При включении зажигания сигнальная лампа правильно работающего аккумулятора загорается и затем гаснет — это свидетельствует о том, что на АКБ пошла зарядка и его система работает в оптимальном режиме. Если же после запуска двигателя лампа продолжает гореть - в схеме работы аккумулятора произошел сбой. В этой статье мы подробно рассмотрим вопрос почему горит лампа зарядки аккумулятора.
Любой автомобильный аккумулятор взаимодействует с генератором, и после запуска двигателя переходит в режим постоянной подзарядки. При повышении оборотов двигателя возрастает напряжение на выходе генератора. Чтобы понизить ток до оптимального уровня независимо от количества оборотов используется специальное реле-регулятор, которое и поддерживает напряжение на оптимальном уровне. Если же в этой схеме возникает сбой и аккумулятор не получает зарядки от генератора, загорается сигнальная лампа на приборной панели.
Существует несколько ситуаций, которые влекут за собой неверную работу связи «аккумулятор-генератор»:
- неисправность реле-регулятора
- плохое натяжение, износ или проскальзывание ремня генератора
- износ подшипника генератора
- перегоревший предохранитель
- плохой контакт на клеммах АКБ, на выводе генератора или проводе массы
- износ щеток генератора или держателей щеток
- износ выключателя зажигания.
Чтобы узнать что именно стало причиной горящей лампы аккумулятора вам потребуется провести диагностику — проверить напряжение на клеммах аккумулятора при работающем моторе. На мультиметр должно поступать напряжение в 13,5-14,3V, значение ниже указанных будет говорить о том, что зарядки нет.
Купить все необходимые запчасти для устранения неисправности в работе лампы зарядки АКБ вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.
| Производитель | Номер детали | Наименование | Применяемость* |
|---|---|---|---|
| CARGO | 131828 | Проставка подшипника для CHEVROLET Metro 1.0 | CHEVROLET Metro 1. |
| CARGO | 135237 | Проставка подшипника для MERCEDES BENZ | MERCEDES BENZ |
| CARGO | 139929 | Втулка подшипника для BELL B 40 | BELL B 40 |
| CARGO | 140084 | Подшипник для MAZDA 323 | MAZDA 323 |
| CARGO | 140120 | Подшипник для LAND ROVER Range Rover 3.5 | LAND ROVER Range Rover 3.5 |
| CARGO | 140495 | Центрирующий подшипник для VOLVO VNL DD 60 | VOLVO VNL DD 60 |
| CARGO | 142001 | Подшипник для PORSCHE CAYENNE | PORSCHE CAYENNE |
| CARGO | 250187 | Подшипник для MAZDA 2 1.4 16V | MAZDA 2 1.4 16V |
| CARGO | 250187 | Подшипник для SKODA Felicia 1. |
SKODA Felicia 1.3 |
| CARGO | 250998 | Подшипник для FORD Fiesta 1.6 TDCi | FORD Fiesta 1.6 TDCi |
| OPTIBELT | 10X1250 | Ремень клиновый для FORD Fiesta | FORD Fiesta |
| OPTIBELT | 10X950 | Ремень клиновый для VW Corrado | VW Corrado |
| OPTIBELT | AVX13X750 | Ремень клиновый с открытыми боковыми гранями для Hyundai Porter | Hyundai Porter |
| OPTIBELT | 3PK1000 | Ремень поликлиновый для Hyundai ix45 | Hyundai ix45 |
| OPTIBELT | 3PK668 | Ремень поликлиновый для Fiat Bravo | Fiat Bravo |
| OPTIBELT | 3PK715 | Ремень поликлиновый для Honda CRX II | Honda CRX II |
| OPTIBELT | 3PK815 | Ремень поликлиновый для Honda CRX II | Honda CRX II |
| OPTIBELT | 3PK890 | Ремень поликлиновый для Renault Safrane I | Renault Safrane I |
| OPTIBELT | 3PK913 | Ремень поликлиновый для Fiat Bravo | Fiat Bravo; Palio |
| OPTIBELT | 4PK1015 | Ремень поликлиновый для Suzuki Baleno | Suzuki Baleno |
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону - 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Почему горит лампа давления масла?
Горящий индикатор «Check Engine». Причины и методы устранения «виновных» неисправностей
Сохранить статью:
В этой статье:
Каждый автовладелец время от времени проводит диагностику своей машины для выявления неполадок. В настоящее время сделать это становится практически невозможно, особенно во время движения. Инструментария для проверки становится все меньше. Так, например, на щитке приборов больше не устанавливают вольтметры, а о проблемах с зарядкой можно узнать только после уведомления сигнальной лампы. В данном материале мы расскажем, почему горит лампочка аккумулятора на панели приборов.
Когда водитель вставляет ключ в замок зажигания, на панели горит красная лампочка аккумулятора. Затем запускается мотор, и значок гаснет. Так должно быть в норме, индикатор АКБ горит до момента, когда начинает работать ДВС.
В этот промежуток времени, когда включается зажигание, но мотор еще не запущен, происходит самодиагностика систем авто перед стартом двигателя. Кроме лампочки аккумулятора загораются и другие индикаторы. После проверки часть из них гаснет почти сразу, остальные отключаются после запуска ДВС. Если все в порядке с аккумулятором, то при заведенном двигателе на него поступает зарядка, и на панели значок горит несколько секунд, а затем тухнет.
Фото: Shutterstock
По-другому устройство сигнальной лампочки можно описать следующим образом: включается зажигание, затем напряжение подается через предохранитель на АКБ на приборной панели.
Затем ток проходит через диоды, реле-регулятор, щетки, контактное кольцо и обмотку. После запуска ДВС напряжение выравнивается на выводах лампы, и значок гаснет. При этом происходит зарядка АКБ. Если в системе автомобиля есть какая-либо неисправность, лампочка аккумулятора не гаснет после проверки либо ее значок периодически появляется на приборной панели.
Работа контрольной лампы завязана на генератор, хотя он и является отдельным элементом. Систему устроена довольно просто. К лампочке аккумулятора подключаются две электрические цепи.
Выглядит эта схема так:
Работа АКБ зависит от напряжения на обоих входах. Если ток поступает одинаково, лампочка аккумулятора гаснет, а если по-разному, загорается. Это объясняет, почему должны быть присоединены две цепи.
Как это работает. Водитель включает зажигание. При этом в первую цепь идет ток от аккумулятора на лампу, а во второй напряжения от генератора нет, потому что двигатель еще не работает. На щитке приборов загорается красный индикатор. После этого автовладелец заводит мотор, начинает работать генератор, во второй цепи появляется напряжение. Лампочка гаснет. При этом в первую сеть тоже начинает поступать ток от генерирующего устройства.
Когда горит лампочка аккумулятора, в системе автомобиля происходит проверка: все ли в порядке с зарядкой, есть ли напряжение. Некоторые считают, что в этот момент происходит полная диагностика машины перед запуском двигателя, но это не так.
Читайте также
«Какой антифриз выбрать: разбираемся в видах охлаждающей жидкости»
Подробнее
При поломке генератора во время движения напряжение перестает поступать во вторую цепь. Зарядка идет только от аккумулятора в первую цепь. На панели снова появляется красный значок сигнальной лампы.
Автомобильный аккумулятор и генератор тесно связаны между собой. Чтобы запустить двигатель, ток от АКБ поступает на стартер. После этого напряжение начинает поступать уже от генератора, который работает от работающего двигателя.
Зарядка АКБ происходит от генератора. Чем больше количество оборотов двигателя, тем выше напряжение, которое поступает от источника. Чтобы не произошло перезарядки и уровень тока не был слишком высоким, на генерирующее устройство устанавливают реле-регулятор.
Фото: Shutterstock
Основная функция реле-регулятора – это поддержание оптимального напряжения на АКБ, так как подача тока не зависит от количества оборотов двигателя.
Лампочка аккумулятора горит на приборной панели чаще всего из-за того, что на АКБ не поступает зарядка от генератора. То есть, автомобиль завели от аккумулятора, ДВС начинает работать, но значок не гаснет.
Поломки, которые возникают чаще всего:
Когда на панели горит лампочка аккумулятора при работающем ДВС, в первую очередь проверьте, какой уровень зарядки на клеммах АКБ. Диагностику можно сделать быстро, для этого используется мультиметр. В норме должно быть 13.5-14.3 V. Если ток не поступает, напряжение будет 12V.
Для более тщательной проверки вам понадобятся: нож, плоскогубцы, плоская и крестовая отвертки, контрольная лампа на 12V, мультиметр, мелкая наждачка.
Первый вариант – ток от генератора поступает, на клеммах АКБ напряжение 12V, батарея разряжена. В этом случае нужно провести зачистку клемм и проводов. После этого нужно снова измерить уровень напряжения.
Если этот способ не помог, проверьте зарядку на клемме генерирующего устройства. Присоедините один щуп мультиметра к ней, а второй на массу. Если напряжение выше, чем на АКБ, нужно зачистить клеммы генератора. Кроме того, возможно, будет необходимо заменить провод от генератора на аккумулятор.
Второй вариант – аккумулятор разряжен, уровень тока на АКБ составляет 14V, но под нагрузкой просаживается. Такая ситуация возможна из-за проблем со шкивом, плохого натяжения ремня генератора, износом или поломками его подшипников.
Среди причин также могут быть проблемы с диодным мостом. Неисправность даже одного диода может привести к сбоям в напряжении. Поэтому нужно проверять его состояние. Также в данной ситуации следует провести диагностику обмотки статора.
Для этого нужно выключить зажигание и проверить мультиметром генератор, его диоды и другие элементы. Одновременно с этим проверяются щетки генератора. Они должны быть не менее 5 мм. Если длина меньше, их необходимо будет заменить.
Перегорание предохранителя тоже может привести к тому, что на батарею перестает поступать зарядка. Как правило, это Ф10 с номиналом 10 А. Проблема в большинстве случаев решается его заменой. Неисправности также могут быть в реле или замке зажигания. Для диагностики нужно провести прозвон мультиметром.
Иногда случается, что приборы работают после поворота ключа в замке зажигания, хотя зарядка не идет. Это решается снятием провода с клеммы генерирующего устройства и подключением его на кузов или минус. Если лампочка аккумулятора горит, то причины в неисправности обмотки возбуждения генератора.
Плохой контакт в разъеме для АКБ также может быть причиной загорания индикатора на приборной панели. Чтобы исключить появления такой проблемы, нужно проводить зачистку всех контактов и разъемов. Когда лампочка светит слабо, с перебоями или вовсе не горит, то нужно посмотреть на другие индикаторы. Если все значки светятся неярко, то проблема не в лампе. Если же плохо светит только индикатор АКБ, то это может быть связано с неисправностью ее контактов.
Бывают случаи, что лампочка аккумулятора горит после поворота ключа в замке зажигания, но после этого не гаснет или мигает после запуска мотора. Значок показывает, что зарядка идет с перебоями или отсутствует. Самая частая причина – плохой контакт провода с разъемом на приборной панели.
Если вы провели все рекомендуемые проверки, но причину выявить не удалось, то нужно проводить диагностику реле-регулятора. Для этого подается ток на контакты, затем проверяется его уровень на щетках. Если напряжение 12В, то устройство в порядке. В противном случае реле-регулятор надо заменить.
Мы разобрали причины, почему горит лампочка аккумулятора при работающем ДВС. Теперь рассмотрим противоположную ситуацию, когда при включенном зажигании и отключенном двигателе лампочка не загорается.
Популярные статьи
Как выбрать сабвуфер в машину
19.12.2022
1135
Сверху вниз, наискосок: чем обезжирить кузов автомобиля перед покраской
15.12.2022
975
Шик, блеск, красота: как своими руками убрать царапины на машине
9.12.2022
963
Без ущерба: как уменьшить расход топлива на автомобиле
29. 11.2022
651
Сколько платят за рекламу на машине
25.11.2022
3588
Когда батарея разряжена, перестает гореть лампочка аккумулятора, приборы щитка не включаются или светят слабо. Для решения проблемы нужно зарядить АКБ.
Стоит отметить, что иногда разрядка батареи может происходить не из-за того, что водитель забыл ее зарядить или не отключил фары. Причиной может стать выход из строя генерирующего устройства. В этом случае эта проблема становится опасной, так как аккумулятор заряжается во время движения автомобиля от генератора. Если происходит его поломка, то батарея не заряжается.
Читайте также
«Подарок автомобилисту: выбираем лучший»
Подробнее
Это типичная ситуация. Со временем индикаторы на панели приборов перегорают и заменяются новыми.
Но если вовремя не поменять лампочку, то можно не заметить неисправность генератора. Из-за этого может произойти разрядка АКБ в самый неподходящий момент. Например, вы поехали в магазин, остановились, выключили мотор. Затем возвращаетесь, а автомобиль не заводится.
Это довольно частая причина, почему при зажигании не горит лампочка аккумулятора. Когда происходит перегорание предохранителя, это влияет на работу нескольких элементов. Находится предохранитель в «черном ящике», а на монтажном блоке изображена схема, как можно его найти.
Чтобы легко провести проверку предохранителя, поставьте вместо него работающее устройство, в исправности которого вы уверены. Если все остальные приборы и лампочка начнут работать, необходимо заменить его.
Рассмотрим основные причины неполадок с цепью, которая питает лампочку аккумулятора.
Самая распространенная из них – проблема с контактами. В основном это происходит в весеннее время. В течение зимнего периода на разъемах скапливается влага, из-за которой образуются окислы. Контакт становится хуже. Это приводит к тому, что контрольная лампа перестает включаться.
Обычно такая проблема возникает не сразу и не является постоянной. Значок может то гореть, то нет.
Чтобы исправить эту проблему, нужно произвести очистку разъемов. Для обработки применяют специальную пластичную смазку.
Бывает, что происходит разрыв цепи, и лампочка аккумулятора может перегореть из-за этого. Нужно проверить цепь, чтобы выявить поврежденный участок. Для диагностики используйте мультиметр.
Еще одна причина – неисправность реле. В некоторых автомобилях устройство устанавливают с контролем лампочки заряда АКБ на приборной панели. Индикатор в случае выхода из строя реле тоже гореть не будет.
Диагностируют неполадки реле мультиметром. С его помощью замеряют уровень тока на положительном выходе. Если он меньше 6 В, то проблема определенно в генераторе. Более высокое значение указывает на неисправность реле. В этом случае его необходимо будет заменить.
Если «то горит, то гаснет» — дело в контакте. Вибрация, нагрев. Проверяйте соединения. Начните с щитка приборов.
Щетки могут не только изнашиваться. Они могут туго ходить в направляющем гнезде и временами подвисать.
Недостаточно указывать только серию и номер кузова, когда вы собираетесь покупать генератор. На некоторые авто, даже одного года выпуска, могут быть установлены разные генераторы: с более «простой» и более «сложной» интегралкой. Вторые стоят, конечно, дороже.
Еще одна возможная причина – генератор установлен слишком низко. Он набирает на клеммы соль и воду. В мороз все это хорошо окисляется. Двигатель работает – генератор греется, не работает – остается холодным.
Вы едете, занимаясь своими делами, как вдруг загорается индикатор аккумулятора, предупреждая вас о проблеме с зарядом аккумулятора. Затем вы ускоряетесь, и свет гаснет. Что происходит? Вашему автомобилю грозит смерть? Стоит ли сразу вызывать механика?
Прежде всего, не паникуйте. Вероятно, все не так плохо, как кажется, и вы ничего не сможете исправить. Во-вторых, продолжайте читать, чтобы узнать, почему индикатор батареи загорается, а затем гаснет при ускорении, и что вы можете с этим поделать.
Аккумулятор автомобиля — это сердце двигателя. Он подает питание на стартер и поддерживает радио и фары включенными, когда они вам нужны, но этот важный компонент может делать больше, чем просто это.
Он также контролирует электрическую систему вашего автомобиля, включая генератор переменного тока, стартер и систему зарядки. Эта информация отправляется обратно на вашу приборную панель, чтобы вы могли увидеть, есть ли какие-либо проблемы с вашей электрической системой.
Индикатор аккумулятора — это предупредительный индикатор, который загорается, когда аккумулятор заряжается неправильно или возникла проблема с электрической системой. Важно знать, что означает этот свет, чтобы вы могли починить его, прежде чем он станет еще большей проблемой для вашего автомобиля.
Он может загореться во время вождения или начать мигать после того, как вы заведете машину. Индикатор аккумулятора может также загореться после того, как вы оставили автомобиль на стоянке на некоторое время. Это указывает на то, что генератор не работает должным образом.
Наиболее распространенной причиной этой проблемы является отказ генератора. Генераторы отвечают за зарядку аккумуляторов в автомобилях и других транспортных средствах, и когда они выходят из строя, они могут вызвать всевозможные проблемы с электрической системой вашего автомобиля. Если генератор выйдет из строя, он не сможет генерировать достаточно энергии для зарядки аккумулятора, что со временем приведет к его разрядке.
Ваша система зарядки поддерживает заряд аккумулятора, чтобы он мог обеспечивать питание вашего автомобиля. Если что-то пойдет не так с этой системой или возникнут проблемы с любым из ее компонентов (например, с генератором переменного тока), то она не сможет поддерживать питание вашего автомобиля так, как должна. В этих случаях вы заметите, что индикатор аккумулятора загорается и снова гаснет при ускорении, потому что он знает, что от его источника (генератора переменного тока) поступает недостаточно энергии.
Эта проблема также может быть вызвана ослаблением соединения или повреждением поликлинового ремня. Неисправная батарея может иногда повредить генератор, поэтому сама батарея также может быть источником проблемы.
Если аккумулятор вашего автомобиля барахлит, это может быть по ряду причин. Поэтому продолжайте читать, чтобы узнать о некоторых наиболее распространенных проблемах, на которые указывает загорание и выключение индикатора аккумуляторной батареи автомобиля. Он мигает и гаснет, или загорается, а затем гаснет при ускорении. Это означает, что это может означать множество разных вещей — от плохого соединения до разряженной батареи.
Хорошей новостью является то, что есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить это. Вот некоторые распространенные проблемы, на которые указывает индикатор аккумулятора при ускорении, и способы их устранения, чтобы ваш автомобиль снова был как новый.
Если индикатор аккумулятора загорается при ускорении, это может означать, что где-то в электрической системе вашего автомобиля имеется плохой контакт. Один из ваших разъемов отсоединился или сломался и больше не контактирует с соответствующей клеммой. Если это произойдет, электричество больше не будет правильно проходить через ваш автомобиль и повлияет на индикатор аккумулятора на вашем автомобиле.
Если это так, то вам необходимо проверить все кабели аккумуляторной батареи и отремонтировать их либо самостоятельно, либо с помощью механика.
Если аккумулятор вашего автомобиля разряжен, он может не справиться с требованиями двигателя вашего автомобиля. Это может привести к кратковременному всплеску мощности, в результате которого загорится индикатор батареи, но он снова погаснет, как только у вас будет достаточно энергии от генератора переменного тока.
Если ваш аккумулятор долгое время находился в вашем автомобиле без подзарядки или замены специалистом, то он мог сдохнуть. Для этого потребуется либо заменить неисправную батарею, либо обратиться к специалисту.
Выполнение нагрузочного теста — это подход к проверке аккумулятора. Нагрузочный тест включает приложение нагрузки к аккумулятору для оценки его производительности.
Если при ускорении загорается индикатор аккумулятора, это может означать, что генератор неисправен. И если у вас плохой контакт в электрической системе вашего автомобиля, это может вызвать проблемы и с генератором.
Это связано с тем, что генератор переменного тока должен иметь возможность передавать питание через свои соединения без какого-либо сопротивления, чтобы он мог не отставать от обеспечения питания для электрических систем вашего автомобиля. Предположим, есть сопротивление из-за плохих контактов (таких как коррозия или трещины, которые могут быть вызваны влагой в электрической системе вашего автомобиля). В этом случае генератор не сможет обеспечить достаточную мощность для электрических систем вашего автомобиля, и они отключатся.
Это частая причина проблем с электричеством в транспортных средствах, и если вы часто замечаете, что это происходит, обратитесь к механику. Эта проблема также может вызывать другие симптомы, такие как затемнение фар или внутреннего освещения во время вождения в ночное время.
Если проблема не в генераторе или аккумуляторе, проверьте регулятор напряжения. Регулятор - это устройство, которое регулирует напряжение, поступающее в аккумулятор. Обычно он прикрепляется к самой батарее, но также может быть установлен в другом месте внутри автомобиля.
Он преобразует механическую энергию в электрическую, благодаря чему все компоненты вашего автомобиля могут работать без сбоев, включая те, которые работают от сети переменного тока, такие как освещение и развлекательные системы.
Чтобы проверить, работает ли он, посмотрите на дисплей вашего измерителя, поступает ли как минимум 12 вольт – если ничего не отображается, значит, что-то не так с вашим измерителем. Если он не работает должным образом, это вызовет колебания в потоке энергии, что может привести к включению и выключению индикатора батареи при ускорении или замедлении.
Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это накопление коррозии на клеммах аккумуляторной батареи. Это связано с тем, что при ускорении через корродированные клеммы проходит больший ток. Это вызывает увеличение падения напряжения на этих клеммах, что приводит к увеличению напряжения на других компонентах.
Эта проблема со световым индикатором может быть вызвана неправильным обслуживанием вашего автомобиля. Если это проблема для вас, мы рекомендуем отвезти вашу машину в автомастерскую, чтобы они могли очистить эти клеммы для вас и убедиться, что все остальное также работает правильно. Не забудьте проверить проблему с вашим автомобилем, чтобы подобные вещи не стали постоянными.
Механик осмотрит генератор переменного тока, который отвечает за выработку электроэнергии для электрических компонентов вашего автомобиля, включая аккумулятор. Механик также проверит наличие других проблем, вызывающих эту проблему.
Индикатор автомобильного аккумулятора, который загорается и затем гаснет при ускорении, может вызывать разочарование. Если вам интересно, что происходит и что с этим делать, мы здесь, чтобы помочь.
Этот симптом не всегда может быть связан с проблемой аккумулятора, но также может быть связан с другими проблемами вашей электрической системы. Если вы подозреваете, что какая-либо из этих проблем может быть причиной проблемы с вашим автомобилем, обязательно обратитесь к автомеханику прямо сейчас. Не забудьте спросить нас, если у вас есть еще вопросы.
Рассчитать цену на открытом воздухе
закрывать
Батареи
Как часто вы думаете о своем автомобильном аккумуляторе? Если вы похожи на большинство людей, ответ будет «никогда» — пока с этим не возникнет проблема. Индикатор автомобильного аккумулятора на приборной панели может сигнализировать о любых проблемах под капотом, от поврежденного аккумулятора до неисправности генератора. Но прежде чем отсоединять соединительные кабели или беспокоиться о возможном ремонте, найдите время, чтобы определить, почему горит индикатор батареи на приборной панели. Это может быть быстрое решение!
Если индикатор автомобильного аккумулятора загорается, когда вы заводите машину, вы в безопасности! Это совершенно нормально, когда этот индикатор загорается при первом включении автомобиля. Свет погаснет через несколько секунд.
Если во время вождения индикатор не гаснет, обратите внимание. Вы, вероятно, заметите другие признаки слабого заряда батареи, например, стеклоподъемники, которые медленно поднимаются, или стереосистема, которая не включается.
Горящий индикатор батареи может быть вызван рядом проблем, в том числе:
Индикатор батареи на приборной панели в основном означает, что есть проблема с зарядкой батареи. Ваш автомобиль не получает достаточного напряжения от автомобильного аккумулятора для правильной работы. Ему нужно больше "сока!"
Теперь давайте поговорим о вашей лампочке автомобильного аккумулятора! Это может означать, что пришло время заменить батарею. Но свет также может быть вызван незначительной (и легко устранимой) проблемой, такой как коррозия или ослабленные зажимы. Так что наденьте защитные перчатки, обратитесь к руководству пользователя, а затем внимательно следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы самостоятельно устранить неполадки с аккумулятором.
Вы проверили и очистили от коррозии, а также подтянули все ослабленные кабели аккумулятора. Но ваш индикатор батареи все еще горит?! Виновником может быть механическая проблема, например проблема с генератором или регулятором напряжения. Или это может быть что-то систематическое, например неисправная проводка.
Что дальше? Обратитесь в Firestone Complete Auto Care, чтобы быстро и бесплатно проверить аккумулятор. Мы проверим состояние вашей батареи, а затем порекомендуем ремонт или новую батарею, если это необходимо. Не застревайте из-за проблем с аккумулятором! Найдите ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care уже сегодня и зарядитесь спокойствием.
Расписание
Аккумуляторы
Узнайте об аккумуляторе вашего автомобиля и о том, как он питает ваши поездки.
Подробнее
Аккумуляторы
Вам нужно знать, как использовать соединительные кабели для наиболее подходящего метода запуска автомобиля от внешнего источника? Взгляните на это удобное руководство, которое научит вас, как это сделать.
Подробнее
Аккумуляторы
Электрическая система вашего автомобиля является жизненно важным компонентом, позволяющим добраться из точки А в точку Б. Читайте дальше, чтобы узнать, как работают стартер, генератор и аккумулятор.
Подробнее
ЗАГРУЗИТЕ ЕЩЕ 3
ПОКАЗАНЫ 6 ИЗ 12
Аккумуляторы
Не позволяйте разряженной батарее остановить путешествия в отпуск. Узнайте о трех основных факторах, которые могут разряжать автомобильные аккумуляторы зимой, с помощью программы Firestone Complete Auto Care.
Подробнее
Аккумуляторы
Беспокоитесь о выходе из строя автомобильного аккумулятора? Узнайте, как проверить автомобильный аккумулятор в домашних условиях без специального оборудования с помощью Firestone Complete Auto Care.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
