На сегодня рынок автомобильной химии предлагает большой ассортимент расходных материалов, в частности, речь пойдет об охлаждающей жидкости. От ее качества и циркуляции зависит работоспособность охладительной системы и всех компонентов. Какой антифриз лучше зеленый или красный, каков их ресурс эксплуатации и можно ли смешивать эти жидкости, мы расскажем ниже.
Содержание
Открытьполное содержание
[ Скрыть]
Чтобы понять, какой лучше выбрать и залить хладагент, необходимо разобраться с составом продукта. Ведь именно от основы жидкости зависит качество работы системы охлаждения.
Состав может отличаться в зависимости от изготовителя, но в базе любого антифриза имеется гликольно-водный концентрат, определяющий:
Кроме гликольно-водного концентрата, в составе продукта содержится дистиллированная вода. Дело в том, что базовая основа имеет недостаточно низкий температурный порог замерзания, составляющий примерно -13°C. Если разбавить концентрат дистиллятом, то хладагент будет кристаллизоваться при -30°C или -40°C.
Помимо этого, изготовители используют в составе жидкостей присадки, выполняющие различные функции:
При изготовлении хладагентов этиленгликолевой основой нормируются параметры:
Прочие параметры, такие как объем используемых присадок, допустимость смешивания жидкостей, а также их оттенок, определяются производителями. То же самое касается ресурса эксплуатации и срока службы в целом.
По стандартам продукты классифицируются на G11, G12, G12+, G12++ и G13.
А по составу жидкости делятся между собой на виды:
Канал «Учимся водить. Фан канал Главной дороги» опубликовал ролик об основных отличиях красных и зеленых хладагентов.
Чтобы понять, какой антифриз лучше зеленый или красный для мотора вашего авто, следует сравнить эти два вида жидкостей.
Цвет антифриза в целом не имеет значения, по нему нет единого стандарта. Каждый производитель назначает своему продукту определенный оттенок жидкости. Но практически все изготовители стараются использовать идентичные оттенки для одинаковых составов вещества, чтобы не путать потребителей. В странах бывшего СНГ за классификацию приняты стандарты автомобильного производителя Фольксваген.
Они будут следующие:
Об основных различиях этих двух хладагентов узнаете из ролика, снятого каналом Avto-Blogger.
В антифризах зеленого цвета применяются неорганические добавки, к которым относятся бораты, фосфаты, силикаты и т. д. Эти присадки не могут противостоять коррозии, они считаются неэффективными для использования в алюминиевых радиаторах. В составе красных хладагентов изготовители решили применять органические добавки. Их присутствие способствует предотвращению развития коррозии. Они блокируют очаг со ржавчиной и не дают ей распространяться, что способствует увеличению ресурса эксплуатации охладительной системы.
Если вы обращаете внимание на присадки, то учтите, что важен и материал, из которого сделано радиаторное устройство. К примеру, хладагенты зеленого цвета более подходят для алюминиевых двигателей и моторов, выполненных из сплава этого металла. Добавки, присутствующие в составе жидкости, безвредны для таких устройств. Красные хладагенты актуально использовать в латунных и медных агрегатах. Если не учитывать состав присадок, использование антифриза может привести к появлению накипи и коррозии в радиаторном устройстве.
Если вы решили лить красный хладагент, то его ресурс эксплуатации в среднем составляет до 5 лет или 250 тысяч км пробега. Зеленые антифризы начинают терять свои эксплуатационные свойства и характеристики уже через два года использования. По прошествии этого срока жидкость загрязняет магистрали охладительной системы, образуя в них осадок. Это приводит к неэффективному охлаждению силового агрегата и его возможному перегреву в дальнейшем.
Рекомендации по поводу сроков замены антифризов приведены на ролике, снятом каналом Pro Авто32.
В ходе эксплуатации уровень хладагента в бачке будет снижаться, что обусловлено наличием дистиллята в составе вещества. Когда жидкость греется, она начинает выходить через клапан, поэтому для многих автовладельцев актуален вопрос смешивания разных по составу антифризов. Если вы допустите ошибки при добавлении жидкости, это приведет к серьезным последствиям. В частности, речь идет о присадках.
В случае смешивания двух хладагентов, в которые добавлены органические и неорганические присадки, произойдет химическая реакция и жидкость в системе вспенится. Это приведет к перегреву и закипанию силового агрегата. Весь полезный для радиатора и двигателя состав антифриза выпадет в осадок, а на структурных компонентах исчезнет защитная пленка. Что способствует ухудшению теплового обмена в так называемой рубашке охлаждения.
При необходимости восполнения уровня хладагента надо добавлять дистиллят. Но учтите, что смешивание антифриза с дистиллированной водой способствует снижению температурного порога кристаллизации. К примеру, если соотношение жидкости с концентратом составит один к одному, то хладагент начнет замерзать не при -40, а при -15 градусах. Особенно важно это учитывать зимой. Кроме того, при добавлении воды объем антифриза будет увеличиваться в результате замерзания.
Если вы смешали две жидкости разного стандарта с различным пакетом присадок, то первое, что следует сделать — заменить антифриз в ближайшее время и произвести промывку охладительной системы.
Для выполнения этой задачи сделайте следующее:
Заливать в свой автомобиль можно любой хладагент. Но нужно учитывать, что зеленый антифриз больше подходит для алюминиевых радиаторов, а красный — для латунных и медных устройств. Основная разница между жидкостями зеленого и красного оттенка заключается в присадках, поэтому смешивать их категорически не рекомендуется.
Загрузка ...Как выполнить замену антифриза, произвести промывку охладительной системы и радиаторного устройства, узнаете из ролика, снятого каналом CAR CITY.
"Собираюсь поменять зеленый антифриз на красный. Нужна ли промывка системы охлаждения, могут ли возникнуть какие-нибудь негативные последствия, и если могут, то какие?"
Если о старом антифризе известно только то, что он зеленый, промывка системы охлаждения перед заливкой нового антифриза точно лишней не будет, ибо проблема заключается не в цвете охлаждающей жидкости, а в ее химическом составе.
Его указывают на емкости, в которой антифриз был куплен. Если канистра от старого антифриза утеряна, нельзя сказать ничего о том, будет ли новый красный антифриз совместим со старым зеленым, часть которого наверняка останется в системе охлаждения после слива.
Все охлаждающие жидкости состоят из базовой основы и присадок. Основа большинства антифризов - водный раствор этиленгликоля, но существуют и пропиленгликолевые жидкости.
Концентрация этиленгликоля или пропиленгликоля в воде определяет температуру замерзания антифриза.
Присадки занимают лишь 3-7% объема антифриза, однако от них зависит способность жидкости не допускать коррозии и кавитации на деталях двигателя, контактирующих с антифризом, срок его службы и другие свойства. По природе присадок охлаждающие жидкости бывают силикатными и карбоксилатными, для обозначения которых используются аббревиатуры SF (Silicate Free), OAT (Organic acid technology), SNF (Silicate Nitrite Free) или маркировки Organic coolant, а также гибридными, часто маркируемыми Hybrid coolant или HOAT (Hybrid organic acid technology), и Lobrid, которые появились лет 7 назад в ответ на требования спецификации VW TL 774-G (G 12++). Можно упомянуть еще нитритные антифризы, но они еще более устаревшие, чем силикатные, поэтому вряд ли кто-то из серьезных производителей их продолжает выпускать.
Так вот, новый антифриз и остатки старого продукта должны быть аналогами как по гликолевой основе, так и по природе присадок. В случае смешивания антифризов, не являющихся схожими, появляется риск конфликта между основами и/или присадками. Для кратковременного использования при условии, что смесь будет слита по окончании поездки, а система охлаждения промыта, смешивать все антифризы допускается. Такая ситуация может возникнуть в дороге, когда понадобится довести уровень охлаждающей жидкости до нормы и продолжить движение, но приобрести антифриз подходящего типа нет возможности. Однако как конфликт основ и присадок скажется при длительной эксплуатации смеси двух разных антифризов, зависит от каждого конкретного случая. Как уверяют специалисты, ничего хорошего не ожидается практически всегда.
К сожалению, цвет не служит признаком того, к какому типу антифриз принадлежит. На базовую основу и присадки указывает не цвет, а надписи на товарной емкости. Зачем же тогда антифризы красят? Без добавления красителя все антифризы бесцветные. Окраска помогает пользователям видеть уровень жидкости в расширительном бачке или товарной емкости. Это ее основное назначение, но, кроме того, существуют еще производственные и маркетинговые соображения. Есть абсолютно одинаковые антифризы, выпускаемые одним и тем же производителем, которые окрашиваются в разные цвета в зависимости от того, куда идут - на заливку на автозаводах либо в продажу на рынке запчастей и расходных материалов. Понятно, что такие антифризы можно смешивать без каких-либо негативных последствий.
Но без знания, что представляют собой антифризы разных торговых марок с точки зрения химического состава, небезопасным является даже смешивание охлаждающих жидкостей одного цвета. Это делает промежуточную промывку системы охлаждения водой настоятельно рекомендуемой при замене антифриза с неизвестной рецептурой для его более полного удаления.
Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY
У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом
Выбор охлаждающей жидкости зависит от нескольких факторов и в этом случае сложно определить какой антифриз лучше заливать в свой автомобиль. К примеру, если вы постоянно проживаете в регионе, где температура окружающей среды не опускается ниже нуля градусов, выбор вполне очевиден – это может быть обычная очищенная от различных примесей вода.
В случае же, когда климатические условия не позволяют использовать чистую воду, целесообразно на зимний период заливать в качестве охлаждения двигателя антифриз или тосол. Если не вдаваться в мелочи, то суть этих жидкостей в способности не замерзать при низких температурах.
В зависимости от типа используемых присадок такая охлаждающая жидкость может оставаться устойчивой и при температурах ниже 60 градусов.
Оптимально осуществлять подбор антифриза из параметров цена качество можно в том случае, если вы конкретно знаете температурных режим вашего региона, и точно покидать его пределы в данный зимний период не будете.
В этом случае, к примеру, если минимальная температура в зимнее время не опускается ниже 25 градусов, брать охлаждающую жидкость с температурой замерзания выше 60 градусов нецелесообразно – это и дорого и непрактично.
Чтобы определить какой антифриз лучше заливать и какой качественный, нужно ознакомиться с химическим составом предлагаемых присадок и их свойствами в определенных условиях эксплуатации. А именно: резкие перепады температур, возможные засорения пылью, грязью, дождевой водой.
Если сравнивать тосол и антифриз по их характеристикам и возможностью сохранять жидкое состояние охлаждающей жидкости, то здесь следует отметить некоторые преимущества тосола, но по общим свойствам антифриз получше.
В отличие от антифризов, которые «разбавлены» водными растворами различных неорганических солей в основе тосола находится этиленгликоль. Это избавляет тосол от различного рода осадков, возможности взаимодействия химических элементов с металлической поверхностью омываемых деталей.
Этот вид охлаждающей жидкости сегодня более популярен среди автомобилистов. И если учесть его распространение в последнее время, то можно наблюдать даже некоторую подмену понятий – практически все антифризы именуют тосолами.
Во многих случаях бытует мнение, что цвет тосола определяет его качество и строк службы. На практике, подбирая антифриз или тосол, следует руководствоваться исключительно техническими параметрами, указанными на заводской упаковке. Дело в том, что по своей природе тосол бесцветная жидкость.
В силу различных бытовых условий безопасности, чтобы обезопасить человека от случайного отравления, в нее вводятся красители ярких цветов. Они придают ей не природного цвета, тем самым сигнализирую о возможном вреде для организма в случае употребления в пищу.
Вместе с этим в народе бытует мнение, согласно которому самый долговечный антифриз красный. Его строк службы может достигать до 5 лет. За ним в иерархии долговечности следуют зеленый – он может прослужить до 3 лет.
Самый же простой, если исходить из этой классификации синий антифриз. По народным меркам он способен прослужить минимальный отрезок времени, который не превышает 2 лет.
Следует также отметить, что это далеко не все расцветки охлаждающей жидкости, которые используются в автомобилях. В отдельных случаях в охладительную систему заливается желтый антифриз, который по своим характеристикам не уступает тому же красному.
Но чтобы узнать какие марки антифриза считаются лучшими и определить настоящие свойства используемой жидкости, ее возможную долговечность, настоятельно рекомендуем изначально читать обозначенные производителем характеристики.
Рекомендуем прочитать статью какие тормозные колодки лучшие.
Видео по теме выбора жидкости для авто
Поделитесь информацией с друзьями:
Встречается огромный выбор антифризов различных цветов. Есть красные, синие, зеленые, жёлтые. Рассмотрим: все ли они одинаковые и можно ли их смешивать?
Цвет зависит от применяемых красителей. «Ядовитый» свидетельствует о наличии флуоресцентной добавки, необходимой при диагностике системы охлаждения с целью установления мест утечки при освещении подкапотного пространства ультрафиолетовым светом.
Многие компании, такие как «GM» и «Фольксваген» применяется красный или оранжевый антифриз. Это делается по заказу автопроизводителя и по указаниям маркетологов. Срок его службы составляет пять лет или 200 000 км. Чтобы его отличить от обычных, на упаковке присутствует маркировка антифриз G12 или G12+ , что относит их к продукту с повышенным сроком службы.
Что делать? Если антифриза ушло немного (не более 200 мл), то можно смело доливать дистиллированную воду (или простую фильтрованную, а не из-под крана). Баланс присадок при этом заведомо не нарушится, а температура замерзания восстановится, поскольку мы фактически заменяем воду, испарившуюся из охлаждающие жидкости мотора при возникновении избыточного давления.
Если нужно долить антифриз (более 200 мл), а какой был залит ранее неизвестно? Если ушло много охлаждающей жидкости, например при пробое радиатора , то рекомендуется полностью её заменить. В противном случае существует метод проб и ошибок. Нужно купить в магазине любой антифриз (покупайте с маркировкой G12 или G12+ - они считаются универсальными) и попытаться смешать его с охлаждающей жидкостью из двигателя вашей машины. Если они подходят друг другу, то цвет и консистенция не изменятся, а если помутнел или осадок появился, то он не подходит - ищите другой.
Важно помнить, что смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется, поскольку присадки могут растерять полезные свойства и выпасть в осадок. Поэтому, если не знаете, что было залито в систему, то лучше заменить старый антифриз новым и запомнить его название.
Разница между красным, зеленым и синим антифризом влияет на его состав, и смешивать их не стоит. Рассмотрим все подробнее. Всем водителям хорошо известно, что от перегрева двигатель спасает антифриз, способный закипать при температуре более 100 градусов, и замерзает при -40 градусах. Не так давно в нашей стране был один вид охлаждающей жидкости - Тосол. Это жидкость синего цвета. В настоящее время появились и применяются зеленые и красные жидкости. Поэтому у владельцев автомобилей появляется вопрос: существует ли разница между ними?
Независимо от цвета основа для всех антифризов одна и та же, это этиленгликоль. Она является двухатомным простым спиртом, обладающим сладковатым запахом и вязкой консистенцией. Основа антифриза может выдерживать температуру до 200 градусов, замерзает она уже при -11 градусах. Для уменьшения температуры замерзания ее смешивают в определенной пропорции с дистиллированной водой.
Другой важной составляющей антифризов являются присадки, доля которых около 20% от всего объема антифриза. Они придают ему определенный цвет. Присадки в антифризе играют важную роль, и присутствуют в любых антифризах.
Смесь пропиленгликоля и этиленгликоля с водой химически активна, и способна разъедать резиновые шланги, радиаторы и блок цилиндров мотора. Присадки необходимы для предохранения деталей от разъедания антифризом. Они обладают различными параметрами и особенностями, а чтобы визуально отличать антифризы, имеющие в составе разные присадки, их окрашивают в разные цвета.
К синему антифризу можно отнести наш обычный Тосол. В его составе имеются присадки первого поколения. Их производят на основе неорганических соединений: силикатов, фосфатов, нитритов, образующих в трубках и шлангах тонкую пленку, предохраняющую от разъедания. Сегодня синий антифриз уже морально устарел, так как является слишком агрессивной жидкостью, а также его температура кипения равна 110 градусов, а многие новые машины уже оснащены двигателями, для которых только высокая температура считается рабочей.
Маркировка зеленого антифриза G11, и он содержит органические и неорганические присадки: карбоновую кислоту, которая обволакивает стенки системы охлаждения предохраняющей пленкой и локализует место коррозии. Но зеленая жидкость для охлаждения имеет и недостатки. Можно выделить основные из них:
Этот вид антифриза в свою очередь делится на два подвида: G11+, а также G11++. Состав карбоновой кислоты у них намного меньше, чем в обычном антифризе G11.
Эта жидкость имеет обозначение G12. Она имеет в составе в основном органические присадки и незначительную часть неорганических присадок. Его преимуществами являются:
Недостатками красного антифриза являются:
Существуют подвиды красного антифриза - G12+, G12++. Антифризы с плюсами имеют отличия в повышенном числе присадок органического вида.
Ознакомившись с разницей между разными цветами антифризов, большинство автолюбителей пытаются понять, какой все-таки цвет необходимо заливать в систему охлаждения? Хорошим антифризом всегда будет тот, который рекомендует завод изготовитель.
Производители автомобилей часто производят тестирование состава антифриза, и при применении рекомендованного состава имеется гарантия, что в охлаждающей системе все детали работают нормально, без риска возникновения ржавчины.
При применении жидкости для охлаждения мотора другого состава, даже дорогостоящего, не всегда получается хороший результат на определенном двигателе. В этом случае цвет жидкости не имеет значения.
Цвет жидкости часто обусловлен особенностями его состава, свойствами включенных в него присадок. Значит, для пополнения объема системы нужно применять аналогичный состав антифриза.
Многие присадки между собой реагируют агрессивно. Такое химическое действие выражается возникновением осадка, высокой способностью пенообразования и других особенностей. Они проявляются только после длительного времени.
Это значит следующее: если вы в систему охлаждения долили жидкость другого цвета, для того, чтобы только доехать до места, а затем заменили ее на другую, рекомендованную заводом, то ничего страшного не произойдет. А если вы ездите на машине на таком смешанном антифризе длительное время, то возможен вред для охлаждающей системы. В первую голову рискует водяной насос, именуемый в народе «помпа». Она запросто выйдет из строя от ржавчины, оказывающей абразивное действие на детали.
Теперь становится понятно, что смешивать антифризы нежелательно. Но сегодня уже разрабатывают антифризы, аналогичные по составу и с разными цветами. Также нужно смотреть не только на цвет жидкости, но и на составляющие добавки, обозначенные на упаковке. Если параметры жидкости совпадают, даже с другими цветами, то их можно смешивать. Однако не все жидкости одинакового цвета оказываются дополняющими друг друга из-за отличий состава присадок.
В основном антифриз меняют по окончании сезонов. Это обычно совмещают с ремонтом охлаждающей системы, замены радиатора. Также при приобретении подержанного автомобиля специалисты рекомендуют заменить антифриз и другие рабочие жидкости. В таких ситуациях и появляется вопрос: какой заливать антифриз?
Как было рассмотрено выше, существуют три класса антифризов, отличающиеся по цвету, составу и применению. Поэтому следует смотреть на класс антифриза, а не на цвет, не играющий роли. При замене нужно руководствоваться характеристикой автомобиля и допусками. На канистрах обычно указывают спецификации допусков.
По рекомендации завода и нужно выбирать марку антифриза, которая будет всегда использоваться на этом автомобиле. В торговой сети антифризы представлены двумя видами - жидкостью и концентратом. В случае жидкости она уже готова к применению. Концентрат разводят водой обычно в пропорции 1: 1. При этом никакой разницы нет, какой вид применять - концентрат или разведенный. В канистрах продается такой же разбавленный на заводе концентрат. Поэтому здесь автовладелец должен выбрать самостоятельно, какой удобнее для него. Это не повлияет на свойства охлаждающей жидкости.
После рассмотрения антифризов можно сказать, что эксплуатационные параметры их зависят не только от цвета, но и от их состава, а также от набора используемых присадок. В этом случае следует применять только рекомендованные составы заводом для определенной марки автомобиля, а смешивать можно только в неотложных случаях, а не для постоянного применения в машине.
При этом нужно строго соблюдать срок службы и замены жидкости и помнить о мерах безопасности, так как любой антифриз на базе этиленгликоля является очень токсичным веществом, который нужно хранить далеко от детей и применять очень аккуратно. Если соблюдать данные рекомендации, рассмотренные нами, то можно быстро выбрать и качественно эксплуатировать вашу машину летом и зимой.
При приобретении охлаждающей жидкости в магазине следует обратить внимание на технические свойства:
В этом случае цвет будет приятным дополнением, которое даст возможность хорошо видеть, сколько осталось антифриза в бачке. Краситель также выполняет следующие функции:
Антифриз — это жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя и очень часто называемая нашими автолюбителями «Тосолом». Дословно антифриз означает «не замерзать». Какой антифриз лучше? Ответ на этот и другие вопросы вы узнаете, прочитав статью нашего сайта.
[ Скрыть ]
Жидкости для охлаждения (ОЖ) двигателя жизненно важны для функционирования любого автомобиля, поэтому важным показателем антифриза является его незамерзаемость при низких температурах в окружающей среде. Изготовители указывают на бутылках температуру замерзания антифриза — «ОЖ-40», «ОЖ-65», «А-40».
В основе любого хладагента лежит гликольно-водная смесь, которая определяет:
Протечка зеленой ОЖ в автомобиле Присадки, в свою очередь, могут быть:
На отечественном производстве антифризы нормируют показатели на основе этиленгликоля:
Но другие свойства, такие, как количество разнообразных присадок, смешиваемость жидкостей, а также цвет хладагента, выбирает сам производитель.
Срок замены жидкости определяется производителем. Но также при этом важно учитывать рекомендации производителя автомобиля по сроку замены, указанные в инструкции по эксплуатации. В среднем срок службы хладагента составляет около двух лет.
Сам по себе антифриз является бесцветным расходным материалом, но сегодня таких антифризов осталось очень мало на рынке. Именно цвет отличает хладагент от обычной воды, и это необходимо, поскольку:
В странах советского пространства за классификацию хладагентов взяты стандарты немецкого производителя «Volkswagen».
Итак, зеленый цвет антифриза определяет его классификацию «G 11». Он представляет собой жидкость гибридного типа. За основу в нем взяты этиленглеколь и неорганические присадочные элементы, защищающие полностью все компоненты системы охлаждения от коррозии. Хладагенты зеленого цвета впервые появились в продаже около двадцати лет назад, а срок их службы в среднем составляет около трех лет.
Такая жидкость может использоваться в радиаторе любого типа в том числе алюминиевого. По официальным данным гибридные ОЖ заправляются в новые автомобили «БМВ», «Мерседес», «Крайслер» и т. д.
Красные охлаждающие вещества и его оттенки относятся к карбоксилатному типу классификации «G 12». В состав такого расходного материала входят органические присадки, принцип действия которых заключается в избирательном воздействии на металлические элементы системы, которые были или могут быть поражены коррозией.
Такие ОЖ появились в продаже примерно тогда же, когда и зеленые антифризы, но они, в отличие от последних, больше подходят для высокоскоростных и температурно-нагруженных моторов. Срок службы такого «расходника» может достигать пяти лет. В последние годы стал широко применяться в производстве иномарок в России, в частности в автомобилях «Форд», «Рено», «Опель», «Хендай», «Киа», «Фиат».
В России и на постсоветском пространстве за классификацию антифризов взяты стандарты компании Volkswagen: G 11, G 12, G 12+ и G 13.
Если вы покупаете ОЖ японского производства, то здесь классификация по цветам совершенно другая. Красный цвет означает температуру замерзания -30 С.
Желтым и оранжевым цветом окрашены хладагенты стандарта «G 13». В этой ОЖ за основу взят пропиленгликоль. В отличие от зеленых и красных антифризов, эта жидкость более экологична, а ее стоимость на порядок выше. Как правило, такой «расходник» используется для охладительных систем спорт-каров и мотоциклов.
Однако ОЖ этого стандарта практически невозможно найти на отечественном рынке. Из-за своей высокой стоимости он не производится на постсоветском пространстве, а импортируется он в Украину и Россию крайне редко.
В японской классификации ОЖ желтый цвет означает температуру замерзания -20 градусов.
Что касается синего цвета, то он характерен для отечественного «Тосола». Это тот же самый антифриз, только российского производства. Но «Тосол» может производиться и в зеленом, и в желтом цвете — здесь между цветами принципиальной разницы нет, больше важен состав ОЖ.
Этот вопрос тоже неоднозначен, поскольку охладительная жидкость должна подбираться конкретно для каждого отдельного авто. Если при выборе хладагента вы задаетесь вопросом: какой выбрать антифриз — красный или зеленый и почему, то лучше прочитайте рекомендации по эксплуатации для вашего авто.
Если вы являетесь владельцем японского автомобиля (Nissan, Honda, Mazda, Toyota и т. д.), то эти производители советуют автовладельцам заливать зеленую или красную ОЖ в систему. Если вы захотите залить европейский аналог в систему, то нужно руководствоваться не цветом, а классом мотора. К примеру, для Nissan и Mitsubishi подходит класс «G 12».
Раньше, почти все двигатели многих автомобилей охлаждались при помощи самой обычной воды. Данный случай не вызывал у автовладельцев лишних вопросов, однако теперь, с изобретением тосола и антифриза, возникают некоторые затруднения, которые основаны на цвете технической жидкости. Ведь сегодня, производитель предлагает антифриз в трех цветовых исполнениях – красный, зеленый и синий. Сегодня мы постараемся разобраться, в чем заключается эта разница?
Конечно, вначале любая техническая жидкость не имеет цвета. Приобретает она его после добавления специальных красителей. Это является очень важной процедурой и выполняется для следующих целей.
Изначально, цвет антифриза не влиял на свойства технической жидкости, однако в последнее время, производители все же делают это небольшой привязкой к некоторым менее важным параметрам.
Эти параметры заключаются в добавлении всевозможных присадок, которые составляют основу антифризов. На основании этого, можно сделать вывод, что такие параметры бывают двух видов:
Конечно, такие параметры могут распределяться и наоборот, что делает цветовое исполнение лишь подтверждением, того, что у вас в руках находится техническая жидкость. Поэтому особое внимание нужно уделять именно составу антифриза. Стоит отметить, что смешивать между собой разные виды тосола категорически запрещено.
Рабочая температура
По-другому, такой параметр называют еще низким температурным порогом, при котором жидкость склонна к замерзанию. Российские, а также японские производители антифризов окрашивают их с целью обозначения рабочей температуры. Самым эффективным, конечно же, является именно красный, который способен выдержать до – 65 градусов Цельсия.
После красного встает зеленый, который может продолжать функционировать до -50 градусов Цельсия, а затем уже синий, с низким порогом температуры -40. Параметры японского антифриза имеют более сдержанные значения.
Год выпуска автомобиля
В Европе же, разделение тосола по цветам говорит о том, в мотор какого автомобиля можно заливать тот или иной антифриз. Чтобы было легче запомнить, к каждому цвету привязывается специальный код, который набит на упаковке изделия:
- G11 рекомендуется для всех автомобилей, выпущенных до 1996 года . Для его окраски применяется синий цвет.
- G12 Предназначен для более современных автомобилей, которые выпускались ближе к 2001 году. Имеет низкую токсичность и окрашивается красным цветом.
- G12+ красный антифриз и льется в большинство современных автомобилей . Как видите зеленый цвет тут отсутствует.
- G-13 новый вид антифриза, который имеет ярко-желткую окраску. Считается наиболее безопасным и экологичным. Применяется только машин, которые имеют радиатор, изготовленный из алюминия .
В заключение хочется сказать, что смешивать антифризы, не смотря на их схожую основу, не стоит. Дело в том, что красители могут реагировать друг на друга неадекватно. Однако если других вариантов нет, и уровень недостаточен, то это можно сделать, но с условием, что система будет полностью промыта в скорейшем времени.
На сегодня рынок автомобильной химии предлагает большой ассортимент расходных материалов, в частности, речь пойдет об охлаждающей жидкости. От ее качества и циркуляции зависит работоспособность охладительной системы и всех компонентов. Какой антифриз лучше зеленый или красный, каков их ресурс эксплуатации и можно ли смешивать эти жидкости, мы расскажем ниже.
[ Скрыть ]
Чтобы понять, какой лучше выбрать и залить хладагент, необходимо разобраться с составом продукта. Ведь именно от основы жидкости зависит качество работы системы охлаждения.
Состав может отличаться в зависимости от изготовителя, но в базе любого антифриза имеется гликольно-водный концентрат, определяющий:
Кроме гликольно-водного концентрата, в составе продукта содержится дистиллированная вода. Дело в том, что базовая основа имеет недостаточно низкий температурный порог замерзания, составляющий примерно -13°C. Если разбавить концентрат дистиллятом, то хладагент будет кристаллизоваться при -30°C или -40°C.
Помимо этого, изготовители используют в составе жидкостей присадки, выполняющие различные функции:
При изготовлении хладагентов этиленгликолевой основой нормируются параметры:
Прочие параметры, такие как объем используемых присадок, допустимость смешивания жидкостей, а также их оттенок, определяются производителями. То же самое касается ресурса эксплуатации и срока службы в целом.
По стандартам продукты классифицируются на G11, G12, G12+, G12++ и G13.
А по составу жидкости делятся между собой на виды:
Канал «Учимся водить. Фан канал Главной дороги» опубликовал ролик об основных отличиях красных и зеленых хладагентов.
Чтобы понять, какой антифриз лучше зеленый или красный для мотора вашего авто, следует сравнить эти два вида жидкостей.
Цвет антифриза в целом не имеет значения, по нему нет единого стандарта. Каждый производитель назначает своему продукту определенный оттенок жидкости. Но практически все изготовители стараются использовать идентичные оттенки для одинаковых составов вещества, чтобы не путать потребителей. В странах бывшего СНГ за классификацию приняты стандарты автомобильного производителя Фольксваген.
Они будут следующие:
Об основных различиях этих двух хладагентов узнаете из ролика, снятого каналом Avto-Blogger.
В антифризах зеленого цвета применяются неорганические добавки, к которым относятся бораты, фосфаты, силикаты и т. д. Эти присадки не могут противостоять коррозии, они считаются неэффективными для использования в алюминиевых радиаторах. В составе красных хладагентов изготовители решили применять органические добавки. Их присутствие способствует предотвращению развития коррозии. Они блокируют очаг со ржавчиной и не дают ей распространяться, что способствует увеличению ресурса эксплуатации охладительной системы.
Если вы обращаете внимание на присадки, то учтите, что важен и материал, из которого сделано радиаторное устройство. К примеру, хладагенты зеленого цвета более подходят для алюминиевых двигателей и моторов, выполненных из сплава этого металла. Добавки, присутствующие в составе жидкости, безвредны для таких устройств. Красные хладагенты актуально использовать в латунных и медных агрегатах. Если не учитывать состав присадок, использование антифриза может привести к появлению накипи и коррозии в радиаторном устройстве.
Если вы решили лить красный хладагент, то его ресурс эксплуатации в среднем составляет до 5 лет или 250 тысяч км пробега. Зеленые антифризы начинают терять свои эксплуатационные свойства и характеристики уже через два года использования. По прошествии этого срока жидкость загрязняет магистрали охладительной системы, образуя в них осадок. Это приводит к неэффективному охлаждению силового агрегата и его возможному перегреву в дальнейшем.
В ходе эксплуатации уровень хладагента в бачке будет снижаться, что обусловлено наличием дистиллята в составе вещества. Когда жидкость греется, она начинает выходить через клапан, поэтому для многих автовладельцев актуален . Если вы допустите ошибки при добавлении жидкости, это приведет к серьезным последствиям. В частности, речь идет о присадках.
В случае смешивания двух хладагентов, в которые добавлены органические и неорганические присадки, произойдет химическая реакция и жидкость в системе вспенится. Это приведет к перегреву и закипанию силового агрегата. Весь полезный для радиатора и двигателя состав антифриза выпадет в осадок, а на структурных компонентах исчезнет защитная пленка. Что способствует ухудшению теплового обмена в так называемой рубашке охлаждения.
При необходимости восполнения уровня хладагента надо добавлять дистиллят. Но учтите, что смешивание антифриза с дистиллированной водой способствует снижению температурного порога кристаллизации. К примеру, если соотношение жидкости с концентратом составит один к одному, то хладагент начнет замерзать не при -40, а при -15 градусах. Особенно важно это учитывать зимой. Кроме того, при добавлении воды объем антифриза будет увеличиваться в результате замерзания.
1. Слейте старый хладагент из радиатора 2. Залейте дистиллят или промывочное средство 3. Удалите отложения из патрубков 4. Залейте новый антифриз
Если вы смешали две жидкости разного стандарта с различным пакетом присадок, то первое, что следует сделать — заменить антифриз в ближайшее время и произвести промывку охладительной системы.
Для выполнения этой задачи сделайте следующее:
Заливать в свой автомобиль можно любой хладагент. Но нужно учитывать, что зеленый антифриз больше подходит для алюминиевых радиаторов, а красный — для латунных и медных устройств. Основная разница между жидкостями зеленого и красного оттенка заключается в присадках, поэтому смешивать их категорически не рекомендуется .
Антифриз — это химическое соединение, используемое в качестве присадки. Целью использования антифриза является снижение температуры замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости. ключевое различие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз.
Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль. Когда антифриз используется вместе с водой, он может служить охлаждающей жидкостью. Охлаждающая жидкость представляет собой химическое соединение, используемое для регулирования температуры двигателя.
1. Обзор и основные отличия
2. Что такое красный антифриз
3. Что такое зеленый антифриз
4. Сравните рядом - красный и зеленый антифриз в табличной форме
5. Резюме
Красный антифриз, коммерчески известный как Dexcool®, имеет более длительный срок службы, чем антифризы других типов.Следуя технологии неорганических кислот или IAT (описанной ниже), была открыта технология органических кислот (OAT), которая привела к производству различных цветных антифризов (эта технология в основном производила оранжевый антифриз). Позже была разработана технология гибридной органической кислоты (HOAT) как комбинация IAT и OAT. Эта гибридная технология производит красный антифриз. По сравнению с зеленым антифризом и другими старыми версиями антифриза красный антифриз более стабилен и увеличивает срок службы водяного насоса.
Зеленый антифриз — распространенная форма антифриза. В старые времена все символы антифриза были зелеными. Обычно антифриз смешивают с водой в пропорции 50/50. После этого разбавления смесь называется охлаждающей жидкостью, которую затем добавляют в радиатор двигателя. Антифриз помогает предотвратить замерзание охлаждающей жидкости, передавая тепло радиатору.
Технология неорганических кислот (IAT) является основой для производства обычного зеленого антифриза. Этот метод использует этиленгликоль или пропиленгликоль в качестве химической основы антифриза. Эта смесь также содержит некоторые добавки, такие как силикаты или фосфаты.
Красный антифриз против зеленого | |
| Красный антифриз коммерчески известен как Dexcool®, который служит дольше других типов антифриза. | Зеленый антифриз — распространенная форма антифриза. |
| Улучшение | |
| Красный антифриз — усовершенствованная форма антифриза. | Зеленый антифриз — старейшая форма антифриза. |
| Технология | |
| Red Antifreeze производится с использованием технологии HOAT (гибридной технологии органических кислот), которая представляет собой комбинацию технологий неорганических и органических кислот. | Зеленый антифриз производится с использованием IAT (технологии неорганических кислот). |
| Стабильность | |
| Красный антифриз более стабилен по сравнению с зеленым антифризом. | Зеленый антифриз менее стабилен по сравнению с красным антифризом. |
Зеленый Антифриз был более старой версией антифриза.С развитием технологий были обнаружены различные улучшенные составы антифризов, такие как оранжевый и красный антифриз. Разница между красным и зеленым антифризом в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз.
Антифриз — это химическое соединение, используемое в качестве присадки. Целью использования антифриза является снижение температуры замерзания и повышение температуры кипения охлаждающей жидкости. Ключевое отличие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз.
Антифриз содержит в качестве основы этиленгликоль и пропиленгликоль. Когда антифриз используется с водой, он может служить охлаждающей жидкостью. Охлаждающая жидкость представляет собой химическое соединение, используемое для регулирования температуры двигателя.
1. Обзор и основные отличия
2. Что такое красный антифриз
3. Что такое зеленый антифриз
4. Сравнение - красный и зеленый антифриз в табличной форме
5.Резюме
Красный антифриз известен на рынке как Dexcool®, который служит дольше, чем антифризы других типов. По технологии неорганических кислот или IAT (описано ниже) была открыта технология органических кислот (OAT), которая привела к производству различных окрашенных антифризов (в основном благодаря этой технологии были произведены антифризы оранжевого цвета). Позже была изобретена технология гибридных органических кислот (HOAT) как комбинация IAT и OAT.Эта гибридная технология производит красный антифриз. По сравнению с зеленым антифризом и другими более старыми версиями антифриза красный антифриз более стабилен и продлевает срок службы водяного насоса.
Зеленый антифриз — распространенная форма антифриза. В старые времена все формы антифриза были зеленого цвета. Обычно антифриз смешивают с водой в пропорции 50/50.После этого разбавления смесь называется охлаждающей жидкостью, которую затем добавляют в радиатор двигателя. Антифриз помогает предотвратить замерзание охлаждающей жидкости, передавая тепло радиатору.
Рис. 01: Зеленый антифриз
Обычный зеленый антифриз производится по технологии неорганической кислоты (IAT). В этом методе в качестве химической основы антифриза используется этиленгликоль или пропиленгликоль.Эта смесь также содержит некоторые добавки, такие как силикаты или фосфаты.
Красный и зеленый антифризы | |
| Красный антифриз известен на рынке как Dexcool®, который служит дольше других типов антифриза. | Зеленый антифриз — распространенная форма антифриза. |
| Улучшение | |
| Красный антифриз — усовершенствованная форма антифриза. | Зеленый антифриз — старейшая форма антифриза. |
| Технология | |
| Red Antifreeze изготавливается с использованием HOAT (гибридной технологии органических кислот), которая представляет собой комбинацию технологий неорганических и органических кислот. | Зеленый антифриз производится с использованием IAT (технологии неорганических кислот). |
| Стабильность | |
| Красный антифриз более стабилен, чем зеленый антифриз. | Зеленый антифриз менее стабилен по сравнению с красным антифризом. |
Зеленый антифриз был более старой версией антифриза.С развитием технологий были обнаружены различные улучшенные антифризы, такие как оранжевый антифриз и красный антифриз. Разница между красным и зеленым антифризом в том, что красный антифриз служит дольше, чем зеленый антифриз.
1. Сиулла, Винсент. «Различия в характеристиках и токсичности антифризов». Мысль Ко. Доступно здесь
1.«Антифриз в радиаторе». Автор EvelynGiggles - радиатор (CC BY 2.0) через Commons Wikimedia
. .Профилактическая жидкость. электрогенератор Каждый водитель знает автомобиль. Его отличительной чертой является то, что он кипит при температуре значительно выше 100 градусов и замерзает при -38 и ниже. Во времена СССР водители отечественных кроме Тослас другой продукции не знали, поэтому и возникали вопросы. Сегодня на прилавках можно встретить антифризы Красного, Зеленого, Синего, В чем разница Попробуем разобраться подробнее.А также постарайтесь ответить на вопрос, что благоприятно.
Вопрос, чем отличается синий, зеленый и красный антифриз, волнует многих автовладельцев. Но мы поговорим об этом позже. Начать стоит с момента, когда все эти жидкости имеют одну основу. В состав каждого антифриза входит этиленгликоль или пропиленгликоль (в зависимости от производителя) и дистиллированная вода. Эти компоненты составляют 80% от общего объема жидкости.Этиленгликоли и пропиленгликоли являются спиртами, имеющими вязкую консистенцию, и необходимы для достижения необходимых термических свойств антифризов. Дистиллированная вода помогает снизить нижнюю точку замерзания.
Остальные 20% это присадки, они сами суть отличия жидкости, и благодаря им каждый вид замораживающего продукта приобретает определенный оттенок. Присадки являются неотъемлемой и достаточно важной частью жидкости.
В частности, добавки ограничивают агрессивное антифризное действие на пластиковых и металлических поверхностях.Люди, знакомые с химией, знают, что в чистом виде смесь вышеперечисленных спиртов и воды способна разрушить не только резиновые шланги, но даже металл, из которого изготовлены блоки цилиндров двигателя.
Для того, чтобы пользователи могли отличить различные аксессуары друг от друга, не читая их, их начали раскрашивать в разные цвета. Именно благодаря этому на прилавках появилось такое разнообразие цветов.
Рассмотрим подробнее каждую жидкость определенного цвета и выясним, какие присадки входят в состав каждой.
Итак, как уже было сказано ранее, эта жидкость хорошо знакома владельцам отечественных автомобилей. Антифриз содержит присадки первого поколения. Они являются производными неорганических соединений: нитритов, силикатов, боратов и фосфатов.
Принцип действия таких присадок заключается в том, что они образуют тонкую пленку на поверхностях, взаимодействующих с агрессивным носителем, что предотвращает прямой контакт и коррозионное воздействие на детали механизма.
До сих пор этот антифриз считается устаревшим. Это связано с тем, что изделия других цветов более эффектны. Кроме того, температура кипения Тосла 110 градусов, что не позволяет использовать его в автомобилях с высокотемпературными силовыми агрегатами.
Green Antifreeze содержит комбинацию органических (карбоновая кислота) и неорганических присадок. Благодаря карбоновой кислоте агент коррозии локализуется и стенки точнее обволакиваются защитной пленкой.
Нет G11 содержит следующие пункты:
Этот антифриз представлен тремя подвидами, отличающимися друг от друга количеством карбоновой кислоты в составе.
Красный антифриз обогащен органическими добавками, а также предыдущий имеет несколько разновидностей видов.В нем есть неорганические добавки, но совсем в небольших количествах. Благодаря такому составу выделяются следующие положительные свойства:
Несмотря на очевидные достоинства, у Антифриза много недостатков.Во-первых, это не препятствует распространению уже существующих очагов коррозии. Кроме того, он плохо спасает от негативного воздействия основной жидкости алюминиевых деталей и более агрессивен к резиновым трубам. На фоне использования G12 более частые течи в местах соединения.
Ну антифриз Красный, Зеленый и Синий, Какая разница? Ответ очевиден, добавки органического, неорганического и комбинированного состава используются в различных жидкостях, обеспечивающих сходные эффекты с разной степенью интенсивности.
Пользователей этот вопрос интересует не меньше, чем различия между бесцветными морозильными камерами. На основании вышеперечисленных признаков сложно сделать однозначный вывод в пользу одного из них. Каждая жидкость имеет как преимущества, так и недостатки.
Выбор антифриза зависит от функции конкретной модели. Двигатель внутреннего сгорания. Каждый механизм имеет свои особенности и требует индивидуального подхода к подбору охлаждающей жидкости. Поэтому при выборе антифриза стоит ориентироваться на рекомендацию производителя транспортного средства.
Некоторые "ремесленники" пытаются смешивать жидкости разных цветов, пытаясь добиться универсального дизайна. Этого нельзя делать. Каждая охлаждающая жидкость имеет свой состав и набор присадок. Часто такие продукты просто несовместимы, и их смешивание приведет к печальным последствиям двигателя и кулера.
Теперь вопрос по антифризу Красный, Зеленый, Синий Какая разница, Не должно возникать. А чем вы предпочитаете охлаждать силовую установку Своей машины? Был ли у вас опыт работы с различными жидкостями? Поделитесь с нами своими наблюдениями.
Тосол – охлаждающая жидкость двигателя, которую наши автолюбители часто называют «Тосол». Дословно антифриз означает «не замерзай». Какой антифриз лучше? Ответ на этот и другие вопросы вы узнаете, прочитав статью нашего сайта.
[Скрыть]
Охлаждающая жидкость двигателя (охлаждающая жидкость) необходима для работы любого автомобиля важный Индикатор антифриза ненадежен при низких температурах окружающей среды.Производители указывают на бутылках температуру замерзания антифриза – «ОЖ-40», «ОН-65», «А-40».
Основой каждого хладагента является смесь гликоля и воды, что определяет:
Зеленая течь в автомобиле Присадки в свою очередь могут быть:
О нормировании антифризов отечественного производства на основе этиленгликоля:
А вот другие свойства, такие как количество различных присадок, смешивание жидкостей, а также цвет хладагента, производитель выбирает сам.
Срок замены жидкости указывается производителем. Однако важно также учитывать рекомендации производителя автомобиля, изменяя срок замены, указанный в руководстве по эксплуатации. В среднем срок службы хладагента составляет примерно два года.
Антифриз сам по себе бесцветный расходный материал, но таких обезболивающих сегодня на рынке очень мало.Это цвет, который отличает хладагент от обычной воды, и это необходимо, потому что:
В странах советского пространства для классификации хладагентов применяются стандарты немецкого производителя «Фольксваген».
Итак, зеленый цвет антифриза определяет его классификацию как «G 11». Это жидкость гибридного типа. Что касается этикеток и неорганических элементов присадок, полностью защищающих все элементы системы охлаждения от коррозии.Зеленые холодильники впервые появились в продаже около двадцати лет назад, а их средний срок службы составляет около трех лет.
Такую жидкость можно использовать в любом типе нагревателя, в том числе и в алюминиевом. По официальным данным, гибридные покрытия заливают в новые автомобили «БМВ», «Мерседес», «Крайслер» и так далее.
Красные охлаждающие жидкости и его оттенки относятся к карбоксилатному типу классификации "G 12".В состав такого расходного материала входят органические добавки, принцип действия которых заключается в вотивном воздействии на металлические элементы системы, подвергшиеся или могущие быть пораженными коррозией.
Такие рубашки выпускались примерно в одно время с обоими зелеными антифризами, но, в отличие от последних, больше подходят для двигателей с высокими оборотами и температурными нагрузками. Срок службы такого «потребителя» может достигать пяти лет. В последние годы широко применяется при производстве иномарок в России, в частности, для автомобилей Ford, Renault, Opel, Hendaj, Kia, Fiat.
В России и на пространстве советского пространства классификации антифризов действуют стандарты Фольксваген: G 11, G 12, G 12+ и G 13.
Если вы покупаете японскую охлаждающую жидкость, то классификация цветов здесь совсем другая. Красный цвет означает температуру замерзания -30 °C.
Хладагенты "G 13" окрашены в желтый и оранжевый цвета. В этой оболочке за основу взят пропиленгликоль. В отличие от зеленого и красного антифриза, он более экологичен и имеет на порядок более высокую стоимость.Как правило, такая «оперативка» используется для охлаждения спортивных систем и мотоциклов.
Однако охлаждающую жидкость этого стандарта найти на отечественном рынке практически невозможно. Из-за их дороговизны в воздухе не производится, а завозится в Украину и в Россию крайне редко.
В японской классификации охлаждающих жидкостей желтый цвет указывает на температуру замерзания -20 градусов.
Что касается синего цвета, то он характерен для отечественной «Тослы».Это тот же антифриз российского производства. А вот «Тосол» можно запускать как в зеленый, так и в желтый цвет — нет линейного состава между цветом разницы исследований, важнее состав хладагента.
Этот вопрос тоже неоднозначный, так как охлаждающая жидкость должна подбираться конкретно для каждого отдельного автомобиля. Если воплотить в жизнь вопрос выбора хладагента: какой цвет выбрать красный или зеленый и почему лучше прочитать инструкцию к вашему автомобилю.
Если вы владелец японского автомобиля (NISSAN, HONDA, MAZDA, TOYOTA и др.), то производители советуют автовладельцам заливать в систему охлаждающую жидкость зеленого или красного цвета. Если вы хотите залить в систему европейский аналог, ориентироваться нужно не на цвет, а на комплектацию двигателя. Например, класс «G 12» подходит для автомобилей NISSAN и MITSUBISHI.
Ученые доказали невозможность создания Mobile Perpetuum на Земле планеты, поэтому работа двигателей, установленных на автомобилях, всегда будет связана с выделением значительного количества тепла.Такой побочный эффект позволяет использовать автомобиль в зимнее время года без дополнительных затрат Энергии на обогрев салона, а в теплом климате, наоборот, необходимо тратить энергию, чтобы не допустить перегрева блока цилиндров.
Вт Независимо от условий, машина не эксплуатируется в двигателе, он должен быть заполнен жидкостью, которая позволит эффективно отводить избыточное тепло от наиболее нагреваемых элементов силового агрегата. В то же время при стоянке такая жидкость не должна замерзать при отрицательной температуре воздуха.Перечисленные особенности присущи только современным антифризам, позволяющим эффективно участвовать в процессе теплообмена, не повреждая детали двигателя.
Какой антифриз лучше выбрать из представленных на отечественном рынке охлаждающих жидкостей очень сложно, но зная, как отличить качественный продукт, можно значительно облегчить себе жизнь. Кроме того, необходимо хорошо разбираться в разновидностях охлаждающей жидкости, которых сегодня существует огромное количество.
Единого стандарта, по которому классифицировались бы все антифризы, не существует, но условно все охлаждающие жидкости можно разделить на 3 категории.
Антифриз G11 — самый распространенный тип охлаждающей жидкости, которую водители заливают в двигатели на протяжении десятилетий. Состав охлаждающей жидкости G11 следующий:
Синий антифриз получают путем добавления красителя, поэтому цвет охлаждающей жидкости не влияет на качество продукта. Основные преимущества антифриза G11:
Антифриз G11 необходимо менять не реже одного раза в 2 года. Если этого не сделать, на поверхности деталей, с помощью которых создается циркуляция охлаждающей жидкости, будет образовываться чрезмерное количество отложений, которые будут апеллировать к полостям в полостях блоков цилиндров, вызывая перегрев и закипание двигателя. антифриз летом.
Несвоевременная замена охлаждающей жидкости также может привести к серьезному повреждению внутренних полостей двигателя из-за циркуляции абразива из твердых частиц, которые будут отделяться от металлических поверхностей.
Данный вид охлаждающей жидкости является более инновационным и позволяет минимизировать негативное влияние различных присадок, содержащихся в ее металлических частях двигателя.
Основным отличием от антифризов предыдущего поколения является замена силикатных присадок на карбоксильные. Этот вид присадок не образует однородного защитного слоя по всей поверхности металла, а лишь действует избирательно в области образования коррозии.
Концентрат антифриза G12 имеет следующие преимущества:
Недостатком данного типа антифриза является отсутствие постоянной защиты от коррозии. Присадки, содержащиеся в ANTiFreeze G12, начинают работать только после того, как окисление металлов уже начало свое разрушительное действие.
Данный вид охлаждающей жидкости является инновационным продуктом, который не только эффективно справляется со своей основной функцией, но и снижает негативное воздействие на окружающую среду и здоровье человека.Получить экологически чистый продукт удалось, заменив ядовитый этиленгликоль на безопасный пропиленгликоль. Как и в случае с другими функциями, они идентичны дизайну G12, поэтому вы можете без проблем залить их в двигатель дорогого автомобиля.
Общепринятой классификации цветов охлаждающей жидкости не существует, но большинство крупных производителей антифризов чаще всего используют следующие цвета охлаждающей жидкости:
Многие автомобилисты не могут точно определить, какой охлаждающей жидкостью можно заливать двигатель автомобиля. Существуют основные правила, по которым рекомендуется антифриз в зависимости от материала, из которого изготовлен отопитель автомобиля:
Независимо от типа или цвета антифриза необходимо тщательно учитывать рекомендуемую производителем жидкость.
Наибольшим доверием у отечественных водителей пользуются следующие марки антифризов:
Купить качественный антифриз, залить двигатель автомобиля, не составит особого труда, но при покупке необходимо тщательно проверять охлаждающую жидкость. Всевозможные повреждения упаковки, ошибки в тексте, легко отделяемая этикетка могут свидетельствовать о наличии контрафактной продукции, которую не рекомендуется использовать.
Покупатели обращают внимание на цвет охлаждающей жидкости. Ешьте красный, зеленый и синий плащи — выбор велик. Естественно возникает вопрос об их различиях. На самом деле цвет не играет решающей роли и не определяет свойства. Состав важен. Кроме этиленгликоля и дистиллированной воды антифриз содержит присадки. Из них получаются производные в зависимости от характеристик теплоносителя.
Цвет - вторичный знак. Покупая продукцию мировых брендов, вы можете ориентироваться на это.Известные производители выдерживают нормы, в том числе и по окрашиванию.
Ингредиенты оформления для любых персонажей примерно одинаковые: этиленгликоль разных видов и дистиллированная вода. Спирт имеет сладковатый запах и вязкую консистенцию, выдерживает положительную температуру 196°, а отрицательную температуру только отрицательную 11. Для повышения замерзания Т его разбавляют водой, после чего качества растут. Такая жидкость не замерзает при морозе до 40 и даже 60 градусов. Этого достаточно для всех климатических зон страны.
Может показаться, что жидкость, состоящая из этиленгликоля и дистиллированной воды, не требует добавок, так как не замерзает и не кипит. Но эта смесь очень агрессивна. Проходит несколько месяцев и это танкер, обогреватель, блок. Для предотвращения нежелательных последствий в состав вводят добавки. Они неравномерны, разработчики находятся в постоянном поиске наиболее эффективных.
По присадкам различают антифризы: силикатные и карбоксильные. Сначала на стенках образуется накипь, от которой ухудшается циркуляция тепла, снизится эффективность охлаждения. Обычно они зеленые или синие.
Карбоксильный антифриз с другим химическим составом и свойствами. Не создает защитный слой, но работает в местах с признаками коррозии, где создает сверхтонкую пленку. Служит дольше, не требуется промывка системы, замена охлаждающей жидкости. В основном производится красный. Кроме антикоррозийных присадок в состав вводят антипал и некоторые другие.
Вы ошибочно полагаете, что на отечественных автомобилях используется Тосол, а на иномарках - Тосол. Это не так. Каждая охлаждающая жидкость маркируется: Glycoshell, Glysantine и другие. Тосол — это просто название, основные отличия его от антифриза. Только положительная упаковка определяет качество, объем, срок службы. В традиционных антифризах используются неорганические присадки. Их свойства не отличаются высокими показателями: через два года эксплуатации вещество разрушается.Они также не выдерживают температуру выше 108°. Именно поэтому производители машин не заливают его в новые машины. Sicicates Toslating включает в себя внутренние части системы охлаждения фольги, что снижает ее эффективность.
Стандарты на антифризы охватывают различные параметры. Основное отличие заключается в приложениях. Жидкость не имеет цвета, пока не окрасится. Они химически нейтральны и не влияют на свойства охлаждающей жидкости. Некоторое время назад ведущие производители разработали стандарты цвета.Каждый тип был привязан к своей тени. Но есть много компаний, которые пренебрегают этими требованиями. Так, цветовая гамма стала условностью, которую любят малые предприятия для повышения конкурентоспособности своих товаров, используя цвета мирового бренда.
Оттенок зависит от пигментов. Очень яркий иногда рассматривается как показатель особых свойств. Это всего лишь люминесцентная присадка, упрощающая диагностику системы охлаждения. Прикрепите прибор, излучающий ультрафиолет, на основании которого видны места протечек.Первоначально использовались обычные красители, призванные помочь водителям быстрее определить местонахождение патрубков, радиаторов, двигателя, помпы. Невообразимый зеленый цвет антифриза был реализован другими, более броскими, но теперь сошлись.
Ведущие компании наносят красный или розовый состав на свои автомобили, разработанные и изготовленные ими. Отличается повышенной полезностью: до пяти лет или 200 тысяч. мг. Такие изделия имеют маркировку G12.
Это 20% присадок, содержащихся в охлаждающей жидкости, определяющих ее свойства. Самый простой вид – отечественный Тосол. Его цвет не обязательно синий, иногда красный. Первый сохраняет свои свойства при температуре до минус 40°, второй — до 65° мороза.
В производстве используются химические добавки: силикаты, фосфаты, нитриты и им подобные. Система охлаждения во время работы защищена тонкой пленкой. В то же время это было прогрессивное решение, но на сегодняшний день подход устарел.Тосол недолговечен, срок службы ограничен 2-3 годами. Повышение температуры до 110° приводит к варке. Это действительно не должно заправлять иномарки. Самый агрессивный состав. Наши машины с ним как-то уживаются, а некоторые посторонние вещи даже закрываются. Рабочая температура Многие из них 110°, а не 90 или 100, как мы берем. Домашний Тосол можно кипятить.
На следующем этапе - Антифриз G11, преимущественно зеленый в стандартной комплектации. Но нашелся другой цвет: желтый и синий.В его составе, за исключением химических, органических добавок. Свойства увеличивают использование небольшого количества карбоновой кислоты. Именно она локализует очаги коррозии, а фосфаты, нитриты и силикаты создают защитную пленку. Есть один-два плюсовых вида, где карбоновой кислоты больше.
G11 имеет ряд недостатков:
Красный Антифриз G12 почти полностью органический, разница с предшественником существенная. Основной добавкой является карбоновая кислота в больших количествах. Не содержит фосфатов и силикатов. Пленка на стенках практически не образуется, теплоотвод значительно улучшается. В коррозионных факелах появляется ультратонкая вспышка, которая затем является удовлетворительной. Марк — великий предшественник.
Несмотря на все свои положительные качества, G12 нечестен.Существенный недостаток: Не предотвращает коррозию и борется с ней при ее появлении. Защищает алюминиевые и пластиковые радиаторы. Не рекомендуется использовать в автомобилях с медью и латунью.
Наличие плюсов в маркировке G12 указывает на содержание карбоновой кислоты: до 90% по объему всех добавок.
С 2012 года на рынке появился фиолетовый антифриз G3. Производится на основе пропиленгликоля вместо этиленгликоля: не такой ядовитый, менее агрессивный, более экологичный.Желтый оттенок имеет охлаждающая жидкость G5, разработанная в Германии компанией BASF. Широко используется ведущими производителями автомобилей в Европе и США.
Иностранные компании не производят традиционный Тосол. Но недавно на корейцах появился синий антифриз, который тут ни при чем. Понятно, что смешение с другим недопустимо.
Невозможно перемешать антифриз, ориентированный на цвет.Краситель никоим образом не определяет свойства охлаждающей жидкости. Внешне такой же совершенно другой. Разные виды часто имеют один состав и разное название. Параметры зависят от используемых добавок.
Изредка бывают ситуации, когда требуется долив антифриза. Если ушло немного, 20 мл или меньше, смело добавляйте дистиллированную или простую фильтрованную, но не воду. Добавки останутся в том же соотношении, температура замерзания останется прежней. Так что давай, когда количество охлаждающей жидкости уменьшилось из-за испарения.Если вы хотите долить более 200 мл, а используемый ранее антифриз неизвестен, лучший выход – полная замена. Используется другой метод, основанный на выборках.
Купить охлаждающую жидкость, лучше универсальную G12. Выберите какой-нибудь антифриз и залейте новый. В совместимости они не меняют цвет, изменится консистенция, не отпадет осадок. Если это произошло, однозначно, новая жидкость отличается от старой, ищет другую. И лучший вариант - полная замена, если неизвестно что залито на двигатель.Визуально не всегда можно определить, какие составы несовместимы. Присадки со временем выпадают в осадок, свойства охлаждающей жидкости теряются. Заменив молнию, напишите свое имя или сохраните канистру.
При наличии охлаждающей жидкости вообще выбор цвета не играет. Ориентируйтесь на рекомендацию производителя и допустимые параметры. Полностью сливается старый антифриз и заливается новый: красный, синий или зеленый – неважно какой. Перед заменой систему промывают простой водой, если грязная жидкость сконденсируется, с ржавчиной.
Смешивание антифризов даже одного типа и цвета иногда приводит к конфликту между ними. Это объясняется тем, что разные производители используют неодинаковые присадки.
В автомобиле используется много технологических жидкостей. Каждый периодически нуждается в замене. При покупке немало беспокоил вопрос, чем красный антифриз отличается от зеленого. В сегодняшней статье мы рассмотрим отличия, преимущества и недостатки каждого из них.
Любой антифриз предназначен для отвода тепла при запуске двигателя.Зимой эта жидкость (а именно ее определенная часть), отбирая тепло от двигателя, обеспечивает обогрев салона. Летом охлаждающая жидкость попадает в радиатор.
Что касается состава, то все охлаждающие жидкости состоят из этиленгликоля. Исключением является 13-я группа, но об этом позже. Зарубежный антиплегис представляет собой концентрат, в котором процент содержания этиленгликоля достигает 95 процентов. Все остальное — дополнение и аналогичный принцип отечественного «Тосола», но здесь процент содержания воды гораздо выше (до 40 процентов).
Согласно европейскому стандарту все охлаждающие жидкости делятся на несколько групп:
Последняя группа - Фиолетовый Тосол. Отличие красного антифриза от зеленого заключается в отсутствии этиленгликоля. В нем используется абсолютно безвредный, экологически чистый пропиленгликоль. Фиолетовый антифриз появился совсем недавно и редко встречается на отечественном рынке. Поэтому рассмотрим отличия красного антифриза от зеленого, то есть 11 и 12.группа.
Обратите внимание, что обе охлаждающие жидкости изначально имеют прозрачный цвет.
Окрашивается производителем. Эти цветовые различия. Их представил Volkswagen. 12-я группа и красная мишень считаются более технологичными, чем зеленые. G12 используется в Европе чаще, чем 11.
Раствор этиленгликоля, в отличие от простой воды, замерзает сразу.Процесс происходит постепенно, в несколько этапов. Сначала в жидкости образуются мелкие кристаллы. Их концентрация увеличивается с понижением температуры.
И так до тех пор, пока антифриз не превратится в слипчивость в подобие манной каши. Однако, в отличие от воды, которая сильно превращается в «ноль», охлаждающая жидкость кристаллизуется при температуре ниже минус 50 градусов Цельсия. Если уменьшить это число еще на 10 градусов, только тогда антифриз полностью спадает.Но если вода при замерзании расширяется и буквально разрывает патрубок и расширительный бачок, то эта жидкость не меняется в объеме ни при каких минусовых температурах. Он будет только толще или ровнее. Согласно исследованиям, 11-я и 12-я группы антифриза расширяются только на 0,7 процента от общего объема. Нет разницы в пороге точки замерзания для зеленого и красного цветов. В данном случае они полностью идентичны.
Этот красный антифриз отличается от зеленого.Если рассматривать 11-ю группу, то здесь производители используют только силикатные добавки, предназначенные для уменьшения образования ржавчины. Но как показывает практика, они не способны защитить металлические части системы охлаждения от коррозии. По свойствам эти добавки аналогичны отечественному «Тосолу». Единственным преимуществом этой охлаждающей жидкости является ее хорошая теплоотдача. Последний представляет собой не тонкую фольгу на внутренней стороне системных каналов.
В результате нет задержки замены и рекуперации тепла.Что касается красного антифриза, то в нем используются присадки с карбоновой кислотой. Они окружают внутреннюю часть системы охлаждения и не позволяют ржавчине развиваться дальше. Однако из-за тонкой фольги теплообмен хуже. Это главный недостаток этих жидкостей.
Материал радиатора охлаждения автомобиля. Зеленый антифриз подходит для алюминиевых конструкций и изделий из его сплава. Содержащиеся в нем добавки абсолютно безвредны для такой среды.Что касается красного антифриза, то он предназначен для меди, и многие автовладельцы игнорируют этот факт и заливают в них другие жидкости. Это может оказать на них негативное влияние, вплоть до образования накипи и ржавчины. То же самое касается алюминиевых радиаторов. Использование красного антифриза крайне нежелательно.
Неорганические соединения используются в экологически чистых охлаждающих жидкостях. Это могут быть фосфаты и бораты. Они практически неактивны в отношении очагов коррозии.Что касается более «технологичных» красных аналогов, то в их составе – добавки на основе органических кислот. Они предотвращают дальнейшее развитие ржавчины, продлевая срок службы элементов газона.
Еще один фактор, отвечающий на вопрос "чем красный антифриз отличается от зеленого". Первый имеет срок службы до пяти лет. При этом зеленый плащ и этот отечественный аналог «Тосола» можно использовать в системе не более двух лет.
Кроме того, смесь образует отложения и начинает засорять каналы системы охлаждения. Проверить состояние жидкости очень просто. Он должен быть жирным на ощупь и не иметь резкого запаха. В противном случае жидкость необходимо заменить, так как есть вероятность перегрева двигателя.
— японский производитель, выпускающий охлаждающую жидкость с 1949 года. Несмотря на большую конкуренцию, производитель уверенно удерживает мировой рынок.В переводе с японского эта аббревиатура расшифровывается как химическая лаборатория Таника. Он находится в пластиковых канистрах объемом от 2 до 18 литров. В зависимости от концентрации дистиллированной воды температура замерзания колеблется от -15 до -50 градусов Цельсия. Ресурс жидкости 4 года или 80 тысяч километров. Эта компания выпускает зеленый и красный антифризы. В чем разница между данными жидкости? Красный состав предназначен для автомобилей отечественного производства. Это Тойота и Дайхатсу.Зеленый используется для всех остальных марок. Качественный антифриз позволяет ему поддерживать определенный температурный режим двигателя на любых оборотах. Однако в России этот производитель малоизвестен. Одно из немногих представительств TCl находится во Владивостоке.
Со временем уровень жидкости в расширительном бачке падает. Это связано с наличием в составе дистиллированной воды. Обогревается вентилем. Низко ехать невозможно.Можно ли смешивать антифриз красный и зеленый? На первый взгляд разница между ними минимальна, но такое действие приводит к необратимым процессам. Как мы уже говорили, здесь могут быть органические или неорганические добавки. Если вы подключите их, жидкость может быть пена. Двигатель закипит. Защитная пленка тоже сойдет, состав выпадет в осадок. Все это ухудшает теплообмен в охлаждающей рубашке.
Если вы хотите добавить жидкость, используйте дистиллированную воду.Помните, однако, что при добавлении порог температуры кристаллизации снижается. Так, если в жидкости используется 50-процентная дистиллированная вода, этот показатель падает с -40 до -15 градусов Цельсия. Это следует учитывать зимой. Кроме того, за счет использования воды увеличивается объем расширения при замораживании.
При выборе нового антифриза учитывайте тот факт, что не все компании придерживаются европейского стандарта при производстве жидкостей.Например, некоторые японские бренды выпускают антифриз группы 12 и окрашивают его в зеленый оттенок.
Срок службы до пяти лет. Также цвет может быть малиновым, голубым и даже желтым. Все это делается для того, чтобы водитель мог определить место утечки. Поэтому при покупке особое внимание обращают не на цвет, а на группу, к которой относится та или иная модель. И всегда используйте дистиллированную воду «в поле».
Вот мы и выяснили, чем красный антифриз отличается от зеленого.Как видите, разница заключается в использовании надстроек. Основание для рогов такое же. Это этиленгликоль. В какой пропорции разбавлять его водой, решает сам производитель. Большая часть его содержится в тосуоле (до 40 процентов), а зарубежные бренды продают 95 процентов концентрата.
.90 000 всех граней. К чему может привести смешивание антифриза разного цвета, может ли красный антифриз помешатьСреди автовладельцев бытует заблуждение, что качество антифриза зависит от оттенка. Наиболее часто представленная «классификация» выглядит следующим образом:
Самый лучший - красный антифриз, срок годности которого 5 лет;
Среднее качество - зеленый антифриз, срок службы - 3 года;
Самый «простой» — синий антифриз, к которому относится Тосол, срок его службы — год-два.
Также бывает, что все припевы одного цвета полностью идентичны, их можно смешивать между собой. С целью увеличения ассортимента изготавливают антифризы различных оттенков: зеленого, синего, желтого, красного, несмотря на то, что по своему составу они полностью идентичны.
На самом деле все тосолы и антифризы не имеют цвета. Количество добавляемого красителя минимально – всего несколько граммов на тонну антифриза.Цвет никоим образом не влияет на свойства TOOSOL.
При смешивании антифризов другого оттенка ничего страшного не произойдет – если, конечно, они изготовлены в полном соответствии с установленными нормами. Как правило, с такой ситуацией автовладельцы сталкиваются, когда Антифриз в их машинах закончился и приобрести такой же можно или нельзя.
Например, зеленый антифриз G11 можно смешивать с аналогичным антифризом G11 Green, но другой марки.
Самое главное, что есть те же стандарты, по которым производятся жидкости.
Соответственно, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.
Сразу следует отметить, что выпускаемый в нашей стране Тосол представляет собой обычный замок G11, который можно смело смешивать с синим и зеленым антифризом другого производителя.
Смешивание тозола разных оттенков и разных категорий G11 и G12 особого вреда не наносит.Однако существуют подгруппы G11 и G12, а также третья версия жидкостей — G13.
Если брать только первую подгруппу, то при смешивании таких Тосов присадки будут и антикоррозионными, и защитными. Конечно, ни один автовладелец не сможет контролировать весь процесс смешивания жидкостей от и до.
Скорее всего, в реакцию составы не пойдут, и осадок не выпадет, но желательно помнить, что добавление различных присадок, не предназначенных для определенного автомобиля, и его «салона», может негативно сказаться на охлаждающая жидкость.
Причина этого кроется в антифризах зеленого цвета, образующих пленку на трубках, которая не дает двигателю и другим узлам машины нормально остыть. Достаточно поставить, если в красный антифриз добавить синий или зеленый, температурный режим снижается из-за изменения характеристик жидкостей.
Отдельно стоит отметить, что при добавлении небольшого объема - до полутора литров - такого эффекта может и не быть.
Синий, зеленый и красный антифризы в основном состоят из этиленгликоля и дистиллированной воды.У желтого и фиолетового, наоборот, основная доля состава приходится на дистиллированную воду и пропиленгликоль.
Соответственно в жидкостях совсем другая основа - разовые спирты, один из которых этиленгликоль - токсичен, а пропиленгликоль безопасен. По этой причине в антифризы стали добавлять пропиленгликоль для устранения токсичности состава.
Кроме того, Тосол Г13 содержит два вида присадок – защитные и антикоррозийные.
При смешивании красного или зеленого желтого антифриза следует:
Неизвестно, в какую реакцию вступят пропиленгликоль и этиленгликоль;
Присадки, входящие в состав желтого или фиолетового антифриза, рассчитаны только на взаимодействие с пропиленгликолем, соответственно как они поведут себя с этиленгликолем - неизвестно;
Кроме того, возникает вопрос совместимости добавок друг с другом.
По этой причине хладагенты G11 и G12 смешиваются между собой и G13 не бесполезен - вероятность образования отложений, что может привести к неисправности в работе автомобиля.
Если в системе автомобиля закончилась охлаждающая жидкость, но ее необходимо долить, лучше всего использовать дистиллированную воду.
Летом тосол можно полностью заменить дистиллированной водой, но с наступлением холодов он меняется на специальную охлаждающую жидкость. Вода при минусовой температуре просто замерзнет, что приведет к выходу из строя всех узлов и агрегатов автомобиля.
Смешивать антифризы разных оттенков - зеленого, красного, синего, фиолетового и желтого - можно только при наличии у них полностью идентичного состава и пакета присадок.
При соблюдении этих нюансов вреда системе охлаждения не будет. В остальных случаях антифриз недопустим.
Антифриз - красный, зеленый, синий... какая разница? Влияет ли цвет на состав охлаждающей жидкости для автомобиля? Что произойдет, если вы смешаете камеру с двумя разными цветами?
Эти вопросы активно задают водители в преддверии наступления зимы. Попробуем разобраться.
– это специальная жидкость определенного состава, предназначенная для охлаждения двигателя автомобиля.Отличием антифриза от обычной воды в данном случае является стабильность эксплуатационных свойств в широком диапазоне температур, в том числе и очень низких. Это значит, что с помощью антифриза можно быть уверенным, что он не замерзнет в холодное время года.
Задач, стоящих перед производителями антифризов, довольно много. К основным из них относится стабильность химических свойств антифриза, его нейтральность к металлическим и резиновым деталям двигателя и системы охлаждения, гарантии от возникновения нерастворимых осадков в процессе эксплуатации.Обеспечить все указанные производителями характеристики проявляются за счет использования специального пакета присадок, придающих жидкости. Требуемые свойства.
В последнее время различия в химическом составе антифризов определяются визуально – по цвету охлаждающей жидкости, который может быть красным, зеленым или синим. Таким образом, красный цвет соответствовал кислотному антифризу и сине-зеленому силикату. В настоящее время такая комплектация доработки применяется не всегда, но в отношении разделения силикатов и кислых обезболивающих еще актуальна.
Поскольку цели понятны, то антифриз любого состава призван выполнять одну и ту же функцию - охлаждение двигателя, причем делать это как летом, так и зимой без существенного изменения собственных физических характеристик. На самом деле за этот критерий отвечает любой антифриз, в том числе и отечественный тозол.
Однако на практике критериев оказывается гораздо больше. В том числе:
Собственно, по этим характеристикам тосолы и отличаются. Одни «работы» более эффективны, другие менее. Эти особенности обязательно учитываются при проектировании автомобиля, и производитель автомобиля предоставляет свои рекомендации по АНТИФРИЗУ, оптимальные для использования с конкретным двигателем автомобиля.
Так, например, отечественный «Тосол» имеет малое количество защитных присадок и склонность к пенообразованию, что ограничивает его применение в современных турбированных силовых блоках большинства иномарок и многих отечественных моделей.
Видео — Можно ли смешивать антифризы разных марок:
Еще одним важным нюансом является ресурс антифриза, то есть срок службы в качестве охлаждающей жидкости двигателя. У большинства иностранных антифризов он составляет около 120-150 тысяч километров, а у вышеупомянутых «тосолов», желательно, около 60 тысяч километров.
Говоря о составе тосола, стоит отметить, что все они - от отечественного "тосола" до самых дорогих фирменных жидкостей, имеют одну и ту же основу, роль этиленгликоля.
Это вещество имеет очень низкую температуру замерзания и позволяет использовать антифриз на базе любого мороза. Однако это вещество само по себе очень активно и при применении «Голого» быстро разъедает внутренние металлические детали.
По этой причине все производители антифризов используют специальные присадки, препятствующие образованию ржавчины, уменьшающие пенообразование состава, повышающие смазывающие свойства и так далее.От этих присадок во многом зависит цвет антифриза.
Изучив разницу между матчами, многие водители задаются вопросом, какой Антифриз лучше - красный или зеленый, а может синий? Можно кратко ответить, что - лучшая камера, которую рекомендует производитель автомобиля .
Это связано с тем, что производители автомобилей проводят собственные испытания определенных составов, и при использовании рекомендованной жидкости есть гарантия, что в системе охлаждения все узлы будут функционировать надлежащим образом, и нет риска коррозия.
Соответственно, при использовании охлаждающей жидкости другого состава, пусть даже более дорогой, не всегда это может привести к лучшему результату на конкретном двигателе.
При этом цвет охлаждающей жидкости не играет интегральной роли - как советовали в свое время. Конечно, что говорить в ситуации, где антифриз лучше или хуже, не приходится.
Как мы уже писали выше, цвет антифризов зачастую диктуется особенностями их химического состава, точнее, особенностями вводимых в него присадок.Соответственно, для заливки следует использовать антифриз аналогичного состава.
Это связано с тем, что многие добавки могут довольно агрессивно реагировать друг с другом. Такое химическое взаимодействие может выражаться появлением осадка, повышенной склонностью к пенообразованию и другими неприятными характеристиками.
При этом появляются они не сразу, а надолго.
На самом деле это означает одно - если бы вы подключились к системе антифриза другого цвета и состава, чтобы попасть в свой дом, а затем заменили охлаждающую жидкость двигателя на рекомендованную производителем, вреда не было бы.Если долго ездить на подобной смеси, есть довольно большой риск повредить систему охлаждения.
Видео - Можно ли смешивать синий и зеленый антифриз:
В первую очередь, «группа риска» — насос, который может выйти из строя из-за коррозии или отложений, которые окажут абразивное воздействие на его механизмы.
Итак, как мы выяснили, в большинстве случаев нежелательно смешивать антифризы разных цветов. Однако стоит отметить, сегодня наблюдается тенденция выпуска в состав антифриза, при котором цвет жидкости может меняться.
Исходя из этого, необходимо обращать внимание независимо от цвета охлаждающей жидкости, сколько на ее составе указано на канистре. При сближении параметров жидкостей он пригоден для смешивания, даже если их цвет отличается друг от друга.
В этом случае не все антифризы одного цвета могут дополняться из-за разницы в составе используемых присадок.
Замена антифриза, в большинстве случаев сезонное мероприятие.Также часто требуется много времени на ремонт системы охлаждения, например, путем замены радиатора. Кроме того, его рекомендуется заменять вместе с другими рабочими жидкостями. При этом часто возникает вопрос, что мешает заливке и в каких случаях.
Говоря об антифризах, в первую очередь стоит отметить тот факт, что большинство жидкостей делится на некоторые классы – G11, G12 и G13.
Марка G11 содержит недорогой антифриз с минимальным набором присадок.Собственно, к нему и можно отнести отечественный «Тосол» и его аналоги.
Марка Г12 — более дорогое средство против обезвоживания на основе карбоксилатных добавок. Они обладают большей теплоемкостью, а также обеспечивают лучшую защиту от коррозии.
Антифризкласса G13 изготовлен на основе полипропиленгликоля, что делает антифриз более экологичным. Такая жидкость не ядовита, но при этом обладает всеми преимуществами антифризов других типов.На самом деле большинство современных автопроизводителей рекомендуют использовать антифризы этой группы и руководствуются не только техническими аспектами, но и понятиями экологической чистоты.
Соответственно надо смотреть на класс товара, а не на его цвет, который роли в данном случае не играет.
На самом деле при замене антифриза их следует проводить только в соответствии с техническими характеристиками автомобиля, а также спецификациями допусков.Последний у каждого автомобиля свой и обозначается определенным кодом, который указан и на канистре с антифризом.
Например, для спецификации допуска указывается как SSM-97B9102A, у Volkswagen - VW TL-774, у BMW - № 600.69.0. и т.д. Соответственно рекомендация производителя автомобиля и вам следует выбирать Антифриз, которым вы будете пользоваться на протяжении всего срока службы.
Обратите внимание, что антифриз представлен на рынке двумя видами – концентрат и жидкий, уже готовый к использованию.Отличие концентрата в том, что он разводится дистиллированной водой в определенной пропорции, которая в большинстве случаев составляет 1:1.
При этом нет разницы, какой антифриз используется - разбавленный или концентрированный. По сути, готовая заморозка в стиках — это эссенция того же концентрата, но уже разбавленная производителем. Так что она играет роль фактора личного удобства, а не рабочей характеристики теплоносителя.
При этом следует использовать только рекомендованный для автомобиля антифриз, а любые эксперименты по смешиванию возможны только в экстренном случае, но не для постоянного использования в автомобиле.
При этом регламент замены охлаждающей жидкости и не забываем о мерах безопасности, для любого антифриза на основе этиленгликоля (а это все составы представленные на рынке) это высокотоксичный продукт, который необходимо соблюдать детей и используется очень осторожно.
Что такое охлаждающая жидкость (Тосол) сегодня знает практически каждый автолюбитель. Но можно смешать синий и зеленый антифризы друг с другом, и то это будет известно далеко не всем. Поскольку тема актуальна для автовладельцев, сегодня мы поговорим о смешивании охлаждающей жидкости.
Как известно, каждый хладагент представляет собой специальную жидкость для охлаждения двигателя транспортного средства. Но хладагент может не только охлаждать, но и замораживать слишком низкую температуру окружающей среды.Также известно, что охлаждающие жидкости (, далее - ОХ. ) можно разделить на несколько цветов, различающихся по составу и свойствам. Можно ли смешивать антифриз с "TOOSOL" или красками охлаждающей жидкости? Мы поговорим об этом дальше.
[Скрыть]
Каждая отдельно взятая охлаждающая жидкость изготавливается на основе целевого этиленового геля и вводимого в него определенного состава присадок, воссоздающих различные функции.Главное отличие охлаждающих жидкостей не в цвете, будь то красный, зеленый, синий или желтый, а именно в их свойствах и характеристиках, которые в большинстве случаев определяются цветом. Например, один хладагент может обладать антикоррозионными свойствами, другой - смазывающими свойствами, третий - определенным диапазоном рабочих температур.
Кроме того, экстенсивные хладагенты могут различаться точками кипения и замерзания системы, а также свойствами и степенью агрессивности по отношению к деталям автомобиля.Следует отметить, что не только цвет определяет состав и свойства охлаждающей жидкости.
Что произойдет, если смешать охлаждающую жидкость разных производителей? Здесь может быть два варианта:
Изначально вся охлаждающая жидкость бесцветна. Краситель добавляет в них производитель, чтобы различать их по свойствам и составу. Но если состав хладагентов разных производителей может быть одинаковым, то пакет дополнительных присадок может отличаться. Когда присадки не были так популярны, все антифризы, даже разных производителей, были в основном одинаковыми между собой.Но все изменилось с появлением присадок, которые стали неотъемлемой частью каждого хладагента.
Что может произойти при смешивании некачественной и/или некачественной жидкости? Конечно для автомобиля - никуда не годится:
Также они забивают форсунки системы охлаждения двигателя и отопителя могут вызвать:
Но если вы постоянно сковываете использование какого-нибудь «антифриза», это не угрожает вашему автомобилю.Главное при добавлении, чтобы состав и добавки в них были одинаковыми.
Если мастера "Гаража" говорят, что другую охлаждающую жидкость одного производителя можно смешивать друг с другом, то знай вранье чистой воды. Такое мнение в основном у опытных автомобилистов, которые еще помнят те времена, когда вода заливалась в систему охлаждения, а не в клапан. По этой причине они считают, что в смешивании охлаждающей жидкости не будет ничего плохого, ведь все они полезны для автомобиля».
Но это еще не все. Если вы решили сорвать охлаждающую жидкость и затянуть зеленый антифриз одного производителя, но уже другой марки, нельзя точно сказать, что они одинаковы по своим свойствам. Все потому, что при производстве одной линейки хладагента производитель еще может придерживаться одного состава, но этого нельзя утверждать хладагентом производства другой фирмы. Даже если они одного цвета.
Как вы понимаете, цвет не влияет на свойства и свойства хладагента. Единственное, на что нужно обратить внимание при смешивании, это состав и антифризная присадка. Поэтому в Украине, России и Белоруссии производители охлаждающей жидкости используют стандарты G11 и G12 для облегчения выбора драйвера при покупке охлаждающей жидкости.
Что это за стандарты между собой?
ВНИМАНИЕ: Смешивание антифризов двух стандартов друг с другом недопустимо!
Если есть необходимость долить жидкость в систему, а под рукой нет охлаждающей жидкости, которую вы использовали ранее в автомобиле, лучше прикинуться дистиллированной водой. Летом можно заливать дистилляты, но перед наступлением холодов надо будет заменить на более прохладную жидкость.При минусовой температуре вода в системе просто замерзает, и толку от нее автовладельцу не будет.
Смешивание антифризов разных цветов, будь то синий, красный, зеленый или желтый, допускается только в том случае, если они имеют одинаковый состав и пакет присадок. Более того, если охлаждающая жидкость одного состава, и соответственно дополнительный пакет, то их смешивание не приведет к повреждению системы охлаждения автомобиля. Во всех остальных случаях смешивание хладагентов не допускается.
В этом видео рассказывается о классификациях хладагентов и чем отличается Тосол от традиционных антифризов.
Вам понравились эти вещи? Что можно добавить о смешивании СО? Поделитесь своим мнением, это очень важно для нас!
18 февраля 2017 г.Что произойдет, если смешать антифриз нескольких разных марок? Можно ли их смешивать между собой? Чем это грозит? Чем отличается синий антифриз от красного антифриза? Эти и другие вопросы постараемся подчеркнуть в данной статье, чтобы читатель получил исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией» издевательства над своим транспортным средством.
Сразу скажем, что смешивать антифризы разных марок можно, если полностью соблюдать определенные условия. В остальных случаях предполагается, что вы практически подвергаете радиатор опасности в первые три года. В большинстве случаев его невозможно восстановить. Поэтому трижды подумайте, прежде чем брать свой автомобиль на различные испытания.
Начнем с либерального размера химического состава. 80% любой охлаждающей жидкости представляет собой смесь дистиллированной воды и этиленгликоля.Эта формула характерна для стандартов G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) приходятся на присадки, характеризующие тот или иной антифриз.
Аксессуары - ключевой аспект композиции . Их добавляют для устранения повреждающего действия воды и этиленгликоля на металлические детали системы охлаждения автомобиля, в частности на стенки и трубки радиатора. Более-менее есть только 2 вида присадок:
Существуют гибридные надстройки, выделенные в отдельную композицию G13. В этих пропорциях соединяются химические элементы первой и второй категории. Поэтому данная категория считается универсальной и подходящей для «сюжета», но не во всех случаях.
различных цветов изначально был разработан для работы с определенной группой металлов. На данный момент это не совсем так, хотя раньше автопроизводители пытались ввести эту градацию, предлагая рекомендуемые «красители» для составов. На данный момент категории раскрашены следующим образом:
Это теория.На практике многие производители красят антифриз потому, что он устраивает, потому что нет жесткой стандартизации. Так у G11 есть "Scout" от синего до алого, у G12 может быть зеленый, а у G13 и вовсе желтый. В результате получается путаница, и автовладельцу сложнее ориентироваться в различиях в составе и их встрече.
Положив руку на живот, ничего не происходит, если смешивать составы разных производителей, хотя есть определенные условия.Ситуации бывают разные, в том числе и форс-мажорные, поэтому вы изначально читаете состав. Если Green G11 возиться с зеленым, но другого производителя с максимально схожими параметрами, двигатель не пострадает. Для других стандартов это также имеет место. Можно только смешивать вместе кулер одного цвета и аксессуары.
Теперь о "светофоре". Как было сказано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкую палитру оттенков. Антифриз разных цветов с одинаковой формулой все равно будет работать друг с другом .Главная головная боль водителей — G13 в фиолетово-желтом исполнении. Многие опасаются, что они совсем другие, хотя и рутированы неправильно. Начнем с того, что этот антифриз по сути универсален и имеет двойную пропорцию присадок, которые встречаются без особых последствий. Вы получите только новый оттенок, не более.
Здесь ситуация интереснее. Если антифризы разных цветов, но одной группы взаимозаменяемы, то разные продукты могут вызвать непредвиденные реакции в системе, только ухудшение положения радиатора и других элементов системы охлаждения.
Можно ли смешивать антифризы из разных подгрупп? Стоит понимать, что у G11 и G12 совершенно разные присадки: Первые предназначены для создания пленки, вторые – для устранения ржавчины. Практически невозможно контролировать смешивание активных ингредиентов. Да, осадок не может выпасть, но пленка сильно снизит эффективность охлаждения. Все потому, что зеленый антифриз уменьшает диаметр труб и других агрегатов. Температурный режим падает, как и характеристики радиатора. В общем, можно создать своеобразное «сгущение», которое чревато выходом ТЭНа.
Все зависит от конечного объема разбавляющей жидкости. Если влить в полузаморозку, последствий не будет. Но в дальнейшем нужно залить "родной" кулер.
Мы уже выяснили, можно ли перезаряжать камеру одной марки и чем это грозит, но можно ли смешивать Красный Антифриз (Зеленый) и Желтый Тип? И здесь будут освещены последствия.
Зеленый (есть красный и синий) - охладитель на основе этиленгликоля и дистиллированной воды.Желтая (фиолетовая) жидкость состоит из пропиленгликоля, и это существенное отличие. Можно ли смешивать эти антифризы? Точно нет.
Этилен и пропилен представляют собой разные виды спирта, хотя и по отдельности. Другое дело, что первая токсична, а во второй этот дефект убрали. Добавьте 2 типа надстроек в G13. Получаем следующее фото:
Помните что универсальный донор не G13 а G12++. Выше подробно написано, какой антифриз можно смешивать без последствий.
Будьте предельно осторожны с составом продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт автомобиля все равно будет стоить дороже, тем больше будет капитал. Не самый разумный способ хранить деньги в кошельке.
Путаница в цветах рамки и TOS любого драйвера отображает.За эти 2 года, пока радиатор и драйвер не заботятся о его замене, не комбинации производителей создают новые стандарты и вариации в своих продуктах, в которые играют только маркетологи, а не потребители. Срок хранения также не ограничен. Попробуйте выбрать одного производителя, найдите толкового продавца, который подробно объяснит, в чем разница между составами. Да, и узнайте, как читать пакет ингредиентов, чтобы значительно сэкономить на дежурстве в будущем.
Чтобы разобраться в проблеме, которую мы затронем в этой статье, нужно знать, чем отличаются антифризы разного цвета – об этом мы говорили.
Как известно, антифризы бывают разных цветов. Например, у вас антифриз комплектный и не того состава. Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных цветов? Или можно поставить вопрос так: что можно спутать с невозможным?
Ответ такой: Можно смешивать жидкости разных производителей, но одного стандарта. Например, G12 смешивается с G12, G11 — с G11, а G13 — с G13. Конечно, нужно быть уверенным, что антифриз, который вы покупаете, не подделка.Если купить Антифриз в специализированном магазине, таких сомнений не возникнет.
Итак, антифризы одного стандарта, но разных производителей можно смешивать.
Что произойдет, если смешать зеленые и синие рамки? Или смешивать другие цвета охлаждающей жидкости?
Антифриз одного стандарта имеет разные цвета. Например, Тосол может быть синего или красного цвета.Антифриз G11 зеленого и синего цвета. Пожалуйста, вы можете смешать красный TOOSOL - с синим и синий G11 - с зеленым G11.
G13 фиолетово-желтого цвета. Желтый и фиолетовый антифризы легко смешать между собой, так как они относятся к одному стандарту.
Так вот, если заморозка одного стандарта, но разных цветов, то можно их смешивать.
Можно ли смешивать антифриз G11 и G12 зеленый и красный? Здесь уже приходится размышлять, отходя от знания о том, что стандарты антифриза у нас разные.
В общем все зависит от количества долитого антифриза" не долил совсем маленькое количество - в пределах пол литра вообще не будет заметно. Поэтому обсуждаем объемы смешивания твердых жидкостей.
Если изначально залить Антифриз G11 (Зеленый) и добавить к нему G12 (красный), то ничего не происходит, потому что оба состава: 1) Основа одинаковая - это этиленгликоль, 2) в добавках карбоновой кислоты только W Есть гораздо больше для G12.Единственное, что необходимо, так это понимать, что защита от коррозии становится хуже, если в радиаторах и других элементах системы охлаждения автомобиля преобладают алюминиевые сплавы, так как G12 плохо защищен.
Теперь все наоборот. Если изначально залил антифриз G12 и вы добавите в него G11, опять же фатальных последствий не будет. Минусы смешения будут проявляться в том, что в системе охлаждения будет портиться теплоотвод, так как G11 представляет собой защитную антикоррозийную пленку на внутренних стенках форсунок.Остаток пленки со временем теряется незначительно.
Конечно, смесь антифризов G11 и G12 не смертельна, но нежелательна. Охладители разных производителей имеют выверенные рецептуры, с определенным набором присадок, соответствующим конкретному автомобилю. Дополнительный комплект антифриза "Чужой" может не подходить для системы охлаждения автомобиля.
Желто-фиолетовый антифриз имеет стандарт G13.Как известно, красно-зеленый антифриз — это этиленгликоль, а желто-фиолетовый антифриз — пропиленгликоль. Хотя этиленгликоль и пропиленгликоль похожи по структуре, поскольку являются одноатомными спиртами, они все же являются разными жидкостями.
Так вот у G11 и G12 - база одна а у G13 разная. Только благодаря этому обстоятельству желтый или фиолетовый антифриз не смешивается с красным или зеленым антифризом, так как последствия взаимодействия (или противодействия) спиртов в их составе непредсказуемы.
Еще одним аргументом в пользу недопустимости смешения G11 (G12) с G13 являются доп. К этиленгликолю - в зеленый и красный антифризы - соответствующий набор присадок, и не факт, что он совместим с пропиленгликолем - под желтый и фиолетовый антифризы.
Нельзя смешивать антифриз таким образом: желтый - с зеленым, желтый - с красным, фиолетовый - с зеленым, фиолетовый - с красным.
Заявка
Разное Бывают ситуации в жизни водителя, иногда антифриза нужной марки может не быть рядом. Надеемся, эта статья помогла вам разобраться в вопросе: что за возня - с чем можно перепутать, с чем нельзя.
Видео: Можно ли смешивать антифризы - разных цветов и производителей? Один и разные цвета?
Если видео не показывается, обновите страницу или
.В конструкции автомобиля используется множество механизмов и систем, которые работают благодаря жидкости. Если речь идет о большинстве автомобилей, то жидкость используется в тормозной системе, сцеплении, коробке передач, коробке передач, а также в самом двигателе. И это не только моторное масло. Для того чтобы двигатель работал в своем температурном диапазоне, используется система охлаждения.Если не брать в расчет отдельные случаи (например, «Запорожский»), в большинстве двигателей используется жидкостная система охлаждения. Работает от помпы. И он циркулирует в системе антифриза. Многих интересует вопрос, чем отличается красный антифриз от зеленого и можно ли его смешивать. Отличия, особенности и свойства этих жидкостей рассмотрены в нашей сегодняшней статье.
Что означает термин «антифриз»? Это специальная автомобильная жидкость, которая используется в системе охлаждения двигателя.Благодаря ему двигатель не кипит при большой нагрузке. К тому же незамерзайка не замерзает при неработающем двигателе зимой. Он просто жидкий. Полвека назад в большинстве автомобилей в качестве охлаждающей жидкости использовалась обычная вода. Но его минус в том, что он замерзает при минусовой температуре. А, как известно из курсов физики, при замерзании вода имеет свойство расширяться. Поэтому в зимнее время был риск, что жидкость лопнет патрубки и сам радиатор. Поэтому воду постоянно наливают на ночь и выливают утром.
На данный момент во всех автомобилях используется антифриз. Эта жидкость не только не замерзает при критически низких температурах, но и не закипает при высоких температурах (около 100 градусов).
Чем отличается красный антифриз от зеленого? Нравится вам это или нет, но состав этих жидкостей одинаков. При производстве обеих охлаждающих жидкостей на основе взяты два компонента. Это этиленгликоль и вода. С последним все понятно, а что такое этиленгликоль? Это двухатомный спирт без запаха с вязкостью 1,11 грамма на кубический сантиметр.В чистом виде этот компонент кипит при 196 градусах Цельсия. Замерзает этиленгликоль при 12 градусах ниже нуля.
Стоит отметить, что в состав любого антифриза (зеленого или красного) входит не простая, а дистиллированная вода. Он не масштабируется и идеально подходит для систем охлаждения ДВС. Его можно использовать даже без антифриза, но только в теплом климате (при нуле градусов он замерзает, как обычная вода).
Что отличает красный антифриз от зеленого, так это пакет присадок.В настоящее время в охлаждающей жидкости могут использоваться:
Чтобы понять, что в каком типе охлаждающей жидкости, рассмотрим отдельно зеленый и красный антифризы.
Эта жидкость относится к 11 группе антифризов по европейской классификации. Эти продукты использовались во всех автомобилях до 2000 года.Также зеленый антифриз можно использовать на вазах (в том числе «Приоре»). Однако для современных автомобилей марок Volkswagen, Mercedes и других использование такого продукта не рекомендуется. Как отмечают в отзыве автовладельцы, красный и зеленый антифризы, несмотря на общую «базу», обладают разными свойствами, поэтому выбирать охлаждающую жидкость следует, исходя из рекомендаций производителя.
В дополнение к этиленгликолю и воде имеется традиционный пакет присадок.То есть:
В чем преимущества таких жидкостей? Чем отличается красный антифриз от зеленого? Первое отличие – низкая цена. Стоимость антифриза 11-й группы в полтора раза меньше. Однако их эксплуатационные характеристики практически идентичны. Так, температура кипения красного и зеленого антифризов колеблется от 105 до 115 градусов Цельсия в зависимости от производителя и концентрации дистиллированной воды в охлаждающей жидкости.Кстати, некоторые фирмы выпускают антифриз без воды. Их называют концентратами. О них мы расскажем чуть позже.
Что касается недостатков, то их гораздо больше. Если провести сравнение красного и зеленого антифриза, то срок службы последнего в 2 раза меньше. Поэтому экономить деньги просто напрасно. На замену вы потратите больше, так как менять такую жидкость придется гораздо чаще. Еще одним минусом является потеря КПД в процессе эксплуатации.Когда срок службы такого антифриза подходит к концу, внутри него начинают образовываться хлопья. Они мешают нормальной теплоотдаче и забивают внутреннюю часть системы охлаждения двигателя, а также радиатор (основной и салонный).
Синий антифриз также относится к группе 11. Такой же оттенок имеет российский антифриз. Свойства этих продуктов и эксплуатационные характеристики полностью идентичны.
Поэтому мы считаем антифриз красным, зеленым и синим.В чем разница между ними? Первый продукт относится к категории G12, а два других относятся к группе 11. Что это значит? Основной состав этого продукта одинаков. Также присутствуют этиленгликоль и вода. Существуют также концентраты, не содержащие воды. Но какая разница? Красный, зеленый и синий антифриз имеет немного разный состав. Если речь идет о первом, то при его производстве используется пакет органических добавок. А синий и зеленый имеют только химические, или, как их еще называют, традиционные.
По этой причине при работе G12 не так сильно обволакивает стенки трубы и радиатор. Это положительно влияет на скорость теплопередачи. Жидкость быстрее отдает тепло. Поэтому такой антифриз используется во всех современных технологичных двигателях. Теплоотводящие свойства красного и зеленого антифризов существенно различаются. Однако это не означает, что зеленый продукт непригоден.
Обратите внимание, что красный антифриз содержит меньше карбоновой кислоты.Последний предназначен для защиты металла от коррозии. Поэтому такой продукт лучше не использовать на алюминиевых радиаторах. Но благодаря медным и латунным охладителям эта жидкость имеет отличный эффект. Если сравнить эксплуатационные характеристики красного и зеленого антифриза, то можно смело сказать, что первый тип охлаждающей жидкости более надежен и имеет высокий ресурс. Политика замены составляет 5 лет или 150 000 километров пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).
Среди недостатков этой жидкости стоит отметить высокую стоимость. Но если учесть тот факт, что регламент замены почти в два раза больше зеленого антифриза, то можно сказать, что цена полностью оправдана. Однако стоит помнить, что антикоррозийная защита алюминиевых радиаторов минимальна. Благодаря этому они лучше справляются со своими зелеными собратьями.
В последнее время на прилавках автомагазинов стали появляться жидкости с приставкой +.Примечательно, что она доступна только для товаров двенадцатой и тринадцатой групп. Если речь идет о новейшем антифризе, то маркировка указывает на другой базовый состав.
Поэтому вместо этиленгликоля используется более экологичный пропиленгликоль. Что касается дополнительных услуг, то они одинаковы для групп 12+ и 13+. Таким образом, в этих ингредиентах антифриза используются гибридные компоненты. Они содержат одновременно несколько групп присадок и предназначены для защиты от коррозии и пенообразования одновременно.
Ранее мы упоминали о таком виде жидкости, как концентрат. Что это? Этот продукт является промежуточным. В составе есть все необходимое (присадки, этиленгликоль) кроме воды. Его нужно добавлять самостоятельно. Почему бы не сделать это сразу на работе? Использование концентратов снижает затраты на транспортировку и хранение продукции. Ведь объем такой тары почти в три раза больше. А дистиллированную воду можно достать где угодно.Но так сэкономить не получится. Цена на концентрат с условием покупки воды такая же, как и на готовый антифриз (максимальная экономия 2-3 процента).
Многих автомобилистов интересует вопрос, совместимы ли друг с другом зеленый и красный антифриз? Это очень спорный вопрос, и вокруг него ходит множество мифов и споров. Что об этом говорят специалисты? Специалисты утверждают, что красный и зеленый антифриз смешивать нельзя.Эти продукты, несмотря на общую базу, имеют разные пакеты дополнений. Они определяют дальнейшие свойства жидкости. Если в 11-й группе используется химия, то в 12-й преимущественно органика. И даже больше, так что не смешивайте зеленый антифриз с вашим продуктом G12+.
Что будет, если смешать красный и зеленый антифриз? При разбавлении меняются не только цвета, но и химические свойства добавок. Такой хладагент портит теплоотвод.Некоторые жидкости могут полностью осаждаться.
Сейчас мы покажем вам способ, который позволит максимально безопасно смешать антифриз, если его уровень упадет до минимума. Наш расширительный бачок почти пустой. Езда с таким уровнем антифриза опасна - машине будет не хватать охлаждения и она закипит. Что делать в этом случае? Поскольку пакеты присадок к антифризам разных марок различаются, вы можете восстановить уровень охлаждающей жидкости с помощью дистиллированной воды.
Входит в состав каждого антифриза (неважно, какой он группы - G11, 12 или 12+). Как показывает практика, свойства жидкости от смешивания с водой не меняются. По такому же принципу производители рекомендуют разбавление и концентрирование.
Какие опасности могут вас поджидать? Единственная ловушка - это температура замерзания жидкости. Нельзя использовать много воды. В этом случае холодная охлаждающая жидкость может сначала замерзнуть. Плотность антифриза теряется.Если говорить о конкретных цифрах, то для большинства регионов России критическим считается показатель 1,04 грамма на кубический сантиметр. В этой ситуации жидкость замерзнет при -12 градусах Цельсия. Для предотвращения замерзания охлаждающей жидкости при -30°С концентрация дистиллированной воды не должна превышать 65% от общего объема жидкости.
В этом случае не нужно сливать жидкость и полностью заменять на новую.Можно возобновить густоту антифриза, вылив концентрат. Жидкость, замерзшая при -10, начнет кристаллизоваться только при -40 градусах. Кстати, плотность антифриза измеряется ареометром.
90 100То же устройство для измерения плотности электролита в батареях. Прибор очень полезен в хозяйстве и стоит недорого (около 150 рублей). Купив один раз ареометр, вы всегда будете в курсе температуры, при которой охлаждающая жидкость вашего двигателя замерзнет.
.Свойства антифриза
Жидкости с очень низкой температурой замерзания используются для охлаждения двигателя автомобиля. Общее название таких жидкостей – антифриз.
В России для охлаждения двигателей уже давно используется жидкость под названием «Тосол».Да и сейчас в разговоре все охлаждающие жидкости часто для простоты именуют «тосолом».
В современной практике для охлаждения применяют два вида антифризов – на солевой и на кислотной основе. Чтобы отличить разные радиаторы друг от друга, их покрасили в разные цвета — первые в синий или зеленый, а вторые в красный. Выбор типа охлаждающей жидкости зависит от материалов, из которых изготовлена система охлаждения двигателя.
Охлаждающая жидкость содержит в качестве жидкого компонента этилен или полипропиленгликоль.Так как первый из них очень токсичен, предпочтительнее использование антифриза на основе полипропиленгликоля, что и делают уважающие себя радиаторные компании.
Из вышеизложенного следует, что смешивание антифризов разных цветов недопустимо. Для смены антифриза лучше сделать полную замену радиатора в соответствии с условиями, указанными производителем.
Основные отличия антифризов G12 и G11
G12 окрашен в красный цвет, реже - в желтый антифриз карбоксилатный.Характеризуется локальным действием, то есть если в системе образовалось коррозионное изменение, присадки локализуют его. За счет этого антифриз может функционировать с достаточной эффективностью немалый срок – от 5 лет, и только потом его присадки истощаются.
G11 — силикатный антифриз. Он окрашен в совершенно разные цвета - синий, зеленый, желтый, оранжевый и даже красный. Его отечественный аналог – антифриз. Он взаимодействует со всеми поверхностями системы, покрывая все детали защитной пленкой.Поэтому срок его службы короче – до трех лет.
Есть один нюанс, который нужно учитывать при первом использовании одного из этих типов антифризов и последующей смене на другой. Залитый антифризом, G12 сталкивается с проблемой старой защитной пленки и работает с гораздо меньшим КПД. Да и года через три его придется менять. А антифриз, залитый после G12, перестает работать сразу. Поэтому рекомендуется всегда использовать антифриз одной и той же марки.И ни в коем случае нельзя смешивать эти две марки! Антифриз G12+, обладающий свойствами, аналогичными G12, можно смешивать с антифризом по желанию. После смешивания страдает только продолжительность его действия, падающая до 3 лет, а общее смешивание дает удовлетворительные результаты.
Вообще не стоит ориентироваться в антифризе по цвету как обычно. Их не следует делить на «тосол», «желтый антифриз», «зеленый антифриз», «красный антифриз».Вместо этого лучше внимательно изучить их состав, рассмотреть их работу и совместимость с тем, что сейчас залито.
Каждый АНТИФРИЗ представляет собой смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок.
Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза, специально разработанного для автомобилей ВАЗ при строительстве завода в Тольятти. Итальянцев не устраивало качество «Антифриза 156», существовавшего на тот момент в СССР, они требовали создания нового антифриза.ТОСОЛ расшифровывается как: Технология органического синтеза OL (спирт по химическому названию). Сейчас это имя стало просто нарицательным. Те. Тосол – это разновидность антифриза.
Каждый производитель использует свой пакет присадок, в том числе, даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозионными, антипенными, снижающими воздействие на резину и т. д. В 70-х годах европейские производители решили создать классификацию охлаждающих жидкостей.Разработано три класса.
G11 - Используется этиленгликоль, обычно самая дешевая охлаждающая жидкость, с небольшим пакетом присадок. Этому классу присвоен зеленый цвет. Кстати, цвета были введены для того, чтобы можно было различать жидкости разных классов. Раньше суспензия была бесцветной.
G12 - Используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Благодаря тому, что антикоррозийная пленка образуется только в точках фокусировки и не покрывает все внутренние поверхности, отвод тепла с этой жидкостью более эффективен, чем с G11.Лучше всего подходит для двигателей, нагруженных высокими оборотами и температурой. За счет более совершенной упаковки этот класс навозной жижи стоит дороже. Этому классу присвоен красный цвет.
G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не токсичен, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создает такие продукты. Самые дорогие охлаждающие жидкости. Этот класс желтого или оранжевого цвета. В России ни один производитель не выпускает жидкости класса G13.Не дорос еще гоняться за экологией за такие деньги.
Но большинство российских и азиатских производителей этой классификации не придерживаются. Возьмем тот же TCL: у него есть и зеленые, и красные жидкости класса G11, но они отличаются пакетом присадок (красный более совершенен). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифференцировать продукт для конечного покупателя. Возьмем, к примеру, оригинальный антифриз Хонда - он зеленого цвета (ну так хотели), но по свойствам соответствует классу G12.Отсюда путаница. В общем, не зацикливайтесь на цвете, берите хотя бы синий антифриз, главное, чтобы он был Качественным и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (у Хонды температура кипения при давлении 1.1 должна быть не ниже 108 градусов).
Коррозия: Все зависит от пакета присадок, а также от его баланса. В начале практически все менее качественные жижи дают равную защиту от коррозии, но со временем вырабатываются присадки для дешевых продуктов, они разлагаются, и в системе охлаждения циркулирует только смесь гликоля и воды, конечно не вопрос любой защиты.Поэтому, если заливать TCL и менять его каждые 6-12 месяцев, ничего страшного не произойдет даже с двигателями Honda, а можно купить дорогой антифриз и менять его каждые 3-4 года. Это дело покупателя.
О смешивании: допускается смешивание суспензий G11 и G12 одного производителя. Это может изменить цвет. В экстренных случаях (в дальней дороге из-за отсутствия других вариантов) можно смешать навозную жижу разных производителей, но как можно быстрее заменить ее свежей полноцветной. Из-за разного состава присадок они могут взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства охлаждающей жидкости.
О европейских производителях: В настоящее время 90% европейского рынка упаковки с добавками принадлежит BASF. На протяжении десятилетий они производили так называемые мастер-концентрат для классов G11 и G12 (только дополнительный пакет). Этот продукт имеет торговую марку Glysantyna.
Такие производители, как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и др. покупают концентрат супербаса, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. :))))). Из этой мастер-батчи также делается такая же АРМ. Так что антифиз кастрол, что мобайл, что авм - внутри одно и то же.
Можно ли смешивать антифриз? другой цвет?
Антифриз — это общее название охлаждающих жидкостей для автомобильных двигателей, а «антифриз» — торговая марка национального антифриза. Из-за российского происхождения антифриза многие предпочитают не заливать его в свои иномарки, что часто оправдано – с антифризом больше шансов купить контрафактную или просто некачественную жидкость.Однако об антифризе много положительных отзывов – здесь вопрос «тосол или антифриз» приобретает черты извечных споров о вкусах.
Но кроме субъективных мнений водителей тосол и антифриз отличаются составом и эксплуатационными характеристиками. Антифриз более агрессивен по отношению к каналам системы охлаждения, поэтому содержит силикат, который осаждается на стенках каналов и защищает их от коррозии.Антифриз менее агрессивен и поэтому не содержит силикатов. Поэтому смешивание тосола с антифризом или замена его другим без промывки системы охлаждения может привести к коррозии или засорению каналов отложениями и ухудшению качества самой охлаждающей жидкости.
Различные типы антифризов имеют одну основу - этиленгликоль или пропиленгликоль + пакет присадок. (Кстати, не пытайтесь использовать антифриз — обычно он ядовит.)Они различаются по таким параметрам, как смазывающие и антикоррозийные свойства, агрессивность по отношению к таким деталям, как сальники, прокладки, патрубки и т. д., температура замерзания и кипения. Внешние отличия выражаются в разных цветах антифриза: красном, синем, зеленом. Красители придают цвет антифризу. Красители — это возможность смешивать антифризы одного цвета, но разных производителей. Например, при смешивании красного антифриза с красным гарантировано, что он не вспенится и не выпадет в осадок.Однако, по отзывам автовладельцев, можно смешивать и антифризы разных цветов – но точно предсказать результат такого смешивания никто не будет.
Лучше всего купить антифриз G12 или G12+. Это жидкости от желтого до красного цвета. Но на цвет антифриза вообще полагаться нельзя, всегда нужно смотреть на маркировку. Жидкости-антифризы стандарта G12 можно безопасно смешивать между собой (антифризы разных производителей) и с антифризами стандарта G11 (независимо от концентрации присадок).В общем, ярко-красный антифриз G12+ можно смешивать с чем угодно (но перед этим убедитесь, что это действительно G12+, а не просто красные чернила).
3 года
Антифризможно приобрести практически в любом магазине. Это вещество пользуется большим спросом у автовладельцев. Однако не все знают, что такое антифриз, какие виды этого вещества существуют и для чего он предназначен. Знать некоторые детали и функции необходимо каждому автовладельцу.
Антифризом называется специальная жидкость, которая используется для охлаждения двигателя. Фото: mitlis.ru
Это вещество состоит из нескольких компонентов:
Охлаждающую роль может играть и обычная вода, но антифриз имеет много преимуществ.
Его температура замерзания намного ниже, чем у воды. Это вещество расширяется на небольшой процент при замерзании.Любые дополнения к этому не должны повредить детали машины. Если использовать воду, ее замораживание непременно приведет к печальным последствиям.
Благодаря содержанию присадок специальное вещество приобретает антикоррозионные, антикавитационные и антипенные свойства.
Температура кипения антифриза почти в 2 раза выше, чем у воды. Это преимущество исключает постоянный перегрев автомобиля в жаркое летнее время года.
Антифриз — собирательное название всех охлаждающих жидкостей. Их огромное разнообразие. Первоначально в качестве охлаждающей жидкости использовалась обычная вода. Затем его заменили раствором воды и соли. Прототип современного антифриза был создан в 1930 году. Этиленгликоль стал играть охлаждающую роль. Затем в него добавляли различные добавки.
Сегодня в магазине можно встретить огромное разнообразие антифризов. Они отличаются составом, цветом и сроком службы.
По своему составу это:
Каждый тип имеет свои характеристики и особенности.
Новинкой среди охлаждающих жидкостей является лобридная жидкость - G12++ и G13. Содержит органическую основу и минеральные добавки. Благодаря своему уникальному составу это вещество может прослужить до 100 000 км.
Лучшим на сегодняшний день является глицериновый антифриз. Вместо этиленгликоля используется глицерин. Этот вариант используется для дорогих автомобилей. Фото: nextmedia.com.au
Самый популярный и востребованный, хотя и не очень качественный, антифриз Традиционный.Срок его службы не превышает 2 лет. Этот вид не выдерживает высоких температур. Он начинает кипеть при 105 градусах Цельсия. Из традиционных антифризов наиболее известен антифриз.
Антифризразличается по цвету и цвету. На самом деле цвет вещества никак не зависит от его состава или качества. Конкретный цвет назначается конкретному производителю.
следует использовать как зимой, так и в зимнее, летнее время года.Обладает особыми свойствами, полезными как в холодные, так и в жаркие дни. Если антифриз обязателен зимой, потому что не замерзает в самые сильные морозы, то летом его нужно заливать в машину, чтобы двигатель не перегревался. Специальная жидкость имеет высокую температуру приготовления – около 200 градусов по Цельсию. Если вы можете справиться с водой летом, то не стоит рисковать зимой. В холодную погоду необходимо заменить воду специальной жидкостью.
Безопасен в холодное время года только антифриз.Также опасно использование водно-незамерзающих смесей.
При выборе охлаждающей жидкости учитывайте качественные характеристики каждого вида. Наличие различных присадок существенно влияет на качество и срок службы жидкости.
Процент присадок в охлаждающих жидкостях G11 невысок. Это влияет на качество продукции. Он не способен защитить от образования накипи, коррозии. Срок службы данного вида вещества не превышает 2 лет.При длительном сроке службы пробег можно сократить до 6 месяцев.
АнтифризG12 имеет более длительный срок службы. Их нельзя заменить в течение 4 и даже 5 лет.
Эти жидкости содержат достаточное количество различных присадок. Они защищают автомобиль и улучшают качественные характеристики продукции. Фото: auto-sound.net
Углеродные охлаждающие жидкости без замены могут служить не менее 5 лет. Минус их в том, что они абсолютно несовместимы с любыми другими видами.
При выборе антифриза руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля. Сегодня есть из чего выбрать. отечественные производители ничем не уступают зарубежным. Их продукция также очень популярна и востребована.
Важно покупать качественную жидкость. У него не должно быть мутного оттенка, сомнительного производителя и низкой цены. Антифриз должен быть без запаха. Плохо пенится. Если характеристики не совпадают, следует отказаться от его использования.
Всегда нужно доливать охлаждающую жидкость. Для этого следует купить новый антифриз точно такого же типа, который уже залит в автомобиль. Избегайте смешивания различных типов жидкостей, даже если они одного цвета. Запрещается смешивать антифризы G12 и G11. Они несовместимы.
ЖидкостиG12+ можно смешивать с двумя другими типами.
Не рекомендуется доливать воду в антифриз, особенно в холодное время года.Эти жидкости можно смешивать только в течение короткого времени. Через некоторое время необходимо слить всю смесь и залить антифриз. Следует помнить, что добавление воды значительно снижает степень замерзания и закипания смеси. Утрачены и защитные свойства.
Узнайте в этом видео разницу между охлаждающими жидкостями:
предназначен для охлаждения автомобиля. Существует 3 основных типа жидкостей. Они отличаются содержанием и сроком службы.При выборе специальной жидкости необходимо учитывать качественные характеристики, цену и производителя. Купленный продукт не должен быть мутным, иметь запах. Цвет антифриза в процессе эксплуатации не должен кардинально меняться. Допускается легкое затемнение.
Различные типы жидкостей нельзя смешивать вместе, и они могут быть опасны. Можно разбавлять дистиллированной водой. Это можно делать только летом, на короткий промежуток времени. Антифриз одного оттенка не всегда идентичен.При выборе этой функции она совершенно не имеет значения.
Регулярная замена антифриза важна для оптимальной работы системы охлаждения двигателя. Поговорим как заменить антифриз в системе охлаждения двигателя И как часто нужно его менять?
Например, авто Фольксваген и Дженерал Моторс дают пожизненную замену антифриза в автомобиле, Форд дает десять лет или 240 000 км пробега, Мерседес-Бенц - пять лет, АвтоВАЗ - 75 000 км пробега. BMW и Mitsubishi рекомендуют менять антифриз каждые 4 года, Daimler – раз в пятнадцать лет. General Motors, Mazda и Renault заявляют, что замена охлаждающей жидкости не требуется в течение всего срока службы автомобиля.
Почему долго не могу поменять антифриз? Производители выпустили антифриз нового поколения с формулой, которая, по их словам, может увеличить срок замены антифриза до 200 000 км.
Срок службы антифриза зависит от содержания антикоррозионных присадок, таких как силикаты и фосфаты. Пока эти вещества присутствуют в антифризе, его не нужно менять. Как только количество антикоррозийных средств уменьшится, двигатель и радиатор подвергнется электролитической коррозии.Это особенно опасно для двигателей с алюминиевыми деталями.
При замене антифриза лучше всего заменить его на оригинальный, залитый на заводе. Но как узнать и можно ли купить аналогичный в магазине? При выборе охлаждающей жидкости следует руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля, указанными в сервисной книжке. Если не удалось найти рекомендованный тип охлаждающей жидкости, покупайте антифриз с маркировкой G12 как наиболее универсальный.
Следующий вопрос, нужно ли промывать систему перед заменой нового антифриза? Промывка обязательна при замене охлаждающей жидкости, особенно если слитый антифриз содержит масло, грязь и другие загрязнения или вы заранее не знаете, что было залито. Если при замене антифриза старая жидкость не содержит никаких примесей, а долить точно такой же антифриз, как и раньше, то промывка не требуется.
Самый простой способ промывки – заполнить систему охлаждения чистой водой и запустить двигатель на 10 минут. Для лучшего ополаскивающего эффекта в воду добавляют до 20% нового антифриза (или до 10% концентрата). При сильном загрязнении промыть несколько раз или использовать специальные средства для очистки системы охлаждения двигателя.
Перед заливкой нового антифриза промойте систему , чтобы удалить ржавчину и отложения, которые не может удалить вода.Для промывки системы используются специальные средства. Необходимо залить средство в радиатор и долить в бачок дистиллированной или фильтрованной воды до краев. Закройте крышки. Следующим шагом является запуск двигателя и ожидание его прогрева до рабочей температуры. После того, как двигатель был выключен и остыл, слейте жидкость.
Затем залить воду в систему, закрыть крышки и перезапустить двигатель на 15 минут. Затем дайте двигателю полностью остыть и слейте воду из системы охлаждения.Только после этого доливайте новый антифриз.
После заливки антифриза максимально включить двигатель и обогрев в салоне, чтобы охлаждающая жидкость равномерно распределилась по системе и удалились пузырьки воздуха из системы охлаждения. Через несколько дней проверьте уровень антифриза в системе и при необходимости долейте его до нужного уровня.
Залейте антифриз в соответствии с рекомендациями производителя. Жидкость часто меняет цвет во время работы - это зависит от стойкости красителя и не означает, что пора менять жидкость.И если в нем появятся продукты коррозии в виде ржавых отложений, запишитесь в автосервис.
Перечислены по порядку: Каждый антифриз представляет собой смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати, ТОСОЛ тоже антифриз. Изначально это было номенклатурное обозначение антифриза, специально разработанного для автомобилей ВАЗ при строительстве тольяттинского завода. Итальянцев не устраивало качество «Антифриза 156», существовавшего на тот момент в СССР, они требовали создания нового антифриза.ТОСОЛ расшифровывается как: Технология органического синтеза OL (спирт по химическому названию). Сейчас это имя стало просто нарицательным. Те. Тосол – это разновидность антифриза.
Каждый производитель использует свой пакет присадок, в том числе, даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозионными, антипенными, снижающими воздействие на резину и т. д. В 70-х годах европейские производители решили создать классификацию охлаждающих жидкостей.Разработано три класса.
G11 - Используется этиленгликоль, обычно самая дешевая охлаждающая жидкость, с небольшим пакетом присадок. Этому классу присвоен зеленый цвет. Кстати, цвета были введены для того, чтобы можно было различать жидкости разных классов. Раньше суспензия была бесцветной.
G12 - Используются этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Благодаря тому, что антикоррозийная пленка образуется только в точках фокусировки и не покрывает все внутренние поверхности, отвод тепла с этой жидкостью более эффективен, чем с G11.Лучше всего подходит для двигателей, нагруженных высокими оборотами и температурой. За счет более совершенной упаковки этот класс навозной жижи стоит дороже. Этому классу присвоен красный цвет.
G13 - используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не токсичен, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создает такие продукты. Самые дорогие охлаждающие жидкости. Этот класс желтого или оранжевого цвета. В России ни один производитель не выпускает жидкости класса G13.Не дорос еще гоняться за экологией за такие деньги.
Но большинство российских и азиатских производителей этой классификации не придерживаются. Возьмем тот же TCL: у него есть и зеленые, и красные жидкости класса G11, но они отличаются пакетом присадок (красный более совершенен). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифференцировать продукт для конечного покупателя. Возьмем, к примеру, оригинальный антифриз Хонда - он зеленого цвета (ну так хотели), но по свойствам соответствует классу G12.Отсюда путаница. В общем, не зацикливайтесь на цвете, берите хотя бы синий антифриз, главное, чтобы он был качественным и соответствовал температурному режиму вашего двигателя (у Хонды температура кипения при давлении 1,1 должна быть не менее 108 градусов).
Коррозия: Все зависит от пакета присадок, а также от его баланса. В начале практически все менее качественные жижи дают равную защиту от коррозии, но со временем вырабатываются присадки для дешевых продуктов, они разлагаются, и в системе охлаждения циркулирует только смесь гликоля и воды, конечно не вопрос любой защиты.Поэтому, если заливать TCL и менять его каждые 6-12 месяцев, ничего страшного не произойдет даже с двигателями Honda, а можно купить дорогой антифриз и менять его каждые 3-4 года. Это дело покупателя.
О смешивании: допускается смешивание суспензий G11 и G12 одного производителя. Это может изменить цвет. В экстренном случае (в дальней дороге из-за отсутствия других вариантов) можно смешать навозную жижу разных производителей, но как можно быстрее заменить ее на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства охлаждающей жидкости.
О европейских производителях: В настоящее время 90% европейского рынка упаковки с добавками принадлежит BASF. На протяжении десятилетий они производили так называемые мастер-концентрат для классов G11 и G12 (только дополнительный пакет). Этот продукт имеет собственную торговую марку Glysantin.
Такие производители, как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и др. покупают концентрат супербаса, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. :))))). Из этой мастер-батчи также делается такая же АРМ. Так что антифиз кастрол, что мобайл, что авм - внутри одно и то же.
На моем канале YouTube и в блоге очень часто задают вопрос о совместимости охлаждающей жидкости. А именно — что будет, если смешать антифриз? А дальше были вариации - один производитель, но разные цвета. Одни и те же цвета, но разные бренды. Разные стандарты типа G11, G12, G13 и т.д. В общем, я постоянно отвечаю на эти вопросы и мне продолжают задавать. Именно поэтому сегодня я хочу написать эту статью, в которой сразу на все отвечу, ведь обычно в конце будет видео.Информация полезна, так что продолжайте читать…
Сразу хочу отметить, что речь пойдет и о смешивании, так как, несмотря на разные названия, две жидкости тоже очень похожи.
Ну и в самом начале хочу еще раз повторить - ребята, все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12, очень похожи по своей основе. Я имею в виду, что 80% состава и красного, и зеленого, и синего антифризов ОДИНАКОВО.Обычно это этиленгликоль+. Остальные 20% (а может и меньше) это уже экстры, характеризующие то или иное поведение, у меня тоже есть статья на эту тему.
То есть если смешать разные антифризы, разных цветов и категорий, то они будут на 80% похожи.
Отличием, как было сказано выше, являются надстройки. Это означает, что в одну и ту же жидкость добавляются разные добавки и получается нужный состав.Стоит отметить, что добавки в составы нужны именно для того, чтобы снять негативное разрушающее действие этиленгликоля и воды, ведь это сочетание чрезвычайно активно и способно разрушить любую металлическую поверхность, особенно трубу или стенку радиатора. А массовки сдерживают этот пыл, снимая негативное воздействие.
Грубо охарактеризовано, в настоящее время существует только два типа добавок:
Честно говоря, сейчас есть еще и третий тип - гибридные присадки (антифриз G13), то есть когда два защитного и антикоррозийного действия сочетаются одновременно, то есть просто смешиваются в нужной пропорции.
Отличительной чертой является цвет антифриза. В настоящее время, как правило, не несет никакой смысловой нагрузки. Хотя многие производители, в том числе и Volkswagen, пытались ввести цветовые вариации антифризов, у них даже были свои рекомендуемые цвета.
Итак, G11 - почти всегда был зеленым.
G12 — красный (хороший или ярко-оранжевый)
G13 - фиолетовый
Хотя многие производители сегодня не идут по пути Volkswagen и красят антифриз в понравившиеся им цвета, это происходит потому, что нет строгой стандартизации.Так что G11 может быть как синим, так и красноватым. G12 - зеленый. .
Цвета были введены для того, чтобы водитель мог легко и просто различать незамерзающие жидкости, но путаница между производителями сейчас все больше сбивает с толку рядового обывателя.
ДА собственно ничего не будет, можно лить и даже не бояться, если они выдержат свой стандарт, АБСОЛЮТНО НИЧЕГО ПЛОХОГО НЕ ПРОИСХОДИТ.Такие вопросы возникают, когда, допустим, свой фирменный антифриз закончился, купить его негде (например, вы в командировке), а красные продаются от другого производителя.
Таким образом, зеленый G11 (одного производителя) можно смешивать с зеленым G11 другого производителя. Главное, чтобы стандарты были похожи.
Как вы уже догадались, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.
Вы можете сделать то же самое с G13, который меняет цвет от желтого к желтому или от фиолетового к фиолетовому.
Напоминаем, что я говорил выше - характеристики могут быть одни, а цвета могут отличаться. Например, я лично видел G11 и в синем, и в зеленом цвете. МОЖНО СМЕШАТЬ, НИЧЕГО плохого не произойдет.
Здесь же хотелось бы отметить, что наш российский ТОСОЛ не что иное, как антифриз G11 и его можно смешивать с зеленым или синим от другого производителя.
Все тоже самое, можно и с G12. Если они разного цвета, это еще ничего не значит! Характеристики одинаковые, а значит возможно смешивание.
G13 теперь сильно морочит мозг моим читателям. Дело в том, что основных цветов всего два — желтый и фиолетовый. А многие просто боятся их перепутать. Ребята, если там стандартная надпись, то бояться нечего, не бойтесь смешивать. Цвет — это просто краситель.
Тут надо подумать, хотя опять же ничего страшного скорее всего не произойдет. НО надо понимать, что есть подгруппа G11 и G12, а есть совсем другой вариант - это G13.
Если брать первую подгруппу, то смешение приведет к тому, что в конечной жидкости будут присадки как защитные, так и антикоррозийные. Хотя вы не сможете правильно управлять микшированием.Осадки вряд ли выпадут, НО нужно понимать, что добавление других присадок, не предназначенных для вашего автомобиля, особенно в радиаторы, может ухудшить охлаждение. ЗАЧЕМ? ДА, потому что зеленый антифриз имеет фольгу внутри трубки, чтобы предотвратить охлаждение двигателя и других агрегатов. То есть, если вы вдруг дольете антифриз до красного, скажем зеленого или синего цвета, готовьтесь к тому, что температурный режим может упасть. Все это тоже будет происходить, и наоборот, если к красному (G12) добавить синий или зеленый (G11), свойства жидкости тоже упадут.
Тут немного другая ситуация, а именно желтый и фиолетовый соединения G13, это совершенно разные вещества. Что я имел в виду?
В красной и синей (зеленой) версиях основная массовая доля – дистиллированная вода + этиленгликоль.
А в желто-фиолетовом исполнении - основная массовая доля пропиленгликоль + вода дистиллированная.
ЭТО здесь, даже основа другая! Этиленгликоль (ядовитый) заменили на пропиленгликоль (безопасный), это два одноатомных спирта, меняли только для удаления токсичного компонента.
Кроме того, G13 содержит два вида присадок – немедленная антикоррозионная + защитная.
Что будет, если в желтый добавить красный или зеленый антифриз?
Ничего хорошего:
Отсюда мораль смешать G11 и G12 ( G12+) с G13, я бы не стал делать ! Есть большая вероятность, что осадок может отвалиться, но это не одно и то же.
Но G13 фиолетовый и желтый, ВЫ МОЖЕТЕ перепутать их без проблем!
Собственно думаю тема раскрыта полностью! НО, что я хочу сказать напоследок - никогда не задумывались, почему некоторые препараты, скажем, брендовых или серьезных фирм, стоят дорого, а есть препараты очень дешевые?
Тот же антифриз G13, выпускаемый под патронажем Volkswagen (обычно фиолетовый), может стоить 300 рублей за литр
А желтый, допустим тот же G13, изготовленный в каком-то неизвестном месте и кем неизвестно, может стоить столько же только за 5-литровую канистру.
Это "подделка", т.к. качественная жидкость не будет дешевой, а также будет соответствовать всем параметрам и требованиям безопасности, например:
При покупке дешевого антифриза его просто не проверить, и не редко он кипит значительно ниже 100 градусов! Из-за этого ваш двигатель может просто перегреться и сломаться.
И, смешивая дешевые и дорогие варианты, всегда думайте: ПРОВЕРЯЛИ ЛИ ВЫ КАЧЕСТВО ДОСТУПНОГО ТОВАРА? Соответствует ли он правилам? Иначе вы просто испортите дорогую и качественную жидкость фирмы!
Поэтому большинство антифризов можно смешивать, но все надо делать с умом!
Все кончено, читайте наш АВТОБЛОГ.
.Добрый день! Есть достаточно актуальная и интересная тема, предлагаю обсудить в комментариях. И речь пойдет о том, можно ли смешивать антифриз.
Задал большое количество вопросов интернет-пользователей по этой теме. Попробую ответить на главный. Это позволит вам окончательно разобраться в вопросе.правильный выбор и сочетания охлаждающих жидкостей для вашего автомобиля.
Выбор Для Двигателя или Покупка И другие типы других жидкостей, водитель должен всегда думать о том, как их применение будет сочетаться с автомобилем. Ведь если состав не соответствует требованиям производителя автомобиля, это потенциально может привести к серьезным и нежелательным последствиям.
То же самое относится к антифризу. Многие считают, что при смешивании разных составов можно повредить машину и все.Так это или нет, а про смешение вообще надо знать, будем выяснять.
Жидкостные или водяные системы охлаждения двигателя чрезвычайно популярны и распространены среди автомобилей. Изначально для таких целей использовалась обычная вода. Преимущество было в том, что его легко разжиться даже в экстремальных ситуациях.
В то же время вода как хладагент (теплоноситель) имеет свои недостатки:
Производители поняли, что по воде далеко не уедешь. Сначала в воду добавляли глицерин и спирт. Состав становился все лучше и лучше. В результате мы получили специальные покрытия, которые называются антифризом. Место после советского пространства активно использует понятие Тосол.
Мы немного разбираемся в классификации, чтобы вы могли понять, можно ли смешивать составы в разных водительских ситуациях. А именно:
Некоторые считают, что тосол и тоз смешивать нельзя.Другие считают, что даже если смыть красный с зеленым, красный с синим или желтый с другими цветами охлаждающей жидкости, абсолютно ничего не станет страшно. Так мы и узнаем, кто прав.
В настоящее время для двигателей автомобилей, а точнее для их систем охлаждения применяют 6 составов:
Это могут быть разные компании., один цвет, разные формы, виды и т.д. означает, что цвет здесь не является первостепенным критерием. Поэтому одним типом композиции может быть синяя, зеленая, желтая и красная и т.д.
Расскажем о каждой композиции отдельно.
Но нужно понимать, что любой из представленных антифризов может быть окрашен в совершенно разные цвета. Это не зависит от состава. Цвет является чисто декоративным элементом.
Изначально производители хотели выделиться, изменив цвет стандартной белой жидкости. Но постепенно все стали использовать разные варианты.Окрашивание. Вместо этого он использует красители.
Если вы считаете, что можете полностью смешать красный красный, а синий и зеленый автомобильный антифриз смешивать между собой не стоит, не спешите с выводами.
В первую очередь советую ознакомиться с материалом о выборе лучших неизменяемых. Вот в этой статье. Для всех автомобилей рекомендуется выбирать только самые качественные препараты. И не столь важно, речь идет о заморозке или о том, о полоскании или о какой-то ржавчине.Мы поставили качество на первое место. И будет лучше, если вы начнете использовать один и тот же антифриз снова и снова.
Смешивать составы зимой, а летом лучше в аварийных ситуациях, когда возможности найти оригинальную охлаждающую жидкость просто нет. Если вы покупаете концентрат, вам просто нужно смешать его с водой. Но не из-под крана, а со специальной, очищенной и дистиллированной.
Как вы понимаете, охлаждающая жидкость различается по составу и используемым присадкам.И многие из них могут сосуществовать в одной жидкости, не вызывая появления осадка и не образуя антифризного геля.
Если смешивать шероховатости, отличающиеся по производителю и цвету, то обязательно будет беда. Но без острой необходимости эксперимента быть не должно. В худшем случае полученная смесь продержится столько, сколько вы изначально рассчитываете.
Водители заинтересованы в смешивании возможностей:
Список может быть бесконечным, так как есть много возможных комбинаций.
Но стоит полагаться на общепринятые правила. Они станут основой для принятия решений о смешивании разных слоев в аварийной ситуации.
Эти правила гласят следующее:
Согласитесь, удержать такие формулы в памяти довольно сложно. Но иногда лучше иметь правильные знания, чтобы не допустить ошибок.
Практика наглядно показывает, что водители могут смешивать в баке охлаждающую жидкость разных марок и производителей с одинаковым классом и химическим составом. В таких ситуациях маловероятно, что он образует нагар автомобиля, опасный для системы охлаждения.
Риск смешивания различных антифризов
Родственники современных антифризов имеют много отличий. Хотя основа, обеспечивающая низкотемпературные свойства, одна – моноэтиленгликоль. Антифриз выделяется своими антикоррозийными пакетами присадок и есть лицом практически под каждый автомобиль, а также имеет региональные функции.
Антифризыс фосфатными добавками распространены в США и, например, в Европе они не применимы.В Японии используются гибридные антифлезы, содержащие фосфаты и карбоновые кислоты, что является средним показателем между США и Европой. Каждая формула антифриза разрабатывается и тестируется годами с учетом материалов, используемых в конкретной системе охлаждения, ведь у каждого машиностроителя есть свои поставщики комплектующих. Даже сорта резины могут различаться, не говоря уже о металлическом составе моторов и обогревателей.
В России большинство автовладельцев не придают значения разнообразию антифризов и ориентируются в основном на цвета.Красный к красному, зеленый к зеленому и так далее. Важно понимать, что цвет антифриза определяется красителем, то есть чернилами, которые добавляются при производстве. Часто бывает так, что антифриз потерял свой цвет и серо-коричневая жидкость выплескивается в радиатор.
Соответственно при смешивании обезболивающих от разных производителей одного цвета возможны негативные реакции и самое безобидное - потеря антикоррозийных свойств.Различные типы надстроек реагируют друг с другом непредсказуемо. Возможные проблемы со смешиванием антифризов разных производителей могут быть очень печальными:
Каждая неисправность требует денег и времени, хотя таких проблем можно легко избежать. Только не смешивайте другие антифризы.
А если осенью упал уровень радиатора, бортовой компьютер "ругается" и температура двигателя повышается? Наши рекомендации очень просты:
Если заказов недостаточно, пол-литра антифриза с последующей долей простой дистиллированной воды компенсируют естественное испарение воды из системы. Если потеря больше литров, то нужно ехать на диагностику, а в процессе дальнейшего ремонта полностью менять имидж на проверенный товар.При ремонте нет смысла экономить копейки, собирая старый антифриз для последующей заливки в систему. Название свежего антифриза следует записать и заколдовать только в будущем.
Очень частый вопрос у меня и на канале (YouTube) и в блоге - совместимость охлаждающей жидкости. А именно - что будет если смешать кадр? А дальше были вариации - один производитель, но разные цвета. Одинаковые цвета, но разные производители.Разные стандарты типа G11, G12, G13 и т.д. В общем, я постоянно отвечаю на эти вопросы, а вы их задаете. Поэтому сегодня я хочу написать эту статью, в которой сразу на все отвечу, как обычно в конце будет видео. Информация полезная, так что читайте...
Сразу хочу отметить, речь пойдет о смешивании, так как несмотря на разные названия, две жидкости тоже очень похожи.
Ну и в самом начале хочу еще раз повторить - ребята все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12, по своей базе они очень похожи.Я к тому, что для 80% композиции красная, зеленая и синяя рамка одинаковы. Обычно это этиленгликоль +. Остальные 20% (а возможно и меньше) - это дополнения, характеризующие то или иное поведение, о них у меня тоже есть статья.
То есть получается, что смешивание, разные антифризы, разные цвета и категории, то на 80% они будут похожи.
Отличие, как я уже сказал, в доп.Это означает, что в одну и ту же жидкость добавляются разные добавки и получается нужный состав. Стоит отметить, что добавки в составе нужны для снятия негативного разрушающего действия этиленгликоля и воды, так как это сочетание чрезвычайно активно и способно разрушить любую металлическую поверхность, а тем более трубу или стену радиатора. А массовки сдерживают этот энтузиазм, снимая негативное воздействие.
Если грубо охарактеризовать, различают только два типа добавок:
Справедливость, сейчас есть еще и третий вид - гибридные присадки (Антифриз G13), это когда два эффекта сочетаются с защитным и антикоррозийным одновременно, т.е. их просто смешивают в нужной пропорции.
Цвет антифриза - более дальний элемент. Как правило, сейчас нет смысловой нагрузки. Хотя многие производители, в том числе и Volkswagen, пытались внести вариации в цвет замезе, у них даже были рекомендованные цвета.
Итак, G11 - почти всегда зеленый.
G12 — красный (тонкий или ярко-оранжевый)
G13 - Фиолетовый
Пока многие производители сейчас не идут по пути Фольксвагена и не красят антифризы в те цвета, которые просят, все потому, что нет сложной стандартизации.Так что G11 может быть как синим, так и красноватым. G12 - зеленый. .
Цвета были введены для того, чтобы гонщик мог легко и просто отличить антифриз, но путаница между производителями, все больше смущала простая расстановка.
Да ничего не разрешено, можно лить и даже не бояться, если они поддержат ваш стандарт, то ничего страшного не будет.Такие вопросы возникают, когда закончился ваш Марка Антифриза, купите его где угодно (например, вы в поездке), а красный продается другого производителя.
Итак, G11 Green (один производитель) можно смешивать с G11 Green СПАСИБО. Подобные стандарты должны быть наиболее важными.
Как вы уже догадались, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.
Можно сделать и с G13, то есть переливать желтый в желтый или фиолетовый в фиолетовый.
Помните, я сказал выше - характеристики могут быть одинаковыми, но цвета могут различаться. Например, я лично видел G11 и синего, и зеленого цвета. Их можно смешивать, ничего страшного не будет.
Еще хочу тут отметить - что наш российский Тосол не что иное как антифриз G11 и его можно смешивать с зеленым или синим от другого производителя.
То же самое, можно проверить с помощью G12.Если цвета отличаются, это еще ни о чем не говорит! Характеристики одинаковые, а значит, возможно смешивание.
G13 сильно обманывает мозги моих читателей. Дело в том, что основных цветов всего два — желтый и фиолетовый. А многие просто боялись их перепутать. Ребята, если есть стандартная надпись, вам просто нечего бояться, микс не бояться. Цвет — это просто краситель.
Тут надо подумать, хотя опять ничего не случится. Но надо понимать, что есть подгруппа G11 и G12 и есть совсем другая версия этой G13.
Если брать первую подгруппу, то смешивание приведет к тому, что в конечной жидкости будут присадки как защитные, так и антикоррозийные. Хотя на самом деле вы не сможете контролировать микширование. Осадок скорее всего отваливается, но нужно понимать, что добавление других не рассчитанных на автомобиль присадок, в частности радиаторов, может ухудшить охлаждение.ЗАЧЕМ? Да потому что тосол зеленый, внутри трубы обкладывают фольгой, что не дает двигателю и другим агрегатам остыть. То есть, если вы вдруг дольете антифриз до красного, скажем зеленого или синего, то приготовьтесь к тому, что температурный режим может упасть. Все это также будет происходить и наоборот, если вы красный (G12) добавить синий или зеленый (G11), то упадут характеристики жидкости.
Тут уже немного другая ситуация, а именно желтый и фиолетовый составы G13, это совершенно разные вещества.Что я имел в виду?
В красном и синем (зеленом) вариантах - основная массовая доля дистиллированная вода + этиленгликоль.
В желтом и фиолетовом вариантах - пропиленгликоль + вода дистиллированная основная массовая доля.
Это означает, что существует даже другая база данных! Этиленгликоль (ядовитый) заменили на пропиленгликоль (безопасный), это два отдельных спирта, поменяли только за счет удаления токсичного компонента.
Тоже G13, включает в себя два вида присадок - сразу антикоррозийные + защитные.
Что произойдет, если добавить красный или зеленый антифриз в желтый?
На самом деле ничего хорошего:
Отсюда мораль - микс G11 I. G12 ( G12 +) с G13, я бы не был ! Есть большая вероятность, что осадок может отвалиться, так как он не тот.
А вот G13 фиолетовый и желтый, можно смешивать, не бойтесь!
На самом деле, я думаю, что тема полностью раскрыта! Но что хочу сказать напоследок - никогда не задумывалась, почему некоторые препараты, скажем, брендовых или серьезных фирм стоят дорого, а есть составы очень дешевые?
Такой же антифриз G13, изготовленный под спонсорством Volkswagen.(обычно фиолетовый), может стоит литр 300 рублей
И желтый скажет тот же G13, который был непонятен, где он не понимает, кто может выдержать те же деньги только за 5-литровую канистру.
Речь идет о «подделке», ведь качественная жидкость не будет дешевой, она будет отвечать всем требованиям по характеристикам и безопасности, т.к.
Каждый автовладелец знает, что антифриз – охлаждающая жидкость, предназначенная для предотвращения перегрева двигателя.Ранее в качестве теплоносителя использовалась обычная вода. Желательно дистиллированный. Обычно - из открытых водоемов. У него был существенный недостаток - замерзал при понижении температуры до 0 градусов и ниже. Антифриз не замерзает даже при отрицательных температурах.
Охлаждающие жидкости выпускаются разными производителями. У них разный состав, разные свойства, разный цвет, и для каждого автомобиля есть рекомендации, какие материалы можно использовать для его ухода.
Однако в пути может возникнуть ситуация, когда в проточном подогревателе упал уровень охлаждающей жидкости и требуется срочная дозаправка.
Еще сложнее, если цвет охлаждающей жидкости стал неопределенным и неизвестно какой марки был залит (часто бывает, если машина недавно переходила из рук в руки).
В этих случаях часто сложно найти антифриз того же производителя и точно такого же цвета, но можно купить жидкости многих других марок.
Возникает логичный вопрос - можно ли смешивать антифризы разных цветов, стандартов, номиналов, марок?
Постараемся ответить на него в этой статье.
Для начала нужно понять, что такое антифризы и что они из себя представляют.
Из-за использования разных базовых элементов и пакетов присадок охлаждающая жидкость может быть очень разной по химическому составу. Их цвета также могут различаться.
Присадкиделятся на две большие категории и выполняют две основные функции – защитную и антикоррозионную.
Эта классификация стала довольно популярной и была принята Европейским сообществом. Однако это не является обязательным для всех производителей. А если разделение оперативных функций еще активно используется, то цвет красителя может существенно варьироваться. Поэтому можно найти и другие варианты цвета класса объединителей.
G11 - Ко.на основе этиленгликоля с добавлением пакета присадок неорганического происхождения (как правило, на силикатной основе). Volkswagen атаковал этот класс зеленым цветом
.G12 - Эти материалы также изготавливаются из этиленгликоля, но добавки в них органические (обычно комбинации карбоксилатных соединений)
Силикатная и карбоксилатная технологии имеют свои преимущества и недостатки. Объединить их лучшие свойства удалось за счет использования в одном составе гибридных органических и неорганических добавок.Такие пальто получили класс G12+
.В 2008 году появился еще один класс охлаждающих жидкостей, G12++, в котором органические присадки образуют особый пакет с небольшим количеством минералов.
G13 - Охлаждающая жидкость с органическими карбоксилатными присадками, но на основе безвредного полипропиленгликоля
По этой причине автомобилистов интересует вопрос, если составы и цвета антифризов настолько разнообразны, насколько возможен двигатель тосолом? Виды и различия по химическому составу не будут губительны для системы охлаждения по последствиям?
Основой большинства охлаждающих жидкостей является этиленгликоль со специальным пакетом присадок.Его использование вызвало много споров из-за его высокой токсичности.
В современных антифлезиях ядовитый этиленгликоль заменен более дорогим, но безопасным одноатомным спиртом полипропиленгликолем.
Дистиллированная вода обычно присутствует в дополнение к базовому компоненту в готовых охлаждающих жидкостях.
Для придания продукту различных необходимых эксплуатационных свойств В рецептуру антифриза вводят различные добавки. Они могут быть минеральными (чаще всего это силикатные жидкости), органическими (обычно карбоксилатными) или гибридными.
Следует помнить, что при смешивании жидкостей разных классов и марок их химические компоненты могут вступать в реакцию друг с другом. В то же время очень сложно предсказать, какими будут взаимодействия, не зная точного состава.
Тем не менее, если смешать антифриз одного сорта, пусть и разного цвета, то ничего страшного скорее всего не произойдет, так как эти продукты имеют очень похожую рецептуру.
Если предметы значительно отличаются, некоторые предметы могут выпасть. рабочие характеристики, определяемые другими компонентами. При этом возможно ухудшение антикоррозионных свойств или образование нагара в охлаждающей жидкости, что может снизить эффективность теплообмена.
Таким образом, допустима смесь антифризов разных марок, если известно, что они относятся к одному классу и близки по составу. Если происхождение жидкости вызывает сомнения, лучше не рисковать.
Один момент.Жидкость может изменить цвет после начала операции. Обычно это происходит при длительной эксплуатации оборудования и свидетельствует о потере жидкостью своих защитных и антикоррозионных свойств. В этом случае рассчитывать на свежий антифриз не стоит. Это не только не имеет значения, но и экономически нецелесообразно, а также может нанести ущерб двигателю. Лучше изделия с полной заменой, для которых следует полностью слить жидкость, промыть систему и залить новую деталь.
На самом деле цвет не зависит от свойств антифриза и определяется только добавлением красителей.
Изначально охлаждающие жидкости были бесцветными. Однако некоторые производители стали добавлять в них красители определенного цвета. После классификации Volkswagen AutoConcern потребителю стало удобнее ориентироваться в выборе нужного товара.
Например, синий цвет традиционно выпускал «силикатные» охлаждающие жидкости.
Green также имеет жидкость силикатного типа.
Red, которые будут иметь свои уникальные характеристики и состав.
Жидкость класса «G13», разработанная для Volkswagen, имела «фирменный» фиолетовый цвет. Другие производители жидкости того же сорта отмечены желтым цветом.
До сих пор такая цветовая классификация не стандартизирована и не всегда актуальна. Красители не меняют основной состав и не добавляют никаких специфических свойств, но облегчают контролеру выбор нужного антифриза.
Какой цвет антифриза можно смешивать, а какой нельзя?
Как уже было сказано выше, цвет является признаком выделения антифриза, возвращаемого производителем по своему усмотрению (с целью выделения своего продукта, производства «маркировки» для удобства покупателей или для больших спецподразделений.
Если вы хотите ориентироваться на классификацию Volkswagen, то должны помнить - другой цвет означает другой химический состав класса I базовых жидкостей и присадок, а значит их нельзя смешивать!
Последствия таких "коктейлей" можно решить для двигателя.
Если смешать антифриз разного цвета, но одного сорта (от разных производителей), то ничего страшного не произойдет.
Если антифризы относятся к разным классификационным категориям, они имеют разный химический состав.При этом жидкости G11 и G12 имеют присадки совершенно разной природы и имеющие разный механизм действия.
Если в G11 образуют защитную пленку, то в G12 - Устранение ржавчины. Так, если система с добавлением G11, то это может привести к образованию пленки с ухудшением теплоотдачи и сужением сечения перехода антифриза в радиатор.
Если речь идет о смешении классов G13 и G11, то из-за разницы в основных спиртах (полипропиленгликоль и этиленгликоль) категорически нельзя.Кроме того, неизвестно, как ведут себя присадки, работающие в одной среде, при переносе в другую жидкость.
А вот смешивание антифризов марок Г12, Г12+ и Г12++ вполне допустимо, так как они изготовлены на основе этиленгликоля и присутствуют как в органических, так и в неорганических адинах одной природы.
Чтобы просто определить совместимость антифризов разных классов, также можно воспользоваться специальной таблицей.
Таблица. Совместимость с антифризами.
| Антифриз в системе / Антифриз для покрытия | | | | | |
|---|---|---|---|---|---|
| да | нет | нет | нет | нет | |
| нет | да | нет | нет | нет | |
| да | да | да | нет | нет | |
| да | да | да | да | да | |
| да | да | да | да | да |
При этом большое количество некачественных или поддельных антифризов.. Отличительная их черта - стоимость значительно ниже рыночной. Вне зависимости от того, какая информация имеется на его этикетках, какого цвета вещество или как уверить вас в безопасном применении – рисковать не стоит. Эти жидкости нельзя смешивать с оригинальным антифризом любой марки.
После разделения цветов охлаждающих жидкостей это было обусловлено простотой выбора и приобретения. Он зеленый для одних целей и красный для других. В настоящее время цветовая гамма совершенно непредсказуема, поэтому сложно ориентироваться на цвет жидкости.В результате возникает вопрос, можно ли смешивать антифризы разных цветов и марок, на который мы подробно ответим и разберем разные ситуации.
Пока идет разбивка всего на три класса антифризов: G11, G12 и G13. Кроме того, существуют даже дополнительные стандарты, такие как G12+ и G12++. Каждый вид имеет определенные свойства, обеспечиваемые присадками, в основном состав этого состава одинаков – дистиллированная вода и спирт.Разница лишь в том, что в G11 и G12 используется этиленгликоль, а в G13 — пропиленгликоль. По сути, в первом случае используется токсичный базовый элемент, негативное действие которого устраняется добавлением в металл присадок, а во втором - основа нетоксична, поэтому третий тип считается универсальным, Особенно с полным пакетом присадок.
Способ узнать Зачем проверять!
90 600
Используйте упомянутые выше присадки, чтобы исключить повреждение радиатора и всей системы охлаждения двигателя.Так, в G11 добавлены компоненты, образующие пленку на внутренней поверхности бака и патрубков, хотя это несколько снижает эффективность антифриза, уменьшая теплопроводность. Однако защита от коррозии создается достаточно надежной. Что касается G12, то присадки в этом составе связаны с очагами ржавчины, останавливая очередной коррозионный процесс. На системе охлаждения универсального типа такого негативного влияния нет, а потому присадки просто обеспечивают морозостойкость, а другие положительные эффекты - это те же защитные и антикоррозийные функции.
Что касается цвета, то изначально он был зеленым, но с появлением антифриза G11 появились и другие цвета. Синий и даже малиново-красный в частности. Это означает, что любой краситель может быть добавлен с основной целью выявления утечки. Первоначально G12 производил только красный цвет, но со временем появились желтые и оранжевые композиции. Зеленый вариант вообще можно найти, поэтому возня имеет место. Если говорить о G13, то изначально он был фиолетовым как антифриз, а сегодня выдает желтый, который легко спутать с G12.Поэтому в первую очередь нужно смотреть на состав и свойства.
Если не ошибаетесь, заливайте в бак недорогой G11, крайне желательно получить состав того же стандарта. Даже если это другой цвет, свойства почти наверняка будут идентичными. Более того, этот тип А, известный Тосолу, по сути такой же. В этом случае можно смешивать антифризы разных цветов, ведь мы имеем дело как раз с торговыми марками.И конечно можно смешать колер одного жидкого колера, но от двух разных известных производителей, составы будут взаимозаменяемы, и вполне допустимо разбавлять один другим. Повторите еще раз - обязательно посмотрите и сравните составы.
Существует миф, что будет негативное воздействие, если смешать смесь двух разных цветов – получится крайне некрасивый цвет, а значит, свойства полученной смеси безнадежно испорчены. При этом чем хуже выглядит Кел, тем опаснее он для движка, разбавляя одно изображение другим.Он укоренен неправильно. Можно даже коричневую смесь использовать, если смешать красный антифриз с зеленым, он будет охлаждать двигатель и не повлияет на радиатор. Лишь бы два состава были идентичными или хотя бы схожими по свойствам. Кого-то волнует, что будет, если смешать красный и зеленый плащ. Возможно, продолжительность жидкости уменьшится или немного снизится качество охлаждения, но не более того.
Важно знать!
Такой универсальный прибор для диагностики автомобиля должен быть у каждого водителя.Теперь без Ауткорнера никуда!
Считывание, сброс, анализ всех датчиков и конфигураций бортового компьютера Автомобиль можно самостоятельно с помощью специального сканера...
Не нужно беспокоиться о полученном цвете, тем более, что разбавляющая одна жидкость разная, вы почувствуете результат, но не увидите его (если только он не соединится).
Можно сказать одно.Если смешать самый дорогой антифриз G13 и самый дешевый G11, ничего хорошего из этой комбинации не получится. По простой причине они не подключаются. Хотя бы потому, что в их составе различные спирты и добавки могут вступить в непредсказуемую реакцию. К осадку. То же самое касается разбавления антифриза G13 штатной жидкостью G12 и наоборот. По той же причине - разные базовые элементы.
Категорически не рекомендуется доливать другую торговую марку, если это стандарты G11 и G12.Хотя у них общий базовый ингредиент, но действие добавок совершенно разное. В частности, пленка на внутренней поверхности появляется из-за действия защитного состава, которому будет мешать антикоррозийное вещество, подавляющее ржавчину. Однако можно предположить, что действие вещества действительно комбинированное, а это чревато засорением системы охлаждения. Образовавшаяся фольга сама по себе делает стенки толще, а каналы уже есть, кристаллизация ржавчины тоже может уменьшить диаметр труб.
В этом плане дополнительные стандарты G12+ и G12++ считаются наиболее универсальными и подходящими для всех. Он хорошо сочетается как с самыми дешевыми составами, включающими тот же тозол, так и с типом Г13, не говоря уже о почти равных свойствах Г12. Итак, если у вас антифриз желтого цвета, есть смысл выбрать, какой ему мешать. В любом случае желательно приобрести хотя бы G12+. Но есть несколько трюков, которые недолговечны.
Например, если вы обработали часть жидкости и ее нужно добавить в бак, вы можете ограничиться разбавлением имеющегося изображения обычной дистиллированной водой. Но при этом условии в ближайшее время полностью поменять антифриз в радиаторе, иначе износ двигателя гарантирован. Также есть мнение, что для большей эффективности нужно предварительно смешать в равных пропорциях этиленгликоль и дистиллированную воду, но имейте в виду, что количество присадок уменьшилось пропорционально уровню антифриза, а вы добавляете изрядное количество токсичность.Что может негативно сказаться на состоянии ТЭНа.
Если автовладелец сомневается в жидкости, которую он планирует заливать в радиатор, значит, ее нужно проверить. Для этого иногда достаточно спустить 2 состава в обычную консервную банку. И просто разогрейте плиту до 100 градусов. Именно такая температура, а у некоторых марок и немного большая, заявлена как критическая с риском варки. Если вы заметили, что использованный вами получившийся антифриз и подозрительная жидкость вдруг начали действовать – свойства сильно завышены.
Какие могут быть проблемы, если добавить название еще одного совершенно неизвестного бренда но одного цвета. Во-первых, такая смесь может вспениться в утеплителе. Во-вторых, его непроизвольное воспламенение может произойти при сильном нагреве, который скорее пройдет до критической отметки. И, наконец, он сохраняет свои свойства не 2 года, ведь антифриз должен быть качественным, а несколько месяцев. В результате отопитель, а может и двигатель, будут безнадежно разбиты.
.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
