logo1

logoT

 

Аппаратная замена антифриза


Замена охлаждающей жидкости

Нижний Новгород, ул. Деловая, 7 +7 (986) 726-84-33,(910) 790-23-52

Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А +7 (910) 790-23-55,(910) 790-23-51,(831) 422-14-22

г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1 +7 (831) 410-11-21,(831) 410-14-32, (831) 422-14-20

Нижний Новгород, ул. Коминтерна, 39, к.1 +7 (987) 544-90-34,(987) 544-90-33,(831) 422-14-16

Нижний Новгород, ул. Карла Маркса, 60в +7 (910) 790-83-34, (910) 790-84-33, (831) 422-14-15

Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б +7 (831) 410-33-52,(831) 410-33-51,(831) 422-14-23

Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10 +7 (831) 411-50-50, (831) 416-16-00, (831) 416-19-00

Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б +7 (831) 413-03-89

Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 2г +7 (831) 414-65-76

г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2 +7 магазин: (831) 225-92-72, шиномонтаж: (831) 415-38-07

г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а +7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777

Нижний Новгород, ул. Голубева, д. 7 +7 (831) 422-14-17,(831)410-15-84, (831)410-15-71, (987) 544-41-22

Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36 +7 (987) 080-14-31,(987) 548-91-33,(831) 422-14-18

Нижний Новгород, ул. Генерала Ивлиева, дом 24А +7 (831) 410-15-66,(831)410-15-69,(831) 410-15-39,(831) 422-14-19

Замена охлаждающей жидкости: цены в сервисе ТТС

Выберите маркуToyotaBMWKIALADAУАЗAudiRenaultJeepSkodaMazdaHyundaiOpelMitsubishiHavalFordGenesisVolkswagenPorscheChevroletSubaruLexusJaguarMINILand RoverSsang YongPeugeot

Выберите городКазаньУфаНижнекамскНабережные ЧелныАльметьевскЧебоксарыСтерлитамакЙошкар-ОлаИжевскОренбург

Toyota

Казань, ул. Декабристов, 96

Toyota

Казань, Проспект Победы, 194

BMW

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

KIA

Уфа, ул. Маршала Жукова, 32

LADA

Нижнекамск, ул. Первопроходцев, 14

УАЗ

Уфа, ул. Цветочная, д. 7/3

Audi

Набережные Челны, Проезд Тозелеш, 27

Renault

Альметьевск, пр. Строителей, 2а

Audi

Уфа, ул.Рубежная, 180

Jeep

Казань, Проспект Победы, 194

Skoda

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 29/1

Mazda

Чебоксары, Марпосадское шоссе 19, корпус 2

Hyundai

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 29

Toyota

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19

Renault

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19, корпус 1

Hyundai

Стерлитамак, Проспект Ленина, 2И

Renault

Нижнекамск, ул. Спортивная, 4

Skoda

Йошкар-Ола, ул. Кирова, 2 Б

Toyota

Йошкар-Ола, Ленинский проспект, 6Б

Opel

Йошкар-Ола, Ленинский проспект, 6А

Renault

Йошкар-Ола, ул. Кирова, 2

Renault

Ижевск, ул. Карла Маркса, 91

LADA

Набережные Челны, Машиностроительная, 1/2Б

LADA

Набережные Челны, Проезд ​Тозелеш, 27

Mitsubishi

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 108

Haval

Казань, Проспект Победы, 194

LADA

Йошкар-Ола, Ленинский проспект, 6а

Hyundai

Ижевск, ул. Карла Маркса, 87а

Ford

Нижнекамск, ул. Первопроходцев, 14

Genesis

Набережные Челны, ул. ​Машиностроительная, 1-2а

Genesis

Уфа, ул. Рубежная, 180

Genesis

Казань, ул. Декабристов, 81В

Volkswagen

Набережные Челны, Мензелинский тракт, 1А

Skoda

Набережные Челны, Проспект Хасана Туфана, 3В

KIA

Ижевск, ул. Лесозаводская, 29

Porsche

Уфа, Проспект Салавата Юлаева, д.93

Opel

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 108

BMW

Оренбург, п. Пригородный, правая сторона дороги Оренбург-Орск 12-ый км, корпус Б

Renault

Оренбург, трасса Оренбург-Орск, 12 километр

Chevrolet

Йошкар-Ола, Ленинский пр-кт, д. 6А

Subaru

Казань, Проспект Победы, 194

Opel

Альметьевск, ул. Советская, 43

Mazda

Уфа, ул. Маршала Жукова, 16

Mitsubishi

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19/2

Ford

Чебоксары, Марпосадское шоссе, 19/2

Hyundai

Альметьевск, ул. Советская, 43

Jeep

Уфа, ул. Рубежная, 182

Lexus

Казань, ул. Декабристов, 96

Volkswagen

Казань, ул. Декабристов, 81В

Volkswagen

Казань, ул. Даурская, 18

Jaguar

Казань, Проспект Победы, 194

MINI

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

Land Rover

Казань, Проспект Победы, 194

Hyundai

Казань, ул. Декабристов, 81В

Mazda

Казань, Проспект Победы, 194

KIA

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

KIA

Казань, Проспект Победы, 194

Renault

Казань, Мамадышский тракт, 30

Renault

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

Ford

Уфа, ул. Рубежная, 182

Ford

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 108

Ford

Казань, Проспект Победы, 93

Chevrolet

Набережные Челны, Проезд Тозелеш, 27

Chevrolet

Нижнекамск, ул. Первопроходцев, 14 строение 1

BMW

Уфа, Проспект Салавата Юлаева, 95

BMW

Набережные Челны, ​Мензелинский тракт, 1

BMW

Казань, ул. Агрономическая, 7

Audi

Казань, Проспект Победы, 93

Hyundai

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 1-2а

Renault

Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 1-2

KIA

Набережные Челны, Проспект Хасана Туфана, 3г

KIA

Набережные Челны, Мензелинский тракт, 1Б

Subaru

Набережные Челны, пр.Хасана Туфана, 3Б

LADA

Уфа, ул. Маршала Жукова, 34

LADA

Уфа, д. Вавилово, ул. Трактовая 3

Hyundai

Уфа, ул. Рубежная, 180

Hyundai

Уфа, ул. Маршала Жукова, 34

Ssang Yong

Уфа, ул. Цветочная, 7/3

Mitsubishi

Уфа, ул. Рубежная, 182

Mitsubishi

Уфа, ул. Маршала Жукова, 16

Jaguar

Уфа, ул. Пархоменко, 156/3

Land Rover

Уфа, ул. Пархоменко, 156/3

Renault

Уфа, ул. Маршала Жукова, 36

KIA

Уфа, Проспект Салавата Юлаева, 65

Skoda

Казань, Проспект Победы, 194

Skoda

Казань, ул. Даурская, 18

Porsche

Казань, ул. Декабристов, 81В корпус 1

Mitsubishi

Казань, Проспект Победы, 194

Peugeot

Казань, Проспект Победы, 194

Hyundai

Казань, Проспект Победы, 194

Skoda

Ижевск, ул. Карла Маркса, 89

Mazda

Уфа, ул. Рубежная, 182

Mitsubishi

Казань, Проспект Ибрагимова, 48

плюсы, минусы, особенности — СТО SPOT в Санкт-Петербурге

Аппаратная замена масла на современных станциях технического обслуживания автомобилей предлагается уже многие годы, но для многих автолюбителей остается в роли «новинки». И потому не утихают споры о преимуществах и недостатках аппаратной замены масла в сравнении с «традиционной» технологией.

Как правило, любые сомнения и споры возникают от недостатка информации. Если с технологией замены масла «вручную» знакомо большинство автовладельцев (а некоторые неоднократно выполняли её самостоятельно), то аппаратная замена масла не может быть качественно реализована в условиях стандартного гаража, имеет несколько степеней выполнения (существенно отличающихся по качеству), в зависимости от применяемого оборудования, и потому в глазах автовладельцев остается менее однозначной.

Рассмотрим детально процесс аппаратной замены масла, проводимой на профессиональном оборудовании и стандартные мифы автолюбителей о плюсах и минусах технологии.

Как проводится аппаратная замена масла.

Для удаления отработанного масла из двигателя или коробки передач используется специальная маслозаменная установка. Как и в классическом варианте, автомобиль разогревают до рабочей температуры (или дают остыть, в зависимости от рекомендаций производителя автомобиля). Затем в маслозаливную горловину вставляется трубка (аналогично щупу для измерения уровня масла) через которую выполняется откачка масла за счет значительного перепада давления в «отдающем» и «принимающем» резервуарах. В идеале в баке приемки должна достигаться разреженность воздуха, приближенная к вакууму, в этом случае давление будет достаточным для удаления масла в максимально полном объеме, со взвесями и тяжелым осадком.

Как правило, маслозаменные установки оснащены комплектом насадок и трубок различного диаметра и длины, что позволяет работать с самыми разными типами двигателей и АКПП, независимо от особенностей конструкции. Эта деталь является очень существенной для автомобилей многих марок, на которых выполнение «ручной» замены масла в акпп практически невозможно из-за конструктивного расположения сливного отверстия.

Справедливости ради отметим, что на некоторых автомобилях (например, ряде моделей марки Subaru), конструкция не позволяет произвести аппаратную замену масла, и масло сливается исключительно «традиционным» способом.

Таким образом, наличие целых групп серийных автомобилей, для которых пригодна либо только ручная, либо только аппаратная замена масла, делает значительно менее острым вопрос о том, какой способ замены «единственно правильный». Если крупнейшие концерны на протяжении всего срока службы авто допускают для своих автомобилей выполнение работ по одной либо другой технологии без ущерба для автомобиля, то автовладелец, чередующий эти способы, безусловно, ничем не рискует.

В целом вариант чередования ручной и аппаратной замены многими автовладельцами признается как оптимальный. В качестве аргумента используется высокая скорость и низкая цена – как плюс аппаратной замены масла, и недостаточный объем сливаемой жидкости – как минус, компенсируемый чередованием с ручной «полной» заменой. Этот подход вполне допустим, но принципиального значения не имеет, если аппаратная замена масла выполняется качественно, с полным удалением отработанного продукта.

В то же время, рассуждения о том, что автоматическая замена масла не может обеспечить полный слив жидкости, нельзя отнести к абсолютно ошибочным. Они имеют вполне веские основания и связаны с уровнем применяемого оборудования.

Любительские маслозаменные установки.

Отдельные производители предлагают недорогие маслозаменные установки, которые могут использоваться автолюбителями в любом более-менее оборудованном гараже. Рабочее давление в принимающем баке такой установки значительно выше (а значит, перепад давлений между баками заметно ниже), чем в оборудовании, применяемом на крупных станциях технического обслуживания, поэтому и аппаратная замена масла будет совсем иной. В таком случае, действительно, в системе остается значительный процент старого масла и тяжелых взвесей (наиболее сложных для удаления на подобном оборудовании). Для разового нерегулярного применения такой вариант может быть приемлемым, но для систематического применения, конечно, рекомендован быть не может.

Профессиональные маслозаменные установки

Аппаратная замена масла, выполняемая квалифицированными специалистами на профессиональных установках, поддерживающих необходимое давление, обеспечивает вполне сопоставимое качество удаления масляных остатков с традиционным методом, а зачастую и превосходит его.

Другое название, применяемое для аппаратной замены масла — «экспресс-замена», указывает на еще один плюс этого метода — значительно более высокую скорость проведения работ (все техобслуживание занимает порядка 15 минут), кроме того, для автовладельца обеспечивается и денежная экономия, прежде всего, благодаря отсутствию дополнительно оплачиваемых работ (например, снятия и обратной установки защиты картера).

После полного слива рабочих жидкостей (масла или ATF) мастер, как и в случае с традиционной заменой, производит её визуальную оценку для диагностики состояния системы.

К минусам аппаратной замены масла можно отнести меньший объем диагностических процедур, выполняемых мастером в процессе замены. Автомобиль не загоняют на эстакаду или подъемник, все работы производятся под капотом, поэтому и «попутная» оценка других систем в этом случае не выполняется. Если есть необходимость в более тщательном сервисном осмотре, и желание совместить его с заменой масла, безусловно, стоит выбрать «традиционный» слив масла на подъемнике.

Как правило, одновременно с заменой масла, меняют и масляные фильтры двигателя (на коробке передач масляный фильтр может меняться несколько реже, при каждой второй смене масла, если иное не порекомендует мастер по итогу визуальной оценки фильтра).

Также на этом этапе может быть произведена дополнительная очистка систем с применением специального промывочного масла, удаляющего остатки обработанного масла и включений с труднодоступных поверхностей рабочих агрегатов. Необходимости производить такие работы при каждой замене масла нет, целесообразность такой очистки применительно к текущему состоянию автомобиля, вы можете обсудить с мастером, выполняющим работы.

После проведения необходимых процедур по удалению отработанных жидкостей, заливается свежее масло и ваш автомобиль готов к дальнейшей работе.

На нашей станции техобслуживания мы предлагаем клиентам как ручную, так и аппаратную замену масла, и оба варианта будут произведены бесплатно (кроме дополнительных работ, при их необходимости) при покупке масла. Поэтому отдавая предпочтение тому или иному методу, мы руководствуемся исключительно техническими особенностями конкретного автомобиля.

Как правило, мы рекомендуем заливать масло в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля, либо аналогичное ранее используемому. Тем не менее, при отсутствии у вас необходимой информации по ранее залитому продукту и/или сервисной книжки автомобиля, наши мастера смогут подобрать оптимальное масло на основе общих данных о рекомендациях того или иного производителя и эксплуатационных характеристик масел.

Замена масла в роботе или вариаторе позволит избежать преждевременного износа коробки передач, продлить ее срок службы, улучшить комфорт во время вождения и избежать аварийных ситуаций. Главное, это доверять работу профессионалам – СТО SPOT. Убедитесь в этом сами – позвоните по телефону +7 (812) 603-44-80 и запишитесь на замену!

Уходит антифриз подтеков нет что делать

Падение уровня любой жидкости в автомобиле, в том числе и антифриза – это серьезная неполадка, которая требует незамедлительного вмешательства. Если присутствуют подтеки, то особых проблем с диагностированием и ремонтом не возникнет. Но нередки случаи, когда охлаждающая жидкость исчезает из бачка, а следы утечки полностью отсутствуют, и что делать в такой ситуации непонятно.

В данной статье мы попробуем разобраться, что делать, когда и куда уходит антифриз и что с этим делать.

На что влияет уровень антифриза?

Антифриз циркулирует в системе охлаждения по различным трубкам и каналам. До того, как двигатель достигнет рабочей температуры, охлаждающая жидкость проходит по малому кругу. При достижении температуры +90 °C включается термостат, который запускает антифриз по большому кругу.

В процессе работы антифриз расширяется, увеличиваясь в объеме на 3-5 %. Все его излишки отправляются в расширительный бачок. При охлаждении жидкость сжимается, а ее излишки снова поступают в двигатель. Благодаря этому предотвращается образование паровых пробок, негативно влияющих на работоспособность силового агрегата, а также поддерживается оптимальный уровень ОЖ.

Но если уровень охлаждающей жидкости ниже нормы, происходит нарушение температурного режима двигателя. В итоге происходит перегрев головки блока цилиндров, на ней образуются трещины и разрушаются масляные и охладительные каналы. Определить это можно по падению компрессии и мощности двигателя, увеличенному расходу топлива и другим факторам, которые могут привести к серьезным поломкам.

Если же антифриза больше заданного производителем уровня, в системе охлаждения повышается давление, что влечет протечки шлангов, радиатора или крышки расширительного бачка. При контакте холодной жидкости с радиатором происходит резкий перепад температуры. В некоторых случаях из-за этого могут образовываться трещины.

Именно поэтому уровень антифриза должен строго соблюдаться, так как излишки или недостаток охлаждающей жидкости в системе приводит к печальным последствиям для двигателя автомобиля.

Основные признаки утечки антифриза

Для начала разберемся с тем, как определить, что антифриз действительно уходит. На это могут указывать следующие признаки:

  • Постоянное падение уровня охлаждающей жидкости

  • Не работает/плохо работает печка

  • Перегрев двигателя даже при небольших поездках

  • Пар из-под крышки расширительного бачка с антифризом

  • Из выхлопной трубы валит белый дым, который особенно заметен в теплое время года

  • Сладковатый запах в салоне автомобиля

  • Появление эмульсии в расширительном бачке системы охлаждения

  • Наличие подтеков на корпусе радиатора, патрубках, расширительном бачке системы охлаждения, двигателе и т.д.

  • На приборной панели появляется значок перегрева, стрелка температуры охлаждающей жидкости стоит на отметке максимум или близка к ней

  • При открытии крышки расширительного бачка системы охлаждения выходит пар

  • Появление следов маслянистой жидкости на полу в салоне автомобиля

Эти признаки могут проявляться как отдельно, так и комплексно, что в свою очередь может свидетельствовать о давней неисправности системы охлаждения.

Очевидные причины

Первой причиной, по которой может пропадать антифриз, является протечка радиатора двигателя. Определить это очень просто – достаточно осмотреть его, а также посмотреть на подтеки под машиной. Если в радиаторе есть какая-либо трещина на его поверхности будут капли антифриза.


Тоже самое касается и радиатора отопителя. Но в этом случае неисправность диагностировать немного сложнее, так как антифриз будет капать на пол салона автомобиля. Но есть косвенные признаки, которые могут указывать на поломку радиатора отопителя: сладковатый запах внутри автомобиля, запотевают стекла даже в сухую погоду, наличие маслянистого налета на стеклах.

Под категорию очевидных причин попадают шланги и трубки системы охлаждения. Особенно страдают первые, так как при нагреве двигателя они каждый раз расширяются, а при остывании – сужаются. Рано или поздно это приводит к их повреждению, и даже из маленькой трещины будет постоянно уходить антифриз.

Еще одной причиной утечки антифриза является неисправность помпы или термостата. Это два узла, которые отвечают за циркуляцию потока охлаждающей жидкости в системе. Обычно утечка обнаруживается в местах, где соединяются пластиковые и металлические компоненты корпуса.

Повреждения расширительного бачка и его крышки также являются причиной утечки антифриза. Если крышка не держит давление, то при разогреве охлаждающая жидкость может выплескиваться. Помимо этого сам бачок может лопнуть, т.к. он пластиковый. А если при этом неисправна крышка, то его может запросто разорвать.

Все эти причины являются основными, поэтому их обязательно следует обязательно проверять в первую очередь.

Как обнаружить утечку?

Перед ремонтом или заменой вышедших из строя деталей нужно четко понимать, где именно происходит утечка.

Самым простым способом обнаружения является визуальный осмотр. Он позволяет легко определить по подтекам области, где уходит антифриз. Чаще всего это патрубки и резиновые элементы системы. Если подтеки не удалось найти, следует осмотреть целостность других элементов системы охлаждения.

Следующий простой способ – использование картона. Большой лист данного материала подкладывается под автомобиль во время длительной стоянки. Даже при небольшой утечке капли антифриза будут на него попадать, ну а дальше по месту капель можно будет определить и то, откуда происходит утечка.

Нелишним будет осмотр соединительных хомутов. Очень часто бывает, что именно из-за их ослабления начинает сочиться охлаждающая жидкость. Но, даже если дело не в них, хомуты следует протянуть в целях профилактики.

Если все вышеописанные действия не помогли определить утечку, переходим к осмотру расширительного бачка. Его нужно очистить от загрязнений, а затем, прогрев двигатель, посмотреть, не появилось ли на поверхности бачка подтеков.

Есть и другой способ проверки. Демонтируем расширительный бачок и выливаем из него охлаждающую жидкость. Далее подсоединяем к нему насос с манометром и создаем давление внутри него в 1 бар через крышку. Если давление падает, то бак негерметичен. Тоже самое можно сделать и не снимая бачок. При подаче избыточного давления в систему есть вероятность, что течь проявит себя быстрее.

Еще одним способом обнаружить утечку является применение специальной флуоресцентной добавки. Это состав, который под воздействием ультрафиолетового света начинает светиться. Найти его можно на любом автомобильном рынке. УФ жидкость добавляется в антифриз, а осмотр предполагаемых мест утечки производится на запущенном двигателе. Данный метод является наиболее эффективным, так как он позволяет определить даже небольшие утечки и скрытые от обычного визуального осмотра места.

Следует отметить, что многие современные антифризы уже содержат флуоресцентные добавки.

Как устранить?

Если падение уровня охлаждающей жидкости вызвано одной или несколькими из описанных выше причинами, то здесь два варианта действий: ремонт или замена изношенных деталей. Ремонту подлежат только радиатор двигателя и отопителя. Если же восстановление невозможно, то их меняют на новые.

А вот патрубки, шланги, трубки, расширительный бачок с крышкой, термостат и помпа практически не ремонтируются и их целесообразней заменить.

Что делать, если антифриз уходит, а следов утечки нет?

А если после осмотра всех возможных мест, откуда может сочиться антифриз, ничего не обнаружено, но охлаждающая жидкость уходит?

Дело в том, что кроме открытых течей могут присутствовать и скрытые, которые очень опасны. Двигатель – это составная конструкция, которую условно можно разделить на блок и головку блока. Между ними лежит прокладка ГБЦ, которая выполняет функцию герметика.

В самом блоке и головке есть каналы, по которым циркулирует антифриз, охлаждая двигатель. Это позволяет поддерживать рабочую температуру ДВС в районе 90-100 °C. Соответственно, в отсутствие охлаждающей жидкости температура двигателя значительно повышается, что влечет за собой неприятные последствия, вплоть до замены силового агрегата.

Сам же антифриз также проходит и через прокладку, в которой есть специальные каналы. Если прокладка ГБЦ повреждена, плохо прилегает или вовсе бракованная, то нарушается герметичность каналов и охлаждающая жидкость может попасть в цилиндры двигателя, затем в камеру сгорания и выхлопную трубу. При этом уровень антифриза будет постоянно понижаться, а видимых протечек вы не найдете.

Определить такие скрытые протечки можно по следующим признакам:

  • Густой белый дым из выхлопной трубы

  • Повышение уровня масла в двигателе

  • Охлаждающая жидкость будет постоянно уходить из бачка

  • Моторное масло будет с вкраплениями антифриза, о чем свидетельствуют пузырьки

Данные признаки свидетельствуют о том, что срок службы прокладки подошел к концу и ее в срочном порядке нужно заменить. Если отложить данную процедуру, то антифриз может попасть в моторное масло. Это может привести к более серьезным проблемам, чем замена прокладки.

Масло перемешивается с охлаждающей жидкостью и превращается в эмульсию, которая сворачивается, вследствие чего происходит закупорка всех каналов. Оно не сможет обеспечить нормальное смазывание цилиндров двигателя, из-за чего износятся поршневые кольца. Помимо этого такая эмульсия забивает каналы коленвала, что увеличит износ, а вкладыши, в которых он вращается, провернет.

Это основная скрытая причина, из-за которой уровень антифриза может падать, а видимых следов не будет. Однако, охлаждающая жидкость в двигателе циркулирует и по другим каналам системы, и здесь также присутствуют прокладки, которые изнашиваются, что приводит к утечкам.

Как бороться со скрытыми причинами?

Если есть подозрения на скрытую утечку, следует произвести замену прокладки двигателя. Именно она во многих случаях является источником таких проблем. Если нет, то при вскрытии двигателя будет видно, что привело к скрытой утечке. Иногда это может быть вследствие трещин в блоке цилиндров или по другой причине.

Процедура замены только кажется сложной, но выполнить ее может практически каждый автовладелец собственными силами.

Для начала нужно приобрести прокладку, подходящую под имеющийся двигатель. Затем демонтируем крышку ГБЦ. Обычно она крепится на 8-12 болтов. Предварительно нужно снять соединенные с ней патрубки, воздушный фильтр и другие элементы, которые в дальнейшем будут мешать. После этого откручиваем саму головку блока. Болты, которыми она фиксируется, должны быть сильно затянуты. Поэтому если какой-либо из них легко поддается, стоит его протянуть. Возможно, утечка произошла именно из-за него.

Если данное действие не помогло – демонтируем головку. На данном этапе уже можно будет обнаружить течь. Меняем старую прокладку на новую и собираем все детали в обратном порядке. Особое внимание нужно уделить затяжке ГБЦ. Она выполняется в шахматном порядке при помощи динамометрического ключа, благодаря которому можно регулировать усилие затяжки.

Подводя итог под вышесказанным, следует сказать, что утечка антифриза – это распространенная проблема, с которой может столкнуться любой автовладелец. Никто не защищен от прохудившегося патрубка, трещины в бачке или износа прокладки двигателя. Самое главное в этих ситуациях не затягивать с обнаружением и устранением неисправностей. В противном случае все это может обернуться серьезной поломкой и большим денежным затратам.

Не стоит также пренебрегать банальным профилактическим осмотром системы охлаждения. В большинстве случаев утечки можно предотвратить еще до того, как они превратятся в настоящую проблему.

Як промити двигатель система охлаждения каустической содой. А также система охлаждения chim promiti автомобиля

Предлагаю новую тему для обсуждения на страницах своего блога. В трубопроводах, предназначенных для транспортировки рабочих элементов двигателя автомобиля, скапливаются твердые и мягкие частицы. Тогда зловоние создаст нормальную циркуляцию и приведет к разрушению деталей и потере работоспособности. Chim promiti dvigun система охлаждения - будет добавлено в одну из записей блога.Я принимаю информацию и предлагаю принять решение по этому поводу.

Багато от вітчизнях водителей не гонится за оглаской и абсолютно зря. Процедура не является трудоемкой, и все ее можно посетить в мастерской. Власники автомобили ВАЗ качают, чтобы побродить по цене самостоятельно, как в реальности и на види роботов по ремонту ... Все рекомендации в целом справедливые и хорошие для Володаров и импортных транспортных средств.

Нагреватель и трубопроводы будут высмеивать во время эксплуатации. У них есть продукты для раздачи, все виды масел и жиров, крупы и окалина. Кроме того, сокращается явка радиста и всей системы охлаждения. Красивее провести стирку через час, а потом приступить, в результате прибавки.

Отказ радиатора может привести к дорогостоящему ремонту или замене компонентов. Я могу найти много способов помочь вам справиться с водой и вашими трудностями.Промывку с одночасовой заменой антифриза рекомендуется проводить один раз в несколько сезонов. Остаточный период находится в сознании эксплуатации конкретного транспортного средства.

Традиции для бизнеса

Лимонная кислота - одно из самых популярных чистящих средств. Важно правильно подготовить решения, чтобы не перегружать аппаратные системы и при этом не сдерживать свои обещания. На всю партию 100 грамм кислого лимонного порошка разбавить литром теплой воды.

Шоб - это не грубая система, оптимально заработать на цепочке ступенек. Це позволяют внешнему виду массивной мрази быть неповторимой. Благодаря наличию кислоты его можно заменить кисломолочными продуктами - сыровать. Вважается, що более щадяще относится к деталям системы охлаждения, так как она не металлическая.

Для практических целей в холодильник можно поместить другой вид чистящего средства. Цэ любит багатный напиток "Кока-кола". Присутствие фосфорной кислоты в новой фосфорной кислоте практически можно рассматривать как шкалу.Однако похоже, что эта кислота хороша для производства гуминовых ингредиентов.

Дополнительно на складе напью є цукор, переключу систему. Ось производства колы должна проходить через систему дистиллированной воды, чтобы помочь организовать и оживить зукору. Еще хорошо, что впереди победителей, если нужно дать газу течь из танца. Расширение такого газа на работающем двигателе может привести к ненужному наследованию.

Каустическая сода хороша для удаления накипи rosm'yakshuє, которая находится на стенках трубопроводов и в центре нагревателя.Однако у вас не получится использовать пропорцию, а зловещий порошок не учитывается. Берем 5% от ассортимента такого натрия и 50-60 грамм на литр питьевой воды. Бажано, щоб двигатель растоптанный за децилкох лет. Вы можете увидеть разницу между системой и системой.

Застой профессиональной автокосметики и ее развитие

Выше традиционных приемов по очистке радио по частям, чтобы найти профессионала по уборке. Вонь исходит от небольшого склада и скопления, но может быть известна полиции в любом автомагазине.

Сможете ли вы расплатиться с остальными деньгами? Фактически, меньшая кожа может быть основана на активной речи:

  • кислая и агрессивная по отношению к перегною и пластмассовым деталям ... По запаху ласково разчиняют неорганические накипи, позволяют быстро вытряхнуть израсходованное масло в системе при протыкании прокладок ГБЦ;
  • препаратов типа luxuriant эффективны в борьбе с органическими привязанностями. Їх не нужно умножать, ведь зловоние продается в консистенции, как добавка к смородине;
  • лужи кислоты появляются во многих активных выступлениях.Залейте в систему по одной, а после запуска двигателя вони прочистите систему охлаждения.

Деяки автомобилисты воліют на запаску и промывают радиатор с водопроводом. Независимо от доступности, красивее, чем похищение ума дома. Справа в воде есть соли, которые откладываются на стенах. Удалось снова почистить систему охлаждения через накипь. В крайнем случае можно пользоваться этой процедурой водой, но только дистиллированной.

Прежде чем вы узнаете, как чистить систему охлаждения двигателя, вам нужно спросить о причинах этого.

Основная проблема с радио преградой - это очистка неочищенной воды и неправильная работа охлаждающего механизма. В результате в ячейках нагревателя и трубопроводов откладывается накипь, а также ржавчина. Также перед складом проточной воды вводят соль, так как до этого высокие температуры ссидают и заводят внутреннюю часть форсунок радиатора. Выкористання дистиллированной водой для очистки каменного механизма не требует борьбы с процессом коррозии.

Фактически, робот с охлаждающим механизмом будет обеспечивать подачу антифриза и антифриза.При этом молодняк ридина неправильно разводится, и пока не пора заменять пособия по степени утраты пособия и выпадания їх во время блокады. Продукты раздачи скапливаются на стенках обогревателя и патрубках, которые можно построить для внутреннего контроля воздуховода.

Воздействие на радиатор

для прописывания технического лагеря Рекомендуется проводить охлаждающие элементы один раз для двух камней, т.е. примерно 70-80 тис. км для проезда. При этом Viconati должны иметь:

  • очистить элементы системы от пилы и дерева;
  • визуально осмотреть детали и патрубки вуза на предмет наличия механических устройств;
  • заменить строчку на магнитоле;
  • при необходимости промыть.

Хим промити двигатель системы охлаждения з іржі можно найти в интернет-магазине или сервисном центре.

не повезло техническим роботам произвести охлаждающий механизм до первого отказа.

Подтверждение орошения и накипи на игле нагревателя и каналах циркуляции воды и для создания следующего наследия:

  • перегрев и заклинивание привода;
  • расход охлаждающей жидкости;
  • выход с ладонью обшивки салона транспортного средства;
  • помпа пошкогення водяная.

Ради бесперебойной эксплуатации автомобиля для знати еще важнее очистить систему охлаждения двигателя.

Как самостоятельно очистить систему?

Очистка гостя выполняется в два этапа.

  • Первый этап - окончательная чистка: радиатор, вентилятор и терка промыты смиттом, пилой, липкой грязью.
  • На втором этапе проводится внутренняя чистка коллекции спецзадач.

Чтобы очистить систему охлаждения любого двигателя снаружи, необходим визуальный анализ длины чиллера.Цвет и внешний вид внешних посторонних деталей даже в чем-то механизме нужно доработать. Темный цвет, сальные пляжи, ржи вязаные частицы при сильном обсруднении.

В конце дня базируется. Когда лампочка погаснет без заметной капли, добавьте в напиток дистиллированную воду.

Производство дистиллированной воды

Робота будут злобно ремонтировать. У всей машины есть кран на магнитоле и специальный болт на блоке двигателя. Затем нужно залить дистиллированной водой и завести машину.Писля 20 чилинных роботов на маленьких сжимает приглушенную и бешеную воду. На комбинате необходимо второе обновление:

  • , если вода чистая, препарат заливается антифризом;
  • при наличии расплода - система снова промелькнула.

Лимонная кислота

Застой в случае коррозии или серьезной блокировки компонентов радиатора.

Ремонт детали неэффективен при разгоне двигателя до 70-80 градусов. Однако он не содержит металлических и резиновых деталей, разница требуется для гетувати в следующих пропорциях:

  • на шкурку следует добавить 5 литров воды и 100 - 120 г.лимонная кислота;
  • 80 - 100 гр. - на 4 литра воды.

Засосування разница.

Всю воду необходимо заливать в ухо из радиатора и блока цилиндров. Как только отсек готов, двигатель запускается и программируется на 80 градусов. Загальный час процедур виконаня виноватая обувь в 30-40 хвилиин лимит. Процедуру до конца ошибаемся размахом и предварительной обработкой дистиллированной или кипяченой водой. Я стараюсь не отставать от цены на большой объем торговых площадей.

Промывание каустической содой

Способ подходит для малогабаритных радиотелефонов в охлаждающем механизме. Можно ли ограждать використовувати, если установлены алюминиевые детали.

Скутиб використання:

  • 50-60 гр. заварить соду в 1 л воды;
  • смыть сумму разборки радиатора.

Когда робот стреляет, промойте его кипяченой водой.

Автомобильная химия

Это ошеломляет, потому что на складе есть добавки, поэтому он эффективно засыпан едкими отложениями и не капает.

90 150

Отличный способ защитить радиатор от коррозии - лучший способ избавиться от этиленгликоля.

Для выпечки, полной надежд на это, необходимо определить процент хранения потраченного этиленгликоля от температуры кристаллизации холодной воды.

Процесс периодической очистки трубопроводов и систем подпитки и охлаждения двигателей называется производственным. В дневное время мойка двигателя такая же необходимая процедура, как и быстрая смена масла и дополнительных фильтров.Если вы не всегда промываете систему охлаждения, то при замене патрубка охлаждения в центре клапанов слейте накипь и расплод, поскольку он скопился на патрубках. При этом в процессе эксплуатации автомобиля все каналы в радиаторе и патрубках неизбежно будут перекрыты. Это позволяет заменять и регулировать насос. В лучшем случае вы сможете миниатюризировать всю систему охлаждения.

Как смеяться двигун?

Багато с автовласников стыкаются с такой ситуацией - только это наливается в двигатель охлаждения ридина пошагово черный цвет.Более того, при ясном наводнении веревка проходит через грубые трубки радиатора, в результате чего цвет меняется, а чистые шланги и сопла двигателя теряются. В результате давление в двигателе падает до 10% и в магнитоле появляется характерный шум.

При этом почему-то такая необходимость есть, но радист замораживается не только пилой, но и специфическим навесным оборудованием. Хранение и состав охлажденной воды следует поместить в морозильную камеру с холодной водой.90% систем охлаждения имеют систему охлаждения:

  • С водой. Причем, пока тихий пир драйверов не льет воду априори в радиатор. На летний месяц необходимо масштабировать трубы до утверждения, а затем делать всю систему целиком. Водяной заряд в магнитоле превращается в кубики льда, делая двигатель бесполезным.
  • Антифриз. Антифриз эффективно охлаждает двигун (особенно в зимние часы), даже если он уже через 1-2 месяца, он будет отремонтирован.Просверливание продуктов должно происходить прямо из центра системы охлаждения, а трубы должны быть слышны.

Причины недостаточного охлаждения двигателя

  • Большой отстой появляется на внутренних поверхностях стенок магистральных труб и трубок радиатора. Во время заливки трубок трубка охлаждающей жидкости окисляется до того, как температура двигателя постоянно падает. Значит, поскольку оно появилось в шлангах, там низкие показатели теплопроводности, охлаждения двигателя не появляется.Теплообмен между двигателем и трубами жестко связан с ребрами, и тепло просто не проходит через шар.
  • Засорение форсунок внутреннего радиатора пилой и другими металлическими частицами. При появлении пилы в системе охлаждения происходит разрушение теплообмена с двигателем. Есть собственный дом, другие металлические детали, быстро перегрейте двигатель.
  • заглушки для пробок всех средних систем. Когда закручивающаяся заглушка вставлена ​​в трубы охлаждающей жидкости, отсутствует возможность циркуляции по сети.

Наконечник: Как только мы вспомнили, что двигатель на главном ходу рапт глухой, ымовирно, проблема с системой охлаждения двигателя.

В сумке, если у вас нет своих рук, ведь вы будете чистить систему охлаждения в автосервисе, через несколько лет сможете заменить двигатель.

Как правильный радиопередатчик?

Для промывания системы и охлаждения в двигуні используются самые современные методы:

  • С помощью дистиллированной воды;
  • вода подкисленная Використовучи;
  • Zauvshi - ресурс по производству холодильных систем.

Совет: выберите звуковой тон, чтобы очистить магнитолу от мусора из автомобиля. Пока все трубы забиты известковым налетом и вам не нужно им помогать, вам понадобятся только специальные растворы из магазина.

При изготовлении робота своими руками используется ряд вариантов:

  1. В зимние часы вино проходит в теплый гараж, а в летний сезон - по новому.
  2. Перед тем, как из фляги начнется чистка труб и шлангов, необходимо залить весь антифриз.
  3. Если двигатель горячий, необходимо включить мощность для увеличения охолонути.
  4. Машина стоит на ровной поверхности.
  5. Открыть перчатки, чтобы очистить молнию с горячих частей двигателя.
  6. Перед бешеным старым антифризом необходимо заложить небольшое количество энергии в конструкцию ТЭНа.
  7. вывернил все горячие свечи, І умею заливать тосол из двигателя, то плохой из радиатора.

Мойка двигателя и радиаторов дистиллированной водой

Дистиллированная вода - самый дешевый, но самый эффективный метод промывки системы с небольшим засорением труб. Весь процесс будет состоять из 3 шагов:

  1. Дистиллированную воду следует заливать непосредственно в корпус нагревателя.
  2. Затем необходимо завести машину и дать ей поработать 15-25 минут.
  3. Затем выключите машину и слейте всю воду из труб.

Этот шаг нужно будет повторять с интервалом 20-30 минут. В конце концов, вода в системе охлаждения становится чистой. Самая распространенная дистиллированная вода - это використовая для промывки двигателя в недавно купленной машине или с минимальным содержанием антифриза.

Промывка шлангов и трубок охлаждения двигателя подкисленной водой

Хотя в прошлом мороз вызывал осаждение пены или продукта и коррозию, для очистки системы и воды требуется «подкисление».Для выполнения поставленных задач нужно своими руками приготовить небольшое количество слабокислого водного раствора. Для входа на детский склад:

  • Лимонная кислота;
  • Молочная кислота;
  • Osttovaya Esencii;
  • Сода каустическая.

Процедура очистки склада состоит из следующих шагов:

  • Готумо слабоокисленный ращин от бенгредівнів ценности и Його пазухи в систему охлаждения.
  • Это неизбежный двигатель и залишаетмо його працювати протяженностью 15 хвили.
  • Двигатель заклинивает и радиолиния неплохая. Для этого вся накипь ушла, виновата причина, возвращаем на задаток (занимаем цену года).
  • Сильно подкисленная вода через 2-3 года и, как известно, повторяет действие.

Всего на чистку труб и шлангов почти 5-7 лет. По завершении из нагревателя должен быть виден избыток подкисленной воды для дальнейшего продвижения дистиллированной воды.

Вам понадобится один день, чтобы загрузить энергию для данного лечения, и еще в течение часа вы будете свободны от известкового налета на радио.Однако отсутствует весь метод - потому что кислоты много не только в накипи, но и в самих шлангах. В конце концов, кислота просто появилась на поверхности резиновых и пластиковых деталей двигателя и должна была подняться на поверхность.

Совет: Если система охлаждается кислотным раствором, ее необходимо опрокинуть.

Радиатор и двигатель обещают доплату

покупка

Можно эффективно бороться с загрязнением от продуктов химической промышленности, будь то накипь или засор, образующийся в двигателе.Как правило, все покупки ловко делятся на 4 типа:

  • Кислота основная;
  • Лужи и солевые растворы;
  • Стержни двухкомпонентные;
  • Нейтраль для очистки.

Итак, при остывании двигателя появляется известковый налет и продукты попадают в антифриз, система охлаждения виновата в очистке либо только от дополнительной кислоты, либо только после других луж. Обычно используемые для очистки, даже кислоты и растворы кислот не нейтрализуются сами по себе.Те же особые покупки выпускают либо на кислые, либо на ленивые подстави.

Однако существуют двухкомпонентные решения, например, для двухступенчатой ​​системы охлаждения: двигатель и радиатор следует промывать первым компонентом, а не вторым. В вашем сердце нейтральные растворы основаны на роботизированных катализаторах и могут иметь нейтральный индикатор pH. Завод производит большое количество нейтральных веществ для очистки радиатора в виде добавки к антифризу или специального концентрата для охлаждающей воды.

В частности, хранение специально закупленных растворов є необходимость однократного заполнения емкости и не думать о системе охлаждения мельницы протяженностью 1000-2000 км. Это вещи, которые смывают любой смысл проблемы при удалении известкового налета и осаждении колоссальных лагерей, поскольку они не мешают другим трубам радиатора и соплам двигателя.

Видео: промывка системы и охлаждение

Добрый день. Поговорим об этих как улучшить систему охлаждения двигателя от масла? Особенно это актуально для автомобилей с АКПП и маслосолевыми теплообменниками, так как у них значительно увеличивается расход масла.Статистика разработала методы умывания и народные помилования.

Статья написана о подаче власного досвида! Вся радость статистики превращается в практику!

Основная проблема - попадание масла в зону охлаждения - покрытие эмульсией.

виглядає ось победила так:

Основная предрасположенность к изгибу с эмульсией заключается в том, что все шланги, форсунки забиты, а двигатель при ремонте перегревается. Чаще выходить на улицу и плавать и не приносить тепла, поэтому важно не допускать этого.

Неочищающие методы промывки системы охлаждения масла (популярны в Омане).

Промывка системы и охлаждение большим количеством проточной воды.

Мы принесли радиатор в сад и промыли его вращающейся струей воды с середины реки. Ничего не получилось, большие капли olii с водой viganjє, но эмульсия на стенах не двигается (холодная вода не может подняться). Для создания системы охлаждения эмульсии требуется более тонны даже более горячей воды.

Горячая вода ПУТЬ, не рядом с кожей є доступ к бесплатной, бесплатной горячей воде, якобы написанной нерабочим способом.

Промывание системы холодження сыроваткой молочной.

Я прочитал весь метод на страницах Интернета и просматривал его вверх и вниз.

Обидный способ перспективный - нагреть от системы охлаждения и заменить молочным молоком, в теплую погоду качать 2-3 дня, плохо с закруткой, 2-3 раза промыть холодом вода и антифриз.

Молочный сироп можно легко продать как молочные продукты.

Используя эти методы, они были использованы для промывки системы охлаждения водой более 10 раз, а также для промывки радиатора ротационной форсункой.

Способ можно написать из коробки! Привет, сироватка злилась на выигрыш черную и якую грязь, а вот с победной эмульсией нитрохи не красивее топа!

90 100 Методы частичной очистки систем охлаждения.
Система промывания и охлаждения посудомоечной машины с использованием FEYRI.

Обещающий метод оскорбительный - розлив очень активный (примерно бутыль на 10 литров), запрограммирован на повышение до рабочей температуры и весь диапазон системы плохой.

При необходимости можно повторить.

После окончания процесса система водяного охлаждения промывается 2-3 раза, все горячо и заливается антифриз.

Метод подразумевает подработку.Шум отчасти известен от масляной эмульсии, но сквозь большие рубашки он не проходит, так как он не проходит через радиаторы, термостат и тонкие шланги системы охлаждения.

Подводя итог, обещание возможно, хоть и недостаточно качественно, эмульсию разделю, но все это дело в отличных рубашках, чтобы она не проходила через радиатор.

Система охлаждения промывается автоматическим порошком.

Этот метод дешевле дешевле, это не метод мытья в посудомоечной машине (меньше), но его использование по существу не невозможно.

Единственный метод очистки системы и охлаждения, который спрацював, - очистка системы охлаждения дизеля (ДТ).

Рассердившись при виде эмульсии, я поднял систему охлаждения, выгорая солярку.

Метод оскорбительный:

  • Злится на подачу всей страны
  • Встречайте термостат! отличный цвет не последует и магнитола забьет)
  • Вся система охлаждения залита соляркой (минимум).
  • Программируемая машина на рабочую температуру (стоимость на автомате, не бесплатно, нет 20 программируемых термостатов в ссуде)
  • Все в ярости с системой охлаждения (дизель на меня злился)
  • Промыть систему водой 2 раза
  • Bay Mo против замораживание

Багато, которая так боится быть такой солидной, если боишься ввязываться в ДТ - с ней ничего не будет, не забудь взять термостат, радист не вылезет.

Деякі побоится спасения патрубков, из-за толстого ДФ патрубки могут вздуться и зипсуватися - фонарная цепь! От масляной эмульсии зловоние будет набухать на фрагментарном уровне.

Метод не отклонен.

Промывание кис.

Отсюда я промываюсь кислой кислотой (газовая вода), уксусной кислотой, лимонной кислотой. Конечно, в масляной эмульсии кислота не мутная. Есть возможность поменять системы охлаждения от накипи и полностью их разрушить.

Сода стиральная.

Сода не видит масляную эмульсию и алюминиевую ось, спасибо за это! При охлаждении системы промыванный и сода следует разбавлять в пропорции 100 г / литр.

Система снабжена системой охлаждения с наважливіми компонентами, залитыми непосредственно на привод двигателя. В эталонном автомобиле контуры, по которым циркулируют масло и антифриз, оба герметично закрыты, но они несут ответственность за модификацию, а не более того.

Как только масло появится в расширительном бачке, необходимо провести диагностику и диагностику произошедшего. Как правило, контур системы охлаждения может быть запитан при двух неисправностях:

  • Зазор герметичности между головкой и блоком цилиндров за счет ослабления болтов крепления, нарушения целостности прокладки между ними, смена поверхности головки или микроконтейнеров в блоке цилиндров. Как правило, неадекватность возникает из-за перегрева двигателя.
  • На дизельных двигателях - утечкой в ​​маслоохладителе.

В любом случае при наличии признака наличия масла в охлаждающей магистрали необходимо в обязательном порядке провести грамотную диагностику автомобиля и отремонтировать его. Кроме того, поскольку причина изменения возраста известна и используется, необходимо увидеть излишки масла из системы охлаждения.

Справа в агрессивной среде с кислотностью, но при замене антифриза и масла будет ускоренный рост пластмассовых и резиновых деталей (труб, прокладок, сальников), а также у источника Пожар.Это же масло может превратиться в сгустки и забить каналы в блоке охлаждения цилиндров.

Просто разозлите забитый пазл, он остынет и наполнит его новым, если неэффективно, излишки масла могут накапливаться на внутренних поверхностях и снова заменяться антифризом. Если можно было бы диагностировать такие проблемы, если охлаждаемая система охлаждения двигателя должна быть доработана. Цену на специальные химикаты можно установить в автосервисе, самостоятельно или народными методами.

Система очистки для особо специальной автохимии

для российского рынка Существует множество эффективных средств очистки;

  • ABRO AB-505 - удаляет известковый налет, масло и масляные отложения. Объяг 354 мл, слить в систему охлаждения, залитую водой. Когда двигатель прогреется до рабочей температуры, его следует испытать на холостом ходу, растянув в течение суток. Тишина, глушите двигатель. Придать системе необходимость запустить двигатель при открытом кране, постоянно заливать воду в радиатор.расширительный бачок, пока спокойно не опустишь злость, флешкой не станешь.
  • LIQUI MOLY Kuhlerreiniger Эффективно, чтобы отомстить ферментам и павлинам, он разработан для удаления видимых отложений и затвердевания (включая густую мастику) из системы охлаждения и нейтрализации кислоты. Агрессивным лугам и кислотам мести просто нет, поэтому при поражении кожи можно рекомендовать ремонт. Vono нейтрален к резине, металлу и пластику. Для очистки необходимо залить систему (банка на 10 литров антифриза).Затем вы можете запрограммировать двигатель и дать вам возможность попробовать на холостом ходу 10-30 киловатт. Допускается заливать ридину в систему на срок до трех лет, причем одновременно выигрывает машина. Если старый антифриз плохой, систему необходимо промыть проточной водой, и она может быть затоплена.
  • Комплект LAVR для двухступенчатой, двухступенчатой ​​очистки. Специально измельчены для роботов с ровными складными крышками и хранятся в двух бутылках:
    1. Очисник иржи и лузга (первый этап) - помещаются в пустую систему и затем хранятся с чистой дистиллированной водой до минимального уровня.Затем прогрейте двигатель и убедитесь, что он не запускается с первого раза.
    2. Очистите все отложения эмульсии и старые излишки старой холодной воды (второй этап). В первый раз, чтобы расстроиться, система наполняется линией из другой бутылки и система будет обновлена ​​водой до самой маленькой отметки. Завести машину, запрограммировать и сразу запустить на холостом ходу. Тогда смены сердятся, система умеет нюхать чистую воду, двигатель прогревается, и система начинает играть 15 минут.Я остановлю процедуру и буду повторять ее до тех пор, пока в системе не закончится чистая вода, и систему можно будет доливать антифризом.

Если оливковые продукты не блокируют антифриз, вы можете двигаться дальше, и LAVR промышленного производства является Classic (Classic), для коммерческих автомобилей (Fortrucks) и синтетическим (Syntetic), которые также предназначены для использования.

Помимо перехованных подсказок, возможно создание аналогов и других виробников - Бизол, Пинго, CRC.Все ароматы эффективны при обнаружении проблем и невиновных частей и компонентов системы охлаждения.

Система промивания и охлаждения двигателя народными методами

Есть экзотические и менее цивилизованные способы продвижения, придуманные в сознании людей, если есть специальная автохимия.

Заменить затвердевший антифриз, залить сыроватку в систему и небольшое количество воды в расширительный бачок (может до 10 литров).За час в движении одной из мыслей нет обрезки. Есть затопленная поездка на 200-300 километров, иногда это меня бесит. Стоит залить, прогреть двигатель и дать поработать на холостом ходу от 5 минут до года.

Если ридина плохая, если она еще больше ушиблена и имеет толстые сгустки, то промывку сыроватки можно повторить одним из вышеперечисленных методов. Обещают пролить систему под проточную воду, залить чистой водой, снова прогреть двигатель и проверить 5 пёрышек.Если рассердитесь, ридина чистая, можно залить новый антифриз.

Газовые напитки

Кола, Спрайт и Фанта Чтобы отомстить ортофосфорной кислоте, поднять ее можно практически всем. Изменение до усадки в начале соотношения составляет половину количества воды и антифриза и антифриза - напитка. Сдвигаю прогр_ваю и даю правильный пятикратный чилин. Затем выключаем двигатель и начинаем впервые вставать.

Для бешеной газообразной воды необходимо провести тривиальную обработку системой и водой, чтобы цукор погиб.

Лимонная кислота

Для очистки лимонной кислоты удалите из воды 1 кг порошка на 10 литров воды. С небольшим количеством кислоты количество кислоты может быть увеличено до 500 граммов.

При затопленной щели, на средней скорости движун должен 15-20 хвили, потом около 45 хвили. Когда я злюсь, также необходимо промыть систему под проточной водой.

маленький но миюти пищевой ресурс, жир и масло лучше добавлять с любой поверхности. Он может выиграть при производстве систем охлаждения. Система может заполнить половину бутылки, какой бы она ни была, в случае сильного препятствия вы можете наполнить другую бутылку.

Ридина должна быть подключена к воде и залита в систему охлаждения. Прогрейте машину и заправьте ее на 15 минут. Если вы злитесь из-за того, что хотите отомстить большому количеству масла, можно повторить процедуру несколько раз.Какой вариант, с таким залитым зазором можно проехать на машине несколько дней, т.е. примерно 100 км.

Если система заполнена чистой водой (масляные баки не видны), систему необходимо промыть проточной водой и долить свежий антифриз. По окончании миссии нужно осмотреть расширительный бачок и заливную горловину радиатора.

Який способ очистки вибратами

Как только вы завибрируете масляную систему охлаждения, если ее будет слишком много, она будет эффективнее, действеннее и безопаснее всего остального.Зловоние треснуло специально для чистки, а не для мести резким словам в адрес деталей двигателя и систем охлаждения. Видимо, зловоние не может пригодиться в деталях, кстати, покупка товара зачастую обходится дешевле, чем люди, его продающие. Перерахованные специальные препараты используются в ценовом диапазоне от 200 до 600 рублей.

Расчистка народного богатства не гарантирует хорошего результата. В Интернете, на форумах можно найти множество дискуссий о том, как они помогали людям, а кому - нет.Їх викториання может не только не помочь, но и никодити. Например, ортофосфорная кислота, которая содержится в газовых напитках, может быть насадками и железами.

visnovok

Когда двигатель будет предложен, запустите систему охлаждения, так же, как она сливается, ее необходимо провернуть, когда двигатель холодный, чтобы обеспечить возможность движения из-за разницы температур и отказ от обнаружения при ударе кожа.

.

Особенности самостоятельной замены масла в АКПП автомобиля «Киа Рио». Особенности самостоятельной замены масла в АКПП автомобиля «Киа Рио» Какое масло заливать в АКПП Киа Рио

Масло в АКПП популярного на отечественном рынке южнокорейского автомобиля KIA Sid нужно менять примерно через 60 тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатируется более активно, чем обычно, владелец должен менять масло в АКПП примерно каждые 30 тысяч километров.Если своевременно не произвести замену, это обязательно скажется на работе коробки и негативно.

Подбор масла для АКПП КИА Сид

Очень важно выбрать правильное масло, так как от этого будут зависеть рабочие характеристики автоматической коробки передач. Масло помогает снизить износ шестерен, поскольку оно повышает коррозионную стойкость, когда каждый металлический компонент устойчив к влаге. Смазка также помогает охлаждать шестерни.Процесс выбора масла для автомобиля КИА Сид часто сводится к одному вопросу, который возникает перед владельцем автомобиля: использовать универсальное или оригинальное средство. Чтобы определить его, нужно обозначить все плюсы и минусы.

Смазка оригинальная для АКПП KIA Sid

.

Когда мы говорим оригинальное масло, мы имеем в виду жидкость, произведенную производителем машины. У каждого производителя автомобилей есть определенный допуск на изготовление любых расходных материалов.Смазку можно приобрести в автосалонах или специализированных автомобильных магазинах. Самым большим преимуществом этого масла является его 100% совместимость. Вам не нужно выбирать конкретную марку и модель автомобиля. Вы можете даже не знать специфики покупаемой жидкости, так как выбор производится в зависимости от марки автомобиля. Используя такое масло, вы не теряете гарантию. Поэтому, если ваша машина находится на гарантии, лучше всего отдать предпочтение оригинальному маслу.

Если рассматривать российские реалии, у такой нефти есть недостатки, например, это довольно высокая цена.В большинстве своем все экономные автовладельцы покупают универсальное масло для АКПП. В отдаленных небольших населенных пунктах сложно найти ATF на конкретную марку автомобиля, особенно если она не пользуется популярностью. Велика вероятность наткнуться на подделку. Особенно, если жидкость приобретается на сомнительных рынках. Сами автопроизводители производством масла не занимаются, это делают предприятия, выпускающие универсальные масла. Поэтому под брендом можно спрятать обычную универсальную жидкость, которая будет в несколько раз дороже ее реальной стоимости.

Рекомендуется универсальное масло или нет?

Главная особенность универсального масла АКК для автомобилей КИА Сид и других автомобилей в том, что оно соответствует заводским допускам сразу нескольких производителей. В результате эту жидкость можно использовать для широкого спектра моделей автомобилей различных марок.

Достоинств этого масла:

  • Высокое качество при правильном подборе смазки;
  • Большой выбор, недоступный для оригинального масла;
  • Низкая стоимость по сравнению с оригинальной жидкостью.

Недостатки этого масла:

  • Коробка передач может выйти из строя при неправильном подборе смазки;
  • Следует знать допуски и на их основании определить, какая марка масла подходит для вашего автомобиля;
  • Гарантия на автомобиль автоматически прекращается в случае использования неоригинального масла.

Европейским автомобилям проще всего выбрать универсальное масло, потому что европейское антимонопольное агентство запрещает расходные материалы без альтернативы, предоставляя потребителям выбор.Для японских и корейских автомобилей ситуация немного иная, и универсальную жидкость можно найти далеко не у всех марок.

Запомните самое главное правило - не наливайте жидкость, предназначенную для АКПП, в механическую и, соответственно, наоборот. Смазка для каждого типа коробки передач разная, и коробка передач выйдет из вертикального положения, если будет залито неподходящее масло. Кроме того, «машинное» масло должно иметь следующие характеристики:

  • Оптимальные характеристики при рабочей температуре и вязкости;
  • Снижение уровня износа деталей на КПП;
  • Повышение уровня стойкости к окислению;
  • Противозадирные свойства.

Как правильно поменять смазку в АКПП

Замена масла в АКПП на автомобиле КИА Сид может производиться своими руками, главное знать некоторые особенности и строго следовать инструкции. Масло можно заменить 2 способами. Предлагаем рассмотреть их более подробно по порядку.

Метод с использованием специального оборудования

В данном случае методом штамповки применяется полная замена масла в АКПП южнокорейского KIA Sid.Из-за технологической сложности этот метод можно проводить только в мастерской. Замена масла в АКПП происходит следующим образом: патрубки устройства подключаются через радиатор, затем запускается двигатель и сливается рабочий, после чего заливается новое масло. В приборе есть небольшое окошко, через которое можно контролировать цвет добавляемого масла.

Достоинств этого метода:

  • Исключены ошибки при использовании профессионального оборудования;
  • Масло полностью заменено, улучшены характеристики коробки передач и снижен расход топлива;
  • Процесс полностью контролируемый, вы можете видеть цвет и количество жидкости, налитой в автоматическую коробку передач.

Недостатки этого метода:

  • СТО гарантирует только свои услуги. Не будет гарантии качества масла и стабильной работы АКПП;
  • В некоторых автомастерских нет специализированного оборудования для замены моторного масла;
  • Эта услуга стоит приличных денег.

Метод самостоятельной замены

В этом случае масло в АКПП заменяется частично. Проще говоря, вы «освежаете» масло в своем KIA Ceed.Метод довольно простой: снимите сливную пробку картера, слейте небольшое количество старого масла, примерно 1/3 от общего объема, а затем залейте такое же количество нового масла. В результате кардинальных изменений не произойдет, поскольку будет обновлено только 30-40 процентов жидкости.

Достоинств этого метода:

  • При замене можно промыть масляный поддон и фильтр и провести визуальную диагностику АКПП;
  • Низкий расход масла;
  • Процедура очень простая, ее можно проводить самостоятельно и без использования специализированного оборудования.

Недостатки этого метода:

  • Невозможно полностью заменить все масло;
  • Если необходимо заменить еще масло, эту процедуру придется повторить более одного раза. И делать это сразу нельзя, так как частичную замену масла нужно проводить не ранее, чем через 100-200 километров пробега.

Подведем итоги

Как видите, поменять масло в KIA Ceed совсем не сложно. Основные принципы - это правильный подбор жидкости и выбор наилучшего метода замены.Как видите, при замене масла в АКПП KIA Ceed всегда есть альтернатива.

Всем доброе утро! Сегодня решил написать подробную инструкцию по замене масла АКПП Киа Рио (Kia Rio). Недавно я написал хорошую обзорную статью. Всем владельцам Kia Rio он пригодится. Советую прочитать. Теперь к делу.

Начнем с теории, а потом перейдем к практике. Зачем менять масло в АКПП Киа Рио? У каждой жидкости свой срок службы, и трансмиссионная жидкость не исключение.Со временем масло теряет свои свойства, в нем откладываются продукты износа детали АКПП, что негативно сказывается на ресурсе всей коробки передач в целом. А если учесть цену ремонта или замены АКПП, дешевле и лучше вовремя менять масло в коробке, тем самым продлевая ее ресурс. Мы поговорим об этом сегодня. Данная инструкция по замене масла в АКПП Киа Рио подходит для всех поколений данной модели вне зависимости от года выпуска и комплектации.

Полная замена масла в АКПП Киа Рио (Kia Rio)

Принцип замены масла в АКПП Киа Рио мало чем отличается от аналогичной процедуры в любом другом автомобиле с АКПП. Для замены требуется соответствующее трансмиссионное масло. Если вы не знаете, что и сколько нужно, прочтите статью о выборе. По крайней мере нам нужно около 8 литров. Окончательный объем можно определить только во время самой замены, так как все зависит от степени загрязнения самого масла.Обычно для замены достаточно полного объема масла в АКПП, плюс 1-2 литра на протекание агрегата.

Еще нам нужна уплотнительная прокладка и новый фильтр АКПП. Может пригодиться и самый простой. 90 133

Инструкция по замене масла в АКПП Киа Рио (Киа Рио) с картинками

1. Поднимите автомобиль на подъемнике. Двигатель и АКПП необходимо прогреть до рабочей температуры.
2. При необходимости снимите кожух двигателя, чтобы приблизиться к картеру автоматической коробки передач.

3. Снимите сливную пробку и слейте старую трансмиссионную жидкость. После слива жидкости заворачиваем сливную пробку на место.

4. Выкрутите 20 винтов, крепящих поддон автоматической коробки передач. Делайте это очень осторожно, так как масло остается в картере. Могу дать вам полезный совет. Удалите все винты, кроме одного. Затем оторвите поддон с противоположной стороны от оставшегося болта и осторожно слейте масло в подготовленную емкость.

5. Затем снимите поддон и очистите поверхность от старого герметика и продуктов износа АКПП.

6. Открутить фильтр АКПП. Крепится к коробке тремя винтами. Будьте готовы пролить больше масла. Фильтр АКПП Киа Рио оснащен двумя магнитами.

7. Замените старый фильтр новым.

8.Установите прокладку на картер АКПП и установите на место.

9. Узел замены аппаратного масла подключается к пазу маслоохладителя АКПП. Причем все сделано по технике. Новое масло АКПП заливается в саму установку и пропускается через коробку до тех пор, пока не потечет чистая жидкость.

Все! На этом полная замена масла в АКПП Киа Рио.А теперь посмотрим по-другому.

Частичная замена масла в АКПП Киа Рио (Kia Rio)

Помимо полной замены масла в АКПП Киа Рио существует еще и частичная. Принцип этой процедуры ничем не отличается от полной, за исключением того, что масло в АКПП держится под давлением не специальным приспособлением, а просто через отверстие щупа. Такая процедура менее эффективна, но стоит гораздо дешевле полной замены, поэтому место есть.

При частичной замене заменяется до 60% масла. Итак, для частичной замены масла в АКПП Киа Рио нам понадобится всего 4 литра масла.

Как и при полной замене масла в автоматической коробке передач, при частичной замене масла прогрейте до рабочей температуры, слейте старое масло и замените фильтр автоматической коробки передач. Все делается в том же порядке перед заливкой нового масла в коробку. После установки картера автоматической коробки передач залейте новую жидкость в коробку передач через отверстие для щупа.Необходимо залить именно то количество масла, которое было слито. Затем отрегулируйте уровень с помощью щупа. Затем запускается двигатель, и с небольшой задержкой с помощью селектора автоматической коробки передач переключайте все передачи по очереди.

Еще решил добавить фото старой и новой ATF. Слева старый, справа новый.

Вот и все. Теперь вы знаете, как заменить масло в АКПП Киа Рио самостоятельно, а также в автосервисе.У нас также есть отличная статья на нашем сайте.

Замена масла в автоматической коробке передач Киа Рио в соответствии с заявлениями производителя и официальными регламентами обслуживания требуется каждые 90 000 километров пробега или через 6 лет (72 месяца). Многие любители самостоятельного ремонта говорят, что масло в АКПП Киа Рио нужно менять каждые 50 тысяч километров, якобы из-за того, что масло немного потемнело. Но сам производитель отмечает, что потемнение трансмиссионного масла со временем не означает проблем.В любом случае подумайте, кому доверять, продюсеру или авторам на форумах.

Помимо замены масла в АКПП нужно будет поменять еще и фильтр. Масляный фильтр для автомата Киа Рио выглядит как на фото ниже.

На фото оригинальные номера расходников.
Фильтр АКПП установлен в самой коробке. Поэтому для его замены вам придется открутить палитру и эта фотография откроется перед вами.

Масло необходимо слить из поддона перед снятием поддона АКПП на Kia Rio. Для этого откручиваем сливную пробку. Фото прилагается.

После снятия поддона вы обнаружите, что прокладки там нет. Производитель использует обычный герметик. При сборке поддона на место используйте в качестве пломбы специальный герметик для АКПП.

Частичная замена масла в АКПП Киа Рио происходит без снятия масляного поддона и замены фильтра.Конечно, можно открутить пробку и слить около 3 литров масла, а потом долить столько же свежей жидкости. Но ведь новое масло просто смешивается со старым, и эффективность такой замены невысока. В автосалонах не только меняют фильтр, но и проводят полную замену масла методом объемного вытеснения. Для этого от коробки отсоединяется шланг, ведущий к радиатору АКПП, и подключается к специальной установке (на фото ниже), через которую в коробку закачивается новое масло.Обычно на это может уйти более 12 литров трансмиссионного масла.

Если вы меняли масло самостоятельно, слейте его из горячего ящика в положении «N». Затем долейте свежее. После замены переведите рычаг переключения передач во все положения при работающем двигателе. После прогрева до 70-80 градусов установите нейтраль обратно на «N» и, наконец, проверьте уровень масла, который должен быть на отметке «HOT».

Kia ​​Rio относится к среднему ценовому сегменту и является очень распространенным выбором при покупке нового или подержанного автомобиля.Важным плюсом для многих покупателей является наличие в линейке моделей Kia Rio с автоматической коробкой передач. Нюанс в том, что за ящиком следует правильно ухаживать. Эта задача обычно сводится к «Киа Рио» в коробке передач. Работу можно сделать своими руками. Для этого вам понадобится подходящее масло в нужном количестве, минимальный набор инструментов и примерно 1-2 часа свободного времени.

Заменяйте масло в АКПП Киа Рио не реже одного раза в 5 лет.

Интервал замены

Смена начинается с определения, сколько масла залито в АКПП автомобиля Киа Рио. Согласно регламенту в «Киа Рио» рекомендуется менять трансмиссионное масло каждые 100 тысяч километров, но не реже одного раза в 4-5 лет. Все зависит от того, насколько активно вы используете машину. Но практика показывает, что в условиях агрессивной эксплуатации, учитывая наши дороги, суровую зиму и другие особенности, лучше менять почаще.Владельцы автомобилей «Рио» пришли к выводу, что оптимальной частотой считается 50-60 тысяч километров.

Условия труда считаются агрессивными, если:

  • автомобиль регулярно ездит по песчаным и пыльным дорогам;
  • Kia Rio в основном работает на дорогах с выбоинами и выбоинами;
  • Вам часто приходится ехать с прицепом или буксировать другие автомобили;
  • автовладелец придерживается стиля вождения на высокой скорости, то есть регулярно превышает скорость.

Если ваша ситуация соответствует этим критериям, то вам следует проверять состояние трансмиссионного масла каждые 5-10 тысяч километров и полностью заменять его каждые 40-50 тысяч.

Подбор масла

Для того, чтобы масло в коробке, автомат Киа Рио эффективно выполняет свои функции, имеет определенные характеристики и технические характеристики. Что касается подбора масла для коробки передач, производитель в лице корейской компании Kia рекомендует использовать Diamond's ATF SP III. Такой состав заливается из коробки с завода, поэтому при заправке или полной замене используйте аналогичную трансмиссионную смазку.

Но у конкретного масла есть аналоги других производителей:

Главное, чтобы масло, залитое в коробку, было идентичным по характеристикам, составу и используемым присадкам. Старайтесь использовать качественные смеси, которые обеспечат полноценную смазку всех узлов и продлят срок службы АКПП вашего Киа Рио.

Объем

Решив, какое масло заливать в АКПП, выбираем нужное количество.Автомобили Киа Рио доступны в нескольких вариантах кузова. От этого напрямую зависит количество масла, используемого в АКПП.

Поэтому начнем с этого показателя.

  • В автоматической коробке передач JB используется 6,1 литра трансмиссионной жидкости;
  • если у вас кузов UB, то для полной повторной смазки потребуется 6,2 литра;
  • Самый обширный - это кузов DC, АКПП которого вмещает 6,2 литра.

Периодический контроль уровня масла в АКПП Киа Рио позволит контролировать его состояние и объем.Для этого хотя бы раз в сезон попробуйте вынуть щуп и проверить, изменился ли уровень жидкости и нужно ли его доливать или полностью менять.

Материалы и инструмент

Для замены масла в АКПП на Киа Рио необходимо собрать определенный набор инструментов и материалов.

В комплекте:

  • новый фильтр;
  • новое трансмиссионное масло в нужном количестве;
  • свежие прокладки и герметик;
  • головок или гаечных ключей;
  • емкость пустая, в которую будет слито старое масло;
  • воронка для более удобного заливки смазки;
  • ветошь.

Сразу скажем, что замена своими руками без использования специального аппарата позволяет слить около 60% всего масла, которое есть в АКПП Киа Рио. Это не зависит от того, выпущен ли ваш автомобиль в 2012 году или в 2015-2017 годах. Мало у кого в гараже есть устройство в системе.

Следовательно, вы должны ограничиться частичной заменой. Если вы будете делать это с рекомендованной периодичностью, это сохранит вашу автоматическую коробку передач в оптимальном состоянии.Кроме того, замена трансмиссионной смазки аппаратом не рекомендуется для автомобилей с пробегом более 100 тысяч километров. Это связано с тем, что подобная процедура может вывести из строя АКПП.

Шаги замены

А теперь подробнее поговорим о том, как заменить масло в АКПП корейского автомобиля «Киа Рио» без помощи автосервисов. Обмен занимает до 2 часов. Если вам пришлось ремонтировать Rio самостоятельно, процедура может занять менее часа.Соблюдайте последовательность в процессе. Это позволит вам делать все правильно и не допускать типичных ошибок.

  1. Прогрейте двигатель и коробку передач. Для этого достаточно проехать 10-15 километров, затем заехать в гараж и приступить к процедуре. Переведите коробку передач в нейтральное положение, заглушите двигатель и поставьте ручной тормоз. Лучше работать в яме, но если там никого нет, можно подобрать Рио домкратом.
  2. Отвинтите нижнюю часть поддона. Здесь лучше использовать раструб размером 10.Дополнительно поддон фиксируется герметиком, так что будьте осторожны, иначе можете обжечься маслом. Откручиваем сливную пробку и ждем пока стечет вся трансмиссионная жидкость.
  3. Теперь поддон можно осторожно снять. Он удерживается на месте тремя болтами. Иногда они слипаются, поэтому неплохо было бы иметь под рукой преобразователь WD 40. Уберите с поддона все магниты, которые собирают частицы металла, вызванные трением деталей.
    Масляный фильтр также снимается.Некоторые автовладельцы пытаются очистить старый фильтр и использовать его повторно, чтобы сэкономить деньги, но этого не стоит делать. Лучше купить новый фильтр трансмиссионной жидкости и заменить старый фильтр.
  4. На разобранном поддоне остаются следы герметика. Их можно соскоблить острым ножом.
    Старая прокладка больше не может использоваться, иначе произойдет утечка. Поместите новую прокладку на очищенную поверхность и верните поддон на место.
  5. Заливка нового масла происходит через технологическое отверстие, в котором находится щуп. Поскольку она удаленная и не очень большая, используйте воронку со стандартной канистрой трансмиссионного масла. Влейте примерно 3 - 3,5 литра свежего масла.
  6. Для достижения наилучших результатов рекомендуется слить масло из теплообменника. Для этого нужно отсоединить подающие шланги к радиатору и запустить двигатель. Старая трансмиссионная смазка будет постепенно выходить из шланга. Через 20-30 секунд начнет вытекать свежее масло, поэтому остановите двигатель на этом месте.
  7. Если вы хотите полностью избавиться от старой смазки и залить новое трансмиссионное масло, повторите эти действия 2–3 раза. Добавляйте не более 1 литра смазки каждый раз. Так, после последнего прогона из труб выйдет совершенно чистое масло, не имеющее в своем составе примесей и частиц мусора.
  8. Установите трубы на место, вставьте щуп в технологическое отверстие и проверьте уровень масла. При необходимости долейте.
  9. Установить демонтированные элементы, вынуть машину из домкрата и проехать несколько километров с автоматической коробкой передач.Убедитесь, что все стыки герметичны, прокладка поддона качественно выполняет свои функции, а сам ящик работает нормально, без лагов и посторонних шумов.
  10. После того, как машина проработала несколько дней, еще раз проверьте уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач Kia Rio. Она может немного оторваться, поэтому обязательно долейте недостающее количество смазки для системы.

Процедуры замены трансмиссионной жидкости в АКПП корейской Киа Рио сложно назвать сложными.Конструкторами предусмотрена довольно простая и понятная компоновка основных элементов, необходимых для самообслуживания машины.

Ключевые моменты при замене трансмиссионного масла:

  • выбор подходящего масла;
  • максимально точный слив старой трансмиссионной жидкости;
  • замена сальника и масляного фильтра;
  • поддержание масла на необходимом уровне в процессе эксплуатации автомобиля.

Если соблюдать эти правила, машина в «Киа Рио» прослужит долго, качественно и надежно.Умелая эксплуатация обеспечивает защиту от поломок и дорогостоящего ремонта АКПП.

Спасибо за внимание! Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы и приглашайте друзей к обсуждению!

.

Какое масло в МКПП ниссан пример р12. Замена масла в МКПП Ниссан. Что именно заливать

Регламент ТО гласит: менять масло в МКПП нужно каждые 80-90 тысяч. Км. Тип и спецификацию масла, подходящего для вашего автомобиля, можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Инструкция по замене масла в МКПП на Ниссан

Рассмотрим процесс замены на примере автомобиля Ниссан Тиида.Весь процесс лучше проводить в яме.

1. Снимите крышку двигателя и коробки передач с днища автомобиля. На некоторых авто такая защита может отсутствовать, т.к. не является обязательным.

2. Теперь установите флажок, проверьте: сальник правого приводного вала, сальник левого приводного вала и пыльники левого приводного вала. На них не должно быть следов масла. Его можно смачивать водой, но нельзя смачивать трансмиссионным маслом.

3. Вот так выглядит сливная пробка МКПП:

4.Вот так выглядит крышка заливной горловины. Это тоже уровень масла в коробке передач:

5. Снимите сливную пробку механической коробки передач, подготовив и поместив под нее дренажный поддон. Подождите, пока масло полностью стечет.

6. Замените уплотнительное кольцо на сливной пробке. Это нужно сделать для того, чтобы масло не вытекло при дальнейшей эксплуатации автомобиля. Вот как выглядят старое и новое уплотнительные кольца:

7.Теперь возьмите заправочный шприц (можно купить в магазине автозапчастей) и канистру с новым маслом и залейте в шприц трансмиссионное масло.

8. Вставьте трубку шприца в заливное отверстие и с помощью поршня залейте масло в коробку. Вам понадобится до 3 литров масла.

9. Как уже говорилось выше, заливное отверстие - это еще и уровень масла в МКПП. Эти. масло следует заливать в коробку, пока оно не потечет обратно.Как только масло начнет медленно стекать из заливного отверстия коробки передач, в коробке передач уже достаточно масла.

10. Закрутите заливное отверстие пробкой, снова наденьте защиту на двигатель (если таковая была) и готово.

Заменить масло в МКПП в автомобилях Ниссан очень просто.

Правила технического обслуживания по замене масла в МКПП

З - замена масла в МКПП

Модель автомобиля Пробег, тыс.км. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
Месяц 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
Almera N16 (МКПП) Z Z
Almera classic B10 (МКПП) Z Z
Micra K12 (МКПП) Z Z
Note E11 HR (МКПП) Z Z
Primera P12 QG (МКПП) Z Z
Tiida C11 HR12 (МКПП) Z Z
Maxima A33 (МКПП) Z Z
Juke F15 (МКПП) Z Z
Quashqai Q10 (МКПП) Z Z
Navara D40 (МКПП) Z Z
Pathfinder R51 (МКПП) Z Z
Patrol Y61 (МКПП) Z Z
X-Trail T30 / T31 (механическая коробка передач) Z Z
Terrano R20 / F15 (МКПП) Z Z

К сведению

Многие владельцы Nissan с механической коробкой передач не могут найти сливную пробку на своей машине.Дело в том, что эта заглушка может выглядеть как обычный винт. На Nissan Maxima A32 сливная пробка находится с правой стороны под внутренним ШРУСом привода.

Трансмиссия поддерживает движение автомобиля, и каждому водителю необходимо, чтобы она работала плавно. Чтобы не допустить выхода из строя механизмов на дороге, важно регулярно проверять уровень и состояние заливки.Хлопковая жидкость, а также менять смазку при ее износе. Без должного ухода компоненты трансмиссии быстро выходят из строя, и даже дорогостоящий ремонт не всегда способен спасти положение.Своевременность - залог стабильной работы устройства, поэтому даже если жидкость заливается производителем на весь срок службы коробки, необходимо проводить процедуру обновления смазки после определенного пробега. Для стартерных автомобилей Nissan Заводское масло считается незаменимым, но при нормальных условиях эксплуатации. Нагрузки, создаваемые автомобилем, снижают эффективность смазочного материала, увеличивая износ коробки передач. , выполненная на автомобиле Nissan Primera, позволяет значительно продлить срок службы устройства.

Для замены масла в АКПП Ниссан Примера лучше всего выбирать оригинальную смазку.

Периодичность замены

Интервалы выполнения процедуры замены смазки, согласно рекомендациям производителя, составляют 50-60 тысяч. км. курс. В процессе смены жидкости нужно также поменять Масляный фильтр и прокладку поддона. При контроле уровня жидкости в ящике нужно по ходу следить за состоянием смазочного состава. Если есть признаки ухудшения качества продукта или работа АКПП начала давать сбои, масло меняют раньше указанного срока.

Проверка объема и состояния масла

Уровень жидкости в коробке должен поддерживаться в пределах нормы, поскольку отклонения в любом направлении могут повредить оборудование. Для точного определения количества масла в АКПП автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры смазочного состава, проехав для этого не менее 15 км, а затем поставить автомобиль на ровную поверхность. Далее выполняем процедуру последовательно:

  • ставим машину на ручник;
  • при работающем двигателе переключать передачи поочередно, оставлять их в стояночном положении;
  • снимаем измерительный щуп с верхней части коробки между аккумулятором и двигателем (машину не мочим), вытираем насухо и ставим обратно на место;
  • снова снимите устройство и оцените результаты теста;
  • при необходимости долить масло до требуемых значений на щупе;
  • Если объем жидкости на критической отметке, поставить галочку на герметичность: своевременные меры помогут избежать поломки АКПП.

Также обратите внимание на состояние жидкости при проверке уровня. Запах гари, мутный цвет смазки, наличие признаков износа трущихся элементов говорят о непригодности масла и потере его свойств. В этом случае жидкость необходимо немедленно заменить.

Какое масло выбрать

От качества залитого состава и его соответствия Техническая спецификация Автоматическая коробка передач зависит от результата процедуры замены, поэтому для коробки передач это важнейшее условие обеспечения стабильности работы устройства.Используя неправильный продукт, вы рискуете получить обратный эффект. Для коробки автомат Ниссан Примера лучше использовать Matic Fluid D, рекомендованный производителем.

В автоматических коробках передач, выпущенных до 2000 года, используются масла спецификации Dexron III. При отсутствии оригинального рекомендованного товара выбирается аналогичный по техническим характеристикам. Синтетические или полусинтетические смеси разливаются в коробку с образцами Nissan.Для вариатора подходят масла Nissan ATF N-CVT Fluid P11, Nissan NS1-CTV P12. Для частичной смены потребуется 4-6 литров жидкости, для полной - около 12 литров.

График замены

В АКПП Ниссан Примера масло лучше менять частично, так как процедура с аппаратным подключением может привести к неприятным последствиям для коробки передач. Обновление жидкости может осуществить сам водитель и это не очень сложно.

Для руководства нам понадобятся следующие инструменты и расходные материалы:

  • Новая трансмиссионная жидкость;
  • уплотнитель поддона;
  • сетка масляного фильтра новая;
  • набор ключей, отвертка;
  • тряпки чистые, перчатки;
  • Емкость для сбора отработанного жира.

Замена масла в КПП Ниссан Примера выглядит следующим образом:


По отзывам тех, кто менял жидкость методом полной замены, после процедуры устройство начало давать сбой, поэтому вместо полной замены смазки , чтобы обновить его как можно больше, вы можете повторить процесс 2-3 раза после небольшого пробега.

Производитель автомобилей Nissan рекомендует менять трансмиссионное масло своих автомобилей каждые 60 тысяч километров. Частота замены обусловлена ​​высокими нагрузками. Если автомобиль эксплуатируется в суровых российских условиях, рекомендуется менять трансмиссионную жидкость каждые 40 тысяч километров.

В виде неблагоприятных условий труда бывают:

  • резкие перепады температуры;
  • изменение климата с теплого на холодный;
  • езда по пыльным и плохим дорогам: грязи, бездорожью.

Правильная подготовка к замене масла в механической коробке передач и список необходимых инструментов

Для замены масла в МКПП на примере Nissan потребуется не более 2,3 л.

Дополнительно подготовлен перечень необходимых инструментов:

  • набор ключей;
  • контейнер для жидких отходов;
  • уплотнитель поддона;
  • шприц аптечный;
  • Отвертка плоская
  • ;
  • масло сливочное.

При замене масла в механической коробке передач необходимо соблюдать особую осторожность. Не сливайте слишком горячую жидкость. После запуска двигателя требуется некоторое время, чтобы остыть. При замене жидкости используются резиновые перчатки. Использованная трансмиссионная жидкость вредна. Это может привести к различным кожным заболеваниям. Самое опасное - рак кожи.

Примечание: Температура автомобильного масла не определяется температурой сливной пробки, жидкость намного горячее, поэтому будьте осторожны.

Пошаговая процедура замены масла в МКПП

Пошаговая процедура замены масла в МКПП Nissan Primera:


Процесс замены масла в механической коробке передач Nissan Primera завершен.

Подбор масла для Nissan Primer

При покупке масла для механической коробки передач учитываются такие показатели, как индекс вязкости и приемлемое качество масла по API для автоматической коробки передач.Одинаковые характеристики вне зависимости от типа двигателя: бензиновый или дизельный. Специального производителя автомобильного масла для Nissan Primera не существует. Каждый владелец выбирает ее исходя из определенных характеристик и выделенного на машину бюджета.

Основной выбор в пользу оригинального масла - трансмиссионного масла Nissan MT XZ ... На полную замену хватает примерно четырех литров.

Альтернативой оригинальной жидкости может быть:

  • Castrol Syntrans Transaxle 75W-90;
  • ZIC G-F TOP 75W90 GL-4.

Различия между заменами масла в МКПП на других моделях Nissan

Разница между заменой масла в механических коробках передач на других моделях Nissan заключается в конкретном расположении крышки поддона, сливных и заливных пробок.

Для замены масла в Ниссан Максима необходимо: 90 684

  1. Снимите сливную пробку с поддона.
  2. Слейте масло и откройте поддон для слива остатков масла;
  3. Проверить состояние жидкости.При необходимости промыть специальными добавками.
  4. Залейте новое масло.

В остальном процесс замены Nissan Bluebird аналогичен приведенным выше инструкциям. Помимо шприца для замены автомобильного масла может применяться термоусадка. Залить автомобильное масло нужно в количестве, равном слитому. Таким образом предотвращается переполнение. Главное - не превышать максимальную отметку и своевременно проверять уровень. После тест-драйва снова проверяется количество жидкости.Если уровень упал, требуется дозаправка.

Nissan Primera - японский автомобиль С-класса, таких машин на российском рынке немного, что объясняет низкую популярность модели. Сегодня этот седан можно найти на вторичном рынке, и покупают его только настоящие фанаты Nissan ... Что касается ремонтопригодности, то владельцы Nissan Primera могут самостоятельно выполнить некоторые процедуры ремонта или заменить масло в коробке передач. Это одна из основных домашних процедур. В этой статье мы подробнее рассмотрим, как подобрать на пробу автомобиля данного уровня подходящее масло для механической коробки передач, какова периодичность его замены и сколько жидкости следует заливать в коробку передач.

Законодательство

Производитель Nissan Primera рекомендует менять трансмиссионное масло каждые 60 тысяч километров. Такой короткий интервал замены обусловлен высокой восприимчивостью масла и коробки передач к высоким нагрузкам. Поэтому неудивительно, почему европейские водители предпочитают чаще менять масло, даже несмотря на в целом благоприятный климат и хорошие дороги ... В суровых российских условиях ситуация еще хуже. Так что истинным фанатам Nissan и владельцам «Примеров» приходится менять масло каждые 40 000 км или даже раньше.Следует помнить, что неблагоприятные условия труда могут быть связаны с резкими перепадами температур, сменой теплого климата на более прохладный, ездой по плохим и пыльным дорогам, в том числе бездорожью, мокрым дорогам и т. Д. Более того, сами водители часто становятся виноваты в том, что масло быстро теряет свои полезные свойства.

Например, водители нарушают правила дорожного движения, превышают скоростной режим, регулярно допускают высокие обороты, в результате чего двигатель и трансмиссия перегреваются.Кроме того, возможна некорректная работа сцепления и коробки передач, которые тоже могут от этого пострадать (например, перегрев). Все эти факторы однозначно говорят о том, что в таких условиях коробка передач Nissan Primera нуждается в более частой замене масляных полотен. Кроме того, не лишним будет чаще проверять объем и следить за состоянием жидкости.

Проверка объема и состояния масла

В автомобиле есть специальный масляный щуп, предназначенный для проверки уровня масла.Желательно делать эту процедуру не реже одного раза в неделю. На щупе есть отметки Max и Min, которые помогают определить, достаточно ли масла в коробке. Например, если жидкость находится между указанными отметками, этот уровень является оптимальным. Но если уровень масла ниже минимального минимального уровня, потребуется доливка. Кроме того, в процессе доливки масла важно не допускать перелива, иначе процедура усложнится - все равно придется залезть под капот и слить лишнее масло.

Следует помнить, что доливки масла недостаточно, если пробег автомобиля слишком велик, и при проверке масла были выявлены следующие признаки:

  • Жидкость затемненная и мутная
  • Масло начало запах горелого
  • В масле появляется металлическая стружка, сажа и другие грязевые отложения

В этом случае вам необходимо срочно слить это мазут и выполнить полную промывку коробки передач. Эту процедуру лучше всего проводить дома, учитывая, что такая услуга для Nissan Merchant «Примеры» стоит недешево.После промывки можно полностью заливать новое масло. Но при этом необходимо еще раз убедиться, что расходный материал имеет параметры, рекомендованные производителем.

Сколько заливать и как выбрать масло для МКПП Ниссан Примера

В механической коробке передач Nissan Primera используется не более 2,3 л трансмиссионного масла ... Кроме того, важно знать спецификации API и характеристики вязкости SAE. По заявлению производителя, модели соответствует маркировка SAE 75W-90 API GL-5.

Затем, когда дело доходит до марки, производящей масло. Поскольку оригинальное масло Nissan стоит слишком дорого, можно выбирать из проверенных масел-аналогов. Сегодня есть много компаний с хорошей репутацией: Castrol, Лукойл, Роснефть, Kixx, Valvoline, Shell, Mobil и другие.

Масло Nissan Primera должно быть синтетическим или полусинтетическим. Если есть финансы, лучше, конечно, синтетику. Это более жидкое и жидкое масло, рассчитанное на длительный срок службы.Наряду с таким маслом достаточно низкая надежность автомобиля будет намного выше.

В конце статьи отметим, что указанный объем жидкости (2,3) можно ввести после проведения процедуры очистки КПП от старого масла. В то же время различные депозиты не должны оставаться в передаче, чтобы можно было заполнить весь том.

Вариатор

- это удобная, но не беспроблемная коробка передач. Она достаточно капризна, как и любой другой элемент. транспортное средство...Поэтому, чтобы вариатор проработал один год, необходимо своевременно производить замену расходных материалов: масла, фильтра и т. Д.

Когда производится замена?

Производитель гарантирует, что Nissan не нужно менять масло в вариаторе. Но российские условия эксплуатации непростые, поэтому замена масла в вариаторе - процесс регулярный и желанный.

Если масло в вариаторе проводится впервые, то это нужно делать через 60 тысяч километров. Срок повторного использования масла - каждые 90 тысяч.км пробега.

Заменяемые товарные знаки:

  • Шум в вариаторе;
  • Медленное ускорение;
  • Автомобиль не движется и т. Д.

Что именно заливать?

Существуют различные варианты аналоговой жидкости, которые вы можете использовать. При выборе автомобильного масла производитель рекомендует использовать только оригинальное. Для Nissan Primera это масло NS-1 ... Не рекомендуется добавлять другие масла. По неофициальным данным и отзывам автовладельцев, вариатор выходит из строя через 10-15 тысяч километров пробега.

Порядок действий

Пошаговая инструкция по замене масла в вариаторе Nissan Primera P12:


Процесс замены масла в вариаторе вариатора на Nissan Primera P12 завершен.

Последствия несвоевременной замены

Если не заменить масло, могут возникнуть следующие проблемы:

  • Шестерня испачкается и появится металлическая стружка;
  • Срок службы вариатора значительно сократится;
  • Расходы на ремонт или замену увеличатся;
  • Автомобиль не заводится.

Низкий уровень жидкости в вариаторе может привести к неправильному переключению передач. В результате сложный технический агрегат выйдет из строя. Быстро выявить причину выхода из строя узла автомобиля проблематично, поэтому требуется тщательно пройти плановый технический осмотр.

.

Открыть мастерскую по восстановлению мотоциклов. Прибыльное хобби. Среднее количество клиентов в месяц

Как любовь к мотоциклам приносит прибыль 300 тысяч рублей в месяц


«Лучшая работа - это хорошо оплачиваемое хобби», - сказал однажды Генри Форд. Человека, превратившего свое хобби в успешный прибыльный бизнес, действительно можно считать счастливчиком. Нишевая продажа мотоциклов стала первым и главным шагом к финансовому успеху новосибирского предпринимателя Ивана Мальцева - его компания MOTO-RR существует на рынке 9 лет.Он рассказал нам о том, как кризис меняет потребительский спрос и о том, что имеет решающее значение для мотоциклетного бизнеса.

Страсть создает

предложений

На третьем курсе колледжа Иван решил, что хочет покупать, ремонтировать и перепродавать мотоциклы. Друзья, предложение финансового участия в этом проекте не было воспринято всерьез, с улыбками и сомнениями. И тогда 35 тысяч рублей, накопленные самостоятельно за счет различных видов подработки и стипендий, стали стартовым капиталом для покупки первых двух мотоциклов.Продав первые, наш герой на свой доход купил новые, разобрал их и снова предложил потенциальным клиентам. Схема сработала. Уже в 19 лет он мог позволить себе ездить на любом мотоцикле, который ему нравился.

Иван Мальцев: «У меня было все, что я хотел. Я потратил огромное количество времени на этот проект, пришел домой в 2–3 часа ночи с обмазанными маслом локтями. Он ремонтировал мотоциклы - более 1000 (!) - своими руками, был главным механиком и специалистом в своей компании.Благодаря полученному опыту теперь я могу ремонтировать абсолютно любой мотоцикл без специальных инструкций и инструкций, потому что знаю о них практически все ».

В 2009 году Иван открыл автосалон МОТО-РР в Новосибирске, а затем запустил сайт стоимостью 20 000 рублей. В то время молодой предприниматель не очень верил, что интернет-реклама будет работать и что деньги когда-нибудь окупятся. Но через 1,5 года сайт занял самые высокие позиции в Яндексе и стал самым посещаемым ресурсом в городе.Иван начал читать книги, изучать техники продаж, проводить качественные маркетинговые программы - все это позволило уже в 2011 году продать 200 мотоциклов. За это время каждая проданная единица принесла 1000 долларов.

Залог успешного старта

Предприниматель не всегда может принимать правильные решения, ведущие к развитию компании. Владелец MOTO-RR также допустил несколько серьезных ошибок, которые негативно отразились на продажах.Иван считает, что главное - вначале внедрять некачественную продукцию. Причина тому - адекватные поставки из Владивостока - мотоциклы приехали с заводными пробегами, далеко не в лучшем состоянии.

Иван Мальцев: «Если положить одну-две столовые ложки дегтя в бочонок с медом, его содержимое превратится в твердый деготь. Если будет продано 200 качественных и 10 некачественных мотоциклов, то более заметными станут некачественные. Мы допустили эту ошибку, и негатив покупателей серьезно повлиял на продажи и оценку деятельности компании.Положительный результат появился только в 2012 году, когда я начал импортировать продукцию из Японии без посредников. Впоследствии он стал проводить тщательную проверку каждой покупки. Я бы посоветовал любому начинающему предпринимателю быть максимально честным со своими клиентами ».

Еще одной важной для себя ошибкой наш герой считает публичные споры с конкурентами, объясняя отношения на публичных форумах. Работать с грядущим негативом, как отмечает Иван, можно двумя способами: не реагировать на него и не признавать свои недостатки, обещать себе улучшение, аргументируя это заботой о клиенте и желанием стать лучше.Предательство менеджера филиала, которого он нанял, было существенным для финансового и психологического состояния основателя MOTO-RR.

Иван Мальцев: «Я поручил руководителю открытого в Екатеринбурге филиала все возможные функции, в том числе финансовую и отчетную - все было на одного человека. В итоге меня «выбросили» на 2,5 миллиона рублей. Теперь я могу с уверенностью сказать, что 1 - самое слабое число в отрасли. Нельзя все вверять одному человеку.Кроме того, вы должны сами контролировать каждую мелочь и забыть о доверчивости в финансовых вопросах ».

Среди других ошибок, допущенных при создании автосалона MOTO-RR, владелец упомянул ошибки в продуктивном найме, невозможность передать обычные функции в руки подчиненных, отсутствие какой-либо бухгалтерской и финансовой аналитики. «Отсутствие смелости и способности к масштабированию не позволяли ей со временем набрать обороты. Если бы я мог пораньше уехать за границу, нанять нужных людей, осуществить оптовые поставки и открыть второй филиал, я бы заработал дополнительно 30 миллионов рублей », - говорит Иван.

Наш герой посоветовал начинающим предпринимателям на этапе стартапа опробовать различные варианты рекламы, выбрать лучшие рычаги для своего направления и сделать ставку на них в продвижении. Для мотоциклетного шоу 2013-2014 Иван создал канал на YouTube и получил «взрыв» продаж - рекламный инструмент работал и работает до сих пор, оставаясь эффективным и бесплатным способом привлечения клиентов. Иван также рекомендует обратить внимание на свой сайт, наполнив его оптимизированным для SEO контентом с упором на бесплатный трафик.

Направления и перспективы

В MOTO-RR работа ведется по 6 направлениям: оптовые поставки, розничная продажа ассортимента, прием заказов на модели с аукционов (США и Япония), срочная покупка или замена мотоциклов за дополнительную плату, продажа спецтехники , а также открытие франчайзинговых офисов. Основатель проекта считает направление аукциона одним из важнейших своих конкурентных преимуществ.

В компании налажен бизнес-процесс: от телефона до покупателя.Каждый мотоцикл доступен для тестовой поездки - это прямой контакт с транспортным средством, который эмоционально влияет на покупателя, что помогает в заключении сделки.

Иван Мальцев: «Заказчик должен участвовать в процессе презентации, чтобы он сам видел, трогал, водил и фотографировал. Тогда у него совершенно другой образ, чем тот, который был создан во время разговора по телефону. Еще одна особенность нашей компании - это продажи через Skype - благодаря этому мы можем продавать товары в других городах России.Когда клиент звонит, я перекладываю звонок в Skype, хожу с камерой и показываю все на месте - решение принимается моментально. Это удваивает коэффициент конверсии ".

Отдельным бизнес-процессом является таможенное оформление продукции, где нужно хорошо разбираться, прежде чем начинать подобный проект. В компании есть постоянно действующий отдел продаж, отдел маркетинга, отдел закупок, отдел продаж, сервисный отдел - все работает как часы. Помимо продажи мотоциклов, MOTO-RR занимается их ремонтом и обслуживанием.Единственная трудность, с которой мы сталкиваемся сегодня, - это высокий доллар. Накопленный опыт и изучение регулярных сводок статистики продаж помогает основателю компании сохранять высокие позиции на рынке.

Иван Мальцев: «В мотоциклетной индустрии я намерен занять нишу оптовой торговли и стать одним из крупнейших поставщиков. Для сотрудничества с открытием представительств планируется продажа франшизы городам миллионеров. Кроме того, мы намерены принять ряд антикризисных мер для снижения затрат и оптимизации закупок.Не сомневаюсь, что через 2-3 года мы добьемся хороших результатов, но пока цель - получить максимальную прибыль от того, что у нас есть ».

Дилеры мотоциклов в цифрах и фактах

Количество дилеров по продаже мотоциклов

Всего имеется 3 автосалона: 1 собственный шоу-рум в Новосибирске, 1 франчайзинговый магазин в Екатеринбурге, 1 отдельный филиал во Владивостоке.

Уникальные предложения

- Мотоциклы доставляются на месяц быстрее, чем у любого другого конкурента.

- Помимо покупки мотоциклов из имеющихся, у покупателя есть возможность заказать понравившуюся модель с доставкой и принять участие в аукционах, которые проводятся в США и Японии.

- Каждый мотоцикл проверяется по корпоративному чек-листу из 88 пунктов. Это тщательный технический осмотр и оценка состояния автомобиля.

- С 2013 года мы ввели бесплатную гарантию сроком 1 месяц на приобретаемые мотоциклы.

Иван Мальцев: «Перед этим решением мне пришла в голову мысль, что люди начнут возвращаться, требовать ремонта, а мы потеряем деньги.Но потом я решил, что раз уж мы уже помогаем покупателям с ремонтом, много не потеряем, тем больше людей будут рады получить гарантию. Дополнительно вы можете написать о таком предложении в рекламе и таким образом привлечь новых покупателей. Мы начали тестирование - в результате не было много возвратов, ремонт был недорогим, а общий маркетинговый трюк сработал идеально ».

- Интернет-продажа с презентацией мотоцикла по скайпу.

- Для покупки мотоцикла, обслуживания и просто в рекламных целях покупатели получают фирменные брелки для ключей.«Блестки заказывались на одной из фабрик в Китае по 12 рублей за штуку. Это партизанский маркетинг, бесплатная реклама. Я готов приехать на любое мероприятие и передать всем эти брелоки », - говорит Иван Мальцев.

Начальный капитал

35 тысяч рублей, которые были потрачены на покупку первых двух мотоциклов для последующей перепродажи.

Как быстро окупились инвестиции

Сразу. В первый год заработано 350 тысяч рублей.

Оборот компании

Ежемесячный оборот около 1,5 млн руб. Оборот в 2016 году составляет около 20 млн рублей.

90 060 Ежемесячные расходы 90 061

Постоянные расходы - 112 тыс. Руб. (Интернет, связь, связь, аренда, реклама и др.). Переменные затраты составили в среднем 300–400 тыс. Руб.

90 060 Чистая прибыль за месяц

300 тыс. Руб.

Рентабельность бизнеса

В 2013-2014 гг. Рентабельность составила 60%, сейчас 25-35%.

Инструменты продвижения

Доски вакансий, такие как drom.ru, SEO-оптимизированные сайты и aucmoto.ru, сарафанное радио, брендированная газель в качестве рекламного носителя, канал YouTube, социальные сети, Instagram, обзоры, байк-фестивали, митинги, форумы и различные мотоциклетные мероприятия. «Велосипедисты - это отдельная встреча: нужно участвовать в их мероприятиях, раздавать там визитки и общаться. В каждом городе по 2-3 мотолюбителя - это лучшая целевая группа », - говорит Иван Мальцев.

Средний чек

200 тыс. Руб.

Среднее количество клиентов в месяц

15 клиентов.

Рабочие часы

С 9:00 до 19:00 семь дней в неделю.

Пиковая явка

суббота, воскресенье.


90 150

* В расчетах использованы усредненные данные по России

Мотоциклистов в нашей стране сегодня условно можно разделить на две категории: первая - сельские «бабушки и дедушки» и сельская молодежь на продукции отечественной мотоциклетной индустрии; во-вторых - люди, для которых мотоцикл - это образ жизни, смысл жизни, сама жизнь.

Первая категория отличается отсутствием коллективности и активного общения, эксплуатирует свое оборудование самостоятельно или с помощью известной универсальной механики. Вторая категория - это в некоторой степени социальное явление. Неважно, какой тип мотоцикла купит представитель этой категории - спортивный, туристический, кросс или эндуро - с покупкой первого мотоцикла он становится членом закрытого клуба любителей автоспорта. Это как активное общение во время встречи, так и совместные экскурсии по городу и стране.А еще - обратите пристальное внимание на состояние вашего мотоцикла.

Несмотря на растущую популярность и размер рынка автотранспортных средств (как мотоциклов, так и квадроциклов), в Москве не так много станций технического обслуживания и ремонта, а в регионах их еще меньше. Как правило, город с населением более миллиона человек обслуживает в среднем с десяток более-менее серьезных служб.

В разных источниках приводится разное количество автомобилей в нашей стране. Собирая имеющиеся данные, а также просматривая статистику «ИЖ» и других «Уралов» советского производства, которые до сих пор используются в труднодоступной местности, можно сделать средний вывод - количество мотоциклов и квадроциклов составляет около 6. % от общего количества автомобилей.Таким образом, при нынешней обеспеченности населения транспортом на уровне 40% на 1 миллион человек приходится 400 тысяч человек. транспортных единиц, из которых около 24 тыс. автотранспортные средства. Эти цифры показывают, что рынок автосервиса все еще достаточно медленный и характеризуется низким уровнем конкуренции.

Зарабатывайте до
200000 рублей в месяц веселья!

Тренд 2019 года. Интеллектуальный развлекательный бизнес. Минимальные вложения. Никаких дополнительных отчислений и выплат.Обучение под ключ.

Следует добавить еще несколько важных факторов. Количество водителей в стране растет; Интерес к квадроциклам тоже растет. Для средних и крупных городов мотоцикл - это в первую очередь хобби или отражение статуса и образа жизни. Стоимость таких мотоциклов, как правило, выше стоимости средней иномарки. Соответственно, владельцы готовы потратить немалые деньги на обслуживание и ремонт своих стальных любимцев.

Итак, спрос на данный вид услуг у нас сформировался.Осталось понять, насколько интересен такой бизнес с точки зрения инвестора. Во-первых, изнашиваемая часть. Вам понадобятся: помещения, оборудование и ручной инструмент, расходные материалы, несколько пар умелых рук и реклама. Ну и расходы на регистрацию компании, где мы можем обойтись без них.

В этой статье мы не будем рассматривать салон премиум-класса с рецепцией и администратором, залом ожидания и прочими лакомствами. Мы ограничимся обслуживанием категории начального уровня и средней ценовой категории - просто и понятно каждому мотоциклисту.Площадь 50-70 кв.м достаточна для работы двух боксов со всеми дополнительными помещениями. При средней цене аренды квадратного метра 500 руб. по Москве и 300-400 руб. для регионов месячная стоимость аренды составит примерно 30-35 тыс. руб.

К этой сумме следует прибавить расходы на обустройство комнаты отдыха и приемной для клиентов: хотя бы простая, но удобная мебель, небольшой телевизор, кофеварка или торговый автомат будут стоить 70-90 тыс. Зл. руб.

Требования СЭС к помещению довольно простые. Запрещается размещать услугу в жилых и общественных зданиях. Сантехника обязательна. Наличие приточно-вытяжной вентиляции с механической индукцией, а также системы отопления. Отделка стен и пола влаго- и маслостойкими материалами. Наличие душевой кабины, санузла. Кроме того, обязательное согласование проектной документации на размещение и технологические процессы в Государственном санитарно-эпидемиологическом надзоре.К счастью, на рынке недвижимости сейчас имеется большое количество объектов, уже оборудованных для автосервисов (которые идентичны с точки зрения требований к автосервисам), с уже имеющимися разрешениями.

Готовые идеи для вашего бизнеса

Более серьезная проблема связана с инструментами и оборудованием. Здесь мы в основном перейдем к объему запланированных услуг. Примерный набор выглядит так:

90 180
  • замена масел и фильтров;
    • замена свечей;
    • замена тормозных колодок и прокачка тормозной системы;
    • замена звезд и цепей;
    • Замена охлаждающей жидкости и промывка системы;
    • клапан регулировки;
    • замена цепи ГРМ;
    • чистка и настройка карбюраторов;
    • замена пробки и сальников;
    • регулировка подвески;
    • шиномонтаж;
    • другой мелкий ремонт.

    В следующей таблице перечислены оборудование и инструменты.

    Имя

    Цена, руб.

    Необходимое
    шт.

    Стоимость, руб.

    ОСНОВНОЙ

    Домкрат гидравлический

    Мобильный стенд

    Стенд с валами под руль

    Очиститель высокого давления

    Установка для замены антифриза

    Масляный бак, 30 л

    Ручной насос для дозирования масла

    Установка для замены тормозной жидкости

    Механический съемник

    Стойка для шин

    Пневматический гайковерт

    Комплект пневмоинструментов (шланг, обдувочные пистолеты, воздушный насос, краскопульты)

    Воздушный компрессор

    Набор ручного инструмента

    Другой инструмент

    ЭКСТРА

    Аппарат сварочный полуавтомат

    Вулканизатор стационарный

    Верстак профессиональный с начинкой

    Итак, мы видим, что комплект обязательного оборудования будет стоить вполне приемлемую сумму - до 200000 рублей.Если мы хотим сделать мелкий ремонт после аварии, стоит подумать о покупке сварочного полуавтомата. Верстак заслуживает особого внимания. Сегодня существует огромное количество производителей и поставщиков модульных систем, позволяющих собрать рабочее пространство практически любой конфигурации. К тому же наполнение ящика составляет значительную часть его стоимости: здесь вы можете заказать абсолютно любой набор профессиональных ручных инструментов. В таблице указана стоимость верстака с двумя разными наборами.

    Готовые идеи для вашего бизнеса

    Обучение работе с оборудованием обычно проводится дилером или прямым представителем производителя.

    Еще нужен запас расходников примерно на 70-100 тысяч рублей. Заработок на расходниках или их использование по закупочной цене - дело сугубо индивидуальное. Но с учетом сегодняшних реалий вполне приемлем вариант небольшой маржи - около 10%, что позволит даже при отсутствии отдела продаж обеспечить дополнительную прибыль.Как говорится мелочь, но круто. Но ни в коем случае нельзя быть жадным. Слишком высокие цены попадают прямо в черные списки всех местных мотоклубов.

    Следующий вопрос - персонал. И этот вопрос стоит довольно остро. В нашей стране не так много учебных заведений, специализирующихся на автомобилях. Поэтому владельцы мотоциклетных мастерских обычно выбирают один из двух вариантов: общие механики, которые воспитываются непосредственно на их станции для себя, или гонщики-самоучки, которые проявляют энтузиазм в обслуживании мотоциклов.И в первом, и во втором случае есть существенные недостатки, к которым нужно быть готовым. Генеральные механики не всегда знают специфику ремонта двигателей, их обучение требует усилий и времени, а главное - наличия уже образованных специалистов. Мотоциклисты же активны в межсезонье; будьте готовы к простоям из-за поездок в клуб, пробежек и других уважительных причин с началом сезона. Что ж, не забываем учитывать травматизм - по статистике гонщик падает хотя бы раз за сезон.Неудачный механик остановит обслуживание в лучшем случае на неделю или две.

    Еще один важный нюанс при подборе персонала, который также влияет на рекламу нашего сервиса. Как мы уже говорили, настоящий мотоциклист не даст своей машине попасть в чужие руки; владелец мотоцикла предпочитает поговорить с кем-то, кому он доверяет свой автомобиль. Клиенты Мотосервиса получают выгоду от многолетней безупречной работы. Или, как вариант, хороший механик приводит с собой клиентов.Вот еще одна причина обратить пристальное внимание на своих сотрудников.

    Готовые идеи для вашего бизнеса

    Для станции с двумя боксами достаточно трех механиков и одного мастера, чтобы распределить нагрузку и обеспечить качество. По регионам средняя зарплата слесаря ​​25000 руб. на месяц; в Москве - около 50 000 руб. Заработная плата мастера обычно на 20 процентов выше. Проведя несложные математические расчеты, получаем ежемесячный фонд заработной платы в размере 105 000 и 210 000 рублей для регионов и Москвы соответственно.К этому добавляем зарплату бухгалтера, уборщицы, стоимость специалистов по обслуживанию оборудования - еще 50 000 рублей в месяц.

    Переходим к объявлению. Конечно, мы хотим, чтобы о нас знали все. Как уже говорилось выше, владельцы мотоциклов - особая каста, активно общающаяся в пределах своих границ. Поэтому основное направление рекламы, на которое стоит обратить внимание, - это бесплатная молва, то есть то, что о вас и ваших услугах будут говорить в узких кругах автовладельцев.На это напрямую влияет квалификация вашего персонала, объем предлагаемых услуг и их стоимость. Тем не менее, уже при зарождении своей компании вы должны отметить свое присутствие на рынке данного вида услуг. И здесь все ограничено доступным бюджетом и креативностью владельца: реклама на радио, в специализированных изданиях, собственный сайт с хорошей рекламной программой - затраты могут быть от 10 000 рублей за один раз и стремятся к бесконечности.

    О выборе организационно-правовой формы уже много сказано в других статьях, поэтому не будем на этом останавливаться.Допустим, даже если собственник решит делегировать открытие ИП или ООО специализированной компании, это будет стоить не более 10 000 рублей.

    Сделаем предварительное заключение. В таблице ниже показаны все расходы, как разовые, так и ежемесячные.

    Название износа

    Единоразово,

    руб.

    руб. В месяц.

    Аренда помещения

    Инструменты

    Оснащение помещений

    Регистрация предприятия

    Оборудование и инструмент

    Сток расходных материалов

    Фонд заработной платы

    155 000 (260 000)

    Перейдем к приятной части расчета - прибыли.Мотоцикл - это не машина. На нем невозможно комфортно кататься круглый год, поэтому важно учитывать фактор сезонности. Несмотря на всю мудрость нашего народа, зимой машину готовят мало кто, поэтому о начале сезона в среднем по стране можно говорить в марте-апреле, а о его окончании - в октябре-ноябре. Итого получаем сезон, который длится 8 месяцев.

    Стоимость обслуживания мотоциклов относительно невысока. Например, замена моторного масла и масляного фильтра стоит 600 рублей, замена звездочек - от 700 рублей, чистка и синхронизация карбюраторов - от 3000 рублей.Стоимость стандартного часа в среднем 1700 руб.

    Рекомендуется установить шестидневный график обслуживания при 12-часовом рабочем дне. В первый сезон, когда ваш сайт завоевывает репутацию и клиентов, вам не следует ждать загрузки более 50% времени безотказной работы. Исходя из этого, мы получаем ежемесячный доход 250 000 рублей, что составит 2 миллиона рублей в год. В будущем, по мере увеличения рабочей нагрузки, будут расти и ваши доходы. Например, при загрузке 70% годовая выручка будет уже 2,8 млн руб.

    С учетом снижения потребления электроэнергии и воды в низкий сезон, отсутствия обслуживания оборудования и т. Д., Расходы зимой могут быть снижены на 20-30%. За содержание сервиса придется платить 2,3 миллиона рублей в год.

    Итак, начальные вложения составляют примерно 400 000 рублей, и вы должны быть готовы потратить примерно такую ​​же сумму в первый год работы, чтобы бизнес оставался на плаву; оборотные средства - еще 200 000 руб. Если первый сезон прошел без особых проблем с покупателями, ждите плюса в следующем году.500 000 рублей прибыли до налогообложения во втором-третьем сезоне предполагает трехлетний срок окупаемости компании и стартовый капитал в размере 1 млн рублей.

    В то же время мотосервис - это бизнес, позволяющий максимально близко зарабатывать деньги и заниматься хобби. Практически никто из владельцев существующих мастерских по ремонту мотоциклов не вошел в этот бизнес, не любя стального двухколесного друга.

    Японские производители занимают лидирующие позиции на рынке продаж мотоциклетной техники, обеспечивая до 70% от общего объема продаж.Это такие модели, как: Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Honda и многие другие. В 90-е годы в Россию привозили много подержанной мотоциклетной техники японского производства.

    Главный поставщик, в советское время, чешская компания, производившая всемирно известный бренд «Ява», сегодня не импортирует свою продукцию в Россию. А до этого - это был самый популярный мотоцикл тех лет среди других моделей мотоциклов.

    Сегодня есть и европейские представители со своими мотоциклетными брендами: BMW; Ducati.

    Из российских представителей есть только один Ирбитский мотоциклетный завод «Урал», который до сих пор продает свою мототехнику.

    Завод им. Дегтярева, которая раньше успешно собирала и продавала мотоциклы «Восход», теперь собирает и продает китайские скутеры Lifan. А завод ИЖ полностью закрыли.
    Чтобы начать заниматься этим видом бизнеса, вам нужно знать о нем больше. Например, почему, имея в России достаточно высокий спрос на автомобили, она есть в мотомагазинах и автосалонах и практически не продается.Это факт, что магазины и автосалоны получают очень большую наценку на товары. Объясняя это затратами на ввоз товаров из-за границы (брокерские услуги), а также на «предпродажную подготовку». Но действительно. Это не реально. Дилеру мотоциклов просто выгодно продать один мотоцикл по цене ниже трех. Поскольку мотоциклы предпочитают приобретать для катания, особенно для молодежи, или для удовольствия от вождения по треку, или просто для каскадерской езды, выгоднее арендовать только автотранспортные средства.Покатался и заплатил, решил еще раз прокатиться, снова арендовал мотоцикл. Это не дорого и не нужно думать о помещении, о его хранении и ремонте - никаких проблем. Поэтому молодые люди до 30 лет делают это, не покупая мотоциклов.
    Единственными покупателями мотоциклетных автосалонов являются состоятельные люди, хорошо разбирающиеся в автомобильной промышленности и действительно способные оценить преимущества той или иной модели. Они не смотрят на цену, но либо покупают модель мотоцикла, которую искали долгое время, либо заказали ее в автосалоне, либо просто модель мотоцикла, которая им нравится.Покупают как себе, так и в подарок, например, сыну, племяннику, капеллану и т. Д.

    Чтобы начать действительно прибыльный бизнес, вам необходимо:
    1. Я сдаю в аренду помещения для продажи автомобилей.
    2. Подготовить все необходимые документы, как по хозяйственной деятельности, так и по намоточному оборудованию (паспорта, таможенное оформление, уплата налогов).
    3. Определите, какие автомобили и из какой страны вы будете везти, поговорите с дилерами этих стран.И помните, что 30% успеха зависит от общения, навыков ведения переговоров, торга, заключения и подписания договоров.
    4. Решите, будете ли вы также поставлять запчасти для мотоциклов и аксессуары для мотоциклов. Если да, то какие типы мотоциклов, какого производителя и в каком количестве.
    Торговля запчастями для мотоциклов очень прибыльна, но если вы занимаетесь верховой ездой и продаете мотоциклетное оборудование, торговля запчастями для мотоциклов вам не помешает.Это дополнительный прибыльный доход. Мотоциклы ломаются так же часто, как и автомобили, и иногда бывает очень сложно найти ту или иную деталь на определенную марку мотоцикла, определенного года выпуска. Получается, что владелец готов потратить любую сумму на необходимые ему запчасти.
    5. Также не будет ошибкой составить бизнес-план, в котором вы рассчитываете свой доход, чистую прибыль и учитываете и вычитаете все недостатки и недостатки этого вида бизнеса. Необходимо учитывать аренду помещения, зарплату сотрудников, налоги, пошлины, проездные (ведь придется очень часто ездить и заключать необходимые договоры на поставку автотранспорта).
    Даже если вы сами этого не сделаете, вам придется попросить кого-нибудь вести переговоры от вашего имени и представлять сторону Вагу. Значит, транспортные услуги необходимо включить в статью - расходы.
    6. Таким же образом решите для себя, будете ли вы иметь дело с подержанными автомобилями. Подержанные автомобили дешевле новых и поэтому пользуются большим интересом у населения.
    7. Будете ли вы вести свой бизнес один или привлеките партнера, может быть, даже двух или трех.Насколько велико будет ваше предприятие?

    Продажа мотоциклов при правильном запуске принесет неплохой доход. Продажи в год достигают 10 миллионов рублей, даже если сделать только 30% наценки на стоимость техники и уплатить все необходимые налоги, чистая прибыль в год все равно будет от 2 миллионов до 5 миллионов рублей. Также вы можете заказать модели мотоциклов и запчасти. Для этого необходимо согласовать с клиентом модель, цвет, срок поставки и цену.


    Иногда, сидя в душном офисе и слушая нудные реплики начальника, ему хочется гордо встать, хлопнуть дверью и шагнуть в счастливое и привлекательное будущее бизнесмена.

    Эх, мечты, мечты ...
    Но как реально начать собственное дело? Этот вопрос задает многие люди, но ответ на него иногда бывает поверхностным: просто протяните руку и воспользуйтесь возможностью.
    Например, живя в большом городе, как часто вы сталкиваетесь с пробками? Да, каждый день. Чтобы приступить к работе, нужно выходить из дома как минимум с почасовой наценкой. Городские власти, конечно, пытаются решить эту проблему, но, к сожалению, это мало помогает.

    Иногда бизнесмен, спешащий на встречу с клиентами, готов потратить много денег и даже полететь на метле, чтобы вовремя добраться туда, куда ему нужно. Однако есть более реальный способ не тратить время на пробки.Таким спасением может стать мототакси.
    Воплощение идеи создания мототакси - реальный способ начать собственное дело. Итак, где вы должны открыть бизнес? Есть два способа начать такой бизнес:
    1. Купите несколько велосипедов и возьмите их напрокат
    2. Привлекайте владельцев мотоциклов и получайте определенный процент от каждой поездки.

    Большим плюсом мототакси является то, что стоимость такого такси будет в несколько раз дешевле, чем услуги автомобильного такси.К тому же маневренность и подвижность этого вида транспорта в разы выше. Создав рекламный слоган, вы сможете сосредоточиться на экономии времени и денег при использовании данного вида транспорта. Что немаловажно, можно рассчитывать не только на внимание клиентов, которым всегда не хватает времени, но и студентов, ценителей всего нового, ценителей драйва и крайностей.

    При разработке рекламы она должна быть четкой и запоминающейся, а номер телефона для вызова такси - простым и легко запоминающимся.В таком случае человек, оказавшийся в аварийной ситуации, обязательно вспомнит такой замечательный и простой выход из ситуации. Также будет не лишним разместить рекламу прямо на самих мотоциклах. Вообще вначале должно быть много рекламы, ведь у мототакси очень сильный, проверенный конкурент - легковое такси. Любая реклама будет сделана, от рекламы на каждом входе до дорогих рекламных роликов на телевидении.
    Однако все ваши усилия и затраты быстро окупятся, так как мототакси - это совершенно новая и необузданная отрасль!

    В этой статье я расскажу вам, как мы вели бизнес с друзьями в автомобилях и автомобилях! Все началось с того, что мой друг купил старый мопед, но уже в пути.Отремонтировал, вообще покрасил, довел до довольно хорошего состояния.

    Мы с друзьями были очень удивлены такой трансформацией этого мопеда, и в нашу голову закралась идея купить мопеды, мотоциклы и другие различные автомобили, отозвать их и продать, например, в 1,5 раза дороже. Мы с друзьями разобрались, кто что будет делать, и начали воплощать задуманное в жизнь.

    Нас было пятеро.Распространяли, ездили по городу, расспрашивали людей о разной технике, искали и обзванивали объявления. Сначала мечта сбылась очень медленно, за месяц мы нашли 2-3 машины и продали их, но потом, когда за несколько месяцев мы привыкли, работа пошла как по маслу.

    Друзья часто рассказывали нам о мотоциклах, и мы очень спешили с покупкой. Оборудование ремонтировалось в частном гараже одного из наших друзей, который принадлежал ему лично, поэтому мы ночевали там, чтобы заработать на разные нужды.На это ушло около 3 лет, за это время мы продали много разных устройств и заработали в общей сложности примерно третью квартиру. Тогда было много ссор и недоразумений, но мы старались все быстро преодолевать, потому что мы - одна команда.

    Спустя какое-то время мы поняли, что этих средств от автотранспорта нам недостаточно, и решили снять гараж для ремонта автомобилей. Через 2 недели все получилось, и мы арендовали гараж примерно в 4 км от нашего первого гаража.С тех пор, помимо технологии двигателей, мы занимаемся также автомобилями.

    Мы разместили рекламу по всему городу и разместили ее на нашем личном сайте в Интернете. Как и ожидалось, звонки приходили один за другим, и у нас не было времени успеть все сделать вовремя, поэтому нам пришлось привлечь к нашему бизнесу 3-х друзей.

    За время нашего «бизнеса» мы думали, что отремонтировали пол города из автомобилей и мототехники разных марок.Нам всегда нравилась наша работа, хотя она была немного скучной и однообразной, но мы редко жаловались на нее, потому что эта работа - наши деньги. Это длилось год за годом около 7 лет. Так как мы были обычными ребятами, мы даже никуда не пошли, решили довести дело до конца.

    Это правда, что один из моих друзей решил поступить в университет, принял участие и навсегда ушел от нас. Но здесь, как говорится, никого не задерживали. Плохо, конечно, что мы потеряли чемпиона в своем деле, но есть замена всем, что мы и сделали за неделю.Постепенно мы начали думать о чем-то более значительном - о сети магазинов, разбросанных по городу.

    Но для этого нам нужно было больше людей, или мы подключились к старым и перешли на новый уровень, и после консультаций мы решили расширить нашу команду и работать по двум направлениям, получая больше денег, чем предыдущие.

    Так мы стали хорошими бизнесменами. Главное - всегда находить работу, которая нравится, не сидеть на месте, а работать, чтобы работать, чтобы работать!

    .

    Требования к качеству сети и дополнительной воды в сетях централизованного теплоснабжения. Какой теплоноситель лучше всего подходит для отопления частного дома?





    Алюминиевые радиаторы очень удобны: они компактны, эстетичны, обладают малой инерцией и очень высокой теплоотдачей. Теплопроводность изделий из алюминиевых сплавов - 202-236 Вт / (м⋅К). Среди металлов, используемых в производстве нагревателей, это значение выше только для меди: 382–390 Вт / (м⋅К).Другие материалы имеют гораздо более низкую теплопроводность. При этом алюминий как сырье примерно в два раза дешевле меди.

    В то же время с алюминиевыми радиаторами связано множество предрассудков, основанных на незнании потребителем природы протекающих в нем химических процессов. Система отопления, - например, бытует твердое мнение, что медные и оцинкованные трубы нельзя используется с алюминиевыми радиаторами. Но почему и какой из материалов будет хуже - знают не все.Также известно, что алюминий предъявляет высокие требования к pH теплоносителя. Насколько это серьезно и каков риск перегиба? Попробуем разобраться.

    Если не учитывать погрешности в расчете максимального давления, гидравлический удар и производственные дефекты, то наиболее частой проблемой алюминиевых радиаторов является т.н. «Аэрация», в результате чего увеличивается нагрузка на диффузор, увеличивается объем подпитки, в неблагоприятной ситуации секция может сломаться.

    Фактически выделяемый газ представляет собой водород h3, продукт взаимодействия алюминия с различными веществами.Этот процесс происходит в трех случаях: реакция алюминия с охлаждающей водой, реакция алюминия с охлаждающим гликолем и электрохимическая коррозия алюминия.

    Водородный показатель

    Прежде всего, возникает вопрос, как алюминий вообще может реагировать с чем угодно: ведь на воздухе (т.е. сразу после производства на заводе) на его поверхности образуется тонкий прочный непористый слой оксида Al2O3. , защищающий металл от дальнейшего окисления, что обеспечивает его высокую коррозионную стойкость.

    Кроме того, производители дополнительно покрывают внутренние поверхности радиаторов различными составами, предотвращающими доступ охлаждающей жидкости к алюминию. Следовательно, чтобы «добраться» до металла, необходимо сначала разрушить оксид.

    Самый простой метод - это механическое воздействие твердых частиц, которые могут находиться в охлаждающей жидкости: они вызывают абразивный износ и разрушают защитный слой на внутренней поверхности устройства. Эту проблему легко решить, установив грязевые фильтры и коллекторы в нужных местах системы отопления.

    Более интересная ситуация - «химическая атака». Это связано с амфотерностью оксида алюминия, то есть его способностью проявлять как кислотные, так и основные свойства: взаимодействовать как с основаниями, так и с кислотами с образованием солей, которые легко растворимы в воде (то есть они не остаются на металле, а попадают в охлаждающая жидкость). Пример реакции с кислотой (свойства щелочного оксида):

    Al2O3 + 6HCl ⇒ 2AlCl3 + 3h3O.

    Пример реакции с водным щелочным раствором (свойства кислотного оксида):

    Al2O3 + 2NaOH + 3h3O ⇒ 2Na.

    Однако оксид алюминия не взаимодействует со всеми соединениями: например, серная или азотная кислота не повреждает пленку.

    Важнейшим показателем присутствия растворенных кислот в воде является pH (по первым буквам латинских слов Potentia Hydrogeni - сила водорода или pondus Hydrogenii - масса водорода) - концентрация ионов водорода H + в растворе, которая количественно выражает свою кислотность, рассчитывается как отрицательный (взят со знаком противоположный) десятичный логарифм активности ионов водорода в молях на литр:

    Обычно в химии комбинация pX обычно используется для обозначения значения, равного -lgX, а буква H в этом случае обозначает концентрацию ионов водорода H +.Чуть реже встречается обратное значение pH - показатель щелочности раствора pOH, равный отрицательному десятичному логарифму концентрации ионов OH - в растворе: pOH = -lg.

    В чистой воды при температуре 25 ° C значения концентрации ионов водорода H + и гидроксида OH- одинаковы и составляют 10 -7 моль / л. Это прямо вытекает из определения ионного продукта воды, которое гласит, что произведение концентраций ионов водорода H + и гидроксида OH - в воде или в водных растворах при данной температуре равно константе Kw.Нормальными условиями считаются 25 ° C, где K w = 10-14 моль 2 / л 2. Итак, при 25 ° C - pH + pOH = 14.

    Когда концентрации обоих типов ионов в растворе одинаковы, раствор считается нейтральным. Когда кислота добавляется в воду, концентрация ионов водорода увеличивается, а концентрация гидроксид-ионов соответственно уменьшается. Напротив, при добавлении основания содержание гидроксид-ионов увеличивается, а концентрация ионов водорода уменьшается. W> раствор называется кислым, w> - основным.

    Для удобства изложения, чтобы избавиться от отрицательной экспоненты, они используются вместо концентрации ионов водорода. десятичный логарифм, взятый с обратным знаком, который называется значением pH.

    При более высоких температурах константа диссоциации воды соответственно увеличивается, ионный продукт воды увеличивается, поэтому pH оказывается нейтральным.

    При сильных отклонениях значения pH от нейтрального можно уверенно говорить о наличии в воде растворенных кислот или оснований, которые могут реагировать с оксидом алюминия или с нанесенным производителем защитным покрытием, разрушая их и обнажая алюминий.Из этого также следует, что использование химических реагентов для контроля жесткости охлаждающей жидкости в случае алюминиевых радиаторов должно осуществляться с большой осторожностью. В идеале вода должна быть дистиллированной.

    Реакция алюминия с охлаждающей жидкостью

    Если оксид алюминия Al 2 O 3 не реагирует с классическими окислителями, то тот же алюминий при контакте с водой превращается в гидроксид (тоже, кстати, амфотерное соединение) с выделением водорода:

    2Al + 6H 2 O ⇒ 2Al (OH) 3 + 3H 2.

    Если pH охлаждающей жидкости далек от нейтрального, этот же газ будет выделяться как продукт реакции алюминия с основаниями и некоторыми кислотами с образованием растворимых солей:

    2Al + 2NaOH + 6H 2 O ⇒

    .

    ⇒ 2Na + 3H 2,

    .

    2Al + 6HCl = 2AlCl3 + 3h3.

    Если в качестве теплоносителя используется антифриз, то ситуация будет аналогичной. Когда водный раствор этиленгликоля, наиболее распространенного антифриза, взаимодействует с алюминием, гидроксильный водород заменяется на металл и выделяется свободный водород h3.

    Электрохимическая коррозия

    Электрохимическая коррозия - наиболее распространенный вид коррозии металлов. Когда два металла контактируют с разными электродными потенциалами (электрохимический) и находятся в электролите, образуется гальванический элемент (рис. 2). Поведение металлов зависит от величины их электродного потенциала. Металл Me, который имеет более отрицательный электродный (анодный) потенциал, переходит в раствор в виде положительно заряженных ионов Men +. Избыточный электрон ne - течет через внешнюю цепь в металл, который имеет более высокий электродный (катодный) потенциал.В этом случае катод не разрушается, а электроны с него фиксируются любыми ионами или молекулами раствора (D-деполяризаторами), способными к восстановлению на катодных узлах. Чем ниже потенциал металлического электрода по отношению к стандартному потенциалу водорода, принятому за нулевой уровень, тем легче металл выделяет ионы в раствор, тем ниже его коррозионная стойкость. Значения электродного потенциала E 0 некоторых элементов приведены в таблице. 2. Расположение металла над водородом (хотя обычная формулировка «левый») означает, что он способен вытеснять водород из соединений (воды, кислот и т. Д.).).

    Теперь рассмотрим конкретный пример: пара медь-алюминий. Сразу отметим, что для появления разности потенциалов требуется непосредственный контакт двух металлов (алюминиевый радиатор и медная арматура), а не только их наличие в системе (алюминиевый радиатор, медный теплообменник, металлопластиковые трубы). В последнем случае цепь разрывается, поэтому электроны никуда не могут течь. Наиболее часто используемые диэлектрические вставки - надежный способ предотвратить неконтролируемую миграцию заряженных частиц.

    Еще одно замечание относительно направления движения электролита: реакция будет только тогда, когда анод находится «за» катодом (медный разъем на входе в алюминиевый нагреватель). Правда, если есть простои системы без движения теплоносителя, это замечание значения не имеет.

    Алюминий обладает большей способностью отдавать электроны по сравнению с медью, что видно из значений их стандартных электродных потенциалов (-1,66 и +0,34 соответственно). Следовательно, в случае замкнутой цепи катод - медь, а анод - алюминий (рис.3). Ионы алюминия Al 3+ из кристаллической решетки переходят в раствор, образуя гидроксид алюминия Al (OH) 3 вместе с ионами гидроксида ОН, а электроны входят в медь. Ионы водорода H +, оторванные от воды и потеряв электрон, объединяют их в молекулу h3. Коррозия алюминия продолжается, поскольку электроны постоянно покидают его, тем самым смещая равновесие в сторону образования ионов. Ход электрохимического процесса определяется разностью потенциалов элемента. Для пары медь-алюминий разность потенциалов составляет 2 В.Если взять пару цинк-алюминий, разница будет менее значительной - 0,9 В, а значит, реакция пойдет вдвое медленнее.

    Подведем итоги

    Если при проектировании и установке будут приняты меры для предотвращения описанных выше процессов, алюминиевые радиаторы будут безупречно служить вам десятилетиями. Изоляционные диэлектрические вставки и контроль состава теплоносителя позволят заказчику получить удовольствие от нагревательного устройства с множеством положительных качеств: высокой теплопроводностью, пластичностью (т.е.устойчивость к гидравлическому удару), легкий вес, легко изменять мощность, добавляя или удаляя секции и т. д.

    >>> Об этом читайте также в журнале

    Самый популярный теплоноситель в централизованных и автономных системах отопления - вода. Своей популярностью он обязан своей общедоступности, невысокой стоимости, экологической безопасности, а также хорошим тепловым характеристикам. Однако есть и ряд существенных недостатков.

    Присутствие в воде растворенных солей приводит к образованию накипи на внутренних стенках радиаторов.В результате значительно снижается теплоотдача, уменьшается проходной диаметр радиаторов, что ухудшает циркуляцию теплоносителя.

    Еще один недостаток - вода, замерзающая при нагревании (0 ° C). Замерзшая вода разрушает радиаторы. Поэтому при возможных перебоях в работе системы рекомендуется использовать антифриз для радиаторов - тосол.

    Температура замерзания антифриза может достигать -65 ° С. Этого достаточно для работы системы отопления практически в любых условиях.К тому же даже в замороженном состоянии переходит в гелеобразное состояние, что не приводит к разрушительным последствиям для утеплителей.

    Рабочая температура антифриза около +75 ° C, что также вполне соответствует параметрам большинства систем отопления. Использование антифриза положительно сказывается на сроке службы прокладок, прокладок и других неметаллических компонентов системы.

    Антифризы на основе этиленгликоля и пропиленгликоля сегодня наиболее часто используются в системах отопления.Этиленгликоль обладает оптимальными теплофизическими свойствами, но является сильным токсином. Поэтому наиболее широко используются антифризы на основе пропиленгликоля, который является безвредным веществом.

    При использовании антифриза очень важно контролировать его кислотность. Для большинства обогревателей рекомендуется pH 7-8. При его превышении металл нагревателя может быстро подвергнуться коррозии.

    Совместимость разных типов теплоносителей с радиаторами

    Все типы современных обогревателей могут работать как с водой, так и с антифризом.Однако при выборе радиаторов охлаждения и отопления следует учитывать ряд факторов.

    Качественные чугунные радиаторы менее требовательны к химическому составу теплоносителя за счет значительной толщины его стенок. Коррозия представляет для них угрозу только при превышении рекомендуемого pH теплоносителя. К тому же из-за малой тепловой инерции зависимость теплоотдачи от радиатора от температуры теплоносителя мала. Эти факторы способствуют использованию любой теплоносителя в чугунных радиаторах.

    Однако существует существенное ограничение, заключающееся в том, что в этих устройствах очень редко используется антифриз. Объем одной секции чугунного радиатора может достигать 1,5 литра. Учитывая, сколько антифриза нужно для заливки системы, использование охлаждающей жидкости такого типа экономически нецелесообразно. Кроме того, чугунные батареи чаще всего используются в системах централизованного отопления, где в качестве теплоносителя используется вода.С другой стороны, в таких системах большое значение имеет качественная очистка воды, чтобы не допустить образования накипи на стенках радиаторов отопления.

    Радиаторы чугунные Ogint - эффектный представитель этой категории радиаторов, сочетающий современный дизайн с преимуществами традиционных чугунных батарей ... Радиаторы изготавливаются в полном соответствии с ГОСТ 31311-2005, гарантия 2 года.

    Стальные радиаторы наиболее чувствительны к качеству охлаждающей жидкости. Для заполнения этих устройств используется мягкая или дистиллированная вода или высококачественный антифриз.Таким же требованиям должна соответствовать охлаждающая жидкость для алюминиевых радиаторов.

    Из-за небольшого объема алюминиевых секций радиатора для заполнения установки требуется минимальное количество теплоносителя. При использовании антифриза помните, что он имеет более высокую вязкость. Следовательно, для нормальной циркуляции насос должен работать с повышенной нагрузкой, что приводит к более высокому максимальному рабочему давлению теплоносителя. Необходимо контролировать, чтобы давление не превышало допустимого уровня для определенного типа отопительного прибора.

    Алюминиевые радиаторы

    Ogint предназначены в первую очередь для работы с антифризом. Гарантия на радиаторы составляет 5 лет.

    Биметаллические радиаторы можно назвать самыми универсальными. Они рассчитаны на высокое рабочее давление и обладают высокой коррозионной стойкостью. Они одинаково хорошо подходят для воды и антифриза с pH 6,5-9,5. Для заполнения системы требуется больше охлаждающей жидкости по сравнению с алюминиевыми радиаторами, что может привести к более высоким уровням затрат, особенно при использовании антифриза.Однако эти затраты будут намного ниже, чем на чугунные радиаторы.

    Биметаллические радиаторы

    Ogint - качественные отопительные приборы с современным дизайном и 10-летней гарантией производителя. Аккумуляторы нечувствительны к типу теплоносителя и могут питаться как от воды, так и от антифриза.

    Важным моментом при использовании антифриза в качестве охлаждающей жидкости является необходимость использования высококачественных паронитовых и силиконовых уплотнений пересечений. Это требование распространяется на все типы радиаторов. Антифриз очень жидкий. Следовательно, утечка может произойти, если используется неадекватное уплотнение.

    PhD Yum. Щелоков, доцент кафедры энергосбережения УГТУ-УПИ, Екатеринбург 90 134

    Перед персоналом любого источника энергии стоит ряд задач, направленных на организацию надежной и экономичной работы ТЭЦ. На сегодняшний день эти требования сформулированы в правилах устройства и эксплуатации различных электростанций.Конечная цель в этом случае - предотвратить возникновение коррозии металла и / или образования накипи, отложений и шлама на теплопередающих поверхностях оборудования и трубопроводов в котельных, системах теплоснабжения за счет организации соответствующего водно-химического режима.

    Принято считать, что достижение необходимого водно-химического режима работы электростанции возможно за счет обеспечения соответствующих показателей концентрации воды, необходимых для обеспечения ее качественных и количественных характеристик.

    Однако все попытки распространить это технологическое состояние на водно-химические режимы тепловых сетей чаще всего приводили к негативным эффектам в обеспечении как их надежной работы, так и необходимых экономических показателей.

    Существующее противоречие также подтверждается, в котором подчеркивается, что по мнению химиков-термохимиков пора реалистично оценить все аспекты функционирования сетей централизованного теплоснабжения и, при необходимости, пересмотреть стандарты их проектирования и эксплуатации.

    Реальная необходимость коренного пересмотра существующих схем теплоснабжения также подчеркнута в V. В статье предпринята попытка комплексно рассмотреть проблему организации водно-химических режимов работы систем теплоснабжения - отопления и горячего водоснабжения (ГВС). ). Здесь А. Баскаков дает основные понятия химии воды. Отмечено, что на основе концентрированных показателей качества воды обеспечение нормативных требований к водно-химическим режимам наиболее возможно в двух случаях.

    1. Использование химически чистой (нейтральной) подпиточной воды, в которой менее одной из 10 миллиардов молекул может распадаться на ионы. В настоящее время наиболее близким нейтральным составом является деминерализованная вода.

    2. Использование так называемых «Стабильная» вода, которая по определению не выделяет и не растворяет карбонат кальция, который является основой всех типов отложений.

    На примере Дании использование условно нейтральной воды в системе теплоснабжения вполне возможно (таблица 1).

    Таблица 1. Коэффициенты подпиточной воды для систем теплоснабжения (Дания).

    90 154 90 155 90 156 Показатели 90 157 Умягченная вода Вода деминерализованная Внешний вид прозрачный, бесцветный прозрачный, бесцветный Запах № № Частицы, мг / л Значение PH * 9,8 ± 0,2 9,8 ± 0,2 Электропроводность (мСм / см как сырая вода Остаточная твердость dH ° Содержание кислорода / углекислого газа, мг / л Масло и жирность № № Содержание хлоридов Cl ~, мг / л Содержание сульфата SO4, мг / л - Содержание общего железа Fe, мг / л Медь общая Cu, мг / л 90 157 90 162 90 155 90 156 Бактериологический предел 90 157 без официальных стандартов без официальных стандартов

    Но при этом следует обратить внимание на недопустимость использования в системах теплоснабжения алюминия, который корродирует при pH выше 8,7.

    Возможность перехода на использование «нейтральной» воды в данном случае связана с тем, что в системах теплоснабжения Дании средние потери воды составляют не более 0,15% в сутки, т.е. не более 1,5 л на каждый м3 воды (предоставлено HydroX).

    В традиционно закрытых системах отопления с вероятностью несанкционированного водозабора, а тем более в системах с открытым водозабором, использование даже просто умягченной воды становится экономически невыгодным.

    Что касается устойчивости воды (по CaCO3), то это теоретически возможно только при постоянном температурном режиме системы теплоснабжения. Это условие невыполнимо, по крайней мере, для систем водоснабжения. Кроме того, согласно поставляемым ВТИ в некоторых тепловых сетях, уже существует значительная (до 20-25 ° C) разница температур в подводящих магистралях тепловой сети.

    Это означает, что по ряду объективных факторов (динамика температуры теплоносителя, климатические условия и т. Д.)) и субъективные (размер утечек воды из сети, квалификация обслуживающего персонала и т. д.), как правило, невозможно обеспечить надежную работу бытовых тепловых сетей только за счет поддержания соответствующих показателей концентрации воды.

    Поэтому детально анализируются результаты работ за последние 40-50 лет.

    года на разработку аппаратных средств, режимных мероприятий и др. По предотвращению накипи и коррозии в системах теплоснабжения.

    Сравнение таких методов очистки воды, как ионный обмен (химический метод), обработка стабилизирующей воды (органические фосфонаты, акрилаты и др.)), безреагентная обработка воды для предотвращения образования накипи (магнитная, ультразвуковая и т. д.) и т. д.

    Следует отметить, что основной особенностью ионного обмена является необходимость строго выдерживать пропускную способность катионообменных фильтров по подпиточной воде, выполнять все технологические операции своевременно и эффективно. С другой стороны, для любого типа системы отопления и горячего водоснабжения требуется широкий диапазон изменений расхода подпиточной воды на регулярной или периодической основе - часто в десятки раз.Это означает, что эти два технологических процесса - ионный обмен и водопровод, особенно открытый, - практически несовместимы. И любые попытки их подключения неизбежно влекут за собой необходимость хотя бы периодического снабжения систем отопления и горячего водоснабжения сырой водой со всеми вытекающими отсюда неприятными последствиями. Следует отметить, что данный метод очистки воды является пассивным по отношению к существующей шкале, т.е. любые солевые «прорывы» жесткости и перебои в работе ионообменных (прямая подпитка) фильтров приводят к постепенному увеличению трудноудаляемых отложений.И даже в условиях систем теплоснабжения Дании требуется дополнительное введение специальных реагентов, переводящих соли жесткости в шлам.

    Это не совпадение и часто противоречит существующим стандартам проектирования и эксплуатации на многих теплоэлектроцентралях в России. Более 10 лет все водоочистные сооружения для сетей централизованного теплоснабжения были остановлены, и только комплексон (органические фосфонаты) и такая же стабилизирующая вода дозируется в котельных, методы очистки и / или безреагентные.

    В то же время обращает на себя внимание наличие определенных проблем при применении так называемого «Нехимические» методы очистки воды, к которым некоторые авторы относят и обработку воды комплексонами. Это связано с тем, что количество вводимого реагента намного меньше стехиометрического состава.

    Однако при определенных температурных условиях отложения не образуются. Этот эффект достигается не за счет удаления из воды элементов, образующих накипь, а за счет подавления их отслаиваемости.При этом коррозионная активность воды снижается, поверхность металла тормозится, а ранее существовавшие отложения постепенно удаляются (таблица 2).

    Таблица 2. Данные анализа сетевой воды в системе централизованного теплоснабжения с открытым водозабором до и после применения реактива СК-110.

    Да, этот метод «не совсем химический», это комплекс физических и химических процессов. Причем каждый из них имеет свои стехиометрические соотношения. Но во многих конструкциях котлов и теплопередающих устройств при определенных режимах их работы эти стехиометрические соотношения не предусмотрены.

    В большинстве случаев это связано с отказом от пересмотра существующих конструктивных и эксплуатационных норм для этого оборудования. Самостоятельно изменить ситуацию мы можем, только отменив существующую.

    ПТЭ позволяет производителям самостоятельно определять показатели (нормативы) качества воды для тепловых электростанций. Пока сохраняется это разрешение, гидравлические контуры котлов будут упрощаться, а скорость потока воды в трубах, в контуре экранов и т. Д. Будет уменьшаться....

    Хотя в этой устоявшейся схеме разработки конструкций котлов с целью максимального упрощения их гидравлических свойств, действительно положительные изменения появились. Это водогрейные котлы со встроенными теплообменниками, переход на двухконтурные системы теплоснабжения и др.

    В заключение следует отметить, что проблемы, поднятые в рассматриваемом здесь вопросе, получили дальнейшее развитие в статье.

    Литература

    1. ПБ 10-374-03.Принципы устройства и безопасной эксплуатации пароводяных котлов. - СПб .: Издательство ДЕАН, 2003. 90 134

    .

    2. Принципы технической эксплуатации тепловых электростанций. - СПб .: Издательство ДЕАН, 2003. 90 134

    .

    3. Копылов А.С., Лавыгин В.М., Очков В.Ф. Водоподготовка в электроэнергетике: Учебник для вузов. - М .: Издательство МООС. 2003. 90 134

    4. Щелоков Я.М. О схемах водоподготовки для систем тепло- и водоснабжения // Промышленная энергетика.1991. № 1.

    5. Белоконова А.Ф. Результаты внедрения новой технологии подготовки подпиточной воды для тепловых сетей с открытым водозабором // Электрические станции. 1997. № 6.

    6. Федосеев Б.С. Современное состояние водоочистных сооружений и водно-химический режим ТЭС // Теплоэнергетика. 2005. № 7.

    .

    7. Баскаков А.П., Щелоков Я.М. Качество воды в системах отопления и водопровода: Учебное пособие. - Екатеринбург: УГТУ-УПИ.2002. 90 134

    8. Байбаков С.А., Тимошкин А.С. Основные направления повышения эффективности тепловых сетей // Электрические станции. 2004. № 7.90 134

    .

    9. Оле Кристенсен, Свенд Андерсен. О системах водоподготовки на тепловых электростанциях Дании // Новости теплоснабжения. 2002. № 10.

    .

    10. Резник Я.Е. О «нехимических» методах очистки воды // Энергосбережение и водоподготовка. 2006. №5.

    .

    11.Щелоков Я.М. О техническом регламенте безопасной эксплуатации тепловых электростанций // Промышленная энергетика. 2006. № 4. 90 134

    12. Водогрейные котлы низкого давления со встроенными теплообменниками / К.А. Жиделов, В.Ф. Киселев, В. Кулемин, В. Проворов, Н. Сергиенко // Новости теплоснабжения. 2006. № 10.

    .

    13. Водное хозяйство промышленных предприятий: справочное издание: Книга 3 / В.И. Аксенов, Я.М. Щелоков, Ю.А. Галкин, И. Ницкова, М. Ладыгичев. М .: Теплотехник. 2007, 368 с. 90 134

    Выжить зимой без отопления в нашей стране практически невозможно, поэтому на его устройство тратится много времени, сил и средств. Самый популярный вид отопления в нашей стране - водяное (жидкостное) отопление. Его составляющая - охлаждающая жидкость. Как выбрать теплоноситель для системы отопления, как скачать - в статье.

    Что такое охлаждающая жидкость и какой она должна быть

    Хладагент в жидкостной системе отопления - это вещество, через которое тепло передается от котла к радиаторам.В наших системах в качестве теплоносителя используется вода или специальные антифризы. При выборе следует руководствоваться несколькими критериями:

    С учетом этих требований вода является наиболее подходящей жидкостью для системы отопления. Он безопасен, безвреден, обладает высокой теплоемкостью и бесконечен. Однако в системах отопления, где высока вероятность простоя зимой, вода может плохо работать.Если он замерзнет, ​​трубы и / или радиаторы лопнут. Поэтому в таких системах используется антифриз. При отрицательных температурах они теряют текучесть, но оборудование не ломается. С этой точки зрения выбрать теплоноситель для системы отопления несложно: если система постоянно контролируется и находится в хорошем состоянии, можно использовать воду. Если дом является временным местом жительства (дачи) или может быть оставлен без присмотра на длительное время (командировки, зимние каникулы), если в регионе возможны частые и / или продолжительные отключения электроэнергии, то в систему лучше залить антифриз. .

    Особенности использования воды в качестве теплоносителя

    С точки зрения эффективности теплопередачи вода является идеальным теплоносителем. Обладает очень высокой теплоемкостью и текучестью, благодаря чему подает тепло на радиаторы в необходимом объеме. Какую воду мне заливать? Если можно налить воду прямо из-под крана.

    Да, вода из-под крана несовершенная по составу, в ней есть соли, некоторое количество механических примесей. И да, они остановятся на элементах системы отопления.Но случится один раз: в замкнутой системе теплоноситель циркулирует годами, небольшая подзарядка требуется очень редко. Поэтому некоторое количество осадка ощутимого ущерба не принесет.

    При отоплении открытого типа требования к качеству воды, как и теплоносителя, намного выше. Здесь происходит постепенное испарение воды, которая периодически пополняется - пополняется вода. Получается, что концентрация соли в жидкости постоянно увеличивается.Это означает, что на элементах также накапливается осадок. Поэтому очищенную или дистиллированную воду заливают в открытые системы отопления (с открытым расширительным баком на чердаке).

    В этом случае лучше использовать дистиллят, но получить его в необходимом объеме может быть проблематично и дорого. Затем вы можете залить очищенную воду, которая проходит через фильтры. Наиболее критично наличие большого количества солей железа и твердости. Механические примеси тоже бесполезны, но самый простой способ борьбы с ними - несколько сетчатых фильтров с ячейками разного размера помогут уловить большинство из них.

    Чтобы не покупать очищенную воду или дистиллят, вы можете приготовить их самостоятельно. Сначала залейте и выдержите, пока большая часть железа не осядет. В большую кастрюлю аккуратно слить отстоявшуюся воду и довести до кипения (крышкой не закрывать). Это удаляет соли жесткости (калий и магний). В принципе, такая вода уже хорошо подготовлена ​​и ее можно заливать в систему. Затем долейте дистиллированную или очищенную питьевую воду. Это не так дорого, как первоначальная заливка.

    Антифриз для отопления

    Кроме воды в системы отопления заливают специальные антифризы - тосол.Обычно это водные растворы многоатомных спиртов. Не так давно на нашем рынке появился антифриз на основе глицерина. Итак, на сегодняшний день существует три вида антифризов для систем отопления.

    Виды антифризов и их свойства

    Антифризы созданы на основе двух веществ: этиленгликоля и пропиленгликоля. Первый дешевле, замерзает при более низких температурах, но очень токсичен. Отравиться можно не только выпивкой, но и просто намочив руки или вдохнув пары.Второй теплоноситель незамерзания для систем отопления - пропиленгликоль, который дороже, но безопаснее. Иногда его даже используют в качестве пищевой добавки. Его недостаток (помимо цены) в том, что он теряет текучесть при более высоких температурах, чем пропиленгликоль.

    Несмотря на свою высокую токсичность, теплоносители на основе этиленгликоля приобретают все большее значение. Скорее всего, это связано с ценой - пропиленгликоль дороже вдвое.Но антифриз на основе чистого этиленгликоля также химически активен, может вспениваться и обладает повышенной текучестью. Вспенивание и активность борются с добавками, повышенная сыпучесть никак не исправляется. В сочетании с токсичностью это опасное сочетание. Если где-то есть хоть малейшая вероятность, то этот антифриз вытечет. А поскольку его пары ядовиты, это ни к чему хорошему не приведет. Поэтому по возможности используйте пропиленгликоль.

    PLN
    Наименование Вещество Вес Диапазон рабочих температур Начало кристаллизации Температура термического разложения Срок службы Можно разбавлять водой Цена
    Dixis 65 моноэтиленгликоль 10 кг -65 ° C ~ + 95 ° C -66 ° C + 111 ° C 10 лет да PLN 850
    Теплый дом - Eko пропиленгликоль 10 кг от -30 ° С до + 106 ° С -30 ° C + 170 ° C 5 лет да 1050 PLN 90 162 90 155 90 156 Dixis TOP -30 90 157 90 156 пропиленгликоль 90 157 90 156 10 кг 90 157 90 156 от -30 ° С до + 100 ° С 90 157 90 156 - 31 ° C 90 157 90 156 + 106 ° С 90 157 90 156 3 года 90 157 90 156 да 90 157 90 156 960 руб.
    АНТИФРОСТ на основе глицерина глицерин 10 кг от -30 ° С до + 105 ° С 4 года Нет 700 злотых
    PRIMOCLIMA ANTIFROST на основе пропиленгликоля пропиленгликоль 10 кг от -30 ° С до + 106 ° С -30 ° C + 120 ° C 5 лет 9062 157 90 156 5 лет 9062 157 90 156 5 лет 90 157 зл.
    ТЕРМАГЕНТ 30 этиленгликоль 10 кг -20 ° С до + 90 ° С -30 ° C + 170 ° C 10 лет Нет 650 рублей
    Теплоком (глицерин) глицерин 10 кг - 30 ° С до + 105 ° С 8 лет No 780 рублей

    Еще одним серьезным недостатком является то, что этиленгликоль очень плохо реагирует на перегрев, а перегрев происходит при довольно низкой температуре.Уже при +70 ° C на элементах системы отопления образуется большое количество шлама. Отложения снижают теплоотдачу, что снова приводит к перегреву. Соответственно, в системах с твердотопливными котлами такой антифриз не используется.

    Пропиленгликоль, с другой стороны, химически почти инертен. Наименее реакционноспособен из всех теплоносителей с другими веществами, перегрев происходит при более высоких температурах и не приводит к таким последствиям.

    Жидкий теплоноситель на основе пропиленгликоля безопасен, но стоит дороже и замерзает при более высоких температурах

    В конце прошлого века для систем отопления был разработан антифриз на основе глицерина. Это нечто среднее между этиленом и пропиленом в качестве теплоносителя. Он безопасен для человека, но плохо работает с уплотнениями, а также плохо реагирует на перегрев. По ценовым и температурным характеристикам он примерно в том же диапазоне, что и пропиленовые теплоносители (см. Таблицу).

    Характеристики систем с антифризом в качестве охлаждающей жидкости

    При проектировании системы отопления с самого начала необходимо учитывать теплоноситель. Это связано с меньшей теплоемкостью антифризов, а также с другими их свойствами. Если вся техника рассчитана на воду и в нее заливается антифриз, могут возникнуть следующие проблемы:


    Как вы понимаете, лучший теплоноситель для системы отопления - это вода.Он лучше по производительности, а иногда и дешевле. Если обогреву грозит разморозка, нужно заливать антифриз, но не автомобильный, а специальный - для обогрева. В том случае, если у вас достаточно средств, лучше использовать пропиленгликоль. Незамерзающий этилен - крайний случай. Они подходят для закрытых систем, в которых установлены специальные прокладки и автоматизированные котлы для предотвращения перегрева.

    Чтобы покупателям было проще сориентироваться, в охлаждающие жидкости добавлены красители.В этилене - красный или розовый, в пропилене - зеленый, в глицерине - синий. Через некоторое время цвет может не стать таким интенсивным или исчезнуть полностью. Это связано с термическим разрушением красителей, но не влияет на свойства самого антифриза.

    Как прокачать охлаждающую жидкость

    Проблемы обычно возникают только в закрытых системах, так как открытые системы заполняются расширительным бачком. В него просто заливается охлаждающая жидкость для системы отопления.Он распространяется по системе под действием силы тяжести. При заполнении системы важно, чтобы все форточки были открыты.

    Залить теплоноситель замкнутую систему отопления можно несколькими способами. Существует способ заливки без использования техники - гравитационный, самотечный или специальный, с помощью которого это делается.

    Заполнить гравитацией

    Хоть такой способ закачки теплоносителя в систему отопления не требует оборудования, но занимает много времени.Надо долго выдавливать воздух и столько же получать необходимое давление. Кстати, накачиваем автомобильным насосом. Так что оборудование еще нужно.

    Находим высшую точку. Обычно это часть газовых отверстий (мы их убираем). Во время заливки откройте кран для слива охлаждающей жидкости (нижняя точка). Когда вода течет через него, система заполнена.

    Таким способом можно подсоединить шланг от водопровода, налить подготовленную воду в бочку, поднять ее над входом и залить в систему.Заливается также антифриз, но при работе с этиленгликолем понадобится респиратор, защитные резиновые перчатки и одежда. При контакте вещества с тканью или другим материалом оно также становится токсичным и подлежит уничтожению.

    Когда система заполнится (из крана потекла вода), возьмите резиновый шланг длиной около 1,5 метра и прикрепите его ко входу в систему. Выберите вход так, чтобы был виден манометр. На этом этапе собираем обратный клапан и шаровой кран.К свободному концу шланга прикрепляем легко снимаемый переходник для подключения автомобильного насоса. Сняв переходник, залейте охлаждающую жидкость в шланг (придерживайте). Заполнив шланг переходником, подсоедините насос, откройте шаровой кран и закачивайте жидкость в систему с помощью насоса. Будьте осторожны, чтобы не перекачивать воздух. Когда почти вся вода в шланге будет закачана, кран закрывается, и операция повторяется. В небольших системах, чтобы получить 1,5 бар, вам придется повторить это 5-7 раз, в больших системах потребуется больше времени.

    Заливка с погружным насосом

    Для создания рабочего давления теплоноситель может закачиваться в систему отопления маломощным погружным насосом типа «Малыш». Подключаем к самой нижней точке (не к сливу системы). Подключаем насос через шаровой кран и обратный клапан, ставим шаровой кран в точку слива системы.

    Залить охлаждающую жидкость в емкость, опустить помпу, включить. В процессе эксплуатации постоянно добавляем охлаждающую жидкость - насос не должен гнать воздух.

    При этом следим за манометром. Как только его стрелка переместится от нулевой отметки, система заполнится. А пока можно открывать ручные диффузоры на радиаторах - через них будет выходить воздух. Как только система заполнится, выключите их.

    Затем начинаем наддувать - продолжаем закачивать теплоноситель в систему отопления насосом. При достижении необходимой отметки останавливаем насос, закрываем шаровой кран. Открываем все форточки (в том числе на радиаторах).Воздух выходит, давление падает. Снова включаем насос, прокачиваем немного охлаждающей жидкости, пока давление не достигнет проектного значения. Снова спустите воздух. Мы повторяем это, пока их вентиляционные отверстия не перестанут выпускать воздух.

    Мы используем насос

    для опрессовки.

    Система заполняется так же, как и выше. В этом случае используется специальный насос. Обычно он ручной, с тарой, в которую заливается теплоноситель в систему отопления.Из этой емкости жидкость по шлангу перекачивается в систему. Вы можете одолжить его в кальянных. В принципе, покупать его стоит - если вы используете антифриз, его придется периодически менять, то есть придется доливать систему.

    Это ручной насос для проверки давления, с помощью которого теплоноситель может перекачиваться в систему отопления

    При наполнении системы рычаг движется более-менее свободно, при увеличении давления работать сложнее.На насосе и системе есть манометр. Вы можете следить за тем, где вам удобнее. Кроме того, последовательность такая же, как описано выше: надуть до необходимого давления, спустить воздух, повторить еще раз. Так что до тех пор, пока в системе не закончится воздух. После - еще на пять минут запускаем циркулятор (или всю систему, если насос в котле), спускаем воздух. Так же повторяем несколько раз.

    Водно-химический режим тепловых сетей должен обеспечивать их работу без повреждений и потери работоспособности из-за коррозии сетевых устройств, а также образования отложений и шламов в устройствах и трубопроводах тепловых сетей.

    Для соблюдения этих условий показатели качества сетевой воды во всех точках установки не должны превышать значений, указанных в таблице Е.1.

    Таблица E.1 - Стандарты качества районной воды

    Название индикатора

    Значение PH для систем отопления:

    открыто

    Закрыт

    открыто

    Закрыт

    Количество суспензии, мг / дм3, не более

    открыто

    Закрыт

    * С согласия уполномоченных органов исполнительной власти (Роспотребнадзора) допускается 0,5 мг / дм3.

    В начале отопительного сезона и в период после ремонта допускается превышение нормативов на 4 недели для закрытых систем отопления по содержанию соединений железа - до 1,0 мг / дм 3, растворенного кислорода. - до 30 мкг / дм суспензии - до 15 мг / дм.

    Для открытых систем теплоснабжения, по согласованию с санитарными органами, отклонение от действующих нормативов питьевой воды по цветным показателям до 70 ° и содержанию железа до 1,2 мг / дм после их ремонта.

    Качество подпиточной воды по содержанию свободной двуокиси углерода, значению pH, количеству взвешенных твердых частиц и содержанию нефтепродуктов не должно превышать значений, приведенных в таблице E.1. Содержание растворенного кислорода в гримерной не должно превышать 50 мкг / дм3.

    Качество подпиточной и сетевой воды в открытых системах теплоснабжения и качество горячего водоснабжения в закрытых системах теплоснабжения должны соответствовать требованиям к питьевой воде согласно СанПиН 2.1.4.1074 и СанПиН 2.1.4.2496.

    Использование в закрытых системах теплоснабжения технической воды допускается при наличии термической деаэрации с температурой не менее 100 ° С (дегазаторы при атмосферном давлении). Для открытых систем теплоснабжения согласно СанПиН 2.1.4.2469 деаэрацию также необходимо проводить при температуре не ниже 100 ° С.

    Непосредственное добавление гидразина и других токсичных веществ в систему теплоснабжения не допускается.

    Прочие реагенты (серная кислота, каустическая сода, силикат натрия и др.), Применяемые для обработки водопроводной и подпиточной воды в закрытых и открытых системах теплоснабжения, должны отвечать соответствующим требованиям.

    В случае использования технологий, связанных с изменением его ионного состава (катионизация натрия и водорода, мембранная очистка и т. Д.) Для приготовления дополнительной воды в тепловой сети, индикатор используется для оценки свойств очищаемой окалины. пластовая вода - карбонатный индекс - предельное значение произведения общей щелочности и жесткости кальциевой воды (мг-экв / дм), выше которого происходит образование карбонатной накипи с интенсивностью более 0,1 г / (м · ч).

    Согласно этому определению, предельное (нормативное) значение карбонатного индекса сетевой воды составляет

    , (Е.1)

    , где и - соответственно максимально допустимые значения кальциевой жесткости и общей щелочности воды. сетевой воды, мг-экв / дм.

    Нормативные значения для сетевой воды в сетевых нагревателях приведены в таблице Е.2, а для нагрева в водогрейных котлах - в таблице Е.3.

    Таблица E.2 - Стандартные значения для воды центрального отопления в сетевых нагревателях в зависимости от pH воды

    (мг-экв / дм) при значениях pH

    не выше 8,5

    Таблица E.3 - Стандартные значения для воды централизованного теплоснабжения в водогрейных котлах в зависимости от pH воды

    Температура отопительной воды, ° С

    (мг-экв / дм) при значениях pH

    не выше 8,5

    * Когда pH питательной воды выше 10,0, значение не должно превышать 0,1 (мг-экв / дм).

    Для закрытых систем теплоснабжения с согласования с энергосистемой допускается верхний предел значения pH сетевой и подпиточной воды не более 10,5.

    Величина подпитки для открытых систем отопления должна быть такой же, как значение по умолчанию для питающей воды.

    Величина подпиточной воды для закрытых систем теплоснабжения должна быть такой, чтобы обеспечивать нормативное значение водопроводной воды с учетом всасывания водопроводной воды в водопроводную сеть.

    Карбонатный индекс подпиточной воды

    , (E.2)

    , где допустимая кальциевая жесткость подпиточной воды, мг-экв / дм3;

    Щелочность подпиточной воды в зависимости от технологии подготовки подпиточной воды, мг-экв / дм3.

    Значение рассчитывается следующим образом.

    При известных значениях щелочности подпиточной и водопроводной воды щелочность сети будет

    , где она равна и является щелочностью водопроводной и водопроводной воды, мг-экв / дм3;

    Доля фактических присосок водопроводной воды (%) по отношению к расходу подпиточной воды

    где и - общая жесткость сетевой, подпиточной и водопроводной воды, мг-экв / дм.

    При отсутствии эксплуатационных данных о стоимости присосок для водопроводной воды рекомендуется использовать долю присосок 10% при использовании водоохлаждаемых кожухотрубных нагревателей и 1% при использовании пластинчатых нагревателей в в соответствии со ст.

    При этом значении допустимая кальциевая жесткость подаваемой воды будет

    , (E.5)

    , где - карбонатный индекс подаваемой воды в соответствии с таблицей E.2 или E.3.

    Допустимая кальциевая жесткость подпиточной воды не должна превышать значение, рассчитанное по формуле (Е.6):

    где - кальциевая жесткость водопроводной воды, мг-экв / дм.

    Организация, эксплуатирующая сети централизованного теплоснабжения, должна организовать постоянный мониторинг качества сетевой воды в обратных трубопроводах и выявить абонентов, снижающих ее качество.

    Допускается замена технологии водоподготовки дополнительной воды в отопительной установке, связанной с изменением ее ионного состава, на другие эффективные методы при условии надежного закрепления установки без повреждения ее компонентов известковыми отложениями, шламами и др. при отсутствии интенсификации коррозионных процессов.

    Допускается использование ингибиторов накипи и коррозии, соответствующих условиям эксплуатации устройства. Тип и дозы применяемых ингибиторов в каждом конкретном случае определяются специализированными организациями, которые разрабатывают технологию их применения в соответствии с. Необходимость индивидуального подхода при выборе типа и дозы ингибиторов обусловлена ​​влиянием на эффективность действия ингибиторов. в них используется большое количество факторов, в первую очередь концентрация и тип органических соединений в водопроводной воде.

    Поставка ингибиторов коррозии и накипи должна соответствовать Спецификациям и иметь разрешения на их использование в соответствующих условиях.

    Для предотвращения образования накипи и коррозии в тепловых сетях также используются магнитные, ультразвуковые, электрохимические и другие физические методы воздействия на подпиточную и водопроводную воду.

    Оптимальные условия использования данных технологий определяются организациями, предоставляющими соответствующее оборудование.

    Использование ингибиторов накипи и коррозии, а также технологий физической очистки воды позволяет эксплуатировать сети централизованного теплоснабжения со значениями карбонатного индекса значительно (в несколько раз) выше, чем указанные в таблицах E.2 и Е.3 для уменьшения коррозионных процессов, снижения затрат на дополнительную водоподготовку и обеспечения работы тепловых сетей без образования минерализованных сточных вод.

    .90,000 Находимся ли мы под угрозой диктатуры процедур и алгоритмов?

    Марек Рышковски


    Динамическое распространение компьютеризированных устройств в технологически ведущих странах, включая роботов и коботов, в так называемых странах. Компьютеризация вещей, образовательных и административных процедур и даже медицинских технологий волнует не только научное сообщество.

    До сих пор не было возможности гарантировать абсолютную предсказуемость работы этих устройств их разработчиками, и прежде всего людьми, сотрудничающими с ними на общих рабочих станциях или в других приложениях, напримерв системах наблюдения за работой автономных или квазиавтономных вооруженных дронов для военных или полицейских целей. Многие прогнозируют, что последние - пока безоружные, но вскоре вооруженные - могут быть включены в оснащение СУФО.
    Роботы и коботы 1) - упрощенно говоря - высоко компьютеризированные машины различного назначения и технической сложности, состоящие (как и любое ИТ-устройство) из аппаратного и программного обеспечения, то есть материалов и программного обеспечения.В аппаратной части это, как правило, электро-, пневмо- или гидромеханические устройства, в которых размещено различное оборудование, адаптированное к индивидуальному назначению каждого из них.

    Для обеспечения требуемой надежности аппаратной части роботов и коботов и их принадлежностей они подлежат специальному «техническому обслуживанию» во время их эксплуатации, периодическому техническому обслуживанию, выполняемому с использованием метода «срока службы», или нерегулярному техническому обслуживанию, выполняемому при необходимости, методом «по условию» технический 2) .С развитием информационных технологий все более и более часто используемый метод технического обслуживания не только роботов и коботов теперь становится методом «по техническому состоянию», дополненным «сервисными услугами».

    Для каждого типа роботов и коботов требуется специализированное программное обеспечение, без которого эти самые сложные технические устройства будут бесполезными объектами (например, лопатой, мотыгой или топором, если ими не манипулирует человек). И теперь именно качество программного обеспечения роботов и коботов определяет, обеспечивают ли они требуемую надежность, точность и скорость работы, и в то же время приемлемую безопасность для людей, работающих с ними.Последнее особенно актуально для коботов.

    Недостатки программного обеспечения являются причиной инцидентов, состоящих в появлении поведения данного устройства, которое программное обеспечение не предвидело, и появлению которого программное обеспечение должно противодействовать. Непредвиденное поведение компьютеризированного устройства также может быть вызвано умышленной деятельностью человека (взломом) или электромагнитным смогом.

    Ваш новый сотрудник - cobot
    Для неспециалистов роботы кажутся безвредными, простыми в управлении устройствами, которые заменяют людей при работе на опасных для них производственных линиях и многое другое.К сожалению, промышленные роботы тоже могут быть опасны для человека. Это мнение основано на многолетнем опыте их использования.

    До недавнего времени промышленный робот - мощный и «умный» механизм, работающий рядом с людьми, должен был быть изолирован от них механическими и / или электронными барьерами. Тем не менее, были несчастные случаи, в том числе со смертельным исходом, когда сотрудник непреднамеренно оказывался в своей рабочей зоне, и детектор безопасности не работал или робот выполнял действия, которые он не должен выполнять, потому что его программное обеспечение не ожидало этого, потому что человек находился в своей рабочей зоне.
    Доверить работу роботам могут только обученные сотрудники. Так как же обеспечить приемлемую безопасность взаимодействия человека и робота на общем рабочем месте? Необходимо было сконструировать и реализовать коллаборативного робота - кобота - для взаимодействия с человеком. Общие руководящие принципы того, как это сделать, были сформулированы Айзеком Азимовым давно в его трех принципах робототехники 3) , дополненных его последователями другим принципом.

    Вот еще несколько подробных указаний.

    1. Ограничьте энергию движений манипулятора или движения его тела на рабочем месте до такого уровня, чтобы при контакте с человеческим телом - когда другие меры безопасности, перечисленные ниже, не срабатывали - он не мог создать более серьезной угрозы здоровью или жизни человека.
    2. Используйте «контролируемый останов с рейтингом безопасности» (контролируемый останов с рейтингом безопасности) , например, с датчиками движения PIR, которые могут обнаружить человека, приближающегося к роботу в опасной близости, и выключить его.Это довольно простой в реализации метод, но он может привести к частым простоям робота, чтобы обеспечить адекватную безопасность людей, перемещающихся вокруг него. Руководители производства не приветствуют частые простои робота на производственной ленте.
    3. Используйте ультразвуковой детектор (сонар) и / или инфракрасный (лидар) детекторы в системе безопасности робота. Это сузит зону отключения робота, которая будет окружена зоной его замедления при приближении человека к своей рабочей зоне.В этом случае остановки и время простоя робота будут меньше, чем при использовании только извещателей PIR. Это решение называется «мониторинг скорости и разделения». Он работает во многих приложениях, но из-за интегрированной с ним виртуальной клетки для перемещения робота в другое место требуется, чтобы он был отделен от станции вместе с виртуальной клеткой. Такая интегрированная система «робот - виртуальная клетка» потребует переустановки и проверки правильности работы на новом рабочем месте, в том числе с точки зрения безопасности коллег.
    4. Сделайте движущиеся части робота и его конечный эффектор (например, захват) из мягкого гибкого материала , который снизит влияние контакта его элементов с телом человека. Однако гибкие элементы робота не обеспечивают достаточной точности и точной повторяемости движений или захвата, необходимых для выполнения задач (требующих точности работы робота, например, с точностью до 0,1 мм). Поэтому следует искать другие технические решения для обеспечения безопасного контакта тела человека с управляющей рукой или другим элементом кобота.
    5. Разработать и установить в роботов программное обеспечение, устойчивое к несанкционированным внешним модификациям , электромагнитный смог в пространстве вокруг рабочего места робота, загрязнение рабочего места робота вредными жидкостями и / или техническими газами или выхлопными газами, а также механические воздействия рабочих окружающая среда (вибрации, вибрации, шум и т. д.).

    На рынке производителей роботов уже есть компании, которые модернизируют многие типы традиционных роботов до класса коботов или новых коботов, которые они производят.Среди них есть и польские компании. Распространение коботов невозможно остановить, поскольку они более полезны во многих приложениях, чем традиционные роботы. Интересны возможности использования коботов в системах безопасности и защиты, которые могут существенно повлиять на функционирование этой отрасли в Польше, и не только.

    Это уже правительства или даже диктатура алгоритмов и процедур?
    Алгоритмы / процедуры (A / P) уже совместно управляются в большей или меньшей степени во многих странах, в том числе в странах с либеральной демократией 4) .Управляемые ими компьютеры создают огромные базы данных, так называемые публичные профили граждан, более известные как профили социального доверия. В некоторых странах, например в КНР, это обычное дело. Недавно власти Китая объявили, что к концу 2018 года суды отказали более 17 миллионам граждан в праве на приобретение авиабилетов (в том числе на внутренние рейсы), более 5 миллионам - в праве покупать билеты на поезд и запретили 128 гражданам выезжающие за пределы страны. Причина? Они не платили вовремя налоги, поэтому были внесены в базу данных как неблагонадежные граждане.Возможно, скоро те польские граждане, у которых по каким-то причинам возникнут проблемы с налоговой инспекцией, покинут авиалинию, железную дорогу или другую кассу «с пустыми руками» или узнают в банке, что у них «кредитоспособность», но из-за своей "кредитоспособность" жалкий профиль социального доверия "кредитный алгоритм банка отказывается предоставить им какой-либо кредит.

    В последнее время водители в Польше не обязаны иметь свидетельство о регистрации этого транспортного средства и собственные водительские права на свой автомобиль.Им нужно только иметь при себе удостоверение личности. Также хорошо иметь достаточное количество билетов NBP с большим номиналом или карту банкомата, предпочтительно кредитную карту, для оплаты любых штрафов, штрафов или затрат на буксировку в случае дорожно-транспортного происшествия, предотвращая дальнейшее вождение. Почему это такая честь для водителей? Потому что в Польше создана огромная база данных водителей и транспортных средств, которой дорожная полиция и другие государственные служащие, напримерот пограничной службы, дорожной инспекции, налоговой инспекции и др. Вместе с базой данных PESEL он содержит все необходимые данные о водителях - гражданах Польши. Наверное, и о тех, кого суд лишил водительских прав навсегда или на определенный срок. Итак, можем ли мы поверить, что польское государственное управление не создает «профили социального доверия» отдельных граждан?

    Алгоритмы

    A / P могут быть несовершенными, как и люди, которые их создают. Даже если они оказались безупречными, надежными и безошибочными в работе, они могут работать только на основе данных, которые люди вводят в свои базы данных.И среди них есть и те, кто ошибается, ленив или - по известным им причинам - сознательно не заботится о том, чтобы базы данных, например, PESEL или автомобили и водители, содержали только актуальные, реальные данные, введенные или удаленные. сразу после получения приказа выполнить любое из этих действий. О том, что такие люди работают с различными базами данных, свидетельствует информация о том, что в базе данных PESEL было - или, может быть, до сих пор - много «мертвых душ», то есть данных умерших людей.

    В результате неуполномоченные родственники умершего получили пенсию. Такое или иное устаревание баз данных может также привести к ошибочным административным решениям в других областях. Итак, можем ли мы быть уверены, что, например, в базе данных транспортных средств занесены данные обо всех угнанных автомобилях или тех, которые не прошли актуальный технический осмотр? Содержит ли база данных водителей, например, данные обо всех пиратах, которые были навсегда лишены водительских прав по административным или судебным решениям или задержаны даже на определенный период времени? Я не так уверен.

    Компьютеризированные административные системы принятия решений уже негативно сказались на себе в Швеции (лишение тысяч людей права на причитающееся им пособие по безработице), а также в Австралии (требуя возврата полученных пособий, выплаченных местные ZUS как ненадлежащие, хотя они больше всего пострадали от этих решений). В Польше случилось так (во Вроцлаве), что триста детей обоего пола были зачислены в компьютеризированную систему отбора детей в детские сады, но их не следует записывать, потому что их законные опекуны не соответствуют всем критериям.Это, вероятно, вызвало сильное замешательство и беспокойство у многих родителей, которые подали заявку на место для своего малыша в местных яслях.

    Растущее количество свидетельств показывает, что мир «ползет» к A / P-управляемому правлению. Мир, в котором «значительные области жизни будут регулироваться цифровыми [...] кодами, которые [...] трудно будет противопоставить и приручить с помощью правил (юридических - прим. М.Р.)» 5) . И позвонить им, чтобы что-то объяснить, уж точно не удастся.

    Как суфо могут работать в ближайшем будущем?
    Сначала немного о том, что произошло в январе этого года. на выставке Cosumers Electronics Show в Лас-Вегасе, США. Что ж, в автомобильном секторе этой выставки одна из китайских компаний представила первый электрический внедорожник, якобы богато оснащенный (в вариантах) для нужд различных пользователей: от охотников, через лесников, до полицейских и военных патрулей. . Мало что известно ни о возможных вариантах вооружения этой машины, ни о ее маршевой скорости и дальности бездорожья.Однако несложно представить, чем он может быть оборудован для использования военным патрулем или СУФО (для защиты крупного военного объекта или объекта критической инфраструктуры).

    Самой интересной выставкой автомобильной отрасли на этой выставке стала демонстрация прототипов летающих автомобилей. Судя по всему, особенно многолюдным был стенд одной из компаний концерна, на котором была представлена ​​машина со складывающимися крыльями. Сообщается, что двухместный автомобиль может переключаться с движения на полет за минуту.Его летные характеристики: скорость - 100 км / ч, дальность - 650 км, потолок - около 3000 м. Аналогичный прототип летательной машины с аналогичными параметрами полета был представлен на этой выставке японской компанией. Еще одна компания представила прототип дрона для перевозки людей. Всего было показано около дюжины прототипов «легковых самолетов», некоторые из них были «самоходными лифтами» с возможностью вертикального взлета и посадки. Все они были на электричестве; некоторые из них оснащены электроникой / авионикой, что позволяет им автономно перемещаться по дорогам общего пользования и в воздушном пространстве с функцией автономного возврата после выполнения задания к месту взлета.

    Итак, как в ближайшем будущем может выглядеть физическая защита обширных объектов, подлежащих обязательной защите, оснащенных системами контроля доступа, обнаружением вторжений и сигнализацией нападения, сигнализацией пожара и видеонаблюдением? Все эти системы обычно интегрируются в локальный центр мониторинга тревог, связанный с местным центром мониторинга тревог и местным полицейским участком. Ниже представлен прогноз срабатывания защиты крупного объекта.

    1. В нерабочее время и в нерабочие дни все вышеперечисленное системы активны. В местном CMA дежурят сотрудники физической безопасности (в порядке ротации, например, каждые 2 часа).
    2. Внешние границы объекта (с фактором сопротивления, который может быть пересечен посторонними лицами в зависимости от важности объекта для защиты или безопасности, а также для местной или надлокальной инфраструктуры, если она включена в критическую инфраструктуру) патрулируются с воздух, например двухместный летающий автомобиль с экипажем или автоматом, или дроном.Объект воздушного патрулирования передает изображение, полученное с помощью установленных на нем камер наблюдения, в ЦНМ объекта, где оно записывается и архивируется в течение не менее 30 дней. За крупным объектом, например, военным аэропортом или военно-морским портом, при необходимости следует осуществлять наблюдение с воздуха с помощью более чем одного из вышеупомянутых летательных аппаратов.
    3. При поступлении любого сигнала тревоги от одного из вышеперечисленных систем или с летающего объекта, сотрудник объекта CMA сообщает местному CMA и местному полицейскому участку, предоставляя - если это технически возможно - изображение инцидента, вызвавшего тревогу, или устно описывая его.
    4. Летающий объект непрерывно или бесшумно передает изображения инцидента на площадку CMA, если инцидент находится в пределах досягаемости установленных на нем камер.
    5. Если развитие ситуации становится опасным, сотрудник местного CMA по запросу сотрудника сайта CMA отправляет группу вмешательства СУФО для отражения попытки пересечения границы вышеупомянутого объект посторонними лицами. Эта команда может управлять колесным транспортным средством или, например, пассажирским дроном, аналогичным представленному в Лас-Вегасе.Воздушный транспорт группы вмешательства обеспечит более быстрое прибытие к месту происшествия и начало действий, чем автомобильный транспорт.
    6. Если вышеупомянутый Действия, приведшие к признанию виновного в происшествии, переданы полиции в распоряжение судебных органов. Преступник, пострадавший в ходе операции СУФО, передается полиции после оказания ему медицинской помощи.
    7. Оценка возможных повреждений охраняемого объекта и установление виновных. Результаты оценки передаются в судебные органы.

    Это лаконичное описание возможного проведения аналогичных мероприятий с использованием нового компьютеризированного поколения технического оборудования, которое может быть укомплектовано командами сотрудников для обеспечения физической безопасности объектов и устройств, подлежащих обязательству по охране. «Бюрократия и бумажная волокита» действия, которой должны заниматься сотрудники CMA и менеджеры группы вмешательства SUFO, были опущены. Представленная документация может быть использована в судебном разбирательстве, поэтому она должна соответствовать требованиям «процессуальных документов».

    Неоспоримым преимуществом воздушного патрулирования границ обширных охраняемых объектов является сокращение количества сотрудников физической охраны, которые в настоящее время обеспечивают охрану в виде пеших или моторизованных патрулей (квадроциклы, одно- и двухгусеничные вездеходы). ), а также постоянные посты, например, на сторожевых вышках, у ворот и въездов на территорию. В этом гипотетическом случае достаточно воздушного патрулирования при условии, что круглосуточное непрерывное патрулирование обеспечивается воздушным (ыми) транспортным средством (а), оснащенным видеокамерами, способными вести наблюдение также при слабом освещении в ночное время.

    Шанс для такого развития ситуации в системах защиты людей и имущества обеспечивается развитием не только компьютеризации упомянутых выше технических устройств, но и развитием технологии 5G IT, которая обеспечивает намного быстрее, чем настоящая передача данных между различными компьютеризированными техническими устройствами. В нашем случае это касается передачи данных (изображений или видео) с машины воздушного наблюдения в центры тревожного мониторинга. Чем быстрее и с лучшим разрешением это произойдет, тем быстрее охрана объекта отреагирует на инцидент.Технология 5G должна быть внедрена в Польше к 2025 году и в настоящее время проходит испытания в Варшаве и Гливицах.

     1) Коботы - это особые виды роботов, так называемые роботы, взаимодействующие с людьми в одном рабочем пространстве. 2) Например, автомобили эксплуатируются по методу «срока службы», измеряемого по времени, пройденным километрам или количеству циклов, для которых они были разработаны. Без «обслуживания», то есть доливки топлива, тормозной жидкости, омывателя лобового стекла, моторного масла или антифриза (зимой), такая машина далеко не уедет.В более технологичных транспортных средствах бортовой компьютер сообщает водителю, часто голосом, сколько километров он еще может проехать без дозаправки, он замечает низкое давление воздуха в конкретном колесе, слишком низкий уровень масла или жидкости. Это уже можно назвать техническим обслуживанием автомобиля методом «по техническому состоянию», особенно когда компьютер также сигнализирует, например, о необходимости замены тормозных колодок, люфте в системе рулевого управления или износе амортизаторов в подвеске автомобиля.3) М. Рышковски: Роботы и коботы в системах безопасности и защиты людей и имущества, "a & s Polska" № 1/2019. 4) Дж. Винецки: Правило алгоритмов, «Политика» № 11 (3203) за 2019 г., стр. 42-44. 5) См. Сноску 4 - цитируемая статья в Политике № 11 (3202) за 2019 год, стр. 44. 
    90 120 90 130
    Марек Рышковски
    Кандидат наук, эксперт KSOIN, автор многочисленных статей и нескольких книг по закону о защите секретной информации, бывший агент по защите секретной информации в нескольких юридических лицах коммерческого права.
    .

    Отравление антифризом: симптомы, первая помощь

    Этиленгликоль, как и поддельный антифриз, очень токсичная жидкость, поэтому при его внутреннем применении необходимо как можно скорее доставить пострадавшего в медицинское учреждение.

    Однако первая помощь может и должна быть оказана до приезда врачей. Что делать, если я выпил антифриз? Если пострадавший в сознании и отравление произошло недавно, необходимо как можно скорее промыть желудок.Дать выпить большое количество питьевой воды (3-5 литров) или, еще лучше, физиологический раствор, приготовленный в следующих пропорциях: чайная ложка соли без верха на стакан воды. И вызвать рвоту.

    Можно дать пострадавшему энтеросорбенты (атаксил, энтеросгель, активированный уголь и другие). Их применяют в максимальной разовой дозе согласно инструкции. Практически всегда в домашней аптечке есть таблетки активированного угля, которые не глотают целиком, а принимают в виде водной суспензии, смешав 2-3 стакана столовых ложек измельченных таблеток в стакане воды.

    Они также производят слабительное, выводящее токсичные вещества из кишечника.

    Часто невозможно точно узнать, что использовала жертва. Если известно, что отравляющая жидкость содержала метиловый спирт или этиленгликоль, то первая помощь может заключаться в том, чтобы дать пострадавшему 100 г высококачественного 40% спирта, например бренди или разбавленного водой 1: 1, чтобы выпить до потерпевший. Используя этот антидот, вы можете замедлить всасывание этиленгликоля в кровь.

    Пострадавшего обычно мучает сильная жажда, можно давать ему воду небольшими порциями.

    Осталось дождаться врачей, если больной без сознания, кладет его на бок, тепло укрывает и следит, чтобы он не задохнулся при защемлении языка или рвоте.

    Дальнейшее лечение проводится в лечебном учреждении. Первая помощь включает интенсивное промывание желудочных зондов, выведение токсических веществ из организма, замену переливаний, поддерживающую терапию.

    Препараты назначают на основании результатов химико-токсикологических исследований и клинических признаков интоксикации.

    В первые дни после отравления внутривенно вводят этиловый спирт, который также расщепляется алкогольдегидрогеназой быстрее, чем этиленгликоль, и поэтому замедляет его абсорбцию, конкурируя с токсичным веществом.

    В качестве общего антитоксического агента можно внутривенно вводить 30% тиосульфат натрия 50–100 мл, что, хотя и не является антидотом к этиленгликолю, но его мочегонное действие (при отсутствии почечной недостаточности) было бы полезным.

    Дополнительно для детоксикации организма и в качестве нутриента вводится раствор глюкозы 40% от 50 до 100 мл, а также раствор глюкозы гипертонический с инсулином.

    Уменьшение метаболического ацидоза осуществляется путем введения 5% раствора бикарбоната натрия в объеме до 1000 мл или перорально от двух до семи граммов пищевой соды за один прием.

    После приема более 200 мл антифриза показан гемодиализ в первые сутки, иногда в сочетании с гемосорбцией.При симптомах отека головного мозга или выраженных неврологических нарушениях провоцируют прокол позвоночника.

    Для нейтрализации вредного воздействия щавелевой кислоты и удаления остатков антифриза из нижних отделов кишечника внутривенно вводят сульфат магния - солевое слабительное, имеющее параллельное желчегонное и мочегонное действие. Однако при развитии дыхательной и / или почечной недостаточности такие меры могут ухудшить положение пациента.

    При респираторных заболеваниях пациенту проводят ингаляции кислорода.Могут быть назначены респираторные аналитики (кофеин, камфора) для восстановления активности дыхательного центра в головном мозге.

    Больной разогревается, ослабление сердечной деятельности купируется сердечно-сосудистыми препаратами, при необходимости назначаются противосудорожные препараты. Гемодиализ может потребоваться на втором этапе поражения печени. Наиболее характерные меры, принимаемые при отравлении антифризом, - это сохранение и восстановление деятельности почек. Пациенту дают обильное питье, диуретики, за которыми следует наблюдать, чтобы компенсировать потерю жидкости и электролитов путем введения физиологических растворов для компенсации эффектов диуреза.

    При сильном отравлении проводится физиотерапия с помощью магнитных волн, ультрафиолетового и лазерного излучения, а также химиотерапия (электрохимическое окисление токсичных веществ). Такие методы используются на втором этапе детоксикации после гемодиализа для улучшения иммунного статуса пациента и улучшения свойств крови.

    Ускоряет распад токсичных метаболитов этиленгликоля, регулирует состав крови и нейтрализует их вредное влияние на витамины из центральной нервной системы B.Пациентам назначают витамин B9 (фолиевую кислоту) в суточной дозе от 200 до 600 мг. Внутримышечные инъекции витаминов B1 (1-2 мл в день) и B6 (2-10 мл в день) попеременно через день. Также назначается витамин B3 (ниацин).

    Специфической схемы лечения нет, соответствующие процедуры и лекарства подбираются индивидуально, в том числе и по питанию, и по лечению в период реабилитации.

    Лечение отравления антифризом в домашних условиях

    При отравлении антифризом рассчитывать на альтернативное лечение не стоит, требуется срочная медицинская помощь в условиях стационара.В большинстве случаев вам понадобится аппаратное очищение крови, которое невозможно провести в домашних условиях. До приезда бригады врачей возможно оказание первой помощи, описанной выше (промывание желудка, введение энтеросорбента). Кроме того, альтернативная медицина предлагает в качестве первой помощи пострадавшему: два-три сырых яичных белка; 400-600 мл простокваши или кефира; такое же количество киселя или простого цельного молока.

    Альтернативные методы лечения будут важны в период восстановления после отравления антифризом.Например, часто функция почек не восстанавливается полностью.

    Почечную недостаточность можно контролировать с помощью свежевыжатого гранатового сока непосредственно перед употреблением. Пейте сок каждый день в течение двух месяцев. Стакан сока пьют утром и вечером, а еще ¼ стакана - после завтрака, обеда и ужина. Гранатовый сок восстанавливает функцию почек, способствует выведению из них токсических веществ, нормализует деятельность всей мочевыделительной системы.

    Более простой и дешевый метод восстановления функции почек с помощью пшена.Стакан крупы тщательно промывают теплой водой, переливают в трехлитровую стеклянную банку и заливают кипятком. Оставьте банку на столе, накрыв и обернув теплый шарф. В течение дня в воде появится белая суспензия. Его наливают в кружку и беспрепятственно пьют. Когда жидкость закончится, в эту же банку наливают повторно кипяченую воду и укутывают до утра. Пить пшенный настой, пока напиток не изменит вкуса. Затем возьмите новый стакан пшена и заварите.

    Можно приготовить кашу из пророщенного пшена. Вы должны сами его прорастить. Для этого крупу залейте водой так, чтобы ее покрывала только вода. Когда всходы вылупятся, воду сливают, проросшие семена промывают и сушат на полотенце. Овсяные хлопья готовятся обычным способом, на воде, без соли и сахара. Есть без масла и молока, можно с клюквой. Эта каша очищает почки, укрепляет костную ткань и обладает гипотензивным действием.

    Лечение травами при почечной недостаточности также может улучшить общее состояние здоровья после отравления антифризом.

    Например, настой из корня лопуха готовится следующим образом. Для приготовления настоя воду сначала прокипятить, взбить и процедить. Затем в него кладут серебряную монету или ложку на 4-5 часов. Высушенные корни лопуха следует растолочь в ступке. Столовую ложку этого порошка заваривают стаканом кипятка и оставляют настаиваться на ночь (10 часов). Утром процедить и пить до вечера.

    Каждое лечение следует продолжать не менее одного месяца, но не более двух.

    После отравления антифризом можно провести месячный цикл очистки печени корнем одуванчика. Для этого засохшие корни растения необходимо растолочь в ступке. Чайную ложку этого порошка следует принимать четыре раза в день, запивая чистой водой.

    Чертополох, зверобой, душица, календула и ромашка также используются для очистки печени. Кукурузные рыльца и лопух используются для лечения печени и почек.

    Гомеопатия

    Гомеопатический антидот при отравлении антифризом не доступен.В этом случае гомеопаты соглашаются с официальной медициной и рекомендуют, прежде всего, вывести яд из организма, то есть промыть желудок, вызвать рвоту, сделать клизму. Учитывая опасные последствия этого отравления, гомеопатические препараты можно применять только после выписки из роддома для восстановления функций мозга, печени, почек и других пораженных органов. Лечение должен назначать гомеопат индивидуально в зависимости от последствий отравления.

    Например, при остаточных церебральных нарушениях в сочетании с почечной недостаточностью могут быть назначены Апис, Коккулус, Нукс вомика, Секале, при поражении печени и почек - Ликоподий, Сепия, печеночная недостаточность - Сера, Гелидониум.

    Комплексные гомеопатические препараты могут улучшить функцию печени и почек:

    • Berberis Homemakord, капли, предназначенные для улучшения функции печени, почек и сосудов на фоне нарушения обмена веществ;
    • Hepar Compositum - комплексный препарат, восстанавливающий функцию детоксикации печени, улучшает отток желчи, нормализует окислительно-восстановительные процессы и благотворно влияет на общий иммунитет, желудочно-кишечный тракт и мочевыводящие пути;
    • Coenzyme Compositum - регулятор тканевого обмена;
    • Lepandra Compositum, Hepel - препараты, восстанавливающие работу органов пищеварения;
    • Убихинон Композитум - средство для нормализации тканевого дыхания.

    [37], [38], [39], [40]

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf