logo1

logoT

 

Сквозная коррозия кузова как убрать


Как бороться с ржавчиной на автомобиле: устранение коррозии своими руками

Еще несколько месяцев назад автомобиль выглядел «как новый» и сиял свежим лаком. Но первая мойка после долгой слякотной зимы расстроила хозяина – на кузове появились желтые точки ржавчины. Увы, эта напасть со временем добирается даже до самого совершенного и дорогого автомобиля…

Чем опасна коррозия

Потеря товарного вида авто – меньшее из зол, которое может натворить коррозия. Куда хуже, когда ржавчина повреждает не наружные поверхности, а силовые элементы кузова. Кузов теряет прочность, и при серьезной аварии может сложиться, как карточный домик, не защитив водителя и пассажиров. К тому же коррозия скрытых силовых элементов не так бросается в глаза и на нее до поры до времени просто не обращают внимание.


Типы коррозии кузова

Коррозия – это разрушение металлов под действием окружающей среды. Классификация типов коррозии достаточно сложная и разветвлённая. Ее описание потянет не на одну статью. Мы же коротко отметим, что коррозия – это комплекс химических, электрохимических и физико-химических процессов. Применительно к автомобилю можно говорить в первую очередь об электрохимической коррозии, где вода выступает в качестве электролита. А если в этой самой воде растворены различные химикаты, то это повышает ее электропроводность и ускоряет разрушение железа.
Применительно к стальным кузовам автомобилей, можно сказать, что продуктом коррозии является гидроксид железа – та самая рыжая ржавчина.
Там, где сухо и тепло, в жарких южных краях, автомобили ржавеют очень медленно. А вот у нас, В Москве, с нашей сыростью, слякотью и противогололедными реагентами, ржавчина – настоящий бич автомобилистов.


Какие детали кузова чаще подвержены коррозии

Чтобы предотвратить появление ржавчины, надо защитить металлические детали от воздействия окружающей среды. Так что краска – это прежде всего защита, а уже потом красота. На днище машины наносят специальные мастики, скрытые полости обрабатывают антикоррозийными составами. Цель та же – защитить металл. И там, где эта защита будет «пробита» и образуются первые очаги коррозии. Прежде всего это места, которые подвергаются сильному абразивному воздействию в процессе эксплуатации машины: колесные арки, пороги, нижняя часть крыльев. Капот, рамка ветрового стекла, передние крылья в первую очередь страдают от мелких камешков – здесь появляются сколы, которые потом обязательно станут рыжими пятнами.
Вспомним, что важное условие для развития коррозии - влага. Места, где она может скапливаться – лакомое место для ржавчины. Так что нижняя часть дверей, пол салона и другие «мокрые места» тоже в группе риска.
Часто начинают ржаветь ранее поврежденные кузовные детали, ремонт которых был выполнен недостаточно качественно.


Как можно самостоятельно удалить ржавчину

Процесс коррозии имеет неприятное свойство – он очень быстро развивается. Поэтому первые появившиеся очаги ржавчины нужно удалять максимально быстро. Об этом сегодня и поговорим.
Ремонт серьезных, запущенных очагов коррозии с применением специального оборудования оставим за рамками нашего повествования. Такая работа требует навыков жестянщика, сварщика, маляра. Те, кто владеет этим ремеслом вряд ли нуждаются в простых советах, а для обучения новичка одной статьи явно недостаточно. Поэтому никаких шлифовальных машинок, литров преобразователя и предложений покрасить, «как на заводе» с соблюдением всех технологий не будет. Рассмотрим простейшие, домашние методы борьбы с очагами коррозии на кузове автомобиля.


Инструменты и расходные материалы для самостоятельной обработки

Чтобы убрать ржавчину с кузова своими руками вам понадобится острый металлический скребок. Подойдет нож или стамеска. Пригодится небольшая металлическая щетка, обязательно понадобится наждачная бумага средней и мелкой зернистости. Также нужно запастись растворителем или обезжиривателем, ветошью, малярным скотчем. Не лишними будут перчатки для работы, очки и респиратор. В автомагазине нужно приобрести преобразователь ржавчины, грунт и краску, соответствующую цвету вашего автомобиля.
Подготовились? Прежде чем начинать работу рассмотрим основные способы, позволяющие убрать ржавчину.

Механический способ

Травить глубокий очаг коррозии химией бесполезно. Самый совершенный преобразователь не проникнет на всю глубину и под образовавшейся защитной пленкой коррозия продолжит развиваться. Поэтому сначала аккуратно, с помощью острого скребка и щетки удаляем рыхлый слой ржавчины. Делать это нужно осторожно, стараясь не повредить лакокрасочное покрытие. А вот если краска уже вздулась пузырями, ее придется аккуратно снимать. Под ней уже появилась коррозия.
После предварительной очистки поврежденный участок нужно зачистить до металла с помощью наждачной бумаги. На небольших повреждениях делать это лучше вручную. Шлифовальная машинка или болгарка хороша для больших площадей. Можно воспользоваться гравером или дремелем с соответствующей насадкой.
После завершения механической обработки тщательно обезжириваем место ремонта. Кажется, что перед нами чистый блестящий металл. Однако коррозия повреждает сталь неравномерно и на поверхности наверняка остались мельчайшие ржавые каверны. С ними будет бороться специальная химия.

Химический способ

Мазать толстый слой ржавчины преобразователем можно до бесконечности. Рыжий налет не превратится снова в металл. Так хороший хозяин даже забор на даче ремонтировать не станет. Химический и механический методы применяются в комплексе. Специальные препараты хорошо применять для нейтрализации очагов, которые не удалось удалить механически или в труднодоступных местах.
На тщательно зачищенную, сухую и обезжиренную поверхность нужно нанести специальное средство, именуемое преобразователем ржавчины. Такие препараты химически преобразуют оксиды железа в прочную защитную пленку. Часто они содержат вещества, которые тормозят дальнейшее развитие коррозии. Обработку проводим согласно инструкции по применению препарата. Общий принцип работы таков: состав наносится на поверхность и выдерживается определенное время. Если очаги ржавчины поменяли свой цвет на черный – процесс прошел успешно. Если же осталась видимая рыжая ржавчина, то обработку нужно повторить.
С коррозией справились. Теперь металл нужно защитить. Значит переходим к покраске.

Как красить очищенную от ржавчины деталь

Сначала готовим ремонтируемый участок к покраске. Шлифуем его мелкой наждачной бумагой, промываем, сушим и обезжириваем. Далее наносим грунт, потом краску в один или несколько слоев и, при необходимости – лак. Технология нанесения обычно указана на упаковке лакокрасочных материалов. Выбор красок сейчас большой. Какую использовать лучше подскажет продавец в специализированном автомагазине.
Для ремонта совсем мелких повреждений лучше использовать небольшие флакончики с кисточкой. В подобную «тару» упаковывают лак для ногтей. Для работы на большей площади подойдут грунты и краски в аэрозольной упаковке. Возможно использовать для работы аэрограф. Желательно применять грунты и краски от одного производителя. Если используется аэрозольная краска, то все лишнее закрываем с помощью бумаги (старых газет) и малярного скотча.
Нанесение аэрозольного покрытия требует некоторой сноровки. Чтобы не получить потеков краски или, наоборот, не прокрашенных мест, лучше заранее потренироваться на ненужном куске железа.

Где лучше всего заниматься удалением ржавчины

Лучше всего делать это в теплом, и сухом гараже. Можно работать и на улице, опять же в сухую и теплую погоду. Прямые солнечные лучи нежелательны – лучше спрятаться под навес или в тень.
В помещении не должно быть пыльно, а на улице – ветрено. Пыль и мелкая грязь обязательно налипнут на свежую краску и испортят вашу работу.

Препараты для удаления ржавчины с кузова автомобиля

Какой преобразователь ржавчины выбрать для обработки автомобиля от коррозии? Препарат в виде геля предпочтительней жидкого: он хорошо ложится и не стекает даже с вертикальных поверхностей. Наносить гель лучше кистью. При использовании жидкого преобразователя удобна аэрозольная упаковка.
В многообразии предложения препаратов для борьбы со ржавчиной запутается даже профессионал. Поэтому выскажем общие принципы выбора. Не стоит использовать средства, агрессивные к лакокрасочному покрытию. Желательно, чтобы преобразователь содержал вещества, которые тормозят дальнейшее развитие коррозии. В последнее время популярностью пользуются средства, содержащие в своем составе цинк. Лучше выбирать изделия именитых компаний. И никогда не будет лишней консультация специалиста – продавца.

Как задержать процесс коррозии

Коррозию кузова автомобиля проще предотвратить, чем потом долго и нудно бороться с ржавыми пятнами на деталях. Поэтому стоит провести полную антикоррозионную обработку машины. Она защитит не только от рыжих точек на внешних панелях, но и от развития процесса коррозии в скрытых полостях.
В процессе эксплуатации авто не забывайте про регулярные мойки кузова и периодическое нанесение защитных покрытий. А вот с глубокой профессиональной полировкой лучше не частить – при этом процессе снимается тончайший слой лака или краски.
Если ваша машина попала в ДТП и требуется ремонт кузовных деталей – обращайтесь к проверенным профессионалам. Некачественно отремонтированная и окрашенная с нарушением технологии деталь быстро начнет ржаветь, сведя на нет всю экономию.
Не допускайте скопления влаги на полу, под обивкой. Регулярно просушивайте салон и багажник.
Что делать, если очаг коррозии обнаружен, но быстро удалить его невозможно? На улице зимняя слякоть, а теплого гаража нет. Ржавчину желательно зачистить и нанести на это место защитный состав: автомобильный пластилин, масло или антикор. Последний вариант лучше других, поскольку содержит ингибиторы коррозии и задерживает ее развитие. При первой же возможности следует смыть временное защитное покрытие и отремонтировать поврежденный участок.

Выводы

Убрать ржавчину и покрасить часть кузовной детали – не самая сложная задача. Ремонт небольших очагов коррозии вполне можно выполнить своими силами. Потребуется время, небольшая сумма денег и, главное, желание. Конечно, добиться полного восстановления внешнего вида авто вряд ли удастся. Но лучше аккуратно подкрашенный участок на кузове, чем безобразные лохмотья ржавчины.
Если коррозия распространилась широко, а тем более глубоко и дело дошло до сквозных дыр, малой кровью обойтись не получится. Придется обращаться в сервис, который занимается кузовным ремонтом.
Так что берегите свой автомобиль, ухаживайте за его кузовом, удаляйте очаги ржавчины в зародыше. И машина прослужит вам долго, сохранив опрятный внешний вид.

🧪 Как убрать ржавчину с кузова автомобиля — 5 способов с пояснениями

Убрать ржавчину с кузова автомобиля своими руками можно несколькими способами. Здесь их рассмотрено 5. Какой выбрать? В основном это зависит от вида ржавчины, которой поражён кузов вашей машины. Однако не только от этого. Ещё стоит учитывать, какие именно детали нуждаются в удалении ржавчины. Также тем, кто всерьёз затеял такого рода мероприятие, нелишним будет знать о природе и причинах появления коррозии автомобильного кузова. Все эти знания пригодятся как в процессе, так и в будущем.

Природа ржавчины на кузове автомобиля


Чтобы выяснить, почему плохо крутит стартер, надо начать с изучения его устройства. А чтобы понять, как эффективнее всего удалять ржавчину с кузова автомобиля, необходимо обратится к её природе. Что это вообще такое? Откуда оно берётся, и можно ли было как-то этого избежать? Для тех, кто знает ответы на эти вопросы, коррозия уже не так страшна, а бороться с ней получается лучше.

Первое, что надо знать о ржавчине, это то, что поражает она только металл. Не лакокрасочное покрытие, как может показаться иногда с виду. Второй факт о коррозии — она склонна к распространению. То есть, если ею оказался поражён микроскопический участок металла на кузове, дальше проблема будет только увеличиваться. Причём, эта зараза настолько коварная, что зачастую её размножения поначалу не видно. Зато потом она вылезает внезапно огромными пятнами, а то и сквозными дырами.

Немного химии


Сама по себе ржавчина, имеющая хорошо знакомый автолюбителям рыжий цвет, это ни что иное, как гидроксид железа. Собственно, железо в этом случае — это наш кузов. Гидро — вода, с которой контактирует любой автомобиль. Остаётся ещё «окси». По сути, это то, чем мы дышим, то есть кислород. А вот оксидом называется у химиков то, что прореагировало с кислородом. Соответственно, гидроксид железа — наша ржавчина — это результат взаимодействия железа с водой и кислородом.

Гидроксид железа или ржавчина

Химическая формула сего противного для любого автолюбителя процесса выглядит следующим образом:

4Fe + 6H2O + 3O2 → 4Fe(OH)3

То, что идёт до стрелочки, кузов вашего автомобиля, вода и кислород. После стрелочки то, что останется от вашей машины, если своевременно не удалить ржавчину. Как видите, по большому счёту не нужна здесь ни соль, которую обвиняют во всех бедах, ни другие компоненты. Воздух и вода. То, что для нашего организма жизнь, для кузова автомобиля — смерть. Тем не менее, это лишь один из многочисленных видов коррозии. Повышенная температура, соли и другие реагенты только ускоряют ржавление металла.

Ещё чуть-чуть химии


Следующий факт про ржавчину на кузове автомобиля должен быть понятен из химической формулы выше. Вернёмся к ней и посмотрим внимательнее. Чисто с точки зрения химии, обратно превратить её в железо можно. Но не в случае с автомобильным кузовом. Даже всеми любимые преобразователи не преобразовывают ржавчину обратно в металл. Соответственно, её надо только удалять.

Идём дальше. Почему коррозия распространяется? Здесь всё просто. Как только на кузове появляется хоть микроскопический участок, не защищённый лакокрасочным покрытием, доступ воде, кислороду и усиливающим реагентам к металлу открыт. Сначала в ржавчину превращается небольшой кусочек. Затем через образовавшуюся ржавчину враги автомобильного кузова добираются до ещё не поражённого металла. И пошло-поехало.

Понятно теперь, как машина гниёт под краской. Однако надо также понимать, что у кузовных деталей есть две стороны — наружная и внутренняя. Коррозия в некоторых местах начинается как раз-таки изнутри, где её, в общем-то, не видно сразу. Это самая коварная ржавчина, и чаще всего превращает кузов в труху именно она.

Как защитить кузов от ржавчины


Можно ли было избежать коррозии? Собственно, для этого машины и окрашиваются в первую очередь. А уж потом для красоты. Но лакокрасочный слой не вечен. К тому же, он крайне неустойчив к механическим нагрузкам. Защита скалывается, оголяя металл. Не везде машина покрашена одинаково. Особенно, если это делалось повторно. В общем и целом, чтобы избежать появления ржавчины, нужно закрыть металл от его врагов — воды, кислорода и других.

Причины появления ржавчины на кузове машины


Знание причин появления, конечно, не поможет убрать ржавчину с кузова автомобиля своими руками. Но эта информация пригодится в будущем. Борьба с коррозией — это долго, иногда дорого, скучно и не всегда получается. Вот как раз для того, чтобы подольше не сталкиваться с этой проблемой после выполненной работы, и нужны знания причин.

Познакомимся с основными из них:

  • повреждение лакокрасочного покрытия;
  • отсутствие защиты кузова;
  • конденсат;
  • повышенная влажность воздуха;
  • соли на дорогах зимой;
  • неправильное хранение автомобиля.

А теперь немного подробнее по каждому пункту.

Повреждение лакокрасочного покрытия


Как не крути, а это основная причина, почему ржавеет кузов автомобиля. До тех пор, пока металл закрыт под слоями лакокрасочного покрытия, его хоть целиком в воду с солью погружай, никакой реакции не будет. Но достаточно одной глубокой царапины или малейшего скола, и всё. Процесс пошёл. Если не принимать никаких мер, то под угрозой абсолютно вся кузовная деталь.

Сколы на кузове и ржавчина

Следует отметить, что от изначального качества лакокрасочного покрытия тоже многое зависит. Некоторые машины с завода покрашены крайне плохо, а потому могут начать ржаветь даже в первый год сравнительно бережной эксплуатации. Но чаще всего с этой причиной сталкиваются те автовладельцы, чьи машины крашены повторно. Каким бы крутым не был выбранный вами маляр, так же качественно нанести все слои, как это делается в заводских условиях, невозможно.

Отсутствие защиты кузова


Защитить металл кузова от ржавления можно несколькими способами. Например, подкрылки и брызговики — это эффективная защита наиболее уязвимых частей автомобиля. Страдают они больше всего от того, что с колёс на них постоянно летят сначала камушки и песок. Всё это приводит к разрушению лакокрасочного покрытия. Затем на оголённый металл попадает вода, кислород и усиливающие реагенты.

Второй распространённый тип защиты — полироли на основе воска. Они, конечно, не очень эффективно предотвращают механические повреждения. Но, тем не менее, пренебрегать их использованием не стоит. Хотя бы потому, что восковые полироли способны закрывать собой участки с повреждённой краской. Ненадолго. Но могут.

Ещё популярностью пользуются такие методы защиты кузова, как оклеивание плёнками, покрытие так называемым жидким стеклом, жидкой керамикой и другими материалами. Эффективнее всего в этом плане работают те покрытия, которые способны выдерживать незначительные механические нагрузки. Например, некоторые плёнки легко предотвращают сколы краски и лака даже при попадании мелких камушков.

Защита кузова от ржавчины плёнкой

Есть также отдельная категория методов защиты кузова автомобиля от ржавчины. Такие используются, так сказать, изнутри. То есть там, где не видно. Обработка днища, арок под подкрылками, внутренних полостей порогов и дверей, багажного отсека и так далее. Всё это эффективно используется отечественными автолюбителями и, надо сказать, что методы при грамотном выполнении неплохо помогают.

Конденсат


Конденсат и коррозия на кузове автомобиля

Конденсат — это вода, скапливающаяся на поверхностях, которые подверглись резкому перепаду температур. Например, вы заехали зимой с мороза в отапливаемый гараж. Кузов резко прогревается, и на нём появляются капельки конденсата. Аналогичные эффекты наблюдаются в сырую погоду, туман. Однако, опять же, конденсат может навредить только незащищённому металлу. То есть, если есть повреждения на лакокрасочном слое. Защищённому кузову конденсат по барабану.

Повышенная влажность воздуха


В средних климатических регионах влажность воздуха часто меняется, и здесь ничего не поделаешь. В более северных районах она, как правило, невысокая. Но там есть другие факторы, ускоряющие коррозию. В субтропиках и тропиках влажность всегда высокая, несмотря на жару. А поскольку ночью температура резко падает что в тропиках, что в средних районах, на кузове непременно образуется конденсат. Но только при уличном хранении автомобиля. Опять же, защищённому со всех сторон кузову влажность до лампочки.

Соли на дорогах зимой


Соли на дорогах и ржавчина на кузове автомобиля

Соли в совокупности с водой и кислородом действительно могут ускорить ржавление кузова автомобиля. Однако, как уже было сказано выше, их наличие вовсе необязательно. К тому же, далеко не везде эти реагенты используются дорожными службами во время снегопадов. Часто на заснеженные дороги раскидывают обычный песок. Он же, в свою очередь, действует не химически, а механически. То есть, повреждает защитное покрытие кузова по аналогии с пескоструйной обработкой. Ну а дальше работает обычная вода и воздух.

Неправильное хранение автомобиля


По этому поводу существует немало споров и мифов. Одни автолюбители говорят, что лучше хранить машину в гараже, где она надёжно защищена от суточных перепадов температур и осадков. Другие же утверждают, что кузов комфортнее себя чувствует на открытом воздухе. Обосновывается это тем, что машина якобы продувается ветром, и на ней не образуется конденсат. Однако, что первые, что вторые — по-своему правы и нет.

Действительно, гаражное хранение отчасти лучше. Но только если оно правильное. В первую очередь, гараж должен быть хорошо проветриваемым. Необязательно обустраивать принудительную вентиляцию. Вполне достаточно естественной, в виде пары-тройки душников. Что же касается уличного хранения, то за него выступают по большей части те, у кого гаража нет.

Собственно говоря, если не учитывать другие факторы — солнечные лучи, гадящих птиц, листья с деревьев, снег, наледь, град — то кузову с целым лакокрасочным покрытием действительно без разницы, где храниться. В гараже, если его не проветривать или, что ещё хуже, периодически отапливать зимой, могут образоваться намного худшие условия, чем под открытым небом.

К неправильному хранению стоит также отнести уход за кузовом автомобиля. Если он постоянно в грязи, снегу, льде, песке — у ржавчины больше шансов. С другой стороны, если часто мыть автомобиль с повреждённым лакокрасочным покрытием, а затем сразу же прятать в непроветриваемый гараж, шансов у коррозии ещё больше.

Разновидности ржавчины на автомобильном кузове


Всего можно выделить четыре вида коррозии кузова автомобиля. Классифицируются они по характеру и степени тяжести. От того, какого вида ржавчина присутствует на вашей машине, зависит метод борьбы с ней. Хотя некоторые из рассмотренных ниже способов — универсальны, и могут применяться при любых раскладах.

Разновидности ржавчины по характеру и степени тяжести:

  1. Точечная.
  2. Внутренняя.
  3. Очажная.
  4. Сквозная.

Точечная ржавчина является зачастую первой стадией, которая наступает после повреждения лакокрасочного покрытия камушками и песком. На глубоких царапинах тоже иногда возникает. Но чаще в таких случаях коррозия бывает внутренней или очажной. Несмотря на кажущуюся простоту, убрать ржавчину в виде точек не так уж легко. Особенно, если этих самых точек, как прыщей на лице подростка.

Точечная коррозия кузова автомобиля

Внутренняя ржавчина начинается либо с точечной, либо зарождается на внутренних поверхностях кузовных деталей. Пожалуй, самая коварная из всех, потому что долго остаётся невидимой. Со временем проявляется в виде вздутий лакокрасочного покрытия. Позже превращается в очажную или сквозную.

Внутренняя ржавчина на кузове автомобиля

Очажная коррозия характеризуется большими участками. Часто наблюдается на машинах, за которыми долгое время не следили. Опасна тем, что простой обработкой поражённого участка, как правило, не удаляется. Вернее, удалить ржавчину с кузова таким способом можно, но ненадолго. А всё потому, что очажная коррозия часто остаётся после небрежного удаления в толще металла, а также под рядом находящимся лакокрасочным покрытием.

Очажная коррозия на кузове автомобиля

Сквозная коррозия является последней стадией, и удалить её можно только двумя способами. Оба кардинальные, и описанные немного ниже. Называется так потому, что «проедает» металл насквозь. Более того, вокруг сквозных отверстий гарантированно оказываются поражёнными большие куски кузовной детали, чего не видно визуально.

Сквозная ржавчина на кузове автомобиля

Способы убрать ржавчину с кузова автомобиля своими руками


Теорией зарядились. Переходим к практике, а именно, к знакомству с обещанными ранее пятью способами удаления ржавчины с кузова автомобиля своими руками. На самом деле их значительно больше. Но для самостоятельного выполнения подходят не все. А потому технически сложные или чрезмерно затратные по материалам и инструментам рассматривать здесь не будем.

Своими руками убрать ржавчину с кузова автомобиля можно путём:

  1. Механической обработки.
  2. Химической обработки.
  3. Электрохимической обработки.
  4. «Хирургического» удаления.
  5. Замены кузовной детали.

Остановимся вкратце на каждом из этих способов. В частности, рассмотрим преимущества, недостатки, некоторые технические нюансы, а также для каких видов ржавчины тот или иной метод считается наиболее целесообразным.

Механическое удаление ржавчины


Преимущество этого способа в доступности. Всё, что нужно для его реализации в гаражных условиях, это какой-либо инструмент для шлифовки с применением абразивных материалов. Дешевле всего обходится ручное удаление ржавчины при помощи наждачной бумаги разной зернистости. Но, поскольку это требует много времени и усилий, то подходит разве что для устранения точечной коррозии. Более того, точки или так называемые рыжики — электроинструментом обрабатывать нецелесообразно.

Для борьбы с внутренней и очажной коррозией более эффективно использовать, всё же, какой-то электроинструмент. Подойдёт что угодно — обычная болгарка, дрель, и даже специальная машинка, которой выполняется полировка кузова автомобиля. В качестве насадок применяются и металлические щётки, и наждачные круги.

Механическое удаление ржавчины с кузова авто

Каким бы способом и инструментом вы не пользовались, в механической обработке есть одно важное правило. А именно — удалять ржавчину нужно не только там, где её явно видно, но и в окрестностях. Даже если металл уже блестит, не ленитесь, зачистите немного с запасом. Рядом с видимым очагом коррозии почти всегда есть невидимые. Если их не убрать, то они вскоре проявят себя в виде вздутий под ещё свежей краской.

После удаления ржавчины с кузова механическим путём сразу же надо позаботиться о защите оголённого металла. Желательно делать это в тот же день. В противном случае на поверхности зачищенного металла в первую же ночь начнётся новый процесс, который в последствии окажется под слоем грунтовки, краски и лака. Долго ждать себя на поверхности в виде новых рыжиков он не заставит.

Чтобы избежать такого развития событий, очищенный участок нужно сразу же хотя бы покрыть грунтом. Если вы использовали автомобильную шпаклёвку, то её тоже не стоит оставлять без защиты надолго. Она является пористой, и влага с кислородом достанет до металла, сведя на ноль все ваши старания. Когда продолжать кузовной ремонт — красить, лакировать, полировать и так далее — уже не столь критично. Чем быстрее, тем лучше. Но если ржавчина удаляется не в одном месте, то покраску, естественно, лучше отложить до того момента, когда все поражённые участки будут зачищены и покрыты грунтом.

Химическое удаление ржавчины


Довольно противоречивый способ, вызывающий массу споров среди автолюбителей. Одни говорят, что удаление ржавчины с кузова при помощи какого-нибудь преобразователя — это быстро, эффективно и безопасно. Встречаются и такие, кто категорически против применения химии. Якобы она неминуемо остаётся на металле, и потом «ест» кузов изнутри. Кто из них прав, а кто нет?

Химическое удаление ржавчины с кузова

Чтобы ответить на этот вопрос, надо разобраться, что представляют собой преобразователи ржавчины. В подавляющем большинстве случаев эти средства — ни что иное, как растворённая до небольшой концентрации кислота. В некоторые преобразователи добавляются различные компоненты, которые после обработки призваны защитить металл. Например, цинк, который на автолюбителей действует, как валерьянка на котов. Но вернёмся к главному ингредиенту — кислоте.

Чтобы понять, как она помогает удалить ржавчину с кузова автомобиля, обратимся опять ненадолго к химикам:

Fe(OH)3 + 3HCl → FeCl3 + 3H2O

С Fe(OH)3 мы уже познакомились. Это наша ржавчина. HCl — это наша кислота, содержащаяся в преобразователях ржавчины. Результатом их взаимодействия является обычная вода и то, что химики называют хлоридом железа. Аналогично, если используются средства с другими кислотами, получается всегда вода и какое-либо соединение. В некоторых случаях такие соединения весьма полезные, так как образуют на поверхности металла защитную плёнку.

Вроде красивая картинка вырисовывается. Но вернёмся к тем, кто категорически против применения подобной химии для удаления ржавчины с кузова автомобиля своими руками. Дело в том, что такая красота получается только в том случае, когда вся нанесённая кислота прореагировала с нашей Fe(OH)3. Если же для неё не хватило ржавчины, то она с удовольствием начнёт кушать и сам металл.

Вот как выглядит этот процесс у химиков:

2HCl + Fe → FeCl2 + H2

Тем, кто не занимается каждый день химией, может показаться, что этот результат очень похож на предыдущий, где мы применяли кислоту для борьбы со ржавчиной. Отчасти это так и есть. В итоге мы получаем тот же хлорид железа. Но есть один нюанс. В первом случае мы потеряли то, что нам не нужно — ржавчину. Здесь же мы растворили в кислоте часть нашего, ещё целого, кузова автомобиля.

Поэтому, после применения подобного рода химии надо позаботиться о том, чтобы не прореагировавшей кислоты на металле не осталось. Рассматривать её остатки под лупой не надо. Всё, что следует сделать, это добиться полного удаления ржавчины, а потом смыть остатки обычной водой. Причём, с применением какой-нибудь кисти, чтобы наверняка. Сразу же после воды тщательно сушим металл, а затем защищаем его описанными выше способами.

С точки зрения применяемости химического способа удаления ржавчины с кузова автомобиля его смело можно назвать универсальным. Но с некоторыми оговорками. Во-первых, чтобы кислота сработала, её нужно обеспечить доступ к ржавчине. То есть, при внутренней коррозии поражённый участок сначала необходимо зачистить механически. Во-вторых, химия бесполезна в случае со сквозной ржавчиной. Для неё нужны более кардинальные методы.

Подчеркнём: химический способ удаления ржавчины с кузова является весьма опасным, и даже коварным. Если на металле останется кислота, при попадании туда влаги деталь может раствориться быстрее, чем от коррозии. Кроме того, подобного рода химией есть вероятность угробить целую краску на соседних участках. Ну и о собственном здоровье тоже забывать не будем. Обязательно нужно пользоваться средствами индивидуальной защиты.

Электрохимическое удаление ржавчины


По сравнению с предыдущим методом электрохимическое удаление ржавчины в большей степени решает другие задачи. А именно — нанесение на металл защитного покрытия. Как правило, цинкового. Соответственно, процесс этот правильнее будет называть цинкованием. Многие считают этот способ баловством, и правильно делают. Тем не менее, в общих чертах рассмотрим и эту технологию.

Технически она реализуется следующим образом. Берётся низковольтный источник питания, кусок металла с цинковым покрытием или из чистого цинка, и кислотная среда (слабый раствор кислоты). К обрабатываемой детали подключается отрицательный полюс источника питания, а к цинковому электроду положительный. Теперь, если заставить ток протекать по этой цепочке, кислота сделает своё дело со ржавчиной, а цинк «перекочует» с положительного электрода на обрабатываемую деталь.

Есть два способа сделать описанное выше. Первый — погружение в раствор и детали, и цинкового электрода. Второй — контактный. То есть, цинковый электрод обволакивается каким-либо поглощающим материалом (вата, ветошь), пропитывается раствором кислоты и водится по обрабатываемому участку. Понятно, что первый способ подходит только для небольших деталей, если мы говорим о гаражных условиях. Вторым способом можно хоть весь кузов покрыть цинком, но на это уйдёт чрезвычайно много времени.

Электрохимическое удаление ржавчины

Как показывает реальный опыт, шкурка выделки не стоит. Во-первых, долго. Во-вторых, не всегда получается. Гораздо эффективнее применить обычное механическое удаление ржавчины с кузова автомобиля, защитить оголённый участок грунтом, краской и лаком, и забыть о коррозии на несколько лет. Конечно, если нужно обработать только один маленький участок, то вполне можно купить специальный набор для этих целей, и поиграться на досуге.

«Хирургическое» удаление ржавчины


Этот метод относится уже к кардинальным мерам. Целесообразен он для удаления ржавчины внутренней, очажной, и особенно сквозной. Заключается в том, что поражённый коррозией участок грубо вырезается болгаркой, после чего заменяется либо шпаклёвкой, либо листовым металлом. Понятно, что большие участки вылепить из шпаклёвки нереально. Хотя на вторичном рынке иногда попадаются машины, с которыми именно так и поступили. Причём, лепят не только из шпаклёвки, но даже из монтажной пены.

Хирургическое удаление ржавчины с кузова

Преимуществ у этого способа два. Во-первых, вы точно не оставите на кузове ржавчины, которая позже проявит себя в виде внутренней коррозии. Во-вторых, не нужно мучиться с зачисткой и рисковать с кислотой. Недостатки тоже есть. Для ремонта внешних кузовных деталей метод не очень подходит. Он используется преимущественно для удаления ржавчины на днище, порогах, арках.

Замена кузовной детали


Самый кардинальный метод удаления ржавчины с кузова автомобиля. К тому же, самый быстрый и эффективный. Применяется в случаях очажной, внутренней и сквозной коррозии. Деталь просто убирается целиком, а на её место устанавливается либо новая, либо снятая с такого же автомобиля, не поражённого ржавчиной. Второй вариант иногда даже позволяет обойтись без окрашивания заменённой детали, если повезло найти её в цвет.

Замена кузовной детали и удаление ржавчины

В общем, быстро, надёжно, эффективно и без заморочек. Пожалуй, лучший способ удаления ржавчины с крыльев, арок, порогов, дверей, капота и крышки багажника. Устанавливая новую деталь на свой автомобиль, не забудьте обработать её изнутри. Так она прослужит гораздо дольше. Хотя многое, конечно, зависит от того, как будет покрашена деталь снаружи.

ВИДЕО: как убрать ржавчину с кузова автомобиля


Краткие итоги


Многих пугает вопрос — как убрать ржавчину с кузова автомобиля. Он кажется крайне сложным, а для начинающих вообще невыполнимым. Тем не менее, ничего нереального в этом нет. Особенно, если вы знаете, что такое ржавчина, откуда она берётся, какие есть способы с ней бороться, и как они работают.

 

🧪 Как удалить ржавчину с кузова автомобиля

Есть несколько способов удалить ржавчину с кузова автомобиля своими руками. Здесь их считается 5. Какой выбрать? В основном это зависит от типа ржавчины, поражающей кузов вашего автомобиля. Впрочем, не только от этого. Также стоит учитывать, какие именно детали нуждаются в удалении ржавчины. Также для тех, кто серьезно затеял подобного рода мероприятия, будет полезно узнать о характере и причинах коррозии кузова автомобиля. Все эти знания пригодятся как в процессе, так и в будущем.

Характер ржавчины на кузове автомобиля


Чтобы выяснить, почему плохо крутит стартер, нужно начать с изучения его устройства. И чтобы понять, как наиболее эффективно удалить ржавчину с кузова автомобиля, нужно обратиться к ее природе. О чем это все? Откуда он взялся и можно ли было его как-то избежать? Для тех, кто знает ответы на эти вопросы, коррозия уже не так страшна, и лучше с ней бороться.

Первое, что нужно знать о ржавчине, это то, что она поражает только металл. Не лакокрасочное покрытие, как иногда может показаться с виду. Второй факт о коррозии заключается в том, что она имеет тенденцию к распространению. То есть, если им был поражен микроскопический участок металла на кузове, то проблема только усилится. Причем эта зараза настолько коварна, что зачастую ее размножение сначала не видно. Но потом вдруг вылезает огромными пятнами, а то и через норы.

Немного химии


Сама по себе ржавчина, имеющая привычный автомобилистам красный цвет, есть не что иное, как гидроксид железа. Собственно железо в данном случае и есть наше тело. Гидро — это вода, с которой соприкасается любой автомобиль. Есть еще "окси". По сути, это то, чем мы дышим, то есть кислород. А вот оксидом химики называют то, что прореагировало с кислородом. Соответственно, гидроксид железа — наша ржавчина — это результат взаимодействия железа с водой и кислородом.

Гидроксид железа или ржавчина

Химическая формула этого неприятного для любого автолюбителя процесса выглядит следующим образом:

4Fe + 6H 2 O + 3O 2 → 4Fe(OH) 3

То, что идет до стрелы, тело Ваш автомобиль, вода и кислород. После стрелки, что останется от вашего автомобиля, если своевременно не удалить ржавчину. Как видите, по большому счету здесь не нужны ни соль, которую винят во всех бедах, ни другие компоненты. Воздух и вода. Что для нашего тела жизнь, то для кузова автомобиля смерть. Однако это лишь один из многих видов коррозии. Повышенная температура, соли и другие реагенты только ускоряют ржавление металла.

Еще немного химии


Из приведенной выше химической формулы должен быть понятен следующий факт о ржавчине на кузове автомобиля. Вернемся и посмотрим поближе. Чисто с точки зрения химии можно превратить обратно в железо. Но не в случае с кузовом автомобиля. Даже всеми любимые преобразователи не превращают ржавчину обратно в металл. Соответственно, его следует только удалить.

Продолжайте. Почему распространяется коррозия? Здесь все просто. Как только на корпусе появляется даже микроскопический участок, не защищенный лакокрасочным покрытием, доступ к металлу воде, кислороду и армирующим реагентам открыт. Сначала небольшой кусочек превращается в ржавчину. Затем через образовавшуюся ржавчину враги кузова автомобиля добираются до еще не пораженного металла. И поехали.

Теперь понятно, как машина гниет под краской. Однако нужно также понимать, что части тела имеют две стороны – внешнюю и внутреннюю. Коррозия местами начинается как раз с внутренней стороны, где ее, в общем-то, сразу и не видно. Это самая коварная ржавчина, и чаще всего именно она превращает кузов в пыль.

Как защитить кузов от ржавчины


Можно ли было избежать коррозии? Собственно, для этого и красят автомобили в первую очередь. А потом для красоты. Но красочный слой не вечен. Кроме того, он крайне неустойчив к механическим воздействиям. Защита откололась, обнажив металл. Не все автомобили окрашены одинаково. Особенно, если это повторилось. В общем, чтобы избежать появления ржавчины, нужно закрыть металл от его врагов – воды, кислорода и других.

Причины появления ржавчины на кузове автомобиля


Знание причин появления, конечно, не поможет удалить ржавчину с кузова автомобиля своими руками. Но эта информация пригодится в будущем. Борьба с коррозией долгая, иногда дорогая, нудная и не всегда успешная. Вот как раз для того, чтобы не сталкиваться с этой проблемой в течение более длительного времени после проделанной работы, и нужны знания о причинах.

Ознакомимся с основными:

  • повреждение лакокрасочного покрытия;
  • отсутствие защиты кузова;
  • конденсат;
  • повышенная влажность воздуха;
  • соль на дорогах зимой;
  • неправильное хранение автомобиля.

А теперь немного подробнее по каждому пункту.

Повреждение лакокрасочного покрытия


Как ни крути, это основная причина, по которой кузов автомобиля ржавеет. Пока металл закрыт под слоями лакокрасочного покрытия, погрузите его хоть целиком в воду с солью, реакции не будет. Но достаточно одной глубокой царапины или малейшего скола, и все. Процесс начался. Если не принять никаких мер, то риску подвергается абсолютно вся часть тела.

Сколы кузова и ржавчина

Стоит отметить, что многое зависит и от исходного качества лакокрасочного покрытия. Некоторые автомобили выходят с завода окрашенными крайне плохо, а потому могут начать ржаветь уже в первый год относительно щадящей эксплуатации. Но чаще всего с этой причиной сталкиваются те автовладельцы, машины которых перекрашиваются. Каким бы крутым ни был выбранный вами маляр, невозможно нанести все слои так же качественно, как это делается на заводе.

Без защиты кузова


Существует несколько способов защитить металл кузова от коррозии. Например, подкрылки и брызговики являются эффективной защитой наиболее уязвимых частей автомобиля. Они больше всего страдают от того, что на них постоянно летят камешки и песок из-под колес. Все это приводит к разрушению лакокрасочного покрытия. Затем на голый металл попадают вода, кислород и армирующие реагенты.

Вторым распространенным видом защиты являются полироли на восковой основе. Конечно, они не очень эффективны в предотвращении механических повреждений. Но, тем не менее, пренебрегать их использованием не стоит. Хотя бы потому, что восковые полироли способны покрыть участки с поврежденной краской. Не долго. Но они могут.

По-прежнему популярны такие способы защиты кузова, как оклейка пленками, покрытие так называемым жидким стеклом, жидкой керамикой и другими материалами. Наиболее эффективными в этом отношении являются те покрытия, которые способны выдерживать незначительные механические нагрузки. Например, некоторые пленки легко предотвращают сколы краски и лака даже при попадании мелких камушков.

Пленка для защиты от ржавчины

Существует также отдельная категория способов защиты кузова автомобиля от ржавчины. Они используются, так сказать, изнутри. То есть там, где его не видно. Обработка днища, арок под подкрылки, внутренних полостей порогов и дверей, багажника и тд. Все это эффективно используется отечественными автомобилистами и, надо сказать, что методы при правильном выполнении очень помогают.

Конденсат


Конденсат и коррозия на кузове автомобиля

Конденсат – это вода, скапливающаяся на поверхностях, подвергшихся резким перепадам температуры. Например, вы зимой от мороза заехали в отапливаемый гараж. Кузов резко прогревается, и на нем появляются капельки конденсата. Аналогичные эффекты наблюдаются в сырую погоду, туман. Однако, опять же, конденсат может только навредить незащищенному металлу. То есть, если есть повреждения красочного слоя. Защищенный корпус от конденсата на барабане.

Повышенная влажность


В среднеклиматических районах влажность воздуха часто меняется, и с этим ничего нельзя поделать. В более северных регионах она обычно низкая. Но есть и другие факторы, ускоряющие коррозию. В субтропиках и тропиках влажность всегда высокая, несмотря на жару. А так как ночью температура резко падает, как в тропиках, так и в средних регионах, то на теле обязательно будет образовываться конденсат. Но только когда машина хранится на улице. Опять же, корпус защищен со всех сторон влагой до лампочки.

Соль на дорогах зимой


Соль на дорогах

Соли в сочетании с водой и кислородом действительно могут ускорить ржавление кузова автомобиля. Однако, как было сказано выше, их наличие вовсе не обязательно. Кроме того, не везде эти реагенты используются дорожными службами во время снегопадов. Часто по заснеженным дорогам рассыпают обычный песок. Он, в свою очередь, действует не химически, а механически. То есть повреждает защитное покрытие кузова по аналогии с пескоструем. Ну а дальше работает обычная вода и воздух.

Неправильное хранение автомобиля


По этому поводу ходит много споров и мифов. Некоторые автолюбители говорят, что лучше хранить машину в гараже, где она надежно защищена от ежедневных перепадов температур и осадков. Другие утверждают, что на свежем воздухе организм чувствует себя более комфортно. Обосновывается это тем, что машина якобы продувается ветром, и на ней не образуется конденсат. Однако и первое, и второе по-своему правы и неправы.

Действительно, гаражное хранилище куда лучше. Но только если это правильно. Прежде всего, гараж должен хорошо проветриваться. Принудительную вентиляцию обустраивать не нужно. Вполне естественно, в виде парочки подушек безопасности. Что касается уличного хранения, то в большинстве своем за него выступают те, у кого нет гаража.

На самом деле, если не учитывать другие факторы - солнечные лучи, порчу птиц, листья с деревьев, снег, лед, град - то кузову с целой ЛКП действительно все равно, где он хранится. В гараже, если его не проветривать или, что еще хуже, периодически отапливать зимой, могут сложиться гораздо худшие условия, чем на открытом воздухе.

Неправильное хранение также должно включать уход за кузовом автомобиля. Если постоянно в грязи, снегу, льду, песке, скорее всего ржавчина. С другой стороны, если часто мыть машину с поврежденным лакокрасочным покрытием, а потом сразу прятать в непроветриваемом гараже, шансов на коррозию еще больше.

Разновидности ржавчины на кузове автомобиля


Всего можно выделить четыре вида коррозии кузова автомобиля. Они классифицируются в зависимости от их характера и тяжести. Тип ржавчины на вашем автомобиле зависит от метода борьбы с ней. Хотя некоторые из рассмотренных ниже способов универсальны, и их можно использовать в любой ситуации.

Точечная ржавчина часто является первой стадией, возникающей после повреждения лакокрасочного покрытия галькой и песком. Также иногда возникает на глубоких царапинах. Но чаще в таких случаях коррозия бывает внутренней или очаговой. Несмотря на кажущуюся простоту, удалить ржавчину в виде точек не так просто. Особенно, если эти самые точки похожи на прыщи на лице подростка.

Питтинг кузова автомобиля

Внутренняя ржавчина начинается либо с точки, либо зарождается на внутренних поверхностях кузовных деталей. Пожалуй, самый коварный из всех, потому что долгое время остается незаметным. Со временем это проявляется в виде вздутия ЛКП. Позже она превращается в очаговую или сквозную.

Внутренняя ржавчина на кузове автомобиля

Очаговая коррозия характеризуется большими площадями. Часто наблюдается на машинах, за которыми долгое время не следили. Он опасен тем, что, как правило, не снимается простой обработкой пораженного участка. Вернее, убрать ржавчину с кузова таким способом можно, но ненадолго. А все потому, что питтинговая коррозия часто остается после неосторожного удаления в толще металла, а также под прилегающим лакокрасочным покрытием.

Пятнистая коррозия на кузове автомобиля

Проникающая коррозия является последней стадией, и есть только два способа ее удаления. Оба являются кардинальными, и описаны немного ниже. Называется она так потому, что «проедает» металл насквозь. При этом вокруг сквозных отверстий гарантированно поражаются крупные куски кузовной части, чего не видно визуально.

Сквозная ржавчина на кузове автомобиля

Способы удаления ржавчины с кузова автомобиля своими руками


Загружен теорией. Переходим к практике, а именно к ознакомлению с обещанными ранее пятью способами удаления ржавчины с кузова автомобиля своими руками. На самом деле их гораздо больше. Но не все подходят для самореализации. Поэтому технически сложные или чрезмерно затратные по материалам и инструментам здесь рассматриваться не будут.

Своими руками удалить ржавчину с кузова автомобиля можно:

  1. Механическая обработка.
  2. Химическая обработка.
  3. Электрохимическая обработка.
  4. "Хирургическое" удаление.
  5. Замена деталей кузова.

Давайте кратко рассмотрим каждый из этих методов. В частности, рассмотрим преимущества, недостатки, некоторые технические нюансы, а также для каких видов ржавчины тот или иной метод считается наиболее подходящим.

Механическое удаление ржавчины


Преимуществом этого метода является доступность. Все, что нужно для ее реализации в гараже – это какой-нибудь шлифовальный инструмент с использованием абразивных материалов. Дешевле всего удалить ржавчину вручную наждачной бумагой разной зернистости. Но, так как требует много времени и сил, подходит только для устранения питтинга. Причем точки или так называемые грибочки - электроинструментом обрабатывать не желательно.

Для борьбы с внутренней и очаговой коррозией эффективнее использовать, все же, какой-нибудь электроинструмент. Подойдет что угодно – и обычная болгарка, и дрель, и даже специальная машинка, которая полирует кузов автомобиля. В качестве насадок используются как металлические щетки, так и наждачные круги.

Механическое удаление ржавчины с кузова автомобиля

Каким бы методом и инструментом вы ни пользовались, в механической обработке есть одно важное правило. А именно, удалять ржавчину нужно не только там, где она хорошо видна, но и поблизости. Даже если металл уже блестит, не поленитесь, немного почистите с запасом. Рядом с видимым очагом коррозии почти всегда есть невидимые. Если их не удалить, то вскоре они проявятся в виде вздутий под еще свежей краской.

После удаления ржавчины с кузова механическим способом необходимо сразу позаботиться о защите оголенного металла. Желательно сделать это в тот же день. В противном случае в первую же ночь начнется новый процесс на поверхности очищенного металла, которая впоследствии окажется под слоем грунтовки, краски и лака. Он не заставит себя долго ждать на поверхности в виде новых грибочков.

Во избежание такого развития событий расчищенный участок необходимо сразу же как минимум засыпать землей. Если вы использовали автомобильную шпаклевку, то оставлять ее без защиты на долгое время тоже не стоит. Он пористый, и влага с кислородом будет доходить до металла, сводя на нет все ваши усилия. Когда продолжать кузовной ремонт – красить, лакировать, полировать и так далее – уже не так критично. Чем быстрее тем лучше. Но если ржавчина удалена не в одном месте, то покраску, конечно, лучше отложить до того момента, когда все пораженные участки будут зачищены и покрыты грунтовкой.

Химическое удаление ржавчины


Довольно спорный способ, вызывающий много споров среди автомобилистов. Одни говорят, что удаление ржавчины с кузова каким-нибудь преобразователем – это быстро, эффективно и безопасно. Есть и те, кто категорически против использования химии. Якобы он неизбежно остается на металле, а потом «съедает» тело изнутри. Кто из них прав, а кто нет?

Химическое удаление ржавчины

Чтобы ответить на этот вопрос, вам нужно понять, что такое преобразователи ржавчины. В подавляющем большинстве случаев эти средства представляют собой не что иное, как растворенную до небольшой концентрации кислоту. В некоторые преобразователи добавляют различные компоненты, которые после обработки призваны защитить металл. Например, цинк, который действует на автомобилистов, как валерьянка на кошек. Но вернемся к главному ингредиенту – кислоте.

Чтобы понять, как помогает удалить ржавчину с кузова автомобиля, обратимся снова ненадолго к химикам:

Fe(OH) 3 + 3HCl → FeCl 3 + 3H 2 O

С Fe(OH) ) 3 мы уже встречали. Это наша ржавчина. HCl — это наша кислота, содержащаяся в преобразователях ржавчины. Результатом их взаимодействия является обычная вода и то, что химики называют хлорным железом. Точно так же, если используются продукты с другими кислотами, всегда получается вода и какое-то соединение. В некоторых случаях такие составы очень полезны, так как образуют на поверхности металла защитную пленку.

Кажется, появляется красивая картинка. Но вернемся к тем, кто категорически против использования такой химии для удаления ржавчины с кузова автомобиля своими руками. Дело в том, что такая красота получается только тогда, когда вся нанесенная кислота прореагировала с нашим Fe(OH) 3 . Если ржавчины ей не хватило, то она с удовольствием начнет поедать сам металл.

Вот как этот процесс выглядит для химиков:

2HCl + Fe → FeCl 2 +H 2

Для тех, кто не занимается химией каждый день, этот результат может показаться очень похожим на предыдущий, где мы использовали кислоту для борьбы с ржавчиной. Отчасти это правда. В итоге получаем тот же хлорид железа. Но есть одно предостережение. В первом случае мы потеряли то, что нам не нужно — ржавчину. Здесь мы растворили в кислоте часть нашего, еще целого, кузова автомобиля.

Поэтому после применения такого рода химии необходимо следить за тем, чтобы на металле не осталось непрореагировавшей кислоты. Не стоит рассматривать его останки под увеличительным стеклом. Все, что следует сделать, это добиться полного удаления ржавчины, а затем смыть остатки обычной водой. И обязательно с помощью какой-нибудь кисти. Сразу после воды тщательно просушиваем металл, а затем защищаем описанными выше способами.

С точки зрения применимости химического метода удаления ржавчины с кузова автомобиля его смело можно назвать универсальным. Но с некоторыми оговорками. Во-первых, чтобы кислота подействовала, ей необходимо обеспечить доступ к ржавчине. То есть при внутренней коррозии пораженный участок необходимо предварительно зачистить механическим способом. Во-вторых, химия бесполезна в случае сквозной ржавчины. Нужны более радикальные методы.

Подчеркнем: химический метод удаления ржавчины с кузова очень опасен, и даже коварный. Если на металле останется кислота, если туда попадет влага, деталь может раствориться быстрее, чем коррозия. Кроме того, такого рода химия, скорее всего, испортит всю краску на соседних участках. И не будем забывать о собственном здоровье. Обязательно используйте средства индивидуальной защиты.

Электрохимическое удаление ржавчины


По сравнению с предыдущим методом, электрохимическое удаление ржавчины в большей степени решает другие проблемы. А именно нанесение защитного покрытия на металл. Обычно цинк. Соответственно, этот процесс правильнее было бы назвать цинкованием. Многие считают этот способ баловством, и это правильно. Тем не менее, в общих чертах рассмотрим эту технологию.

Технически это реализовано следующим образом. Берется низковольтный источник питания, кусок оцинкованного или чистого металлического цинка и кислая среда (слабый раствор кислоты). Отрицательный полюс источника питания подключается к заготовке, а положительный полюс подключается к цинковому электроду. Теперь, если заставить ток протечь по этой цепи, кислота сделает свое дело с ржавчиной, а цинк «мигрирует» с положительного электрода на заготовку.

Это можно сделать двумя способами. Первый – погружение в раствор как деталей, так и цинкового электрода. Второй – контактный. То есть цинковый электрод заворачивают в какой-нибудь абсорбирующий материал (вату, тряпки), пропитывают раствором кислоты и водят по обрабатываемому участку. Понятно, что первый способ подходит только для мелких деталей, если речь идет о гаражных условиях. Вторым способом можно хоть все тело покрыть цинком, но это будет крайне долго.

Электрохимическое удаление ржавчины

Как показывает реальный опыт, овчинка выделки не стоит. Во-первых, долго. Во-вторых, это не всегда работает. Гораздо эффективнее применить обычное механическое удаление ржавчины с кузова автомобиля, защитить оголенный участок грунтовкой, краской и лаком и забыть о коррозии на несколько лет. Конечно, если вам нужно обработать только один небольшой участок, то вполне можно купить для этой цели специальный набор, и баловаться на досуге.

"Хирургическое" удаление ржавчины


Этот метод относится к кардинальным мерам. Подходит для удаления ржавчины внутренней, очаговой и особенно сквозной. Он заключается в том, что пораженный коррозией участок грубо вырезается болгаркой, после чего заменяется либо шпаклевкой, либо жестью. Понятно, что большие площади из шпаклевки вылепить нереально. Хотя на вторичном рынке иногда попадаются машины, с которыми так и поступили. Причем лепят их не только из шпаклевки, но даже из пенополиуретана.

Хирургическое удаление ржавчины с кузова

Этот метод имеет два преимущества. Во-первых, вы точно не оставите на кузове ржавчину, которая впоследствии проявит себя в виде внутренней коррозии. Во-вторых, не нужно мучиться с зачисткой и рисковать кислотой. Есть и недостатки. Для ремонта внешних деталей кузова метод мало подходит. Применяется в основном для удаления ржавчины на днище, порогах, арках.

Замена части кузова


Самый кардинальный метод удаления ржавчины с кузова автомобиля. Кроме того, самый быстрый и эффективный. Применяется в случаях очаговой, внутренней и сквозной коррозии. Деталь просто снимается целиком, а на ее место устанавливается либо новая, либо снятая с такого же автомобиля, не пораженного ржавчиной. Второй вариант иногда даже позволяет обойтись без окрашивания заменяемой детали, если посчастливится найти ее в цвете.

Замена кузовных деталей и удаление ржавчины

В общем быстро, надежно, качественно и без проблем. Пожалуй, лучший способ удалить ржавчину с крыльев, арок, порогов, дверей, капота и крышки багажника. При установке новой детали на свой автомобиль не забудьте обработать ее изнутри. Так он прослужит гораздо дольше. Хотя многое, конечно, зависит от того, как деталь будет окрашена снаружи.

ВИДЕО: как устранить ржавчину на автомобиле


Краткое содержание


Многих пугает вопрос - как убрать ржавчину с кузова автомобиля. Это кажется чрезвычайно сложным, а новичкам вообще невыполнимым. Однако в этом нет ничего нереального. Особенно если знать, что такое ржавчина, откуда она берется, какие есть способы борьбы с ней и как они работают.

Ржавый автомобиль - Советы по ремонту автомобиля от ржавчины для вашего автомобиля

Зловещее коричневое пятно на крыле. Пузырь на краске под дверью. Промокшие полы после попадания в лужу. Это признаки того, что железный червь усердно работал: ржавчина.

В противном случае хорошие автомобили регулярно отправляются в могилу, потому что они становятся ржавыми, хотя это в значительной степени предотвратимая проблема. С металлами на основе железа борьба с окислением может показаться сизифовой задачей. Несмотря на передовые покрытия и сплавы, разработанные химиками и инженерами, нестабильный химический состав железа означает, что в естественной среде оно всегда будет подвержено ржавчине. На самом деле, железо и большинство сталей полностью восстанавливаются до оксида железа и других составляющих элементов в течение достаточно долгого времени.

Это не значит, что ваша машина обречена! Понимание того, как автомобили становятся ржавыми, проблемных областей вашего автомобиля и того, как автомобильную ржавчину можно устранить из-за этой коричневой, шелушащейся проблемы, означает, что ваша гордость и радость могут оставаться на дороге до тех пор, пока вы это делаете.

Почему машины ржавеют?

Ржавчина образуется в результате электрохимического распада металлов на основе железа. Этот распад является результатом окисления, то есть процесса, при котором поверхностные молекулы железа реагируют с кислородом в окружающей среде и образуют новую молекулу Fe2O3, также известную как оксид железа. Этот оксид железа и есть ржавчина.

Чистое железо не окисляется так агрессивно. Осмотрите старый железный блок двигателя, и вы увидите тонкий поверхностный слой ржавчины, но незначительное проникновение в металл. К сожалению, само по себе железо не является особенно хорошим материалом для производства автомобилей, поэтому в современных автомобилях обычно используются стальные сплавы. Добавление углерода к железу позволяет получить сталь, которая значительно улучшает гибкость, прочность на растяжение и формуемость. Однако за эту дополнительную прочность приходится платить, поскольку добавляются примеси, которые ускоряют образование ржавчины.

Незащищенная сталь ржавеет с разной скоростью в зависимости от нескольких факторов: компонентов сплава, толщины, окружающей среды, в которой находится сталь, и типа термообработки, которой подвергается сталь. Очень плохо сделанные автомобили 1970-х годов начали проявлять поверхностную ржавчину, как только они попали в доки. Полностью необработанная необработанная листовая сталь может проржаветь всего за несколько лет.

Подробнее 🚙
  • Как покрасить автомобиль
  • Лучшие инструменты для аварийного набора автомобиля

Еще есть эффект соли. Дорожные соли и другие загрязняющие вещества, растворенные в воде, действуют как электролиты. Когда электролиты вводятся в химическую реакцию, они ускоряют обмен молекулярных компонентов. Для водителей это означает, что грязная или соленая вода, попавшая где-то в кузов автомобиля, заставляет это место ржаветь быстрее. Это также объясняет, почему автомобили в северном климате, где зимой используется соль, а также автомобили, которые проводят много времени рядом с океаном, подвержены гниению.

Вот почему автопроизводители так много делают для предотвращения коррозии. Огромное количество испытаний и материаловедения посвящено тому, чтобы ваш автомобиль не растворялся под вами. Компоненты из алюминия и магния становятся популярными не только из-за их легкого веса, но и потому, что они подвергаются коррозии со скоростью, незаметной в течение жизни человека. Однако эти металлы дороги, и в результате автопроизводители используют их экономно.

Легирующие элементы, добавляемые в автомобильную сталь, такие как никель и хром, могут помочь предотвратить ржавчину, но нет ничего надежного — все со временем подвергается коррозии. Современная листовая сталь также выпускается с высокопрочными покрытиями. Они еще больше усиливаются на заводах окончательной сборки, когда только что изготовленные кузова автомобилей погружаются в ванны с антикоррозийными средствами перед процессом окраски.

Однако обращенная к дороге сторона автомобиля на высоких скоростях превращается в один большой пескоструйный шкаф, и эти пятна и покрытия со временем стираются. Вот почему каждый автовладелец должен периодически осматривать свой автомобиль на наличие ржавчины, независимо от того, где он живет и с каким дополнительным покрытием днища.

Как устранить автомобильную ржавчину

Эзра Дайер

Ржавчина формируется поэтапно, и знание проблемного места в процессе разложения может помочь найти правильное решение. Вот три основных стадии ржавчины и способы их устранения.

Поверхностная ржавчина

Первыми признаками проблемы являются вздутия, трещины и царапины на краске. Легко исправить.

Поверхностная ржавчина просто на поверхности. Оставьте автомобиль со стальными роторами дисковых тормозов на некоторое время на стоянке, и вы увидите, как на дисках образовалась поверхностная ржавчина. Однако это никогда не представляет угрозы, поскольку ржавчина обычно стирается с ротора всего после нескольких остановок.

Большая часть поверхностной ржавчины на вашем автомобиле образуется, когда краска разрушается в результате механического повреждения или повреждения ультрафиолетом, поэтому она возникает даже у автомобилей в теплом и сухом климате. Конструктивно поверхностная ржавчина не представляет проблемы, и в зависимости от толщины металла и состава сплава может даже быть достигнут уровень «пассивации», при котором поверхностная ржавчина фактически защищает металл от дальнейшего окисления.

Тем не менее, лучше всего устранить поверхностную ржавчину, как только вы ее заметите — на всякий случай. Этот покрытый патиной грузовик из Аризоны может стать дырявым кошмаром в плохую погоду. Исправление очень похоже на обычный ремонт краски . Начните с абразивного круга или наждачной бумаги (мы использовали зернистость 50), чтобы прорезать краску и коррозию, пока не станет виден чистый, блестящий металл. Также обработайте прилегающие участки, чтобы средства для ухода за телом хорошо держались на автомобиле.

Ингибитор коррозии, нанесенный на металл.

Эзра Дайер

Затем используйте ингибитор ржавчины или преобразователь, чтобы помешать развитию оловянного червя. Ваша сталь может выглядеть блестящей после удаления видимой ржавчины, но там все еще есть оксид железа. Ингибиторы ржавчины превращают оксид железа в химически стабильное, влагостойкое соединение, которое защищает остальную часть металла под ним. Например, средство Permatex Rust Treatment , которое мы пробовали, содержит дубильную кислоту, которая вступает в реакцию с ржавчиной и превращает ее в таннат железа (стабильный) и 2-бутоксиэтанол, органический полимер, который действует как грунтовка поверх металла. (Вы можете закрасить этот вариант Permatex, но мы рекомендуем его для таких мест, как днище автомобиля, где вам все равно, как он выглядит, если он не ржавеет.)

Permatex Средство от ржавчины Permatex

Permatex Средство от ржавчины Permatex

$22 на Amazon

Затем наденьте резиновые перчатки и нанесите преобразователь ржавчины кистью или губкой. Вам нужно налить столько преобразователя ржавчины, сколько вы собираетесь использовать, в одноразовый контейнер, потому что вы не можете дважды погрузить его в бутылку. Если в контейнере с преобразователем ржавчины появится немного ржавчины, соединения начнут работать там, а не на металле вашего автомобиля, тем самым испортив содержимое бутылки. Нанесите на металл тонкий слой преобразователя ржавчины и подождите 15–30 минут, пока он высохнет.

Затем нанесите второй слой и подождите не менее получаса, пока он высохнет. Если вы можете поддерживать влажность поверхности в течение 24 часов, вы можете загрунтовать ее — это средство для обработки ржавчины Permatex не является грунтовкой для краски. Нанесите на грунтовку краску и прозрачный лак, затем отполируйте, чтобы смешать отделку. В качестве альтернативы, если он находится в месте, где люди не могут видеть, вы можете просто оставить его в покое, дав высохнуть средству для обработки ржавчины Permatex (или аналогичному герметизирующему преобразователю ржавчины), зная, что ваш зимний биттер может прослужить еще несколько сезонов без бампера отваливаются.

Окалина Ржавчина

Химический процесс портит поверхность и снижает прочность металла.

Если вы не устраните поверхностную ржавчину и позволите этому разложению проникнуть глубже в металл, вы можете увидеть, как на краске вашего автомобиля начнут образовываться пузыри. Это связано с тем, что молекулы оксида железа физически больше, чем молекулы железа или стали. Эта усугубляющаяся проблема ржавчины распространяется сама по себе, расширяя и отслаивая внешние слои краски и металла, обнажая свежий основной металл, который затем подвергается коррозии.

Когда ржавчина проникает в поверхность таким образом, она вызывает шероховатые ямчатые повреждения, называемые окалиной. Исправление окалины означает прохождение ржавчины проволочной щеткой, сбивание неровностей шлифовальным кругом и выравнивание поверхности наждачной бумагой. Убедитесь, что вы дошли до голого металла и что на нем не осталось больших хлопьев ржавчины, прежде чем снова запечатать его, иначе ваш герметик или наполнитель может сразу же отскочить. Зачистите область вокруг голого металла, чтобы ваши следующие герметики и средства для обработки могли прилипнуть к нему. Если он находится в неописуемой области, например, под автомобилем, вы можете просто запечатать это очищенное место обратно с помощью преобразователя ржавчины и на этом закончить.

Подготовка накипи под автомобилем к нанесению ингибитора ржавчины.

Ezra Dyer

Металлическая поверхность может оставаться шероховатой после того, как вы отшлифуете более крупные чешуйки. Если он находится на более видном месте, вы можете подумать о том, чтобы сгладить его с помощью шпаклевки для кузова , такой как Bondo, прежде чем покрывать его грунтовкой и краской. Следуйте инструкциям производителя наполнителя для тела, так как он может варьироваться, но, как правило, вы смешиваете его в определенном соотношении в зависимости от температуры в помещении. NAPA рекомендует смешивать столько наполнителя для тела, сколько вы будете использовать в течение десяти минут, поскольку он начинает относительно быстро затвердевать. Распределите его с помощью металлического или пластикового шпателя, но оставьте немного сверху, чтобы отшлифовать его до гладкости.

Полное отверждение и отверждение Bondo занимает около 30 минут. После этого разгладьте лишний наполнитель, который вы оставили сверху, чтобы ремонт соответствовал контурам остальной части автомобиля. Если у вас есть ингибитор ржавчины, который можно безопасно использовать с наполнителем для кузова, добавьте его сейчас, но в противном случае вы можете запечатать свою работу обычной высококачественной грунтовкой. Как и в случае с устранением поверхностной ржавчины, покрасьте и покройте прозрачным слоем отремонтированное место, а затем отполируйте его, чтобы он гармонировал с остальной частью автомобиля.

Истории по теме
  • Как я построил машину своей мечты
  • Правдивая история дела «Форд против Феррари»

Проникающая ржавчина

После длительного воздействия оксида железо превращается в хрупкое и дырявое железо.

Ржавчина в конечном итоге проест металл вашего автомобиля, если ее не остановить. Это проникающая ржавчина, и она является причиной всего, от отверстий в крыльях в стиле швейцарского сыра до более опасных проблем с ослабленными рамами и компонентами подвески.

Если вы живете в месте, подверженном ржавчине, не ждите появления пузырей на кузове вашего автомобиля. Периодически заглядывайте под машину, чтобы проверить наличие шероховатых или поврежденных деталей, которые могут представлять угрозу безопасности на дороге, если их не закрепить.

По мере усиления ржавчины накипи основной металл отслаивается и оставляет отверстия. Теперь у вас есть большая проблема, и у вас есть два варианта ее решения. Вы можете полностью заменить поврежденную деталь или панель (жестче), или, если это просто проблема с кузовом, вы можете вырезать гнилые детали и приварить металлические «накладные панели» на место (жестче). Магазин с хорошей репутацией должен решить любую проблему. Сварные швы, удерживающие патч-панели, могут быть сглажены, чтобы выглядеть так, как будто они всегда были частью автомобиля, благодаря умелым рукам.

Как бы это ни было заманчиво, вы не должны ремонтировать эти большие отверстия с помощью наполнителя кузова, как если бы вы делали это с ямками, оставленными ржавчиной.

При этом не пытайтесь залатать раму вашего автомобиля. Проржавевшая насквозь рама означает, что структурная целостность автомобиля сомнительна, и его следует осмотреть и отремонтировать в квалифицированной ремонтной мастерской. Вы действительно не хотите попасть в аварию на конструктивно схематичном автомобиле, поэтому мы не можем не повторяться: время от времени проверяйте наличие ржавчины под вашим автомобилем, пока не стало слишком поздно.

Как предотвратить образование ржавчины

Обязательно мойте шины за шинами, где скапливается дорожная грязь, которая может повредить антикоррозионное покрытие. Нижние углы дверей, как известно, подвержены ржавчине.

Эзра Дайер

Хорошей новостью является то, что этот вид поломки автомобиля в значительной степени предотвратим. Лучший совет — самый очевидный: регулярно мойте машину, чтобы очистить кузов и днище от дорожной грязи, солей и грязи, которые приводят к коррозии. Многие современные автомойки могут обработать днище вашего автомобиля водой, чтобы удалить большую часть этой грязи.

Не столь очевидный совет — проверить дренажные отверстия в нижней части дверей и порогов, через которые стекает дождевая вода. Используйте средство для чистки труб, чтобы очистить эти отверстия, и держите углы и закоулки автомобиля сухими. WD-40 может быть полезным инструментом и здесь. Эта смазка защищает детали от коррозии, а ее тонкое сопло можно использовать для достижения узких мест под днищем и удаления воды или агрессивной грязи.

POR-15 POR-15 45004 Черная глянцевая краска для защиты от ржавчины - 1 кварта

POR-15 POR-15 45004 Черная глянцевая краска для предотвращения ржавчины — 1 кварта

65 долларов на Amazon

Как отмечалось ранее, многие автомобили имеют толстое покрытие на днище, которое химически изолирует сталь от окислителей.


Learn more

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf