Свечи накаливания (калильные свечи, свечи накала) — главная зимняя деталь дизельного двигателя. Летом водители даже не вспоминают об их существовании, зато морозным зимним утром от работы свечей зависит, на чём вы поедете: на собственной машине или на общественном транспорте. О роли свечей накаливания в холодном пуске дизеля — в нашей статье.
Дизельный двигатель заводится совсем не так, как бензиновый. Летучий бензин даже при температуре -40° C готов вспыхнуть от одной искры, которую в цилиндрах создают свечи зажигания. Дизельному топливу — даже зимнему — из-за низкой летучести для воспламенения нужны те же 40 градусов, но уже со знаком «плюс» (а летнему — и вовсе +62° C). Недаром соляр называют тяжёлым топливом.
Высокую температуру, необходимую для горения дизеля, в цилиндре создаёт сжатие воздуха поршнем. Как и любой газ, воздух сжимается неохотно, при этом растёт его давление и температура. Когда форсунка впрыскивает порцию дизтоплива, оно самостоятельно воспламеняется от контакта с горячим сжатым воздухом — из-за этого часто говорят, что дизель заводится давлением или взрывом. Старые дизельные моторы, не оснащённые электронным впрыском и датчиками, легко могут работать без аккумулятора, поскольку воспламенение топлива в цилиндрах происходит механически, без каких-либо искр и свечей зажигания.
Но дизельную идиллию рушит мать-природа: при похолодании до минусовых температур сжатия воздуха в цилиндрах уже недостаточно, чтобы нагреть топливо до самовоспламенения. Поэтому совсем отказаться от свечей в дизельном двигателе невозможно. Просто свечи здесь нужны не для зажигания топливно-воздушной смеси, а для её нагрева.
Любой, кто держал в руках кипятильник или ТЭН от водонагревателя, с ходу поймёт принцип работы дизельной свечи накаливания. Кстати, первые калильные свечи были с открытой спиралью и действительно внешне напоминали мини-кипятильник. Нагревательная спираль современных свечей закрыта прочным корпусом-стержнем (обычно стальным, иногда керамическим), заполненным оксидом магния — магнезией. При прохождении электрического тока спираль нагревается, отдавая тепло стержню, а тот — воздуху в камере сгорания и топливно-воздушной смеси, помогая ей воспламениться. Кончик стержня находится ровно в том месте камеры сгорания, где образуется завихрение смеси при впрыске топлива форсункой.
Свеча с открытым нагревательным элементом и современная стержневая свеча накала
Время прогрева первых свечей накаливания в 1920-е годы составляло бесконечные 180 секунд — целых 3 минуты водитель должен был ждать, пока свечи достигнут рабочей температуры, чтобы запустить двигатель! Современные свечи со стальным стержнем полностью раскаляются менее чем за 10 секунд (рекордсмены — за 4 секунды), а температура стержня достигает 800–1000 °C.
Свечи с керамическим стержнем ещё эффективнее: прогрев за 2 секунды и максимальная температура 1350 °C. Такие свечи используются в высокофорсированных дизелях, отвечающих самым жёстким экологическим требованиям. Но и стоимость керамических свечей в сравнении с классическими стальными заметно выше.
В свечах накаливания первого поколения время и мощность их нагрева регулировал либо сам водитель, либо отдельный электронный блок управления. Современные свечи меняют свой режим работы самостоятельно благодаря дополнительной регулирующей (управляющей) спирали. Такие свечи накаливания называются саморегулирующимися и обозначаются маркировкой SRM — Self Regulating Metal. Или SRC (Self Regulating Ceramic), если речь о керамической свече.
Сопротивление регулирующей спирали меняется в зависимости от температуры: чем она выше, тем меньший ток управляющая спираль пропускает к основной спирали накаливания. Это позволяет изначально подать на свечу больший ток, ускорив её прогрев, без риска выхода свечи из строя — встроенный предохранитель в виде управляющей спирали не даст ей сгореть.
В двухступенчатых системах быстрого накаливания QGS (Quick Glow System) свечи последовательно работают в двух режимах: сперва интенсивный накал, затем более слабый догрев. В фазе накала свеча почти мгновенно выходит на пиковую температуру, а затем переходит в режим догрева, где поддерживает её какое-то время. Системы QGS обычно встречаются в зимних комплектациях дизелей, а работой свечей в них заведуют сразу два реле и специальный таймер.
В двухступенчатых системах используются особые свечи накаливания с пониженным вольтажом (6V или 7V). В режиме накала они работают на повышенном напряжении 12V, а после запуска двигателя переходят в режим догрева, где напряжение уже соответствует номинальным 6V. Если такие свечи установить в одноступенчатую систему накаливания, где 12 вольт подаются постоянно, то они очень быстро сгорят. А если использовать обычные свечи на 11/12 вольт в системе QGS, то автомобиль будет плохо запускаться и нестабильно работать на холостых оборотах, ведь свечи не будут раскаляться до расчётной температуры.
Поэтому правильный подбор свечей накаливания очень важен — нельзя устанавливать в двигатель первые попавшиеся свечи, подходящие по размеру.
С ролью свечей накаливания при запуске всё ясно. Но нередко они греются и во время работы мотора! Современные алгоритмы управления дизельным двигателем предусматривают послепусковое накаливание — включение свечей, пока двигатель холодный. Это улучшает сгорание топлива и снижает дымность двигателя при прогреве.
Другая важная функция свечей накаливания — очистка мотора от сажи. Как известно, нагар — главный враг дизеля. Продукты горения и износа оседают на поверхности поршней, в камерах сгорания и в узлах системы EGR (рециркуляции выхлопных газов). Клапан EGR особенно активно засоряется при низкой температуре выхлопа, когда отложения не успевают сгорать. Чтобы принудительно повысить её, вновь включаются свечи накаливания — этот режим называется промежуточный накал.
Современные дизельные моторы дополнительно оснащены сажевым фильтром DPF, чтобы вписываться в жёсткие экологические нормы. Ёмкость фильтра не бесконечна, поэтому в электронном блоке управления двигателя предусмотрена программа его регенерации. Чтобы очистить сажевый фильтр, его нужно прожечь — принудительно нагреть до высокой температуры на 10–15 минут. Для этого двигатель переходит в особый режим работы, где свечи накаливания также задействуются. Режим регенерации сажевого фильтра активируется водителем или механиком автосервиса вручную с помощью кнопки или специальной процедуры каждые 1500–5000 км (зависит от модели автомобиля) — подробная информация есть в сервисной инструкции. О необходимости очистки сажевого фильтра напомнит специальный индикатор на приборной панели.
К сожалению, на дизельных машинах редко встречается самодиагностика свечей накаливания. Если при сгоревшей свече зажигания «бензинка» сразу зажжёт ошибку Check Engine, то суровый дизель может молчать, как партизан, не информируя водителя о проблеме. Не всегда дефектную свечу накаливания видно и диагностическим сканером. Самостоятельно заметить неисправность летом тоже непросто, ведь при плюсовой температуре двигатель заводится хорошо. В итоге поиск сгоревшей свечи начинается с первыми морозами, когда машина начинает плохо заводиться и дымить.
Без снятия с двигателя свечи накала проверяют мультиметром двумя способами:
Но проверка мультиметром — не панацея: бывает, что и при нормальном сопротивлении свеча накаливания чудит.
Поэтому самый надёжный способ проверки — выкрутить свечи и подключить их напрямую к аккумулятору, проверив нагрев визуально.
Многие автомобилисты уверены, что свечи накаливания лучше лишний раз не трогать, чтобы ненароком не сломать при выкручивании — ведь в камере сгорания стержень свечи обрастает нагаром и прикипает, с риском остаться там навсегда. Но чем дольше тянуть с заменой, тем выше риск сломать свечу. А рано или поздно менять свечи придётся, ведь ничего вечного не бывает. Поэтому лучше не оттягивать замену и не ждать проблем, а менять свечи планово каждые 30 000 км пробега — тогда они не успеют обрасти сажей и выкрутятся легко.
В любом случае, перед заменой свечей стоит залить их WD-40 или любой другой проникающей смазкой и оставить на ночь, чтобы жидкость прошла всю резьбу свечи. А непосредственно перед заменой свечей прогрейте двигатель — горячее резьбовое соединение всегда поддаётся легче.
Как и свечи зажигания бензиновых двигателей, свечи накаливания рекомендуется менять комплектом, поскольку время прогрева старых (пусть и рабочих) свечей постепенно увеличивается. Затягивать новые свечи нужно с помощью динамометрического ключа, чтобы при следующей замене они выкрутились без сложностей.
Дизель спешки не любит — не только при езде, но и при запуске. Чтобы мотор завёлся уверенно, дайте свечам накаливания отработать полный цикл, и лишь затем начинайте крутить стартер.
Свечи накала начинают нагрев при включении зажигания, а об их работе сигнализирует специальный индикатор на приборной панели — жёлтая спираль. Чем холоднее на улице, тем дольше продолжается цикл накаливания. Дождитесь, пока индикатор свечей погаснет, и лишь затем начинайте заводить мотор. А в сильный мороз можно сделать и два прогрева подряд: выключить зажигание после первого накаливания и сразу включить снова, чтобы запустить его повторно. Так вы заметно повысите шансы на успешный запуск.
Меняйте свечи накала вовремя, и ваш дизель будет радовать вас уверенным холодным запуском и стабильной работой.
Свечи в дизельном двигателе обеспечивают гарантированный запуск силового агрегата на холодную. Принцип их действия заключается в доведении топлива, находящегося под высоким давлением, до необходимой температуры при помощи специального реле. Дизельный движок имеет столько свечей, сколько цилиндров расположено в нем. На каждый цилиндр мотора приходится по одной свече.
Топливно-воздушная смесь, находящаяся в цилиндре под давлением, нагревается до 900°С. Для обеспечения условий возгорания, конструкция обладает высокой прочностью. Горючая смесь воспламеняется от степени сжатия, а не от свечи. При температуре окружающей среды ниже плюс 5°С вплоть до сильных морозов, камера сгорания нуждается в принудительном прогреве при помощи керамических или штифтовых свечей накала.
Свеча накаливания в дизельном двигателе способна прогреть зону впрыска до 1000°С за считаные секунды. Когда происходит включение дизеля, данные устройства работают до достижения температуры жидкости охлаждения плюс 75°С.
В связи с повышенными требованиями экологов, благодаря своим уникальным свойствам, свечи зажигания начинают функционировать на холостых оборотах. Устройство данных деталей способствует снижению количества вредных выбросов дизельного двигателя в атмосферу.
Данные конструкции могут быть выполнены как из керамики закрытого типа, так и из металла — открытые. Нагревательный элемент изготовлен в виде спирали.
В металлических штифтовых конструкциях имеются спирали: нагревательная и регулировочная. Благодаря первой происходит быстрое нагревание, вторая служит для защиты конструкции от перегрева.
Состав керамических деталей более сложен:
Керамические детали более предпочтительны, благодаря их способности быстро производить нагрев и обеспечивать очень высокую температуру.
Под воздействием электрического тока происходит нагревание спирали. Высокая температура в моторе не дает элементу нагреваться выше 850°С, подогрев длится в течение короткого времени: от 4 сек до 2 мин. За продолжительностью подогрева ведет наблюдение электронный блок управления, который отслеживает температуру жидкости охлаждения через специальные датчики.
Пока подогрев продолжается, горит контрольная лампочка, расположенная на приборной панели. Выключение лампы свидетельствует о полной готовности движка к запуску.
Свечи накаливания продолжают работать и после включения мотора, продолжая прогрев и обеспечивая наиболее полное сгорание воздушно-топливной смеси, уменьшая вредные выбросы.
Проверить напряжение в элементах можно с использованиеммультиметраили аккумулятора автомобильного.
Чтобы не демонтировать устройство, достаточно подключить его к аккумулятору. Схема подключения такова: минус подсоединяется к корпусу свечи, а плюс — к клемме соответственно. В исправном узле в течение нескольких секунд нагревается спираль. Отсутствие тепла говорит о необходимости заменить устройство.
При проверке свечей в форсунках нужно выкрутить элементы и изучить свечение штифтов, которые должны раскалиться. Отличие интенсивности свечения хотя бы одного элемента говорит о необходимости дополнительной проверки путем замера его сопротивления.Во избежание быстрого выхода из строя остальных элементов, замена производится сразу всего комплекта, независимо от того, сколько деталей оказалось бракованными.
Редко случается, когда происходит отказ более двух устройств, в таком случае необходимо произвести проверку электрической проводки либо электронного блока управления.
При помощи мультиметра работоспособность демонтированной свечи определяется методом «прозвонки».
В современных автомобилях проверить данные узлы можно путем самодиагностики, дополнительно используя индикатор, расположенный на панели приборов, который подает сигнал при появлении поломки свечи.
Поломки свечей накала проявляются следующими дефектами:
Если автовладелец недавно производил замену всех свечей, то причина может крыться в неисправности элемента по вине производителя. Бракованную деталь нужно выкрутить и заменить на новый экземпляр. Неисправности элементов накаливания наиболее заметны в зимнее время. Понижение температуры в окружающей среде вызывает появление большего количества признаков неисправностей элементов накала.
Чтобы облегчить процесс демонтажа, используется специальный съемник свечей накаливания дизельных двигателей.
Его нужно применять в комплекте с инструментом, приспособленным под квадратную или шестигранную головку.
Срок службы современных штифтовых свечей накала дизелей составляет 60 тысяч километров при условии соблюдения эксплуатационных условий. Если случится повреждение оболочки спирали, то все устройство выйдет из строя раньше, т. к. в образовавшуюся трещину внутрь проникают грязь и влага, а спираль замыкается на корпус. Оболочка может выйти из строя по следующим причинам:
Данные устройства очень важны — они обеспечивают как бесперебойный запуск дизельного двигателя при минусовых значениях температуры окружающей среды, так и существенно снижают количество отработавших вредных газов.
![]()
Свяжитесь с нами Получить предложение
Если вы владелец дизельного двигателя, вы, возможно, задавались вопросом — сколько свечей зажигания у дизеля ?
Возможно, вы также слышали о «свечах накаливания» в связи с этим вопросом.
Что такое свечи накаливания?
Мы ответим на эти вопросы в следующих параграфах. Мы также расскажем, какие типы свечей зажигания используются в дизельных двигателях, и ответим на некоторые распространенные вопросы, касающиеся свечей зажигания для дизельных двигателей.
Начнем.
Простой ответ — нет .
В отличие от бензинового двигателя (бензиновый двигатель), дизельный двигатель не использует свечи зажигания .
Но тогда что сжигает топливо в камере сгорания дизельного двигателя?
Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно понять, как работает дизельный и бензиновый двигатель.
A бензиновый или бензиновый двигатель использует катушку зажигания для преобразования напряжения аккумуляторной батареи в более высокое напряжение. От катушки зажигания высокое напряжение передается на распределитель, а затем по свечным проводам на каждую свечу зажигания.
Свеча зажигания создает крошечную электрическую искру в искровом промежутке, воспламеняя воздушно-топливную смесь внутри камеры сгорания.
Однако дизельное топливо не воспламеняется от искры , так как его процесс сгорания немного отличается.
Дизельное топливо требует воздуха сжатия для повышения температуры внутри камеры сгорания. При высоких температурах дизель сгорает сразу же при контакте со сжатым воздухом, подаваемым в конце такта сжатия.
Таким образом, вместо свечи зажигания в двигателе с воспламенением от сжатия (например, в дизельном двигателе) используется нагревательное устройство, называемое свеча накаливания .
Но что такое свеча накаливания?
Давайте узнаем.
Свеча накаливания аналогична свече зажигания в том смысле, что она является частью системы зажигания двигателя вашего автомобиля.
Однако вместо искры в дизельных двигателях используются свечи накаливания для прогрева камеры сгорания и вспомогательное средство зажигания , особенно в холодную погоду.
Свеча накаливания также обеспечивает достаточное нагревание головки цилиндров и блока цилиндров для более быстрого запуска двигателя.
Как это работает?
Когда вы включаете зажигание вашего автомобиля с дизельным двигателем, воздух внутри двигателя внутреннего сгорания подвергается сильному сжатию. Возникающее давление заставляет топливную форсунку выпускать дизельное топливо внутрь камеры, образуя воздушно-топливную смесь.
Тем временем свеча накаливания нагревается, чтобы прогреть камеру сгорания . Когда камера достаточно прогрета и находится под высоким давлением, топливовоздушная смесь воспламеняется, запуская двигатель.
Может показаться, что этот тип сгорания занимает много времени, но свеча накаливания в современных дизельных двигателях может достичь температурного диапазона до 1000 ℃ менее чем за 2 секунды.
Свечи накаливания работают в три этапа:
Большинство дизельных двигателей работают на одной свече накаливания на цилиндре двигателя . Это означает, что четырехцилиндровый двигатель будет иметь четыре свечи накаливания, шестицилиндровый дизельный двигатель — шесть свечей, а двигатель V8 — восемь свечей накаливания.
Теперь, когда дело доходит до выбора свечи накаливания для вашего автомобиля, у вас есть несколько вариантов.
Вот три типа свечей накаливания, доступных на рынке:
Стальные свечи накаливания — это стандарт и самый дешевый тип из доступных. Поскольку они сделаны из стали, они могут выдерживать на больше времени до тепла up Топливо и двигатель внутреннего сгорания в холодном климате.
Но если вы не слишком часто ездите на своем дизельном автомобиле и в вашем регионе наблюдаются умеренные температуры, хорошим вариантом будет стальная заглушка.
Керамические свечи накаливания на дороже, чем стальные . Керамический материал позволяет им быстрее нагреваться и генерировать постоянное тепло.
Керамические свечи накаливания также могут работать при более высоких температурах (до 1300°C), что делает их идеальными для холодного климата.
Свечи накаливания с датчиком давления являются самым дорогим доступным типом . Они помогают прогреть двигатель и дают точные данные об уровне компрессии в цилиндре двигателя.
Когда давление воздуха внутри цилиндра низкое, они сигнализируют ЭБУ автомобиля о необходимости отрегулировать уровень сжатого воздуха или предупреждают водителя с помощью сигнальных ламп. Это позволяет владельцу узнать, насколько эффективно его дизельный двигатель сжигает топливно-воздушную смесь.
Таким образом, даже если они стоят дороже, в эти свечи стоит инвестировать, чтобы управлять топливной эффективностью вашего автомобиля, экономией топлива и выбросами выхлопных газов.
Далее рассмотрим некоторые вопросы о свечах зажигания и свечах накаливания.
Свеча зажигания является важной частью бензинового или газового двигателя. Он генерирует искру через зазор свечи зажигания для воспламенения воздушно-топливной смеси внутри камеры сгорания.
С другой стороны, свеча накаливания нагревает систему воспламенения от сжатия , так что сгорание может происходить легко.
В то время как свеча зажигания является необходимым компонентом системы зажигания бензинового двигателя, a дизельный двигатель не нуждается в свече накаливания .
Так что да, дизельный двигатель может работать даже с неисправной свечой накаливания. Но ваш бензиновый автомобиль не заведется или может дать осечку, если у вас плохая свеча зажигания.
Тем не менее, этот только относится к автомобилям с дизельным двигателем, которые эксплуатируются в жарком климате.
Когда на улице уже достаточно тепло, дизельное топливо будет легко поступать к топливной форсунке. Таким образом, топливо будет быстро воспламеняться при контакте с нагретым сжатым воздухом внутри блока сгорания.
Ваш механик может предложить проверку ваших свечей накаливания каждые 12 000 миль в рамках регулярного технического обслуживания автомобиля.
Свеча накаливания обычно может прослужить 100 000 миль , прежде чем она выйдет из строя, и в идеале вам следует заменить все ваши свечи накаливания , как только вы достигнете этой отметки.
Также лучше заменить все свечи накаливания сразу, так как одна неисправная свеча накаливания может повлиять на производительность вашего двигателя и эффективность использования топлива.
Поскольку свечи накаливания выделяют невероятно большое количество тепла, они со временем изнашиваются.
Вот несколько признаков неисправности свечи накаливания, на которые следует обратить внимание:
Теперь вы можете ответить этот вопрос " сколько свечей зажигания у дизеля ?"
Хотя в современных дизельных двигателях нет свечей зажигания, им требуются свечи накаливания, равные количеству цилиндров.
Если вам нужна помощь в замене неисправной свечи накаливания в вашем дизельном автомобиле, обратитесь по телефону RepairSmith !
RepairSmith — это удобное решение для ремонта мобильных автомобилей и технического обслуживания , предлагающее конкурентоспособные, первоначальные цены .
Наши механики, имеющие сертификат ASE , могут легко установить свечу накаливания в двигатель прямо на подъездной дорожке и позаботятся обо всех потребностях в обслуживании вашего автомобиля.
Заполните эту форму для точной оценки стоимости замены свечи накаливания или любого другого ремонта двигателя!
Поделитесь этой историей:
Мастер по ремонту RepairSmith — это самый простой способ отремонтировать ваш автомобиль. Наши сертифицированные специалисты доставят качественный ремонт и техническое обслуживание автомобиля прямо к вашему подъезду. Мы предлагаем предварительную цену, онлайн-бронирование и 12-месячную гарантию на 12 000 миль.
Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith. и подтвердите, что ознакомились с Политикой конфиденциальности. Вы также соглашаетесь с тем, что RepairSmith может общаться с вами по электронной почте, SMS или телефону.
от Ahmad Ghayad
В 4-цилиндровый бензиновый двигатель входят четыре свечи зажигания; шесть свечей зажигания в 6-цилиндровый бензиновый двигатель; и так далее. Но как быть с дизельными двигателями?
Содержание
Дизельные двигатели не имеют свечей зажигания. В отличие от бензиновых двигателей, дизельные двигатели не используют свечи зажигания для сжигания топлива. Вместо этого температура воздуха в камере сгорания в этих двигателях повышается за счет сжатия, в результате чего дизельное топливо быстро сгорает при введении.
Но как дизельные двигатели работают без свечей зажигания? И какая альтернатива свечам зажигания у дизеля?
В автомобилях с дизельными двигателями свечи зажигания не используются. Бензин горит иначе, чем дизель, потому что он имеет другую точку воспламенения и более летуч, чем дизель.
Источник: Testing AutosСвечи зажигания необходимы в бензиновых двигателях из-за легкости возгорания. Существует электрическая дуга, создаваемая свечой зажигания. Целью этого является запуск процесса сгорания двигателя путем воспламенения бензина внутри камеры. В результате поршни начнут двигаться и так далее.
Зажечь дизельное топливо не так-то просто. Зажженные спички в дизельном топливе сами погаснут, как только коснутся их. Другими словами, крошечной искры от свечи зажигания будет недостаточно, чтобы запустить его.
Источник: Гидо ван Тиенховен / Youtube Однако при распылении дизельного топлива, например, при распылении его из пульверизатора, открытое пламя вызовет его воспламенение.
В дизельном двигателе каждый цилиндр имеет одну свечу накаливания, и свечи накаливания используются для запуска процесса сгорания. Например, в 6-цилиндровом дизельном двигателе будет шесть свечей накаливания.
Источник: Bosch Auto Parts / YoutubeСвеча накаливания предназначена для нагрева дизельного топлива. Это облегчит запуск двигателя. Дизельное топливо будет течь более эффективно с помощью свечи накаливания, если погода холодная.
Даже если свечи накаливания двигателя полностью разряжены, старые дизельные двигатели все еще могут запускаться. Однако сделать это можно только при хорошей и теплой погоде.
А можно ли запустить дизель в мороз без свечи накаливания? Да, но вам придется дать ему пару оборотов, прежде чем он начнет работать должным образом.
Нагревательные спирали обернуты в металлическую трубку для создания свечи накаливания. Затем трубка заполняется керамическим порошком, который действует как электрический изолятор. Свечи накаливания могут нагреваться до 1000°C всего за несколько секунд при питании от автомобильного аккумулятора.
Посмотрите это видео, показывающее свечи накаливания в действии:
В дополнение к свечам накаливания в металлическом корпусе также доступны керамические свечи, которые являются более дорогими и более эффективными. Благодаря керамике свеча накаливания нагревается значительно быстрее. По сравнению с металлическими свечами накаливания они также более надежны.
Свечи накаливания нагревают не только дизельное топливо. Он также способствует прогреву всего двигателя, чтобы обеспечить правильную работу с самого начала.
Вы можете получить более подробные сведения о работе свечи накаливания, рассмотрев три ее фазы:
Источник: Bosch Источник: Bosch Auto Parts / Youtube Источник: Bosch1- Запуск двигателя:
Свечи накаливания быстро нагреваются период, помогающий запустить двигатель.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
