Задумывались ли вы когда-нибудь о том, что питает все системы вашего автомобиля? За счет чего заводится мотор, горят лампочки на приборной панели, движутся стрелки и работают бортовые компьютеры? Откуда берется электричество на борту? Конечно, их вырабатывает генератор и аккумулирует химический накопитель энергии многоразового действия – электрический аккумулятор. Это знают все. Скорее всего, вы также в курсе, что аккумуляторная батарея вырабатывает постоянный ток, который используется в любом автомобиле для запитывания приборов. Однако во всей этой стройной теории, проверенной практикой, присутствует одно странное звено, не желающее поддаваться логике, – генератор вырабатывает ток переменный, тогда как все механизмы на борту машины потребляют ток постоянный.
Это не кажется вам странным? Почему так происходит?
На самом деле это интересный вопрос, потому что в этой истории на первый взгляд нет никакого смысла. Если все потребители электричества в вашем автомобиле работают на 12 вольтах постоянного тока, почему автопроизводители больше не используют генераторы, которые производят постоянный ток? Ведь раньше так и делали. Почему необходимо сперва сгенерировать переменный ток, а затем преобразовывать его в постоянное электричество?
Задавшись такого рода вопросами, мы начали докапываться до истины. Ведь есть же в этом какая-то тайная причина. И вот что мы выяснили.
Во-первых, давайте проясним, что мы подразумеваем под переменным и постоянным током. Автомобили используют постоянный ток, или прямой ток, как его еще называют. В названии скрыта суть феномена. Это тип электричества, который производится батареями, он течет в одном постоянном направлении. Этот же тип электричества производился генераторами, которые ставились на первые автомобили с начала 1900-х годов до 60-х годов прошлого века. На старушках ГАЗ М-20 «Победа» и ГАЗ-69 ставились именно генераторы постоянного тока.
Другой вид электричества – переменный ток – назван так из-за того, что он периодически обращает течение по направлению, а также изменяется по величине, сохраняя свое направление в электрической цепи неизменным. Доступ к этому типу электричества можно получить в любой розетке обычной квартиры по всему миру. Мы используем его для питания электроприборов в частных домах, зданиях, огни больших городов также дают свет благодаря переменному току, потому что его легче передавать на большие расстояния.
Большая часть электроники, в том числе почти вся в вашем автомобиле, использует постоянный ток, преобразуя переменный ток в постоянный для выполнения полезной работы. В бытовых приборах установлены так называемые блоки питания, в которых происходит конвертация одного вида энергии в другой. Побочным результатом работы преобразования является немного тепла на выходе. Чем сложнее бытовая утварь, к примеру компьютер или Smart TV, тем сложнее цепочка преобразований. В некоторых случаях переменный ток частично не изменяется, а лишь корректируется его частота. Поэтому очень важно при замене вышедшего из строя блока питания заменять его на оригинальный, требуемого типа. Иначе технике наступит очень быстрый конец.
Но что-то мы отошли от главных вопросов, поставленных на повестку дня сегодня.
Итак, зачем в автомобилях вырабатывать «неправильный» вид электричества?
В общем, ответ очень прост: таков принцип работы генератора переменного тока. Наиболее высокий КПД при переводе механической энергии вращения двигателя в электрическую энергию происходит именно по такому принципу. Но есть нюансы.
Кратко принцип работы автомобильного генератора таков:
При включении зажигания на обмотку возбуждения подается напряжение через блок щеток и контактные кольца.
Инициируется появление магнитного поля.
Магнитное поле воздействует на обмотки статора, что приводит к появлению электрического переменного тока.
Далее переменный ток отправляется на выпрямительный блок, где происходит его преобразование в постоянный ток.
Завершающая стадия «готовки» правильного тока – регулятор напряжения.
После всего процесса часть электричества запитывает электропотребители, часть идет на подзарядку аккумулятора, некоторая часть уходит обратно на щетки альтернатора (так когда-то называли генератор переменного тока) для самовозбуждения генератора.
Выше был описан принцип работы современного генератора переменного тока, но так было не всегда. Ранние автомобили с двигателями внутреннего сгорания использовали магнето – простейшее приспособление для преобразования механической энергии в электрическую (переменного тока). Внешне, да и внутренне, эти машинки были даже схожи с более поздними генераторами, но использовались на очень простых автомобильных электрических системах без батарей. Все было просто и безотказно. Не зря некоторые сохранившиеся до наших времен 90-летние автомобили заводятся до сих пор.
Индукторы (второе название магнето) впервые были разработаны человеком с неподражаемым именем – Ипполит Пикси.
Смотрите также: Сколько стоит зарядить электромобиль?
На данный момент мы с вами выяснили, что тип вырабатываемого генераторами тока зависит от продуктивности перевода механической энергии в электрическую, но также немаловажную роль во всей этой истории сыграло снижение массы и габаритов устройства по сравнению с аналогичными по мощности устройствами-производителями постоянного тока. Разница в весе и габаритах оказалась почти в три раза! Но есть еще один секрет, почему автомобильные генераторы сегодня вырабатывают переменный ток. Вкратце это более передовой эволюционный путь развития генераторов постоянного тока, которых, признаться честно, по сути, и не существовало в чистом виде.
Историческая справка:
Более того, генераторы постоянного тока на самом деле также производили переменный ток, когда якорь (подвижная часть) вращался внутри статора (внешний «корпус», который имеет постоянное магнитное поле). Разве что частота тока была иной и «сгладить» ее в постоянный ток можно было проще – при помощи коммутатора.
Коммутатором тогда называлось механическое приспособление с вращающимся цилиндром, поделенным на сегменты с щетками для создания электрического контакта.
Система работала, но была неидеальна. В ней было множество механических частей, контактные щетки быстро изнашивались, и общая надежность системы была так себе. Тем не менее это был лучший способ получить постоянный ток, который был нужен вам для зарядки аккумулятора и системы запуска автомобиля.
Так было до конца 1950-х годов, когда начала появляться твердотельная электроника, ставшая решением проблемы преобразования переменного тока в постоянный посредством кремниевых диодных выпрямителей.
Эти выпрямители тока (иногда называемые диодным мостом) показали себя с гораздо лучшей стороны в качестве преобразователей переменного тока в постоянный, что, в свою очередь, позволило использовать более простые, а значит, более надежные генераторы переменного тока в автомобилях.
Первым зарубежным автопроизводителем, который развил эту идею и вывел ее на рынок легковых автомобилей, был Chrysler, имевший опыт работы с выпрямителями и электронными регуляторами напряжения благодаря исследовательской работе, спонсируемой Министерством обороны США. В Википедии отмечается, что американская разработка «…повторяла разработку авторов из СССР», первая конструкция генератора переменного тока была представлена в Советском Союзе за шесть лет до этого. Единственным, но важным улучшением американцев стало применение кремниевых выпрямительных диодов вместо селеновых.
Смотрите также: Разряд автомобильного аккумулятора: причины и как его избежать
В СССР же, хоть и опоздали на 7 лет с введением в серию генераторов переменного тока на легковые автомобили, опередили весь мир в самой разработке новых типов генераторов. Еще в 1955 году на Горьковском автозаводе было выпущено 2.000 машин с альтернаторами вместо магнето.
«Одними из ведущих разработчиков, благодаря которым в СССР и на европейском континенте появилась первая серийная конструкция генераторов переменного тока, были Ю. А. Купеев (НИИ автоприборов) и В. И. Василевский (КЗАТЭ г. Самара)», – говорится на страницах Википедии.
Итог. Почему генераторы на авто вырабатывают переменный ток?
Ну, а мы завершаем наш рассказ. Первым легковым автомобилем, в базовой комплектации которого устанавливался генератор новой конструкции, стал Plymouth 1960 года выпуска. Некоторыми из наиболее очевидных преимуществ генератора было то, что на низкой скорости или на холостом ходу он по-прежнему производил достаточно тока, чтобы заряжать аккумулятор, что большинство генераторов того времени были не в состоянии сделать.
Оказалось, что альтернаторы, после того как был налажен массовый выпуск, производить дешевле, чем генераторы старой конструкции, они надежнее, выносливее и производят больше электричества на разных скоростях вращения коленчатого вала. Они сделали настолько большой шаг вперед, что все их плюсы запросто перекрывали единственный минус – они не могли производить постоянный ток. Позиция закрепилась после того, как инженерами был разработан дешевый и надежный твердотельный выпрямитель.
Видите? В конце концов, в этом есть смысл!
Статьи › Магнит › Как сделать из Магнитов генератор?
На этот вопрос довольно легко ответить, потому как установленный генератор на автомобиль вырабатывает переменный ток, и благодаря диодному мосту он становится постоянным. При переводе механической энергии в электрическую вращая двигатель генератора получается довольно высокий КПД.
Все то время, пока источник механической энергии вращает проводник (или магнитное поле), генератор будет вырабатывать переменный электрический ток.
В чем отличие генераторов переменного тока от постоянного
Постоянный ток никогда не меняет своего направления, двигаясь от плюса к минусу. В отличие от постоянного, переменный ток движется между фазой и нулем, меняя направление электронов с определенной частотой, которую указывают в герцах.
Напряжение бортовой сети при работающем генераторе и исправном регуляторе напряжения поддерживается на уровне 13,9 — 14,5 В.
Постоянный ток — это ток, который у вас в телефонном аккумуляторе или батарейках. Он называется постоянным, потому что направление движения электронов не меняется.
Переменный ток — упорядоченное движение заряженных частиц или, по — другому, электрический ток, который с течением времени меняет свое направление и величину по определенному закону с заданной частотой. Постоянный электрический ток, напротив — всегда постоянный по величине и направлению.
Преимущества постоянного тока
Указанные два пункта приводят к тому, что если передавать одну и ту же мощность при равных напряжениях постоянным и переменным токами, то потери мощности электроэнергии постоянным током были бы почти в два раза меньше, чем при переменном токе.
220 Вольт — это едва ли не единственная цифра, которую знают и помнят наизусть не только физики-профессионалы, инженеры и электромеханики, а любой неискушенный пользователь электричества. Именно столько должно выдавать напряжение в сети, чтобы электрические приборы работали ровно и без сбоев.
Самым первым преимуществом переменного тока перед постоянным будет это простота и легкость и, во время которой возможно преобразовать переменный ток одного напряжения в переменный ток другого напряжения. Добиться это можно при использовании легкого устройства — трансформатора, Изобретен было в 1876 г.
По роду тока
Маломощные дизельные электростанции вырабатывают, как правило, однофазный переменный ток напряжением 220 В и/или трёхфазный напряжением 380 В. Трёхфазные электростанции имеют более высокий КПД за счёт более высокого КПД генератора переменного тока.
При включении зажигания на обмотку возбуждения подается напряжение через блок щеток и контактные кольца. Инициируется появление магнитного поля. Магнитное поле воздействует на обмотки статора, что приводит к появлению электрического переменного тока.
Почему именно постоянный ток
На этот вопрос довольно легко ответить, потому как установленный генератор на автомобиль вырабатывает переменный ток, и благодаря диодному мосту он становится постоянным. При переводе механической энергии в электрическую вращая двигатель генератора получается довольно высокий КПД.
Выпрями́тель (электрического тока) — преобразователь электрической энергии; механическое, электровакуумное, полупроводниковое или другое устройство, предназначенное для преобразования входного электрического тока переменного направления в ток постоянного направления (то есть однонаправленный ток), в частном случае — в
Переменный и постоянный ток — в чем отличие?:
Генератор переменного тока — это электрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрическую энергию переменного тока путем вращения проволочной катушки в магнитном поле. Большинство генераторов переменного тока используют вращающееся магнитное поле.
Постоянный ток, чаще всего можно встретить в различных элементах питания — аккумуляторах и батарейках. Скажем, в автомобилях используется аккумуляторы постоянного тока напряжением 12 В; для строительной техники, например, экскаваторов, бульдозеров используются аккумуляторы, имеющие напряжение в 24 В.
При одинаковых условиях переменный ток считается более травмоопасным. Это связано с тем, что опасный ток для человека зависит от вида напряжения — безопасная величина переменного тока составляет 10 мА, а для постоянного опасное воздействие начинается с 50 мА.
Поэтому ответ на вопрос о том, какой ток в домашней розетке, звучит просто: исключительно переменный. В более чем 98 процентах розеток в квартирах и частных домовладениях. Напряжение переменного типа отличается от постоянного тем, что оно постоянно меняет показатели своей величины и полярности.
Чтобы проверить силу тока отдачи генератора необходимо:
Какое напряжение, ток, частота считается опасным? Безопасного напряжения не существует. Имеются многочисленные примеры смертельных случаев от поражения электрическим током с напряжением 65, 36 и 12 Вольт. Зарегистрированы случаи смертельного поражения при напряжении менее 4 Вольт.
Особенности функционирования Главным преимуществом переменного тока перед постоянным является простота его трансформации. При помощи специальных трансформаторов действующее напряжение однофазной сети 220 вольт изменяется в зависимости от нужд потребителя.
Основные конструктивные отличия
Обмотка располагается: В двигателях переменного тока-на статоре. Постоянного-на роторе, который также называется якорем.
Постоянный ток (DC) все время движется в одном направлении, из-за чего его полярность всегда одинакова. Переменный ток (AC) половину времени движется в одном направлении и половину — в другом.
Одной из причин по которым генератор не выдаёт напряжение, может стать отключенный защитный автомат или банально перегоревший провод в розетке. Эти неполадки можно отнести к самым безобидным. Для того чтобы протестировать напряжение, вам понадобится тестер для замеров напряжения и частоты.
U = I*R, где U — напряжение на зажимах генератора (U = 36 В).
Постоянное и переменное.
Ток и напряжение бывают как постоянными, так и переменными. Постоянное напряжение всегда направлено в одну сторону, соответственно и ток будет всегда направлен туда же. Для постоянного тока характерна полярность, обозначаемая значками «+» и «-».
Бытовые приборы работают на постоянном токе, но в розетки сети в квартире приходит переменный ток.
При постоянном токе через каждое поперечное сечение проводника в единицу времени протекает одинаковое количество электричества (электрических зарядов). Постоянный ток — это постоянное направленное движение заряженных частиц в электрическом поле.
Поэтому 99,9% современных инверторных аппаратов ММА выдают постоянный сварочный ток. А вот среди трансформаторов раньше большинство составляли как раз аппараты переменного тока. Переменный ток (по-английски — AC) используется для сварки цветных металлов.
Стандартные розетки рассчитаны на силу тока в 16 Ампер. Поскольку напряжение в сети составляет 220 Вольт, то максимальная мощность составляет 16 Ампер * 220 Вольт = 3 520 Ватт или 3,5 Киловатт. 2. На линию розеток, как правило, ставят автоматы 16 Ампер.
В основе действия генератора лежит принцип, вытекающий из закона электромагнитной индукции. Если между полюсами постоянного магнита поместить замкнутый контур, то при вращении он будет пересекать магнитный поток (см. рис. 1).
В полупроводниковых регуляторах ток возбуждения регулируется при помощи транзистора, эмиттерно-коллекторная цепь которого включена последовательно с обмоткой возбуждения генератора. Транзистор работает аналогично контактам вибрационного регулятора.
Он подводится от внешнего источника тока через щётки и кольца. Какая-либо механическая сила (паровая или водяная турбина) вращает ротор. Вращающееся одновременно с ним магнитное поле образует изменяющийся магнитный поток в статоре, в котором возникает переменный электрический ток.
Генераторы бывают однофазные и трехфазные.
Так, нормальное напряжение аккумулятора автомобиля будет: 12,5 — 13 в — при присоединенном устройстве и выключенном двигателе; 13,5 — 14 в — при включенном моторе и выключенными источниками электропотребления; 12,8 — 13 в — при запущенном двигателе и подключенных источниках потребления.
Электрические генераторы могут производить как постоянный, так и переменный ток.
В автотракторных генераторах преобразование переменного тока в постоянный осуществляется посредством полупроводниковых кремниевых диодов, которые бывают двух типов: прямой и обратной полярности.
Опубликовано Уоррен Кларк Ноу-хау
Вы когда-нибудь оказывались в затруднительном положении из-за разрядившегося автомобильного аккумулятора? Если да, то вы наверняка знаете, что аккумулятор играет жизненно важную роль в обеспечении работоспособности вашего автомобиля. Учитывая важность этой части, может быть полезно иметь четкое представление о том, как работает автомобильный аккумулятор, и это может привести к вопросу: «Автомобильный аккумулятор переменного или постоянного тока?»
Прежде чем мы рассмотрим, является ли автомобильный аккумулятор переменного или постоянного тока, полезно понять, как работает этот важный компонент.
Автомобильный аккумулятор поддерживает ваш автомобиль двумя способами:
Термины «переменный» и «постоянный ток» описывают, как протекает ток в цепи. Но что это за два типа власти и чем они отличаются?
Переменный ток означает переменный ток, а мощность переменного тока определяется как заряд, который периодически меняет направление. Поток этого типа энергии чередуется между положительным (восходящим) и отрицательным (нисходящим). Изменение направления заставляет энергию двигаться волнообразно.
Это движение позволяет энергии переменного тока перемещаться дальше, чем энергии постоянного тока. По этой причине переменный ток обычно используется для подачи электроэнергии от электрической розетки, поэтому мощность, поступающая от электрических розеток в вашем доме или на рабочем месте, является переменным током.
Постоянный ток означает постоянный ток. Сила постоянного тока использует электрический ток, который движется по прямой линии. Постоянный ток может поступать из самых разных источников, включая батареи, солнечные элементы и топливные элементы. Компонент, называемый выпрямителем, может использоваться для преобразования мощности переменного тока в мощность постоянного тока.
По сравнению с питанием переменного тока питание постоянного тока обеспечивает более стабильное напряжение, что делает его предпочтительным средством подачи питания для электронных устройств. Многие устройства с питанием от постоянного тока получают напряжение от батарей, в то время как другие используют встроенный выпрямитель для преобразования мощности переменного тока в постоянный.
Итак, автомобильный аккумулятор переменного или постоянного тока? Все батареи работают от постоянного тока, и этот принцип применим к литий-ионным батареям, которые питают все, от вашего компьютера до вашей камеры. Это также относится к аккумулятору, который питает ваш автомобиль, который, безусловно, является постоянным током.
Теперь, когда вы знаете разницу между переменным и постоянным током и то, как это относится к питанию вашего автомобиля, вы можете более уверенно и осознанно подходить к управлению и обслуживанию автомобиля, в частности его аккумулятора.
Ознакомьтесь со всеми продуктами для автомобильных аккумуляторов, доступными на сайте NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare в NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации об автомобильных аккумуляторах поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото предоставлено NegativeSpace.co.
Категории
Ноу-хау
Теги
аккумулятор, зарядное устройство, лоток аккумулятора, автомобильный аккумулятор, система зарядки, усилители холодного пуска, ток, электрическая система, свинцово-кислотный аккумулятор, литиевый аккумулятор, мультиметр, вольтметр
I' Я писатель и редактор, который регулярно публикует статьи в New York Daily News и Carfax, а мои материалы публиковались более чем в 20 публикациях. Я написал контент, который охватывает такие отрасли, как автомобилестроение, медицина, страхование, здравоохранение, недвижимость, сантехника, борьба с вредителями, стоматология и гостиничный бизнес.
Весьма увлекательно представлять себе все множество различных процессов, происходящих во время вождения автомобиля.
Помимо топлива, электричество является наиболее важным фактором, когда речь идет о питании большинства транспортных средств. Большинство людей уже знают об этом, но, вероятно, считают само собой разумеющимся, как работает весь процесс.
Возможно, вы понимаете основные принципы переменного и постоянного тока, но какой из этих двух токов питает вашу машину?
Автомобильные аккумуляторы вырабатывают постоянный ток, который питает большинство процессов автомобиля. Однако вашему автомобилю требуется постоянный ток переменного тока от генератора для пополнения заряда аккумулятора. Без переменного и постоянного тока ваш автомобиль не будет работать долго.
Вы должны понимать, что в вашем автомобиле есть аккумулятор, который вырабатывает и распределяет постоянный ток по всем электрическим компонентам автомобиля.
Он также имеет генератор переменного тока, который генерирует переменный ток, который преобразует его в постоянный ток и сохраняет его в аккумуляторе для будущего использования.
Таким образом, автомобиль имеет оба тока, но использует постоянный ток.
Давным-давно в автомобилях с бензиновым двигателем внутреннего сгорания были магниты, которые действовали как грубые генераторы переменного тока.
Они обслуживали простые электрические системы автомобилей без аккумуляторов. Эта технология была идеей Ипполита Пикси.
Генератор был бесполезен до тех пор, пока в конце 1950-х годов не появилась твердотельная электроника.
В этой технологии использовались выпрямители на кремниевых диодах для преобразования переменного тока в постоянный, который можно было использовать в автомобилях.
Лидером использования генераторов в автомобилях в этот период был Chrysler.
Они уже столкнулись с использованием электронных регуляторов напряжения и выпрямителей из-за их исследовательской работы, спонсируемой Министерством обороны.
Первым автомобилем на рынке со стандартным генератором был Plymouth Valiant 1960 года.
Более заметное отличие от других автомобилей благодаря генератору было на низких скоростях, вырабатываемого тока все еще было достаточно для зарядки аккумулятора.
Это было невозможно с генераторами постоянного тока.
Кроме того, генераторы переменного тока были дешевле в производстве и работали дольше, чем генераторы постоянного тока.
Благодаря надежному и дешевому твердотельному выпрямителю это изменило правила игры для автомобилей, выпускавшихся с тех пор.
Читайте дальше, чтобы узнать, как работает электрическая система автомобиля.
Постоянный ток (DC) — это тип электричества, который батареи производят и текут в одном направлении.
Генератор также вырабатывает постоянный ток, который использовался в большинстве автомобилей 1900-1960 годов.
Томас Эдисон использовал постоянный ток в первых изобретенных им электрических устройствах.
Переменный ток (DC) периодически меняет направление и обычно находится в розетках и других стенных розетках.
Никола Тесла использовал переменный ток для питания своих изобретений.
Предпочтительно использовать в домах, зданиях и городах, поскольку с его помощью легко передавать переменный ток на большие расстояния при сохранении той же мощности.
Большинство электронных гаджетов, используемых дома, включая автомобили, используют постоянный ток внутри.
Следовательно, он должен преобразовывать переменный ток из розетки в постоянный.
Вилки, подсоединяющие электронное устройство к розетке, имеют оборудование, помогающее в этом преобразовании, а также снижающее выделение тепла в процессе.
Аккумуляторов переменного тока нет, поэтому можно использовать преобразователь переменного тока с аккумулятором постоянного тока.
Это позволяет лучше контролировать энергию, вырабатываемую батареей, но с возможностью хранения этой энергии в портативном устройстве.
Примером этого является электросеть, которая подает электроэнергию в ваш дом.
В автомобиле аккумулятор подает постоянный ток по всему автомобилю, но генератор переменного тока вырабатывает переменный ток.
Итак, вопрос в том, как работает автомобильный аккумулятор?
В большинстве автомобилей используется герметичный свинцово-кислотный аккумулятор, но есть и более новые модели автомобилей, в которых используются литий-ионные аккумуляторы.
Свинцово-кислотный аккумулятор состоит из 6 элементов, вырабатывающих 12,6 Вольт, хотя их емкость может различаться в зависимости от размера и потребности автомобиля в энергии.
Например, в малолитражном автомобиле будут использоваться аккумуляторы емкостью 65–80 Ач, а во внедорожниках — 100–120 Ач.
Электричество — это поток электронов от положительного конца к отрицательному концу цепи.
Все существующее имеет электрический заряд, но в большинстве случаев он слишком мал, чтобы его обнаружить.
Они производили батареи для двигателей, использующих химические процессы для производства электроэнергии.
Большинство компонентов автомобиля работают от постоянного тока.
Таким образом, аккумулятор автомобиля будет использовать постоянный ток для питания этих электронных компонентов.
Однако аккумулятор не может хранить энергию бесконечно и в конечном итоге полностью разрядится, и все компоненты отключатся.
Именно поэтому в автомобилях есть генераторы переменного тока, небольшие генераторы, которые преобразуют механическую энергию во время движения автомобиля в электрическую энергию.
Это, в свою очередь, будет преобразовано в химическую энергию, которая является единственным способом хранения энергии.
Всякий раз, когда возникает спор о том, являются ли автомобильные аккумуляторы переменного или постоянного тока, важно помнить, что электрические приборы и системы питания низкого напряжения будут использовать постоянный ток.
Для поддержания заряда батареи генератор переменного тока должен постоянно вырабатывать трехфазный переменный ток.
Этот переменный ток от генератора немедленно преобразуется в постоянный ток.
Первоначально в автомобилях использовались генераторы постоянного тока (динамо-машины) вместо генераторов переменного тока.
Со временем автомобили имели более сложную конструкцию с большим количеством электронных компонентов. Это увеличило среднее энергопотребление, которое генераторы постоянного тока не могли выдержать.
Генератор переменного тока заменил генераторы постоянного тока из-за их эффективности при различных оборотах.
По сравнению с генераторами постоянного тока генераторы переменного тока имеют повышенное возбуждение в обмотках возбуждения, чтобы производить больше энергии при низких оборотах.
Генератор переменного тока вырабатывает переменный ток, который нельзя использовать в электронике.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
