logo1

logoT

 

Автомобиль для заднего пассажира


Назван лучший автомобиль для VIP-пассажира :: Autonews

Назван лучший автомобиль для VIP-пассажира

Есть люди, которые выбирают автомобиль для того, чтобы управлять им с заднего сиденья. У них свои критерии и запросы, и при этом иногда их собственные водители получают от машины не меньше, а то и больше удовольствия. В большинстве случаев – как в России, так и во всем мире – речь идет о Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series, Audi A8, иногда – Jaguar XJ или Rolls-Royce, причем на удлиненной колесной базе. Согласно рейтингу журнала Professional Driver, самый лучший автомобиль для VIP-пассажира по мнению водителя – BMW 730dL.

Дизельный BMW 730 с удлиненной колесной базой оказался лучшим автомобилем для профессионального шофера 2011 года и лучшим автомобилем для водителя. Эта модель оснащается трехлитровым шестицилиндровым турбированным дизельным мотором, развивающим 241 л.с.

Как объяснил выбор издания Марк Бурса, редактор Professional Driver, BMW 730dL предлагает исключительное сочетание комфорта, роскоши на заднем сиденье и драйверских характеристик. И при этом автомобиль нравится водителю.

Однако многие могут не согласиться с этим выбором. Здесь все зависит от того, как нужно возить заднего пассажира. Однозначно Mercedes-Benz S-класса – эталон комфорта как для водителя, так и для пассажира. Более того, именно штутгартский представительский класс считается квинтэссенцией автомобиля для VIP-пассажира. S-класс редко водит сам владелец.

Возможно, BMW завоевал первое место еще и потому, что за руль баварского флагмана порой не прочь сесть и сам владелец.

Пять лучших автомобилей для VIP-пассажиров

Есть люди, которые выбирают автомобиль для того, чтобы управлять им с заднего сиденья. У них свои критерии и запросы, и при этом иногда их собственные водители получают от машины не меньше, а то и больше удовольствия. В большинстве случаев, европейцы предпочитают премиальные немецкие марки: Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series, Audi A8, иногда – британские Jaguar XJ или Rolls-Royce, причем на удлиненной колесной базе. Согласно рейтингу журнала Professional Driver, самый лучший автомобиль для VIP-пассажира по мнению водителя – BMW 730dL. Об этом пишет Autonews.

BMW

По оценкам редакции, дизельный BMW 730 с удлиненной колесной базой оказался лучшим автомобилем для профессионального шофера 2011 года и лучшим автомобилем для водителя. Эта модель оснащается трехлитровым шестицилиндровым турбированным дизельным мотором, развивающим 241 л.с. Благодаря особым условиям лизинга для профессиональных шоферов, в Великобритании прокат такого BMW обходится дешевле, чем «отечественного» Jaguar XJ.

Jaguar

Jaguar

Как объяснил выбор издания Марк Бурса, редактор Professional Driver, BMW 730dL предлагает исключительное сочетание комфорта, роскоши на заднем сиденье и удовольствие от вождения. При этом за руль баварского флагмана порой не прочь сесть и сам владелец.

СМОТРИ ТАКЖЕ: Десятка автомобилей года с лучшим салоном

Audi

Audi A8L похвалили за дизайн и умеренную стоимость аренды, однако журналистам не понравился багажник и «чересчур усердная» система старт/стоп, которая глушит мотор на остановках.

Audi

Понятно, что многие могут не согласиться с этим выбором. Здесь все зависит от того, как нужно возить заднего пассажира. Кто-то скажет, что Mercedes-Benz S-Class – эталон комфорта как для водителя, так и для пассажира. Более того, именно штутгартский представительский класс считается квинтэссенцией автомобиля для VIP-пассажира. За рубежом S- Class редко водит сам владелец.

Mercedes-Benz

В Англии модель проигрывает конкурентам разве что в ценовом отношении, поэтому занимает только четвертое место.

Mercedes-Benz

В отличие от Украины, в Европе Lexus продается хуже конкурентов, но у люксового гибрида LS 600h L нашлись свои преданные поклонники. В итоге – пятое место.

Lexus

Lexus


 

Названы самые комфортные автомобили — Российская газета

Почти все участники топ-10 продаются на российском рынке. Авторы исследования подчеркивают, что отбирали автомобили, отодвинув на второй план драйверские характеристики.

Принципиальным был момент, насколько тот или иной автомобиль способен порадовать вас комфортом, расслабить, создать уютную обстановку, а также облегчить перевозку маленьких детей. Согласно принципам ранжирования Carbuyer, в итоговый список вошли автомобили разных классов, а сам рейтинг был составлен на основе обработанных анкет, предложенных британским автолюбителям.

Mercedes-Benz E-Class

Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

На первом месте рейтинга оказался Mercedes-Benz E-Class, о котором авторы исследования сообщают следующее: модель бизнес-класса не стремится переиграть соперников в лице BMW 5 Series или Jaguar XF по управляемости, но если и отстает в этом плане, то совсем немного.

Между тем в распоряжении E-Class имеется настоящий козырь - безупречно плавный ход, который делает дальние поездки по автомагистралям удовольствием, чему способствует также стильный, солидный и высокотехнологичный интерьер.

Отмечаются также преимущество E-Class по соотношению мощности и экономичности. Особенно авторы исследования хвалят 2-литровые дизельные двигатели за тихую работу на высоких скоростях, а также более мощный 3-литровый дизельный мотор, который способствует еще больше плавности в реакциях машины.

Citroen C3

Фото: Пресс-служба Citroen.

Вторая позиция у субкомпактного французского хэтчбека. Но специалисты Carbuyer отмечают ряд неоспоримых достоинств "француза" в сфере комфорта. Отмечается в частности, что разработчики конкурирующих моделей, как правило, жертвуют толикой комфорта ради спортивности в надежде привлечь молодых покупателей.

Citroen C3, напротив, предлагает более мягкую, и как выражаются авторы исследования, более комплиментарную езду, равно как стиль, который не назовешь агрессивным или гоночным.

При этом C3 образца 2017 года отлично приспособлен для ежедневной эксплуатации, имеет добротный интерьер и вместительное грузовое пространство, а уникальный вклад в копилку практичности вносят фирменные защитные накладки Airbump. При этом C3 отличается хорошей управляемостью, его бензиновые и дизельные двигатели эффективны. В классе, где аудитория выбирает то, что пониже и пожестче, C3 является отличной альтернативой, подытоживают эксперты.

Jaguar XF

Фото: Пресс-служба Jaguar.

"Бронзы" рейтинга удостоился британский Jaguar XF, о котором авторы исследования пишут, что, как и соперники, эта модель выглядит респектабельно и имеет качественный и роскошный интерьер. "Британца" хвалят также за большой ассортимент бензиновых и дизельных двигателей и оптимальное сочетание азартной управляемости и плавности хода.

В то же время - отмечает Carbuyer - XF даст фору конкурентам по отточенной управляемости на высоких скоростях, предлагая высокий комфорт для четверых пассажиров. Эластичная и эргономичная подвеска превращает его в дорожный крейсер, а любая из силовых установок обеспечивает XF достойную динамику, особенно если вы выберете одну из топовых дизельных модификаций. Очень хвалят также 2-литровый 180-сильныйтурбодизель, который обеспечивает плавное и уверенное ускорение при расходе лишь 4.9 л/100 км в смешанном цикле.

Skoda Superb

Четвертое место лифтбека Skoda Superb выглядит совершенно логичным. Авторы рейтинга отмечают, что эта модель - давний любимец Carbuyer, поскольку нет области, в которой чех разочаровывает.

Superb хвалят за то, что лифтбек предлагает столько же внутреннего пространства, сколько автомобили двумя классами выше, а также эргономику и качество езды, сродни люксовому автомобилю.

Также у этой модели огромный ассортимент двигателей. При этом эксперты особенно выделяют 2-литровый 150-сильный турбодизель, который хвалят за тяговитость и высокую экономичность. Отмечается, что старшие модификации Superb уже могут иметь элементы роскоши, при этом - резюмируют британцы - независимо от спецификации Superb всегда заслуживает своего названия.

Volvo S90

Бизнес-седан Volvo S90 получил пятое место рейтинга за яркий дизайн, гармонично сочетающийся с передовыми инновациями. Авторы исследования отмечают, что шведы изначально проектировали S90 как гармоничный, неагрессивный крейсер со спокойной внешностью, нацеленный на то, чтобы сохранять силы и развлекать водителя и пассажиров. Просторный и минималистичный интерьер лучше всего заказать в исполнении с отделкой кожей, считают эксперты.

Между тем по части комфорта Carbuyer делает акцент прежде всего на дизельных, бензиновых и гибридных силовых установках. Эти агрегаты уступают немецким конкурентам по отдаче и живости отклика, зато обладают хорошей приемистостью в среднем диапазоне оборотов, способствуют плавности хода и достаточно экономичны. Похвалы удостаивается также адаптивная подвеска, фирменные системы безопасности и "умная" мультимедиа Sensus.

Mercedes-Benz S-Class

Фото: Пресс-служба Mercedes-Benz.

Шестое место S-Class относительно "золота" младшего E-Class не должно удивлять - при ранжировании учитывался также такой параметр, как соотношение цены и качества. Авторы исследования называют флагманский S-Class, пожалуй, лучшим представительским седаном премиального сектора в мире. По мнению экспертов, эта модель проектировалась с прицелом на VIP-пассажиров, нежели на запросы водителя.

S-Class хвалят также за новейшие технологии автономного вождения, чрезвычайно удобные сиденья с широкими возможностями трансформации, высокотехнологичную подвеску Magic Body Control, а оптимальным вариантом силовой установки в плане комфорта называют 2,9-литровый турбордизель исполнения S350d, отмечая также вариант 530-сильное длиннобазное исполнение S 600 L, которое адресуется тем, кто торопится.

BMW 5 Series

Фото: Пресс-служба BMW.

Седьмого места BMW 5 Series удостоился за отличное сочетание комфорта и драйверских характеристик. Если вы хотите, чтобы машина радовала вас комфортом на скоростных магистралях и в городе, но при этом вы могли бы "зажечь" где-нибудь на горном серпантине, мало кто предлагает лучший баланс, чем BMW 5 серии.

Эксперты советуют при этом избегать колес с низкопрофильной резиной, и тогда - отмечают аналитики - вы останетесь в восторге от сочетания драйва и комфорта. Немецкий бизнес-седан удостаивается похвалы также за просторный и удобный интерьер, напичканный передовой электроникой и опциональный полный привод, который делает 5 Series подлинной альтернативой многим кроссоверам.

Range Rover

Фото: Пресс-служба Jaguar Land Rover.

На восьмом месте обосновался британский флагманский SUV Range Rover. Carbuyer особенно хвалят Range Rover за его подвеску, которая мастерски сглаживает всевозможные дорожные изъяны и при этом обеспечивает отличную курсовую устойчивость и потрясающую плавность хода во время дальних марш-бросков по шоссе.

Эксперты уверены, что залогом успеха является солидные габариты и громоздкое шасси, которое не пришлось делать короткоходным и идти таким образом на компромисс по плавности хода.

В то же время отмечаются успехи специалистов по аэродинамике, которые в последних исполнениях модели сумели обеспечить "британцу" обтекаемые кузовные формы, усилив таким образом шумоизоляцию и повысив эффективность. Из плюсов также добротная шумоизоляция салона, причем Carbuyer рекомендует не брать топовые варианты силовых, такие как 565-сильный бензиновый кроссовер комплектации Autobiography, поскольку они шумноваты.

Infiniti Q30

Фото: Пресс-служба Infiniti.

Девятое место Infiniti Q30 обусловлено как работой дизайнеров премиального отделения Nissan, так и близким родством модели с Mercedes-Benz A-Class. В то время как родственная модель Mercedes-Benz ориентирована на спортивное вождение, Infiniti делает ставку на комфорт, предлагая освежающе расслабляющую альтернативу таким конкурентам как BMW 1 Series и Audi A3.

Производительность и управляемость - не главные козыри Q30. Японская модель берет "плюшевым" и спокойным интерьером, деликатно работающей подвеской, а также опцией активного шумоподавления. При этом отмечается такой недостаток, как меньший объем салона, чем у канонического VW Golf.

Rolls-Royce Ghost

Фото: Пресс-служба Rolls-Royce.

Наконец, замыкает десятку лучших полноразмерный люксовый седан Rolls-Royce Ghost. Об этом шикарном "британце" Carbuyer сообщает следующее: автомобиль не мог не попасть в рейтинг, но в то же время понятно, что вы могли бы купить несколько автомобилей из списка по цене одного Ghost.

В то же время несмотря на то, что Ghost базируется на узлах и агрегатах, используемых BMW 7 Series, у него есть собственная уникальная атмосфера комфорта, в отделке интерьера применяется шерсть, мягкая изысканная кожа и дерево, а уровень качества отделки является совершенным.

По ездовому комфорту, шумоизоляции и плавности хода ни одна премиальная модель не подбирается к люксовому "британцу" даже близко. По выражению экспертов, Ghost искореняет суету современных дорог, не отрывая вас от вашего отдыха на заднем VIP-сиденье.

ТОП-3 самых комфортных седанов премиум-класса

Седаны премиум-класса могут не обладать сногсшибательной динамикой и впечатляющей управляемость, но просто обязаны предоставлять должный уровень комфорта как водителю, так и пассажирам. Именно этот параметр часто становится ключевым при выборе той или иной модели. «Автоновости дня» составили ТОП-3 самых комфортных премиум-седанов на 2020 год.

Genesis G70

Genesis G70. Фото Genesis

Открывает рейтинг представитель премиального бренда компании Hyundai – седан Genesis G70. Корейцы постарались сделать данное авто современным, технологичным и комфортным, что им в общем то удалось. Удобные задние сиденья, а также регулируемое в 8 позициях водительское гарантируют комфорт и удобство при езде.

Из электронных «фишек» присутствует проекция панели приборов на лобовое стекло, мультимедийная система с 15 динамиками, а также система кругового обзора. Не подкачал и уровень безопасности, что обязательно для машины такого класса.

Lexus LS

Lexus LS. Фото Lexus

Японская четврехдверка знает толк в удобстве и комфорте. Чего только стоит двухступенчатый подогрев сидений, а также 7 типов вибромассажа, доступных пассажирам заднего ряда. Задние места в этом авто действительно «царские», если говорить о просторе и удобстве посадки.

Не обошлось конечно и без высококачественной акустической системы, которая способна выдавать чистый и глубокий звук. Не замечать качество дорожного покрытия позволяет адаптивная электронно-управляемая подвеска.

Mercedes-Benz S-Class

Mercedes-Benz S-Class. Фото Mercedes-Benz

Ну куда уж без общепризнанного лидера данного сегмента в лице немецкого седана. И это не просто дань уважения бренду, а заслуженное первое место благодаря целому ряду объективных факторов. Чего только стоит особый режим работы подвески, при котором почти полностью гасятся крены при прохождении поворотов.

Кроме того, этот седан оснащен продвинутой системой проекции нужной информации с эффектом «парящего» изображения. О прекрасной шумоизоляции, мягкой неоновой подсветке салона и отличной аудиосистеме лишний раз и говорить не стоит – все на высшем уровне.

Подобные автомобили позволяют отгородиться от внешнего мира за отличной шумоизоляцией, установить желаемый микроклимат и поудобнее устроившись на комфортнейшем сиденье, скоротать время поездки с не меньшим удобством, чем у себя дома.

Hyundai Motor представляет минивэн STARIA – шаг в будущее мобильности, безопасности и многофункциональности

• Hyundai STARIA воплощает дизайнерский подход «изнутри-наружу», являясь первой моделью линейки специализированного транспорта будущего 

• Максимально эффективное использование пространства, возможности гибкой трансформации положения сидений и высочайший уровень безопасности делают STARIA идеальным автомобилем как для семейных, так и для деловых поездок

• Hyundai планирует расширить линейку моделей STARIA с помощью автомобилей спецтранспорта и экологически чистых версий, которые появятся в ближайшие годы

 

Компания Hyundai Motor провела официальную мировую онлайн-премьеру нового минивэна STARIA – модели, которая станет первой в будущей линейке специализированного транспорта (PBV).

Премьера STARIA – еще один шаг Hyundai Motor на пути трансформации компании в поставщика интеллектуальных мобильных решений. Модель воплощает фирменный дизайнерский принцип «изнутри-наружу» (inside-out), подчеркивающий вместительность и функциональность интерьера автомобиля. STARIA отражает отклик Hyundai на актуальные изменения потребностей клиентов, предлагая им многофункциональные, инновационные опции и обеспечивая новые впечатления от поездок в соответствии с фирменной концепцией «Прогресс для человечества».

STARIA предлагается в различных вариантах компоновки салона – от 2-местного до 11-местного , и в двух комплектациях: STARIA и STARIA Premium. Последняя версия выводит мобильность на качественно новый уровень с помощью премиальных опций и эксклюзивных вариантов отделки, делающих внешний вид и оформление салона автомобиля еще роскошнее.

«Мы рады представить STARIA – линейку минивэнов, воплощающих стремление Hyundai занять лидирующие позиции в индустрии мобильности будущего. Этот автомобиль отражает актуальные изменения потребностей клиентов, – заявил Томас Шемера (Thomas Schemera), исполнительный вице-президент и глава департамента глобального маркетинга Hyundai Motor. – Благодаря STARIA мы сможем получить максимум от ежедневной рутины и эффективнее использовать время в пути».

Продажи STARIA на отдельных рынках начнутся во второй половине 2021 года. 

Роскошный и футуристичный экстерьер

Напоминающий космический корабль, минивэн STARIA отличается привлекательной внешностью с обтекаемыми формами, которую подчеркивает единая изогнутая линия, проходящая по всей длине кузова. Она вызывает ассоциации с полоской света, освещающей горизонт Земли во время восхода при взгляде на него из космоса.

Переднюю часть STARIA украшает горизонтальная полоска дневных ходовых и габаритных огней, растянутая по всей ширине минивэна. Ее дополняет большая и широкая решетка радиатора с уникальным рисунком. Необычный «космический» облик автомобиля формируется и за счет низко посаженных фар головного света, расположенных по бокам. Все детали в передней части автомобиля окрашены в цвет кузова, чтобы максимально подчеркнуть современный и выверенный стиль модели.

Дизайн модели в версии STARIA Premium дополнен эксклюзивной хромированной отделкой эмблемы Hyundai и решетки радиатора, хромированной окантовкой светодиодных головных фар, а также отделкой бамперов, колесных дисков, внешних зеркал заднего вида и дверных ручек, также выполненной в хроме. Все это подчеркивает роскошный и современный дизайн кузова минивэна данной версии.

Низкая подоконная линия и большие панорамные окна по бокам улучшают обзор и создают ощущение открытости. Благодаря этой особенности, вдохновленной традиционным стилем корейской архитектуры под названием «ханок», пассажиры STARIA могут почувствовать связь между внешним миром и салоном автомобиля.

Фирменный дизайнерский стиль находит продолжение в задней части модели, где широкое окно двери багажника подчеркивается выразительными вертикальными фонарями. Блок задних фар STARIA Premium оформлен в уникальной стилистике «параметрических пикселей», делающей оптику еще красивее. Заниженный задний бампер автомобиля позволяет пассажирам без труда загружать и разгружать багажник.

Минивэны STARIA будут предлагаться в восьми вариантах окраски кузова: Abyss Black Pearl, Creamy White, Graphite Gray Metallic, Moonlight Blue Pearl, Shimmering Silver Metallic, Dynamic Yellow, Olivine Gray Metallic и Gaia Brown Pearl. 

Трансформация мобильности с помощью свободного времени в поездке

Салон Hyundai STARIA отличается минималистичной и четко выверенной формой элементов, созданных для максимального удобства водителя и комфорта пассажиров. В интерьере Hyundai STARIA, напоминающем салон круизного лайнера, царит атмосфера свободы и эксклюзивности. Низкая подоконная линия и панорамные стекла создают простор и приятную атмосферу для всех пассажиров.

Четко выверенный салон STARIA не перегружен лишним, благодаря чему пассажиры могут насладиться увеличенным пространством и возможностями трансформации интерьера. Перчаточный ящик на передней консоли был смещен вперед, что позволило дополнительно увеличить пространство для ног переднего пассажира.

Место водителя отличается футуристичным креслом в стиле хай-тек, высокотехнологичным 10,25-дюймовым экраном мультимедийной системы, сенсорной центральной панелью и кнопочным электронным селектором переключения передач. Расположенная в верхней части передней консоли цифровая приборная панель гарантирует водителю беспрепятственный обзор.

Отсеки для хранения вещей расположены под потолком, под приборной панелью, а также в верхней и нижней частях передней панели автомобиля. Бокс на центральном тоннеле оборудован подстаканниками, USB-портами и дополнительным отсеком для хранения вещей водителя и пассажиров.

Версия STARIA Premium оснащается множеством дополнительных опций в салоне, меняющих представления пассажиров о мобильности. Топовая 7-местная комплектация минивэна отличается премиальными сиденьями второго ряда со специальным режимом «релаксации», активируемым нажатием кнопки, а также полозьями, которые позволяют их сдвинуть для облегчения доступа внутрь и максимального увеличения объема багажника. Одним нажатием кнопки кресла легко переводятся в положение, в котором вес пассажира распределяется для достижения максимального комфорта и идеального равновесия. Благодаря невероятному простору салона STARIA, на третьем ряду сидений с легкостью могут разместиться взрослые пассажиры, даже если кресла перед ними переведены в режим «релаксации».

В 9-местном минивэне STARIA Premium сиденья второго ряда могут дополнительно разворачиваться на 180 градусов – в сторону пассажиров третьего ряда. Благодаря этой особенности STARIA Premium идеально подходит в качестве корпоративного автомобиля или мобильного офиса, поскольку пассажиры задних рядов могут общаться лицом к лицу. Функция разворота сидений идеально подойдет и семьям, поскольку задним пассажирам будет проще дотянуться до третьего ряда.  

Контурная подсветка салона, доступная на всех минивэнах STARIA Premium, создает уникальную внутреннюю атмосферу с помощью 64 цветовых оттенков. Приятным прямым и непрямым светом можно выборочно подсветить приборную панель, центральную консоль, двери и багажные отделения. Еще больше ощущение роскоши усиливает премиальная аудиосистема Bose.

Помимо этого, STARIA обладает одним из лучших в классе пространством в области ног пассажиров и багажником, объем которого становится еще больше при сложенных задних креслах. Такое стало возможным благодаря сдвижным многофункциональным сиденьям. Более того, в стандартной версии минивэна STARIA задние сиденья можно сложить в плоский пол, превратив автомобиль в идеальное транспортное средство для перевозки оборудования, требующего максимум пространства и трансформации салона – например, походного снаряжения или снарядов для занятий активными видами спорта.  

«STARIA – это не просто новое понимание пространства, это – переосмысление времени, которое мы проводим в пути, ради будущих поколений. Спроектировать транспортное средство мобильности будущего – это не только о дизайне автомобиля. Это означает решение задачи, как объединить самые разнообразные стили жизни, – рассказывает Ли Санг Юп (SangYup Lee), старший вице-президент и глава глобального дизайн-центра Hyundai. – Интерьер и многофункциональность салона STARIA подарит людям новые впечатления от поездок, а также позволит им провести время в дороге максимально продуктивно».

Салон STARIA будет доступен в следующих цветовых решениях: одноцветном черном, двухцветном черно-бежевом, а также двухцветном черно-синем вариантах. В версии Premium покупателям будет дополнительно доступен салон в серо-коричневом исполнении, а также салон в цветовом решении из двух оттенков: сером и светло-сером.   

Максимум мощности и возможностей платформы

Инновационный интерьер Hyundai STARIA стал возможным благодаря размерам колесной базы модели – 3 273 мм. При этом общая длина минивэна составляет 5 253 мм, ширина – 1 997 мм, а высота – 1 990 мм. Последний параметр был оптимизирован таким образом, чтобы пассажиры могли с комфортом осуществлять высадку и посадку, а в салоне автомобиля мог встать в полный рост среднестатистический ребенок школьного возраста. 

Объем багажника автомобиля зависит от выбора конфигурации сидений. Двух- и трехместная версии модели предназначаются для использования в качестве коммерческого транспорта и обладают максимальным грузовым объемом около 5 000 литров. Размеры грузового отсека были увеличены таким образом, чтобы в кузове можно было перевозить три европаллеты одновременно.  

Hyundai STARIA оснащается дизельным 2,2-литровым двигателем VGT и бензиновым мотором Smartstream G6DIII 3,5 MPI.

Недавно прошедший модернизацию дизельный двигатель может сочетаться как с 6-ступенчатой МКП, так и с 8-ступенчатой АКП, развивая максимальные 177 л.с. мощности и 431 Нм крутящего момента. Высокоэффективная система турбонаддува с интеркулером оснащается усовершенствованным блоком турбинного и компрессорных колес для лучшей отдачи на низких оборотах. 

Бензиновый 3,5-литровый двигатель G6DIII MPI работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, развивая 272 л.с. мощности и 331 Нм крутящего момента. Благодаря встроенной системе терморегуляции обеспечивается снижение расхода топлива за счет изменения температуры охлаждающей жидкости в зависимости от режима эксплуатации автомобиля. Привод клапанов при помощи роликовых коромысел помогает еще больше повысить топливную эффективность за счет снижения трения. Выпускные коллекторы, выполненные из нержавеющей стали, снижают сопротивление выхлопным газам, увеличивая мощность. 

Компания Hyundai Motor провела работу над каждым из двигателей для снижения шумов, вибрации и жесткости (NVH), а также более плавных переключений передач для достижения лучшего ускорения и отдачи на высоких оборотах. Также инженеры усовершенствовали термостат для большей гидравлической эффективности, масляный насос для снижения расхода топлива, а также гидротрансформатор автоматической коробки передач для лучшей реакции на нажатие педали газа и снижения расхода топлива.

Такие механические усовершенствования, как применение многорычажной подвески на задней оси и установленные вертикально амортизаторы, также положительно повлияли на плавность хода Hyundai STARIA. Аналогичным образом модернизированные тормозные суппорты и диски гарантируют эффективное замедление автомобиля, несмотря на его внушительные размеры.

Завершает список механических усовершенствований аэродинамическая форма кузова и днища автомобиля, обеспечивающие низкий аэродинамический коэффициент и снижение расхода топлива. 

Интеллектуальные опции для большего комфорта и безопасности

STARIA оборудована полным набором современных интеллектуальных систем, гарантирующих максимальную безопасность и высокий уровень комфорта всех пассажиров. Автомобиль может оснащаться шестью подушками безопасности , а все сиденья в салоне снабжены трехточечными ремнями безопасности и подголовниками. Кроме того, доступны такие интеллектуальные опции, как система предотвращения фронтальных столкновений (FCA) и система мониторинга слепых зон (BCA). Первая в мире система беспроводного напоминания о ремнях безопасности (WM-SBR) позволяет пассажирам не забывать о необходимости пристегнуться и одновременно пользоваться возможностью трансформации салона.  

Если пассажир попытается открыть заднюю дверь в момент, когда рядом проезжает другой автомобиль, функция безопасного выхода из салона SEA не позволит ему этого сделать. Доступная на отдельных рынках система предупреждения об оставленных вещах и пассажирах (ROA) с помощью встроенного радара напомнит водителю перед выходом из автомобиля о людях и крупных предметах сзади. 

Также Hyundai STARIA оснащается фирменной интеллектуальной системой мультимедиа, которая сочетается с широкоугольной камерой, позволяющей водителю и переднему пассажиру видеть задних пассажиров на дисплее. Данная опция позволяет родителям с комфортом следить за своими детьми и домашними животными, в то время как корпоративным водителям она пригодится для контроля посадки пассажиров. 

Помимо этого, мультимедийная система позволяет водителю и переднему пассажиру разговаривать с людьми сзади благодаря уникальной функции, которая с помощью динамиков и микрофона позволяет всем пассажирам отчетливо слышать друг друга. 

Планы на будущее

В дальнейшем компания Hyundai Motor планирует запустить линейку спецтранспорта  на базе модели STARIA, в которую войдут VIP-минивэн, автомобиль скорой помощи и фургон для кемпинга. Также в планы компании на ближайшие годы входит создание экологически чистых версий STARIA.

 

Брызги шампанского | АВТОСТАТ

Уделять внимание комфорту заднего пассажира – к этому в последнее время стремятся производители премиальных автомобилей. «Эксперт-Авто» попытался найти наиболее выдающиеся опции комфорта на задних сиденьях премиальных моделей.

В полной мере ощутить себя владельцем премиального автомобиля в топовой комплектации можно лишь усевшись не на водительское, а на заднее сиденье. Ведь если владелец бюджетного автомобиля обычно сам за рулем, то в премиальном классе принято пользоваться услугами водителя.

В некоторых машинах ощущения на заднем сиденье можно сравнить с передвижением на комфортабельной яхте: кажется, что автомобиль не едет, а плывет, мягко покачиваясь на волнах. Такой эффект достигается благодаря применению оригинальных технических решений в конструкции подвески. Многие автопроизводители сегодня совершенствуют так называемый адаптивный тип подвески, когда автомобиль сам подстраивается под условия движения: блок управления за тысячные доли секунды анализирует обстановку и меняет режим работы подвески в зависимости от дорожной ситуации.

Результат применения таких технологий налицо, например, в последней модели BMW 7-й серии. Вот мы едем по хорошему асфальту – чувствуется, что подвеска «распущена», амортизаторы работают мягко, машину едва покачивает, как во время штиля на море. А вот съезжаем на грунтовку – электроника сразу «понимает», что качество дорожного полотна ухудшилось, и тут же подстраивает под эти условия жесткость амортизаторов, благодаря чему ямы и кочки в машине ощущаются не так болезненно. Большое впечатление в «семерке» BMW производит также система контроля за креном кузова. Вроде бы кренится машина на повороте, однако кузов остается в идеальном горизонтальном положении. Оказывается, электроника в момент крена специально поджимает амортизаторы, чтобы избежать неприятных заваливаний, и в результате пассажиру наклоны дороги не причиняют беспокойства.

Помимо мягкости езды многие автопроизводители сейчас следят за тем, чтобы в салоне была идеальная тишина. Оригинальные технологии последнего времени – использование систем гашения посторонних шумов. Например, в последней модели седана Infiniti M действительно почти не слышно внешних шумов благодаря особой системе шумоподавления (ANCS). Система работает таким образом: через акустические колонки воспроизводятся звуки в противоположной фазе, чтобы создать эффект взаимного поглощения звуковых волн, так что даже на большой скорости в машине можно говорить, не повышая голоса.

Холодно-горячо

Совершенство климатических установок – еще одно направление, в котором активно работают инженеры премиальных марок. Казалось бы, что еще можно изобрести помимо классического раздельного климат-контроля, когда датчики около заднего пассажира следят за нужным уровнем температуры?

Однако некоторые производители предлагают дополнительные оригинальные решения. Например, в новом Lexus LS на нас произвела впечатление система подогрева или охлаждения сидений под названием «Климат-консьерж». Садимся на заднее сиденье и замечаем, что безо всяких действий с нашей стороны (обычно подогрев или охлаждение сиденья нужно включать самому) кресло само начинает изменять температуру. На улице жара, и вдруг сиденье начинает приятно охлаждаться: оказывается, автоматика замеряет температуру снаружи и внутри автомобиля и в зависимости от этого решает, на сколько нужно охладить или подогреть сиденье, когда в нем появится пассажир. Причем температура меняется очень быстро (вдвое быстрее, чем в системе предыдущего поколения).

Помимо температуры в некоторых машинах с недавних пор можно управлять и запахами. Например, в седане Infiniti М нам понравилась возможность активировать ароматизатор, который через вентиляционные отверстия деликатно наполняет воздух ароматами леса – по словам производителей, запах листвы снимает усталость, а специальный аромат древесины тропического дерева успокаивает. Одновременно система климат-контроля в Infiniti М пытается создать в салоне имитацию легкого бриза, и это действительно удобно: воздушные потоки из вентиляционных отверстий не дуют все время в лицо пассажиру, а постоянно меняют направление, создавая тем самым ощущение естественного ветерка.

Бокал шампанского

Мультимедийные экраны с фильмами и телепрограммами, складные столики, холодильники для напитков – все это уже обязательные опции для задних пассажиров премиальных машин. Но в некоторых автомобилях можно найти и кое-что особенное. Например, в новом Jaguar XJ Ultimate нажимаем специальную кнопку, и перед нами появляются два бокала для шампанского, которые находятся в красивом углублении с фосфоресцирующей подсветкой. Рядом встроен охладитель, он рассчитан на стандартную бутылку, которая подается пассажирам при открытии соответствующей дверцы. Охладитель настроен так, что шампанское всегда будет нужной температуры.

Конечно же, заднее кресло представительских автомобилей почти всегда снабжено всевозможными электрическими регулировками, когда можно по отдельности регулировать наклон не только всей спинки сиденья, но и отдельных ее частей, например поясничной поддержки. А для ног предлагается электрически регулируемая подставка. Удобно, когда задний пассажир может также освободить себе дополнительное место за счет правого переднего сиденья: если оно свободно, то, например, на том же Jaguar XJ можно воспользоваться специальной кнопкой, переднее кресло сдвинется вперед, и пространство сзади значительно увеличится.

Не стоит забывать и о массаже. Садимся в новую Audi A8, и вот уже спину приятно разминают специально встроенные в кресло десять воздушных камер. Можно выбрать разные функции, например тонизирующий точечный массаж «шиатсу» – приятное занятие, позволяющее скоротать время в пробках.

В пробках можно не только расслабляться, но и плодотворно работать: многие производители сейчас задумываются об оснащении автомобилей оборудованием для беспроводного доступа в интернет. Например, на последнем Bentley Mulsanne в обязательном порядке ставится роутер беспроводного интернета с телефонным модулем (высокоскоростной системы UMTS) и устройством для чтения SIM-карт. Это оборудование может обеспечивать быстрое подключение к интернету до восьми устройств. В крышке багажника размещена специальная антенна – она обеспечивает более качественный прием, чем обычные антенны мобильных устройств.

Кожа и дерево

Отдельный разговор – отделка салона. Здесь правят бал элитные материалы: редкие сорта кожи и дерева, элегантные металлические вставки. Например, на седане Cadillac CTS как опция доступна отделка интерьера редким деревом сапеле, которое славится своей глубокой и выразительной текстурой. Его обычно используют при изготовлении дорогих гитар.

По словам создателей нового Bentley Flying Spur, на отделку салона одного такого автомобиля расходуется почти 10 кв. метров натуральной древесины. Дизайнеры решили использовать в Flying Spur отполированный шпон с рисунком «в елочку». Им отделаны приборные панели, консоли, поясные молдинги и столики. В машине постарались создать так называемое обрамляющее впечатление, когда от передней части салона рисунок шпона приборной панели продолжает рисунок шпона дверей и в результате создается ощущение непрерывной деревянной дуги, проходящей через весь интерьер. Покупатель может выбрать отделку из семи видов шпона, все они изготавливаются исключительно вручную, высушиваются в течение 72 часов и покрываются прозрачным лаком, чтобы подчеркнуть естественную красоту древесины.

Много интересных решений производители предлагают и в подсветке салона. Например, на Audi А8 в базовой комплектации для подсветки используются белые светодиоды, создающие мягкое, спокойное освещение. Однако опционально можно заказать пакет дополнительного освещения: для создания особого настроения установленные двух- и трехцветные светодиоды позволяют с помощью системы управления выбирать различные режимы подсветки: «слоновая кость», «полярное сияние», «рубин». Таким образом, машина будет как бы подстраиваться под настроение своего владельца. Правда, пока она еще не может автоматически понять, хочется ли заднему пассажиру тихонько погрустить или, наоборот, встряхнуться.    

«Эксперт-Авто»

Правила перевозки в автомобилях

Соблюдение правил перевозки грузов и пассажиров необходимо не только для того, чтобы избегать административной ответственности, но и для того, чтобы обезопасить себя, своих пассажиров и других участников движения на дороге.

Содержание

Скрыть
  1. Правила перевозки детей в автомобиле
    1. Правила перевозки новорожденных в автомобиле
      1. Правила перевозки оружия в автомобиле
        1. Правила перевозки грузов легковым автомобилем
          1. Правила перевозки пассажиров в автомобиле

              Правила перевозки детей в автомобиле

              Пункт 22.9 ПДД обязывает перевозить ребёнка (до 12-ти лет) в машине только с использованием специальных фиксирующих устройств или других средств, позволяющих использовать ремни безопасности для ребёнка. И никак по-другому. Проще говоря, должно использоваться либо детские автокресло, либо устройство, которое фиксирует ремни безопасности ниже шеи ребёнка. Перевозить на переднем сиденье можно только в автокресле. Автокресло подбирается под рост и вес ребёнка. Бытует мнение, что детей можно перевозить на руках, но это грубое нарушение и ПДД, и правил безопасности, т. к. при сильной аварии ребёнка невозможно удержать в руках, не придавив его собственным телом.

              Правила перевозки новорожденных в автомобиле

              Новорожденные перевозятся в автомобилях с использованием автокресел групп 0 и 0+, т.н. «автолюлек». Способ их крепления предусматривает, что ребёнок фиксируется либо ремнём автомобиля через живот, либо внутренним ремнём автолюльки через живот и ноги. Автолюлька ставится на сидение вдоль или поперёк него.

              Новорождённый в автолюльке едет лёжа или полусидя.

              Такие устройства используются для перевозки в автомобилях детей до года или до достижения 10 кг веса (1,5 года и 13 кг для группы 0+). Они бывают разной степени надёжности, от чего, как правило, зависит цена автолюльки.

              Правила перевозки оружия в автомобиле

              В 2014 году в России упразднили разрешения на перевозку оружия в границах субъекта РФ, в котором соответствующее оружие поставлено на учёт. Речь идёт о гладкоствольном длинноствольном и другом охотничьем оружии, спортивном, травматическом, газовом оружии, которое поставлено на учёт в порядке, предусмотренном законодательством. А вот для перевозки оружия в другой субъект РФ необходимо получить в органах внутренних дел разрешение серии РТГ и соблюдать все правила перевозки. При такой перевозке оружие должно быть незаряженное в заводское упаковке или специальной опломбированной таре.

              Правила перевозки грузов легковым автомобилем

              При перевозке грузов легковым автомобилем нужно соблюдать ряд нормативных и технических правил. Так, при перевозке груза на крыше, нужно понимать, что предельная нагрузка не должна превышать показатель, обозначенный в руководстве по эксплуатацию автомобиля (обычно 90 кг для иномарок и до 70 кг для отечественных автомобилей). Груз не должен делать автомобиль неустойчивым на дороге или закрывать обзор дороги.

              Негабаритный груз может выступать не более чем на 1 метр от края заднего или переднего бампера и не более 40 см сбоку автомобиля.

              Кроме того, негабаритный груз должен сопровождаться знаком «крупногабаритный груз» или, что привычнее, повязками из красной ткани на выступающих частях перевозимого груза.

              Правила перевозки пассажиров в автомобиле

              Прежде всего, нужно понимать, что водитель отвечает за всех пассажиров в автомобиле. При перевозке пассажиров в легковом автомобиле необходимо:

              1. Чтобы все пассажиры были пристёгнуты. Действие этой нормы распространяется и на правила перевозки пассажиров на заднем сиденье машины.
              2. Чтобы количество людей в автомобиле не превышало значение, указанное в свидетельстве о регистрации.

              Дополнительно при перевозке в грузовом автомобиле нельзя:

              1. Перевозить пассажиров вне кабины автомобиля, кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля.
              2. У водителя не была открыта категория «С», а также категория «Д» для перевозки более 8-ми лиц.

              Совет от Сравни.ру: в автомобилях, где не предусмотрены ремни безопасности для задних сидений, пассажиры на задних сидениях могут не пристёгиваться.

              Какие автомобили вмещают 5 человек?

              Это было уже перебором для нынешнего поколения Mercedes C-Class. Пока ехал, визжал на краю пандуса. Тестовая нагрузка просто прижала универсал Мерседес почти к дороге. Испытатели на задних сиденьях толпились, как одежда в барабане стиральной машины. Они были больше друг на друга, чем удобно сидели рядом.

              Универсал

              C-Класса, очевидно, пятиместный.Это результат документов и количества ремней безопасности в салоне. Наш тест не должен стать проблемой для этой машины. Но может ли Mercedes быть исключением из правил? Влезут ли пятеро мужчин с багажом в современные машины?

              Как полное использование емкости влияет на ходовые качества, расход топлива, комфорт и безопасность? Мы искали ответы на эти вопросы, тестируя десять автомобилей, от маленького Ford Fiesta до огромного Seat Alhambra, и результаты нас очень удивили.То, что раньше не было особенно сложной задачей для многих автомобилей, теперь стало зачастую неразрешимой проблемой.

              Все более высокий уровень безопасности означает, что опоры крыши становятся шире, а дверные панели толще.В результате соответственно уменьшается пространство для задних пассажиров. Стремление снизить расход топлива требует, чтобы кузов был сконструирован таким образом, чтобы обеспечить минимально возможное сопротивление воздуха. Это достигается за счет места в салоне и нижней подвески автомобиля, из-за чего шасси может тереться о края съездных пандусов в подземных гаражах.

              На следующих страницах мы показываем эффект присутствия в автомобиле пятерых мужчин и их багажа.И не в подземном гараже, а в реальной жизни.

              Вот как мы тестировали

              В ходе испытания сиденья мы смотрели, действительно ли все трое задних пассажиров сидят бок о бок без необходимости изгибаться, наклоняться или иным образом подвергаться пыткам, чтобы они могли комфортно опираться спиной на спинку сиденья.Кроме того, мы проверили положение и высоту подголовников, замков ремней безопасности и их направление, а также пространство для ног.

              Мы предположили, что минимальная грузоподъемность должна составлять 85 кг на пассажира плюс 15 кг для их багажа - всего 500 кг.Мы, конечно, рассматривали экипаж из пяти человек - пятый пассажир - водитель. При этом мы рассчитали запасы вместимости или лишний вес для пяти пассажиров с чемоданами.

              В нашем стандартном тесте расхода топлива (в городе, за городом и на шоссе) мы измерили средний расход топлива при полной загрузке и порожнем.

              Ходовые качества автомобиля были проверены как при минимальных, так и при максимальных нагрузках с учетом процентных различий, зафиксированных в тестах на эластичность (60–100 км / ч и 80–120 км / ч), измеренных на четвертой, пятой и шестой передаче.

              Мы проверили поведение в движении, моделируя уклонение от препятствия на порожнем и полностью загруженном автомобиле. Также оценили комфорт на неровной дороге.

              Мы проверили эффективность торможения в двух тестах.Машины были остановлены после разгона до 100 и 130 км / ч.

              В категории подвески мы оценивали, Дорожный просвет будет достаточным для того, чтобы при полной загрузке машина без столкновения переехала край выезда в подземный гараж.

              BMW 520d Touring Посередине туго

              мест.Высший класс, универсал - места больше не может быть. К сожалению, во втором ряду его не хватает. Спинка не подходит к плечам среднего пассажира, а пряжки ремней безопасности защемляют его низ. Кроме того, он расположен высоко на твердом центральном месте.

              Полезная нагрузка.Пятеро мужчин весом 85 кг с чемоданами по 15 кг и BMW достигли предела максимальной нагрузки (502 кг).

              Расход топлива. С 6,7 литров пустого до 7,4 литров с грузом.Это очень хороший результат. Представление. Дизельный двигатель, кажется, четко замечает присутствие пяти пассажиров в салоне - в тесте на гибкость 80-120 км / ч обгон длился почти на три секунды.

              Поведение в движении.Идеально даже при полной загрузке. Эффективность торможения. Как в пустом, так и в полностью загруженном состоянии автомобиль тормозит очень эффективно. Даже на скорости 130 км / ч он останавливается менее чем на метр позже, чем в разгруженном состоянии.

              Подвеска.Ось с регулируемым дорожным просветом снимает нагрузку с задней подвески. Поскольку трое пассажиров находились в основном на задней оси, дорожный просвет остался неизменным.

              BMW 530d GT Малая грузоподъемность

              мест.Жесткое, без боковой поддержки и слишком узкое - так можно вкратце описать центральное заднее сиденье. К тому же у сидящего там несчастного нет подходящего подголовника. Так что лучше, если в этом большом лимузине будут путешествовать всего четыре человека.

              Полезная нагрузка.GT не хватает шести килограммов, чтобы достичь минимума, который мы предполагаем. Один чемодан должен оставаться снаружи.

              Расход топлива. Несмотря на большую мощность под капотом, максимальная нагрузка сразу увеличивает топливный аппетит 530d.Расход дизеля увеличивается на 1,1 литра на 100 км. Представление. GT почти не теряет гибкости - в этом сравнении разница между пустым и загруженным в тесте была наименьшей.

              Поведение в движении.GT также хорошо держался на дороге с пятью пассажирами на борту. Эффективность торможения. Увеличенный на 2,4 м тормозной путь с багажом (со 130 км / ч) - это много для этого класса.

              Подвеска.Благодаря стандартной пневмоподвеске его ход не уменьшился ни на миллиметр. Вперед! Подвеска выдерживает неровности дороги даже на твердых неровностях.

              Форд Б-Макс 1.6 TDCi Слишком узкий

              мест. Высокий фургон предлагает потрясающее пространство над головой, здесь ничего не мешает. Однако Форду не хватает ширины. Трое наших тестировщиков не удобно расположились рядом друг с другом.

              Полезная нагрузка. Если бы все пятеро пассажиров захотели взять с собой чемодан, B-Max был бы значительно перегружен. Всего 438 кг максимальной нагрузки мало.

              Расход топлива. После загрузки машины топливный аппетит увеличивается с начальных 5,4 литра дизельного топлива на 100 км до 6,5 литров - приемлемый рост.

              Производительность.Тест на гибкость показал, что на пятой передаче загруженному B-Max требуется на 4,5 секунды больше, чтобы разогнаться с 60 до 100 км / ч.

              Поведение в движении.Ford также остается стабильным с багажом на борту. Эффективность торможения. Тормозной путь увеличивается по мере увеличения балласта в кабине. При этом загруженному Ford для остановки требуется почти на 2 метра больше (со скорости 130 км / ч), чем пустому.

              Подвеска.При пересечении края съезда на подземной автостоянке не было проблем со слишком маленьким дорожным просветом, так как он уменьшился всего на 4,5 см.

              Форд Фиеста 1.0 EcoBoost Маленькая и плотная Fiesta

              мест. Высота потолка: Чрезвычайно скромная. Ширина сиденья: очень маленькая. Локтевой номер: не существует.Как и ожидалось, наш тест с пятью взрослыми оказался особенно сложным для маленькой машины. Трое мужчин сзади - это определенно слишком много.

              Полезная нагрузка.Большой вес пассажиров и их багажа - серьезная проблема для Ford. Если бы он был загружен в соответствии с предположениями испытаний, полезная нагрузка была бы превышена на 57 кг. Итак, четыре чемодана должны оставаться снаружи.

              Расход топлива.Увеличивается с 5,7 л бензина до 6,4 л. Это вполне сносный результат.

              Производительность. Бензиновый двигатель с турбонаддувом должен работать намного тяжелее, в тесте на гибкость он даже на шесть секунд хуже.Вместо 15,1 секунды он разгоняется с 60 до 100 км / ч за 21,2 секунды (на пятой передаче).

              Поведение в движении. Беспроблемно. ESP работает очень хорошо, избегание безопасно.Эффективность торможения. При полной нагрузке тормозной путь увеличивается почти на три метра (со 130 км / ч).

              Подвеска. Маленький Форд почти приземляется на буферы.

              У каких автомобилей самый большой багажник?

              Skoda Yeti и байк

              Honda CR-V 2.2 i-DTEC Хорошо

              мест. В широком внедорожнике нет лишнего места для слишком толстых дверей, поэтому все три тестера могут удобно разместиться на задних сиденьях.В нее приятно легко попасть, а плоский пол помогает ногам двигаться.

              Полезная нагрузка. Большой внедорожник имеет общую грузоподъемность 518 кг - поэтому вы можете взять с собой шестой чемодан (весом до 18 кг).

              Расход топлива. На дизель нагрузка практически не влияет. В нашем тесте CR-V потребил дополнительно всего 0,9 л. Это очень хороший результат.

              Производительность.Измерения гибкости показывают, что Honda разгоняется медленнее при обгоне с пятью мужчинами на борту. На шестой передаче (от 80 до 120 км / ч) он теряет 3,3 секунды.

              Поведение в движении.Полностью загруженный внедорожник сохраняет устойчивость в любых условиях движения и на всех скоростях. Эффективность торможения. Тормозной путь не увеличен. Даже со скорости 130 км / ч CR-V тормозит так же эффективно, как и пустой. Вперед!

              Подвеска.У внедорожников много резервов, как и у Honda. В результате после загрузки автомобиля остается достаточный дорожный просвет.

              Mercedes A 180 Недостаточно места

              мест.На первый взгляд очевидно, что здесь будет не комфортно. Даже сама форма заднего ряда сидений означает, что третий пассажир не должен туда ехать. В центре осталась узкая полоска небрежной формы, слишком маленькая, чтобы на ней сесть. При этом для локтей не хватает места.

              Полезная нагрузка.У Мерседеса еще есть запас в 65 кг. Расход топлива. А 180 только с водителем расходует 6,5 л / 100 км, в полной комплектации - на 0,9 литра больше.

              Производительность. 109 лошадиных сил борются с нагрузкой, в тесте на гибкость компактный Мерседес проигрывает 30 процентов.

              Поведение в движении. Несмотря на вес пассажиров, A-класс остается устойчивым в любой ситуации, ESP вмешивается вовремя и с нужной интенсивностью. Эффективность торможения.Тормозной путь под нагрузкой увеличивается максимум на 1,1 метра. Это хороший результат.

              Подвеска. При загрузке автомобиля 500 кг клиренс уменьшается на 4,5 см.Поскольку Mercedes A-Class - автомобиль с достаточно жесткой подвеской, подвеска все же имеет запас мощности даже с полным набором пассажиров и багажа.

              против Skoda Octavia: какую машину купить за 70 тысяч.PLN - новый или б / у?

              Mercedes C 250 CDI T Чистит землю

              мест.Между крайними местами - твердая обитая поверхность, которую сложно назвать сиденьем. Хуже всего то, что приподнятое положение для сидения сильно ограничивает пространство для головы среднего пассажира, из-за чего передний пассажир светит светом.

              Полезная нагрузка.Едва достаточно. Он превышает тест на 500 кг всего на 7 кг. Расход топлива. Разница в расходе топлива находится на удовлетворительном уровне (6,2 и 7,0 литра на 100 км соответственно). Представление. На шестой передаче (от 80 до 120 км / ч) полностью загруженный C-класс больше всего теряет при обгонах - 2,2 секунды, но все равно остается динамичным автомобилем.

              Поведение в движении.Нагрузка ни на что не ухудшает устойчивость С-класса. Эффективность торможения. Тормозной путь увеличен до двух метров. На скорости 130 км / ч Mercedes останавливается на 62,1 метра вместо 60,1 метра.

              Подвеска.C-Класс приближается к дороге всего на 3,5 см, но при этом висит на краю съезда в подземный гараж. Подвеска с автоматической регулировкой дорожного просвета могла бы помочь - благодаря ей машина не опускается под нагрузкой.

              Опель Мерива 1.7 CDTI Underloaded теряет бодрость

              мест. Фургон с практичной системой компоновки сидений - здесь должны поместиться пять пассажиров. Уверены ли вы? Среднее сиденье оказывается намного уже крайних, на нем неудобно сидит пассажир, помещается между попутчиками только при небольшом наклоне вперед.Средний подголовник слишком низкий. Это опасно.

              Полезная нагрузка. Пять пассажиров с багажом не перегрузят Meriva, а запаса четыре килограмма все равно останется.Расход топлива. Пустой Meriva потребляет 6,1 литра дизельного топлива, а вместе со всеми пассажирами и их багажом - всего на 0,6 литра (6,7 литра).

              Производительность. При обгоне на пятой передаче маневр (80-120 км / ч) занимает на 3,5 секунды больше.

              Поведение в движении. Маленький фургон без лишних хлопот остается в безопасности в любой ситуации. Эффективность торможения. При полной загрузке тормозной путь увеличивается на 5,4 метра.С хороших 60,8 м (со 130 км / ч) становится 66,2 м.

              Подвеска. После загрузки Meriva опускается на 4 сантиметра, при повседневном использовании этого совсем не замечаешь. Вам просто нужно остерегаться лежачих полицейских.

              Seat Alhambra 2.0 TDI Любит качаться

              мест.В задней части огромного фургона установили три индивидуальных сиденья, которые дополнительно можно перемещать по кузову. Трое мужчин могут путешествовать здесь действительно комфортно и безопасно.

              Полезная нагрузка.В этом сравнении Альгамбра оказалась вьючной лошадью. Он может брать на борт до 628 кг, что намного больше тестовых 500 кг. Расход топлива. Полноценное сиденье и полный багажник имеют большое значение для аппетита Seat. 8,7 литра вместо 6,8 литра - это почти на два литра больше. Удивительно большая разница, учитывая, что значительная часть топлива расходуется на сопротивление воздуха, которое не увеличивается после загрузки автомобиля.

              Производительность.Нагрузка вроде не влияет на работу мощного дизеля.

              Поведение в движении. Испанский фургон качается и кренится во время маневра уклонения. Без пассажиров на борту намного безопаснее.Эффективность торможения. Со 100 км / ч Alhambra тормозит очень эффективно. Со 130 км / ч ему нужно большее расстояние. Разряженный, останавливается на 2 м раньше.

              Подвеска.У загруженного сиденья также достаточный дорожный просвет.

              VW Golf 1.4 TSI Слишком туго на задней части

              мест.Недостаточно места на высоте спинки для удобного (и безопасного) сидения. Центральный подголовник расположен слишком низко, скорее опасаясь, чем защищая водителя. Таким образом, на Golf должны путешествовать максимум четыре человека.

              Полезная нагрузка.500 кг меньше грузоподъемности Golf. В вместительный багажник поместится шестой чемодан, если он весит не более 12 кг. Расход топлива. В TSI два цилиндра отключены при частичной нагрузке. Однако с пятью тестерами и их багажом байк редко работает в экономичном режиме. Следовательно, разница в расходе топлива составляет 1,5 литра (7,5 вместо 6,0 л).

              Производительность.Обгон занимает больше времени. Например, на 3,3 секунды при разгоне с 80 до 120 км / ч на шестой передаче.

              Поведение в движении. Отлично - и «пусто», и с грузом.Эффективность торможения. Со скорости 100 км / ч - очень хорошо, при 130 км / ч загруженному Гольфу нужно почти на два метра больше, чем просто с водителем.

              Подвеска.Тело опускается на 7 см. Однако Гольф не стал «брюхом» тереться о пандус на стоянке.

              Сводка

              Практическое испытание десяти моделей из разных классов автомобилей дало удивительные результаты.Honda CR-V - единственный автомобиль в тесте, который полностью подходит для перевозки пяти взрослых и их багажа! Он предлагает достаточно места и безопасен для испытаний на вождение и торможение. У всех остальных автомобилей есть недостатки. Например, великий Seat Alhambra берет на борт всех пассажиров и их багаж, но не пытается удержать его в движении. В полностью загруженном состоянии тормозит намного хуже, чем в пустом, и теряет устойчивость при резких маневрах. Но даже оба BMW 5 серии демонстрируют слабые места в самом главном.Слишком низкие подголовники среднего сиденья, проблемные места крепления ремней безопасности и форма сиденья делают это место возможным так называемым ослиную скамью для сидящих в наказание.

              .

              Семейных машин на 7 человек

              • Среди 7-местных автомобилей - фургоны, внедорожники, многоцелевые автомобили и гибрид
              • .
              • Автомобили могут взять на борт 7 человек, но зачастую багаж является большой проблемой
              • Автомобили с 3 рядами сидений могут стоить от 52 100 злотых или даже 754 000 злотых

              Однако мы сосредоточились только на легковых автомобилях и не принимали во внимание автобусы, построенные на автомобилях для доставки (например,Opel Zafira Life, Mercedes V-class, Peugeot Traveler). В наш список входит 37 автомобилей, в том числе: фургоны (например, Dacia Lodgy, Volkswagen Touran, Toyota Prius Plus), многоцелевые автомобили MPV (например, Citroen Berlingo, Opel Combo), малые и большие внедорожники (например, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander, Mercedes GLS, Volvo XC90). Некоторые из них в стандартной комплектации оснащены третьим рядом сидений, но есть и такие, где за дополнительный ряд сидений придется доплачивать.

              Мы проверили, сколько вам нужно потратить на покупку 7-местного автомобиля, также мы посмотрели на пространство, которое они предлагают для пассажиров и багажа (примечание: бывает, что производители не указывают вместимость багажа в 7-местном автомобиле. местная комплектация).

              Представляем автомобиль по закупочной цене - от самого дешевого до самого дорогого. Хороший выбор!

              Премьеры 7-местных автомобилей в ближайшее время:

              - Новый Kia Sorento (3 квартал 2020 г.)

              - рестайлинг Renault Espace (май 2020 г.)

              - Volkswagen Caddy 5-го поколения (вторая половина или конец 2020 года)

              .

              Классический автомобиль без ремней безопасности на задних сиденьях - можно ли перевозить пассажиров?

              Не каждый старый автомобиль в стандартной комплектации оборудован ремнями безопасности. Хотя они нашли свой путь к автомобилям в середине 1950-х годов, они не получили большого признания. Сегодня мало кто отказывается от ремня безопасности, потому что доказано, что он спасает жизнь и здоровье. Противоречит ли отсутствие ремней безопасности действующим правилам? Как с этим бороться? Узнайте в этой статье!

              Начинается в Америке

              Сегодня это кажется нам непонятным, но в прошлом тема автомобильной безопасности полностью игнорировалась.Исключение составили компании Mercedes и Volvo, проявившие интерес к развитию зоны давки своих автомобилей. Другие считали ремни безопасности спорными и ненужными.

              Интересно, что ремни безопасности были прикреплены к экипажам еще в 19 веке, а в самолетах они появились в 1920-х годах! А в автомобилях первые шаги по повышению безопасности Генри Форд сделал только в 1956 году! И хвалите его за это, потому что трудно представить последствия непринятия этой идеи.

              Европа

              Первые трехточечные ремни безопасности, поддерживающие бедра, живот и грудь, родились на Старом континенте. Их показали во время демонстрации прототипа Volvo PV 544 в 1947 году, но эта модель с трехточечным ремнем безопасности появилась на заводских автомобилях только в 1959 году.

              Инновационное решение завоевывает все больше сторонников. В 1960-х годах существовало общепринятое мнение о важности ремней безопасности, что побудило некоторые страны ввести обязательные ремни безопасности при вождении на переднем сиденье.В Польше обязательство пристегивать ремни безопасности на передних сиденьях было введено в 1972 году, а в 1983 году были введены правила обязательного ремня безопасности вне населенных пунктов. В 1991 году ремни безопасности также были обязательными на строительных площадках, в том числе ремни безопасности на задних сиденьях.

              Почему ремни так важны? В случае аварии, особенно при лобовом ударе, очень важно сохранить тело водителя и пассажиров, так как это пропорционально влияет на травмы и шансы на выживание.Стоит отметить, что человек, сидящий на переднем сиденье без какой-либо защиты, может погибнуть при лобовом столкновении с препятствием на скорости 30 км / ч!

              Эти пугающие данные должны насторожить абсолютно всех владельцев классических автомобилей. По юридическим и моральным причинам категорически запрещено перевозить людей в автомобиле без ремней безопасности! Даже в самой простой форме (трехточечный, инерционный) ремень безопасности может удерживать тело пассажира рядом с сиденьем.При лобовом столкновении водитель испытывает огромное ускорение (может вызвать внутренние травмы), но его не «выбросит» из сиденья, и он не ударится по частям автомобиля с большой силой. Если задние пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности, они ударятся о спинки передних сидений при лобовом столкновении, оторвут их и серьезно повредят или даже убьют пассажиров.

              Неустойки

              Водитель, не выполнивший это обязательство, несет ответственность за тех, кто не выполняет это обязательство.В настоящее время штраф за вождение без ремней безопасности составляет 100 злотых и 2 балла. Водитель несет ответственность за то, чтобы все в автомобиле были пристегнуты ремнями безопасности. Если он этого не сделает, ему грозит еще один штраф в размере 100 злотых и 4 балла. (Статья 45 (2) (3) Закона о дорожном движении от 20 июня 1997 г. (Законодательный вестник 2005 г., № 108, поз. 908).

              )

              Самостоятельная сборка

              Хотя некоторые предметы старины не имеют физических ремней, они очень часто имеют заводские отверстия, к которым можно прикрепить ремни.Его поиск и сборка не должны стать большой проблемой для обладателя классики. Если вы страдаете от нехватки времени, местная мастерская сделает всю работу за вас.

              (фото pixabay.com)

              .

              Автомобиль Перевозка инвалида в инвалидной коляске 9000 1

              Теперь доступен новый Opel Combo, оборудованный для инвалидных колясок. По сравнению с Combo предыдущего поколения, новый более индивидуален и, следовательно, лучше закончен.

              На фото.более короткий кузов L1 с пандусом.

              Также можно заказать пандус Taxi, который в сложенном виде создает ровный пол; это полезно, когда машиной управляет не инвалид.

              Люк должен быть поднят. Двустворчатые двери, открывающиеся вбок, не предлагаются в постройках для инвалидов.

              Секция бампера поднимается вместе с заслонкой.

              Размеры стандартного комбо, т.е. мы въезжаем на многоэтажные автостоянки, мы используем парковочные места стандартных размеров.

              Звукоизоляция, отделка салона как в легковой машине, потому что это Combo Life.

              Цена, со скидкой

              Чтобы узнать цену только на автомобиль без кузова, см. Прайс-лист Combo Life pdf на этой странице - выберите версию и двигатель. Каждый покупатель покупает со значительной скидкой - смотрите акцию.

              К цене автомобиля необходимо прибавить стоимость кузова польского производства. Это значительная стоимость, но намного ниже, чем цена самой машины.В среднем цена нового, удобного для инвалидов автомобиля примерно в 1,5 раза выше цены обычного Combo.

              Поговорите с торговцем

              о строительстве

              90 061 Лукаш Козиол 90 062

              Специалист по продаже микроавтобусов

              Салон Варшава / Рашин

              тел. 605 900 089

              90 061 Лукаш Сосинский 90 062

              Менеджер по продажам. Новые легковые и развозные автомобили.

              Выставочный зал Рашин под Варшавой

              тел. 601 340 336

              Кшиштоф Холуй

              Специалист по продаже микроавтобусов

              Выставочный зал Радом

              тел. 603750 325

              Комплекты для переоборудования

              Combo производятся известной голландской компанией Tripod Mobility. Регистрация в Польше происходит на основании действующего одобрения типа, выданного на всей территории ЕС.Вы заказываете автомобиль с кузовом в Dixi-Car, переоборудование происходит в Варшаве.

              Стоит отметить, что базой для такой разработки является Combo Life (а не Cargo), то есть автомобиль, оснащенный всеми удобствами и звукоизоляцией легкового автомобиля. Все варианты ДВС доступны с кузовами для инвалидов. Как только текст будет создан, мы предлагаем корпус стандартной длины - см. Размеры. Удлиненное тело XL, вероятно, с осени 2019 года.

              Инструкция по установке и гарантия на польском языке.Запасные части для строительства, гарантийное и послегарантийное обслуживание строительных элементов предоставляет производитель кузовов, расположенный в Варшаве. Гарантия на разработку - 24 месяца.

              Расположение сиденья

              Автомобиль должен быть оборудован приподнятой задней дверью, поэтому двустворчатые двери, открывающиеся вбок, недоступны с кузовом для инвалидов. Две разные версии заднего сиденья позволяют несколько вариантов дизайна интерьера в задней части.Вы можете оставить оригинальные сиденья / диван соответствующим образом модифицированным или отказаться от заводского решения и использовать сиденья, предоставленные Tripod:

              • Сиденье штатива, черный, левое, фиксированное
              • Сиденье штатива, черное, правое, фиксированное
              • Сиденье штатива черное левое, съемное с автомобиля
              • Сиденье штатива, черное, правое, съемное с автомобиля

              В связи с масштабом переоборудования автомобиль не может быть укомплектован: 7 сиденьями, запасным колесом и потолочными рундуками в задней части автомобиля (багажнике).

              Инструкции по установке Штатив - вкл. коляска, пандус, ремни безопасности 9000 3

              Дополнительное оборудование

              • Элементы для сборки оригинальных непрозрачных сидений после переоборудования
              • Одно или два сиденья второго ряда фирмы Tripod (фиксированные или съемные)
              • Пандус для версии такси, который создает ровный пол багажника, когда человек в инвалидной коляске не перевозится
              • Подключение заводского парктроника
              • Bodyguard - в наличии система спинки с подголовником для дополнительной безопасности пассажира инвалидной коляски
              • Аварийный комплект (ручка открывания люка с прозрачной крышкой)

              Стоит?

              • Кузов доступен во многих вариантах расположения сидений, которые можно адаптировать как для профессиональных клиентов (пассажирский транспорт, такси), так и для семей.
              • Очень удобное место для тележки, одно из лучших на рынке.
              • Низкопольная система с горизонтальной передней частью для лучшего положения пассажира.
              • Нижний пол из нержавеющей стали.
              • Европейское разрешение, полученное при полном разрешении Opel, что гарантирует сохранение заводской гарантии на автомобиль.
              • Легкая рампа с двойной системой складывания.
              • Светодиодная подсветка при входе в ТС.
              • Задняя подвеска модифицирована для улучшения ходовых качеств.
              • Опускание пола с правильно подобранной обивкой.
              • Сохранение первоначального внешнего вида автомобиля за счет крепления центральной части бампера к люку.
              • Opel - первая марка на рынке с аналогичным предложением, одобренная производителем и одобренная ЕС.

              90 061 Лукаш Козиол 90 062

              Специалист по продажампродажа микроавтобусов

              Салон Варшава / Рашин

              тел. 605 900 089

              90 061 Лукаш Сосинский 90 062

              Менеджер по продажам. Новые легковые и развозные автомобили.

              Выставочный зал Рашин под Варшавой

              тел. 601 340 336

              Кшиштоф Холуй

              Специалист по продаже микроавтобусов

              Выставочный зал Радом

              тел.603 750 325

              Мы только что доставили: Zafira Life для семинара по трудотерапии в Шумово

              Участники семинара по трудотерапии Конгрегации сестер NMPN в Шумове (Подлясье) поедут на 9-местном Opel Zafira Life на смотры, театральные и музыкальные представления, ярмарки и терапевтические классы. 25 ноября 2020 года машина прибыла в штаб-квартиру WTZ.

              Сборка купила автомобиль, отправив запросы, и предложение Dixi-Car было выбрано как наиболее выгодное.Приобретение финансировали: Подляское отделение PFRON, коммуна Шумово и Конгрегация сестер NMPN, провинция Седльце. Верим, что участники Мастерской не останутся разочарованными, но у нас есть несколько размышлений:

              • Zafira Life, новая предлагаемая модель, была выбрана предприятием, которое трудно заподозрить в сфере бытовых отходов
              • Минивэн Opel как средство передвижения, которое не может подвести
              • Dixi-Car доставляет автомобили за пределы Мазовецкого воеводства.Недавно мы доставили Vivaro пожарным в Лодзь
              • .

              Источники: zambrow.org, wtzszumowo.pl

              Zafira Life

              цены

              Готовы?

              90 061 Лукаш Козиол 90 062

              Специалист по продаже микроавтобусов

              Салон Варшава / Рашин

              тел. 605 900 089

              90 061 Лукаш Сосинский 90 062

              Менеджер по продажам. Новые легковые и развозные автомобили.

              Выставочный зал Рашин рядом сВаршава

              тел. 601 340 336

              Кшиштоф Холуй

              Специалист по продаже микроавтобусов

              Выставочный зал Радом

              тел. 603750 325

              Предыдущая версия

              В целях иллюстрации мы представляем Combo поколения D, адаптированный для перевозки людей с ограниченными возможностями; мы предлагали их примерно до середины 2018 года.

              Купить новый Combo E, приспособленный для перевозки человека в инвалидном кресле, или поищите более ранний Combo D на рынке подержанных автомобилей?
              • здания не равны зданиям - есть разные конфигурации сидений, пандусов и даже электроустановок.При покупке новой машины вы можете настроить машину под свои нужды, количество человек в семье - 90 112 человек.
              • Последнее, что пострадал человек, - это поломка проезжающего автомобиля
              • Combo E (в настоящее время предлагается) является более совершенным автомобилем, чем Combo D
              • . Кроме того,
              • Combo E разрабатывался в первую очередь как легковой автомобиль. Более ранний Combo D изначально был грузовиком для доставки, адаптированным только для легкового автомобиля
              • .
              • Большинство корпусов Combo D были сделаны на приподнятом кузове h3.В новом Combo E корпуса для инвалидов выполнены на кузове стандартной высоты. У обоих решений есть свои преимущества и недостатки, но с точки зрения эстетики и долговечности, похоже, в пользу Combo E.
              • .

              Повышенная крыша, высокая задняя дверь, сдвижные боковые двери с обеих сторон. Автомобиль легко трансформируется в 5-местный, сложив заднее сиденье.

              Тележка внутри .Плоский пол позволяет использовать Combo как грузовой автомобиль.

              Кому мы рекомендуем повышенный комбо?

              Автомобиль на фотографиях рекомендуется медицинским учреждениям, учреждениям социальной защиты, инвалидам, семьям, ухаживающим за инвалидом.

              Если, помимо перевозки человека в инвалидной коляске, вы хотите с комфортом путешествовать с пятью людьми или перевозить грузы - это тоже отличное предложение. Представленный Комбо - заводская модель h3 (приподнятая), дающая комфорт людям и позволяющая загружать такие предметы, как трубы, комнатные растения, высокие стеллажи для одежды и т. Д.

              Повышенная крыша, большое остекление для комфорта «задних» пассажиров. Задние двери тоже приподняты. Боковая раздвижная дверь.

              Пандус не слишком крутой спуск - многие люди с ограниченными возможностями войдут самостоятельно.

              Остекление переднее и боковое .

              Двери раздвижные, правая и левая. Выгодно, если мы относимся к Комбо как к служебному транспортному средству, мы перевозим товары.

              Опель Комбо Тур L1h3. L1 - стандартная длина тела. h3 означает увеличенный. Приспособлен для перевозки инвалида в инвалидной коляске.

              См. Также

              Цены на обычный Combo Life

              Позвоните нашим специалистам по продажамтел или заполните форму.

              Нехватка полупроводников приведет к росту цен на автомобили?

              02.2021

              «Citroën, Opel, Peugeot и Renault прекращают выпуск новых автомобилей. Причина в отсутствии комплектующих», - пишут автомобильные порталы. Через некоторое время добавляют «на несколько дней». И мы спрашиваем: не повлияет ли дефицит рынка полупроводников на цены на автомобили?

              Вот цитаты из текста Томаша Новицкого от 6 февраля 2021 года для французского языка.пл:

              • Все из-за нехватки полупроводников во всем мире. Они необходимы, среди прочего в системах управления двигателем и гидроусилителем рулевого управления.
              • Пандемия COVID-19 вызвала всплеск спроса на электронные компоненты, используемые в ноутбуках, сотовых телефонах и автомобилях.
              • Ситуацию также мешают введенные США санкции против Китая
              • Отсутствие полупроводников влияет на всю автомобильную промышленность.
              • Простой продлится не менее нескольких дней.

              Скоро.

              Но - как нехватка полупроводников повлияет на цены на автомобили?

              Напоминание: у Dixi-Car все еще есть автомобили по «старым ценам».

              См.

              .

              Двухметровый тест • AutoCentrum.pl

              Мы решили провести этот индивидуальный тест из-за роста одного из наших редакторов - 200 см определенно выше среднего, поэтому мы очень хорошо знаем, какая большая проблема беспокоит всех высоких водителей.

              Благодарности

              В самом начале хотим поблагодарить компанию МАС, которая пригласила нашу редакцию на организованное мероприятие «Автотест 2003».

              Описание теста двухметрового

              Мы проверили количество места, которое отдельные автомобили предлагают высоким водителям.Мы решили провести этот индивидуальный тест из-за роста одного из наших редакторов - 200 см определенно выше среднего, поэтому мы очень хорошо знаем, какая большая проблема беспокоит всех высоких водителей.

              Имея в своем распоряжении около 40 автомобилей и всего 7 часов, мы, к сожалению, не смогли протестировать все автомобили. Нам удалось протестировать только половину из них, мы постарались отобрать автомобили разных классов, но самые протестированные автомобили - это автомобили среднего класса. Порядок автомобилей в списке - хронологический.

              На что мы обратили внимание?
              - Возможность занять правильное положение за рулем,
              - Габариты водительского сиденья,
              - Обзор, зеркала,
              - Место на заднем сиденье.

              Mercedes C 220 CDI, седан

              Вначале стоит упомянуть, что в автомобиле есть система, облегчающая посадку и высадку. После выключения двигателя сиденье отодвигается, а рулевое колесо поднимается - это действительно дает очень хороший эффект - садиться и выходить очень легко.

              В

              Auto достаточно места для высоких водителей.Благодаря многочисленным регулировкам сиденья и руля водитель сидит достаточно комфортно. Руль относительно небольшой и не упирается в ноги. В машине очень хорошие зеркала заднего вида, зеркало заднего вида очень большое, к сожалению, немного уменьшает обзор.

              На заднем сиденье не так много места для ног, голова почти касается обивки потолка, все зависит от роста водителя: на фото экстремальная ситуация - рост и водителя, и пассажира позади него 2 метра.

              МГ ЗС 1.8, седан

              После нескольких минут настройки мне удалось найти достаточно удобное сиденье за ​​рулем. Впечатление портило рулевое колесо, которое нельзя было отвести от консоли, поэтому рулевое колесо немного ограничивало движение ног. В сочетании с педалью сцепления с очень высоким выходом это фактически затрудняло рулевое управление, потому что, когда сцепление начало «цепляться», колено опиралось на рулевое колесо. Достоинством машины является ее высота - над головой водителя еще около 2-3 см. Ретроградный блистер немного ограничивает обзор.

              На заднем сиденье не так много места для ног, как и для водителя, я нашел свободное место на 2-3 см над головой пассажира.

              Fiat Albea, седан

              Сразу скажу, что меня больше всего беспокоило в этой модели Fiat - конструкторы не задумывались, что делать левой ноге, когда она не занята, я схватился. Рядом с педалью места нет, а традиционное место на колесной арке слишком узкое, имеет заметный шаг и совершенно не подходит для того, чтобы там держать ногу.Хорошо, что это не был автомат, по крайней мере, иногда левая нога знала, что делать. Более того, я не знаю, затрагивает ли эта проблема только высоких водителей ...

              Машина довольно высокая - у меня над головой примерно 3 см. К сожалению, на этом хорошие сюрпризы для высоких водителей закончились, трудно сказать, что их заставило, но в итоге мне не удалось найти идеальное место для себя за рулем. Во всяком случае, вы можете увидеть это на фото.

              На заднем сиденье мало места для ног, над головой пассажира всего несколько сантиметров свободного пространства.К сожалению, у заднего сиденья очень мало поддержки.

              Сиденье Кордова

              Auto предлагает удобное сиденье, которое можно адаптировать к моим требованиям. Особенно меня удивил подголовник, высота которого даже превзошла мои ожидания. Поздравляем строителей! Небольшое удобное рулевое колесо имеет большой диапазон регулировки и не доставляет никаких проблем при вождении автомобиля. Я нашел удобное сиденье за ​​рулем.

              Заднее сиденье не очень просторное, но высокому пассажиру не придется наклоняться и он найдет несколько сантиметров пространства над головой.

              Сиденье Ибица

              Как и Cordoba, эта модель Seat предлагала удобное кресло, которое можно было адаптировать к моим требованиям. Подголовник тоже отлично поработал. Небольшое удобное рулевое колесо имеет большой диапазон регулировки и не доставляет никаких проблем при вождении автомобиля. Я нашел удобное сиденье за ​​рулем.

              Высокие пассажиры, я должен предостеречь от путешествий на заднем сиденье Ибицы. Он предлагает слишком мало места. На фото я показал количество места для водительского сиденья, которое максимально приближено к рулю.Другие автомобили в этой конфигурации позволяли мне дышать, но, к сожалению, Ибица - нет. Выпрямление спины тоже невозможно, потому что голова однозначно прилипает к обшивке потолка.

              Ровер 75 2,5 V6

              Первое, что бросилось в глаза, это довольно крупный руль. Действительно, после того, как заняли водительское место над ногами, остается не так много места. К счастью, благодаря многочисленным регулировкам сиденья и руля я смог комфортно занять место за рулем.

              За рулем выяснилось, что подрастающему водителю будет нелегко в этой машине.Резко наклоненное лобовое стекло заканчивается слишком близко к голове, оно слишком низко (или водитель сидит слишком высоко, но опускаться ниже было невозможно), в результате стойки эффективно ограничивают обзор. Зеркало заднего вида расположено очень близко к голове водителя и, следовательно, эффективно снижает видимость.

              У высокого пассажира на заднем сиденье Ровера проблем быть не должно. Кушетка хорошо профилирована для 2-х полноценных мест. Как вы можете видеть на картинке, передние сиденья имеют такую ​​форму, что у пассажиров, сидящих сзади, гораздо больше места для ног.Плюс для Ровера!

              БМВ 330d

              Относительно небольшое рулевое колесо позволило удобно расположиться. К сожалению, через несколько километров я почувствовал, что сиденье могло быть немного длиннее. Точно так же с шириной сиденья и местом для ног - в основном этого было достаточно, чтобы занять правильную позицию, но машина не оставляет много места, к тому же, что, я думаю, выйдет на первый более длинный маршрут.

              На заднем сиденье места не много для ног, а для головы примерно 2-3 сантиметра.Я ожидал, что так будет лучше.

              Ниссан Примера 2.2D

              Auto предлагает много места, и попасть в нужное положение за рулем не составило труда. Хуже с обзорностью: крыша для меня определенно слишком низкая, поэтому стойки эффективно ограничивают обзор. Точно так же зеркало заднего вида приземлилось слишком близко к глазам. Становится опасно ...

              На заднем многоместном сиденье достаточно места для ног. Место над головой уже не так хорошо, потому что голова почти касается обшивки крыши.

              Крайслер Себринг 2.7 V6 LX

              В этой машине, к сожалению, мне не удалось найти подходящего места за рулем. Очень большое рулевое колесо эффективно препятствует эффективной работе педалей. Не лучшая видимость: крыша очень низкая, даже в качестве водителя у меня было ощущение, что моя голова касается потолка. Болларды сильно ограничивают обзор, как и зеркало заднего вида, которое свешивается очень близко к глазам. Я бросил водить машину.

              На заднем сиденье много места для ног, но я не поднимал голову, сидя на нем - потолок слишком низкий.

              Chrysler Sebring 2.7 V6 LX Кабриолет

              В этой машине, как и в седане, к сожалению, мне не удалось найти лучшую позицию за рулем. Однако очень большое рулевое колесо регулировалось немного лучше и облегчало управление педалями, чем в седане. Обзорность немного лучше, чем у предшественника, по-прежнему ограниченная толстыми стойками и зеркалом заднего вида, которое свешивается очень близко к глазам, а в нижней части есть небольшая панель с кнопками, дополнительно закрывающая дорогу.

              Заднее сиденье для меня было просто диковинкой без какого-либо практического применения. Вы все равно можете увидеть это на картинке!

              Audi A3 2.0 TDI

              Маленький удобный руль не доставил проблем с регулировкой. Слегка узкое сиденье тоже легко регулировалось, и я без проблем сел за руль. Обзорность безупречная благодаря тонким стойкам и скромному зеркалу заднего вида.

              Мало места для ног на заднем сиденье и еще хуже с пространством над головой.В дальний путь лучше двигаться вперед!

              Рено Лагуна 2.0T

              Высокому водителю в этой машине будет достаточно места. Руль подходящего размера не мешает ни при посадке, ни при движении. Тонкие стойки и маленькое зеркало заднего вида не ограничивают обзор. Очень удобное кресло и идеально подходящий подголовник.

              На заднем сиденье большое пространство для ног и несколько сантиметров свободного пространства над головой ставят эту машину на передний план! Я рекомендую!

              Хонда Аккорд 2.0

              Еще один высокий удобный для водителя автомобиль после Лагуны. Руль не слишком большой, его можно правильно отрегулировать. Обзорность на очень хорошем уровне, тонкие стойки и маленькое зеркало заднего вида не загораживают дорогу. Очень удобное кресло. У меня была проблема только с подголовником, после установки кресла в нужное для меня положение подголовник «вылетел» назад и оказался вне досягаемости.

              На заднем сиденье высокий пассажир без проблем сможет совершить дальнюю поездку.В машине много места для ног и несколько сантиметров над головой!

              Skoda Fabia

              Когда я попал в Fabia, я не рассчитывал найти здесь много места для себя. Я удивлен! Водительское сиденье выдвинулось так далеко, что я едва мог дотянуться до руля. Плюс для Фабии! После регулировки руля до ног тоже было далеко. В категории «приятные сюрпризы для высокого водителя» Fabia однозначно побеждает!

              К сожалению, на заднем сиденье делать нечего - потолок на голове, а колени упираются в водительское сиденье.На фото настройка переднего сиденья для водителя среднего роста! Высоким пассажирам советую пересаживаться на передние!

              VW Polo

              К сожалению,

              Polo не удивила меня, как Fabia. Короткие сиденья и небольшой диапазон регулировок руля - это означало, что я не мог найти идеальную посадку для водителя. К счастью, рулевое колесо имеет небольшой диаметр, что позволяет относительно эффективно управлять педалями.

              Я мог надавить на заднее сиденье только после того, как отодвинул водительское сиденье как можно дальше вперед.Поднять глаза не удалось, потому что потолок на заднем сиденье был для меня слишком низким, как и в Fabia, высоким пассажирам советую двигаться вперед!

              Ягуар XJ8 4.2 V8

              Не скрою, я многого ожидал от этого «котенка». Однако в самом начале мне пришлось потратить несколько минут на то, чтобы подогнать стул под свои нужды. К счастью, конструкторы спрогнозировали рост водителя 220 см, так что проблем у меня не возникло. После запуска бесчисленных двигателей в сиденье я, наконец, смог занять свое место за электрически регулируемым рулевым колесом.Идеально подогнанное, широкое и высокое сиденье, отличный обзор, высокое зеркало заднего вида, не закрывающее дорогу, - все это способствовало созданию очень положительных впечатлений от сидения в этой машине. К сожалению, при езде был небольшой недостаток - слишком большой руль ограничивал работу педалей. Однако я быстро забыл об этом, когда проверил количество места над головой: мне хватило 10 см, чтобы надеть очки через голову и при этом не дать им удариться о потолок. Откровение!

              Я нашел много места для ног на заднем сиденье.На фото водительское сиденье адаптировано под потребности водителя среднего роста - как видите, проблем у пассажира в этом случае не возникнет. Судя по всему, как и на водительском сиденье, пассажир может рассчитывать на большое количество пространства над головой. Высокий пассажир может уверенно спланировать дальнюю поездку в этой машине.

              VW Туран 1.9 TDI

              Автомобиль, который меня очень положительно удивил. Все можно было настроить, расположить и переместить, как я хотел. Очень удобное водительское сиденье, высокие, хорошо расположенные подголовники, просторный салон, высокий потолок, отличная обзорность благодаря тонким стойкам и высоко расположенному зеркалу заднего вида, не загораживающему дорогу, широкий диапазон регулировок руля и сиденья заставили меня чувствовать себя в этой машине удобно и комфортно.Единственным недостатком была широкая центральная консоль, которая иногда ударяла по правой ноге. Однако, помимо этой детали, машина отлично поработала!

              Я нашел много места на заднем сиденье, как для ног, так и над головой. Touran - космический чемпион для водителя и пассажиров!

              Форд Мондео 2.0 TDCi

              Это редакционный автомобиль, на котором я езжу ежедневно и который мне очень нравится, но я постараюсь быть объективным. Кресло хорошо профилировано, регулируется по высоте, но из-за боли в спине я должен признать, что до сегодняшнего дня я не мог найти идеальное положение и через 100 км начинаю чувствовать свою спину.Видимо, сиденье предназначено для водителя, который невысокого роста, и его выпуклости не в том месте на моей спине. Подголовник расположен слишком далеко от головы и имеет ограниченную горизонтальную регулировку. Руль регулируется в 2-х плоскостях и не мешает работе педалей. Боковые зеркала заднего вида довольно маленькие, но эта проблема, вероятно, не уникальна для двухметровых водителей. Однако зеркало заднего вида могло висеть немного выше и не мешать обзору. Подводя итог, в автомобиле много места для высоких водителей, и его самый большой недостаток - сиденье, которое я не могу приспособиться в длительных поездках.

              Высокому пассажиру будет достаточно места для ног на заднем сиденье, даже при моем крайнем положении на сиденье водителя. Хуже с местом над головой, более-менее над головой чувствуется провал в обшивке потолка, к сожалению, приподнятая голова приземляется на нижнюю часть - хорошо, что я водитель в этой машине.

              Mercedes SEL 3.0 1991г. Выпуска

              Эту машину я решил описать вне конкурса (ее не выпускали 12 лет) из-за невероятного места на заднем сиденье.Неудивительно, ведь это длинная версия! Водителю машины предлагается удобное, хоть и немного плоское сиденье и, к сожалению, слишком большой руль.

              VOLVO S80 T6

              После того, как я сел за руль, все мое внимание привлек ... нашумевшее кресло. Длинные, высокие, широкие, очерченные, несколько мягкие, несколько жесткие - только в превосходной степени!

              Рулевое колесо, регулируемое в широком диапазоне, практически не требовало регулировки - в самом тесном для меня положении было довольно много места. Отрегулировав сиденье и руль, я мог рискнуть, что не найду машину лучше для высокого водителя.Риск был велик, потому что впереди еще был Jaguar, но в итоге оказалось, что я был прав !!! VOLVO предлагает больше места!

              Зеркала - дополнительный плюс для VOLVO. В этой машине нет проблемы ограничения обзора зеркалом заднего вида! Он расположен выше уровня глаз и не загораживает дорогу. Откровение! Остальные зеркала большие и разборчивые!

              Пассажир на заднем сиденье VOLVO будет чувствовать себя очень комфортно. Места для ног и головы предостаточно, что видно на фото!

              Подводя итог: VOLVO стильно побеждает в этом тесте, поздравляем конструкторов !!!

              .

              Тест на вместительность (часть 1)

              Редакционные замеры еженедельника «Мотор» выявили самые вместительные и самые тесные автомобили в 14 сегментах. Вот результаты в следующих классах: мини-автомобили, городские автомобили, компактные автомобили, автомобили среднего класса, автомобили более высокого класса, автомобили класса люкс.

              Хотя отдельные размеры салонов автомобилей можно найти в каталогах некоторых брендов, мы не уверены, с какой точки они были измерены.

              Деталь для проверки вместимости. 2: внедорожники (городские, средние, большие), минивэны (городские, средние, большие), спортивные автомобили и кабриолеты

              В зависимости от производителя начало и конец данного измерения могут быть разными, поэтому результат не может быть получен. сравните с другими.Еженедельник «Мотор» на протяжении многих лет проводил собственные замеры, тем самым «замерив» габариты целых 630 моделей разных сегментов.

              Как выглядели редакционные замеры?

              Каждый автомобиль был протестирован в шести основных местах, которые являются наиболее важными для общего ощущения простора для водителя и всех пассажиров. Это:

              • расстояние для передних ног, то есть расстояние между педалью тормоза и спинкой сиденья при его перемещении вперед и назад;
              • высота спереди, т.е. расстояние между спинкой сиденья (сиденье вверх-вниз) и обивкой потолка;
              • ширина спереди, измеренная на уровне плеч на расстоянии 15 см от сиденья и на расстоянии 1 метра от педалей;
              • места для ног сзади, расстояние между сиденьем (1 метр от педалей) и спинкой заднего сиденья;
              • высота сзади, т.е. расстояние между самой нижней частью подушки заднего сиденья и обивкой потолка;
              • Ширина сзади - кратчайшее расстояние между дверями, измеренное аналогично передней.

              Окончательно просуммировали расстояния от всех мест и на их основе рассчитали индекс вместимости, выбрав самые просторные автомобили в классе. Идентичные категории измерений и места их определения гарантируют достоверность и могут оказаться ключевыми при выборе конкретной модели. В настоящее время выпускаемые автомобили становятся длиннее и шире, но это не означает увеличения внутреннего пространства. Например, Opel Astra IV и V - более новая модель больше снаружи, но предшественница внутри.Также можно наблюдать явление проникновения сегментов. Иногда очень просторный компакт будет предлагать больше места внутри, чем, например, лимузин более высокого класса.

              Мы разделили список на две части. В первом мы рассмотрим шесть сегментов, от самых маленьких до роскошных. Во втором примут участие все внедорожники, минивэны, спорткары и кабриолеты.

              Мини-машинки

              Нижнее сиденье Смарта никого не должно удивлять (машина двухместный, поэтому автоматически отваливается в задних габаритах), но разница между четырехместным Fiat 500 и VW Up! Значительна. (Всего 40 см).Маленький Volkswagen опережает Fiat по вместительности сзади, он также намного шире, в том числе в передней части автомобиля. У всех автомобилей примерно одинаковое пространство спереди, что не сильно отличается от результатов компактных автомобилей.

              9 0056 Suzuki Splash (2008-2014)
              Марка, модель, годы выпуска Передняя Задняя Общие размеры
              Ножки Высота Ширина Ножки Высота Ширина Передняя Задний Всего
              Smart ForTwo (с 2014 г.) 108 96 132 - - - 336 - 336
              Abarth 595 Competizione ( с 2012 г.) 104 98 128 55 87 120 326 262 592
              Fiat 500 (с 2007 г.) 104 100 128 58 87 120 332 265 597
              Opel Adam (с 2013 г.) 103 98 132 53 89 123 333 265 598
              Ford Ka (2008-2016) 104 101 127 56 91 120 332 267 599
              Suzuki Alto (2009-2014) 103 100 129 60 88 120 332 268 600
              Citroen C1 (с 2014 г.) 104 101 130 54 90 124 335 268 603
              Peugeot 108 (с 2014 г.) 104 101 130 54 90 124 335 268 603
              Toyota Aygo (с 2014 г.) 90 057 104 101 130 54 90 124 335 268 603
              Kia Picanto (2003-2011) 100 99 130 61 90 129 329 280 609
              Citroen C1 (2005-2014) 103 99 132 61 91 124 334 276 610
              Peugeot 107 (2005-2014) 103 99 132 61 91 124 334 276 610
              Toyota Aygo (2005- 2014) 103 99 132 61 91 124 334 276 610
              Suzuki Celerio (от 20 14) 103 102 130 56 94 129 335 279 614
              Fiat Panda (с 2012 г.) 104 101 128 62 93 127 333 282 615
              Smart ForFour * (с 2014 г.) 109 96 132 63 88 128 337 279 616
              Hyundai i10 (2007-2013) 102 100 129 67 93 126 331 286 617
              Chevrolet Spark (2010 г.) -2014) 103 100 131 67 91 126 334 284 618
              Mitsubish i Space Star (с 2012 г.) 103 98 132 67 90 129 333 286 619
              Hyundai i10 (с 2013 г.) 104 101 131 64 92 128 336 284 620
              Fiat Panda (с 2012 г.) 108 100 132 61 91 130 340 282 622
              Kia Picanto (2011-2017) 104 101 130 66 93 128 335 287 622
              Renault Twingo (2007-2014) 102 99 133 64 92 132 334 288 622
              105 104 133 61 94 125 342 280 622
              Renault Twingo (с 2014) 110 100 132 63 92 127 342 282 624
              Smart ForFour (с 2014 г.) 109 100 132 63 92 128 341 283 624
              VW Up! (3d) * (с 2011 г.) 107 97 136 61 94 131 340 286 626
              Suzuki Ignis (с 2017 г.) 104 102 134 69 92 127 340 288 628
              Skoda Citigo (с 2011 г.) 107 100 136 61 97 131 343 289 632
              VW Up! (5d) (с 2011 г.) 107 100 136 61 97 131 343 289 632
              .90 000 машин для семьи 2 + 3. Выбор совсем не такой уж и большой

              британцев из "Какой машины?" решили выяснить в реальных условиях, на каких машинах можно перевезти троих детей. Маленьким пассажирам было 11 месяцев, 4 года и 7 лет соответственно. Каждый из детей, конечно же, получил кресло, адаптированное к их возрасту. Контрольными показателями для теста была возможность размещения трех детских сидений рядом друг с другом во втором ряду, а также возможность установки в модели всех сидений системой Isofix.Оказалось, что даже некоторые машины с тремя рядами сидений не работали. Вот модели, успешно прошедшие испытание.

              Внедорожники

              Audi Q7

              - семь сидений и шесть соединений Isofix, а также ширина для трех сидений второго ряда. У нас нет вопросов.

              Honda CR-V - в автомобиле нет третьего ряда сидений, зато на втором используются три разъема Isofix. Пристроить к ним три автокресла англичанам не удалось.Не хватало ширины дивана. Если бы дети были младше или если бы ремни безопасности были пристегнуты, не было бы проблем.

              Land Rover Discovery

              - Семь сидений, включая пять с креплением Isofix, - это хороший результат. Однако второй ряд не вмещает три детских кресла. Их непросто поставить в третий ряд, но если вы это сделаете, у детей будет много места.

              Nissan X-Trali

              - второй ряд сидений не подходит для трех детских кресел. Британцы закрепили третье место в последнем ряду.Этот раствор подходит только для маленьких детей. Когда вы сдвигаете второй ряд назад, третьей ножке практически некуда поместиться.

              Peugeot 5008

              - второй ряд сидений имеет три разъема Isofix, но тест не подошел к трем сиденьям. Третий ряд сидений не имеет разъемов Isofix.

              Volvo XC90

              - во втором ряду сидений своего флагмана шведы предложили разъемы Isofix только в крайних местах. Как проверили британцы, второй ряд не вмещает три сиденья из-за слишком малой ширины дивана.Однако в нашем распоряжении есть третий ряд сидений. Без разъемов Isofix, но с достаточным пространством, чтобы дети чувствовали себя комфортно.

              Минивэны

              В последнее время сегмент MPV находится в упадке. Однако оказывается, что он все же должен интересовать большие семьи. Это модели, которые "Какой автомобиль?" Получил хорошие оценки по грузоподъемности.

              Citroen Grand C4 Picasso

              - средний ряд сидений имеет три разъема Isofix и достаточно места для трех детских сидений.Третий ряд сидений не имеет разъемов Isofix и не имеет места для ног детей постарше.

              Ford S-Max

              - Второй ряд сидений имеет два разъема Isofix. Не все автокресла подходят для этого. Сзади есть место для третьего ребенка. Однако разместить там два автокресла тоже непросто.

              Renault Grand Scenic

              - во время испытаний не удалось разместить три сиденья во втором ряду сидений. Использование второго и третьего рядов означает, что у детей ограниченное пространство для ног, но много места над головой.

              Seat Alhambra

              - это большая машина, поэтому неудивительно, что во втором ряду сидений умещается три сиденья. В третьем ряду есть разъемы Isofix, но детям не хватает места, чтобы с комфортом путешествовать.

              Opel Zafira

              - три тестовых сиденья подходят ко второму ряду сидений. В третьем ряду нет разъемов Isofix.

              Volkswagen Touran

              - второй ряд вмещает три тестовых сиденья. Размещение детских кресел в третьем ряду не означает, что тем, кто находится во втором ряду, придется мириться с недостатком места для ног.

              Внедорожник тренд убивает минивэны. Как выясняется, с точки зрения многодетных семей, ошибочно.

              .

              Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf