logo1

logoT

 

Адаптация дроссельной заслонки ларгус


Адаптация дроссельной заслонки

  1.    Главная
  2.   »   Адаптация дроссельной заслонки

В процессе эксплуатации автомобиля при чистке дроссельного узла или его замене, возникает необходимость в проведении адаптации дроссельной заслонки.

Данной операцией называется процесс обучения ЭБУ двигателя в ходе которой ему показывают крайние положения заслонки, чтобы он мог понять когда дроссель открыт, а когда закрыт.

Адаптация дроссельной заслонки требуется в случаях:

- Если Вы переподключали (меняли) ЭБУ Вашего автомобиля

- Если Вы осуществляли чистку дроссельной заслонки со снятием или производили его замену.

- Если Вы снимали или меняли педаль акселератора

- Если аккумулятор на Вашем автомобиле полностью разряжался

Симптомы указывающие на необходимость проведения адаптации дроссельной заслонки:

- неустойчивая работа двигателя на холостом ходу

- свит при перегазовке

- провалы на холостом ходу или нехватка мощности

При проведении адаптации дроссельной заслонки не прикасайтесь к педали газа (акселератора) и не запускайте двигатель, только включите зажигание.

Для проведения адаптации на автомобилях VAG группы до 2004 г.в. Вы сможете обойтись простым K Line адаптером, для автомобилей после 2004 года понадобится адаптер VCDS или ВасяДиагност с поддержкой CAN.

Для адаптации дроссельной заслонки подсоедините диагностический адаптер K Line/ VCDS к диагностическому разъему автомобиля и Вашему ПК

Включите зажигание на автомобиле и запустите программу, идущую в комплекте с адаптером

Далее переходим в канал 01 двигатель

Переходим в 04 Базовые установки

Для автомобилей с электроприводом дроссельной заслонки выбираем канал 60

Для автомобилей с тросовым приводом дроссельной заслонки выбираем 98 канал

После выбора канала жмем кнопку адаптировать

После чего начнется адаптация дросселя в программе процесс будет изображен в виде процентной шкалы и надписи « Адаптация происходит». Спустя 2-5 секунды появится надпись «Адаптация ОК» которая известит Вас об успешном завершении операции.

Выключаем программу и зажигание, после чего спустя 15-40 секунд запускаем снова и проверяем ошибки.

На этом процедура адаптации дроссельной заслонки может считаться оконченной.

Нормальным углом открытия считается значение 3,5-4.0, посмотреть его на холостом ходу можно в блоке 01 двигателя канал 3

Обучение дроссельной заслонки рено логан

Дроссельная заслонка на большинстве автомобилей устроена одинаково, имеет один и тот же принцип работы. Предназначена она для создания оптимальных пропорций топливно-воздушной смеси. Дело в том, что в цилиндрах двигателя топливо сгорает не полностью, а большое содержание воздуха в смеси способствует лучшей выработке. Собственно, примерно так и можно охарактеризовать назначение этого элемента.

На современных автомобилях используется электронное управление дроссельной заслонкой. Поэтому, конечно, совершенно условно, можно отметить общий принцип действия дроссельной заслонки гольф 4 и дроссельной заслонки лансер 9. Хоть автомобили и отличаются в конструктивном плане, и, казалось бы, страна производитель тоже многое играет, но принцип работы дроссельной заслонки оказывается совершенно одинаковым.

Где находится дроссельная заслонка?

Как и на современных отечественных автомобилях, так, к примеру, и на митсубиси лансер 9 дроссельная заслонка располагается между воздушным фильтром и впускным коллектором двигателя.

Некоторые считают, что такое подкапотное расположение дроссельной заслонки сильно сказывается на мощности мотора, поэтому прибегают к замене стандартного воздушного фильтра на воздушный фильтр нулевого сопротивления, который обладает большей пропускной способностью воздуха. Тем не менее, использование такого фильтра ведет к быстрому засорению, в результате чего чаще возникает необходимость чистки дроссельной заслонки лансер 9.

Как почистить дроссельную заслонку?

Процесс чистки дроссельной заслонки Рено Логан, или любого другого автомобиля ничем не отличается. Для начала, вам необходимо снять заслонку с автомобиля. Снятие дроссельной заслонки осуществляется очень просто. Важный нюанс — осуществляйте демонтаж только на холодном двигателе, чтобы не обжечься. Для начала, необходимо отсоединить гофру резиновых патрубков дроссельной заслонки и контакты датчиков. После этого, отсоедините от нее трос педали газа. Завершающий этап — откручивание крепежных болтов или гаек (на разных автомобилях — по-разному). Теперь, когда дроссельная заслонка демонтирована, можно приступать к процессу чистки.

Для чистки используйте промывку дроссельной заслонки, не стоит использовать дедовские методы: керосин или бензин. Промывка отлично удаляет все загрязнения, увеличивая, тем самым, пропускную способность каналов заслонки. Средство необходимо наносить на тряпку, а затем ею протирать внутренние детали механизма. Если ремонт дроссельной заслонки на вашем автомобиле не требуется, можно приступать к ее установке. Внимание, после установки необходима адаптация дроссельной заслонки.

Как адаптировать дроссельную заслонку?

Так как в ходе любых работ, хоть замены, хоть ремонта, хоть чистки дроссельной заслонки, нарушаются исходные настройки, необходим определенный период, когда блок управления дроссельной заслонкой сможет правильно управлять двигателем, в зависимости от положения педали газа. Если этого не сделать, на автомобиле может прослеживаться плавающий холостой ход, или падение мощности. Как правило, адаптация осуществляется с помощью компьютерных программ, которые, грубо говоря, перенастраивают электронный блок управления двигателем. Рекомендуем не отказываться от этой процедуры, ведь на большинстве сервисов цена варьируется от 10 до 15 долларов — не слишком затратная процедура, в сравнении с чисткой дроссельной заслонки.

Таким образом, дроссельная заслонка — важный элемент современных двигателей, от показателей которого и зависит суммарная мощность мотора. Именно поэтому многие и прибегают к тюнингу дроссельной заслонки, что влечет увеличение мощности двигателя и динамики разгона авто.

Адаптация дроссельной заслонки Renault Sandero

Renault Duster,адаптация дроссельной заслонки

Во время эксплуатации вашего автомобиля,вы получаете помимо эмоций, ещё и износ компонентов автомобиля….

ЭЛЕКТРОННЫЙ дроссель, устранение плавающих оборотов. ОШИБКА ПО ДРОССЕЛЮ НА РЕНО | Видеолекция#2

Ошибка по дросселю и не стабильные холостые обороты на электронном дросселе без регулятора холостого хода….

Рено Меган 2 Адаптация дроссельной заслонки

Если есть проблемы с холостыми оборотами, попробуйте сделать адаптацию дроссельной заслонки.

Рено Логан K4M.Дроссельная заслонка.Ошибки.Замена.

Ошибки по дроссельной заслонки df328.Загорался Чек и спираль.Считали ошибки. Заменили дроссель и все стало…

РЕНО САНДЕРО СТЕПВЕЙ 2 / чистка дроссельной заслонки

Симптомы двигатель начинает подтраивать на холостом ходу, немного дергается при старте, повышенный расход…

Устранение плавающих оборотов на холостом ходу на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Дастер

Внимание !!! Мы Выпустили дополнение к этому видео ,перед выполнением работы обязательно посмотрите https://www.y…

Почему плавают или зависают обороты на Рено Логан, Лада Ларгус, Рено Сандеро, Ниссан Альмера G15

РеноЛоган #ЛадаЛаргус #РеноСандеро #ДачияЛоган #НиссанАльмера Приветствую вас друзья автолюбители! Пришло…

Ремонт Рено Сандеро/ Renault Sandero/ Чистка Дроссельной заслонки и датчика холостого хода/

реносандеро #renaultsandero #рено Мой Донат На развитие канала http://www.donationalerts.ru/r/anika_z На развитие канала карта…

ЧИСТКА РХХ. Обучение регулятора. Чистка дросселя. ПЕРЕЗАЛИВ. | Видеолекция#2

Чистка регулятора холостого хода РХХ, так же его называют датчик холостого хода, чистка дроссельной заслон…

Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки на Lada Vesta и XRAY

Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки на ЛАДА ВЕСТА (Lada Vesta) и XRAY иногда помогает решить проблемы…

Смотрите видео » Адаптация дроссельной заслонки Renault Sandero «.

Делимся своим опытом ремонта автомобиля . Большая подборка видео роликов по теме » Адаптация дроссельной заслонки Renault Sandero «.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в интернет магазине издательства Легион-Автодата

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Адаптация дроссельной заслонки ВАЗ LADA NIVA

Калибровка Дросселя (адаптация 0 дроссельной заслонки) Лада, Нива, Гранта, Веста , Приора

Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки на автомобилях Нива, Шевроле Нива, Лада Гранта, Веста, Приора…

Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки на Lada Vesta и XRAY

Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки на ЛАДА ВЕСТА (Lada Vesta) и XRAY иногда помогает решить проблемы…

Дроссель bosch для Ваз, Нива. Разборка,Чистка, Адаптация. Как проверить? Установка 0 без диагностики

Устройство, диагностика, ремонт чистка и адаптация. Дроссельная заслонка Е-газ 16-ти клапанная нового образц…

Как адаптировать ДЗ без компьютера.

Как сделать адаптацию дроссельной заслонки с компьютером и без него, на примере автомобиля VW Passat B5.

Как адаптировать дроссельную заслонку в Вася Диагност

Все материалы по Сборнику Кодировок находятся на моем сайте http://akermehanik.pro/vcds-vasya-diagnost/, где есть все актуальн…

Решаем проблемы с плавающим холостым ходом и стуком дворников на Лада Калина Кросс

Из-за севшего аккумулятора, по причине оставленного света, стали плавать обороты — мозги забыли правильное…

Обучение или калибровка элоктронной дроссельной заслонкой на ВАЗ 2114 часть 1.

После промывки элоктронной дроссельной заслонки на ВАЗ 2114 начало пловать обороты и при езде в дергался…

адаптация дроссельной заслонки калина 2 , гранта.

всем привет.после чистки или ремонта дроссельного узла,его нужно откалибровать. ☺☺☺☺☺☺☺☺☺☺☺☺☺☺☺☺…

Чистка электронной дросельной заслонки на Ладе Калине Гранта Datsun и адаптация педали газа

Чистка электронной дросельной заслонки на Ладе Калине Гранта Datsun Чистка электронной дросельной заслонки…

ВАЗ Нива Тайга ДВС 21214. Нет адаптации дросселя, ошибка Р1559.

Вопрос к знатокам по диагностике и ремонту ЭБУ BOSCH. В чем может быть проблема, исходя из данных в видео? Это…

Смотрите видео » Адаптация дроссельной заслонки ВАЗ LADA NIVA «.

Делимся своим опытом ремонта автомобиля . Большая подборка видео роликов по теме » Адаптация дроссельной заслонки ВАЗ LADA NIVA «.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в интернет магазине издательства Легион-Автодата

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

устройство, неисправности и выбор нового

Клапан холостого хода, который многие автолюбители называют датчиком холостого хода, является одним из важных компонентов современных двигателей. Принцип его работы на словах очень прост: пропускать воздух во впускной коллектор (по сути, в обход дроссельной заслонки) и удерживать холостые обороты силового агрегата авто в заданных конструктивно пределах. Если рассмотреть особенность его работы, а также изучить основные неисправности, станет ясно, что это небольшое устройство хитрее, чем могло казаться на первых порах. Давайте разберемся.

Подробнее о конструкции и работе

Итак, регулятор холостого датчика (РХХ), он же датчик и клапан холостого хода. Работает в тандеме с электронным блоком управления авто. На вопрос о том, где находится датчик холостого хода, ответить очень просто - рядом с дроссельной заслонкой. В современных авто он зачастую размещается внутри дроссельного узла, защищенного кожухом. Само устройство состоит из таких элементов:

  1. Игла;
  2. Шаговый электромотор со штоком;
  3. Пружина.

Суть работы регулятора в изменении сечения канала, по которому воздух поступает к двигателю в том случае, когда дроссельная заслонка закрыта. Как только зажигание включается, РХХ выдвигает шток и игла попадает в специальное калибровочное отверстие. Уже при запуске мотора регулятор приоткрывает проход, через который воздух может пройти дальше. В случае если охлаждающая жидкость недостаточно прогрета, регулятор подает еще больше воздуха - это позволяет двигателю работать на более высоких оборотах и, соответственно, быстрее прогреваться. Кстати, именно благодаря работе регулятора автомобиль может стартовать с места практически сразу - риска заглохнуть минимален. На сегодняшний момент регуляторы холостого хода подразделены на три типа. А именно:

  1. Соленоидный. Работает с использованием электромагнитной силы. При подаче напряжения на катушку, находящийся внутри нее сердечник втягивается, уводя за собой механически связанную заслонку и открывая канал. Работа устройства регулируется изменением частоты подачи т.н. командных сигналов. В исправно работающем регуляторе частота сигналов очень велика, а воздух подается двигателю мелкими порциями;
  2. Шаговый. В конструкции такого регулятора имеется четыре электромагнитные обмотки и кольцевой магнит. На обмотки поочередно подается напряжение, и они создают вокруг себя магнитное поле. За счет очередности поле в устройстве вращается, а вместе с ним вращается и ротор. Последний соединен с механизмом, отвечающим за отпирание и запирание воздушного канала;
  3. Роторный. По сути, это видоизмененный регулятор соленоидного типа. Управления осуществляется частотными импульсами, однако ключевым исполнительным элементом является именно ротор.

Как показала практика, регуляторы всех трех типов имеют неплохой эксплуатационный ресурс и выходят из строя по одним и тем же причинам. Схемы подключения регуляторов одинаковы для всех трех типов.

 Неисправности датчика холостого хода

К несчастью, даже современные датчики холостого хода не имеют системы самодиагностики, так что владельцу авто придется выявлять поломку по косвенным признакам. Заметим, что при поломке даже не загорится индикатор “Check Engine”. Проблема будет крыться в недостатке или, напротив, избытке кислорода, поступающего к двигателю на холостых. Это и нужно учитывать. Признаки поломки РХХ будут следующими:

  • Двигатель глохнет на холостых;
  • Обороты «плавают» на холостом ходу;
  • Двигатель глохнет сразу после того, как водитель переводит РКПП в нейтральное положение;
  • Силовой агрегат требует долгого прогрева для нормальной работы.

Как видите, симптомы практически те ж, что и при поломке датчика положения дроссельной заслонки, однако есть одно важное отличие - при его поломке загорается “Check Engine”. Как и в случае проблем с ДПДЗ игнорирование проблемы чреваты ускоренным износом двигателя, а также практически всех элементов топливной системы. К слову, сам регулятор изнашивается быстрее, если в дроссельный узел попадают сторонние жидкости, а также редко меняется воздушный фильтр.

Проверка и ремонт

Как уже было сказано выше, в случае если дроссельный узел вашего автомобиля защищен кожухом, добраться до регулятора может быть не просто. Перед началом проверки советуем изучить этой узел, а также проверить целостность проводки. Важный момент: дальнейшая проверка регулятора не может быть произведена корректно при разряженном аккумуляторе. Если со всем этим проблем нет, то можно приступить к проверке. Существует несколько методов:

  1. Проверить сопротивление между обмотками. Между С и B, а также A и D должен быть обрыв (бесконечное сопротивление). А вот между A и B, C и D сопротивление должно составлять от 30 до 100 Ом;
  2. Проверка самодельным тестером. Сделать его можно из трансформатора переменного тока на 6V. Вооружившись таким тестером необходимо будет проверить, нормально ли ходит шток регулятора. Некоторые автолюбители просто слегка упирают палец в конец штока и пытаются понять, приходит ли шток в движении.

Сразу отметим, что в случае выхода из строя элементов «начинки» датчика менять придется все устройство - оно не является ремонтопригодным. Однако некоторые манипуляции могут решить проблему хотя бы на время. Так, например, если вы проверили регулятор вторым методом и убедились в том, что шток перестал двигаться, проделайте следующее:

  1. Расклиньте регулятор силиконовой смазкой. Если она попадет внутрь устройства, последствий не будет;
  2. Если смазывание не помогло, замочите шток в спирте и протрите ватной палочкой. Спирт может заменить и средство для чистки карбюраторов;
  3. В случае неэффективности вышеперечисленных чистящих средств воспользуйтесь WD-40. Это крайне агрессивное средство, которым стоит пользоваться в последнюю очередь.

Если чистка регулятора не дала результатов, придется покупать новое устройство. Автолюбитель может его разобрать и попытаться выявить причину поломки. В большинстве случаев регулятор перестает исправно работать в случае негодности направляющей конусной иглы (клин, истирание, деформация).

Подбор нового датчика холостого хода

С выбором нового устройства нет особых сложностей. Особых нюансов в подборе датчика в зависимости от страны сборки автомобиля тоже нет. Обращать внимание при выборе устройства стоит скорее на фирму-производителя, о чем чуть позже. Чтобы быть уверенным в том, что регулятор подойдет к вашему двигателю, при выборе необходимо руководствоваться чем-то из следующего:

  • Данными автомобиля: маркой, моделью, а также параметрами ДВС, годом выпуска;
  • Кодом имеющегося регулятора холостого хода;
  • VIN-кодом автомобиля.

Сегодня все больше автолюбителей ищут запчасти по данным своего транспортного средства. Такой метод поиска стал невероятно удобным благодаря развитию интернет-магазинов. Впрочем, в них также реализован поиск по кодам. Как и было указано выше, отдавать предпочтение стоит регуляторам от известных производителей. Например: Bosch, Valeo, Continental, VDO/Siemens. Более дешевые устройства от Era, LCC и других фирм нижнего звена имеют значительно меньший эксплуатационный ресурс, так что особого смысла в экономии нет. Стоит опасаться лишь подделок.

Как распознать поддельный регулятор холостого хода

К несчастью, современный рынок контрафактной продукции предлагает практически все, что автолюбителю может понадобиться для ремонта. В большинстве случаев распознать подделку несложно, особенно если производитель оригинальный запчастей защищает свои товары QR-кодом, голограммой или индивидуальными проверочными кодами. Вот только серьезных и хорошо заметных защитных признаков у регуляторов холостого хода большинства производителей попросту нет. Вполне надежная проверка подлинности требует наличия оригинального регулятора, с которым и будет сравниваться купленный/запланированный к покупке. Вот что нужно сделать:

  • Проверить QR-код, защитный кода и убедиться в подлинности голограммы. Так защищают свою продукцию далеко не все фирмы;
  • Проверить упаковку. Дизайн должен быть оригинальным, полиграфия четкой, все надписи должны хорошо читаться. Обязателен логотип производителя;
  • Изучить пружину штока. В большинстве подделок пружина имеет частую навивку;
  • Изучить заклепки. Как показала практика, на поддельных регуляторах заклепки имеют крайне неряшливый вид;
  • Проверить корпус регулятора. Он должен быть выполнен качественно, без единых сколов и следов оплывшего пластика. Особое внимание уделите крепежным отверстиям;
  • Убедитесь в том, что регулятор имеет полную комплектацию. Подделки часто поставляются без резиновых и металлических колец.

К несчастью, сегодня распознать поддельный регулятор становится все сложнее. Если в прошлом подделку можно было распознать по наклейке, то теперь наклейки имеют правильную форму и даже содержать информация для проверки подлинности продукта (на неофициальных ресурсах, разумеется). Что производителе подделок действительно делают плохо, так это упаковку. Если элементы оригинальной картонной упаковки склеиваются по точкам, то упаковки с подделкой в 90% случаев имеют линии из клея (часто его количество избыточно). Правда, для такой проверки упаковку придется разорвать. Мы советуем вам быть предельно внимательными при покупке автозапчастей. Так, например, поддельная голографическая наклейка может содержать надпись… с грамматической ошибкой. Также не советуем руководствоваться одной лишь ценой. Подделка всегда стоит дешевле фирменного продукта и поначалу вызывает больший интерес у потенциального покупателя, на чем играют недобросовестные продавцы.

Вывод

Регулятор холостого хода - небольшой компонент дроссельного узла, который выполняет очень серьезную работу. Благодаря регулятору двигатель автомобиля не требуют долгого прогрева и хорошо работает на холостых оборотах. Подход к регулировке холостого хода за последние 10-15 лет серьезно изменился. Все более востребованными становятся электронные дроссельные заслонки, которые не нуждаются в регуляторе, так как с его задачами справляется сама заслонка. Такие дроссели не боятся низких температур и поломки «механики», так как ее практически нет. Что касается автомобилей с классическими дроссельными заслонками двигателей, то подобрать соответствующие им регуляторы сегодня довольно просто. Выпускать их будут еще очень долгое время.

Чистка дроссельной заслонки на Megane 2

Порядок чистки дроссельной заслонки

!!! Отключаем зажигание, обязательно скидываем минусовую клемму с аккумулятора

Открываем капот и находим узел дроссельной заслонки

Ослабляем монтажные хомуты и отсоединяем шланг (отмечен желтым цветом)

Далее снимаем  патрубок от воздушного фильтра

Снимайте его аккуратно, он достаточно хрупкий 

Ключом головкой на 10 откручиваем 4 болта, крепящих дроссельную заслонку и отключаем трубку с защёлкой от самого дросселя 

В данном случае разъем проводки не снимался. Но клемму лучше с аккумулятора снять. 

Вот так выглядит дроссельная заслонка после 60-70 тысяч пробега

Промываем специальным средством или просто бензином, тряпка нужна мягкая, но чтобы с нее не сыпался ворс

фото: Nike-89

Промываем, протираем и собираем в обратном порядке.

Информация о калибровке дросселя

После самостоятельной чистки дроссельного узла его нужно откалибровать.

Официальные дилеры Renault и специализированные сервисы используют специальный сканер.

Но при его отсутствии можно выполнить калибровку дросселя следующим способом:

  • После сборки всего узла, вставляем ключ-карту
  • Педали не трогаем
  • Нажимаем на кнопку "Старт-Стоп" и удерживаем ее около 10 секунд
  • Затем кнопку отпускаем и вынимаем карту
  • Дожидаемся мигания лампы иммобилайзера или звукового сигнала
  • Блок управления внес корректировки в параметры холостого хода автоматически

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом



LADA Vesta и LADA XRAY диагностируют по мировым стандартам » LADA Vesta | Лада Веста

АВТОВАЗ и дилерские центры LADA начали использовать современную систему диагностики автомобилей. Первыми автомобилями, которые диагностируются по новой методике, стали Лада Веста и Лада Х Рей. Что это за система и как она работает, подробно рассказывается в материале, опубликованном в рамках проекта АВТОВАЗа в социальных сетях «Не в двух словах». Официальный Лада Клуб публикует этот материал в полном объеме.

Диагностика по мировым стандартам

АВТОВАЗ и дилерские центры LADA перешели на современную систему диагностики автомобилей.

Внедрение новой системы диагностики обусловило повышение стандартов работы предприятия: модернизируют и улучшают качество уже зарекомендовавших себя моделей автомобилей, выводят на рынок Vesta и XRAY. Выбор пал на решение компании Bosch Automotive Service Solutions, применяемое мировыми производителями транспортных средств и более чем 50000 сервисными центрами – на сегодня оно является наиболее продуманным и развитым для исследования состояния легковых автомобилей и большегрузов.

Служба исполнительного вице-президента по инжинирингу ОАО «АВТОВАЗ» разработала техническое задание для адаптации решения к потребностям предприятия. На текущий момент новую систему диагностирования используют для LADA Vesta и LADA XRAY. Следующий по очереди LADA Largus.

Дилерские центры перешли на использование нового тестера-сканера. По словам ведущего инженера-конструктора отдела испытания электрики и электрооборудования УПЭ Сергея Чувилина, оборудование может выполнять следующие функции, необходимые при проведении диагностики электронных систем управления автомобиля:

Получение информации об основных компонентах и составе каждой электронной системы управления автомобиля (ЭСУ).

Получение информации о значениях основных параметров работы системы.

Значения отображаются в физических величинах или в виде графиков изменения во времени. Анализируя значения текущих параметров, можно выявить неисправности в работе системы, которые не определяются функциями самодиагностики.

Получение информации из памяти контроллеров ЭСУ о неисправностях в работе системы. По команде с диагностического тестера можно очистить память хранения ошибок контроллера.

Запустить тесты проверки исполнительных устройств ЭСУ.
Дополнительно с помощью оборудования может производиться замена программного обеспечения контроллеров ЭСУ и конфигурирование функций управления.

LADA, с переходом на новую систему диагностики получит обратную связь о недостатках в работе машин, а также возможность анализировать данные о выявленных проблемах для управления качеством и надёжностью транспортных средств, контроля работы дилеров.

Помимо прочего новая система диагностики открыта для расширения. Её можно оснастить индивидуальными функциями и интегрировать с другими системами для совместного исследования.

Одной из важнейших задач бортовой диагностики системы управления двигателем является обеспечение связи с диагностическим оборудованием. О наличии неисправности в работе системы контроллер информирует водителя с помощью диагностической лампы. Далее система бортовой диагностики должна обеспечить возможность считывания сохраненной в памяти контроллера более полной информации об этой неисправности. Для этого в системе предусмотрен канал обмена данными с диагностическим оборудованием. После подключения диагностического тестера к колодке диагностики системы, между контроллером и тестером происходит обмен по специальному диагностическому протоколу. Рассмотрим этот протокол как средство для проведения диагностики работы системы управления двигателем.

Как работает оборудование для диагностики «впрыска»?

Под термином «диагностическое оборудование» или «тестер» мы будем понимать специализированный прибор или персональный компьютер с программой для проведения диагностических работ на автомобилях с электронной системой управления двигателем. Многим, наверное, известны такие тестеры и программы, поэтому не будем называть конкретные типы и названия. Все современные контроллеры автомобилей LADA работают с диагностическим оборудованием по протоколу KWP2000 (Keyword Protocol 2000). Этот протокол является международным стандартом (ISO 14230) и его используют во многих системах импортных автомобилей. Сразу заметим, что стандарт определяет только способ «общения» между оборудованием и контроллером, а сама информация (таблицы параметров, определенные производителем коды неисправностей системы, перечень тестируемых исполнительных устройств системы и т.д.) может быть различной. Поэтому оборудование для диагностики не является универсальным.

С помощью диагностического протокола обмена данными диагностическое оборудование может выполнить следующие функции, необходимые при проведении диагностики работы двигателя:
- Получение информации о системе, двигателе и автомобиле (считать паспортные данные). Например: идентификационный номер автомобиля (VIN), версия и номер программного обеспечения (ПО) контроллера, дата подготовки ПО, тип двигателя и системы управления, номер для заказа запасных частей и т.д. Это позволяет получить информацию «не заглядывая под капот».
- Получение информации о значениях основных параметров работы системы.

Контроллер передает тестеру таблицу значений текущих параметров работы системы, а тестер отображает их на дисплее. Значения отображаются в физических величинах или в виде графиков изменения во времени. Список параметров определяется на стадии проектирования системы и, по мнению разработчиков, является достаточным для проведения диагностических работ в условиях автосервиса. Типовой набор параметров состоит из следующих значений: температура охлаждающей жидкости, напряжение бортовой сети, скорость вращения коленвала двигателя, положение дроссельной заслонки, нагрузка (масса воздуха) двигателя, угол опережения зажигания, параметры регулирования состава топливовоздушной смеси, параметры регулирования холостого хода, и т.д. Понятно, что нельзя определять список параметров одинаковым для различных систем с различной конфигурацией. Даже системы с одинаковым контроллером, но выполняющие разные функции (Евро2 и Евро3) будут иметь разные списки параметров. Кроме значений параметров тестер может получить от контроллера значения напряжений сигналов с датчиков системы (в зависимости от конфигурации системы список датчиков тоже будет разный).

Анализируя значения текущих параметров, можно выявить неисправности в работе системы, которые не определяются функциями самодиагностики. Например: значение температуры охлаждающей жидкости, считанное тестером, равно 30˚С, а указатель температуры панели приборов уже подходит к красной зоне – это указывает на неверную работу датчика температуры системы. Или, ещё, значение положения дроссельной заслонки равно 5%, а педаль акселератора полностью отпущена – в этом случае или неисправен датчик положения дроссельной заслонки, или есть проблемы в механической части привода дросселя. В руководстве по ремонту автомобилей с электронными системами управления двигателем существуют карты проведения диагностики, где описана последовательность действий для обнаружения неисправностей с использованием диагностического оборудования.

Получение информации из памяти контроллера о неисправностях в работе системы.

В памяти ошибок контроллера хранится следующая информация: код ошибки, статус-флаги и Freeze Frame. Рассмотрим эту информацию более подробно.

Код ошибки. Каждая неисправность системы кодируется, согласно международному стандарту SAE J2012 пяти-символьным кодом. Например: Р0122. Первая буква «Р» показывает, что ошибка относится к системе управления двигателем. Следующий символ «0» показывает, что эта ошибка определена стандартом (может быть и «2»). Для ошибок, не вошедших в стандарт, а определенных производителем этот символ буде «1» или «3». Следующая комбинация символов «12» указывает на датчик положения дроссельной заслонки. Последний символ показывает тип ошибки, в нашем случае «2» - это низкий уровень сигнала с датчика.

Статус – флаги. Это дополнительная информация об ошибке. Они показывают, как обстоят дела с этой неисправностью в настоящий момент: активная или нет; случайная или постоянная; ведет к зажиганию диагностической лампы или нет; влияет на увеличение токсичности или нет.… Для разных контроллеров, существует разный набор статус – флагов. Контроллеры МР70 и М7.9.7, кроме этого, могут сообщить тестеру дополнительно: сколько раз возникала неисправность, время после сброса контроллера и до трех значений параметров работы системы в момент фиксирования ошибки.

Freeze Frame. Это зафиксированный (замороженный) на момент возникновения неисправности список значений параметров системы. Исследуя эти значения можно определить, когда (при какой температуре, скорости вращения коленвала, нагрузке, скорости автомобиля и т.д.) возникла неисправность. Помогает выяснить причину возникновения ошибки. Вообще, Freeze Frame это стандартный список параметров, значения которых должны фиксироваться, но производители систем управления или автомобилей вправе выбрать из этого списка свой набор. Пока в системах управления двигателем автомобилей ВАЗ только контроллеры МР70 и М7.9.7 поддерживают в своих реализациях диагностического протокола KWP2000 режим считывания параметров Freeze Frame.

По команде с диагностического тестера можно очистить память хранения ошибок контроллера.
- Запустить тесты проверки исполнительных устройств системы. При проведении диагностических работ часто возникает необходимость проверки работоспособности исполнительных устройств системы. В этом случае тестер подает команду на включение или выключение (изменение состояния) устройства. Например: при выполнении измерения баланса форсунок перед каждым измерением необходимо наличие рабочего давления в топливной системе (периодически включать электробензонасос). Включение реле бензонасоса можно производить с помощью тестера, не изменяя электрическую схему жгута проводов системы. С помощью диагностического оборудования можно проверить работоспособность всех реле системы, форсунок, модуля зажигания и клапана продувки адсорбера. Кроме того, можно управлять регулятором холостого хода (задать положение регулятора или желаемые обороты холостого хода) и провести регулировку состава смеси (регулировка СО) для систем без обратной связи по датчику кислорода.
- Другие сервисные функции. К ним относятся сброс контроллера обычный и с начальной инициализацией параметров. При обычном сбросе переход работы программы контроллера в начало (как при включении питания), а сброс с инициализацией еще и переводит значения параметров адаптации работы системы (хранятся в энергонезависимом ОЗУ) в исходное состояние, которое определяется при производстве контроллера.

Следует упомянуть, это не относится к диагностике, что протокол дает возможность записать в память контроллера идентификационные данные системы и автомобиля. Они записываются на специальном оборудовании при производстве автомобиля. Многие зарубежные фирмы в конце линии сборки автомобилей не только заносят в память контроллера идентификационные данные, но и программируют контроллер под нужную конфигурацию системы. Таким образом, диагностический протокол является важной частью в системе управления двигателем.

С которой выпускается двигатель LACA LARGUS. Технические характеристики LADA LARGUS. Как доработать дроссель, это может сказаться на ресурсе двигателя

АвтоВАЗ Несколько лет назад поставили цель создать хорошую машину. Единая заготовка для людей. Уже тогда Альянс ваз работал с Renault. Ларгус - прямое отражение сотрудничества. Он разработал автомобиль на базе Логана. Платформа настолько эффективна, что выпускаются кроссовер Duster, Sandero Hatchback и многие модели автомобилей NISSAN.

Обработки в Логане, чтобы стать ларгусом было немного. Я просто перерабатываю подвеску, но она немного изменилась.

Двигатели для Ларгуса.

Кузов по кузову, но машина должна что-то ехать. Производитель не стал изобретать велосипед и установил на LABAN'S LARGUS:

.
  • К7М с 8 клапанами - 86 л.с.
  • K4m с 16 клапанами - 105 KM

Но есть отечественная разработка, двигатель от Весты - Ваз 11189. Ставится тоже на Ларгус.Фактически, этот двигатель субсидируется, только переведен на стандарт 5,

евро.

Нас интересуют 2 последних двигателя: французский с 16 клапанами и наш с 8 клапанами. Интересно узнать, что пишут автолюбители о Ларгусе с вазовым мотором. Ну и конечно сравнить их с отзывами о 16-ти клапанных двигателях иностранного производства.

Рейтинги

Александр Татищев, Ярославль, сравнение калины и Ларгуса с 16-ти клапанным двигателем

Мне посчастливилось владеть 2 автомобилями нашего производства: 2 Калины с 8-ми клапанным двигателем.и Ларгус с новым 16 клапанным мотором. Ну как новый - позаимствовал. Поэтому ради интереса решил сравнить 16 клапанные моторы и двигатель ВАЗ ларгус. И напишите отзыв о своих чувствах.

Для информации! Двигатель Ваз 11189 устанавливается на клапаны Калина до 8.

Калина меня часто возит полностью загруженной, потому что мой профессиональный класс - это стройка. Бывают случаи, когда мне нужно переместить Халфолон. Дак Это Калина на двигателе 11189 с 8-ми клапанами довольно резвая.Даже когда подход легко меняется на обгон. На мой взгляд, наши инженеры построили отличный 8-ми клапанный двигатель.

У

Largus больше грузоподъемности, но и вес машины больше. Я даже немного настроил, но это не помогает. Машина тупо не едет, сантиментов даже с пустым нет. Поэтому двигатель K4M на Largus Largus с 16 клапанами заслуживает наибольшей траты.

Серьезно подумываю поменять Ларгус на другую машину. Можно даже Калину, только новее.

Иван Кульб, Лада Калина 2 с мотором ВАЗ 11189, Нижний Новгород

Последние 2 года езжу в Калин 2. Живу в деревне, поэтому много путешествовала, как по дому, так и по работе. В общем Автомобиль. Всегда загружен. Проблем при работе не возникло. Периодически правда была регулировка клапана на фирменном сервисе. Ну стандарт. Вышел за 2 года 20 тыс. Знаю, что даже при поломке 11189 с 8 клапанами ремонт не будет дорогим.Я использую полусинтетическое масло. Сосед - Ларгус с двигателем Ваз 11189, отзывы о нем не такие лестные. Каким-то образом я позволил мне поехать на моей машине, пустой. Утка в Ларгусе вообще не динамичная. Я даже не знаю, как люди страдают от такой дурацкой газовой реакции. Попалась обработка двигателя под стандарт Евро 5, но в динамике машина не должна так сильно терять. Хорошо, что объем ремонта, если он будет, будет таким же. А что с клапаном на 16 ларгус.? Там пенсовый ремонт денег будет стоить.

Для информации! Простота конструкции - главная отличительная черта двигателя Ваз 11189 по сравнению с 16 клапанами иностранного производства. После поломки последний ремонт обойдется намного дороже. Правда, французский двигатель современный.

Николай Ласт, Lada Largus 1.6 (105 KM) 2014, Ульяновск

В принципе машина неплохая, довольно просторная. Но есть одна неприятная особенность. Конструкторов вроде как оттолкнули от нефтяников, или инженеры не умели делать расчеты! Дело в том, что расход топлива 6 литров.На 100 км за городом можно проехать только со скоростью 60 км / ч. Но вы хотите тащиться с такой долбанной скоростью? Мы сломали дороги, но не до такой степени. Такой расход должен быть у этой машины только при 90 км / ч. Производитель заявляет, что 16-ти клапанный двигатель экономичный, но выходит из строя. Не знаю, на каком двигателе чип-тюнинг LACA Largus нужен для работы положительных отзывов. И динамик не такой. Благодаря включенному летом кондиционеру и без того уже не резвый автомобиль продолжает терять динамику.Что касается стандартной скорости 90 км / ч, то у него на нем 8,5 л. Неподходящий!

Для информации! Компрессор кондиционера приводится в движение муфтой от двигателя и может съесть часть его мощности, что приводит к увеличению расхода топлива.

Александр Солид, Лада Ларгус на 5 мест, 8-клапанный двигатель, Астрахань

Новая машина - хорошее приобретение. Любая старая иномарка должна быть лучше. Но после нее родной Ладе не хватает полезных мелочей в гостиной.Приспосабливайтесь к этому. По сути, Ларгус - это удачный компромисс между стоимостью и качеством.

Что касается снятия на двигателе Лада Ларгус Ваз 11189, то меня испугал большой расход топлива. Данные немного отличаются от заявленных производителем. На скорости 130 км / ч по трассе уже 10 литров на сотню. Это многовато. Но я не загружал машину под Eyebreak. И что будет с полной загрузкой. По деталям двигателя стоит отметить, что 8-ми клапанный вариант для LARGUS оставляет желать лучшего.Вам нужен более сильный двигатель. Но даже 16-ти клапанных двигателей для динамичной езды мало.

О пятом шаге. Говорят пишут, что на нем двигатель ревет и скорости нет. У меня 3000 при скорости тахометра 100 км / ч. На 4000. - 120 км / ч.

Для информации! Производитель заявляет, что на трассе на двигателе Ваз 11189 с 8 клапанами расход должен быть чуть ниже 7 литров. В городе 9-10 лет Ну данные немного отличаются от реальности.

Никита СБЫцкий, Lada Largus 2013, двигатель - 16-ти клапанный, Архангельск

Когда купили машину, они испугались. Тем не менее, «Жигули» не известны. Но машина прослужила верой и реальным строительным делом 2,5 года. Это помогает переносить грузы, а не легкие. Под тягой он не заряжается, но не мяч автомат.

Хорошего ответа заслуживает 16-ти клапанный двигатель

К4М на моей Ладе Ларгус, так как в процессе эксплуатации отказов не было. Собирался на это не так уж и много - всего 43 тысячи.Км. Прочитав рассказ про ремень ГРМ уже готовился его менять. Все-таки я не хочу влезать в дорогостоящий ремонт клапана из-за его обрыва. Ну все по моей инструкции. Даже услугу немного жертвую, так что 2-3 тысячи машин не дойдут до лимита. Так что предупреждаю ее о поломках. Тем не менее этого недостаточно.

По поводу динамики привык. Хотя после иномарки первое время было непросто. Но что поделать - такая машина создана такая машина.Остается только использовать. Это стоит ей денег.

Иван Рихко, Lada Largus 2014, Мотор 16-клапанный, Новосибирск

Автомобиль у меня 2 года. Товарищ? Национальный. Недостатки есть по многим направлениям, но они небольшие, и вы как-то это уже использовали. Грешить на производителя, предлагающего новую машину за деньги или даже на свою.

Что касается динамики двигателя 16 клапанов, то в городском потоке для Ларгуса вполне хватает. Комфортная трасса в целом ощущается, но до 115 км / ч.Хотите подняться выше - нужно поменять передаточное число 5-й передачи. Бензин 92-й идет лингус на ура, хотя 95-й в мануале написано. Но в последних дополнениях - не хочу портить топливную систему а лучше через форсунки. Однажды затопленный в тишине ясного 95-го, я не хочу его вспоминать. Не знаю, как выжил двигатель. Наверное, второй при таких вибрациях уже сломался бы. Я вообще прочистил всю топливную систему.

По преимуществам:

  • высокий ремонт;
  • масса запчастей и они дешевы;
  • надежный двигатель.

Неудобства:

  • расход топлива выше заявленного производителем;
  • слышен шум двигателя на средних и высоких тактах.

В целом расход немного бьет по кошельку, к эргономике привыкаешь, в остальном претензий нет.

Михаил Прокопьев, Ларгус 2012 с 16-ти клапанным двигателем, Тамбов

Был одним из первых покупателей Ларгуса в городе. Выбирайте 16-клапанные версии, так как нужен был сильный и надежный двигатель.Я много хожу. Я работаю в лесном хозяйстве, поэтому приходится преодолевать большие расстояния.

Отечественная машина не жалеет, что ее можно снять - всегда можно отремонтировать. Это качество было передано Ларгусу. Двигатель хороший, но на трассе не хватает ударов. Да бедняк в городе. Но я ходил редко, поэтому мне это может показаться только выдумкой. Читал обзоры - не похоже.

Ремень ГРМ поменял на 60к, но шум был слышен на 20к. Мне посчастливилось прочитать это позже.

Подведение итогов

Представленные отзывы об основных двигателях Ларгус - 8-ВАЗ 11189 и зарубежном 16-клапанном, говорят о том, что для полноценной динамики машины нужен двигатель чуть более мощный. Возможно, инженеры считали машину спокойной и послушной, но на самом деле она была очень вялой.

После слабости двигателей даже версия с 16 клапанами указывает на то, что они потребляют топлива только больше, чем заявлено. На это жалуются почти все.Для сравнения можно взять Калину 2 первой апелляции с таким же 8-ми клапанным мотором. По словам пользователя, он едет уверенно и динамично, чего не хватает Ларгусу.

Вы можете применить тюнинг к обоим двигателям, но за дополнительную плату. Кроме того, гарантия действует на новый автомобиль. Легче покупать другие машины, а они это ненавидят. Хотя некоторым нравится поднимать железу. 8-клапанный двигатель может быть завышен из средств контроля окружающей среды, а на 16-клапанном вообще обширные возможности настройки микросхем, которые позволяют поднять мощность до 150 л.с.

Lada Largus - самый яркий представитель отечественных минивэнов, который, по данным агентства «Автостат», с января по август 2016 года занимал первые позиции по объемам продаж в своем классе. Популярность этой модели растет не только в России и в среднем за рубежом, но даже в Германии.

Немного о моделях

Несомненно, у каждой машины есть свои достоинства и недостатки, они есть и в Lada Largus. Сильно смущает тот факт, что машина отечественная, но, как утверждают европейские эксперты, соответствует европейским стандартам.

У каждого двигателя есть свои преимущества и недостатки.

Сама модель Ларгус была выпущена в 2012 году. С выходом на рынок его популярность стала расти. Минивэн создавался на платформе Nissan-Renault и сочетал в себе эстетику, изящество и практичность. Хорошая вместимость и хорошая проходимость были только на руку производителям, чтобы увеличить желающих купить эту машину. Модель автомобиля была представлена ​​в двух вариациях: легковой и грузовой. Если характеристики грузового варианта.По определению, «сила» подвески при переносе тяжелых грузов направлена ​​на грузоподъемность. В пассажирской модификации упор делается на комфорт, внутреннюю отделку, плавность хода и скорость.

При разработке двигателей учитывалась масса факторов, среди которых сеть была далека от идеальной для всех климатических условий, включая повышенную влажность, резкие перепады температур. Сами дорожные условия также являются важным аспектом. Может быть, везде передвижение по дорогам небезопасно, особенно в удаленных от столицы регионах.

Габаритные характеристики автомобиля следующие: длина кузова 4,45 метра, ширина 1,74 метра, высота 1,63 метра. Багажник у каждой модели очень просторный, его объем составляет порядка 560 литров. Легковые автомобили У них тоже есть неплохие варианты. В них легко могут разместиться от пяти до семи человек.

Типы двигателей Лада Ларгус

Необходимо рассмотреть визуальные варианты более подробно. стихотворение Лады Ларгус, чтобы каждый мог определить для себя наиболее подходящее.

1 - Компрессор кондиционера; 2 - ременная передача; 3 - генератор; 4 - Насос гур; пять - масло проп .; 6 - крышка GBC; 7 - катушка зажигания; 8 - наконечники проводов ВВ; 9 - GBC; 10 - Корпус термостата; 11 - Выпускной коллектор; 12 - патрубок водяного насоса; 13 - датчик недостаточного давления масла; 14 - Заглушка; 15 - маховик; 16 - блок цилиндров; 17 - Поддон Картер; 18 - масляный фильтр

В настоящее время в зависимости от комплектации устанавливаются двигатели Renault мощностью 90 и 105 лошадиных сил.Бензиновых двигателей два., Рядные версии оснащаются четырьмя цилиндрами объемом 1,6 л. Двигатель во всех автомобилях расположен спереди по всему кузову.

Восьмикамерный двигатель

Объем силового агрегата 1,6 литра, мощность, способная развивать - 84 лошадиные силы. Этот агрегат часто устанавливается на модели класса «Норма» или «Стандарт».

Мотор моторизованный

Этот мотор немного мощнее восьмиступенчатого. Его мощность составляет около 105 лошадиных сил.Устанавливаются такие агрегаты по люксовому типу.

Оба Renault.-Nissan оснащены пятиместной механической коробкой передач. Установка машины на модель Largus пока не планируется.

Двигатели «Ларгусовский» отличаются высокой маневренностью и механическим полем. Техника четко реагирует на все включения и выключения. Чтобы выполнить некоторый обгон, этого вполне достаточно от мощного старта до двигателей. И ослабленный, и шестнадцать самоклеящихся двигателей соответствуют экологическим нормам Евро-4.

На все автомобили, в зависимости от комплектации, может быть установлено дополнительное оборудование:

  • модель с ручным рулем без усилителей;
  • Автомобиль
  • с ручным управлением рулем с климат-контролем;
  • автомобиль с гидроусилителем руля;
  • Модель автомобиля
  • с гидроусилителем и регулировкой кондиционера.
  • Некоторые расчеты из технических характеристик двигателей К4М и Ларгус К7М:
  • Топливо
  • : бензин АИ-95 и выше;
  • Впрыск топлива: Распределенный, с электронным управлением;
  • Цилиндры двигателя
  • : Оба двигателя имеют по 4 цилиндра, расположенных в ряд;
  • количество клапанов: К4М - 16 цилиндров, К7М - 8 цилиндров;
  • номинальный рабочий объем силового агрегата: 1598 см 3;
  • максимальный крутящий момент (при котором достигается оборот): К4М - от 148 до 3750, К7М - от 124 до 3000;
  • Масло
  • эксплуатация с масляным фильтром: К4М - 4,8 л, К7М - 3,3 л.

Характеристика K7m.

Эти силовые агрегаты успешно устанавливаются на Renault Logan, Renault Sandero, а теперь и на Largus Lada. К 2010 году был успешно произведен двигатель К7М 7100. После того, как модернизация пришла на смену, к нему пришли К7М 800, что не имело никакого значения, а разница между ними была в количестве лошадиных сил, их количество уменьшилось (было (было 86) «лошадей» стало 83). А также изменения коснулись экологических показателей.Новый двигатель Относится к категории Евро-4.

Однако недостатки никуда не делись:

  • Каким ростом он так и остался;
  • Возникла проблема с плавающими затратами на холостой ход;
  • Практически 20-30 тысяч километров нужно на регулировку клапанов двигателя;
  • Нет гидрометров;
  • Ремень ГРМ рекомендуется менять каждые 60 000 километров пробега;
  • После длительного использования солями коленчатого вала может образоваться более 70-90 тысяч километров пробега;
  • Двигатель во время работы слишком шумный;
  • При длительной эксплуатации увеличиваются скорости вращения двигателя. Возможна вибрация.

Если рассматривать достоинства двигателя, то надежность таких силовых агрегатов однозначно выделяется среди них. Заводской ресурс двигателя заявлен примерно в четыреста тысяч километров, хотя в реальных условиях может быть немного больше.

Характеристика К4м.

Этот двигатель также успешно устанавливался и по сей день на автомобили Renault Logan, Renault Sandero. Так же его стали устанавливать на более богатую комплектацию "> Лада Ларгус". Среди ярких плюсов, в отличие от К7М, этот агрегат работает намного спокойнее, экономичнее, также отсутствует вибрация при длительной эксплуатации.

Однако недостатки все же есть:

  • Запчасти на аналогичные комплектующие очень дороги;
  • Ремень ГРМ придется менять каждые 60 000 км пробега, иначе при его опускании будут опускаться все клапана;
  • Могут быть неудачные сбои;
  • Если в машину попало некачественное топливо, она тут же на это реагирует, плавающие переходит на холостой ход;
  • Если ваше устройство уже не новое, но изрядно изношенное - его можно немного подрезать.

Но если выбирать между двумя зарубежными вариантами, то лучше, конечно, делать выбор в сторону более современного и мощного двигателя - K4m.

У которого двигатель Largus

Изначально, как уже указывалось, двигатели для Lada Largus производились на заводе Renault в Испании и поставлялись в Россию в полной сборке. Однако с декабря 2015 года моторы К4М (шестерки припаяны, сто пять) производятся на концерне «АвтоВАЗ».Вспоминая слова директора проекта «Силовые агрегаты», все двигатели обладают высокой производительностью, проходят тщательный техосмотр и соответствуют самым строгим требованиям европейских стандартов. Франсуа Гразон уверен в успехе этого проекта и готов приложить значительные усилия для дальнейшей разработки новых моделей агрегатов для российских автомобилей.

По заявлениям представителей АвтоВАЗа, все двигатели соответствуют международным стандартам, персонал постоянно проходит обучение и получает дополнительные профессиональные навыки по работе с новыми элементами.У технологии производственного контроля есть один важный аспект: еженедельно выбираемый произвольно производимый двигатель тестируется на нескольких стендах, а затем разбирается для внутреннего тестирования.

Как уже неоднократно упоминалось, с конца 2015 года концерн «Автоваза» начал устанавливать на некоторые модели собственной разработки - 8-клапанные двигатели Ваз 11189. Эти двигатели до сих пор успешно зарекомендовали себя в эксплуатации на таких моделях, как Lada Grand. и Лада Калина. Эта модель двигателя отлично подходит для платформы в отдельном подрамнике.

В отличие от французского отечественного двигателя у него больше «лошадей» - 87. Крутящий момент составляет порядка 140 вместо 124 Нм. Радует новый российский двигатель.Автомобили стали в разы экономичнее, средний расход стал около 8,2 литра на сотню. И один из самых главных и главных показателей - стоимость «голого» Ваз11189 на тринадцать тысяч больше одного французского.

Подведем итог

Лада Ларгус - современный автомобиль, который может быть представлен в различных вариациях и агрегатах.По сути, на него можно поставить любой двигатель, и он проработает верой и правдой долгое время, однако любители более быстрой и спокойной езды наверняка выберут европейцев K4M. Все установленные двигатели имеют некоторые отличия, но глобальных изменений не будет и LACA LARGUS еще долго будет в списках лидеров рейтинга автомобилей своего класса.

Автомобиль Лада Ларгус

в зависимости от модификации может оснащаться одним из двух 1,6-литровых 4-цилиндровых бензиновых двигателей мощностью 85 л.с.(124нм при 3000 об / мин) и 105 л.с. (148 Нм при 3750 об / мин). Двигатель объемом 85л.с (К7М) оснащен 8-клапанным газораспределительным механизмом и клапаном 105 л.с. (К4М) (4 клапана на цилиндр).

Оба двигателя перешли на LACA LARGUS в наследство от Renault Logan. Отсутствие дизеля в моторной линейке разработчиков Largus объясняют тем, что сам двигатель (с учетом небольших объемов выпуска) и его дорогостоящие затраты на обслуживание и экономия топлива не смогут покрыть такую ​​высокую стоимость.К тому же качество отечественного «солярия» далеко от европейских стандартов.
Система питания обоих двигателей - распределенный впрыск под управлением электроники.

Z 85л.с. Lada Largus развивает максимальную скорость 156 км / ч при среднем расходе топлива 9,3 л / 100 км. Оснащенный 105-сильным двигателем Largus, он показывает максимальную скорость 165 км / ч, расход топлива более экономичный, а его комбинированный режим составляет 9,0 л / 100 км.

Отличительной особенностью этих двигателей является их адаптация к российским условиям.Это защита картера двигателя, неприхотливая к качеству топлива и эксплуатации в условиях пониженных температур, что не очень важно для зимних условий в России. Оба двигателя достаточно легкие даже при сильных морозах. Кроме того, эксплуатация этих двигателей на других моделях Renault продемонстрировала их надежность, эффективность и простоту в обслуживании.

Lada Largus с двигателем мощностью 85 л.с. Создана для крупных водителей, предпочитающих размеренную и тихую езду без резкого трогания с места.В то же время 8-клапанный двигатель признан одним из лучших с точки зрения торговли, а также менее проблематичен и, следовательно, менее дорог в эксплуатации. Кроме того, при обрыве ремня ГРМ его выпускные клапаны остаются без смазки.

Largus со 105-сильным двигателем для водителей, любящих быструю езду на повышенных поворотах, допускающий разницу в мощности в 20 л.с. Разгон до 100 км / ч занимает 13,5 секунды. Но при этом двигатель К4М технически сложнее, что отражается на стоимости обслуживания и ремонта.Часто регистрируется от сотни таких двигателей, - обрыв ремня ГРМ с последующим комплексным ремонтом двигателя. Несмотря на грамотное обслуживание (замена ремня ГРМ, ролика, помпы и ремня управления ремнем), 16-ти клапанный двигатель показывает больший ресурс и отлично себя зарекомендовал.

Ранее 16-клапанный двигатель (К4М) поставлялся из Испании, а с сентября 2013 года сборка этих двигателей производится на АвтоВАЗе.

Не следует забывать, что Ларгус - это прежде всего семейный автомобиль.И лишняя сила (как и здоровье) никого не останавливала.

Парковка двигателей Ларгус требует капитального ремонта?

«K4M и K7M Resource Motor Resource для Lada Largus находится на протяжении всего срока службы автомобиля и составляет не менее 160 тыс. Км», - по реакции президента АвтоВАЗа Игоря Комарова в декабре (28 декабря) по прямой (28 декабря) ) на ВАЗ ТВ.

Не я изобретал технологию. Я только обладатель авторской лицензии. И я напоминаю о технологиях.

Как давно вы этим занимаетесь?

Девятый год Профессиональное улучшение характеристик автомобиля с помощью механической обработки.Я никого не жалею и ни от кого не убегаю. Обманывать людей не моя специальность и обманутые, дороже. Я гарантирую свою работу. Описанные изменения в автомобилях регистрируются покупателями.

Что делает автоматическая очистка дросселя?

Доработка дроссельной заслонки производится на бензиновых двигателях (инжекторный, карбюраторный). Мы используем разные технологии для дизельных двигателей.

Насколько увеличится мощность двигателя после улучшения дроссельной заслонки?

Максимальная мощность двигателя составляет 4000-7000 об / мин./ мин на высоких контурах в зависимости от двигателя. Это указатель, записанный в документах. На низких и средних оборотах двигатель не развивает максимальную мощность. Используя наши технологии, мы увеличиваем мощность малых оборотов, а частично и в среднем диапазоне. И этот показатель никак не влияет на максимальную мощность двигателя. Следовательно, лошади остаются, а тяга на малых оборотах увеличивается.

Как можно подавить отражение на ресурсе двигателя?

Положительно! Чем меньше сжигается топлива, тем меньше нагрузка на поршневые кольца и их ход по поршням.Отсутствие нагара не влечет за собой других проблем с двигателем. Помимо ресурса каталитического нейтрализатора автомобиля, он увеличивается, если еще есть. Так как несгоревший бензин не угадывает в каталитическом нейтрализаторе. После улучшения дроссельной заслонки вы начинаете ездить на меньшей скорости. Меньшее количество оборотов снижает износ движущихся частей двигателя. Таким образом, двигатель включается в двигатель.

Почему производители не задокументировали сразу?

А почему производители сразу же делают то, что предполагается рынком, чтобы улучшить машину ?!

Во-первых, технология молода.Во-вторых, производитель выставляет автомобиль на то, что он предлагает на рынке. Долю рынка Liona занимает компания Bosch. Следовательно, эта доработка должна выполняться компанией Bosch. В-третьих, есть информация, что эту технологию купили TOYOTA и BMW. Не исключено, что доработка будет уже на новых моделях этих производителей.

Характеристики двигателя Reno K4M.

Производство - Моторы Вальядолид / Автоваз
Годы выпуска - (1999 - Наше время)
Материал блока цилиндров - Чугун
Система питания - Форсунка
Тип - Рядный.
Количество цилиндров - 4
Клапанов на цилиндр - 4
Ход поршня - 80,5 мм
Диаметр цилиндра - 79,5 мм
Степень сжатия - 9,5
Объем двигателя - 1598 см. Куб.
Мощность - 102-115 л.с. / 5750 об / мин
Крутящий момент - 145-147Нм / 3750 об / мин
Топливо - 92.
Экологические нормы. - Евро 4.
Расход топлива - город 11,8 л. |, Трасса 6,7 л. |, смешанное 8,4 л / 100 км
Расход масла - до 0,5 л / 1000 км
Моторное масло K4M Logan 16 Клапаны:
5W-40.
5W-30.

Motion C4M:
1. По заводу - нет данных
2. Практически - 400+ тыс. Км

Тюнинг
Потенциал - неизвестен
Без потери ресурсов - + 120 км

Двигатель устанавливался на: Рено Логан
.
Рено Сандеро.
Renault Kangoo 1 и 2
Duster Renault.
Лада Ларгус.
Рено Меган 1, 2, 3
Ниссан Альмера G11.
Рено Клио 2.
Рено Лагуна 1, 2
Рено Сценик.
Renault Fluence.90 256

Неисправности и ремонт двигателя К4М

Двигатель Рено Логан. K4m 1.6 л. 102 л. С. Новый ряд различных модификаций не используется. Компания Renault. Модели Renault с 1999 года. Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и другие. Представляет собой развитие K7m. Серия, с новым GBC, уже 16 клапанов. Отличий много: другая головка с двумя шестернями ГРМ, сам распредвал, другие поршни, гидрокоматы и т. Д. Двигатели вроде фазовращатели, а без него степень сжатия варьируется от 9,5 до 10, а прошивка связана с небольшим разбросом Показатели мощности двигателя и в остальном К4М идентичны.Весь список показателей после названия K4M показывает: нормы токсичности (EURO-3 4 5), тип регистрации, наличие фазового управления, степень сжатия и другие интересные факты, связанные с особенностями установки в каждом конкретном автомобиле. В природе существует модификация данного двигателя под названием K4M RS, на широких валах Sawdwood выдает 135 л.с. объемом 1,6 л.
В моторах минимум 16 клапанов будем брать лишние запчасти, ремень ГРМ К4М, при повороте заслонки клапана, так раз в 60 тысяч.Км, надо сменить коньки, полосу и ехать со спокойной душой. К тому же случаются поломки на работе, плывут очереди от некачественного топлива. По сравнению с 8-клапанным двигателем 16V тише, экономичнее, без вибраций и многих других преимуществ. Если выбирать какой мотор брать Логан / Сандеро / Ларгус, то обязательно выбирать 16 К4м клапанный. Для большего количества машин - Дастер, Меган и т. Д. Посмотрите на двигатель 2,0 л. .
Стоит сказать о типичных ошибках, двигатель К4М не редко троит, проблема обычно в катушке зажигания, форсунках, свечах, замеряем компрессию и хм с ней.
Нестабильные плавающие обороты двигателя K4M Logan 1.6 обычно вызываются датчиком положения коленчатого вала или катушки зажигания.
С 2006 года выпускается преемник K4M, называемый h5M, с маркировкой Nissanovsky HR16DE, узнайте подробности об этом.

Клапан мотора тюнинга RENAULT K4M.

Чип настройки, программное обеспечение двигателя K4M 1.6 16 клапанов

Обычный двигатель Чиповка одновременно с заменой выхлопа на сарае способен немного улучшить дунимические показатели двигателя, + 120 л.с. получить вполне возможно.Вы можете пополнить его. Вы можете установить Phase Drives 10, немного шире стандартного, сделать это немного веселее и увеличить HP. Чтобы двигаться дальше, нужно думать о другом.

Компрессор на Renault K4M

Точно как на K7M или K7j. При большом желании мотор можно подключить к компрессору PC-23 и надуть примерно 140-150 л.с. Стандартная степень сжатия K4M не слишком велика, тормозит 0,5 бар. Готовых китов в этом двигателе нет, но обратившись к производителю, вы собираете желаемую комплектацию для конкретной машины.Для реализации конструкции вы будете использовать форсунки Волгова, прямой выхлоп, валы фаз 270-280, а для настройки всего этого в интернете потребуется блок управления двигателем ABIT.

Турбина на клапанах Renault K4M

Система 1 в 1 как компрессор, только вместо ПК-23 ставим турбину ТД04, все форсунки, валы и т.д. Ставим то же самое. На практике такие комплектации выдают чуть больше 150 л.с. Выдающиеся динамические показатели получить будет сложно, но то, что машина поедет быстрее, обязательно.Что касается ресурса ... кто-нибудь думает о ресурсах, когда речь идет об избыточности? 🙂.

.Ресурс двигателя 90 000 и др. Характеристики Ресурс двигателя обеспечивает 87 л.с.

На «Лада Грант» устанавливали силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 с двигателем мощностью 87 л.с. Это довольно популярные двигатели, которые устанавливались и на «Приору». Силовые агрегаты обладают высокими техническими параметрами, но также имеют ряд недостатков.

Технические характеристики

87-сильная Lada Granta имеет 8-клапанную систему газораспределения. Двигатель спроектирован на базе всем известного ВАЗ 21083. На практике мало что изменилось - уменьшился шум, повысилась экологичность и меньший износ.Из минусов - были тройня и стук.

Рассмотрим основные технические параметры силовых установок, которые были установлены на Лада Грант с двигателем мощностью 87 лошадиных сил:

Эксплуатация

Техническое обслуживание типичное для автомобилей АвтоВАЗ. Основные мероприятия по техническому обслуживанию - замена масла и масляного фильтра. Для замены смазки понадобится 3,2 литра моторного масла. В свою очередь двигатель вмещает 3,5 литра смазки.

Неисправности ЭБУ

Определение неисправности двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, который содержит всю информацию о работе силового агрегата.Для этого к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

Используя коды ошибок, вы можете диагностировать неисправности в системе привода, что поможет вам быстро их устранить.

Поломка конечно бывает, носит механический характер, тогда диагностика электронного блока управления двигателем не сильно поможет, разве что приведет к месту поломки.

Рассмотреть расшифровку кодов ошибок для Лада Гранта 87 КМ ЭБУ:

  • P0030 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка обрыва цепи нагревателя
  • P0031 Лямбда-зонд перед нейтрализатором, проверка замыкания цепи нагревателя на "массу"
  • P0032 Лямбда-зонд перед нейтрализатором, проверка на короткое замыкание нагревателя в электроустановке
  • P0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка на разрыв цепи нагревателя
  • P0037 Лямбда-зонд после нейтрализатора, проверка на короткое замыкание цепи нагревателя на «массу»
  • P0038 Лямбда-зонд после нейтрализатора, проверка на короткое замыкание цепи нагревателя на проводке
  • P0101 Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона
  • P0102 Низкий выходной сигнал датчика массового расхода воздуха
  • P0106 ​​Датчик абсолютного давления в коллекторе Сигнал цепи вне допустимого диапазона
  • P0107 Цепь датчика абсолютного давления Низкий уровень сигнала во впускном коллекторе
  • P0108 Высокий уровень сигнала в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе
  • P0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
  • P0112 Низкий выходной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха
  • P0113 Высокий выходной сигнал датчика температуры воздуха на впуске
  • P0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • P0116 Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона
  • P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной сигнал
  • P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной сигнал
  • P0122 Датчик положения, низкий выходной сигнал дроссельной заслонки (датчик № 1)
  • P0123 Высокий выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки (датчик № 1) )
  • P0130 Датчик кислорода выше по потоку поврежден
  • P0131 Датчик кислорода к Neu Низкий выходной сигнал трализатора
  • P0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной сигнал
  • P0133 Датчик кислорода перед нейтрализатором, медленная реакция на обогащение или обеднение
  • P0134 Датчик кислорода к нейтрализатору, обрыв цепи сигнала
  • P0135 Датчик кислорода к нейтрализатору, неисправен нагреватель
  • P0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
  • P0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
  • P0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
  • P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
  • P0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель поврежден
  • P0171 Система подачи топлива слишком бедная
  • P0172 Система подачи топлива слишком богатая
  • P0200 Неисправна цепь управления форсункой
  • P0201 Обрыв цепи управления форсункой цилиндра 1
  • P0202 Обрыв цепи управления форсункой цилиндра 2
  • P0203 Обрыв цепи управления форсункой цилиндра 3
  • P0204 Обрыв цепи управления форсункой цилиндра 4
  • P0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порога
  • P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик № 2)
  • P0223 Высокий выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки (датчик № 2)
  • P0261 Короткое замыкание цепи управления форсункой цилиндра 1 на массу
  • P0262 Замыкание цепи управления форсункой цилиндра 1 на +12 В
  • P0264 Короткое замыкание цепи управления форсункой цилиндра 2 на массу
  • P0265 Цилиндр Цепь управления форсункой 2, короткое замыкание на +12 В
  • P0267 Цепь управления форсункой цилиндра 3: короткое замыкание на массу
  • P0268 Цепь управления форсункой цилиндра 3: короткое замыкание на +12 В
  • P0270 Цепь управления форсункой цилиндра 4, короткое замыкание на массу
  • P027 Цепь управления форсункой 1 цилиндра 4: короткое замыкание на +12 В
  • P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания
  • P0301 Обнаружены пропуски зажигания 1.Цилиндр
  • P0302 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре 2
  • P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре 3
  • P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в цилиндре 4
  • P0325 Датчик детонации открыт
  • P0326 Датчик детонации, сигнал вне допустимого диапазона
  • P0326 Низкий уровень сигнала датчика детонации P0327 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
  • P0335 Датчик положения коленчатого вала, отсутствие сигнала
  • P0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал вне допустимого диапазона
  • P0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
  • P0338 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
  • P0340 Положение распределительного вала Датчик неисправен (ошибка датчика фазы)
  • P0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
  • P0343 Датчик положения распределительного вала - высокий уровень сигнала
  • P0346 Цепь датчика фазы, недопустимый сигнал
  • P03 51 Катушка зажигания, контроль обрыва цепи, первичный ток меньше порогового значения
  • P0352 Катушка зажигания, контроль обрыва цепи, первичный ток меньше порогового значения
  • P0353 Катушка зажигания 3, цилиндр 3 обрыв цепи управления
  • P0354 Катушка зажигания 4 цилиндра, обрыв цепи
  • P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты преобразователя
  • P0422 Эффективность нейтрализатора ниже порогового значения
  • P0441 Неправильный поток воздуха в клапане
  • P0443 Неисправность управления клапаном продувки адсорбера
  • P0444 Проверка перепускного клапана адсорбера, проверка обрыва цепи
  • P0445 Клапан выпуска адсорбера короткое замыкание на массу
  • P0458 Клапан сброса адсорбции, короткое замыкание на массу Проверка
  • P0459 Короткое замыкание проводки проверки перепуска адсорбции
  • P0480 Передняя цепь управления fan ekaźnika 1; обрыв цепи, обрыв цепи управления
  • P0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв цепи, проверка обрыва
  • P0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
  • P0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
  • P0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
  • P0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
  • P0504 Датчик педали тормоза, изменение сигналов датчика непоследовательно
  • P0505 Ошибка регулятора холостого хода
  • P0506 Заедание регулятора холостого хода, низкая скорость
  • P0507 Заедание регулятора холостого хода, высокая скорость
  • P0522 Цепь датчика давления масла, низкий сигнал
  • P0523 Датчик давления масла в цепи, высокий уровень сигнала
  • P0560 Напряжение на плате ниже порога производительности системы
  • P0562 Низкое напряжение на плате
  • P0563 Высокое напряжение на плате
  • P0601 Неисправность ПЗУ блока управления
  • P0603 Неисправность ОЗУ блока управления
  • P0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
  • P0606 Неисправность контроллера АЦП
  • P0607 Неверный сигнал канала Стучит контроллер
  • P0615 Обрыв цепи управления реле стартера
  • P0616 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на массу
  • P0617 Управление реле стартера Короткое замыкание цепи на +12 В
  • P0627 Проверка обрыва цепи реле топливного насоса
  • P0628 Проверка реле топливного насоса, короткое замыкание на массу
  • P0629 Реле топливного насоса, короткое замыкание провода
  • P0642 Шина питания датчика, низкий уровень сигнала
  • P0643 Шина питания датчика , высокий уровень сигнала
  • P0645 Реле муфты кондиционера, проверка обрыва цепи
  • P0646 Реле муфты кондиционера, короткое замыкание на массу проверка
  • P0647 Реле муфты К ограничение, проверка электрической системы короткое замыкание
  • P0660 Клапан контроля длины каналов впускной системы, обрыв цепи
  • P0661 Регулирующий клапан длины впускного канала, короткое замыкание на массу
  • P0662 Клапан контроля длины каналы системы впуска, короткое замыкание бортовой сети
  • P0691 Реле 1 цепи управления вентилятором; обрыв, короткое замыкание на "массу" тест
  • P0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверьте проводку на наличие короткого замыкания
  • P0693 Цепь управления реле 2 вентилятора; обрыв, короткое замыкание на "массу" тест
  • P0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв цепи, проверить короткое замыкание в проводке
  • P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
  • P1102 Низкое сопротивление нагревателя лямбда-зонда
  • P1115 Повреждена цепь управления нагревом лямбда-зонда
  • Р1123 Корр.по воздуху состав смеси превышает порог Состав «богатый»
  • Р1124 Дополнительный компонент корр. по воздуху состав смеси превышает порог. «Плохой» состав
  • Множитель P1127, компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Богатый состав
  • Множитель P1128 компонента коррекции состава смеси превышает пороговое значение. «Плохой» состав
  • P1135 Неисправность цепи нагревателя лямбда-зонда к нейтрализатору
  • P1136 Корр.расход топлива превышает порог. Богатый состав
  • P1137 Присадка корр. расход топлива превышает порог. Некачественный состав
  • P1141 Неисправность цепи нагревателя лямбда-зонда после катализатора
  • P1171 Низкий сигнал от потенциометра коррекции CO
  • P1172 Высокий сигнал потенциометра коррекции CO
  • P1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора 1-го цилиндра
  • P1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 2.цилиндр
  • P1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора 3-го цилиндра
  • P1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора 4-го цилиндра
  • P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
  • P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка сигналов несоответствия от датчиков положения дроссельной заслонки , напряжения на датчиках различаются пороговым значением.
  • P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Крутящий момент двигателя вне допустимого диапазона
  • P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
  • P1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестирования
  • P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
  • P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, управление положением педали акселератора, напряжения датчиков различаются пороговыми значениями
  • P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, частота вращения двигателя вне диапазона
  • P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, отсутствие реакции на отказ системы
  • P1410 Продувка адсорбера цепи Короткое замыкание цепи управления клапаном на +12 В
  • P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера Короткое замыкание на массу
  • P1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
  • P1500 Обрыв цепи управления реле электрического топливного насоса
  • P1501 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на массу
  • P1502 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на +12 В
  • P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
  • P1513 J Цепь управления регулятором скорости передачи низкое напряжение, короткое замыкание на массу
  • P1514 Обрыв цепи управления регулятором холостого хода или короткое замыкание на +12 В
  • P1541 Обрыв цепи управления реле топливного насоса
  • P1545 Привод дроссельной заслонки, фактическое отклонение положения дроссельной заслонки от желаемого положения дроссельной заслонки больше порогового значения
  • P1558 Дроссельная заслонка привод, повреждена возвратная пружина
  • P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки в состоянии покоя вне диапазона
  • P1570 Иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
  • P1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне диапазона
  • P1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата клапана до начальное положение холостого хода выше порогового значения
  • P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне диапазона
  • P1600 Нет связи с иммобилайзером
  • P1602 Потеря бортового напряжения
  • P1603 Отказ EEPROM блока управления
  • 90 032 P1606 Недействительный сигнал датчика неровной дороги
  • P1612 Ошибка сброса ЦП
  • P1616 Низкий сигнал датчика неровной дороги
  • P1617 Высокий сигнал датчика неровной дороги
  • P1620 Отказ блока управления ПЗУ
  • P1621 Отказ блока управления ОЗУ
  • P1622 Отказ ЭСППЗУ блока управления
  • P1640 Контроллер COURT, ошибка чтения-записи EEPROM
  • P1689 Неисправность в работе памяти ошибок
  • P2070 Клапан регулировки длины каналов системы впуска, постоянно открыт
  • P2071 Клапан, регулирующий длину каналов системы впуска, постоянно закрыт
  • P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва
  • P2101 Привод дроссельной заслонки, неисправность цепи управления
  • P2102 Проверка привода дроссельной заслонки, короткое замыкание на "массу"
  • P2103 Привод дроссельной заслонки, проверка короткого замыкания проводки
  • P210 5 Контроллер, модуль контроля неисправен
  • P2122 Цепь датчика положения педали A высокий
  • P2123 Цепь датчика положения педали A высокий
  • P2127 Цепь датчика положения педали B низкий сигнал
  • P2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
  • P2187 Топливо Система подачи слишком бедная (холостой ход)
  • P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
  • P2135 Датчики положения дроссельной заслонки «A» / «B», несоответствие сигналов
  • P2138 Датчики положения педали акселератора «A» / «B», сигнал несоответствие
  • P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения дроссельной заслонки не завершена
  • P2178 Привод дроссельной заслонки, адаптация не выполнена
  • P2187 Топливная система слишком бедная на холостом ходу
  • P2188 Топливная система слишком богата на холостом ходу
  • 900 32 P2270 Лямбда-зонд после нейтрализатора, нет реакции на обогащение смеси
  • P2271 Лямбда-зонд после катализатора, нет реакции на исчерпание смеси
  • P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, цепь управления короткое замыкание на бортовую сеть
  • P2304 Зажигание цилиндра 2 катушка, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P2500 Возбуждение генератора (LT) низкий уровень сигнала цепи управления
  • P2501 Высокий уровень сигнала цепи управления возбуждением генератора (LT)

Список кодов ошибок автоматической коробки передач

  • Код ошибки Описание ошибки
  • P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
  • P0717 «Датчик частоты вращения турбины»
  • P0706 «Выбор автоматической коробки передач.Нет сигнала "
  • P0705" Селектор автоматической коробки передач. Одновременно несколько сигналов "
  • P0974" Двухпозиционный соленоид. Обрыв цепи "
  • P0973" Двухпозиционный соленоид. Электрическая цепь коротит на массу "
  • P0963" Электромагнитный клапан регулирования давления. Разрыв цепи "
  • P0962" Электромагнитный клапан управления давлением. Цепь замкнута на массу "
  • P0740" ЗАБЛОКИРОВАНО СОЕДИНИТЕЛЬ (обрыв) "
  • P0743" ЗАБЛОКИРОВАНО СОЕДИНЕНИЕ (короткое замыкание на массу) "
  • P17AB" L / C SOL (обрыв) "
  • P17AA" L / C SOL (заземление закорочено) "
  • P17AE" 2-4 / B SOL (обрыв) "
  • P17AD" 2-4 / B SOL (GND закорочено) "
  • P17B1" H / C & L & R / B SOL (обрыв) "
  • P17B0" H / C & L & R / B SOL (GND закорочен) "
  • P1735" ФУНКЦИЯ ВНУТРЕННЕЙ БЛОКИРОВКИ (1.) "
  • P1736" ФУНКЦИЯ ВНУТРЕННЕЙ БЛОКИРОВКИ (2.) "
  • P1737" ФУНКЦИЯ ВНУТРЕННЕЙ БЛОКИРОВКИ (3.) "
  • P1738" ФУНКЦИЯ ВНУТРЕННЕЙ БЛОКИРОВКИ (4-я) "
  • P0744" СЦЕПЛЕНИЕ (
  • ) БЛОКИРОВКА P1744 "СЦЕПЛЕНИЕ (блокировка проскальзывания) «
  • P0731« Неправильная АКПП на 1-й передаче »
  • P0732« Неправильная АКПП на 2-й передаче »
  • P0733« Неправильная АКПП на 3-й передаче »
  • P0734« Неправильное передаточное отношение АКПП на 4-й передаче »
  • P17A1 "НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1st.) "
  • P17A2" НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2.) "
  • P17A3" НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3.) "
  • P17A4" НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4.) "
  • P17A0" НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (Rev) "
  • P0712" масло низкое значение температуры «
  • P0713« Высокое показание датчика температуры масла »
  • P0711« Датчик температуры масла заблокирован »
  • P0863« Подключение CAN-шины (инициализация) »
  • P062F« РЕЗЕРВНАЯ ПАМЯТЬ »
  • P1701« Источник питания драйвера напряжения »

Список кодов ошибок передачи данных

  • U0001 Неисправность шины CAN
  • U0009 Короткое замыкание шины CAN
  • U0073 «Подключение шины CAN (шина отключена)»
  • U0100 «Приемник шины CAN (ЭБУ ICE)»
  • U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля
  • U0305 Несовместимость ПО с модулем круиз-контроля

Если Lada Granta код ошибки P0504
Код P0504 означает несоответствие датчика педали тормоза.

Мощность

Двигатель Лада Грант (87 лошадиных сил) - яркий представитель силовых агрегатов АвтоВАЗа. Двигатель спроектирован на базе 21083 с небольшими доработками. Диагностические операции по выявлению неисправностей проводятся с помощью бортового компьютера и расшифровки кодов неисправностей.

Двигатель 11186 - это минимальная мощность в лошадиных силах. которой серийно комплектуются автомобили Lada Granta и Lada Kalina.Двигатель ВАЗ 11186 серийно агрегатируется с механической коробкой передач. Серийное производство двигателя началось в 2011 году. Экологические стандарты Евро-4.

Конструктивно двигатель выполнен в виде рядной бензиновой четверки объемом 1586 кубических сантиметров. Максимальная мощность 87 л.с. достигает при 5100 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент составляет 140 Нм при 3800 об / мин.

Это вторая итерация ревизии классического переднеприводного двигателя 21083. Предшественником считается двигатель ВАЗ 21114 объемом 1,6 л.Двигатель имеет дополнительный индекс ВАЗ 21116. Основное отличие - использование поршневой системы на 11186 производства АвтоВАЗа, а не Federal Mogul.

Заявленный ресурс двигателя 200000 км. Фактический пробег до первого осмотра не регистрируется. У российского производителя нет практики контроля типа автомобилей по пробегу. По имеющимся непроверенным мнениям, реальный пробег превышает ресурс 21114, но не достигает заявленного.

Структурная схема двигателя SOHC.Один распределительный вал расположен наверху двигателя. Следовательно, у нас есть 8 клапанов, по 2 на каждый цилиндр. Распредвал приводится в движение ремнем. В процессе эксплуатации ремень заменять не нужно, так как заявленный ресурс ремня совпадает с ресурсом двигателя. Натяжение ремня автоматическое, конструктивно встроенное.

Система впрыска топлива с электронным управлением. Стандартные свечи зажигания А17ДВРМ. Искра подается от блока зажигания по схеме 2-2, т. Е. Одновременно искра подается в два цилиндра

Модификации, внесенные в двигатель

Для обеспечения нормальной температуры 95С при использовании бензина с октановым числом не менее 95 , доработана система охлаждения.Изменена площадь в сторону увеличения поверхности, увеличено проточное сечение охлаждающих каналов и увеличен объем залитой антифриза.

Изменены внутренние отверстия в головке блока цилиндров. Для обеспечения повышенного расхода антифриза в секунду на двигателе установлена ​​помпа от 16-клапанного двигателя. Дополнительно была изменена конструкция термостата.

Значительные улучшения были сделаны для снижения расхода топлива и повышения надежности двигателя.Двигатель укомплектован шатунно-поршневой группой, которые почти на 40% легче по сравнению с двигателем ВАЗ-21114. Это изменение позволило не только уменьшить массу самого двигателя, но, что более важно, снизить инерционность всей системы. Конструктивные нововведения позволили увеличить заявленный ресурс до ремонта.

Внешне двигатель тоже отличается от предшественника. Была установлена ​​более длинная впускная труба, что позволило увеличить крутящий момент и приблизить характеристики 8-клапанного двигателя к 16-клапанному.

Выпускной коллектор имеет удлиненные трубы и более объемный резонатор, что позволяет двигателю гораздо легче дышать на выхлопе, поскольку аэродинамическое сопротивление выхлопной системы снижено.

Монтажный кронштейн генератора был изменен, чтобы можно было регулировать приводной ремень с помощью эксцентрикового роликового натяжителя. Также эта конструкция используется на двигателях автомобилей ВАЗ Веста.

Отработанное топливо

Двигатель предназначен для работы на топливе с октановым числом не менее 95.Использование бензина 92, согласно данным производителя, недопустимо.

Масло отработанное

Согласно паспортным данным и инструкции по технической эксплуатации силовой установки используются синтетические и полусинтетические масла. Минеральные моторные масла не предназначены для использования. Вязкость масла подбирается исходя из климатических характеристик рабочего региона.

Моторное масло Роснефть Максимум используется в качестве ремонтного масла.

Периодичность и стоимость технического обслуживания

Регулируемая периодичность технического обслуживания составляет 15 000 км или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше.Календарный срок службы определяется исходя из критериев сохранения смазочных свойств моторного масла с учетом его возможного окисления. Элемент фильтра подачи воздуха заменяется каждые 30 000 км, как и свечи зажигания.

Первая регулировка клапана производится после обкатки двигателя при ТО-0, затем 15000 км от ТО-1, затем интервал 30 000 км. На ТО-5 (75 000 км) меняет кислородный датчик и ремень привода генератора меняет на 90 000 км.

Средняя стоимость ТО с учетом проверки других систем автомобиля без учета расходных материалов не превышает 5 000 руб.

Основные поломки

Конструктивно возможен прогиб клапана в случае обрыва ремня ГРМ. Использование только оригинального ремешка позволяет избежать этой проблемы. Проблема может возникнуть при низком качестве сборки, что бывает редко, или в случае выхода из строя системы натяжения ремня.В аварийной ситуации распредвал и даже коленчатый вал могут погнуться.

После ремонта без замены главной втулки и шатуна может упасть давление в маслосистеме и увеличиться расход масла. Невозможно определить, провисает ли клапан при фактическом обрыве ремня в рабочих условиях, поскольку нет открытых данных производителя о таком отказе.

Замена ремня ГРМ не регламентируется программами технического обслуживания.

Форель, пропуск зажигания.Неисправность блока зажигания. Выход из строя происходит из-за неисправности самого устройства. Устройство не подлежит ремонту и замене полностью.

Перегрев. Это связано с загрязнением поверхности радиатора. Еще одна причина - неисправность термостатического элемента, который может замерзнуть в открытом или закрытом положении. Наиболее частым явлением является заклинивание элемента термостата в открытом положении, что приводит к снижению рабочей температуры двигателя.

Клапаны детонационные.Обычный износ. Устранено выбором шайб.

Двигатель глохнет на холостом ходу или при движении. Проблема с электронными датчиками, поставляемыми с двигателем. В основном проблема решается заменой датчика массового расхода топлива (MAF)

Поплавок холостого хода. Это связано с проблемой датчика холостого хода или с утечкой воздуха в вакуумный усилитель тормозов (необходимо проверить шланги на предмет повреждений).

Повышенные обороты холостого хода. Эта неисправность указывает на обрыв приемной трубки картера.

Варианты модификации и настройки двигателя

В качестве опции для увеличения мощности двигателя можно выполнить настройку микросхемы для снятия ограничения экологического класса. Общий процент увеличения мощности не превысит 2-5%.

Заменить распредвал. Экономически невыгодно, как и установка турбонагнетателя. Замена распредвала и ресивера снимет с двигателя 100 л.с.Если дополнительно переделать отверстия ГБЦ, можно получить лишние 20 л.с.

Для проведения таких модификаций в первую очередь необходимо изменить конструкцию двигателя с SOHC на DOHC. Это значит, что необходимо заменить ГБЦ с клапаном 16 с двумя распредвалами. Такая замена увеличит возможную мощность 8-клапанного двигателя до 120 л.с. без существенного влияния на общий срок службы двигателя.

По сути, капремонт двигателя сводится к переделке его в 16-клапанный вариант с возможностью доработки и увеличения мощности.

Всем привет! Обзор посвящен моей служебной машине. Лада Гранта была куплена новой в автосалоне 2 месяца назад в Омске, за это время я проехал на ней чуть более 12000 км, некоторые впечатления от машины уже сложились.

Комплектация простейшая, двигатель 8-ми клапанный, но с кондиционером. На конец июля он стоил 414 000 рублей, и уже был установлен дополнительный. комплектация на 30 000 (буксирный крюк, магнитола с двумя динамиками, резиновые коврики, комплект драйверов, колпаки).

Начнем с недостатков. Последней легковой машиной перед Грантом была Toyota Witz RS. Сначала попробовал мысленно сравнить, класс примерно одинаковый, но 15-летняя Тойота победила абсолютно по всем показателям.

Первые впечатления после выезда из салона были очень шаткая подвеска, слабые тормоза. Витц, по сравнению с Грантом, ездил как карта.

Первые километры тоже пришлось привыкать к установке педалей. Дроссельная заслонка и тормоз расположены слишком близко друг к другу, я нажимал две педали одновременно несколько раз.Что ж, со временем ко всему привык, теперь тормоза вроде неплохие и рулежка вполне сносная.

Непонятное движение рычага стеклоочистителя, все ступеньки вверх. Бачок омывателя очень маленький, точно не знаю, сколько он вмещает, но жидкости приходится доливать очень часто.

По непонятным причинам, в раскаленной машине, когда машина простояла 20-30 минут, она периодически заводится только второй раз. При первом включении стартер как будто заливает свечи.Также при остановке температура двигателя стабильно поднимается до 102-103 градуса, при рабочей температуре 84-85. Но вроде это особенность всех режимов, у иномарок таких перепадов температур не замечал.

Также на холодном, через 20-30 секунд заводишь двигатель, у выхлопной трубы начинается какой-то прострел и обороты заметно плывут, но быстро проходит. Обо всем этом мы позаботимся во время первого технического осмотра. Нулевое обслуживание было произведено на 3000 экземплярах.согласно регламенту, этим ходом регулируют клапаны на 8-клапанных двигателях.

Когда кондиционер включен, даже при закрытых вентиляционных отверстиях на передней панели холодный воздух все равно проходит через отверстия!

Даже до нулевого обслуживания, два раза на нейтрали, обороты подскочили до 5500 и удерживались в течение нескольких секунд. Как мне сказали в представительстве, это нормально, потому что дроссельная заслонка электронная, это иногда случается.

Указатель уровня топлива в баке живет сам по себе.Бывает, что показывает 2/3 бака, но 35-40 литров влезает без проблем. При емкости такого же бака 50 л.

Ну где-то на 10 000 км сверчки начали появляться на счетчике в салоне. Что-то особенно навязчиво в водительской двери. Кстати, на Витце с пробегом больше 200 не было ни одного сверчка.

Только узнал, что стекло в входной двери не вылезло полностью после покупки.Летом в окно руку особо не просунешь.

Ну а теперь о плюсах, их очень много.

Подвеска на Лада Грант очень крутится в поворотах, но довольно мягко проглатывает неровности дороги. Высокий клиренс тоже немаловажный момент, ведь на работе часто приходится ездить по грунтовым дорогам и другим неровностям, все равно животом ничего не ловил.

Если сравнивать Granta с классикой, которую она фактически заменила в модельном ряду АвтоВАЗа, то и здесь Grant имеет массу преимуществ.

Звук двигателя в салоне практически не слышен при медленной езде. Передние сиденья достаточно удобные, часто приходится проезжать 500-700 км в день, сильно не устаешь.

По трассе крейсерская скорость 120-140 км / ч, едет без проблем, по тахометру 3000 об / мин при 112 км / ч. Как ни странно, спидометр вообще не врет, показания точно такие же, как по GPS. Хотя даже в новых дорогих машинах спидометры обычно лежат на 5-10 км / ч.Разогнался до 165 на максималку, ехать явно не комфортно, вроде машина вот-вот заведется.

Городской расход составляет примерно 10 литров по трассе 7-8. Динамика для 87 сил неплохая. Ради интереса записался на тест-драйв Грантс Спорт, особо большой разницы от своей ни по динамике, ни по управляемости не заметил.

Оценка

Хотя отзыв был более негативным, в целом Lada Granta - довольно солидная рабочая лошадка.За два месяца операции я к этому привык. Отказ, как и в первые дни после покупки, больше не вызывает.

Мы управляем парком Lad. Гранты за рейтинг 8 (82 и 87 км) + 16 ячеек (98 и 106 км). Веста от AMT. Ларгус с реночным 8 класс.Ларгус самый беспроблемный. Веста: По гарантии ничего не добьешься - фикция и слабое сходство с аналогичным сервисом у конкурентов. Замучал: сайлентблоки (обратился к Реношу), АМТ с бесконечными звонками в службу поддержки по поводу неисправности сцепления тоже получил.Но никто и ничего не помогает. Апофеозом стали обрывы ГРМ из-за неисправных роликов натяжителя ... Легкая шатунно-поршневая группа не выдерживает ударов, а также прогибается и выходит из строя, что влечет за собой полную переборку двигателя, зачастую 40-50 тыс. Км! .. Субсидии : Конструкторы на колесах. Ломается все (электрика, подвеска, ходовая часть, двигатели и т.д.) и самое опасное - непредсказуемо ... Удивительно, но со старыми коробками и 82 л.с. в двигателях спектр отказов был предсказуемым и некритичным.Добавлены проблемы для новых двигателей и трансмиссий. Правда, стоит отметить, что при правильном уходе и регулярной профилактике натяжения ремня ГРМ новый двигатель мощностью 87 л.с. очень надежен, но повторюсь, каждый технический осмотр - это проверка ГРМ! Но самый неприятный подарок дизайнеры преподнесли в виде 16 кл. двигатели (см. обзор Весты)! Мало того, что они некорректны, а официально заявляют об этом и не отказывают в обслуживании дилеру, они дребезжат клапанами на холодном двигателе (потом бывает и на теплом - стук дизеля не пропадает), вот и эта досадная бракованная. ролик натяжителя бескомпромиссно давит на клапаны, разрезая ремень ГРМ.Расход новых ящиков чуть менее критичен, чем старых, зато стоимость ремонта во много раз выше! выше ... Вывод: Ларгус - только с импортными двигателями, в крайнем случае с нашим двигателем мощностью 87 л.с. при условии тщательного контроля ГРМ. Если у вас даже есть руки мастеров или свои, вы можете связаться только с 8 клетками. модели и только по экономическим соображениям. Веста с убогими 16 кл. лучше избегать двигателей и AMT. Да, чуть не забыл упомянуть - японские АКПП Гранта просто шикарны и без проблем!

Под капотом на Гранте

Среди особенностей седана Lada Grant производства АвтоВАЗа можно отметить, что в основном на автомобиль устанавливаются двигатели, имеющие общие корни с 1,5-литровым мотором 2111.

Затем на базе этого силового агрегата были сделаны модификации 11186.21116, которые были 87 л. z. номинальная мощность. Базовым двигателем для Грантов был двигатель Lada 11183. Мощность двигателя Lada Granta Norma составляет 90 л.с. z. Отличие от двигателя 2111-донора в том, что объем двигателя Гранты составил 1,6 литра за счет увеличения хода цилиндров. Тюнинг двигателя Лада Грант производится довольно часто.

Базовый двигатель: Техническая информация

Мощность всех установленных модификаций двигателей различается незначительно.Стоит отметить, что версии 11186, 21116 всего 7 литров. z. сильнее, чем версия с индексом 11183. Увеличение мощности двигателя стало возможным благодаря использованию на 39% более легкой группы поршней, что положительно сказалось на расходе топлива. Отчасти это связано с большей гибкостью двигателя и некоторым увеличением крутящего момента. Небольшое увеличение на 20 Нм позволяет уменьшить смещение потока, и ускорение происходит с любых оборотов до 1500.

Двигатель 11183 сейчас ставится только на Лада Калина, эта машина все же немного легче.

Двигатель 11186

Как уже говорилось, двигатели 11186, 21116 для Лада Гранта отличаются довольно скромным аппетитом. Средний расход топлива, указанный заводом, составляет 7 литров, в дорожных условиях показатели аналогичные, обычно 7,5 л / 100 км при хорошей системе подачи топлива и зажигания. Для сравнения, по паспорту индекс двигателя 11183 в смешанном цикле составляет 7,2 литра, что на 0,2 литра больше.

Все эти двигатели имеют газораспределительный механизм с двумя клапанами на цилиндр, что долгое время не является признаком совершенства двигателя.Однако здесь главный упор следует сделать на конструктивную надежность и отличный срок службы, поскольку двигатели не испытывают экстремальных перегрузок и способны долгое время работать без сбоев.

Двигатели 11186, 21116 - 4-х тактные, с многоточечным впрыском топлива и верхним газораспределением. Основные технические параметры:

  • рабочий объем - 1593 см 3;
  • Крутящий момент
  • - 140 Нм при 3800 об / мин;
  • разгон до 100 км / ч - 1,5 секунды;
  • максимальная скорость - 166 км / ч;
  • Шатунно-поршневая группа - Federal Mogul;
  • привод ГРМ - ременной, с автоматическим натяжителем;
  • Охлаждение поршня
  • - специальными масляными форсунками.

Старт бизнеса Lada Grant показал, что хотя динамика и тяговые характеристики улучшились при установке таких двигателей, они все равно остались средними, что вынудило владельцев продукции АвтоВАЗа модернизировать свои автомобили.

Расширение линейки электропередач Lada Granta

На втором этапе, расширяя линейку моделей семейства Grant, когда помимо седана была создана лифтбэк-версия автомобиля, создатели позаботились об изменении трансмиссии этой модели.

Приступили к сборке двигателя на машине, у которой уже было 16 клапанов - по 4 на каждый цилиндр. При этом установленная мощность силового агрегата составляет 106 л. с. и 98 л. с. Такой тюнинг двигателя Лада требовался для наилучшего сочетания с деталями коробки передач. Так, версия с механической коробкой передач получила более мощный вариант двигателя. При этом крутящий момент увеличился до 148 Нм. Но у машины с АКПП меньший крутящий момент - 145 Нм, что немного снизило динамику разгона.

Версия автомобиля с МКПП способна выдержать не только 11 секунд. разгоняется до 100 км / ч, но расход топлива в смешанном цикле составляет 6,7 л / 100 км. Автомобиль с автоматической коробкой передач традиционно потребляет почти на 1 литр топлива больше.

Если говорить о линейке заводских моделей двигателей, то 16-клапанный вариант явно лучше пары 11186 и 21116. Однако есть много споров о том, какой двигатель лучше в пользу 8-клапанных двигателей - простота конструкции, прочности, возможность использования 92 бензина.Кроме того, не забывайте, что вы можете самостоятельно увеличить выходную мощность базовых двигателей.

.

Когда менять отогнутый клапан

Двигатель 21122 был специально разработан для Lada Vesta и X-Ray. Основными требованиями к разработке были:

  • адаптация в области AMT производителя АвтоВАЗ и механическая автоматическая трансмиссия Renault;
  • для повышения экологических стандартов до ЕВРО-5;
  • Повышение мощности и эксплуатационного ресурса.

Из всех двигателей производителя, существующих на тот момент, этим условиям соответствует опция 21127.Он включает клапан, но он имеет множество преимуществ, которые перекрывают этот недостаток, поэтому тюнинговая модель стала базовой, а количество доработок стало минимальным.

Характеристики двигателя 21129.

С одной стороны, двигатель 21127, послуживший базовой версией для создания 21129, в свою очередь, является монументальной модификацией 21126, поэтому большинство агрегатов в двигателе осталось снизить производственные затраты. С другой стороны, производитель учитывает недостатки модернизации своего дочернего предприятия в ICC 21128, поэтому итоговая схема двигателя имеет вид:

  • Диаметр цилиндра и ход поршня остались классическими для переднеприводных двигателей - 82 мм и 75,6 мм. мм соответственно;
  • схема газораспределительного механизма двигателя осталась без изменений - DoHC с двумя верхними распредвалами;
  • головка блока цилиндров, соединяющая шатунно-поршневую группу и блок цилиндров остаются без изменений;
  • полностью штатный воздухозаборник со встроенным приемником, датчики ДДТ и ДТВ вместо ДМРВ сохранены;
  • навески частично изменены - новые подушки, генератор и выпускной коллектор;
  • улучшенная система охлаждения двигателя, впрыск топлива.

Изюминкой стала 21129 новая версия прошивки Есуд Драйвера - M86. В результате снизился расход бензина, крутящий момент и мощность до 148 Нм и 106 л. п. соответственно. Это означает, что объем газовых камер 1,6 литра при модернизации не пострадал.

Полное описание параметров двигателя дано в инструкции, а основные технические характеристики 21129 включены в данную таблицу:

Производитель АвтоВАЗ.
Марка ДВС. 21129
Годы выпуска 2015 -…
Объем 1597 см 3 (1,6 л)
Мощность 78 кВт (106 л. С.)
Крутящий момент 148 Нм (5800 об / мин)
Масса 110 кг.
Степень сжатия 10,5
пищевой инжектор
Тип двигателя рядный
Впрыск с электронным распределением
Катушка зажигания на каждую свечу
Количество цилиндров 4
Расположение первого цилиндра Приручить.
Количество клапанов на цилиндр 4
Материал GBC. алюминиевый сплав.
Впускной коллектор В сочетании с ресивером, полимер, встроенный дроссель, DTV и датчики Taty
Выпускной коллектор катализатор
Распредвал 2 шт., Метки на колесах сдвинуты на 2 градуса
Материал блока цилиндров чугун
Диаметр отверстия 82 мм.
Поршни легкие, Федеральный производитель Mogul
Коленчатый вал из 11183.
Поршневой механизм 75,6 мм.
Топливо АИ-95.
Экологические стандарты Евро-5.
Расход топлива маршрут - 5,3 л / 100 км

смешанный цикл 6,6 л / 100 км

город - 9 л / 100 км

Расход масла Максимум 0,1 л / 1000 км
Какое масло заливать в двигатель Вязкость 5W-30 и 10W-40
Какое масло лучше для двигателя от производителя? LIQUI Moly, Лукойл, Роснефть, Mannol, Mobil
Масло на 21129 в составе синтетическое, полусинтетическое
Объем моторного масла 3,5 л.
Рабочая температура 95 °.
Ресурс двигателя. Зарезервировано 90 050 90 049, 200 000 км.

реально 300000 км.

Адаптация арматуры гидрокомпенсаторов.
Система охлаждения принудительная, антифриз
Кол-во гл. 7,8 л.
Водяной насос с металлической крыльчаткой
Свечи 21129. BCPR6ES от NGK или национального AU17DVRM
Зазор между электродами свечи зажигания 1,1 мм.
Ремень ГРМ Gates, ширина 22 мм, ресурсы 200000 км
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Воздушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, Wix, Hengst
Масляный фильтр Каталожный номер
  • -10001.

    заменить

  • -10003, с обратным клапаном

  • Маховик Увеличенный размер глушителя
    Крепежные винты для маховика коробка MT - M10x1,25 мм, длина 26 мм, стойка 11 мм

    коробка w - M10x1,25 мм, длина 26 мм без пробивки

    Уплотнения штока клапана. код
  • -02090 Впускной свет

    код

  • -02088 Градация Темный

  • Компрессия Разница от 13 бар в соседних цилиндрах макс.1 бар
    Поворотный XX. 800 - 850 мин -1
    Thinking принудительные резьбовые соединения Свеча зажигания - 31 - 39 Нм

    маховик - 62 - 87 Нм

    Винт сцепления - 19 - 30 Нм

    крышка подшипника - 68 - 84 Нм (сердечник) и 43 - 53 (стержень) соединение)

    ГБЦ - трехступенчатая 20 Нм, 69-85 Нм + 90 ° + 90 °

    Конструктивные особенности

    Изначально двигатель 211229 сохранил конструкцию базовой версии 21127:

    • «высокий» серый Блок цилиндров, прошедший с 11183, поверхность гильз обработана хонингованием метод;
    • GBC из модификации 21124;
    • газораспределительный механизм ступенчатый впрыск с гидрокомпенсацией теплового зазора клапанов;
    • Federal Mogul Light Group Поршень;
    • клиноремид приводит в движение шестерню распределительного вала с закругленным зубом от ворот предприятия с ресурсом шестерни 200000 км;
    • Коленчатый вал с обрезиненным длинным радиусом и ДВС 11183;
    • рампа топливная с форсунками среднего производителя Bosch или Siemens;
    • свечи зажигания индивидуальные без жгута высоковольтных проводов;
    • увеличенный диаметр дроссельной заслонки на маховике;
    • Каталитический нейтрализатор, встроенный в выхлопную трубу, представляет собой коллектор.

    Таким образом, форсирования двигателя нет в принципе. Мощность и крутящий момент остались прежними, расход масла на дистанции 100 г / 1000 км пробега. Созданная конструкторами инструкция АВТОВАЗа содержит пошаговые операции, так что капитальный ремонт можно провести своими руками.

    Плюсы и минусы

    К достоинствам двигателя 21129 можно отнести:

    • экономичный расход охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива;
    • соответствие нормам ЕВРО-5;
    • крепежное оборудование улучшенное;
    • ремонт собственными силами;
    • заявленный ресурс 200000 км пробега;
    • нет периодической регулировки клапана теплового зазора.

    Для обеспечения определенного ресурса двигателя руководство рекомендует использовать только качественные смазочные материалы от надежных производителей. Недостатками силовой конструкции привода являются:

    • дорогостоящее обслуживание из-за необходимости качественного масла в гидротерапии;
    • высокий бюджет ремонта из-за использования САУ и ремня безопасности для иностранных компаний;
    • Опасность при разрезании ремня газораспределительного механизма, вызывающем изгиб клапанов.

    Степень сжатия уменьшилась на 0,5, что, по-видимому, снижает октановое число топлива. На практике качество отечественного бензина оставляет желать лучшего, специалисты не рекомендуют экспериментировать с сомнительной экономией эксплуатационного бюджета.

    Какой подержанный автомобиль?

    Изначально характеристики двигателя выше, чем у предыдущих версий, поэтому двигатель 21129 устанавливается на современные модели. АвтоВАЗ:

    • Лада Веста - пятидверный универсал, четырехдверный седан;
    • Lada X-Ray - пятидверный хэтчбек;
    • Лада Ларгус - малолитражка, пятидверный универсал.

    Компактный и интуитивно понятный прибор DVS не вызывает проблем с обслуживанием и ремонтом.

    Техническое обслуживание

    Техническое обслуживание двигателя 21129 необходимо в следующем порядке для обеспечения ресурса не менее 200 тыс. Км:

    • После 10-15 тыс. Км пробега необходимо позаботиться о замене двигателя и смазки фильтра. ;
    • каждые 20000 должны оживить катколек, свечи, ремень генератора, энергоаккумулятор и вентиляцию картера;
    • 40 - 45 тысяч каждая, Охлаждающая жидкость и одноименные элементы системы, воздушный и топливный фильтры, фара;
    • в соответствии с переходом 90 - 100 тысяч, необходимо проверить целостность учета времени при разделении сомнений штоков клапана;
    • по заявлению Менеджера ресурсов, замена ремня происходит через расстояние 180-200 тыс. Км.

    Испытания стенда с выборочно отобранными двигателями 21129 показывают, что реальная мощность в обороте составляет 5800 мин -1 на 5 литров. с. пока.

    Неисправности: причины, устранение

    Несмотря на то, что это 16-клапанный двигатель. 2119 с регулируемыми потоками воздуха на впуске и гидравлическими узлами считается очень надежным силовым цилиндром, отказы все равно случаются:

    Полученный расход бензина 1) засорен каталитический нейтрализатор

    2) заслонка топливного насоса

    3) забит воздушный фильтр

    1) Градуировка зазора

    2) Замена насоса

    3) Отмена кассеты

    Зажигание типа Galine

    (Работа после отключения)

    1) перегрев

    2) нагар на поверхностях клапанов и камере сгорания

    1) Ремонт системы охлаждения, рециклинг

    2) система мойки

    Индикация аварийного давления. 1) Износ масляного насоса или футеровки сердечника

    2) Удар датчика

    3) контур цепи

    4) Уровень нехватки масла

    1) Заменить расходные материалы

    2) Установить новый датчик

    3) Отремонтировать проводку

    4) Долить масло

    Пониженная тяга 1) Выход из строя ДПКВ

    2) Засорение фильтра

    3) Противопожарное программное обеспечение

    4) Износ сцепления

    5) Время сбоя

    1) Замена датчика положения коленчатого вала

    2) Замена фильтра

    3) Замена

    4) Замена комплекта или диска

    5) Регулировка фаз, замена ремня

    Двигатель 21129 очень редко нарушает хх оборотов из-за дублирования цепи управления.

    Тюнинг

    Двигатель 21129 благодаря типовой конструкции имеет потенциал 150 л.с. Наиболее популярная модернизация двигателя выглядит следующим образом:

    • тюнинг-блок и расточка цилиндров до 88 мм, каналы головки болгарки, установка легкие поршни;
    • Tuning Tract Tract Tract - заслонка 54 мм вместо штатного фильтра с нулевым сопротивлением воздуха;
    • тюнинг выхлопа - Spider Outlet;
    • модернизация дерева - модификация 8.Распределительные валы 9. Зажимы с обязательной регулировкой фазы.

    Турбист Роторные компрессорные двигатели ВАЗ, нагнетатели или механические турбины. Однако в штатном ресивере уже есть инерционное механическое опускание, поэтому такая опция экономически невыгодна.

    Соответственно, двигатель 21122 дойдет до стандарта Евро-5 без увеличения мощности и особых конструктивных изменений в базовом варианте 21127. В блоке управления M 86 используется следующая версия прошивки.Клапаны не защищены от изгиба поршней, общий рейтинг пользователя +4.

    Если возникнут вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши гости будем рады ответить

    Lada Vesta

    была тепло принята рынком и почти сразу же порадовала пятеркой лучших моделей. Однако первые покупатели восприняли ее вслепую, мало зная о качестве. Поговорили с владельцами Весты, проходил Веставодов Форум, изучили отчеты об испытаниях ресурса, и вот это нашлось.

    Самая частая претензия к «Весте» - подвеска. Кто-то жаловался на скрип лежащих на переходе ментов, у кого-то что-то стучало по средней неровности, третий жаловался на стук в спину.

    - В сезон дождей, когда произошла значительная аномалия и появились «лежачие полицейские», - сказал Сергей Валяев о своей Весте. это было так., боялся.Заехал в сервисный центр и озвучил проблему. Было грустно, вышла голова и предложили съездить на ремонтную площадку, мол, смазать, все пройдет. У меня не было времени. Я решил отложить свой визит. Падане, сдавленный скрип.

    АвтоВАЗ распознал проблему, а также сразу несколько проблем. Так вот неудачные резиновые гильзы Стабилизатор поперечной устойчивости При сильных движениях подвески крутились и скрипели: устранив проблему, АвтоВАЗ заменил материал гильз на другой, более поддерживающий, но прочный.Стойка стабилизатора имеет шарнир, который также укрепляет корпус, избавляя от экранов при повороте руля. Вайбер задней подвески снизил замену втулок амортизаторов.

    Сетка для общей шумности Весты заставила АвтоВАЗ переформатировать салон, установить несколько десятков шумов и изолирующих прокладок, поменять крепления внутренних деталей и поставить в задние арки войлочные крылья.

    Но Веста наконец-то не меньше, например некоторые настораживают стук клапана адсорбера, в целом безвредно, но различимо для людей, привыкших слышать машину.Жалобы часто появляются на характерную для 16-клапанного двигателя попку, во многих случаях естественные, в других - связанные с конкретной проблемой. Например, рабочий диффузор может указывать на засорение клапанного пистолета.

    Двигатель ВАЗ-21129 является доработкой для Весты 16-ВАЗ-21127 (106 л.с.), которая устанавливается на Гота, Калина, Приора. Главное отличие - более высокий экологический класс «Евро-5». Оба двигателя - эволюция 98-сильного двигателя Ваз-21126: мощность достигается за счет регулировки впускного коллектора.Блок цилиндров - чугун, фазы газораспределения не меняются, привод метателя - ременной, им грозит обрыв ремня или зависание клапана.

    Двигатель Весты нельзя пренебречь и подразумевает достаточное качество бензина: Итак, есть претензии к клапанам, предположительно из-за оставшегося топлива. Ссылки Palo Gasoline часто используются дилерами для отказа в предоставлении гарантий.

    Сюрпризы порой кроются в сложной электронике двигателя. Кто-то жалуется на отказ электронной педали газа, кто-то не заводит машину с первого раза.Довольно часто владельцы обслуживают нестабильный холостой ход, особенно на обозначенном автомобиле. Интересно, что плавающий натиск раздражал владельцев «Лада» и ранее, в результате чего АвтоВАЗ заменил датчик расхода воздуха на датчики давления и температуры. Судя по всему, помогло на все 100%, да и ПО двигателя ВАЗ-211229 до сих пор ждет череды обновлений.

    Роботизированная коробка передач AMT была разработана АвтоВАЗом в сотрудничестве с немецкой компанией ZF на базе механики Waz-2180.Синхронизаторы Multiconus более живые, а вся мехатроника производства ZF. Несмотря на ничтожную репутацию роботов в целом, АвтоВАЗ предпочел этот тип коробки исключительно из экономических соображений: еще до валютных скачков наценка на робота была в два раза ниже, чем за четырехступенчатой ​​гидромеханикой JATCO, которую АвтоВАЗ поставил на «Калину». Я «дотации».

    Но, пожалуй, хитрым узлом Весты остается роботизированная коробка передач AMT: большое количество односторонних претензий сводится к одной - сильной вибрации. Запуск с места.Причина - перегрев и блокировка диска сцепления, скорее всего из-за плохой калибровки мехатроника. На самом деле проблема свойственна роботизированным трансмиссиям, и многие из известных проблем возникли не с этими граблями, не исключая Volkswagen.

    С Вестой ситуация усугубляется двумя вещами. Во-первых, еще на тесте мы заметили, что старт с одинокого автокресла очень уверенный и успокаивает себя, но такие же обстоятельства можно нагружать GRIP.К тому же используемые на АвтоВАЗе приводы изначально не отличались живучестью, а на запах сцепления были претензии даже у автовладельцев с механикой. Однако АвтоВАЗ заменил рукоятку на более термостойкую, заявив об устранении проблемы.

    В целом мы скептически относимся к роботизированной коробке. Коробки передач: Если во время движения позволяет удерживать при переключении, то в режиме «Фурии» например при токах расстраиваются вылеты из строя.

    «Механика» в Vesta Native, Тогиатцская - Сборка французских агрегатов прекратилась в прошлом году. Да и коробка Ваз-21807 ничем особенным не отличается, хотя ее ремонт в любом случае дешевле «будущего» робота.

    О стойкости кузова к хозяевам Веста от коррозии вряд ли скажут, но вот "авторское" издание как было собрано Вестой в Доме и выяснилось при хорошей стойкости боковых панелей, багажника и капота на Rust at Vesta Ржавчина в местах сколов и царапин на крыше.Однако кровля повреждается реже.

    Конечно, не обошлось без казусов в виде вылетающих декоративных колес и царапин на боковых стеклах, но такие мелочи уже устранены. Чистые владельцы на подогреве "бинарных" сидений (то ли сколы, то ли почти не ощущаются), неактуальных щеток дворников, под дверной ограничитель и качество головного света.

    Lada Vesta дебютировала на отечественной автомобильной арене в 2015 году. Производитель возлагал большие надежды на новую модель: Веста должна была полностью изменить представление о российском автопроме.Уже сегодня можно сказать, что инженеры АвтоВАЗа справились со своей задачей. Автомобиль, в отличие от дизайна для предыдущих моделей, стал конкурентоспособным.

    Популярность автомобиля растет, о чем свидетельствует тот факт, что только в первом месяце 2018 года Lada Vesta проиграла конкурентам по объемам продаж. Перед покупкой автомобиля не лишним будет узнать об ресурсе двигателя Лада Веста 1.6, 1.8.

    Опции для электростанций

    Автомобиль изначально комплектовался тремя разными силовыми агрегатами: двумя двигателями рабочим объемом 1,6 л и одним 1,8 л.На АвтоВАЗе строились так называемые 27-й и 29-й двигатель, или их полная маркировка - 21127 и 21129. От первого ей пришлось отказаться. Двигатель ВАЗ-21127 отличался большим ресурсом и хорошими техническими характеристиками, однако его несоответствие нормам Евро-4 АвтоВАЗа заставило инженеров искать выход из сложившейся ситуации. Показатели найдены в следующих странах - довести до совершенства экологические показатели за счет обновления двигателя.

    Есть еще одно различие между двумя силовыми агрегатами:

    • Степень сжатия снизилась с 11,0 до 10,45 дюйм 29.двигатель;
    • Контроллер блока управления получил новую прошивку с совершенно другим алгоритмом;
    • Доработана система выхлопа и резонансного пуска;
    • Детали поршневой соединительной группы облегчены.

    Новый двигатель завершил 16-клапанную серию. В целом же производителю удалось без изменения рабочего объема и потери мощности технически усовершенствовать двигатель Lada Vesta. Также можно удовлетворить модификацию силовым агрегатом NISSAN HR16 de под капотом.Он был разработан с помощью иностранных инженеров. Двигатель Nissan работает нормально как на АИ-92, так и на АИ-95. При этом ДВС снабдили цепью вместо ремня ГРМ, что позволило ему выиграть у некоторых аналогов по фактическому ресурсу.

    Сколько стоит двигатель Леди Весте?

    Так как производитель предоставляет ресурс двигателя ВАЗ-211227, их более 200 тысяч. Км. На самом деле покрасневший двигатель может ехать намного больше. В задачу автовладельца входит своевременная замена масла, заправка качественным топливом, периодический контроль натяжения ремня.Модификация ВАЗ-21129 Благодаря отличной и упрощенной конструкции отличается большим ресурсом - 250 тысяч. Км. Двигатель оборудован гидрокомпенсаторами, поэтому нет необходимости «настраивать» клапана.

    Двигатель

    1,8 литра «Ниссановский» получил увеличенный поршень, больший радиус кривошипа, более экономичные масляные каналы. Кроме того, отсутствие ремня ГРМ и наличие перекрытия цепей на ресурсе двигателя Лада Вест. Команда по импорту составляет около 280 тысяч человек.Км, что позволяет владельцу сэкономить на замене карманных денег детям. Данная модификация двигателя допускает дооснащение и тюнинг. Любой собственник. Веста может оборудовать свой автомобиль ГБО.

    Реальные показатели для автовладельцев

    Стандартный двигатель 1,6 л работает с 5-ступенчатой ​​механикой и роботом. Качество трансляции в полном объеме у владельцев нареканий не вызывает. К тому же водители часто задаются вопросом, какой бензин лучше заливать в Lada Vesta? Производитель рекомендует заправку бензином всего 95, и эту информацию можно найти в документации на автомобиль.Это важно учитывать, так как номинальный ресурс определяется с учетом многих показателей, в частности, с учетом октанового числа топлива.

    Двигатель 1.6.

    90 665
  • Егор, Москва. За рулем Весты с 2016 года, двигатель 1.6, пробег на данный момент 25 тыс. Км. При покупке отечественного авто меня, конечно же, интересовал ресурс основного силового агрегата. Объем гарантировал, что Веста могла легко пожертвовать более 200 000 рабочих мест. Км. До сих пор это не имело отношения к сбоям.Вовремя меняю масло, заправляюсь бензином АИ-95. Всем известный Ваз-2109 проехал около 400 тысяч, считаю, что срок службы машины зависит от самого хозяина.
  • Максим, Ростов. Приобрел в 2015 году. Жигули год. Веста 1.6, намотано около 50 тыс. Км. На мой взгляд, получилась отличная машина. АвтоВАЗ действительно вышел на новый уровень, выпустив автомобиль европейского уровня. Двигатель работает как часы, использую масло LUKOIL 5W40 luxury. Думаю реальный кап ремонт двигателя Около 250 тыс.
  • Геннадий, Воронеж.До пересадки на Леди Весту я много времени проводил за рулем ВАЗ-21099. Накатал 200 тысяч, проведя первый капремонт. Насчет наших двигателей я не сомневаюсь. На той же Киа Рио производитель предоставил такой же пробег, как и на Весте. Практически уверен, что наша машина по надежности силового агрегата не будет уступать корейской.
  • Ресурс двигателя ВАЗ-21129 примерно 200-250 тысяч. Км, после чего дальнейшая эксплуатация силового агрегата возможна только при условии, что водитель уделил машине нужное количество времени, проведен плановый ремонт, произведена своевременная замена моторного масла и воздушных фильтров.

    Двигатель 1.8.

    1. Юрий, г. Екатеринбург. Уже два года езжу на Леди Весту 1.8. Что сказать по машине, автосалон мне очень не нравится, могли бы и получше, но качество сборки двигателя на приемлемом уровне. Quische "корейский" работает, робот иногда слишком долго "думает", но не критично. В общем, за два года, за два года, мне ничего не вредит. Ценой ресурсов можно не сомневаться, что более 200 000 км. Он увидел «девятку», которая прошла более 400 000 км.
    2. Станислав, Астрахань. Двигатель старается не провернуть более 3000 оборотов, хожу спокойно. Я счастлив за рулем Relax of Vesta. Революционная домашняя машина, другого выхода нет. Осталось дожить до ремонта. На 20000 пробега масло поменял, совмещал Лукойл, что рекомендует АвтоВАЗ. 200000 пройду без проблем, даже сомневаюсь. У кого проблемы с отечественными двигателями - надо больше времени уделять своей машине.
    3. Максим, Москва. Я уже сбавил 12000 км на версии Lada Vesta 1.8 2016г. На рубеже первой тысячи «проверка двигателя» загорелся пожар, поехали в сервисный центр, посмотрели, сказали проблема с системой зажигания. Позже выяснилось, что вернули некачественный бензин. Сейчас только пытаюсь залить АИ-95. Хоть этот двигатель и "дружелюбный" и от 92, но рисковать больше не хочу. В целом машина стоит своей цены, проехать 200000 км, тогда будет видно.

    Производитель предусмотрел ресурс этого силового агрегата 200 000 км, но на самом деле он способен прослужить намного больше.Продолжительность обслуживания зависит от качества заливки топлива и моторного масла.

    посвященные ресурсным тестам Весты и Иксрея, читатели автореева оставляют свои вопросы о двух новинках АвтоВАЗа. Мы отвечаем на некоторые из них.

    Подскажите пожалуйста, а в IXREA тоже скапливается вода на двери после дождя или стирки? В моей машине с этим проблема.

    AR: Нет, этого не наблюдалось. Есть только замечания по герметизации двери: пороги в суровую погоду мокрые и грязные, а в сухих - пыльные.

    Геннадий.

    Хотелось бы узнать про кондиционер в Весте: Как он себя ведет, остывает ли при пожаре +30 градусов, стоит ли "заводской" двигатель в городских условиях и на трассе.

    AR: Cool. Например, в жару выше +30 градусов машина простояла более получаса на солнышке (датчик температуры на впуске показывает + 51 градус!), Да и система кондиционирования выражена отлично.

    Бреурыв Олег Сергеевич.

    Я владелец автомобиля Лада Веста.Когда у вас есть машина утром и вы начинаете двигаться на небольшой скорости, примерно на две секунды слышен отчетливый треск. Долго пытался найти источник и выяснил, что этот звук создает система АБС (когда предохранитель вырвался и начал двигаться без него, шума не было, как только я его одел и поехал - казалось) . Подскажите, а на "ресурсных" авто есть такой звук?

    AR: Ни за одним из наших «ресурсов» не ведется наблюдение.

    Акутин Н.а.

    Детонация электродвигателя рентгеновского излучения при переключении? Как кондиционер работает на малой скорости (в пробках)? Есть ли периодически движущаяся машина, пока она отсутствует?

    AR: По работоспособности системы кондиционирования на малых оборотах двигателя вопросов нет. Таблица Менделеева "Робот" такая, вот такая грешница на Амт находится. Автомобиль неровный, что похоже на грубую педаль сцепления, но это касается только плавного старта с таким динамичным ощущением.Нет детонации при переключении передач.

    АФЕРЕНС ВИТТОР АНАТОЛЬЕВИЧ.

    Хотелось бы узнать: 11300 рублей - это одна труба выхлопной системы или с нейтрализатором?

    AR: В итоге мы опробовали среднюю часть дипломной дорожки (резонатор с сильфонной муфтой). Нейтрализатор в Весте подключен к коллекционному выпуску.

    Кнотов А.В.

    Спасибо за подробные автомобильные отчеты! Хотелось бы узнать, сколько тысяч километров нужно, чтобы поменять ремень ГРМ на Веста Мотор? Бытует мнение, что априори с двигателем 126.если не заменить через 45000 км пробега, у него проблемы. А на новых (после 2013 года) автомобилях семейства Ваз с 16-клапанными моторами требуется принцип такой замены?

    AR: Двигатель «Вести» с индексом 21129 - это дальнейшая модернизация двигателя priori. Периодичность замены обновленного приводного ремня - (по заводской инструкции) каждые 180 тысяч километров.

    Беклешов Алексей Борисович.

    Насколько хорошо он закрывает воздуховоды заднего пассажира? Ноги Ли с сидячими задними сиденьями В холодное время года? Проблема серьезная, потому что, например, при субсидии пассажиры остаются позади.

    AR: «Вести» действительно обеспечивают задние пассажирские каналы, идущие с передних сидений. Дует туда и по крайней мере хватит. Но хватит ли в сильный мороз - пока сложно сказать, зима себя проявит.

    Свиридов Константин Владимирович.

    Мне, как и Андрею Невелову, не нравится отсутствие освещения в режиме дневных ходовых огней. Есть ли способы включить подсветку и планирует ли АвтоВАЗ решить эту проблему?

    AR: Недавно введен режим подсветки панели приборов.Поменяли прошивку ЭБУ и теперь циферблат прибора светится постоянно, яркость меняется только в ночных режимах.

    Лапунов Евгений Андреевич.

    Заинтересован в изоляции шума на поворотах West Wheels. Как многие пишут в отзывах, если пошел дождь - значит будет вода (натерта пена, все впитается). Так вот интересно, спросит ли она там?

    AR: «Войлок» сегодня используется на многих иномарках.Они защищают колесные арки от шума и «пескоструйной обработки». Таким образом регенерируется вода, но она течет и довольно быстро высыхает. А благодаря тому, что сами кроссовки хорошо дышат, луки лучше будут лучше и меньше гниют.

    В нашем случае под ними нет коррозии.

    Матвеев Антон Владимирович.

    На форумах западные владельцы часто жалуются на скрипт стабилизирующих втулок и стабилизирующих стоек, стук по кронштейнам задних стоек. Как дела на тестовых машинах? Еще хотелось бы узнать об очках - быстро ли они царапаются.

    AR: Western Suspension с самого начала отличался шумным характером. Но ни задние стойки, ни скриншот втулок стабилизатора мы не починили.

    Турецкие стекла действительно мягкие: дверь царапается от постоянного опускания и на лобовом стекле есть следы абразивного износа, хотя в потоке Весты совсем не пошло.

    Технические характеристики

    Индекс

    - 21179.

    Начало производства - 2016

    Том - 1.8л.

    Максимальная мощность - 122 л.с. при 6050 об / мин

    Максимальный крутящий момент - 170 Нм при 3750 об / мин.

    Стандарты токсичности

    - Евро-5

    Используемое топливо - AI92 / 95

    Видео доения с двигателем питания 21179

    Когда дело доходит до измерения мощности двигателя на стенде, необходимо понимать следующее:

    • Стеллажи различаются как механически, так и программно и поэтому имеют разные ошибки, которые отражаются в результатах.Чаще всего замеры на стендах показывают небольшие чертежи со скидкой, чтобы «удовлетворить» потребности заказчиков по индивидуальной онлайн-конфигурации.
    • Частные стенды отличаются от завода Вазовский
    • .
    • На работу двигателя влияют такие мелочи, как температура воздуха, давление в шинах, вязкость масла, детали трения. Пример служит заданным валом, на котором было потеряно масло, мощность двигателя увеличивается каждый раз.

    Результаты замеров: Двигатель действительно показывает характеристики производителя, заявленные производителем в 122л.С. и 170 Н.м.

    Ресурс двигателя. 90 693 - 200 тыс. Км. (Стандартный ресурс автомобиля в столицах, с которого можно проехать все 400 тыс. Км.)

    График силового имущества

    Уже с 2000 Revolution двигатель 21179 выдает почти максимальный крутящий момент двигателя 126127, и это хороший толчок, дающий ощущение комфорта.

    Динамическое поведение

    Два 21179 есть как с механической коробкой передач, так и с роботом.

    Разгон до 100 км / ч с двигателем 21179

    • 12,1 C (седан + робот-жилет)
    • 10.5 C (Vesta Sedan Cross + Manager Para 4.2)
    • 12,7 с (Веста Седан Кросс + Робот)
    • 12,9 с (Робот Веста SW +)
    • 13,3 с (Веста SW Cross + робот Amt)
    • 11,2 с (Веста SW Cross + механическая КПП. С главной парой 4.2 вместо штатной 3.9)
    • 10,4 C (рентгеновский снимок + ручная передача пара 4,2)
    • 12,3 с (рентген + робот)
    • 10.9 C (Xray Cross + механика)

    * Автомобиль демонстрирует оригинальные

    динамические характеристики

    Макс.скорость 21179.

    • 180 км / ч (21179 + КПП с 4,2 парами)
    • 186 км / ч (21179 + робот)

    Тест механического поля Вестей. в пути

    Реальный расход топлива


    По данным АвтоВАЗа:
    Расход топлива зависит от автомобиля и трансмиссии. Однако мы сразу заметили, что на некоторых 21179 режимах работы двигатель оказался намного экономичнее всех 1,6-литровых двигателей.

    Реальный расход топлива : При езде с автовладельцами становится ясно, что расход топлива не такой экономичный, как говорят на заводе:

    Робот Веста Седан +

    • смешанный расход - 7,3 л на 100 км
    • город - 9.3 л
    • маршрут - 6 л

    (в неравном весе 1230-1380 кг, в зависимости от комплектации)

    Веста Седан Кросс + MCPP

    • город - 9,99.
    • трасса - 6,4 литра

    Веста Седан Кросс + Робот

    • город - 9,6л.
    • маршрут - 6,2 л

    SW жилет + робот

    • смешанный расход - 7,6 л на 100 км
    • город - 9,99.
    • маршрут - 6,2 л

    Веста SW Cross + робот Amt

    • смешанный расход - 7,7 л на 100 км
    • город - 10,1 л.
    • трасса - 6,3 л

    Веста SW Cross + Механическая КПП

    • смешанный расход - 7,9 л на 100 км
    • город - 10,7 л.
    • трасса - 6,4 литра

    Рентген + mcpp.

    • смешанный расход - 7,2 л на 100 км
    • город - 9,7 л.
    • маршрут - 6,1 л.

    Робот Xray +.

    • смешанный расход - 6,8 л на 100 км
    • город - 9,0 л
    • маршрут - 6 л

    Механика Xray Cross +

    • смешанный расход - 7,5 л на 100 км
    • город - 9,7 л.
    • трасса - 6,3 л

    Судя по силовым характеристикам, становится понятно, почему Веста 1.8 - это приличное количество топлива. Любая причина - высокий крутящий момент на низких оборотах. Силовой агрегат имеет высокий КПД, «тепловозная тяга» начинается почти с 1500.

    . Дефекты двигателя 21179.

    .

    Первые двигатели 1.8 21179 сойдут с конвейера в 2016 году. Уже по третьему использованию недоверия недостатки «Волюметрического» двигателя известны.

    Главный недостаток, по мнению владельцев на основании отзывов - это низковольтный ресурс. Что причитается?

    • Для поставки моторного масла для фазатора Производители просверлили дополнительные каналы в блоке цилиндров, таким образом поставив под сомнение возможность снятия блоков для беспрецедентных ремонтных размеров.Для сравнения, обороты двигателя у «более ранних» блоков 21126 возвращаются с 82 мм до 84 мм, гражданские двигатели убираются до 83 мм. Полив двигателя до размера 83 мм на цилиндр становится большой вероятностью открытия масляного канала.
    • Увеличенная шейка коленвала. Что касается двигателя 21126 или 21129, шейка коленчатого вала уменьшена в диаметре. За счет более высокого режима работы, чем у двигателей 1.6, мы получаем дополнительную нагрузку на коленчатый вал.
    • Вставки - Ошибка расчета инженеров.Значительно уменьшите ресурсы DVS.
    • Более сложное обслуживание двигателя. Для замены ремня ГРМ специальным инструментом снимаем клапанную крышку и т. Д.

    АвтоВАЗ поставил перед собой цель независимый сервис W. Официальный дилер .. Теперь Lada - это не автомобиль, который можно самостоятельно ремонтировать в гараже.

    • Хлорное масло - Штангово-поршневая группа, подключенная от установки, может быть установлена ​​неправильного размера. (С частыми траблами навтоваз сталкивался лично).Оборудование из такой ситуации - замена поршней по гарантии (производитель гарантирует, что боль Жорова ляжет по ходу работы двигателя).
    • Еще один нюанс - использование маслосъемных колец. Использование информационных колец в нагрузках приводит к протеканию масла. В прочем, как и у любого Вазовского двигателя 16КЛ, за счет применения маслозаливных колец стоит жоровское масло скоростное.
    • Детонация гидрокомпенсаторов. - Масляное голодание, проверка уровня масла
    • Отсечки 6200 оборотов - многовато для комфортной громкости, надо переключать при прямом движении машины

    Достоинство ДВС 21179

    • мощность / крутящий момент
    • больше производственного насоса и
    • масляного насоса

    Моторное масло

    • 5W-30.
      5W-40.
      10w-40.
      15w40.

    Стандартные масла для двигателей Ваз. Срок замены - не менее 10 тыс. Км. (Совет по двигателю). На этот вопрос, в какое масло лучше заливать, бесконечные баталии, тесты и переписка на форумах. Люди судят о Нагаре и других параметрах, непонятных «далеким» автолюбителям. Автор придерживается своего мнения на эту тему: какое бы масло ни было, главное, чтобы оно было оригинальным с завода, а не пролилось из бочки соседнего гаража.Поверьте, оригинальное масло найти на практике. Не все так просто.

    Функции двигателя

    Вроде 179 двигатель похож на все шестнадцатые раллийные моторы Ваза .. В отличие от первых двигателей 21128 Small-Sives и 21128 народных умельцев. АвтоВАЗ, чтобы добиться увеличения объема, решил не растачивать блок цилиндров и в связи с длина самого поршня на одном блоке цилиндров. Для этого пришлось разработать оригинальный коленвал с увеличенным кривошипом и сделать масляные каналы для фазорегулятора, дополнительные каналы для системы охлаждения.Из-за увеличенного объема цилиндра предусмотрена дроссельная заслонка. Блокировка увеличенного диаметра газовой Е и увеличенных впускных каналов по сравнению с двигателями 1,6 л. До 39 мм. Кроме того, главной особенностью двигателя 21179 является регулировка фаз газораспределения.

    • Ход поршня увеличился с 84 мм.
    • Коленвал редукторный
    • САУ Federal Mogul - Восток. Особенности - Юбка поршня изменяется для увеличения контакта и имеет графитовое покрытие.
    • Кладочные кольца хромированные
    • Высота сжатия - 26.7 мм
    • Клапан - Mahle.
    • «Головка» имеет
    • дополнительных масляных каналов.
    • Высокопроизводительный масляный насос - GMB
    • Carter Oil 4,4 л. Объем на алюминиевый поддон.
    • Помпа - GMB.
    • Разработчики отказались от установки ДМРВ в пользу ДДА (датчик давления) и ДТВ (датчик температуры воздуха)
    • Распредвал TOYOTA TSUSHO. Намного легче старого чугуна.
    • Механизм установки фазы I. (В первом вазе установлен регулируемый газораспределительный двигатель)
    • Ремень ГРМ типа форсунок - Continental.

    Форсунки имеют более высокие результаты по сравнению с приоритетными. Ресурс ГРМ ремня -180 тыс. Км. Другими словами, примерно такой же поток ресурсов был найден, но будет ли столько фильмов и прокачек: всех, кого вы знаете уважаемые читатели, чем все. Кстати, катки тоже немецкой компании INA.

    Гнет клапана 21179 двигатель 1.8л?

    Об этой проблеме часто спрашивают владельцев автомобилей. Ответ - Да Двигатель 1,8 литра клапанный, впрочем, как и абсолютно все современные автомобили.

    Кроме двигателя 21129. Второй 21129, с конца 2018 года, перестал гнуть клапан при обрыве ремня ГРМ из-за использования поршней с выемками.

    Из-за разгрузки поршня и увеличения степени сжатия с целью сжатия максимальной грузоподъемности автомобиля при гражданской эксплуатации, при валке или гаечном ключах, и, как следствие, обрыве ремня ГРМ - крупный ремонт неизбежен в абсолютно каждой современной машине.

    Для кого предназначен двигатель 1,8?

    В стрельбе двигатель 21179 не отличается высокими скоростными и динамическими характеристиками, далеко от двигателя 1.6 никуда не деться. Но огромная гора момента практически без дела дает некоторые преимущества:

    • Поезда по трассе и городу с перегрузкой
    • Комфортное движение с полной кабиной
    Двигатель

    1.8 Больше предназначен для кузова Universal SW B Cross

    История происхождения

    Мотор 21179 в голове инженера внедрили уже гораздо раньше, чем вы можете себе представить.Еще на закате СССР разработчики задумались о проекте Lada C и его совокупной силе. Уже тогда инженеры «знали» этот двигатель по его особенностям и самым ярким характеристикам. Но сложная экономическая ситуация того времени и распад инженеров СССР, и они напрочь забывают о проекте Lada-C.

    Спустя долгое время, когда Бу Андерсон займет должность главного менеджера по обслуживанию, проект будет реализован и развит.

    Главной задачей было создание двигателя с хорошим пониженным крутящим моментом, настолько лишенного АвтоВАЗа, чтобы ощущать некую комфортную езду.«Тракторные» 8-секционные двигатели были представлены давно, но новые 16-секционные двигатели имели более «спортивный» вид. Ситуацию все же исправил двигатель А, тогда 21127, сейчас 21129, который устанавливается на Vesta, Xrea и другие модели АвтоВАЗа. За счет установки впускного ресивера изменяемой геометрии крутящий момент снизу начинался там, где раньше в отличие от «Приоромотора» (21126), а его полка была намного дальше до отсечки. Но с началом производства седана с большей массой - Vesta и IXRAI Hatchback - потребность в двигателях низкого уровня вновь возникла.

    Двигатель давно заводился и прошел испытания. В итоге в процессе тестирования выяснилось, что кольца установлены на 4т.км. В результате полоса нагрева увеличилась и проблема исчезла.

    .Инструменты для мастерской

    Maxiecu Iveco - Польская программа для полной диагностики + интерфейс Mpm Bluetooth

    MaxiEcu - это профессиональное диагностическое программное обеспечение, которое позволяет полностью сканировать многие компоненты автомобиля. В зависимости от модели автомобиля возможно сканирование таких элементов, как: Двигатель, АБС, Подушка безопасности, DPF, Коробка передач, ESP, BCM и многие другие. Программа полностью на польском языке в комплекте с выделенным интерфейсом MPM-COM в технологии Bluetooth.Программное обеспечение MaxiEcu является модульным, что означает, что пользователь может решить купить модуль только для одного выбранного бренда или нескольких или всех из них. Предложения для других брендов и ПОЛНУЮ версию можно найти в нашем магазине. МОДУЛЬНОСТЬ MAXIECU Покупая базовую версию программы, вы выбираете одну марку, которая будет автоматически доступна по лицензии. Если вам нужно больше поддерживаемых брендов, достаточно выбрать следующий бренд из доступных вариантов по цене 100 злотых за бренд.Также можно приобрести ПОЛНУЮ версию со всеми доступными брендами по цене 1450 злотых за комплект. В ПОЛНУЮ версию входят следующие марки: Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Dacia, Daewoo, Fiat, Ford, Hyundai, Kia, Iveco, Lancia, Mazda, Mercedes, Mini, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Seat. , Skoda, Smart, SsangYong, Suzuki, Toyota, Volkswagen. Полный список поддерживаемых брендов, моделей и поддерживаемых систем В представленной конфигурации мы предлагаем программу MaxiEcu с модулем для бренда Iveco вместе с универсальным интерфейсом MPM-COM в технологии Bluetooth.В дальнейшем при покупке других модулей других марок мы будем использовать ту же версию программного обеспечения и интерфейс. Модуль Iveco MaxiEcu поддерживает все модели этой марки с 2000 года. до 2014 года В зависимости от модели и года выпуска программа может иметь разные диагностические функции. Вы можете найти подробный список всех моделей с их возможностями по этой ссылке. Полный список поддерживаемых моделей IVECO с опциями диагностики. Наиболее важными функциями программы являются: Самодиагностика автомобиля на уровне СТО Модульный характер - мы платим за бренды, которые нам нужны Простая установка и интуитивно понятный Намного больше возможностей, чем у программ на основе OBD2 Часто обновляемая пожизненная лицензия Бесплатные обновления по лицензии Постоянно разрабатываются (скоро новые модули) 24 месяца гарантии на интерфейс В зависимости от модели автомобиля и года, диагностика из следующих компонентов автомобиля доступны: Приборная панель двигателя Давление в шинах ABS Иммобилайзер Центральный шлюз ESP Двери Модуль дополнительного обогрева SRS, Подушка безопасности Кузов Верхняя панель управления Топливный насос Кондиционер Центральный замок Подвеска Освещение Рулевое управление BCM Модуль прицепа Система парковки Управление складной крышей Сигнал и сбор данных Модуль управления Во всех этих модулях мы можем выполнять следующие операции: Считывание кодов и стирание неисправностей Кодирование драйверов Стирание сервисных и масляных проверок Измерение параметров Тестирование исполнительных механизмов Базовая настройка В рамках модуля, посвященного Iveco, мы можем диагностировать все марки автомобилей совместимы со стандартом OBD2 через OBD2, а значит, независимо от марки или модели автомобиля, мы сможем сделать:в следующие операции: Чтение кодов и стирание ошибок двигателя Стирание индикатора CHECK ENGINE Чтение текущих параметров автомобиля LIVE DATA В наборе MaxiEcu Iveco вы найдете: Компакт-диск с программным обеспечением MaxiEcu Iveco в польском диагностическом интерфейсе Bluetooth MPM-COM USB-кабель для подключения интерфейс с компьютером Технические требования Программное обеспечение: ПК или ноутбук Windows XP, Vista, 7, 8 или 10 в 32- или 64-битной версии Процессор Pentium II 400 МГц или выше Bluetooth-соединение USB-порт Доступ в Интернет для генерации ключей и регистрации программы MPM-COM интерфейс (в комплекте) Примеры экранов, видимых в программе на основе различных марок Коды неисправностей Прежде чем удалять неисправности, мы можем сохранить их в отчетах, чтобы иметь к ним доступ в будущем Измерение параметров автомобиля m.в форсунки, турбины, расходомеры и др. Возможность сохранять параметры в виде графиков, что позволит нам легче читать и интерпретировать результаты, сравнивая фактические показания с данными, установленными компьютером, контролирующим работу двигателя. Полезно, например, если вы хотите проверить работу вентилятора на холодном двигателе. Возможность кодирования контроллеров - у нас есть возможность, например, изменить язык дисплея, включить дневные ходовые огни, активировать круиз-контроль и многое другое: очень важной функцией является возможность адаптации компонентов после их замены, поэтому мы может кодировать форсунки, клапан рециркуляции отработавших газов, дроссельную заслонку и т. д.Мы также можем проверить подробную информацию о водителе, его текущей версии, прочитать VIN автомобиля и т. Д. В комплекте с программным обеспечением вы найдете инновационный интерфейс MPM-COM в версии Bluetooth. Его основные преимущества: Полностью польский , прочная конструкция (качество без сравнения с китайскими клонами) Встроенный мультиплексор исключает необходимость использования каких-либо адаптеров - другие интерфейсы его не имеют. Совместимость с другими программами, доступными на рынке. Очень быстрая передача данных. Гарантия 24 месяца. Это устройство намного более продвинутый, чем традиционные интерфейсы ELM327 OBD2.Ниже мы представляем сравнение интерфейсов MPM-COM Интерфейс ELM 327 Процессор AT91SAM7S PIC18F2580 Архитектура 32 бит 8 бит Количество инструкций в секунду 45 миллионов 4 миллиона Объем флеш-памяти 256 КБ 16 КБ Поддерживаемые скорости соединения от 9600 бит / с до 1 Мбит / с от 9600 бит / с до 500 Кбит / с Поддержка пользовательских протоколов связи Нет поддержки Полная поддержка CAN-шины Не поддерживает 1-проводную CAN-шину (Opel) не поддерживает Не поддерживает Обновление программного обеспечения Не поддерживает Встроенный мультиплексор нет емкости буфера RX obd-2 256 B 8 B Тест линии зажигания поддерживает Нет поддержки Энергия Поддержка режима сохранения Как видно из таблицы выше, для полной диагностики автомобиля нам необходимо как профессиональное программное обеспечение (MaxiEcu), так и специальный интерфейс, который позволяет считывать расширенные компоненты автомобиля (MPM-COM). Помните, что при покупке MaxiEcu ПО после генерации персонального ключа вернуть программу уже нельзя.Это связано с активацией именованной пользовательской лицензии. Также приглашаем вас прочитать видеоуроки по отдельным операциям в программе MaxiEcu. Вы можете найти руководства, перейдя по ссылке ниже: ВИДЕО-РУКОВОДСТВА MAXIECU

    .

    Двигатель 1.6 21 127 106 л с отзывами. Типичные неисправности двигателей Лада Веста. Конструктивные особенности двигателя

    Двигатель 21129 разрабатывался специально для Lada Vesta и X-Ray. Основными требованиями разработки были:

    • адаптация к коробке AMT от производителя АвтоВАЗ и механической АКПП от компании Renault;
    • повысить экологические стандарты до Евро-5;
    • для увеличения мощности и срока службы.

    Из всех двигателей производителя на тот момент этим условиям частично удовлетворял вариант 21127.Он гнет клапан, но имеет множество преимуществ, которые скрывают этот недостаток, поэтому он стал базовой моделью для тюнинга, а количество модификаций было минимальным.

    Характеристики двигателя 21129

    С одной стороны, двигатель 21127, который служил базовой версией для создания 21129, является доработанной модификацией 21126, поэтому большинство узлов двигателя осталось прежним, чтобы снизить производственные затраты. С другой стороны, производитель учел недостатки модернизации дочернего предприятия до ДВС 21128, поэтому итоговая схема двигателя выглядит так: Диаметр цилиндра

      и ход поршня
    • остались классическими для переднеприводных двигателей - 82 мм. и 75,6 мм соответственно;
    • схема газораспределительного механизма двигателя осталась без изменений - DOHC с двумя верхними распредвалами;
    • Головка блока цилиндров
    • , шатунно-поршневая группа и блок цилиндров остаются без изменений;
    • полностью сохранившаяся всасывающая труба со встроенным приемником, датчиками ДАД и ДТВ вместо ДМРВ;
    • частично изменено навесное оборудование - новые подушки безопасности, генератор и выпускной коллектор;
    • улучшенная система охлаждения двигателя, впрыск топлива.

    Самой важной особенностью 21129 была новая версия программного обеспечения ECM - M86. В результате снизился расход бензина, а крутящий момент и мощность выросли до 148 Нм и 106 л.с. с., соответственно. Это означает, что объем камер сгорания 1,6 литра модернизация не коснулась.

    Полное описание параметров двигателя находится в инструкции, а основные технические параметры 21129 включены в данную таблицу:

    90 053 90 048 90 049 Ресурсы двигателя 90 050 90 049 заявленные 200 000 км

    фактические 300 000 км

    90 049 800 - 850 мин -1
    Производитель АвтоВАЗ
    Марка ДВС 21129
    Годы выпуска 2015 -…
    Объем 1597 см3 (1,6 л)
    Мощность 78 кВт (106 л.с.)
    Крутящий момент 148 Нм (при 5800 об / мин)/ мин)
    Вес 110 кг
    Степень сжатия 10,5
    Питание инжектор
    Тип двигателя встроенный
    Впрыск с электронным распределением
    Катушка зажигания на каждую свечу
    Количество цилиндров 4
    Расположение первого цилиндра TBE
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Материал головки блока цилиндров алюминиевый сплав
    Впускной коллектор в комбинации с ресивером, полимер, встроенный глушитель, датчики ДТВ и ДАД
    Выпускной коллектор катализатор
    Распредвал 2 шт., Колесные следы смещены на 2 градуса
    Материал блока цилиндров чугун
    Диаметр отверстия 82 мм
    Поршни облегченные, производства Federal Mogul
    Коленчатый вал из 11183
    Ход поршня 75,6 мм
    Топливо АИ-95
    Экологические стандарты Евро 5
    Расход топлива трасса - 5,3 л / 100 км

    смешанный цикл 6,6 л / 100 км

    город - 9 л / 100 км

    Расход масла Максимум 0,1 л / 1000 км
    Какое масло заливать в двигатель по вязкости 5W-30 и 10W-40
    Какое масло по мнению производителя лучше всего подходит для двигателя Liqui Moly, Лукойл, Роснефть, Mannol, Mobil
    Масло для 21129 по составу синтетика, полусинтетика
    Объем моторного масла 3,5 литра
    Рабочая температура 95 °
    Клапан регулировки Гидрокомпенсаторы
    Система охлаждения принудительная, незамерзающая
    Количество охлаждающей жидкости 7,8 л
    Водяной насос с металлической крыльчаткой
    Свечи на 21129 BCPR6ES с NGK или отечественные AU17DVRM
    Зазор между электродами свечи зажигания 1,1 мм
    Ремень ГРМ Gates, ширина 22 мм, ресурс 200000 км
    Порядок цилиндров 1-3-4-2
    Воздушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
    Масляный фильтр номер для заказа

    -10001

    запасной

    -10003, с обратным клапаном

    Маховик увеличенный размер амортизатора
    Болты маховика Коробка МТ - М10х1,25 мм, длина 26 мм, паз 11 мм

    Коробка АТ - М10х1,25 мм, длина 26 мм без паза

    Уплотнения штока клапана код -02090 впускной свет

    код -02088 темная градация

    Давление от 13 бар, разница в соседних цилиндрах макс.1 бар
    Оборот XX
    Усилие затяжки для резьбовых соединений свеча зажигания - 31 - 39 Нм

    маховик - 62 - 87 Нм

    болт сцепления - 19 - 30 Нм

    крышка подшипника - 68 - 84 Нм (основная) и 43 - 53 ( шатун)

    ГБЦ - трехступенчатая 20 Нм, 69-85 Нм + 90 ° + 90 °

    Конструктивные особенности

    Изначально двигатель 21129 сохранил конструкцию базовой версии 21127:

    • "Высокий" серый блок цилиндров перешел из 11183, поверхности гильз отшлифованы;
    • Головка блока цилиндров от модификации 21124;
    • газораспределительный механизм впрыска фаз с компенсацией теплового зазора гидрораспределителя;
    • Легкая поршневая группа Federal Mogul;
    • Ременная передача распределительного вала с круглым зубом Gates со сроком службы 200 000 км;
    • Коленвал с большим радиусом коленвала от ДВС 11183;
    • Топливная рампа
    • с форсунками средней мощности производства Bosch или Siemens;
    • Катушки зажигания одиночные свечи зажигания без жгута проводов высокого напряжения;
    • увеличенный диаметр демпфера маховика;
    • Каталитический нейтрализатор встроенный в выхлопную трубу - катализатор.

    Таким образом, форсирование ДВС производителем принципиально не предусмотрено. Мощность и крутящий момент остались прежними, расход масла в пределах 100 г / 1000 км пробега. Инструкция, созданная конструкторами АвтоВАЗа, содержит пошаговые операции, с помощью которых капитальный ремонт можно провести вручную.

    Достоинства и недостатки

    Достоинствами двигателя 21129 являются:

    • экономичный расход охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива;
    • соответствие стандартам Евро-5;
    • навесное оборудование улучшенное;
    • капитальный ремонт своими силами;
    • заявленный ресурс 200000 км пробега;
    • Периодические тепловые зазоры клапанов не регулируются.

    Для обеспечения определенного ресурса двигателя инструкция рекомендует использовать только качественную смазку от проверенных производителей. К недостаткам конструкции электропривода можно отнести:

    • дорогостоящее обслуживание из-за необходимости использования качественного масла в толкателях гидроцилиндров;
    • высокая бюджетная рентабельность за счет применения ШПГ и комплекта ремня ГРМ зарубежных фирм;
    • Опасность разрыва ремня газораспределительного механизма и погнуть клапаны.

    Степень сжатия снизилась на 0,5 единицы, что, похоже, снижает октановое число топлива. На практике качество отечественного бензина оставляет желать лучшего, специалисты не рекомендуют экспериментировать с сомнительной экономией текущего бюджета.

    В каких автомобилях он использовался?

    Изначально характеристики двигателя выше, чем у предыдущих версий, поэтому двигатель 21129 устанавливается на современные модели АвтоВАЗа:

    • Lada Vesta - пятидверный универсал, четырехдверный седан;
    • Lada X-Ray - пятидверный хэтчбек;
    • Lada Largus - компактный грузовой фургон, пятидверный универсал.

    Компактное и интуитивно понятное устройство ДВС не вызывает проблем при обслуживании и ремонте.

    Техническое обслуживание

    Обслуживание двигателя 21129 необходимо в следующем порядке, чтобы обеспечить ресурс не менее 200 тысяч километров:

    • 10-15 тысяч километров каждый км пробега, необходимо позаботиться о замене двигателя и фильтра смазки;
    • каждые 20 000 необходимо провести доработку коллектора, свечей зажигания, ремня генератора, вентиляции АКБ и картера;
    • 40 - 45 тысяч каждаяодноименные элементы охлаждающей жидкости и системы, воздушный и топливный фильтры, приходит в негодность крышка бензобака;
    • через 90 - 100 тысяч проверить целостность ремня привода ГРМ, при его обрыве поршень раздавит шток клапана;
    • По заявленному производителем ресурсу ремень заменяется после вывода 180 - 200 тысяч. Км.

    Лабораторные испытания выборочно отобранных двигателей 21129 показали, что реальная мощность при 5800 об / мин составляет 5 л.с.с. пока.

    Поломки: причины, устранение

    Несмотря на то, что двигатель 21129 16-ти клапанный с регулируемыми расходами воздуха и зазорами гидрораспределителей считается очень надежным приводом, поломки все же случаются:

    Повышенный расход бензина 1 ) засорен каталитический нейтрализатор

    2) неисправен топливный насос

    3) забит воздушный фильтр

    1) очистить выхлопную систему

    2) заменить насос

    3) заменить картридж

    Калильное зажигание

    (работа после отключения)

    1) перегрев

    2) нагар на поверхностях клапанов и камерах сгорания

    1) ремонт системы охлаждения, доливка охлаждающей жидкости

    2) промывка системы

    Индикация аварийного давления 1) износ масляного насоса или коренных подшипников

    2) неисправность датчика

    3) замкнутая цепь

    4) недостаточный уровень масла

    1) замена расходников

    2) установка нового датчика

    3) ремонт проводки

    4) доливка масла

    Снижение адгезии 1) DPKV split

    2) засорение фильтров

    3) сбой программного обеспечения COURT

    4) износ сцепления

    5) сбой регулировки времени

    1) замена датчика положения коленвала

    2) замена фильтров

    3) перепрошивка

    4) замена комплекта или диска

    5) регулировка фаз, замена ремня

    Двигатель 21129 редко нарушает режимы скорости ХХ из-за дублированной системы управления.

    Тюнинг

    Благодаря своей типичной конструкции двигатель 21129 имеет потенциал 150 л.с. Наиболее популярна модернизация ДВС:

    • тюнинг блока и ГБЦ - сверление цилиндров до 88 мм макс, шлифовка каналов головки, сборка легких поршней;
    • тюнинг системы впуска - дроссель 54 мм взамен штатного, фильтр с нулевым сопротивлением воздуха;
    • тюнинг выхлопной системы - паук на выходе;
    • Модернизация ГРМ - Модификация распредвала 8.9 Стольникова с принудительной регулировкой фаз.

    Двигатели ВАЗ имеют турбонаддув с роторными компрессорами, воздуходувками или механическими турбинами. Однако в штатном ресивере уже есть инерционный механический наддув, поэтому такая опция экономически невыгодна.

    Таким образом, двигатель 21129 соответствует стандарту Евро-5 без увеличения мощности или специальных изменений конструкции в базовой версии 21127. Был использован блок управления M 86 следующей версии программного обеспечения. Клапаны не устойчивы к изгибу поршнями, общий рейтинг пользователей +4.

    Если возникнут вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши гости с радостью ответим на них.

    АвтоВАЗ время от времени радуется нововведениям. Долгое время большой популярностью пользовалась серия ВАЗ, от копейки «Паренек» до стильной «семерки». Позже появилась линейка Lada Samara, представленная ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099. Завершил свою линейку автомобилей 10-го семейства. Теперь мы довольны Калинасом, Грантовым, Приорсом и Вестасом.Некоторые из этих моделей оснащались новой силовой установкой - двигателем 21127.

    Что вас побудило на такой шаг? А чем же новый двигатель сможет удивить отечественных водителей ?! Попробуем ответить на эти и другие вопросы.

    Одно из отличий

    Новый двигатель основан на предыдущей версии двигателя внутреннего сгорания - ВАЗ-21126. Компания не планировала кардинальных изменений, но есть существенные отличия.

    Основная особенность - это использование современной системы впуска с дросселями, благодаря чему воздух поступает в цилиндры несколько иначе.Когда двигатель набирает обороты, он проходит долгий путь. На холостом ходу или малых оборотах воздух сначала попадает в резонансную камеру. В результате топливо выгорает полностью, что приводит к улучшению характеристик двигателя ВАЗ-21127.

    Под капотом машины сейчас 106 лошадей, хотя объем двигателя остался прежним - 1,6 л. Это касается не только высоких, но и низких оборотов. И тут можно подумать, что с увеличением мощности увеличился и расход топлива.Фактически, экономика осталась прежней. Это те же 6,7 литра на каждые сто километров.

    Вторая особенность

    Еще одна особенность - замена датчика массового расхода воздуха (датчика массового расхода воздуха) на другие приборы - ДАД и ДТВ. Благодаря слаженной работе дуэта датчиков абсолютного давления и температуры воздуха плавающий холостой ход не страшен.

    В остальном это тот же силовой агрегат инжекторного типа с 16 клапанами (по четыре на каждый цилиндр).Что касается базы, то агрегат не претерпел никаких изменений со времен ВАЗ-21083. Конструкторы оснастили привод двигателя Лада 21127 автоматическим натяжителем.

    Преимущества

    Чем новый мотор так хорош? Есть несколько преимуществ:

    • Все навесное оборудование оптимально расположено, что значительно снижает трудозатраты, связанные с обслуживанием и ремонтом автомобиля.
    • Благодаря особой конструкции впускного коллектора, двигатель работает в установившемся режиме, а частота вращения холостого хода не фиксируется.
    • Значительно увеличена не только мощность, но и крутящий момент - 148 Нм вместо 145 Нм.

    Линия двигателей 21127 была расширена производителем. Но, пожалуй, неоценимым плюсом является то, что двигатель оборудован новинкой в ​​виде ресивера инерционного давления.

    недостатки

    Несмотря на лучшую производительность двигателя 21127, есть и недостатки. Главный недостаток - податливость клапанов. При обрыве ремня ГРМ его легко можно погнуть за поршни.Еще один не менее выраженный минус - дороговизна. И неважно, где и кто это будет делать: профессиональные мастера СТО или сами автовладельцы.

    В первую очередь высокая стоимость связана с тем, что входящие в комплект ремень ГРМ, автоматический натяжитель и шкив очень дороги. Это связано с тем, что их производит иностранный производитель Gates. То же самое и с деталями ШПГ, которые тоже производит иностранное, но уже другое предприятие - Federal Mogul.

    Основной перечень неисправностей

    По заверениям отечественного производителя ресурс блока составляет 200 тысяч километров при сохранении эксплуатационных свойств.Тем не менее даже такая отличная конструкция двигателя 21127 не исключает возникновения различных неисправностей. Хотя трение наблюдается часто, оно характерно для большинства современных силовых агрегатов. В основном это указывает на забитые форсунки. Их мытье дает желаемый эффект.

    Еще могут быть проблемы с электроникой. Часто наиболее подвержены влиянию:

    • катушка зажигания;
    • стартер;
    • электронный блок управления;
    • Регулятор давления топлива или холостого хода.

    Иногда слышен стук из моторного отсека. Не стоит откладывать осмотр автомобиля на неопределенный срок, лучше сразу выяснить источник постороннего шума. Наверное, шумят гидравлические домкраты и тогда не о чем беспокоиться.

    Стоит паниковать, если ваш стук не в деталях. Это скорее указывает на износ в шатунно-поршневой группе.

    Серьезные поломки

    По заявлению производителя Gates срок службы ремня ГРМ составляет 120 000 километров.Однако в процессе эксплуатации двигателя 21127 это подтверждается не всегда. В большинстве случаев причиной обрыва ленты становится обводной ролик. А это приводит к более серьезным последствиям: загибаются клапаны. Рисков капитального ремонта можно избежать, заменив стандартные поршни на их аналоги без колпачка.

    К сожалению, качество термостатов польского производства со временем не меняется. Поэтому их выход из строя до сих пор остается самой частой причиной перегрева автомобиля.Следует отметить, что такой двигатель также плохо переносит морозы. Поэтому некоторым предусмотрительным водителям приходится при зимней эксплуатации авто накрывать радиатор картоном.

    Заявленный ресурс 200 тыс. Руб. Км будет оправдан только при своевременном обслуживании и замене расходников.

    Также не стоит игнорировать первые признаки выхода из строя двигателя ВАЗ-21127. В противном случае придется готовиться к капитальным вложениям. Иногда проще сразу купить новую машину.

    Техническое обслуживание

    При своевременном обслуживании вашего автомобиля велика вероятность того, что вы избежите капитального ремонта двигателя. Лучше перестраховаться и избегать больших затрат не только финансовых, но и временных. Также будет потрачено много нервов.

    Следовательно, необходимо придерживаться следующих правил:

    • Ремень ГРМ выдерживает 180 и все 200 тысяч километров, но проверять его следует гораздо чаще.
    • У кислородного датчика чуть меньший ресурс - не более 100 тысяч. Км.
    • Вся система охлаждения, как и сама жидкость, будут регулярно использоваться на протяжении 40 000 километров.
    • Свечи зажигания рекомендуется заменять каждые 20 000 км пробега.
    • Меняйте масляный фильтр, в том числе смазку, чаще - не реже, чем каждые 10 000 км пробега.

    Нет необходимости связываться с мастерами мастерской для выполнения всех перечисленных процедур.Что касается двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.), то всю эту работу можно провести самостоятельно в гараже, что сэкономит семейный бюджет.

    Что касается топлива, то производитель в лице АвтоВАЗа рекомендует заправлять бак бензином не ниже АИ-95. И тогда двигатель будет работать надежно, исправно и долго.

    Поскольку слабым звеном в системе охлаждения является термостат, следует тщательно следить за температурой антифриза, которая не должна превышать +95... + 98 ° C. В противном случае не избежать преждевременного износа деталей.

    При самостоятельной замене масляного фильтра обращайте внимание на прокладку. Наличие протечек свидетельствует о неудовлетворительном состоянии прокладки. Из-за этого часто перегреваются двигатели.

    Некоторые автолюбители предпочитают увеличивать мощность своих автомобилей с помощью настройки микросхем. Правда, в результате прошивки блока управления особого увеличения мощности не ожидается - всего пять лошадиных сил.

    Установка распредвалов Стольникова 8.9 с фазой 280 может принести значительную пользу двигателю 21127. В результате автомобиль разгоняется до сотен километров в час за меньшее время - за 9 секунд. Любители скорости будут довольны.

    Цена вопроса

    Новый силовой агрегат 21127 будет стоить около ста тысяч рублей или чуть больше. Новинку уже предлагали многие интернет-магазины. Но если есть возможность посещать точки автопарсинга, можно немного сэкономить.Конечно, это будет уже б / у двигатель с определенным пробегом. Тем не менее, двигатель, который еще находится в рабочем состоянии, может попасть в ловушку. Стоимость его будет в два-три раза ниже, чем у нового агрегата.

    Public

    Как отмечают многие владельцы автомобилей LADA Kalina второго поколения, оснащенных новым двигателем, они действительно ощутили прирост мощности. Особенно это было заметно на низких оборотах. Разгон автомобиля до скорости 100 км / ч занимает 11,5 секунд, что является большим вкладом в отечественный транспорт.

    Как показывают другие отзывы, двигатель 21127 беспокоит многих владельцев, что связано с и без того болезненной проблемой - высоким риском обрыва ремня ГРМ. Но здесь придется либо мириться с таким положением вещей, либо заменять поршни, как уже было сказано выше. Поломка страшна не только гнутым клапанам, другие детали тоже могут быть серьезно повреждены.

    Модификация

    Привод 21127 стараниями многих конструкторов соответствует экологическому стандарту Евро-4.Высокие показатели позволяют оснащать таким двигателем некоторые модели семейства LAD: Lada Priora, Lada Granta и Lada Kalina. Однако экологический стандарт меняется, и в связи с этим была разработана новая версия двигателя - 21129.

    Данная модификация двигателя 21127 соответствует стандарту Евро-5, и теперь это автомобили LADA Vesta и кроссовер LADA XRAY. оборудован таким двигателем.

    Создателем нового силового агрегата стал всем известный двигатель ВАЗ 21126. Главное отличие от предшественника - использование современной системы впуска с амортизаторами.Кратко опишем принцип его работы. Воздух поступает в цилиндры по-разному: на высоких скоростях он направляется по длинному пути, а на малых - через резонансную камеру. Таким образом, увеличивается полнота сгорания топлива: т.е. увеличивается мощность - уменьшается расход.


    Другое его отличие - отказ от датчика массового расхода воздуха в пользу DBP + DTV. Установка комбинации датчиков абсолютного давления и температуры воздуха вместо датчика массового расхода воздуха избавила владельцев от широко распространенной проблемы плавного холостого хода.

    В остальном это типичный ВАЗ 16-клапанный ТНВД на базе чугунного блока цилиндров. Как и большинство современных тольяттинских моделей, доступен облегченный Federal Mogul ShPG, а ремень ГРМ Gates оснащен автоматическим натяжителем.

    На сюжете телеканала ТВЦ подробно рассказали о новинке по сборке двигателя ВАЗ.


    Все три силовых агрегата, предназначенные для Lada Vesta, производятся давно.Благодаря этому известны их слабые места, которые помогут владельцам новой модели подготовиться к возможным проблемам.

    Можно отметить, что специалисты ВАЗа, работая над новым седаном Lada Vesta, поставили перед собой цель обеспечить максимальную надежность и безотказность модели. Поэтому предложение силовых установок включает двигатели, известные по другим автомобилям Альянса. Конечно, у них есть слабые места, но все «детские болезни» давно побеждены и по современным меркам эти моторы считаются очень надежными.

    Lada Vesta - многие ожидают, что этот седан появится на рынке.

    Какие двигатели устанавливаются на Лада Веста?

    Для новинки сохранилось три силовых агрегата, два из которых отечественные и один импортный:

    1. ВАЗ 21116 - 1,6 л, 8 клапанов, 87 л. С участием.;
    2. ВАЗ 21127 - 1,6 л, 16 клапанов, 106 л. С участием.;
    3. Renault-Nissan HR16DE-h5M - 1,6 л, 16 клапанов, 114 л.с. с.

    Проблемы с двигателем ВАЗ 21116

    Это доработанный силовой агрегат типа ВАЗ 21114.Доработки привели к установке 39% облегченной ШПГ Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при обрыве ремня ГРМ не гнет клапана. Тем не менее, при обнаружении признаков поломки лучше не медлить и сразу обратиться в сервис.

    ВАЗ 21116 - самый дешевый двигатель под капотом Весты.

    Конструктивные особенности двигателя

    Работа данного силового агрегата имеет много отличительных особенностей:

    - необходимость периодической регулировки клапанов;

    Регулировка клапана для этого двигателя является обязательной.

    - частая замена масляного фильтра;

    - быстрый износ компонентов системы охлаждения;

    - течь масла через некачественную прокладку клапанной крышки;

    Еще одна возможная проблема - утечка масла.

    - частая поломка кронштейнов на впускном-выхлопном патрубке - гайки стальные вместо латунных.

    Общие отказы

    Трение и неравномерная работа - Измерьте компрессию в цилиндрах, чтобы найти причину.Если в одном из них он заметно отличается, значит, клапан сдут. При небольшой разнице в характеристиках источник проблемы - прокладка, либо ее достаточно для регулировки клапана. Если с компрессией все в порядке, ищите причину в модуле зажигания.

    Различия в сжатии - одна из причин неравномерной производительности.

    Floating RPM - Обычно это проблема новых машин. Чтобы исправить это, вам следует обратиться в сервисный центр, где его устранят по гарантии.Если нет, проверьте пылесос, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

    Скорость двигателя может изменяться из-за датчика положения дроссельной заслонки.

    Двигатель не прогревается до необходимого температурного уровня - это термостат. К тому же часто выходят из строя даже новые компоненты. В результате неисправность может повториться вскоре после замены.

    Термостат - это компонент, который часто требует замены.

    Шум и стук двигателя - Обычно это клапаны, которые необходимо отрегулировать. Однако, если вы слышите приглушенный металлический грохот, который усиливается при нажатии на педаль акселератора, это означает, что шатунные подшипники или подшипники коленчатого вала дребезжат. Эта проблема решается только на сайте. Также возможно выбивание поршней в цилиндрах. Это тоже повод посетить дилера на заправке.

    При серьезных проблемах визит в автосервис ВАЗ лучше не откладывать.

    Проблемы с двигателем ВАЗ 21127

    Двигатель ВАЗ 21127 - это немного доработанный и доработанный силовой агрегат ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установленной системе впуска, оснащенной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет регулируемых амортизаторов.

    Двигатель ВАЗ 21127 модернизированный ВАЗ 21126.

    Вместо ДМРВ конструкторы установили ДБП + ДТВ, что устранило проблему с плавающими поворотами. Как и его предшественник, этот двигатель также изгибает клапан при обрыве ремня ГРМ.

    Особенности

    Владельцы Лада Веста должны учитывать возможные проблемы, а также знать возможности их решения:

    1. Нестабильная работа и отказ от запуска - могут быть вызваны сбоями синхронизации, проблемами с давлением топлива, утечкой воздуха, отказом дроссельной заслонки и отказом некоторых датчиков.
    2. Потеря мощности - причина в прогоревшей прокладке, в результате чего снижается компрессия в цилиндрах, а также износ узлов (прогорание поршней, износ колец и цилиндров).Впрочем, владельцам новой Весты такие неприятности не грозят (по крайней мере, на первых порах).
    3. Изгиб клапана - эту проблему можно решить, заменив стандартные поршни поршнями без пробок.

    Погнутые клапаны - одна из самых серьезных неисправностей этого двигателя Весты.

    Общие отказы

    Они аналогичны тем, что характеризуют двигатель ВАЗ 21126.

    Двигатель Vesta ВАЗ 21127 может заработать. В этом случае промывание форсунок лишним не будет.Если эта процедура не помогает, обратите внимание на катушки зажигания, свечи зажигания и измерьте компрессию. Однако лучше сразу же отправиться на заправку.

    При утроении привода Vesta можно промыть форсунки.

    Также может быть проблема с нагревом до рабочей температуры. Обычно это происходит при неисправности термостата.

    Шум двигателя и удары могут возникать из-за гидравлических домкратов, а также проблем с коренными и шатунными подшипниками или поршнями.При появлении вибрации в двигателе Весты стоит проверить форсунки и высоковольтные провода.

    Шум в этом двигателе может возникать из-за проблем с гидравлическими подъемниками.

    Модель

    Renault-Nissan HR16DE-h5M

    Производство этого энергоблока начато в 2006 году. В целом двигатель, который на сегодняшний день остается самым мощным в линейке Vesta (производительность 1,8-литрового агрегата вызывает сомнения), считается очень надежным и способен проехать примерно 250 000 км до «столицы».

    Двигатель Renault-Nissan HR16DE-h5M - самый мощный двигатель в линейке Vesta.

    Ориентирован на АИ-95, но легко «переваривает» 92 .. К тому же в системе ГРМ используется надежная цепь, поэтому владельцам Весты не стоит беспокоиться о ее преждевременном растяжении.

    Цепь ГРМ на двигателе Renault-Nissan HR16DE-h5M надежнее ремня.

    Общие отказы

    Их несколько:

    Двигатель Весты может заклинивать - причина в выходе из строя реле блока зажигания.И Nissan уже отозвал автомобили по этой причине. В этом случае придется покупать новое реле для Весты.

    Одна из частых поломок двигателя Renault-Nissan HR16DE-h5M Vesta - выход из строя реле.

    Свисток - характерен для многих двигателей Nissan. При этом у Весты может свистеть ремень генератора, который нужно будет подтянуть или заменить.

    Затягивание или замена ремня генератора - верный способ избавиться от свиста двигателя Renault-Nissan HR16DE-h5M.

    Вибрация - Чтобы устранить это явление, обычно достаточно заменить соответствующую опору двигателя.

    Почти всегда вибрация двигателя вызывается подходящей подушкой безопасности.

    Прогоревшее кольцо выхлопной трубы - машина начинает работать громче. Необходимо заменить прокладку.

    Как видите, Lada Vesta будет оснащаться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые стороны давно известны из опыта работы с другими моделями. Однако топовый 114-сильный HR16DE-h5M обещает быть самым безотказным.

    Рестайлинг Лада Приора получила новый двигатель мощностью 106 л.с. Если точнее, то это модернизированный силовой агрегат, который предлагался ранее. Подробнее о новом силовом агрегате Лада Приора читайте ниже.

    Итак, установленный на Приорс бензиновый 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель Лада-21126 ранее не выдавал больше 98 л.с. Но как выяснилось, ресурс для увеличения мощности был найден, и в результате некоторых доработок двигатель, который сейчас имеет индекс Лада-21127 , спокойно выдает 106 лошадиных сил, а по неофициальным данным даже немного. более.Соответственно увеличился крутящий момент.

    Как удалось увеличить мощность силового агрегата новой Лады Приора, при этом даже немного снизив расход топлива. Ответ прост, конструкторы применили новую систему впуска. При низких оборотах двигателя воздух подается через более длинные впускные каналы, а при увеличении частоты вращения двигателя - через короткие впускные каналы. Это означает, что состав топливной смеси меняется с бедной на богатую и наоборот. Это позволило увеличить мощность практически во всех моделях двигателя Лада Приора.Подобная система называется динамическим наддувом или пассивным наддувом , то есть без использования обычной турбины.

    Что касается механизма ГРМ, то у все двигатели Приора есть ремень ... Что касается нового двигателя ВАЗ-21127 с повышенной мощностью, как и у предшественника ВАЗ-21126, при обрыве ремня ГРМ гнуть клапаны нет вариантов. В итоге довольно дорогой ремонт. Характеристики обоих силовых агрегатов Lada Priora немного ниже.

    Характеристики двигателя ВАЗ-21126 (98 л.с.)

    • Рабочий объем - 1596 см3
    • Мощность л.с. / кВт - 98/72 при 5600 об / мин
    • Крутящий момент - 145 Нм при 4000 об / мин
    • Расход топлива смешанный - 6,9 л.

    Характеристики двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.)

    • Рабочий объем - 1596 см3
    • Кол-во цилиндров / клапанов - 4/16
    • Мощность л.с. / кВт - 106/78 при 5800 об / мин
    • Крутящий момент - 148 Нм при 4200 об / мин
    • Максимальная скорость - 183 км / ч
    • Разгон до первой сотни - 11,5 секунд
    • Расход топлива смешанный - 6,8 л.

    5-ступенчатая механика до сих пор предлагается в коробке с этими двигателями.Долгожданная машина может появиться осенью 2014 года. При этом производитель обещает не только гидротрансформатор, который стоит на Калине и Гранте, но и продвинутую АКПП. Надеюсь, автоматическая коробка передач Priora не заставит себя ждать.

    .

    Габаритные размеры BMW E39. BMW E39 Габаритные размеры Описание дизельного двигателя BMW E39

    Рынок сбыта: Россия.

    В 2000 году модельная линейка BMW E39 Sedan получила обширный список изменений. Обновленная «пятерка» изменила светотехнику - новые фары теперь с яркими кольцами (так называемые «ангельские глазки»), противотуманки (штатные на всех моделях) изменили форму и теперь круглые, модифицированные комбинированные фонари со светодиодными стоп-сигналами появились сзади.Автомобиль также предлагает новые бамперы и боковые зеркала заднего вида, новую панорамную мультимедийную систему. Обновленная линейка двигателей включает обновленные и новые бензиновые и дизельные агрегаты, мощность которых лежит в диапазоне 136–286 л.с. На российском рынке на заводе «Автотор» в Калининграде выпускаются модели седан 525i и 530i с новым двигателем М-54 объемом 2,5 или 3,0 литра.


    Главное изменение в салоне BMW E39 - это 6,5-дюймовый экран информационной системы с соотношением сторон 16: 9, который был установлен вместо прежнего экрана 4: 3.Поменял софт на "мультимедиа" - больше функций. В целом комплектация «пятерки» идеальна: полный электромобиль, кондиционер, бортовой компьютер. За дополнительную плату можно было подобрать автомобиль с множеством опций из внушительного списка, в том числе премиум-класса: кожаный салон или комбинированная обивка, климат-контроль, мульти-усилитель, обогрев руля, электропривод, спортивные сиденья или сиденья с высоким массажем. нужный. Обновленные аппараты имеют беспроводной наушник, интерфейс Bluetooth и многое другое.

    В модельном ряду модели BMW E39 2000-2003 E39 сохранен широкий спектр модификаций. В начале 2000 года под капотом нового BMW 520D начального уровня появился 2-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель M47 с непосредственным впрыском топлива. 525 Модификация пришла на смену 525D с 2,5-литровым 163-сильным 6-цилиндровым турбодизелем M57, а отдача от 2,9-литрового агрегата той же серии в модели 530D увеличилась с 184 до 193 л.с. Бензиновая линейка включает новую серию «Шестерка» серии M54 с двойной системой Vanos, которая получила модели BMW 520I (2,2 л, 170 л.с.), 525i (2,5 л, 192 л.с.) и 530i (3,0 л, 231 л.с.)) .Под капотом верхних версий седана 535i (3,5 л, 245 л.с.) и 540i (4,4 л, 286 л.с.) по-прежнему устанавливаются бензиновые агрегаты серии V8 M62TU. В этом поколении продолжился спортивный седан M5 с 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 400 л.с.

    Передняя подвеска BMW E39 независимая, на двухкрановых кранах с подрамником, соединенным с кузовом резиновыми скобами. Вилка четырехконтактная независимая от задней подвески, с плавающими сайлентблоками. Наряду с главной передачей он также собран на подрамнике, гибко связанном с кузовом.В конструкции подвески Е39 широко используется алюминий, из которого идут направляющие рычаги, рулевая штанга, подрамники передней и задней подвески, стойки амортизаторов и внешняя ударная труба. Кроме того, для E39 была предложена электронная система управления амортизаторами (EDC), а также задняя ось Pneumo Honesty с регулятором Lumen Road, что считается большой редкостью для седана (чаще задняя пневмоподвеска устанавливалась на E39 Touring. Вагон). E39 Рулевое колесо имеет два варианта: в базовых моделях используется распределительный механизм (первый в версии 5.серии), а модели V8 имеют традиционную конструкцию на шарикоподшипниках, как и предыдущие поколения. Размеры кузова седан BMW E39: длина 4775 мм, ширина 1800 мм, высота 1435 мм. Колесная база 2830 мм. Минимальный радиус разворота - 5,65 м. Клиренс для «европейцев» составлял 120 мм, но для российского рынка его увеличили до 155 мм. Объем багажника 460 литров.

    Кузов седана BMW 5-й серии E39 имеет высокую жесткость на кручение. Стандартное оборудование с 2000 года включает передние, боковые и головные подушки безопасности, подголовники и трехточечные ремни для всех сидений, антиблокировочную и антистатическую системы, дополнительную систему стабилизации DSC (стандарт для V8).Боковые задние подушки безопасности предлагались за дополнительную плату - теперь они устанавливались вместе с головками задних подушек безопасности, поэтому общее количество подушек безопасности увеличилось до десяти. С 2001 года DSC входила в стандартную комплектацию всех версий, кроме 520d, где она предлагалась за дополнительную плату. «Пятерка» E39 получила четыре звезды Euronap.

    Достоинствами BMW E39 были: эффектный дизайн, мощные двигатели, отличная управляемость, недоступный ранее уровень комфорта (разработчики машины сделали ставку на машины E38 седьмой серии).Автомобиль также отличается высоким качеством сборки. Есть и минуты - дорогое обслуживание, капризная электроника, небольшой клиренс, требующий повышенного внимания. Кроме того, одним из минусов этого поколения можно назвать отсутствие полноприводных модификаций, которые были в E34 (эти недочеты были исправлены только в E60 следующего поколения).

    Прочтите это полностью

    Впервые автомобиль серии BMW E39 был представлен публике в 1989 году.Только через 6 лет новая «пятерка» стала доступна на автомобильном рынке. Его презентация состоялась в конце 1995 года на выставке Motor Fricfurt.

    Это четвертое поколение. Приставка «E» произошла от немецкого слова, которое переводится на наш язык как «расширение», «эволюция», «процесс». Это самые точные эпитеты, которые можно описать в разработке баварских дизайнеров.

    Примечательно, что в четвертой модификации учтены недостатки и ошибки модели предыдущего поколения, в основе которой лежал организм.Особое внимание инженеры уделили подвеске, характеристики которой значительно улучшились.

    Технические характеристики

    За все время производства задействовано 7 энергоблоков.

    Самыми младшими считались два бензиновых двигателя объемом 2 литра, в результате чего мощность составляла 150 лошадиных сил. Единственная разница между ними заключалась в том, что максимальная скорость составляла 220 км / ч, а другая - 212 км / ч.


    Версия Junior Diesel может похвастаться 2 литрами 136 лошадиных сил.Он достиг предельной скорости 206 км / ч.

    Быстрый дизель имел объем 2,5 литра, мог выдавать 143 MUSPower, и без проблем разгонялся до 211 км / ч.

    Самым мощным из них является силовой агрегат серии M, объемом 4,5 литра, выдающий более 285 «лошадей» и обладающий максимальной скоростью 250 км / ч.

    Новинка четвертого поколения BMW 5-й серии E39

    Пятая модель BMW четвертого поколения стала первой, в которой использовалась облегченная подвеска.Баварским конструкторам удалось уменьшить размер автомобиля ЕС почти на 40%. Столь фантастический результат был достигнут благодаря использованию алюминия, доля которого в производстве материала корпуса очень значительна.


    Легкая подвеска повысила уровень плавности хода, и управлять автомобилем стало комфортнее.

    Примечательно, что алюминий также был использован в некоторых проблемных участках кузова, которые ранее были подвержены коррозии. Поэтому неудивительно, что автомобиль успешно противостоит ржавчине.

    Также не следует забывать, что выхлопная система в значительной степени сделана из нержавеющей стали, что способствует более длительному периоду ее бесперебойной работы.

    Autoloaders высоко оценили новую, намного лучшую систему шумоизоляции, которая считалась одной из лучших в то время. Главный секрет успеха заключался в том, что в салоне использовались двойные стекла, которые блокировали посторонний шум.

    Комплектация BMW 5-Series E39


    Базовой моделью седанов считается 520 человек.Он имел двухсторонний двигатель мощностью 148 лошадиных сил. При этом расход топлива в смешанном режиме составил 9 литров на 100 километров пути.

    1997 год ознаменовался тем, что разработчиками был выпущен универсал. Он был оснащен таким же двигателем, а его расход составлял 13 литров по городу и 7 литров по трассе.

    В перечень базовых устройств входят:

    • система климат-контроля;
    • Мультифункциональное рулевое колесо;
    • круиз-контроль;
    • комплект Bluetooth;
    • зеркала с подогревом.

    Дополнительно можно было заказать функцию обогрева руля.

    Примечательно, что рулевое колесо содержало все необходимые кнопки, что значительно упростило процесс управления.

    Каждый контроллер может индивидуально регулировать положение руля в двух самолетах, что в то время считалось очень редким явлением.


    Передний ряд сидений оборудован регуляторами. Каждый пассажир может настроить положение кресла.Функция «БМВ сломана», что дало возможность регулировать нижнюю и верхнюю части сиденья отдельно.

    Подсветка считается внешней педалью акселератора. Автолюбителям такое решение понравилось, но многим не понравилось то, что оно было слишком сложным.

    Краш-тесты, организованные независимой европейской организацией NCAP, показали хорошую систему безопасности. Автомобиль получил оценку «4 звезды», что можно назвать хорошим результатом.


    Роль обратных кресел выполняет удобный диван, на котором могут разместиться три человека.Однако рядовой пассажир будет испытывать некоторые неудобства, так как у него под ногами будет большой трансмиссионный туннель.

    Вместимость раздельного багажа седана - 460 литров, универсала - 410 литров.

    Двигатели BMW 5 серии E39

    90 121 136 л.с. 90 123280 ч * м 90 121 170 л.с. 90 123210 ч * м 90 123 245 ч * м 90 118 90 123 350 ч * м 90 118 90 123 410 ч * м 90 121 231 л.с. 90 123 300 ч * м 90 125 7,1 сек. 90 129 V8. 90 123 420 ч * м 90 118 90 129 V8.
    Тип Том Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
    Дизель 2.0 л. 10,6 секунды. 206 км / ч 4
    Бензин 2,2 л. 9,1 сек. 226 км / ч 6
    Бензин 2,5 л. 192 л.с. 8,1 сек. 238 км / ч 6
    Дизель 2,5 л. 163 л.с. 8,9 секунды. 219 км / ч 6
    Дизель 2.9 л. 193 л.с. 7,8 сек. 230 км / ч 6
    Бензин 3,0 л. 250 км / ч 6
    Бензин 3,5 л. 245 л.с. 345 ч * м 6,9 секунды. 250 км / ч
    Бензин 3,5 л. 286 л.с. 6,2 сек. 250 км / ч

    Все блоки питания алюминиевые с блокировкой. Баварские инженеры утверждали, что благодаря новой технологии их двигатели не лопнут. В подтверждение этого цилиндры внутри двигателя были покрыты гнусными, что должно было значительно увеличить срок службы двигателя.Однако вскоре выяснилось, что такое покрытие быстро изнашивается, и в качестве альтернативы стали использовать чугунные гильзы цилиндров.

    В самом начале производства машина оснащалась тремя бензиновыми агрегатами и одним дизельным топливом. Есть 520i, 523i, 528i и 525tds.

    Вся линейка бензиновых двигателей комплектуется шестицилиндровыми блоками. Младший бензиновый агрегат выдает 150 лошадиных сил, а самый старший - 193 лошадиные силы.


    Дизельная версия выпускает 143 лошади.

    В 1998 году компания начала производство самой известной модели - BMW 5-Series E39 M5. В качестве силового агрегата для новой модификации использовался восьмицилиндровый V-образный двигатель. M5 считался первым седаном, двигатель которого мог выдавать аж 400 лошадей ». Воодушевил и его объем, который составлял 5 литров.

    Стоит отметить, что на М5 он начал использовать новую систему ДВ, которая отвечает за управление 2-мя шестернями ГРМ.

    Также была изменена система подачи топлива, которая способствует более экономичному вождению.

    Рестайлинг.


    Начиная с 1999 года инженеры BMW провели несколько пяти отдыхов. Стоит отметить, что внешний вид практически не изменился. В основном модернизация коснулась силовых агрегатов и «начинки». Все шестицилиндровые двигатели того времени оснащались двумя распредвалами. Плюс, затем включите дизельную линейку, к которой присоединился M5 с системой впрыска CR. Компания Bosch принимала участие в разработке этой системы впрыска.

    2000 год ознаменовался тем, что тогда был проведен самый масштабный. На этот раз изменения коснулись внешнего вида, и были добавлены три новых двигателя. Обновленный седан обзавелся новыми общими фарами, модернизированной решеткой радиатора «эликсир» и новым бампером.

    Кроме того, с 2000 года стали устанавливаться двигатели М54, что позволило значительно увеличить мощность и функциональные возможности агрегатов.

    Чуть позже появилась еще одна модификация - 520d, которая оснащалась двухсторонним дизельным двигателем мощностью 136 лошадиных сил.Время разгона с нуля до сотни менее 11 сек.


    Модель четвертого поколения выпускалась до 2003 года, а модификация M5 - до 2004 года

    Для пятого поколения уже использовал кузов Е60. Однако, по мнению авторитетного немецкого автомобильного издания AutoBild, это самый успешный седан в истории автомобилестроения.

    На данный момент сложно достать качественный BMW 5-Series E39. И если есть такая возможность, желательно в Германии или, на крайний случай, в Польше.Автомобиль, у которого не больше двух владельцев и стоимость не менее 5000 долларов, подойдет идеально.

    Видео

    Впервые новая серия пятого BMW E39 была представлена ​​в 1995 году на легендарном автосалоне во Франкфурте. Зрители смотрели, зрители отмечали точные изменения в дизайне автомобиля, вошедшие во внешний вид «пятерки» joggwish. Более агрессивный и напористый стиль, реализованный во внешнем виде нового BMW, получил множество положительных отзывов, хотя и вызвал критику со стороны консервативных поклонников баварского бренда.

    Первыми странами, где начались продажи этих автомобилей, стали Германия и Великобритания. С 1996 года линейка модификаций новой «пятерки» пополнялась практически ежегодно. Так, в 1997 г. появилась версия в кузове Универсал (Touring), в 1998 г. - спортивная модификация М5 в кузове седан, а в 1999 г. - недорогой дизельный BMW 520D.

    В 2001 году прошла реставрация BMW E39, в результате которой автомобиль получил обновленные фары в целом и решетку радиатора, новую навигационную систему, улучшенную климатическую установку, а затем легендарные «ангельские глазки» - фары со встроенным светом. в светодиодах.BMW 5 серии

    (E39) производился до 2003 года (в кузове организации до 2004 года), и на смену BMW 5 серии с индексом E60 пришла новая модель.

    Технические характеристики BMW E39

    Дизайн кузова является основным эстетическим и техническим отличием BMW пятой серии в кузове E39 от автомобилей предыдущих поколений. Внешний вид BMW стал намного агрессивнее с появлением скрытых под узкими феями фар, фирменных раздвоенных решеток радиатора, изящно вписанных в хищный «клюв» капота, покатой крыши, опирающейся на массивное основание стойки.Расстояние между автомобилями увеличилось на 70 мм по сравнению с предыдущими поколениями, при этом кузов практически не стал длиннее - за счет более короткой подошвы. Кузов тангибеллы прибавил в жесткости, но автомобиль стал не намного сложнее, наоборот, вес был удален, немного уменьшен. Согласно современному развитию технологий при производстве многие автомобильные компоненты, например, рычаги управления или подвески, изготовлены из алюминия, что позволило снизить общую массу автомобиля в кузове седан.

    Интересно, что на 36% уменьшилась кажущаяся масса подвески, в результате повысилась управляемость и комфорт при движении. Автомобиль стал значительно безопаснее, хотя о его предшественнике BMW E34 ходят легенды. Одним из самых интересных технических новшеств стала особая конструкция задней подвески.


    BMW E39 в сравнении с одноклассниками

    Обычно, когда речь идет о BMW 5ER E39, принято сравнивать с Mercedes E320, Lexus GS300 и Audi A6, а во второй строчке - с Honda Accord.Главная отличительная черта «пятерки» BMW - динамика. По этому показателю не имеет себе равных в своем классе BMW 5ER. Также по высоте плавности и отзывчивости - здесь BMW E39 обгоняет остальных по набору рабочих характеристик.

    BMW 540i Touring до выхода Audi RS6 Avant признан самым быстрым серийным универсалом

    Практически полное отсутствие катков в повороте, чистый отклик руля, отсутствие тросов при резком торможении или разгоне - вот что получили водители, купившие новую «пятерку».


    Погрузка «баварская» и по интерьеру - заднее сиденье у BMW E39 самое широкое в классе, но пространство у ног моих пассажиров чуть ближе, чем, например, в Audi A6. Есть минус: задняя часть задних сидений у BMW 5, а также у LEXUS GS 300 фиксированная, а у Audi и Mercedes - базовая. Багажник у всех перечисленных выше машин примерно одинаковый.

    Линия BMW 5 ER10 включает в себя множество очень интересных модификаций. Так, например, BMW 540i Touring до выхода Audi RS6 Avant считался самым быстрым универсальным серийным.

    В конце 1997 года в программе Light появилась бронированная версия BMW 5 серии - модель 540i. Машина выпущена в количестве около 500 единиц (точная цифра не разглашается) способна противостоять гранатам и стрелковое оружие пробивало пуленепробиваемые стекла и броню из арамида.

    Интересно, что в отличие от предыдущего поколения линейка BMW 5ER E39 не включала в кузов автомобиля модификацию М. Тем не менее, BMW M5 E39 Touring все же был выпущен - в одном экземпляре и владельцем был глава BMW M GmbH.

    BMW E39 в России

    На заводе Автотор в Калининграде собрал две модификации BMW E39 - 523I и 528i. Чтобы работать на российских дорогах, BMW адаптировала свои автомобили к так называемому «русскому пакету». Разница между калининградским и мюнхенским BMW составляет около четырех с половиной десятков наименований. В первую очередь из подвески исчезли слабые гидрозаполненные сайлентблоки, благодаря чему автомобиль стал более жестким, но более устойчивым к плохим дорогам. Кроме того, из выхлопной системы исчез катализатор, а под двигателем под двигателем появилась мощная защита картера.Для установки в России рекомендовались два шестицилиндровых двигателя объемом 2,5 и 2,8 литра. Набор опций традиционно велик, но есть немало упомянутых столь дружелюбных в России ксеноновых фар с мощными омывателями - дань климату. Жиклеры омывателя лобового стекла обогревались. На опоре установлен колхоз Serial PTF.

    Рисунки и награды.

    В 2002 году журнал American Consumer Reports (Consumer Reports) назвал BMW 5ER E39 лучшим автомобилем, который журнал когда-либо рассматривал.BMW 5ER E39 успешно прошел испытание на безопасность, проведенное Euronap.

    Всего за 8 лет производства было выпущено более 1,5 миллиона автомобилей BMW 5 E 39, в том числе на заводе BMW в Калининграде.

    Он содержит все технические характеристики BMW 5 серии в кузове E39. Автомобиль выпускался с 1995 по 2003 год. Из таблиц вы можете получить всю интересующую вас информацию о габаритных размерах, характеристиках двигателя, трансмиссии, тормозной системе, расходе топлива, размерах руля, руля и резины, динамике разгона автомобиля.

    Посмотреть другие поколения BMW 5 series

    Модификации двигателя, Мощность CM3, кВт (л.с.) / O цилиндры, крутящий момент, Нм / (об / мин) Тип топлива Топливо Тип топлива
    520d. 1951 90 118 100 (136) / 4000 4, встроенное расположение 280/1750 Прямой впрыск Дизель
    525д. 90 118 2497 90 118 120 (163) / 4000 6, встроенное расположение 350/2000 Прямой впрыск Дизель
    525td.90 118 2498 90 118 85 (115) / 4800 6, встроенное расположение 230/1900 Непрямой впрыск Дизель
    525тдс. 90 118 2498 105 (143) / 4600 6, встроенное расположение 280/2200 Непрямой впрыск Дизель
    530д. 90 118 2926 90 118 135 (184) / 4000 6, встроенное расположение 390/1750 Прямой впрыск Дизель
    520 1991 90 118 110 (150) / 5900 6, встроенное расположение 190/3500 Многоточечный впрыск Бензин
    523i.90 118 2495 90 118 125 (170) / 5500 6, встроенное расположение 245/3500 Многоточечный впрыск Бензин
    528i. 2793 142 (193) / 5500 6, встроенное расположение 280/3500 Многоточечный впрыск Бензин
    535i. 3498 90 118 180 (245) / 5800 8, V-образная 345/3800 Многоточечный впрыск Бензин
    540i.90 118 4398 210 (286) / 5400 8, V-образная 440/3600 Многоточечный впрыск Бензин
    Модификации типа привода Тип трансмиссии (базовый) Тип трансмиссии (опционально)
    520d. Задний привод 5-МКП. 5-АКПП
    525д. Задний привод 5-МКП. 4-АКПП
    525td. Задний привод 5-МКП.
    525тдс. Задний привод 5-МКП. 4-АКПП
    530д. Задний привод 5-МКП. 5-АКПП, 4-АКПП,
    520 Задний привод 5-МКП. 5-АКПП
    523i. Задний привод 5-МКП. 5-АКПП
    528i. Задний привод 5-МКП. 5-АКПП
    535i. Задний привод 5-АКПП
    540i. Задний привод 5-АКПП 6-МКП,
    Модификации переднего тормоза типа заднего гидроусилителя рулевого тормоза
    520d. Дисковые вентилируемые Диск -
    525д. Дисковые вентилируемые Диск -
    525td. Дисковые вентилируемые Диск -
    525тдс. Дисковые вентилируемые Диск -
    530д. Дисковые вентилируемые Диск -
    520 Дисководы с вентиляцией Привод -
    523i. Дисковые вентилируемые Диск -
    528i. Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые is
    535i. Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые is
    540i. Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые is
    Размер модификации
    520d. 225/65 VR15.
    525д. 225/65 VR15.
    525td. 205/65 VR15.
    525тдс. 205/65 VR15.
    530д. 225/65 VR15.
    520 205/65 VR15.
    523i. 205/65 VR15.
    528i. 225/60 WR15.
    535i. 225/60 WR15.
    540i. 225/55 WR16.
    Длина модификации, ширина мм, высота мм, мм шаг перед / зад, мм колесная база, дорожный просвет мм (клиренс), мм объем багажника, л
    520d. 4780 90 118 1801 90 118 1440 1519/1529 2830 90 118 120 90 118 459
    525д. 4780 90 118 1801 90 118 1440 1519/1529 2830 90 118 120 90 118 459
    525td. 4780 90 118 1801 90 118 1440 1519/1529 2830 90 118 120 90 118 459
    525тдс. 4780 90 118 1801 90 118 1440 1519/1529 2830 90 118 120 90 118 459
    530д. 4780 90 118 1801 90 118 1440 1519/1529 2830 90 118 120 90 118 459
    520 4780 90 118 1801 90 118 1440 1519/1529 2830 90 118 120 90 118 459
    523i. 4780 90 118 1801 90 118 1440 1519/1529 2830 90 118 120 90 118 459
    528i. 4780 90 118 1801 90 118 1440 1519/1529 2830 90 118 120 90 118 459
    535i. 4780 90 118 1801 90 118 1440 1519/1529 2830 90 118 120 90 118 459
    540i. 4780 90 118 1801 90 118 1440 1519/1529 2830 90 118 120 90 118 459
    Модификации Снаряженная масса, максимальная масса кг, подъем кг, кг
    520d. 90 118 1465 90 118 2000 90 118 535
    525д. 90 118 1550 90 118 2115 90 118 565
    525td. 90 118 1480 2015 90 118 535
    525тдс.90 118 1485 2020 90 118 535
    530д. 90 118 1550 90 118 2115 90 118 565
    520 1445 1980 г. 90 118 535
    523i. 90 118 1450 90 118 1985 90 118 535
    528i. 90 118 1475 90 118 2040 90 118 565
    535i. 90 118 1630 90 118 2195 90 118 565
    540i.90 118 1635 2200 90 118 565
    Модификации Максимальная скорость, км / ч Время разгона до 100 км / ч, с КД (коэффициент сопротивления)
    520d. 90 118 206 90 118 10,6 90 118 0,29
    525д. 90 118 219 90 118 8,9 90 118 0,29
    525td. 90 118 198 90 118 11,9 90 118 0,29
    525тдс.90 118 211 90 118 10,4 90 118 0,29
    530д. 90 118 225 8 90 118 0,29
    520 220 90 118 10,2 90 118 0,29
    523i. 90 118 228 90 118 8,5 90 118 0,29
    528i. 90 118 236 90 118 7,5 90 118 0,29
    535i. 90 118 247 90 118 7,4 90 118 90 337 0.29
    540i. 90 118 250 90 118 6,4 90 118 0,29

    thcar.ru.

    Технические характеристики BMW E39 520I Седан

    ОБЩИЕ
    Номер кузова E39.
    Оснащение Эксклюзивный, роскошный, динамичный
    Страна-производитель Германия
    Производство S. С сентября 1995 г. по август 2000 г.
    КУЗОВ
    Кузов седан.
    Количество мест 5
    Кол-во дверей 4
    ДВИГАТЕЛЬ
    Тип двигателя L6.
    Объем двигателя, куб. см 1991
    Мощность, л.с. / об. Мин. 150/5900
    Крутящий момент, нм / об.мин. 190/4200
    Nice Turboarady.
    Клапаны на цилиндре. 90 118 4
    Система двигателя. Передняя, ​​продольная.
    Система подачи
    СКОРОСТЬ
    220
    Разгон до 100 км / ч, с 10,2
    ПРИВОД
    Тип диска задний
    кп.
    Механика 5
    Станок 5
    ПОДВЕСКА
    Передний
    Задний
    Torcemose.
    Передний Диск вентилируемый
    Задний Диск
    ТОПЛИВО
    Выбрать топливо 95.
    13,0
    -
    6,8
    -
    -
    -
    Размеры.
    Длина, мм. 4775
    Ширина, мм. 1800
    Высота, мм. 90 118 1435
    Колесная база, мм 2830
    Ход передних колес, мм 1516
    Колеса задние поворотные, мм 1530
    Дорожный просвет, мм.90 118 120
    Размер шин 205/65 R15.
    Масса снаряженная, кг 1410
    Полная масса, кг 1945
    Объем штока, л 460
    70

    Технические характеристики BMW E39 520I Седан с сентября 2000 г. по июль 2003 г.

    90 114
    ОБЩИЕ
    Номер кузова E39 (2000)
    Оснащение Exclusive, Luxury, Dynamic, Lifestyle Edition, Exclusive Edition, Sport Edition
    Страна-производитель Германия
    Производство S. С сентября 2000 г. по июль 2003 г.
    КУЗОВ
    Кузов седан.
    Количество мест 5
    Кол-во дверей 4
    ДВИГАТЕЛЬ
    Тип двигателя L6.
    Объем двигателя, куб. см 2171
    Мощность, л.с. / об / мин. 170/6250
    Крутящий момент, нм / об.мин. 210/3500
    Ницца -
    Клапаны на цилиндре. 90 118 4
    Расположение клапанов и распредвала Verding Клапаны с распредвалами
    Система двигателя. Передняя, ​​продольная.
    Система подачи Распределенный впрыск Topilva.
    СКОРОСТЬ
    Макс.скорость, км / ч 226
    Разгон до 100 км / ч, с 9,1
    ПРИВОД
    Тип диска задний
    кп.
    Механика 5
    Станок 5
    ПОДВЕСКА
    Передняя Стойка амортизации, поперечный рычаг, тяга, стабилизатор поперечной устойчивости
    Задний Продольный рычаг, поперечный рычаг, диагональный рычаг, стабилизатор поперечной устойчивости, спиральная пружина, телескопический амортизатор
    Torcemose.
    Передний Диск вентилируемый
    Задний Диск
    ТОПЛИВО
    Выбрать топливо 95.
    Расход, литра на 100 км (городской цикл) 12,2
    Расход, л на 100 км (городской цикл, автомат) -
    Расход, литр на 100 км (загородный цикл) 7,1
    Расход, LTRA на 100 км (загородный цикл, автомат) -
    Расход LTRA на 100 км (в смешанном цикле) 9,0
    Расход, л на 100 км (смешанный, автомат) -
    Размеры.
    Длина, мм. 4775
    Ширина, мм. 1800
    Высота, мм. 90 118 1435
    Колесная база, мм 2830
    Ход передних колес, мм 1512
    Колеса задние поворотные, мм 1526
    Дорожный просвет, мм. 90 118 120
    Размер шин 205/65 R15; 225/55 R16; 235/45 R17; 255/40 R17.
    Масса снаряженная, кг 1495
    Масса полная, кг 2005 г.
    Объем штока, л 460
    Объем топливного бака, литров 70

    www.bimmerfest.ru.

    BMW 528I / 530I: Характеристики

    BMW E39 528I также довольно популярная модель автомобиля марки BMW в кузове E39. Немного больше, чем у более распространенного 525i, следовательно, сокращение и многое другое.Сколько? Давайте сравним.

    Двигатели

    M52B28 устанавливались на BMW E39 528I C 1995 (декабрь 1995 - август 1997), M52TU28 (сентябрь 1997 - август 2000) и M54B530 (сентябрь 2000 - 2003). По аналогии с BMW 525I модель вместе со сдвигом двигателя с M52 на M54 сменила и название: с 528i на 530i. Рекомендую прочитать о «проблеме покраски» 90.

    В этой таблице мы перечисляем особенности BMW 528I с двигателем M52B28, BMW 528I с двигателем M52TU8 и BMW 530I с двигателем M54B30.Сделайте так, чтобы было удобнее сравнивать.

    Технические характеристики двигателя BMW E39 528i / 530i

    MCP 528I (M52B28) 528I ACP (M52B28) MCP 528I (M52TU228) 528i ACP (M52TU228) 530I MCP (M54B30) 530i ACP (M54B30)
    Объем ведомого, см3. 2793 2793 2793 2793 90 118 2979 90 118 2979
    Цилиндр 90 118 6 90 118 6 90 118 6 90 118 6 90 118 6 90 118 6
    Макс. Мощность, л.с. 90 118 193 90 118 193 90 118 193 90 118 193 90 118 231 90 118 231
    Частота вращения для макс.Мощность, 90 118 5300 90 118 5300 90 118 90 337 5500 90 118 90 337 5500 5900 5900
    Макс. крутящий момент на об / мин 280/3950 280/3950 280/3500 280/3500 300/3500 300/3500
    Диаметр цилиндра, мм 90 118 84 90 118 84 90 118 84 90 118 84 90 118 84 90 118 84
    Система управления двигателем MS41. MS41. MS42. MS42. MS43. MS43.
    Нефидрат. Супер 95. Супер 95. S плюс 98. S плюс 98. S плюс 98. S плюс 98.
    Расход топлива BMW E39 528i / 530i
    MCP 528I (M52B28) 528I ACP (M52B28) MCP 528I (M52TU228) 528i ACP (M52TU228) 530I MCP (M54B30) 530i ACP (M54B30)
    Городской, л / 100 км 90 118 14,2 90 118 15,6 90 118 14,2 90 118 15,6 90 118 - 90 118 -
    По трассе, л / 100 км 90 118 7,4 90 118 7,9 90 118 7,4 90 118 7,9 90 118 - 90 118 -
    Комбинированный, л / 100 км 90 118 9,9 90 118 10,7 90 118 9,9 90 118 10,7 90 118 - 90 118 -

    BMW E39 528I / 530i Габаритные размеры

    MCP 528I (M52B28) 528I ACP (M52B28) MCP 528I (M52TU228) 528i ACP (M52TU228) 530I MCP (M54B30) 530i ACP (M52B30)
    Длина, мм. 4775 4775 4775 4775 4775 4775
    Ширина, мм. 1800 1800 1800 1800 1800 1800
    Высота (без нагрузки), мм 90 118 1435 90 118 1435 90 118 1435 90 118 1435 90 118 1435 90 118 1435
    Колесная база, мм 2830 2830 2830 2830 2830 2830
    Удар передних колес, мм 1512 1512 1512 1512 1512 1512
    Раздут задних колес, мм 1526 1526 1526 1526 1526 1526
    Минимальный диаметр поворота, м 90 118 11,3 90 118 11,3 90 118 11,3 90 118 11,3 90 118 11,3 90 118 11,3

    BMW E39 528I / 530I

    MCP 528I (M52B28) 528I ACP (M52B28) MCP 528I (M52TU228) 528i ACP (M52TU228) 530I MCP (M54B30) 530i ACP (M52B30)
    Custom (обочина, полная заправка, без доп.Метизы), кг 90 118 1515 90 118 1545 90 118 1515 90 118 1545 90 118 - 90 118 -
    Допустимая полная масса, кг 90 118 1975 г. 2005 90 118 1975 г. 2005 90 118 - 90 118 -

    Динамические характеристики автомобиля BMW E39 528i / 530i

    MCP 528I (M52B28) 528I ACP (M52B28) MCP 528I (M52TU228) 528i ACP (M52TU228) 530I MCP (M54B30) 530i ACP (M52B30)
    Максимальная скорость, км / ч 90 118 236 90 118 234 90 118 236 90 118 234 90 118 - 90 118 -
    Время разгона до 100 км / ч, с 90 118 7,5 90 118 8,8 90 118 7,5 90 118 8,5 90 118 - 90 118 -

    Заправочный объем BMW E39 528I / 530i

    MCP 528I (M52B28) 528I ACP (M52B28) MCP 528I (M52TU228) 528i ACP (M52TU228) 530I MCP (M54B30) 530i ACP (M52B30)
    Топливный бак, л около 70 л.
    Книжная Л. около 8,
    Система крепления ветрового стекла, включая фармацевтическую сверхмощную систему очистки, L примерно 3,5.
    Система охлаждения, включая нагреватель, л. 90 118 10,5
    Система смазки двигателя со сменным масляным фильтром, л 90 118 6,5
    Масло для механической коробки передач (ATF), л 1,2
    Автоматическая коробка передач Заправка на весь срок службы без замены
    Редуктор задний мост винтажный гипиоидное масло, л 1,0

    e39by.RU.

    BMW 530I E39 (2002)

    BMW 530I - Седан, количество дверей - 4, количество мест - 5, привод задний (задний). Начало серийного выпуска - 2002 г. Габаритные размеры (ДХШВ) - 4776.00 мм х 1799.00 мм х 1435.00 мм. Размер колесной базы - 2830.00мм, передний ход - 1511.00мм, задний - 1527.00мм. Снаряженная масса в валюте 1604 кг. Под капотом BMW 530i находится атмосферный двигатель рабочим объемом 2979 кубометров. Смотрите тип газораспределительного механизма - DOHC (два распредвала в головке блока цилиндров).Количество цилиндров двигателя - 6, количество клапанов на цилиндр - 4. Расположение цилиндров в ряду. Перед нами двигатель, ориентированный продольно. Диаметр цилиндра / ход поршня: 84,00 мм / 89,60 мм. Степень сжатия - 10,20: 1. Двигатель развивает максимальную мощность 170 кВт / 232 л.с. При 5900 об / мин максимальный крутящий момент составляет 299 Нм при 3500 об / мин. Топливная система - EFI (впрыск топлива под электронным управлением). Система смазки двигателя - мокрый картер. Разгон со скорости 100 км / ч происходит 7 числа.10 ч. Автомобиль проезжает 1 км 27,20 с. Коэффициент аэродинамического сопротивления - 0,3, площадь лобовой поверхности автомобиля - 2,1700 м2, площадь сопротивления - 0,6510 м2. Коробка передач механическая, 5 ступеней. Последнее передаточное число трансмиссии - 1,00: 1. Передаточное число главной передачи - 2,93: 1. Городской расход топлива (городской цикл) - 13,10 л / 100 км. В рустикальном режиме расход топлива составляет около 13,10 л / 100 км. Общий цикл - 9,49 л / 100 км. Заправочный объем топливного бака - 70.00 л. Объем выбросов углекислого газа - 229 г / км.Наружный диаметр вращения - 11,30 м. Размер передних колес - 7J x 16. Размер приводов задних колес - 7J x 16. Размер передних шин - 225/55 R 16 95W. Размер задних шин - 225/55 R 16 95W. Передние тормоза - Дисковые вентилируемые, сервоусилитель, АБС (антиблокировочная система). Задние тормоза - вентилируемые диски, сервоусилитель, АБС (антиблокировочная система). Передние тормозные диски - 324.00 мм. Задние тормозные диски - 298,00 мм.

    90 337 1604 кг (килограмм)

    3536.21 фунт

    90 337 170 кВт (киловатт)

    232 л.с. (MSPower - к.)

    228 л.с. (MSPower - английский)

    дисков 90 337 7J x 16,90 118
    Автокомпьютер производителя этого автомобиля. БМВ.
    Серия, к которой принадлежит автомобиль. 5er.
    Моделирование модели автомобиля. 530i.
    Код модели. 90 118 -
    Производство завода, которому принадлежит данная модель. E39.
    Начало выпуска при старте производства данной модели. 2002
    Тип кузова данного автомобиля. седан.
    Схема привода для данной модели (передний привод, задний привод, полный привод). Передний (задний)
    Количество посадочных мест данного автомобиля. 90 118 5
    Количество дверных полиморфных дверей данного автомобиля. 90 118 4
    Длина может быть между внешними точками автомобиля спереди и сзади. Чаще всего это расстояние между буферами. 4776.00 мм (миллиметры)

    188.0315 in (дюймы)

    15,6693 FT (футы)

    Ширина картины между крайними точками кузова с левой и правой стороны автомобиля. Зеркала, ручки дверей, крылья и т.д. При этом в расчет не берусь. 1799.00 мм (миллиметры)

    70.8268 In (дюйм)

    5.9022 ft (ft)

    Высота автомобиля между самой высокой точкой автомобиля и плоскостью, на которой опираются колеса. 1435.00 мм (миллиметры)

    56.4961 in (дюймы)

    4.7080 ft (фут)

    WheelBasseland между центрами передних и задних колес, продольное расстояние между передней и задней осью. 2830,00 мм (миллиметр)

    111,4173 дюйм (дюйм)

    9,2848 футов (фут)

    Калуэ передняя между центрами передних колес. 1511.00 мм (миллиметры)

    59.4882 in (дюймы)

    4.9573 FT (футы)

    Промышленная задняя надпись между центрами задних колес. 1527.00 мм (миллиметры)

    60.1181 In (дюймы)

    5.0098 ft (футы)

    Промышленный зазор / дорожный просвет между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, за исключением ходовой части. Чаще всего к нижней части относятся ведущие мосты, ножевой ящик, резонатор и т. Д. -
    Оборудованный капот, полностью заправленный и оборудованный автомобиль без груза, пассажиров, багажа и водителя.
    Распределение веса автомобиля на передние / задние колеса. 90 118 -
    Производитель двигателя, ведущий производитель этого двигателя. БМВ.
    Код Код безопасности для двигателя этого автомобиля. 90 118 -
    Объем двигателя / объем двигателя равен сумме рабочих объемов всех цилиндров двигателя. Объем цилиндра определяется как произведение площади поперечного сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня. ~ 3,0 л (литр)

    2979 кубических метров см (кубических сантиметров)

    Число цилиндров камеры сгорания в двигателе автомобиля. 90 118 6
    Расположение цилиндров в двигателе автомобиля (рядный / v / обратный). ряд
    Количество клапанов на клапанных цилиндрах для каждого цилиндра в большинстве современных автомобилей равно двум (одна впускная и одна градуированная), трем (одна впускная и две градуированной) и четырем (два впускных и две градуированных).90 118 4
    Диаметр отверстия цилиндра двигателя внутреннего сгорания. 84.00 мм (миллиметры)

    3.3071 дюйм (дюйм)

    0.2756 фут (фут)

    Пороховые удары пропускают поршень сверху вниз от мертвой точки. 89,60 мм (миллиметр)

    3,5276 дюйм (дюйм)

    0,2940 фута (фут)

    Степень сжатия общего объема цилиндра к объему камеры сгорания.Степень сжатия показывает, сколько раз топливно-воздушная смесь сжимается при перемещении поршня из нижней мертвой точки в верхнюю мертвую точку. 90 118 10,20: 1
    BMEFS Эффективное давление на поршень двигателя. Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и эффективнее работает двигатель. 183,52 PSI (фунтов на квадратный дюйм)

    1265,33 кПа (килопаскалей)

    12,65 бар (бар)

    Метод заправки свежего цилиндра загрузки Метод заправки цилиндра свежей загрузки, двигатели разблокируются и контролируются.Опережение используется для увеличения количества свежих горючих зарядов смеси, поступающей в цилиндры двигателя, повышения давления на впуске. Безнаддувные двигатели называют атмосферными. атмосферное
    Газораспределительный механизм газораспределительного механизма, количество и расположение распределительных валов в двигателе. DoHC (два распределительных механизма в головке блока цилиндров)
    Консистентная смазка / система смазки Система смазки снижает трение между сопряженными деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защищая детали от коррозии, удаления продукта и износа Нагара. мокрый Картер.
    Корневые опоры родных подшипников коленвала. 90 118 -
    Система охлаждения ДВС (воздух / жидкость / гибрид). жидкость
    Интенсивный воздух приводит к повышению его температуры. Интеркулер используется для охлаждения воздуха, поступающего в турбокомпрессор, и увеличения его плотности для улучшения сгорания. нет
    Расположение двигателя на месте двигателя в кузове впереди
    Ориентация движения двигателя относительно продольной оси автомобиля. лонгиан.
    Топливная система / топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, создания горючей смеси и транспортировки горючей смеси к цилиндрам двигателя. EFI (впрыск топлива под электронным управлением)
    Каталитический нейтрализатор нейтрализатора (каталитический нейтрализатор) снижает количество вредных веществ в выхлопных газах. это
    Максимальная эффективная мощность для развития двигателя.Власть - это трудовые отношения в рамках сроков их утверждения.
    Максимальная мощность при обороте в оборотах в минуту, когда двигатель автомобиля развивает максимальную мощность. 5900 об / мин (оборотов в минуту)
    Максимальный моментный момент, который может развить двигатель. Крутящий момент - это характерное действие вращательной силы на твердое тело. 299 Н · м (Ньютон-метр)

    220 FT-LB (фунт-фут)

    30 кгм (килограмм-метр)

    Максимальный крутящий момент при оборотах в минуту, при котором двигатель автомобиля развивает максимальный крутящий момент. 3500 об / мин (оборотов в минуту)
    Максимальная скорость - это максимальная скорость, которую может развивать автомобиль 250 км / ч (километров в час)

    155,34 миль в час (миль в час)

    Максимальный оборот Максимально допустимое количество оборотов коленчатого вала в минуту.90 118 -
    0-60 миль в час / Tween за секунды, заставляет автомобиль разгоняться от 0 до 60 миль в час. 90 118 -
    0 - 100 км / Tween в секундах, за которые автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч. 7,10 C (секунды)
    Время прохождения четверти в секундах, в течение которого автомобилю разрешается проехать четверть мили от места происшествия. 90 118 -
    Коэффициент аэродинамического сопротивления (CD / CX / CW) - это безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления транспортного средства к цилиндру аналогичной площади.Чем меньше, тем меньше аэродинамическое сопротивление, которое автомобиль испытывает при движении. CD / CX / CW для большинства современных автомобилей составляет 0,30 - 0,35. 90 118 0,3
    Площадь лица (а) - это площадь лица автомобиля, на которую распространяется воздушный поток. 2,1700 м2 (квадратных метров)

    3363,5067 IN2 (квадратный дюйм)

    23,3577 FT2 (квадратных футов)

    Площадь сопротивления (CDA) выражает аэродинамическую эффективность автомобиля - она ​​получается путем умножения коэффициента аэродинамического сопротивления (CD) на площадь лобовой части (A). 0,6510 м2 (квадратных метров)

    1009,0520 IN2 (квадратных дюймов)

    7,0073 FT2 (квадратных футов)

    Объем топлива - это максимальное количество топлива, которое может хранить топливный бак автомобиля. 70,00 л (литр)

    18,49 US GAL (галлон США)

    15,40 UK Gal (британский галлон)

    Расход топлива - городской цикл (литр) топлива, израсходованного автомобилем на 100 километров в городских условиях. 13,10 л (литр)

    3,46 галлонов США (галлонов США)

    2,88 галлонов Великобритании (галлонов Великобритании)

    Расход топлива - сокращает цикл (литры) топлива, который автомобиль потребляет на 100 километров в домашних условиях. 7,36 л (литр)

    1,94 US GAL (галлон США)

    1,62 британский галлон (британский галлон)

    Расход топлива - комбинация топливной смеси (литры), которую автомобиль потребляет на 100 километров в городских и национальных условиях. 9,49 л (литр)

    2,51 US GAL (американский галлон)

    2,09 UK Gal (британский галлон)

    Выбросы CO2 на высоте CO2, выбрасываемые автомобилем в атмосферу. 229 г / км (граммы на километр)
    Передняя подвеска Информация о механизме передней подвески, используемой в этом автомобиле. 90 118 -
    Задняя подвеска на механизме задней подвески, применяемой в этом автомобиле.90 118 -
    Коробка передач / КПП. Коробка передач изменяет крутящий момент, передаваемый от коленчатого вала двигателя на ведущие колеса. механическое
    Количество передач в коробке передач от этого автомобиля. 90 118 5
    Передаточное число последнего передаточного числа пары шестерен равно отношению числа зубьев ведущего колеса к зубчатому колесу ведомого колеса.90 118 1,00: 1
    Пара передаточных чисел главной передачи - это соотношение между числом оборотов карданного вала за один оборот колеса. 90 118 2,93: 1
    Передние направляющие информация о тормозных фронтах. Существующая система снижает скорость автомобиля и его полную остановку. распространяется на
    Информация о заднем тормозе на тормозном механизме задних колес автомобиля. диск с долями
    Тормоз передний Накладка на диаметр передних тормозных дисков.Тормозной диск является основным двигателем электронных тормозных систем. Это металлический диск, который трется о тормозные колодки. 324.00 мм (миллиметры)

    12.7559 дюйм (дюйм)

    1.0630 фут (фут)

    Выявление заднего тормоза по диаметру задних тормозных дисков. 298,00 мм (мм)

    11,7323 дюйм (дюйм)

    0,9777 футов (фут)

    Передние приводы передних колес - высота, ширина пластины, посадочный диаметр, выезд и т. Д.
    Приводы задних колес для приводов задних колес - высота, ширина пластины, диаметр посадки, выезда и т. Д. 90 118 90 337 7J x 16. 90 118
    Шины передние под передние автомобильные шины - ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр. 225/55 R 16 95 Вт
    Задние шины для задних шин автомобиля - ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр. 225/55 R 16 95 Вт
    Минимальный диаметр вращения минимального круга, определяемого внешними колесами автомобиля, возможен при выполнении более крутых поворотов. 11,30 м (метры)

    444,8819 Вт (дюйм)

    37,0735 футов (фут)

    Система рулевого управления, используемая на этом автомобиле. 90 118 -
    Поворачивает оператор рулевого управления от упора до упора.90 118 -
    Carinf.com не несет ответственности за точность информации, представленной на сайте - технических данных, спецификаций, параметров, спецификаций и т. Д. Все логотипы, товарные знаки и логотипы принадлежат их владельцам. Политика cookie © carinf.com

    Четвертое поколение BMW 5-й серии было впервые представлено публике на автосалоне в Женеве в сентябре 1995 года. Universal Touring дебютировал немного позже - в 1997 году.
    По сравнению с BMW E34 в автосалоне E39 улучшилась шумоизоляция, значительно повысилось качество материалов отделки и сборки.Несмотря на кажущиеся возможности и солидный внешний вид, внутри E39 не так уж и просторно. Как и его предшественник, новая «пятерка» была сконструирована вокруг водителя. Задний диван не очень просторный и явно не рассчитан на троих. Места для ног здесь меньше, чем у немецких одноклассников, хотя двум пассажирам сзади будет комфортно. Потолок достаточно низкий, а посадка в салоне не очень удобна - из-за большой ниши в руле дверь заужена.
    Багажник тоже кажется не очень большим для машины такого класса - «всего» 460 литров.Багажник универсалов тоже проигрывает одноклассникам - 410 литров против почти 600 литров у Mercedes-Benz E-Klasse. Для продвинутого концертного исполнения он был оборудован усовершенствованным полом багажного отделения. Рама со стеклом в задней двери вагона может открываться отдельно от самой двери.
    «Утяжеленная» версия «Пятерки» - модель M5 от спортивного подразделения BMW Motorsport GmbH увидела свет в октябре 1998 года. Те, кто хочет купить баварского «волка», должны помнить, что M5 - это оригинальная модель, которая имеет много отличий от обычного E39 и выходит за рамки «набивки».Изменились некоторые детали кузова, изменилось даже зеркало заднего вида. Машина оснащалась 4,9-литровым двигателем V8 мощностью 400 л.с., спортивной подвеской, усиленной трансмиссией, а также специальным аэродинамическим обвесом, который, правда, опционально устанавливался на обычных модификациях.
    А вот B10 5.7 был абсолютно чисто эксклюзивным, выпущенным в 1997 году компанией Tuning BMW Alpina. Установленный на автомобиль 5,7-литровый 12-цилиндровый силовой агрегат развивает 387 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 560 Нм! Всего было выпущено около 500 машин.
    В конце 1999 года на российском рынке на заводе «Автотор» в Калининграде была запущена сборка BMW E39 523I и 528i. От своего немецкого парня автомобили выделялись специальным пакетом для «плохих» дорог и отсутствием каталитического нейтрализатора.
    Осенью 2000 года BMW «Пятерка» прошла модернизацию.

    Рестлинг-версии отличаются новыми фарами с характерными габаритными огнями в виде колец на светодиодах (так называемые «ангельские глазки»). Передние противотуманные фары приобрели трапециевидную форму по кругу.Были изменены бамперы, указатели поворота и задние фонари. Молдинги начали красить в цвет телесности. Обновлена ​​линейка силовых агрегатов.

    Технические характеристики BMW 5 E39 2000 Series 2000-2003 Седан

    Характеристики двигателя

    Модификации Объем двигателя, CM3 Мощность, кВт (л.с.) / по Цилиндры Крутящий момент, Нм / (обороты) Тип топливной системы Вид топлива
    520д. 1951 100 (136) / 4000 L4 (встроенное расположение) 280/1750 Common Rail. Дизель
    525д. 2497 120 (163) / 4000 Встроенное расположение - L6 350/2000 Common Rail. Дизель
    530д. 2926 142 (193,1) / 4000 Встроенное расположение - L6 410/1750 Common Rail. Дизель
    520 2171 125 (170) / 6100 Встроенное расположение - L6 210/3500 Многоточечный впрыск Бензин
    525i. 2494 141 (192) / 6000 Встроенное расположение - L6 245/3500 Многоточечный впрыск Бензин
    530i. 2979 170 (231) / 5900 Встроенное расположение - L6 300/3500 Многоточечный впрыск Бензин
    535i. 3498 180 (245) / 5800 V-образный: V8 345/3800 Многоточечный впрыск Бензин
    540i. 4398 210 (286) / 5400 V-образный: V8 440/3600 Многоточечный впрыск Бензин

    Привод и трансмиссия

    Модификации Тип диска Тип трансмиссии (базовая) Тип трансмиссии (опция)
    520д. Задний привод 5-МКП. 5 Автомат
    525д. Задний привод 5-МКП. 5 Автомат
    530д. Задний привод 5-МКП. 5 Автомат
    520 Задний привод 5-МКП. 5 Автомат
    525i. Задний привод 5-МКП. 5 Автомат
    530i. Задний привод 5-МКП. 5-АКПП Стептроник
    535i. Задний привод 5 Автомат
    540i. Задний привод 5 Автомат

    Тормозная система и усилитель руля

    Модификации Тип передних тормозов Тип задних тормозов Усилитель руля
    520д. Приводы с вентиляцией Диск вентилируемый это
    525д. Приводы с вентиляцией Диск вентилируемый это
    530д. Приводы с вентиляцией Диск вентилируемый это
    520 Приводы с вентиляцией Диск вентилируемый это
    525i. Приводы с вентиляцией Диск вентилируемый это
    530i. Приводы с вентиляцией Диск вентилируемый это
    535i. Приводы с вентиляцией Диск вентилируемый это
    540i. Приводы с вентиляцией Диск вентилируемый это

    Размер шин

    Модификации Размер
    520д. 205/65 R15 94V
    525д. 205/65 R15 94V
    530д. 225/55 R16 95 Вт
    520 205/65 R15 94V
    525i. 225/60 R15 96 Вт
    530i. 225/55 R 16 95 Вт
    535i. 225/55 R16 95Вт.
    540i. 225/55 R16 95Вт.

    Размеры

    Модификации Длина, мм. Ширина, мм. Высота, мм. Колея передняя / задняя, ​​мм Колесная база, мм Просвет дороги (клиренс), мм Объем багажника, л
    520д. 4775 1801 1435 1516/1529 2830 119 459
    525д. 4775 1801 1435 1516/1529 2830 119 459
    530д. 4775 1801 1435 1511/1527 2830 119 459
    520 4775 1801 1435 1516/1529 2830 119 459
    525i. 4775 1801 1435 1511/1527 2830 119 459
    530i. 4775 1801 1435 1511/1527 2830 - 456
    535i. 4775 1801 1435 1511/1527 2830 - 459
    540i. 4775 1801 1435 1511/1527 2830 - 459

    Автомобильные весы

    90 100 Грузоподъемность, кг.
    Модификации Масса снаряженная, кг Максимальный вес, кг
    520д. 1565 2000 435
    525д. 1670 2135 465
    530д. 1700 2165 465
    520 1570 2005 г. 435
    525i. 1575 2010 г. 435
    530i. 1605 2070 465
    535i. 1685 2150 465
    540i. 1705 2170 465

    ДИНАМИКА

    Модификации Максимальная скорость, км / ч Время разгона до 100 км / ч, с кд (коэффициент сопротивления прямого сопротивления)
    520д. 206 10,6 0,29
    525д. 219 8,9 0,29
    530д. 230 7,8 0,29
    520 226 9,1 0,29
    525i. 238 8,1 0,29
    530i. 250 7,1 0,3
    535i. 250 6,9 0.29
    540i. 250 6,2 0,29

    РАСХОД ТОПЛИВА

    Модификации По городу, л / 100 км По трассе, л / 100 км Средний расход, л / 100 км Выбросы CO2, Г / км Вид топлива
    520д. 7,8 4,7 5,9 156 Дизель
    525д. 9,2 5,3 6,7 179 Дизель
    530д. 9,7 5,6 7,1 189 Дизель
    520 12,2 7,1 9 216 Бензин
    525i. 13,1 7,2 9,4 225 Бензин
    530i. 13,1 7,4 9,5 229 Бензин
    535i. 17,6 8,5 11,8 286 Бензин
    540i. 18,4 8,8 12,3 295 Бензин

    Цены на BMW 5 E39 2000-2003 гг. В России (обновлено 22 апреля 2016 г.)

    Всего продам 90,100 Средняя цена с.
    МЦНП, руб. механической коробкой передач 90 337 652 652
    Модификации G.Версия Всего автомобилей на продажу (по РФ) Средняя цена,
    рублей
    Средняя цена С.
    АКПП, руб.
    с АКПП Total продано с
    2001. 66 484 893 489 790 48 472 100 21
    2002. 46 522 943 524 823 33 510 849 10
    2003. 48 653 510 35 650 495 16

    Кузов и комплектация

    История BMW 5 E39 началась в 1995 году и закончилась в 2003 году, пережив одну сладкую смерть в конце 2000 года. Традиционно для баварского производителя вся машина строится вплотную к месту водителя.Это не значит, что пассажиры повреждены, только водитель уделил максимум внимания. Несмотря на довольно внушительные габариты автомобиля, салон не такой просторный, как кажется снаружи, но при росте до 190 см будет комфортно всем, даже сидящему за водителем.

    Качество материалов отделки и установка на высоте наиболее подвержены повреждению дверных карт. Шумоизоляция на «пятерку» - на пятерку (5,5 ерунда), двери выгодно дополнительно «шалить», особенно если вам нравится качественный звук в машине.Полная музыка тоже не идеальна, часто в установку входит запись на магнитолу, при наличии CD-чейнджера мп3 не видно, но его легко удалить (если после покупки остались деньги).

    А вот комплектация чаще всего устраивает, ведь даже в «базе» в основе: электромобиль (зеркала, стеклоподъемники), кондиционер, 6 подушек безопасности, гидроагент, ABS (антиблокировочная система), as + t (антиблокировочная система). система скольжения) и DSC III (электронная система стабилизации).К тому же авто часто предлагают машины с более богатой комплектацией, например, двухсторонний климат-контроль практически нормальный.

    Самым известным изменением после укорочения стала передняя оптика, тогда родились знаменитые «ангельские глазки». Задние фонари и железнодорожные знаки, противотуманные фары стали круглыми, а молдинги на бамперах стали красить кузов в кузове. Декоративная решетка радиатора и дизайн руля стали М-стилем. Обновлена ​​линейка двигателя.

    Кузов в BMW 5 E39 очень устойчив к коррозии, если не было повреждений. Даже самый качественный восстановительный ремонт не вернет металлам былую стойкость. А при нынешнем режиме городского движения, а также с учетом темпа передвижения владельцев БМВ, совсем не остаются крупные экземпляры. Но кто ищет, тот найдет.

    Двигатели BMW 5 E39

    Двигатель - это сердце каждого автомобиля, а в случае с BMW это выражение становится еще более актуальным. В случае довольно мощного E39, оптимального сочетания мощности и стоимости, многие сочтут двигатель объемом 2,8 литра (193 л.с.), после снихиллинга он пришел к замене на 3 литра (231 л.с.).Если учесть, что расход топлива и общая стоимость обслуживания на всех 6-цилиндровых двигателях примерно одинаковы, то покупать 2-литровый BMW 5 E39 нет смысла. На крайний случай можно взять двигатель объемом 2,5 литра, если попался аккуратный экземпляр «пятерки».

    На BMW 5-й серии в кузове E39 устанавливались такие бензиновые двигатели:

    M52 - надежный рядный шестицилиндровый двигатель . Рабочий объем: 2,0 (520i), 2,5 (523i), 2,8 (528i) литра.С 1999 года они сохраняли, до тех пор двигатели производились с никелевым покрытием на стенках цилиндров. Это покрытие очень чувствительно к содержанию серы в бензине (достаточно для нашего топлива). Сера разрушает это покрытие, после чего двигатель восстановлению и ремонту не подлежит. С конца 1998 года проводилась модернизация, двигатель М52 оснащался чугунными вкладышами (гильзами). Доработанные двигатели имеют маркировку M52TU.

    M54 - двигатель R6, который начали устанавливать вслед за снайпером.Рабочий объем: 2,2 (520i), 2,5 (525i), 3,0 (530i) литра. M52 отличается большей мощностью (2,5 литра M54 192 л.с. и 2,8 литра M52 193 л.с.), другим впускным коллектором, электронной педалью газа и акселератора и другим блоком управления двигателем.

    M62 - Рабочий объем V-образного цилиндра: 3,5 (530i), 4,4 (540i) литра. При производстве M62 также использовалось прозвище-покрытие, но параллельно с ним применялось алсоляционное покрытие - более прочный и надежный материал, на который не повлияла сера.После марта 1997 года баварский производитель стал использовать только аллузиловое покрытие. Обновленный двигатель с обозначением M62TU также получил нижерасположенную систему газораспределения VANOS.

    Двигатели BMW 5 E39 стали использовать революционную на то время систему регулировки фаз газораспределения, которая управляет пищевыми и выпускными клапанами. Благодаря этой системе крутящий момент значительно увеличился на малых оборотах, и машина отлично разгоняется снизу. Есть «просто Ванос», который регулирует только впускные клапаны, они были установлены на M52 для ресторана, а также на M62TU.А также «двойной ванос» (double vanos), который уже управляет и выпускными клапанами, что позволяет получить плавную тягу практически во всем диапазоне вращения. Это было установлено на M52TU и M54.

    Шахта данной системы подлежит только ремонту. Средний срок службы, при условии обслуживания - 250 тыс. Руб. Км зависит в основном от качества масла. Замена сборки системы обойдется где-то от 1000 долларов, есть настоящие ремонтные комплекты, которые намного дешевле (40-60 долларов без замены, за «один мотор»).В некоторых случаях Ремкомплект не поможет, только замена. Умирающие признаки Ваноса: плохая (вялая) тяга до 3000 оборотов, рев или стук перед двигателем и повышенная экономия топлива.

    На BMW 5 серии, в кузове E39 Дизельные двигатели устанавливались:

    М51С и М51ТУС - Дизельные двигатели с ТНВД. Рабочий объем - 2,5 литра (525 тД). Достаточно надежная (в хороших руках) сеть ТРМ 200-250 тысяч. Км, вот и все, и турбокомпрессор. После 200000 км ремонт ТНВД (дорогое) тоже требует ремонта.Часто бывает домкрат управляющей электроники мотора.

    M57 - Более современные турбодизели, уже с непосредственным впрыском топлива (Common Rail). Рабочий объем - 2,5 литра (525d), 3,0 литра (530d). В целом М57 - более надежный и мощный М51, при условии использования качественной солярки (в наших реалиях это сложное состояние). Гидропар очень сложный проект и стоит большие деньги. Из всех дизелей 530D (184л.

    M47 - Единственный четырехцилиндровый двигатель во всей серии E39. Рабочий объем - 2,0 литра (520д). С турбиной, интеркулером и общей системной шиной - развивает 136 л.с. После сателлита пришел по сути небольшой M57.

    Общие проблемы для всех двигателей, с которыми могут столкнуться владельцы BMW E39:

    Плохая система охлаждения, не наблюдаемая "смертью" двигателя. Главные виновники - электродвигатель дополнительного вентилятора, термостат, сработавший через подогреватели брызговиков, а регулярной заменой охлаждающей жидкости пренебрегают.Крайне рекомендуется чистить радиаторы (с разборкой) не реже одного раза в год (если есть мелкие шестерни, то каждые два года). На двигателях V8 расширительные бачки охлаждающей жидкости часто имеют буфер, и средний «срок службы» охлаждающих вентиляторов составляет 5-6 лет.

    Другое дело - катушки зажигания, которые не любят свечи без полива, а оригинала с нашим топливом хватает на 30-40 тысяч пробега. Но стоимость одной катушки составляет 60 долларов, и на каждый цилиндр приходится одна отдельная катушка.Электроника также может перекосить лямбда-датчики (кислородные датчики, на E39 до 4 штук), расходомер воздуха и датчик положения коленчатого вала и распредвала. Не обязательно, что все это «счастье» падает на вас и просто одновременно, но это не так, не надо брать деньги на диагностику перед покупкой Е39.

    BMW E39 Коробка передач.

    Как механическая, так и автоматическая коробки передач, которые устанавливаются на BMW 5 E39, достаточно надежны, но «человеческий» фактор присутствует всегда.Механические КПП устанавливались в основном 5-ступенчатыми, с шестиступенчатой ​​выпускали только версии M5 и около 540i. После 150 000 км пробега пластиковая втулка рычага переключения часто изнашивается (начинает заканчиваться), также может промывать сальники. Регламент эксплуатации МЦНЗ составляет 60 000 км, одновременно необходимо менять масло и коробку передач. Перед покупкой масла проверьте наличие наклеек на коробке и фурнитуре, так как они определяются типом необходимого масла. Настоятельно рекомендуется покупать автомобиль с «мертвым» сцеплением, потому что при замене сцепления чаще всего приходится менять двухкапотный маховик, что дорого.При плавной управляемости сцепление может «уйти» и на 200 000 км, а по факту средний срок службы около 100 000 км.

    Если перед покупкой автомат коробку аккуратно перекопать (рывков, рывков быть не должно, переключение должно быть непоследовательным), то в дальнейшем проблем быть не должно. В большинстве АКПП на Е39 масло заливается на весь срок службы автомобиля, то есть менять его не нужно. И это предмет вечных споров на специализированных форумах BMW.Одна сторона считает, что если все работает нормально, масло менять не нужно. Другая сторона утверждает, что срок службы производителя в среднем составляет 250-300 тысяч. Км. А если не менять масло каждые 80-100000 км, масло потеряет свои свойства, а фильтр от износа трения разобьет пыль, что приведет к выходу из строя коробки. Все удары поддерживают нормальную сторону замены масла.

    Шасси и управление

    Подвеска BMW 5 E39 явно разработана для немецких автобанов, с учетом наших жестких ресурсных реалий как передней, так и задней подвески, не слишком длинной.Некоторые считают, что это из-за алюминиевой суспензии, но металла здесь больше нет. Алюминий используется для снижения веса и не влияет на ресурс и стоимость подвески. Вылезают колодки сайлент, шаровые опоры, амортизаторы и стабилизирующие стойки. Сайлентблоки меняются по отдельности, но шарики только с рычагом вместе, а вот "Едут" около 100000 км. Стабилизирующие стойки - почти расходует, запас брать смело, так как менять придется каждые 20-30к. Км. В E39 с двигателями R6 и V8, в передней подвеске, различных кранах, амортизаторах и шарнирных опорах они не взаимозаменяемы, а в версиях с восемью цилиндрами окончание работает больше.

    На версиях с V8 руль тоже на порядок надежнее, червячная передача устанавливается в паре с такими тяжелыми двигателями. На R6 разместят обычные рулевые рейки, которые особой надежностью не блещут. На определенное время стук можно устранить регулировкой, затем восстановлением или заменой. Жидкость в системе рулевого управления бывает двух видов, смешение приводит к утечке и «гибели» Гура.

    Забудьте о ретроспективной подвеске, иначе она не сработает.Начать можно со стабилизирующих стоек, как спереди. На втором месте по частоте замены - «плавающие» сайлентблоки, их 4 со средним пробегом 50 000 км (китайско-польские не более 200 000 км). Только рычаги задней подвески Go в сборе. Кстати, передние подшипники тоже меняются только со ступицей.

    При обслуживании действующей части БМВ 5 Е39 рекомендуется не затягивать устранение отдельных поломок или детонации, лучше устранять проблемы постепенно, чем быть с автомобилем, который полностью «убил» подвеску.Один сломанный сайлентблок может в несколько раз ускорить разрушение остальных элементов подвески.

    .90 000 Самая прочная машина. Самый надежный и самый дешевый в обслуживании автомобиль

    В обществе одноразовых телефонов, машин и людей мало кто знает, что такое хорошая машина. Железный друг становится расходным материалом, который нужно вовремя покупать и вовремя утилизировать примерно через пять лет. В этом рейтинге только машины с душой, характером, правда, иногда и плохим. При этом стоимость их сейчас не очень высока, любую машину из этого списка можно приобрести за относительно небольшие деньги.Речь идет о седанах разных классов, но их объединяет надежность, популярность среди людей и другие характеристики. Представляем вам топ лучших машин, поехали.

    Топ-15 самых желанных автомобилей

    Ford Crown Victoria

    Пятнадцатое место занял автомобиль из США - Ford Crown Victoria. Честно говоря, я никогда не водил американскую машину, могу ошибаться, - тупо говорю со слов знакомых, у которых был такой прибор, мол - машина демоническая, надежная и безотказная, больше пяти метров, 4628 см3 - объем двигателя.Большинство владельцев этой машины никогда не поднимали капот, потому что он слишком тяжелый, а на что вы смотрите - он едет и едет.


    ТОП-15 самых надежных подержанных автомобилей

    Четырнадцатое место S80. Несмотря на мифы о ненадежности, это достаточно надежный автомобиль, рассчитанный на более чем десятилетнюю эксплуатацию. Очень надежная комфортная машина, качество салона на высоте, кожа на сиденьях хорошего качества, шумоизоляция тоже отличная, намного лучше Камри, Ауди, БМВ.


    ТОП-15 самых надежных подержанных автомобилей

    На тринадцатом месте, - в отличие от современных BMW не рассыпается на ходу. Теперь глупо покупать на последние деньги. Затраты на обслуживание и ремонт, запчасти и сервис высоки. Однако марка BMW - дорогая, но красивая и надежная машина ...


    ТОП-15 самых надежных подержанных автомобилей

    На двенадцатом месте. -.Лучшая камри всех времен - Camry V30 1996 года выпуска. С тех пор каждое поколение становилось все хуже и хуже. У меня руль был с правой стороны. Я не знал, что автосервисы существуют в природе - водит до тех пор, пока ему не надоест. Как бы громко это ни звучало, этот автомобиль считается одним из лучших автомобилей в мире ...


    Топ-15 самых надежных подержанных автомобилей


    Топ-15 самых надежных подержанных автомобилей

    Ford Focus Coupe

    Десятое место - Многие специалисты говорят, что из всех современных автомобилей только Focus имеет хорошие двигатели.


    Топ 15 самых надежных подержанных автомобилей

    9-е место «Топ 15 подержанных автомобилей» -. Я мало что знаю об этой «купешке», но много читаю и очень часто вижу на улицах нашего города. И это определяющий фактор, с учетом того, что эта модель выпускалась в начале 90-х - классная, стильная, крепкая «машина» от молодости. К сожалению, на рынке подержанных автомобилей очень сложно найти «живой» экземпляр.


    ТОП-15 самых надежных подержанных автомобилей

    Восьмое место - «Рок» или.Он был в тридцатисекундном кузове, только с правым рулем, и хардкор. Для японцев Nissan Skyline - национальная гордость. Мощная, красивая и безотказная машина.


    ТОП-15 самых надежных подержанных автомобилей

    Audi 100

    Седьмое и шестое места снова платим только как дань уважения - это Audi 100 I. Сколько еще этих машин ездит по нашим дорогам. Вероятно, они были созданы в уме и душе.

    И вот пятерка - монстры авторынка:


    Топ 15 самых надежных подержанных автомобилей

    Пятое место в нашем топе «15 лучших автомобилей» - Mercedes w126 - икона стиля, самая узнаваемая B- класс когда-либо.Создан для зомби с iPhone, танком бизнес-класса и кошмаром Ангелы Меркель.


    Топ 15 самых надежных подержанных автомобилей

    Toyota Crown

    Четвертое место - - Рамный седан из страны восходящего солнца. Кстати, по надежности Toyota была непревзойденным лидером рынка и, несмотря ни на что, все еще удерживает свои позиции.


    Топ 15 самых надежных подержанных автомобилей

    Совместимость с Honda

    Honda Accord 4-го поколения Третье место.Разница в качестве между правым и левым рулем колоссальная разница. Они делают действительно крутые для себя. Возьмем только праворукую Хонду ...


    ТОП-15 самых надежных подержанных машин

    Тут под номером два - Марковник, «Самурай», он чайник, он же «Крест» - эту машину подарили подниматься во все течения субкультуры, подобно Марку. - это не машина, это сексуальная ориентация. Я бы назвал это произведением искусства, вершиной инженерной мысли.Возможно, это одна из лучших машин на свете, но самое главное - непревзойденный чугун на колесах, самая недооцененная машина нашего времени.

    Изготавливались с середины 70-х до 80-х годов, выдерживают попадание танковой пули. Сломать эту машину практически невозможно - она ​​едет, даже если ей больше не нужно ехать. «Мерседес 123» сейчас можно найти дешевле «Жигулей», а на дорогах он пользуется огромным уважением - вот что бывает, когда о 40-летнем «Мерседесе 123» можно сказать, что он будет ездить больше, чем любая новая машина.


    Топ-15 самых надежных подержанных автомобилей

    Спросите любого умного автолюбителя, какой автомобиль он рекомендует купить. "Честно!" - ответит опытный, и это будет самый уместный совет. Конечно, прилагательное в данном случае очень обтекаемое и в целом говорит о том, какой автомобиль следует считать долговечным. Очевидно, что не каждый может позволить себе бронетранспортер, способный пробить стену. Но есть также некоторые, которым вы должны следовать, когда ищете несокрушимого стального коня.В этой статье мы поговорим о том, какие автомобили самые прочные, а также выясним, является ли ваш автомобиль одним из самых надежных.

    Marauder - солидно звучит

    Сначала перейдем к «узким» корпусам. Согласитесь, очень логично, что самая прочная машина - это бронированный монстр со многозначительным названием Marauder. Почетное звание он получил в 2011 году после участия в телешоу, в котором прошел ряд специфических тестов со звездами. С тех пор идея южноафриканской компании Paramount Group не отвергалась Olympus.

    15-тонная «малышка»

    Что произвело такое сильное впечатление на эту «малышку»? Самая прочная машина изначально создавалась для решения специализированных военных задач: сопровождения и охраны конвоев и групповой перевозки солдат. В результате Marauder получил множество функций.

    Эта машина умеет плавать и способна переехать и раздавить любую попавшуюся легковую машину. «Малютка» оснащена взрывозащищенными, взрывозащищенными сиденьями из пуленепробиваемых материалов.

    Самый прочный броневик весит около 15 тонн, а груз на борту может взять на три тонны больше. Длина мародера превышает шесть метров (6,12). Его высота составляет почти 2,5 метра, а ширина - почти 2,7.

    Mina - бортовой

    Автомобиль перевозит десять пассажиров. Несмотря на свой вес, эта солидная машина способна разогнаться до 120 км / ч. Двигатель выдает до 300 «лошадей».

    Испытания показали, что самая прочная машина в мире выдерживает минометный огонь и ее не пугают пулевые удары.Для этого «малыша» кирпичная стена как картон - утрамбует, насыпит и никогда не моргнет.

    На видео машина Мародера:

    Даже будучи подорванной осколочной миной, Мародер лишь оттолкнулся и уверенно последовал за ним, получив лишь незначительные повреждения корпуса.

    Готовим зелень, полмиллиона

    посмотрите, как за ней ухаживал предыдущий хозяин, для каких целей он ее использовал, была ли это генеральный ремонт.Что интересно, цена не всегда является показателем долговечности машины.

    Несколько слов о вашем автомобиле ...

    Традиционно самые прочные автомобили производят немцы и японцы. На третьем месте - автомобили из Штатов. Но так ли это? Не будем гадать и обратимся к исследованиям профильных организаций. Например, результаты исследования американского аналитического агентства J. D. Power за 2012 год. Тогда эксперты однозначно заявили, что считают самые надежные машины, произведенные в 2009-2010 годах.В целом они обнаружили, что долговечность автомобиля с каждым годом увеличивается.

    Масштабное интервью

    Аналитики сделали выводы по результатам комплексных интервью с автовладельцами. Водителей спрашивали, с какими проблемами сталкивались их пользователи за последний год и как часто. В результате был рассчитан фирменный индекс, показывающий количество поломок на 100 автомобилей. К тому же принцип анализа прост: меньше столкновений - надежнее автомобиля. В опросе приняли участие почти 40 000 водителей.Они также сравнили 32 модели, выпущенные в 2010 году.

    Японское «правило»

    Чему научился Дж. Д. Пауэр? Так и назвали японский Lexus самым надежным (71 поломка). На втором месте «немецкий» Porsche (94). Японская Toyota и американский Lincoln заняли третье место с одинаковым количеством ошибок - 112. Но Land Rover, который собирают в Великобритании, оказался самым хрупким автомобилем: 220 обращений в сервисное обслуживание (в среднем по 126).

    Слово «Германия»

    Высочайшая надежность

    Итак, 10 самых долговечных автомобилей в возрастной группе от двух до трех лет выглядят следующим образом:

    • 1-е место. Мерседес SLK (2,4).
    • 2 место. (2,6).
    • 3 место. Мерседес ГЛК (3,6).
    • 4 место. Порше 911 (3,9).
    • 5 место. BMW Z4 (4).
    • 6 место. Mercedes E-Klasse C (4.5).
    • 7 место Audi Q5 (4.7).
    • 8.место. Audi A3,

    Несмотря на не самые лучшие отзывы об отечественном автопроме (зачастую вполне объективные), в нашей стране до сих пор остается немало поклонников русских автомобилей, да и то, что более трети проданных автомобилей приходится на отечественный производитель это подтверждает. Тем не менее, более доступная цена и относительно недорогой ремонт и обслуживание делают свое дело. В очередной раз санкции и общий кризис в стране значительно взвинтили цены на запчасти для иномарок.Так что в ближайшее время ни при каких обстоятельствах не стоит ожидать падения спроса на отечественный автопром (как показывает статистика продаж). Поэтому мы решили составить следующий рейтинг лучших российских автомобилей , для чего мы отобрали 10 самых популярных среди россиян автомобилей и обобщили их данные (рейтинги и обзоры) на ведущих автомобильных порталах страны. Если вы хотите знать, какие автомобили в России самые лучшие, самые надежные, самые комфортные, самые популярные, самые красивые и самые «нафаршированные», каковы их достоинства и недостатки - тогда вам сюда...

    10 место: Лада 4х4 (Нива)


    69 из 100 баллов

    На 10-м месте мы разместили легендарный, незаменимый автомобиль для каждого дачника, охотника и рыболова - ВАЗ-2121 «Нива» ... Разработанный и представленный на рынке в далеких 1980-х годах автомобиль с постоянным полным приводом, большим клиренсом в 22 см и небольшими свесами кузова, которые в совокупности обеспечивают отличные внедорожные возможности, быстро нашел своих поклонников не только в нашей стране, но и за рубежом.Более того, именно этот автомобиль в основном считается прародителем столь популярного в наше время класса компактных внедорожников. Наш внедорожник отличается невысокой ценой, неприхотливостью в обслуживании и ремонте, минимальным оснащением (девиз - «только самое необходимое»). С 4-ступенчатым двигателем 1,6 л и мощностью 80 л.с. Талятинская «Нива» разгоняется до 100 км / ч за 17 секунд, а ее максимальная скорость по паспорту составляет 142 км / ч.

    Преимущества Lada 4x4:

    • Фитнес. Автомобиль для дорог России.

    • Надежность.

    • Ликвидность.

    • Управляемость. Хорошая управляемость как на трассе, так и по бездорожью.

    • Расходы на содержание. Недорого в обслуживании и ремонте.

    Неисправности Лада 4х4:
    90 113
    • Динамика. Слабый двигатель - отсюда плохой разгон.

    • Рентабельность. Большой расход топлива.

    • Шумоизоляция. Соответственно и шумоизоляции нет - в салоне шумно.

    • Качество изготовления. Низкое качество изготовления и использованные материалы.

    • Качество покраски. Плохое покрытие, быстро ржавеет.

    Здесь также следует отметить, что более совершенная Lada 4x4 Urban, выпускаемая с 2014 года, выглядит бодрее и лучше оснащена: в ней есть кондиционер, обогрев и электрические боковые зеркала заднего вида. Оценки у этой машины намного лучше, и, на наш взгляд, она была бы ближе к середине.


    Цена Лады 4х4 (3 двери) на начало 2016 года : от 465700 руб. до 493200

    руб.

    Цена на Лада 4х4 (5 дверей) на начало 2016 года : от 506 700 руб.до 514 200 руб.

    Цена на Lada 4x4 Urban на начало 2016 года : 511 700 руб.

    Статистика продаж Lada 4 × 4 в России в 2015 году.

    В 2015 году в России было продано более 35 000 новых автомобилей Lada 4 × 4 - это 4-е место среди российских моделей и 9-е место среди всех моделей автомобилей.

    9 место: Chevrolet Niva


    70 из 100 баллов

    На девятом месте у нас - «Шевроле Нива » , которая по сути является «дочкой» Вазовской Нивы, но на самом деле так далеко не отклонилась (т.к. говорят "яблоня с яблонями ...").Несмотря на то, что над внешним видом этого автомобиля работали итальянские дизайнеры, в 2002 году Нива передала концерну General Motors некоторые недостатки, которые она оставила после «мамы», а некоторые приобрела сама. Хотя, конечно, он получил много преимуществ, в основном связанных с повышением комфорта. Это гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, сигнализация и другие мелочи, доступные в базовой комплектации. Опять же не забудьте про полноценный пятидверный кузов.

    Если сравнивать ВАЗ и Generalmotor Niva, то у них обоих хорошие внедорожные качества и надежность (по меркам российских автомобилей, конечно), только Lada 4x4 дешевле и менее комфортна по сравнению с Chevrolet.Какая из этих машин лучше, стоит ли платить за машину на 20% больше и нужен ли комфорт, если вы уже привыкли к строгой русской рыбалке или охоте - решать только вам ...

    Преимущества Шевроле Нива:

    • Фитнес. Автомобиль для дорог России.

    • Надежность. Автомобиль надежный - обычно не подведет.

    • Ликвидность. Хорошее соотношение цены и качества.

    • Управляемость.

    • Салон. Достаточно просторный салон.

    • Микроклимат. И печка хорошо греет, и кондиционер решает.

    Недостатки Шевроле Нива:
    90 113
    • Динамика. Говорят, динамика даже хуже, чем у Лады 4х4.

    • Рентабельность. Не плохой расход топлива.

    • Шумоизоляция. Гудит на большой скорости.

    • Качество изготовления. Не самое лучшее качество изготовления и использованные материалы.

    • Багажный отсек. Маленький багажник.

    • Переезд. Нечеткое управление коробкой передач.

    Цена на Шевроле Нива на начало 2016 года : от 555000 руб. до 662000 руб.

    Статистика продаж Chevrolet Niva в России в 2015 году.

    В 2015 году в России было продано более 31 000 новых автомобилей Chevrolet Niva - это 5 место среди российских моделей и 10 место среди всех моделей автомобилей.

    8 место: Лада Калина


    72 из 100 баллов

    Мы заняли 8-е место.место "Лада Калина" - можно сказать «Золушка отечественного автопрома». «Калина», выпуск которой начался в 2004 году, пережила много взлетов и падений: сначала (как всегда) выходившая новая машина казалась сырой, АвтоВАЗу даже приходилось периодически напоминать некоторые партии этих машин. Калина была поставлена ​​как рабочая лошадка: простой, неприхотливый, удобный и дешевый в эксплуатации автомобиль, и со временем стала восприниматься россиянами, что подтвердило первое место по продажам в России в 2011 году.

    После этого успеха ВАЗ решил существенно модернизировать Lada Kalina, и в 2013 году выпустил модель «второго поколения» - «Золушка» на новой обуви. И надо сказать, что они ей понравились - новый двигатель, новая коробка передач, улучшенная подвеска, снова улучшенный дизайн и уровень комфорта - все это превратило Калину если не в «самую желанную» машину, то в довольно интересную, динамичную и увлекательную вождение. и за рулем машины. Просторный салон, высокий клиренс, низкий расход топлива, соотношение цены и качества - все это делает Калину одной из самых лучших и надежных, а также одной из самых приближенных к российской действительности автомобилей.

    Преимущества Лада Калина:

    • Салон. Несмотря на кажущуюся дотошность, салон достаточно просторный.

    • Надежность. Довольно надежная машина.

    • Ликвидность. Хорошее соотношение цены и качества.

    • Управляемость. Дорогу держит хорошо.

    • Расход топлива. Умеренный расход топлива (по трассе -6л / 100км, по городу - 8-9л / 100км).

    • Фитнес. Высокий клиренс.

    Дефекты Лада Калина:
    90 113
    • Шумоизоляция. Очень плохая шумоизоляция.

    • Качество изготовления.

    • Дополнительные отсеки. Маленький перчаточный ящик.Никаких ящиков и полок для вещей.

    Цена на Лада Калина на начало 2016 года : от 415000 руб. до 564000 руб.

    Статистика продаж компании Lada Kalina в России в 2015 году.

    В 2015 году в России было продано более 35 000 новых автомобилей Lada Kalina - это 3 место среди российских моделей и 8 место среди всех моделей автомобилей.

    7 место: Лада Приора


    74 на 100 баллов

    7.место занимает "Лада Приора " который по сути представляет собой рестайлинговую модель обычной «десятки». Тем не менее, за время ее зарождения и развития многие ошибки и болезни, характерные для десятой модели, были «излечены». Кроме того, Priora приобрела более интересный и эстетичный внешний вид, а также более богатый и комфортный интерьер: улучшенная звукоизоляция, более качественная внутренняя отделка и более приятный так называемый «Мягкий» пластик.

    Двигатель мощностью 98 л.с. разгоняет нашу Приору до 100 км / ч за 11,5 секунды.Максимальная скорость составляет 183 км / ч. При этом расход топлива достаточно умеренный - 7,2 литра на 100 км. В общем, если вы боитесь «сырых» автомобилей про АвтоВАЗ, то стоит присмотреться к Lada Priora, разработка которой имеет почти 20-летнюю историю и к которой можно отнести определение «напоминание». в некоторой степени.

    Преимущества Лада Приора:

    • Расходы на содержание. Дешевые запчасти, а значит, и недорогие в эксплуатации.

    • Надежность. Автомобиль надежный - обычно не подведет.

    • Динамика. Довольно приятный динамик.

    • Управляемость. Безупречный сервис.

    • Салон. Достаточно просторный салон.

    • Расход топлива. Допустимый расход топлива.

    Недостатки Лада Приора:
    90 113
    • Шумоизоляция. Плохая шумоизоляция.

    • Качество изготовления. Не самое лучшее качество изготовления и использованные материалы. У криков и хрипов есть свое место.

    • Качество покраски. Краска нестойкая.

    • Переезд. Это не самая чистая работа коробки передач.

    Цена на Лада Приора на начало 2016 года : от 389000 руб.до 464000 руб.

    Статистика продаж

    Lada Priora в России в 2015 году.

    В 2015 году в России было продано более 28 000 новых автомобилей Lada Priora - 6 место среди российских моделей и 13 место среди всех моделей автомобилей.

    6 место: Lada Granta


    73 за 100 очков

    Место 6 «Лада Гранта» По сути, он позиционируется как бюджетный автомобиль, что в принципе в какой-то мере оправдано - получив более современную компоновку и добившись более высокого уровня безопасности, Гранта остается одним из самых дешевых автомобилей на российском рынке.Именно этот автомобиль в 2011 году заменил все устаревшие автомобили ВАЗ: «Самара» и «классика», а в будущем должен был заменить (заменить) семейство «Калинов», на базе которого фактически и была разработана Granta.

    Если внешний вид Гранты смело можно назвать безвкусным, то внутренняя планировка машины оказалась совсем уж ничем - салон получился очень просторным и в какой-то мере комфортным, а багажное отделение - очень вместительным. В комплектации «Стандарт» Гранта оснащается электроусилителем руля, передними стеклоподъемниками с электроприводом и бортовым компьютером.В роскошной комплектации автомобиль получает очень хороший для России уровень оснащения: кондиционер, подогрев передних сидений, алюминиевые колесные диски, подогрев зеркал и электропривод.

    Кстати, в 2015 году Lada Granta стала самым продаваемым автомобилем в России - АвтоВАЗ продал более 120 000 новых машин.

    Преимущества Лада Грант:

    • Салон. Гостиная достаточно просторная.

    • Надежность.

    • Ликвидность. Хорошее соотношение цены и качества.

    • Управляемость. Дорогу держит хорошо.

    • Расход топлива. Умеренный расход топлива.

    • Динамика. Достаточно резвая машина.

    • Багажный отсек. Большой багажник.

    Дефекты Лада Гранта:
    90 113
    • Шумоизоляция. Очень плохая шумоизоляция.

    • Качество изготовления. Не самое лучшее качество изготовления и использованные материалы. Пластик периодически начинает скрипеть.

    Lada Grant цена на начало 2016 года : от 383000 руб. до 542000 руб.

    Статистика продаж

    Lada Grant в России в 2015 году.

    В 2015 году в России было продано более 120 000 новых автомобилей Lada Grant - это 1-е место среди всех моделей автомобилей, проданных в России.

    5 место: УАЗ Патриот


    75 из 100 баллов

    Если вам нравятся более крупные и солидные автомобили, то вы, по нашему мнению, на 5-м месте. У нас тут "УАЗ Патриот" . - наш полноценный внедорожник, который как-то сложно назвать бюджетным, и все же по сравнению с «недорогим» китайским «GreatWall» (от 850 тыс. руб.рублей) и корейский «SsangYong» (от почти 1 млн рублей) можно назвать более доступным. А если учесть то, что сдавая старую машину по программе утилизации, можно получить скидку 90 000 рублей, а при покупке в кредит сюда можно добавить скидку 50 000 рублей, то цена на начальную Полный комплект стоит всего около 640 тысяч рублей ... Но сначала самое главное.

    УАЗ Патриот

    , выпущенный в 2005 году, пришел на смену УАЗ «Симбир», который можно считать нашим первым полноценным вездеходом (аналог зарубежным аналогам, а не военным внедорожникам).При этом Патриот получил просторный пятиместный салон и очень просторное багажное отделение, которое при необходимости может быть оснащено 4 дополнительными сиденьями. Задние сиденья также можно переоборудовать для удобства перевозки крупногабаритных грузов (объем багажника увеличивается до 2500 литров).

    За это время UAZ PATriot неоднократно обновлялся, что, с одной стороны, постепенно избавляло его от многочисленных «ран», а с другой - повышало его комфорт, безопасность и эстетичность. Выпущен в 2015 году.Обновленный Патриот предлагается с кондиционером, парктроником, подогревом передних и задних сидений, подогревом лобового стекла, мультимедийной и навигационной системой. Возможна любая конфигурация с двумя двигателями на выбор: 135 л.с. с бензиновым впрыском 2,7 л или 113 л.с. с дизельным двигателем. Оба двигателя достаточно быстрые - до 100 км можно разогнаться за 11-12 секунд. Также можно сказать, что расход топлива умеренный - 11-12 литров на 100 км.

    В общем, если вас не пугают наши автомобили с их не всегда качественной сборкой и вы не знаете, откуда берутся «раны», у вас ограниченные средства, но вы хотите прочную и «возвышающуюся над всем» машину. УАЗ Патриот вполне неплохой вариант.

    УАЗ Патриот Достоинства:

    • Фитнес. Высокий клиренс. Высокая проходимость по бездорожью.

    • Салон. Очень просторный салон.

    • Ликвидность. Довольно хорошее соотношение цены и качества.

    • Управляемость. Идеальная управляемость как на трассе, так и на бездорожье.

    • Багажный отсек. Просто огромный багажник.

    • Надежность. Достаточно надежная машина.

    Недостатки УАЗ Патриот:
    90 113
    • Качество покраски. Не всегда хорошее лаковое покрытие.

    • Качество изготовления. Качество изготовления и использованные материалы иногда оставляют желать лучшего.

    Цена на УАЗ Патриот на начало 2016 года : от 779000 руб. до 1 099 000 руб.

    Статистика продаж УАЗ Патриот в России в 2015 году.

    В 2015 году в России было продано почти 20 000 новых автомобилей УАЗ Патриот - это 7-е место среди российских моделей и 21-е место.среди всех моделей автомобилей.

    4 место: Lada Largus


    77 из 100 баллов

    У нас тоже немножко монополист на 4-м месте - практически единственный бюджетный автомобиль в России «Лада Ларгус» ... Появившийся не так давно (в 2012 году) автомобиль, который по сути является копией Logan MCV Dacia, сразу нашел своих поклонников, которых Ларгус привлек своей многофункциональностью и универсальностью. При этом АвтоВАЗ предлагает 5 различных модификаций: 5-местные и 7-местные обычные универсалы, 5-местные и 7-местные универсалы Largus Cross с увеличенным (на 25 мм) клиренсом, а также van Largus, который есть, можно выбрать машину конкретно под свои цели.

    По оснащению и дизайну Lada Largus ничем не выделяется, но, казалось бы, неопределенная машина неприхотлива в эксплуатации и очень практична в использовании. 102-сильного двигателя обычно хватает (если не нагружать машину «все помидоры»), а увеличенная база и мягкая подвеска добавляют управляемости и комфорта машине в движении.

    Преимущества Лада Ларгус:

    • Салон. Очень просторный салон.

    • Надежность. Автомобиль надежный - обычно не подведет.

    • Ликвидность. Что ни говори - один из самых дешевых универсалов.

    • Подвеска. Очень мягкая и нерушимая подвеска.

    • Багажный отсек. Большой багажник.

    Недостатки Лада Ларгус:
    90 113
    • Динамика. Двигатель слабоват - груженый автомобиль еле еле ходит.

    • Рентабельность. Не плохой расход топлива.

    • Шумоизоляция. Как всегда не на высоте.

    Цена на Lada Largus (5-местный универсал) на начало 2016 года. : от 524000 руб. до 634000 руб.

    Статистика продаж компании Lada Largus в России в 2015 году.

    В 2015 году в России было продано почти 39 000 новых автомобилей Lada Largus - это 2-е место.место среди российских моделей и 7 место среди всех моделей автомобилей.

    3 место: Лада Веста


    78 из 100 баллов

    Победную тройку открывает новенькая, недавно выпущенная «Лада Веста» ... Если бы мы составляли рейтинг самых красивых российских автомобилей, новый продукт АвтоВАЗа, безусловно, занял бы первое место, но у нас есть рейтинг лучших и здесь, хотя Веста предлагает самый продвинутый набор функций в России, есть еще много вопросов.

    Веста собирается в городе Ижевск на заводе «Лада Ижевск» (бывший Ижевск (бывший Ижевск)), а шасси, двигатель, коробка передач и некоторые другие детали туда доставляются из Тольятти. За первые полгода после выпуска 1 машины с конвейера сошло 15 000 машин (25 сентября 2015 г.).

    Lada Vesta оснащена 1,6-литровым 106-сильным бензиновым двигателем, который позволяет ей разгоняться до 100 км / ч за 11,8 секунды. и развивать максимальную скорость 178 км / ч.В ближайшее время новинку планируется оснастить еще одним 114-сильным 1,6-литровым двигателем от производителя автомобилей Renault-Nissan.

    Предлагаем вашему вниманию статью, в которой вы найдете следующую информацию о «Лада Веста»: подробнейший анализ, характеристики, комплектации и цены, достоинства и недостатки, отзывы владельцев, отличия механики от «робота», статистика продаж. , результаты краш-тестов, преимущества и недостатки при покупке Весты и многое другое.

    Вт Lada Vesta даже в самой базовой комплектации (Classic за 529 тысяч рублей) обладает хорошей комплектацией:

    • электроусилитель руля
    • стеклоподъемники передние
    • электропривод и электрообогрев наружных зеркал
    • подогрев передних сидений
    • две подушки безопасности
    • автоматическое запирание дверей при движении
    • центральный замок
    • Дневные ходовые огни
    • Система курсовой устойчивости
    • и АБС

    В пакет «Комфорт» входят кондиционер, парктроник и аудиосистема.Самая продвинутая комплектация оснащена датчиками света и дождя, подогревом лобового стекла, камерой заднего вида, мультимедийной и навигационной системой, литыми дисками.

    На всех комплектациях (кроме начального уровня) возможна замена МКПП с Ниссан на автомат Тальятти. Цена вопроса 25000 руб.

    Еще раз замечаю, что машина новая и еще достаточно «сырая», поэтому отзывов и оценок у нее не так много и поэтому ее рейтинг может увеличиваться или уменьшаться в ближайшем будущем.Однако хотелось бы надеяться, что такое красивое и продуманное устройство со временем оправдает наши ожидания.

    Преимущества Lada Vesta:

    При покупке автомобиля большинство горожан стараются сбалансировать все критерии оценки транспортного средства, в результате чего окончательный выбор делается на основании какого-то решающего фактора. Этот фактор - максимально длительная безотказная работа всех узлов и механизмов автомобиля. Все чаще покупатели выбирают самые надежные автомобили, чтобы избежать необходимости обращаться в сервисные центры и избежать дополнительных финансовых и временных затрат.

    Рейтинги, на которые в основном полагаются покупатели, выставляются автовладельцами, имеющими опыт вождения выбранных автомобилей. Более опытные покупатели стараются найти рейтинги независимых профессиональных компаний или объективных экспертов. В этом ТОПе вы получите более взвешенную оценку марки или конкретной модели автомобиля.

    Различные исследования основаны на разных методах. Поэтому популярный американский ежемесячник "Consumer Union" предоставляет своим читателям результаты собственных испытаний различных продуктов.В этой работе помогают более пятидесяти лабораторий. Компания не сотрудничает с производителями из какой-либо отрасли, а также запрещает использование своих данных в рекламных продуктах.

    Данные Союза потребителей

    Британская консалтинговая компания J.D. Power также ежегодно выпускает ТОП самых надежных автомобилей. Результат отчета Проверка надежности транспортных средств (VDS) - это автомобили не старше трех лет. Испытательный полигон находится как на Европейском, так и на Американском континенте.Анализ касается потенциальных проблем, 177 из которых были выявлены на данный момент и разделены на 8 категорий.

    Проблемами могут быть, например, проблемы с двигателем или коробкой передач, работа всей системы управления автомобилем, качество и долговечность окраски автомобиля и т. Д. Критерий надежности - это количественный показатель проблем, возникающих на каждую сотню автомобилей. . Чем ниже индекс, тем лучше автомобиль.

    Гарантийные данные

    Британская страховая компания Прямая гарантия создала собственную статистику надежности на основе отчетов собственных клиентов по страховым случаям.В отчете собраны фактические поломки и определены самые надежные автомобили без субъективного комфорта и снижения эргономики.

    Самая известная и авторитетная организация по осмотру автомобилей в Германии - Technischer Ueberwachungsverein , что в переводе означает «Союз технического надзора». Только здесь проводятся все технические осмотры немецких автомобилей старше 3-х лет. Причем организация является частной компанией и была основана в 19 веке.

    German TUV счет

    Анализ компании, какие марки автомобилей являются наиболее надежными, основан на статистике аварий после осмотра автомобилей во время технических осмотров. Результаты проверки заносятся в базу данных с немецкой дотошностью, а затем все выстраивается в своего рода ТОП-лист. Данные представлены как процент отказов по брендам.

    Тест надежности автомобиля

    Chevrolet Scion Мерседес-Бенц

    В десятку лидеров вошел Chevrole 90 012 т, получивший 123 отрицательных отзыва из ста машин.Однако рейтинг был понижен не для всего бренда, а из-за продукции GMC. Модели Silverado, Malibu и Camaro находятся в лучшем положении, чем остальные автомобили компании.

    Chevrolet Потомок Mercedes-Benz

    Toyota со своим Offspring , более ориентированным на привлечение молодых водителей, немного снизила планку на 121 проблему на 100 автомобилей нового бренда. В 2014 году этот показатель был на 13 пунктов лучше. Стоит отметить положительную динамику Ram от Mitsubishi, но по количеству отрицательных точек не попал в этот список ТОП-10.

    Сложность изготовления и большое количество узлов и деталей часто приводят к повышенной вероятности выхода из строя или повреждения любого из механизмов. Это случай Mercedes-Benz , расположенного на 8-й строчке с 119 отрицательными баллами. Это не мешает GLK оставаться лидером среди внедорожников премиум-класса.

    Lincoln Porsche Honda

    Ford занимает седьмое место по размеру своего бренда Lincoln ... По оценкам экспертов, надежность немецких производителей всего на один балл.Это результат седанов МКС и МКЗ.

    Линкольн Порше Хонда

    Покупатели 911 Alpina Coupe будут удовлетворены шестой позицией согласно опросу, поскольку Porsche заслуженно набрал всего 116 штрафных баллов за сотню проверенных чистокровных спортивных автомобилей.

    Точно такое же количество отрицательных баллов было начислено и для марки Honda ... Разница лишь в том, что японская линейка, попавшая под пристальное внимание ученых, шире и представлена ​​Civic, Fit и Ridgeline.Заслуженное пятое место стало закономерным результатом многолетних усилий инженеров, постоянно улучшающих качество своей продукции.

    Cadillac Toyota Buick

    Для моделей от Cadillac было 114 проблем на 100 машин. Роскошный автомобиль уверенно обошел ближайших конкурентов. При этом никаких моделей, выделяющихся на общем фоне бренда, отмечено не было. Все машины более-менее одинакового стабильно высокого качества.

    Кадиллак Тойота Бьюик

    Бронзовым призером надежности стала марка Toyota ... Этот бренд регулярно занимает лидирующие позиции практически во всех ТОПах. Со 111 проблемами для всего бренда стабильно надежные Corolla и микроавтобус Sienna оказались в лидерах.

    Серебряной медалью может гордиться Buick ... Его численный результат в этом году - 110 очков. Улучшение в баллах по сравнению с предыдущим годом составило три единицы. Учитывая герметичность сидений, это отличный результат. Лакросс имеет высокий личный рейтинг бренда. Он обошел Avalon и Ford Taurus, заняв первое место среди моделей автомобилей.

    Лексус

    С огромным отрывом по меркам специалистов в 89 отрицательных баллов занял первую строчку по надежности Lexus .

    По сути, это третий бренд Toyota в ТОП-10 по надежности. Этот бренд завоевывает золото четвертый год подряд. Такая устойчивость перед лицом общей конкуренции доказывает действительно высокую надежность автомобиля.

    Надежность автомобиля - это его свойства и способность выполнять возложенные на него функции с сохранением значений всех установленных показателей эффективности в условиях эксплуатации и заданных режимах.Надежность автомобиля - комплексный показатель, включающий в себя долговечность, безопасность и ремонтопригодность.

    Учитывая то, что автомобиль представляет собой механическое устройство, он подвержен поломкам, поэтому абсолютно надежных автомобилей просто не существует. В целом стоит отметить, что чем меньше проблем автомобиль доставляет водителям, тем надежнее его можно назвать.

    Другими словами, количество поломок и статистика аварий определяют надежность автомобиля. Кроме того, надежность автомобиля должна включать количество подушек безопасности и ремней безопасности, хорошую управляемость и безупречный отклик тормозных колодок.

    Отдельно стоит упомянуть европейские данные по индексу надежности. Европа единодушно признает повышенную надежность, прежде всего за седаном Audi A4, затем за Kia Optima и Volvo C30.

    Какой автомобиль самый надежный?

    Несмотря на то, что автомобили успели покорить сердца миллионов людей по всему миру, многие стараются приобрести не только экономичное и современное, но и надежное транспортное средство. Однако ни для кого не секрет, что идеальной техники не существует: механические детали со временем изнашиваются и ломаются.

    Поэтому специалисты из Великобритании провели комплексное исследование, в результате которого удалось выяснить, какие из существующих автомобилей самые надежные. При испытании учитывались такие факторы, как стоимость ремонта, риск выхода из строя и надежность основных компонентов.

    В результате выяснилось, что по надежности лидируют автомобили суббренда Honda. В целом, самыми надежными считались машины из Японии, да и другие японские автомобили тоже были далеко не на последних позициях: Lexus, Toyota, Nissan.При этом британский Land Rover занял последнее место в рейтинге.

    Такие показатели говорят о том, что японские автомобили гораздо реже требуют замены деталей, поломок и ремонта. Однако когда мы говорим о ремонте, он оказывается чрезвычайно дорогим. Но одно компенсирует другое: помимо надежности японцы могут похвастаться довольно лояльными ценами на автомобили.

    ТОП - 10 самых надежных автомобилей мира

    Почетное первое место занимает известная компания Honda и ее популярная модель Accord.Этот седан отличается доступной стоимостью и исключительными техническими характеристиками. Поэтому специалисты рекомендуют покупать его даже с закрытыми глазами.

    Mercedes - Benz S - класс. Эта модель является витриной известного производителя автомобилей. Эта модель относится к премиум-классу. Несмотря на высокую стоимость, качество автомобиля безупречное, что подтверждают многочисленные тест-драйвы.

    Вообще говоря о наших дорогах, основным критерием долговечности автомобиля является его приспособленность к работе в условиях национальной дороги.Поэтому, помимо коэффициента надежности и выносливости, должное внимание стоит уделить таким характеристикам, как проходимость и дорожный просвет.

    Легендарные марки надежных автомобилей

    J. D. Power традиционно публикует ежегодные рейтинги надежности автомобильных марок. Благодаря данным исследований потребители и производители автомобилей могут увидеть, достаточно ли хороша автомобильная промышленность с точки зрения качества. Основное внимание в исследовании уделяется надежности транспортных средств путем отслеживания неисправностей, проблем и дефектов, связанных с конструкцией и характеристиками транспортных средств.

    Lexus намного опережает всех конкурентов, показывая ведущие показатели в автомобильной индустрии. Показатели надежности этой марки - 89 проблем на 100 автомобилей.
    Buick ... Результат этого производителя - 110 баллов, что позволило ему подняться на 3 позиции в рейтинге по сравнению с прошлым годом.
    Toyota Качество и надежность нужны всем. Общее количество проблем на 100 машин составило 111, что довольно много.
    Cadillac ... Показатели марки составляют 114 проблем на 100 автомобилей, что позволило без труда обойти Honda, Porsche и Mercedes-Benz.
    Honda ... Эта марка получила заслуженные 116 баллов. В целом японцы сумели зарекомендовать себя как производитель качественных автомобилей. Более того, им удается из года в год сохранять лидирующие позиции.
    Porsche ... Этот производитель чистокровных спортивных автомобилей показал достаточно высокие показатели, соответствующие 116 задачам на 100 автомобилей.
    Lincoln ... Этой марке нет недостатка в надежности и качестве. Об этом свидетельствуют высокие показатели - 118 проблем на 100 автомобилей.
    Mercedes - Benz попадает в ТОП с показателем 119 проблем на 100 автомобилей.
    Потомок. Хотя бренд в первую очередь ориентирован на молодежь, рейтинг надежности значительно вырос: 121 проблема на 100 автомобилей.
    Chevrolet завершает рейтинг с достаточно высокими ставками - 147 проблем на 100 автомобилей.

    В целом, по оценке Дж. Д. Пауэра, были получены довольно интересные выводы. Самые проблемные области в современных автомобилях - это распознавание голоса и подключение по Bluetooth. Кроме того, выявлены проблемы с коробкой передач, в частности, сказывается качество АКПП.

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf