logo1

logoT

 

Adblue что это такое и для чего


Adblue - что это? Зачем нужен, какой расход адблю, как заливать и что будет если закончится

Многие не знают, что такое AdBlue — эта жидкость необходима для автомобилей, которые работают на дизельном топливе. Если у вас именно такое авто, важно понимать, для чего нужен реагент и как его использовать.

Что такое AdBlue: понятие и особенности

При работе дизельного двигателя в атмосферу выбрасываются выхлопные газы — в них содержится двуокись азота. Это опасное вещество, которое негативно влияет на здоровье людей. Для предотвращения его пагубного воздействия изобрели специальный реагент, который нейтрализует двуокись азота.

AdBlue – это и есть данный нейтрализатор. Он представляет собой раствор карбамида или, говоря простым языком, мочевину. Адблю добавляют к отработанным газам, после чего два вещества вступают в химическую реакцию.

Зачем нужен AdBlue в дизельных автомобилях?

Реагент Адблю находится в жидком состоянии, как было сказано выше, он является химическим средством, в состав которого входит мочевина. В идеале будущим автовладельцам еще при покупке транспортного средства должны объяснить, зачем нужен AdBlue и что это такое.

Важным условием при эксплуатации машины на дизельном топливе является использование этого вещества. Продукт выпускается в емкостях объемом 20 л. Концентрация действующего вещества составляет 32,5% карбамида.

Реагент заливается в такие транспортные средства:

  • легковые авто;

  • грузовые машины;

  • сельскохозяйственную технику.

Он применяется на авто с дизельным двигателем евро 4, 5 и 6, где присутствует система SCR.

Что такое AdBlue в автомобиле? Это жидкость, которая заливается в специально отведенное место и начинает реагировать с отработанными выхлопными газами. Мочевина способна снизить содержание двуокиси азота на 90%. Это вещество распадается на воду и азот. Соответственно, при попадании газов в атмосферу они не навредят людям и экологии.

Нарушение безопасности: что будет, если закончится AdBlue?

Нужно следить за тем, чтобы жидкость всегда присутствовала в специальном баке. Что будет, если закончится AdBlue? Скорее всего начнет плохо работать мотор, а возможно машина вообще не заведется.

Без жидкости двигатель начнет работать в режиме низкой мощности, у него будет мало оборотов. В этом случае есть большой риск поломки агрегата, его ремонт будет стоить дорого.

Узнать о количестве реагента просто, достаточно посмотреть на бортовой компьютер. Там отображается, как работает система Адблю, и не пора ли заливать жидкость.

Не работает AdBlue: причины проблем и их решение

Сейчас активно используется новая система защиты экологии SCR. Применение мочевины предотвращает ее загрязнение, ведь из отработанных выхлопных газов выделяются безвредные соединения. Но SCR имеет и недостатки — иногда система AdBlue не работает.

Многие хотят сэкономить и заливают дешевое некачественное вещество. Оно не будет выполнять свои функции, иногда от этого даже происходит отказ системы. В таком случае нарушается принцип работы Адблю. При этом машина может продолжать движение. Но мощность двигателя существенно уменьшится, а дизельное топливо будет подвержено пережогу.

В грузовых автомобилях может наблюдаться снижение скорости. Транспортное средство не сможет разогнаться более 20-30 км/ч. Это тоже может свидетельствовать о неполадках SCR. Обратитесь в автосервис Oiler для устранения неисправностей.

О наличии ошибок можно узнать, посмотрев на бортовой компьютер. Есть несколько правил, которые помогут избежать проблем.

  1. Необходимо помнить, зачем нужен AdBlue — жидкость нельзя смешивать в одной емкости с дизельным топливом.

  2. Рекомендуется внимательно относиться к выбору реагента. Избегайте подделок и слишком дешевого продукта.

  3. Отправляясь в путешествие, заранее и с запасом купите Адблю — это поможет избежать непредвиденных ситуаций в дороге.

Соблюдение простых правил способствует сохранению работоспособности двигателя. Владельцы дизельных моторов должны знать, что будет, если закончится AdBlue, и своевременно заправлять жидкость. Ее отсутствие приводит к появлению серьезных проблем, ремонт которых может стоить немалых денег.

Как залить Адблю: главные правила

Как только на бортовом компьютере появилось уведомление о необходимости добавления реагента, его нужно купить. Лучше приобретать нейтрализатор проверенного производителя, желательно постоянно использовать одну и ту же фирму.

О том, как залить Адблю, самостоятельно думать не обязательно — всегда проще обратиться на СТО. Для жидкости предназначен специальный бак, он отличается крышкой голубого цвета и расположен рядом с катализатором. На грузовых автомобилях объем бака составляет 20-30 л, а в легковых – поменьше.

Часто можно встретить AdBlue на БРСМ и других заправках, однако не стоит торопиться делать покупки в первом попавшемся месте. Что такое AdBlue на заправках? Это может быть вполне качественный продукт, но нужно помнить, что многие АЗС покупают дешевые и не особо качественные варианты, а затем продают их дороже. Делая покупку, выбирайте известные вам бренды.

Какой расход Адблю: процентное соотношение к дизелю

Расход нейтрализатора напрямую зависит от расхода дизельного топлива на 100 км. В легковых автомобилях он составляет около 5%, а в грузовых может достигать 7%.

Интернет-магазин Oiler предлагает купить качественную жидкость AdBlue от брендовых производителей. А мастера автосервиса компании помогут залить реагент, а также исправить неполадки системы. Сотрудники СТО знают, что такое Адблю и как с ним обращаться.

Доливка AdBlue

Доливка AdBlue у «Мерседес-Бенц» необходима автомобилям с дизельным мотором для работы системы Blue TEC. Эта технологическая жидкость содержит специально подготовленную воду и мочевину, с помощью которой задерживаются токсичные продукты окисления топлива. Система повышает экологичность автомобиля и его соответствие требованиям безопасности. Если мочевины не хватает, двигатель машины не запустится, поэтому периодически требуется ее доливать.

Периодичность доливки

Доливают AdBlue у Mercedes-Benz в специальную емкость, ее объем может составлять у разных моделей от 11 до 35 литров. Расход жидкости может достигать 3-6% от объема используемого топлива. При максимальной вместительности емкости мочевины может хватить примерно на 10-12 тысяч км пробега. Регламент замены расходных материалов «Мерседес-Бенц» предусматривает доливку AdBlue каждые 10 000 км пробега.

Перевозка грузов, езда на высокой скорости и движение в автомобильных пробках увеличивают скорость расхода. О необходимости доливки технологической жидкости подскажет бортовой компьютер «Мерседес-Бенц». Он показывает, сколько километров еще сможет проехать автомобиль до полного исчерпания мочевины.

Как доливают мочевину AdBlue

Во избежание поломки автомобиля «Мерседес-Бенц» доливать можно только оригинальные расходные материалы высокого качества. Они имеют необходимую концентрацию и правильный химический состав без посторонних примесей. Горловина специальной емкости для мочевины AdBlue расположена рядом с горловиной емкости для дизельного топлива. Сколько литров требуется добавить, можно определить по показаниям бортового компьютера:

  1. Вначале появляется сигнал «Долить AdBlue», если ее уровня хватает еще более чем на 2000 км пробега;
  2. Затем компьютер выдает сообщение о количестве оставшихся километров;
  3. При полном исчерпании мочевины автовладелец увидит сообщение «Пуск невозможен».

Специалисты автосервиса выполняют аккуратную доливку AdBlue с соблюдением правил безопасности. Сама жидкость не является токсичной, но при попадании на кожу рук следует тщательно их промыть. Некоторые металлы при взаимодействии с данной технологической жидкостью подвергаются коррозии.

Возможные последствия несвоевременной доливки

После использования всей жидкости без очередного пополнения мотор «Мерседес-Бенц» запускаться не будет или начнет работать в аварийном режиме, с низкой производительностью. Это доставляет неудобства автовладельцу. Поэтому следует вовремя проводить техническое обслуживание с заменой расходных материалов и следить за показаниями бортового компьютера.

Преимущества обслуживания в нашем сервисе

Доливать мочевину AdBlue у «Мерседес-Бенц» надежнее в автоцентре официального дилера. Здесь используются только оригинальные расходные материалы, поэтому отсутствует риски, которые связаны с поддельными жидкостями. Специалисты строго соблюдают правила безопасности и аккуратно заливают мочевину в необходимом количестве.

Опубликовано 13 апреля 2022

 

информация о продукте. Что такое AdBlue?

AdBlue — реагент, который представляет собой раствор мочевины (32,5%) высочайшей степени очистки в деминерализованной воде (67,5%).
Реагент AdBlue применяется в качестве добавочной рабочей жидкости в дизельных двигателях стандарта Евро 4 — Евро5 (Euro4,Euro5), оснащенных системой SCR (SelectiveCatalyticReduction — селективный каталитический преобразователь) для обеспечения чистоты выхлопов. SCR система состоит из катализатора, распылителя, дозатора и бака с AdBlue.
Принцип действия системы AdBlue заключается в химической реакции аммиака с окисью азота выхлопных газов, в результате которой образуется безвредный азот и водяной пар. Именно благодаря впрыскивания реагента AdBlue достигаются экологические стандарты Евро4/евро5.

Качество реагента AdBlue

Производство жидкости AdBlue строго регламентировано.

Ассоциация Автомобильной Промышленности Германии (VDA) обладает Авторскими правами на AdBlue (сайт http://www.vda.de).

Каждая партия AdBlue производства Zaklady Azotowe «Pulawy» S.A. проходит жесточайшие испытания на соответствие международным стандартам.

Технические условия на AdBlue определяются Немецким отраслевым стандартом DIN 70070 и международным стандартом ISO 22241.

Расход реагента AdBlue

Расход AdBlue в среднем составляет 1,5-2 литра на 100 километров или 15-20 литров на 1000 км.

Для автомобилей, соответствующих экологическому стандарту Евро-4, примерный расход составляет 4%, в соответствующих экологическому стандарту Евро-5 — примерный расход около 6% от количества потребляемого автомобилем топлива.

Хранение реагента AdBlue

Жидкость AdBlue легко вступает в реакцию с различными веществами и материалами.

Жидкость AdBlue очень чувствительна к металлам: цинк, алюминий, медь, чугун, латунь. При контакте с этими металлами образуюся соли, которые при попадании в катализатор могут вывести его из строя. Эти металлы используются при производстве некоторых материалов, которые применяются в различном оборудовании. Именно поэтому рекомендуется использовать только оборудование, одобренное для работы с AdBlue.

Все материалы, контактирующие с AdBlue, не должны содержать посторонних примесей, таких как масла, топливо, горюче-смазочне материалы, растворители, пыль и другие химические или природные вещества.

Во избежание загрязнения AdBlue, ёмкости для хранения должны быть оригинального исполнения и плотно закрытыми.

Минимальный срок хранения AdBlue — 1 год (12 месяцев). Температура хранения AdBlue: от -11 до +30 градусов. AdBlue необходимо оберегать от попадания прямого солнечного света. При температуре ниже — 11 градусов реагент кристаллизуется, однако при замерзании AdBlue своих свойств не теряет. Система SCR оснащена подогревом, и пока двигатель работает, мочевина (adblue) не замерзнет. Для полного промерзания при температуре -35 градусов, автомобиль должен простоять без движения 2 дня.

Adblue не расширяется как вода, поэтому бак для AdBlue не может лопнуть при длительном промерзании реагента в баке автомобиля.

Реагент AdBlue безвреден для людей и животных. AdBlue нетоксичная, негорючая и невзрывоопасная. Продукт сертифицирован как безопасный согласно директиве ЕС 67/548/ЕЕС.

Состав AdBlue

Технические характеристики AdBlue

Технические условия на AdBlue
(Водный раствор мочевины-Adblue) по DIN 70070
ISO 22241 -1/-2/-3/-4

Характеристики: Min / Max:
Содержание мочевины 31.8 / 33.2 %
Щелочность, Nh4 0,2 %
Биурет ( Карбамилмочевина ) 0,3 %
Нерастворимые вещества 0,3 %
Альдегид 5 мг / кг
Фосфат ( РО4 ) 0,5 мг / кг
Алюминий 0,5 мг / кг
Кальций 0,5 мг / кг
Железо 0,5 мг / кг
Медь 0,2 мг / кг
Цинк 0,2 мг / кг
Хром 0,2 мг / кг
Никель 0,2 мг / кг
Магний 0,5 мг / кг
Натрий 0,5 мг / кг
Калий 0,5 мг / кг
Плотность при 20 °С 1087,0 / 1093,0 кг / м3
Показатель преломления при 20 °С 1,3814 / 1.3843 кг / м3
Идентичность Идентично со ссылкой

 

Некоторые факты об AdBlue…

Этот раствор мочевины можно найти в любом сельском хозяйстве? Мочевина действительно используется в сельском хозяйстве как удобрение. Но AdBlue – это специально созданный продукт для применения в катализаторах SCR, и технология производства AdBlue и мочевины для удобрений существенно отличается.

Предприятия, производящие удобрения, не пригодны для производства реагента AdBlue. Для того, чтобы производить AdBlue для систем SCR необходимо принципиально изменить процесс производства такой мочевины, а это – колоссальные инвестиции. Для обеспечения безотказной работы SCR-системы качественные характеристики реагента AdBlue должны контролироваться очень жестко, так как многие компоненты при превышении пороговой величины, согласно стандарту DIN, безвозвратно разрушают каталитическую систему, физически блокируя поры либо деактивируя активные центры.

Недостаточно эффективная работа SCR-системы в случае инертности каталитического нейтрализатора может вызвать повреждение двигателя в связи с увеличением давления отработавших газов.

Не стоит экономить на AdBlue – ремонт SCR-системы дороже! Если не использовать жидкость AdBlue в SCR-системе, то выброс приравнивается к Евро-0. В последствии могут возникнуть технические проблемы.

В том случае, если AdBlue использоваться в системе не будет, то с большой вероятностью начнется нарушение режима температуры, работы и выход системы из строя. Все грузовики в обязательном порядке оснащаются специальными датчиками показывающими наличие жидкости, при отсутствии которой, система начинает ограничивать мощность двигателя. Именно поэтому заливать жидкость нужно обязательно.

Применение в системе дистилированной воды запрещено. В состав такой воды входит большое количество примесей, таких как соли различных металлов, забивающие поры катализатора, в результате чего система SCR выходит из строя. При отрицательных температурах вода в системе замерзает и может привести к повреждению компонентов системы. В отличие от воды, во время замерзания AdBlue не расширяется.

 

ПОПУЛЯРНЫЕ ТОВАРЫ:


AdBlue, канистра 20 литров, Польша, оригинал


AdBlue, контейнер 1000 литров, Польша, оригинал

 

Задать вопрос

AdBlue: часто задаваемые вопросы

Что такое система SCR и где она используется?

Чтобы соответствовать современным экологическим стандартам Евро 4, Евро 5 и Евро 6, ограничивающим содержание вредных веществ в выхлопных газах, практически все производители большегрузных автомобилей используют технологию селективного каталитического восстановления (SCR). Данная технология основывается на очищении продуктов сгорания дизельного топлива с  помощью специальной жидкости AdBue.

Система SCR включает бак для AdBlue с подогревом, насос для подачи реагента, форсунку для впрыскивания жидкости и катализатор, в котором AdBlue смешивается с поступающими туда же отработанными газами. В результате химической реакции нейтрализуются вредные оксиды азота и снижается токсичность выхлопа.

Что представляет собой жидкость AdBlue?

AdBlue – это  раствор мочевины высшей степени очистки (32.5%) в деминерализованной воде (67.5%). Жидкость AdBlue предназначена для нейтрализации оксидов азота (NOx), содержащихся в продуктах сгорания дизельного топлива. Попадая в поток отработанных газов, AdBlue вступает в химическую реакцию с NOx, разлагая их на азот и воду.

Таким образом, реагент AdBlue позволяет на порядок снизить количество вредных веществ в выхлопных газах большегрузных автомобилей и обеспечивает их соответствие современным экологическим нормам.

Важно отметить, что жидкость AdBlue нетоксична, негорюча и невзрывоопасна, поэтому безвредна для людей и животных.

Есть ли разница между Adblue и обычной мочевиной?

В России AdBlue часто называют мочевиной. Это верно лишь отчасти, так как технология производства AdBlue и мочевины для удобрений существенно отличается.

Мочевина (карбамид), используемая для производства AdBlue, характеризуется высокой степенью очистки. Вода применяется только деминерализованная, так как соли металлов, присутствующие в обычной (в том числе дистиллированной) воде, забивают поры катализатора, что со временем приводит к его выходу из строя. Именно поэтому готовый AdBlue нельзя разбавлять водой. К тому же при отрицательных температурах она замерзает и может привести к повреждению компонентов системы.

Таким образом, применение в системе SCR обычной мочевины, растворенной в воде, недопустимо.

Что будет, если не использовать AdBlue в системе SCR?

При длительной эксплуатации автомобиля без жидкости AdBlue катализатор SRC выходит из строя, требуя замены всей системы полностью.

Как правильно хранить AdBlue?

Емкости для хранения AdBue должны быть только оригинальными, произведенными из полиэтилена или полипропилена высокого давления, а также высоколегированных аустенитных сталей. Не допускается хранение AdBlue в таре из цинка, алюминия, меди, чугуна, латуни, так как при контакте реагента с ними образуются соли, которые при попадании в катализатор могут вывести его из строя.

Во избежание загрязнения жидкости емкости необходимо держать плотно закрытыми.

Рекомендуемая температура хранения AdBlue – от - 11 до +30 С. При температуре ниже 5 С реагент замерзает (не теряя при этом своих свойств). Необходимо беречь AdBlue от попадания прямых солнечных лучей. При температуре выше 30 С происходит гидролиз карбамида и его превращение в аммиак. Дальнейшее повышение температуры ведет к ухудшению качества реагента и сокращению срока его годности.

Где можно купить AdBlue?

В Европе AdBlue можно не только купить в магазине, но и залить непосредственно на АЗС. В России лицензионный восстанавливающий агент предоставляют только его официальные дистрибьюторы, в том числе компания EFELE. У нас вы можете купить AdBlue высокого качества и не сомневаться в его эффективности.

AdBlue – это раствор мочевины (32.5%) в деминерализованной воде (67.5%). Эта жидкость используется для нейтрализации оксидов азота (NOx), которые содержат продукты сгорания дизельного топлива. В результате реакции AdBlue и оксидов азота вредные вещества разлагаются на оксид и воду. 

 

Каков срок годности AdBlue?

 

Срок годности жидкости напрямую зависит от условий хранения. Если AdBlue хранится при температуре не выше 10°С, срок годности составит 36 месяцев, если при температуре до 25°С – 18 месяцев, если температура хранения будет выше отметки 30°С, то срок годности составит 12 месяцев.

 

Как нужно хранить и перевозить жидкость?

 

Для того чтобы избежать потери качества AdBlue необходимо учесть следующие моменты:

• жидкость кристаллизуется при температуре  –11°С; 

• не рекомендуется хранить жидкость при температуре выше +25°С;

• чтобы избежать загрязнения и сокращения срока годности, тару с жидкостью необходимо хранить в плотно закрытом виде;

• жидкость AdBlue негорюча, нетоксична и невзрывоопасна, поэтому особых предписаний по условиям транспортировки нет.

 

Как осуществить заправку AdBlue?

 

Реагент AdBlue заправляется в отдельный бак автомобиля. Специальная форма и размер наконечника препятствует заправки в этот бак других рабочих жидкостей по неосторожности.

 

Что делать, если жидкость пролилась на кузов автомобиля?

 

Реагент AdBlue необходимо незамедлительно смыть водой и счистить остатки с поверхности кузова. Если жидкость высохнет и кристаллизуется на поверхности кузова, это может привести к образованию коррозии.

 

Какое количество жидкости AdBlue потребляет грузовик?

 

В среднем, потребление AdBlue должно составлять примерно 4% от потребления дизельного топлива для Euro-4 и 6% для Euro-5. Приблизительно, это равно 1,5-2 литра на 100 км. Следовательно, обычный грузовик будет потреблять 1500-2000 литров AdBlue в год.

 

Что произойдет, если не заправиться AdBlue?

 

При несвоевременной заправке и полном отсутствии жидкости AdBlue автоматически включится ограничение крутящего момента двигателя, вследствие чего произойдет падение скорости. Использование другой жидкости может привести к такому же результату. Кроме того, это может стать причиной повреждения катализатора SCR.

 

Что делать, если жидкость AdBlue замерзла в баке?

 

В условиях низких температур AdBlue приобретает гелеобразную консистенцию. Если произошло замерзание реагента, то впрыск жидкости невозможен. Это происходит по мере прогрева бака с реагентом.

 

Можно ли использовать AdBlue после размораживания?

 

Да. После оттаивания жидкость полностью сохраняет свои свойства. Как показали тесты, первая капля оттаявшего реагента имеет такие же свойства, как и в спецификации.

 

Где заправиться AdBlue?

 

В Европейских странах реагент AdBlue имеются специальные заправочные станции. На территории Российской Федерации лицензированную жидкость можно приобрести только у официальных дистрибьютором, в число которых входит компания Митлис. У нас вы сможете купить AdBlue наивысшего качества.

 

Раствор мочевины adblue

Борьба за защиту окружающей среды – это кампания, которая сейчас активно проводится во всех странах ЕС. Каждый автомобиль ежегодно выбрасывает в атмосферу огромное количество различных вредных веществ. А если учесть, что таких машин миллионы, то не трудно оценить масштабы проблемы. Конечно, отказаться от личного транспорта в городе тяжело, но можно подойти к проблеме с другой стороны – снизить вредность выхлопов. Для этого были разработаны строгие стандарты и нормы, что и привело к появлению технологии под названием SCR и мочевины AdBlue.

Изначально ведущие концерны пытались изменить схему подачи топлива и распределение газа с целью снижения содержания вредных веществ в выхлопах во время работы двигателя. Но эта задача достаточно сложная, да и нормы ЕС снова ужесточились. На смену пришла реакция селективной каталитической нейтрализации. Теперь в выхлопную систему будет впрыскиваться определенное количество мочевины, которая снижает влияние выхлопов на окружающую среду.

Что особенного в мочевине AdBlue?

AdBlue – это не просто мочевина, а специально созданный реагент для дизельных двигателей. Впрыск производится на базе современной очищающей системы SCR, соответствующей стандартам Евро-4 и даже Евро-5. AdBlue состоит из водного раствора мочевины, являющегося главным реагентом для каталитической нейтрализации селективного типа. С помощью этого вещества не только уменьшается количество вредных выхлопов, но и повышается продуктивность дизельного двигателя в целом.

Особую роль мочевина играет для грузовиков, оснащенных преобразователями SCR. Такой подход позволил увеличить мощность двигателей грузовиков, снизить расход топлива и улучшить общие эксплуатационные характеристики автомобилей. Кроме того, на двигателе и других элементах не образовывается нагар. Мочевина подается из небольшого бачка, размещенного возле двигателя.
Стандартный объем бачка составляет 120 л. Но AdBlue расходуется очень экономно, поэтому не обязательно полностью заполнять емкость. К примеру, 120 л хватит для того, чтобы спокойно проехать 8 тыс. км. Но это возможно только лишь при выполнении двух условий: использовании чистого, оригинального продукта, и полное соответствие с инструкцией во время запуска очищающей системы.

ЭТАПЫ ОЧИСТКИ ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ
Использование AdBlue базируется на двух циклах. Первый цикл начинается с впрыска мочевины в поток отработанных газов. Катализатором реакции нейтрализации выступает высокая температура. Мочевина становится аммиаком, который и запускает второй этап цикла – нейтрализация окисей азота. Аммиак и температура попросту разрушают структуру окисей, превращая их в нетоксичные и безопасные вещества – азот и воду.
Популярность продукта AdBlue по всему миру не вызывает удивления, ведь он позволяет сделать выхлопные газы абсолютно нетоксичными. Со временем все концерны станут использовать технологию SCR и смогут снизить пагубное влияние выхлопов на окружающую среду.

В условиях просторов нашей страны нужна дозаправка дополнительной жидкостью АдБлю, а ее в России приобрести можно далеко не везде, да и качество ее не всегда соответствует требованиям. При этом расход АдБлю равен 5-7% от топливного расхода. Этот вопрос и решает ООО «Трак Корпорэйшн», стараясь предоставить максимально комфортные условия по заправке AdBlue для водителей, владельцев грузового автотранспорта, автомехаников и бухгалтерии автотранспортных компаний.

Зачем дизельным двигателям система Bluetec — ДРАЙВ

К каким только ухищрениям не прибегают разработчики, дабы увеличить экологичность своих автомобилей. Мудрят с солнечными батареями, электрическими и гибридными приводами, шаманят с водородными технологиями. Из этих разработок многие просочились на конвейер, а некоторые так и остались доживать свой век, будучи воплощёнными только в опытных образцах. А, между прочим, технология Bluetec, которую Mercedes-Benz применяет на своих дизельных автомобилях, хоть и не является революционной, но зато чистит отработавшие газы как надо.

Эффективность этой системы ставить под сомнение грех. Посудите сами, благодаря её применению инженерам без изменения конструктива двигателей, соответствующих нормам Евро-3, удалось с минимальными перенастройками топливной аппаратуры достичь уровня выбросов, которые по содержанию окислов азота с большим запасом укладываются в нормы Евро-5 и даже Евро-6. Так как же устроено это чудо техники?

Корпус каталитического нейтрализатора выполнен из двойных стенок с жаропрочной оболочкой между ними. Внутри корпуса находятся керамические или металлические «соты», покрытые тонким слоем химически активного вещества — катализатором. В результате работы катализирующего вещества токсичные соединения CO, CH и NOx окисляются или восстанавливаются до углекислого газа СО2, азота N2 и воды Н2О.

На многих современных машинах нынче трудятся трёхкомпонентные нейтрализаторы. Они относительно просты, не слишком дороги в производстве, обладают достаточной долговечностью и, надо сказать, весьма неплохо справляются со своей задачей. В таких катализаторах платина и палладий «воюют» с СО (угарный газ) и СН (углеводороды), а родий «борется» с NO (окислы азота). Если особо не вдаваться в подробности, то результатом работы «противогаза» является окисление или восстановление этих токсичных компонентов до углекислого газа СО2, азота N2 и воды. И если на бензиновых двигателях со зловредной «троицей» научились бороться весьма эффективно, то при очистке выхлопа дизельных моторов химики столкнулись с кое-какими проблемами.

На многие модели автомобилей ставятся двух- или даже трёхкомпонентные нейтрализаторы. Они, как правило, состоят из нескольких секций с различными каталитическими веществами — платиной, родием, палладием.

Всё бы ничего, да только особенности смесеобразования в дизеле таковы, что при его работе выделяются не только перечисленные вредоносные компоненты, но и, плюс ко всему, большое количество сажи, которая, кстати, является «провокатором» роста раковых клеток. И это ещё не всё! Особенность дизельных «движков» такова, что если уменьшить долю сажи в выхлопе, содержание NOx, напротив, начнёт резко возрастать. И наоборот. Причём перевес в ту или иную сторону зависит не только от совершенства процесса смесеобразования, но и от режима работы.

«Соты» каталитического нейтрализатора.

Вот и получается, что для комплексной очистки дизельного выхлопа нужна куда более сложная система, состоящая из нескольких компонентов. И таких систем, надо сказать, было выпущено довольно много — с ними экспериментировали и Toyota, и Citroen, и Mitsubishi. Среди них есть весьма интересные экземпляры, но, к сожалению, по своей сложности они в большинстве случаев напоминают гидролизные установки нефтеперегонного завода. Они не только громоздки и тяжелы, но ещё и дороги до такой степени, что их использование в массовом производстве ставит под вопрос рентабельность.

Дизельные красавцы Аrtego, Actros и Axor выпускаются в различных вариантах и могут соответствовать как нормам Евро-4, так и нормам Евро-5.

Хотя, следует заметить, на сажу управу удалось найти относительно быстро и, главное, дёшево. Химики-инженеры создали специальные накопительные противосажевые фильтры, которые можно видеть сегодня на большом количестве современных дизелей. С СО и СН на этих моторах эффективно борются при помощи обычных окислительных катализаторов. А куда же девать NOx? Ведь его количество при отдельных режимах работы дизеля может настолько увеличиться, что вписать его в нормы Евро-4 и, тем более, Евро-6 становится весьма проблематично.

13-метровый «междугородник» Mercedes-Benz Tourismo, который вышел в прошлом году, соответствует нормам Евро-4.

Ответ дали специалисты компании Mercedes со своей технологией Bluetec. Именно эта система очистки выхлопа, которая среди себе подобных оказалась наиболее простой и удачной, позволила «вписать» дизельные двигатели в перспективные сверхжёсткие нормы токсичности по всем статьям, в том числе и относительно окислов азота. Однако не все знают, что под «вывеской» Bluetec на автомобилях Mercedes и Chrysler применяется не один, а три подвида системы, отличающиеся весьма сильно. Впрочем, давайте обо всём по порядку.

Схема работы системы очистки выхлопа Bluetec на грузовиках Actros.

Первой в серию DaimlerChrysler вывел автомобили с системой, которая предполагала впрыск в выпускной тракт искусственной мочевины AdВlue. Опытные образцы с мочевинной технологией Bluetec концерн выпустил на дороги в 2002 году. На протяжении нескольких месяцев испытатели гоняли машины по дорогам Европы и Америки, прежде чем поняли, что система дееспособна и может применяться на серийных автомобилях. Уже в начале 2005 года серийные дизельные грузовики концерна оснащались такими системами. Потом технология потихоньку перекочевала на автобусы. А не так давно к ним присоединились и легковушки, например, внедорожник Mercedes-Benz GL или Mercedes E 320 CDI Bluetec.

А это не что иное, как дозирующее устройство, которое контролирует подачу мочевины AdBlue в выхлопную трубу грузового Actros.

Грузовой вариант Bluetec наиболее простой и работает следующим образом: специальный активный реагент AdВlue, который представляет собой водный раствор мочевины (вода + аммиак), при помощи специального дозатора подаётся в выпускной тракт и перемешивается с выхлопными газами.

Mercedes для заправки ёмкостей автомобиля мочевиной оснастил собственные центры обслуживания и некоторые заправочные станции специальными колонками.

Далее эта «адская» смесь попадает в специальный нейтрализатор SCR (Selective Catalytic Reduction) избирательного действия. Здесь аммиак из AdBlue под влиянием катализирующих веществ при температуре около 250–300°С вступает в химическую реакцию с окислами азота. В результате чего NOx «разбирается» на безобидные азот и воду. Естественно, здесь дожигаются и остальные вредные компоненты.

А вот вариант, устанавливаемый на внедорожник Vision GL 320 Bluetec, более навороченный. Работает эта версия так: практически сразу после выпускного коллектора отработавшие газы попадают в окислительный катализатор, который совмещён с противосажевым фильтром. Кстати, ничего особенного этот совмещённый «очиститель» собой не представляет — большинство современных дизельных моторов оснащается именно такими. В нём платина и палладий «борются» с СО и СН, а фильтр задерживает, а потом окисляет твёрдые частицы углерода, то есть сажи.

Составные части системы нейтрализации с применением мочевины, устанавливаемые на легковые автомобили.

Так многоступенчатая система очистки выхлопа скомпонована на внедорожнике Mercedes-Benz Vision GL 320 Bluetec.

Затем полуочищенный выхлоп попадает в смесительную камеру выпускного тракта и смешивается с реагентом AdBlue. Заключительная стадия очистки проходит в избирательном катализаторе SCR точно так же, как на «грузовой» модификации системы. И только после такой многоступенчатой очистки выхлопные газы «отпускают на волю».

Vision GL 320 Bluetec (справа) показали во время Детройтского автосалона в 2006 году. Дизельная V-образная «шестёрка» CDI развивает 211 лошадей и 540 ньютон-метров крутящего момента. При этом уровень загрязняющих веществ мотора соответствует нормам Евро-4. Трёхтонная махина с этим «движком» расходует в смешанном режиме 9,4 литра дизельного топлива на сто километров.

Расход искусственной мочевины не так велик, как может показаться сначала — всего около 0,1 литра на 100 километров. Следовательно, 20-литрового бака с AdBlue, вполне хватает на пробег более 20 тысяч километров. А это значит, что запас можно пополнять каждый раз при выполнении планового ТО. С грузовиками ситуация аналогичная, только жидкости на километр пути, конечно же, уходит несколько больше.

Прототип с длинным названием Bluetec Jeep Grand Cherokee Engineering Concept с трёхлитровым дизелем CRD был представлен Крайслером на Детройтском автошоу в прошлом году. Насчёт серийного производства таких автомобилей американская компания пока помалкивает.

Есть, разумеется, у «жидкостной» Bluetec и недостатки. И речь не только о цене — система крайне прихотлива к качеству топлива и способна нормально работать только на солярке с минимальным содержанием серы. Кроме того, такая система доставляет лишние хлопоты при обслуживании. Есть и ещё одна трудность — раствор AdВlue замерзает уже при минус 11,5°С.

На Mercedes GL 320 Bluetec, а также Bluetec Jeep Grand Cherokee Engineering Concept и других легковушках с мочевинной технологией бак с реагентом ушёл в подполье.

Поэтому сверхчистые дизели, работающие с реагентом AdBlue, актуальны в регионах, где минимальная температура не опускается ниже минус 5–8°С. То есть в относительно тёплых европейских странах или южных штатах Америки. К примеру, в озабоченной проблемами экологии Калифорнии.

Mercedes-Benz Vision C 220 Bluetec немцы представили миру весной 2007 года, буквально за неделю до Женевского автосалона. Мотор этого седана «коптит» настолько чисто, что удовлетворяет требованиям Евро-6, которые вступят в силу только в 2015 году.

Зная об этих недостатках, Mercedes в своё время озадачился разработкой системы без использования мочевины. Так родился ещё один вариант, который, кстати, уже применяется на седанах и универсалах Mercedes E 320 CDI Bluetec. Здесь разработчики пошли по иному пути — при помощи электроники они несколько изменили характер впрыска на всех режимах. И решили подвергнуть выхлопные газы четырёхступенчатой очистке, без применения жидкого реагента.

А так устроена четырёхступенчатая система очистки газов без использования мочевины (Mercedes E 320 CDI Bluetec).

Система эта состоит из платинового окислительного каталитического нейтрализатора, противосажевого фильтра и двух SCR-катализаторов, которые «сражаются» исключительно с окислами азота. С такой четырёхступенчатой очисткой автомобили продаются исключительно на территории США и позволяют дотянуть состав окислов азота в выхлопе до строжайших калифорнийских стандартов. Кстати, принятые в штате Шварценеггера нормы по концентрации окислов азота NOx примерно соответствуют уровню Евро-5.

А это, собственно, рентген Mercedes E 320 CDI Bluetec с системой, в которой применена последовательная четырёхступенчатая очистка выхлопа без использования мочевины. Судьба этого Мерса весьма забавна, ведь изначально автомобиль запретили продавать на территории Калифорнии из-за несоответствия экологическим нормам. Однако, немного поработав над ошибками, немцы всё-таки прорвались на автомобильный рынок южного штата.

В будущем технологии Bluetec сейчас сомнений уже нет. Но пока что лидером по выпуску таких машин является Mercedes-Benz. Кстати, в консорциум Bluetec некогда входил ещё и Volkswagen, но позже концерн почему-то решил отказаться идти в ногу со своими коллегами. Тем не менее продажи машин с Bluetec только начинаются, и не факт, что остальные производители в перспективе не будут делать что-то подобное. Правда, к России всё это пока, как обычно, не относится — с нашим-то качеством солярки…

В этом году во Франкфурте Mercedes представил S-400 Bluetec Hybrid. Интересна разработка тем, что в ней воедино соединены две экотехнологии: гибридный привод и многоступенчатая система очистки выхлопа с применением реагента AdBlue. Старания инженеров привели к тому, что автомобиль с запасом укладывается в нормы Евро-6. Скажем по секрету, инженеры из Штутгарта к 2009 году готовятся выпустить в серию ML 450 Hybrid и E300 Bluetec Hybrid.

Кстати, Scania и MAN готовят мерседесовской технологии довольно сильную альтернативу. Они пообещали представить V-образную дизельную «восьмёрку» с технологией EGR, которая будет соответствовать Евро-5 уже в 2008 году. «Шестигоршковые» дизели с «пятым Евро» у них уже есть. Правда, надо заметить, что Scania и MAN делают упор не на SCR-технологии (как в Bluetec), а на более точное управление фазированным впрыском и каталитическую систему очистки с рециркуляцией (возвратом обратно в камеру сгорания) отработавших газов.

Что должны знать водители об AdBlue? | Pit stop

С введением стандарта Euro 6 в 2014 году, автомобили с дизельными двигателями стали оснащаться системой очистки выхлопных газов, с использованием AdBlue. В ближайшие несколько лет каждый европейский дизель, будет оснащен этой системой. Поэтому стоит узнать об этом сейчас. И, к сожалению, нет хороших новостей.

Что такое SCR и AdBlue?

SCR - система селективного каталитического восстановления - направлена ​​на снижение оксида азота в выхлопных газах дизельных двигателей. Для этой цели используется жидкость с коммерческим названием AdBlue.

AdBlue - водный раствор мочевины, который в виде гранул используется в сельском хозяйстве в качестве удобрения. В жидком виде, используемом в автомобилях, он состоит из 32,5 % мочевины и 67,5 % деминерализованной воды.

Заправка AdBlue

Самое главное, что время от времени его нужно заливать в специальный бак.

Горловина для заливки AdBlue, в основном размещается под крышкой рядом с топливной горловиной, а ее крышка имеет синий цвет. (На некоторых моделях горловина находится в багажнике или в моторном отсеке).

Сколько AdBlue потребляет автомобиль?

Как и в случае с расходом топлива, здесь все зависит от того, как вы едете. Обычно предполагается, что среднее потребление AdBlue составляет около 3-5% от расхода дизельного топлива. Это означает, что при сжигании 7 л / 100 км расход AdBlue составит около 0,2-0,35 л / 100 км.

Полного бака достаточно на несколько тысяч километров, а цена за литр AdBlue составляет т 40 рулей.

А что если AdBlue закончится?

Это может быть проблемой, поэтому производители оснастили автомобили соответствующими предупреждающими сигналами. Может случиться так, что если количество AdBlue в баке слишком малое, а двигатель не запускается, даже если топлива достаточно.

Чему подвергается автомобиль с системой SCR?

Прежде всего отказ, потому что вся система довольно сложна и состоит из множества элементов, таких как каталитический нейтрализатор SCR, насос, датчики азота, блок управления, датчик температуры выхлопных газов или инжектор AdBlue. И, каждый из этих элементов может выйти из строя.

Как правило, ожидаются более высокие долгосрочные эксплуатационные расходы.

Жидкость AdBlue не устойчива к низким температурам, при -11,5 ° C замерзает. Поэтому бак оснащен нагревателем, но он работает только при работающем двигателе. К сожалению, это еще один элемент, который может сломаться, и замороженный AdBlue не позволит запустить двигатель. Жидкость также не устойчива к высоким температурам (выше 30 ° С), после чего она может разлагаться, что не позволяет ей выполнять свою функцию.

Если AdBlue заморожен, некоторые компоненты могут выйти из строя. Инжектор или трубопроводы могут быть заблокированы, а насос может быть поврежден. Совет стоит парковаться в гараже зимой.

Будьте осторожны, потому что AdBlue очень негативно влияет на металлические детали и может привести к коррозии. Не случайно насосы в системах AdBlue изготовлены из пластика, а не из металла. Более того, когда жидкость будет пролита на обивку, она будет вонять.

Последнее замечание - если вы случайно залили AdBlue в топливный бак или дизельное топливо в бак AdBlue, вам нужно будет позвонить в службу поддержки и транспортировать автомобиль в сервис.

Является ли AdBlue злом?

Да, - это плохое нововведение с точки зрения водителя. Система SCR в дизеле имеет только недостатки.

Вы должны постоянно заботиться о системе (регулярное обслуживание), а также заботиться о самой жидкости (она не должна быть старше года, быть заморожена или перегрета).

В целом, SCR ухудшает функциональность автомобиля - возможные сбои, и постоянная парковка в гараже зимой - так что это еще одно новое решение, которое может только отдалить дизельные двигатели, от водителей.

Правда заключается в том, что каждое новшество, будь то - впрыск топлива Common Rail, би-турбо, турбокомпрессор с электронным управлением, фильтр DPF и т. д.

Вызывают все большее негативное мнение о дизелях, которые становятся все более и более дорогими в эксплуатации.

Через несколько лет эти автомобили начнут терять свою стоимость, поэтому покупка нового дизельного автомобиля станет невыгодным решением.

Дорогие Друзья! Если данная статья была Вам полезна, то пожалуйста не забудьте проголосовать за неё нажав на кнопку с пальцем вверх, а также подписаться на канал и поделится с друзьями в соцсетях!

AdBlue. Что нужно помнить при заправке?

Что такое AdBlue?

AdBlue — это общепринятое название, используемое для обозначения стандартизированного 32,5% водного раствора мочевины. Название принадлежит VDA Германии и может использоваться только лицензированными производителями. Общее название этого раствора — DEF (Diesel Exhaust Fluid), что в вольном переводе — жидкость для выхлопных систем дизельных двигателей. Другие имена, найденные на рынке, включают AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 или ARLA 32.

Сам раствор, как простое химическое вещество, не запатентован и выпускается многими производителями. Производится путем смешивания двух компонентов: гранулированной мочевины с дистиллированной водой. Так что, покупая решение с другим названием, мы можем не переживать, что получим бракованный продукт. Вам просто нужно проверить процент мочевины в воде. AdBlue не имеет присадок, не адаптирован к двигателям конкретного производителя, и приобрести его можно на любой заправке или в автомагазине.AdBlue также не является коррозионным, вредным, горючим или взрывоопасным веществом. Мы можем безопасно хранить его дома или в машине.

Полного бака хватает на несколько-несколько тысяч километров, , а в легковой автомобиль обычно заливают порядка 10-20 литров. На заправочных станциях вы найдете дозаторы, в которых литр добавки уже стоит около 2 злотых / л. Проблема с ними в том, что они используются для заправки AdBlue для грузовиков, а в легковушках наполнителя явно меньше.Если мы решим купить большие емкости с раствором мочевины, цена может упасть даже ниже 1 злотого за литр.

Зачем использовать AdBlue?

AdBlue (NH 3 и H 2 O) — это не добавка к топливу, а жидкость, впрыскиваемая в выхлопную систему. Там, смешиваясь с выхлопными газами, он поступает на катализатор SCR, где разлагает вредные частицы NO x на воду (пар), азот и углекислый газ. Система SCR может уменьшить количество NO x на 80-90%.

Авто с AdBlue. О чем помнить?

При низком уровне жидкости бортовой компьютер информирует о необходимости доливки жидкости. Паниковать не нужно, зачастую «запаса» хватает на несколько тысяч. км, но, с другой стороны, затягивать заправки тоже не стоит. Когда система обнаруживает, что жидкости мало или жидкость закончилась, она переводит двигатель в аварийный режим, и после выключения двигателя перезапуск может быть невозможен. Это когда нас ждет буксировка и дорогостоящий визит на СТО.Поэтому доливать AdBlue стоит заранее.

См. также: Свидетельство о регистрации нового образца. Вам нужно заменить старый документ?

Если выяснится, что ЭБУ двигателя «не заметил» факт доливки жидкости, обратитесь на авторизованную станцию ​​или в специализированную мастерскую. Мы не обязаны делать это сразу, потому что некоторым системам требуется даже несколько десятков километров, прежде чем они смогут долить жидкость.Если визит все-таки необходим, или мы хотим доверить пополнение профессионалам, не стесняйтесь брать с собой собственную упаковку, ведь клиент имеет право принести в сервис свою жидкость и, как и в случае со своей собственное моторное масло, запросите его дозаправку.

Можно обсуждать, подходит ли данное масло для данного двигателя, но AdBlue всегда имеет одинаковый химический состав и, пока оно не загрязнено или на дне не отложились кристаллы мочевины, его можно использовать для любого автомобиля что требует его использования, независимо от производителя или дистрибьютора, указанного на упаковке.

Открытие резервуара и его заполнение при работающем двигателе может привести к попаданию воздуха в систему и повреждению насоса. Никогда не добавляйте небольшое количество жидкости, порядка 1-2 литров, потому что система этого не заметит. В случае с разными автомобилями он может быть 4 или 5 литров.

См. также: Индикаторы. Как правильно использовать?

.

что это и для чего? Все, что Вам нужно знать!

Борьба с загрязнением от автомобилей, особенно с дизельными двигателями, идет полным ходом. После введения жесткого стандарта Евро-6 форсунки AdBlue стали появляться во все большем количестве автомобилей с дизельными двигателями.

Большинство современных дизелей уже оснащены системой SCR (Selective Catalytic Reduction), для работы которой требуется AdBlue.Он действует как восстановитель для разрушения вредных для окружающей среды оксидов азота.

AdBlue - что это такое?

AdBlue представляет собой водный раствор мочевины с номинальной концентрацией 32,5%. (его состав 32,5 % мочевины и 67,5 % деминерализованной воды), собранной в отдельной емкости. Его заливная горловина может располагаться под капотом, в багажнике или прямо рядом с заливной горловиной.

AdBlue является зарегистрированным товарным знаком Verband der Automobilindustrie (VDA).Крупнейшим производителем AdBlue в мире является скандинавский концерн Yara. В Польше за его производство отвечает Grupa Azoty.

Произведенный в соответствии со стандартами ISO 22241, AdBlue не является опасным или опасным для окружающей среды веществом.

Как работает AdBlue и на что он влияет?

В каталитический нейтрализатор, который находится в системе выпуска отработавших газов, впрыскивается раствор мочевины. Под воздействием высоких температур из AdBlue выделяется аммиак, который вступает в реакцию с оксидами азота.Эффект этого химического процесса заключается в превращении вредных соединений в водяной пар и безвредный летучий азот.

Важно отметить, что AdBlue дозируется в катализатор только при определенных температурных условиях. Это связано с тем, что он подвергается процессу кристаллизации при температуре ниже -11,5°С. Хотя это обратимый процесс, он может вызвать технические проблемы. Если температура слишком низкая, концентрация раствора ниже, и выпадающие кристаллы могут засорить установку.

Кроме того, труднорастворимые слои кристаллизованной мочевины на дне резервуаров.Чтобы этого не произошло, производители устанавливают внутри баков обогреватели. В случае низкой температуры наружного воздуха они разморозят содержимое AdBlue после движения в течение нескольких минут.

Источник: Викисклад

Преимущества AdBlue

Теперь, когда мы знаем, как работает AdBlue, стоит спросить себя, зачем он нам нужен. Ну а его основная задача и цель, это, конечно же, снижение загрязнения окружающей среды и соответствие действующим нормам ЕС по выбросам газов.

При оптимальной настройке двигателя AdBlue также позволяет снизить расход топлива на 5%, а также снижает процент отказов автомобилей.

Кроме того, водители автомобилей, оснащенных системой впрыска AdBlue, могут рассчитывать на скидки по налогам и сборам в Европе, что является просто дополнительной прибылью при поездке на дальние расстояния.

Сколько стоит AdBlue и как долго он действует?

Когда уровень упадет до нуля, компьютер не даст машине двигаться дальше.Но не волнуйтесь, вам не придется слишком часто добавлять AdBlue. В легковых автомобилях расход обычно составляет около 1,5 л на 1000 км, а иногда и того меньше. Чаще всего полного бака AdBlue хватает, чтобы проехать даже десятки тысяч километров!

Цены на

AdBlue варьируются и зависят от емкости баков, конечно, чем больше, тем дешевле. Но также выгодно заправляться мочевиной на СТО, если они предлагают такую ​​возможность. Цена обычно около2 злотых за литр. При покупке в саморазливной таре цена может составлять около 40 злотых за 10 литров.

Наконец, стоит добавить, что AdBlue обладает сильными коррозионными свойствами. Так что, если во время заправки вы случайно забрызгали кузов автомобиля, следует быстро его вытереть, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

Источник показанного изображения: wikipedia/CC BY-SA 4.0

.

AdBlue автомобиль - эксплуатация, как заправлять, сколько стоит, поломки

Что такое SCR и AdBlue?

  • SCR - Система селективного каталитического восстановления - предназначена для снижения количества вредных оксидов азота в выхлопных газах дизельного двигателя. Для этого используется жидкость с торговым названием AdBlue.
  • AdBlue – водный раствор мочевины, который в виде гранул используется в сельском хозяйстве в качестве удобрения.В жидком виде, используемом в автомобилях, он состоит из 32,5 процентов. мочевины и 67,5%. деминерализованная вода.

Подробнее об этом в видео ниже, но помните, что это рекламный материал одной из компаний:

Что должен знать водитель об AdBlue?

Ниже вы найдете несколько практических советов по эксплуатации автомобиля с системой SCR и потенциальных опасностях, с которыми сталкиваются пользователи таких автомобилей.

Заправка AdBlue

Самое главное, что его нужно время от времени заливать в специальный бак. Вы не поверите, но эту жидкость я доливал трижды в различных тестах и ​​дважды меня спрашивали другие люди о том, что я заливаю в бачок.

Более того, один из сотрудников СТО не знал, о чем я говорил, когда говорил, что плачу только за мочевину. Это только подтверждает, что AdBlue для многих до сих пор остается загадочным веществом.

Najlepiej, gdy samochód ma wlew AdBlue przy wlewie paliwa. Można wówczas korzystać z dystrybutora.

В идеале автомобиль должен иметь заливную горловину AdBlue на заливной горловине. После этого вы можете использовать дистрибутив.

(фото: Марцин Лободзинский)

Крышка заливной горловины AdBlue часто находится под крышкой рядом с крышкой заливной горловины и имеет синюю крышку. На некоторых моделях он находится в багажнике, под ковровым покрытием рядом с запасным колесом или в моторном отсеке.

На практике каждая станция предлагает AdBlue - в дозаторе или в контейнерах.Полного бака хватает на несколько или несколько тысяч километров, а цена литра AdBlue составляет около 1,80-2,00 злотых , а в легковой автомобиль обычно заливают около 10-20 литров.

Таким образом, стоимость разовой заправки составляет около 20-40 злотых, и указанная выше цена относится к жидкости из колонки. В упаковке намного дороже.

Сколько AdBlue расходует автомобиль?

Как и расход топлива, он зависит от стиля вождения. Однако, как правило, предполагается, что средний расход AdBlue составляет около 3-5 процентов.расход дизельного топлива . Это значит, что при расходе топлива 7 л/100 км расход AdBlue будет в районе 0,2-0,35 л/100 км.

Принимая это максимальное значение, получается, что автомобиль без AdBlue, сжигающего 7 л/100 км, будет стоить пользователю 35,35 злотых/100 км, а с AdBlue 36,05 злотых. По цене дизельного топлива 5,05 злотых / л и AdBlue 2,00 злотых / л. Таким образом, разница символическая и в данном случае больше зависит от цены самого топлива, чем от того, оснащен автомобиль SCR или нет.

Что делать, если AdBlue закончился?

Это может быть проблемой, поэтому производители оборудовали автомобили соответствующими индикаторами и предупреждающими сигналами. Может случиться так, что на с недостаточным количеством AdBlue в баке двигатель не запустится, даже если топлива достаточно.

Ниже приведены примеры бортового компьютера автомобиля Škoda.

Экран бортового компьютера Skoda предупреждает о слишком низком уровне AdBlue и возможности незапуска двигателя.

(фото: пресс-материалы/Škoda)

Когда уровень AdBlue уже низкий (проверить примерный запас хода можно в любой момент), появляется сообщение, предупреждающее, что ниже пробега 1000 км двигатель запускать не будем. Когда запас хода действительно падает ниже этого значения во время движения, ничего другого не остается, как искать заправочную станцию ​​и глушить двигатель только тогда, когда вы уверены, что заправляетесь AdBlue.

Чем рискует пользователь автомобиля с системой SCR?

В первую очередь по поломкам, потому что вся система довольно сложная и состоит из множества компонентов таких как каталитический нейтрализатор SCR, насос, датчики азота, блок управления, датчик температуры выхлопных газов и инжектор AdBlue.Каждый из этих элементов может сломаться или просто изнашиваться. Каждый стоит в среднем от нескольких сотен до даже 2000 злотых.

Помимо риска неудачи, у пользователя есть риск, что в один прекрасный день закончится AdBlue, а двигатель не запустится.

(фото: Марцин Лободзинский)

В целом следует ожидать более высоких долгосрочных эксплуатационных расходов, поскольку низкая цена самой жидкости — это только одна положительная сторона вопроса. Темные - это вышеупомянутые поломки, которые рано или поздно настигнут пользователей легковых автомобилей (спросите водителей грузовиков, которые знают эту тему годами).Это также тот случай, когда автомобиль оставлен в сильный мороз.

AdBlue не устойчив к низким температурам - при -11,5 градусов Цельсия замерзает . Поэтому бак оборудован подогревателем, но он работает только при работающем двигателе.

К сожалению, это еще один элемент, который может сломаться, а замерзший AdBlue не даст запустить двигатель. Жидкость также не устойчива к высоким температурам (выше 30 градусов С), после чего может разлагаться, а значит, не выполнять свою функцию.

Если AdBlue зависает, компонент может выйти из строя. Инжектор или длинные линии могут засориться, а насос может быть поврежден. Совет - зимой ставить машину в гараж.

AdBlue не любит экстремальных температур. Система выходит из строя летом

года

Более высокая температура воздуха приводит к большему загрязнению воздуха оксидами азота. Французы сообщают, что технология очистки выхлопных газов дает...

Последнее, это сама жидкость, которую может навредить кроме машины .Заливать следует осторожно, так как он очень негативно влияет на металлические детали, а может привести к коррозии. Неслучайно насосы в системах AdBlue изготовлены из пластика, а не из металла. Более того, когда жидкость проливается на обивку, она будет вонять.

И последнее замечание: если вы по ошибке добавили AdBlue в топливный бак или дизельное топливо в бак AdBlue, потребуется вызов сервисной службы.

AdBlue вреден?

Не бойтесь называть вещи своими именами - да, - плохое решение для потребителя .Дизельная система SCR имеет практически одни недостатки - не считая теоретически меньшего расхода топлива.

Необходимо ухаживать за системой (регулярное обслуживание) и следить за самой жидкостью (она не должна быть старше года, не должна проливаться, замерзать или перегреваться). В некоторых автомобилях его нужно заправлять на сайте, где за это придется дорого заплатить.

В целом SCR ухудшает функциональность автомобиля - возможны поломки и стоянка в гараже зимой - так что это еще одно новое решение, которое может только отбить охоту к использованию дизельных двигателей.

Конечно, все зависит от точки зрения, так что если СКВ действительно имеет какое-то влияние на выброс вредных веществ в атмосферу, то можно считать, что это хорошо. Вам нужно решить один вопрос: хотите ли вы хорошую машину для окружающей среды или для себя.

Жидкости для выхлопных газов и шпилька - Чем AdBlue отличается от Eolys?

AdBlue и Eolys — две самые популярные жидкости, используемые в системах очистки выхлопных газов.Однако они не являются взаимозаменяемыми жидкостями, и более того, используются…

Преодолеет ли AdBlue свою горечь?

Вполне вероятно, но надо дождаться более широкого распространения системы SCR - в некоторых моделях ее еще нет - и большего пробега покупателей. Правда в том, что каждое последующее решение: впрыск Common Rail, двухмассовый маховик, турбокомпрессор с электронным управлением, фильтр DPF и т. д. вызывают все большее отвращение к дизелям, которые становятся все более дорогими в эксплуатации.

Новая Mazda CX-3: можно обойтись без AdBlue и

сажевого фильтра

Вопреки нынешним экотрендам, посвежевшая больше технически, чем визуально, Mazda CX-3 получила более крупный дизель без AdBlue и бензиновый двигатель...

Система SCR, с точки зрения рядового потребителя, ни для чего не нужна, и, пожалуй, чаша горечи под названием «дизель» может быть переполнена. Через несколько лет эти автомобили начнут значительно обесцениваться, поэтому покупать новую машину с дизельным двигателем станет невыгодно.Это уже не для многих, даже для компаний, которые все больше и больше хотят сменить свой парк легковых автомобилей на бензиновые.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Как работает AdBlue и есть ли он в моей машине?

За последнюю дюжину или около того лет нормы по выбросам выхлопных газов автомобилей были значительно ужесточены. Каждые несколько лет вводились новые стандарты выбросов выхлопных газов Евро, ограничивающие возможный объем выбросов отдельных компонентов выхлопа. Это привело к необходимости использования автопроизводителями дополнительных технических решений. Конкретная модель автомобиля должна быть омологирована для продажи в Европе.Одним из элементов получения разрешения является проверка того, что транспортное средство находится в пределах допустимых норм выбросов выхлопных газов. Наиболее вредными компонентами выхлопных газов являются оксиды азота. В частности, их выделяют дизельные автомобили. Стандарт выхлопных газов Евро 5 для дизельных двигателей (действующий с 2011 г.) ограничивал максимальный выброс оксидов азота до 0,18 г/км. Стандарт выхлопных газов Евро 6 для дизельных двигателей (действующий с 2014 года) ограничил максимальный выброс оксидов азота до 0,08 г/км. Для достижения такого результата производителям дизельных автомобилей пришлось начать использовать новое оборудование – систему SCR (Selective Catalytic Reduction).Система работает на жидкости AdBlue. Это все для введения.

Теперь ответим на вопросы, что такое adblue, как он работает, каков его расход, касаемо AdBlue.

Что такое AdBlue?

AdBlue — это жидкость, используемая только в системах SCR (Selective Catalytic Reduction). Эти системы используются в автомобилях с 2011 года, а в промышленности с 1950-х годов.
Задача AdBlue – нейтрализовать вредные частицы оксидов азота и нейтрализовать их посредством химической реакции, протекающей при очень высоких температурах.

Из чего состоит AdBlue?

Каждая жидкость AdBlue, независимо от производителя, всегда имеет одинаковый состав. Из чего состоит AdBlue?

  • 32,5% состава – синтетическая мочевина. Его производят на химических заводах, производящих аммиак. Для производства мочевины используются CO2 и Nh4, которые реагируют под высоким давлением. В результате будет образовываться карбаминат аммония. Карбамат аммония при медленном разложении распадается на мочевину и воду. Мочевина обычно белого цвета в виде гранул.
  • 67,5% состава – деминерализованная вода.

В каких автомобилях можно использовать AdBlue?

AdBlue используется только в автомобилях с дизельными двигателями, оснащенными системой селективного каталитического восстановления SCR.

  • Систему SCR можно найти на всех грузовиках, автобусах и некоторых легковых автомобилях, выпускаемых с 2011 года и соответствующих стандарту выбросов Евро5.
  • Система SCR оснащена дизельным двигателем, выпускаемым с 2015 года и соответствующим стандарту токсичности выхлопных газов Евро6.

Используется ли в моей машине AdBlue?

Как я могу проверить, использует ли мой автомобиль AdBlue?

Вам также может понравиться:

  • Соответствующую информацию см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
  • Если автомобиль имеет дизельный двигатель и был выпущен после 2015 года, он обязательно имеет систему SCR и нуждается в AdBlue.
  • В автомобиле есть специальная заливная горловина для AdBlue, рядом с заливной горловиной. Он имеет специальную синюю крышку и имеет специальную маркировку.
  • В некоторых автомобилях заливная горловина AdBlue может находиться в центре багажника.

Для чего используется AdBlue?

При сгорании смеси с присадками к топливу в двигателе с воспламенением от сжатия (дизельном двигателе) образуются выхлопные газы. Наиболее вредными компонентами выхлопных газов являются оксиды азота. Одной из систем, ограничивающих их образование (только при благоприятных условиях, например, при прогретом двигателе), является клапан рециркуляции отработавших газов EGR.Однако этого недостаточно.

Жидкость AdBlue смешивается с выхлопными газами при определенных условиях (очень высокая температура). Происходит химическая реакция с оксидами азота в выхлопных газах. Задача AdBlue — нейтрализовать оксиды азота и расщепить их на безвредный азот и водяной пар.

Как работает AdBlue?

Система селективного каталитического восстановления состоит из следующих компонентов:

  • Бак AdBlue;
  • Катализатор SCR установлен в выхлопной системе.Каталитический нейтрализатор может быть оснащен электронагревателем, питающимся от бортовой сети автомобиля;
  • Форсунка AdBlue, установленная в катализаторе SCR;
  • насосы AdBlue
  • ;
  • Магистраль подачи AdBlue от бака к форсунке;
  • Драйвер;
  • Датчики уровня оксидов азота в отработавших газах.

Блок управления двигателем постоянно получает информацию от датчиков уровня оксидов азота в отработавших газах. На их основе он управляет работой помпы и форсунки, дозируя AdBlue на катализатор.
В смесителе катализатора SCR горячий отработавший газ смешивается с AdBlue (при плохо прогретом двигателе включается подогреватель катализатора SCR). AdBlue вступает в химическую реакцию с молекулами оксидов азота в выхлопных газах. Химическая реакция расщепляет молекулы оксида азота на нейтральный азот и водяной пар и небольшое количество углекислого газа.

Как долго действует AdBlue? Сколько проедем на резерве AdBlue?

Все зависит от того, насколько высок расход AdBlue в вашем автомобиле и насколько большой бак AdBlue используется в вашем автомобиле.

  • Баки AdBlue емкостью от 12 до 18 литров устанавливаются на легковые автомобили.
  • Расход
  • AdBlue зависит от многих факторов: двигателя, стиля вождения, расхода топлива, местности.
  • Сколько AdBlue потребляет автомобиль? В среднем от 1 до 3 литров на 1000 км.

Сколько проедем на резерве AdBlue? Автомобиль предупреждает водителя о низком уровне AdBlue. Предупреждение отображается на приборной панели автомобиля в виде светового индикатора. Подробнее об органах управления в машине можно прочитать в статье про органы управления автомобилем. Также может отображаться в виде текстового/графического сообщения на экране бортового компьютера.

  • Сколько AdBlue в резерве? Первое предупреждение о низком уровне AdBlue появляется, когда уровень AdBlue достаточен примерно для 2000 километров пробега.

Что произойдет, если у меня закончится AdBlue?

Водитель несколько раз получает предупреждение о низком уровне AdBlue в баке.Что делать, если водитель игнорирует эти предупреждения?

  • Компьютер управления двигателем снижает мощность двигателя до 40%. Это будет очень заметно. Теоретически это должно снизить выброс вредных оксидов азота.
  • Компьютер управления двигателем может препятствовать запуску двигателя. Привод можно запустить только после того, как уровень AdBlue будет заправлен.

Если водитель игнорирует предупреждения о заправке AdBlue и бак полностью пуст, двигатель переводится в аварийный режим.Мощность двигателя уменьшится.

  • Обратите внимание, что после выключения двигателя его может быть невозможно запустить без доливки уровня AdBlue.
  • Поэтому вам следует отправиться в место, где можно купить AdBlue (АЗС, автомагазин), поставить там машину и пополнить уровень AdBlue.

Где я могу купить AdBlue?

AdBlue продается в нескольких местах. AdBlue где купить?

AdBlue предлагается на АЗС - в закрытой упаковке и напрямую от дистрибьютора (это решение в первую очередь для грузовых автомобилей, но может использоваться и владельцами легковых автомобилей).AdBlue также можно приобрести на авторизованных СТО, но это самый дорогой вариант.
AdBlue можно приобрести в автомобильных магазинах, а также в Интернете. Самый простой способ — воспользоваться поисковой системой магазина по адресу k2.com.pl/znajdź-sklep и найти ближайший магазин или выбрать интернет-магазин, где курьер доставит товар к вашей двери.

  • K2 ЕВРОСИНИЙ 1л

    Водный раствор мочевины, используемый в дизельных двигателях

  • K2 ЕВРОСИНИЙ 5л

    Водный раствор мочевины, используемый в дизельных двигателях

  • K2 ЕВРОСИНИЙ 18L

    Водный раствор мочевины, используемый в дизельных двигателях

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

Сколько стоит AdBlue? Средняя цена AdBlue составляет около 2 злотых за литр. AdBlue продается в упаковках различной емкости – от 1 литра до 20 литров.

Безопасно ли ездить с горящим сигнализатором низкого уровня AdBlue?

Вы уж точно не повредите двигатель или любую другую поломку автомобиля. Вы должны помнить, что компьютер, управляющий работой силового агрегата, может снизить мощность двигателя.
Долить уровень AdBlue стоит как можно быстрее.

Как сбросить контрольную лампу AdBlue?

Просто долейте уровень AdBlue, и сигнальная лампа погаснет. Другого способа сбросить предупреждение об уровне AdBlue нет. Если индикатор уровня AdBlue горит все время, несмотря на то, что жидкость была заправлена, это может быть связано с неисправностью системы. Например, повреждение датчика уровня жидкости AdBlue.

Где бак AdBlue?

Бак AdBlue расположен в задней части автомобиля. Чаще всего размещается возле багажника автомобиля, под полом или у боковой стенки автомобиля.

Что произойдет, если я добавлю AdBlue в бак для дизельного топлива?

В большинстве автомобилей заливная горловина AdBlue расположена рядом с заливной горловиной дизельного топлива. Оба заливных горловины видны при открытой крышке топливного бака.
Наполнитель AdBlue имеет соответствующую маркировку. Крышка заливной горловины AdBlue помечена и окрашена в синий цвет.

Что произойдет, если вы по ошибке залили AdBlue в дизельный бак? Это очень опасно.В этой ситуации ни в коем случае нельзя запускать двигатель автомобиля.

Автомобиль необходимо перевозить на прицепе в гараж. Там нужно откачать топливо из бака и прочистить топливную систему. Запуск двигателя в такой ситуации (после заливки AdBlue в бак) приведет к выходу из строя топливной системы, особенно очень дорогой системы непосредственного впрыска.

Что произойдет, если я добавлю дизельное топливо в бак AdBlue?

Это тоже очень опасная ситуация.Двигатель нельзя запускать. Автомобиль должен ехать в автомастерскую на прицепе. Запуск двигателя в такой ситуации приведет к необратимому повреждению катализатора SCR. Это очень дорогая часть.

Как заправить бак AdBlue?

В большинстве современных автомобилей заливная горловина AdBlue находится рядом с заливной горловиной дизельного топлива. Он отмечен надписью и имеет синюю пробку.

  • Бутылки AdBlue / канистры AdBlue имеют специальные воронки, облегчающие доливку уровня AdBlue.
  • Также возможно заправить AdBlue из колонки, прямо на АЗС.

Как AdBlue снижает выбросы выхлопных газов?

Использование системы селективного каталитического восстановления SCR позволяет удалить до 90% частиц оксида азота.

Вызывает ли AdBlue коррозию?

AdBlue очень агрессивен. Поэтому он продается в специальной пластиковой упаковке с профилированной воронкой. Все это для того, чтобы жидкость не попала на металлические детали автомобиля.Насос, который направляет AdBlue к инжектору, также изготовлен из пластика.

  • Всегда осторожно доливайте AdBlue, чтобы жидкость не попала на металлические детали автомобиля. Если жидкость пролилась, ее следует вытереть как можно скорее.
  • Заправляться AdBlue на СТО нужно очень осторожно, чтобы капли AdBlue не попали на кузов автомобиля. Жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
  • Всегда рекомендуется использовать весь пакет AdBlue, чтобы избежать транспортировки его остатков.При перевозке AdBlue в багажном отделении рекомендуется всегда иметь при себе запечатанную заводскую упаковку на случай необходимости пополнения уровня жидкости.

AdBlue для травы? Можно ли использовать AdBlue в качестве удобрения для травы?

AdBlue не подходит для использования в качестве удобрения для газонов. Использование AdBlue в качестве удобрения может сжечь траву.

Является ли AdBlue морозостойким?

AdBlue не устойчив к сильным морозам. При температуре минус 11 градусов С жидкость кристаллизуется. Поэтому в сильные морозы автомобиль с системой SCR следует держать в теплом месте (например, в гараже). Замерзание AdBlue в системе может повредить очень дорогие детали, например пластиковый насос.

Имеет ли AdBlue другое качество? Какой AdBlue купить?

Да, хотя состав каждой AdBlue одинаков, качество жидкости различается в зависимости от производителя. К ним относятся качество используемой мочевины и степень фильтрации деминерализованной воды.Для пользователей также важен размер пакетов и их удобство (прежде всего удобные и безопасные воронки).

Компания К2 производит AdBlue Euroblue из ингредиентов высочайшего качества. Жидкость расфасована в разные объемы: от 1 литра до 18 литров. Воронка особой формы облегчает безопасное пополнение уровня жидкости.

Удаление AdBlue - Удаление SCR

В Польше вы можете найти компании, которые занимаются удалением систем селективного каталитического восстановления SCR.Незаконно действовать. Такой автомобиль не должен проходить периодический техосмотр.

.

что это такое и зачем оно используется? Мы объясняем

См. эту статью:

Что такое AdBlue?

AdBlue представляет собой 32,5% раствор синтетической мочевины и деионизированной воды, изготовленный в соответствии с DIN 70070 и ISO 22241-1.

При нормальных условиях мочевина так же чиста, как обычная вода, нетоксична и абсолютно безопасна при обычном обращении. В автомобилях это выглядит несколько иначе, поэтому производители рекомендуют срок годности (обычно 36 месяцев), после которого может произойти качественное падение AdBlue (уменьшится содержание мочевины).

Мочевина также должна храниться при температуре до 25°С, но будьте осторожны - при температуре ниже -11°С она затвердевает. Это одна из причин, по которой автомобили с впрыском AdBlue должны быть оборудованы подогревателем бака AdBlue. Клапан впрыска мочевины двухходовой и должен позволять всасывать неиспользованную мочевину в бак после выключения зажигания (чтобы зимой она не замерзала в трубах).

Почему его начали использовать?

Огромное распространение двигателей легковых автомобилей, использующих AdBlue в дополнение к дизельному топливу, в основном произошло с введением стандарта выбросов Евро 6, а затем и 6d.Хотя системы впрыска мочевины в легковых автомобилях также присутствовали во время норм выбросов Евро 4 и Евро 5, появление более строгого стандарта означало снижение максимально допустимого количества оксидов азота со 180 (Евро 5b) до 80 мг/км, что многие производители автомобилей не могли и не могут решить проблему без AdBlue.

Автомобили без AdBlue имеют проблемы с

Для более легких и низких автомобилей несколько автопроизводителей смогли (и даже могут) соответствовать стандарту Euro 6 без впрыскивания мочевины AdBlue.Они просто использовали более простую технологию так называемого сухого катализатора LNT (Lean NOx Trap). Проблема, однако, в том, что в таких автомобилях разница между заявленным и фактическим расходом топлива увеличилась еще больше.

Все за счет системы выбросов, которая по сути такая же, как и для Евро 5b, но часть предыдущего катализатора, окисляемого перед сажевым фильтром, также является так называемым катализатором De-NOx. Он поглощает оксиды азота, вырабатываемые двигателем, и когда он частично заполнен (у него есть два датчика оксида азота, до и после каталитического нейтрализатора), двигатель повышает температуру выхлопных газов за счет дополнительного впрыска дизельного топлива, закрывает дроссельную заслонку. (да, современные дизеля уже используют дроссели) и химическая реакция превращает оксиды азота в безвредный азот и чистую воду.

В ходе этой реакции также может образовываться аммиак. Все работает отлично, но есть один существенный недостаток - система "доочистки" выхлопа потребляет больше дизельного топлива (катализатор LNT плавно регенерирует каждые 70-100 км, в зависимости от стиля вождения). Более того, в этом случае экономичная езда… не окупается. При сжигании обедненной смеси образуется больше нежелательных оксидов азота (они используют преимущества более высокой температуры сгорания). Таким образом, то, что можно сэкономить при экономичной езде, каталитический нейтрализатор LNT возьмет на себя при «очистке» от оксидов азота.Автомобили, оборудованные таким образом, были и остаются дешевле, потому что не требуют дополнительных баков AdBlue. Для крупных корпоративных клиентов более низкие затраты на обслуживание (чисто теоретически) зачастую важнее фактического потребления.

Меньше выбросов и выше производительность?

Эта присадка впрыскивается в выхлопную трубу между окислителем и катализатором SCR, затем соединение вступает в реакцию с оксидами азота и превращает их в азот и водяной пар. Решение относительно эффективное, поскольку при правильной работе каталитического нейтрализатора более 90% оксидов азота в выхлопных газах преобразуются в азот и водяной пар.

Исследование, проведенное в 2011 году Университетом Лидса, показало, что Volkswagen Polo, оснащенный 1,4-литровым дизельным двигателем, производит такое же количество токсичного газообразного диоксида азота, как грузовик с 13-литровым дизельным двигателем, оснащенным AdBlue.

Без AdBlue многие продаваемые сегодня дизельные автомобили будут производить слишком много оксида азота, что не допускается стандартами Евро 6. Эта нетоксичная жидкость, в основном состоящая из воды и мочевины, используется как часть селективной каталитической нейтрализации (SCR). .

AdBlue на самом деле необходим для правильной работы дизельных автомобилей Евро 6. Если бак AdBlue пуст, двигатель просто не заведется. К счастью, почти все автомобили, которым требуется AdBlue, также оснащены системой предупреждения о низком уровне жидкости.

Интересно, что если водитель игнорирует сигналы о низком уровне жидкости, компьютер автомобиля снижает мощность двигателя (для форсирования действия). Если жидкость израсходована за рулем, машина не заглохнет в пути и, конечно же, доедет до места назначения.После выключения двигателя он не даст дальнейшего пуска – до тех пор, пока жидкость не будет залита заново.

Систему также можно на время обмануть, наполнив ее чистой дистиллированной водой. Однако через несколько километров двигатель распознает, что было сделано, и сохранит ошибку. А это значит визит в мастерскую и возможные проблемы с автомобилем.

Когда и как часто заправлять AdBlue?

Количество AdBlue, необходимое водителю, зависит от многих факторов. Самыми основными конечно же являются объем бака автомобиля, стиль вождения водителя и расход топлива автомобиля.Однако, грубо говоря, это 1,5-2 литра на 1000 км.

Заправка AdBlue – это детская игра и мало чем отличается от стандартной заправки. В подавляющем большинстве автомобилей заправочное отверстие также находится под крышкой для заправки дизельным топливом. Так что просто влейте жидкость и все готово.

AdBlue можно заправить с помощью специальных дозаторов или, конечно же, купив 5- или 10-литровые канистры с этой добавкой. В Польше последнее решение определенно более популярно в отношении легковых автомобилей.

Контейнеры поставляются со специальными приспособлениями для заливки, но будьте осторожны при их использовании. Если жидкость пролилась на ваше тело или автомобиль, вытрите жидкость тканью. Мочевина вызывает коррозию и может повредить одежду, кожу человека и автомобильную краску.

Цена AdBlue

. Где купить?

Пакеты AdBlue

можно найти на большинстве заправок (в крупных сетях типа Orlen или BP вообще нет проблем) и в автомобильных магазинах.Конечно, их также можно заказать в интернет-магазинах.

Однако перед покупкой AdBlue стоит убедиться, что его маркировка соответствует стандарту ISO-22241. В двух словах это означает, что жидкость хорошего качества и не повредит систему SCR в автомобиле. Выбор неправильной жидкости также может привести к аннулированию гарантии на автомобиль.

Цены на AdBlue варьируются, но литр жидкости, как правило, не должен стоить нам больше трех злотых. Конечно, цены в интернет-магазинах намного ниже, чем на заправках или в автомагазинах.

AdBlue - хорошее решение для

Систему AdBlue можно оценить положительно по отношению к современным дизельным двигателям. Это позволяет им работать более эффективно и экологично, а также влияет на надежность привода.

Конечно,

требует некоторого внимания со стороны водителя, но это относительно незначительная жертва по сравнению с его реальными преимуществами с точки зрения выбросов, экономии топлива и состояния двигателя.

4.8/5 (количество голосов: 13) 9000 3 .90 000 как заправить, чтобы не испортить машину и не переплатить?

Теоретически, о том, что у нас заканчивается AdBlue в баке, мы узнаем заблаговременно - первые сообщения могут появиться на дисплее, когда расчетный пробег до опорожнения бака превысит 2000. км. Со временем частота предупреждающих сообщений увеличивается. Когда уровень жидкости в бачке падает настолько, что расчетный пробег составляет всего несколько сотен км, постоянно горит сигнальная лампа, и каждый раз при запуске двигателя мы видим следующее сообщение: Добавить AdBlue - запуск невозможен после 700 км. км.Добавьте AdBlue - запуск невозможен через 600 км. И так далее.

Почему машина не едет без Adblue?

Фото: Мацей Бжезинский / Auto Świat Чем пустее бак AdBlue, тем чаще появляются предупреждающие сообщения и тем более они «кричат».

AdBlue – препарат, впрыскиваемый в выхлопную систему, когда в выхлопных газах появляется много вредных для окружающей среды оксидов азота из-за высокой температуры сгорания и температуры выхлопных газов.AdBlue — водный раствор мочевины — вступает в реакцию с оксидами азота, в результате чего эффективно нейтрализуются вредные для окружающей среды вещества. Конечно, препарат добавляется после двигателя, поэтому для двигателя не имеет значения количество и факт добавления AdBlue в выхлоп.

Однако регламент требует от производителей программировать системы таким образом, чтобы автомобиль не мог ездить без этой меры.Если быть точным, то нет риска, что машина без предупреждения остановится на трассе, но если мы глушим двигатель с пустым баком AdBlue, то, судя по ранее повторенному предупреждению, двигатель не заводится. И это так, несмотря на то, что бак физически не всегда пуст — иногда жидкости в нем хватает, чтобы проехать, например, 2000 километров. км - но это... чаще всего по вине пользователя.

Почему AdBlue вызывает столько проблем?

Фото: Мацей Бжезинский / Auto Świat Заправлять AdBlue из больших канистр относительно дешево, но неудобно.Упаковка с емкостью 10 литров на АЗС будут вдвое дороже, чем «в городе»

Зная физические свойства этой жидкости, выясняем, почему неприятности, вызванные SCR (анг.Селективное каталитическое восстановление, то есть система дозирования AdBlue для выхлопных газов, практически неизбежны. AdBluye — это вода, 32,5 процента. раствор мочевины – а значит, две трети этого вещества составляет вода. AdBlue замерзает примерно при минус 11 градусах Цельсия, поэтому для работы системы зимой ее необходимо оборудовать подогревателями. Кроме того, поскольку водная мочевина является коррозионно-активным веществом, большинство компонентов системы должно быть изготовлено из пластика. Хуже всего то, что AdBlue если и замерзнет, ​​то уже никогда не вернется в «полную форму»: кристаллизация не является полностью обратимой, поэтому иногда на упаковке этого вещества можно увидеть кристаллы, похожие на кристаллы соли (такую ​​упаковку не стоит покупать или покупать). б/у!) - на практике это жидкость с еще меньшей концентрацией мочевины, еще более склонная к замерзанию, чем хороший AdBlue.

Однако для того, чтобы это работало, система дозирования жидкости должна работать в строго определенных условиях, насос должен быть защищен от воздушных карманов за счет поддержания соответствующих давлений и разрежения в отдельных частях системы, и, конечно же, система должна «знать», как сколько у него жидкости и сколько у него жидкости.Обычный поплавок в баке AdBlue? Нет, это было бы слишком просто!

Сколько должен стоить AdBlue и сколько вы должны купить?

Фото: Мацей Бжезинский / Auto Świat Почти 20 злотых за литр AdBlue - сказать, что это преувеличение, ничего не сказать!

Грузовые автомобили с баками AdBlue вместимостьюпорядка 100 литров, чаще всего заправляются из колонки на станции примерно по 2 злотых/литр. Вы также можете купить большие канистры (20-30 литров) по цене около 2,10-2,20 злотых за литр. Но если мы подъезжаем к заправке на легковом автомобиле, паникуя, что машина однозначно требует заправки, то часто будем встречать предложение продать AdBlue в бутылках емкостью… один литр. Такая литровая бутылка AdBlue может стоить 20 злотых (т.е. жидкость в 10 раз дороже, чем из раздатки), так что, не имея альтернативы, мы готовы купить одну-две таких бутылки - и залить в бак AdBlue. в машине.К сожалению... это может нам не помочь! Многие системы AdBlue сконструированы таким образом, что минимальная «заметная» заправка AdBlue составляет, например, 3,8 литра, а иногда и 5 литров. Добавляя меньше, мы оставим систему без внимания – даже когда она заполнена наполовину, она готова считать, что жидкость закончилась, и не даст запустить двигатель. Совет: если вы находитесь, например, на станции Orlen и видите на полке только 1-литровые бутылки AdBlue почти за 20 злотых, стоит спросить у персонала о больших упаковках - они обычно доступны, например.10 литров за 49 злотых, только обслуживающему персоналу нужно пройти в заднюю комнату или дотянуться до книжной полки. Такая упаковка явно неудобна при заправке, оптимальна герметичная упаковка на несколько литров, но 4,9 злотых за литр — это не 20 злотых. Примечание: Некоторые производители автомобилей не разрешают заправляться из заправочных колонок!

Слишком мало, слишком много, в неподходящее время — как еще вы испортите свой дизель, заправляя его AdBlue?

Фото: Мацей Бжезинский / Auto Świat Буквы-две не спасут в трудную минуту - система не видит такого маленького пополнения!

Помимо того, что нельзя заливать меньше нескольких литров жидкости за один раз (минимум разный для разных автомобилей, может быть 4 или 5 литров жидкости), т.е.Toyota в случае с моделью Proace рекомендует заливать в не более 10 литров жидкости за один раз.

Более опасным, чем «передозировка» (вероятно, в основном из-за риска разлива жидкости), является открытие бака и его заполнение при работающем двигателе.Это может привести к образованию воздушных пробок в системе и повреждению насоса – всегда выключайте двигатель и зажигание, прежде чем открывать бак!

И когда он сломается... это не значит, что вы никуда не поедете - мы и так знаем, что эффективность системы SCR технически не критична для автомобиля. Ну а система, найдя постоянную неисправность, начнет считать километры - "Неисправность системы SCR - запуск двигателя после 1000 км невозможен"; Неисправность системы SCR - через 800 км невозможен запуск двигателя... А если не приедем на сервис, то толком никуда не поедем.

В машине с AdBlue помните!

  • Никогда не добавляйте небольшое количество жидкости в 1-2 литра - система этого не заметит, но может навсегда сбиться калибровка
  • Не возите AdBlue в багажнике - летом слишком жарко, а зимой слишком холодно
  • Пополнить AdBlue заранее, не переплачивая
  • Если жидкость пролилась, тщательно промойте ее водой
  • Запрещается разбавлять жидкость перед заправкой и доливать воду в бак. Расход AdBlue
  • автомобилем во многом зависит от условий движения – 20-литрового бака может хватить на 4-15 тысяч.км (минус в дорожных условиях) 90 038
  • Если на упаковке есть следы белого налета вокруг пробки, просьба не покупать
  • AdBlue – это стандартизированный препарат, такой же, как топливо. Так что не рассчитывайте на то, что более дорогая жидкость лучше более дешевой
.

На что следует обратить внимание при выборе AdBlue®?

Современные дизельные двигатели оснащены системой селективной каталитической нейтрализации (SCR), которая требует использования AdBlue®. Для чего нужен AdBlue®, что учитывать при его выборе… На эти и другие вопросы мы ответим в нашей статье.

AdBlue® как спасение для дизельных двигателей

Селективная каталитическая нейтрализация уже много лет используется грузовыми автомобилями.Со временем изменение стандартов выбросов выхлопных газов вызвало рост интереса к этой системе и среди производителей легковых автомобилей. SCR стала одним из наиболее часто используемых методов, используемых для достижения требуемых уровней выбросов для транспортных средств. Для владельцев транспортных средств, оснащенных им, стало необходимостью регулярно добавлять AdBlue® в специальный бак в автомобиле.

Как работает система SCR?

Как система AdBlue® способствует снижению выбросов вредных веществ транспортными средствами? Оксиды азота (NOx) являются одними из самых вредных для окружающей среды соединений, образующихся в процессах сгорания в двигателях.Использование AdBlue® запускает химическую реакцию, которая превращает частицы NOx в экологически нейтральные частицы азота и водяной пар.

Как это возможно?

AdBlue® представляет собой смесь мочевины (32,5%) и деминерализованной воды (67,5%). Целью системы SCR является подача этой жидкости непосредственно в выхлопную систему. Выхлоп дизельного двигателя проходит долгий путь и очищается на каждом этапе. Во-первых, каталитический нейтрализатор окисляет несгоревшие углеводороды в процессе сгорания, затем у нас есть сажевый фильтр, который задерживает все нежелательные частицы.Следующим шагом является впрыск жидкости AdBlue®, который происходит непосредственно перед катализатором. Вышеупомянутая реакция происходит в катализаторе, превращая вредные NOx в экологически нейтральную воду (в газообразном состоянии) и азот.

Эффективность системы СКВ по снижению оксидов азота оценивается до 80%. Дизельные двигатели последнего поколения, получившие одобрение Euro 6d-TEMP в 2018 году, показали результаты значительно ниже требуемого порогового значения NOx во время испытаний на выбросы и выделяют в среднем на 85% меньше NOx (оксидов азота), чем автомобили, соответствующие стандарту Euro 5.

Расход жидкости

AdBlue® экономно дозируется системой селективной каталитической нейтрализации, поэтому дозаправка не требуется слишком часто - обычно каждые несколько тысяч километров. Подсчитано, что уровень потребления AdBlue® составляет в среднем около 5% от значения расхода топлива. К счастью, о необходимости заблаговременной дозаправки AdBlue® (обычно более 2000 км до опорожнения бака) напоминает соответствующее сообщение на приборной панели автомобиля.

Что произойдет, если, вопреки подсказкам, мы не добавим AdBlue® в бак?

Автомобиль может перейти в аварийный режим, и после остановки его невозможно будет снова завести.

Заливное отверстие AdBlue® обычно расположено рядом с заправочным отверстием дизельного топлива. Неслучайно он имеет гораздо меньший диаметр, чтобы в него нельзя было случайно долить топлива.

Стоит помнить, что AdBlue® не устойчив к экстремальным температурным условиям.При температуре ниже -5°С он может кристаллизоваться (возвратится в прежнее состояние при нагревании), а воздействие высокой температуры (выше 25°С) ускоряет его разложение, сокращая срок его хранения. Лучше всего покупать жидкость, когда необходимо ее дополнить.

AdBlue® AdBlue не равноценен – какой продукт выбрать?

Для правильной работы системы и, следовательно, эффективного каталитического восстановления необходимо использовать жидкость AdBlue® с высокой чистоты .Использование некачественной жидкости AdBlue® является причиной большинства неисправностей систем SCR, наблюдаемых на рынке. Содержащиеся в нем загрязнения отрицательно сказываются на работе насоса и нарушают работу используемой им электроники (благодаря которой насос дозирует соответствующие дозы жидкости). В крайних случаях насос может заклинить или нагреватели, встроенные в модуль AdBlue, могут быть повреждены.

Чтобы поддерживать систему SCR в хорошем состоянии, всегда используйте AdBlue® от надежного поставщика.Что отличает Kemetyl AdBlue ®? В первую очередь чистотой состава. Выбирая эту жидкость, мы можем быть уверены, что ее состав точно отражает соответствующие пропорции воды и мочевины и не содержит вредных примесей. Дополнительным преимуществом также является безопасная упаковка с дозатором, позволяющая точно нанести AdBlue® в бак без риска проливания жидкости.

Почему это так важно?

AdBlue® вызывает коррозию из-за присутствия в его составе мочевины.Залитый на кузов автомобиля, может вызвать коррозию некоторых элементов. Именно поэтому не рекомендуется заправлять AdBlue® из раздаточных колонок на АЗС, предназначенных для грузовых автомобилей. Из-за высокого давления введения жидкости ее легко пролить. Также не рекомендуется перевозить AdBlue® в незакрепленном баке, например, в багажнике автомобиля. Его характерный, неприятный запах очень трудно вывести с обивки мебели, обуви или одежды. Залитая им одежда может испортиться и может оказаться непригодной для дальнейшего использования.

Вышеуказанные проблемы решает система дозирования AdBlue ® со специальной воронкой производства фирмы Kemetyl .

AdBlue® является зарегистрированным товарным знаком немецкой ассоциации автомобильной промышленности Verband der Automobilindustrie.

Посмотреть доступные продукты »

Посмотреть буклет»

Подробнее о AdBlue Kemetyl »

Задать вопрос через контактную форму»

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf