. Все значения, соответствующие норме, в нём заложены производителем автомобиля. Если оно выходит за рамки, то включаются исполнительные устройства. Активируются стоп-сигналы и аварийные огни. Причём последние начинают очень быстро мигать. Водители следующих машин замечают это и у них есть время, чтобы самим успеть затормозить.

Отключается система после отпускания педали тормоза. Стоит отметить, что система полностью автоматизирована, то есть человек не принимает никакого участия в её деятельности.

Самостоятельная установка системы ESS

Если транспортное средство не оснащено данной программой, то её можно установить своими руками. Она будет являться дополнительным оборудованием. Такой комплект в большинстве случаев называется Spider ESS. Подключается он при помощи проводки. А сделать это можно к:

1. электрооборудованию аварийки;
2. цепи стопов;
3. «массе» авто;
4. +12 В. В данном случае делать это лучше через контактную группу замка зажигания.

Сам этот процесс не сложен. С ним справится любой человек. Даже тот, кто имеет минимальные знания в электрике.

Но ни в коем случае нельзя перепутать цепи питания. Если это сделать, то всё штатное оборудование авто выйдет из строя. Также обязательно нужно делать всё строго по инструкции. Она идёт в комплекте с самим оборудованием. После установки системы ей понадобится время, чтобы адаптироваться к работе. Конкретные шаги можно рассмотреть на примере Mobile Electronics Spider ESS:

1. Включение зажигания.
2. Нажатие на педаль тормоза – 6 раз за 10 секунд.
3. Движение авто при использовании экстренного торможения.
4. Повторное нажатие на тормоз – 5 раз, чтобы сохранить установки.

Недостатки системы

Несмотря на все плюсы данной системы, у неё имеются и свои недостатки. К таковым можно отнести низкий уровень эффективности в непогоду и тёмное время суток. Кроме того, на эффективность оказывает влияние разметка дороги, её качество и количество. При плохом различии камерой разметки система не будет столь эффективна. То же самое можно сказать про густой туман, сильный снег или дождь.

А ваш автомобиль оснащён системой ESS? Если нет, то планируете ли сами её установить? Как думаете, правда ли так полезна эта система или её просто переоценивают? Поделитесь статьёй, чтобы её увидели как можно больше водителей.

ESS - Часто задаваемые вопросы

Что такое ESS?

Система аккумулирования энергии, часто сокращенно называемая ESS, представляет собой устройство или группу устройств, собранных вместе, способных накапливать энергию для подачи электроэнергии в более позднее время. Аккумуляторные ESS являются наиболее распространенным типом новой установки и находятся в центре нашего бесплатного информационного бюллетеня.

Каковы преимущества ESS?

ESS имеет множество полезных приложений, в том числе:

• Supplement Renewables
  Возобновляемые источники энергии, такие как солнечные батареи или ветряные турбины, производят электричество только тогда, когда светит солнце или дует ветер. Дополнение их ESS позволяет пользователям использовать электроэнергию, которая вырабатывается, когда технологии возобновляемых источников энергии не производят электроэнергию.
• Peak Shaving
  ESS позволяет пользователю переключаться между источниками электроэнергии, потребляя энергию от батарей в более дорогие дневные часы и подзаряжая их в более дешевые ночные часы. Эта практика называется пиковым бритьем.
• Выравнивание нагрузки
  Когда объекты по производству электроэнергии увеличиваются и уменьшаются, чтобы не отставать от меняющегося спроса на электроэнергию, это создает нагрузку на систему. ESS может помочь сгладить кривую спроса за счет зарядки, когда потребность в электроэнергии низкая, и разрядки, когда она высока.
• Источник бесперебойного питания
  ESS может обеспечить почти мгновенную защиту от перебоев в подаче электроэнергии и часто используется в больницах, центрах обработки данных и дома.

Каковы некоторые из опасностей ESS?

Рост числа установок ESS требует более глубокого понимания связанных с этим опасностей и принятия более масштабных мер по снижению рисков. Эти риски включают:

• Тепловой разгон
  Термический разгон — это термин, используемый для быстрого неконтролируемого выброса тепловой энергии из элемента батареи; это состояние, когда батарея создает больше тепла, чем может эффективно рассеять. Тепловой разгон в одной ячейке может привести к цепной реакции, которая нагревает соседние ячейки. Если этот процесс продолжается, это может привести к возгоранию или взрыву батареи. Это часто может быть источником воспламенения для более крупных пожаров батареи.
• Stranded Energy
  Как и в случае с большинством электрооборудования, существует опасность поражения электрическим током, но уникальность ESS заключается в том, что часто, даже после пожара, внутри ESS все еще остается энергия. Его трудно разрядить, так как клеммы часто повреждаются и представляют опасность для тех, кто выполняет капитальный ремонт после пожара. Бесхозная энергия также может вызвать повторное возгорание огня через несколько часов или даже дней.
• Токсичные и легковоспламеняющиеся газы
  Большинство аккумуляторов выделяют токсичные и легковоспламеняющиеся газы при тепловом разгоне. Если газы не воспламеняются до достижения нижнего предела взрываемости, это может привести к созданию взрывоопасной атмосферы внутри помещения или контейнера ESS.
• Глубокие пожары
  ESS обычно состоят из батарей, помещенных в защитный металлический или пластиковый корпус внутри больших шкафов. Эти уровни защиты помогают предотвратить повреждение системы, но также могут блокировать доступ воды к очагу возгорания. Это означает, что требуется большое количество воды для эффективного рассеивания тепла, выделяемого при пожаре ESS, поскольку охлаждение самой горячей части огня часто затруднено.

Что такое режимы отказа ESS

Это причины, по которым батареи могут выйти из строя, что часто приводит к тепловому выходу из строя и последующим пожарам или взрывам. К этим режимам отказа относятся:

• Механическое насилие
  Механическое повреждение — это физическое повреждение батареи в результате падения, раздавливания или проникновения внутрь.
• Термическое воздействие
  Тепловое воздействие может возникнуть, когда батарея подвергается воздействию внешних источников тепла.
• Неправильное обращение с электричеством
  Неправильное обращение с электричеством может произойти, когда батарея перезаряжена, слишком быстро заряжается или находится под высоким напряжением, или слишком быстро разряжается.
• Воздействие на окружающую среду
  Воздействие на окружающую среду, которое может привести к отказу батареи, включает сейсмическую активность, повреждение проводки грызунами, сильную жару и наводнения.

Какой стандарт NFPA касается установки ESS?

Если вы устанавливаете ESS для нового строительства или реконструкции, вам следует ознакомиться с требованиями NFPA 855, 9.0093 Стандарт для установки систем накопления энергии .

Какое средство лучше всего подходит для тушения пожара в аккумуляторной СЭ?

Испытания показали, что вода является наиболее эффективным охлаждающим средством для аккумуляторной ESS. По этой причине спринклерная система, разработанная в соответствии со стандартом NFPA 13, для установки спринклерных систем , требуется в соответствии со стандартом NFPA 855, для установки систем накопления энергии .