Уровень охлаждающей жидкости упал ниже минимума. Вот что нужно сделать, — рассказывают производители.
И марок автомобилей, и типов антифризов так много, что редкий владелец ответит на вопрос, какая жидкость плещется в системе охлаждения его машины. Между тем, современные моторы очень чувствительны к перегреву, а потому к выбору технических жидкостей, в том числе и охлаждающих, надо подходить серьезно.
Материалы по теме
Что можно заливать в систему охлаждения автомобиля определенной марки? Мы обратились к автопроизводителям с тремя вопросами:
Материалы по теме
На последний вопрос все автопроизводители ответили одинаково: запрещается доливать в систему охлаждения любые жидкости, кроме рекомендованных. Для Ниссана нужен только бельгийский Nissan L255N, для Рено — Glaceol type D, для машин группы PSA — Freecor DSR. Volvo требуется доливать лишь жидкость, «одобренную» Volvo.
Некоторые производители дают некоторую свободу выбора, конкретизируя лишь тип жидкости. Porsche, Hyundai, Skoda и PSA рекомендовали лобридную, Brilliance — традиционную, а Mitsubishi — гибридную. Для Subaru подходят жидкости «без аминов» на этиленгликолевой основе.
Так какую же ОЖ нужно искать в магазинах?
Автомобильные концерны ставят перед производителями антифризов задачу: например, в обязательном порядке избавиться от экологически вредных элементов (аминов, боратов) в ОЖ, а также по возможности использовать в конечном продукте глицерин из дешевых отходов производства биотоплива. Поставщик выполняет требования, а знать точную химическую формулу заказчику ни к чему. Поэтому и не рекомендуют автопроизводители иные ОЖ для своих машин. Ведь для этого нужно проводить испытания на совместимость, а это масштабная работа: надо смешать продукты в разных пропорциях, каждую смесь проверить на жаре и морозе, оценить наличие расслоения и осадков. Поэтому автопроизводители указывают, какая жидкость полностью их устраивает, и только ее рекомендует дилерам.
А почему не оговаривают хотя бы тип ОЖ — карбоксилатная, лобридная? По той же причине! Потребитель должен усвоить, что любое отклонение от заводских рекомендаций может нанести вред автомобилю. А пользуясь тем, что разделение ОЖ на типы носит условный характер, многие автопроизводители предпочитают вводить собственные коды и шифры. Например, в классификации Фольксвагена традиционные ОЖ обозначаются как G11 (VW TL 774‑C), карбоксилатные — как G12+ (VW TL 774‑F). Подобные спецификации есть у каждого производителя, но фольксвагеновская лучше других прижилась в России, и многие опираются именно на нее.
| Бренд | Рекомендации автопроизводителя |
| BMW | Только рекомендованные ОЖ с антикоррозийными свойствами. С 01.04.2020 для них действует новая спецификация BMW «BMW Lifetime Coolant xx», или «BMW LC-xx». В настоящее время используются BMW Lifetime Coolant 87 и BMW Lifetime Coolant 18 |
| Brilliance | ОЖ традиционного типа, рекомендаций по брендам нет. |
| Changan | Первая заливка — BASF G30, рекомендаций по брендам для дилеров нет |
| Chery | Долговременный антифриз Liqui Moly G12+ |
| Hyundai | На заводе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» используют A-110 — фосфатный лобридный антифриз. Этот продукт специально разработан под технические требования Hyundai и обладает официальным допуском Hyundai |
| Kia | Лобридная ОЖ спецификации Hyundai MS 591–08 |
| Mitsubishi | ОЖ Mitsubishi Motors Genuine Super Long Life Coolant Premium либо ее аналог. Аналог должен представлять собой высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля, не содержащую силикатов, аминов, нитратов и боратов и произведенную с использованием гибридной органическо-кислотной технологии |
| Nissan | ОЖ Nissan L255N. Производитель — CCI manufacturing Germany GmbH (Германия), поставщик — RTECO N.V. (Бельгия) |
| Porsche | Лобридная ОЖ Glysantin G40 или альтернатива согласно G12++/VW TL 774-G |
| PSA | Лобридная ОЖ на основе концентрата Arteco Freecor DSC. Коммерческое название конечного продукта — Freecor DSR. На рынок запчастей поставляется через сеть Liqui Moly под брендом Partner DSR |
| Renault | ОЖ Glaceol type D |
| Skoda | Сейчас в автомобилях Skoda применяются жидкости G13 (пропиленгликолевая) и G12 evo (лобридная). С конца 2019 года все новые автомобили поступают с жидкостью G12 evo |
| Subaru | ОЖ, не содержащая аминов, на этиленгликолевой основе |
| Toyota | Toyota Super Long Life Coolant, гибридная технология |
| Volvo | Брендированная ОЖ Вольво. Рекомендаций по иным брендам нет. Шведскими специалистами и поставщиками не употребляются понятия «лобридная», «гибридная». ОЖ базируется на солях органических кислот, фосфатах, силикатах. Не содержит нитриты, амины и бораты |
| VW | С 2008 года — G12++. На смену пришла G13 c добавлением глицерина и уменьшенной долей кремния. Кремний добавляется в жидкость постепенно, в процессе эксплуатации, за счет специального компонента в расширительном бачке |
| ВАЗ | С 2010 года используются ОЖ карбоксилатного типа. Для первой заправки используются (и рекомендуются для эксплуатации) два вида жидкостей, различающихся по цвету. Смешивать их нельзя. Для автомобилей Лада Гранта (Калина), Веста (с двигателями моделей 21129 и 21179) и Лада 4×4 — ОЖ красного цвета: Для автомобилей Лада Ларгус, XRAY и Веста (с двигателем Н4) — ОЖ желто-зеленого цвета: |
Первая мысль, которая приходит в голову при поиске нужной ОЖ, — залить то, что было раньше! Только как узнать, что заливали в автомобиль несколько лет назад? Часто владельцы просят продать им «антифриз для Фольксвагена». Или — того хуже — по совету невежд начинают выискивать жидкость определенного цвета.
Материалы по теме
Этот миф — один из самых устойчивых в автомобильном мире. Мол, если жидкость была синего цвета, то и доливать надо тоже синюю. Но цвет ОЖ определяет не ее химический состав, а краситель. Сейчас ОЖ условно делят по набору функциональных присадок на четыре типа! И смешивать их нельзя.
А что произойдет, если в желтую ОЖ долить другую желтую, но сделанную по другой технологии? Разнородные присадки начнут «бодаться» друг с другом и перестанут работать по назначению. В итоге из раствора могут выпасть осадки, нарушив работу, например, теплообменника отопителя. И кончится все ремонтом.
С гарантийными машинами все просто — они обслуживаются у авторизованных дилеров, а те используют только согласованные с производителем жидкости. А владельцам постгарантийных машин следует придерживаться следующих рекомендаций.
При доливе ОЖ используйте дистиллированную воду — это рекомендуют все автопроизводители . Если требуется добавить в систему несколько литров жидкости — лучше заменить ее целиком, устраняя негативные последствия от совмещения несовместимого. При этом крайне желательно использовать именно современный продукт любого именитого производителя, в том числе и отечественного (Sintec, CoolStream, Nord, Felix). Чем новее разработка (а это можно выяснить на сайте производителя, где новинки всегда отмечены), тем меньше вероятность нанести вред мотору. Состав ОЖ и тем более ее цвет не будут иметь значения.
Денис Загарин, к.т.н., заместитель генерального директора НАМИ, директор Центра испытаний НАМИДенис Загарин, к.т.н., заместитель генерального директора НАМИ, директор Центра испытаний НАМИ
Современные конструкционные материалы слишком нежные. Поэтому состав охлаждающей жидкости подбирают, исходя из сочетания различных факторов: применяемые материалы (металлы, пластмасса, резина), температурный режим, ресурс. При этом основы и присадки, используемые различными производителями охлаждающих жидкостей, могут быть теоретически несовместимы. Поэтому поддерживаю тезис о недопустимости частичного смешивания различных продуктов.
В отличие от многих предыдущих спецификаций, использующих технологию OAT (на основе органической кислоты), G13 содержит силикатные присадки для дополнительной защиты и восстановления алюминия. Благодаря добавлению силикатных присадок G13 идеально подходит для длительного использования во всех современных радиаторах, особенно из алюминиевых, чугунных и магниевых сплавов.
Тем не менее, G13 не лучший выбор для более старых систем охлаждения, в которых есть медные/латунные радиаторы и сердцевины нагревателей (он плохо совместим со свинцовым припоем). Вместо него лучше использовать антифриз со спецификациями G11 или G12.
Хотя для современных типов радиаторов антифриз G13 имеет обратную совместимость, при переходе с другого типа охлаждающей жидкости мы рекомендуем тщательно промывать систему охлаждения, чтобы сохранить ее чистоту.
Нет возможности промыть систему охлаждения? Воспользуйтесь этой таблицей, чтобы узнать, какие типы антифризов можно безопасно смешивать. Champion предлагает охлаждающие жидкости со спецификациями G11, G12+ и G13.
Совместимость различных типов охлаждающих жидкостей
Примечание. Растворите антифриз в дистиллированной или деминерализованной воде в концентрации 50/50, чтобы достичь температуры защиты – 36 °C. Обычная водопроводная вода имеет разный уровень pH, минеральный и химический состав и может испортить новый антифриз и привести к повреждению системы охлаждения.
Откройте для себя антифриз Champion Anti-freeze Longlife G13 и охлаждающую жидкость Champion Coolant -36°C Longlife G13.
теги: антифриз, охлаждающая жидкость, g13, экологически безопасный
G13 содержит несколько силикатных присадок, которые обеспечивают дополнительную защиту и восстановление алюминия, в отличие от некоторых предыдущих спецификаций, использующих технологию OAT (технология на основе органической кислоты). Благодаря силикатным присадкам G13 идеально подходит для долговременного использования во всех современных радиаторах, особенно в составе которых есть алюминий, чугун или магний.
С другой стороны, G13 не лучший выбор для более старых систем охлаждения, в которых есть медные/латунные радиаторы и сердцевины нагревателей. Он также плохо совместим со свинцовым припоем. Вместо него лучше использовать антифриз со спецификациями G11 или G12.
Для современных типов радиаторов антифриз G13 имеет обратную совместимость. Тем не менее, при переходе с другого типа охлаждающей жидкости мы рекомендуем тщательно промыть систему охлаждения. Это позволит сохранить чистоту системы охлаждения.
Нет возможности промыть систему охлаждения? В следующей таблице приведены типы антифризов, которые можно безопасно смешивать. Компания Wolf предлагает охлаждающие жидкости со спецификациями G11, G12+ и G13.
Совместимость различных типов охлаждающих жидкостей:
Примечание. Растворите антифриз в дистиллированной или деминерализованной воде в концентрации 50/50, чтобы достичь температуры защиты – 36 °C. Обычная водопроводная вода имеет разный уровень pH, минеральный и химический состав и может испортить новый антифриз и привести к повреждению системы охлаждения.
теги: антифриз, охлаждающая жидкость, g13
Редакция
Мы уже разобрались, чем отличается Тосол от антифриза, а теперь выясним, стоит ли смешивать разные охлаждающие жидкости между собой. Как вы думаете, можно ли при определении совместимости антифризов опираться исключительно на цвет ранее залитой охлаждающей жидкости? Вопрос отнюдь не праздный. Ведь в шоферской среде бытует мнение, что именно цвет определяет качество: мол, антифриз синего цвета – самый простой, а красный – куда лучше.
На самом деле, цвет антифриза определяется красителем, незначительное количество которого добавляется в изначально прозрачную охлаждающую жидкость при производстве. Делается это по нескольким причинам. Во-первых, по окрашенному антифризу легче определить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Во-вторых, цвет может говорить о той марке антифриза, которая была залита на конвейере. В-третьих, цвет антифриза может определяться требованиями автопроизводителя. И, в-четвертых, по окрашенным подтекам проще контролировать места протечки в системе охлаждения. Так что, антифризы одного цвета могут разниться по своему химическому составу. То есть, никакого стандарта исходя их цветовой гаммы не существует. Правда, есть некоторая тенденция: в большинстве случаев традиционные антифризы имеют синюю или голубую окраску, гибридные – зеленую, синюю или бирюзовую, карбоксилатные и лобридные чаще всего имеют красный, оранжевый или желтый цвета. Но, как уже говорилось выше, это тенденция, и в зависимости от марки и модели автомобиля производитель может давать свои, отличные от «стандарта», рекомендации.
Концентрат антифриза. Как правило, он на 90% состоит из этиленгликоля, а 10% составляет пакет присадок. Его обязательно нужно разводить водой (от 30 до 60%). Воду желательно использовать деминерализованную, но вполне можно обойтись и водой из-под крана. Многие помнят, что раньше строго-настрого рекомендовалось использовать исключительно дистиллированную воду. Все верно: антифризы того времени содержали фосфаты, которые несовместимы с минералами водопроводной воды. Тем не менее, в составе некоторых антифризов (корейских и японских) и сегодня есть фосфаты. Как говорится, прочтите инструкцию. А иногда на ценнике магазина просто надпись: "Антифриз красный". Правда, на этикетке этой канистрочки с антифризом на основе этиленгликоля есть ремарка: "Применять в соответствии с руководством по эксплуатации транспортного средства".
Так какой же антифриз использовать для доливки в систему охлаждения и когда необходимо его доливать? Нормальный уровень антифриза в расширительном бачке – положение между MIN и MAX на холодном двигателе. Если уровень опустился ниже отметки MIN миллиметров на 10, пришло время подумать о заливке. Самое правильное использовать для доливки тот антифриз, который ранее использовался в системе. То есть, к традиционному добавляем традиционный, к карбоксилатному – карбоксилатный, и т.д. Кстати, если долить нужно не более 200 мл, то вполне можно воспользоваться деминирализованной водой. Если же доливать нужно, к примеру, треть от всего объема антифриза, а вы не знаете, что за охлаждающая жидкость была ранее залита в систему, то есть смысл заменить весь антифриз на тот, который есть в списке рекомендаций автопроизводителя. Или, как вариант, использовать наиболее универсальный карбоксилатный тип антифриза.
Нужно помнить, что при переходе с одного типа антифриза на другой необходимо промыть систему. Это поможет удалить из нее как всякого рода осадки и грязь, так и остатки предыдущего антифриза. Для промывки достаточно залить в систему чистую воду и дать поработать двигателю на холостых оборотах до открытия термостата (минут 10-15) и начала циркуляции жидкости по большому кругу.
В нашем интернет-магазине представлено большое количество различных запчастей, практически для всех существующих автомобилей, не говоря уже о маслах и технических жидкостях. Собираясь купить масло репсол, вы можете быть абсолютно уверенным в его отличном качестве. Мы вляемся официальными дистрибъютерами всех масел и технческих жидкостей представленных у нас на сайте.
Современные антифризы от производителей технических жидкостей существенно отличаются между собой, несмотря на то, что основной компонент этиленгликоль/пропиленгликоль. Главное отличие скрывается в наборе используемых присадок. Каждая торговая марка добавляет собственный уникальный набор добавок. К тому же некоторые компании учитывают особенности климатических условий местности.
На самом деле антифриз бесцветный. Производители добавляют краситель для удобства автомобилистов, чтобы было видно, сколько ее осталось в расширительном бачке. Однако, некоторая закономерность в цвете жидкости и технических характеристиках просматривается. Охлаждающие жидкости делятся на виды согласно G-классификации.
Поэтому, прежде чем смешать два антифриза одного цвета, следует убедиться в идентичности составов жидкостей. Если составы разные — смешивать зеленый антифриз и синий антифриз нельзя.
Многие не придают значение техническим характеристикам и делают выбор в пользу цвета: синий к синему, красный с красным, желтый с желтым. К сожалению, подобное решение ошибочное. Самое безобидное, что может произойти при смешивании жидкостей — потеря способности противостояния коррозийным процессом. Результат соединения присадок разного типа непредсказуем и конечный результат химической реакции может привести к:
Любая поломка в автомобиле влечет за собой незапланированные материальные и временные траты. Для избежания подобных ситуаций, лучше воздержаться от смешивания разных антифризов.
Если вы используете антифриз одного и того же производителя, только разного цвета, то можно придерживаться следующей схемы.
При возникновении непредвиденных обстоятельств, допустимо добавить в расширительный бачок жидкость другого класса. Важно, чтобы производитель был один и тот же, а сам цвет не так важен. Все товары описанные в этой статье есть в нашем интернет-магазине Гараж.
Смешивать антифризы не рекомендуется и такие действия могут спровоцировать значительные проблемы с работой силового агрегата.
Можно смешать антифриз красный и зеленый, но есть большая вероятность скорой поломки силового агрегата. Но смешивать антифризы нельзя по другой причине. Дело в том, что разные марки жидкостей имеют свой особенный химически состав и определенное действующее вещество. Поэтому смешав два разных цвета, происходит утеря главных физических и химических свойств и дальнейшее возникновение серьезных поломок.
В данной статье освещен самый часто задаваемый вопрос: «можно ли смешивать антифризы?»
Охлаждающая жидкость или антифриз всегда был и остается главной из функциональных жидкостей автомобиля, вместе с моторными маслами, тормозными жидкостями и топливами. У россиян исторически сложилось очень небрежное отношение к охлаждающим жидкостям, вызванное недооценкой или непониманием ее значения, хотя производителями техники давно установлено, что до 40% поломок двигателя, прямо или косвенно связаны с неправильным обслуживанием охлаждающей системы. Пагубные последствия от применения некачественной охлаждающей жидкости, как правило, проявляются не сразу, а через год-два после начала ее использования.
Автомобильный антифриз — жидкость, с низкой температурой замерзания (antifreeze — незамерзающий) используемая для заполнения системы охлаждения автомобильного двигателя. Основная задача антифриза – отвод избыточного тепла выделяемого при работе двигателя. Для охлаждения можно было бы использовать обычную дистиллированную воду. Но она имеет существенные недостатки: кипит при температуре немногим больше 100°С (это происходит из-за повышенного давления) и замерзает при температурах ниже 0°С, при этом расширяясь, не защищает саму систему охлаждения от коррозии и забивает радиатор отложениями, что в свою очередь грозит многими бедами владельцу автомобиля.
Предлагаем разбить на части ответ на вопрос «можно ли смешивать антифризы?»:
1. Основа антифриза.
Сегодня большая часть антифризов производится на основе моноэтиленгликолей (или просто этиленгликолей). Ещё часть охлаждающих жидкостей производят на основе пропиленгликолей, они более экологичны и менее токсичны, по сравнению с антифризами на основе этиленгликоля, но имеют большую стоимость и немногим худшие химико-физические свойства.
2. Цвет антифриза.
Большинство автолюбителей ошибочно считают, что антифризы совместимы по цвету. К сожалению, часто приходится слышать слова: «У меня залит красный антифриз, значит, буду лить красный». Но мало кто задумывается о последствиях такого подхода.
Одна из классификаций по цвету:
На самом деле все антифризы (и тосолы) изначально бесцветны. Производители добавляют в них краситель лишь для придания «индивидуальности» и для улучшения видимости уровня жидкости в расширительном бачке. Никакого отношения к свойствам антифриза его цвет не имеет.
3. Технология антифриза.
Ещё один из критериев различия антифризов – это функциональные присадки. Основные типы присадок (или технологий присадок):
Традиционная технология (присадки — силикаты, нитриты, бораты, фосфаты и т.д.)
Органическая технология ( присадки — соли карбоновых кислот)
Гибридная (комбинирование традиционной и органической технологии). Более подробно о технологиях присадок можно посмотреть здесь.
В настоящее время автовладельцы очень часто ссылаются на классификацию антифризов принятую компанией VolkswagenG11 – традиционная, G11+ — гибридная, G12 – карбоксилатная.
4. Качество антифриза.
Самое сложное – это определить на месте качество охлаждающих жидкостей. С 2003-го года количество «изготовителей» антифризов существенно увеличилось. К пакетам присадок купленных у известных компаний претензий нет. Вопросы имеются к степени очистки моноэтиленгликоля и воды, концентрации присадок в готовом антифризе таких «производителей». Возникают вполне естественные вопросы: Как отличить качественный антифриз от некачественного? Отличить качественный антифриз от «изготовленного» можно попробовать прямо в магазине, для этого необходимо, как минимум обратить внимание на допуски автопроизводителей, национальные допуски ASTM, JASO, BS, качество упаковки, цену.
Так ASTMD3306 – антифризы для легковых автомобилей и легких грузовиков (подходят для использования только в легковых автомобилях).
ASTMD4985 – антифризы для тяжелых условий эксплуатации (подходят как для легковых автомобилей, так и для тяжелых грузовиков).
ASTM 6210 – антифризы для тяжелых условий эксплуатации (спецтехника, грузовики, крупные морские и стационарные двигатели, легковые автомобили).
5. Можно ли смешивать антифризы?
Для начала советуем определить по какой технологии изготовлены присадки добавленные в антифриз, который залит в систему охлаждения. Открыть технический паспорт автомобиля и посмотреть, что рекомендует автопроизводитель. Если паспорт отсутствует или неизвестно, что заливал предыдущий владелец, то лучше полностью заменить антифриз. Для автомобилей производства до 2000-х годов скорее всего будет антифриз изготовленный по традиционной технологии, позднее по карбоксилатной. Визуально можно определить состояние антифриза, если он сильно изменил цвет, то желательна полная замена антифриза. Далее приступить к выбору антифриза, желательно наличие у выбираемого продукта допуска от автопроизводителя.
Предлагаем рассмотреть такой вариант. Мы знаем, что в машине залит красный антифриз. В техническом паспорте написано, что объем заливки антифриза 5 литров, и он должен соответствовать JASO M325. Нам надо долить некоторое количество антифриза. Что же делать?
Наш ответ. Уникальный антифриз PEAK® Global LifeTime™, который изготовлен на основе запатентованной, передовой технологии органических кислот, которая обеспечивает гарантированную защиту на всё время — до тех пор, пока Ваш автомобиль служит Вам! Обеспечивает общую защиту системы охлаждения в течение 5 лет или на расстоянии 240000 км. Можно смешивать с другими антифризами, независимо от цвета. Так же может использоваться для долива к автомобильным антифризам любого цвета, включая зеленый, желтый, оранжевый, розовый, синий и красный. Янтарный цвет не меняет цвет исходного антифриза, когда используется при доливе.
Многими автомобилистами ошибочно считается, что охлаждающая жидкость в автомобиле не требует к себе никакого внимания. Это — ошибка, так как активная работа антифриза в защите двигателя от перегрева и переохлаждения постепенно меняет свойства охлаждающей жидкости. Нередко возникают случаи, когда жидкость с измененными свойствами может и навредить.
Для ответа на этот вопрос рассмотрим их виды. Различают следующие цветовые вариации антифризов:
Если владеть информацией и разбираться в отдельных нюансах состава охладителей, то вопрос о том, можно ли смешивать антифриз одного цвета, но разных производителей не застанет врасплох. Как уже было сказано выше, на цвет охлаждающей жидкости оказывает влияние состав добавляемых в нее дополнительных веществ.
Для того, чтобы знать, чем отличается тосол от антифриза, нужно разбираться в их определениях. Разница состоит в их терминологии.
Антифриз — жидкость для охлаждения, которая циркулирует в системе автомобильного охлаждения, жидкость не замерзает при низкой температуре. Как правило, имеет маркировку с указанием температуры замерзания: ОЖ-40, ОЖ-65.
Тосол — марка антифриза, который был разработан в 1971 году для автомобилей ВАЗ. Тосол заменил антифриз итальянского производства “ПАРАФЛЮ”. В настоящее время тосол выпускается множеством компаний, который выпускают антифриз.
В этом и состоит основная разница: в принципе, антифриз и тосол — суть одного и того же, только антифриз — это общее название всех марок. Тосол наделен своими специфическими качествами которые могут отсутствовать у этиленгликоля или же ОЖ-45: цвет, запах, вязкость и пр. В отличие можно занести и тот факт, что разница по температуре нагрева разная: тосол — 97°С, антифриз — 107°С.
Основные виды охлаждающих жидкостей G12 и G11 имеют отличия по типу применяемых присадок: неорганические составляющие и органические добавки. Антифриз G11 является раствором с содержанием неорганических добавок, а также наличием фосфатов. Такой антифриз разработан на силикатной основе. Эти присадки образуют тонкий защитный слой на внутренней поверхности системы, и не зависят от наличия коррозии. Этот антифриз обладает малой стабильностью, плохой отдачей тепла и малым сроком службы, после которого образуется осадок, создающий абразив и отрицательно влияющий на детали охлаждающей системы.
Европейская сертификация классов охлаждающих жидкостей находится у завода Фольксваген. Поэтому его маркировка VW TL774 – C предполагает применение в жидкости неорганических присадок, и маркируется G11. Маркировка VW TL774 – D предполагает наличие добавок карбоксилатных кислот на органической основе и обозначается G12. Другие известные производители Тойота и Форд имеют собственные нормативы качества. Особого отличия антифриза и тосола нет. Тосол является одной из марок советского антифриза на минеральной основе, который не предназначен для работы в двигателях из алюминиевого сплава.
Если рассматривать вопрос – можно ли смешивать неорганические и органические антифризы, то следует сразу сказать, что это категорически запрещается, так как начнется свертывание, и в итоге образуется осадок, похожий на хлопья.
Жидкости G12 с разными приставками, а также G13, являются разновидностями антифризов на основе органических соединений. Они используются в охлаждающих системах современных автомобилей, производимых после 1996 года. G12+ и G12 производятся на базе этиленгликоля, а G12 plus разработан на основе гибридной технологии изготовления. В ней объединены присадки из силикатов и карбоксилатные добавки.
В 2008 году возник еще антифриз G12++. У него органические соединения совмещаются с малым количеством присадок на минеральной основе, и называются лобридными. У таких гибридных жидкостей присадки на основе органических соединений смешаны с неорганическими добавками. Это позволяет устранить основной недостаток жидкости G12 – кроме удаления коррозии после ее появления, производить профилактическое воздействие.
Тосол применяется благодаря своим специфическим свойствам. Тосол с любыми параметрами прекрасно отводит тепло и буквально «растворяет» его, кроме того, под воздействием вентилятора обдува он быстро охлаждается, охлаждая и двигатель. В этом плане тосол не заменим, особенно для отечественной техники. Для того, чтобы понять куда заливать тосол необходимо руководствоваться технической конструкцией агрегата, как правило, есть специальная емкость, куда заливать тосол необходимо через отверстие.
Во время эксплуатации технические параметры антифриза меняются:
Пробег автомобиля и качество исполнения так же во многом определяют срок службы. Изменение свойств антифриза происходит намного быстрее, когда в картер с жидкостью начинает сочиться воздух или картерные газы. Для того, чтобы этого избежать, нужно чаще осматривать патрубки и возможные места протечек.
Как правило, антифриз меняется по прошествии определенного количества моточасов, которое предписывается заводом изготовителем. Но периодически возникает ситуация, при которой жидкость начинает «стареть» раньше положенного срока. При этом наблюдается следующее:
Совершенно безграмотно начинать выбор ОЖ с идентификатора G с приставкой в виде цифры. Да, у G-упаковок четкая градация продукции по цветовой гамме. Но вот актуальна она для автомобилей линейки Volkswagen AG (VAG) и только. Это Skoda, Seat, Audi, Porsche и, собственно говоря, сам VolksWagen.
К сведению. G-спецификации используются только для маркетинговых целей. На конвейерном производстве концерн использует совершенно иную маркировку: C, F, G, H, J.
Итак, согласно спецификации VW TL 774 различают 5 типов антифризов:
Сразу нужно оговориться и сказать, что антифризы не допускается смешивать между собой, так как совместимость антифризов с разными показателями недопустима.
Обычно антифриз пропадает в системе при активном испарении воды или же при утечках из самой системы. При первом случае в антифриз доливается дистиллированная вода или же простая кипяченая. Второй случай подразумевает простой метод решения: долив в систему антифриза такой же марки.
Антифризы, которые произведены в РФ при соблюдении одинаковых норм можно смешать при отношении один к четырем, но если в технических параметрах есть даже минимальные отклонения, то смешивание исключено. Запрет связан с возможностью реакции ингибиторов и присадок в двух жидкостях, при этом свойства обеих могут потеряться полностью. Доливка антифриза возможна, но необходимо руководствоваться техническими параметрами, которые так же поясняют куда заливать тосол.
Смешать тосол и антифриз: по сути смешивание антифриза марки «Тосол» с другими марками не допустимо, но смешать тосол и антифриз можно, если их номенклатура по SAE одинакова и в пределах от 0,5 до 15 санистоксов вязкости.
К поломке двигателя авто ведет смешивание охлаждающих растворов разной цветовой гаммы. И на вопрос о том, можно ли смешивать антифриз разных цветов одной марки, ответ следующий: делать этого не стоит, так как очень часто встречаются недобросовестные производители, выпускающие под видом оригинальной продукции некачественные товары. Прежде чем приступить к смешиванию охладителей, следует овладеть информацией об антифризе, который использовался ранее, а именно:
Можно ли смешивать антифриз разных цветов одной марки? Синяя и зеленая охладительная жидкость похожа по своему составу. В исключительных случаях можно их заменить. Антифриз красного окрашивания рекомендуется смешивать только с охладителями, не содержащими в своем составе силикатов. В редких случаях в летние месяцы можно просто добавить дистиллированной воды. Однако следует помнить, что любая вода способствует образованию ржавчины и налета. В зимний период проводить эту процедуру запрещено.
Можно ли смешивать антифриз разных производителей одного цвета? Отвечая на этот вопрос, профессионалы считают, что это возможно, но все же не рекомендуют поступать подобным образом . Разница в дополнительных веществах, входящих в состав смешиваемых охладителей, может отрицательно сказаться на вашем автомобиле.
Есть определенные критерии и показатели, на которые должно быть обращено повышенное внимание:
Практика наглядно доказывает, что водители могут смешать в бачке ОЖ от разных брендов и производителей при их одинаковом классе и химическом составе. В подобных ситуациях вряд ли образуется опасный для системы охлаждения автомобильного двигателя осадок.
Здесь рекомендуется ориентироваться не по цвету, а только по непосредственному химическому составу. Цвет создается красителями, а потому реального значения он не имеет. То есть составы, имеющие совершенно одинаковые компоненты, идентичные с точки зрения химии, легко могут иметь совершенно разные цвета. А потому разрешается комбинация любых цветов антифризов при условии, что их состав одинаковый.
Только тут следует быть внимательными. На рынке представлено большое количество поддельных ОЖ. Какой их состав, никто сказать точно не может. А потому при сочетании подделок гарантировать нормальную работу системы нельзя.
Будем надеяться, я сумел ответить на все ваши вопросы. Если нет, пишите в комментариях.
Спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, задавайте вопросы и приглашайте к нам своих друзей!
(3 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Понравилась статья?
Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!
Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!
Автоликбез 18 февраля 2017
Что будет, если смешать несколько разновидностей антифриза разных марок? Можно ли смешивать их между собой вообще? Чем это грозит? Чем отличается синий антифриз и красный? Эти и другие вопросы постараемся осветить в данной статье, чтобы читатель имел исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», издеваясь при этом над своим транспортным средством.
Сразу скажем, что смешивать антифриз разных марок можно, если предельно четко соблюдать определенные условия. В остальных случаях вы практически гарантированно угробите радиатор в течение пары-тройки лет. В большинстве случаев его будет невозможно восстановить. Поэтому трижды подумайте прежде, чем подвергать транспортное средство различным испытаниям.
Проверить параметры антифриза на молекулярном уровне практически невозможно, но оценить визуально вполне:
Мы рекомендуем избежать затруднений при выборе антифриза следуя вышеприведенным рекомендациям, и риски эксплуатации системы охлаждения двигателя автомобиля будет минимальны.
СЕРТИФИКАТЫ И СТАНДАРТЫ
Охлаждающая жидкость зеленого цвета Valvoline HT-12 Antifreeze одобрена BMW в соответствии со спецификацией LC-18. Эта высококачественная охлаждающая жидкость является заводской технологией заливки VW и BMW, а также сервисной заправкой двух OEM-производителей с 2018 года.
Для получения дополнительной информации о кодах утверждения продукта см. главы «Уровень производительности» на странице 1 информационного листка продукта (EN) Valvoline HT-12 Antifreeze Green.(Ссылка доступна ниже.)
ВЫСТУПЛЕНИЯ
В дополнение к технологии, одобренной BMW и VW, охлаждающая жидкость Valvoline HT-12 Green Coolant предлагает несколько дополнительных преимуществ:
HT-12 Green доступен в виде готового к применению препарата и в виде концентрата.
В зависимости от соотношения концентраций антифриз HT-12 Green защищает
современные компоненты двигателя для холодной зимы и жаркого лета.
Подробнее о смешивании см. в таблице ниже.
| Valvoline HT-12 Стол для зеленого концентрата для смешивания | |
| Концентрат, смешанный с водой | Температура замерзания °С |
| 40% концентрата - 60% воды | -24 |
| 50% концентрата - 50% воды | -36 |
| 60% концентрата - 40% воды | -48 |
| 70% концентрат - 30% вода (максимальная защита от замерзания) | -67 |
Также не забудьте проверить минимальные требования к качеству воды на странице 2 листа.
* Перед использованием прочтите инструкцию по применению и/или информацию о продукте
ПродуктыValvoline™ никогда не должны храниться при температуре выше 60°C, подвергаться воздействию прямых солнечных лучей или низких температур.
Выбирайте технологию и продукты охлаждения Valvoline™, чтобы не волноваться.
ССЫЛКИ НА ИНФОРМАЦИЮ О ПРОДУКТЕ И ПАСПОРТ БЕЗОПАСНОСТИ
Охлаждающая жидкость антифриза Valvoline HT-12, зеленаяПортал технических данных
Паспорт безопасности
.называют охлаждающую жидкость, которая используется в автомобильных системах охлаждения. По процентному составу жидкостей Г11 и Г12 содержание этиленгликоля составляет 90 %, присадок — от 5 до 7 %, воды — от 3 до 5 %. Многие не знают, что такое антифризы G11 и G12, в чем между ними разница, и можно ли их смешивать. Сегодня мы постараемся ответить на все эти вопросы.
Антифриз маркирован раствором силикатов G11 с неорганическими добавками. Охлаждающие жидкости этого класса применялись раньше и сейчас используются в автомобилях, выпущенных до 1996 года. Это обычный антифриз.
Температура кипения этого раствора 105 градусов, а срок годности этих охлаждающих жидкостей - не более 2-3 лет или 80 000 км пробега. Эти составы были разработаны для тех моделей автомобилей, у которых объем системы охлаждения достаточно большой.Компания «Тосол» создает по всей системе специальную защитную пленку, которая способствует защите деталей от коррозионных процессов. Но из-за этой пленки значительно снижается теплопроводность. Это серьезный дефект, который может привести к перегреву. Для современных автомобилей, где объем системы охлаждения существенно меньше, жидкости G11 не подойдут. Это легко объяснить плохой теплопроводностью, которой отличается антифриз G11. Его характеристики значительно ниже, чем у других современных смесей.Часто композиции G11 могут быть окрашены в зеленый или синий цвет. Эта жидкость идеально подходит для старых автомобилей с системой охлаждения большой емкости. Имейте в виду, что с алюминиевыми радиаторами у G11 катастрофа. Добавки не способны надежно защитить металл в условиях высоких температур.Многие используют для своих автомобилей тосол G11, или просто антифриз. Эти люди интересуются тогмами и есть ли разница между антифризом и антифризом G12.Охлаждающие жидкости этого класса различаются по составу на основе карбоксилатных веществ и органических соединений. Основное отличие антифриза G11 от G12 заключается в использовании разных присадок. G12 имеет более высокую температуру кипения. Это 115-120 градусов.
Что касается срока службы, то производители говорят, что продукт способен сохранять свои свойства на протяжении 5 лет. Именно поэтому многие используют антифриз G12. Его технические характеристики намного выше.Отличие от G12 еще и в том, что он предназначен для автомобилей, где двигатель рассчитан на высокие обороты. Жидкости этого класса обладают высокой теплопроводностью. Эти смеси воздействуют только на отдельные очаги коррозии, но не покрывают всю систему защитными пленками. Это значительно повышает эффективность. Но если машина старая, в нее можно заливать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже говорили, речь идет о надстройках.
Этот концентрат содержит 90% двухатомного этиленгликоля, поэтому жидкость не замерзает.Концентрат также содержит примерно 5% дистиллированной воды. Кроме того, используются красители. Цвет определяет класс охлаждающей жидкости, но могут быть и исключения. Не менее 5% состава занимают добавки.
Этиленгликоль сам по себе агрессивно связывается с цветными металлами. Поэтому в составе должны быть фосфатные и карбоксилатные добавки. В их основе органические кислоты, нейтрализующие все негативные воздействия. Антифризы с присадками могут работать по-разному, и их главное отличие заключается в том, как бороться с коррозией.
Однородная и прозрачная жидкость. Механических примесей в нем нет, цвет красный или розовый. Эти жидкости замерзают при температуре около -50 градусов, закипают при +118. Если ответить на вопрос, что такое антифризы G11 и G12, в чем разница, то можно сказать, что эти продукты различаются своим температурным порогом.
Для характеристики концентрации этиленгликоля или пропиленгликоля в растворе.Часто спирт не превышает 50-60%. Это позволяет добиться оптимальных эксплуатационных характеристик.
Совместимость антифризов G11 и G12 взбудоражит умы начинающих водителей. Они начинают с подержанных автомобилей и не знают, что было вклеено в расширительный бачок предыдущим владельцем. Если вам просто нужно немного охлаждающей жидкости, вам нужно точно знать, что вливается в вашу систему в любой момент времени. В противном случае есть серьезный риск существенного повреждения СОД, причем не только его, но и всего двигателя.Опытные автовладельцы рекомендуют при сомнениях слить всю старую жидкость и залить новую.
Цвет жидкости не влияет на свойства или характеристики. Производители могут окрашивать свою продукцию в самые разные цвета, но есть определенные стандарты. Самые популярные формулы окрашены в зеленый, синий, красный, розовый, а также оранжевый цвет. Некоторые стандарты регламентируют даже жидкости определенных оттенков. А вот цвет охлаждающей жидкости – последний критерий, который необходимо учитывать.
Зеленый очень часто означает антифриз G11. «Лукойл» и другие производители выпускают именно такую продукцию. Зеленый считается самым низким сортом G11 или силикатным продуктом.
G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. В этом случае последний сразу теряет все свои уникальные свойства. Кроме того, они будут безвозвратно утеряны, если немного долить свой G11. Кора, образованная антифризом, серьезно мешает работе более совершенного G12.Переплачивать за современную охлаждающую жидкость в этом случае совершенно невыгодно. Но вот с антифризом G13, G12 и G12+ вполне совместим. Это следует иметь в виду всем начинающим водителям. Что касается G12, то она хорошо смешивается с жидкостями класса G12+. Тем не менее, есть отношения G11 от разных производителей, с которыми вам следует быть осторожным. Бывали случаи, когда добавки и ингредиенты одного класса бурно реагировали между собой, из-за чего внутри контуров автомобиля ОДС было настоящее желе.
При выборе охлаждающей жидкости для своего автомобиля необходимо ориентироваться не на цвет, а на класс продукта. Прочтите, что написано на расширительном бачке или в инструкции к автомобилю (рекомендуется производителем). Если нагреватель был изготовлен из цветных металлов – латуни или меди, то крайне нежелательны органические смеси. Система может заржаветь.
Существует два типа ОС - концентрированные или разбавленные уже производителем.Кажется, между ними нет большой разницы. Многие рекомендуют покупать концентрат, а затем самостоятельно разбавлять его дистиллированной водой. Если это настоящий антифриз G12, отзывы советуют смешивать его в пропорции 1 к 1. Не покупайте изначально концентрированную охлаждающую жидкость. Фабрика использует более качественную воду. Он удаляется на уровне частиц. Разбавленный состав рынка не внушает доверия. Для автомобилей с радиаторами из цветного металла и чугунными блоками цилиндров лучше всего заливать их синим или зеленым тосолом.Для алюминиевых радиаторов и современных силовых агрегатов лучше всего подходят G12 и G12+ — красного или оранжевого цвета.Итак, теперь очевидно, что не следует смешивать антифризы G11 и G12. В чем между ними разница, мы уже знаем. Как видите, основные отличия в дополнениях. В первом случае используются органические и неорганические, во втором – только последние ингредиенты. Двенадцатая группа также имеет увеличенный срок службы. Однако стоит обратить внимание на другую группу — тринадцатую.Оно появилось совсем недавно. Этот состав в корне отличается от всех предыдущих и предполагает наличие только экологически чистых веществ. Цвет этого антифриза фиолетовый. В России это редкость, в отличие от европейского рынка. Его стоимость в несколько раз выше, чем у обычного красного антифриза 12-й группы. По свойствам вряд ли допускает, поэтому есть смысл использовать охлаждающую жидкость, а именно G12.
р> .Отправляя нам свою идею, вы вносите свой вклад в развитие портала Czas na Hydraulika.
После того, как ваша заявка будет проверена, она будет включена в следующий отчет .
Название компании * *
Имя *
Адрес электронной почты *
Я хочу: * выбрать из списка увеличить мою компанию найти субподрядчика предложить Sprint - контракт на продукцию найти заказы для выполнения
Я ищу *Название компании (необязательно)
Я специализируюсь: *
Я хочу, чтобы мой партнер специализировался: *
Я хочу, чтобы мой сотрудник специализировался: *
Я работаю в: *
Я хотел бы, чтобы сотрудничество приняло форму: *Какое предложение о сотрудничестве вы предлагаете? *
Что нужно сделать? *
В каком городе будут проводиться работы? *
Какой крайний срок работы? *
Сколько сотрудников вы ищете? *
Для чего вы предлагаете Sprint? *
Должность *
Я хотел бы: *Тема *
Где проходит мероприятие? *
Когда состоится мероприятие? *
На какой платформе проходит мероприятие? *
Количество участников ограничено? На сколько человек?
Участие платное? Сколько стоит плата?
Хотите, чтобы событие было циклическим? *Как часто? * Выберите неделямесяцкварталДругое
Где я могу найти более подробную информацию?
Я хотел бы: *Название компании *
Где находится компания *
Моя компания выполняет: *
Количество доступных сотрудников моей компании: *
Мой уровень подготовки: *
Мой опыт *
Место, где я могу работать (город, район) *
С которого я могу начать работать * Минимальная почасовая оплата труда:Выбранное значение: 10
Я хочу, чтобы моя компания специализировалась в: * *
Я хотела бы, чтобы моя компания специализировалась в: *
Мне нужны предложения *Какова ваша идея? *
Как с вами связаться? *
Дополнительная информация
Отчет для производителейКаждая работа производит тепло. И двигатель внутреннего сгорания не исключение. Для обеспечения оптимальной среды для работы двигателя используется специальная охлаждающая жидкость. Это называется антифриз. На рынке представлено множество названий этой жидкости, поэтому следует знать самые основные виды.
Каждый водитель должен иметь хотя бы поверхностное представление о охлаждающей жидкости, которая используется в его автомобиле. Каждая модель имеет свои особенности, которые необходимо учитывать.
К охлаждающей жидкости предъявляются серьезные требования, что позволяет двигателю работать в оптимальных условиях.
В состав добавляют воду и этиленгликоль. К сожалению, эта смесь имеет повышенную способность к ржавчине.А учитывая, что в двигателях автомобилей содержится большое количество легких металлов, необходимо обязательно использовать новейшие антикоррозионные технологии.
Первый показатель значительно ниже, чем у воды. Благодаря этому двигатель может работать даже при самых сложных температурах. Также это позволяет не расширяться при замерзании и не повреждать детали со шлангами в системе.
Кроме того, антифриз G12 или G11 будет иметь высокую температуру кипения, что позволит эксплуатировать автомобиль в самых жарких условиях.
Топливная смесь в цилиндрах передает вибрации охлаждающей жидкости при взрыве. Он кипит от таких влияний. Этот процесс называется кавитацией. Это влияет на состояние пленки и разрушает металл. Антифриз должен противостоять образованию микропузырьков и обеспечивать качественную защиту деталей от вредного воздействия.
Охлаждающая жидкость не должна вступать в реакцию с резиновыми шлангами и уплотнениями на двигателе внутреннего сгорания.Это защищает их от высыхания или растрескивания.
Наиболее распространенными сортами являются G11 и G12. Антифриз также может называться G12+ и G13. Рассмотрим основные виды отдельно.
Г11. Этот класс предназначен для автомобилей, выпущенных до 1996 года. В состав входят этиленгликоль и неорганические добавки. Оптимальный срок службы автомобильной жидкости 2 года, максимум 3 года.
Г12. Антифриз предназначен для автомобилей, выпущенных с 1996 по 2001 год.Целесообразно заливать двигатели, работающие при высоких температурах и работающие на высоких оборотах. Срок службы 5 лет. Содержит карбоксильные соединения. Необходимо немного пояснить, что представляют собой эти химические понятия.
Такое название получил из-за примесей, добавляемых в составы, препятствующие возникновению коррозии. Принцип их работы основан на карбоновых кислотах. В отличие от других элементов они не создают пленку на всей рабочей плоскости, а только в местах образования ржавчины.Это позволяет повысить эффективность теплопередачи, а не покрывать защитным слоем всю поверхность.
Также к достоинствам этого вида охлаждающей жидкости можно отнести отсутствие кремния в составе. Это позволяет значительно продлить срок службы и избежать образования налета.
Добавление красителей делает жидкости разными. Цвет не добавляет никаких дополнительных эксплуатационных характеристик. Цвет может быть абсолютно любым. Но поскольку жидкость ядовита для человеческого организма, используются яркие и кричащие оттенки.Например, антифриз G12 красного цвета.
Производители договорились друг с другом об упрощении классификации жидкостей. Стандартный цвет зеленый. Желтый антифриз имеет увеличенный срок службы, а красный – самый долгий.
Категорически запрещается смешивать жидкости разных цветов. Присадки не взаимодействуют друг с другом, но снижают качество антифриза и срок его службы. Если есть необходимость долить бак до необходимого уровня, рекомендуется использовать чистую дистиллированную воду.
Первое отличие этих популярных жидкостей – это их цвет. Это не главная особенность, но наиболее бросающаяся в глаза.
Красный цвет чаще всего используется для марки G12. Антифриз G11 выпускается зеленого цвета. Однако нужно быть осторожным, так как конкретных запретов на окрашивание нет. Каждый производитель может использовать любой рекомендованный цвет для своей продукции.
В народе антифриз марки G11 называют.Это смесь этиленгликоля и чистой воды с различными добавками. Главный недостаток – небольшой срок службы, который составляет 2 года. Также необходимо использовать различные загрязнения, чтобы этиленгликоль не разъедал детали двигателя.
Антифриз G12 красного цвета и не такой ядовитый. Основным преимуществом является увеличенный срок службы до 5 лет. Карбоксилатные соединения делают жидкость устойчивой к коррозии и кавитации.
Антифриз "Лукойл" G12 - современная охлаждающая жидкость, обладающая всеми необходимыми свойствами для максимально оптимальной работы двигателей легковых и грузовых автомобилей.
Благодаря карбоновым кислотам антифриз защищает двигатель от замерзания, перегрева, коррозии и кавитации. Наверное, при -40 градусах. Не вступает в реакцию и не повреждает резиновые и пластмассовые изделия.
Качественно подобранный антифриз – залог долгой и успешной работы двигателя автомобиля.
Ответы будут примерно такими:
В 80% случаев вы получите ответ из списка выше.И в 100% случаев это будет признаком профессиональной безграмотности вашего собеседника, которому вы между прочим платите за его знания. Другими словами, за их невежество.
Поэтому на сегодняшний день остается фактом - в отличие от рынка масел, где некоторые покупатели уже понимают допуски автопроизводителей и что масло нужно менять гораздо чаще, чем указано в руководстве по эксплуатации, рынок антифризов дикий, грубый и 40% подделок на автомобильном рынке. Только что прочитал исследование Федерации автовладельцев России (ФАР), проведенное в феврале, которое выявило, что почти четверть рынка метанола составляют запрещенные законом составы.
Поговорим о том, почему все описанные выше рекомендации по выбору охлаждающей жидкости крайне неверны, и как правильно подобрать антифриз.
В отличие от моторных масел, антифриз обычно не интересует конечного потребителя. Жидкость меняется раз в 3-5 лет в связи с необходимостью доливки (сказал сервис) или ремонта системы охлаждения.Наоборот, масло меняется 3-4 раза за 2 года, поэтому внимание к этому продукту гораздо выше.
Теперь, когда мы все хорошо учились в школе, давайте вспомним один из принципов химии. Правило Вант-Гоффа, которое мы изучали в 7-9 классах, гласит:
«На каждые 10 градусов повышения температуры константа скорости однородной элементарной реакции увеличивается в два-четыре раза».
А как же антифриз, масло и тема статьи? Связь не очевидная, а прямая — плохой антифриз, к сожалению, влияет не только на систему охлаждения, в которой он работает.Не выполняя свою температурную функцию (вызывая легкий перегрев), плохой антифриз медленно убивает моторное масло - оно начинает окисляться быстрее, чем технически.
Экономя 300-400 рублей на антифризе каждые 3-5 лет, к сожалению, вы получите все потери преждевременного окисления. машинное масло. И об этом подробно расскажут производители масел и обслуживающий персонал, которые в этой части компетентнее на порядок по сравнению со знаниями антифриза.
Для начала определимся, что такое антифриз.
Антифриз — это фактически любая охлаждающая жидкость, которая гарантирует, что жидкость не кристаллизуется при отрицательных температурах. Это могут быть:
Дело в том, что вода с любым спиртом в ее составе является серьезным источником коррозии. Это означает, что заливая смесь воды и спирта, вы получаете внутри «дракона», который разрушает систему изнутри посредством коррозии и кавитации (внутреннего кипения). Ниже приведены последствия этого разрушения:
Трубки радиатора прогнили? Насос ушел? Расход топлива увеличился на 5%? Вы стояли в 30-градусной жаре в пробке с закипевшим антифризом? Добро пожаловать в огромную армию пользователей антифризов, на которых недобросовестные производители серьезно сэкономили, а точнее "не ошиблись" на одной очень важной, очень незначительной доле от общего веса, но катастрофически влияющей на ингредиент - пакете присадок.
Пакет присадок составляет 3–10 % от общей массы антифриза, который:
Давайте быстро разберемся, чего следует избегать на километр.А потом поговорим о приемлемых продуктах.
Итак, когда европейский производитель антифризов Arteco (поставки для GM, VAG, Ford и др.) провел поверхностный анализ российского рынка антифризов, специалисты выделили два специфичных для России «изобретения»:
Такие "чудодейственные" средства, как глицерино-метанольные смеси, к сожалению, продаются повсеместно - в крупных гипермаркетах, автосетях, многие - на авторынках.Обычно это самые дешевые антифризы по цене 200-300 рублей за 5 литров. Почему эти "товары" запрещены законом:
Таким образом, смеси метанола самоуничтожаются за короткое время, и через несколько месяцев система охлаждения вашего автомобиля представляет собой уже не антифриз, а водно-гликолевую смесь, которая разъедает изнутри коррозией.
Самым печальным моментом в этой истории является тот факт, что покупатель, не зная, кто надежный производитель антифриза, а кто нет, никогда не сможет отличить метанольную смесь от обычного антифриза в магазине. Потому что, конечно, на этикетке не будет ни слова об этом. А потому на этикетке в большинстве случаев много лжи.
На сегодняшний день незамерзающие жидкости в полном смысле (а не смеси, о которых мы писали выше) делятся на 2 вида - по технологиям их пакетов присадок:
Традиционная технология устарело, когда в водно-гликолевый раствор добавляют группу минеральных ингибиторов коррозии, таких как бораты, фосфаты, нитраты и т. д.Типичным представителем этой технологии является антифриз, произведенный по рецептурам этой марки (крайне редко встречающейся на рынке). Второй известный представитель – антифриз для автомобилей VAG со спецификацией G 11. Этот антифриз также используется в двигателях предыдущих поколений концерна VAG уже более 25 лет.
Органическая (карбоксилатная) технология является современной (фактически применяемой во всем мире с начала 21 века), учитывающей все сложные аспекты построения современных двигателей, особенно в отношении коррозии многих металлов, которая используются сегодня в составе заполнителей - алюминий, магний, никель и др.
Какая разница? Разница заключается в том, как работают эти две технологии.
Логика работы, например антифриз:
Таким образом, через полтора года использования того же антифриза или антифриза "а-ля" G 11 (об этом речь пойдет ниже) вы получаете забитую шламом систему, в которой активно развивалась коррозия и нарушался теплообмен.Проблемы те же:
Справедливости ради стоит отметить, что данная технология подходит, например, для чугунных двигателей предыдущих поколений, для которых достаточно защиты слоем минеральных солей - система "выживет" и температурный режим, и " хлопья" пленки, отвалившейся внутрь.
Органическая технология (Технология ОАТ) отличается тем, что используются соли карбоновых кислот, более сложные органические соединения, которые намного эффективнее ингибируют коррозию широкого спектра сплавов.
Принцип совсем другой. Во-первых, нет пленки — само присутствие соли в растворе заставляет антифриз вести себя по-другому, поэтому коррозии на поверхности нет. Однако если, например, на поверхности металла есть включения атомов других металлов, коррозию остановить невозможно.И здесь пакет присадок работает «избирательно» — в месте возникновения коррозии происходит химическая реакция и процесс останавливается. Это похоже на «заплату» в месте пореза шины. Остальная поверхность открыта. Таким образом:
Поэтому придя в магазин за антифризом можно пойти двумя путями:
Вот такой ликбез. Теперь вернемся к нашему воображаемому работнику автосервиса, над которым мы решили «поиздеваться».
Начнем сразу с самого главного - цвет антифриза сегодня ничего не значит, кроме того, что производитель выбрал тот или иной краситель для своего продукта. На прилавках нашей необъятной страны можно найти антифриз практически любого цвета. Среди любителей считается, что красный антифриз — хорошо, зеленый — хуже.Сервисному специалисту или дилеру в автомагазине, сделавшему такое заявление, может быть объявлен выговор за незнание одного из основных товаров или объявлен выговор. Здесь у вас есть выбор. Но откуда ноги?
G 11 (VW TL 774-C) это спецификация антифриза VAG для автомобилей до 1996 года, то есть для автомобилей которым сегодня больше 20 лет! И главное - только для автомобилей VAG!
G 12 — еще одна спецификация VAG, которая была отклонена в 2005 году как несостоятельная.
Сегодня в новые автомобили VAG заливают антифризы спецификаций VW G 12+ и VW G 13.
Прелесть истории в том, что антифризы VW G 11 и G 12 сине-зеленого и красного цвета соответственно. Г 11 — гибридная технология (смесь органических веществ с небольшой добавкой неорганических силикатов), а Г 12 — чисто органическая технология. Отсюда и разделение рынка цветности на "красный/зеленый" в разрезе "качество/некачественность", а также деление рынка на антифризы G 11/G 12 - хотя это абсурд, если прийти в магазин для антифриза, т.е.для Ford и рекомендуем любой антифриз G 11/12, ТОЛЬКО для автомобилей VAG.
Но широта фантазии российских производителей безгранична - в продаже можно найти антифриз G 11 и G 12 одновременно! Волшебные жидкости, состав которых, видимо, отличается от машины к машине.
В общем, человек, который даже порекомендует вам настоящий антифриз VW G 11 (потому что он имеет зеленоватый цвет, как и антифриз в ваших, например Киа или Мазда) заслуживает некоторого наказания за крайний непрофессионализм и за то, что по сути , его рекомендация может навредить вам и стать источником финансовых потерь.Почему?
VW G 11 требует силикатов, без фосфатов. Зеленый антифриз для Киа, наоборот, содержит фосфаты, а вот силикаты в нем запрещены. Залил зеленый VW G 11 в Киа - грубо нарушил требования корейского производителя. «Силикатное покрытие» внутри системы ждет вас.
Но правда, как всегда, отложена в сторону. Дело в том, что дальше на российском рынке выполнение настоящего Г 11, содержащего требуемые ВАГ 600 мг силикатов на 1 кг продукта, практически нереально - речь идет о технологической сложности и дороговизне силикатов.Для того чтобы они смешались с раствором и не выпали в осадок, необходимо использовать специальный компонент, который также стоит дорого. Поэтому G 11 как таковой на нашем рынке практически нет.
А что продается под видом G 11? В большинстве случаев это практически тот же антифриз из СССР, основой которого являются дешевые бораты (бура) и фосфаты с нитратами (последние, к тому же, запрещены почти всеми японцами/корейцами). Более того, на рынке практически нет ни одного антифриза, соответствующего тому же ГОСТу, в котором описана рецептура марки «Тосол».Причин тому две – высокая стоимость и реальная невостребованность продукта, предназначенного для двигателей 70-х годов.
Итак, сегодня российский рынок антифризов поделен по совершенно абсурдному цветовому критерию и классификации компании VAG. В этих условиях единственно правильным критерием выбора антифриза может быть только соответствие требованиям производителя автомобиля (указанным в руководстве по эксплуатации автомобиля или на сайте производителя) или доверие к проверенным игрокам на рынке антифризов.
Насчет допусков с одной стороны понятно. Проверяем допуск, подбираем антифриз, где указан этот допуск. И потом — самое интересное — к сожалению в России принято писать на этикетке то, что вы хотите, а не то, что соответствует действительности. Более чем в половине случаев информация на этикетке антифриза является ложью. Когда для Lamborghini, Porsche и японских автомобилей одновременно рекомендуют охлаждающую жидкость по 300 рублей, это явный сигнал к проверке правильности этой информации (у европейцев и японцев разные требования к антифризу).Затем нужно зайти на сайт производителя антифриза и попытаться найти какие-либо документы, которые подтверждали бы допуск или соответствие требованиям производителя. Во многих случаях вы не найдете таких доказательств. Если да, то есть сильный «за» покупку такого антифриза.
Другой подход заключается в выборе надежного производителя незамерзающих жидкостей. Что означает проверка? Кто лучше всего может подтвердить надежность продуктов? Логично, что тот, кто покупает антифриз много и разбирается в технической составляющей.Например, автомобильные заводы, особенно ведущих мировых производителей. Условно, если Фольксваген заливает тот или иной антифриз по всему миру - скорее всего, это признак того, что этот антифриз будет достаточно качественным, ведь именно его выбрала для конвейера такая крупная компания.
В России по поставкам на автозаводы на сегодняшний день крупнейшим игроком является ООО «ТЕХНОФОРМ» с антифризом Coolstream (торговая марка). Например, антифриз Coolstream Premium — это не что иное, как ребрендинг (изменение торгового названия) антифриза Havoline XLC — одного из лучших антифризов в мире, который используется на конвейерах крупнейших мировых автопроизводителей и в результате имеет более 50 согласования и соответствие характеристикам в вашем техническом паспорте.Также у компании есть линейка незамерзающих жидкостей с допусками для подавляющего большинства автомобилей российского автопарка.
Таким образом, выбор всегда остается за потребителем. И очень хорошо, когда этот выбор подкреплен знаниями и фактами.
Само устройство любого двигателя внутреннего сгорания заключается в наиболее интенсивном нагреве его деталей в процессе работы, что при отсутствии системы охлаждения неизбежно должно вызывать их расплавление и разрушение.
Современные системы охлаждения бывают как воздушными, так и жидкостными.В автомобилях, как правило, используются жидкостные – они позволяют двигателю работать круглосуточно, поддерживая постоянную (примерно) рабочую температуру.
Когда-то в качестве охлаждающей жидкости использовалась вода. Но это значительно усложняет эксплуатацию автомобиля при отрицательных температурах окружающего воздуха. Это объясняется тем, что вода, замерзая уже при 0°С, начинает расширяться. Если говорить более конкретно, то лед расширяется, что может привести к достаточно большим проблемам, к которым, например, можно отнести «разморозку» блока цилиндров, т.е. появление трещин в его корпусе.Поэтому, если машина должна была долго простаивать на морозе, необходимо было слить воду из системы охлаждения – для этого в двигателе и радиаторе устанавливались специальные сливные краны.
Характеристика тосола
До недавнего времени в качестве охлаждающей жидкости водители использовали только ТОСОЛ, поэтому проблем с его выбором не возникало. Сейчас появились антифризы разных цветов и марок, что усложняет выбор охлаждающей жидкости.К тому же жидкости имеют разную маркировку – в основном антифриз G11 и G12. В чем их отличие?
Сразу оговоримся, что цвет антифриза никоим образом не отражает его свойства и технические характеристики. Цвет охлаждающей жидкости часто «заказывается» производителем автомобиля и зависит от наличия того или иного красителя, добавляемого в охлаждающую жидкость. Поэтому при покупке литровой «заправочной» тары обращайте внимание не на цвет жидкости, а на марку антифриза — это должно быть указано на этикетке.
G11 (зеленый или красный) производится на основе этиленгликоля, смешанного с водой в определенной пропорции. С другой стороны,
Этиленгликоль представляет собой спирт, который кажется маслянистым на ощупь и является токсичным. Он прозрачен в чистом виде.
Присадки, содержащиеся в антифризе G11, определяют его антикоррозионные свойства и имеют органическое происхождение – например, силикаты. Являясь хорошими ингибиторами коррозии, они склонны образовывать пленку на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения, затрудняя отвод тепла, что снижает эффективность системы охлаждения.Кроме того, органический пакет присадок разлагается, не выдерживая температуры выше 105°С, что снижает антикоррозионные свойства охлаждающей жидкости. Кроме того, в системе появляется грязь, которая препятствует циркуляции жидкости и может стать причиной выхода из строя узлов системы, таких как клапан расширительного бачка, насос охлаждающей жидкости. Кроме того, пластина, образующаяся на термодатчиках, приводит к их неисправности.
Срок службы антифризов G11 (включая ТОСОЛ) не более двух лет, после чего перед заливкой свежей охлаждающей жидкости рекомендуется промыть систему не менее чем дистиллированной водой.
Несмотря на то, что эта марка охлаждающей жидкости морально устарела и не заливается в новые автомобили на конвейере, она востребована в России - во-первых, за счет низкой цены антифриза G11 (TOSOLA), во-вторых, в северных регионах, популярен концентрат антифриза с температурой замерзания G11, имеющий температуру кристаллизации около -60°С.
Можно сказать, что охлаждающие жидкости этой марки образуют целое семейство или группу незамерзающих жидкостей, имеющих ряд изменений как по составу, так и по техническим параметрам, эксплуатационным характеристикам.Попробуем их сделать. краткий обзор, а также описание охлаждающих жидкостей, которые можно отнести к новому поколению антифризов, а также их гибридные (их несколько) варианты.
Карбоксильные антифризы этой марки содержат другие ингибиторы коррозии - на основе органических (карбоновых) кислот.
Сделаем небольшое отступление - не все понимают значение слова "ингибитор", под которым понимается химическое вещество (или комплекс веществ), локализующее очаг коррозии - либо путем покрытия его защитной пленкой, либо путем реагируя с едким веществом, реагируя с химическим, как бы превращая отрицательные эффекты коррозии в химические вещества, неспособные к отрицательным превращениям для деталей.Само слово «ингибитор» (от латинского «inhibere» — «замедление») в данном случае означает химическое вещество (или их группу), способное локализовать очаг коррозии и препятствовать его распространению, т. е. нейтрализовать его воздействие. насколько это возможно компоненты системы охлаждения.
Таким образом, использование других ингибиторов (и пакета присадок в целом) определяет технические характеристики антифриза G12 – красный или другой цвет.
Его отличием от антифриза G11 является, по сути, лучшая защита от образования очагов коррозии - ингибиторы нового типа проявляют высокую химическую активность, в результате чего:
Эти марки антифризов сочетают в себе использование как органических, так и минеральных добавок.
При замене охлаждающей жидкости несколько раз промыть систему дистиллированной водой или специальным составом.
Этот антифриз имеет принципиальное отличие от всех вышеперечисленных марок, так как создан на основе нетоксичного пропиленгликоля.Его технические параметры такие же, как у гибридного антифриза.
В заключение ответим на вопрос, который волнует многих водителей - G11 и G12. Так что крайне нежелательно даже при необходимости доливки охлаждающей жидкости путем добавления небольшого количества.
Добавки, используемые при производстве этих антифризов, могут быть химически активными. В результате защитная пленка, образованная присадками G11, может отслаиваться от деталей и образовывать чешуйки, способные закупорить каналы системы охлаждения, что может привести к перегреву двигателя и его выходу из строя.
Если вы хотите полностью поменять охлаждающую жидкость, обязательно много раз промойте систему – можно использовать дистиллированную воду или специальный состав. Перед сливом промывочного состава обязательно "заведите" двигатель примерно на 15-20 минут. холостой ход – для лучшей очистки каналов и патрубков системы охлаждения.
При покупке "доливочной" охлаждающей жидкости не ориентируйтесь на цвет охлаждающей жидкости, а обязательно узнайте марку антифриза.
Однако G11 считается устаревшим и не заливается на заводе в новые автомобили.
Рекомендации по применению технических жидкостей и условия их замены необходимо соблюдать в соответствии с сервисной книжкой.
— охлаждающая жидкость, используемая в автомобильных системах охлаждения. По процентному составу жидкостей классов Г11 и Г12 содержание этиленгликоля составляет 90 %, присадок - от 5 до 7 %, воды - от 3 до 5 %. Многие не знают G11 и G12, в чем между ними разница, и можно ли их смешивать. Сегодня мы постараемся ответить на все эти вопросы.
Антифризы с маркировкой G11 представляют собой раствор силикатов с неорганическими добавками. этот класс использовался раньше и сейчас используется в автомобилях, выпущенных до 1996 года. Это обычный антифриз.
Этот раствор имеет 105 градусов и срок службы этих охлаждающих жидкостей не превышает 2-3 лет или 80 000 километров пробега. Эти составы предназначены для тех моделей автомобилей, где объем системы охлаждения достаточно велик.Антифриз создает во всей системе специальный защитный слой, помогающий защитить детали от коррозионных процессов. Но из-за этой пленки существенно ослабляется теплопроводность. Это достаточно серьезный недостаток, который может привести к перегреву. В современных автомобилях, где объем системы охлаждения намного меньше, жидкости класса G11 не подойдут. Это легко объяснить плохой теплопроводностью, которой отличается антифриз G11.
Его свойства намного ниже, чем у других современных смесей.Часто они могут быть окрашены в зеленый или синий цвет. Это подходит для старых автомобилей с системой охлаждения большого объема. Обратите внимание, что G11 губителен для алюминиевых радиаторов. Добавки не способны надежно защитить металл при высоких температурах.
Многие использовали для своих автомобилей тосол G11 или просто антифриз. Этим людям интересно, есть ли разница между антифризом и антифризом G12.Для охлаждающих жидкостей этого класса характерен состав на основе карбоксилатных веществ и органических соединений. Основное отличие антифриза G11 от G12 заключается в использовании различных присадок. G12 отличается более высокой температурой кипения. Это 115-120 градусов.
Что касается срока службы, производители говорят, что продукт способен сохранять свои свойства в течение 5 лет. Вот почему многие люди используют Specs намного выше. Отличие от G12 еще и в том, что он предназначен для автомобилей, где двигатель рассчитан на высокие обороты.Жидкости этого класса обладают высокой теплопроводностью. Эти смеси воздействуют только на отдельные очаги коррозии, но не покрывают всю систему защитными пленками. Это значительно повышает эффективность. Но если машина старая, в нее можно заливать антифриз G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже говорили, все зависит от начинки.
Концентрат содержит 90% этиленгликоля, поэтому жидкость не замерзает.Концентрат также содержит примерно 5% дистиллированной воды. Дополнительно используются красители. Цвет позволяет определить класс охлаждающей жидкости, но могут быть и исключения. Не менее 5% состава занимают добавки.
Этиленгликоль сам по себе агрессивен по отношению к цветным металлам. Поэтому в состав обязательно добавляют фосфатные и карбоксилатные добавки. В их основе органические кислоты, нейтрализующие любое негативное воздействие. Антифризы с присадками могут работать по-разному, и главное их отличие в том, как они борются с коррозией.
Однородная и прозрачная жидкость. Он не содержит механических примесей и имеет красный или розовый цвет. Эти жидкости замерзают при температуре около -50 градусов, кипят - при температуре +118. Если ответить на вопрос, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, то можно сказать, что эти продукты отличаются температурным порогом.
Характеристики зависят от концентрации этиленгликоля или пропиленгликоля в растворе.Часто спирт не превышает 50-60%. Это позволяет добиться оптимальной производительности.
Совместимость антифриза G11 и G12 взбудоражит умы начинающих водителей. Они начинают с подержанных автомобилей и не знают, что предыдущий владелец заливал в расширительный бачок. Если вам просто нужно добавить немного охлаждающей жидкости, вам нужно точно знать, что льется в вашу систему прямо сейчас. В противном случае есть серьезный риск существенного повреждения СОД, причем не только его, но и всего двигателя.Опытные автовладельцы рекомендуют, если есть сомнения, слить всю старую жидкость и залить новую.
Цвет жидкости никоим образом не влияет на ее свойства и свойства. Производители могут окрашивать свою продукцию в самые разные цвета, но есть определенные стандарты. Самые популярные композиции окрашены в зеленый, синий, красный, розовый, а также оранжевый цвет. Некоторые стандарты даже регулируют определенные оттенки жидкостей. А вот цвет охлаждающей жидкости – это последний критерий, который необходимо учитывать.
Очень часто антифриз G11 маркируется зеленым цветом. Лукойл и другие производители выпускают именно такую продукцию. Зеленый считается самым низким сортом G11 или силикатным продуктом.
G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. В этом случае последний сразу теряет все свои уникальные свойства. Более того, они будут потеряны безвозвратно, если мы немного добавим G11. Оболочка, которую образует антифриз, серьезно мешает работе более продвинутого G12.Переплачивать за современную охлаждающую жидкость в этом случае совершенно невыгодно. А вот тосол вполне совместим с G13, G12 и G12+. Об этом должны помнить все начинающие водители. Что касается G12, то она хорошо смешивается с жидкостями класса G12+. Однако существуют составы G11 от разных производителей, с которыми следует быть осторожными. Бывали случаи, когда присадки и компоненты одного класса бурно реагировали друг с другом, благодаря чему в контурах СОД автомобиля получалось настоящее желе.
Выбирая охлаждающую жидкость для своего автомобиля, можно не ориентироваться на цвет и марку продукта. Прочтите, что написано в расширительном бачке или в инструкции к автомобилю (как рекомендует завод-изготовитель). Если радиатор был изготовлен из цветных металлов – латуни или меди, то крайне нежелательны органические смеси. Система может заржаветь.
Охлаждающая жидкость бывает двух видов - концентрированная или уже разбавленная производителем.Казалось бы, большой разницы между ними нет. Многие рекомендуют покупать концентрат, а затем самостоятельно разбавлять его дистиллированной водой. Если это настоящий антифриз G12, отзывы рекомендуют смешивать его в пропорции 1 к 1. Не покупайте изначально концентрированную охлаждающую жидкость. На заводе используется вода лучшего качества. Очищается на молекулярном уровне. А разбавленный состав на рынке ни у кого не вызывает доверия. Для автомобилей с радиаторами из цветного металла и чугунным блоком цилиндров лучше всего заливать антифриз синего или зеленого цвета.Для алюминиевых радиаторов и современных силовых агрегатов лучше всего подходят G12 и G12+ — красные или оранжевые.
Итак, теперь очевидно, что антифризы G11 и G12 смешивать нельзя. В чем между ними разница, мы уже знаем. Как видите, основные отличия заключаются в надстройках. В первом случае используются органические и неорганические вещества, во втором только последние ингредиенты. Также 12 группа имеет повышенный жизненный тонус. Но стоит обратить внимание на другую группу — 13.. Оно появилось совсем недавно. Этот состав в корне отличается от всех предыдущих и предполагает наличие только экологически чистых веществ. Цвет этого антифриза фиолетовый. В России встречается редко, в отличие от европейского рынка. Его стоимость в несколько раз превышает обычную цену из 12-й группы. По свойствам практически не уступает, поэтому есть смысл использовать охлаждающую жидкость G12.
.На моем канале YouTube и в блоге очень часто задают вопрос о совместимости охлаждающей жидкости. А именно — что будет, если смешать антифриз? А дальше были вариации - один производитель, но разные цвета. Одни и те же цвета, но разные бренды. Различные стандарты, такие как G11, G12, G13 и т. д.В общем, я постоянно отвечаю на эти вопросы, и они продолжают задавать меня. Именно поэтому сегодня я хочу написать эту статью, в которой сразу на все отвечу, ведь обычно в конце будет видео. Информация полезна, так что продолжайте читать…
Сразу хочу отметить, что речь пойдет и о смешивании, так как, несмотря на разные названия, две жидкости тоже очень похожи.
Ну и в самом начале хочу еще раз повторить - ребята, все антифризы, особенно в стандартах G11 и G12, очень похожи по своей основе.Я имею в виду, что 80% состава и красного, и зеленого, и синего антифризов ОДИНАКОВО. Обычно это этиленгликоль+. Остальные 20% (а может и меньше) это уже экстры, характеризующие то или иное поведение, у меня тоже есть статья на эту тему.
То есть если смешать разные антифризы, разных цветов и категорий, то они будут на 80% похожи.
Отличием, как было сказано выше, являются надстройки.Это означает, что в одну и ту же жидкость добавляются разные добавки и получается нужный состав. Стоит отметить, что добавки в составы нужны именно для того, чтобы снять негативное разрушающее действие этиленгликоля и воды, ведь это сочетание чрезвычайно активно и способно разрушить любую металлическую поверхность, особенно трубу или стенку радиатора. А массовки сдерживают этот пыл, снимая негативное воздействие.
Грубо охарактеризовано, в настоящее время существует только два типа добавок:
Честно говоря, сейчас есть еще и третий тип - гибридные присадки (антифриз G13), то есть когда два защитного и антикоррозийного действия сочетаются одновременно, то есть просто смешиваются в нужной пропорции.
Отличительной чертой является цвет антифриза. В настоящее время, как правило, не несет никакой смысловой нагрузки. Хотя многие производители, в том числе и Volkswagen, пытались ввести цветовые вариации антифризов, у них даже были свои рекомендуемые цвета.
Итак, G11 - почти всегда был зеленым.
G12 — красный (хороший или ярко-оранжевый)
G13 - фиолетовый
Хотя многие производители сегодня не идут по пути Volkswagen и красят антифриз в понравившиеся им цвета, это происходит потому, что нет строгой стандартизации.Так что G11 может быть как синим, так и красноватым. G12 - зеленый. .
Цвета были введены для того, чтобы водитель мог легко и просто различать незамерзающие жидкости, но путаница между производителями сейчас все больше сбивает с толку рядового обывателя.
ДА вообще-то ничего не будет, можно лить и даже не бояться, если они останутся на своем уровне то АБСОЛЮТНО НИЧЕГО НЕ ПРОИЗОЙДЕТ.Такие вопросы возникают, когда, допустим, свой фирменный антифриз закончился, купить его негде (например, вы в командировке), а красные продаются от другого производителя.
Таким образом, зеленый цвет G11 (одного производителя) можно смешивать с зеленым цветом G11 другого производителя. Самое главное, что стандарты совпадают.
Как вы уже догадались, G12 можно смешивать с G12 другого производителя.
Вы можете сделать то же самое с G13, который меняет цвет от желтого к желтому или от фиолетового к фиолетовому.
Напоминаем, что я говорил выше - характеристики могут быть одни, а цвета могут отличаться. Например, я лично видел G11 и в синем, и в зеленом цвете. МОЖНО СМЕШАТЬ, НИЧЕГО плохого не произойдет.
Тут тоже хочу отметить, что наш российский ТОСОЛ не что иное, как антифриз G11 и его можно смешивать с зеленым или синим от другого производителя.
Все тоже самое, можно и с G12.Если они разного цвета, это еще ничего не значит! Характеристики одинаковые, а значит возможно смешивание.
G13 теперь сильно морочит мозг моим читателям. Дело в том, что основных цветов всего два — желтый и фиолетовый. А многие просто боятся их перепутать. Ребята, если там стандартная надпись, то бояться нечего, не бойтесь перепутать. Цвет — это просто краситель.
Тут надо подумать, хотя опять же ничего страшного скорее всего не произойдет.НО надо понимать, что есть подгруппа G11 и G12, а есть совсем другой вариант - это G13.
Если брать первую подгруппу, то смешение приведет к тому, что в конечной жидкости будут присадки как защитные, так и антикоррозийные. Хотя вы не сможете правильно управлять микшированием. Осадки вряд ли выпадут, НО нужно понимать, что добавление других присадок, не предназначенных для вашего автомобиля, особенно в радиаторы, может ухудшить охлаждение.ЗАЧЕМ? ДА, потому что зеленый антифриз имеет фольгу внутри трубки, чтобы предотвратить охлаждение двигателя и других агрегатов. То есть, если вы вдруг дольете антифриз до красного, скажем зеленого или синего цвета, готовьтесь к тому, что температурный режим может упасть. Все это тоже будет происходить, и наоборот, если к красному (G12) добавить синий или зеленый (G11), свойства жидкости тоже упадут.
Тут немного другая ситуация, а именно желтый и фиолетовый соединения G13, это совершенно разные вещества.Что я имел в виду?
В красной и синей (зеленой) версиях основная массовая доля – дистиллированная вода + этиленгликоль.
А в желто-фиолетовом исполнении - основная массовая доля пропиленгликоль + вода дистиллированная.
ЭТО здесь, даже основа другая! Этиленгликоль (ядовитый) заменили на пропиленгликоль (безопасный), это два одноатомных спирта, меняли только для удаления токсичного компонента.
Кроме того, G13 содержит два вида присадок – немедленная антикоррозионная + защитная.
Что будет, если добавить красный или зеленый антифриз в желтый?
Ничего хорошего:
Отсюда мораль смешать G11 и G12 ( G12+) с G13, я бы не стал делать ! Есть большая вероятность, что осадок может отвалиться, но это не одно и то же.
А вот G13 фиолетовый и желтый, ВЫ МОЖЕТЕ с уверенностью перепутать!
Собственно думаю тема раскрыта полностью! НО что я хочу сказать напоследок - вы никогда не задумывались, почему некоторые составы, скажем фирменные или серьезные фирмы стоят дорого, а составы очень дешевые?
Тот же антифриз G13, выпускаемый под патронажем Volkswagen (обычно фиолетовый), может стоить 300 рублей за литр
А допустим желтый G13, произведенный в непонятном месте и кем, может стоить столько же только за 5 литровую канистру.
Это "подделка", т.к. качественная жидкость не будет дешевой, а также будет соответствовать всем параметрам и требованиям безопасности, например:
При покупке дешевого антифриза его просто не проверить, и не редко он кипит значительно ниже 100 градусов! Из-за этого ваш двигатель может просто перегреться и сломаться.
И, смешивая дешевые и дорогие варианты, всегда думайте: ПРОВЕРЯЛИ ЛИ ВЫ КАЧЕСТВО ДОСТУПНОГО ТОВАРА? Соответствует ли он правилам? Иначе вы просто испортите дорогую и качественную жидкость фирмы!
Поэтому большинство антифризов можно смешивать, но все надо делать с умом!
Все кончено, читайте наш АВТОБЛОГ.
Антифризы на основе этиленгликоля существуют уже более 70 лет.Необходимость в такой жидкости возникла с двигателем жидкостного охлаждения.
Обычная вода замерзает при отрицательных температурах, расширяясь и повреждая систему охлаждения двигателя. Раствор этиленгликоля в воде замерзает при температуре от -32 до -70 градусов, в зависимости от концентрации раствора.
Однако даже при более низких температурах раствор не сразу превращается в лед. Сначала она становится похожей на жидкую жижу, на смесь снега и воды.
Однако, в отличие от воды, этиленгликоль химически более агрессивен по отношению к металлическим и резиновым прокладкам.Поэтому в охлаждающую жидкость добавляют различные присадки для защиты системы охлаждения от коррозии. С этого момента все охлаждающие жидкости условно делились на антифризы и антифризы.
Антифриз изобрели в СССР. Для снижения его химической агрессивности в водный раствор этиленгликоля добавляли ряд неорганических солей - нитраты, нитриты, фосфаты, силикаты и др.
Их присутствие образует на поверхности металла защитный антикоррозионный слой толщиной до 0,5 мм. части.
Западные химики пошли другим путем. Они снизили химическую активность охлаждающей жидкости за счет добавления органических соевых бобов, т.н. карбонаты. Именно эту охлаждающую жидкость сейчас принято называть антифризом. Принцип защиты антифриза от коррозии несколько отличается от антифриза.
Если последний покрывает все поверхности, с которыми соприкасается, защитным слоем, то антифриз тонким слоем покрывает только места коррозии.Толщина такого слоя микроскопическая, около 0,0006 мм.
В этом главное преимущество антифриза перед антифризом - антифриз не влияет на теплообмен, в отличие от антифриза, который образует достаточно толстый слой антикоррозийного покрытия, препятствующего охлаждению.
Для тех, кто хотел бы узнать об этом и зачем он нужен, переходите по ссылке и читайте статью.
А чем отличается красный, зеленый и синий антифриз подробно
На видео чем отличается антифриз от тосола:
Оба используются в однотипных двигателях , т.е.В систему охлаждения можно залить антифриз или антифриз, в зависимости от ваших предпочтений и бюджета.
Обе жидкости могут выполнять свои функции. Однако смешивать две жидкости не стоит, ведь они содержат совершенно разный набор присадок.
Некоторые ингибирующие вещества в антифризе и тосоле могут взаимодействовать друг с другом, вызывая непредсказуемые химические реакции, которые могут снизить защитные свойства охлаждающей жидкости или вызвать выпадение осадка.
При замене охлаждающей жидкости в системе охлаждения с антифриза на антифриз или наоборот промывайте систему охлаждения чистой водой. Промывка желательна даже при замене антифриза одной фирмы на антифриз другой фирмы.
Производители не сообщают состав присадок в своих антифризах, поэтому возможное взаимодействие старого антифриза с новым предсказать невозможно.
Цвет жидкости в данном случае не имеет значения, он обусловлен красителем и единого стандарта для всех на этот счет нет.
Можно ли заливать антифриз вместо тосола на видео:
При выборе качественного антифриза придерживайтесь нескольких простых советов:
Последний является дешевым заменителем этиленгликоля, а метанол добавляется для снижения его вязкости.Более того, оба вещества чрезвычайно химически активны при высокой температуре;
На видео что будет если вместо тосола залить антифриз:
Так же будет интересно узнать как выбрать антифриз для автомобиля и как это правильно сделать.Вся информация указана в
А вот с каким антифризом можно мешать желтый антифриз, и как это правильно сделать, подробно расписано
Как пример антифриза, соответствующего нормам (температура кипения не ниже 108 °С, температура кристаллизации не выше 40°С) можем указать:
Liqui Moly Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus - температура кипения - 110°С, температура замерзания 45°С.
А вот какой антифриз лучше и как его выбрать, указано в данном пакете
В качестве антикоррозионных присадок используется соль карбоновой кислоты, а основное вещество - моноэтиленгликоль.
Это важный компонент, который нужен для полноценного существования автомобиля. Раньше вместо тосола использовали антифриз, но технический прогресс не стоит на месте и теперь у каждой иномарки он свой. Для автолюбителей важен выбор правильной жидкости.
Вопрос в основном к новичкам, но и у опытных водителей возникают проблемы с доливкой охлаждающей жидкости. Поэтому в этой статье мы опишем алгоритм работы, при соблюдении которого у вас никогда не возникнет проблем с добавлением антифриза.
Не забывайте, что в горячий двигатель нельзя лить холодную воду!
Тосол заливается не в чистом виде, а пропорционально воде. Пропорция может быть 1 часть и 1 часть 1/1 дистиллированной воды.
И, наконец, если соблюдать все правила, то вопроса как сесть в машину не возникнет и она прослужит вам долго
Современный автомобильный мир известен своим разнообразием.Прошли те времена, когда автомобили оснащались одним типом двигателя и имели достаточно схожий внешний вид. Наряду с этим следят многие компании и компании, работа которых основана на производстве запчастей, различных жидкостей, которые используются в качестве расходных материалов. Кроме того, речь пойдет ровно о двух видах жидкости, наличие которых для автомобиля крайне необходимо. Их называют антифризом и антифризом. Наверное, ни для кого не секрет, что это теплоносители с очень низкой температурой перехода из жидкого состояния в твердое.Далее вы узнаете, можно ли смешивать антифриз с антифризом, а также поговорим о том, что будет с вашим автомобилем, если эти два «расходника» смешать между собой и это.
Как отличить тосол от антифриза
Чтобы продолжить эту тему, подробнее рассмотрим, что представляют собой эти две жидкости. Изначально антифризы делятся на два вида: минеральные и органические.Первый касается старых, отечественных автомобилей, двигатели которых были изготовлены из чугуна. Это тип антифриза. По сути тосол и есть антифриз из-за идентичного назначения. Но все же есть отличия. Разница между антифризом и антифризом заключается в первую очередь в температуре замерзания. Антифриз при превышении низких температур, по этой причине его применяют в местах, где термометр может показывать 20 градусов мороза.
Для справки: «Антифриз» (англ. Antifreeze — антифриз).
С появлением двигателей из легкого сплава коррозионно-активные присадки были удалены из антифриза, и с тех пор он стал органическим антифризом. Тосол и антифриз состоят из спирта, дистиллированной воды и присадок, имеющих разное назначение. От заделки отверстий в патрубках системы охлаждения изнутри до очистки системы охлаждения.Но все последствия «работы» этих дополнений остаются в системе, так что об их полезности можно еще долго говорить. Причем эти присадки различаются как по антифризу, так и по тосолу. Как определить антифриз или антифриз? И это очень просто. Тосол имеет сладкий вкус. Но есть одно но! Эта жидкость очень ядовита и пробовать ее категорически запрещено! Не рассчитывайте, что цвет жидкости укажет на ее качество.Цель использования красителя ни в коем случае не в снижении температуры замерзания или в повышении температуры кипения и испарения, а служит расширительным бачком, чтобы было проще проверять уровень охлаждающей жидкости.
Внимание! Антифриз очень ядовит.
Исходя из этого, если возник вопрос, можно ли смешивать антифриз и ? зеленый антифриз Можно ли смешивать антифриз с красным антифризом, знайте, что цвет не имеет значения.Имеет значение пакет присадок, которые есть в конкретном типе жидкости.
Можно ли смешивать антифриз с антифризом?
Предлагаем рассмотреть ситуацию, в которой человек, купивший автомобиль с рук, настолько влюбился в автомобиль при осмотре, что даже забыл спросить, что залито в расширительный бачок. Но после покупки ездит долго и счастливо, пока не лопнет один из патрубков системы охлаждения.В этом случае водитель идет в магазин и покупает антифриз для доливки до СТО. Но он даже не догадывается, что антифриз залит. Что будет, если смешать антифриз с антифризом? Или, может быть, что угодно. Все зависит от тех же добавок. В одних случаях эта смесь может сильно пениться, выделяя большое количество тепла, в других случаях образуется осадок, который за очень короткое время распространяется на термостат и ТЭН, в результате чего они засоряются и очень быстро развалится.Замену тосола на тосол желательно производить после полной промывки системы охлаждения. В этом случае вместо тосола можно залить антифриз, а если двигатель изготовлен из легкосплавных материалов, такая процедура очень ценится. В сети много видео, где люди объясняют, что в машине можно смешивать антифриз и антифриз.
Обычно не рекомендуется смешивать тосол и антифриз.
Но если вам дорога ваша машина, то не рекомендуется, так как последствия смешивания тосола и тосола могут быть самыми разными. Производители антифризов пошли по более сложному пути. Они изобрели охлаждающую жидкость, которую можно смешивать с антифризом или антифризом любого типа. В последнее время это изобретение все чаще появляется на прилавках магазинов. Когда вы покупаете этот антифриз, вы можете смешать его, например, с антифризом.В этом случае с двигателем ничего не случится.
Не лишним будет упомянуть, что не стоит слушать советчиков, которые говорят, что в антифриз можно доливать тосол или наоборот. Помните, вы не можете этого сделать! Доливать антифриз необходимо после тосола, следуя инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Всем ровной дороги и полных баков!
Более подробно о том, что такое антифризы и тосолы и какие они бывают - смотрите видео на нашем сайте!
Многие автолюбители понятия не имеют, какой тип жидкости используется в конструкции их автомобиля в качестве охлаждающей жидкости двигателя.И совершенно напрасно. Нужно не только знать об этом, но и уметь правильно заменить. У начинающих водителей также часто возникает вопрос, можно ли смешивать тосол с антифризом. Обо всем этом мы поговорим далее в статье.
Эта жидкость используется в современных машинах как для предотвращения, так и для замораживания. В настоящее время выпускается огромное количество самых разных, и какие из них следует использовать на автомобиле, указывается в его техническом паспорте.Со временем эта жидкость может загрязниться и, таким образом, изменить некоторые свои свойства. Итак, можно ли смешивать антифриз с антифризом? Прежде чем мы приступим к рассмотрению этого вопроса, давайте уточним терминологию.
Собственно главный вопрос статьи: "Можно ли смешивать тосол с антифризом?" - что интересно многим начинающим водителям, ставится не очень корректно.Дело в том, что эти понятия практически идентичны. На самом деле слово «антифриз» — это старое название антифриза, использовавшегося в нашей стране в советский период. Однако небольшая разница все же есть. Тосол еще называют тосолом, но только отечественного производства.
Производимые ликвидными российскими компаниями, по своим ТТХ незначительно уступают импортным. Основным недостатком антифриза считается достаточно высокая степень агрессивности, что приводит к коррозии узлов двигателя.Импортная жидкость в этом плане немного мягче. Таким образом, сам вопрос о том, стоит ли смешивать антифриз с тосолом, отпадает. Пополнение бытовой жидкости, завозимой по необходимости, приведет к ухудшению показателей работы последней. Если в двигатель залит антифриз, долив антифриза также может быть нежелательным. Почему — расскажем ниже.
На самом деле, антифриз — это общее понятие, применимое ко всем «антифризным» продуктам.Существует множество его разновидностей: спиртовой, солевой, глицериновый и др. Антифриз – антифриз на основе этиленгликоля. Поэтому смешивать отечественные и импортные охлаждающие жидкости – не лучшее решение.
Чтобы понять, когда тосол и антифриз можно смешивать, а когда нельзя, полезно знать историю охлаждающих жидкостей. В начале развития автомобилестроения в двигатели заливали обычную воду, многие из которых были сделаны из чугуна.Зимой в него добавляли этиленгликоль, чтобы предотвратить замерзание. С изобретением более сложных конструкций двигателей производителям пришлось разработать более совершенные формулы охлаждающей жидкости. Дело в том, что вода с этиленгликолем буквально разъедала новые стальные узлы двигателя, вызывая коррозионные процессы.
Итак, когда можно смешивать антифриз и антифриз? В первую очередь стоит упомянуть, что специалисты рекомендуют заливать в двигатель только тот тип охлаждающей жидкости, который указан в техпаспорте.Чтобы изменить это в случае загрязнения, стоит в специализированных центрах, доверив эту работу специалистам. Если по каким-то причинам вам необходимо долить жидкость прямо в дороге, то следует использовать чистую, конечно, надо учитывать, что температура, при которой жидкость замерзает, после этой процедуры повысится.
Опытные водители делят все антифризы на красные/оранжевые и зеленые/синие. При этом считается, что смешивать антифриз и антифриз разного типа можно, но только в том случае, если они относятся к одной цветовой группе.Однако делать это следует только в самых крайних случаях.
Некоторые водители даже допускают возможность смешивания антифриза разных цветов, например красного и зеленого. Однако гарантировать хороший результат практически невозможно. 
Такое смешение в любом случае приведет к ухудшению эффективности охлаждающей жидкости и, возможно, к выпадению осадков, которые начнут засорять узлы двигателя. Так что все равно не стоит.
В любом случае, перед добавлением нового антифриза следует провести достаточно простой тест.Нужно взять немного старой жидкости и смешать ее с новой. Если осадка через некоторое время не будет, вполне возможно, что продукты совместимы.
Импортный антифриз, как уже было сказано, более бережно относится к двигателю. Поэтому лучше использовать его в любом случае. Однако отечественные антифризы, а особенно заливаемые в российские автомобили, могут показать себя далеко не с самой плохой стороны. К тому же такие жидкости зачастую намного дешевле импортных.Итак, что заливать – тосол или антифриз в двигатель вашего автомобиля – должен решать сам автовладелец. Конечно, использование отечественного продукта для охлаждения двигателя дорогой иномарки – достаточно своеобразное решение.
А вот для старого ВАЗ-2107 антифриза достаточно.
При покупке импортной продукции обращайте внимание на производителя. Лучше всего покупать антифриз у проверенной фирмы с хорошей репутацией.Покупать продукцию малоизвестных фирм не следует. Ведь двигатель – это сердце автомобиля, и ко всему, что с ним связано, нужно относиться бережно.
Как долго это нужно делать обычно указывается в техническом паспорте автомобиля. Если владелец использует другой сорт, условия следует найти в инструкции к самому средству. Тосол и антифриз можно смешивать только при положительном результате теста.Однако лучше всего промыть систему и долить чистую жидкость.
Замена охлаждающей жидкости может потребоваться не только при ее загрязнении. Например, в японских автомобилях, изначально залитых антифризом красного цвета, который замерзает при температуре -30 гр. Поэтому в нашем российском климате такая охлаждающая жидкость часто перестает работать и нуждается в замене.
Как мы уже узнали, смешивать антифриз с импортным антифризом крайне не рекомендуется.Первый лучше слить полностью и залить охлаждающую жидкость другого производителя. Конечно, эту процедуру следует выполнять правильно. Если вы решили заменить старую жидкость, удалите ее из радиатора и блока цилиндров. 
Чтобы затопить его полностью, машину нужно поставить на эстакаду лицом вниз. На следующем этапе система тщательно промывается дистиллированной водой. Этот шаг обязателен при выполнении такого мероприятия, как замена антифриза на антифриз. Для промывки в систему заливают воду и закручивают все пробки.Затем заводят машину и включают печку на максимум. Двигатель должен некоторое время поработать, после чего вода будет слита. Эту процедуру необходимо повторить несколько раз.
Концентрат разводится дистиллированной водой 1:1. В таком соотношении вводимая жидкость выдерживает морозы до -40 градусов. Для доливки нового антифриза автомобиль необходимо поставить на эстакаду лицевой стороной вверх. Это необходимо, чтобы избежать воздушных пробок в системе.Нет необходимости доливать весь антифриз сразу. Заведите машину с открытой крышкой радиатора. Таким образом, оставшийся внутри воздух можно выгнать. Затем нужно долить в систему остатки антифриза. Не забудьте закрутить крышку.
Итак, мы выяснили, можно ли смешивать антифриз с антифризом другого типа. Это возможно, но только в самых крайних случаях и при совпадении их цветов.В этом случае необходимо провести проверочное испытание. А еще лучше просто разбавьте старую жидкость дистиллированной водой. Однако в любом случае лучше всего будет заменить его, полностью слив старую жидкость, промыв систему и добавив новый антифриз. Для выполнения этой процедуры лучше всего обратиться к специалисту. Однако, если у вас есть некоторый опыт, вы можете выполнить все шаги самостоятельно. Но при этом лучше будет найти виадук или горку.
.Автомобиль, как всем известно, потребляет не только бензин, но и жидкостная заправка в нем тоже присутствует. Но часто автовладельцы идут на сайт, потому что не знают, как и сколько антифриза, гидравлики, моторного масла и т.д. А потом идут на сайт и платят деньги, когда можно все сделать самому.Если вы владелец Рено Логан, то вам повезло, что вы попали на эту страницу, так как речь идет именно об этом автомобиле.
| Точка заправки/смазки | Заправочный объем | Наименование масла/жидкости |
| Топливный бак для всех двигателей | 50 литров | Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 92 |
| Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) двигатели: | ||
| 1,4 л.8 клапанов | 3,3 литра | ELF EVOLUTION SXR 5W30 |
| 1,6 л, 8 клапанов | ||
| 1,6 литра 16 клапанов | 4,9 литра | ELF EVOLUTION SXR 5W40 |
| Система охлаждения двигателя: | ||
| Для всех двигателей | 5,45 литра | GLACEOL RX Тип D |
| Трансмиссия | ||
| Механическая коробка передач | 3,1 литра | ELF Tranself NFJ 75W80 или Elf Tranself TRJ 75W-80 |
| Автоматическая коробка передач | 7,6 литра | |
| Усилитель руля | 1 литр | Эльф Renaultmatic D3 SYN Эльфматик G3 |
| Тормозная система | 0,7 литра (с насосом на 1 литр) | ЭЛЬФ 650 ТОЧКА 4 |
Система смазки двигателя.
На Логан устанавливаются только три двигателя: 1,4 л. 8 клапанов; 1,6 л.8 клапанов; 1,6 л., 16 клапанов.
Если взять первые два двигателя (1,4 л. 8 клапанов; 1,6 л. 8 клапанов), то их объем не меняется (3,3 л.) а также масло (ELF EVOLUTION SXR 5W30). Но для 1,6 л. 16 клапанов, замена масла (ELFEVOLUTION SXR 5W40) и объем (4,9 литра).
Система охлаждения двигателя.
Тут уже надо во все двигатели лить один и тот же антифриз: GLACEOL RX Type D, и объем тоже не меняется 5,45 л.Перед использованием антифриза его необходимо разбавить дистиллированной водой, пропорция идет один к одному. В этом случае ваша жидкость не застынет до температуры -36 градусов.
Для механических коробок передач используется масло ELF Tranself NFJ 75W80 или Elf Tranself TRJ 75W-80, объем полости 3,1 литра.
Для АКПП используется масло Elf Renaultmatic D3 SYN Elfmatic G3, а для заливки потребуется 7,6 литра.
В гидроусилителе используется жидкость Elf Renaultmatic D3 SYN Elfmatic G3 и необходимо залить 1 литр.
Тормозная система.
Тормозная жидкость должна быть использована ELF 650 DOT 4, эта жидкость хорошо подходит для этого автомобиля и нужно заливать 0,7 литра, если лить с прокачкой, один литр уйдет.
Объем масел и жидкостей Топливо и смазочные материалы Renault Logan последнее изменение: 5 марта 2019 г., администратор
Многих автолюбителей, также владеющих автомобилями, интересует вопрос: какой антифриз заливать в свое транспортное средство?
На это есть ответ.Но прежде чем приступить к делу, следует определиться (возможно, кому-то это будет интересно или полезно), что такое антифриз и для чего он нужен.
- это специальная охлаждающая жидкость, для которой не замерзает при 0 0 градусов, как вода. Это средство не дает перегреваться двигателю и в целом отвечает за стабильную работу всей системы. Поэтому очень важно следить за уровнем антифриза и своевременно его заменять.
Данное мероприятие рекомендуется проводить через 90 тысяч километров пробега.Производители также добавляют в него красители, чтобы жидкость можно было «узнать». Однако сразу нужно сказать, что цвет антифриза не влияет на химические свойства.
Антифриз для Рено Логан, который заливает производитель, например зеленого цвета. Также необходимо сказать, что основным компонентом продукта является этиленгликоль, обеспечивающий его смазывающие свойства.
По своему химическому составу современные антифризы делятся на два типа: концентраты и готовые жидкости.Со вторым вариантом все понятно — жидкость имеет правильную консистенцию этиленгликоля и дистиллированной воды, поэтому ее можно использовать сразу.
Что касается концентратов, то они содержат тот же этиленгликоль, который для надлежащего использования должен быть разбавлен дистиллированной водой в соотношении 50:50. Суммарно вода и химический элемент этиленгликоль занимают около 95% объема, остальное приходится на присадки, определяющие качество охлаждающей жидкости.
Рено Логан заливается антифризом типа D на заводе.Очень важно заливать новый антифриз в чистую окружающую среду, чтобы исключить возможность его смешивания с отработанной жидкостью. В зависимости от объема двигателя для полной заливки системы Рено Логан необходимо подготовить от 6 до 8 литров. удобства.
Согласно рекомендациям официального дилера представленного автомобиля лучше использовать антифриз ELF "GLACEOL RX Type D 1L Renault 7711428132". Для того чтобы выполнить качественную замену жидкости, стоит запастись примерно 3-4 литрами концентрата, который затем следует разбавить водой в известной пропорции.
Остатки антифриза Рено Логан можно использовать для доливки в процессе эксплуатации. Не стоит экономить на антифризе, это лишь дополнительный риск.
Рено Логан своими руками следует проводить раз в три года или каждые 90 тысяч километров пробега. Таковы рекомендации производителя этих автомобилей. Но не обязательно использовать этот рецепт. Самодельные зачастую не отличаются высоким качеством, поэтому их нужно чаще заменять. Давайте рассмотрим, как слить охлаждающую жидкость на автомобилях Рено Логан самостоятельно.
В прилагаемой к прибору инструкции производитель рекомендует тип охлаждения D, т.е. Elf Glaceol RX Type D. Этот состав имеет желтый оттенок. Продукт поставляется в виде концентрата. Перед заливкой этой смеси ее необходимо развести в дистиллированной воде. Соотношение концентрата и воды должно быть 1 к 1. Стоимость данного продукта составляет примерно 350 рублей. за литр. Этот продукт отлично подходит для двигателей объемом 1,4 и 1,6 литра. Вы также можете купить оригинальные концентраты, рекомендованные производителем транспортного средства.Эти препараты можно найти в наличии у официальных дилеров... Также необходимо разбавлять такие составы дистиллированной водой. Продается у дилера или на автобиржах.
Отечественный продукт, аналог марки Эльф, тоже отлично зарекомендовал себя. Он называется 4030 Премиум. Замена антифриза Рено Логан означает полную замену старой жидкости на новую. Для этого требуется не менее 6 литров смеси.
Опытные автовладельцы также с успехом используют жидкости Elf Cool Auto Supra.Допускается замена и «тотального» антифриза. Эти жидкости не вредны для пластиковых изделий и резиновых деталей. Состав «Тотал» не оказывает разрушающего действия на лакокрасочные покрытия. Концентраты очень устойчивы к замораживанию. Жидкость застывает только при температуре ниже -40 градусов. Не смешивайте антифриз разных цветов в расширительном бачке охлаждающей жидкости. И перед заменой всю систему нужно тщательно промыть.
Замена антифриза в Renault Logan — простая процедура.С ней справятся даже начинающие автолюбители, для которых это первая машина в жизни. Для выполнения операции необходимо подготовить несколько стандартных инструментов и принадлежностей. Итак, вам понадобятся пассатижи, отвертка, набор накидных и плоских ключей. Для слива старой жидкости подготовьте емкость с невысокими бортиками. Его объем должен быть не менее 6 литров. Состав не лучшим образом воздействует на кожу рук, поэтому замену антифриза Рено Логан своими руками нужно производить в перчатках.Новую жидкость удобнее заливать с помощью воронки. Опытные водители ничего особенного не используют, а берут отрезанное горлышко от пластиковой бутылки. Кроме того, не лишним будет запастись тряпками. Удобнее всего производить операцию по замене антифриза, когда в гараже есть смотровая яма. Но если его нет, придется лезть под машину. В ходе работы придется снять крышку масляного поддона с двигателя.
Перед заменой антифриза Рено Логан 1.6 должен быть установлен на самой плоской платформе. Затем снимите защиту картера. Вам также понадобятся новые хомуты для шлангов. Замените их, если они использовались в течение длительного времени и имеют признаки коррозии. Опытные автовладельцы рекомендуют заменять суппорт при каждой замене, так как считается, что это одноразовая деталь. Чтобы слить охлаждающую жидкость, нужно снять патрубок.
Чтобы снять его, отвинтите тугой хомут. Затем очень осторожно отсоедините шланг от муфты и поместите его в заранее подготовленную емкость.Подготовить нужно так, чтобы из штуцера вытекал отработанный антифриз – поток будет течь сразу из двух точек. По сути, это труба и радиатор. Для активного слива антифриза снимите крышку с расширительного бачка. Они также снимают тарельчатый клапан на коллекторе, который надевается на корпус термостата.
Система охлаждения двигателя Рено Логан имеет свои особенности.Делают ставку на то, что полная замена антифриза (в том числе Рено Логан 1.4) не получится ни при каких обстоятельствах. Система устроена таким образом, что вся жидкость не вытекает при ее сливе. Некоторые остаются внутри радиатора.
Опытные автовладельцы рекомендуют ослабить штатные хомуты, чтобы опустошить весь поезд. Затем - снимите патрубки с термостата и наклоните их в сторону контейнера. Вся жидкость, оставшаяся в системе, выпускается за счет подачи воздуха внутрь расширительного бачка и к штуцерам термостата.Эту процедуру следует проводить максимально аккуратно. Необходимо контролировать давление воздуха, чтобы оно не было высоким, так как есть вероятность повредить или даже разрушить сотовый нагреватель отопителя. Затем нужно немного подождать и начать складывание.
Замена антифриза на Рено Логан 1.4 означает долив новой охлаждающей жидкости вместо старой. Для заполнения системы охлаждения рекомендуется использовать воронку из пластиковой бутылки.Устанавливается в отверстие расширительного бачка. При этом тарельчатый клапан на нагнетательном штуцере должен быть повернут.
Заливайте новый антифриз медленно, часто останавливаясь. Во время этих перерывов руки прижимаются к трубам, тем самым удаляя воздух из системы. Заливайте жидкость до тех пор, пока антифриз не потечет из штуцера тонкой струйкой. В этот момент воронка вытягивается и предотвращается ручная утечка.
Затем закройте пробковый кран и долейте необходимое количество охлаждающей жидкости в бачок.Уровень должен быть примерно посередине между минимальной и максимальной отметкой. Замена антифризных клапанов «Рено Логан 1.6» 8 проводится аналогично.
После заполнения проверить надежность сборки и затяжки хомутов. Убедитесь, что все пробки затянуты. Затем двигатель запускается. После прогрева, холостого хода и когда температура не превышает 40 градусов двигатель глушится. Кроме того, снимается гипертония.
Это делается путем отвинчивания крышки на входной стороне расширительного бачка. Работать нужно очень осторожно, так как в системе есть давление и горячая охлаждающая жидкость может обжечь руки.
Горловина резервуара затем закрывается рукой, а другой рукой отвинчивается соединительная трубка. Затем рука вынимается из резервуара. Когда вышел весь воздух и из втулки начала вытекать жидкость, впускное отверстие перекрывают и закручивают вентиль. Затем крышка бака плотно затягивается.
Теплообменник нагревателя установлен выше остальной части системы охлаждения.
Так что воздух все равно будет. Его можно снять только при подаче антифриза под давлением. Для этого запустите двигатель и прогрейте его на скорости до 2 тысяч. Затем воздух снова выпускается через соединение, но горловина резервуара больше не закрыта.
Как видите замена антифриза (Рено Логан 1.6, включая 8 клапанов) — простая процедура. Выполнение этих работ самостоятельно гарантирует качество выполненных операций и оригинальность материалов. Это также предлагает значительную экономию и возможность лучше узнать свой автомобиль.
Не каждый владелец автомобиля задумывается о качестве заливаемого в него вещества. Практика показывает, что качественный антифриз играет огромную роль в работе машины. Сегодня речь пойдет о желтом антифризе для Рено Логан.
На данный момент автосалоны и супермаркеты заполнены всевозможными автомобильными жидкостями. Поэтому сделать правильный выбор становится достаточно сложно ... Давайте сначала рассмотрим виды охлаждающих жидкостей, в том числе:
карбоксилат;
гибрид;
традиционный;
Карбоксилан - самый идеальный тип. Обладает лучшими свойствами по защите двигателя от перегрева.Это вещество можно заливать в качестве охлаждающей жидкости для Рено Логан и не беспокоиться о состоянии двигателя.
Гибрид - этот тип используется с 20 века. Эта смесь также неплоха по своему составу, у нее много достоинств: она защищает двигательную систему машины, надежный антифриз, она долговечна.
Традиционный - старый тип этого вещества. Он имеет как преимущества, так и недостатки. На данный момент этот антифриз поменян на новые и улучшенные смеси.
Лобрида — новейший тип охлаждающей жидкости. В его состав входят всевозможные присадки и примеси, положительно влияющие на работу автомобиля. Этот тип антифриза заливается в Рено Логан.
Есть смеси разных цветов: зеленый, желтый, красный. Многие автолюбители считают, что выбирать охлаждающую жидкость нужно исходя из ее цвета и тем самым совершают большую ошибку. Цвет ничего не решает, он лишь служит красоте и отличию брендов.
Антифризжелтый не обязателен для Рено Логан, допустим любой цвет охлаждающей жидкости. Поэтому, если в двигателе есть желтый антифриз, это не значит, что зеленая или красная жидкости не подойдут. Можно и даже нужно добавить смесь другого цвета. Но если вам интересно, какие еще цвета бывают, кроме красного, зеленого и желтого, вы можете обратиться к своему дилеру в магазине автозапчастей.
Внимания требует абсолютно каждый автомобиль, Рено Логан не исключение. Лучше всего менять жидкость каждые два-три года. ... Эта манипуляция не сложная, так что можно сделать самому. Отдавайте предпочтение известным брендам и производителям. Обратите внимание на состав антифриза. Низкое качество охлаждающей жидкости отрицательно скажется на работе вашего автомобиля.
Чтение 4 мин.
Renault Glaceol RX Type D — концентрат и готовая охлаждающая жидкость, подходящая для использования в системах охлаждения двигателей современных автомобилей, особенно автомобилей концерна Renault-Nissan.Готовая к использованию охлаждающая жидкость имеет температуру замерзания -21°С, что, конечно же, не подходит для регионов России, поэтому рекомендуется использовать концентрированный антифриз, разбавленный водой в соотношении 50%/ 50%, что соответствует температуре кристаллизации до -37°С.
Оригинальный антифриз Renault Glaceol RX Type D разработан с использованием современных органических технологий на основе этиленгликоля и специальных органических добавок без добавления этилового спирта.Производитель окрашивает этот хладагент в зеленый цвет. Отличается самым современным составом, предотвращающим вероятность коррозии металлических деталей системы охлаждения двигателя.
Glaceol RX Type D не влияет на преждевременный износ алюминиевых и чугунных деталей двигателя. Более того, благодаря своей химической нейтральности эта концентрированная охлаждающая жидкость может использоваться в системах охлаждения с алюминиевыми и медными компонентами. Кроме того, он не растворяет резиновые прокладки и автомобильную краску.
При рекомендуемом соотношении объема дистиллированной воды к концентрату 1:1 можно гарантировать устранение кристаллизации полученной жидкости до -37 градусов Цельсия, что подтверждено официальными исследованиями.
Готовая к использованию охлаждающая жидкость Renault Оригинальный антифриз Renault разработан для использования в системах охлаждения всех современных двигателей внутреннего сгорания. Лучше всего подходит для двигателей Renault-Nissan.
Полностью нейтрален по отношению к металлическим сплавам и резиновым смесям, что делает его пригодным для использования в системах охлаждения с медными и резиновыми деталями.
Важно! В случае утечки антифриза производитель настоятельно не советует смешивать его с антифризами других марок, даже если они имеют схожий зеленый цвет. Лучшим решением будет долить тот же антифриз в систему охлаждения. Если у вас нет с собой такой же емкости с концентратом антифриза Renault Type D, вы можете смешать его с обычной дистиллированной водой до устранения течи и замены всей охлаждающей жидкости.
Основные преимущества антифриза Renault Type D:
Дефекты:
Что касается аналогов антифриза Glaceol RX Type D, то на рынке можно найти такие охлаждающие жидкости с аналогичным химическим составом, обладающие схожими свойствами:
Важно! Следует помнить, что, несмотря на то, что аналоги отличаются более низкой ценой, сам производитель рекомендует использовать только оригинальный антифриз с гарантированными свойствами.
При покупке антифриза обращайте внимание на качество тары, типографику этикетки, наличие осадка на дне канистры. Оригинальную продукцию отличают качественные пластиковые бутылки и ровная этикетка с четким текстом. Не лишним будет знать артикулы производителя. Итак, концентрированная жидкость выпускается в 1-литровых канистрах и маркируется кодом 77 11 428 132, а готовая: 1 л - 77 11 428 133, 2 л - 77 11 428 129 и 5 л - 77 11 428 130.
Заводской антифриз для Рено. Оригинал. Концентрат и разбавление. 7711428132 и 7711428133
. 
SikaCem Winter - антифриз -10 o C не содержащая хлоридов добавка для бетона и строительных растворов. SikaCem Winter представляет собой жидкую антифризную смесь для бетонных смесей и строительных растворов, предназначенную для эксплуатации при низких температурах. Продукт снижает негативное влияние низких температур на цементирование и твердение, ускоряет схватывание бетона и растворов.
УСЛОВИЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ И СТОИМОСТЬ:
В связи с изменением правил перевозки жидких продуктов курьерскими компаниями сообщаем, что мы отправляем посылки с жидкостями только на поддонах.
https://www.artbud.pl/pl/p/Dodaj-koszt-transportu-uslugi-kurierskiej/36735
ПРИМЕНЕНИЕ
Бетонирование в условиях низких температур (противоморозная добавка).
Производство сборных элементов.
Бетоны и растворы с ускоренным схватыванием и твердением.
ПРЕИМУЩЕСТВА
Основная операция: ускорение схватывания цемента
Побочные эффекты: в пластификация и улучшение удобоукладываемости смеси , ускорение твердения, снижение температуры замерзания цементного теста
Значительное сокращение времени достижения раннего прочность 5 МПа при пониженных температурах, обеспечивающая начальную устойчивость к замерзанию
Значительное сокращение времени ожидания на распалубку
ОДОБРЕНИЯ/НОРМЫ
Добавка в бетон, ускоряющая схватывание согласно PN-EN 934-2:2009+A1:2012, декларация исполнения № 21880425, сертифицирован уполномоченным органом по сертификации заводской инспекции
производство 1488, сертификат соответствия заводского производственного контроля 1488-CPR-0063/Z, маркировка CE.
ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТЕ
Химическая основа Нитрат кальция
Упаковка 1 кг и 5 кг
Внешний вид / Цвет Однородная жидкость от бесцветной до желтоватой или зеленоватой
Срок годности 24 месяца с даты производства
Условия хранения Продукт следует хранить в оригинальном , в неповрежденной упаковке при температуре от -20°С до +20°С, в сухих условиях. Беречь от сильного солнечного света.
Плотность 1,45 ± 0,03 кг/дм3
Значение pH 5,5 ± 1,0
Общее содержание хлорид-ионов ≤ 0,10% (бесхлорная примесь)
Эквивалент оксида натрия ≤ 0,5% Средняя дозировка 1,0% от массы цемента
Совместимость SikaCem® Winter можно использовать в сочетании с добавками, которые не замедляют схватывание цемента, например,Plastiment® BV, Sikament® FM и Sika® ViscoCrete® и Sika® ViscoFlow®.
При сборке эта добавка особенно хорошо работает с Sika® ViscoCrete® серии 20. Перед использованием в сочетании с другими добавками необходимо провести соответствующие испытания.
Ограничения по бетонированию при низких температурах, абсолютно применимы общеизвестные правила бетонирования при таких условиях (например, инструкции ITB).
Формула бетона должна быть адаптирована к конкретным условиям реализации (выбор соответствующего типа цемента, низкое водоцементное отношение, подогрев воды и заполнителя, если необходимо, незамерзающая опалубка и арматура, опалубка и бетонная поверхность изолированы и защищены от прямой мороз, ветер и осадки. ).
Добавка SikaCem® Winter значительно улучшает условия схватывания и твердения бетона при соблюдении основных принципов бетонирования при низких температурах. Прежде всего, нельзя допускать, чтобы
в период схватывания и твердения снижал температуру смеси до уровня, при котором химические реакции прекращаются.
Важно!
Условия договора и поставки продукции:
Размещение заказа покупателем путем добавления товара в корзину не является покупкой товара.Продавец расценивает это как предварительный заказ. Только после того, как стоимость доставки будет рассчитана и принята заказчиком, продавец приступит к выполнению заказа
.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
