Если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке уменьшился, то необходимо выяснить, куда и почему уходит антифриз, что является причиной, и как быстро устранить неисправность. Ведь качественное охлаждение позволяет повысить эффективность работы двигателя, сэкономить топливо и продлить срок эксплуатации.
Можно назвать несколько причин, по которым количество жидкости уменьшается. Давайте попробуем их перечислить. А также разберем способы устранения проблемы.
Если уходит антифриз из радиатора отопления, то главным признаком течи является появление маслянистых лужиц под ковриком. Это значит, что необходимо обязательно устранить проблему. Для этого придется разобрать переднюю часть салона. Необходимо также проверять, не протекает ли сам радиатор. Для этого следует соединить между собой патрубки от входа и выхода агрегата. Если течь прекратилась, значит, проблема в самом радиаторе, и его необходимо заменить.
3. Антифриз может уходить через поврежденные трубки, шланги или места их соединения. При обнаружении трещин в шлангах необходима их замена. Возможная причина поломки – повреждение крепежа между радиатором и трубками системы. Проверять наличие течи лучше всего при помощи картона, который следует подложить под машину на стоянке. Утечка обязательно оставит пятна на картоне. Еще нужно внимательно осмотреть патрубок между радиатором и термостатом. Если на нем имеется влага, значит, есть и течь . Для ее устранения необходимо поставить еще один хомут в месте соединения, немного выше, чем «родной». Может обнаружиться течь и в прокладке термостата. Если она потеряла герметичность, прокладку следует заменить.
4. Причиной протекания может стать радиатор отопления. Такая проблема проявляется следующими признаками:
5. Самым неприятным случаем будет смешивание антифриза с маслом. Об этом будет свидетельствовать сладковатый запах из выхлопной трубы при запуске двигателя, который дает антифриз. А также интенсивный белый дым, который легко заметить . В этом случае необходимо проверить качество (внешний вид) и уровень масла. Антифриз, попавший в масло, будет оставлять характерный белый налет на измерительном щупе. Устранить такой дефект самостоятельно непросто, но возможно.
И вдобавок несколько советов по профилактике:
Основным условием для нормальной работы жидкостной системы охлаждения двигателя является не только исправное состояние всех элементов, но и поддержание необходимого уровня охлаждающей жидкости, герметичность, а также возможность ОЖ свободно циркулировать по системе охлаждения. При этом в процессе эксплуатации автомобиля водитель может заметить, что даже в исправной на первый взгляд системе уходит ТОСОЛ/ антифриз из расширительного бачка.
Сразу отметим, причин, по которым уровень охлаждающей жидкости снижается, достаточно много. В одних случаях снижение уровня ОЖ указывает на серьезные неисправности, тогда как в других нет особых оснований для беспокойства. Так или иначе, важно точно определить, почему ушел антифриз из расширительного бачка, куда уходит ТОСОЛ и т.д. Давайте разбираться.
Содержание статьи
Итак, утечка антифриза является проблемой. При этом важно понимать, что критическое снижение уровня ОЖ в системе может привести к тому, что в автомобиле не работает печка, а также двигатель перегревается. По этой причине необходимо периодически проверять уровень антифриза или ТОСОЛа в системе.
Идем далее. Следует помнить, что в процессе эксплуатации жидкость в системе сильно нагревается. Так вот, в момент сильного нагрева образуется избыточное давление, которое сбрасывается через специальные клапаны.
На современных авто такой клапан находится в крышке расширительного бачка. При этом во время сброса также наружу выбрасывается часть антифриза. Результат — уровень ОЖ постепенно и медленно понижается.
Так вот, это абсолютно нормально! На деле, многие водители сталкиваются с тем, что частично антифриз (точнее, вода в его составе) в расширительном бачке выкипает. При этом уровень понижается медленно. Особенно это заметно в летний период. Для коррекции уровня необходимо доливать в бачок дистиллированную воду.
Прежде всего, бывает так, что неисправность достаточно просто локализовать, обнаружив течь антифриза при визуальном осмотре. Часто бывает так, что если вытекает антифриз, под автомобилем на земле видны пятна ОЖ (зеленые, синие, красные, в зависимости от того, какого цвета ОЖ в системе).
Также можно увидеть места утечки и сами мокрые детали под капотом (особенно в местах соединений патрубков и шлангов, в нижних точках радиатора, в области радиатора отопителя, возле помпы и т.д.). Само собой, становится понятно, что антифриз вытекает.
Однако это еще не все. Даже обнаружив место утечки, то есть откуда антифриз течет, нужно также понять, что именно приводит к протечкам. Дело в том, что уходит ТОСОЛ как через различные трещины и неплотности (механические повреждения, износ, старение материалов), так и по причине скрытых неполадок и сбоев в работе самой системы охлаждения.
Например, если термостат неисправен, рабочая жидкость будет «кипеть», высокое давление становится причиной разрыва шлангов и патрубков. При этом в рамках визуального осмотра видно, откуда потек антифриз, но причина, например, разрыва шланга заключается никак не в самом патрубке, а в перегреве ОЖ по причине неисправного термостата.То же самое можно сказать о вентиляторе системы охлаждения двигателя. Если он не срабатывает или срабатывает некорректно, также имеет место перегрев. Еще частой проблемой является завоздушивание системы охлаждения, выход из строя клапанов в крышке расширительного бачка, поломки помпы (водяного насоса) и т.д. Так или иначе, нужно сначала определить и устранить причину, по которой антифриз «давит» из системы, а также заменить поврежденные детали и элементы.
Обратите внимание, если уходит антифриз из бачка и нигде не течет, обычно это указывает на серьезную неисправность. Ограничиваться банальным доливом ОЖ для поддержания уровня никак нельзя, машину необходимо перестать эксплуатировать и начинать углубленную диагностику.
В противном случае можно серьезно повредить ДВС или поймать «клин» двигателя. Распространенная причина — ТОСОЛ попадает в цилиндры, а также смешивается с моторным маслом. Давайте рассмотрим эту проблему более подробно.
Если уровень антифриза понижается, при этом в процессе проверки системы охлаждения место утечки не найдено (проверены все шланги, хомуты, радиаторы, помпа, сам бачок, его крышка и т.д.), тогда высока вероятность того, что ТОСОЛ уходит прямо в двигатель.
Дело в том, что двигатель имеет блок цилиндров (БЦ) и головку блока цилиндров (ГБЦ). В блоке и головке выполнены специальные каналы (масляные и каналы системы охлаждения), по которым циркулируют антифриз и моторное масло. Также блок и головка соединены между собой через прокладку (прокладка головки блока).
Примечательно то, что каналы системы охлаждения проходят через прокладку. Не трудно догадаться, что если прокладка повреждена (например, прогорела), герметичность каналов будет нарушена, охлаждающая жидкость начнет попадать в цилиндры. Еще одной причиной может быть трещина в блоке или головке блока, при этом трещина затрагивает канал системы охлаждения.
Другими словами, ТОСОЛ проникает в камеру сгорания, после чего выгорает в цилиндрах и выходит через выхлопную систему наружу. Не трудно догадаться, что последствия для ДВС будут серьезными. Однако и это еще не все. Намного хуже, когда антифриз попадает в моторное масло. В этом случае происходит изменение свойств и разжижение смазки.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если в масле появилась эмульсия. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым эмульсия в масле двигателя образуется в разных условиях, а также в каких случаях эмульсия на щупе и под крышкой заливной горловины указывает на серьезные неисправности силового агрегата.На таком масле, смешанном с антифризом, силовая установка работает «на износ», буквально все нагруженные элементы быстро повреждаются, двигатель может попросту заклинить. Также бывает, что при сильной течи антифриз скапливается в цилиндрах и при запуске двигателя происходит гидроудар.
Чтобы определить поломку, необходимо обращать внимание на характерные признаки. Как правило, в списке основных симптомов можно выделить следующее:
Обычно при таких признаках можно с высокой долей вероятности предположить, что повреждена или прогорела прокладка головки блока. Также не следует исключать возможность появления трещин в самих каналах БЦ и ГБЦ. Кстати, в первом случае проблему можно решить относительно просто и недорого (при условии того, что владелец вовремя среагировал и двигатель не поврежден). Фактически, достаточно заменить прокладку ГБЦ.
Во втором случае потребуется разборка двигателя, дефектовка, определение места возникновения трещины, после чего принимается решение о ремонте или замене блока или головки блока целиком.
Как видно, в одних случаях снижение уровня ОЖ в бачке или утечка антифриза/ТОСОЛа может быть вызвано естественными и вполне предсказуемыми причинами (постепенное выкипание, растрескивание старых патрубков, износ элементов системы и т.д.). В то же время, наружные течи могут быть связаны с неисправностями термостата или помпы, закупоркой и загрязнением радиаторов и другими причинами. В любом случае, такие проблемы относительно не сложно диагностировать и устранить.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если треснул блок двигателя. Из этой статьи вы узнаете, какими способами можно решить проблему, если появилась трещина в блоке двигателя, как выполняется диагностика и ремонт трещин в блоке цилиндров двигателя.В свою очередь, также можно выделить скрытые проблемы (внутренние течи антифриза), когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, смешивается с моторным маслом. Так вот, проблема в этом случае серьезная, если антифриз или тосол уходит в двигатель, эксплуатировать автомобиль нельзя. Чтобы точно определить неисправность, необходимо отдельно изучить признаки попадания Тосола в цилиндры, рассмотренные выше.
Напоследок отметим, что в редких случаях также может треснуть сам блок цилиндров, при этом антифриз будет течь наружу, а не внутрь. В подобной ситуации риски повредить мотор не такие высокие, как при внутренней утечке, а саму проблему удается решить стандартными методами ремонта трещин блока и головки блока цилиндров.
Уход антифриза из системы и расширительного бачка — это проблема достаточно неприятная, которая сопряжена не только с неисправностями, но и дополнительными вложениями в транспортное средство.
Прежде чем предаваться панике, следует знать, что существует естественное испарение антифриза в зимнее время, которое обусловлено перепадом температур. В этом случае, без доливов не обойтись, но опять же в разумных приделах. Уход антифриза, как неисправность, сопровождается повышенным расходом жидкости.
Условно, все неисправности можно поделить на видимые и невидимые. Явные поломки можно определить самостоятельно, а скрытые — только на СТО или когда характерные признаки уже на виду.
Далее мы подробно рассмотрим причины ухода антифриза и дадим несколько простых советов по устранению неисправностей.
Содержание статьи
1. Микротрещины шлангов и патрубков. Двигатель машины — представляет собой не монолитный силовой агрегат, а композиционный сбор различных узлов, связанных между собой посредством шлангов, патрубков, штуцеров. Они в свою очередь имеют специальные уплотнительные прокладки, которые обеспечивают полную герметичность того или иного узла.
Рассматривая в этом аспекте уход тосола или антифриза, можно заметить, что из-за резкого перепада температур и внутренней агрессивной среды, многие материалы (резина, пластик, полимеры) прокладок не выдерживают режимов работы и быстро изнашиваются, образуя при этом микротрещины.
Именно эти микротрещины, которые совершенно невозможно увидеть из-за размера и затрудненного доступа к деталям, могут способствовать утечке антифриза из системы в целом, при этом уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке будет видимо уменьшаться.
Нехватка антифриза или прочей охлаждающей жидкости приведет к недостаточному охлаждению металлических частей мотора, что вызовет повышение температуры и перегрев (когда отметка температуры перевалит за критические 100 градусов выше нуля).
2. Уплотнители двигателя машины. Прокладки могут быть с браком от производителя или же плохо затянуты. Проверить проблему достаточно сложно, но уход антифриза из расширительного бачка в большом количестве — это своеобразный сигнал к поездке на СТО.
Помимо этого, подобные болезни авто часто сопровождаются следующими симптомами:
Исправить проблему просто — заменить прокладку или прокладки, которые пришли в негодность, а в особых случаях произвести опрессовку всей охлаждающей системы автомобиля.
1. Неисправность радиатора автомобиля. В народе эта поломка чаще называется протечкой радиатора, а в науке разгерметизацией. Радиатор двигателя машины представляет собой систему спаянных между собой трубок — патрубков, которые изготавливаются из различных металлов или их сплавов. От высоких температур и давления патрубки могут начать подтекать. Чаще всего это бывает на месте спайки стыков, но так же не редки случаи механических поломок, которые так же образуют течь, но более активную.
Определить разгерметизацию радиатора очень просто, так как на земле под местами течи будут образовываться лужицы от вытекающей охлаждающей жидкости. Достаточно утром заглянуть под днище машины и внимательно осмотреть место стоянки.
Устранение неисправности достигается путем поджатия патрубков или же запаивания пробоины в радиаторе.
2. Неисправность радиатора печки. Причины практически идентичны разгерметизации радиатора двигателя, только утечка снаружи будет не видна, так как антифриз или тосол накапливаются в салоне машины.
Сладковатый специфический запах от охлаждающих жидкостей внутри машины станет сигналом к неисправности. К тому же, вторым симптомом проблемы является усиленное запотевание стекол в авто даже в сухую погоду.
Устранение поломки — полная замена отпительного радиатора или его ремонт, если это возможно сделать.
3. Износ шлангов отопительной системы — наиболее часто встречаемая поломка, посредством которой антифриз активно уходит из расширительного бачка. Агрессивная рабочая среда и постоянное изменение температурного режима заставляют патрубки бесконечно сужаться и расширятся, что в какой то момент приводит их в негодность. Небольшие трещины могут сразу не проявить себя, но высокое давление внутри системы охлаждения в одну минуту приводит изношенные шланги к разрыву, что ведет к полной их замене.
Залатать или отремонтировать шланги невозможно, а применение активной химии, которая чинит резину, решит проблему только на несколько часов — поэтому их замена остается единственным правильным решением.
4. Износ патрубков или их механическое повреждение. Поломка аналогична шлангам и имеет те же последствия, хотя стоит отметить, что патрубки на много реже ломаются. Вызвано это тем, что сделаны они, как правило, из качественного металла или сплава, в отличие от резиновых шлангов.
Но там где резина тянет, металл ломается и трескается сразу, поэтому для устранения неисправности чаще применяют полную замену, нежели ремонт.
5. Неисправность помпы или термостата (в зависимости от автомобиля). Агрегаты отвечают за перекачку антифриза или тосола по всей системе охлаждения (основной круг, второстепенный круг). Помпа или термостат в основном встречаются металлические или из сплавов, имеющих устойчивость к высоким температурам, но современные модели этих агрегатов стали выпускать из термопластика, что в некотором роде сказалось на сроке их жизни.
Отремонтировать эти запчасти невозможно, поэтому при неисправности термостаты и помпы меняются на новые рабочие модели.
6. Пробка расширительного бочка — еще один аспект ухода охлаждающей жидкости из системы охлаждения автомобиля. Внутренние поломки редко приводят к активным течам, — причина чаще всего кроется в изношенности резинки, которая способствует поддержанию оптимального давления внутри системы. Поломку такого характера можно обнаружить на глаз, внимательно осмотрев пробку.
Устранение проблемы — замена резиновой прокладки, а при большой изношенности запорного механизма — полная замена крышки расширительного бачка.
7. Прокладка на корпус термостата — так же может дать течь, что позволит уходить антифризу на защиту картера, медленно, но уверенно стекая по КПП. Увидеть такую проблему можно легко и сразу же попытаться устранить самостоятельно, или обратившись в специальные сервисы по ремонту машин.
Падение уровня любой жидкости в автомобиле, в том числе и антифриза – это серьезная неполадка, которая требует незамедлительного вмешательства. Если присутствуют подтеки, то особых проблем с диагностированием и ремонтом не возникнет. Но нередки случаи, когда охлаждающая жидкость исчезает из бачка, а следы утечки полностью отсутствуют, и что делать в такой ситуации непонятно.
В данной статье мы попробуем разобраться, что делать, когда и куда уходит антифриз и что с этим делать.
Антифриз циркулирует в системе охлаждения по различным трубкам и каналам. До того, как двигатель достигнет рабочей температуры, охлаждающая жидкость проходит по малому кругу. При достижении температуры +90 °C включается термостат, который запускает антифриз по большому кругу.
В процессе работы антифриз расширяется, увеличиваясь в объеме на 3-5 %. Все его излишки отправляются в расширительный бачок. При охлаждении жидкость сжимается, а ее излишки снова поступают в двигатель. Благодаря этому предотвращается образование паровых пробок, негативно влияющих на работоспособность силового агрегата, а также поддерживается оптимальный уровень ОЖ.
Но если уровень охлаждающей жидкости ниже нормы, происходит нарушение температурного режима двигателя. В итоге происходит перегрев головки блока цилиндров, на ней образуются трещины и разрушаются масляные и охладительные каналы. Определить это можно по падению компрессии и мощности двигателя, увеличенному расходу топлива и другим факторам, которые могут привести к серьезным поломкам.
Если же антифриза больше заданного производителем уровня, в системе охлаждения повышается давление, что влечет протечки шлангов, радиатора или крышки расширительного бачка. При контакте холодной жидкости с радиатором происходит резкий перепад температуры. В некоторых случаях из-за этого могут образовываться трещины.
Именно поэтому уровень антифриза должен строго соблюдаться, так как излишки или недостаток охлаждающей жидкости в системе приводит к печальным последствиям для двигателя автомобиля.
Для начала разберемся с тем, как определить, что антифриз действительно уходит. На это могут указывать следующие признаки:
Постоянное падение уровня охлаждающей жидкости
Не работает/плохо работает печка
Перегрев двигателя даже при небольших поездках
Пар из-под крышки расширительного бачка с антифризом
Из выхлопной трубы валит белый дым, который особенно заметен в теплое время года
Сладковатый запах в салоне автомобиля
Появление эмульсии в расширительном бачке системы охлаждения
Наличие подтеков на корпусе радиатора, патрубках, расширительном бачке системы охлаждения, двигателе и т.д.
На приборной панели появляется значок перегрева, стрелка температуры охлаждающей жидкости стоит на отметке максимум или близка к ней
При открытии крышки расширительного бачка системы охлаждения выходит пар
Появление следов маслянистой жидкости на полу в салоне автомобиля
Эти признаки могут проявляться как отдельно, так и комплексно, что в свою очередь может свидетельствовать о давней неисправности системы охлаждения.
Первой причиной, по которой может пропадать антифриз, является протечка радиатора двигателя. Определить это очень просто – достаточно осмотреть его, а также посмотреть на подтеки под машиной. Если в радиаторе есть какая-либо трещина на его поверхности будут капли антифриза.
Тоже самое касается и радиатора отопителя. Но в этом случае неисправность диагностировать немного сложнее, так как антифриз будет капать на пол салона автомобиля. Но есть косвенные признаки, которые могут указывать на поломку радиатора отопителя: сладковатый запах внутри автомобиля, запотевают стекла даже в сухую погоду, наличие маслянистого налета на стеклах.
Под категорию очевидных причин попадают шланги и трубки системы охлаждения. Особенно страдают первые, так как при нагреве двигателя они каждый раз расширяются, а при остывании – сужаются. Рано или поздно это приводит к их повреждению, и даже из маленькой трещины будет постоянно уходить антифриз.
Еще одной причиной утечки антифриза является неисправность помпы или термостата. Это два узла, которые отвечают за циркуляцию потока охлаждающей жидкости в системе. Обычно утечка обнаруживается в местах, где соединяются пластиковые и металлические компоненты корпуса.
Повреждения расширительного бачка и его крышки также являются причиной утечки антифриза. Если крышка не держит давление, то при разогреве охлаждающая жидкость может выплескиваться. Помимо этого сам бачок может лопнуть, т.к. он пластиковый. А если при этом неисправна крышка, то его может запросто разорвать.
Все эти причины являются основными, поэтому их обязательно следует обязательно проверять в первую очередь.
Перед ремонтом или заменой вышедших из строя деталей нужно четко понимать, где именно происходит утечка.
Самым простым способом обнаружения является визуальный осмотр. Он позволяет легко определить по подтекам области, где уходит антифриз. Чаще всего это патрубки и резиновые элементы системы. Если подтеки не удалось найти, следует осмотреть целостность других элементов системы охлаждения.
Следующий простой способ – использование картона. Большой лист данного материала подкладывается под автомобиль во время длительной стоянки. Даже при небольшой утечке капли антифриза будут на него попадать, ну а дальше по месту капель можно будет определить и то, откуда происходит утечка.
Нелишним будет осмотр соединительных хомутов. Очень часто бывает, что именно из-за их ослабления начинает сочиться охлаждающая жидкость. Но, даже если дело не в них, хомуты следует протянуть в целях профилактики.
Если все вышеописанные действия не помогли определить утечку, переходим к осмотру расширительного бачка. Его нужно очистить от загрязнений, а затем, прогрев двигатель, посмотреть, не появилось ли на поверхности бачка подтеков.
Есть и другой способ проверки. Демонтируем расширительный бачок и выливаем из него охлаждающую жидкость. Далее подсоединяем к нему насос с манометром и создаем давление внутри него в 1 бар через крышку. Если давление падает, то бак негерметичен. Тоже самое можно сделать и не снимая бачок. При подаче избыточного давления в систему есть вероятность, что течь проявит себя быстрее.
Еще одним способом обнаружить утечку является применение специальной флуоресцентной добавки. Это состав, который под воздействием ультрафиолетового света начинает светиться. Найти его можно на любом автомобильном рынке. УФ жидкость добавляется в антифриз, а осмотр предполагаемых мест утечки производится на запущенном двигателе. Данный метод является наиболее эффективным, так как он позволяет определить даже небольшие утечки и скрытые от обычного визуального осмотра места.
Следует отметить, что многие современные антифризы уже содержат флуоресцентные добавки.
Если падение уровня охлаждающей жидкости вызвано одной или несколькими из описанных выше причинами, то здесь два варианта действий: ремонт или замена изношенных деталей. Ремонту подлежат только радиатор двигателя и отопителя. Если же восстановление невозможно, то их меняют на новые.
А вот патрубки, шланги, трубки, расширительный бачок с крышкой, термостат и помпа практически не ремонтируются и их целесообразней заменить.
А если после осмотра всех возможных мест, откуда может сочиться антифриз, ничего не обнаружено, но охлаждающая жидкость уходит?
Дело в том, что кроме открытых течей могут присутствовать и скрытые, которые очень опасны. Двигатель – это составная конструкция, которую условно можно разделить на блок и головку блока. Между ними лежит прокладка ГБЦ, которая выполняет функцию герметика.
В самом блоке и головке есть каналы, по которым циркулирует антифриз, охлаждая двигатель. Это позволяет поддерживать рабочую температуру ДВС в районе 90-100 °C. Соответственно, в отсутствие охлаждающей жидкости температура двигателя значительно повышается, что влечет за собой неприятные последствия, вплоть до замены силового агрегата.
Сам же антифриз также проходит и через прокладку, в которой есть специальные каналы. Если прокладка ГБЦ повреждена, плохо прилегает или вовсе бракованная, то нарушается герметичность каналов и охлаждающая жидкость может попасть в цилиндры двигателя, затем в камеру сгорания и выхлопную трубу. При этом уровень антифриза будет постоянно понижаться, а видимых протечек вы не найдете.
Определить такие скрытые протечки можно по следующим признакам:
Густой белый дым из выхлопной трубы
Повышение уровня масла в двигателе
Охлаждающая жидкость будет постоянно уходить из бачка
Моторное масло будет с вкраплениями антифриза, о чем свидетельствуют пузырьки
Данные признаки свидетельствуют о том, что срок службы прокладки подошел к концу и ее в срочном порядке нужно заменить. Если отложить данную процедуру, то антифриз может попасть в моторное масло. Это может привести к более серьезным проблемам, чем замена прокладки.
Масло перемешивается с охлаждающей жидкостью и превращается в эмульсию, которая сворачивается, вследствие чего происходит закупорка всех каналов. Оно не сможет обеспечить нормальное смазывание цилиндров двигателя, из-за чего износятся поршневые кольца. Помимо этого такая эмульсия забивает каналы коленвала, что увеличит износ, а вкладыши, в которых он вращается, провернет.
Это основная скрытая причина, из-за которой уровень антифриза может падать, а видимых следов не будет. Однако, охлаждающая жидкость в двигателе циркулирует и по другим каналам системы, и здесь также присутствуют прокладки, которые изнашиваются, что приводит к утечкам.
Если есть подозрения на скрытую утечку, следует произвести замену прокладки двигателя. Именно она во многих случаях является источником таких проблем. Если нет, то при вскрытии двигателя будет видно, что привело к скрытой утечке. Иногда это может быть вследствие трещин в блоке цилиндров или по другой причине.
Процедура замены только кажется сложной, но выполнить ее может практически каждый автовладелец собственными силами.
Для начала нужно приобрести прокладку, подходящую под имеющийся двигатель. Затем демонтируем крышку ГБЦ. Обычно она крепится на 8-12 болтов. Предварительно нужно снять соединенные с ней патрубки, воздушный фильтр и другие элементы, которые в дальнейшем будут мешать. После этого откручиваем саму головку блока. Болты, которыми она фиксируется, должны быть сильно затянуты. Поэтому если какой-либо из них легко поддается, стоит его протянуть. Возможно, утечка произошла именно из-за него.
Если данное действие не помогло – демонтируем головку. На данном этапе уже можно будет обнаружить течь. Меняем старую прокладку на новую и собираем все детали в обратном порядке. Особое внимание нужно уделить затяжке ГБЦ. Она выполняется в шахматном порядке при помощи динамометрического ключа, благодаря которому можно регулировать усилие затяжки.
Подводя итог под вышесказанным, следует сказать, что утечка антифриза – это распространенная проблема, с которой может столкнуться любой автовладелец. Никто не защищен от прохудившегося патрубка, трещины в бачке или износа прокладки двигателя. Самое главное в этих ситуациях не затягивать с обнаружением и устранением неисправностей. В противном случае все это может обернуться серьезной поломкой и большим денежным затратам.
Не стоит также пренебрегать банальным профилактическим осмотром системы охлаждения. В большинстве случаев утечки можно предотвратить еще до того, как они превратятся в настоящую проблему.
Проголосуй
«Здоровье» системы охлаждения двигателя – залог надежного функционирования и долголетия силового агрегата. Герметичная, полностью исправная система обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости, эффективный отвод тепла, поддержание нормального температурного режима двигателя. Неполадки чреваты перегревом мотора, приводящим к серьезным неисправностям, дорогостоящему ремонту или полной замене. Одной из характерных для большинства современных авто является выдавливание антифриза (тосола) через крышку расширительного бачка.
Расширительный бачок играет важную роль в системе охлаждения. Его основная функция – демпфировать колебания давления в трубопроводах, возникающие вследствие увеличения (уменьшения) объёма антифриза при нагревании (охлаждении). Благодаря наличию такой емкости снижаются механические нагрузки на элементы системы, предотвращаются гидроудары и появление воздушных пробок.
Фактически, бачок восполняет недостаток жидкости в магистралях при охлаждении и служит для приема излишков при нагреве. Конструктивно выполняется в виде пластиковой герметичной емкости.
Обязательной деталью конструкции является предохранительный клапан для сброса в атмосферу избыточного давления.
При нагревании антифриза он расширяется, заполняя свободное пространство бачка, увеличивается интенсивность испарения. Это приводит к увеличению давления в объеме. Рост давления выше порогового значения вызывает срабатывание вмонтированного клапана.
Единственная ситуация, когда выбрасывает тосол из расширительного бачка – клапан не справляется с выполнением возложенных функций.
Различают несколько групп причин, по которым выкидывает антифриз из расширительной емкости.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:
Видео о проверке расширительного бачка своими руками.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.
Причинами явления становятся:
Видео (как определить неисправность термостата).
Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.
Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.
В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.
Видео о поиске утечки жидкости.
Наиболее распространенные варианты неисправностей:
Если система интенсивно выбрасывает тосол из расширительного бачка, без устранения неисправности продолжать движение нельзя. Снижение уровня охладительной жидкости в расширительной емкости приводит к перегреву двигателя автомобиля. Утечка охлаждающей жидкости и перегрев двигателя приводят к следующим последствиям:
Материалы, из которых изготовлены прокладки головки блока цилиндров, не выдерживают воздействия высоких температур, теряют герметичность.
Если антифриз выливается в картер мотора и разбавляет масло, нарушается консистенция смазочного материала. При этом смазка узлов теряет эффективность, что приводит к заклиниванию механизмов и гидравлическому удару.
Важно выяснить, куда уходит антифриз. Если давит антифриз и полностью гонит наружу, это означает, что масло в движке не разбавлено и сохраняет свои свойства.
Деформирование деталей и узлов двигателя при перегреве отражается на работе всех механизмов, происходит потеря мощности силового агрегата, затрудняется его запуск, возникает потребность в дорогостоящем ремонте.
Заметил, что при заведенном даже для прогрева двигателе давит антифриз через пробку. Уровень жидкости тоже убывал, приходилось периодически доливать. Начал искать проблему. Оказалось, виновата помпа. При осмотре увидел – защитная крышка ремня ГРМ изнутри влажная, появились потки на блоке со стороны ГРМ. Благодаря пробитой прокладке водяного насоса забрызгивало кожух и блок, а на высоких оборотах после прогрева двигателя ОЖ чуть не вскипала и выбрасывалась через клапан. Поскольку машину брал рук, не стал перебирать помпу – поставил новую, теперь не выбрасывает и сухо.
Николай, Газель 4216:
Появилась проблема. Газель 4216, двигатель УМЗ, стоит новый термостат. При прогреве мотора – все нормально, достигает рабочей температуры – начинает гнать тосол через пробку. Двигатель ни разу не перегревался. Думал, трещина в головке, но уровень масла в норме, антифриз чистый, вентилятор функционирует как часы. Не помогла замена крышки с клапаном. Тщательный поиск причины на сервисе показал, что пробило прокладку в головке блока. Мастер сказал, что болезнь известная – необходимо немного шлифануть. Бывает хуже – нередко встречаются микротрещины в головке, луче сразу менять.
Обратил внимание — вокруг пробки и под бачком на кузове постоянно появляются потеки ОЖ. Начитался в интернете описаний неисправностей, начал искать всюду, где мог. Не нашел – все в норме, а потеки остались. Погнал машину в сервис.
Мастер просветил – оказывается, обычное явление на этой машине. При стравливании давления, особенно когда двигатель прогрет, тосол идет интенсивной струей с разбрызгиванием. В результате часть ОЖ выплескивается. Процесс при движении повторяется постоянно, появляются брызги через отверстие в пробке и многочисленные потеки.
Решил он проблему буквально за 2 минуты – вставил в отверстие, откуда поступает жидкость кусок тормозной трубки и направил ее к дну. Я уже неделю счастлив – все сухо.
Алексей, ВАЗ 2107:
Несколько дней в салоне появился отчетливо различимый запах тосола. Осмотр под капотом показал — бачок мокрый. Стал смотреть что происходит. Добавляешь газу – уровень на месте, на холостых неуклонно – ползет вверх. Снова погазовал — тосол стал уходить из емкости. Пощупал патрубки – вроде порядок. В сервисе сказали – умер термостат. Поменял, но тосол на холостых все равно поднимался в бачок. Был озадачен, поскольку совсем недавно менял патрубки, радиатор охлаждения и печки, помпу, прокладку ГБЦ — все поставил новое.
Своими силами решить вопрос не удалось, пришлось снова обращаться к специалистам. Мудрили практически неделю (а именно в этом сервисе мне все меняли). Оказалось, когда меняли прокладку ГБЦ не обратили внимание на поверхности, при затягивании ее продавило. Сняли головку, прошлифовали, сменили прокладку на новую, аккуратно поставили и затянули – проблемы как не бывало.
Приятного мало, тем более, что течи радиатора отопителя на Фокусе, как правило, скрытые. Утечку мы обнаруживаем уже тогда, когда не заметить её невозможно — антифриз в салоне, коврик полностью пропитан липкой жидкостью. Диагностировать поломку на ранних стадиях можно только тогда, когда ОЖ капает прямо на радиатор, напоминая о себе едким сладковатым запахом.
Потек радиатор печки
Ещё одним признаком течи радиатора печки будет интенсивное запотевание стёкол, оставляющее жирноватый налёт. На Форд Фокус сам радиатор течёт редко, как правило, виноваты во всем патрубки или шланги, со временем они могут потерять эластичность и растрескаться. Лечится заменой шлангов (на Фокус второго поколения отлично подходят шланги печки от ВАЗ 2110, нужно только подогнать по длине).
Если автолюбитель будет знать, как происходит замена тосола на ВАЗ 2114, тогда он сможет самостоятельно не только обновить охлаждающую систему в своем автомобиле, но и произвести переустановку радиатора, ремонт утеплителя и других агрегатов, которые функционируют в тесной взаимосвязи с системой охлаждения. Самостоятельное обслуживание своего авто является залогом его длительного срока эксплуатации без посещения СТО.Замена тосола на ВАЗ 2114 согласно техническим требованиям, заявленным его , осуществляется в рамках регламентных работ после пробега в 90.000 км. Однако подходить к вопросу замены охлаждающего носителя только опираясь на рекомендации, изложенные производителем, без ежедневного контроля его состояния, мягко говоря, было бы опрометчивым шагом.Что такое тосол и когда его нужно менять?В качестве хладоносителя в системе снижения температуры работающего двигателя могут быть или антифриз или тосол. В торговой сети охлаждающая смесь реализуется как уже готовый к применению продукт, так и в состоянии концентрата, который необходимо разводить до нужной кондиции перед заливкой в магистраль охлаждения.В состав тосола входит более 10-ти различных составляющих, основным из которых является эфир гликоля. Именно гликоль не дает моторной группе замерзнуть в мороз и быть перегретой в жару. Однако, если хотя бы один из многих других компонентов потеряет свои эксплуатационные характеристики, состояние хладоносителя измениться и он перестанет в должной мере выполнять свои функциональные обязанности.Чтобы не перепутать тосол с другой жидкостью, тем более случайно его не «хлебнуть» в него добавляют краситель. В тоже время, изменение цвета охладителя, что можно сразу заметить в накопительном бачке, является первым признаком необходимости его обновления или замены.На упаковке охлаждающей жидкости указывается срок ее годности, на какой пробег она рассчитана или на какой эксплуатационный срок. Более 3-х лет при умеренном пользовании автомобилем тосол использовать не рекомендуется, даже если он не поменял свой цвет, его характеристики уже изменились и не могут обеспечить надежную защиту от перегрева движка. Процедура заменыТак как охлаждающая смесь сливается с двух точек – с радиатора и с движка, необходим будет следующий инструмент:
Расширительный бачок от Ваз-2110.
тосола на ВАЗ 2110.
Расширительный бачок Приора на ваз 2110.
антифриз уходит из расширительного бачка.
Re: Давит тосол из расширительного бачка, что делать?
Отстегнув резиновый ремень крепления, снимаем расширительный бачок.
5.5. Снятие расширительного бачка.
Сколько стоит расширительный бачок на ваз 2110.
2. Отверните крышку бачка.
Подсветка расширительного бачка ВАЗ-2110.
Фото — выбрасывает тосол из расширительного бачка, forum.my2110.ru.
Тосол плохо пропускает свет, поэтому этот номер с расширительным бачком не .
Как поменять охлаждающую жидкость на ваз 2114.
бачок расширительный ваз 2115.
Подсветка расширительного бачка ваз-2110.
Теперь можно приступать к заливанию охлаждающей жидкости в радиатор и в рас.
бачок расширительный ваз 2115.
Подставьте под пробку отверстия сливного. в систему автомобиля чуть уровня .
Причина не худой бачок, а струя жидкости.
Снятие расширительного бачка.
Другой проблемой расширительных бачков автомобилей десятого семейства являе.
запаиваем конце трубки в бачке.
Замена радиатора охлаждения на автомобиле ВАЗ 21099.
Лада 2110 На габаритах.
Ваз 2110 протекает тосол.
Выбивает тосол из расширительного бачка ваз 2114.
Витал, у меня и у брата Гидроники стоят под расширительным бачком — что там.
Датчик холостого хода ваз 21124.
Замена расширительного бачка ваз 2110.
почему выкидывает тосол из расширительного бачка ваз 2110.
Почему выкидывает тосол из расширительного бачка ваз 2109.
. 15 — подводящий шланг радиатора 16 — пароотводящий шланг радиатора 17 — .
бывает, бачке, стало, антифриз, расширительном, уходит, причем, больше, каж.
Сообщество «Лада 2110, 2111, 2112, 112, Богдан» на DRIVE2.
Запускаем двигатель и даем ему поработать несколько минут с повышенной част.
Выдавливает антифриз через крышку расширительного бачка.
выбивает антифриз из расширительного бачка на грузовиках.
Ваз 2114 течет тосол.
Итак, в случаях, когда из расширительного бачка дозы тосола выдавливает аж .
дамский клуб,автоспорт в Вологодской области,автопутешествия,защита от угон.
Проверьте бачок, туда можно залиь обычной воды.
Если выгоняет антифриз в расширительный бачок, способ устранения проблемы.
Какой расширительный бачок на ваз 2110 лучше.
Рано или поздно владельцам подержанных авто приходится сталкиваться с такой неисправностью, как утечка жидкости из системы охлаждения двигателя. Чтобы вовремя обнаруживать подобные неполадки и успешно их устранять, нужно понимать, почему выбрасывает антифриз через расширительный бачок и по какой причине его уровень постоянно падает ниже минимума. Иногда это явление указывает на критическую неисправность силового агрегата, поэтому важно разобраться с проблемой в кратчайшие сроки.
Чтобы предотвратить утечку расходного материала, надо следовать простым правилам:
В охлаждающей системе легкового автомобиля содержится до 10 л незамерзающей жидкости – антифриза либо тосола. В процессе эксплуатации она нагревается в очень широком диапазоне температур – от минус 30 °С (в северных регионах) до +100 °С при выходе на рабочий режим. При такой дельте жидкость значительно расширяется, прибавляя в объеме от 5 до 10%.
Отсюда и необходимость в дополнительном резервуаре, выполняющем такие функции:
Сам расширительный бачок представляет собой пластиковую емкость произвольной формы с крышкой. Последняя оснащена перепускным клапаном, который и занимается выпуском/запуском воздуха или пара при закипании антифриза.
Главная и наиболее распространенная причина, почему выгоняет антифриз из расширительной емкости – заклинивший либо загрязнившийся перепускной клапан крышки. В данном случае сжатому давлением воздуху деваться некуда, отчего жидкость прорывается в самом слабом месте – протекает по резьбе пробки или на стыке одного из патрубков.
Иногда клапан крышки «зависает» в открытом состоянии и система постоянно находится в контакте с атмосферой. В результате минимальная температура кипения жидкости уменьшается, а в патрубках образуется больше пара. Он покидает систему через отверстие в пробке, из-за чего уровень антифриза медленно понижается, причем утечек нигде не видно.
Теперь о других причинах неполадок:
Из-за перечисленных неполадок антифриз из расширительного бачка уходит постоянно и хозяину авто приходится его доливать чуть ли не ежедневно. Пробой прокладки – неисправность критическая, чреватая перегревом и масляным голоданием мотора, ведущим к выходу силового агрегата из строя и капитальному ремонту.
Косвенной причиной выброса антифриза может послужить поломка термостата. Когда его клапан заклинивает в закрытом положении, проток нагреваемой жидкости в основной радиатор перекрыт. Происходит циркуляция антифриза по малому кругу практически без охлаждения, в результате чего он начинает кипеть и испаряться через пробку расширительного бачка.
О неисправности термостата свидетельствует повышение температуры двигателя до 105 °С и более, а нижняя часть радиатора остается холодной. Если температурный датчик установлен в блоке цилиндров, электрический вентилятор будет работать постоянно и вы это услышите. В некоторых авто датчик вмонтирован в радиатор (а он остается холодным) и электровентилятор не спасает мотор от перегрева.
Если понаблюдав за бачком становится ясно, что количество жидкости уменьшается заметно, следует сделать предварительно пару простых операций:
Если какой-то из пунктов выше получилось обнаружить, следует незамедлительно обратиться в ближайшее СТО.
Подобные поломки устранить самому, не имея опыта, практически невозможно. Также существует еще несколько вариантов, почему антифриз уходит.
Прежде чем приступать к ремонту, следует разобраться, откуда и почему вытекает антифриз, то есть, сделать диагностику. Протекающие шланги выявить нетрудно, как и выбросы жидкости из бачка – цветные потеки видны в районе крышки. С радиаторами сложнее – свищи в трубках обычно маленькие, обдуваются на ходу воздушным потоком и протечки на первый взгляд незаметны.
Совет. Заливайте в систему охлаждения машины антифриз c флуоресцентной добавкой. Она отражает свет ультрафиолетовой лампы, благодаря чему малейшие потеки хорошо видны.
Различные неполадки устраняются следующими способами:
Если одна из перечисленных неприятностей произошла с вами в пути, допускается долить в систему охлаждения воду, чтобы добраться до гаража либо автосервиса. Исключение – прогар прокладки, после которого нельзя двигаться дальше. Заглушите мотор и эвакуируйте автомобиль на буксире.
Если мы приходим прогревать свой Фокус с утра, а под ним лужа антифриза, ясно, что течь. Но вот выявить место, откуда вытекает жидкость, не всегда просто. Самые больные места второго Фокуса — пластиковые банки радиатора, патрубки и расширительный бачок. Именно оттуда жидкость может вытекать самотёком, без давления в системе.
Здесь почти все ясно
Мы не могли не заметить, что все антифризы окрашивают в яркие флуоресцентные цвета. И это далеко не для красоты и уж тем более не для определения марки или состава. Яркий цвет окраски жидкости плюс флюоресцентная лампа быстро помогут выяснить, откуда течёт антифриз в двигателе. Место утечки будет буквально светиться.
А светится чаще всего как раз на радиаторе, в местах подключения патрубков, на радиаторе отопителя и в районе помпы. Правда, помпа сама может рассказать о том, что ей пора на пенсию:
Помпа течет чаще всего в этом месте
Все это признаки того, что антифриз на Форд Фокус уходит именно через водяной насос — продавило прокладку, износилась втулка, перекосился вал крыльчатки, что угодно. В этом случае помпу меняем, устанавливаем новую прокладку и тщательно проверяем в работе на предмет течи.
Проблема, когда уходит антифриз, известна многим соотечественникам. Такая неисправность может привести к последствиям и отразиться на работоспособности автомобиля. Этот материал позволит разобраться в причинах и способах устранения проблемы.
Содержание
Открытьполное содержание
[ Скрыть]
Для начала предлагаем узнать, куда может уходить охлаждающая жидкость из патрубков в авто. Для обнаружения причины течи необходимо произвести диагностику. Как определить, почему уходит антифриз, если нигде не протекает:
Утечка хлагадента из радиатора
Если вы не знаете, что делать, если течет или только подтекает тосол без следов течи, то нужно заняться детальной проверкой охладительной системы. Чтобы понять, куда утекает весь хладагент и найти причину, выполните следующие действия:
Слив антифриза из охладительной системы
Теперь предлагаем узнать, что делать с машиной и как остановить и устранить течь расходного материала. Рассмотрим поочередно причины, по которым вылился или испаряется хладагент, а также варианты их устранения.
Проблема протекания через шланги считается одной из распространенных. Повреждение патрубков и прокладок происходит в результате их длительного использования, в ходе износа и старения. Наши соотечественники сталкиваются с проблемой зимой или с наступлением весны, при скачках температуры. Проблема повреждения может быть обусловлена и механическим воздействием на шланги и прокладки.
Проблема вытекания ОЖ обычно наблюдается в местах соединения патрубков с узлами и агрегатами. При ненадежной фиксации хомутов, крепежных элементов, ослабленные компоненты необходимо затянуть. Для диагностики неисправности оставьте машину минимум на один день, а под двигатель положите картон. Внимательно проверьте все патрубки на предмет целостности, поврежденные компоненты подлежат замене. То же самое касается хомутов и прокладок.
Если тосол бежит из системы по причине поврежденного расширительного бачка, то проверить состояние резервуара несложно. Обычно трещины видны сразу — вокруг повреждений имеются мокрые следы ОЖ. Иногда повреждение заметить сложно, если трещина появилась на дне бачка, но и в этом случае, если внимательно присмотреться, ее можно выявить.
Вариантов устранения проблемы два:
Трещина в расширительном бачке
Такая проблема является следствием невнимательности водителя. Если пробка на резервуаре закручена не до конца, то она просто не сможет сдерживать напор от давления расходного материала, поступающего в бак. Охлаждающая жидкость будет уходить из емкости через неплотное соединение. Особенно активно это происходит при работе силового агрегата. В холодное время года определить эту проблему можно по появлению белого пара, появляющегося в области решетки радиатора. Чтобы устранить проблему, достаточно плотно закрыть пробку.
Вне зависимости от модели авто, радиаторное устройство двигателя располагается в передней части транспортного средства. Проблемы течи из радиатора обычно возникают в результате его длительной эксплуатации или повреждения. Поскольку по схеме антифриз циркулирует по двум радиаторам — силового агрегата и отопителя, выйти из строя может одно из радиаторных устройств. Варианты устранения течи в данном случае будут аналогичны.
Отдельно нужно сказать о проблемах в работе радиаторного устройства печки. Выход из строя этого узла можно определить по запотеванию стекол в салоне. При сильной течи на коврике в районе переднего пассажирского кресла появятся следы антифриза. В этом случае необходимо разбирать переднюю часть центральной консоли и искать сам радиатор. Чтобы точно удостовериться в том, что отопительный узел потек, можно соединить входную и выходную трубки устройства. Если течь в результате прекратилась, то проблема кроется именно в радиаторном устройстве печки.
Демонтаж поврежденного радиатора печки
Одним из методов ремонта устройства считается прочистка внутренних поверхностей. Радиатор может перестать выполнять свои функции из-за отложений и грязи, которые скопились внутри. Для очистки желательно использовать керхер, но подойдет и обычный шланг с водой, вам потребуется создать необходимый напор. Принцип очистки зависит от типа загрязнений:
Серьезная проблема, связанная с подтекание и испарением — повреждение радиатора. Протекать узел может в разных местах:
О протечке помпы свидетельствует появление запаха ОЖ в салоне авто, запотевание стекол. Возможно снижение заряда АКБ на щитке приборов. Если открыть капот, то можно увидеть на шкиве помпы следы антифриза, мотор авто должен быть заглушен.
Лучший вариант ремонта помпы — ее замена. Некоторые автовладельцы меняют сальник помпы, в результате устройство может дальше использоваться. Этот метод непростой и реализовать его самостоятельно сложно и обычно нецелесообразно. Если антифриз может вытечь и улетучиваться из-за помпы, то обычно требуется замена и подшипника, поэтому целесообразно поменять элемент полностью.
Если хотите сэкономить, то можно использовать дорогой герметик для охладительной системы, но помогают они не всегда. Использование дешевых герметичных средств приведет к другим проблемам, поскольку в их составе обычно содержатся элементы, являющиеся абразивами. А эти вещества могут еще сильнее навредить устройству
Термостат со старой и новой прокладками
Повреждение прокладки устройства. Определить неисправность можно по появлению следов подтеков в районе установки устройства. Зачастую это является причиной постарения и износа прокладки. Иногда приходится потратить время, чтобы определить течь, поскольку поток уходящей охлаждающей жидкости будет не значительным.
Вариантов устранения утечки два — либо заменить одну прокладку, либо менять весь термостат. Обычно ресурс прокладки аналогичен сроку эксплуатации механизма. Поэтому поменяв ее, в скором времени вы можете столкнуться с необходимостью замены и термостата. Как это сделать:
Серьезная проблема — попадание тосола в моторное масло или камеру сгорания. Самостоятельно обнаружить неисправность проблематично. Залитые антифризом свечи, появление на них белого налета и белый дым из глушителя — первостепенные признаки попадания ОЖ в масло.
Белый дым из выхлопной трубы
Варианты устранения могут быть разными в зависимости от причины:
Чтобы предотвратить утечку расходного материала, надо следовать простым правилам:
Решение проблемы утечки в двигатель из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров подробно приведено на видео (материал снят и опубликован каналомРемонт Двигателя! И интересное!).
Падение уровня охлаждающей жидкости - это типичная неисправность, с которой сталкиваются многие автовладельцы. В подобном случае необходимо решать имеющиеся проблемы, определять, где именно уходит антифриз, что позволит избежать серьезных неисправностей, перегрева двигателя и термической деформации головки блока цилиндров.
Определенные проблемы при локализации места утечки охлаждающей жидкости представляет тот факт, что часто сложно определить, где именно протекает антифриз. В подобном случае требуется разбирать всю систему, а в отдельных случаях даже вскрывать двигатель, чтобы определить наличие трещин в головке блока цилиндров и рубашке охлаждения.
В процессе использования автомобиля радиатор может ржаветь, появляются повреждения металлических сот, что и приводит к протечкам антифриза. Причём часто такие протечки происходят из микроскопических повреждений, причём антифриз система теряет при движении автомобиля под высоким давлением, а непосредственно на стоящем автомобиле каких-либо подтёков антифриза по радиатору незаметно. Часто чтобы определить такие проблемы требуется демонтировать радиатор и выполнять его проверку. Если установлено повреждение, то лучше всего заменить радиатор на новый, а не пытаться запаять и заклеить поврежденные участки.
Еще одно слабое место всей системы охлаждения - это патрубки, по соединениям которых часто протекает антифриз. К счастью, устранить такие неисправности можно относительно малой кровью, стоимость ремонта в подобном случае будет не слишком высокой, нужно лишь определить, по каким именно патрубкам и соединениям протекает антифриз и выполнить их замену. Обычно такие протечки по патрубкам отмечаются при неправильно проведенной замене антифриза или же у старых автомобилей, системы охлаждения в которых изношены, а патрубки потрескались и протекают.
Это самый худший из вариантов причин потери охлаждающей жидкости, когда внутри двигателя в рубашке охлаждения имеются трещины, через которые и уходит антифриз. В подобном случае антифриз может попадать как в камеру сгорания, так и в масло. Определить подобные неисправности можно по появлению характерного белого дыма из выхлопной трубы, а в масле могут присутствовать характерные белые прожилки. Ремонт в подобном случае будет достаточно сложен, часто требуется менять головку блока цилиндров, которая поплыла от термической деформации или в которой имеются многочисленные трещины, именно через них и уходит антифриз.
Подобные неисправности отмечаются на двигателях с большим пробегом или же возникают после перегрева мотора, когда от высокой температуры начинает вести головку блока цилиндров. В отдельных случаях возможен ремонт путем использования ремонтных прокладок или шлифовки клапанной крышки, однако чаще всего такой двигатель потребует капитального восстановления или даже замены на контрактный.
Как только вы заметили, что автомобиль стал терять антифриз, приходится постоянно доливать охлаждающую жидкость в бачок расширения, необходимо бить тревогу, обращаться в сервис и выполнять ремонт авто. Если долгое время не обращать внимание на имеющуюся проблему, это приводит к перегреву двигателя и необходимости капитального ремонта автомобиля. Тогда как первоначально можно было заменить повреждённые патрубки или установить в автомобиле новый радиатор, что полностью решало проблемы с охлаждением двигателя автомобиля.
04.09.2021
Здравствуйте уважаемые гости и постоянные читатели блога . В этой статье решим откуда берется антифриз в расширительном бачке Легковой автомобиль... Вопрос важный, потому что большинство автомобилей на дорогах страны - это машины, возраст которых старше 10 лет и более. У них много проблемных мест в эксплуатации и часто водители жалуются, что не могут определить, куда уходит антифриз.
На первый взгляд проблема не стоит выеденного яйца и не требует особого внимания. Так думают многие автолюбители, пока не столкнутся с утечкой антифриза в двигателе автомобиля.
Хорошо, если можно визуально определить проблемное место... Неопределенность утомляет, заставляет водителя нервничать и теряться в догадках. В конце статьи вы найдете видео как найти место утечки антифриза.
Любой двигатель в процессе эксплуатации испытывает сильные нагрузки и его температура значительно повышается.Тепло, выделяемое при сгорании, частично передается двигателю.
Во избежание перегрева силовой установки и ее выхода из строя специалисты предложили использовать антифриз. Он появился не сразу, изначально в старых моделях автомобилей использовалась обычная дистиллированная вода и антифриз.
Антифриз используется во всех новых автомобилях. Доказанная эффективность в процессе использования. Не замерзает при низких температурах, защищает отдельные узлы двигателя от процессов коррозии и отводит от двигателя лишнее тепло.
Антифриз представляет собой смесь очищенной воды, этиленгликоля и глицерина. Производители используют собственные добавки для улучшения свойств и продления срока службы продукта. Предотвращает образование пены, защищает от коррозии и повышает устойчивость к экстремальным температурам.
В продаже имеются незамерзающие жидкости различных цветов. Эта черта неопытных водителей вводит в заблуждение. Многие убеждены, что к определенной марке автомобиля подходит один цвет.Разницы в цвете антифриза на самом деле нет. Вы можете заполнить любой и спокойно идти дальше.
Обратите внимание на цвет антифриза в расширительном бачке. Если он красный, лучше использовать красный. Не рекомендуется смешивать антифризы разных цветов. Это ухудшает работоспособность, приводит к появлению шлама.
На этот вопрос нельзя ответить однозначно. Есть подводные камни и течения, касающиеся специфики эксплуатации автомобиля.Необходимо выяснить причины утечки антифриза, после чего принять меры по устранению поломки.
Не нужно постоянно следить за уровнем антифриза в расширительном бачке. Специальные датчики следят за уровнем жидкости в режиме реального времени. При падении уровня компьютерной системы машина выдаст информационное сообщение в виде пиктограммы, светящейся на приборной панели.
Рекомендуется обновлять антифриз не реже одного раза в 2 года.Если система предупреждения об уровне охлаждающей жидкости часто срабатывает, проверьте наличие утечек. Даже после продолжительной эксплуатации автомобиля достаточно долить очень небольшое количество антифриза.
1. Плотно закрытая крышка расширительного бачка
Распространенная причина утечки охлаждающей жидкости. Виной тому невнимательность и невнимательность водителя.Отвинченная крышка расширительного бачка не ограничивает давление поступающего теплоносителя. Антифриз будет вытекать через неплотное соединение.
Охлаждающая жидкость активно опускается при работающем двигателе. Зимой уход антифриза через крышку расширительного бачка можно увидеть после появления белого налета в районе решетки радиатора.
Испаряющийся антифриз превратится в беловатый туман. Для устранения поломки крышка плотно зажимается.
2. Повреждение расширительного бачка
Часто "горе-мастера" или сами водители при неосторожном обращении с инструментом во время ремонтных работ повреждают бачок. Если повреждение выше антифриза, то его будет трудно увидеть.
Проблемы начинаются позже, когда машина активно эксплуатируется. Уровень жидкости повышается, и повреждение приводит к незамерзанию.Уровень падает и нужно долить до рекомендованного уровня.
Визуальный осмотр при работающем двигателе быстро показывает утечку. Резервуар заменяют, потому что он не подлежит ремонту. После ремонта, через некоторое время, проблема снова может ощущаться.
3. Повреждение шлангов, патрубков и их соединений с радиатором
Шланги и патрубки системы охлаждения двигателя подвергаются воздействию агрессивных сред. перепады температур, масла, тормозная жидкость и другие химические вещества.
Ходьба по резиновым частям шлангов и труб со временем повреждает их. Незаметный на первый взгляд и визуально трудно найти на начальных этапах.
Антифриз начинает вытекать через поврежденные шланги и патрубки. Количество потерь увеличивается с каждым днем. Через некоторое время водитель с удивлением обнаружит, что необходимо долить охлаждающую жидкость.
Для устранения неисправности заменяются поврежденные шланги и трубы.Это не займет много времени, и это можно сделать без посторонней помощи.
4. Избыточное количество антифриза
Расширительный бачок имеет на поверхности отметку, по которой следует заливать антифриз. Это ровно половина всего объема бака.
Специально разработан для предотвращения перелива охлаждающей жидкости и избыточного давления. Повышение давления антифриза повредит бак. Он треснет и его нужно будет заменить.
Производители предусмотрели специальное переливное отверстие. Когда количество антифриза в бачке становится критически большим, он начинает вытекать через переливное отверстие. Для предотвращения таких случаев в метку заливают антифриз.
5. Отказ отопителя
Радиатор расположен в передней части автомобиля и служит для охлаждения антифриза, циркулирующего в системе охлаждения двигателя. При движении радиатор собирает с набегающими потоками воздуха мелкие камешки, пыль и мелкие частицы грязи.
Часто летящие камни и мелкий мусор могут повредить поверхность обогревателя и нарушить его целостность. Через дефект начинает вытекать антифриз. Уровень может быстро упасть и все зависит от серьезности и величины повреждения.
6. Двигатель
Одним из самых неприятных видов течи антифриза является его появление в камере сгорания двигателя. Обнаружен по белому дыму, идущему из выхлопной трубы.В воздухе вокруг выхлопной трубы ощущается сладковатый запах. Это первый признак того, что антифриз сгорает вместе с топливом.
Еще одним признаком попадания антифриза в двигатель является белый налет на щупе. Самостоятельный ремонт автомобиля без применения специального оборудования проблематичен.
Для быстрого обнаружения течи антифриза из бачка чаще проверяйте капот. Это поможет вам быстро реагировать на неисправности и проводить реставрацию с минимальными материальными затратами.Дефицит антифриза негативно сказывается на охлаждении двигателя.
Шумоизоляция автомобиля своими руками
Как устранить течь радиатора в пути?
Если ваш автомобиль использует сигнал на панели, чтобы уведомить вас о том, что уровень охлаждающей жидкости падает, вы столкнулись с такой проблемой, как утечка антифриза. Не волнуйтесь, есть много способов диагностировать и устранить проблему утечки охлаждающей жидкости.
Утечка антифриза происходит из-за того, что в баке двигателя появилась трещина(ы). Проблема в том, что их не так просто найти, потому что они выглядят как небольшие заметные царапины. Течь антифриза из-за неисправности радиатора ... Не забудьте проверить уплотнитель термопасты, возможно он изношен и из-за этого антифриз подтекает. Возможно, радиатор попал в моторное масло, либо ослабли хомуты и разгерметизировалось соединение.
Также следует помнить, что зимой объем радиатора в автомобиле уменьшается и поэтому его придется заправлять заново.
Но если даже после доливки антифриза и езды на автомобиле с последующим ожиданием остывания двигателя автомобиля вы все равно обнаружите, что уровень охлаждающей жидкости намного ниже ожидаемого, то проблема с утечкой все же у вас...
Возможно, вы заметили запах охлаждающей жидкости в кабине или на панели есть контрольная лампа, указывающая на перегрев двигателя? Это признаки того, что есть проблема.Включите обогреватель в салоне и проверьте его работу: он должен нагревать воздух, а не охлаждать его. Еще одним признаком является момент, когда из глушителя начинает идти белый дым. Также проверьте показатель на термометре, если он достиг предельного значения, значит, вы имеете дело с утечкой охлаждающей жидкости.
При утечке антифриза первым делом необходимо определить причину утечки. После обнаружения будет понятно, что делать, чтобы устранить утечку охлаждающей жидкости.Если вы обнаружите, что в бачке есть трещины, антифриз испаряется. Поэтому, чтобы избавиться от этой проблемы, вам придется заменить его. Чтобы проверить, не подтекает ли термопаста (или где патрубки и шланги соединяются с радиатором), подложите под машину на ночь картонную коробку.
Также проверьте резиновые трубки ... Из-за высоких температур, воздействующих на резиновые трубки, антифриз может проникнуть в трубки.Но часто такая ситуация не приводит к большим потерям охлаждающей жидкости, так как она медленно стекает мелкими каплями. Бороться с этой проблемой довольно легко, нужно всего лишь заменить резиновые трубки.
Антифриз может вытекать из-за изношенного сальникового уплотнения. Устранить утечку антифриза можно заменой помпы.
Не забудьте проверить соединения. Если они не повреждены, проверьте, насколько сильно может потребоваться их затяжка с помощью хомутов.
Что делать, если течет антифриз? Проверьте пассажирское сиденье на наличие жирных пятен. Ваш стакан все еще запотел? Это означает, что нагреватель течет. Мы должны исправить это. Обратите внимание на необходимость периодического систематического осмотра автомобиля. Проверить шланги, хомуты и кабельные соединения , стеклоомыватель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Эта проверка не займет много времени.
Если вы не смогли самостоятельно выяснить, в чем проблема, что течет охлаждающая жидкость, вам придется обратиться в автомастерскую.Специалисты проведут диагностику вашего автомобиля, выявят и устранят проблему утечки антифриза.
Существует два основных риска утечки антифриза:
Также не забывайте, что нельзя доливать простую воду, если снизился уровень антифриза.Это может привести к опасным последствиям. Покупайте охлаждающую жидкость только проверенных и проверенных производителей ... Помните, что нельзя смешивать хладагенты разных марок, так как они часто могут быть несовместимы.
Чтобы не ошибиться в выборе антифриза, внимательно читайте инструкцию по эксплуатации двигателя именно вашего автомобиля. Следуйте советам специалистов, и вы не только продлите жизнь своему автомобилю, но и защитите себя и своих пассажиров от угара и ухудшения здоровья.
Антифриз выходит из системы охлаждения - наружу и в моторное масло.
Если вышел антифриз, читаем таблицу причин вылета. В таблице описывается сложность устранения задержки антифриза, приводятся причины задержки антифриза и даются общие советы по устранению проблемы с утечкой.
Если антифриз попал в моторное масло, потребуется снять головку блока цилиндров машины.Эта процедура занимает много времени и является дорогостоящей.
Основные причины ухода антифриза из системы охлаждения описаны в таблице.
| Причина ухода антифриза | Сложность решения проблемы | Как устранить утечку жидкости? | Совет |
| Вытекание антифриза через поврежденные резиновые шланги системы охлаждения. | Низкий. | Заменить трубки антифриза. | Не затягивайте слишком сильно хомуты уплотнения труб. Используйте герметики на стыке. |
| Антифриз вытекает через трещины в радиаторе двигателя. | 90 208 Посредственно.Заменить радиатор двигателя. | Использование автохимии на старом обогревателе - временное решение проблемы. | |
| Микротрещина в расширительном бачке приводит к утечке теплоносителя. | Низкий. | Покупка нового расширительного бачка. | Расширительный бачок - корпус антифриза. Цена бака минимальна. |
| Неисправность термостата приведет к утечке теплоносителя. | 90 208 Посредственно.Замените термостат. | Новый термостат решает проблему - восстанавливается циркуляция жидкости по большому кругу, выравнивается давление в системе. | |
| Тосол попадает в масло при наличии микротрещин на ГБЦ. | Высокий. | Ремонт/замена головки. На масляном щупе не должно быть ни капли антифриза. | Присадки к охлаждающей жидкости временно устраняют проблему технического обслуживания. Головку блока цилиндров можно отремонтировать. |
| Тосол исчезает при повреждении прокладки ГБЦ. | Высокий. | Снятие ГБЦ, замена прокладки. Проверка уплотнения пуансона - обнаружение капель антифриза на маслоизмерительном щупе. | Цена решения проблемы высока. Основные расходы покрываются за работу автослесаря. Цена уплотнителя низкая. |
| Воздушная пробка в системе охлаждения повышает давление антифриза, вызывая его утечку. | Низкий. | Блокировка спуска. | Подъехать передними колесами в гору, запустить двигатель, подождать 5 минут. При работающем двигателе снимите антифризную трубку - дроссельная заслонка - увеличьте обороты двигателя.Дождитесь, пока жидкость стечет из трубки. Закрутить трубу. |
| Отходит антифриз из-за деформации головки блока. | Высокий. | Замена головки. Шлифовка головки. | Куплю головку для разбора авто - цена минимальна, решит проблему ухода антифриза. Шлифовка головок – трудоемкая и дорогостоящая процедура. |
| Антифриз исчезает при отказе насоса. | 90 208 Посредственно. Покупка нового насоса. | Как проверить, выходит ли жидкость из насоса? Влажный ремень ГРМ указывает на неисправность насоса. |
Антифриз уходит в масло в следующих случаях:
1. Пробита прокладка головки блока цилиндров. Прокладка рвется в случае длительного срока службы двигателя, при сильном перегреве двигателя.
2. В головке обнаружены микротрещины.
3. Деформация ГБ Ц.
Существует несколько способов определения перехода антифриза в масло:
1. Откройте крышку радиатора, загляните внутрь, пузырьков воздуха быть не должно. Способ подходит для заднеприводных автомобилей.
› ЛИСТЬЯ ПРОТИВОМОРОЗА, ЧТО ДЕЛАТЬ И В ЧЕМ ПРИЧИНАПредотвращение отказа двигателя
Чтобы предотвратить повреждение двигателя из-за утечки жидкости, осмотрите все части системы, чтобы определить причину утечки хладагента. Также следует регулярно проверять уровень антифриза в бочке, он не должен опускаться до отметки MIN.
Есть некоторые признаки того, что теплоноситель уходит:
1. Уровень теплоносителя регулярно снижается.
2. Перестает работать печь.
3. Температура двигателя не повышается или слишком высока.
Небольшое повышение или понижение уровня антифриза при охлаждении или прогреве двигателя является нормой, но при необходимости периодически доливать жидкость необходимо искать причину.
Проверка системы охлаждения
При обнаружении утечки жидкости необходимо проверить систему в следующем порядке:
1.Для начала нужно проверить расширительный бачок на наличие трещин.
2. Проверьте радиатор двигателя.
3. Проверить ТЭН отопителя.
4. Проверьте термостат.
5. Проверьте блок цилиндров и соединения насоса. При обнаружении течи необходимо заменить сальник.
Неисправности нагревателя
Разблокировка частей системы охлаждения может вызвать утечку в солевом баке. В большинстве случаев проблемы кроются в радиаторе.Он может выйти из строя в результате механического повреждения или износа пластин, из-за негативного действия этиленгликоля, который содержится в антифризе. На некоторые модели устанавливаются пластиковые бочки, которые со временем могут сломаться.
Также следует определить, куда течет жидкость. Если вы заметили липкое пятно на панели и появился запах в салоне, нужно проверить отопитель. При этом в салон попадает белый пар, который ядовит, поэтому устранить проблему следует быстро.
Герметичность насоса
При попадании масла в антифриз проверьте сальник насоса. Внимательно проверьте помпу, которая находится внизу двигателя, если на ней есть пятна, значит, вы обнаружили проблему с утечкой.
Проверка термостата
Рис. Схема устройства для проверки термостата: 1 - держатель для фиксации термостата; 2 - термометр; 3 - индикатор; 4 - термостат; 5 - ванна с водой; 6 - электронагреватель
На рис.приведена схема устройства для управления открытием термостатических клапанов при определенной температуре. Перед проверкой термостатических клапанов необходимо удалить накипь и окислы. Испытываемый термостат 4 закрепляют на опоре 1, индикаторный стержень 3 подводят к тарелке клапана и включают электроводонагреватель 6, температуру контролируют термометром 2. Начало открытия клапана должно соответствовать температуре 70+2°С и полном открытии - до температуры 85+2°С, если она вас не устраивает, требования термостата отклоняются.
Негерметичность термостата также может привести к утечке жидкости. Поэтому его необходимо внимательно осмотреть. Самая частая причина - прокладки. В этом случае двигатель может перегреться. Очень легко определить оптимальную производительность данного узла.
Циркуляцию жидкости можно проверить, наблюдая за температурой труб и шлангов. При исправной системе охлаждения клапан термостата всегда будет закрыт, пока температура жидкости не достигнет необходимой температуры (90 градусов).При этом антифриз будет циркулировать по кругу. Следовательно, нагреватель и шланг будут иметь более низкую температуру, чем корпус термостата. Когда температура антифриза достигает 90 градусов, клапан медленно открывается и в нагреватель начинает поступать горячая жидкость, в результате чего она нагревается. Когда температура достигнет 102 градусов, клапан полностью откроется. В этом случае антифриз будет проходить через нагреватель. В этом случае верхняя часть будет теплее нижней.
Запустите двигатель, пока не начнет работать электрический вентилятор радиатора. Поэтому необходимо следить за температурой, при приближении стрелки к красной зоне вентилятор включится, а при остывании жидкости должен отключиться.
Поврежденный шланг и трубка
При нарушении уплотнения коллектора или повреждении шланга может произойти утечка антифриза. Эта причина утечки антифриза характерна для старых автомобилей.Это связано с тем, что через некоторое время материал шланга начинает рваться. В результате он может разорваться под действием давления жидкости. Поэтому крепление суставов начинает ослабевать. Чтобы избежать этой проблемы, шланг следует заменять каждые пять лет. автомобилей отечественного производства и автомобилей иностранного производства каждые десять лет. Также лучше использовать винтовые крепления, а не ленточные.
Если вы видите пятна антифриза на полу, причиной течи являются шланги. Дефект может быть незначительным, поэтому трещину может быть не видно, для этого нужно хорошо протереть шланг, добавить немного газа, а затем заглушить двигатель.
Замена форсунок
Заменяйте их только после того, как двигатель остынет, иначе пар может воспламениться. Замену производить в следующем порядке:
1. Обязательно слить всю жидкость системы в чистую тару, чтобы можно было продолжать использовать антифриз.
2. Протрите все суппорты светлым маслом.
3. Затем ослабьте зажимы и сдвиньте их.
4. Далее нужно снять патрубок с горловины.Эту операцию нужно делать очень осторожно, так как горловины радиатора недостаточно прочные. Если патрубок нельзя снять, его нужно немного скрутить. В крайнем случае его можно подрезать, так как он стоит дешевле радиатора.
5. Установите хомуты на заменяемый патрубок и сдвиньте его к центру.
6. Вкл. Следующий шаг — надеть на шею, если ничего не помогает, то ненадолго замочить в горячей воде. Не рекомендуется использовать разные масла, так как они повреждают резину.
7. Когда вы надеваете соску на шею, не перекручивайте ее.
8. Затем хомуты необходимо сдвинуть и затянуть.
Повреждение уплотнения или дефлектора
Слив антифриза
При необходимости замены поврежденных деталей системы охлаждения необходимо слить антифриз. Последовательность:
* Двигатель необходимо выключить и подождать, пока он остынет. Невыполнение этого требования может привести к ожогам парами, так как пары жидкости будут выделяться при открытии крышки.
* Затем нужно открыть крышку.
* Снимите нижнюю крышку.
* Поставьте под двигатель чистую емкость для антифриза.
* Снимите нижний шланг радиатора.
Если двигатель четырехцилиндровый, то нужно также снять толстый и тонкий шланги, а если цилиндров шесть, то нужно открутить пробку и затем слить жидкость.
Если вы больше не собираетесь использовать антифриз, его не нужно сливать в канализацию, так как он очень токсичен. Вы должны переработать его.
Поэтому при обнаружении течи следует проверить все детали системы охлаждения. Предметы, пришедшие в негодность, необходимо срочно заменить. Потому что любая неисправность может привести к поломке двигателя.
2 года Метки: антифриз, тосол, течь, ремонт, профилактика, причины, проверка
Вопрос, куда уходит антифриз, если он никуда не уходит, один из самых часто задаваемых, особенно с приходом холодов.Если подобная ситуация наблюдается только зимой, то беспокоиться практически не о чем, так как это, скорее всего, связано с простыми физическими реакциями, когда объем любой жидкости естественным образом уменьшается. В этой ситуации волноваться не стоит, имеет смысл лишь периодически контролировать уровень антифриза в расширительном бачке.
Но довольно часто возникает другая ситуация, без видимой причины антифриз уходит из расширительного бачка, хотя повреждений патрубков и крышки нет, а при стоянке автомобиля под ней нет традиционных луж.Утечка охлаждающей жидкости видна не только по ее уровню в расширительном бачке, хотя это самый явный и заметный признак. Признаками того, что антифриз уходит, являются неработающая печка, запотевание лобового стекла и скопление влаги под передними ковриками, быстрый перегрев двигателя или трудности с доведением температуры двигателя до рабочих значений.
Если пропал антифриз, можно попытаться найти причины самостоятельно, проверив автомобиль примерно в следующем порядке:
Как правило, такая проверка, проведенная с должной внимательностью, позволяет определить, куда уходит антифриз, и решить проблему самостоятельно.
Подробнее смотрите в видео:
Как правило, чтобы понять, куда течет антифриз из расширительного бачка, достаточно внимательно проверить двигатель.
Совет. Сильно загрязненный двигатель лучше предварительно промыть, а потом немного подождать — в этом случае вы увидите какие-либо признаки течи (например, на патрубках).
Одной из частых причин, по которой тосол уходит из расширительного бачка, является течь компонентов системы охлаждения, а радиатор в частности достаточно "проблемный". Одна из частых проблем – банальный выход из строя корпуса отопителя, например, после попадания камня. Некоторые радиаторы имеют сильно изношенные ребра, на которые негативно влияет этиленгликоль, входящий в состав антифриза. В некоторых автомобилях радиаторы оснащены пластиковыми бачками, которые при длительной эксплуатации начинают трескаться, что приводит к потере жидкости.
В случае течи антифриза из-за неисправности отопителя это становится очевидным практически сразу, так как сразу появляется неприятный запах в салоне, от которого невозможно избавиться, а под панелью приборов часто растекается липкое пятно. В этом случае необходимо без малейшего промедления принимать меры, так как пары тосола очень токсичны для человека. В ситуации, когда антифриз попал в масло, виновата помпа.Точнее, его изношенный сальник. Визуально определить это поможет только тщательный осмотр – если внизу мотора есть мокрые участки, то почти наверняка причина в помпе.
Частой причиной течи антифриза является течь термостата, и в большинстве случаев причина в изношенных прокладках. Самостоятельная диагностика этого узла не представляет сложности. Чтобы определить циркуляцию охлаждающей жидкости в обоих кругах, достаточно прикоснуться к шлангам (патрубкам). В нормально функционирующей системе охлаждения термостат остается закрытым до тех пор, пока антифриз не нагреется до заданных параметров.
В это время радиатор и шланг имеют более низкую температуру, чем сам термостат. По мере повышения температуры клапан немного приоткрывается и горячая жидкость начинает стекать в радиатор, заставляя его постепенно нагреваться (больше в верхней части). Вентилятор должен работать при достижении красной стрелки указателя температуры зоны. Это алгоритм работы системы охлаждения.
На старых автомобилях с пробегом свыше ста тысяч изношенные шланги чаще всего становятся проблемой, почему уходит антифриз.Со временем они теряют эластичность, трескаются и уже не выдерживают постоянного давления. Его стыковое крепление также теряет прочность и ослабевает, что может привести к утечке антифриза.
Совет! В профилактических целях имеет смысл заменить шланги системы охлаждения примерно через 5 лет эксплуатации (для иномарок – 10 лет) и использовать для крепления винтовые хомуты.
Нетрудно выяснить, что именно шланги являются причиной того, что антифриз быстро уходит.Достаточно тщательного осмотра. Если видимые повреждения хорошо видны, то для выявления мелких дефектов сначала тщательно протрите все шланги сухой тряпкой и дайте двигателю поработать на холостом ходу... Тогда хорошо видны места подтекания охлаждающей жидкости.
В некоторых случаях необходимо произвести операцию по замене изношенных труб. При выполнении данной процедуры самостоятельно следует придерживаться некоторых рекомендаций:
В некоторых случаях наблюдается утечка антифриза в двигатель - это становится следствием повреждения прокладки ГБЦ.С такой ситуацией довольно часто сталкиваются владельцы автомобилей с пробегом более 100 000 км. км. Разрушение прокладки происходит из-за достаточно выраженных температурных колебаний и сжатия. Паронитовые уплотнения наиболее подвержены повреждениям, и наиболее частой причиной этого явления является перегрев двигателя. Самостоятельно определить попадание антифриза в двигатель можно по ряду признаков:
При малейшем подозрении на утечку антифриза необходимо опрессовать систему охлаждения. Очень важно периодически проверять уровень антифриза – делать это важно не реже одного раза в месяц, не дожидаясь, пока его нехватка негативно скажется на двигателе.
В некоторых случаях может возникнуть ситуация, когда антифриз поддерживает нормальное давление, но жидкость сливается. Определить причину такого «поведения» автомобиля непросто, ведь как правило под машиной не будет луж и охлаждающая жидкость будет стекать только при движении автомобиля, когда в системе создастся повышенное давление .В общем, если обнаружена утечка охлаждающей жидкости из системы, особенно если самостоятельно найти место утечки сложно, немедленно везите автомобиль в сервис. Не думайте, что простое добавление антифриза может решить проблему потери антифриза. Последствия утечки, особенно при попадании антифриза в двигатель, могут быть плачевными. Например, попадание охлаждающей жидкости в цилиндры вызывает интенсивное окисление клапанов, что может привести к их простому защемлению.
Хотя заменить/долить антифриз несложно, есть несколько моментов, которые необходимо соблюдать. Поэтому не рекомендуется заливать в систему чистый антифриз – его нужно предварительно разбавить чистой дистиллированной водой. Не заливайте охлаждающую жидкость в горячий двигатель, нужно дать ему полностью остыть.
.Наверное, каждый автолюбитель хотя бы раз в жизни сталкивался с таким неприятным явлением, как выход антифриза из расширительного бачка. Опытные водители, столкнувшиеся с подобным явлением, знают, как вести себя в такой ситуации. Для тех, кто еще не знаком с этой проблемой, постараемся объяснить, почему выдавливает антифриз, как об этом узнать и каковы последствия?
Для решения проблемы необходимо иметь минимальные знания о системе охлаждения автомобиля.Антифриз – это специальный химический состав, который предотвращает перегрев двигателя в теплое время года и предотвращает замерзание радиатора при низких температурах. Исходя из этого, антифриз защищает двигатель от вредного воздействия высоких и низких температур.
Тосол имеет особый состав, температура кипения антифриза намного выше, чем у обычной воды. В зависимости от типа двигателя и химического состава она может варьироваться от 108 до 135 градусов Цельсия.Есть также композиции, которые могут достигать 197 градусов.
Время подумать о составе расширительного бачка. Как вы понимаете, антифриз имеет ряд положительных свойств, сохраняющих правильную работу двигателя. Поэтому при исправной системе охлаждения антифриз не будет выкипать и двигатель сможет работать дольше. Антифриз не содержит веществ, разрушающих системы охлаждения, что делает его безопасным.
Резервуар наполнен охлаждающей жидкостью, которая поступает в радиатор и двигатель по системе трубопроводов.Жидкость циркулирует и образует пар в процессе нагрева и выходит наружу. Эта функция предназначена для сброса избыточного давления в системе охлаждения при расширении антифриза.
Существует множество причин, по которым антифриз может выливаться из расширительного бачка. При правильной эксплуатации автомобиля это естественный износ компонентов системы охлаждения. Дело в том, что патрубки, соединяющие выхлопные патрубки двигателя и радиатор, выполнены из резины, которая хоть и обладает высокой герметичностью, но подвержена старению.На нем образуются трещины, через которые нарушается герметичность системы. В результате утечки уменьшается количество антифриза и уменьшается количество антифриза, что приводит к перегреву системы охлаждения. Под воздействием температуры антифриз расширяется и создает давление, под действием которого выходит через пробку расширительного бачка.
Что касается современных автомобилей, то здесь проблема заключается в крышке расширительного бачка. Рынок автозапчастей заполнен бракованными деталями, от неисправной гайки до расширительного бачка.Поэтому если в резьбовом соединении появятся сколы или заусенцы, то пробка будет недостаточно плотно закручена на горловине, заусенцы, то пробка будет недостаточно плотно закручена на горловине, в результате чего антифриз будет выдавлен из расширительного бачка.
Не исключение и сами расширительные бачки, которые тоже могут оказаться бракованными. Если их стенки будут слишком тонкими и давление возрастет, вполне возможно, что стенки бачка просто лопнут, и антифриз вытечет.
Последняя причина выдавливания антифриза из бачка - его закипание. У этого фактора есть свои причины – например, выход из строя термостата, вентилятора или просто – недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
Как правило, все проблемы сводятся к неисправности в системе охлаждения двигателя. Однако не медлите с устранением проблемы, так как двигатель может перегреться и дорогостоящего ремонта уже не избежать. Все может закончиться благополучно, если от высоких температур страдает только прокладка ГБЦ, коленвал может просто заклинить.Важно всегда быть в курсе первых признаков проблемы, чтобы можно было быстро ее устранить.
Диагностика устранения неполадок
Основная проблема антифриза в том, что он очень быстро испаряется, что затрудняет поиск места утечки. Однако под машиной находится большое количество антифриза в виде лужи.
Бывают случаи попадания антифриза внутрь автомобиля - это будет свидетельствовать о неисправности заменяемых кранов печки.Еще одним признаком являются соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые разводы на конце и дым характерного цвета. Скорее всего повреждена прокладка ГБЦ и в выхлопную систему автомобиля попадает антифриз.
На переднеприводных автомобилях под крышкой ГРМ могут быть следы антифриза. Это указывает на неисправный водяной насос, который необходимо заменить.
Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения.Особенно это касается расширительного бачка, так как антифриз иногда может выдавливаться на дне бачка через соединение с патрубком.
Чаще всего все эти признаки при поездках будут сопровождаться закипанием антифриза. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. При отклонении стрелки от отметки, не соответствующей норме, необходимо остановить автомобиль и тщательно проверить систему охлаждения.
Если не предпринять никаких действий по устранению поломки и продолжить движение, то последствия такого вождения могут быть достаточно серьезными.Если антифриз выдавить из бачка до уровня меньше минимального, двигатель просто перегреется.
Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, страдает первый. Он состоит из материала, который подвергается большому повышению температуры и выгорает, теряя свои свойства. Антифриз попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов, и тогда механизм заклинит или произойдет гидроудар.
Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, это не повлияет на моторное масло. Однако многие компоненты ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма, могут негативно реагировать на повышение температуры. В результате двигатель теряет мощность или вообще не заводится, после чего потребуется дорогостоящий ремонт.
Несомненно, во избежание проблем с системой охлаждения необходимо своевременно реагировать на сигналы тревоги и принимать превентивные меры.
Прежде всего, помните, что в системе охлаждения нельзя использовать изношенные детали. Особенно это касается резиновых деталей (трубок и шлангов). Все прокладки и шланги должны быть новыми. Они не должны иметь никаких внешних дефектов и других повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.
Чтобы антифриз не выдавливался из-за закипания, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Используйте только качественный антифриз.
Элемент, который рано или поздно не подойдет владельцу любого автомобиля, - охлаждающая жидкость. Если тосол выкинул из расширительного бачка, пора разобраться с внутренним устройством автомобиля (если вы еще этого не сделали). О чем мы сегодня поговорим.
Прежде чем приступить к устранению проблемы, давайте рассмотрим ее компоненты. В данном случае с содержимым бака. Что произошло с охлаждающей жидкостью и зачем она нужна в системе автомобиля?
В качестве тосола можно использовать не только антифриз, но и другие подобные жидкости.Особенностью антифриза является универсальная теплопроводность, стабильность при хранении и эксплуатации. Кроме того, он не воспламеняется и не пенится.
Разобравшись со свойствами антифриза, можно переходить к решению самой проблемы. Так почему антифриз течет из расширительного бачка?
Основной причиной этой проблемы является износ деталей. . Все шланги и ответвления конструкции постоянно находятся под высоким давлением жидкости (стоит отметить - достаточно горячей жидкости).Понятно, что это не лучшим образом сказывается на их целостности. Из-за этого через некоторое время элементы начнут портиться, будет нарушена их целостность, из-за чего расширительный бачок может выплеснуть жидкость.
Ошибочно полагать, что выбрасывает антифриз из расширительного бачка только система подержанного автомобиля.
А с новыми машинами случаются казусы - повреждается бак, поэтому течь постоянно. Это бывает, когда качество деталей машин не высокое.Иногда сами детали имеют дефекты. Наиболее распространены заусенцы на расширительном бачке. Тогда плотно закрыть крышку не получится, образуется щель для протечки.
Другая причина – дефект самого бака. Он может сломаться через несколько лет эксплуатации и через неделю езды на автомобиле. Пластик низкого качества, постоянно высокое давление - и у вас трещина в бачке, через которую течет антифриз.
Вы убедились, что расширительный бачок цел, но так и не поняли, почему вылили антифриз? Еще одна причина постоянной «потери» антифриза – перегрев автомобиля.Постоянная высокая температура двигателя, неправильная работа радиатора, выход из строя помпы – антифриз просто закипает.
В заключении приходим к выводу: самая распространенная проблема напрямую связана с бракованными деталями.
Вы знаете, из-за чего выделяется антифриз, но как понять, что охлаждающая жидкость не соответствует своему прямому назначению? Сам антифриз достаточно быстро испаряется и не оставляет видимых следов, особенно если его немного.Если вы постоянно используете автомобиль по прямому назначению, то обязательно заметите эту неисправность.
Последний вариант является смертным приговором для двигателя , следовательно означает попадание антифриза в картер двигателя. Прямой путь на СТО, если вам важна целостность двигателя. Помимо всех вышеперечисленных моментов, обратите внимание на кожух ремня. Если под ним повышенная влажность, проверьте помпу. Не исключено, что утечка связана с его выходом из строя.
Понять, что тосол через расширительный бачок не только выбрасывается, но иногда и закипает, можно по следующим признакам:
Температура скачет до 130.
Появление белой пены на горлышке.
Неисправность двигателя.
Внезапное повышение уровня охлаждающей жидкости.
Белый дым из выхлопной трубы.
Можно дать несколько практических советов. При покупке автомобиля внимательно проверяйте целостность деталей и их качество. Если вы покупаете новые детали, не экономьте на системе охлаждения. Шланги, крышки и другие компоненты расширительного бачка должны быть проверены на качество .
Если по разным причинам вам необходимо заменить бак - не экономьте. Не зря говорят - скупой платит дважды. Лучше купить качественную деталь и уверенно пользоваться автомобилем, зная, что проблем с охлаждением не будет, чем постоянно страдать от течи.
Если вы искали утечку, но обнаружили неисправность радиатора или насоса, отправьте детали в мусорное ведро. Исправление их поможет на некоторое время, но это будет дорого. Выгоднее покупать новые детали сразу. Если проблема со шлангами, помните о пружинных хомутах.Они лучше всех улавливают такие детали.
Перегрев двигателя - очень глубокая тема и пожалуй самая частая причина поломки двигателя, которая может привести к куда более серьезным последствиям. Причины и последствия перегрева будут описаны позже. Возможных причин перегрева множество, и их количество ограничено только человеческим воображением.
Итак, сначала рассмотрим наиболее распространенные причины перегрева:
Уровни перегрева:
Слабый перегрев двигателя - двигатель проработал 5-10 минут при высоких температурах. Это происходит, когда вентилятор или термостат выходит из строя, но водитель со временем замечает перегрев и глушит двигатель. В этом случае последствия минимальны – поршни могут немного расплавиться, у большинства современных двигателей временный перегрев может отсутствовать.Если перегрев был хороший, можно почувствовать черный дым и впечатление, что двигатель все еще находится под нагрузкой, а также будет греться из-за повышенного сопротивления трения расплавленных поршней и алюминиевой стенки, оставшейся на цилиндре.
Заметный перегрев двигателя - двигатель работал при повышенной температуре более 20 минут. Причиной может быть одна из вышеперечисленных или любая другая причина. Последствия те же, что и при незначительном перегреве, но в большей степени плюс искривление плоскости ГБЦ, либо образование трещины в ГБЦ, из-за которой могло выпасть седло клапана.Возможен прогар прокладки ГБЦ. Возможно разрушение кольцевых перегородок на поршнях. На алюминиевых блоках возможно искривление плоскости, на которой крепится ГБЦ. Все типы сальников начинают пропускать масло.
Сильный перегрев - вызывает более серьезные последствия - двигатель может застучать или заклинить, гораздо хуже, если двигатель показывает кулак дружбы. В случае сильного перегрева последствия, как правило, более чем серьезные – едва ли какая-либо из основных рабочих частей двигателя может уцелеть.
Все начинается в камерах сгорания двигателя: при отсутствии охлаждения поршни начинают плавиться и прогорать в плоть до образования в них отверстий и до полного разрушения расплавленный алюминий прилипает к стенкам цилиндра, из-за чего поршень ход еще сложнее Вместе и одновременно моторное масло нагревается до температур, при которых оно теряет свои свойства и становится похожим на воду, прекращается смазка трущихся деталей, коренные и шатунные вкладыши начинают плавиться и прилипать к коленчатому валу, после чего некоторые из них могут провернуться как на шатунах, так и в блоке - двигатель может заглохнуть, а может и нет.
Под воздействием высоких температур без охлаждения головка блока цилиндров начинает деформироваться, клапаны прогорают, одно или несколько седел клапанов вылетают, появляется резкий звонкий скрежет в верхней части двигателя. двигатель может заглохнуть, а может и не заглохнуть.
Потом финал: поршень оказывается крепким орешком сломать, а коленвал не выдерживает первого - на одной из шеек, где вкладыш закрутился, сверху появилась трещина, как раз в том месте, где трещина появился, коленвал ломается пополам Двигатель может заглохнуть или нет.
Другой сценарий: один из поршней, не выдержав перегрузки, заклинивает в цилиндре и ломается пополам (как на фото), нижняя часть вылетает в чашу, верхняя часть остается в гильзе. Безголовый шатун вместе с поршневым пальцем начинают болтаться в блоке и не долго думая пробивают дырку в одной из стенок блока - вот она, кулак дружбы!- двигатель обязательно остановится.
Что не делать при перегреве .
Заметив, что датчик показывает температуру выше 120°С, многие либо сразу заглушат двигатель, что является единственно правильным решением при высоких степенях перегрева, а другие уйдут под капот, где их обожжет горячий пар, спешите долить охлаждающую жидкость, которая в системах охлаждения крайне не рекомендуется.Сильно нагретые чугун и алюминий при быстром охлаждении водой деформируются, в результате чего остывшие детали двигателя внезапно гнутся или ломаются. В любом случае, при небольшом перегреве нужно дать двигателю поработать несколько минут, а затем заглушить его. В случае повышенного перегрева немедленно выключите, чтобы двигатель не заглох от перегрева.
Одной из неприятных проблем, с которой может столкнуться любой автовладелец, является выброс антифриза из расширительного бачка автомобиля.Чтобы не паниковать, подумайте о причинах, признаках и последствиях такой поломки.
Итак, прежде чем заняться непосредственно обозначенной проблемой, давайте рассмотрим, с какой химией мы имеем дело. Что это за жидкость и зачем она вообще нужна в машине? Антифриз – это один из видов охлаждающей жидкости, а значит, его основная функция – защита автомобиля.Точнее, этот антифриз предотвращает замерзание радиатора в холодное время года и защищает систему охлаждения от перегрева в летнюю жару. Его основа – жидкость с температурой кипения 197°С – глициновый эфир. Но помимо этого в нем содержится еще ряд добавок, и отсутствие хотя бы одной из них самым негативным образом скажется на свойствах этого кулера.
Теперь поговорим немного о характеристиках того, что собой представляет заполненный расширительный бачок системы охлаждения.Как уже было сказано, антифриз имеет очень высокую температуру закипания, поэтому какая бы ни была рабочая температура, двигатель не подавался с еще не закипевшей жидкостью, по крайней мере, так будет в работающей системе. Кроме того, он без изменений переживет сезон очень низких температур. Также стоит отметить, что взаимодействие антифриза с элементами системы охлаждения не наносит вреда последним.
Антифриз обладает отличной теплоемкостью и теплопроводностью, достаточно стабилен как при хранении, так и в эксплуатации, не пенится и не воспламеняется.
Ознакомившись с характеристиками и функциями антифриза, следует перейти непосредственно к проблеме. Что способствует тому, что тосол быстро вытекает из расширительного бачка? В принципе, причин этому может быть несколько, но основная из них – естественный износ компонентов системы охлаждения. Дело в том, что все трубы, а также соединительные шланги конструкций испытывают достаточно высокое давление горячей жидкости.И, конечно же, это никак не может благоприятно сказаться на их состоянии. Поэтому очень часто после долгой эксплуатации нарушается целостность всех вышеперечисленных элементов, что приводит к опорожнению расширительного бачка, так как выбрасывается антифриз.
Однако не думайте, что такая проблема может возникнуть только у Авто с пробегом иногда в новых автомобилях бывает поврежден расширительный бачок, через который выходит антифриз.В этом случае причина кроется в низком качестве комплектующих или браке. Например, если на горловине расширительного бачка есть заусенцы, пробка будет прилегать недостаточно плотно, в результате чего содержимое будет выбрасываться через этот зазор.
Кроме того, иногда может лопнуть сам расширительный бачок. Причиной такого поворота событий обычно является недостаточно качественный пластик в сочетании с очень высоким давлением. Но и это еще не все, иногда антифриз уходит из расширительного бачка автомобиля из-за закипания.Это происходит из-за поломок машины, которые приводят к перегреву двигателя, например, может выйти из строя термостат или появиться неправильная система охлаждения. Выход из строя водяного насоса или, как его еще называют, помпы тоже способствует такому выходу из строя. Вообще, как видите, основная проблема – недостаточно хорошее техническое состояние автомобиля.
Теперь с причинами все понятно, но как понять, что охлаждающая жидкость выброшена из системы? Антифриз очень быстро испаряется, поэтому не всегда удается уловить его следы, особенно если он выделяется в небольших количествах.Конечно, когда из расширительного бочка выдавливается сразу много жидкости, на асфальте останутся характерные лужицы. Ну, в общем, достаточно понаблюдать за поведением своего «железного коня», он как нельзя лучше укажет на ту или иную неисправность.
Так, в случаях, когда из расширительного бачка прямо в салон выдавливается доза антифриза, там появляется характерный сладковатый запах. А вот когда из выхлопной трубы идут столбики белого дыма, скорее всего, радиатор идет к двигателю автомобиля.Самая неприятная ситуация, которая может возникнуть, это попадание жидкости в картер двигателя, в результате чего последний может выйти из строя. Признаком такой неисправности является образование белой эмульсии на поверхности маслозаливной пробки. Кроме того, время от времени проверяйте состояние пространства под кожухом ремня, повышенная влажность указывает на утечку антифриза из-под ремня ГРМ из-за выхода из строя помпы.
Понять, что антифриз уже кипит в расширительном бачке, можно по следующим признакам.Во-первых, стрелка температуры подскочит до 130. Во-вторых, на заливной горловине образуется белая пена. В-третьих, двигатель перестанет работать. В-четвертых, он будет быстро расти. В этом случае из выхлопной трубы будет выходить белый дым. Все это должно вас не только насторожить, но и побудить к незамедлительным действиям. Почему? Смотрим ниже!
Конечно, даже самые неопытные автовладельцы понимают, что если антифриз будет постепенно вытекать из расширительного бачка, рано или поздно это будет иметь очень серьезные последствия.Когда уровень охлаждающей жидкости по какой-либо причине ниже отметки «min», система отвода тепла не будет работать на полную мощность и, следовательно, двигатель будет перегреваться.
Все дело в том, что при сгорании топлива выделяется много тепла, благодаря которому активизируется сердце автомобиля. Однако в бизнес уходит не все тепло, а лишь незначительная его часть. Оставшуюся часть берет на себя сам корпус двигателя – если его вовремя не охладить, чрезмерная температура негативно скажется на состоянии его узлов, даже изготовленных из чугуна.Кроме последних моделей, двигатели имеют очень узкие и плотно расположенные шлицы, алюминиевые детали, верхние распредвалы и другие элементы, которые приходят в негодность даже при незначительном перегреве.
Однако не всегда антифриз выбрасывается через крышку расширительного бачка, иногда жидкость заливается в систему . Такая утечка очень опасна, так как в этом случае моторное масло становится более жидким, что приводит к блокировке коленчатого вала или может вызвать гидроудар.В общем, в любом случае семейный бюджет уйдет на дорогостоящий ремонт. Поэтому очень важно обращать внимание на техническое состояние своего «железного коня», а после длительного простоя желательно осмотреть подкапотное пространство автомобиля на наличие луж, образующих антифриз при выходе через щели. в структуре.
Пожалуй, этот пункт является самым важным, поскольку имеет не только теоретическое, но и практическое значение.Конечно, очень важно знать, как и зачем удаляется антифриз из расширительных бачков автомобиля, но и эти неисправности следует уметь устранять. Поэтому абсолютно все комплектующие, имеющие какие-либо производственные дефекты, нуждаются в немедленной замене. Изношенных деталей в системе охлаждения быть не должно.
Кроме того, при покупке нового элемента, например, шланга, крышки расширительного бачка или самого бачка - да-да, на нем часто появляются нежелательные трещины - не скупитесь.Лучше один раз заплатить и потом спокойно ездить на машине долгое время, чем сэкономить и снова столкнуться с подобной проблемой через очень короткое время, когда расширительный бачок выбрасывает антифриз. При этом помните, что если вовремя не обнаружить утечку, последствия могут быть очень печальными. Если причина в выходе из строя радиатора или водяной помпы, то выход в этой ситуации только один – неисправный элемент выбрасывается на свалку и заменяется новым.
Многие автовладельцы, как Жигулевские ВАЗ, так и иномарки, сталкиваются с такой проблемой, как бульканье тосола или другой охлаждающей жидкости в расширительный бачок... Многие могут подумать, что это незначительная проблема, на которую не стоит обращать внимание, но есть на самом деле очень серьезно, и двигатель потребует ремонта, когда это произойдет.
На днях был ремонт отечественного автомобиля ВАЗ 2106 с двигателем 2103. Пришлось снять ГБЦ и снять ранее установленные две прокладки между головкой и блоком и поставить одну новую.
По словам предыдущего хозяина, для экономии бензина было установлено две прокладки и вместо 92 заливать 80 или 76. Но как потом выяснилось, проблема была гораздо серьезнее. После установки новой прокладки ГБЦ и замены всех остальных деталей на свои места машина завелась, но через несколько минут работы перестал работать третий цилиндр.Также начало активно проявляться бурление антифриза в расширительном бачке. Более того, он даже начал выдавливаться из-под крышки радиатора в заливную горловину.
Не потребовалось много времени, чтобы выяснить настоящую причину этого. После извлечения свечи зажигания из неработающего цилиндра было видно, что у нее на электродах есть капли антифриза. И это говорит только об одном - охлаждающая жидкость попадает в двигатель и начинает его выдавливать.Это бывает при прогорании прокладок ГБЦ, либо при перегреве двигателя, при приводе ГБЦ (на глаз определить нельзя).
В результате антифриз попадает и в двигатель и в ГБЦ от давления в цилиндрах, который начинает выдавливать во все свободные места... Он начинает уходить через прокладку, так как избыточное давление начинает проникать в расширительный бачок и радиатор.
Если вы заметили подобную проблему на своем автомобиле, особенно если двигатель кипит из-под крышки радиатора на холодном двигателе, можно подготовиться к замене прокладки или даже отшлифовать ГБЦ...Конечно, на месте надо смотреть на настоящую причину этой неудачи.
По каким причинам закипает ВАЗ 2107, а точнее жидкость в системе охлаждения двигателя? Мы постараемся разобраться, объяснив все максимально просто. Система охлаждения — самая уязвимая часть автомобиля.
Он может доставить немало хлопот водителю. И иногда очень сложно избавиться от недостатков. И очень часто бывает так, что антифриз выбрасывается из бачка или просто закипает, а стрелка неумолимо движется со скоростью марафонца в красную зону.
Почему это происходит? Например, в старых автомобилях очень часто при замене одного блока оказывается, что нужно привести в порядок практически всю систему. А если двигатель закипит, вполне возможно, что придется делать значительный ремонт. Но если это случилось в пробке в жаркий летний день, то, скорее всего, произошел отказ электровентилятора или датчика его включения.
Например, сломался термостат. Мы стали его снимать, оказалось, что трубы пришли в негодность.А вместе с ними и хомуты. И это всего лишь цветы, потому что ты не знаешь, что происходит внутри.
Вполне возможно, что антифриз кипит из-за того, что что-то мешает его движению. Например, большое количество отложений на стенках блока цилиндров. А теперь подробнее, какие могут быть причины закипания антифриза.
А (при усилии 10 кгс) = 10,15 мм; B (с той же силой) = 12,17 мм
Контур системы охлаждения напрямую зависит от водяного насоса.Чем выше его КПД, тем лучше процесс охлаждения. Для повышения эффективности используют «тюнингованные» насосы, у которых на рабочем колесе больше лопастей.
Это разумно и правильно, особенно в тех случаях, когда двигатель подвергался изменениям и улучшениям. И если тюнингованный двигатель не закипел при работе с родной системой охлаждения, то это уже что-то из ряда вон выходящее.
Если открыть капот ВАЗ 2107, то обязательно увидите одну особенность - жидкостный насос и генератор приводятся одним ремнем.Отсюда вывод - если он оборвался или было ослабление, то антифриз движется по всем каналам с меньшей скоростью, иногда ухудшается охлаждение.
Выход из этого пункта - замена ремня или его подтяжка. На автомобиле ВАЗ 2107, как и на большинстве других, это делается буквально в два движения. И вот здесь мы начинаем рассматривать причины, по которым двигатель закипел. Еще интереснее.
Также может произойти сбой.Обратите внимание на некоторые моменты:
Только ответив на все эти вопросы, можно будет говорить о том, есть ли недостатки у расширительного бачка. Если в нем есть трещины, антифриз проникнет в них. Это причины повышения температуры.Инжектор или карбюратор - не важно, расширительный бачок должен быть в идеальном состоянии.
Следствие - нужно постоянно доливать, потому что уровень в расширительном бачке начнет падать. Снижение уровня – первый шаг к перегреву. Старайтесь держать его между отметками «MAX» и «MIN».
Только в этом случае антифриз будет нормально циркулировать по системе. Причины приготовления пищи часто тривиальны. Например, двигатель закипел после того, как водитель не смог отследить уровень антифриза.
Как вы понимаете, двигатель работает в разных режимах. Иногда машину тянет по трассе на большой скорости, а иногда и в пробке. И в последнем случае скорость ниже, чем у пешеходов.
Какая разница? Дело в том, что радиатор на автомобиле ВАЗ 2107 продувается в этих двух режимах разным количеством воздуха. В первом случае расход достаточен для поддержания температурного баланса, а во втором — недостаточен.Неважно, инжектор или карбюратор, радиатор должен нормально продуваться.
Мы должны создать искусственный поток с помощью электровентилятора. В более ранних автомобилях ВАЗ 2107 (да и вообще «классической» серии) использовались крыльчатки, которые устанавливались на оси жидкостного насоса. С помощью этих механизмов продувается ТЭН. Электровентилятор может не работать по следующим причинам:
Последний пункт касается в основном автомобилей ВАЗ 2107, у которых схема включения вентилятора была доработана путем установки кнопки в салоне. С его помощью водитель может заставить вентилятор работать.
Если пуск не происходит даже с кнопки, надо искать причины.Для этого подключите провода от вентилятора к клеммам аккумулятора. Если это не сработает, обмотка двигателя разрушена.
Примечание: используйте диффузор для лучшей циркуляции воздуха! Это небольшой кусок пластика, который будет пропускать больше воздуха в радиатор. А если отказа вентилятора нет, установите диффузор, радиатор будет вам благодарен.
Системы охлаждения, применяемые в восьмом семействе ВАЗ и выше, имеют несколько иную конструкцию.Пробки практически невозможны (но реальны). А вот на ВАЗ 2107 воздушная пробка может появиться в любой момент. И причин может быть много, но чаще всего это утечка в системе.
Внимательно осмотрите все соединения на наличие трещин или повреждений. С помощью головки на «6» или «8» проверьте затяжку всех хомутов. Затем проверьте ТЭНы (в том числе и тот, что используется в нагревателе) на наличие повреждений ячеек. Если антифриз выкинул из бачка, у вас самая неприятная поломка, об этом чуть позже.
На автомобилях ВАЗ 2107 и его аналогах (модели 2101-2106) снять заглушку очень легко. Достаточно снять патрубок, который ведет к карбюратору, чтобы нагреть заслонку. Если установлена форсунка, снимите патрубок к дроссельному узлу.
Затем залейте антифриз в радиатор. И не забывайте, что кран плиты должен быть открыт. Когда он наполнится, нужно сжать руками все патрубки (вернее, верхний и нижний).При этом антифриз должен исчезнуть.
Долейте недостающее количество и запустите двигатель. Прогревайте и внимательно следите за уровнем, иногда доливайте антифриз. Вам нужно будет долить около трех литров. И будьте осторожны, когда жидкость выходит из трубки, соединенной с карбюратором.
В этом случае необходимо переустановить его и затянуть хомут. Конечно, если вы остановитесь на этом, избавиться от поломки не получится. Антифриз продолжает кипеть, температура повышается.И почему это происходит? Сделайте еще несколько процедур и все придет в норму.
Наденьте перчатку и продолжайте медленно сжимать соски. В этом случае нужно установить на радиатор пробку, а между двумя метками в расширительном бачке должен быть антифриз. Все, воздуха нет, циркуляция в норме.
Маленький совет: при заправке системы желательно расположить автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней.Это обеспечит полное заполнение системы. Благодаря этому тосол не закипает и не закипает, а машина работает как часы.
90 130
Не очень приятная поломка, особенно если случится в пути. И если двигатель уже кипит из-за неисправного термостата, выход один – менять этот элемент системы. Правда, поначалу его можно немного «оживить», для этого придется нанести ему несколько резких ударов чем-то тяжелым.
Но такое грубое решение не всегда может помочь. Гораздо хлопотнее будет вылить жидкость из бачка. Термостат позволяет системе переключать циркуляцию жидкости между двумя позвонками — большим и малым. Эти круги отличаются тем, что в первом к процессу охлаждения подключается радиатор. А если не перемешать, то жидкость закипит.
На автомобилях ВАЗ 2107 и на всех автомобилях этого производителя термостат выходит из строя таким образом, что антифриз продолжает циркулировать по малому кругу.И даже если включить вентилятор радиатора кнопкой, ситуацию это не спасет.
Машина по-прежнему плохо едет, антифриз кипит, и сразу не поймешь почему. А ответ очень прост – чтобы продлить срок службы термостата, не заливайте в систему проточную воду. Используйте любой антифриз, особенно антифриз. Вода оставляет большое количество известкового налета, который препятствует движению элемента термостата.
Машина дорогая, и любой сбой дорого обходится.
Из «дорогих» отказов систем охлаждения можно выделить следующие:
Причем вторая причина оказывается более значимой, намного хуже, когда происходит выброс жидкости из пласта. Хотя забитый ТЭН трудно очистить должным образом. Но если вы вооружитесь опытом полицейских США, вы найдете выход.
Налейте в него черную газированную воду (рекламировать не будем), отставить на некоторое время.И все, салон идеально чистый. Или можно просто заменить нагреватель. Гораздо хуже, если вы начнете замечать, что в расширительном бачке закипает жидкость.
Это явный признак того, что где-то на пломбе есть дефект. Менять надо сразу, чтобы этот сбой не прогрессировал. В противном случае ремонт может закончиться в копеечку.
Но почему жидкость кипит? Внимательно наблюдайте за работой двигателя в этом режиме. Антифриз проходит через щель в цилиндр.Причем может попасть как в систему смазки, так и в камеры сгорания. Симптомы:
В этом весь провал, он до безобразия прост. Тосол кипит, кипит, температура постоянно растет. И это вызывает массу проблем. Жидкость закипает из-за образования воздушных пробок. Но кипит потому, что воздух под большим давлением попадает в систему охлаждения из камеры сгорания. Выход один - заменить прокладку. А если он выбрасывает жидкость в бачок под сильным давлением, то сразу приходится грешить на прокладку ГБЦ.
Основное назначение охлаждающей жидкости - охлаждать двигатель во время его работы и предотвращать его замерзание при отрицательных температурах зимой. А что делать, если в расширительном бачке закипает сам антифриз? В нашей статье мы постараемся разобраться в этой проблеме и ответить на ваш вопрос.
Основная, а то и "глобальная" проблема, которая может быть вызвана закипанием антифриза в расширительном бачке - это перегрев двигателя. Он может быть слабым, средним и высоким. Последствия этого тоже могут быть самые разные, вплоть до невозможности ремонта неисправности в двигателе. Поэтому крайне важно следить за правильным уровнем и температурой радиатора.
Антифриз закипает в расширительном бачке, если его очень мало.Помните, что его уровень не должен быть ниже соответствующей отметки. Если охлаждающая жидкость заканчивается, добавьте еще. Но знайте, что нужно использовать антифриз того же класса и цвета ... Охлаждающую жидкость лучше покупать по рекомендациям производителя и не лить современный антифриз и антифриз одновременно.
Также учтите тот факт, что если антифриз вдруг «кончился», возможно, произошла его утечка. Необходимо найти и устранить ее причину.
Почему происходит утечка? Антифриз может вытекать через микротрещину, отверстие или испаряться через неплотно закрытую пробку на расширительном бачке.
Когда двигатель прогревается до определенной температуры, датчик определяет это и замыкает цепь включения электровентилятора. Когда температура упадет до соответствующего уровня, датчик снова «отреагирует» на это и разомкнет цепь. При отказе мотора вентилятора или выходе из строя самого датчика последовательность действий будет прервана и, как следствие, процесс охлаждения двигателя автомобиля осуществляться не будет.Мы уже говорили о последствиях этого.
Чтобы узнать, кипит ли антифриз в двигателе из-за неисправности вентилятора охлаждения или нет, предварительно прогрейте двигатель, чтобы его температура немного превышала сотню градусов. Если вентилятор в данный момент не работает, причина перегрева скорее всего в нем.
Если даже небольшой пузырь воздуха попадет в систему охлаждения, он будет мешать нормальной циркуляции радиатора.Это возможно, если антифриз был недавно заменен.
Причиной закипания антифриза в двигателе может быть то, что он просто произведен недобросовестным производителем и очень низкого качества... В наши дни, к сожалению, никто не застрахован от подделок. Так что антифриз лучше покупать в специализированных магазинах вместо мелких ручных систем или мусора на рынке.Так что, во избежание дальнейших неприятностей, лучше сразу купить качественный товар и сэкономить на дорогостоящем ремонте из-за поломок, вызванных дешевой подделкой.
Если прогорела прокладка ГБЦ, вполне возможно выкипание антифриза. Причиной этого является нарушение целостности системы охлаждения. Если из-за этого двигатель действительно перегревается, вы увидите в бачке мелкие пузырьки воздуха и уровень антифриза быстро упадет.
Решение этих проблем довольно простое. Если установлен насос другого производителя, понятно, что его лопасти могут не соответствовать требуемым размерам. Это приведет к низкому давлению в системе охлаждения. Поэтому неподходящий водяной насос необходимо заменить.
Поскольку нагреватель подвергается воздействию окружающей среды, особенно ветра и песка, он может загрязниться пылью и мелкими камнями.
В этом случае грязь будет препятствовать свободному потоку воздуха через радиатор. Для устранения шума очистите или промойте радиатор. После этого все придет в норму.
Когда температура достигает девяноста градусов, термостат открывает клапан и «включает» чиллер по большому кругу системы охлаждения. Если термостат не открывает клапан, антифриз не поступает в большой круг, а только циркулирует в малом круге.
Чтобы выяснить, не является ли причиной в термостате закипание антифриза в системе, проверьте температуру трубок, начинающихся в большом круге.Если они совсем не теплые, наиболее вероятной причиной перегрева «сердца» автомобиля является выход из строя термостата. Верным решением в этом случае будет замена.
Все хладагенты имеют свои эксплуатационные характеристики. Со временем вещества в холодильнике действуют сами по себе. Так что нужно время от времени заливать новый антифриз ... Изменение цвета покажет, что время пришло.
Итак, если антифриз закипит в расширительном бачке, последствия могут быть плачевными, а ремонт автомобиля может обойтись очень дорого. Надеемся, мы смогли объяснить вам, в чем могут быть причины, и наша статья поможет вам решить эту проблему.
Сначала замените датчик температуры и крышку радиатора.
Наиболее частые причины закипания автомобиля:
1. Засорение системы охлаждения
2. Пробитая прокладка ГБЦ
3.Неисправен термостат
4. Отказ насоса, ротора
5. Воздушная пробка в системе охлаждения
6. Отказ отопителя
7. Зажигание
8. Вентилятор
Определите и устраните проблему:
1. Это можно определить по оттенку ржавчины в охлаждающей жидкости. В большинстве случаев засорение происходит из-за использования воды в качестве охлаждающей жидкости, что приводит к образованию ржавчины и шлама. Если проблема в этом, купите промывку системы охлаждения, сделайте все по инструкции и вся ржавчина должна выйти.Также советую заменить все трубы.
2. Признаки: белый дым из выхлопной трубы (на прогретом двигателе), запах тосола из выхлопа, запах выхлопных газов в расширительном бачке, тосол уходит, на масломерном щупе эмульсионные примеси и пузырьки воздуха с охлаждающая жидкость. Езжайте на сайт и меняйте прокладку, либо меняйте саму головку.
3. Начну с того, что термостаты бывают «летние» и «зимние» или «холодные» и «горячие». Это определяется температурой открытия большого охлаждающего колеса.Зимние раскрывают большое колесо при t 90°С и, соответственно, лучше подходят для зимы, а вот летние делают это при t 80°С. Есть несколько способов проверить, работает ли термостат. Для начала, когда машина начинает перегреваться, пощупайте верхнюю и нижнюю части термостата, верх для малого круга, низ для большого круга. Если низ холодный, значит не работает термостат и не открывает большой круг охлаждения. Если термостат весь горячий, но есть подозрения, можно его вынуть и опустить в кипяток, чтобы проверить работоспособность пружины и полное открытие большого круга охлаждения.
4. Откройте крышку радиатора, заведите автомобиль и убедитесь, что охлаждающая жидкость циркулирует. Если нет, то меняем помпу. Также проверьте ротор (он может сломаться) и натяжение ремня. Не перекручивайте ремень!!!
5. Откройте крышку расширительного бачка, запустите двигатель, пережмите патрубки и подождите, пока перестанут выходить пузырьки воздуха, при необходимости долейте охлаждающую жидкость. Проверьте соединения на наличие утечек. Помните, что все патрубки на горячей машине должны быть горячими.Плотно закрутите крышку расширительного бачка. Обычно на отечественных автомобилях верхний патрубок расположен выше уровня радиатора и под углом к его верхней части, что неизбежно приводит к образованию пробки. Надо срезать ветку у основания, чтобы не ценить.
6. Проверить, чтобы соты радиатора не были забиты, что приводит к плохому притоку воздуха, а значит и к перегреву автомобиля, на предмет течи под краном.
7. Нередко причиной перегрева является неправильно выставленное зажигание.Обычно при неправильно выставленном зажигании начинается перерасход топлива, "тугая" установка оборотов, плохой холостой ход, плохо заводится, перегревается и варится. При появлении этих симптомов переустановите зажигание.
8. Проверить, при какой температуре работает и работает ли вообще. Замените датчик. Он должен срабатывать при t 97°С. Современные термопластавтоматы можно поставить на место прошивания мозгов, где можно установить более раннюю температуру для вентилятора.
Для эффективной и эффективной работы двигателя в двигателе внутреннего сгорания используется антифриз для охлаждения двигателя. Антифриз или антифриз в виде раствора имеет более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания по сравнению с обычной водой, однако в некоторых случаях данная жидкость, не выдерживая нагрузок, может закипеть непосредственно в системе охлаждения двигателя.
Любой автолюбитель рано или поздно сталкивается с этой проблемой и сразу хочет знать, почему кипит антифриз в расширительном бачке.Для этого может быть много причин.
Итак причин почему тосол или тосол кипит в расширительном бачке много, диагностировать их не сложно.Но каждый должен знать необходимые действия при возникновении такой проблемы.
Когда указатель температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля во время движения показывает значение выше нормы, немедленно установить максимальную температуру и мощность системы кондиционирования. В результате избыточная температура охлаждающей жидкости будет передаваться на обогрев автомобиля. Сделав это, плавно, без рывков, доберитесь до ближайшего гаража или парковочного места.
Если во время движения загорается индикатор перегрева двигателя, остановитесь и включите знак аварийной остановки... Кроме того, двигатель должен быть выключен для его охлаждения, начинать движение не рекомендуется, лучше вызвать эвакуатор, чтобы отвезти машину в автосервис.
Если из-под двигателя начинает идти дым в виде палочек, нужно остановиться и открыть капот для быстрого охлаждения, но ни в коем случае не открывать крышку расширительного бачка, температура там может достигать 200-250 градусов .
При доливке используйте антифриз той же марки, также можно использовать воду, но желательно, чтобы она была дистиллированной, заливайте только тогда, когда антифриз перестанет кипеть.
Так бывают причины закипания охлаждающей жидкости двигателя, решаются они по-разному... Их должен знать каждый водитель, ведь ни один автомобиль не застрахован от такой проблемы.
. Иногда бывает так: неторопливо едешь по трассе, никому не мешая, и вдруг из-под капота идет пар. Причина всему закипел антифриз или антифриз. Такая ситуация не редкость, и если она есть, то нужно принимать некоторые меры, а для этого нужно знать, почему кипит антифриз или антифриз.Однако в любом случае нужно знать, что игнорировать эту проблему и двигаться дальше нельзя, иначе машине никто не поможет. отремонтировать. Но все же, почему кипит охлаждающая жидкость? Есть несколько причин.
Закипание происходит при низком уровне жидкости в системе охлаждения. Серьезные неисправности не стоит искать сразу, возможно причина лежит совсем на поверхности. Например, в расширительном бачке осталось немного антифриза.А вот если антифриз был слит непосредственно перед выездом и он кончился практически сразу, то эта проблема более серьезная. Скорее всего где-то утечка охлаждающей жидкости. В этом случае проверьте бак и выступающие из него патрубки. При обнаружении какой-либо дыры закройте ее чем-нибудь. Несмотря ни на что, пока вы доберетесь до ближайшей автомастерской или автомастерской.
Система охлаждения закипает из-за неисправной работы термостата.Благодаря этому «органу» в машине антифриз циркулирует по большому и малому кругу. Иногда клапан заклинивает и большой круг становится недоступным. После этого теплоноситель проходит только по малому кругу и не успевает остыть. Чтобы проверить работу термостата, нужно найти патрубки, выходящие из него. Обычно трубок две, и если та, что идет от радиатора, имеет более высокую температуру, то вся в термостате. Внимательно проверяйте температуру форсунок, иначе можно обжечься.Решить проблему с термостатом несложно, если он сломался недалеко от города. Если он сломается на трассе, придется через каждые 5 километров заливать воду в систему охлаждения и ждать, пока все остынет. Доехав таким образом до ближайшей автомастерской, нужно заменить термостат.
Из-за избыточного давления жидкость в системе охлаждения может закипеть. Пары охлаждающей жидкости из вытяжки также могут появляться из-за того, что система охлаждения находится под давлением.При этом датчик покажет, что температура двигателя в норме и охлаждающая жидкость кипит. Решить эту проблему легко. Достаточно поставить крышку с датчиком температуры и клапаном на систему охлаждения вместо обычной крышки. Когда давление поднимется, клапан пустит избыток антифриза обратно в бак. Но это происходит только при нормальной работе двигателя без перегрева и закипании антифриза.
Для популярного кухонного шкафа можно использовать как холодильник.Неисправный ТЭН также может стать причиной выкипания тосола или тосола. Есть несколько проблем с нагревателем. Один - блокировать попадание осадков и пыли из антифриза, пока антифриз недостаточно охлаждает. Даже в форсунках может образовываться известковый налет и разного рода засоры. Все это приводит к закипанию охлаждающей жидкости. На трассе проблемы с радиатором просто не решить, нужен гараж или СТО.
Этот тип отказа может стать неожиданным, если нарушена циркуляция теплоносителя. Насос перестает прокачивать жидкость через систему охлаждения. Это делает невозможным отвод тепла от нагревательных элементов двигателя. Причиной может быть износ лопастей ротора и их вращение на валу или выход из строя подшипника вала (его заклинивание), в этих условиях появляется очаг закипания системы охлаждения.
Подавляющее большинство современных автомобилей имеют жидкостную систему охлаждения двигателя, где основным охлаждающим элементом является антифриз. Эта система нужна для поддержания постоянной температуры в двигателе, около 90°С, что обеспечивает стабильную и длительную работу двигателя при различных нагрузках, в мороз зимой и в жару летом.
Рассмотрим наиболее распространенные причины закипания антифриза и определим порядок их диагностики и устранения.
Температура кипения антифриза зависит от его марки и концентрации. Большинство производителей выпускают антифриз с температурой кипения 108°С и выше.
Несмотря на высокую температуру кипения, при недостаточном количестве охлаждающей жидкости на нее возрастает нагрузка по теплоотдаче от самых горячих участков двигателя к радиатору. Поэтому антифриз перегревается и закипает.
Восстановить нормальную работу системы охлаждения несложно: заглушить двигатель, дождаться, пока он остынет, проверить количество антифриза в расширительном бачке и при необходимости долить его до уровня, указанного производителем.
Но если при дальнейшей эксплуатации автомобиля уровень антифриза продолжает падать, скорее всего, в системе имеется утечка, которую необходимо устранить путем восстановления герметичности.
Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке – одна из причин выхода двигателя из строя.
Термостат работает как клапан и регулирует поток теплоносителя. Пока двигатель не прогреется, термостат находится в закрытом положении и антифриз течет внутри двигателя и печки по малому кругу, позволяя двигателю достичь своей рабочей температуры. Когда двигатель горячий, термостат открывается и посылает антифриз по большому кругу через радиатор, позволяя отводить лишнее тепло.
Если термостат заклинит в закрытом положении в результате неисправности, антифриз всегда будет циркулировать только в двигателе, не охлаждаясь радиатором, что приведет к его перегреву и закипанию.
Если двигатель прогревается до 90°С, а термостат сломан и остается закрытым, отопитель будет прогреваться только вверху, а внизу оставаться холодным или слегка теплым.
Для решения этой проблемы необходимо заменить термостат.
Последствия отказа вентилятора чаще всего проявляются в жару и на малых скоростях, особенно когда машина стоит в пробке.В таких условиях радиатор продувается небольшим количеством воздуха, которого недостаточно для эффективного охлаждения антифриза. Электровентилятор, установленный на радиаторе, решает эту проблему. Включение значительно улучшает поток воздуха через радиатор и тем самым увеличивает интенсивность охлаждения. Вентилятор запускается и останавливается автоматически при повышении температуры антифриза выше 90°С.
Если на автомобиле появились признаки перегрева, температура двигателя достигла 100°С, радиатор горячий, из расширительного бачка начинает идти пар, а вентилятор не крутится, значит.
Для решения этой проблемы необходимо проверить состояние вентилятора и управляющей им автоматики.
Антифриз представляет собой жидкость сложного химического состава. Помимо выполнения своей основной функции по охлаждению двигателя, тосол способен не замерзать зимой, защищать внутренние полости двигателя от коррозии и длительное время сохранять свои свойства под воздействием высоких температур. Если в антифризе образовалась пена, на это могут быть разные причины.
Исправная работа двигателя во многом зависит от качества залитого в систему охлаждения антифриза. Незначительное пенообразование антифриза допускается и регламентируется международными стандартами, но наличие большого количества пены в системе охлаждения, скорее всего, говорит о том, что в нее заливается некачественный антифриз.
Чтобы предотвратить возможные негативные последствия для двигателя, такой антифриз лучше заменить, предварительно промыв систему охлаждения.
Похоже на пену в антифризе
Прокладка головки блока цилиндров герметично герметизирует каналы от блока цилиндров к головке блока. Эти каналы нужны для циркуляции моторного масла и охлаждающей жидкости. А также прокладка препятствует попаданию газов из рабочих цилиндров двигателя во внутренние и внешние каналы.
Иногда нарушается герметичность прокладки.Это может быть связано с тем, что в результате перегрева деформировалась ГБЦ или была повреждена сама прокладка. При этом газы из цилиндров двигателя могут попасть в каналы, по которым циркулирует антифриз, и тогда в расширительном бачке может появиться пена и пузыри.
Для диагностики данной неисправности необходимо запустить двигатель после снятия крышки с расширительного бачка. Если дело в прокладке, то помимо пены в бачке будут активно образовываться пузыри, причем чем выше обороты двигателя, тем интенсивнее будет пузырение тосола.
Ремонт в этом случае будет серьезным, потребуется снять ГБЦ, осмотреть ее на наличие деформации и трещин, заменить прокладку ГБЦ.
Разрушение прокладки ГБЦ
Закипание антифриза – серьезный признак неисправности в системе охлаждения автомобиля, в результате чего двигатель может перегреться.Возможные последствия перегрева зависят от того, насколько сильно был перегрет двигатель и как долго он находился в состоянии перегрева. Различают три степени перегрева: слабый, средний и сильный.
При своевременном обнаружении проблем в работе системы охлаждения и остановке двигателя до достижения критической температуры возникший перегрев считается незначительным. Двигатель после него, скорее всего, останется работоспособным.
Если температура двигателя на панели вошла в красную зону, из-под капота шел пар, но двигатель не заглох до остановки, предположительно перегрев был умеренным.
В этом случае возможны более серьезные последствия: разрушение прокладки ГБЦ, возникновение трещин и перекосов ГБЦ.
Если двигатель долго перегревался и вдруг заглох - скорее всего, перегрев был сильным или критическим.
Последствия для двигателя в такой ситуации могут быть самыми плачевными: плавятся и прогорают поршни, моторное масло теряет свою смазывающую способность из-за перегрева, плавятся втулки коленчатого вала.Иногда ломается коленчатый вал и шатуны могут пролезать через стенку блока цилиндров. Ремонт двигателя с такими дефектами нецелесообразен и, скорее всего, потребует замены.
Перегрев двигателя - Серьезная проблема, которая может быстро привести к отказу двигателя. Чтобы этого не произошло, перед поездкой регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а во время движения следите за указателем температуры двигателя. Если температура поднимается до 100°С и более, немедленно остановитесь и заглушите двигатель.Только после того, как двигатель остынет и устранена причина его перегрева, можно продолжать движение. Эффективность системы охлаждения – залог долгой и надежной службы вашего автомобиля!
К сожалению, нередки случаи, когда автовладелец замечает во время поездки пар, выходящий из-под капота.
Водитель съезжает с дороги, останавливается, глушит двигатель и выходит из машины.Поднимает капот а там... Тосол (антифриз) кипит в расширительном бачке! Что делать в таком случае?
Во-первых, ни в коем случае нельзя ездить с такой поломкой, иначе придется потратить значительную часть семейного бюджета на ремонт своего железного друга.
Во-вторых, вы можете попытаться самостоятельно определить причину сложившейся ситуации. Как показывает практика, причин, приводящих к неисправности системы охлаждения, несколько.
Термостат – это устройство, поддерживающее заданную температуру охлаждающей жидкости.
Так выглядит заблокированный термостат
Чтобы убедиться, что он не работает должным образом, прогрейте двигатель, откройте капот и найдите несколько шлангов - вход и выход антифриза. Вы его нашли, теперь нужно быть осторожным ( температура кипения антифриза 110°С - обжечься можно! ) возьмите оба шланга и сравните температуру.В нормальных условиях заливной шланг должен быть значительно теплее.
Если у обоих примерно одинаковая температура, то неисправность действительно связана с заблокированным клапаном в термостате, который только гоняет жидкость по малому кругу и как следствие не дает ей остыть. В этом случае рекомендуется.
Обрыв шланга и утечка антифриза
Таким же образом удается обнаружить отсутствие повреждений самих шлангов подачи и отвода теплоносителя. В этом случае можно медленно и осторожно (с остановками для охлаждения жидкости) проехать до ближайшей станции технического обслуживания.По всем остальным вариантам договаривайтесь с тем, кто будет отбуксирован до ближайшего СТО или гаража.
Потеря свойств охлаждающей жидкости
Проверка качества охлаждающей жидкости (антифриза)
В результате охлаждающая жидкость за долгий период эксплуатации потеряла свои свойства. Проверить жидкость можно ареометром. При замене обратите внимание на это время!
Охладитель
Видимые следы антифриза, четкие полосы
Другая очень распространенная причина.Это связано с засорением сердечника грязью, появлением накипи на внутренних стенках трубок или очень медленной циркуляцией жидкости.
Часто радиатор забивается или протекает из-за использования герметиков охлаждающей жидкости.
водяной насос
Насос работает. Чтобы устранить проблему, мне пришлось снять крышку ремня ГРМ
.Не менее распространены случаи выхода из строя водяного насоса - помпы (см. "").Как видно из функционального назначения, это может происходить с образованием циркуляции жидкости в системе охлаждения. В результате антифриз будет кипеть под капотом.
Уровень антифриза
Бывает, что это вызвано проскальзыванием зубьев упомянутого ремня, что снижает скорость циркуляции охлаждающей жидкости в системе в целом. И последняя причина, по которой антифриз может закипеть – это недостаточное его количество в системе, что может проявиться в первую очередь в виде течи.Чтобы узнать, где может происходить утечка антифриза, предлагаем прочитать эту статью.
запросов
Однако в любом случае стоит заехать к проверенным автослесарям и провести необычный осмотр автомобиля - поверьте, лишним не будет.
По каким причинам закипает ВАЗ 2107, точнее жидкость в системе охлаждения двигателя? Постараемся разобраться, объясняя все как можно проще. Система охлаждения – самая «неприятная» часть автомобиля.
Он может доставить немало хлопот водителю. И иногда очень сложно избавиться от недостатков. И очень часто бывает так, что тосол выбрасывается из бачка или просто закипает, а стрелка при этом неумолимо уходит в красную зону со скоростью марафонца.
Почему это происходит? Например, в старых автомобилях очень часто при замене одного узла оказывается, что необходимо перебрать почти всю систему. А если двигатель закипит, вполне возможно, что придется делать значительный ремонт.Но если это случилось в пробке в жаркий летний день, то, скорее всего, произошел отказ электровентилятора или датчика его включения.
Например, сломался термостат. Начали стрелять, оказалось, что насадки пришли в негодность. А вместе с ними и хомуты. И это всего лишь цветы, потому что ты не знаешь, что происходит внутри.
Возможно, антифриз закипает, потому что что-то мешает его движению. Например, большое количество отложений на стенках блока цилиндров. А теперь подробнее, какие могут быть причины закипания антифриза.
А (силой 10 кгс) = 10,15 мм; B (при той же силе) = 12,17 мм
Контур системы охлаждения напрямую зависит от водяного насоса. Чем выше его КПД, тем лучше процесс охлаждения. Для повышения КПД применяют «тюнингованные» насосы, где рабочее колесо имеет большее количество лопастей.
Это разумно и правильно, особенно в тех случаях, когда движок был переработан и настроен. И если тюнингованный двигатель не закипел при работе с родной системой охлаждения, то это уже что-то из ряда вон выходящее.
Если открыть капот ВАЗ 2107, то обязательно увидите одну особенность - жидкостный насос и генератор приводятся одним ремнем. Отсюда вывод - если он треснул или ослаб, то антифриз движется по всем каналам с меньшей скоростью, иногда ухудшается охлаждение.
Выход из этой ситуации - либо замена ремня, либо его подтяжка. На автомобиле ВАЗ 2107, как и на большинстве других, это делается буквально в два движения. И здесь мы только начинаем рассматривать причины, по которым двигатель закипел.Еще интереснее.
Также может быть дефектным. Есть несколько замечаний:
Только ответив на все эти вопросы, можно будет говорить о том, есть ли недостатки у расширительного бачка.Если в нем есть трещины, антифриз проникнет в них. Вот причины повышения температуры. Инжектор или карбюратор - не важно, расширительный бачок должен быть в идеальном состоянии.
Следствием этого является то, что вам придется постоянно доливать его, потому что уровень в расширительном бачке начнет падать. Падение уровня – первый шаг к перегреву. Старайтесь держать его между отметками «MAX» и «MIN».
В этом случае антифриз будет нормально циркулировать по системе.Причины фурункула часто кроются в деталях. Например, двигатель закипел после того, как водитель не смог отследить уровень антифриза.
Как вы понимаете, двигатель работает в разных режимах. Иногда машину тянет по трассе на большой скорости, а иногда и в пробке. И в последнем случае скорость ниже, чем у пешеходов.
Какая разница? А то, что радиатор на автомобиле ВАЗ 2107 продувается в этих двух режимах разным количеством воздуха.В первом случае расход достаточен для поддержания температурного баланса, а во втором — недостаточен. И неважно, инжектор это или карбюратор, радиатор должен продуваться в штатном режиме.
Мы должны создать искусственный поток с помощью электровентилятора. В более ранних автомобилях ВАЗ 2107 (да и вообще «классической» серии) использовались крыльчатки, которые устанавливались на оси жидкостного насоса. С помощью этих механизмов продувается ТЭН. Электровентилятор может не работать по следующим причинам:
Последний пункт актуален в большинстве автомобилей ВАЗ 2107, в которых схема включения вентилятора была доработана путем установки кнопки в салоне.С ее помощью водитель может принудительно запустить вентилятор.
Если не запускается даже с кнопки, надо найти причину. Для этого подключите провода от вентилятора к клеммам аккумулятора. Если это не сработает, обмотка двигателя разрушена.
Примечание: для лучшей циркуляции воздуха используйте диффузор! Это небольшой кусок пластика, который заставит больше воздуха проходить в радиатор. А если отказа вентилятора нет, установите диффузор, радиатор будет вам благодарен.
90 290
Несколько иная конструкция применялась в системах охлаждения, использовавшихся в восьмом семействе ВАЗ и более поздних. Образование пробок практически невозможно (но реально). А вот на ВАЗ 2107 воздушная пробка может появиться в любой момент. Причин этому может быть множество, но чаще всего это нарушение герметичности в системе.
Внимательно осмотрите все трубы на наличие трещин и повреждений. Головкой в положение «6» или «8» проверьте затяжку всех хомутов.Затем проверьте ТЭНы (в том числе и тот, что используется в нагревателе) на наличие повреждений ячеек. Если антифриз выкинул из бачка, вам предстоит самая неприятная поломка, о которой речь пойдет чуть позже.
90 300
На автомобилях ВАЗ 2107 и их аналогах (модели 2101-2106) заглушка снимается очень легко. Просто снимите трубку, идущую к карбюратору, чтобы прогреть заслонку. Если установлена форсунка, снимите трубку, идущую к дроссельному узлу.
Затем залейте антифриз в радиатор. И не забывайте, что кран плиты должен быть открыт. Когда он наполнится, необходимо сжать руками все патрубки (вернее, верхний и нижний). При этом антифриз должен исчезнуть.
Долейте недостающее количество и запустите двигатель. Прогревайте и внимательно следите за уровнем, иногда доливайте антифриз. Вам нужно будет добавить около трех литров. И следите за тем, когда жидкость выходит из трубки, соединенной с карбюратором.
Когда это произойдет, необходимо установить его на место и затянуть хомут. Конечно, если вы остановитесь на этом, избавиться от поломки не получится. Антифриз продолжает кипеть, температура повышается. И почему это происходит? Сделайте еще несколько процедур и все придет в норму.
Наденьте перчатку и продолжайте медленно зажимать сопла. В этом случае нужно установить на радиатор заглушку, а в расширительном бачке антифриз должен быть между двумя метками.Все, воздуха нет, циркуляция идет в штатном режиме.
Маленький совет: при заправке системы желательно расположить автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней. Это обеспечит полное заполнение системы. Благодаря этому тосол не закипает, не закипает, а машина работает как часы.
Не очень приятная поломка, особенно если случится в пути. И если двигатель уже кипит из-за неисправного термостата, выход один – менять этот элемент системы.Правда, сначала его можно немного «оживить», для этого придется нанести ему несколько резких ударов чем-то тяжелым.
Но не всегда это "грубое" решение может помочь. Куда больше неприятностей будет, если жидкость будет выбрасываться из бачка. Термостат позволяет системе переключать циркуляцию жидкости между двумя позвонками — большим и малым. Эти круги отличаются тем, что в первом к процессу охлаждения подключается радиатор. А если не соберется, то жидкость закипит.
На автомобилях ВАЗ 2107 и на всех автомобилях этого производителя выход из строя термостата происходит таким образом, что антифриз продолжает циркулировать по малому кругу.И даже если включить вентилятор радиатора кнопкой, ситуацию это не спасет.
Машина по-прежнему плохо едет, антифриз кипит, и сразу не поймешь почему. А ответ очень прост – чтобы продлить срок службы термостата, не заливайте в систему проточную воду. Используйте любой антифриз, особенно антифриз. Вода оставляет большое количество известкового налета, который препятствует перемещению элемента термостата.
Машина - дорогое удовольствие и любая поломка стоит весьма дорого.
Из «дорогих» отказов систем охлаждения можно выделить следующие:
Причем вторая причина оказывается более существенной, намного хуже, когда выбрасывает жидкость из бачка. Хотя забитый радиатор сложно качественно промыть. Но если вы вооружитесь опытом американских полицейских, то найдете выход.
Налейте в него черную газированную воду (рекламировать не будем), отставить на некоторое время.Вот и все, салон идеально чистый. Или можно просто заменить нагреватель. Гораздо хуже, если вы начнете замечать, что жидкость в расширительном бачке закипает.
Это явный признак неисправности какой-либо части уплотнения. Вам нужно изменить его немедленно, чтобы этот сбой не прогрессировал. В противном случае ремонт может окупиться.
Но почему жидкость кипит? Внимательно посмотрите, как работает двигатель в этом режиме. Антифриз проходит через щель в цилиндр.Причем может попасть как в систему смазки, так и в камеры сгорания. Симптомы:
Вот и весь глюк, до безобразия простой. Антифриз просачивается, кипит, температура постоянно растет. И это вызывает массу проблем. Жидкость закипает из-за образования воздушных пробок. Но кипит потому, что из камеры сгорания в систему охлаждения поступает воздух под высоким давлением. Единственный вариант - заменить прокладку. А если он выбрасывает жидкость в бачок под сильным давлением, то сразу приходится грешить на прокладку ГБЦ.
Для правильной и эффективной работы двигателя внутреннего сгорания В автомобиле используется антифриз, который используется для охлаждения двигателя. Тосол или тосол в виде раствора имеют более высокую температуру кипения и более низкую температуру замерзания по сравнению с обычной водой, но в ряде случаев данная жидкость, не выдерживая нагрузок, способна закипеть непосредственно в системе охлаждения двигателя.
Каждый водитель рано или поздно сталкивается с этой проблемой и сразу хочет знать, почему кипит антифриз в расширительном бачке. Для этого может быть несколько причин.
Итак причин почему тосол или тосол кипит в расширительном бачке много, диагностировать их не сложно.Но каждый должен знать необходимые действия при возникновении такой проблемы.
Когда указатель температуры охлаждающей жидкости в салоне автомобиля во время движения показывает значение выше нормы, немедленно установить максимальную температуру и мощность системы кондиционирования. В результате избыточная температура охлаждающей жидкости будет передаваться на обогрев автомобиля. После принятия мер плавно, без рывков, доехать до ближайшей мастерской или стоянки.
Если во время движения загорается индикатор перегрева двигателя, остановитесь и включите знак аварийной остановки.После этого необходимо заглушить двигатель, чтобы он остыл, начинать движение не рекомендуется, лучше вызвать эвакуатор, чтобы отвезти машину в автосервис.
Если из-под двигателя начинает идти дым, необходимо остановиться и открыть капот для быстрого охлаждения, но ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка, температура там может достигать 200-250 градусов.
При доливке используйте антифриз той же марки, можно и воду, но желательно, чтобы она была дистиллированной, долив только тогда, когда антифриз перестанет кипеть.
Итак есть причины почему кипятят жидкость для охлаждения двигателя автомобиля, решаются они по разному. Их должен знать каждый водитель, ведь от такой проблемы не застрахован ни один автомобиль.
.С такой проблемой, как утечка хладагента, сталкиваются многие водители. Это не только дорого, но и опасно для двигателя. Поэтому, если вы обнаружили, что уровень жидкости в бачке быстро падает, значит, уходит антифриз, следует принять соответствующие меры. Какие могут быть причины такого явления и как улучшить ситуацию, рассмотрим в этой статье.
Во избежание повреждения двигателя из-за потери охлаждающей жидкости периодически проверяйте все компоненты системы на наличие утечек. Конечно, обязательно следить за уровнем хладагента в баке. Ни при каких обстоятельствах вы не должны работать ниже отметки MIN. Симптомы истощения антифриза могут включать следующее:
Незначительное уменьшение или увеличение количества антифриза при прогреве или охлаждении двигателя - это вполне нормально. Если антифриз необходимо периодически доливать, значит, нужно срочно искать причину неисправности.
В случае утечки систему необходимо проверить в следующем порядке:
Причина расширительного бачка тосола - снижение давления в узлах системы охлаждения. Чаще всего проблемы возникают с радиатором.Повреждение этого компонента может произойти в результате внешнего физического воздействия (например, при разрушении камня). Также могут изнашиваться пластины, которые постоянно разрушают этиленгликоль, содержащийся в антифризе. Некоторые обогреватели могут быть оснащены пластиковыми баками. Последний также следует проверить в случае потери антифриза. Со временем пластик начинает трескаться.
Также следует выяснить, где антифриз.Если в салоне стоит неприятный запах, а под приборной панелью постоянно растекается липкое пятно, значит, причина протечки, скорее всего, в радиаторе. В этом случае белая пара обычно тоже идет в гостиную. Устранение подобной проблемы следует начинать немедленно. Дело в том, что пары антифриза ядовиты.
Если масло попало в тосол, причина может быть в сальнике насоса.Чтобы проверить работоспособность своей работы, необходимо провести тщательный осмотр. Насос установлен в нижней части двигателя, и если в непосредственной близости от него есть мокрые места, проблема кроется в нем.
Если антифриз ушел, это может быть из-за разгерметизации термостата. Также следует тщательно проверить наличие утечек. Обычно причина в прокладках. Кроме того, двигатель может перегреваться из-за неисправности этого элемента.Разобраться, как работает этот узел, несложно.
Плавная циркуляция в малых и больших змеевиках В работающей системе охлаждения термостатический клапан закрыт до тех пор, пока температура антифриза не достигнет определенного значения (в LADA Priora – до 90 гр). При этом антифриз циркулирует по малому кругу. Поэтому сам ТЭН и шланг под ним холоднее корпуса термостата. При нагреве антифриза до 90 г клапан начинает медленно открываться и поток горячей жидкости поступает в радиатор.Последний постепенно прогревается. Клапан полностью открывается при 102°С. В этом случае весь антифриз начнет проходить через ТЭН. На ощупь его верх будет горячее, чем низ.
Двигатель должен работать до тех пор, пока не запустится вентилятор радиатора. При этом следите за стрелкой на индикаторе температуры. После пересечения границы красной зоны должен включиться вентилятор. Когда жидкость остывает, он отключается.
Антифриз также может вытекать через поврежденный шланг или прохудившуюся трубу. Особенно часто это становится причиной исчезновения антифриза в старых автомобилях. Дело в том, что материал шланга со временем начинает стареть и трескаться. От давления жидкости он может легко лопнуть. Крепление на абатменте также со временем ослабевает. Поэтому во избежание проблем шланги на отечественных автомобилях следует менять не реже, чем раз в 5 лет, а на иномарках – раз в 10 лет.Для крепления стоит использовать ленточные хомуты, но винтовые, так как они гораздо надежнее.
Определить, что именно не так со шлангами, можно после проверки пола на наличие пятен антифриза. Иногда повреждения могут быть не слишком серьезными и незаметными для глаз. Чтобы обнаружить такую маленькую течь, шланг нужно сначала тщательно прочистить, затем немного отполировать и заглушить двигатель. Затем проведите тщательный осмотр. Проблема потери охлаждающей жидкости может обостриться в холодное время года.Дело в том, что чем ниже температура, тем ниже его вязкость. Поэтому зимой антифриз работает быстрее.
Выполняйте эту операцию только после полного остывания двигателя. Иначе легко обжечься паром. Форсунка заменяется следующим образом:
Этот случай можно назвать самым серьезным.В случае повреждения внутри двигателя антифриз начинает стекать в масло. Определить, когда возникает такая проблема, несложно. Жидкость в бачке начинает лопаться и в масле появляется белесая смесь. Вы также можете посмотреть на выдохе. При этом видны белые испарения антифриза. При попадании антифриза в двигатель причиной может быть повреждение внутренних перегородок или обечаек, либо прокол прокладки.
Разумеется, перед заменой изношенных деталей системы охлаждения необходимо слить антифриз.Сделайте следующее:
На левом четырехцилиндровом двигателе необходимо снять толстый шланг, а также тонкий, ведущий к системе отопления.Затем можно приступать к сливу. На шестицилиндровом двигателе болт откручивается снизу на блоке.
Ни при каких обстоятельствах не допускается слив незамерзающей жидкости в канализацию. Жидкость очень токсична. Поэтому его следует слить в отдельную емкость и переработать.
Итак, когда антифриз ушел, необходимо тщательно проверить все узлы и детали системы охлаждения на герметичность. Изношенные элементы должны быть немедленно заменены.Такие проблемы со временем могут привести к дорогостоящему ремонту двигателя, а в некоторых случаях даже опасны для здоровья.
р >> .Автовладельцы сталкиваются со многими проблемами. Один из них – попадание охлаждающей жидкости в масло. Антифриз попадает в масло по причине, которая косвенно зависит от водителя и, таким образом, доставляет массу неудобств.
На самом деле, это одна из самых распространенных проблем, с которой борется чуть ли не каждую секунду.Но в этом вопросе стоит обратить внимание на следующее: в масло может попасть не только охлаждающая жидкость, но и вода. Это две разные ситуации с разными причинами и разными последствиями.
Внезапные проблемы с автомобилем всегда неприятны. В этом случае спасает только одно — обратить внимание на время и заметить, что что-то пошло не так. Итак, давайте объясним, какие могут быть симптомы масляного антифриза.
Такая неприятность может возникнуть в результате следующих нарушений в автомобиле:
К сожалению, сразу узнать не получится, в итоге антифриз оказался не в том месте. Вы не узнаете причину, пока не снимете ГБЦ с двигателя.
Конечно, любая поломка требует немедленного ремонта, то есть ремонта, который не всегда дешев. Чем раньше вы заметите, что с вашим автомобилем что-то не так, тем проще будет это исправить и тем меньше последствий. Но, несмотря на быструю реакцию, при попадании антифриза в масло придется повозиться.
Как определить антифриз в масле мы уже разобрались, но что делать с этой проблемой? Логичный ответ - сменить масло.Этот ответ правильный, но если не устранить причину, ситуация повторится.
Выше мы перечислили, из-за чего тосол может быть в тосоле. Это зависит от того, какой ремонт вам нужен. Если проблема с прокладкой, просто замените ее . Это относительно недорого и достаточно быстро. Если проблема в головке блока цилиндров, здесь придется потратить силы, время и деньги.Придется покупать новую головку, и скорее всего прокладку, а это обойдется вам в копеечку. Если возможно, также замените насос.
Конечно, любой ремонт – дело общее, но лучше один раз купить надежные, качественные детали и заплатить профессионалам за их установку, чем через короткое время снова столкнуться с той же проблемой.
Среди различных недостатков ДВС можно столкнуться с тем, что начинает попадать рабочая жидкость из системы охлаждения.Сразу отметим, что причин такой поломки несколько, начиная с и заканчивая .
Учитывая вышеизложенную информацию, становится понятно, что при попадании тосола или тосола в масло последствия для двигателя могут быть катастрофическими. То же самое можно сказать и о случаях, когда в системе охлаждения используется обычная вода.
О попадании охлаждающей жидкости в систему смазки свидетельствуют пузырьки воздуха в расширительном бачке, падение уровня охлаждающей жидкости, повышение уровня масла в двигателе, наличие щупа и крышки маслозаливной горловины и ряд других признаков.
Важно понимать, что наличие воды в масле приведет к капитальному ремонту при работающем двигателе. Даже незначительное попадание воды в систему смазки вызывает немедленную остановку привода. Также после устранения неисправности замените масло в двигателе и промойте систему смазки.
К этому можно добавить, что в состав моторных масел последнего поколения входит целый пакет активных моющих, противоизносных и противозадирных присадок, а также антифрикционных (энергосберегающих) и антиокислительных присадок.На практике это означает, что таких присадок в базовом масле должно быть не менее 1/3. Получается, что попадание воды в масло неизбежно вызовет целую цепь нежелательных химических реакций.
Напоследок отметим, что при попадании тосола, тосола или воды в систему смазки двигателя лучше сразу заглушить двигатель и доставить автомобиль на СТО без своего хода. Дешевле заменить пробитую прокладку и даже заделать трещину в головке, или заменить втулки и распредвал, или капитально отремонтировать двигатель.
Читайте также
На какие неисправности указывает эмульсия на щупе и крышке маслозаливной горловины. Способы самостоятельного определения причин данной проблемы.
Иногда водители пытаются проверить, в норме ли уровень жидкости в расширительном бачке, но вдруг замечают изменения цвета и консистенции антифриза.Это также может сопровождаться остатками жирного шлама на пробке или горлышке.
Такие симптомы говорят о появлении моторного масла в антифризе, а значит, проблема требует немедленного решения. Масло и хладагент различаются по типу вещества и характеристикам, за исключением разных целей, и по-разному влияют на автомобильные системы. Следовательно, масляный контур и системы защиты от замерзания должны быть герметичны и ни при каких обстоятельствах не должны зависеть друг от друга.
Первой и наиболее известной причиной попадания моторной смазки в хладагент является разгерметизация их циркуляционных систем в автомобиле.
Это может привести к некоторым проблемам, в том числе:
В результате неисправностей и падения давления в трубках и уплотнениях моторная смазка одновременно начинает проникать в хладагент. В некоторых случаях попадание масла может быть связано с некачественной охлаждающей жидкостью, не подходящей для автомобиля. Во избежание проблем рекомендуется не использовать смесь антифриза и покупать только качественные марки.
Общеизвестна проблема, когда выходит из строя система охлаждения масла, предназначенная для поддержания постоянной рабочей температуры масла.При повреждении форсунок механизма масло может проникнуть через щели в антифриз.
При появлении маслянистых пузырей на поверхности жидкости в расширительном бачке или изменении цвета стоит немедленно проверить патрубки и при необходимости заменить их. В этом случае нужно прочистить всю систему охлаждения, полностью заменить антифриз, а также масло. Это, скорее всего, решит проблему.
Статистика подтверждает, что как минимум половина всех отказов двигателей, особенно в случаях с дизелями, происходит именно из-за проникновения масла в антифриз или наоборот.
Стоит отметить, что дизельные двигатели самые чувствительные и очень часто перестают работать. Чаще всего они повреждаются при термических повреждениях головки блока цилиндров, что вызывает смещение сальников и прокладок. Так как смазывающая и охлаждающая жидкости остывают под разным, но высоким давлением, они попадают друг в друга через образовавшиеся щели.
Кавитация иногда может быть повреждена кавитацией, которая также может смешивать две жидкости.Кавитация приводит к химическим и механическим повреждениям и возникает из-за вибрации внутри двигателя и смежных систем. Эти вибрации вызываются движением поршней, и защитная пленка, образующаяся на стенках гильзы, иногда этого не выдерживает.
Вещества молибдена, фосфата и нитрита натрия в качестве добавок в радиаторы помогают создать эту защиту, придавая охладителю антиоксидантные свойства. Их избыток или недостаток приводит к коррозии или химическому повреждению соответственно.
Основным компонентом антифриза является активный спирт. Также включает воду. Вместе они нерастворимы в минеральной среде и загрязняют важные детали двигателя. Вступающие в реакцию смазочные и охлаждающие присадки приводят к появлению новых соединений, обладающих деструктивными или нейтральными свойствами, но выпадающих в осадок.
Возникающая после этих реакций коррозия заклинивает все механизмы, проникая в них в результате осаждения черной сажи.Технический углерод можно узнать по изменившемуся цвету деталей двигателя.
Масляный фильтр может засориться даже после перемешивания. Очень важно полностью очистить систему при замене масла и антифриза. Стоит помнить, что после слива в двигателе остается около 10% масла, поэтому следует полностью очистить систему специальными средствами, иначе присадки к свежему маслу ускорят нежелательный эффект и еще больше повредят двигатель.
Как залить антифриз в двигатель?
90 150попроси в таком случае товарища, пусть выясняет, из какого порванного патрубка произошла течь (а может, это был выход из строя вала водяного насоса). Смотри, он все еще смотрит на радиатор...
Моторное масло и охлаждающая жидкость не должны смешиваться, когда все части автомобиля функционируют должным образом. Они ходят по замкнутому кругу, каждый выполняет свою работу. Но если какие-то детали выходят из строя, водитель может обнаружить следы масла в бачке, когда потом проверит уровень антифриза.Антифриз масло не является нормальной ситуацией в автомобиле. Если вы столкнулись с подобной проблемой, необходимо выяснить, с чем она связана, а затем устранить ее.
Чаще всего водители поздно узнают, что масло в машине попало в антифриз. Кроме того, проблемы, из-за которых жидкости, циркулирующие по замкнутым кругам, смешиваются весьма существенно. Например, такая проблема может наблюдаться из-за повреждения прокладки ГБЦ или из-за разгерметизации в районе прокладки теплообменника.Кроме того, антифризное масло может свидетельствовать о том, что масляный радиатор поврежден и нуждается в срочной замене или ремонте.
На наличие масляных частиц в антифризе указывают следующие симптомы:
Стоит помнить, что в антифриз попадает не только масло, а, наоборот, частицы охлаждающей жидкости затекают в смазочный элемент. Это приводит к тому, что вместе с маслом в циркуляцию в колесе отправляются мелкие частицы антифриза, которые могут ускорить процесс коррозии на узлах двигателя. Кроме того, из-за перемешивания жидкости масло частично потеряет свои свойства.
При смешивании охлаждающей жидкости и моторного масла требуется немедленное действие при обнаружении проблемы.Чаще всего это связано с износом или повреждением прокладки масляного радиатора. Восстановить уплотнительный элемент невозможно, поэтому его необходимо заменить.
Чтобы заменить прокладку масляного радиатора, выполните следующие действия:
Если замена прокладки масляного радиатора не помогла и масло все равно просачивается в антифриз, можно попробовать заменить прокладку блока цилиндров или обратиться в сервисный центр.
.90 000 возможных причин и следствий. Диагностика и ремонт двигателяМастера, профессионально обслуживающие автомобили, рекомендуют менять масло каждые 10 тысяч километров. Однако даже при этих рекомендациях автовладельцы отмечают наличие в двигателе эмульсии. То же самое и с майонезом. Этот состав приводит и опытных автовладельцев, и новичков в настоящий шок. Эта жидкость может быть разного цвета. Что это такое и чем опасна эмульсия? Ответы на эти вопросы и будут рассмотрены в нашей сегодняшней статье.
Смазочные материалы для автомобильных двигателей, которые можно приобрести в любом автомагазине, производятся из углеводородов. Продукты горения образуются при сгорании горючей смеси. Бензины могут содержать воду, спирт, кислоту и перекись. Затем эти вещества смешиваются с маслом при работающем двигателе. В результате двигатель имеет эмульсию. Появляется на крышке заливной горловины или на щупе для проверки смазки.
Многих интересуют причины образования эмульсии на крышке и на щупе. Это можно легко объяснить. Из-за большого количества мелких пузырьков эмульсия становится белой. Это означает, что масло очень грязное. Кроме того, маслоизмерительный щуп и крышка являются самыми крутыми частями двигателя. Поэтому на этих элементах хорошо собирается жидкость.Опытные автовладельцы и те, кто занимается обслуживанием автомобиля, говорят, что причин эмульгирования много.Часто эти белые смеси могут образовываться при попадании охлаждающей жидкости в картер. Это можно наблюдать при пробитии прокладки ГБЦ.
Кроме того, если в маслодвигателе образуется эмульсия, имеет смысл проверить ГБЦ и агрегат. В этих местах возможны трещины. Еще одна причина попадания охлаждающей жидкости в картер – деформированные компоненты ГБЦ. Зимой эмульсия появляется из-за конденсата.Также может быть «майонез» в двигателе при отсутствии или недостаточности системы вентиляции газов.Температура картерных газов довольно высока. Они включают воду в больших количествах. Затем эта вода конденсируется в верхней части приводного устройства. В результате появляется эмульсия.
Для выяснения точной причины появления всех "майонезов" требуется серьезная диагностика двигателя. Цена на подобные услуги значительно ниже стоимости капитального ремонта двигателя. Самоопределение причин может быть затруднено.Но, как показывает практика, причина кроется в перфорации прокладки ГБЦ.Поэтому тосол или антифриз могут беспрепятственно проникать в смазочные каналы. Там оно будет смешиваться с моторным маслом. Нужно сказать, что при попадании охлаждающей жидкости в систему смазки эта сразу же теряет все свои характеристики. Специалисты рекомендуют менять масло и охлаждающую жидкость. Это касается всех силовых агрегатов, вне зависимости от типа топлива и конструкции.
«Майонез» возникает в двигателе любого автомобиля, если владелец пренебрегает регламентом и не эксплуатирует автомобиль, либо имеет серьезные повреждения.Нередко с появлением эмульсий сталкиваются осенью и зимой — при первых заморозках и просто понижении температуры. Но не звоните сразу во все звоночки - не каждый раз нужна диагностика мотора. Цена на это в различных городах России колеблется от 800 АД и выше. Часто причиной всему является обычный конденсат, который образовался из-за разницы температур горячего двигателя и уличного воздуха.
Когда двигатель достаточно прогреется, вся влага в масле исчезнет.Однако часть будет накапливаться, и в результате на шее появится эмульсия. Это заболевание поражает многие модели автомобилей. В том числе «ГАЗЕЛЬ».При попадании конденсата в моторное масло, воду, охлаждающую жидкость в двигатель попадает эмульсия. Последствия – смазка очень быстро теряет свои смазывающие и технические свойства. Зимой масло иногда кристаллизуется, что не очень хорошо для силового агрегата. Плохая масляная пленка приводит к сильному износу почти всех деталей.
В таких ситуациях заклинит двигатель, тогда автовладелец узнает, сколько стоит капитальный ремонт двигателя (от 20 тыс. руб.). Поэтому, если вам удалось заметить эмульсию, следует выяснить причины и немедленно их устранить.
С этой проблемой сталкиваются владельцы автомобилей, которые хранят их в гараже. Также эмульсию воспринимают водители, машина которых стоит во дворе. Если машина ночует на улице каждый день, в дождливые месяцы в картер регулярно будут попадать пары влаги.Затем они конденсируются в трубах и маслопроводах. За это время в двигатель может попасть даже несколько граммов конденсата. Этого достаточно для эмульгирования двигателя.
Пузырьки будут хорошо видны не только на заливной горловине, но и на щупе. Зимой автовладельцы часто наблюдают «майонезный» эффект. Если автомобиль используется постоянно и интенсивно, но на небольшие расстояния, двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры. Это еще одна причина появления конденсата.Проблема решается увеличением пробега или прогревом до рабочей температуры.Если система вентиляции забита и выполняет свои функции не полностью, то газы и пары вместе с ними будут стремиться выйти через зонд или любое другое место в двигателе. Поэтому неудивительно, что эмульсия двигателя попадает точно на крышку горловины. Остается радоваться, ведь смазка в этом случае чистая.При ремонте системы вентиляции картера масло менять не нужно.
Это наиболее распространенный источник проблем.
При прохождении охлаждающей жидкости через поврежденную прокладку ГБЦ антифриз под высоким давлением попадает в масляные каналы. Давление в системе смазки значительно ниже.Для проверки масло сливают из прогретого объема двигателя. В нагретом масле даже неопытный автовладелец может увидеть следы охлаждающей жидкости.Если в антифризе много воды, большая часть жидкости выпадет на дно картера. Затем эта жидкость будет поглощаться маслоприемником. Если эмульсия желтая, лучше эксплуатировать машину. Смесь перебьет смазочные каналы. Это приведет к повреждению шатунов, поршневых колец. Клапан двигателя может быть неисправен.
Наличие эмульсии на крышке горловины часто является причиной данного явления с нарушением целостности прокладки головки блока цилиндров.Выход из строя происходит из-за перегрева или износа. Но это можно увидеть только на старых двигателях, за которыми не ухаживали. Основным признаком поломки уплотнителя является нестабильная работа двигателя. Видно, что антифриз уходит из бачка.
Также имеются трещины в головке блока цилиндров и блоке цилиндров. Причина – замерзание охлаждающей жидкости, чаще антифриза более низкого качества. Необходимо постоянно проверять датчик температуры охлаждающей жидкости. Не заливайте простую воду в расширительный бачок или нагреватель.Он останется в системе, даже если вся охлаждающая жидкость будет слита. Тогда вода замерзнет. В результате образуются трещины в каналах. Кроме того, зимой двигатель может деформироваться из-за обледенения воды.Эта проблема может быть решена только путем полной замены масла. Также лучше заняться и промывкой двигателя специализированными жидкостями. Вода в цилиндр попадает очень редко. Это может произойти только с двигателями с поврежденными кольцами.Вероятно, виноват изношенный клапан двигателя.
Вот мы и выяснили откуда эмуль мотор. Если автовладелец не хочет знать, сколько стоит капитальный ремонт двигателя (от 20 тыс. руб.), то обслуживать двигатель необходимо регулярно. Не игнорируйте этот симптом.
р> .
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
