logo1

logoT

 

Адблю что это такое


Adblue - что это? Зачем нужен, какой расход адблю, как заливать и что будет если закончится

Многие не знают, что такое AdBlue — эта жидкость необходима для автомобилей, которые работают на дизельном топливе. Если у вас именно такое авто, важно понимать, для чего нужен реагент и как его использовать.

Что такое AdBlue: понятие и особенности

При работе дизельного двигателя в атмосферу выбрасываются выхлопные газы — в них содержится двуокись азота. Это опасное вещество, которое негативно влияет на здоровье людей. Для предотвращения его пагубного воздействия изобрели специальный реагент, который нейтрализует двуокись азота.

AdBlue – это и есть данный нейтрализатор. Он представляет собой раствор карбамида или, говоря простым языком, мочевину. Адблю добавляют к отработанным газам, после чего два вещества вступают в химическую реакцию.

Зачем нужен AdBlue в дизельных автомобилях?

Реагент Адблю находится в жидком состоянии, как было сказано выше, он является химическим средством, в состав которого входит мочевина. В идеале будущим автовладельцам еще при покупке транспортного средства должны объяснить, зачем нужен AdBlue и что это такое.

Важным условием при эксплуатации машины на дизельном топливе является использование этого вещества. Продукт выпускается в емкостях объемом 20 л. Концентрация действующего вещества составляет 32,5% карбамида.

Реагент заливается в такие транспортные средства:

  • легковые авто;

  • грузовые машины;

  • сельскохозяйственную технику.

Он применяется на авто с дизельным двигателем евро 4, 5 и 6, где присутствует система SCR.

Что такое AdBlue в автомобиле? Это жидкость, которая заливается в специально отведенное место и начинает реагировать с отработанными выхлопными газами. Мочевина способна снизить содержание двуокиси азота на 90%. Это вещество распадается на воду и азот. Соответственно, при попадании газов в атмосферу они не навредят людям и экологии.

Нарушение безопасности: что будет, если закончится AdBlue?

Нужно следить за тем, чтобы жидкость всегда присутствовала в специальном баке. Что будет, если закончится AdBlue? Скорее всего начнет плохо работать мотор, а возможно машина вообще не заведется.

Без жидкости двигатель начнет работать в режиме низкой мощности, у него будет мало оборотов. В этом случае есть большой риск поломки агрегата, его ремонт будет стоить дорого.

Узнать о количестве реагента просто, достаточно посмотреть на бортовой компьютер. Там отображается, как работает система Адблю, и не пора ли заливать жидкость.

Не работает AdBlue: причины проблем и их решение

Сейчас активно используется новая система защиты экологии SCR. Применение мочевины предотвращает ее загрязнение, ведь из отработанных выхлопных газов выделяются безвредные соединения. Но SCR имеет и недостатки — иногда система AdBlue не работает.

Многие хотят сэкономить и заливают дешевое некачественное вещество. Оно не будет выполнять свои функции, иногда от этого даже происходит отказ системы. В таком случае нарушается принцип работы Адблю. При этом машина может продолжать движение. Но мощность двигателя существенно уменьшится, а дизельное топливо будет подвержено пережогу.

В грузовых автомобилях может наблюдаться снижение скорости. Транспортное средство не сможет разогнаться более 20-30 км/ч. Это тоже может свидетельствовать о неполадках SCR. Обратитесь в автосервис Oiler для устранения неисправностей.

О наличии ошибок можно узнать, посмотрев на бортовой компьютер. Есть несколько правил, которые помогут избежать проблем.

  1. Необходимо помнить, зачем нужен AdBlue — жидкость нельзя смешивать в одной емкости с дизельным топливом.

  2. Рекомендуется внимательно относиться к выбору реагента. Избегайте подделок и слишком дешевого продукта.

  3. Отправляясь в путешествие, заранее и с запасом купите Адблю — это поможет избежать непредвиденных ситуаций в дороге.

Соблюдение простых правил способствует сохранению работоспособности двигателя. Владельцы дизельных моторов должны знать, что будет, если закончится AdBlue, и своевременно заправлять жидкость. Ее отсутствие приводит к появлению серьезных проблем, ремонт которых может стоить немалых денег.

Как залить Адблю: главные правила

Как только на бортовом компьютере появилось уведомление о необходимости добавления реагента, его нужно купить. Лучше приобретать нейтрализатор проверенного производителя, желательно постоянно использовать одну и ту же фирму.

О том, как залить Адблю, самостоятельно думать не обязательно — всегда проще обратиться на СТО. Для жидкости предназначен специальный бак, он отличается крышкой голубого цвета и расположен рядом с катализатором. На грузовых автомобилях объем бака составляет 20-30 л, а в легковых – поменьше.

Часто можно встретить AdBlue на БРСМ и других заправках, однако не стоит торопиться делать покупки в первом попавшемся месте. Что такое AdBlue на заправках? Это может быть вполне качественный продукт, но нужно помнить, что многие АЗС покупают дешевые и не особо качественные варианты, а затем продают их дороже. Делая покупку, выбирайте известные вам бренды.

Какой расход Адблю: процентное соотношение к дизелю

Расход нейтрализатора напрямую зависит от расхода дизельного топлива на 100 км. В легковых автомобилях он составляет около 5%, а в грузовых может достигать 7%.

Интернет-магазин Oiler предлагает купить качественную жидкость AdBlue от брендовых производителей. А мастера автосервиса компании помогут залить реагент, а также исправить неполадки системы. Сотрудники СТО знают, что такое Адблю и как с ним обращаться.

Жидкости AdBlue для турбодизелей — тест — журнал За рулем

Первый российский тест жидкостей AdBlue для дизельных автомобилей. На испытаниях — десять образцов.

BAT_8943

ЧТО ТАКОЕ ADBLUE?

AdBlue — это раствор технически чистой мочевины (32,5%) в деминерализованной воде (67,5%). Он применяется в качестве добавочной рабочей жидкости в дизелях, использующих технологию селективной каталитической нейтрализации SCR. Эта технология подразумевает дозированный впрыск AdBlue в поток отработавших газов в присутствии катализатора — при этом происходит реакция превращения оксидов азота в безвредные азот и воду. Использование AdBlue позволяет дизельным моторам достигать уровня требований экологических нормативов Евро‑4, — 5 и —6.

AdBlue не стоит путать с обычной мочевиной. Мочевина, она же карбамид, — это азотное удобрение, добавка к кормам жвачных животных, компонент отдельных лекарств и т. п. Технологии приготовления этих продуктов сильно различаются, а любые доморощенные технологии неизбежно перерастут в дорогостоящий ремонт.

Примерный расход AdBlue составляет 3–6% расхода топлива.

Материалы по теме

Кажется, что это было буквально вчера. Коллега наткнулся на неожиданное сообщение в новостях: мол, дизельные автомобили собираются во благо экологии потчевать мочевиной! Тогда это воспринималось как известие о шнобелевских премиях, однако же всё вышло наоборот…

Конечно, с мочевиной дизтопливо не смешивают и сегодня. А вот жидкость AdBlue стала неотъемлемым расходником современного дизельного автомобиля и даже удостоилась отдельного бака.

Более того, расхожая цитата про Василия Алибабаевича, разводившего в известной кинокомедии топливо ослиной мочой, обрела новую практическую реализацию. Теперь, наряду с плохим топливом, нас запросто могут угостить и дрянной «автомочевиной».

Кстати, по нашим сведениям, примерная потребность в AdBlue по России — около 5000 тонн в месяц. При этом больше половины продаваемой жижи — некондиция.

BAT_2252

Отдельный бак под AdBlue — признак современного дизельного автомобиля.

Отдельный бак под AdBlue — признак современного дизельного автомобиля.

AdBlue заливают не только в грузовики, но и в легковушки — в дизельные БМВ‑X5 и —X6, «фольксвагены» с моторами TDI, «мерседесы» с двигателями «Блютек»… Процесс, как говорится, пошел, и потому особенно интересно узнать, в самом ли деле у нас всё плохо с качеством AdBlue.

На испытания в лабораторию государственного НИИ химических реактивов и особо чистых химических веществ (ФГУП «ИРЕА») мы отправили десять канистр с водным раствором AUS 32. Именно так химики величают ту самую AdBlue, которую большинство автомобилистов по-шоферски называет мочевиной, хотя это вовсе не одно и то же.

МОЖНО ЛИ ИСПОРТИТЬ МОЧЕВИНУ?

Оказывается, можно! Из десяти проверенных образцов AdBlue только три удостоились сухой строчки в протоколе: «Соответствует нормам ISO 22241-2-2009». Кстати, каждый препарат проверялся по 19 параметрам, из которых далекому от химии человеку понятен разве что один — плотность при 20 ºС. В тонкости лезть не будем — для этого есть протоколы.

Материалы по теме

Препараты, получившие негативную оценку, на всякий случай перепроверили по другой технологии. Реабилитации не случилось: во всех жидкостях, не прошедших по содержанию натрия, обнаружен «Уресофт» — так называемый антислёживатель (непорядок с натрием указывает на наличие антислёживающей добавки). А для производства AdBlue необходим карбамид высокой очистки (марки А), без добавок.

Для чего вообще нужен этот самый антислёживатель? Карбамид используют также в качестве сельскохозяйственного удобрения — и, чтобы удобнее было разбрасывать гранулят по полям, обрабатывают его модификатором «Уресофт‑150», который предотвращает слёживание, слипание гранул. Но что хорошо для удобрения, то смертельно для двигателя: «Уресофт‑150» выводит из строя систему селективной каталитической нейтрализации SCR и узлы выхлопной системы.

Итак, исследование показало, что из отобранных нами образцов лишь 30% годны к применению. Результат ниже плинтуса.

А КОМУ НУЖНА ЭКОЛОГИЯ?

Нам с вами — кому же еще? Чего нельзя сказать ни о продавцах «ослиной мочи XXI века», ни о тех, кто внес очередные изменения в Технический регламент. На сей раз росчерком пера разрешено отключать функцию бортовой диагностики автомобилей, обеспечивающую работоспособность системы очистки газов в период эксплуатации. Ее смысл заключается в принудительном снижении мощности двигателя на 40% (после многократного предупреждения водителя и только после очередной остановки двигателя) в случае отсутствия жидкости AdBlue в баке и при других неисправностях, имеющих следствием повышенное содержание NOx в отработавших газах.

Иными словами, система переводила мотор в аварийный режим, который позволял добраться до ближайшего сервиса. Поскольку систему разрешили отключать, то теперь двигателю нет разницы, есть ли в бачке AdBlue или нет: будет работать с полной отдачей. Но для нас с вами разница есть! Теперь фактически отменены требования 4‑го и 5‑го экологических классов для дизелей, что автоматически переводит эти автомобили по выбросам оксидов азота на уровень Евро‑1 и даже Евро‑0. Иными словами, современный дорогой тягач будет выбрасывать в воздух вредных веществ не меньше, чем древний КамАЗ.

Конечно, и без того есть множество способов обмануть электронику — например, можно сымитировать замерзание температурного датчика. Но одно дело, когда мелкими пакостями занимаются отдельные мальчиши-плохиши, и совсем другое, когда госпожу Экологию отпихивают в сторону на официальном уровне. К чему приводит использование негодной AdBlue и как нам всем аукнется новая правка Технического регламента, можно прочитать в комментариях специалиста.

Препараты расставлены по местам по принципу «от худшего к лучшему», а при равных показателях — с учетом цены.

КОММЕНТАРИИ СПЕЦИАЛИСТОВ

anons

Юлий КУНИН, заведующий отделом экологической безопасности и устойчивого развития транспорта Научно-исследовательского института автомобильного транспорта

Ситуация с жидкостью AdBlue — типичный пример того, что порой хорошая идея из-за бессистемной реализации погибает, не родившись. Когда в 2005 году принимался первый в России технический регламент «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ», соответствующий передовому европейскому законодательству, Минтранс России, предвидя «трудности перевода», поставил условие, что будет разработан и принят план внедрения этого документа. В нем, кроме всего прочего, следовало предусмотреть мероприятия по обеспечению поставки на рынок качественной эксплуатационной жидкости. Увы, ничего не было сделано. Теперь же под предлогом отсутствия этой жидкости принята поправка в Технический регламент (постановление Правительства РФ от 30 июля 2014 года № 730), позволяющая производителям отключать функцию ограничения мощности двигателя при отсутствии жидкости или при неработающей системе селективной очистки выбросов отработавших газов SCR от вредных оксидов азота. А это был единственный рычаг, заставлявший водителя эксплуатировать автомобиль на территории России в полностью снаряженном состоянии, с работающей системой нейтрализации. Теперь мы будем иметь автомобили, соответствующие по комплектации Евро‑4 и выше, а по выбросам — Евро‑1 и ниже. Хотели как лучше, а получилось… некрасиво!
Константин МАРТЫНОВ, менеджер компании-производителя выхлопных систем ООО «Динекс Русь»

Последствия применения негодной жидкости AdBlue:

  • увеличение концентрации оксидов азота в выхлопных газах; помимо ухудшения экологии, это ведет к ограничению крутящего момента двигателя системой бортовой диагностики;
  • блокирование элементов системы дозирования AdBlue; как правило, это приводит к выходу из строя дорого- стоящих компонентов, не подлежащих ремонту;
  • возможно известкование каталитического блока SCR, результат — повышенное противодавление, вплоть до полного блокирования выхлопной системы; ремонту не подлежит;
  • возникновение отложений мочевины в глушителе-нейтрализаторе; ведет к снижению характеристик изделия, возникновению посторонних шумов, механическому повреждению элементов системы очистки отработавших газов

Все об AdBlue


В чем необходимость жидкости AdBlue?

Желая контролировать химические процессы, сократить наличие вредных компонентов в выхлопных газах двигателей, работающих на дизеле,  и при этом соответствовать необходимым экологическим стандартам Евро 4, Евро 5 и Евро 6 добрая часть производителей грузовых авто и тяжелой техники, остановила свой выбор на технологии SCR. Ее  исключительная особенность заключается в том, что благодаря впрыскиванию реагента AdBlue в уже обработанный газовый поток, осуществляется химическая реакция. В ее процессе вредоносные оксиды азота (NOx) превращаются в безвредные воду и азот, тем самым обеспечивая чистую и качественную работу.

Что таит в себе понятие AdBlue?

AdBlue – это сочетание деминерализованной воды с высоким содержанием (32,5%) высококлассной мочевины. Благодаря технологии SCR, AdBlue используется как дополнительная жидкость, обеспечивающая качественную работу в дизельных двигателях.
Стоит отметить, что Ассоциация Автопроизводителей Германии (VDA) преднамеренно придумала название AdBlue, с целью защитить своих клиентов от некачественных подделок. Потому, каждая компания, которая производит AdBlue, в обязательном порядке должна обладать лицензией от VDA. Но получить ее достаточно непросто, поскольку сначала компания должна пройти ряд тестов, в процессе которых оценивается уровень ее деятельности и качество продукта AdBlue в момент производства. Чтобы удостовериться в том, что купленный Вами AdBlue оригинален, достаточно найти название компании в официальном списке компаний, получивших лицензию, на специализированном портале VDA.

Что такое AdBlue?

AdBlue – это не добавка и не дизельное топливо, как ошибочно считают многие. Для AdBlue есть отдельный бак, характерный признак которого голубая крышка. AdBlue заливается в него и потому не имеет никакого контакта с дизельным топливом, а тем более не является им самим.

Как можно стать обладателем AdBlue?

Зачастую, AdBlue разлит в 10-ти, 20-ти и 1000-литровые канистры, которые можно купить оптом. В розницу AdBlue продается на заправочных станциях, в автомагазинах, при фирмах, которые занимаются продажей запчастей. Для тех кому необходимо приобрести сразу большое количество AdBlue, в частности 1000-литровый IBCконтейнер, те могут обратиться в специализированные оптовые компании или к дистрибьюторам AdBlue, работающих по всей России.
Стоит обратить внимание на то, что приобретая IBCконтейнер, понадобится сопутствующее оборудование для того, чтобы можно было свободно пользоваться  AdBlue. Потому, важно знать, что такие AdBlue материалы как насос, пистолет, счетчик и шлаг можно заказать у дистрибьюторов или купить в специализированных магазинах.

Каков срок годности AdBlue?

AdBlue имеет достаточно продолжительный срок годности, который колеблется от 6 месяцев до 3 лет. Период хранения зависит от уровня температуры. Так, температура превышающая +35° существенно сокращает продолжительность срока годности. Идеальный температурный баланс колеблется от +5 до +25 °С.

Каковы требования к оборудованию в процессе работы с AdBlue?

Стоит отметить, что AdBlue очень качественный, и при этом очень изысканный продукт, который требует тщательного и бережного обращения. Потому, оборудование для него изготавливают из нержавейки и определенных видов пластика.  Следует учесть и то, что во избежание различных нюансов, лучше хранить AdBlue  вдали от алюминия, бронзы, чугуна и низколегированной стали. Каждый, кто желает более детально познакомиться с оборудованием и требованиям к нему, может узнать все тонкости, просмотрев промышленный стандарт ISO 22241-3. Также профессиональную консультацию по всем интересующим вопросам можно получить у дистрибьюторов AdBlue.

Могу ли я быть уверен в отменном качестве AdBlue?

Уверенным на 100% в качестве можно быть в том случае, если AdBlue приобретен у представителя компании, или у проверенного поставщика. Понять, что AdBlue настоящий, а не подделка можно по фирменной упаковке, где на этикетке будет изображена компания-производитель, которая имеет лицензию на создание AdBlue. А также если на упаковке есть логотип компании-продавца или дистрибьютора, которые смогут решить все спорные вопросы относительно качества.

Подлинность AdBlue можно проверить попросив продавца предоставить такие документы,  как:

  • сертификат, который соответствует выпущенной партии продукта, согласно стандарту ISO 22241-1;
  • копию лицензии на товар AdBlue, которая была выдана производителю товара компанией VDA;
  • сопутствующий пакет документов, который подтверждает то, что данный товар легален в РФ.

Можно ли обойтись без AdBlue?

Важно знать, что лишь в исключительных случаях можно обойтись без AdBlue, и доехав к ближайшей заправке пополнить запас жидкости. Однако, реакция систем управления автомобиля может оказаться более чем непредсказуемой. Все зависит от того, какая модель авто, какова ее марка и степень изношенности. Так, при отсутствии AdBlue система будет указывать на ошибку, ограничивая при этом работу двигателя, а то и вовсе не даст возможности завестись. В том случае, если автомобилист примет решение не пользоваться AdBlue, вскоре система SCR выйдет из строя, и починить ее будет невозможно.

Каковы стандарты качества AdBlue?

Качество AdBlue можно определить при помощи промышленного стандарта ISO 22241.

Сколько в среднем  расходует  грузовик AdBlue?

Нельзя сказать определенно столько и столько литров. Расход AdBlue зависит от модели автомобиля, от ряда ее характеристик. В основном, потребляемость AdBlue колеблется в районе 4% использования дизельного топлива для Евро 4, и около 6% для Евро 5. На каждые 100 км это примерно 1,5 – 2 литра. Потому, каждый грузовик ежегодно использует около 1500 – 2000 литров, а полный бак в 90 литров можно израсходовать проехав 6000 км.

При какой температуре замерзает AdBlue?

AdBlue превращается в лед при -11,5 °С. Но следует обратить внимание на то, что при размораживании его качество остается прежним, и его как и раньше можно использовать.

Что ожидать от системы SCR в холодную пору года?

Система SCR в большинстве случаев оборудована подогревом. Потому, при низкой температуре она работает или качественно, или имеет незначительные сбои в системе. Поведение предугадать крайне трудно. Но следует сказать то, что система соответствует всем нормативным требованиям, которые были поставлены перед разработчиками автомобилей данной категории.

Какие неприятные сюрпризы могут возникнуть в процессе использования AdBlue и как их предусмотреть?
Следует обратить внимание на то, что существенная часть проблем с AdBlue появляется уже в процессе эксплуатации. И распространенной причиной является неправильное пользование жидкостью.

Главное и основное правило в работе с AdBlue – это сохранение чистоты жидкости!

  • В том случае если AdBlue попадает в дизельное топливо, система дает сбой и нуждается в ремонте;
  • Лучше не переливать AdBlue в промежуточную тару. Но если без этого не обойтись, необходимо использовать только чистые канистры, или специализированное AdBlue-оборудование;
  • В процессе хранения AdBlue необходимо использовать только то оборудование, которое сочетается по составу с жидкостью, и не вызывает химических реакций. Все подробности по данному вопросу можно уточнить у дистрибьютора AdBlue;
  • Категорически запрещено использовать оборудование AdBlue в работе с другими жидкостями.

Соблюдая эти правила можно не сомневаться в том, что AdBlue станет настоящей находкой для многих автомобилистов.

Стоит отметить и то, что канистры объемом в 10 и 20 литров являются удобной тарой, которую можно приобрести как оптом, так и в розницу. Такие канистры станут незаменимыми в дороге. А отменным преимуществом в них окажется то, что они обладают специальными носиками, которые позволяют без труда залить жидкость в бак автомобиля.

В свою очередь, ICB контейнер, объем которого составляет 1000 литров – это практичное решение для парков автомобилей. Будучи оснащенным верхней заливной крышкой, которая обладает дыхательным клапаном и сливным отверстием с краном внизу, он очень удобен в процессе эксплуатации. При этом, его стоимость существенно отличается от стоимости мелкой тары, однако ICB контейнер требует тщательного ухода и особенного внимания.

Гравитационный комплект оборудования для раздачи AdBlue из IBC контейнера имеет гибкий армированный шланг и неавтоматический пистолет, что позволяет идти жидкости самотеком. Важно отметить, что все комплектующие созданы из совместимых материалов с AdBlue.

Комплект для раздачи с электрическим насосом AdBlue из IBC контейнера имеет переходник, электрический насос, армированный шланг и пистолет. Также он может быть оснащен специальным счетчиком-расходометром. Все комплектующие органично сочетаются с AdBlue, поскольку созданы из совместимых материалов.

ACHEMA

AB ACHEMA – международный химический концерн – один из ведущих игроков на европейском рынке производства азота и его производных.

GASCHEMA

Gaschema – дочерняя компания концерна AB ACHEMA – является ведущим дистрибьютором химических веществ и жидкости AdBlue производства AB ACHEMA. Компания работает на рынках Германии, Скандинавии, Прибалтики, Белоруссии, Украины, России и других стран.

AB ACHEMA имеет лицензию на торговый знак AdBlue от VDA (Verband der Automobilindustrie – ассоциация Автомобилестроителей Германии – правообладатель товарного знака AdBlue). Производство сертифицировано по ISO 9001, очень строго соблюдаются стандарты, регулирующие качество AdBlue (ISO 22241-1/DIN 70070).

По вопросам реализации товара производства AB ACHEMA обращайтесь к ближайшей компании-дистрибьютору.

Обращение, транспортировка и хранение жидкости AdBlue (соответственно стандарта ISO 22241 часть 3)

Данный информационный листок включает в себя основные данные из стандарта ISO 22241-3, касающиеся рекомендаций по транспортировке, хранению и работе с раствором мочевины AUS 32(AdBlue).

1. Физические условия хранения и транспортировки AdBlue

1.1 Общая информация

Во избежание ухудшения качества жидкости AdBlue во время транспортировки и хранения должны учитываться следующие условия:

  • Во избежание преждевременного разложения мочевины или испарения воды (в случае с открытыми ёмкостями) избегать длительного хранения транспортировки при температуре свыше +25*C
  • Примечание: Длительное хранение при температурах свыше +25*С сокращает срок годности (см. Таблицу 1). Кратковременное увелечение температуры не влияет на срок годности.
  • Во избежание замерзания AdBlue избегать хранения при температурах ниже -5*С
  • В замерзшем состоянии AdBlue имеет примерно на 7% больше объем, чем в жидком, поэтому замерзание жидкости в полностью заполненном контейнере может вызвать разрыв. После того как AdBlue отогрета при температуре не выше 30*С она не теряет своего качества и может быть использована по назначению.
  • Во избежание чрезмерного повышения температуры, AdBlue должно быть защищено от прямых солнечных лучей.
  • Во избежание загрязнения жидкости AdBlue должны использоваться плотно закрытые контейнеры, в случае контейнеров с вентиляцией они должны быть оснащены фильтром.

1.2 Срок хранения жидкости AdBlue

Через всю цепочку распространения AdBlue, жидкость должна соответствовать спецификации, данной в стандарте ISO 22241-1 по крайней мере в течении периода времени, указанного в Таблице 1, в зависимости от температуры окружающей среды.

Таблица 1 - Срок годности AdBlue в зависимости от температуры

Постоянная температура хранения, 

 Минимальный срок хранения,

 <10  36
 <25  18

 <30

 12

<35

 6

>35

 - *

*значительное сокращение срока годности: проверить каждую партию

1.3 Степень чистоты материалов, контактирующих с AdBlue

Все материалы, контактирующие с жидкостью AdBlue, не должны содержать посторонних примесей, таких как масла, топливо, горюче-смазочные материалы, растворители, пыль и каких бы то ни было химических или природных посторонних веществ.

До первичного контакта с AdBlue материалы должны быть очищены и промыты деминерализованной водой (не используйте водопроводную воду!) - до тех пор, пока пробы воды, которая используется для очистки, не будет свидетельствовать о том, что система очищена.
В связи с опасностью загрязнения, использование детергентов для очистки недопустимо. Применение неспециализированного оборудования не рекомендуется. 

2. Требования к метериалам, совместимым с AdBlue (AUS 32)

2.1 Общие положения

Во избежание загрязнения AdBlue во время транспортировки и хранения все материалы, находящиеся в прямом контакте с жидкостью AdBlue (контейнера, шланги, клапана, прокладки, трубы, насосы и т.д.) должны быть совместимы с раствором мочевины AdBlue (AUS 32).

Любой материал, совместимость которого с AdBlue не определена, должен быть протестирован на совместимость.

Если в течении работы, транспортировки или хранения обнаружено загрязнение AdBlue, должно быть проведено расследование с целью определения источника загрязнения и приняты соответствующие меры к их устранению.

2.2 Рекомендованные материалы

Примеры материалов, совместимых с жидкостью AdBlue приведены в Таблице 2.

Таблица 2 - Примеры рекомендованных материалов

Высоколегированные нержавеющие стали, согласно DIN EN 10088-1/2/3, или нерживеющие стали 304 (S30400), 304L (S30403), 316 (S31600), 316L (S31603) согласно ASTM A240/A276/A312

Полиэтилен (LDPE) и полипропилен (PP) высокого давления, без примесей

Полиизобутилен (PIB)

Перфторалкокси (PFA), без примесей

Полифлороэтилен (PFE), без примесей

Поливинилиденфторид (PVDF), без примесей

Политетрафтороэтилен (PTFE), без примесей

Примечание. Различного рода эластомеры (емкости, шланги) могут содержать множество примесей, способных проникнуть в жидкость AdBlue. В связи с этим, необходимо тщательно исследовать возможность загрязнения AdBlue добавками, содержащимися в пластиковых материалах, находящихся в непосредственном контакте с продуктом. 

2.3 Нерекомендованные материалы

Примеры материалов, несовместимых с жидкостью AdBlue приведены в Таблице 3.

Таблица 3 - Примеры нерекомендованных материалов

Материалы, вступающие в реакцию с аммиаком и образующие составы, которые негативно влияют на SCR-катализаторную систему: малоуглеродистые стали, оцинкованные стали
Медь, медные сплавы, свинец
Алюминий, сплавы алюминия
Магний, сплавы магния
Пластики или материалы, покрытые никелем

Зачем дизельным двигателям система Bluetec — ДРАЙВ

К каким только ухищрениям не прибегают разработчики, дабы увеличить экологичность своих автомобилей. Мудрят с солнечными батареями, электрическими и гибридными приводами, шаманят с водородными технологиями. Из этих разработок многие просочились на конвейер, а некоторые так и остались доживать свой век, будучи воплощёнными только в опытных образцах. А, между прочим, технология Bluetec, которую Mercedes-Benz применяет на своих дизельных автомобилях, хоть и не является революционной, но зато чистит отработавшие газы как надо.

Эффективность этой системы ставить под сомнение грех. Посудите сами, благодаря её применению инженерам без изменения конструктива двигателей, соответствующих нормам Евро-3, удалось с минимальными перенастройками топливной аппаратуры достичь уровня выбросов, которые по содержанию окислов азота с большим запасом укладываются в нормы Евро-5 и даже Евро-6. Так как же устроено это чудо техники?

Корпус каталитического нейтрализатора выполнен из двойных стенок с жаропрочной оболочкой между ними. Внутри корпуса находятся керамические или металлические «соты», покрытые тонким слоем химически активного вещества — катализатором. В результате работы катализирующего вещества токсичные соединения CO, CH и NOx окисляются или восстанавливаются до углекислого газа СО2, азота N2 и воды Н2О.

На многих современных машинах нынче трудятся трёхкомпонентные нейтрализаторы. Они относительно просты, не слишком дороги в производстве, обладают достаточной долговечностью и, надо сказать, весьма неплохо справляются со своей задачей. В таких катализаторах платина и палладий «воюют» с СО (угарный газ) и СН (углеводороды), а родий «борется» с NO (окислы азота). Если особо не вдаваться в подробности, то результатом работы «противогаза» является окисление или восстановление этих токсичных компонентов до углекислого газа СО2, азота N2 и воды. И если на бензиновых двигателях со зловредной «троицей» научились бороться весьма эффективно, то при очистке выхлопа дизельных моторов химики столкнулись с кое-какими проблемами.

На многие модели автомобилей ставятся двух- или даже трёхкомпонентные нейтрализаторы. Они, как правило, состоят из нескольких секций с различными каталитическими веществами — платиной, родием, палладием.

Всё бы ничего, да только особенности смесеобразования в дизеле таковы, что при его работе выделяются не только перечисленные вредоносные компоненты, но и, плюс ко всему, большое количество сажи, которая, кстати, является «провокатором» роста раковых клеток. И это ещё не всё! Особенность дизельных «движков» такова, что если уменьшить долю сажи в выхлопе, содержание NOx, напротив, начнёт резко возрастать. И наоборот. Причём перевес в ту или иную сторону зависит не только от совершенства процесса смесеобразования, но и от режима работы.

«Соты» каталитического нейтрализатора.

Вот и получается, что для комплексной очистки дизельного выхлопа нужна куда более сложная система, состоящая из нескольких компонентов. И таких систем, надо сказать, было выпущено довольно много — с ними экспериментировали и Toyota, и Citroen, и Mitsubishi. Среди них есть весьма интересные экземпляры, но, к сожалению, по своей сложности они в большинстве случаев напоминают гидролизные установки нефтеперегонного завода. Они не только громоздки и тяжелы, но ещё и дороги до такой степени, что их использование в массовом производстве ставит под вопрос рентабельность.

Дизельные красавцы Аrtego, Actros и Axor выпускаются в различных вариантах и могут соответствовать как нормам Евро-4, так и нормам Евро-5.

Хотя, следует заметить, на сажу управу удалось найти относительно быстро и, главное, дёшево. Химики-инженеры создали специальные накопительные противосажевые фильтры, которые можно видеть сегодня на большом количестве современных дизелей. С СО и СН на этих моторах эффективно борются при помощи обычных окислительных катализаторов. А куда же девать NOx? Ведь его количество при отдельных режимах работы дизеля может настолько увеличиться, что вписать его в нормы Евро-4 и, тем более, Евро-6 становится весьма проблематично.

13-метровый «междугородник» Mercedes-Benz Tourismo, который вышел в прошлом году, соответствует нормам Евро-4.

Ответ дали специалисты компании Mercedes со своей технологией Bluetec. Именно эта система очистки выхлопа, которая среди себе подобных оказалась наиболее простой и удачной, позволила «вписать» дизельные двигатели в перспективные сверхжёсткие нормы токсичности по всем статьям, в том числе и относительно окислов азота. Однако не все знают, что под «вывеской» Bluetec на автомобилях Mercedes и Chrysler применяется не один, а три подвида системы, отличающиеся весьма сильно. Впрочем, давайте обо всём по порядку.

Схема работы системы очистки выхлопа Bluetec на грузовиках Actros.

Первой в серию DaimlerChrysler вывел автомобили с системой, которая предполагала впрыск в выпускной тракт искусственной мочевины AdВlue. Опытные образцы с мочевинной технологией Bluetec концерн выпустил на дороги в 2002 году. На протяжении нескольких месяцев испытатели гоняли машины по дорогам Европы и Америки, прежде чем поняли, что система дееспособна и может применяться на серийных автомобилях. Уже в начале 2005 года серийные дизельные грузовики концерна оснащались такими системами. Потом технология потихоньку перекочевала на автобусы. А не так давно к ним присоединились и легковушки, например, внедорожник Mercedes-Benz GL или Mercedes E 320 CDI Bluetec.

А это не что иное, как дозирующее устройство, которое контролирует подачу мочевины AdBlue в выхлопную трубу грузового Actros.

Грузовой вариант Bluetec наиболее простой и работает следующим образом: специальный активный реагент AdВlue, который представляет собой водный раствор мочевины (вода + аммиак), при помощи специального дозатора подаётся в выпускной тракт и перемешивается с выхлопными газами.

Mercedes для заправки ёмкостей автомобиля мочевиной оснастил собственные центры обслуживания и некоторые заправочные станции специальными колонками.

Далее эта «адская» смесь попадает в специальный нейтрализатор SCR (Selective Catalytic Reduction) избирательного действия. Здесь аммиак из AdBlue под влиянием катализирующих веществ при температуре около 250–300°С вступает в химическую реакцию с окислами азота. В результате чего NOx «разбирается» на безобидные азот и воду. Естественно, здесь дожигаются и остальные вредные компоненты.

А вот вариант, устанавливаемый на внедорожник Vision GL 320 Bluetec, более навороченный. Работает эта версия так: практически сразу после выпускного коллектора отработавшие газы попадают в окислительный катализатор, который совмещён с противосажевым фильтром. Кстати, ничего особенного этот совмещённый «очиститель» собой не представляет — большинство современных дизельных моторов оснащается именно такими. В нём платина и палладий «борются» с СО и СН, а фильтр задерживает, а потом окисляет твёрдые частицы углерода, то есть сажи.

Составные части системы нейтрализации с применением мочевины, устанавливаемые на легковые автомобили.

Так многоступенчатая система очистки выхлопа скомпонована на внедорожнике Mercedes-Benz Vision GL 320 Bluetec.

Затем полуочищенный выхлоп попадает в смесительную камеру выпускного тракта и смешивается с реагентом AdBlue. Заключительная стадия очистки проходит в избирательном катализаторе SCR точно так же, как на «грузовой» модификации системы. И только после такой многоступенчатой очистки выхлопные газы «отпускают на волю».

Vision GL 320 Bluetec (справа) показали во время Детройтского автосалона в 2006 году. Дизельная V-образная «шестёрка» CDI развивает 211 лошадей и 540 ньютон-метров крутящего момента. При этом уровень загрязняющих веществ мотора соответствует нормам Евро-4. Трёхтонная махина с этим «движком» расходует в смешанном режиме 9,4 литра дизельного топлива на сто километров.

Расход искусственной мочевины не так велик, как может показаться сначала — всего около 0,1 литра на 100 километров. Следовательно, 20-литрового бака с AdBlue, вполне хватает на пробег более 20 тысяч километров. А это значит, что запас можно пополнять каждый раз при выполнении планового ТО. С грузовиками ситуация аналогичная, только жидкости на километр пути, конечно же, уходит несколько больше.

Прототип с длинным названием Bluetec Jeep Grand Cherokee Engineering Concept с трёхлитровым дизелем CRD был представлен Крайслером на Детройтском автошоу в прошлом году. Насчёт серийного производства таких автомобилей американская компания пока помалкивает.

Есть, разумеется, у «жидкостной» Bluetec и недостатки. И речь не только о цене — система крайне прихотлива к качеству топлива и способна нормально работать только на солярке с минимальным содержанием серы. Кроме того, такая система доставляет лишние хлопоты при обслуживании. Есть и ещё одна трудность — раствор AdВlue замерзает уже при минус 11,5°С.

На Mercedes GL 320 Bluetec, а также Bluetec Jeep Grand Cherokee Engineering Concept и других легковушках с мочевинной технологией бак с реагентом ушёл в подполье.

Поэтому сверхчистые дизели, работающие с реагентом AdBlue, актуальны в регионах, где минимальная температура не опускается ниже минус 5–8°С. То есть в относительно тёплых европейских странах или южных штатах Америки. К примеру, в озабоченной проблемами экологии Калифорнии.

Mercedes-Benz Vision C 220 Bluetec немцы представили миру весной 2007 года, буквально за неделю до Женевского автосалона. Мотор этого седана «коптит» настолько чисто, что удовлетворяет требованиям Евро-6, которые вступят в силу только в 2015 году.

Зная об этих недостатках, Mercedes в своё время озадачился разработкой системы без использования мочевины. Так родился ещё один вариант, который, кстати, уже применяется на седанах и универсалах Mercedes E 320 CDI Bluetec. Здесь разработчики пошли по иному пути — при помощи электроники они несколько изменили характер впрыска на всех режимах. И решили подвергнуть выхлопные газы четырёхступенчатой очистке, без применения жидкого реагента.

А так устроена четырёхступенчатая система очистки газов без использования мочевины (Mercedes E 320 CDI Bluetec).

Система эта состоит из платинового окислительного каталитического нейтрализатора, противосажевого фильтра и двух SCR-катализаторов, которые «сражаются» исключительно с окислами азота. С такой четырёхступенчатой очисткой автомобили продаются исключительно на территории США и позволяют дотянуть состав окислов азота в выхлопе до строжайших калифорнийских стандартов. Кстати, принятые в штате Шварценеггера нормы по концентрации окислов азота NOx примерно соответствуют уровню Евро-5.

А это, собственно, рентген Mercedes E 320 CDI Bluetec с системой, в которой применена последовательная четырёхступенчатая очистка выхлопа без использования мочевины. Судьба этого Мерса весьма забавна, ведь изначально автомобиль запретили продавать на территории Калифорнии из-за несоответствия экологическим нормам. Однако, немного поработав над ошибками, немцы всё-таки прорвались на автомобильный рынок южного штата.

В будущем технологии Bluetec сейчас сомнений уже нет. Но пока что лидером по выпуску таких машин является Mercedes-Benz. Кстати, в консорциум Bluetec некогда входил ещё и Volkswagen, но позже концерн почему-то решил отказаться идти в ногу со своими коллегами. Тем не менее продажи машин с Bluetec только начинаются, и не факт, что остальные производители в перспективе не будут делать что-то подобное. Правда, к России всё это пока, как обычно, не относится — с нашим-то качеством солярки…

В этом году во Франкфурте Mercedes представил S-400 Bluetec Hybrid. Интересна разработка тем, что в ней воедино соединены две экотехнологии: гибридный привод и многоступенчатая система очистки выхлопа с применением реагента AdBlue. Старания инженеров привели к тому, что автомобиль с запасом укладывается в нормы Евро-6. Скажем по секрету, инженеры из Штутгарта к 2009 году готовятся выпустить в серию ML 450 Hybrid и E300 Bluetec Hybrid.

Кстати, Scania и MAN готовят мерседесовской технологии довольно сильную альтернативу. Они пообещали представить V-образную дизельную «восьмёрку» с технологией EGR, которая будет соответствовать Евро-5 уже в 2008 году. «Шестигоршковые» дизели с «пятым Евро» у них уже есть. Правда, надо заметить, что Scania и MAN делают упор не на SCR-технологии (как в Bluetec), а на более точное управление фазированным впрыском и каталитическую систему очистки с рециркуляцией (возвратом обратно в камеру сгорания) отработавших газов.

AdBlue: часто задаваемые вопросы

Что такое система SCR и где она используется?

Чтобы соответствовать современным экологическим стандартам Евро 4, Евро 5 и Евро 6, ограничивающим содержание вредных веществ в выхлопных газах, практически все производители большегрузных автомобилей используют технологию селективного каталитического восстановления (SCR). Данная технология основывается на очищении продуктов сгорания дизельного топлива с  помощью специальной жидкости AdBue.

Система SCR включает бак для AdBlue с подогревом, насос для подачи реагента, форсунку для впрыскивания жидкости и катализатор, в котором AdBlue смешивается с поступающими туда же отработанными газами. В результате химической реакции нейтрализуются вредные оксиды азота и снижается токсичность выхлопа.

Что представляет собой жидкость AdBlue?

AdBlue – это  раствор мочевины высшей степени очистки (32.5%) в деминерализованной воде (67.5%). Жидкость AdBlue предназначена для нейтрализации оксидов азота (NOx), содержащихся в продуктах сгорания дизельного топлива. Попадая в поток отработанных газов, AdBlue вступает в химическую реакцию с NOx, разлагая их на азот и воду.

Таким образом, реагент AdBlue позволяет на порядок снизить количество вредных веществ в выхлопных газах большегрузных автомобилей и обеспечивает их соответствие современным экологическим нормам.

Важно отметить, что жидкость AdBlue нетоксична, негорюча и невзрывоопасна, поэтому безвредна для людей и животных.

Есть ли разница между Adblue и обычной мочевиной?

В России AdBlue часто называют мочевиной. Это верно лишь отчасти, так как технология производства AdBlue и мочевины для удобрений существенно отличается.

Мочевина (карбамид), используемая для производства AdBlue, характеризуется высокой степенью очистки. Вода применяется только деминерализованная, так как соли металлов, присутствующие в обычной (в том числе дистиллированной) воде, забивают поры катализатора, что со временем приводит к его выходу из строя. Именно поэтому готовый AdBlue нельзя разбавлять водой. К тому же при отрицательных температурах она замерзает и может привести к повреждению компонентов системы.

Таким образом, применение в системе SCR обычной мочевины, растворенной в воде, недопустимо.

Что будет, если не использовать AdBlue в системе SCR?

При длительной эксплуатации автомобиля без жидкости AdBlue катализатор SRC выходит из строя, требуя замены всей системы полностью.

Как правильно хранить AdBlue?

Емкости для хранения AdBue должны быть только оригинальными, произведенными из полиэтилена или полипропилена высокого давления, а также высоколегированных аустенитных сталей. Не допускается хранение AdBlue в таре из цинка, алюминия, меди, чугуна, латуни, так как при контакте реагента с ними образуются соли, которые при попадании в катализатор могут вывести его из строя.

Во избежание загрязнения жидкости емкости необходимо держать плотно закрытыми.

Рекомендуемая температура хранения AdBlue – от - 11 до +30 С. При температуре ниже 5 С реагент замерзает (не теряя при этом своих свойств). Необходимо беречь AdBlue от попадания прямых солнечных лучей. При температуре выше 30 С происходит гидролиз карбамида и его превращение в аммиак. Дальнейшее повышение температуры ведет к ухудшению качества реагента и сокращению срока его годности.

Где можно купить AdBlue?

В Европе AdBlue можно не только купить в магазине, но и залить непосредственно на АЗС. В России лицензионный восстанавливающий агент предоставляют только его официальные дистрибьюторы, в том числе компания EFELE. У нас вы можете купить AdBlue высокого качества и не сомневаться в его эффективности.

AdBlue – это раствор мочевины (32.5%) в деминерализованной воде (67.5%). Эта жидкость используется для нейтрализации оксидов азота (NOx), которые содержат продукты сгорания дизельного топлива. В результате реакции AdBlue и оксидов азота вредные вещества разлагаются на оксид и воду. 

 

Каков срок годности AdBlue?

 

Срок годности жидкости напрямую зависит от условий хранения. Если AdBlue хранится при температуре не выше 10°С, срок годности составит 36 месяцев, если при температуре до 25°С – 18 месяцев, если температура хранения будет выше отметки 30°С, то срок годности составит 12 месяцев.

 

Как нужно хранить и перевозить жидкость?

 

Для того чтобы избежать потери качества AdBlue необходимо учесть следующие моменты:

• жидкость кристаллизуется при температуре  –11°С; 

• не рекомендуется хранить жидкость при температуре выше +25°С;

• чтобы избежать загрязнения и сокращения срока годности, тару с жидкостью необходимо хранить в плотно закрытом виде;

• жидкость AdBlue негорюча, нетоксична и невзрывоопасна, поэтому особых предписаний по условиям транспортировки нет.

 

Как осуществить заправку AdBlue?

 

Реагент AdBlue заправляется в отдельный бак автомобиля. Специальная форма и размер наконечника препятствует заправки в этот бак других рабочих жидкостей по неосторожности.

 

Что делать, если жидкость пролилась на кузов автомобиля?

 

Реагент AdBlue необходимо незамедлительно смыть водой и счистить остатки с поверхности кузова. Если жидкость высохнет и кристаллизуется на поверхности кузова, это может привести к образованию коррозии.

 

Какое количество жидкости AdBlue потребляет грузовик?

 

В среднем, потребление AdBlue должно составлять примерно 4% от потребления дизельного топлива для Euro-4 и 6% для Euro-5. Приблизительно, это равно 1,5-2 литра на 100 км. Следовательно, обычный грузовик будет потреблять 1500-2000 литров AdBlue в год.

 

Что произойдет, если не заправиться AdBlue?

 

При несвоевременной заправке и полном отсутствии жидкости AdBlue автоматически включится ограничение крутящего момента двигателя, вследствие чего произойдет падение скорости. Использование другой жидкости может привести к такому же результату. Кроме того, это может стать причиной повреждения катализатора SCR.

 

Что делать, если жидкость AdBlue замерзла в баке?

 

В условиях низких температур AdBlue приобретает гелеобразную консистенцию. Если произошло замерзание реагента, то впрыск жидкости невозможен. Это происходит по мере прогрева бака с реагентом.

 

Можно ли использовать AdBlue после размораживания?

 

Да. После оттаивания жидкость полностью сохраняет свои свойства. Как показали тесты, первая капля оттаявшего реагента имеет такие же свойства, как и в спецификации.

 

Где заправиться AdBlue?

 

В Европейских странах реагент AdBlue имеются специальные заправочные станции. На территории Российской Федерации лицензированную жидкость можно приобрести только у официальных дистрибьютором, в число которых входит компания Митлис. У нас вы сможете купить AdBlue наивысшего качества.

 

что это и для чего? Все, что Вам нужно знать!

Борьба с загрязнением от автомобилей, особенно с дизельными двигателями, идет полным ходом. После введения жесткого стандарта Евро-6 форсунки AdBlue стали появляться во все большем количестве автомобилей с дизельными двигателями.

Большинство современных дизелей уже оснащены системой SCR (Selective Catalytic Reduction), для работы которой требуется AdBlue.Он действует как восстановитель для разрушения вредных для окружающей среды оксидов азота.

AdBlue - что это такое?

AdBlue представляет собой водный раствор мочевины с номинальной концентрацией 32,5%. (его состав 32,5 % мочевины и 67,5 % деминерализованной воды), собранной в отдельной емкости. Его заливная горловина может располагаться под капотом, в багажнике или прямо рядом с заливной горловиной.

"AdBlue" является зарегистрированным товарным знаком Verband der Automobilindustrie (VDA).Крупнейшим производителем AdBlue в мире является скандинавский концерн Yara. В Польше за его производство отвечает Grupa Azoty.

Произведенный в соответствии со стандартами ISO 22241, AdBlue не является опасным или опасным для окружающей среды веществом.

Как работает AdBlue и на что он влияет?

В каталитический нейтрализатор, который находится в системе выпуска отработавших газов, впрыскивается раствор мочевины. Под воздействием высоких температур из AdBlue выделяется аммиак, который вступает в реакцию с оксидами азота.Эффект этого химического процесса заключается в превращении вредных соединений в водяной пар и безвредный летучий азот.

Важно отметить, что AdBlue дозируется в катализатор только при определенных температурных условиях. Это связано с тем, что он подвергается процессу кристаллизации при температуре ниже -11,5°С. Хотя это обратимый процесс, он может вызвать технические проблемы. Если температура слишком низкая, концентрация раствора ниже, и выпадающие кристаллы могут засорить установку.

Кроме того, труднорастворимые слои кристаллизованной мочевины на дне резервуаров.Чтобы этого не произошло, производители устанавливают внутри баков обогреватели. В случае низкой температуры наружного воздуха они разморозят содержимое AdBlue после движения в течение нескольких минут.

Источник: Викисклад

Преимущества AdBlue

Теперь, когда мы знаем, как работает AdBlue, стоит спросить себя, зачем он нам нужен. Ну а его основная задача и цель, это, конечно же, снижение загрязнения окружающей среды и соответствие действующим нормам ЕС по выбросам газов.

При оптимальной настройке двигателя AdBlue также позволяет снизить расход топлива на 5%, а также снижает процент отказов автомобилей.

Кроме того, водители автомобилей с системой впрыска AdBlue могут рассчитывать на скидки по налогам и сборам в Европе, что является просто дополнительной прибылью при длительной поездке.

Сколько стоит AdBlue и как долго он действует?

Когда уровень упадет до нуля, компьютер не даст машине двигаться дальше.Но не волнуйтесь, вам не придется слишком часто добавлять AdBlue. В легковых автомобилях расход обычно составляет около 1,5 л на 1000 км, а иногда и того меньше. Чаще всего полного бака AdBlue хватает, чтобы проехать даже десятки тысяч километров!

Цены на

AdBlue варьируются и зависят от емкости баков, конечно, чем больше, тем дешевле. Но также выгодно заправляться мочевиной на СТО, если они предлагают такую ​​возможность. Цена обычно около2 злотых за литр. При покупке в саморазливной таре цена может составлять около 40 злотых за 10 литров.

Наконец, стоит добавить, что AdBlue обладает сильными коррозионными свойствами. Так что, если во время заправки вы случайно забрызгали кузов автомобиля, следует быстро его вытереть, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

Источник показанного изображения: wikipedia/CC BY-SA 4.0

.

Как работает AdBlue и есть ли он в моей машине?

За последнюю дюжину или около того лет нормы по выбросам выхлопных газов автомобилей были значительно ужесточены. Каждые несколько лет вводились новые стандарты выбросов выхлопных газов Евро, ограничивающие возможный объем выбросов отдельных компонентов выхлопа. Это привело к необходимости использования автопроизводителями дополнительных технических решений. Конкретная модель автомобиля должна быть омологирована для продажи в Европе.Одним из элементов получения разрешения является проверка того, что транспортное средство находится в пределах допустимых норм выбросов выхлопных газов. Наиболее вредными компонентами выхлопных газов являются оксиды азота. В частности, их выделяют дизельные автомобили. Стандарт выхлопных газов Евро 5 для дизельных двигателей (действующий с 2011 г.) ограничивал максимальный выброс оксидов азота до 0,18 г/км. Стандарт выхлопных газов Евро 6 для дизельных двигателей (действующий с 2014 года) ограничил максимальный выброс оксидов азота до 0,08 г/км. Для достижения такого результата производителям дизельных автомобилей пришлось начать использовать новое оборудование – систему SCR (Selective Catalytic Reduction).Система работает на жидкости AdBlue. Это все для введения.

Теперь ответим на вопросы, что такое adblue, как он работает, каков его расход, касаемо AdBlue.

Что такое AdBlue?

AdBlue — это жидкость, используемая только в системах SCR (Selective Catalytic Reduction). Эти системы используются в автомобилях с 2011 года, а в промышленности с 1950-х годов.
Задача AdBlue – нейтрализовать вредные частицы оксидов азота и нейтрализовать их посредством химической реакции, протекающей при очень высоких температурах.

Из чего состоит AdBlue?

Каждая жидкость AdBlue, независимо от производителя, всегда имеет одинаковый состав. Из чего состоит AdBlue?

  • 32,5% состава – синтетическая мочевина. Его производят на химических заводах, производящих аммиак. Для производства мочевины используются CO2 и Nh4, которые реагируют под высоким давлением. В результате будет образовываться карбаминат аммония. Карбамат аммония при медленном разложении распадается на мочевину и воду. Мочевина обычно белого цвета в виде гранул.
  • 67,5% состава – деминерализованная вода.

В каких автомобилях можно использовать AdBlue?

AdBlue используется только в автомобилях с дизельными двигателями, оснащенными системой селективного каталитического восстановления SCR.

  • Систему SCR можно найти на всех грузовиках, автобусах и некоторых легковых автомобилях, выпускаемых с 2011 года и соответствующих стандарту выбросов Евро5.
  • Система SCR оснащена дизельным двигателем, выпускаемым с 2015 года и соответствующим стандарту токсичности выхлопных газов Евро6.

Используется ли в моей машине AdBlue?

Как я могу проверить, использует ли мой автомобиль AdBlue?

Вам также может понравиться:

  • Соответствующую информацию см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
  • Если автомобиль имеет дизельный двигатель и был выпущен после 2015 года, он обязательно имеет систему SCR и нуждается в AdBlue.
  • В автомобиле есть специальная горловина для AdBlue, рядом с заливной горловиной. Он имеет специальную синюю крышку и имеет специальную маркировку.
  • В некоторых автомобилях заливная горловина AdBlue может находиться посередине багажника.

Для чего используется AdBlue?

При сгорании смеси с присадками к топливу в двигателе с воспламенением от сжатия (дизельном двигателе) образуются выхлопные газы. Наиболее вредными компонентами выхлопных газов являются оксиды азота. Одной из систем, ограничивающих их образование (только при благоприятных условиях, например, при прогретом двигателе), является клапан рециркуляции отработавших газов EGR.Однако этого недостаточно.

Жидкость AdBlue смешивается с выхлопными газами при определенных условиях (очень высокая температура). Происходит химическая реакция с оксидами азота в выхлопных газах. Задача AdBlue — нейтрализовать оксиды азота и расщепить их на безвредный азот и водяной пар.

Как работает AdBlue?

Система селективного каталитического восстановления состоит из следующих компонентов:

  • Бак AdBlue;
  • Катализатор SCR
  • установлен в выхлопной системе.Каталитический нейтрализатор может быть оснащен электронагревателем, питающимся от бортовой сети автомобиля;
  • Форсунка AdBlue, установленная в катализаторе SCR;
  • насосы AdBlue
  • ;
  • Магистраль подачи AdBlue от бака к форсунке;
  • Драйвер;
  • Датчики уровня оксидов азота в отработавших газах.

Блок управления двигателем непрерывно получает информацию от датчиков уровня оксидов азота в отработавших газах. На их основе он управляет работой помпы и форсунки, дозируя AdBlue на катализатор.
В смесителе катализатора SCR горячий отработавший газ смешивается с AdBlue (при плохо прогретом двигателе включается подогреватель катализатора SCR). AdBlue вступает в химическую реакцию с молекулами оксидов азота в выхлопных газах. Химическая реакция расщепляет молекулы оксида азота на нейтральный азот и водяной пар и небольшое количество углекислого газа.

Как долго действует AdBlue? Сколько проедем на резерве AdBlue?

Все зависит от того, насколько высок расход AdBlue в вашем автомобиле и насколько большой бак AdBlue используется в вашем автомобиле.

  • Баки AdBlue емкостью от 12 до 18 литров устанавливаются на легковые автомобили.
  • Расход
  • AdBlue зависит от многих факторов: двигателя, стиля вождения, расхода топлива, местности.
  • Сколько AdBlue потребляет автомобиль? В среднем от 1 до 3 литров на 1000 км.

Сколько проедем на резерве AdBlue? Автомобиль предупреждает водителя о низком уровне AdBlue. Предупреждение отображается на приборной панели автомобиля в виде светового индикатора. Подробнее об управлении в машине можно прочитать в статье про управление в машине. Также может отображаться в виде текстового/графического сообщения на экране бортового компьютера.

  • Сколько в резерве AdBlue? Первое предупреждение о низком уровне AdBlue появляется, когда уровень AdBlue достаточен примерно для 2000 километров пробега.

Что произойдет, если у меня закончится AdBlue?

Водитель несколько раз получает предупреждение о низком уровне AdBlue в баке.Что делать, если водитель игнорирует эти предупреждения?

  • Компьютер управления двигателем снижает мощность двигателя до 40%. Это будет очень заметно. Теоретически это должно снизить выброс вредных оксидов азота.
  • Компьютер управления двигателем может препятствовать запуску двигателя. Привод можно запустить только после того, как уровень AdBlue будет заправлен.

Если водитель игнорирует предупреждения о необходимости пополнения уровня AdBlue, а бак полностью пуст, двигатель переводится в аварийный режим.Мощность двигателя уменьшится.

  • Обратите внимание, что после выключения двигателя его повторный запуск без доливки AdBlue может быть невозможен.
  • Поэтому вам следует отправиться в место, где можно купить AdBlue (АЗС, автомагазин), поставить там машину и пополнить уровень AdBlue.

Где я могу купить AdBlue?

AdBlue продается в нескольких местах. AdBlue где купить?

AdBlue предлагается на АЗС - в закрытой упаковке и напрямую от дистрибьютора (данное решение в первую очередь для грузовых автомобилей, но может использоваться и владельцами легковых автомобилей).AdBlue также можно приобрести на авторизованных СТО, но это самый дорогой вариант.
AdBlue можно приобрести в автомобильных магазинах, а также в Интернете. Самый простой способ — воспользоваться поисковой системой магазина по адресу k2.com.pl/znajdź-sklep и найти ближайший магазин или выбрать интернет-магазин, где курьер доставит товар до вашей двери.

  • K2 ЕВРОСИНИЙ 1л

    Водный раствор мочевины, используемый в дизельных двигателях

  • K2 ЕВРОСИНИЙ 5л

    Водный раствор мочевины, используемый в дизельных двигателях

  • K2 ЕВРОСИНИЙ 18L

    Водный раствор мочевины, используемый в дизельных двигателях

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

Сколько стоит AdBlue? Средняя цена AdBlue составляет около 2 злотых за литр. AdBlue продается в упаковках различной емкости – от 1 литра до 20 литров.

Безопасно ли ездить с горящим сигнализатором низкого уровня AdBlue?

Вы уж точно не повредите двигатель или любую другую поломку автомобиля. Вы должны помнить, что компьютер, управляющий работой силового агрегата, может снизить мощность двигателя.
Долить уровень AdBlue стоит как можно быстрее.

Как сбросить контрольную лампу AdBlue?

Просто долейте уровень AdBlue, и сигнальная лампа погаснет. Другого способа сбросить предупреждение об уровне AdBlue нет. Если индикатор уровня AdBlue горит все время, несмотря на то, что жидкость была заправлена, это может быть связано с неисправностью системы. Например, повреждение датчика уровня жидкости AdBlue.

Где бак AdBlue?

Бак AdBlue расположен в задней части автомобиля. Чаще всего находится возле багажника автомобиля, под полом или на боковой стенке автомобиля.

Что произойдет, если я добавлю AdBlue в бак для дизельного топлива?

В большинстве автомобилей заливная горловина AdBlue расположена рядом с заливной горловиной дизельного топлива. Оба заливных горловины видны при открытой крышке топливного бака.
Наполнитель AdBlue имеет соответствующую маркировку. Крышка заливной горловины AdBlue помечена и окрашена в синий цвет.

Что произойдет, если вы по ошибке залили AdBlue в дизельный бак? Это очень опасно.В этой ситуации ни в коем случае нельзя запускать двигатель автомобиля.

Автомобиль необходимо перевозить на прицепе в гараж. Там нужно откачать топливо из бака и прочистить топливную систему. Запуск двигателя в такой ситуации (после заливки AdBlue в бак) приведет к выходу из строя топливной системы, особенно очень дорогой системы непосредственного впрыска.

Что произойдет, если я добавлю дизельное топливо в бак AdBlue?

Это тоже очень опасная ситуация.Двигатель нельзя запускать. Автомобиль должен ехать в автомастерскую на прицепе. Запуск двигателя в такой ситуации приведет к необратимому повреждению катализатора SCR. Это очень дорогая часть.

Как заправить бак AdBlue?

В большинстве современных автомобилей заливная горловина AdBlue находится рядом с заливной горловиной дизельного топлива. Он отмечен надписью и имеет синюю пробку.

  • Бутылки AdBlue / канистры AdBlue имеют специальные воронки, облегчающие доливку уровня AdBlue.
  • Возможна также заправка AdBlue из колонки непосредственно на АЗС.

Как AdBlue снижает выбросы выхлопных газов?

Использование системы селективного каталитического восстановления SCR позволяет удалить до 90% частиц оксида азота.

Вызывает ли AdBlue коррозию?

AdBlue очень агрессивен. Поэтому он продается в специальной пластиковой упаковке с профилированной воронкой. Все для предотвращения попадания жидкости на металлические детали автомобиля.Насос, который направляет AdBlue к инжектору, также изготовлен из пластика.

  • Всегда осторожно доливайте AdBlue, чтобы жидкость не попала на металлические детали автомобиля. Если жидкость пролилась, ее следует вытереть как можно скорее.
  • При заправке AdBlue на СТО нужно быть очень осторожным, чтобы капли AdBlue не попали на кузов автомобиля. Жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
  • Всегда рекомендуется использовать весь пакет AdBlue, чтобы избежать транспортировки его остатков.При перевозке AdBlue в багажном отделении рекомендуется всегда иметь при себе запечатанную заводскую упаковку на случай необходимости пополнения уровня жидкости.

AdBlue для травы? Можно ли использовать AdBlue в качестве удобрения для травы?

AdBlue не подходит для использования в качестве удобрения для газонов. Использование AdBlue в качестве удобрения может сжечь траву.

Является ли AdBlue морозостойким?

AdBlue не устойчив к сильным морозам. При температуре минус 11 градусов С жидкость кристаллизуется. Поэтому в сильные морозы автомобиль с системой SCR следует держать в теплом месте (например, в гараже). Замерзание AdBlue в системе может повредить очень дорогие детали, например пластиковый насос.

Имеет ли AdBlue другое качество? Какой AdBlue купить?

Да, хотя состав каждой AdBlue одинаков, качество жидкости различается в зависимости от производителя. К ним относятся качество используемой мочевины и степень фильтрации деминерализованной воды.Для пользователей также важен размер пакетов и их удобство (прежде всего удобные и безопасные воронки).

Компания К2 производит AdBlue Euroblue из ингредиентов высочайшего качества. Жидкость расфасована в разные объемы: от 1 литра до 18 литров. Воронка особой формы позволяет легко безопасно долить жидкость до уровня.

Удаление AdBlue - Удаление SCR

В Польше вы можете найти компании, которые занимаются удалением систем селективного каталитического восстановления SCR.Это незаконное действие. Такой автомобиль не должен проходить периодический техосмотр.

.

AdBlue автомобиль - эксплуатация, как заправлять, сколько стоит, поломки

Что такое SCR и AdBlue?

  • SCR - Система селективного каталитического восстановления - предназначена для снижения количества вредных оксидов азота в выхлопных газах дизельного двигателя. Для этого используется жидкость с торговым названием AdBlue.
  • AdBlue – водный раствор мочевины, который в виде гранул используется в сельском хозяйстве в качестве удобрения.В жидком виде, используемом в автомобилях, он состоит из 32,5 процентов. мочевины и 67,5%. деминерализованная вода.

Подробнее об этом в видео ниже, но помните, что это рекламный материал одной из компаний:

Что должен знать водитель об AdBlue?

Ниже вы найдете несколько практических советов по эксплуатации автомобиля с системой SCR и потенциальных опасностях, с которыми сталкиваются пользователи таких автомобилей.

Заправка AdBlue

Самое главное, что его нужно время от времени заливать в специальный бак. Не поверите, но эту жидкость я доливал трижды в различных тестах и ​​дважды меня спрашивали другие люди о том, что я заливаю в бак.

Более того, один из сотрудников СТО не знал, о чем я говорил, когда говорил, что плачу только за мочевину. Это только подтверждает, что AdBlue для многих до сих пор остается загадочным веществом.

Najlepiej, gdy samochód ma wlew AdBlue przy wlewie paliwa. Można wówczas korzystać z dystrybutora.

В идеале автомобиль должен иметь заливную горловину AdBlue на заливной горловине. После этого вы можете использовать дистрибутив.

(фото: Марцин Лободзинский)

Крышка заливной горловины AdBlue часто находится под крышкой рядом с крышкой заливной горловины и имеет синюю крышку. На некоторых моделях он находится в багажнике, под ковровым покрытием рядом с запасным колесом или в моторном отсеке.

На практике каждая станция предлагает AdBlue - в дозаторе или в контейнерах.Полного бака хватает на несколько или несколько тысяч километров, а цена литра AdBlue составляет около 1,80-2,00 злотых , а в легковой автомобиль обычно заливают около 10-20 литров.

Таким образом, стоимость разовой заправки составляет около 20-40 злотых, и указанная выше цена относится к жидкости из колонки. В упаковке намного дороже.

Сколько AdBlue расходует автомобиль?

Как и расход топлива, он зависит от стиля вождения. Однако, как правило, предполагается, что средний расход AdBlue составляет около 3-5 процентов.расход дизельного топлива . Это значит, что при расходе топлива 7 л/100 км расход AdBlue будет в районе 0,2-0,35 л/100 км.

Принимая это максимальное значение, получается, что автомобиль без AdBlue, сжигающего 7 л/100 км, будет стоить пользователю 35,35 злотых/100 км, а с AdBlue 36,05 злотых. По цене дизельного топлива 5,05 злотых / л и AdBlue 2,00 злотых / л. Таким образом, разница символическая и в данном случае больше зависит от цены самого топлива, чем от того, оснащен ли автомобиль SCR или нет.

Что делать, если AdBlue закончился?

Это может быть проблемой, поэтому производители оборудовали автомобили соответствующими индикаторами и предупреждающими сигналами. Может случиться так, что на с недостаточным количеством AdBlue в баке двигатель не запустится, даже если топлива достаточно.

Ниже приведены примеры бортового компьютера автомобиля Škoda.

Экран бортового компьютера Skoda предупреждает о слишком низком уровне AdBlue и возможности незапуска двигателя.

(фото: пресс-материалы/Škoda)

Когда уровень AdBlue уже низкий (проверить примерный запас хода можно в любой момент), появляется сообщение, предупреждающее, что ниже пробега 1000 км двигатель запускать не будем. Когда запас хода действительно падает ниже этого значения во время движения, ничего другого не остается, как искать заправочную станцию ​​и глушить двигатель только тогда, когда вы уверены, что залили AdBlue.

Чем рискует пользователь автомобиля с системой SCR?

В первую очередь по поломкам, потому что вся система довольно сложная и состоит из множества компонентов таких как каталитический нейтрализатор SCR, насос, датчики азота, блок управления, датчик температуры выхлопных газов и инжектор AdBlue.Каждый из этих элементов может сломаться или просто изнашиваться. Каждый стоит в среднем от нескольких сотен до даже 2000 злотых.

Помимо риска неудачи, у пользователя есть риск, что в один прекрасный день закончится AdBlue, а двигатель не запустится.

(фото: Марцин Лободзинский)

В целом следует ожидать более высоких долгосрочных эксплуатационных расходов, поскольку низкая цена самой жидкости — это только одна положительная сторона вопроса. Темные - это вышеупомянутые поломки, которые рано или поздно настигнут пользователей легковых автомобилей (спросите водителей грузовиков, которые знают эту тему годами).Это также тот случай, когда автомобиль оставлен в сильный мороз.

AdBlue не устойчив к низким температурам - при -11,5 градусов Цельсия замерзает . Поэтому бак оборудован подогревателем, но он работает только при работающем двигателе.

К сожалению, это еще один элемент, который может сломаться, а замерзший AdBlue не даст запустить двигатель. Жидкость также не устойчива к высоким температурам (выше 30 градусов С), после чего может разлагаться, а значит, не выполнять свою функцию.

Если AdBlue зависает, компонент может выйти из строя. Инжектор или длинные линии могут засориться, а насос может быть поврежден. Совет - зимой ставить машину в гараж.

AdBlue не любит экстремальных температур. Система выходит из строя летом

года

Более высокая температура воздуха приводит к большему загрязнению воздуха оксидами азота. Французы сообщают, что технология очистки выхлопных газов дает...

Последнее, это сама жидкость, которую может навредить кроме машины .Заливать следует осторожно, так как он очень негативно влияет на металлические детали, а может привести к коррозии. Неслучайно насосы в системах AdBlue изготовлены из пластика, а не из металла. Более того, когда жидкость проливается на обивку, она будет вонять.

И последнее замечание: если вы по ошибке добавили AdBlue в топливный бак или дизельное топливо в бак AdBlue, потребуется вызов сервисной службы.

AdBlue вреден?

Не бойтесь называть вещи своими именами - да, - плохое решение для потребителя .Дизельная система SCR имеет практически одни недостатки - не считая теоретически меньшего расхода топлива.

Необходимо ухаживать за системой (регулярное обслуживание) и следить за самой жидкостью (она не должна быть старше года, не должна проливаться, замерзать или перегреваться). В некоторых автомобилях его нужно заправлять на сайте, где за это придется дорого заплатить.

В целом SCR ухудшает функциональность автомобиля - возможны поломки и стоянка в гараже зимой - так что это еще одно новое решение, которое может только отбить охоту к использованию дизельных двигателей.

Конечно, все зависит от точки зрения, поэтому если СКВ действительно имеет какое-то влияние на выброс вредных веществ в атмосферу, то можно считать, что это хорошо. Вам нужно решить один вопрос: хотите ли вы хорошую машину для окружающей среды или для себя.

Жидкости для выхлопных газов и шпилька - Чем AdBlue отличается от Eolys?

AdBlue и Eolys — две самые популярные жидкости, используемые в системах очистки выхлопных газов.Однако они не являются взаимозаменяемыми жидкостями, и более того, используются…

Преодолеет ли AdBlue свою горечь?

Вполне вероятно, но надо дождаться более широкого распространения системы SCR - в некоторых моделях ее еще нет - и большего пробега клиентов. Правда в том, что каждое последующее решение: впрыск Common Rail, двухмассовый маховик, турбокомпрессор с электронным управлением, фильтр DPF и т. д. вызывают все большее отвращение к дизелям, которые становятся все более дорогими в эксплуатации.

Mazda CX-3 справится без AdBlue и сажевого фильтра

Вопреки нынешним экотрендам, посвежевшая больше технически, чем визуально, Mazda CX-3 получила более крупный дизель без AdBlue и бензиновый двигатель...

Система SCR, с точки зрения рядового потребителя, ни для чего не нужна, и, пожалуй, чаша горечи под названием «дизель» может быть переполнена. Через несколько лет эти автомобили начнут значительно обесцениваться, поэтому покупать новую машину с дизельным двигателем станет невыгодно.Для многих это уже не так, даже для компаний, которые все больше и больше хотят сменить свой парк легковых автомобилей на бензиновые.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

SCR и AdBlue — что нужно знать о дизельном нейтрализаторе?

Система каталитического восстановления SCR предназначена для снижения выбросов очень вредных оксидов азота, выбрасываемых дизельными двигателями. Система SCR использует в своей работе жидкость AdBlue. Как устроена система SCR? Как должна работать система SCR? Как и когда добавлять AdBlue? Каковы недостатки системы SCR? Каковы симптомы неисправности системы SCR и сколько стоит ремонт?

В 2014 году в Европейском Союзе вступил в силу экологический стандарт Евро-6.Он ввел новые жесткие ограничения на выбросы выхлопных газов для автомобилей с дизельными двигателями. По сравнению с предыдущим стандартом Евро 5 допустимое значение выбросов оксидов азота было снижено на целых 80 процентов. (до максимального уровня 400 мг/кВтч), а допустимое значение твердых частиц снижено на 66%. против Евро 5 (до максимального уровня 10 мг/кВтч). Существующие системы очистки отработавших газов, применяемые в дизельных двигателях, с использованием систем рециркуляции отработавших газов EGR и сажевых фильтров DPF/FAP не справлялись с ними.Возникла необходимость использовать дополнительную, новую систему.

Этой системой оказалась SCR - система селективного каталитического восстановления, которая уже несколько лет используется в грузовиках и автобусах. Так же необходимо было использовать другую рабочую жидкость - AdBlue, специальную присадку к топливу.

SCR хорошо справляется с удалением оксидов азота из выхлопных газов - удаляет до 90 процентов. оксиды. Однако ничего не бывает бесплатно. Использование системы SCR удорожало автомобили, усложняло их техническое обслуживание, несколько увеличивало эксплуатационные расходы и значительно увеличивало затраты на ремонт в случае поломки — на очень большие суммы.

Система SCR – структура, функции и AdBlue

Система SCR не может работать без AdBlue. Поэтому в начале объясним, что такое AdBlue, из чего состоит и насколько увеличивает стоимость эксплуатации автомобиля.

AdBlue - что это такое?

AdBlue — водный раствор мочевины, используемый в системах SCR. Мочевину получают в химической промышленности при реакции аммиака с углекислым газом, проводимой в автоклавах, при температуре до 200 градусов Цельсия.С и при давлении до 200 атм. Мочевина в виде белых гранул. Чаще всего используется в качестве удобрения в сельском хозяйстве.

AdBlue выпускается по стандартной рецептуре - состоит из 32,5 процентов. мочевины и 67,5%. деминерализованная вода.

AdBlue обладает высокой коррозионной активностью и не должна контактировать с металлическими частями автомобиля.

AdBlue не морозоустойчив - мочевина кристаллизуется при температуре минус 11.5 градусов по Цельсию (и вода замерзает), что заставило производителей использовать обогреватели. И наоборот, при очень высоких положительных температурах AdBlue разлагается.

Насколько AdBlue увеличивает эксплуатационные расходы автомобиля? Существует какой-то несовершенный метод расчета потребления. Следует рассчитать средний расход дизельного топлива на 100 км. 5 процентов полученный результат – максимальный расход AdBlue. Если автомобиль использует 6 литров дизельного топлива на 100 км, ему требуется максимум 0,3 л/100 км AdBlue или 3 л/1000 км.На практике расход может быть намного меньше (все зависит от способа и условий езды).

Устройство системы селективного каталитического восстановления SCR

Система селективного каталитического восстановления занимает немного места, дополнительно нагружает автомобиль, а также сложна в конструктивном отношении.

Система SCR в легковом автомобиле является частью стандартной выхлопной системы. Устанавливается после сажевого фильтра DPF/FAP.

Основными компонентами типичной системы SCR, используемой в легковых автомобилях, являются:

  • Электронный контроллер с предварительно загруженным программным обеспечением, соединенный электрическими проводами с компьютером управления двигателем и датчиками.Он управляет всем процессом впрыска AdBlue в каталитический нейтрализатор SCR. Кроме того, он предупреждает о слишком малом количестве жидкости в системе или о выходе из строя отдельных компонентов.
  • Первый датчик оксида азота после сажевого фильтра DPF/FAP.
    Датчик сообщает контроллеру SCR, сколько оксидов азота содержится в потоке выхлопных газов. Это позволяет выбрать подходящую дозу AdBlue.
  • Датчик температуры выхлопных газов - информирует контроллер о мгновенной температуре выхлопных газов.
  • Электронно-управляемый дозирующий модуль с форсункой - его задача впрыскивать определяемые контроллером дозы жидкости AdBlue непосредственно в поток отработавших газов.

Форсунка может охлаждаться только AdBlue, воздухом или жидкостью, в зависимости от используемого раствора.

  • Смеситель, устанавливаемый в начале катализатора SCR - его задача облегчить смешивание потока выхлопных газов с впрыскиваемой жидкостью AdBlue.
  • Катализатор SCR - это герметичная, металлическая банка, в которой выхлопные газы (выхлопные газы) смешиваются с впрыскиваемым AdBlue и соответствующими химическими реакциями.
    В некоторых автомобилях каталитический нейтрализатор SCR и сажевый фильтр могут располагаться в одном и том же длинном металлическом корпусе.
  • Второй датчик азота - позволяет проверить, сколько оксидов азота вышло из катализатора. Это позволяет корректировать дозу AdBlue, впрыскиваемую на катализатор.
  • Модуль подачи, установленный в верхней части бака AdBlue.

Отвечает за перекачку AdBlue из бака в инжектор. Неотъемлемой его частью является пластиковый мембранный насос (приводится в действие электродвигателем), кроме того, в состав устройства входят датчик воздуха, датчик давления AdBlue, датчик температуры AdBlue, контроллер и реле.

  • Подогреваемый бак с AdBlue, заливной горловиной и сменным фильтром, предназначенным для удаления загрязнений из жидкости. Многие автомобили также имеют электрический нагреватель, который предотвращает замерзание жидкости. В зависимости от используемой конструкции бак AdBlue может располагаться под автомобилем или рядом с заливной горловиной.

Как все это работает? Контроллер SCR получает от датчиков информацию о количестве оксидов азота в отработавших газах, а также информацию о нагрузке на двигатель.На их основе он подбирает дозу AdBlue для впрыска в катализатор SCR. AdBlue в потоке горячих выхлопных газов разлагается на аммиак и углекислый газ. Аммиак вступает в реакцию с вредными оксидами азота, удаляемыми из камер сгорания. В результате химических реакций он превращает их в безвредный азот и водяной пар. Они удаляются с выхлопными газами.

Количество впрыскиваемого AdBlue определяется с помощью специальных алгоритмов, заложенных в ПО контроллера.

Как пользоваться автомобилем с системой SCR? Как заправить AdBlue?

О чем должен помнить водитель с дизельным двигателем и системой SCR?

  • О доливке AdBlue.
  • О замене фильтра AdBlue.
  • Для защиты автомобиля от слишком низких (ниже минус 11 градусов С) или слишком высоких температур (выше 30 градусов С).
  • О хранении жидкости в надлежащих условиях.
  • Аккуратно долив уровень жидкости, чтобы она не соприкасалась с кузовом автомобиля или любым другим металлическим материалом.

AdBlue - стоимость, заправка и хранение

Сколько стоит AdBlue? У независимых продавцов от 2 до 3 злотых за литр (чем больше упаковка, тем дешевле).В несколько раз больше в ASO. AdBlue также можно приобрести на многих заправочных станциях.

Когда нужно доливать AdBlue? При появлении на дисплее автомобиля информации о необходимости долить жидкости. Вы должны сделать это сразу? Нет, система информирует намного раньше, можно проехать хоть 1000 км.

Как долить AdBlue? Во многих автомобилях это можно сделать самостоятельно.

Имеют дополнительную заливную горловину AdBlue с синей крышкой внутри багажника или рядом/над горловиной топливного бака.Только надо помнить об осторожности — не выливать жидкость на металл или обивку.

Также есть автомобили, в которых нельзя самостоятельно долить жидкость . Бак AdBlue может находиться в недоступном месте (например, под автомобилем), и для доливки жидкости требуется подключение автомобиля к диагностическому компьютеру. Услуга должна быть передана в мастерскую.

Что произойдет, если не долить AdBlue? Компьютер управления двигателем может препятствовать запуску двигателя.Также может перевести двигатель в аварийный режим и снизить его мощность на 30 - 40 процентов.

Как хранить AdBlue? В герметичной упаковке. Оптимальные температуры для хранения AdBlue находятся в диапазоне от минус 5 до плюс 25 градусов С. Максимальные - от минус 11 до плюс 30 градусов С.

Препарат легкодоступен, он доступен в большинстве автомобильных магазинов и на АЗС. Так что запасаться не нужно. Тем более, что при низкой цене за литр экономия минимальна.

Замена фильтра AdBlue

Помимо доливки уровня жидкости, не забудьте заменить фильтр AdBlue . Например, в системах Denoxtronic SCR их производитель Bosch рекомендует заменять фильтр каждый год.

Сколько стоят фильтры AdBlue? От 15 до 100 злотых каждый.

Система SCR - дефекты, отказы и затраты

Применение системы каталитического восстановления SCR усложнило конструкцию автомобилей, увеличило их массу и цену.

Система, конечно, тоже дает сбои. Также очевидно, что многих проблем не стоит ожидать сейчас, когда SCR только запущен в производство. Однако всем прекрасно известно, что, например, форсунка или помпы не являются вечными элементами. Мембранный насос, например, для подачи AdBlue из бака в инжектор очень дорог. В основном потому, что он сделан из пластика. Стандартный металлический насос использовать нельзя, поскольку, как мы упоминали ранее, AdBlue обладает высокой коррозионной активностью.

Система несколько усложняет эксплуатацию автомобиля и увеличивает его стоимость (насколько - мы упоминали ранее). Нельзя забывать, что электроника при отсутствии жидкости в баке будет снижать мощность двигателя или вообще блокировать возможность его запуска.

Система SCR - отказы

Какие отказы можно ожидать от системы SCR?

  • Повреждение (износ) датчиков азота - они очень дорогие. В случае некоторых моделей легковых автомобилей за один датчик придется заплатить более 1000 злотых.Иногда намного больше, например, датчик для Opel Insignia стоит более 2000 злотых за штуку.
  • Ошибочный залив дизельного топлива в бачок AdBlue - тогда система должна быть тщательно промыта в мастерской.
  • AdBlue кристаллизуется на морозе, что приводит к повреждению очень дорогой и очень хрупкой пластмассовой помпы.
  • Повреждение форсунки (износ), вызывающее впрыск неправильных доз AdBlue. Цены на форсунки AdBlue начинаются от нескольких сотен злотых за штуку.
  • Механическое повреждение каталитического нейтрализатора SCR (например, в результате удара о ветку дерева) или в случае аварии.
  • Течь AdBlue из системы из-за внутренних утечек - в основном из модуля подачи - потом жидкость часто кристаллизуется, что в свою очередь может вывести из строя всю систему. В этом случае вы можете отремонтировать его в специализированной мастерской или заменить модуль на новый.
  • Использование старого AdBlue может повредить систему. Это относится к автомобилям, которые, например,не используются в течение длительного времени. Системная жидкость не должна быть старше года.
  • Использование некачественной жидкости (производитель не применяет стандарты ISO, жидкость была старой или разбавленной) приводит к повреждению насоса. Минимальная цена насоса для легкового автомобиля составляет 1 000 злотых (в случае грузовиков и автобусов цена насоса может даже превышать ... 14 000 злотых).

Ничего не бывает бесплатно. Если мы хотим использовать очень экономичный современный дизельный двигатель, мы должны убедиться, что он не отравляет воздух.Система селективного каталитического восстановления позволяет устранить до 90 процентов. токсичные частицы оксидов азота из выхлопных газов.

Для правильной работы системы водитель должен регулярно доливать AdBlue, проверять выхлопную систему и не забывать использовать качественную жидкость.

.

Что такое AdBlue и как он работает?

Для чего используется AdBlue?

AdBlue используется по экологическим причинам. Эта жидкость не влияет на мощность двигателя, сгорание, культуру работы или долговечность. Единственной целью впрыска AdBlue является снижение вредных веществ, вырабатываемых дизельным двигателем . Крайне важно, чтобы современные дизельные двигатели соответствовали строгим стандартам чистоты, установленным Европейским Союзом.

Как работает AdBlue?

Расположение заливной горловины AdBlue рядом с крышкой топливного бака может свидетельствовать о том, что AdBlue смешивается с топливом или впрыскивается в камеру сгорания.Однако он не участвует в сгорании топливно-воздушной смеси. Он действует как восстановитель и его задача нейтрализовать вредные соединения, содержащиеся в отработавших газах , например оксид азота.

Отдельный бак AdBlue идет не на двигатель, а на каталитический нейтрализатор SCR. Он впрыскивается под высоким давлением, и из-за высокой температуры выхлопной системы содержащийся в мочевине аммиак вступает в реакцию с оксидами азота. В результате реакции образуются безвредные летучие азот и пары воды.Таким образом нейтрализуются вредные соединения, содержащиеся в выхлопных газах дизельного двигателя.

Однако AdBlue не заменяет фильтр DPF и не удаляет все загрязнения, такие как сажа. Не оказывает ни положительного, ни отрицательного влияния на мощность двигателя, как клапан EGR (см. как чистить EGR).

Расход AdBlue - как часто заправлять?

Сколько AdBlue потребляет дизельный автомобиль? По заявлениям производителей, сжигается около 4-5% дизельного топлива, но многое зависит от евростандарта, которому должен соответствовать данный автомобиль. Большинство автомобилей уведомят себя о необходимости добавления раствора мочевины задолго до того, как он окончательно иссякнет.

Вы также узнаете, сколько AdBlue вам нужно добавить. Расход жидкости настолько мал, что при регулярной заправке дизельным топливом о нем можно не беспокоиться. Стоимость 1 литра AdBlue составляет около 2 злотых.

.

AdBlue - сборник знаний. Что это такое и сколько это стоит?

Все большее число популярных моделей, доступных на вторичном рынке, требуют использования AdBlue. Что это такое, что это дает и что нужно знать водителю автомобиля с таким решением?

При просмотре современного дизельного автомобиля вы могли столкнуться с «загадочной» синей пробкой. Чаще всего его можно найти под лючком бензобака, рядом с традиционной крышкой. Он также бывает установлен в багажнике или под капотом.Что происходит?

Это крышка заливной горловины AdBlue

.

Что такое AdBlue? Это вещество используется для очистки выхлопных газов в современных дизельных автомобилях. Его следует заливать в некоторые автомобили, соответствующие норме Евро 5 и почти во все те, что соответствуют нормам Евро 6 и выше. На практике, если вы приобретаете дизельное топливо 2016 года выпуска или новее, вам, скорее всего, потребуется использовать описанную жидкость. Прежде чем с AdBlue познакомились водители легковых автомобилей, водители грузовиков и автобусов.

AdBlue является торговой маркой. Содержит раствор мочевины и деминерализованную воду в пропорции 32,5%. до 67,5 процента Вопреки слухам, его получают не из мочи. Это было бы невыгодно, и такое «зелье» имело бы нестабильные свойства и было бы заражено. AdBlue, несмотря на свое название, тоже не синий. Это бесцветная жидкость. Он не токсичен и не вреден для окружающей среды.

AdBlue

также не является присадкой к топливу

.

Этот тип мифа, вероятно, возник из-за расположения синей крышки заливной горловины.Однако это вещество имеет отдельный резервуар, из которого оно сначала впрыскивается под высоким давлением в выхлопные газы. Затем они обрабатываются каталитическим нейтрализатором SCR для удаления из них вредных оксидов азота (NOx). Adblue реагирует с ними и превращает их в пар и азот.

AdBlue — Эксплуатационные расходы

Современные дизели обычно очень мало потребляют топлива, а благодаря тому, что они соответствуют новым строгим нормам токсичности отработавших газов, они идеально подходят для дальних поездок и даже могут заехать в центр европейских мегаполисов.Они также обычно обеспечивают очень приятный опыт вождения. Они тихие, быстрые и гибкие.

К сожалению, стоит помнить, что они не самые дешевые в обслуживании... хотя у систем очистки выхлопных газов AdBlue есть постоянные мнения. Самое важное, о чем следует помнить, — регулярно пополнять запас жидкости.

Обычно на каждые 100 километров расход AdBlue составляет около 5%. сгорания дизельного топлива. Это означает, что если автомобиль потребляет 8 литров топлива «на сотню», из бака также будет использовано около 0,4 литра «экологической смеси».Емкость бака AdBlue варьируется в зависимости от модели и версии автомобиля (например: Volkswagen Passat B8 вмещает 13 литров, BMW 5 серии G30 — от 12 до 15 литров, а Peugeot 308 — 17 литров жидкости), но обычно прозрачного вещества хватает примерно на 5 литров до 20 тысяч километров пробега. Как видите, пополнять его слишком часто не приходится, но и пренебрегать им не стоит! Автомобили, требующие заправки AdBlue, обычно показывают на экране бортового компьютера, сколько жидкости осталось в баке и сколько километров еще можно проехать.Предупреждение! После превышения этого значения при пустом баке двигатель может перейти в аварийный режим, и тогда запустить его без посещения мастерской будет невозможно! Лучше, чтобы это не происходило посреди ночи, во время отпуска в отдаленном районе...

Где заправить AdBlue?

Места, где можно купить AdBlue: автомагазины, заправки, дилерские центры, интернет-магазины. Самый простой и быстрый способ - долить жидкость из соответствующей колонки на станции, с отскоком "пистолета" после заливки по максимуму - так же, как и при заправке.Многие водители также покупают AdBlue в бутылках, обычно на 10 или 20 литров. Чем больше упаковка, тем ниже цена. Литр на станциях может стоить около 2 злотых, в магазине: 3-4 злотых. Дороже всего будет на авторизованном СТО.

При самостоятельной заправке из баллона AdBlue будьте осторожны и используйте воронку. Обычно он идет в комплекте, но если нет, то имейте под рукой свой. Почему? Все просто – из-за сильных коррозионных свойств жидкость просто нельзя проливать на кузов автомобиля.

Другие вещи, о которых следует помнить в автомобиле с AdBlue, включают регулярную замену жидкости, даже если автомобиль работает на низком уровне. Вещество в баке не должно быть старше одного года, потому что тогда оно теряет свои свойства и может повредить всю систему очистки выхлопных газов. Итак, в редко эксплуатируемый автомобиль стоит время от времени доливать свежую жидкость, даже если бортовой компьютер этого пока не требует. Если вы ошибетесь и зальете дизельное топливо в «бак» с AdBlue, в первую очередь вы не сможете запустить двигатель.Результаты могут дорого обойтись! Однако, к счастью, это редкая ситуация, и специалисты подчеркивают, что бояться AdBlue не стоит. Этот тип решения действительно полезен для окружающей среды, потому что он устраняет до 80-90 процентов. вредные оксиды.

Независимо от того, ищете ли вы автомобиль с системой AdBlue или избегаете этого решения, в Spotawheel вы найдете автомобиль для себя! Мы предлагаем широкий спектр современных моделей с дизельными, бензиновыми, а также электрическими или гибридными двигателями.Ознакомьтесь с нашим предложением и выберите автомобиль мечты!

.

Что такое AdBlue? Изучите основные моменты

Что такое AdBlue?

AdBlue — жидкость для очистки выхлопных газов. Часто путают с присадкой к топливу. AdBlue содержится в отдельном баке, обычно закрытом синей крышкой, чтобы его можно было отличить от крышки топливного бака. Он может появиться рядом с крышкой бензобака, в багажнике или под капотом.

Состав Adblue

Сам раствор изготавливается путем смешивания двух компонентов: дистиллированной воды и гранулированной мочевины.Поэтому, покупая решение с другим названием, нам не нужно беспокоиться о том, что продукт, который мы получим, будет неполным. Вам просто нужно проверить, какой процент мочевины в воде. AdBlue не имеет присадок, не адаптирован к двигателям конкретного производителя, и приобрести его можно на любой заправке или в автомагазине. AdBlue является безопасным веществом, поскольку не обладает коррозионными, воспламеняющимися или взрывоопасными свойствами, которые могут нанести вред нашему здоровью.

Как работает AdBlue?

Из-за высокой температуры в выхлопной системе из мочевины выделяется аммиак, который вступает в реакцию с оксидами азота. Эффект такого химического процесса заключается в превращении вредных соединений в водяной пар и летучий азот. AdBlue поступает в каталитический нейтрализатор только при строго определенных температурных условиях. Ключевым критерием является температура в данной точке выхлопной системы. Без этого фактора аммиак, необходимый для всего процесса, не будет выделяться.В период зимних морозов достаточно ночевки под облаком, чтобы содержимое емкости замерзло, препятствуя поступлению веществ в систему.

Может ли AdBlue быть проблематичным?

Бачок AdBlue установлен не случайно. Ну и во многих конструкциях он расположен прямо рядом с выхлопной системой. Это связано с потребностью в тепле, которое будет нагревать бак. Это важно, поскольку смесь начинает застывать при -5°С, а застывать начинает при -11°С.Конечно, ничего в машине случайно не находится. По этой причине в резервуары также помещают нагреватели. Есть второй момент, который мы должны сделать. Мочевина вызывает коррозию металлических листов и может оставлять пятна на обивке, например, в багажнике (если он хранится там или если там находится наполнитель AdBlue). Поэтому следует быть осторожным при его заливке, чтобы не повредить свое транспортное средство.

AdBlue замерзает?

Как упоминалось ранее, AdBlue зависает.К счастью, резервуар для жидкости является терморасширяемым и оснащен нагревателем и насосом для слива жидкости из системы, поэтому пользователю не нужно беспокоиться о замерзшем растворе — нагреватель растворяет жидкость уже через несколько минут после запуска. средство передвижения. С другой стороны, при высоких температурах или под воздействием солнечных лучей из жидкости выпадают кристаллы мочевины и она теряет свои свойства. Осажденные кристаллы часто блокируют дозирующие линии и клапаны, а также насос.

Когда и как часто заправлять AdBlue?

Количество AdBlue, необходимое водителю, зависит от нескольких факторов.Самыми основными, конечно же, являются объем топливного бака автомобиля, стиль вождения и расход топлива автомобиля. Однако, грубо говоря, это примерно 1,5-2 литра на 1000 км. Заправка AdBlue очень проста и не слишком отличается от обычной заправки. В подавляющем большинстве автомобилей заправочное отверстие также находится под крышкой для заправки дизельным топливом. Так что просто влейте жидкость и все готово. AdBlue можно долить на

с помощью специальных дозаторов или, конечно, купив 5-литровую или 10-литровую тару с этой добавкой.В Польше последнее решение определенно более популярно в отношении легковых автомобилей. Контейнеры поставляются со специальными принадлежностями для заливки, но будьте осторожны при их использовании. Если жидкость пролилась на ваше тело или автомобиль, вытрите жидкость тканью. Мочевина вызывает коррозию и может повредить одежду, кожу человека и автомобильную краску.

Сколько AdBlue расходует мой автомобиль?

Расход AdBlue зависит от конкретного двигателя и экономичности вождения.Средний расход AdBlue составляет около 1-1,5 литров на 1000 пройденных километров. В зависимости от горения и емкости бака AdBlue жидкость следует доливать каждые 5-20 тысяч. км проехал. После скандала с Volkswagen водители узнали, что их дизели выбрасывают очень вредные оксиды азота — гораздо опаснее углекислого газа. Многие автомобили не только этого концерна получили обновление программного обеспечения, увеличившее расход AdBlue до 5% от расхода топлива. Для среднестатистического водителя это будет означать доливку жидкости хотя бы один раз между сервисными интервалами.

Является ли AdBlue правильным решением?

Систему AdBlue можно оценить положительно по отношению к современным дизельным двигателям. Это позволяет им работать эффективнее, экологичнее, а также влияет на надежность приводного агрегата. Конечно, это требует немного больше внимания от водителя, но это относительно незначительная жертва по сравнению с его реальными преимуществами с точки зрения выбросов, экономии топлива и состояния двигателя.

Что делать, если жидкости недостаточно?

Предупреждения об окончании раствора появляются намного раньше! Даже за несколько тысяч километров до его окончания! Однако, если игнорировать эти предупреждения, надо учитывать, что двигатель будет переведен в аварийный режим, что может привести к ограничению скорости, а в конечном итоге может быть связано с невозможностью запуска автомобиля и посещением сервиса. .

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf