logo1

logoT

 

Антифриз течет из двигателя


Как устранить течь антифриза: причины и возможные решения

Антифриз или тосол является рабочей жидкостью, которая предназначена для циркуляции в контуре жидкостной системы охлаждения двигателя. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости (ОЖ), существенная потеря ее свойств, попадание воздуха в систему и другие неисправности приводят к тому, что двигатель не работает в оптимальном для силового агрегата температурном режиме.

Появление течи антифриза является распространенной проблемой, которая требует немедленного решения. Дело в том, что даже незначительное подтекание способно неожиданно перерасти в серьезную течь. В результате двигатель может быстро перегреться, что приводит к серьезным последствиям для мотора. По указанной причине важно найти место протечки и устранить течь антифриза в системе охлаждения. В этой статье мы рассмотрим, откуда может течь антифриз, поговорим о том, как найти течь антифриза, а также ответим на вопрос, при помощи чего можно устранить протечки.

Содержание статьи

Почему течет антифриз

Система охлаждения двигателя состоит из нескольких основных элементов, а также соединительных патрубков. Антифриз в системе является смесью воды и концентрата в определенных пропорциях. По мере нагрева ДВС температура охлаждающей жидкости тоже повышается, сама ОЖ находится в системе под определенным давлением. Вполне очевидно, что любые дефекты отдельных узлов, связанные с герметичностью, будут являться причиной протечек. Неполадки могут возникнуть как с самими элементами, так и с патрубками. Добавим, что в ряде случаев  водитель может столкнуться с тем, что течет антифриз на холодную, появление утечек возникает после прогрева ДВС, протечка может быть интенсивной или малозаметной (антифриз уходит медленно или быстро) и т.д.

Причиной утечек ОЖ может оказаться естественный износ элементов, механические повреждения, ошибки при сборке во время проведения ремонтных работ в подкапотном пространстве, грубые нарушения правил эксплуатации автомобиля, которые привели к поломкам или разгерметизации системы охлаждения.

Одним из первичных признаков, который указывает на наличие проблемы, является уровень ОЖ в расширительном бачке. Если отмечено его постоянное снижение, тогда это указывает на неполадки. Исключением можно считать то, что в процессе эксплуатации авто уровень в бачке незначительно понижается естественным образом. Это не является неисправностью. Например, в морозы охлаждающая жидкость имеет свойство несколько уменьшаться в объеме. На исправном моторе после прогрева уровень должен прийти в норму. В летний период, когда система охлаждения работает на пределе, вода в составе ОЖ испаряется. В таком случае осуществляется долив. Если же уровень в бачке понижается более интенсивно, тогда система нуждается в диагностике.

Откуда течет антифриз и как найти место протечки

Течь радиатора, патрубков или других составных элементов часто можно заметить по мокрым пятнам, собравшимся каплям ОЖ и т.д. Если визуальный осмотр не позволяет точно обнаружить место протекания, тогда во время поиска следует  поочередно проверять все составные элементы системы охлаждения.

  • Прежде всего, виновником может оказаться расширительный бачок. Также не исключено, что антифриз течет из-под крышки. В этом случае ОЖ будет выпариваться через щели и различные трещины, которые появляются на корпусе бачка или крышке. Визуально выявить такую неисправность бывает сложно, так как утечки через микротрещины практически незаметны. Для устранения неисправности бачок и/или крышку лучше поменять.

Внимание! Перед началом работ, которые связаны с системой охлаждения и ее проверкой, двигателю необходимо дать время остыть. Игнорирование данного правила может привести к серьезным ожогам и травмам.

  • Еще одной причиной повышенного расхода антифриза могут быть патрубки и места соединений. В этом случае обнаружить утечку проще. Многие автолюбители используют простой способ, который заключается в том, что нужно положить под автомобиль лист бумаги. Если на машине стоит защита двигателя, тогда лист кладется на защиту. Затем автомобиль ставится на стоянку. Появление пятен ОЖ является поводом к осмотру патрубков, шлангов, а также мест их соединения с радиатором системы охлаждения.  Отдельного внимания заслуживает и прокладка термостата, так как течь антифриза из-под термостата достаточно распространена. Неисправным может оказаться и корпус термостата. В подобной ситуации устройство меняют.

Резиновые патрубки следует осматривать первыми, так как доступ к ним зачастую не затруднен. Также в случае обнаружения проблемы с патрубком данный элемент можно заменить без особого труда. Главной проблемой патрубков является их растрескивание, так как резиновое изделие подвержено воздействию высоких температур, а также работает в условиях постоянного нагрева и остывания. Трещины резиновых патрубков обычно не являются причиной сильных протечек, антифриз просачивается через дефекты медленно. Во время осмотра нужно учитывать, что трещина может появиться на разных сторонах патрубка. По указанной причине патрубки следует тщательно ощупывать, а также для осмотра труднодоступных участков можно использовать зеркало.

Также следует добавить, что проблема может быть не в самих резиновых патрубках, а в местах их соединения. Другими словами, следует проверить надежность затяжки хомутов в месте соединения патрубка со штуцерами. Часто помогает их более сильная затяжка.

Кстати, многие автолюбители интересуются, чем устранить течь антифриза из радиатора или патрубков, как убрать протечки в местах соединения патрубка и штуцера. В случае с радиатором охлаждения или радиатором отопителя, элемент следует заменить или отремонтировать. Ремонт радиатора предполагает его пайку. В крайнем случае, можно воспользоваться герметиком для системы охлаждения. Что касается того, как устранить течь антифриза из патрубков, необходима замена элемента. Отметим, что также возможно  использование специального герметика, но это всего лишь временная мера. После нанесения герметика в местах соединений, с учетом температурных перепадов (расширение при нагреве и сужение при остывании) данный способ также не отличается надежностью. Получается, для радиатора герметик подойдет, а вот для патрубков уже нет.

  • Если с патрубками и бачком все нормально, тогда следующим шагом становится проверка помпы (водяной насос системы охлаждения). На практике случаи, когда с помпы течет антифриз, встречаются достаточно часто.  Протечка охлаждающей жидкости возникает по причине того, что сальниковый уплотнитель насоса ОЖ теряет свои свойства. Антифриз вытекает по штоку помпы, после чего происходит его разбрызгивание. При визуальном осмотре это хорошо видно, так как расположенные рядом детали будут на поверхности иметь следы ОЖ. В ситуации, когда течет антифриз из-под помпы, лучше сразу провести диагностику и заменить водяной насос. Дело в том, что на многих авто помпа приводится в действие ремнем ГРМ.  Заклинивание помпы может привести к обрыву ремня, в результате чего высока вероятность загиба клапанов.
  • Скрытой причиной утечки тосола или антифриза также может быть радиатор печки. Указанный радиатор может протекать не сильно, в результате чего ОЖ начинает выпариваться из системы. Явными признаками можно считать сильное запотевание ветрового стекла, а также сладковатый запах антифриза в салоне. Более серьезные протечки проявляются в виде того, что под ногами (зачастую, под передним пассажирским креслом) появляется охлаждающая жидкость.
  • Также в списке неисправностей системы охлаждения необходимо выделить течь антифриза из-под головки блока цилиндров. Такие утечки могут быть признаком трещин в БЦ или ГБЦ, а также указывают на пробой прокладки головки блока.

Чаще встречается проблема с прокладкой, прогар или пробой возникает на машинах, пробег которых зачастую превышает показатель около 100 тыс. пройденных километров. Дело в том, что прокладка испытывает серьезные нагрузки. На срок службы элемента также влияет и материал изготовления (паронит или металлическое изделие).

Более серьезной проблемой являются трещины блока или головки блока. Следует отметить, что утечка антифриза в случае наличия трещин или проблем с прокладкой не всегда означает, что ОЖ выходит наружу. Если дефект затрагивает каналы системы смазки и охлаждения, тогда возможно попадание ОЖ в цилиндры ДВС, происходит смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом. В результате не только падает уровень антифриза, но и смазка теряет свои свойства. Для двигателя это может иметь серьезные последствия, силовой агрегат сильно изнашивается, заклинивает и выходит из строя.

Чтобы исключить или подтвердить диагноз достаточно поверить уровень масла, а также провести осмотр на предмет эмульсии.  Если уровень повысился, а также на щупе просматривается характерная коричневато-белая пена, это укажет на попадание ОЖ в смазочную систему ДВС. Еще в процессе проверки можно выкрутить свечи и осмотреть их. Если замечены белые пятна, тогда это тоже признак антифриза в масле. Еще одним признаком считается белый выхлоп, который указывает на попадание жидкости из системы охлаждения в цилиндры.

Что в итоге

В том случае, если водитель отметил утечки антифриза, но самостоятельно не удается обнаружить причину, тогда можно посетить сервисную станцию. Проверка на сервисе обычно представляет собой повышение давления в системе охлаждения при помощи специального оборудования, после чего система тщательно проверяется.

Также отметим, что поиск малозаметных протечек, например, незначительную течь антифриза из-под впускного коллектора, можно облегчить путем использования антифризов, в составе которых находятся специальные флуоресцентные красители. Добавим, что указанные красители имеются в продаже отдельно, так что их можно добавлять в бачок с уже имеющимся антифризом.

Напоследок еще раз следует напомнить, что в холодное время года крайне не рекомендуется доливать в антифриз обычную или дистиллированную воду в случае снижения уровня в бачке. Дело в том, что долив воды, особенно частый, может привести к тому, что рекомендуемое соотношение воды и концентрата будет нарушено, ОЖ начнет замерзать в системе. В результате значительно повышается риск серьезных повреждений системы охлаждения или даже самого двигателя.

Читайте также

Течет антифриз из двигателя - найдем, устраним в ЮАО

С вами шеф механик Автомастерской Tadikars Дмитрий Тамаровский . Сегодня будем опять говорить про систему охлаждения двигателя и пытаться понять откуда может течь охлаждающая жидкость, как найти течь жидкости,устранить и самое главное как сделать, что бы она не потекла впредь.

откуда течет антифриз

В современном автомобилестроении стали широко применяться комплектующие из различных полимерных материалов это различного рода патрубки,трубопроводы,коллектора,поддоны,корпусы термостатов можно перечислять очень долго, Происходит удешевление производства компонентов автомобиля за счет применения пластиковых изделий. Производители и маркетологи нас уверяют, что это более технологично и современно. Автомобиль становится легче и меньше потребляет топлива. Мы верим в эти басни и покупаем новые автомобили. И похоже выбора у нас не остается. Занимаясь ремонтомавтомобилей могу с уверенностью сказать, что все это маркетинговая шелуха которая прикрывает извлечение прибыли производителей автомобилей. Производство становится дешевле а запасные части дороже. Добавим сюда запланированное устаревание комплектующих и получаем идеальные условия для заработка на нас с вами. Проблема в пластиковых деталях заключается в том, что они не выдерживают длительных температурных нагрузок и очень быстро начинают изменять свою структуру и форму. А мы с вами, получаем течь антифриза изо всех щелей рано или поздно.

как найти течь антифриза

Для простого владельца современного автомобиля самостоятельно определить место течи практически не возможно. Двигатель и моторный отсек закрываются декоративными крышками а узлы автомобиля настолько сложно устроены, что даже в условиях автосервиса найти течь бывает достаточно затруднительно. Производители антифризов стали добавлять красящие присадки и различные добавки помогающие найти течь жидкости. Эти присадки оставляют на корпусе следы, которые можно определить визуально.В условиях автосервиса течь охлаждающей жидкости так же определяют визуально. Мастера прибегают к помощи специальных устройств позволяющих искуственно поднять давление в системе охлаждения. Такая процедура  называется опрессовка системы охлаждения. Эта операция, казалось бы которая облегчает труд механика, стоит денег. 

что делать что бы не тек антифриз

Владелец автомобиля к сожалению лишен возможности предвидеть и тем более препятствовать появлению течи в системе охлаждения двигателя. Но есть несколько рекомендаций которые помогут значительно отсрочить проблемы.

1 Следить за уровнем охлаждающей жидкости.

Эти три простых действия помогут Вам увеличить срок эксплуатации вашего автомобиля и сохранить деньги.

Если эта статья показалась вам интересной поделитесь ей в социальных сетях
подскажите своим друзьям о том как найти течь антифриза

Течет антифриз, причины протекания, как устранить утечку

Для поддержания рабочей температуры мотора в автомобиле предусмотрена система охлаждения. Ее основой является низкозамерзающая эмульсия (антифриз). Эффективность эксплуатации системы зависит от ее непроницаемости. Нарушение герметичности соединений вызывает течь антифриза, и как следствие – перегрев двигателя и выход его из строя.

Устройство и принцип работы системы охлаждения

Работа ДВС сопровождается повышением температуры блока цилиндров, которая значительно превышает допустимые нормы. Для стабилизации теплового состояния мотора следует непрерывно отводить тепло от трущихся деталей. Это и является основной задачей системы охлаждения двигателя.

Для поддержания температурного баланса в подкапотном пространстве автомобиля присутствует следующий набор узлов и деталей:

  • расширительный бачок;
  • радиатор с заливной горловиной и сливным вентилем;
  • термостат;
  • комплект соединительных патрубков;
  • краник на рубашке охлаждения;
  • помпа;
  • ремень привода водяного насоса;
  • радиатор системы обогрева салона;
  • аварийный датчик контроля температуры двигателя.

Поломка любого из перечисленных компонентов может вызвать повышение температуры силового агрегата. Перегрев мотора происходит в случае засорения радиатора, образования накипи, ослабления натяжки приводного ремня водяного насоса, залегания клапана термостата и др.

Как найти место протечки

Течь патрубков, радиатора, других соединений системы охлаждения часто обнаруживается уже во время первичного осмотра. Например, антифриз может капать или просачиваться, образуя мокрые пятна. Если же визуальная проверка не позволяет локализовать место, откуда именно течет ОЖ, необходимо последовательно проверить все узлы и соединения системы охлаждения.

Радиатор системы охлаждения. Большие перепады температур вызывают термоусталостные процессы в главном теплообменнике, что ведет к образованию микротрещин на его поверхности. Из-за постоянного соприкосновения с жидкими средами в ходе эксплуатации радиатора на его корпусе возникают очаги коррозии. Кроме того, изделие получает механические повреждения, например, в результате попадания камней во время движения автомобиля. Все эти дефекты становятся причиной утечки антифриза, которую можно заметить по потекам на корпусе или по лужам под машиной. Если такая поломка случилась в дороге, лучшим способом устранить ее будет использование герметика. Этот материал имеет аварийное предназначение и может выручить в экстренной ситуации. В автосервисе радиаторы ремонтируют с помощью пайки или аргонно-дуговой сварки. Если повреждения слишком глубокие, лучше заменить отработанный теплообменник на новый.

Расширительный бачок. Антифриз может вытекать из-под крышки, через щели и трещины на корпусе. Иногда бывает так: поверхность бачка мокрая, маслянистая, а визуальные повреждения отсутствуют. Это говорит о наличии микротрещин, незаметных для глаза. Поэтому следует заменить корпус и/или крышку на новые, исправные. Если Вы не уверены в том, что протекает именно расширительный бачок, следует предварительно отправить автомобиль на диагностику в мастерскую или сервисный центр.

Места соединений. Для проверки их герметичности водители часто используют простой, но довольно эффективный способ: под автомобиль кладется лист бумаги, после чего он на какое-то время оставляется на стоянке. Появление пятен ОЖ говорит о необходимости тщательного осмотра патрубков, шлангов, особенно их соединений с другими узлами системы. Следует также проверить уплотнения термостата, так как антифриз может выливаться из-под его прокладки или через повреждения корпуса. В этом случае проводится полная замена неисправных узлов и деталей.

Резиновые патрубки. Они работают при постоянном перепаде температур, что с течением времени приводит сначала к появлению микротрещин, а потом и к растрескиванию. Такой дефект патрубка не бывает причиной серьезной утечки, антифриз просачивается медленно. Тем не менее изделие следует обязательно заменить новым. Проверяя патрубки, их следует не только осматривать, но и тщательно ощупывать, чтобы найти малозаметные трещины. Для визуального контроля труднодоступных мест может использоваться зеркало. Следует помнить: причиной того, что потек антифриз, может быть не столько патрубок, сколько плохо затянутый хомут в месте соединения со штуцером. Часто для устранения протечки достаточно более сильного затягивания.

Помпа (насос системы охлаждения). Она относится к наиболее частым местам протечки антифриза наряду с патрубками и расширительным бачком. Обычно ОЖ выливается из-за потери герметичности сальниковым уплотнителем. Обнаружить место протечки легко: антифриз стекает по штоку насоса, а затем разбрызгивается на детали, расположенные рядом. Если проблема заключается именно в этом, рекомендуется сразу же отправить машину в мастерскую, где проведут диагностику и сразу же заменят насос. Такая срочность связана с тем, что на многих автомобилях помпа управляется ремнем ГРМ (газораспределительного механизма). Поэтому нерешенные проблемы с насосом часто приводят к более серьезным поломкам автомобиля.

Радиатор печки (отопления). Явными признаками того, что охлаждающая жидкость просачивается именно оттуда, будут постоянный запах антифриза в салоне автомобиля и сильное запотевание ветровых окон. При более серьезных протечках радиатора на полу (обычно перед передним местом пассажира) появляются пятна ОЖ.


Вам будет интересно: Почему антифриз «уходит» из расширительного бачка?

Причины утечки антифриза

Охлаждающие жидкости на основе этиленгликолей обладают высокой подвижностью, и любое незначительное повреждение патрубков или уплотнителей приводит к протечке антифриза.

Серьезность таких поломок зависит от времени обнаружения дефектов, чем позже владелец заметит течь антифриза и снижение его объема в системе, тем масштабней будет ремонт автомобиля.

Признаки неисправностей:

  • снижение уровня антифриза в расширительном бачке;
  • потеки ОЖ на парковочной площадке;
  • резкий подъем температуры двигателя;
  • появление в выхлопной трубе пара и конденсата;
  • в случае проверки объема смазки в двигателе, цвет масла на щупе будет молочного оттенка;
  • лужи охлаждающей смеси на передних ковриках в салоне автомобиля.

Факторы, провоцирующие вышеперечисленные дефекты:

  1. Поломка термостата в системе охлаждения, пробуксовка или обрыв приводного ремня – кипит двигатель.
  2. Загрязнение радиатора, образование накипи в каналах рубашки охлаждения приводит к перегреву мотора.
  3. Износ или повреждение сальника водяного насоса – течь антифриза, повышение температуры охлаждающего раствора.
  4. Повреждения патрубков – снижение уровня охлаждающей жидкости.
  5. Прогар прокладки блока цилиндров. Первые признаки поломки – это выброс пара в выхлопную трубу. Если в такой ситуации опоздать с ремонтом, то антифриз, просачиваясь через дефектное уплотнение, может попадать в картер двигателя.
  6. Микротрещины в корпусе рубашки охлаждения – жидкость в поддоне автомобиля.
  7. Разгерметизация радиатора приводит к тому, что интенсивно течет антифриз.

Последствия течи охлаждающей жидкости

Работа мотора при низком уровне антифриза вызывает ряд проблем, отражающихся как на комфорте, так и на надёжности транспортного средства:

  1. Недостаток охлаждающей жидкости делает работу отопителя салона неэффективной. Нередко тепло из воздуховодов проступает только при повышении оборотов двигателя.
  2. Вследствие неэффективного охлаждения двигатель начинает работать на повышенных температурах, что может привести к выходу его из строя.
  3. В итоге остатки охлаждающей жидкости закипят, что часто сопровождается разрывом патрубков и радиаторов.

В любом случае, стоимость ремонта в десятки раз превышает цену 10-литровой канистры с антифризом, и даже если автовладелец не располагает временем, чтобы отправить машину на автосервис, контролировать уровень ОЖ и подливать её просто необходимо.

Способы устранения течи антифриза

Как правило, поломки в системе охлаждения возникают во время движения автомобиля. Для своевременного обнаружения возникших дефектов следует внимательно следить за показанием приборов на панели управления. Хотя если течет антифриз не куда-нибудь, а в салон, это становится заметно довольно быстро.

При резком повышении температуры двигателя и загорании аварийной лампы датчика температуры необходимо прекратить движение.

Многие «знающие» автомобилисты в этом случае для сброса температуры мотора вскрывают крышку радиатора. Это сопровождается ожогами рук и лица, так как при снятии крышки пар под давлением вырывается из горловины радиатора и травмирует автовладельца.

Если все-таки нужно открыть радиатор, то перед этим на него укладывают плотную ветошь, а лишь затем снимают пробку.

Ремонт системы охлаждения в дороге может быть успешным только в том случае, если поломка, и, как следствие, утечка антифриза незначительна, а в ремкомплекте имеются необходимые детали и некоторый запас ОЖ.

В противном случае нужно обратиться на ближайшую станцию технического обслуживания и пригласить специалистов, которые проведут технический осмотр и определят серьезность поломки. В случае невозможности устранения дефекта на месте, доставят автомобиль в мастерскую.

Поломки, которые устраняются только посредством полной замены поврежденных деталей:

  • выход из строя водяного насоса;
  • износ приводного ремня и подводящих патрубков;
  • трещины в расширительной емкости или повреждение клапана в пробке расширительного бачка;
  • прогар прокладки головки блока цилиндров;
  • разгерметизация рубашки охлаждения.

Временное устранение незначительных протечек в корпусе радиатора или в местах соединения резиновых трубопроводов можно выполнить с помощью специального герметика.

Как обнаружить утечку?

Перед ремонтом или заменой вышедших из строя деталей нужно четко понимать, где именно происходит утечка.

Самым простым способом обнаружения является визуальный осмотр. Он позволяет легко определить по подтекам области, где уходит антифриз. Чаще всего это патрубки и резиновые элементы системы. Если подтеки не удалось найти, следует осмотреть целостность других элементов системы охлаждения.

Следующий простой способ – использование картона. Большой лист данного материала подкладывается под автомобиль во время длительной стоянки. Даже при небольшой утечке капли антифриза будут на него попадать, ну а дальше по месту капель можно будет определить и то, откуда происходит утечка.

Типы ремонтных составов

Порошковые

Присадки, выпускаемые в виде порошка, самые дешевые и не всегда эффективные. Главным недостатком является то, что реагенты не выводятся из рубашки охлаждения путем простой смены антифриза. Для полного удаления частичек необходима тщательная промывка системы.

Жидкие растворы

Изготавливаются на основе полимеров с добавлением металлической пудры. В случае возникновения течи они обволакивают поврежденное место, и не дают охлаждающей жидкости просачиваться сквозь сформировавшуюся заплатку.

Полимерные гели

Это вязкие композиты, содержащие в своей структуре металлические частички. Благодаря удачно подобранному составу, с их помощью можно герметизировать трещины до 2 мм в диаметре.

Все ремонтные смеси вводятся в антифриз через горловину радиатора. При этом температура охлаждающей жидкости должна быть не выше 40°C. Затем запускают мотор, и дают ему поработать в течение 7–10 мин. После этого глушат двигатель и проводят визуальный осмотр.

При использовании присадок или гелей необходимо помнить, что они предназначены для герметизации мелких трещин размером 1–2 мм, а сам ремонт является временным средством устранения неисправностей.

Из-за чего может быть утечка

Утечка антифриза происходит по причине того, что в бачке двигателя появилась трещина (трещины). Проблема в том, что их найти не так и просто, поскольку на вид они похожи на не сильно заметные царапины. Антифриз вытекает по причине неисправностей в радиаторе

. Не забудьте проверить прокладку термопасты, возможно она износилась и из-за этого происходит утечка антифриза. Возможно, охладитель попал в моторное масло или же случилось ослабление хомутов, и произошла разгерметизация соединений.

Нужно также помнить, что зимой объем охладителя в машине уменьшается и поэтому вам придется добавить его.

Но, если и после того, как вы пополнили запас антифриза и покатались на автомобиле, затем дождались, пока охладится двигатель машины, все равно обнаружили, что уровень охлаждающей жидкости стал намного ниже предполагаемого, то значит, что все-таки у вас проблема с утечкой.

Ремонт клапана расширительного бачка Opel

На многих автомобилях Опель устанавливается крышка расширительного бачка с двумя клапанами (GM 001834583), один из них является впускным и не позволяет понижаться давлению ниже нормы при разрежении. Второй из клапанов является выпускным, именно он часто срабатывает слишком поздно, виной тому является очень жесткая пружина. Чтобы ход клапанного механизма сделать более мягким, пружину следует обрезать, для этого нужно демонтировать детали из крышки. Ремонт производим следующим образом:

Если расширительный бачок все равно будет раздуваться, можно пружину еще подрезать на полвитка. Обычно этот способ хорошо помогает, часто пробки с двумя клапанами устанавливают не только на Опель, но и на Ладу Калину.

На холодном

Если антифриз подтекает только на холодном двигателе, а после того как температура поднимается до рабочей, проблема исчезает, то, скорее всего, причина в следующем:

  1. Трещины в крепежных пластиковых фланцах. На некоторых двигателях патрубки прижимаются таким крепежом и со временем он может ослабнуть и пропускать жидкость. По мере нагревания протечки исчезают.
  2. Износ резиновых уплотнительных колец. Со временем они сдавливаются и теряют круглую форму, что вызывает утечку. Но при нагреве резина расширяется и уплотнение восстанавливается.
  3. Загрязнение карбюратора или шлангов системы охлаждения. Из-за этого давление в системе выше, чем нужно, и жидкость выдавливается наружу.

Если после стоянки длительное время под машиной есть лужа, то антифриз протекает постоянно, независимо от того, работает мотор или нет. Подобную проблему лучше решать немедленно, так как это можете привести к перегреву и поломке силового агрегата.

Профилактические меры

Избежать проблем с утечкой тосола можно, если регулярно проводить осмотр автомобиля на предмет появления признаков неисправности. Не стоит забывать про профилактическое обслуживание.

Стоит обратить внимание и на другие моменты:

  1. Во время ремонта при замене комплектующих важно использовать только новые детали, у которых отсутствуют визуальные повреждения. Наличие даже незначительных дефектов спровоцирует появление неисправностей.
  2. Если в шлангах имеются трещины и разрывы, их следует утилизировать и вместо них монтировать новые.
  3. Тосол должен быть высокого качества. Некачественный антифриз быстро уходит при закипании.
  4. Любое проявление признаков неисправности необходимо тщательно изучить.

Владельцам автомобилей рекомендуется решать проблему утечки антифриза в автосервисах. Профессионалы быстрее найдут причину и проведут адекватные ремонтные работы.

Вытек антифриз: последствия для машины

Неисправности системы охлаждения неприятны и для автомобиля, и для водителя. Антифриз токсичен. В замкнутом пространстве он может привести к тяжелым отравлениям. Испарения особенно вредны в холодный период, когда запах тосола при включенной печке только усиливается.

Минимальный уровень охлаждающего состава приведет к закипанию и перегреву двигателя. При повышенном давлении любая коррозионная раковина или щель в распаявшемся стыке системы охлаждения будет только увеличиваться.

Также утечка антифриза приведет к дополнительным тратам: потребуется постоянное восполнение жидкости, покупка новых ковриков, других материалов салона, ведь старые со временем пропитаются неприятным запахом.

Обратите внимание! Длительно эксплуатировать машину с утечкой антифриза нельзя.

Протечка радиатора обязательно приведет к уменьшению уровня антифриза

Для того, чтобы понять, что на машине потек радиатор необходимо знать, что автомобиле может быть несколько радиаторов:

  • Основной радиатор.
  • Радиатор печки.
  • Спец-радиатор, например, для подогрева масла в коробке.
Почему бывает сложно определить что радиатор потек?
  • Радиатор автомобиля нагревается во время движения, и поэтому потеки антифриза быстро испаряются.
  • Часто антифриз, вытекающий из радиатора попадает на крыльчатку вентилятора двигателя и разбрызгивается по всему моторному отсеку, что усложняет поиск места протекания.
  • Радиатор печки практически всегда расположен в труднодоступном месте, куда добраться крайне проблематично и поэтому без демонтажа увидеть подтекание проблематично.
  • Спец-радиаторы расположены снизу и могут быть не видны под защитой. Кроме того, вода и грязь скрывают следы от подтекания охлаждающей жидкости.
  • Отверстие в радиаторе может быть очень маленьким (меньше миллиметра), но при этом будет создавать серьезные проблемы.
Как найти и устранить течь радиатора?

Рекомендуется обратиться на СТО, потому что справиться с этой задачей своими силами будет очень сложно:

  • Потребуется яма или подъемник.
  • Потребуется основательная разборка автомобиля, например, при снятии радиатора печки на автомобиле Lanos рекомендуется снимать даже передние сиденья.
  • Возможно во время разборки сломается какой-нибудь прикипевший болт и потом собрать все обратно без сварки и специального инструмента будет невозможно.
  • Для диагностики течи радиатора его нужно проверить под давлением в специальной водяной ванне. Для этого потребуется компрессор и специальные резиновые пробки для заглушки патрубков.
  • Также возможно (если радиатор латунный или медный) потребуется специальное паяльно-лудильное оборудование.
  • После устранения течи надо будет собрать автомобиль обратно, при этом не забыв и про всевозможные провода и датчики.

Автор:
Евгений Мороз

Поломка охлаждающей системы

Как правило, владельцы автомобилей сталкиваются с поломкой охлаждающей системы в жаркую погоду. Причиной этому является перегрев системы в связи с долгой эксплуатацией. Если двигатель перегревается, то впоследствии греется и охлаждающая жидкость.

Системы охлаждения на новых автомобилях установленны качественно и имеют большой гарантийный период. С другой стороны, в более старых авто рассматриваемая система выходит из строя чаще. Одним из самых распространённых вариантов поломки является утечка антифриза.

Масштабы ремонтных работ могут быть разными и зависят в первую очередь от размеров утечки. Чтобы не потратить на ремонт большую сумму, лучше стразу уметь правильно определить причину неисправности и её устранить. В связи с этим при первых признаках нужно сразу переходить к диагностике.

Признаками высокой температуры мотора есть:

  1. Обнаружение несвойственного для обыкновенной работы автомобиля пара из-под капота.
  2. Густой дым сизого оттенка из выхлопной трубы машины.
  3. Система кондиционирования салона автомобиля вышла из строя. Если климат контроль работает некорректно, то это напрямую связано с охлаждающей системой.
  4. Если в автомобиле есть бортовой компьютер, то на панели должна отображаться ошибка и уведомление о данной поломке.

Зачастую таких признаков сразу может быть несколько. При возникновении хотя бы одного из них нужно обращаться на СТО. Перед заливкой новой охлаждающей жидкости сначала необходимо разобраться с причиной её утечки.

На горячем

Если протечка появляется только на горячем двигателе, причины будут совершенно другими. Чаще всего можно обнаружить одну из таких проблем:

  1. Повреждение резинового шланга. Пока жидкость холодная, она не протекает, но когда нагревается, то материал патрубка становится мягче и пропускает ОЖ. Чаще всего это достаточно мелкие трещины.
  2. Течет бачок антифриза или другой элемент в месте чуть выше уровня жидкости. Бывает такое, что повреждение расположено над уровнем ОЖ, но при нагревании объем увеличивается и возникает протечка.
  3. Плохое состояние уплотнений. Если элемент не очень надежно прилегает, то на холодную могут обеспечивать целостность системы, но по мере нагревания давление увеличивается и антифриз выдавливается наружу.

Кстати!

В «Ладах Приорах» есть еще одна проблема: протечка ОЖ из заглушенного технологического отверстия в нижней части двигателя. Со временем заглушка ржавеет или ее прилегание ухудшается, и вытекает жидкость. Обнаружить проблему сложно, так как она скрыта под кожухом ремня ГРМ и непонятно, из какого места течет антифриз из-под двигателя.

Почему течет антифриз? | Новые Авто

Естественные причины

Когда владелец автомобиля обнаруживает утечку и внимательно проверяет всю систему на предмет повреждений, то отсутствие серьезных проблем с радиатором, патрубками, трубками и бочонком может показаться хорошим знаком. Но это не совсем так, ведь антифриз участвует во множестве процессов, и целостность основных элементов может указывать на более серьезные проблемы с двигателем. Но прежде чем отправляться на станцию технического обслуживания, стоит принять во внимание естественные факторы того, почему может убывать тосол из системы:

1. Временной фактор. Добиться идеальной герметичности системы невозможно. Кроме того, перепады температур на разных участках приводят к постепенному испарению антифриза. Для каждой модели автомобиля, в зависимости от условий эксплуатации, существуют установленные нормы расхода.

2. Сезонный фактор. Большинство жалоб на резкое понижение уровня антифриза от владельцев поступает в зимнюю пору. Расход антифриза увеличивается по вполне объяснимым физическим причинам. Отрицательная температура заставляет жидкость сужаться в объеме, при работе двигателя происходит обратный процесс. Понижение уровня в таких случаях является нормальным состоянием, и причин для беспокойства быть не должно.

Важно понимать, что естественные причины понижения уровня охлаждающего материала приводят к очень медленному расходу. Если автолюбителю в зимнее время приходится изредка доливать небольшое количество тосола в бочонок, то ничего страшного в этом нет.

Явные поломки

Антифриз предназначен для охлаждения двигателя автомобиля. Жидкость со множеством присадок используется в теплое и холодное время года. Большинство составов позволяют эксплуатировать машину при температуре ниже — 60 градусов. Полное отсутствие охлаждающего средства в системе приведет к быстрому перегреву двигателя, его заклинит, и автомобиль выйдет из строя.

Делать капитальный ремонт самого дорого элемента в машине очень дорого, поэтому необходимо внимательно следить за техническим состоянием всех элементов. Наиболее распространенными поломками, которые могут привести к быстрой ощутимой потере уровня антифриза, являются:

1. Повреждение основного радиатора. Не заметить утечки в этом случае крайне трудно, т. к. под автомобилем будут образовываться подтеки. Если заглянуть под днище, то можно обнаружить капли синего, зеленого или красного цвета.

Чаще всего радиатор выходит из строя по причине механического повреждения тонких трубок, которые называются сотами. В большинстве случаев виной тому служат камни, которые могут вылетать на большой скорости из-под колес других автомобилей.

Старые машины, которые эксплуатируются более 10 лет, могут столкнуться со ржавчиной на радиаторных трубках. В таком случае они буквально разваливаются из-за коррозии. Аналогичны причины разрушения боковых пластиковых бачков радиатора.

2. Выход из строя радиатора печки. Скорость утечки из системы охлаждения приблизительно такая же, как и при повреждении основного радиатора, но диагностировать поломку намного сложнее. Очень часто владельцы не понимают, куда уходит антифриз, если нигде не протекает.

Вполне вероятно, проблема кроется в механическом повреждении радиатора печки, а тосол капает на уплотнитель в салоне. В таком случае опытные автолюбители советуют обратить внимание на характерный запах в салоне и на сильное запотевание стекол в любую погоду.

Чтобы окончательно убедиться в правильности диагноза, необходимо разобрать приборную панель. Если выполнить подобную работу самостоятельно затруднительно, можно обратиться в сервисный центр.

3. Неполадки расширительного бачка или крышки являются самой распространенной поломкой, поэтому при утечке охлаждающего средства на эти элементы системы стоит обращать внимание в первую очередь.

Диагностировать поломку при нарушении герметичности крышки или трещине в верхней части бочонка несложно. В таком случае тосол будет проступать наружу, забрызгивать остальные элементы под капотом.

Но при механических повреждениях в нижней части бочонка выяснить причину утечки жидкости крайне трудно. Большинство моделей автомобилей потребуют полного снятия элемента. Если никаких повреждений не выявлено, то не стоит спешить с заменой комплектующих. В первую очередь нужно проверить перепускной клапан, который встроен в пробку. Очень часто он засоряется, что приводит к утечке.

4. Соединительные шланги внутри системы постоянно подвержены расширению из-за воздействия высоких температур и последующему восстановлению до первоначальных размеров. В холодное время года они могут существенно сужаться в габаритах.

5. Проблемы с трубками. Несмотря на то что соединительные трубки изготовлены из металла и обычно служат очень долго, из-за механических повреждений выходят из строя и они. Чаще всего причиной этому является временной фактор.

Коррозия может распространяться достаточно быстро, и вовремя заметить наличие дефекта непросто. Через трещины в металле жидкость может утекать очень быстро.

6. Дефекты термостата или помпы. Эти два механизма в автомобиле предназначены для накачивания и регулирования потоков охлаждающей жидкости. В зависимости от модели машины и года выпуска корпус деталей может быть выполнен из металла или пластика. Отремонтировать поврежденные элементы удается редко, поэтому чаще всего рекомендуется заменять важные детали.

7. Протекание помпы. Если во время диагностики удалось заметить, что лужица из антифриза образуется на месте, где расположен водяной насос, то в большинстве случаев причиной утечки является помпа. Но точно отследить место утечки крайне непросто, т. к. современные модели автомобилей оснащены всевозможными кожухами, пыльниками, сальниками, защитами днища и прочими элементами, которые могут накапливать стекающий антифриз.

Сама по себе помпа является очень прочным и цельным изделием, поэтому чаще всего утечка появляется из-за проблем с сальником или прокладки, которая располагается между фланцем насоса и блоком цилиндра. Дополнительные сложности ожидают владельцев переднеприводных автомобилей, т. к. помпа обычно расположена под крышкой газораспределительного механизма.

Трудности при диагностике

Несмотря на то что все подобные причины относятся к явным, самостоятельно установить, куда уходит антифриз из расширительного бачка, удается не всегда. Например, очень часто повреждение патрубков остается незаметным для невооруженного глаза. В таких случаях опытные автолюбители советуют дать двигателю полностью остыть, тщательно высушить руки и внимательно прощупать каждый соединительный элемент. Микротрещины обязательно дадут о себе знать, и на шланге будут образовываться подтеки охлаждающей жидкости.

Сложнее обстоят дела с дефектами хомутов. Коварство заключается в том, что на месте соединений жидкость будет скапливаться крупными каплями, затем попадать на разогретую поверхность и моментально испаряться.

Обратить внимание на наличие проблемы поможет характерный запах тосола. Он ощущается при открытом капоте или в салоне. Если утечка происходит по причине неплотного соединения в труднодоступном месте, то, скорее всего, придется внимательно изучать состояние системы на яме.

Еще один нюанс связан с защитными элементами под днищем машины. Например, причиной утечки может послужить неисправность с прокладками, установленными в помпе. Но капли при этом будут попадать на защитный кожух, и пятна тосола будут образовываться в области под радиатором. В таком случае можно долго искать истинную причину поломки.

Лучший совет в таком случае — снять защитный кожух и внимательно изучить состояние всех основных составляющих системы охлаждения.

Скрытые утечки

Нередко владельцы машин жалуются на то, что антифриз уходит, а причины установить не удается, ведь все соединительные трубки и шланги — в исправном состоянии. Подтеки под днищем обнаружить также не удается, характерный запах в салоне отсутствует, но пополнять уровень охлаждающей жидкости приходится постоянно.

В таком случае это может означать, что причина кроется в скрытых утечках, быстро обнаружить которые не удается даже опытным профессиональным механикам. Самые распространенные скрытые утечки:

  • Дефект прокладки. Двигатель автомобиля не является монолитной конструкцией, он состоит из большого количества элементов. Но все основные детали защищены специальной конструкцией, поэтому для поступления тосола внутрь созданы специальные канавки. Нарушение герметичности, частичное разрушение прокладки из-за временного фактора могут приводить к попаданию охлаждающей жидкости в цилиндры. Это означает, что тосол проникает в камеру сгорания и выходит через выхлопную трубу. Окончательно подтвердить поломку самостоятельно весьма затруднительно, т. к. разбирать двигатель без необходимого опыта не рекомендуется. Но обратить внимание на основные признаки можно: белый густой дым из выхлопной трубы, рост уровня масла.
  • Неисправность крышки расширительного бачка, которая связана с заклиниванием в открытом положении. В этом случае нарушается давление в системе, тосол очень медленно испаряется через отверстие. Особенно остро ощущается проблема при интенсивной работе двигателя, т. к. без нормального уровня давления антифриз закипает при меньшей температуре и очень быстро испаряется из системы. При этом обнаружить следы утечки невозможно. Еще сильнее усугубить ситуацию может неисправная работа термостата. Важный элемент не направляет жидкость в основной радиатор, охлаждающая жидкость циркулирует по очень маленькому кругу, закипает и буквально выдавливает пар через крышку. Подобный процесс может привести к критическому росту температуры двигателя.

Если охлаждающая жидкость уходит из расширительного бачка, то необходимо срочно принимать меры по выяснению причины. Некоторые дефекты требуют незамедлительной реакции.

Например, проблемы с прокладкой двигателя могут привести к серьезному ухудшению качества масла. Из-за этого цилиндры плохо смазываются, следовательно, изнашиваются поршневые кольца. Все эти факторы могут привести к перегреву мотора, в этом случае будет необходим капитальный ремонт.

Меры профилактики

Чтобы антифриз не уходил из расширительного бачка, нужно внимательно следить за появлением признаков неисправности и своевременно проводить профилактическое обслуживание.

Для определения дефектов и их устранения надо сначала внимательно изучить проявившиеся признаки неполадок.

К примеру, жидкость в расширительном бачке уходит лишь при нарастании оборотов, но без нагрузки утечки не наблюдается, значит, нужно тщательно обследовать места возможного нарушения герметичности:

  • некорректно работает клапан давления;
  • термостат не выполняет своих функций;
  • поломка помпы;
  • нарушение целостности патрубков.

Прогорание прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров) дает о себе знать выбросами антифриза даже на холостых оборотах. На данную проблему также дополнительно указывает парообразный дым.

При ремонте автомобильной системы охлаждения разрешается применять только новые комплектующие – резиновые шланги, патрубки, уплотнители и прочее. Запрещено использовать детали, бывшие в употреблении. Устанавливаемые в систему охлаждения комплектующие должны быть без видимых дефектов и повреждений, которые станут причиной ухода охлаждающей жидкости или появления других неисправностей.

Шланги с разрывами и трещинами подлежат утилизации, на их место устанавливают только новые детали.

Чтобы антифриз не уходил в результате закипания, нужно использовать только жидкости хорошего качества от проверенных производителей. При применении хорошего антифриза в исправной охлаждающей системе утечка из расширительного бачка вследствие выдавливания ОЖ полностью исключена.

Проблемы с уходом жидкости из расширительного бачка рекомендуется устранять при помощи профессионального сервиса. Опытный специалист сможет лучше и быстрее найти неисправные компоненты и проведет высококачественный ремонт.

Что делать, если уходит антифриз из расширительного бачка: советы профессионалов

1. Как найти место утечки антифриза

«Антифриз уходит из расширительного бачка, но места протечек могут быть разные. Поэтому нужно уметь определять негерметичный участок охлаждающей системы ДВС.

  • Осмотреть тщательно хомуты и патрубки.Простым осмотром реально выяснить причины, когда антифриз уходит из расширительного бачка. Серьезность течи облегчает ее поиск. Лучше всего начать с патрубков, ведь они находятся в свободном доступе на большинстве моделей машин. Нужно внимательно исследовать каждый гибкий проводник. Особое внимание уделить шлангам, если они не менялись очень давно или вовсе родные.
  • Визуальным осмотром убедиться в исправности патрубков.Если некоторые места осмотреть нет возможности, пригодится зеркало. Все поврежденные шланги нужно менять безотлагательно. Даже если подтеков антифриза на них нет, надо внимательно осмотреть всю поверхность. Особое внимание уделяется хомутам. Ослабевание крепления тут может вызвать уход антифриза из расширительного бачка. Затянув хомуты сильнее, можно легко устранить негерметичность охлаждающей системы.
  • Применить картон для выявления протечек.Если антифриз из расширительного бачка уходит, а подтеков нет, то хорошую подсказку дает использование бумаги или картона. С помощью этого способа обнаруживаются даже самые незаметные дефекты. Целлюлозный материал подкладывается под отсек ДВС. Авто оставляют постоять и через некоторое время на картоне четко проявятся следы подтекания ОЖ. Зная место вытекания антифриза, можно значительно упростить поиск конкретного виновника поломки.

Что делать, чтобы не допустить течи

Как и в случае с человеческими болезнями, лучше не допустить их возникновения, чем потом лечить. Что этому поможет? Профилактика! Для машины она заключается в регулярных осмотрах – как в сервисе, где проводят полный техосмотр – так и самостоятельно.

Также следует своевременно менять все части, пришедшие в негодность. Такие детали, как шланги, патрубки, прокладки изнашиваются быстрее всего. Менять их, опять же, можно как самостоятельно (если вы знаете, что делаете), так и в автомастерской.

Также не допускайте перегрева двигателя и застывания охлаждающей жидкости. Современные тосолы и антифризы при застывании не расширяются, а после разморозки сохраняют все свойства. Однако это актуально только для качественных жидкостей. Некачественная же может привести в этом случае к разрывам шлангов и патрубков. Именно по этой причине стоит очень ответственно подходить к выбору охлаждающей жидкости.

Почему вспенивается тосол?

К образованию пены в расширительном бочке приводят в основном два фактора:

  • приобретена охлаждающая жидкость (это может быть тосол или антифриз) низкого качества — порой продается откровенная подделка, которую и назвать нельзя охлаждающей жидкостью;
  • пробой или прогар прокладки между ГБЦ (головка блока цилиндра) и самим блоком цилиндра.

Разберемся с каждой причиной по отдельности.

Качество охлаждающей жидкости


Чтобы понять, почему вспенивается тосол, нужно разобраться, в чем заключается разница между тосолом и антифризом. А также разобрать механизм появления пены в охладителе. Для опытного автомобилиста данные вопросы считаются элементарными.

Антифриз — значимое средство для двигателя. Это жидкость, которая состоит из особых компонентов (этиленгликоль или пропиленгликоль, вода и присадки). Они предназначены для защиты мотора от перегрева. Антифриз должен уберегать двигатель от нагрева и деформации под воздействием высоких температур. Что особо важно — данная жидкость не замерзает и в зимний период.

Есть несколько разновидностей антифриза, которые отличаются составом и функциональностью. Тосол считается своеобразном подвидом антифриза.

  1. Антифриз — это химическая незамерзающая жидкость, которая имеет свое название, например GlasELF, GlycoShell, Glysantin, Prestone и другие.
  2. Тосол — это разновидность антифриза, выпущенная в СССР. Поэтому и приобретают его для использования в автомобилях российского производства. Отличаются эти две жидкости своими составляющими.

Важно! Следует применять антифриз, который рекомендует автопроизводитель. Список одобренных ОЖ, имеется в сервисной книжке автомобиля.

Теперь разберемся в принципе образования пены из-за некачественной охлаждающей жидкости. Она должна находиться в моторе автомобиля и постоянно по нему циркулировать, даже во время прогревания транспортного средства. За это отвечает специальный насос — помпа.

Благодаря такому процессу и происходит постоянное поддержание температуры двигателя на оптимальном уровне. С попаданием в мотор некачественного охладителя суть процесса не меняется, но появляется одна оговорка — воздух и ненужные химические составляющие начинают образовывать пузыри, а потом появляется и пена.

Оттенок пены зависит от состава жидкости и иногда доходит до темно-коричневого.

Решение проблемы


Здесь можно обойтись без помощи автомеханика.

Для этого нужно слить с двигателя некачественную охлаждающую жидкость. Затем влить для промывки системы охлаждения дистиллированную воду, смешав её с лимонной кислотой в такой пропорции:

  • 5 литров воды;
  • 60-80 граммов кислоты.

Процедура промывки проходит в течение 10-15 минут работы двигателя. Можно немного погазовать на холостом ходу для лучшего эффекта очистки.

Такой состав очистит двигатель и расширительный бачок от остатков антифриза низкого качества. Затем промывочная смесь сливается, а заливается качественный охладитель.

Повреждение прокладки ГБЦ

На уплотнители не обращают внимания. Но это только до тех пор, пока они не выйдут из строя. Причем проблемы с прокладками автомобилисты подозревают в последнюю очередь.

Разберемся с функционалом уплотнителя между ГБЦ и блоком цилиндра. Прокладка увеличивает герметичность между головкой  и блоком цилиндра.

Как только уплотнитель приходит в негодность, через него проходят газы, попадающие в охлаждающую жидкость и далее в расширительный бачок. Происходит образование пены от повышенных температур. Стоит отметить, что пена появляется не сразу и количество её со временем увеличивается.

Сначала водитель увидит мелкие пузырики, потом крупные и лишь через время пойдет обычная пена. Такой процесс может сопровождаться скачками давления и температуры.

Пенится антифриз — что делать?


Если пенится тосол по причине повреждения прокладки, единственный выход из этой ситуации — ремонт, причем капитальный. Зачастую такой процесс приводит к замене не только прокладки, но и головки блока цилиндра и даже самого цилиндра.

Из-за поврежденного уплотнителя, детали сильно нагреваются и на них могут появиться трещины. Через трещины жидкость проходит и на другие детали мотора, которые также приходят в негодность.

Стоимость ремонта обойдется в приличную сумму. Придется обращаться в автосервис.

Как устранить пену

В первую очередь нужно понять, почему она образовалась. Если причина только в том, что в радиатор был залит неподходящий состав, достаточным решением будет полная промывка системы охлаждения и замена жидкости на другую, более качественную. Если же пена образовалась из-за неполадок в ГБЦ или прочих узлах и антифриз смешивается с другими жидкостями, в первую очередь необходимо устранить поломку. Менять смеси придется в любом случае: после смешивания их свойства необратимо нарушены.

Выбор качественного антифриза

Чтобы не допустить неполадок, связанных с неправильным выбором жидкости, следует уделить особое внимание этапу покупки. Выбирать смесь нужно исходя из ее состава, а не цвета или советов знакомых, и при смешивании разных антифризов ориентироваться на составляющие присадок.

Универсальным выбором станет SINTEC Multifreeze, защищенный от подделок и сочетающий в себе достоинства разных типов охладительных жидкостей. Он сочетается практически со всеми качественными охладителями и может смешиваться с ними, подходит для всех типов двигателей. В отсутствие проблем с системами автомобиля вспенивания надежного антифриза не возникнет, и Вам не понадобится справляться с последствиями.

Источники

  • https://zapchasti.expert/zhidkosti/ohlazhdayushhie/kuda-uxodit-antifriz-iz-rasshiritelnogo-bachka.html
  • https://rad-star.ru/pressroom/articles/ukhodit-antifriz-iz-rashiritelnogo-bachka/
  • https://autozhidkosti.ru/antifreeze/kuda-uhodit-antifriz.html
  • http://avto-i-avto.ru/diagnostika-neispravnostej/pena-v-rasshiritelnyom-bachke.html
  • https://www.multifreeze.ru/articles/pochemy-penitsya-antifriz/

[свернуть]

Течь антифриза в салон - что делать? Как установить причины протечки и устранить течь антифриза.

Следы утечки антифриза в салон обнаружить несложно. Во-первых, вас будет беспокоить запах антифриза в салоне. Во-вторых, на коврике вы обнаружите лужицы, или на ковровом покрытии под панелью будут пятна, которые не высыхают.

Прежде всего, нужно удостовериться, что эти пятна – последствия течи антифриза. Попробуйте жидкость на ощупь, ваши пальцы должны стать липкими. Также проверьте уровень охлаждающей жидкости, его снижение подтвердит нашу догадку.

Причиной течи антифриза в салон автомобиля в подавляющем большинстве случаев является неисправность печки радиатора. Здесь возможны два варианта.

  • Антифриз течет из-за разгерметизации радиатора (трещины, раковины коррозии, пробоины и т.п.) или соединений его патрубков.
  • Вышел из строя кран, который регулирует подачу горячей охлаждающей жидкости из двигателя к печке. Причиной его поломки может стать банальный механический износ из-за трения деталей.

Помимо неблагоприятных прогнозов для работы автомобиля, течь антифриза в салон может быть опасной для самочувствия и здоровья человека. Все охлаждающие жидкости, как вы знаете, представляют собой сильные ядовитые вещества. И, учитывая закрытость пространства в автомобиле, испарения антифриза концентрируются в салоне. Высокие значения концентрации паров могут привести к тяжелому отравлению. По это причине не следует на протяжении длительного времени находиться за рулем автомобиля с подобными проблемами. В крайнем случае, приоткройте окна.

Небольшие утечки антифриза, конечно же, не приведут к мгновенным негативным последствиям для автомобиля. Однако помните, что охлаждающая жидкость находится в системе под высоким давлением, что только увеличивает течь при каждой эксплуатации. Также снижение давления в системе не позволит эффективно охлаждать двигатель, а если к этому прибавите уменьшение объема охлаждающей жидкости, то несложно сделать вывод: вероятность перегрева двигателя повышается в разы. Читайте также - почему течет тосол.

Ездить на автомобиле с такими проблемами долго нельзя. В автомагазинах представлены специальные герметики, которые способны ликвидировать течь, действуя изнутри системы. Они заливаются или засыпаются в систему охлаждения и при нагревании запаивают места негерметичности. Но помимо мест течи забивают они также и тонкие каналы системы, и трубки радиаторов. В итоге радиатор не справляется в нужной степени с охлаждением двигателя, а печка перестает греть, а мы имеет еще одну проблему, требующую гораздо больших средств для решения. Поэтому подобные средства используйте как экстренные, когда нужно срочно добраться до ремонтной мастерской.

Решением при вышедшем из строя радиаторе печки или регулирующем кране станет замена или ремонт деталей. Это достаточно трудоемкий процесс с некоторыми сложностями. Если вы проводите ремонт самостоятельно, то, когда будете разбирать центральную консоль и печку, будьте осторожны с пластиковыми деталями. Они имеют большое количество выступов и защелок, которые легко обламываются. Если вы не можете похвастаться отличными знаниями устройства автомобиля, то лучше обратитесь в автосервис.

Замена охлаждающей жидкости - Fiat Uno

Двигатели Fiat Uno имеют водяное охлаждение, термостатическое управление и оснащены вентилятором радиатора. Подбор компонентов системы охлаждения обеспечивает правильную температуру двигателя даже при медленном движении по бездорожью. Основные компоненты системы охлаждения показаны на рис. 2.66.

Замена охлаждающей жидкости

Уровень жидкости в расширительном бачке всегда должен быть выше нижней метки. При проверке уровня жидкости двигатель должен быть холодным, так как при горячем уровень жидкости в бачке выше из-за ее теплового расширения.Необходимость постоянного пополнения жидкости в бачке свидетельствует о негерметичности системы. В этом случае используйте насос для проверки давления в системе. Насос вкручивается в радиатор на место заливной пробки и выдает давление 1 кг/см2. Если система герметична, давление не должно падать.

Однако могут быть случаи, когда жидкость вытекает из крышки радиатора, и поэтому также требуется проверка на наличие утечек. Для этого подключите штекер к насосу и запустите его.Исправно функционирующая пробка должна открываться при давлении 0,8 кг/см3.

Система охлаждения заправлена ​​раствором антифриза "Парафлю 11". Саму воду следует использовать только при необходимости и как можно скорее заменять рекомендованной жидкостью. Paraflu 11 защищает не только от замерзания, но и предотвращает коррозионные процессы в двигателе. Поэтому при использовании другой марки жидкости проверьте ее пригодность.

Система охлаждения откачивается следующим образом.

■ Отвинтите крышку радиатора.

■ Полностью откройте вентиль отопителя на приборной панели.

■ Откройте кран слива жидкости, расположенный в правом нижнем углу радиатора, и соберите стекающую жидкость.

■ Отсоедините нижний резиновый шланг от радиатора и соберите оставшуюся жидкость.

Система охлаждения заполняется следующим образом.

■ Снова подсоедините нижний шланг радиатора.

■ Закройте кран слива жидкости.

■ При необходимости снимите крышку с радиатора.

■ Заполните радиатор раствором антифриза почти до краев.

■ Установите на место крышку радиатора.

■ Заполните расширительный бачок до нижней отметки.

■ Полностью откройте вентиль обогревателя.

■ Дайте двигателю поработать, пока не запустится вентилятор радиатора.

■ Проверьте наличие утечек жидкости и при необходимости затяните стяжки.

■ Выключите двигатель и дайте ему остыть.

При необходимости долейте жидкость в расширительный бачок. Суммарная емкость системы охлаждения составляет примерно 4,6 дм3 (двигатели 900) или 6,1 дм3 (двигатели 1100/1300).

Крышку радиатора необходимо снимать только после слива системы охлаждения. Для пополнения системы обычно используется расширительный бачок. Крышка радиатора оснащена двухходовым клапаном под давлением, через который жидкость поступает в расширительный бачок и возвращается при остывании.

.

Что сигнализирует о поломке системы охлаждения в машине?

Сгорание топлива в двигателе способствует значительному повышению температуры в камере сгорания. Может превышать 530 градусов Цельсия. Для правильной работы двигателя рабочая температура должна контролироваться в узком диапазоне. Система охлаждения предназначена для регулирования температуры двигателя. Это позволяет снизить расход топлива и увеличить мощность и срок службы узлов. Снижает выброс загрязняющих веществ.

Система охлаждения

Неправильная работа системы охлаждения часто приводит к перегреву и, в конечном итоге, к выходу из строя.Движущей силой системы является охлаждающая жидкость, представляющая собой смесь антифриза и воды. Он циркулирует в двигателе для регулирования температуры. Благодаря правильному обслуживанию двигатель не будет перегреваться.

Контрольная лампа на

Контрольная лампа температуры двигателя на приборной панели чаще всего появляется в виде термометра с волнистыми линиями рядом с ним или прямоугольника с волнистыми линиями в центре. Nissens Polska Chłodnice указывает, что если индикатор загорается во время движения, двигатель, скорее всего, горячий.Возможно причина в низком уровне охлаждающей жидкости. Проверьте на утечку охлаждающей жидкости. Тогда лучше найти источник проблемы. Если утечка минимальна, дайте двигателю остыть. Затем залейте охлаждающую жидкость и как можно скорее доставьте автомобиль в профессиональную мастерскую.

Указатель температуры выше или ниже нормы

При исправной системе охлаждения стрелка указателя температуры находится в «нормальном» диапазоне.Обычно он находится посередине. Если он начинает двигаться вверх или вниз, в системе охлаждения автомобиля имеется неисправность. В этом случае крайне важна диагностика опытного специалиста . Он знает, как безопасно решать подобные проблемы.

Утечка охлаждающей жидкости

Утечка охлаждающей жидкости может быть снаружи или внутри. Если вы видите зеленую, розовую или оранжевую лужу на подъездной дорожке или в гараже, это признак утечки жидкости. Антифриз имеет светлый цвет, липкую консистенцию, сладковатый запах и вкус . Он токсичен для людей и животных при проглатывании. Поэтому тщательно очищайте все пятна. Иногда может происходить утечка жидкости, но лужи вы не увидите. Наиболее распространенной причиной проблемы является внутреннее уплотнение двигателя или выход из строя компонента.

Какие еще сигналы?

Если вы заметили проблемы с отопителем, причиной может быть утечка охлаждающей жидкости.Также следует помнить, что наиболее эффективно двигатель работает в очень узком диапазоне температур. Правильная температура обеспечивает более эффективное сгорание, большую мощность двигателя и меньший расход топлива. Если температура двигателя упадет ниже определенной температуры, вы заметите повышенный расход топлива. Еще один тревожный симптом – пар и сладковатый запах.

.

У МОЕЙ МАШИНЫ ТЕЧИТ... ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ?

Утечка из-под автомобиля может вызывать беспокойство. Как только вы заметите утечку, проверьте жидкость, чтобы определить ее цвет и источник. Утечка жидкости из вашего автомобиля может означать много разных вещей, и цвет жидкости обычно является точным индикатором того, откуда идет утечка. Как только вы определили цвет жидкости, отвезите свой автомобиль к специалистам. Возможно, вы пропустите высокие затраты, если поторопитесь, если только вы не едете на машине, где замена не такая дешевая, например.запчасти Ивеко.

Вот несколько цветов, на которые следует обратить внимание, если вы заметили утечку:

Красный. Красная жидкость обычно указывает на утечку в трансмиссии или усилителе рулевого управления. Это может быть связано с трещиной в уплотнении редуктора или дырой в магистрали между системами.

Оранжевый - Оранжевый цвет на самом деле может указывать на утечку антифриза или просто обычный ржавый конденсат из радиатора.Трансмиссионная жидкость также может выглядеть оранжевой, особенно если она старая.

Yellow - Желтая жидкость является признаком утечки охлаждающей жидкости радиатора. Он может начать течь, если хомут шланга ослаблен или повреждено уплотнительное кольцо.

Зеленый — Зеленая утечка жидкости может указывать на утечку антифриза. Антифриз может начать вытекать, когда некоторые шланги, муфты или хомуты изношены или не работают должным образом.

Синий — Синий указывает на утечку жидкости омывателя ветрового стекла.Со временем резервуар для жидкости и трубопроводы для жидкости могут изнашиваться и подвергаться коррозии, что в конечном итоге приводит к утечкам.

Прозрачный - Если жидкость не цветная, то это просто конденсат из системы кондиционирования, и не о чем беспокоиться.

Темно-коричневый. Темно-коричневая жидкость может быть вызвана многими ингредиентами. Старое моторное масло может быть темно-коричневым и густым. Однако тормозная жидкость также может быть темно-коричневого цвета. Каждая из них представляет собой серьезную утечку и должна быть устранена как можно скорее.

Light Brown — Светло-коричневая жидкость обычно представляет собой новое моторное масло или трансмиссионную смазку. Неприятный запах может свидетельствовать о смазке редуктора.

Розовый. Розовая жидкость обычно является утечкой из жидкости гидроусилителя руля или трансмиссионной жидкости. Эти утечки обычно вызваны изношенной прокладкой или отверстием в обратной линии.

После того, как вы отметили цвет и общую площадь утечки, пришло время проверить ваш автомобиль. Не игнорируйте утечку из-под автомобиля.Утечка тормозной или моторной жидкости может быть опасна не только для здоровья вашего автомобиля, но и для безопасности вас и вашей семьи на дороге.

.

Холодный двигатель – общие причины

Когда мы говорим, что двигатель холодный, мы имеем в виду, что он не достигает полной рабочей температуры. Наиболее распространенными причинами низкой температуры являются: заблокированный термостат, неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и заблокированная муфта вентилятора.

Проверьте индикатор охлаждающей жидкости и указатель температуры

Если двигатель работает при температуре ниже рабочей, мы можем заметить один или несколько следующих симптомов.Нагреватель много теплого или прохладного воздуха. Двигатель экономичный и/или имеет низкую производительность. Стрелка температуры низкая.

Перед поиском неисправного компонента системы охлаждения двигателя выполните первоначальный осмотр. Во-первых, убедитесь, что в системе охлаждения достаточно охлаждающей жидкости. При необходимости долейте смесь антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50. Информацию о рекомендуемом антифризе для вашей конкретной модели см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Если вы недавно доливали жидкость, но ее опять мало, проверьте систему охлаждения на наличие утечек.

Во-вторых, убедитесь, что датчик температуры работает правильно. К наиболее частым проблемам относятся отсоединение счетчика от отправляющего блока, неисправность индикатора управления, неисправность цепи индикатора и неисправность датчика температуры.

Термостат застрял в открытом положении

Если температура двигателя ниже рабочей, это может быть связано с заеданием термостата в открытом положении.Это небольшое устройство, предназначенное для измерения температуры двигателя и управления потоком охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору. Он адаптирован к разным температурным диапазонам, в зависимости от конкретной модели. Обычно он подключается к двигателю концом верхнего шланга радиатора.

В некоторых автомобилях легко диагностируется. Убедитесь, что двигатель холодный. Включите ручной тормоз. Установите коробку передач в парковочный (автоматический) или нейтральный (ручной) режимы.Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Откройте капот. Снимите крышку радиатора и посмотрите через отверстие.

В этот момент в систему охлаждения не должна поступать жидкость, так как двигатель еще не достиг рабочей температуры. Обычно это происходит только через 15-20 минут. Однако, если система охлаждения потребляет жидкость, термостат заблокирован и подлежит замене.

Неисправен датчик температуры двигателя

Датчик температуры двигателя представляет собой термистор, уменьшающий электрическое сопротивление при повышении температуры.Это переменное сопротивление изменяет сигнал напряжения, отправляемый на компьютер автомобиля. Таким образом, компьютер знает, когда включить охлаждающие вентиляторы. Однако при наличии проблем с датчиком температуры двигателя или цепью вентилятора двигатель может работать при температуре ниже рабочей.

Вы можете легко проверить правильность работы датчика с помощью омметра. При холодном двигателе отсоедините электрический разъем датчика и измерьте сопротивление на клеммах датчика. Подсоедините разъем, затем запустите двигатель.Дайте ему поработать несколько минут. Теперь выключите двигатель, отсоедините электрический разъем датчика и измерьте его сопротивление. Сравните свои показания со спецификациями.

.

Выбрасывает жидкость из расширительного бачка. Выдавливание охлаждающей жидкости из расширительного бачка

Выброс антифриза из расширительного бачка - это один из признаков, указывающих на необходимость замены патрубков системы охлаждения на вашем ВАЗ 2109.

Причины выпуска

Первым делом необходимо определить, почему охлаждающая жидкость выбрасывается из расширительного бачка.

  1. Амортизация элементов СО. В частности, речь идет об ответвлениях, соединительных шлангах.Они находятся под постоянным давлением и высокими температурами. Поэтому с течением времени их износ вполне естественен. В результате антифриз начинает выбрасываться.
  2. Компоненты низкого качества. Если естественный износ характерен для автомобилей с пробегом и СО, которые эксплуатируются достаточно давно, то при использовании некачественных комплектующих даже в совершенно новой или обновленной системе охлаждения могут возникнуть серьезные проблемы. Пример — простые заусенцы на горловине расширительного бачка.Из-за них крышка недостаточно плотно прилегает, что приводит к появлению щели и выбросу антифриза.
  3. Расширительный бачок. К сожалению, качество пластика, из которого производятся расширительные бачки для ВАЗ 2109, сегодня оставляет желать лучшего. Из-за этого пластик просто ломается при воздействии высокого давления.
  4. Неисправный двигатель. Если сам двигатель работает неправильно, охлаждающая жидкость может закипеть. Это приводит к выходу из строя термостата, ТЭНа, помпы.

Отсюда можно сделать вывод, что качество работы ЦО напрямую зависит от технического состояния автомобиля и качества используемых комплектующих.


Признаки утечки охлаждающей жидкости

Важно понимать, что охлаждающая жидкость может быть выброшена не только через крышку расширительного бачка, но и внутрь системы. Важно следить за состоянием СО и своевременно выявлять признаки утечки.

Антифриз очень быстро испаряется, поэтому его следы не всегда заметны.

  1. Если охлаждающая жидкость вытекает через бачок, под автомобилем немедленно образуются лужи.
  2. Если жидкость попала в салон из-за неисправности СО, это можно определить по запаху. Имеет сладкий оттенок.
  3. Нередко антифриз
  4. попадает и в систему двигателя. Это деление определяется по выходящему из выхлопной трубы белому дыму.
  5. Самая неприятная и опасная ситуация - выброс антифриза в картер.Если это произойдет, вы увидите белую эмульсию на поверхности крышки маслозаливной горловины.
  6. Периодическая проверка пространства под крышкой ремня ГРМ позволит определить, не вышел ли из строя насос. Если да, то вы обнаружите там повышенную влажность.

Марки кипения

При проблемах с двигателем антифриз может просто перекинуться на СО. Ничего хорошего в этом нет, поэтому важно вовремя заметить неисправность. Существует пять основных признаков закипания охлаждающей жидкости:

  • Стрелка температуры прыгает до 130 градусов;
  • На горлышке пломбы появляется белая пена;
  • Двигатель перестает работать должным образом;
  • Резко повышается уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке;
  • Из выхлопной трубы идет белый дым.

При возникновении проблем с CO в первую очередь проверьте отсутствие утечек. По рекомендациям это нужно делать каждые 15 тысяч километров. При обнаружении проблемы со шлангами или форсунками их заменяют целиком, а не только те, которые имеют дефекты.

Заменить форсунки

Весь процесс замены форсунок делится на два этапа:

Начнем с работ по сносу.

  1. Откройте крышку расширительного бачка, чтобы впустить воздух в систему.
  2. Откройте клапан отопителя салона, полностью повернув ручку по часовой стрелке.
  3. Снимите защиту картера, отвернув все болты крепления.
  4. Подготовьте емкость для слива старой охлаждающей жидкости. Он должен быть изготовлен из пластика объемом не менее 10 литров. Выберите чистую емкость, если вы хотите долить этот антифриз.
  5. Очистите поверхности возле сливной пробки на блоке цилиндров и радиаторе.Это предотвратит попадание грязи в сливную коробку охлаждающей жидкости.
  6. Подставить емкость под слив из радиатора, открутить пробку и дождаться вытекания антифриза.
  7. Таким же образом слейте воду из блока цилиндров.
  8. Дайте стечь всей охлаждающей жидкости, затем затяните пробки.
  9. Начните работу изнутри, открутив крепления приборной панели и сдвинув их в сторону. Отодвиньте передние сиденья как можно дальше назад. Так вы обеспечите себе более-менее комфортные условия.
  10. Открутить хомуты патрубков подачи и обратки теплоносителя от крана печи. Вы найдете его в перегородке между салоном и моторным отсеком.
  11. Снимите резиновые трубки. Если их трудно удалить, их можно оттянуть в сторону или срезать ножом. Тем не менее их заменяют. Под воздействием горячей охлаждающей жидкости резина прилипает к металлическим фитингам, что затрудняет их снятие.
  12. Будьте осторожны и не тяните сильно за трубку. В противном случае есть риск повредить фурнитуру.А это повлечет за собой гораздо более дорогой ремонт.
  13. Плоской отверткой извлеките клапан из моторного отсека.
  14. С помощью пассатижей или пассатижей отсоедините ручку от приводной тяги крана печки.
  15. Очистите кран, продуйте внутреннюю часть сжатым воздухом.
  16. Поочередно снимите все оставшиеся шланги с радиатора и двигателя. Запомните порядок их расположения, чтобы не возникло проблем с обратной сборкой.


  • Очистите все соединения металлическими щетками.Обработайте периметр каждой застежки. Действуйте осторожно, не торопитесь;
  • Вытрите остатки грязи сухой тканью. Даже мельчайший мусор может засорить систему охлаждения;
  • Обработайте края зажимов небольшим напильником. В результате они менее острые, а значит риск повредить резиновые трубки сведен к минимуму;
  • Заранее установите хомуты на трубы так, чтобы они пока оставались в свободном положении;
  • Если вы не можете надеть насадку на соску, попробуйте смазать края мылом.Так будет проще взять трубу;
  • Осторожно и последовательно затягивайте фитинг. Следите за тем, чтобы установка осуществлялась без перекосов;
  • После сборки компонентов проверьте их посадку. Иногда резина слишком гибкая или диаметр сопла больше, чем должен быть. Здесь лучше сразу идти в магазин за новым комплектом, чем рисковать системой охлаждения;
  • Убедившись, что трубы хорошо сидят, затяните хомуты;
  • Установите все новые трубки на свои места, еще раз убедитесь, что все сделано правильно, без перекосов, хомуты хорошо затянуты;
  • Убедитесь, что сливные пробки охлаждающей жидкости затянуты должным образом;
  • Залить ранее слитую или купленную новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок;
  • Подождите около 10 минут, затем добавьте еще немного жидкости.За это время антифриз пройдет по системе, заполнит печку, радиатор, блок цилиндров;
  • Завинтить крышку бака и запустить двигатель;
  • Контроль показаний датчика температуры. Если они поднимаются выше, чем должны, немедленно выключите двигатель;
  • Осторожно открыть крышку расширительного бачка с антифризом и плотно прижать верхний патрубок от радиатора;
  • Это позволит выйти лишнему воздуху из системы. Повторите процедуру несколько раз;
  • Долейте охлаждающую жидкость в бачок, чтобы довести антифриз до необходимого уровня.Перезапустите двигатель и проверьте поведение датчика. Если все в порядке, можете смело продолжать эксплуатацию своего ВАЗ 2109.

Во многом производительность, надежность и безотказность СО зависят от качества комплектующих, используемых при замене форсунок.

Цена вопроса

Если вы решили заменить форсунки самостоятельно, вам придется потратиться только на них. Текущие цены следующие.


Тем более, не факт, что сделают для вас лучше, чем своими руками.

Описание неисправности

1. При отсутствии проблем с двигателем на холостом ходу, по мере увеличения частоты вращения коленчатого вала и в движении охлаждающая жидкость нагнетается через расширительный бачок.

2. При любых оборотах двигателя или во время движения двигателя охлаждающая жидкость заливается в бачок (охлаждение практически не втягивается).

Сразу после запуска двигателя немного подливается, со временем на высоких оборотах выдавливается из бака и выливается.При нарушении герметичности системы охлаждения возникают проблемы с выдавливанием или утечкой охлаждающей жидкости.

Возможные сбои:

Возможно повреждена крышка, хотя правильнее указать проблему шире, то есть вообще нарушение герметичности расширительного бачка;

Прогар прокладки ГБЦ (далее ГБЦ) и пузыри идти не надо, она может прорываться в разные стороны;

Возможно, как вариант отсутствует циркуляция в системе, забит шлюз или отказ насоса;

Возможно, неисправен термостат, что приводит к повышению температуры и давления.

Итак, учитывая возможные варианты неисправностей, приходим к выводу, что проблемой может стать любая часть автомобиля, так или иначе участвующая в охлаждении автомобиля. Диагностику следует начинать с предположения об отличительных признаках. Диагностику лучше, конечно, проводить на СТО, иначе 6 бракованных пробок из расширительного бачка в нашем магазине выскользнут без проблем. По этой причине вы разберете весь двигатель, но проблему не решите.

Особенности неисправности

Первая особенность, когда холостой ход в порядке, но при увеличении скорости или движении бак переполняется. Первый сценарий развития события чаще всего связан с нарушением герметичности крышки расширительного бачка и его напорной характеристики открытия:

Если система охлаждения на холостом ходу работает стабильно и не подает жидкость в расширительный бачок, то виновата крышка расширительного бачка;

Если термостат неисправен, то при увеличении оборотов уровень жидкости поднимется и начнется перелив;

Насос не работает, порваны патрубки, вытекает антифриз.

Вторая характеристика, когда расход жидкости не зависит от режима работы двигателя, а интенсивность перелива зависит только от скорости. Второй вариант указывает на более серьезные проблемы и его сложнее диагностировать:

При разрыве прокладки ГБЦ она начнет работать как на холостых, так и на холодном двигателе сначала немного, при прогреве двигателя выдавливание будет больше, может просто посмотреть на выхлопную трубу, когда высокие обороты идут паром;

Если из выхлопной системы капает вода, можно попробовать воду на язык, сладкое - тосол, горькое - тосол, безвкусно, то просто конденсат.Для поиска причин нужно предварительно убедиться, что болты ГБЦ затянуты по инструкции и момент затяжки соответствует нормам, самостоятельно их не затягивайте, резьбу можно легко снять. Непосредственными причинами прогара прокладок в большинстве случаев является перегрев двигателя:

Использование некачественного антифриза;

Неисправен термостат или помпа;

Наличие воздуха в системе;

Повышенное образование накипи в радиаторе;

Из-за выхода из строя выхлопной трубы, например деформации, которая привела к противодавлению выхлопных газов.

Наиболее частыми причинами перегрева двигателя и, как следствие термического нагрева, прогара прокладки является неправильная работа термостата. В любом случае, если термостат работает, то при прогретом двигателе верхняя трубка будет теплой, нижняя трубка тоже теплая, но холоднее верхней. Если термостат выйдет из строя, верхняя труба будет холодной, а нижняя – горячей, потому что охлаждающая жидкость расширится и попадет в радиатор под давлением через нижнюю трубу.В случае выхода из строя радиатора определить его емкость и эффективность охлаждения гораздо сложнее. Причиной плохого охлаждения жидкости в радиаторе может быть наличие отложений внутри него или засорение внешних ячеек.

Что делать при сбое

Принцип работы систем охлаждения для разных марок автомобилей одинаков, но конструктивные решения могут отличаться друг от друга. В случае возникновения проблем с работой системы охлаждения, во избежание более серьезных поломок, рекомендуется обратиться в сервисный центр и доверить устранение неполадок квалифицированным специалистам.Они качественно, быстро и грамотно решат ваши проблемы и устранят технические поломки автомобиля.

Все мы знаем, что расширительный бачок находится под капотом и представляет собой пластиковую емкость с подсоединенными шлангами. Простой вид этой бочки не заставляет задуматься, ну а что с танком может случиться? На самом деле в стволе находится датчик уровня охлаждающей жидкости. Но самой важной деталью является крышка расширительного бачка, в нее встроен обратный клапан, отвечающий за нормальное давление в баке.В отечественных автомобилях нормальная рабочая температура двигателя составляет 95°С, что почти равно температуре кипения воды, поэтому для того, чтобы охлаждающая жидкость не кипела, ее температура кипения должна быть значительно выше. Еще одним важным фактором является поддержание давления в системе, так как оно напрямую повышает температуру кипения антифриза.

Теперь давайте посмотрим, как работает этот колпачок. Антифриз имеет более высокий коэффициент расширения, чем вода. Но так как нам нужно поддерживать постоянное давление в системе около 1 кгс/см 2 , при нагреве антифриз расширяется и тем самым увеличивает давление, то срабатывает перепускной клапан на крышке, через который выходит лишний воздух, стабилизируя давление во всей системе.Если вы по неопытности случайно залили антифриза чуть больше отметки max, то при нагреве он может выйти через клапан в крышке. По мере охлаждения и уменьшения объема жидкости через клапан в систему начинает поступать воздух. Но есть и множество других причин, о которых можно говорить часами.

Если не обращать внимания на клапан на крышке, он со временем может заржаветь и раскрошиться, в результате чего будет падать давление, создавая воздушные пробки в системе и выброс антифриза из расширительного бачка.Риск перегрева двигателя. Обслуживание клапана очень простое, нужно снять крышку и почистить иголкой от грязи и ржавчины, если ничего нет, то нажимать на клапан до тех пор, пока не услышите звук затяжки и свист.

Может быть трудно сразу обнаружить утечку, вы можете видеть, что уровень антифриза медленно падает, но температура двигателя в норме. Затем вы почувствуете неприятный запах сгоревшего антифриза. В данном случае это, скорее всего, пробитая труба, разрыв очень плохо видно, но по мере повышения давления в системе она дает течь.Тогда нужно ехать на СТО для замены форсунки.

Вариант, когда крышка опускает антифриз, двигатель перегревается, плохо работает печка. Тогда, скорее всего, нужно промыть систему охлаждения. Промывка системы охлаждения описана в статье "Тосол и тосол". Не забывайте, что лучше всего полоскать обычной водой без различных добавок.

Частая неисправность - выход из строя термостата, его задача не допускать попадания антифриза в радиатор до прогрева двигателя до 95 0 С.При закрытом термостате антифриз движется по малому кругу. Как определить причину поломки термостата? Заглушите двигатель, осторожно, чтобы не обжечься, проверьте хомуты на радиаторе (верхний и нижний) Если оба теплые, то это не проблема. Если одна клемма теплая, а другая холодная, скорее всего дело в термостате. Еще вариант, когда двигатель долго прогревается, в пробке температура двигателя в норме, а на трассе перегревается. В этом случае стоит грешить на термостат.

Помпа - это так называемая помпа, обеспечивающая циркуляцию охлаждающей жидкости в системе. Проблемы с этим возникают при использовании разных охлаждающих жидкостей или добавлении в охлаждающую жидкость разных присадок. Он разъедает и, таким образом, забивает систему ржавчиной. В этом случае сотрудники СТО рекомендуют доливать карбоксилатную охлаждающую жидкость, при ее использовании налет откладывается значительно меньше, чем при использовании силикатной охлаждающей жидкости.

На некоторых автомобилях расширительные бачки выполнены таким образом, что при низком уровне охлаждающей жидкости тосол вытекает из двух верхних патрубков и попадает прямо в крышку расширительного бачка, тосол выливается через клапан.

Самая неприятная поломка возникает тогда, когда ее очень сложно определить, для таких случаев существуют специальные жидкости, которые будут светиться в темноте и указывать на поломку или утечку.

Охлаждающая жидкость в системе автомобиля ВАЗ-2114 может не только исправно выполнять свои задачи и обогревать салон, но и создавать многочисленные проблемы. Это его природа.

Видео с разбором причин почему тосол продавливается в расширительный бачок

Почему незамерзающая жидкость?

Любой антифриз имеет очень высокий коэффициент текучести, поэтому даже в тех холодильных системах, где была полная вода и не было капель, они легко могут появиться вместе с антифризом.И эти полосы трудно заметить, потому что антифриз имеет свойство быстро испаряться.

Но есть еще одна довольно распространенная проблема - на ВАЗ-2114 выбрасывает антифриз из расширительного бачка .

Конструкция бачка охлаждения - поиск течи на ВАЗ-2114

Мы не будем рассматривать ситуации, когда в бачке трещина размером с палец и антифриз вытекает "нагло".

Тут все понятно, было бы странно, если бы этого не произошло.Куда более удивительны ситуации, при которых жидкость выдавливается из бака практически нового автомобиля. Здесь стоит помнить, что система охлаждения на ВАЗ-2114, как и на других современных автомобилях, герметичная , и устроена таким образом, что практически не может вскипятить жидкость.

Проект

Для начала разберемся с конструкцией расширительного бачка.

Расширительный бак нужен для того, чтобы при увеличении объема жидкости при нагреве не создавалось избыточное давление в системе, в то же время чтобы после охлаждения жидкости в системе не было воздушных пробок.

Бак восполняет недостаток жидкости при охлаждении и поглощает избыток жидкости при нагреве. Это пластиковый закрытый сосуд, ничего больше.

Но он должен быть герметичным, тогда жидкость не вытечет, как бы вы его не перегревали. Слабость Расширительный бачок ВАЗ - крышка с предохранительным клапаном . Отсюда чаще всего течет антифриз.

Диагностика состояния бака охлаждающей жидкости

При этом следует внимательно осмотреть сам бак, по возможности проверить его герметичность снаружи системы охлаждения и убедиться в отсутствии механических повреждений.Затем проверьте соединение шланга на герметичность. Особое внимание уделяем качеству резьбы на горлышке и на крышке.

Установка двух хомутов поможет уменьшить протечки и поможет при парковке и ремонте

Не должно быть заусенцев, отливка должна быть чистой и без заусенцев.

Почему выдавливает антифриз?


Явные признаки утечки антифриза

Даже подержанный танк на первый взгляд выглядит очень даже ничего.Но это только с первого раза. Если после выключения двигателя под машиной регулярно появляется лужица масла, возможно, дело в самом бачке. Самый простой, но новый может быть не качественным.

Еще одна проблема, с которой столкнулись многие, это качество крышки и самого простого клапана, который в нее встроен.


Таким простым способом можно проверить крышку расширительного бачка

В нормальных условиях клапан обеспечивает полную герметизацию системы, но если причин может быть не так много:


Снятие и очистка крышки расширительного бачка

Признаки утечки антифриза

Наиболее явные признаки течи антифриза из расширительного бачка очевидны - после поездки под машиной появляется живописная лужа, и к следующей поездке необходимо долить антифриз до нормы.Тем не менее антифриз может вытечь через негерметичную пробку во время движения, тут же испарившись, но может быть и другая причина с другими симптомами:

После обнаружения и устранения течи проверьте бак на наличие постороннего мусора. Если он присутствует, он будет необходим.

запросов

Однако в любом случае, даже при частичном выходе из строя бачка системы охлаждения, лучше не пожалеть несколько сотен и купить новый бачок, заранее подобрав качественный.Всем хороших дорог и стабильной температуры!

.

Антифриз

Присадка к охлаждающей жидкости для снижения температуры замерзания воды

«Доливка» антифриза в систему охлаждения автомобиля является частью регламентного обслуживания большинства современных автомобилей.

Na , Antifreeze — добавка для снижения точки замерзания жидкости на водной основе. Для этого используется антифризная смесь для понижения температуры замерзания до холодных сред. Типичные меры защиты от замерзания повышают температуру кипения жидкости, что позволяет повысить температуру охлаждающей жидкости. [1]

Таким образом, вода обладает хорошими свойствами в качестве охлаждающей жидкости, воды и антифриза, которые используются в двигателях внутреннего зажигания и других устройствах теплопередачи, таких как чиллеры HVAC и солнечные водонагреватели. Назначение антифриза – предотвратить растрескивание жесткого корпуса в результате расширения, замерзания воды. Коммерчески, как соединение (чистый концентрат), так и смесь (разбавленный раствор) называются антифризом, в зависимости от контекста.Тщательный подбор антифриза может обеспечить широкий диапазон температур, при которых смесь остается в жидкой фазе, что имеет решающее значение для эффективности теплообмена и правильного функционирования теплообменников. Во-вторых, но не в последнюю очередь, большинство, если не все, коммерчески доступные составы антифризов для систем теплопередачи содержат различные типы антикоррозионных присадок и кавитационных присадок для защиты всего гидравлического контура от прогрессирующего износа.

Принципы и история

Вода была оригинальной охлаждающей жидкостью для двигателей внутреннего сгорания. Он дешев, нетоксичен и обладает высокой теплоемкостью. Тем не менее, он имеет жидкий диапазон только 100 ° C и расширяется при замораживании. Решением этих проблем является разработка альтернативных хладагентов с улучшенными свойствами, такими как температуры замерзания и кипения, коллигативные свойства раствора, зависящие от концентрации растворенных веществ. Следовательно, соли понижают температуру плавления водных растворов.Соли часто используются для борьбы с обледенением, но растворы солей не используются в системах охлаждения, так как они вызывают коррозию металлов. Низкомолекулярные органические соединения, как правило, имеют температуру плавления ниже, чем у воды, и поэтому рекомендуются в качестве антифризов. Особенно эффективны растворы органических соединений и спиртов в воде. Спирты – этанол, метанол, этиленгликоль и др. – были основой всех антифризов с момента их появления в 1920-х годах. [1]

Применение и применение

Применение в автомобилях и двигателях внутреннего сгорания

Флуоресцентный антифриз зеленого цвета виден в бачке радиатора после снятия крышки автомобильного радиатора вода "На самом деле представляет собой смесь антифриза и воды, а не простой воды. Термин хладагент широко используется в автомобильной промышленности, что включает в себя его основную функцию - конвекционный теплообмен для двигателей внутреннего сгорания.При использовании в автомобилестроении ингибиторы коррозии добавляются для защиты автомобильных обогревателей, которые часто содержат ряд электрохимически несовместимых металлов (алюминий, чугун, медь, латунь, припой и т. д.). Смазка также добавляется в уплотнение водяного насоса.

Антифриз был разработан для преодоления недостатков воды как теплоносителя.

С другой стороны, если охлаждающая жидкость двигателя становится слишком горячей, она может закипеть в двигателе, образуя пустоты (паровые карманы), что приводит к локализованным точкам перегрева и катастрофическому отказу двигателя.Если бы в качестве охлаждающей жидкости двигателя использовалась обычная вода, это способствовало бы гальванической коррозии. Надлежащая охлаждающая жидкость двигателя и система охлаждения под давлением предотвращают эти недостатки воды. При правильной охлаждающей жидкости двигатель может выдерживать широкий диапазон температур, например от -34°F (-37°C) до +265°F (129°C) для 50% (по объему) пропиленгликоля, разбавленного водой и система охлаждения 15 фунтов на квадратный дюйм под давлением. [2] [3]

Ранней охлаждающей жидкостью двигателя был антифриз метанол (метиловый спирт).Этиленгликоль был разработан, потому что его более высокая температура кипения была более совместима с системами отопления.

Другое промышленное применение

Наиболее часто используемыми антифризами на водной основе для охлаждения электроники являются смеси воды и этиленгликоля (EGW) или пропиленгликоля (PGW). Использование этиленгликоля имеет долгую историю, особенно в автомобильной промышленности. Однако решения EGW, разработанные для автомобильной промышленности, часто содержат ингибиторы ржавчины на основе силиката, которые могут покрывать и/или закупоривать поверхности теплообменника.Этиленгликоль внесен в список токсичных химических веществ, требующих осторожности при обращении и утилизации.

Этиленгликоль обладает требуемыми термическими свойствами, включая высокую температуру кипения, низкую температуру застывания, стабильность в широком диапазоне температур и высокую удельную теплоемкость и теплопроводность. Он также имеет низкую вязкость и, следовательно, требует меньше перекачивания. Хотя EGW обладает более желательными физическими свойствами, чем PGW, вторичный хладагент используется в тех случаях, когда токсичность может вызывать беспокойство.PGW признан безопасным для использования в пищевой или пищевой промышленности, а также может использоваться в ограниченном пространстве.

Подобные смеси обычно используются в ОВиК и промышленных системах отопления или охлаждения в качестве высокоэффективного теплоносителя. Многие рецептуры содержат ингибиторы коррозии, и ожидается, что эти химические вещества будут добавляться (вручную или под автоматическим контролем) для предотвращения коррозии дорогостоящих трубопроводов и оборудования.

Биологический антифриз

Антифриз относится к химическим веществам, вырабатываемым некоторыми животными, растениями и другими организмами, которые предотвращают образование льда.Таким образом, эти соединения позволяют организму-хозяину функционировать при температурах значительно ниже точки замерзания воды. Белки-антифризы связываются с маленькими кристаллами льда, подавляя рост и перекристаллизацию льда, которые в противном случае были бы фатальными. [4] [5]

Основные вещества

Этиленгликоль

Большинство антифризов производится путем смешивания дистиллированной воды с присадками и базовым продуктом - МЭГ (моноэтиленгликоль) или МПГ (монопропиленгликоль).Растворы этиленгликоля стали доступны в 1926 году и продавались как «твердый антифриз», поскольку более высокая температура кипения давала преимущества как летом, так и в холодную погоду. Сегодня они используются для различных применений, включая автомобили, но есть альтернативы с меньшей токсичностью, сделанные в рамках программы пропиленгликоля.

Когда в системе используется этиленгликоль, он может окислять до пяти органических кислот (муравьиную, щавелевую, гликолевую, глиоксиловую и уксусную).Смеси антифризов на основе этиленгликоля доступны с добавками, которые буферизируют pH и поддерживают щелочность раствора, чтобы предотвратить окисление этиленгликоля и образование этих кислот. Нитриты, силикаты, бораты и азолы также могут использоваться для предотвращения коррозионного воздействия металла.

Этиленгликоль имеет горько-сладкий вкус и вызывает опьянение. Токсические эффекты потребления этиленгликоля возникают из-за того, что печень превращает его в 4 других химических вещества, которые гораздо более токсичны.Смертельная доза чистого этиленгликоля составляет 1,4 мл/кг (3 унции американской жидкости (90 мл) смертельны для человека весом 140 фунтов (64 кг)), но гораздо менее смертельна при лечении в течение часа. [6] (см. Отравление этиленгликолем).

Пропиленгликоль

Пропиленгликоль намного менее токсичен, чем этиленгликоль, и может обозначаться как «нетоксичный антифриз». Он используется в качестве антифриза там, где этиленгликоль непригоден, например, на предприятиях пищевой промышленности или в бытовых водопроводах, где возможно случайное проглатывание.Например, FDA США разрешает добавлять пропиленгликоль к большому количеству обработанных пищевых продуктов, включая мороженое, замороженные сливки для салатов и выпечку, и обычно используется в качестве основного ингредиента «жидкости для электронных сигарет», используемой в электронных сигаретах.

Пропиленгликоль окисляется до молочной кислоты [7]

В дополнение к коррозии системы охлаждения также происходит биологическое загрязнение По мере роста бактериального осадка скорость коррозии системы увеличивается.Обслуживание установки раствором гликоля включает регулярный контроль антифриза, pH, центра тяжести, уровня ингибитора, цвета и биозагрязнения.

Пропиленгликоль следует заменить, когда он станет красноватым. Когда водный раствор пропиленгликоля в системе охлаждения или обогрева приобретает красноватый или черный цвет, это означает, что железо в системе обладает высокой коррозионной активностью. В отсутствие ингибиторов пропиленгликоль может реагировать с кислородом и ионами металлов с образованием различных соединений, включая органические кислоты (например,муравьиная, щавелевая, уксусная). Эти кислоты ускоряют коррозию металлов в системе. [8] [9] [10] [11]

Другие антифризы

Метиловый эфир пропиленгликоля используется в качестве антифриза в дизельных двигателях. Он более летуч, чем гликоль. [1]

Когда-то используемый в качестве автомобильного антифриза, глицерин имеет то преимущество, что он нетоксичен, выдерживает относительно высокие температуры и не вызывает коррозии.Тем не менее, он не используется широко. [1] Глицерин исторически использовался в качестве антифриза в автомобилях до того, как его заменил этиленгликоль. [12] [13] Глицерин рекомендуется использовать в качестве антифриза во многих спринклерных системах.

Измерение точки замерзания

После смешивания антифриза с водой и ввода его в эксплуатацию его необходимо периодически обслуживать. В случае утечки охлаждающей жидкости двигателя, закипания или необходимости слива и повторного заполнения системы охлаждения предусмотрите защиту от замерзания.В других случаях может потребоваться эксплуатация автомобиля в более прохладной среде, требующей большего количества антифриза и меньшего количества воды. Для определения точки замерзания раствора обычно используются три метода: [14]

  1. Центр тяжести — (используйте тест-полоску ареометра или плавающий индикатор),
  2. Рефрактометр — который измеряет показатель преломления раствор антифриза и преобразует его в температуру замерзания, а также
  3. Тест-полоски - специализированные одноразовые индикаторы, предназначенные для этой цели.

Несмотря на то, что этиленгликолевые ареометры широко доступны и массово продаются для проверки антифриза, они дают ложные показания при высоких температурах, поскольку удельный вес изменяется с температурой. [14] Растворы пропиленгликоля нельзя тестировать с использованием удельного веса из-за неубедительных результатов (40% и 100% растворы имеют одинаковый удельный вес). [14]

Ингибиторы коррозии

Большинство антифризов на рынке содержат соединения, замедляющие коррозию, и цветной краситель (обычно флуоресцентный зеленый, красный, оранжевый, желтый или синий файл) для облегчения идентификации. [15] A Раствор 1:1 с водой, в результате чего температура замерзания составляет примерно -34°F (-37°C), в зависимости от состава. В более теплых или холодных регионах используются более слабые или более сильные разбавления, соответственно, но часто дается диапазон от 40%/60% до 60%/40% для обеспечения защиты от коррозии и 70%/30% для обеспечения максимальной защиты от замерзания до - 84°F (-64°C). [3]

Техническое обслуживание

Антифризы, такие как этиленгликоль или пропиленгликоль, могут сохранять свои основные свойства на неопределенный срок, если не происходит утечки.Ингибиторы коррозии, напротив, расходуются постепенно, и время от времени их необходимо пополнять. Более крупные системы (например, системы HVAC) часто контролируются специализированными компаниями, которые берут на себя ответственность за добавление ингибиторов коррозии и корректировку состава охлаждающей жидкости. Для простоты большинство автопроизводителей рекомендуют периодически полностью заменять охлаждающую жидкость двигателя, чтобы одновременно обновлять ингибиторы коррозии и удалять накопившиеся загрязнения.

Традиционные ингибиторы

Традиционно в транспортных средствах использовались два основных ингибитора коррозии: силикаты и фосфаты.Традиционно в американских автомобилях использовались как силикаты, так и фосфаты. [16] Европейские марки содержат силикаты и другие ингибиторы, но не содержат фосфатов. [16] Японцы традиционно используют фосфаты и другие ингибиторы, но не силикаты. [16] [17]

Технология органических кислот

Некоторые автомобили оснащены антифризами на основе органических кислот (OAT) (например, DEX-COOL [18] ) или гибридными технологиями органических кислот (HOAT) ( напримерZerex G-05), [19] , оба из которых имеют увеличенный срок службы до пяти лет или 240 000 км (150 000 миль).

В частности, это было вызвано спором DEX-COOL. В судебном процессе это было связано с выходом из строя прокладок впускного коллектора в двигателях General Motors» (GM) объемом 3,1 и 3,4 л и другими отказами в двигателях объемом 3,8 и 4,3 л. Один из антикоррозионных элементов представлен в виде натрия или 2-этилгексаноата калия и этилгексаноата. кислота несовместима с нейлоном 6.6 и силиконовой камедью и является известным пластификатором.Коллективные иски были зарегистрированы в нескольких штатах США и в Канаде, [20] , для рассмотрения некоторых из этих требований. Первым принял решение Миссури, где в начале декабря 2007 года было объявлено об урегулировании. [21] В конце марта 2008 г. GM согласилась возместить ущерб заявителям в остальных 49 штатах. [22] GM (Motors Liquidation Company) подала заявление о банкротстве в 2009 году, которое закрыло непогашенную задолженность до тех пор, пока суд не определил, кому была выплачена заработная плата. [23]

Согласно данным производителя DEX-COOL, «смешивание» охлаждающей жидкости зеленого цвета [без OAT] с DEX-COOL сокращает интервал замены партии до 2 лет или 30 000 миль, но в противном случае не повредит двигатель. [24] В антифризе DEX-COOL используются два ингибитора: себацин и 2-EHA (2-этилгексановая кислота), последний хорошо работает с жесткой водой, используемой в США, но является пластификатором, который может привести к протечке уплотнений. [16]

В соответствии с внутренними документами GM, [24] кажется, что основной причиной является длительная эксплуатация автомобилей с низким уровнем охлаждающей жидкости. Низкий уровень охлаждающей жидкости возникает из-за того, что заглушки давления выходят из строя в открытом положении. (Новые колпачки и бутылки для восстановления были представлены одновременно с DEX-COOL). Это подвергает горячие компоненты двигателя воздействию воздуха и дыма, вызывая коррозию и загрязнение охлаждающей жидкости частицами оксида железа, что, в свою очередь, может усугубить проблему с крышкой под давлением, поскольку загрязнение удерживает крышки постоянно открытыми. [24]

Новая охлаждающая жидкость Long Life Coolant от Honda и Toyota использует OAT с себацинатом, но без 2-EHA. Некоторые добавленные фосфаты обеспечивают защиту при накоплении ОАТ. [16] Honda специально исключает 2-EHA из своих формул.

Антифриз OAT обычно содержит оранжевый краситель, чтобы отличить его от обычных охлаждающих жидкостей на основе гликоля (зеленый или желтый), хотя некоторые продукты OAT могут содержать красный или фиолетово-фиолетовый краситель.Некоторые из новых охлаждающих жидкостей OAT совместимы со всеми типами охлаждающих жидкостей OAT и на основе гликоля; обычно они зеленого или желтого цвета. [15]

Гибридная технология органических кислот

Охлаждающие жидкости HOAT обычно смешивают OAT с традиционным ингибитором, обычно силикатами. [25]

Примером является Zerex G05, который представляет собой состав с низким содержанием силикатов без фосфатов, который содержит ингибитор бензоата. [16]

Ожидаемый срок службы охлаждающей жидкости HOAT может достигать 10 лет / 180 000 миль. [25]

Гибридная органическая фосфатно-кислотная технология

Охлаждающие жидкости P-HOAT смешивают фосфаты с HOAT. [25] Эта технология обычно используется в азиатских брендах и часто окрашивается в красный или синий цвет. [25]

Гибридная органосиликатная технология

Охлаждающие жидкости Si-OAT смешивают силикаты с HOAT. [25] Эта технология широко используется европейскими брендами и часто окрашивается в розовый цвет. [25]

Присадки

Все автомобильные антифризы, включая более новые препараты органических кислот (антифризы OAT), опасны для окружающей среды из-за смеси присадок (примерно 5%), включающей смазочные материалы, буферы и ингибиторы коррозии. [26] Поскольку присадки к жидким антифризам являются запатентованными, в расширении паспорта безопасности, предоставленном производителем, перечислены только те соединения, которые считаются серьезной проблемой безопасности при использовании в соответствии с рекомендациями производителя.Общие добавки включают силикат натрия, динатрийфосфат, молибдат натрия, борат натрия, бензоат денатония и декстрин (гидроксиэтилкрахмал).

Двунатриевый флуоресцеиновый краситель добавляется к обычным составам этиленгликоля, чтобы визуально отличить вытекающее количество от других жидкостей-носителей, а также в качестве маркера типа, чтобы отличить его от несовместимых типов. [15] Этот флуоресцентный краситель имеет светло-зеленый цвет при освещении синим или ультрафиолетовым светом от дневного света или контрольных ламп.

Антифриз для автомобилей имеет характерный запах благодаря добавлению толитриазола, ингибитора коррозии. Неприятный запах толитриазола при промышленном применении возникает из-за примесей в продукте, которые возникают из изомеров толуидина (орто-, мета- и пара-толуидина) и мета-диаминотолуола, которые являются побочными продуктами при производстве толитриазола. [27] Эти побочные продукты обладают высокой реакционной способностью и образуют летучие ароматические амины, ответственные за неприятные запахи. Безопасная и эффективная ловушка на основе пропиленгликоля для ловушек для мух с синтетическими приманками; Энтомолог из Флориды, июнь 2008 г., Дональд Б. Томас 90 110 90 115.

Можно ли добавить воду в охлаждающую жидкость?

В жаркие дни наша машина намного больше подвержена воздействию высоких температур, а если добавить работающий на полную мощность кондиционер, то можно подвергнуть машину действительно высоким температурам. В таких случаях задача системы охлаждения в автомобиле нам помочь. Он отвечает за охлаждение двигателя , а его важнейшей составляющей является радиатор.

Радиатор, с другой стороны, требует достаточного количества охлаждающей жидкости для эффективной работы.Однако не всегда он оказывается у нас под рукой в ​​поездке, когда индикатор охлаждения двигателя начинает светиться и сигнализирует о выходе из строя системы охлаждения. Затем водители заменяют жидкость водой. Что делать, если автомобиль подвергается большим нагрузкам и высокой температуре, а у нас нет подходящей охлаждающей жидкости?

Как работает система охлаждения?

Система охлаждения имеет особый режим работы. Что должен знать об этом каждый водитель? Каждый, даже самый не современный автомобиль оборудован радиатором, который предназначен для охлаждения горячего двигателя каждого автомобиля.Но за эту функцию отвечает не только радиатор, в системе охлаждения важны и масла, как и охлаждающее устройство.

Основная роль системы охлаждения заключается в поддержании оптимальной рабочей температуры двигателя в любых условиях. Здесь важны резиновые шланги, прокладки и каналы, а также головки, через которые проходит охлаждающая жидкость, которая не замерзает и закипает только при температуре свыше 130 градусов. Чтобы охлаждающая жидкость подавалась в радиатор, должен быть установлен водяной насос, приводящий в движение ремень ГРМ или цепь.

Какая кулер одна ? Это ребристая или гофрированная плоская панель с сетью трубок, помогающих двигателю рассеивать тепло. Пока автомобиль работает, воздух получает тепло, накопленное в радиаторе.

Вода в радиаторе вместо жидкости

Можно ли использовать воду вместо жидкости и как это повлияет на нашу систему охлаждения и, следовательно, на весь автомобиль? Обратите внимание, что вода кипит при 100 градусах Цельсия, теплоноситель при 130 градусах.Это главное отличие. Кроме того, вода замерзает, а теплоноситель незамерзает. Это важно, когда у нас сильные морозы и в кулере есть вода.

Вода, как известно, замерзает под воздействием низкой температуры и превращается в лед, уплотняется и превращается в твердое тело, изменяя свой объем, поэтому существует риск разрыва труб и каналов охлаждения . Поэтому ни в коем случае нельзя оставлять воду в системе охлаждения. К тому же, если во время тура у нас не окажется под рукой охлаждающей жидкости, использовать дистиллированную воду и только при аварийном ремонте - это очень опасно.

Почему дистиллированная вода ? Потому что он не содержит накипи и известкового налета, которые могут остаться в воздуховодах и самом радиаторе, что впоследствии может стать причиной серьезных поломок. Охлаждающая жидкость, с другой стороны, содержит агенты против накипи, которые эффективно противодействуют этому явлению.

Последствия добавления воды в радиатор

Одноразовое использование воды в радиаторе, вместо охлаждающей жидкости не подвергает нашу машину негативным, стойким воздействиям.В сложной ситуации, когда у нас нет выбора, вместо охлаждающей жидкости приходится использовать воду. Это действие направлено на однократное охлаждение привода.

Добавление воды в радиатор не представляет большого риска. Большая опасность тогда возникает из-за перегрева двигателя. Однако после этого вмешательства следует как можно скорее выявить причину утечки или полного отказа в холодильной системе.

Чем заменить охлаждающую жидкость?

Дефицит охлаждающей жидкости необходимо заменить подходящим средством.Драйвер, который мешает иметь его под рукой или покупает большей емкости. Однако может случиться так, что мы не можем позволить себе такое удобство в данный момент.

Если вы планируете более длительную поездку, убедитесь, что вам комфортно, и проверьте все возможные неудобства, в том числе состояние охлаждающей жидкости. Охлаждающую жидкость можно заменить на деминерализованную воду, купленную в свое время на АЗС. Добавление такой воды также должно быть под контролем.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf