Наше автоателье имеет возможность предложить вашему вниманию такую услугу в Санкт-Петербурге как тонирование автомобильных стекол специальной атермальной пленкой «Хамелеон». Такая тонировка стекла обладает всеми лучшими свойствами и качествами прочих существующих сегодня тонировочных пленок. При производстве уникального материала, из которого изготавливается эта тонировочная пленка, используются современные технологии по ГОСТу, которые позволяют предотвратить не только растрескивание, отслаивание, выцветание и выгорание пленки. Благодаря использованию этой пленке, предупреждается и чрезмерное нагревание автомобильного салона. К тому же, тонированные стекла, имеющие переливы синего, зеленого и фиолетового цветов придают внешнему виду изящный и уникальный вид, который будет доставлять владельцу радость в течение многих лет.
При изготовлении атермальной пленки «Хамелеон» напыляются различные металлы (в более чем 20 слоев) при помощи магнетронного способа. Такая атермальная пленка может использоваться для покрытия не только лобового стекла, но и боковых, и задних стекол.
Атермальная тонировка имеет целый ряд уникальных качеств. Это позволяет ей соединять в себе несколько очевидных достоинств.
Имея данное покрытие, автомобильные, боковые, задние и лобовые стекла меняют степень своей затемненности в зависимости от интенсивности солнечного освещения. В темноте покрытие на стекле делается более прозрачным, а при свете оно затемняется. Атермальная тонировка решает одну из самых основных проблем любой тонировки – плохая или ограниченная видимость через тонированное стекло в темное время суток.
Тонировочная атермальная пленка обладает отличными отражательными способностями. Такая тонировка защищает не только от большей части солнечных лучей, попадающих на лобовое стекло, но и от инфракрасного спектрального излучения (вплоть до 90%). Это предотвращает нагревание автомобильного салона и создает более комфортную внутреннюю температуру.
Не создаются помехи во время использования сотовой и радио техники, навигационного оборудования.
С эстетической точки зрения, автомобиль, тонированные стекла которого при ярком освещении переливаются зеленым, фиолетовым, смотрится более выигрышно. Не замеченным на улицах он не останется!
Автоателье предлагает для рассмотрения множество вариантов тонирования, как лобового, так и остальных стекл атермальной пленкой по ГОСТу, с различными коэффициентами проходимости света (70%, 82%, 85%).
Если нужно выбрать не только безопасное и комфортное управление, независимо от освещенности дороги, но и необычный способ украсить автомобиль, то будет разумно отдать предпочтение атермальной тонировке «Хамелеон». Конечно, стоимость такой пленки по сравнению со стандартной будет выше, но принимая во внимание все достоинства этого покрытия, можно быть уверенным, что это оправданные вложения.
В условиях запрета тонировки передних стекол на помощь приходит атермальная тонировка лобового стекла!
Атермальная тонировка стекол представляет собой тонировку стекла авто специальной атермальной пленкой. Атермальная пленка это высокотехнологичная многослойная пленка (200 слоев) - поглотит солнечные лучи на 96%, отразит ультрафиолетовые лучи на 99,9%.
Любите ездить на затонированном авто? Атермальная пленка на лобовое стекло, будучи прозрачной и бесцветной, ведь у нее отсутствует окрашенный слой, малозаметна человеческому глазу. При этом она эффективнее самой темной пленки. Атермальная пленка на лобовое бывает стандартного прозрачного оттенка, а еще очень популярна атермальная пленка хамелеон.
2. Вы будете экономить топливо, ведь кондиционер в пользовании будет реже.
3. Убережете обивку салона от выгорания, потому что атермальная пленка обеспечит блокировку вредных ультрафиолетовых лучей, а светопропускную способность стекла оставит на прежнем уровне.
4. Улучшите обзор водителя, ведь на такой пленке будут отсутствовать блики.
5. Защитите стекла машины от царапин и микротрещин. А при ДТП пассажиры смогут избежать ранения осколками стекла, пленка не даст им разлететься.
6. Атермальная тонировка позволит избежать проникновения сигнала мобильного телефона так и других устройств, таких как: навигационная спутниковая аппаратура, устройства трансляции теле и радиопередач.
В студии тонирования АВТОН для тонировки используется атермальная пленка llumar (Американская компания CPFilms Inc). Соответствует действующему ГОСТу и отвечает европейским стандартам. Гарантия на весь срок службы авто.
А главное, атермальная тонировка цена на которую достаточно низкая, если учитывать ее функциональные свойства, доступна всем водителям. Вы получаете безопасное стекло с полимерным покрытием, что является бесспорным преимуществом в сравнении с обычной тонировкой. Во все сезоны идеальным, выгодным решением станет атермальная пленка Воронеж.
Тонировал все стекла. И лобовое и боковые и заднее. Вот мои впечатления. В жаркую погоду салон машины нагревается, но все-таки не так быстро. От солнечных лучей действительно защищает, все лето ездил без солнцезащитных очков. Надо учитывать, что первые дни нельзя опускать стекла, хотелось это сделать на автомате, тут надо себя контролировать, чтобы все не испортить. В общем доволен.
Дмитрий Толстиков. Воронеж
Делал тонировку весной, чтобы быть готовым к летнему сезону. Выбирал тонировку атермальной пленкой потому что, во-первых, не хотелось чтобы были проблемы с ДПС, при то что функции защитные она выполняет. Если кто-то еще сомневается делать, не делать, то мое мнение атермальная пленка штука хорошая, рекомендую.
Виктор Сидоренко. Нововоронеж
На мое мнение пленка хороша тем, что ночью встречные не слепят, а днем, даже если смотришь на солнце, глаза чувствуют себя нормально. Минусы, что дороже, чем обычная пленка, но она того стоит.
Добровихин Сергей. Липецк
Оставить отзыв
Рассчитать точно, сколько стоит тонировка атермальной пленкой Вам помогут наши специалисты по телефону 8(473) 228-62-61 или оставьте заявку в форме обратной связи
Многие водители называют любую тонировочную пленку, атермальной, что в корне не верно!
Что мы знаем об атермальной пленке?
Изначально было атермальное лобовое стекло. Атермальным, называется лобовое стекло, на поверхности которого есть ионы серебра, которые не позволяют проходящим через стекло солнечным лучам нагревать его. Это покрытие практически не реагирует на низкие температуры в зимнее время года, так же как не накаливается в жаркий летний день. Долгое время владельцы такого стекла радовались жизни, оценив его в полной мере.
Но есть пара нюансов:
— Оно в разы дороже обычного
— Не на любой автомобиль его можно установить
Не все водители могли себе позволить (по разным причинам) такое лобовое стекло. После чего в мире появилась достойная альтернатива, атермальная пленка.
Атермальная пленка обладает всеми достоинствами своего предшественника, атермального лобового стекла, но при этом, ее стоимость весьма доступна. По скольку она не содержит в составе металлов, вы спокойно можете пользоваться мобильным телефоном, навигатором и любыми другими электроприборами без каких либо помех.
Атермальная плёнка может обладать абсолютно разными оттенками и удобна ещё тем, что может быть использована как на лобовом, так и на боковых стёклах. Количество цветовых оттенков у такой плёнки действительно очень велико, поэтому вы сможет выбрать наиболее подходящий для себя вариант. Не стоит забывать о прозрачной пленке, она не теряет своих качеств при отсутствии оттенка и солнечные лучи не помешают вашему обзору с ней.
Оклейка такой пленкой происходит максимально быстро, для этого не требуются особые навыки и умения, что очень удобно.
Итоги:
— Она проста в использовании
— Доступная цена
— Возможна оклейка любого стекла
— Стекло не греется
— Солнечные лучи, проходящие через атермальное покрытие, не могут нагреть приборную панель или руль автомобиля
— Нагрузка на систему климат-контроля при установке атермального стекла довольно заметно снижается
— Водителю не мешают во время движения блики, так как солнечные лучи рассеиваются
— Способствует защите салона автомобиля от выгорания
— Создаёт комфортную атмосферу внутри салона автомобиля: в жару салон нагревается значительно меньше, в холодное время года хорошо удерживает тепло
Дальше решать вам.
Найти атермальную пленку, можно здесь.
Применяется атермальная тонировка на автомобилях как эффективный способ борьбы с ярким солнечным светом и для обеспечения комфорта во время пребывания в салоне. Главным отличием такого способа защиты автостекла является не затемнение, а снижение количества тепловой энергии, проникающей в автомобиль. Узнать сколько стоит данная услуга в Нижнем Новгороде, можно в нашем автосалоне. Цены на каждый вид работ указан в прайс-листе на нашем сайте.
Отличительной особенностью атермальной пленки является эффективная задержка тепла. Если сравнивать с другими материалами для затемнения, то их показатель защиты составляет не более 11%. Аналогичный продукт с эффектом «хамелеон» способен отражать до 60% тепловой энергии. При тонировке атермальной пленкой данный показатель достигает от 81% до 93%: Это разрешенная тонировка.
Серия Crystalline 90 от компании 3M совершенно прозрачная и имеет светопропускную способность 90%. Такая защита предназначена для установки на любое стекло автомобиля. Положительно отзываются владельцы авто о пленке 3M Crystalline 70, которая имеет слега уловимый голубоватый оттенок. Такой вариант защиты подходит для установки на боковых стеклах передних и задних дверей. Марка 3M Crystalline 40 является самой затемненной. Оттенок сравним с древесным углем, поэтому применяется для защиты заднего автостекла.
Следует отметить следующие достоинства атермальной технологии:
Для получения максимального результата по задержке тепла, необходимо тонировать стекло лобовое, а также передние боковые.
Наш автосервис предоставляет услуги тонирования автомобильных стекол пленкой атермальной. Цены доступные. Стоимость услуги зависит от вида материала и размещения (лобовое, боковое или заднее стекло). Работаем в Нижнем Новгороде. За качественную работу у нас только положительные отзывы. Большая часть клиентов пришли к нам по рекомендациям.
Чтобы спастись от палящего солнца и ультрафиолетового излучения, водители тонируют стекла на автомобиле. Но не всегда подобный метод разрешен, так как процедура заканчивается полным затемнением стекол, что не приемлемо согласно требованиям ГИБДД. Альтернативой этому является атермальная тонировка. В чем заключается такая процедура? Какие виды существуют и преимущества?
Сегодня среди автолюбителей атермальная пленка становится очень популярным средством тонировки стекол автомобилей 
Смотрите также:
Что такое тонировка атермальной пленкой? На поверхность стекла клеится специальная пленка, которая не пропускает тепло и ультрафиолетовое излучение. При этом салон автомобиля полностью просматривается, что соответствует ГОСТу. Покрытие не заметно. Отличают его по легкому отблеску синего, зеленого или бежевого оттенка. Пленке серии ATR свойственен зеленоватый цвет, а серии LA – синеватый.
Стоит учитывать, что в первом варианте тонировка стекол нейтральна по оттенкам и не создает сильной нагрузки на глаза водителя. В другом случае (LA) возможна утомляемость водителя. Атермальная пленка для авто не поглощает, а отражает тепло. Благодаря тонировке водитель оставляет машину даже на солнцепеке и может не беспокоиться относительно повышенной температуры в салоне. Атермальная пленка на лобовое стекло продлит срок службы отделочных материалов машины, особенно, кожаного салона.
Атермальная тонировка проводится двумя способами. В первом варианте на панель машины наносится тонкое металлическое напыление. Такая процедура проводится на заводе. Стекла приобретают фиолетовый оттенок. Второй вариант выполняется либо самостоятельно, либо в специализированных салонах.
Атермальная пленка. Плюс ее в том, что уровень светопропускания соответствует требованиям ГОСТа 
Смотрите также:
Сегодня довольно много вариантов атермальной пленки. Выбор зависит от предпочтений и финансовых возможностей владельца автомобиля. Есть такие виды атермальной защиты:
Атермальная тонировка надежно защищает автомобильный салон от перегрева и от выгорания обивки, что сохранит салон таким же, как во время покупки 
Смотрите также:
Тонировка атермальной пленкой имеет ряд преимуществ, по достоинству оцененных автолюбителями:
Клеится атермальная пленка на лобовое стекло и боковые панели. Во время ДТП и других столкновений осколки остаются висеть на пленочной основе и не попадают в салон. Этот факт довольно существенен.
Атермальная тонировка помогает комфортно себя чувствовать в любых природных условиях. Нанести на панели транспортного средства подобное покрытие можно самостоятельно. Приклеивается атермальная пленка на лобовое стекло за 20-30 минут.
Но все же, чтобы не было пузырей и перекосов, лучше воспользоваться услугами профессионалов, которые быстро и качественно выполнят подобную работу.
Тонирование атермальной пленкой имеет свои минусы:
В среднем нанесение подобной защиты для авто среднего класса выходит около 250-300 долларов. Но эта стоимость вполне оправдана, так как тонирование атермальной пленкой в дальнейшем дает ряд преимуществ.
0 0 votes
Рейтинг статьи
[democracy]
[democracy]
Автор: Екатерина
В большинстве автомобилей не менее шести окон. Они могут раскрыть историю автомобиля, улучшить его внешний вид, повысить комфортность или стать основанием для... штрафа.
Стеклянные поверхности являются неотъемлемой частью каждого автомобиля. Их роль заключается не только в том, чтобы обеспечить водителю хороший обзор. Стоит помнить, что вклеенные лобовые стекла (а в настоящее время уже используются только такие) придают жесткость кузову. Правильно спроектированные окна также способны снизить нагрев салона в солнечные дни и снизить уровень шума, проникающего в салон автомобиля.
Различные функции оконных стекол требуют дифференциации их конструкции. Окно из бесцветного стекла можно найти только в базовых версиях самых дешевых моделей. В настоящее время обычно используются слегка тонированные окна. За дополнительную плату задние могут быть еще больше зачернены производителем автомобиля. Если мы не решили доплачивать за заводскую тонировку стекол, вы всегда можете сделать это самостоятельно, заказав оклеивание стекол пленкой. Широкая гамма оттенков и степень затемнения позволит вам настроить их под собственные эстетические предпочтения.
Трудоемко, сложно и дорого, но также возможно оборудовать автомобиль вне завода люком или обогревом лобового стекла. Некоторые самодеятельные энтузиасты с собственным транспортом успешно оснащают его датчиками дождя и сумерек. Они неотделимы от стекла, потому что их датчики приклеены к стеклу, обычно чуть выше, ниже или рядом с зеркалом заднего вида. Стоит обратить внимание на окна при покупке подержанного автомобиля. Когда автовладелец заявляет о полной безаварийной эксплуатации, а лобовое или боковые стекла были заменены заменами, стоит поинтересоваться, что происходило с транспортным средством в прошлом.
Дизайн ветрового стекла влияет на эксплуатационные расходы автомобиля. Особенно зимой, когда дороги посыпаны песком, она подвержена ударам камней и поломкам. Если в нашем автомобиле стоит шумопоглощающий, обогреваемый, атермальный или адаптированный для работы с датчиками дождя, сумерек или проекционный дисплей, то его замена обойдется дорого.
Мир автомобильных стекол управляется цифрами и кодами.Именно в них указаны даты производства, конструкция стекла, а также параметры, благодаря которым стекло соответствует требованиям допуска к использованию на дорогах общего пользования, либо из-за чрезмерной тонировки не может быть легально использовано в автомобиле, что означает штраф для водителя, утерю техпаспорта или необходимость отрывать фольгу.
Каждое стекло имеет логотип или название производителя. Это позволяет вам узнать, является ли он подлинным или он был заменен заменой.Дата производства обычно состоит из чисел, которые соответствуют одной или двум последним цифрам даты (например, 11 — это 2011 год). Точки обозначают месяцы: перед цифрой – с первого полугодия, после – со второго (например, •••••• 4 – январь 2014 г., 4 • – декабрь 2014 г.). Код AS — это технология (например, AS2 — закаленное стекло).
Согласно Правилам дорожного движения коэффициент светопропускания лобового стекла и передних боковых панелей не может быть ниже 70%.Если стекло поглощает более 30% света, у офицера есть основание для электронного удержания свидетельства о регистрации транспортного средства и отправки автомобиля на дополнительное техническое освидетельствование. Для того, чтобы автомобиль прошел их с положительным результатом, конечно же необходимо снять пленку со стекол.
Бремя замены ветрового стекла обычно лежит на пользователе или его страховщике. Мы можем попытаться урегулировать ущерб по полису ОСАГО, если сможем доказать, что камень, упавший из-под колес его автомобиля, разбил нам лобовое стекло (запись с камеры может быть очень кстати).
Сам процесс замены стекла относительно прост. Старое лобовое стекло отрезается от автомобиля, зачищаются поверхности склеивания и вклеивается новое лобовое стекло. Стоимость самого стекла оказывает ключевое влияние на стоимость услуги.
В случае разбития стекло можно только заменить. Технология ремонта еще не отработана. Автомобиль с таким дефектом техосмотр не пройдет, также мы можем потерять техпаспорт и получить штраф.
Камень, падающий из-под колес впереди идущего автомобиля, с большой силой ударяется о лобовое стекло. В том числе поэтому также держитесь на безопасном расстоянии. Однако это не дает 100% гарантии, что стекло не будет повреждено. Камень также может сбросить машину с соседней полосы.
До недавнего времени тонировка стекол была поводом для того, чтобы на автовладельца навешивали ярлык как минимум человека с дурным вкусом. В настоящее время они не вызывают таких негативных ассоциаций. Тонированные стекла значительно уменьшают нагрев салона от солнца, благодаря чему у кондиционера меньше работы.
Вы можете попытаться предотвратить осколки стекла, особенно если у вас дорогая или редкая машина, которую трудно найти. В настоящее время единственная фольга на рынке с одобрением Института Керамики и Строительных Материалов, позволяющим легально устанавливать ее в поле зрения водителя, — это ClearPlex, распространяемая компанией Warsfoll.
Стекло только внешне гладкое. Многочисленные микронеровности, сколы и царапины являются отправной точкой для воды или осадка.Невидимый вайпер, а точнее наночастицы-гидрофобный слой — попытка решить эту проблему.
С годами стекло покрывается сотнями мелких царапин и впадин. Их удаление возможно путем полировки.Необходимые комплекты, содержащие войлочный диск и оксид церия, можно приобрести менее чем за 40 злотых.
Для облегчения удаления льда с остекления разработаны три способа их обогрева. Самым простым являются нагревательные элементы только в местах упора щеток стеклоочистителя (благодаря им они не будут примерзать к лобовому стеклу) - такое решение можно найти, например, в некоторых моделях Subaru. Форд годами популяризировал обогрев всего ветрового стекла. За это отвечают тонкие провода сопротивления. В свою очередь, концерн Volkswagen параллельно с подогревом стекол предложил беспроводное решение — тепло генерируется микроскопическим слоем серебра.
Тонировка не единственный способ ограничения нагрева салона автомобиля - т.н.атермальные панели, также известные как солнечные панели. В некоторых моделях, таких как Renault, они были частью дополнительного оборудования. Атермальное стекло имеет дополнительный фильтр, задерживающий инфракрасное излучение. Его присутствие придает стеклу характерный цвет, например, зеленоватый, фиолетовый или синий. Фильтрующий слой также снижает уровень шума в кабине.
Двойное остекление — одна из опций для автомобилей высокого класса. Как и в случае с ветровым стеклом, два слоя стекла удерживаются вместе пластиковым наполнителем. Лобовые стекла также могут иметь дополнительный звукоизоляционный слой. В случае с Ford это решение называется SoundScreen.Его наличие в первую очередь призвано снизить шум воздуха - даже на 3-9 дБ, причем стоит помнить, что разница в 3 дБ воспринимается человеческим ухом как уменьшение шума вдвое.
Отличительной чертой автомобилей со спортивным характером, а на протяжении многих лет и большинства моделей Subaru, являются стекла без рамки. Такое решение оптически разгружает автомобиль - при открытии двери мы можем видеть только ее нижнюю часть и выступающее стекло.
Все больше кабриолетов исчезает с рынка, но вы по-прежнему можете наслаждаться поездкой с ветерком в волосах. Это стало возможным благодаря дополнительным люкам или панорамным крышам. Последние бывают цельными или двухсекционными. Цельные не всегда имеют функцию скольжения или даже наклона.
Современные автомобили оснащены датчиками дождя, сумерек или расстояния до впереди идущего автомобиля. Некоторые из них являются составной частью стекла, имеют нагревательный элемент или, как минимум, нуждаются в дополнительных точках крепления.
Ветровое стекло может быть площадкой для передачи информации водителю. Это возможно на автомобилях с проекционным дисплеем, также известным как проекционный дисплей. Сердцем системы является проектор, транслирующий изображение на стеклянную поверхность.Для того чтобы его было видно, стекло должно иметь специальный слой, отражающий свет.
Стеклянные поверхности в автомобиле выполняют больше функций, чем вы думаете.Однако их наличие существенно влияет на стоимость замены стекла. Стоит помнить, если вы планируете покупать подержанный автомобиль с царапинами, трещинами или сколами на поверхности стекла, и лучше всего перед совершением сделки оценить стоимость ремонта. С другой стороны, принимая решение о покупке автомобиля с панорамной крышей или безрамным остеклением, стоит помнить о плюсах и минусах такого решения.
.В повседневной эксплуатации автомобиля водителю помогают различные системы, которые часто встроены в лобовое стекло. Примеры включают датчики дождя, света или камеры.Установленные датчики будут автоматически включать ближний свет фар (например, когда мы въезжаем в туннель) или дворники, когда начинается дождь. Датчик дождя также регулирует частоту работы дворников в зависимости от интенсивности дождя. Датчики также могут контролировать работу кондиционера, чтобы избежать запотевания, а значит — уменьшить ограничение видимости.
Камера считывает ограничение скорости, указанное знаком обгона, а вибрация сиденья информирует нас о том, что мы непреднамеренно перестроимся в другую полосу.Основная задача стекла – обеспечить хорошую видимость и защиту от неблагоприятных внешних факторов. Они становятся все больше и больше в новых моделях автомобилей. В результате у нас больше естественного света, больше места для пассажиров и ощущение тесного контакта с окружающей средой.
Кроме того, ветровые стекла становятся все более и более сложными. Они обеспечивают защиту от солнца и жары. Обладают шумоподавляющими свойствами. Они вооружены сложными системами обогрева, антеннами и целым набором различных датчиков.Они становятся экраном для вывода изображения часов автомобиля. Компания Pilkington обладает технической подготовкой и знаниями, которые позволяют ей работать напрямую с производителями автомобилей. Глядя на автомобильные стекла снаружи, мы не можем сказать, чем они могут быть оснащены, помните, что технологии развиваются и в этой области, и наша безопасность во многом зависит от качества стекла, которое мы используем.
Из предложения Pilkington представляем автомобильное ветровое стекло:
Все очки Pilkington соответствуют требованиям системы ADAS .
Защищают глаза и кожу от вредного УФ-излучения. Они снижают уровень нагрева внутри автомобиля даже до нескольких градусов Цельсия по отношению к температуре окружающей среды. Они повышают комфорт вождения и эффективность кондиционирования воздуха, а также снижают расход топлива. Они защищают приборную панель, сиденья и другие пластиковые компоненты от чрезмерного нагрева.
Атермические свойства могут быть достигнуты несколькими способами. Окна из зеленого стекла обеспечивают значительное снижение поступления тепла в салон автомобиля. Такие свойства не достигаются, когда зеленый цвет получается из пленки, используемой для ламинирования, вместо зеленого стекла. Модели Solar или siglasol обладают еще лучшими свойствами. При производстве наносится покрытие или специальная трехслойная пленка. В результате эти изделия отражают или поглощают значительную часть солнечных лучей.Лучшие решения Pilkington значительно снижают количество вредного излучения и снижают температуру в салоне автомобиля на несколько °C.
Акустическое остекление гасит работу двигателя и шум снаружи (шум ветра и шин) - особенно заметно на высоких скоростях. Благодаря специальной, трехслойной пленке, которая находится между слоями стекла, снижает уровень шума, проникающего в автомобиль , более чем на 30% при движении по шоссе.
Во время вождения автомобиля, оснащенного акустическим стеклом, мы можем наслаждаться разговором или любимой музыкой, льющейся из динамиков автомобиля.
Маркировка версий с шумоподавлением на первый взгляд незаметна - иногда имеется небольшой штамп (символ "перекрещенное ухо"). Акустические свойства можно узнать и по легкому постукиванию по его поверхности — звук получается более пластичным, чем стекло. Все чаще используется - особенно для дизельных автомобилей.Среди производимых в настоящее время автомобилей треть автомобилей покидает завод с акустической версией. После замены такого лобового стекла на обычное водитель может не связать увеличение шума в машине с тем, что лобовое стекло было неудачно выбрано для установки.
Трудно представить легковой автомобиль, в котором не обогревалось бы хотя бы заднее стекло. Самое популярное решение — напечатать электрическую дорожку на поверхности закаленного стекла.
Технология производства лобового стекла с подогревом выглядит иначе. В процессе производства на внутреннюю пленку ПВБ, расположенную между слоями стекла, наносятся очень тонкие нити вольфрамовой проволоки. В некоторых моделях зона нагрева получается методом напыления. Благодаря этому решению он нагревается за очень короткое время, что устраняет пар внутри и иней снаружи. Это повышает активную безопасность путешественников.
Обогрев стекла можно сочетать с моделями защиты от солнечного излучения (сигласол) и звукоизоляции (акустика), т.е. все эти свойства в одной модели.
Производители автомобилей все чаще делают выбор в пользу современного и дизайнерского решения, заключающегося в размещении антенны в окне автомобиля. Технология, которой располагает компания Pilkington, позволяет изготавливать ветровое, боковое или заднее ветровое стекло, оснащенное антеннами для приема радио-, телевизионных или GPS-сигналов. Благодаря такому решению меньше помех и устраняется шум ветра, возникающий в автомобиле, оборудованном обычной антенной, а также устраняется необходимость снимать антенну при использовании автомойки.
Проекционный дисплей предназначен для повышения безопасности за счет предоставления оптимизированной для водителя и не отвлекающей внимание системы контроля эффективности вождения. Впервые система была использована в 1958 году в военной авиации. У пилота перед глазами (головой вверх) было изображение. В 1970-х годах HUB был представлен в гражданской авиации. BMW представила его на автомобильном рынке в 2004 году.Основная информация с приборной панели, бортового компьютера, навигационные подсказки могут выводиться на лобовое стекло, не мешая обзору. Чтобы стекло было приспособлено для получения такого изображения, оно должно иметь особую структуру. В месте вывода информации между слоями стекла помещена фольга. В поперечном сечении он имеет форму клина, что фактически создает специфический экран. Благодаря этому нововведению водитель может сосредоточиться на управлении автомобилем. Вся необходимая информация с компьютера, такая как скорость, навигационные показания, прямо перед глазами на лобовом стекле.
В настоящее время протестирована и внедрена система с двумя проекторами, дающими два изображения с разным виртуальным расстоянием от водителя. «Ближе», на расстоянии 2 м, водитель видит параметры приборной панели, а «дальше», на расстоянии около 8 м, направления движения и навигации.
Toyota разработала инновацию HUB, в которой отображаемое изображение всегда находится в центре поля зрения водителя, словно следуя за его взглядом. Программное обеспечение должно анализировать угол поворота рулевого колеса и скорость, а также горизонтальную дорожную разметку с камеры, установленной на лобовом стекле.При этом камера в салоне будет следить за положением головы водителя. На основе этих данных с обеих камер система оптимально выбирает точку на стекле, где будет отображаться информация. По мере увеличения скорости взгляд водителя фокусируется на более удаленных объектах и тогда изображение на стекле автомобиля становится меньше и проецируется чуть выше. Согласно с Решение Toyota позволяет водителю больше сосредоточиться на наблюдении за окружающей обстановкой, а не искать изображение на дисплее. Это должно повысить безопасность вождения и облегчить водителю задачу определения текущего положения автомобиля на полосе движения.
И снова технология производства, используемая брендом Pilkington, способствует безопасности водителя и пассажиров.
W Pilkington наносятся непосредственно на стекло на заводе либо в виде жидкого полимера, либо из гранул с помощью машин для литья под давлением. В результате мы получаем отличную адгезию и долговечность. Экструзионные и герметизирующие прокладки являются частью долговечности нашей продукции и безопасности ее сборки.Установленные на заводе прокладки гарантируют хорошую посадку и снижают шум. Тогда мы избежим раздражающего шума при движении на более высоких скоростях.
Pilkington на заводе комплектуются специальными «кронштейнами» для крепления камер и датчиков. Это гарантирует правильную работу этих устройств. На фотографиях видно, как выглядит оборудование лобового стекла для Skoda Octavia III. Эта версия представляет собой зеленое акустическое лобовое стекло с датчиком дождя и камерой.Ветровое стекло, доступное в нашей торговой сети, имеет точно такие же свойства и качество, как и установленное на заводе Skoda.
Камеры, устанавливаемые на лобовые стекла, являются частью систем безопасности. Это могут быть:
Lane Assist - Lane Assist. Предупреждение о выходе из полосы движения.
Lane Assist распознает границы полосы движения (непрерывные и пунктирные), а иногда также тротуары и край дороги по данным, полученным камерой.Lane Assistant использует камеру, чтобы увидеть, находится ли автомобиль внутри линии на асфальте.
Если водитель не использует поворотники и автомобиль начинает пересекать свою полосу движения, помощник отреагирует. Когда транспортное средство приближается к распознанной демаркационной линии, система может работать по-разному в зависимости от типа и настроек водителя. Это может быть звуковое предупреждение, вибрация сиденья или рулевого колеса. Система также может сделать небольшое движение рулевого колеса в направлении, противоположном линии разграничения.
Автоматическое включение и переключение освещения — Intelligent Light Assistant .
Intelligent Light Assistant автоматически управляет дальним светом, повышая комфорт и безопасность на дороге. Выбирает тип работы освещения, подходящий для текущего окружающего освещения.
У более новых еще можно "приглушить" соответствующие светодиоды, чтобы никого не обидеть в поле зрения. На скорости более 60 км/ч, когда темно, эта функция может автоматически включать дальний свет.Адаптивные версии также могут менять фары на более короткие и одновременно освещать обочину.
Ассистент ночного вождения — ночное видение
Облегчает управление транспортным средством в условиях плохой видимости, в основном ночью. В системе используется тепловизионная или инфракрасная камера, которая следит за пространством перед автомобилем на расстоянии до 300 метров. Текущая дорожная ситуация отображается на небольшом мониторе рядом со спидометром или над консолью приборной панели.Система обнаруживает движущиеся объекты: велосипедистов, пешеходов, животных. Например, если на дорожке находится пешеход, его контуры окрашены в красный цвет. Если иначе, желтый. Некоторые модели инициируют торможение автоматически.
Распознавание дорожных знаков .
Помощник распознает вертикальные знаки, размещенные рядом с дорогой, а также знаки, размещенные над дорогой (в том числе электронные табло). В этой системе используется камера, которая фактически отслеживает окружение дороги и считывает символы на дорожных знаках.Это также работает, когда дорожные рабочие установили ограничение, например, накануне.
Кроме того, он также обнаруживает определенные запреты, такие как запрет на обгон и вход. В такой ситуации она предупреждает водителя, если он хочет обогнать другую машину, даже если на дороге нарисован пунктир.
Уведомление появляется на дисплее приборной панели в виде символа рассматриваемого дорожного знака, либо предупреждение может быть в виде звукового сигнала.Эта система идеально подходит для проекционного дисплея, который отображает информацию непосредственно на лобовом стекле автомобиля. Благодаря такому решению водителю не нужно отрывать взгляд от дороги. В большинстве систем предупреждение исчезает постепенно и со временем исчезает. Когда система более сложная, информация связывается с данными, полученными навигационной системой, чтобы более точно указать снятие ограничения или запрета. В некоторых автомобилях ассистент дорожных знаков автоматически предупреждает водителя о превышении разрешенной скорости на данном участке дороги — когда автомобиль находится на так называемомсегментное измерение скорости.
На практике система распознавания эффективна до 99% для 90 017 символов с числовыми ограничениями скорости. Система эффективна не только днем, но и ночью.
Эта высокая эффективность системы также является ее неудобством. Все знаки в радиусе действия системы расположены на определенном расстоянии от нашей трассы. Также будут установлены знаки ограничения скорости на съездах с автомагистралей или других параллельных дорог.Пока мы еще в полосе с ограничением 140 км/ч, на обочине стоит знак 70 км/ч и тогда система реагирует на этот знак "видимо" сбоку.
В конце 2015 года началось тестирование версии системы, которая, помимо предупреждения, будет автоматически снижать скорость. Это может быть даже опасно, когда машина на трассе резко начинает тормозить до 70 км/ч. Мнения водителей неблагоприятны для этой версии с автоматическим торможением.
Ассистент дальнего света — Ассистент дальнего света использует камеру на ветровом стекле для обнаружения транспортных средств, приближающихся или движущихся в том же направлении.Он управляет фарами таким образом, что световой луч заканчивается перед обнаруженными транспортными средствами. Таким образом, дальность светового луча, создаваемого фарами, можно плавно и непрерывно регулировать и изменять. От установленного законом 65 м ближнего света до впечатляющего современного дальнего света с дальностью до 300 м. Когда дорога пуста, система автоматически активирует максимальную дальность, но если камера обнаруживает других участников дорожного движения на расстоянии до 800 м, дальность лампы в течение миллисекунд должным образом отрегулированы.Система активна выше 55 км/ч.
Определенные погодные условия вызывают сильное запотевание и запотевание стекол автомобиля изнутри. Защиту от зарастания обеспечивает т.н. против запотевания или против запотевания. Это химические вещества, которые предотвращают конденсацию воды в виде крошечных капель на поверхности, которые создают эффект тумана. Впервые разработано НАСА во время проекта Gemini, а теперь часто используется на прозрачных стеклянных или пластиковых поверхностях, таких какв в оптических устройствах, таких как автомобильные ветровые стекла, линзы, очки, фотоаппараты и бинокли. Механизм действия основан на снижении поверхностного натяжения, в результате чего капли не прилипают к поверхности стекла, а вода диспергируется. На заводах Pilkington лобовое стекло некоторых моделей автомобилей покрывают поверхностно-активным веществом, создающим защитный слой от запотевания.
Внешняя поверхность стекла может быть покрыта тонким невидимым гидрофобным покрытием.Таким образом мы уменьшаем контактную поверхность с каплями, что облегчит их отрыв. Покрытие повышает устойчивость к загрязнениям примерно на 70% и улучшает остроту зрения в сложных условиях. Его часто называют «невидимым половиком». Однако иногда он может мешать работе дворников, которые скользят по его поверхности и могут прыгать. Поэтому наилучшие результаты достигаются при гидрофобизации заднего или бокового стекла автомобиля. Водоотталкивающий слой, который наносится при производстве на заводах Pilkington, намного долговечнее покрытия, нанесенного в цеху.
Компания Pilkington является первым в мире производителем стекла SPD (устройство взвешенных частиц) . Водитель сам контролирует степень тонировки стекол. Если внешнее освещение очень интенсивное и мы хотим обеспечить комфорт пассажиров, пассажиров, то мы можем увеличить уровень затемнения в нашем вагоне. Это можно сделать автоматически с помощью светочувствительных датчиков. Это решение было использовано в Mercedes SLK.
Расширенные системы помощи водителю.
Автомобили начинают напоминать транспортные средства другого назначения, ранее известные из научной фантастики и литературы.
Производители автомобилей устанавливают их все больше и больше, и вскоре они будут установлены на компактные автомобили. Они называются системами повышения безопасности и комфорта вождения.Однако иногда у вас создается впечатление, что вы превзошли здравый смысл, и некоторые элементы делают вождение более трудным, чем легким.
Количество автомобилей с системами ADAS будет быстро расти 90 018. Тягачи уже обязаны иметь систему Lane Assistant. Большинство систем завязано на лобовом стекле автомобиля, так что об этом стоит узнать. Чтобы после замены стекла АДАС в нашей машине работал исправно, а мастерская предлагала покупателям стекло, которое можно правильно откалибровать.
Европейская комиссия, Европарламент и представители государств-членов поддержали изменение закона ЕС об оснащении новых автомобилей. Предполагается, что с мая 2022 года каждая машина новой модели или поколения будет оснащаться системами активной безопасности. С мая 2024 года это обязательно для всех проданных новых автомобилей.
Это еще не закон и требует дальнейшего законодательного процесса как в ЕС, так и в государствах-членах.Однако такие изменения, возможно, с некоторыми модификациями, следует ожидать.
Согласно планируемому регламенту, транспортные средства, независимо от их комплектации, должны быть оснащены системой автоматического торможения перед препятствием, системой удержания автомобиля в полосе движения, системой определения усталости и рассеянности водителя, системой помощи при движении задним ходом. система (датчики или камера), установка, позволяющая легко установить блокировку алкоголя, и черный ящик.
Самая эмоциональная система — спорная система ISA , т.е. Intelligent Speed Assistance .Он заключается в автоматической корректировке максимальной скорости транспортного средства до разрешенного предела в заданном месте. ISA использует систему чтения дорожных знаков и GPS-позиционирование автомобиля. Систему можно будет отключить, и при необходимости вы сможете двигаться быстрее. Однако он требует некоторой доработки, так как бывает, что система неправильно интерпретирует знаки ограничения скорости и тормозит машину без надобности, а иногда даже наоборот - позволит вам ехать быстрее установленной скорости.
Таким образом, в большинстве систем будет использоваться камера, установленная на лобовом стекле. Продукция Pilkington соответствует требованиям ADAS . Также следует помнить, что после каждой замены необходимо калибровать камеру системы ADAS .
Система ADAS может работать в различных диапазонах и касается:
Системы ADAS обрабатывают информацию с камер, радаров и датчиков, установленных на лобовых стеклах и кузове автомобиля:
Зачем камерам нужна калибровка?
Система камер имеет очень малый допуск.Это означает, что новое ветровое стекло должно иметь те же параметры, что и установленное на заводе. Для эффективной калибровки важны даже небольшие различия в форме стекла - глубина пузырька, место и способ крепления рамок камеры, положение стекла по отношению к корпусу после замены стекла и даже свойства и качество стекла, из которого изготовлено стекло.
Какие производители ветрового стекла могут производить ветровое стекло, соответствующее стандарту оригинального оборудования, и знают ли они вообще стандарт производителя автомобиля?
То же самое касается разборки и сборки бамперов, если ранее там были размещены компоненты системы ADAS.После повторной сборки бампера, нового или даже такого же, следует откалибровать радарные датчики системы RVM/BSM.
Одним из элементов системы ADAS может быть мониторинг слепых зон. Дополнительные датчики размещаются в заднем бампере и/или зеркале.
Метод калибровки привязан к данной модели автомобиля и даже к версии оборудования.
Чтобы калибровка была эффективной, установленное ветровое стекло должно соответствовать строгим стандартам производителя автомобиля. Отклонения от стандарта OEM для данного стекла приведут к неудачной калибровке и повторной установке другого стекла.
MPC (многоцелевая камера) — многоцелевая камера.
Камера отвечает за многие функции поддержки драйверов и имеет множество модификаций. Как правило, требует калибровки при замене ветрового стекла. В зависимости от марки и даже модели автомобиля используются разные процедуры калибровки. Новое лобовое стекло должно быть качественным, с идеальной оптикой и правильным, правильно закрепленным креплением камеры. Вам нужен диагностический прибор для калибровки камеры, а также дополнительные платы и инструменты, специфичные для модели автомобиля.
Лазерный радар LiDAR: Обнаружение света и определение дальности .
Инфракрасный датчик работает для предотвращения столкновений на низких скоростях. Не требует калибровки с явной оговоркой по качеству вновь устанавливаемого стекла по форме, светопропусканию, способу и месту установки РЛС. И нетрудно догадаться, что она должна иметь качество оригинальной детали, соответствующее стандарту OEM - производителя автомобиля.Pilkington — один из немногих производителей стекла такого класса качества — Q в соотв. ГВО. Установщик должен проверить, соответствуют ли заменяемое стекло тем же параметрам, что и стекло, установленное на заводе.
Автомобиль может быть оснащен системами MPC и LiDAR или только одной из них.
Давайте посмотрим, как выглядит система автоматического экстренного торможения грузовика. Данные собираются одновременно с камеры на лобовом стекле и радара в передней части кузова.Затем они обрабатываются и эффект можно увидеть на видео.
Терминология:
MPC — Многоцелевая/функциональная камера
Многофункциональная камера, отвечающая за различные системы помощи водителю.
LiDAR — лазерный радар (LiDAR = обнаружение света и определение дальности)
Компонент посылает инфракрасный лазерный луч и измеряет расстояние до объекта перед автомобилем как расстояние и время до потенциального удара.Эти данные используются для расчета расстояния до системы предотвращения столкновений.
Калибровка камеры
Необходимая процедура после замены стекла. Устанавливает поле зрения камеры в соответствии с параметрами, требуемыми производителем автомобиля. Это необходимо из-за допусков формы стекла и его сборки.
Диагностическое устройство
Аппаратное и/или программное обеспечение на компьютере для доступа к блоку управления камерой.Это позволяет установщику инициировать процедуру калибровки, следуя инструкциям устройства.
CSC-tool (инструмент для калибровки камеры и сенсора)
Табло под конкретную модель автомобиля, оснащенное лазерными индикаторами позиционирования автомобиля относительно борта, необходимого в статическом процессе калибровки камеры.
Наиболее распространенные функции системы ADAS:
.
Каждому из нас знакомо чувство, когда мы возвращаемся к своей машине, оставленной на солнце через несколько часов. Садиться в горячую машину и ездить в жаркие дни определенно не то, что нам нравится делать. К счастью, нам это не нужно! Это благодаря термопленке для автомобильных стекол с теплоизоляционными свойствами. Теплоизоляционная пленка повысит комфорт вождения в самый жаркий период года, ограничив доступ слепящих лучей в салон автомобиля. Благодаря ему температура внутри может упасть даже на несколько градусов! Хотите, наконец, хорошо подготовить свой автомобиль к летнему и курортному сезону? Термопленка для стекол автомобиля поможет вам сделать это быстро и недорого.
Водители, выбравшие для защиты своего автомобиля атермальную пленку для стекол автомобиля , ограничивают частоту включения кондиционера во время поездки.Это, в свою очередь, приводит к меньшему расходу топлива! Благодаря специальной энергосберегающей пленке для теплоизоляционного стекла вы можете повысить комфорт вождения летом, защитив салон автомобиля от риска перегрева. Предлагаемая нами продукция – это тонировочные и солнцезащитные пленки, ограничивающие доступ солнечных лучей внутрь автомобиля. Пленка атермальная для автомобильных стекол устраняет влияние вредного УФ-излучения. Кроме того, он снижает воздействие бликов и бликов, что повышает не только комфорт, но и безопасность вождения.
Если вы ищете термопленку для лобового стекла, помните, что она не должна ограничивать вашу видимость. Такая термопленка для автомобильных стекол должна иметь светопропускание 75% или более. Боковые стекла, напротив, должны пропускать 70% света в поле зрения водителя. Поэтому в ассортименте магазина lambda.pl вы найдете очень разнообразный ассортимент товаров с разным уровнем затемнения.Благодаря этому вы можете легко настроить их под свои нужды, а также место, где они будут применяться. Каждая термоизоляционная стеклянная пленка , которая ждет вас в нашем предложении, также соответствует дорожным правилам, европейским и национальным стандартам. Вот почему вы можете безопасно и спокойно наклеить его на окна своего автомобиля и отныне путешествовать в приятных, более прохладных условиях!
.Недовольство водителей не утихает с момента принятия закона об унификации тонировки автомобилей. Правила и требования становятся все более жесткими, а штрафы увеличиваются с каждым годом. Кстати, мнения автовладельцев уже разделились, одни считают, что тонировать машину особо не нужно, другие не расстаются с мнением, что машина без тонировки — это вообще не машина.
Разберемся с действующими и будущими ГОСТами, а также штрафом за нарушение.
Согласно новому обсуждению впервые планируется увеличить размер штрафа до 1500 рублей (против 500 сегодня).А при множественных нарушениях придется заплатить 5000 руб. Как уверяют сами законодатели, вероятность того, что новый закон будет принят, достаточно высока.
За тонировку помимо штрафа выпишут требования об устранении правонарушения и аннулировании регистрации. И это не шутка.
Если вы слышите об этом впервые, кратко поясним логику обеих мер безопасности:
Инспектор ГИБДД имеет право потребовать прекращения правонарушения, нигде даже не оговорено, что это должно быть прописано; окрашивание - нарушение, которое, естественно, не произошло в пути, поэтому сотрудник ГИБДД имеет право потребовать от вас прекратить дальнейшее движение с нарушением;
Прекращение регистрации инспекторов допускается на основании соответствующего Приказа № 1001, пункт 51 которого предусматривает проведение определенной процедуры после выявления нарушений, управление которыми запрещается.
На данный момент штраф 500 рублей за нарушение норм.В 2017 году планируется повысить штраф до 5000 рублей за повторные нарушения. Эта мера будет введена взамен лишения прав. Если вы внимательно посмотрите на этот закон, вы увидите как плюсы, так и минусы. Например, минимальный штраф составит 1500 рублей, что заставит задуматься. И тут максимальный штраф в 5000 рублей станет альтернативой лишению прав на три месяца, так что выбор останется за водителем.
Кроме того, установят специальный лимит на количество нарушений, позволяющий платить минимальный штраф 12 раз за нарушение норм окрашивания.В 13-й раз приходится выбирать. Между лишением прав и лишением 5000 руб. Также неизвестно, каково будущее заводского окрашивания, не соответствующего стандартам.
Также в законе. Отдельным пунктом было указано, что никакая тонировка не может исказить водителю восприятие цветов. Что исключает использование фольги разного цвета. Следующий нюанс, раздражающий автовладельцев, не позволяющий использовать в пленке даже яркие цвета. Он основан на том, что лобовые стекла современных автомобилей способны поглощать до 20% светового потока, а старые — до 25% света.
Перейдем к самой сути затемнения, многие автовладельцы предпочитают тонировать машину самостоятельно, при некотором опыте работа не сложная. Но стоит отметить, что первое время будут баги и ошибки. Но это хороший шанс сэкономить деньги и получить хороший опыт. На самый крайний случай сэкономленные деньги лучше потратить со второй попытки.
Сначала необходимо выбрать тонировочную пленку и указать степень тонирования.Здесь можно посоветовать не экономить на пленке, покупать качественную. В этом случае вы можете рассчитывать на аккуратность изготовления и долгий срок службы. Такую пленку проще наклеить самостоятельно. Обратите внимание при покупке! необходимое количество и пополнить запас на всякий случай.
При обращении к специалистам предлагается несколько вариантов окрашивания. Первый – это обычная тонировочная фольга, стоимость оклейки фольгой не дорогая. А если сравнивать качество с собственной проделанной работой, то за это стоит платить.Вы получите автомобиль быстрее, а качество работы будет выше.
Еще один способ окрашивания - напыление тонировочного слоя на стекло, при этом тонировка качественнее и выглядит как заводская. Но такой эффект достигается при наличии качественного оборудования в автосервисе и опытных мастеров. Такое удовольствие будет стоить от 5 до 30 тысяч рублей в зависимости от объема работы и качества работы.
Электронное окрашивание – самое современное слово в этом вопросе.На стекло нанесен специальный прозрачный слой, который меняет свою прозрачность при приложении определенного напряжения. Он будет включать и выключать тонировку вашего автомобиля одним нажатием кнопки. Согласитесь, очень удобно, например, в темное время суток при движении задним ходом. А вот стоимость электронной тонировки не порадует автовладельцев, которые хотят модную тонировку автомобиля, заплатят от 1000 долларов за квадратный метр.
Съемный силикон набирает все большую популярность в России.Такое окрашивание быстро устанавливается и так же быстро удаляется, при этом его можно использовать многократно. А цена начинается от 4000 рублей за машину.
Вопрос: У меня установлена съемная тонировка на лобовые стекла, не оштрафуют ли меня, если меня задержит инспектор и снимет тонировку.
Ответ: Потому что вы на месте устранили причину нарушения. Это не должно быть штрафом.
Вопрос: На моей машине заводское стекло со светопропусканием 65%, где можно найти сертификат, что это заводское стекло
Ответ: В таком случае необходимо срочно заказать сертификат у производителя фабрика.
Вопрос: Перед измерением светопропускания снял красящую фольгу, которую инспектор стал требовать для замеров.Получив отказ, инспектор осмотрел автомобиль и оставил фольгу для замера в присутствии понятых, давших показания. Следующий. Был наложен штраф. Скажите, правомерны ли были действия инспектора?
Ответ: Поскольку нарушение было устранено на месте, а видеозапись является вашей собственностью, инспектору не разрешили ее остановить и замерить. Выданный акт и действия инспектора могут быть обжалованы в десятидневный срок.
Вопрос: Мне запрещено пользоваться ультрафиолетовыми лучами по состоянию здоровья, могу ли я на этом основании полностью затемнить машину?
Ответ: Для этих случаев имеется специальная атермическая прозрачная пленка.При этом для этого необходимо иметь справку и справку о болезни.
Многие владельцы выбирают тонировку стекол автомобиля, чтобы создать в салоне комфортные условия без солнцезащитных очков и улучшить видимость во время вождения. транспортное средство. Окрашивание позволяет защитить глаза от бликов от солнечных лучей и бликов, обеспечить приватность в салоне снаружи, а также поддерживать необходимый температурный режим.
К сожалению, некоторые водители слишком увлекаются тонировкой стекол, что увеличивает количество дорожно-транспортных происшествий.Поэтому законодатели были вынуждены разработать граничные нормы тонировки автомобильных стекол.
Законодательная база регулярно меняется, и водители часто задаются вопросом, какая тонировка передних и задних стекол автомобиля в настоящее время разрешена в России.
Тонировка стекол допускается только в верхней части. Он был разработан для защиты водителя от негативного воздействия ультрафиолетовых лучей. По ГОСТу нельзя затемнять более 25% общей площади окна.На лобовое стекло можно наклеить светоотражающую пленку, ширина которой не должна превышать 15 сантиметров.
С 2015 года к вопросу о том, какая тонировка допускается на лобовом стекле, применяются новые, более мягкие нормы ГОСТ 32565-2013. Они определили коэффициент светопропускания лобового стекла равным 70%. Ранее нижний порог не должен был превышать 75%.
Это было связано с тем, что соблюдение существующих норм было возможно только при наличии новой фольги и стекла в идеальном состоянии.Достижение коэффициента светопропускания более 70 процентов было практически невозможно для автомобиля с длительным сроком службы. Расход фольги и стекла не позволил добиться желаемого результата, чем часто пользовались сотрудники ГИБДД, составляя протоколы на основе измерения величины светопропускания стекла + система затемнения.
С 2017 года значительно увеличились штрафы за нарушения. В настоящее время они регулируются ст. 12.5 КоАП РФ, часть 3.1. Максимальная санкция 500 руб. Избежать штрафа, пусть даже незначительного, можно, сняв светоотражающее покрытие со стеклянной поверхности при полицейском на месте.
Раньше было правило, что за такое нарушение можно было лишиться номерных знаков. Но сегодня при обнаружении некачественной пленки владелец получит лишь письменное предупреждение с указанием срока, в течение которого он обязан довести стекла автомобиля до разрешенной тонировки. В противном случае штраф составит 1000 руб.
Разрешенная в 2019 году тонировка стекол также должна соответствовать нормам, установленным техническим регламентом Таможенного союза. ГОСТ и технические регламенты Таможенного союза не противоречат друг другу и требуют от автовладельцев обеспечения светопропускания на лобовое стекло на уровне 70%. Максимально допустимая ширина затеняющей пленки не должна превышать 140 мм. Благодаря таким показателям водитель видит полную картинку без цветовых искажений, а тонировка не мешает качественному обзору.
Новый ГОСТ не запрещает тонировать задние стекла автомобиля, в том числе и боковые. Доступный уровень затемнения может доходить до 100%, но только при условии сохранения водителем возможности качественного обзора дороги позади автомобиля через наружные боковые зеркала. Если полное затемнение мешает полноценному заднему обзору, то можно тонировать стекла на 20-30%, не более.
Наличие наружных боковых зеркал позволяет автовладельцу использовать не только защитную пленку, но и рулонные шторы или съемные шторки.
В 2019 году в стандарты разрешенной тонировки стекол автомобилей вводится новое понятие – «полимерное покрытие». Таким образом, законодатели узаконили возможность нанесения на лобовое стекло автомобиля не только специальной пленки, но и полимерного красящего материала.
Помимо обеспечения максимальной защиты от солнечных лучей, это покрытие также обладает ударопрочными свойствами.Чаще всего напыление наносится на внутреннюю поверхность окон. Такое полимерное покрытие производится на бесцветной основе или совмещает две функции: затемнение и защиту структуры стекла от повреждений снаружи. Толщина красящего слоя обычно не превышает 100-115 мкм.
Более того, помимо обычных пленок водители автомобилей могут тонировать задние стекла, нанеся специальное атермальное покрытие.
Защита на автомобильные стекла хамелеон – одна из популярных атермальных пленок.Они затемняют стекла автомобилей с установленным кондиционером. Без дополнительного окрашивания эта система работает намного меньше. В результате в жаркие дни салон автомобиля перегревается, несмотря на наличие кондиционера.
В результате применения специальных металлических включений, отражающих ультрафиолетовое излучение, обеспечивается комфортный температурный режим в салоне, снижается расход топлива за счет минимизации работы системы кондиционирования.
Стандартная светопроницаемость атермических пленок колеблется в пределах 80-82%, что соответствует установленным нормам.Важными преимуществами такой защиты является возможность сохранить салон в идеальном состоянии, ведь ткани не выгорают под прямыми солнечными лучами, а автомобиль приобретает дополнительный блеск.
Допускаются также цвета с эффектом хамелеона, если коэффициент светопропускания соответствует ГОСТу.
На практике защитная пленка для зеркал не запрещена законом.Но его использование недопустимо по ГОСТ 1993 и п. 4.5 ТС. Это связано с тем, что зеркальная поверхность отражает искусственные и солнечные лучи, создавая помехи позади движущегося автомобиля во время движения. Зеркальный эффект ослепит водителя и может привести к аварии.
Стоит отметить, что некачественные пленки со светопропусканием менее 60% могут отражать свет. Поэтому для тонировки автомобиля лучше использовать прозрачные пленки с дополнительными шторками для задних стекол или придерживаться установленной нормы в 70%.
Когда перед вами встает вопрос о том, какая тонировка разрешена на лобовых стеклах, также необходимо учитывать важный нюанс. Новый ГОСТ имеет два определения автомобильного остекления (категория 1 и 2). К первой группе относятся очки, дающие водителю обзор спереди, а ко второй — сзади. Производитель в технической документации машины указывает т.н. «Точка R», с которой следует начинать при выборе метода окрашивания, и его максимально допустимый уровень.Специалисты автосервиса помогут определить категории стекол для правильного нанесения защиты.
Обычно стекла первой группы тонированы на 25-30% или фольга вообще не клеится при отсутствии зеркал заднего вида. Окна категории 2 за плоскостью, заданной точкой R, могут быть максимально затемнены (100 процентов). Единственное важное условие – обязательное наличие двух наружных зеркал, обеспечивающих водителю идеальный задний обзор.
Согласно ПДД, для легковых автомобилей, джипов или микроавтобусов с наружными зеркалами заднего вида с правой и левой стороны допускается использование шторок или рулонных штор на боковых и заднем окнах.
Стоит учесть, что дополнительным нарушением является наклеивание цветной фольги на боковые и лобовые стекла автомобиля, что искажает передачу цветов: желтого, зеленого, красного и белого.
Поэтому в 2019 году автовладельцы должны придерживаться следующих правил тонировки:
В последнее время на отечественных просторах приобрел актуальность вопрос, какой пленкой можно тонировать лобовые стекла. В соответствии с действующими правилами дорожного движения существуют строгие ограничения на тонировку лобового и передних боковых стекол для водителей. Хотя это вовсе не означает, что эти стекла нельзя затемнить.
ГОСТ 5727-88 предусматривает следующее:
При этом ГОСТ никак не регламентирует затемнение остальных стекол автомобиля, поэтому их можно тонировать фольгой любой светопропускной способности.
Однако сказано, что тонированные стекла не должны портить восприятие водителем красного, желтого, белого, зеленого, а также цветов и оттенков с синим оттенком.
На основании этого можно сделать вывод, что использование цветной фольги с индексом СП 80 или СП 90 не только не принесет желаемого эффекта, но и запрещено законом в связи с тем, что:
Самая слабая тонировка со светопоглощением от 10 до 20 процентов, с учетом свойств стекла, при диагностике автоинспектором может дать результат близкий к 30 процентам.
Идеальная окраска отсутствует.
ТО на задние стекла не распространяется. Окрашивание фасада даже при приемлемом значении светопропускания не имеет смысла, так как к моменту очередного Технического осмотра светопропускание стекла неизбежно снизится.
в нашей стране является не только средством от навязчивого внимания или жары, но и защитой от порчи пластика, теряющего свою насыщенность под палящим солнцем, от пытливых взглядов потенциальных воров.
Первый способ соблюсти правила и затемнить автомобиль — использовать термостойкую фольгу. Почему это полезно для стекла?
90 205 90 158 светопропускание. Второй способ - наклеить наклейку на верхнюю часть лобового стекла. Его допустимая ширина определяется ГОСТ 5727-88. Часто этот показатель не превышает 15 сантиметров, но здесь необходимо учитывать границу регламентных зон, работу стеклоочистителей, угол обзора водителя во всех ситуациях.
Третий способ - использование электрохромных очков - самое дорогое удовольствие из трех вариантов. Такое стекло позволяет водителю изменять уровень светопропускания. Но мы должны учитывать тот факт, что это противозаконно.
Окрашивание стекол осуществляется официальными службами, имеющими на это соответствующую лицензию. Также на фирменных АЗС есть ролики, соответствующие согласованному образцу. А те, кто занимается окрашиванием, имеют необходимый опыт и навыки.
Такие службы обязательно выдают сертификат, подтверждающий качество и учитывающий светопропускную способность пленки. Этот документ можно предъявить инспектору ГИБДД, если его прибор вдруг покажет данные, отличающиеся от задокументированных.
Окрашивание происходит исключительно снаружи путем приклеивания к стеклу. Для тонировки стекол используйте следующие средства:
Тонировать нужно спокойно, но должно все получиться быстро. Сначала нужно тщательно вымыть машину. Очки необходимо содержать в чистоте. Затем вырезаем из бумаги стакан, накладываем выкройку на фольгу и вырезаем по размеру стаканов. Начнем процесс:
После завершения тонировки просушите внутреннюю часть окна феном.
Чтобы не обращаться в автосервис, можно попробовать сделать самостоятельную тонировку.А вот заниматься тонировкой, в результате которой тонируются лобовые стекла, или оставить прозрачное стекло – решать только вам.
Вы должны понимать, что цвет запрещен властями не просто так. Это объясняется тем, что вопрос безопасности в нашей стране стоит особенно остро. Поэтому ко всему нужно относиться с пониманием.
Суть нового акта заключается в регулировании уровня светопропускания тонированных стекол.
ГОСТ делит автомобильные стекла на два типа.
Существуют определенные коэффициенты допустимой тонировки:
Нет закона, запрещающего использование штор и жалюзи на задних окнах при наличии зеркал.
Подробнее о том, как это делается, можно узнать в материале нашего специалиста.
Проверка уровня светопропускания очков проверяется специальным прибором - тауметром. Стоит отметить, что при проверке оттенка полицейский должен соблюдать ряд правил.
Некоторые водители не могут зарегистрироваться ночью, но это не так. Ограничения по времени фактически нет, проверить окна можно только в грязную и слякотную погоду.
Каждый водитель должен знать мельчайшие тонкости применения штрафа за неправильную тонировку автомобиля, чтобы иметь возможность обезопасить себя от неправомерных действий сотрудников ГИБДД.
Досрочное использование плохой тонировки каралось снятием номера автомобиля и запретом на его использование до устранения нарушения. Сейчас такие меры не применяются, однако необходимо придерживаться указа закона.
Есть некоторые ограничения по частоте штрафов. Следует отметить, что при составлении протокола полицейский указывает: точную дату и время.По закону не допускается наложение очередного штрафа за тонировку менее чем через 24 часа после предыдущей. Если сутки не прошли, а водителя остановил другой сотрудник правоохранительных органов, он должен предъявить действующий протокол.
Только суд может наложить дополнительные санкции в виде штрафа или ареста. Если вы не соблюдаете закон и после штрафа едете не в том направлении, суд может лишить вас прав.
Штраф за тонировку лобовых стекол по ГОСТ в 2019 году в размере 1500 руб.При множественных нарушениях - 5 000 руб. Можно попытаться предотвратить штраф следующими способами.
В последнее время узаконено понятие полимерного покрытия, благодаря которому стекло можно тонировать как фольгой, так и специальным покрытием. Какой оттенок разрешен на лобовых стеклах? Оно может быть любым, важно только соблюдать коэффициент светопропускания очков.
Затемнение путем нанесения специального покрытия не пользуется большой популярностью у водителей, так как оно недолговечно и зачастую некачественно. Тонкий слой металла наносится на поверхность стекла без вакуума. Такая тонировка линз создает зеркальный эффект и выглядит как заводская тонировка, что разрешено законом; это преимущество снижает навязчивость сотрудников ГИБДД.
Наиболее популярны атермические оттенки, отвечающие требованиям.Выделите зеркальные и оттенки «хамелеон». Зеркальная тонировка законом не запрещена, но по требованию технических регламентов наличие эффекта зеркала заднего вида не рекомендуется. Это требование заключается во избежание несчастных случаев, связанных с данной тонировкой.
Идущий впереди автомобиль может отражать отражатели на лобовом стекле, отвлекая водителя и затрудняя управление автомобилем. Уровень светопропускания зеркальной тонировки должен быть не ниже 60% во избежание появления зеркального эффекта.
Существует также атермическое окрашивание "хамелеон". Этот тип считается безопасным, так как уровень светопропускания пленки обычно составляет не менее 80%, что не противоречит требованиям колеровочного законодательства. При выборе оттенка хамелеон нужно позаботиться о его качестве, хорошая пленка не противоречит ГОСТу.
Атермальные тонированные ветровые стекла пользуются большим спросом благодаря многочисленным преимуществам:
Не стоит экономить на тонировке покрытия, так как только качественная пленка будет обладать всеми вышеперечисленными преимуществами.
.Горячо! При езде «климат» тоже чудес не творит — разумное использование его состоит в том числе.в на том, что мы настроили так, чтобы температура в кабине была максимум на несколько градусов ниже, чем снаружи. Преувеличение всегда заканчивается одинаково: насморком и болью в горле. А если затонировать окна? Пленки хорошего качества сохраняют не только до 90 процентов. вредное УФ-излучение, но и некоторое количество тепла. Решили проверить, будет ли прохладнее, и если да, то насколько с пленкой на окнах. Мы выставили на жаркое солнце два одинаковых автомобиля одного цвета и с одинаковой обивкой. Мы наклеили фольгу на одну из машин.В течение четырех часов мы измеряли температуру внутри обеих машин. И результат? Кулер с фольгой, но... никакого откровения. Максимальный перепад температуры, зафиксированный внутри, составил 5°С. Почему не больше? Потому что у машины также большое наклонное лобовое стекло и окна передних дверей, которые нельзя заклеивать скотчем! Отсюда в салон проникает тепло, которое не ограничено пленкой на задних стеклах. Однако есть и способы. Машина будет медленнее нагреваться, если мы закроем лобовое стекло специальным экраном.Белое полотенце на приборной панели также может помочь. Когда мы тронулись, стоит на минутку открыть окна и проветрить машину. А сама фольга хоть и не всегда будет охлаждать пассажиров, но защитит пассажиров заднего сиденья от сильного солнечного света. При стоянке в машине термометр зафиксировал в этом месте 50°С! В автомобиле с тонированными задними стеклами максимальная температура составляет 45°С. Холоднее, но не разоблачение.Эффект, наверное, был бы намного лучше, если бы мы также заклеили окна передних дверей, но это запрещено законом - первый милицейский патруль мог оставить наше техпаспорт.Также мы заметили еще одну закономерность: фольга работает в обе стороны. Салон автомобиля прогревается медленнее, но и терять тепло сложнее. На уровне сиденья Та же закономерность, которую мы обнаружили при измерении температуры на уровне головы, применима и в других местах. Автомобиль, обтянутый фольгой, становится «тепловой ловушкой» — хоть и нагревается медленнее, но теряет достигнутую температуру гораздо дольше. Однако в целом прохладнее — максимальная разница температур в пользу автомобиля с тонированными задними стеклами составляет 5°С.Со временем, когда температура наружного воздуха начинает падать, разница становится меньше. Измерения также показывают, что в середине кабины прохладнее, чем под крышей. Разница в этом случае составляет целых 8°С. На уровне ног В жаркую погоду на уровне ног в автомобиле прохладнее всего. Разница температур между нижней и верхней частью кабины составляет почти 20°С! Пользы от оклейки стекол тоже меньше — максимальная разница температур в пользу автомобиля с затемненными задними стеклами составляет 4 °С. Но и здесь немного прохладнее.Поскольку мы видим, что пленки работают, стоит также позаботиться о дополнительной защите, например, о экране на лобовом стекле. Нужно учитывать, что в салоне автомобиля с самыми дешевыми некрашеными стеклами в жаркую погоду температура может достигать 70°С! Вождение в таких условиях опасно! Быстро и без прилипания Аналогичного эффекта, как у пленок, можно достичь с помощью различных видов рулонных штор или гардин, монтируемых изнутри. Самые простые системы снабжены крючками, удерживающими крышки на дверных коробках, другие имеют жалюзи, прикрепленные к окнам с помощью присосок, самые простые представляют собой кусочки темного пластика, прикрепленные к стеклу с помощью резиновых присосок.Преимущество такого решения в том, что на стекло ничего приклеивать не нужно, а крышки можно в любой момент отсоединить. На арендованный автомобиль также можно наклеить тенты и потом просто снять.Только сзади!Ветровые стекла не тонировать По правилам требуется, чтобы окна передних дверей и лобовое стекло имели светопропускание не менее 70%. Это исключает их дополнительное затемнение, ведь большинство заводских стекол имеет светопропускную способность, близкую к установленному законом минимуму.Одобрение фольги не имеет значения - даже если фольга лишь слегка потемнела после приклеивания ее к стеклу, это делает все это не соответствующим регламенту. С другой стороны, нет ограничений на тонировку задних стекол и стекол задних дверей.Многое зависит от цвета.В тестируемых автомобилях после 2-х часов пребывания на солнце под крышей было более 40°С. Впрочем, многое зависит от цвета кузова: в темной машине будет еще теплее, в белой — гораздо прохладнее.
.Сторонники тонировки стекол отмечают, что летом и при высоких температурах автомобиль медленнее прогревается, а зимой гораздо медленнее теряет тепло. Кроме того, тонированные стекла не позволяют увидеть вещи, оставленные в автомобиле. Фольгой является наиболее популярным методом тонирования оконных стекол, но этот процесс возможен и с помощью печной металлизации стекла оксидами титана.
Статья 66, пар. 1 пункт 5 Закона о дорожном движении указывает, что транспортное средство, участвующее в дорожном движении, должно быть сконструировано, оборудовано и обслуживаться таким образом, чтобы обеспечить водителю достаточный обзор и легкое, удобное и безопасное использование устройств рулевого управления. , торможение, сигнализация и дорожное освещение на ней смотрят одновременно.
Редакция рекомендует:
Код дорожного движения. Приоритет при перестроении
Незаконные видеорегистраторы? Полиция объясняет себя
Подержанные автомобили для семьи за 10 000 злотых
Кроме того, положения распоряжения министра инфраструктуры от 31 декабря 2002 г. о техническом состоянии транспортных средств и объеме их необходимого оборудования в § 8 сек. 5 указывают, среди прочего, что ветровое стекло должно иметь минимальную светопроницаемость 75%.и лицевая сторона 70 процентов. Следует помнить, что во многих случаях стекла транспортных средств уже частично затонированы и наклеивание пленки, даже если она имеет приемлемые параметры, может увеличить ограничение проходимости до значения, превышающего определенные показатели. Для остальных окон стандартов нет, если автомобиль оборудован двумя боковыми зеркалами.
См. также: Seat Ibiza 1.0 TSI в нашем тесте
Нахлест фольги также следует учитывать с точки зрения безопасности и соблюдения разрешений.В § 10 настоящего регламента указывается, в частности, что элементы оборудования и части транспортных средств, связанные с безопасностью их использования и охраной окружающей среды, могут использоваться в транспортных средствах, если они отвечают соответствующим требованиям утверждения. Фольга прошла соответствующие испытания и прошла соответствующие испытания, но как самодостаточный продукт, как и стекло. Однако после оклейки стекла его первоначальные параметры, прошедшие процедуру согласования, изменятся.
При проведении придорожного осмотра водитель должен предъявить удостоверение.Если окна тонированы ненадлежащим образом, водитель подвергается штрафу в размере от 20 до 500 злотых. Кроме того, полиция заберет водительское удостоверение. Он будет возвращен после приведения окон в соответствие с нормами.
.Постепенно, но неуклонно, на российских дорогах старые порядки заменяются новыми правилами, более соответствующими мировому опыту. Не является исключением и разрешенная тонировка автомобилей, которая до сих пор является популярным вариантом их тюнинга.
По закону президент и премьер-министр РФ сегодня имеют право управлять полностью тонированным автомобилем.Для остальных граждан затемнение стекол на их транспортных средствах, эксплуатируемых в России, должно осуществляться по определенным правилам.
Содержание
До начала прошлого года требования к тонировке (точнее светопропусканию) автомобильных стекол включал ГОСТ 5727-88" Защитное стекло для наземного транспорта».С начала 1990-х годов в него было внесено четыре изменения. Последний вступил в силу в 2002 году. Для светопропускания лобовых стекол установлены следующие требования:
С 01.01.2015 вступил в силу новый ГОСТ 32565-2013 под тем же названием. Какая тонировка разрешена в 2016 году? ГОСТ 32565 несколько ослабил требования к величине коэффициента светопропускания, снизив его нижнее пороговое значение с 75 до 70 %.Это изменение узаконивает весьма популярную в последние годы практику тонирования стекол атермичными прозрачными или цветными пленками (см. ниже).
Требования нового ГОСТа по передаче лобовых стекол дублируются и в техническом регламенте Таможенного союза (ТС), вступившим в силу на территории Российской Федерации в феврале 2015 г., носящим название «О безопасности лобовых стекол». Колесные машины». Какая тонировка разрешена в 2016 году согласно этому документу? Минимальное светопропускание установлено на те же 70%, т.е.в связи с этим согласованы новые ГОСТ и технические регламенты транспортного средства.
Еще раз подчеркнем, что атермальный тон не ослабляет видимую часть падающего света. Поэтому накрыть заднее сиденье автомобиля не получится. Без шторки на заднем стекле и задних окнах не обойтись.
Позволяет ли RF атермальная тонировка? После выхода нового ГОСТа можно уверенно сказать, что да, разрешено.Ведь в п. 3.4 содержится определение так называемого «Светозащитное защитное стекло» с полимерным покрытием, способным подавлять инфракрасное солнечное излучение. А что это, как не атермальная тонировка?
Атермического типа, но с разной степенью отражения тепла и УФ-излучения (на ярком солнце сильнее, в пасмурный день - слабее). расцветка "хамелеон". Это разрешено или нет? Ответ однозначный. Если коэффициент светопропускания стекло хамелеон + пленка не ниже 70% то все нормально, к ДПС претензий быть не должно.
Обобщая все вышеизложенное, можно ответить на вопрос: "Какая тонировка допускается по ГОСТу в 2016 году?", дать следующий ответ - тонировка разрешена по ГОСТ 32565-2013 и техническому регламенту Таможенный союз, за исключением создания зеркального эффекта.
.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
