logo1

logoT

 

Автомобиль fiat


Fiat 500 - обзор, цены, видео, технические характеристики

Современный неоклассический Fiat 500 увидел свет в 2007 году и разошелся широким тиражом. Производителю удалось реализовать более полутора миллионов автомобилей. Более того, он сумел дать жизнь целому семейству. Помимо обычной версии продаются спортивные модификации с форсированными двигателями, открытые версии, удлиненные пятидверки и даже компактные городские кроссоверы. В 2015 году, чтобы идти в ногу со временем, производитель решил провести первый рестайлинг. Список проделанных работ нельзя назвать обширным. Основная задача заключалась в том, чтобы не испортить продажи без того успешной модели. Отличить новинку от дореформенной версии можно по светотехнике. Основные блоки фар головного освещения получили хромированную кайму, фокусирующие линзы и лишились секций указателей поворота. Дополнительные нижние секции стали крупнее и получили светодиодные полукольца дневных ходовых огней. Увеличилась вентиляционная щель, а с переднего бампера пропала хромированная накладка. Вместе с этим изменилось оформление центрального воздухозаборника и блоков противотуманных фар. На корме в глаза бросаются измененные стоп-сигналы. Они сохранили свою форму, однако, получили пластиковую накладку под цвет кузова в центре и лишились противотуманных секций. Они переехали вниз, на задний бампер. В салоне все изменения на передней панели. По центру можно увидеть новые вертикальные воздуховоды и небольшой пятидюймовый экран мультимедийной системы. Изменилось и рулевое колесо. На нем. Уже в базовых комплектациях располагаются кнопки управления аудиосистемой. Помимо прочего, производитель улучшил шумоизоляцию в районе моторного щита и колесных арок. Расширились возможности персонализации. Появились дополнительные варианты легкосплавных колесных дисков, обивок сидений, наклеек, а также цветового оформления кузова и интерьера.

размеры

Фиат 500 – это микролитражный компактный городской четырехместный автомобиль А класса. Он насчитывает 3571 мм в длину, 1627 мм в ширину, 1488 мм в высоту и 2300 мм между колесными парами. Дорожный просвет ожидаемо скромный и составляет всего 114 мм. Официально, на отечественном рынке представлены модели только в кузове трехдверный хэтчбек. Автомобиль построен на платформе от модели Panda, которая также используется в Ford Ka. Компоновка классическая, для данного класса. Двигатель расположен спереди поперечно, на стальном подрамнике, к которому, посредством жестких рычагов, крепятся независимые стойки McPherson. Сзади устанавливается торсионная полузависимая балка.

Технические характеристики

Несмотря на то, что рестайлинг подарил Fiat 500 новую линейку силовых агрегатов, на отечественном рынке, модель будет продаваться с дореформенным мотором. Это 1,4-литровая рядная атмосферная четверка. Она развивает 100 лошадиных сил при 6000 об/мин и 131 Нм крутящего момента при 4250 оборотах коленчатого вала в минуту. Коробка по умолчанию механическая шестиступенчатая. За дополнительную плату предлагается пятиступенчатый робот с одним сцеплением. Максимально автомобиль способен разогнаться до 182 километров в час, набирает первую сотню за 10,5-10,7 секунды и расходует около 5,6-6,1 литра бензина на каждые сто километров пути.

Видео

Fiat 124 Spider - обзор, цены, видео, технические характеристики Фиат 124 Спайдер

Fiat 124 Spider дебютировал на международном ежегодном Лос-анджелесском автосалоне в 2015 году. Новинка построена на базе Mazda MX-5 последней модели и получила свое название в честь классического кабриолета выпускавшегося во второй половине XX века. Автомобиль получил полностью отличную от MX-5 внешность. У него стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и стильными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора небольшая и состоит из множества маленьких вытянутых ячеек. По краям переднего бампера, в специальных углублениях мы можем увидеть небольшие круглые противотуманные фары. В общем и целом, дизайн удался на славу, автомобиль смог передать дух классической модели, но в то же время отлично смог вписаться в современные реалии.

Размеры Fiat 124 Spider

Fiat 124 Spider- небольшой двухместный спортивный родстер. Его габаритные размеры составляют: длина 4054 мм, ширина 1740 мм, высота 1233 мм, колесная база 2310 мм, а величина дорожного просвета равняется 124 миллиметрам. Такой маленький клиренс свойственен автомобилям, предназначенным для активного вождения. Они сохраняет устойчивость на высоких скоростях, могут ввинчиваться в самые крутые повороты, что самое главное- меньше склонны к переворачиванию благодаря низкому центру тяжести.

Багажник Fiat 124 Spider совсем крошечный. Сзади остается всего лишь 140 литров свободного пространства. Это хватит только для спортивной сумки или нескольких пакетов из супермаркета. Зато, крыша в сложенном состоянии не уменьшает и без того малый объем, что не может не радовать.

Двигатель и трансмиссия Fiat 124 Spider

Fiat 124 Spider оборудуется двумя силовыми агрегатами, шестиступенчатыми механическими и автоматическими коробками переменных передач и исключительно задним приводом. У автомобиля классическая компоновка, малый вес от 1050 до 1123 кг в зависимости от комплектации и резвый двигатель. Все эти качества вкупе со складным верхом подарят массу удовольствия настоящему автолюбителю.

Двигателем Fiat 124 Spider является рядная бензиновая турбированная четверка объемом 1398 кубических сантиметров. Несмотря на скромный литраж, турбокомпрессор позволил инженерам выжать приличное количество лошадей. Базовая версия развивает 160 лошадиных сил при 5500 об/мин и 250 Нм крутящего момента при 2500 оборотов коленчатого вала в минуту. Для европейского рынка, двигатель дефорсировали до 140 лошадиных сил при 5000 об/мин и 240 Нм крутящего момента при 2250 оборотах коленчатого вала в минуту. Производитель пока что не уточнил расход топлива и динамические характеристики автомобиля, однако можно быть уверенным, что новинка точно не будет скучной.

Итог

Fiat 124 Spider идет в ногу со временем. У него стильный классический дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не раствориться в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Несмотря на спортивный характер модели, поездка не принесет лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобиль в первую очередь должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом родстера находится мощный и технологичный двигатель, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Fiat 124 Spider прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от вождения.

Видео

Fiat Aegea - обзор, цены, видео, технические характеристики Фиат Аегеа

Fiat Aegea предстал перед широкой публикой на подмостках весенней Стамбульской автомобильной выставки в мае 2015 года. Модель является абсолютной новинкой и призвана заменить седан Linea. У него стильная внешность, выполненная в актуальном, на данный момент, фирменном стиле. В первую очередь, хочется отметить вытянутые, заходящие на крылья фары головного освещения с крупными отражателями и элегантными секциями дневных ходовых огней. Решетка радиатора визуально примыкает к светотехнике и щеголяет логотипом производителя. Она состоит из множества коротких горизонтально ориентированных ребер с 3D эффектом. Внизу, на переднем бампере, расположился трапецеидальный воздухозаборник, прикрытый черной сеткой с ромбовидными ячейками. По бокам от него можно увидеть специальные углубления с пластиковыми вставками. Они придают передку довольно интересный внешний вид и служат пристанищем для небольших блоков противотуманных фар. В общем и целом, автомобиль получил стильный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркивает его предназначение и техническую начинку.

Размеры

Фиат Эегея- это четырехдверный седан C класса. В будущем производитель планирует расширить линейку универсалом и пятидверным хэтчбеком. Габаритные размеры модели составляют: длина 4532 мм, ширина 1792 мм, высота 1497 мм, а колесная база- 2636 мм. Клиренс у Aegea равняется 150 миллиметрам. Такой дорожный просвет свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и загородные магистрали. Они неплохо держат дорогу, могут заехать на небольшой бордюр и не теряют устойчивость даже на высоких скоростях.

Багажник у седана может похвастаться впечатляющим объемом. В стандартном положении, сзади остается до 520 литров свободного пространства. Благодаря такой вместительности, автомобиль отлично справится как с повседневными задачами рядового автолюбителя, так и с междугороднЫм поездками. Более того, благодаря трехобъемному кузову, шум и запах из багажника не смогут побеспокоить пассажиров в салоне. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется взять на борт более габаритный груз- он всегда сможет сложить спинки заднего ряда.

Технические характеристики

Эегея получит в свое распоряжение четыре двигателя, автоматические и механические коробки переменных передач, а также исключительно передний привод. Благодаря широкому спектру представленных агрегатов, автомобиль становится довольно разноплановым и способен удовлетворить большинство запросов потенциального покупателя.

Базовые версии Fiat Aegea оборудуются рядными атмосферными бензиновыми четвёрками на 1,4 и 1,6 литра. Благодаря современной системе подачи топлива и двум распределительным валам, они выдают 95 и 110 лошадиных сил, а также могут разогнать седан до скорости в сто километров в час за 11,2-11,5 секунды. Расход топлива, в среднем, составит 5,7-6,3 литра бензина на сотню в смешанном цикле движения. Для любителей агрегатов на тяжелом топливе, производитель приготовил две рядные турбодизельные четверки на 1,2 и 1,6 литра. Продвинутый турбокомпрессор позволили инженерам выжать 95 и 120 лс. Эти моторы разгоняют автомобиль до сотни за 9,7-11,7 секунды и расходуют около 4,1-4,2 литра солярки на сотню в комбинированном цикле.

Итог

Фиат Эегея идет в ногу со временем. У него стильный и запоминающийся дизайн, который отлично подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично выглядеть как в оживленном потоке мегаполиса, так и на скоростной загородной магистрали. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже поездка в час пик не должна принести лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобиль, в первую очередь, должен дарить удовольствие от управления. Именно поэтому, седан оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся сплавом проверенных технологий и многолетнего опыта инженеров. Aegea- отличный выбор для городского автолюбителя и не только.

Видео

Fiat Punto - обзор, цены, видео, технические характеристики Фиат Пунто

Новый Fiat Punto 2012 дебютировал на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2011 года. Он стал вторым по счету рестайлингом третьего поколения Grande Punto, появившегося на рынке в 2005 году. По сравнению с Punto Evo 2009 года, который официально не поставлялся в Россию, новый Фиат Пунто получил измененные бампера, новые 15-дюймовые диски и фальшрадиаторную решетку. Кроме того, расширилась палитра цветов кузова, и обновились материалы отделки салона.

Fiat Punto 2012 оснащается 3 бензиновыми двигателями, объемом 1,4 л. Первый, 8-клапанный, развивает 77 л.с. и агрегируется с механикой или 5-ступенчатой роботизированной КПП Dualogic. Пятидверный хетчбэк в топовой комплектации Racing предлагается с 105-сильным мотором, а 3-дверная модификация Sport – со 135-сильным двигателем. Оба силовых агрегата принадлежат к семейству MultiAir и работают исключительно в паре с механической коробкой переключения передач.

В списке базового оборудования для всех модификаций Фиат Пунто 2012 модельного года значится система Start/Stop, кондиционер, зеркала с электрорегулировками и подогревом, аудиосистема с кнопками управления на руле, ABS, 2 подушки безопасности для водителя и пассажира. Кроме того, штатное оснащение включает фирменный электроусилитель Dual Drive, который позволяет изменять настройки рулевого управления для езды по городу или трассе нажатием одной кнопки.

Еще одной особенностью нового Fiat Punto 2012 стала система ecoDrive. Она анализирует расход топлива и дает водителю рекомендации по его снижению. При желании данные мониторинга можно записать на USB-носитель, чтобы затем просмотреть их на компьютере или ноутбуке. В качестве опции покупателям доступна навигационная система Blue&Me Tom Tom. Помимо всего прочего, она позволяет управлять подключенными через USB-вход устройствами и имеет встроенный модуль Bluetooth.

Остается добавить, что при длине более чем 4 м новый Фиат Пунто 2012 является одним из самых больших и вместительных автомобилей в своем классе, а объем его багажника составляет 275 л.

FIAT: модельный ряд, цены и модификации

Итальянская автомобильная компания была создана в 1899 году группой инвесторов, один из которых спустя три года возглавил предприятие. Его звали Джованни Аньелли. Будучи офицером в отставке, он руководил фирмой с армейской дисциплиной и развернул серийное производство автомобилей к 1912 году.

В годы Первой мировой войны FIAT специализировалась на выпуске танков и самолётов. Объединив несколько итальянских авиапроизводителей в послевоенное время, компания разработала модели известных истребителей Fiat CR 32 и бомбардировщиков Fiat BR 20. За короткий период времени Фиат стала крупнейшим промышленным концерном Италии.

В 20-е годы Фиату пришлось пережить ряд забастовок, зачинщиками которых стали Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти. В результате производство было разрушено, а Джованни Аньелли - отстранён от руководства. С приходом Муссолини к власти синьор Аньелли, активный сторонник его режима, вернулся на пост президента Фиата, однако в 1945 году его снова вынудили уйти из компании ввиду политических убеждений – незадолго до смерти.

После Второй мировой войны итальянской корпорации удалось осуществить ряд проектов, благодаря инициативе внука основателя Джанни Аньелли. Одним из таких проектов было подписание контракта с СССР о строительстве Волжского автомобильного завода (ВАЗ) в городе Ставрополе-на-Волге, позже переименованном в Тольятти с некоторой долей иронии (в честь человека, который чуть не погубил Фиат). Модель FIAT-124, представленная на Парижском автосалоне в 1966 году, была выбрана для создания нового советского автомобиля ВАЗ-2101 (в простонародье – «копейки»). Главное преимущество машины было в просторном салоне и недорогой стоимости. Так FIAT прочно вошёл в жизнь граждан СССР.

В конце 70-х FIAT становится крупным холдингом, объединившим марки Fiat, Lancia, Autobianchi, Ferrari, Alfa Romeo и Maserati. В двадцать первое столетие концерн вступил фактически монополистом на автомобильном рынке Италии.

На Женевском автосалоне 1980 года был впервые продемонстрирован автомобиль FIAT Panda, которая является сегодня одной из самых недорогих моделей в Европе. Умеренная стоимость FIAT Panda и неплохие технические характеристики FIAT Panda – вот причины успеха модели. После смерти Джанни Аньелли в 2003 году его место занял младший брат Джованни Умберто. Произошло резкое снижение продаж Фиата, однако худшие прогнозы аналитиков о судьбе предприятия не оправдались, и сегодня итальянская компания постепенно выбирается из кризиса.

На протяжении своей вековой истории автоконцерн испытал немало взлётов и падений, прославившись своими автомобилями и самолётами. Но помимо этого, Фиату принадлежит знаменитый футбольный клуб «Ювентус», ежедневная газета «Ла Стампа» и страховая компания «Торо».

Fiat (ФИАТ) - история бренда, серии и годы выпуска авто

Fiat (ФИАТ)

Компания FIAT (Fabbrica Italiana Automobili di Torino - "Фабрика Итальяна Аутомобили ди Торино) была основана в 1899 г. и быстро превратилась в крупнейшего итальянского изготовителя автомобилей, сохранив свои позиции и поныне. Не менее 70 последних лет она является крупнейшей промышленной группой страны, выпуская также грузовики, самолеты и подвижной железнодорожный состав.

Внизу и вверху: Этот автомобиль с газовой турбиной FIAT изготовил в середине 50-х гг. Двигатель в пределах базы развивал не менее 300 л.с. при 22000 об/мин и обеспечивал расчетную скорость 253 км/ч. В действительности же ему удалось разогнаться до 217 км/ч на аэродроме Турина. Большое сопло сзади предназначено для отвода отработавших га зов турбины

 

К одному из истоков концерна относится недолго просуществовавшая фирма Ceirano (Чейрано), основанная в 1898 г. Джованни Батиста (Giovanni Battista) Чейрано и начавшая с выпуска велосипедов, а затем небольших автомобилей Welleys (Уэллиз). Но молодая компания FIAT приобрела фирму Ceirano и пригласила на работу некоторых ее сотрудников, ставших впоследствии известными в автомобильном мире - Винченцо Лянча (Vincenzo Lancia) и Феличе Наццаро (Felice Nazzaro). Пришел и конструктор Аристиде Фаччоли (Aristide Faccioli), создавший первый автомобиль FIAT с 2-цилиндровым горизонтальным двигателем рабочим объемом 663 CMJ и 2-сту-пенчатой коробкой передач, который очень напоминал машину Welleys.

FIAT расшифровывается как Fabbrica Italiana Automobili di Torino. Основали компанию в 1899 г. Джо-ванниАньелли (Giovanni Agnelli), граф Карло Бискаретти ди Руффиа (Carlo Biscaretti di Ruffla) и Эммануэле Брикеразио (Emanuele Bricherasio). Первый автомобиль FIAT создал в 1899 г. Аристиде Фаччоли. Он имел 2-цилиндровый мотор рабочим объемом всего 663 см' (примерно такие же по объему моторы FIAT выпускал в 60-е гг.)

Первую модель FIAT с передним двигателем создал в 1902 г. новый конструктор Энрико (Enrico). Она получила 4,2-литровый 4-цилиндровый мотор. Несмотря на то, что компания выпускала в основном недорогие модели, в начале своей истории она построила несколько больших и роскошных машин, например, "60НР" в 1905 г. с огромным 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 10082 CMJ. В 1911 г. этот мотор уступил место 6-цилиндровому с рабочим объемом более 11 л. К этому времени появился достаточный спрос на небольшую массовую модель FIAT Tipo Zero (Типо Зеро), представленную в 1912 г.

Эмблема FIAT значительно изменилась за годы существования концерна. Сначала буквы его названия отделялись друг от друга точками - F.I.A.T. В конце 1906 г. точки исчезли. Сами же буквы использовались всегда, какое-то время будучи помещенными на рельефную пластину, часто заключенными в круг, иногда в длинный прямоугольник и очень редко в вытянутый вверх прямоугольник, как на этом снимке (FIAT 600 периода 60-х гг.)

С первых же лет компания FIAT успешно участвовала в автомобильных соревнованиях. На первых гоночных машинах использовались моторы очень большого рабочего объема, работавшие на низких оборотах. В то время это было нормально, но к первой мировой войне подобные машины утратили свои позиции из-за появления гоночной модели Peugeot Grand Prix (Пежо Гран При) с двигателем меньшего объема с двумя распредвалами и 4 клапанами на цилиндр. И хотя FIAT перенял опыт и перешел на небольшие и высокооборотные двигатели, после 1927 г. ему пришлось уйти из Гран при. Последнюю победу одержала на Гран при Милана в Монце 1927 г. модель FIAT 806 с 1,5-литровым двигателем V12 мощностью 185 л.с. при 8500 об/мин.

До этого события основной задачей ПАТ стал выпуск дорожных легковых автомобилей. После первой мировой войны компания создала небольшую модель "501" с 1,5-литровым нижнеклапанным мотором. Именно с нее началась автомобилизация Италии, поскольку до 1926 г. ПАТ выпустил 45 тыс. этих машин. Затем начался выпуск модели "509" с двигателем в 990 см3 и верхним распредвалом. Она и открыла серию маленьких автомобилей, которые всегда были в программе ПАТ.

Подобно компании Lancia (сейчас ею владеет FIAT), фирма FIAT иногда заключала свою эмблему внутрь лаврового венка. Эта эмблема относится к 1922 г. Тогда на Гран при Италии ведомый Пьетро Бордино (Pietro Bordino) FIAT 804-404 победил со средней скоростью 140 км/ч. Лавровый венок напоминает об этой знаменитой победе

Наибольший успех в период между двумя мировыми войнами выпал на долю модели Ballila (Баллила) с 1-литровым двигателем мощностью 25 л.с. и первому ПАТ 500 Topolino (Тополино), представленному в 1936 г. Ballila оказалась такой удачной, что ее выпускали по лицензии в Германии, Чехословакии, Польше и Франции. Topolino (Мышонок) продемонстрировал возможности двигателя рабочим объемом 570 см3. С независимой передней подвеской, гидроприводом тормозов и синхронизированной коробкой передач конструкция была очень передовой для такой дешевой модели. Первый ее вариант выпускали до 1948 г.

В 50-60-е гг. компания изготавливала заднемоторные модели "500" и "600" и серии "1100" и "1200", укрепляя свое финансовое положение. В результате она смогла приступить к производству ряда привлекательных и популярных спортивных машин, часть из которых послужила экспериментальной базой для инженеров (например, модель "8V" с двигателем V8). Одну модель FIAT выпускал из чисто альтруистических побуждений - Dino, которая обеспечила достаточный объем выпуска для омологации двигателя Ferrari V6 Dino (FIAT отливал его блок цилиндров из чугуна).

Хотя успех FIAT всегда основывался на выпуске массовых и дешевых автомобилей, концерн не сторонился автоспорта, спортивных машин или скоростных хзтчбеков. Двигатель Una Turbo с турбонаддувом и впрыском топлива при рабочем объеме 1372 см3 развивал 118 л.с., что позволило автомобилю достичь максимальной скорости 203 км/ч при разгоне с места до 96 км/ч за 8,3 с

Авторитетом в спортивном мире FIAT стал пользоваться в 70-е гг., когда появились две заднеприводные модели с мотором в пределах колесной базы - ПАТ Х1/9 и Monte Carlo (Монте-Карло) под эмблемой Lancia. Первая из них ушла далеко вперед от прежних небольших спортивных моделей "850 Spider" (Слайдер) и Coupe (Купе), получив верхнеклапанные двигатели рабочим объемом около 1 л. Несмотря на свою популярность, "Х1/9" оставалась "побочным" продуктом на фоне небольших массовых переднеприводных моделей FIAT.

В начале 80-х гг. руководство концерна FIAT отказалось от выпуска спортивных машин, но это не означало прекращения производства двух самых популярных из них. Модель "Х1/9" превратилась в Bertone X1/9 (Бертоне). Выпускалась кузовостроительной фирмой, которая и создала ее. Аналогичная судьба ожидала и кабриолет Spider 2000 с передним двигателем. Его производство передали компании Pininfarina (Пининфарина).

Несмотря на отказ от изготовления собственных спортивных автомобилей, FIAT остался в автоспорте, приобретая с 50-х гг. такие фирмы, как Abarth (Абарт), Lancia (Лянча), Ferrari (Феррари) и, наконец, Alfa Romeo (Альфа Ромео). Концерн владел большей частью акций De Tomaso (Де Томазо), что означало контроль и над Innocenti (Инноченти) и Maserati (Мазерати). Лишь одной серьезной фирме удалось покинуть сети FIAT-Lamborghini (Ламборгини), которую позже приобрел концерн Chrysler (Крайслер). Стало ясно, что она и Ferrari не смогут сосуществовать под одной крышей. Спортивные интересы FIAT полностью удовлетворялись управлением этими компаниями. Так, Lancia несла полную ответственность за мировые чемпионаты по ралли, в которых когда-то участвовал сам FIAT. Ferrari до настоящего времени участвует в соревнованиях формулы 1. Alfa Romeo выпускает спортивные седаны. Сам FIAT в начале XXI века специализируется на производстве недорогих и компактных автомобилей. Осенью 2001 г. увидела свет модель европейского размерного класса "С" Stilo. Она заменила машины серии Bravo/Brava. В 2002 г. состоялась премьера УПВ Ulysse (Улисс) нового поколения. Ожидается скорая замена FIAT Coupe.

FIAT 1100S (ФИАТ 1100S) 1947-1951


Первый послевоенный спортивный автомобиль FIAT появился в 1947 г. Задуман он был еще в 1932 г., когда была представлена модель "508 Ballila". На машине установили новый 4-цилиндровый двигатель. Производство Ballila Sport началось в 1933 г., на следующий год она получила верхнеклапанный вариант двигателя, а модель "508С ММ" участвовала в гонке Mille Miglia (Милле Милья) 1938 г. Форма ее кузова по крайней мере на десятилетие опередило свое время.

Несмотря на то, что родословная "1100S" велась с довоенных времен, ее кузов великолепно смотрелся и после войны. Это вариант "ES" 1950 г. с кузовом купе от Pininfarina

После назначения в 1945 г. Данте Джакоза (Dante Giacosa) техническим директором FIAT было создано много новых моделей, среди них и "1100S". Ее рама и ходовая часть заимствована у серийного седана "1100", выпуск которого начался в 1939 г., а кузов очень напоминал купе "508С ММ".

Плавные линии кузова этого купе создали специалисты фирмы Savio. Автомобиль развивал максимальную скорость 150 км/ч, несмотря на маломощный двигатель (1089 см3, 51 л.с.)

При рамной конструкции и заднем ведущем мосте передняя подвеска была независимой с винтовыми пружинами и треугольными рычагами. Двигатель с рабочим объемом 1,1 л показал себя надежным в обычном исполнении и мощным в форсированном для участия в гонках. Обтекаемый 2-местный кузов купе поставляла компания Savio (Савио). Интересно, что один из самых первых кузовов для улучшения обтекаемости лишился бамперов и приобрел закрытые арки задних колес.

При мощности мотора 51 л.с. машина развивала максимальную скорость 150 км/ч. Некоторые подготовленные к соревнованиям образцы доказали свою конкурентоспособность. Но до появления в 1950 г. машины "1100ES" с кузовом от Pininfarina построили только 401 автомобиль этой модели.

Кроме фирм Savio и Pininfarina кузова для небольших купе поставляла также компания Zagato (Загато)

 

Характеристика (1100S, 1947 г.)
Двигатель: Р4, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 68x75 мм
Рабочий объем: 1089 см3
Максимальная мощность: 51 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: алюминиевое 2-местное купе
Максимальная скорость: 150 км/ч

Варианты FIAT 1100S


FIAT 11 DOES

Модель "1100ES" (1950-51 гг.) получила кузов купе от Pininfarina с числом мест 2+2. Изготовлено 50 экземпляров.

FIAT 8V (ФИАТ 8V) 1952-1954


О модели "8V" писалось и говорилось много. Но мнения были противоположными. Например, историк Майкл Седжвик (Michael Sedgwick) сказал: "Инженеры крепко подумали", а Грэхем Робсон парировал: "Конструкторы FIAT дали себе послабление". FIAT 8V не был серийным автомобилем. Он лишь показал миру, какие концерн FIAT в будущем может выпускать спортивные машины.

Автомобиль оказался из редкой группы. Это была настоящая новинка - от начала и до конца. Ни единой детали не было заимствовано у других моделей. Двигатель V8 с углом развала блока цилиндров 70° развивал 105 л.с., а его форсированный вариант - 115 л.с. Он был спроектирован для дорогой версии нового седана модели "1900", но так на нее и не попал. Необычный угол развала объяснялся узким моторным отсеком этой машины. Его конструкция не имела ничего общего ни с прежними, ни с перспективными моторами FIAT.

Инженеры и дизайнеры FIAT, обладая большой степенью свободы, создали не предназначенную для серийного производства модель "8V". По своему устройству она была скорее гоночной, чем дорожной машиной, а ее кузов нес элементы реактивных самолетов тех лет. Здесь показана модель 1953 г. с кузовом фирмы Ghia

Рама с двумя лонжеронами из труб приваривалась при сборке к кузову. Передняя подвеска была типичной для FIAT тех лет, а задняя оказалась независимой, при этом главная передача, заимствованная у грузопассажирской модели Compagniola 4x4 (Компаньола), крепилась на раме.

Форма кузова говорила о том, что машина имела скорее гоночную, а не дорожную компоновку. Двухместный обтекаемый фастбек с 4 фарами был настолько узок, что сиденье для пассажира оказалось сдвинутым назад, чтобы водитель мог свободно управлять машиной.

По меркам тех лет "8V" считался очень быстрым автомобилем, развивавшим в нормальных условиях скорость 190 км/ч. Так было до 60-х гг., когда FIAT предложил более скоростную машину. Отсутствие у концерна желания выпускать эти автомобили в больших количествах (не было, например, оборудования для серийного производства двигателя V8) привело к тому, что единичные образцы стоили 2,85 млн. лир, что более чем в два раза превышало цену седана "1400".

После выпуска 34 машин концерн отказался от оригинальной передней части кузова и закрытых колесных арок. К сожалению, эта эффектная модель, выпущенная в количестве 114 экземпляров, развития не получила. В дальнейшем ее ходовую часть использовала компания SIATA (СИАТА) для своей модели SIATA 208.

Этот образец, представленный на Парижском автосалоне 1952 г., выглядит роскошно в скромной послевоенной обстановке. Его выпуклый капот скрывает новый 2-литровый двигатель V8

 

Характеристика (1952 г.)
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 72x61,3 мм
Рабочий объем: 1996 см3
Максимальная мощность: 105 или 115 л.с.
Коробка передач: 4- или 5-ступенчатая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: независимая на винтовых пружинах
Тормоза: барабанные
Кузов: стальное 2-местное купе
Максимальная скорость: 193 км/ч

Fiat 1200 Cabriolet (ФИАТ 1200 кабриолет)


На Женевском автосалоне 1959 г. ПАТ представил преемника модели "1200 Spider" - более приятный внешне и более универсальный автомобиль. Новинка придерживалась спортивного стиля. Серия новых машин получила обозначение FIAT 118 и должна была выпускаться с двигателями со штанговым приводом клапанов или с моторами с двумя распредвалами. На модернизированной платформе седана FIAT 1100/1200 компания Pininfarina создала открытый 2-местный кузов.

Этот FIAT Cabriolet создан на платформе обыкновенного седана FIAT 1100. Красивый 2-местный кузов построила компания Pininfarina

Несмотря на то, что новые машины имели такое же основание кузова и ходовую часть, как и прежняя модель, они были на 21 см ее длиннее и на 5 см шире. Плавные линии профиля дополнялись обычным гнутым, а не панорамным ветровым стеклом и опускающимися стеклами дверей. Во многом из-за своего внешнего вида FIAT Cabriolet являлись итальянскими аналогами английской модели MGA (Эм-Джи-Эй). Репутацию модели поддерживал спортивный, если не гоночный, темперамент.

В различных исполнениях этот автомобиль выпускали в течение 7 лет. За этот срок покупатели могли выбрать либо двигатели FIAT со штанговым приводом верхних клапанов, либо выпускаемый в ограниченном количестве мотор с двумя распредвалами, созданный компанией OSCA (ОСКА) из Болоньи, но изготавливавшийся самим FIAT.

Сначала были предложены прежний мотор "1200 Gran Luce" (Гран Луке) мощностью 58 л.с. и 1,5-литровый агрегат с двумя распредвалами (80 л.с.). В 1962 г. вариант "1500S" превратился в "1600S" (90 л.с.), а "1200" был заменен в 1963 г. новым двигателем такой же конструкции (1,5 л, 72 л.с.). Вариант "1600S" был редким - построили всего 3089 экземпляров. Автомобили с таким мотором развивали максимальную скорость около 177 км/ч.

За 7 лет FIAT изготовил почти 40 тыс. автомобилей этой серии, что значительно меньше выпуска машин Triumph TR3 (Триумф) или MGA. По меркам FIAT - это был громадный успех. Когда пришло время разработать новое поколение на базе модели "124", сомнений у руководства FIAT не появилось.

Автомобили FIAT Cabriolet имели двигатели мощностью 58-90 л.с. Самым быстрым стал "1600S" с разработанным компанией OSCA 1,6-литровым мотором с двумя распредвалами. Он разгонялся до 177 км/ч. На фото - модель "1500" выпуска 1963 г.

 

Характеристика (1600S, 1962 г.)
Двигатель: Р4, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 80x78 мм
Рабочий объем: 1568 см3
Максимальная мощность: 90 л.с.
Коробка передач: 4- или 5-ступенчатая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
Тормоза: дисковые
Кузов: стальной 2-местный, по заказу с жестким верхом
Максимальная скорость: 177 км/ч

Варианты ПАТ 1200 Cabriolet


FIAT 1500 Cabriolet

Этот вариант заменил в 1963-66 гг. "1200 Cabriolet". Он получил двигатель размерностью 77x79,5 мм (1481 см3, 72 л.с.), передние дисковые тормоза и развивал скорость до 147 км/ч.

FIAT 1500S Cabriolet

На этом автомобиле впервые использовался созданный компанией OSCA мотор с двумя распредвалами размерностью 78x78 мм (1491 см3, 80 л.с.). Передние дисковые тормоза он получил в 1960 г. Максимальная скорость - 169 км/ч.

FIAT 1600S Cabriolet

Представлен в 1962 г. и выпускался до завершения производства всей серии в 1966 г. Редкая (выпущено чуть более 3 тыс. штук) машина, пользовавшаяся высоким спросом. Максимальная мощность - 90 л.с., скорость более - 160 км/ч.

FIAT 2300S и 2300 Coupe (ФИАТ 2300S и "2300 Купе)


Несмотря на то, что FIAT никогда не достигал больших успехов в создании и продаже автомобилей с двигателями большого рабочего объема, его модели "2300S" и "2300 Coupe" были популярны в 60-е гг. Созданные туринской компанией Ghia на базе заурядных седанов FIAT 1800/2100, они оказались очень привлекательными.

Модель "2300S" получила более мощный (136 л.с.) вариант рядной "шестерки" со штанговым приводом клапанов

К этому времени специалисты Ghia обладали богатым опытом превращения ходовой части седанов в спортивные. Большой 6-цилиндровый автомобиль не стал исключением. Появился он в качестве самостоятельной разработки Ghia, но когда представители FIAT увидели его на Туринском автосалоне 1960 г., они решили пустить его в производство. Уже на следующий год машина поступила в продажу. Из-за большой колесной базы (2,665 м) салон оказался просторным. В нем размещались четыре человека, хотя кузов Ghia был 2-дверным купе.

Несмотря на то, что новые машины имели такие же основание кузова и ходовую часть, что и FIAT 1800/2100, они были на 21 см длиннее и на 5 см шире последних. Плавные линии дополнялись обычным гнутым, а не панорамным ветровым стеклом и оригинальными задними стеклами. Для машины был выбран рядный 6-цилиндровый мотор рабочим объемом 2,3 л в двух вариантах: "2300S" (136 л.с.) и "2300" (105 л.с.). Большинство покупателей выбирало первый, обеспечивавший максимальную скорость 195 км/ч.

Даже "оголенный" для участия в гонках кузов работы компании Ghia выглядел привлекательно

Одно время модель "2300S" называли "Феррари" для бедных", но, безусловно, до Ferrari она не дотягивала ни по одному показателю. Да и цена говорила сама за себя!

Концерн FIAT никогда не раскрывал объем производства этой машины, но компания Ghia однажды гордо заявила, что выпускает до 15 кузовов в день. Можно уверенно сказать, что до снятия автомобилей с производства было изготовлено свыше 20 тыс. штук.

Модель "2300 Coupe" оказалась последней разработкой Ghia для FIAT. Эту компанию приобрел концерн Ford. FIAT заказал преемницу данной машины модель "130 Coupe" "ателье" Pininfarina.

За элегантный и просторный 4-местный 2-дверный автомобиль "2300 Coupe" 60-х гг. запрашивали приемлемую цену. Здесь изображена более мощная и популярная "S"

 

Характеристика (2300S, 1961 г.)
Двигатель: Р6, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 78x79,5 мм
Рабочий объем: 2279 см3
Максимальная мощность: 136 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: спереди независимая торсионная, сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
Тормоза: дисковые
Кузов: стальное 4-местное купе
Максимальная скорость: 195 км/ч

Fiat 850 Coupe и Spider (ФИАТ 850 Купе" и "Спайдер)


Когда в 1964 г. появилась новая модель FIAT 850 с кузовом седан, спортивных достижений от нее никто не ждал. Тем не менее, уже на следующий год были представлены "850 Coupe" и "850 Spider". Седан "850" на самом деле оказался слегка подросшим вариантом модели "600", получившим стальное несущее основание "шестисотого", полностью независимую подвеску и небольшой высокооборотный и расположенный сзади мотор.

Модель Coupe, несмотря на свой маленький двигатель (843 см'), получила привлекательный и соразмерный кузов, созданный дизайнерами FIAT под руководством Марио Феличе Боано

На этой основе и были созданы две спортивные версии: Coupe 2+2 и Spider - открытый спортивный автомобиль. Кузов первой модели создали дизайнеры FIAT во главе с Марио Феличе Боано (Mario Felice Boano), а второй - Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) из Bertone (Бертоне). Соответственно, выпускали кузова сами FIAT и Bertone. При этом последняя осуществляла на своем заводе также окраску и отделку кузовов.

И Coupe, и Spider сравнительно небольшие автомобили, поэтому их салоны несколько тесны. Аккуратная передняя панель имеет легко читаемые приборы и удобные в пользовании переключатели

Внешне оба автомобиля выглядели по-разному, но обладали одинаковым живым характером, что в сочетании с приемлемой ценой обеспечило им очень хороший сбыт. Вариант Coupe оказался близок консервативным покупателям. В то же время Spider отличался плавными и скругленными линиями, выглядел более стремительным, чем был на самом деле. Заднемоторная компоновка обеспечивала прекрасные тяговые характеристики, а малая собственная масса делала машины быстрыми. Первое поколение автомобилей сменили в 1968 г. варианты Sport с более мощными двигателями. Всего к завершению производства в 1973 г. концерн FIAT выпустил 342873 FIAT Coupe и 124660 FIAT Spider.

За вариантами Sport пришла модель "128 Coupe", но она не обладала такой же привлекательностью. Вместо Spider, созданного компанией Bertone, была предложена великолепная "Х1/9" с двигателем в пределах колесной базы.

В отличие от выпускаемого самим концерном FLAT автомобиля Coupe, модель Spider создала, собирала и оборудовала компания Bertone, главным дизайнером которой в то время был Джорджетто Джуджаро, позже прославившийся своей собственной студией ItaWesign (ИталДизайн)

 

Характеристика (850 Coupe, 1965 г.)
Двигатель: Р4, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 65x63,5 мм
Рабочий объем: 843 см3
Максимальная мощность: 49 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая - спереди на поперечной рессоре, сзади на винтовых пружинах
Тормоза: дисковые/барабанные
Кузов: стальное 4-местное купе
Максимальная скорость: 140 км/ч

Fiat 124 Coupe и Spider (ФИАТ 124 Купе" и "Спайдер) 1966-1982


Когда FIAT менял свои автомобили-долгожители под индексом "1100" на новую массовую модель "124", естественным оказалось появление ее спортивных вариантов 124 Sport Coupe и Spider. Им сопутствовал небывалый успех. Автомобили получили в качестве основы платформу базового седана модели "124" с современной ходовой частью и, что более важно, новые двигатели с двумя распред-валами и 5-ступенчатую коробку передач.

Создание варианта Spider модели "124 Sport", так же, как и "850", было предложено "ателье" Pininfarina

Выпускали две версии 2-дверных машин: 4-местное Coupe собственной разработки на платформе той же длины и Spider с укороченной почти на 14 см колесной базой и 2-местным кузовом родстер от Pininfarina. Сначала на них устанавливали 1,4-литровый двигатель с двумя распредвалами мощностью 90 л.с., но уже был готов мотор рабочим объемом 1,8 л и велись работы над 2-литровым вариантом.

Coupe оказался модным и в то же время практичным автомобилем, сочетавшим прекрасный внешний вид, комфорт и большой багажник, в то время как 2-местный Spider имел просторный салон, но маленький багажный отсек. Spider предназначался для скоростной езды с опущенным верхом. Объем продаж моделей с самого начала резко пошел вверх. С годами рабочий объем двигателя Coupe увеличился сначала до 1,6, затем до 1,8 л, причем каждый раз меняли переднюю облицовку. Незначительные изменения коснулись и Spider.

Разрабатывал и строил модель 124 Sport Coupe сам FIAT. И Coupe, и Spider оборудовали одинаковыми 4-цилиндровыми двигателями с двумя распредвалами, приводимыми зубчатым ремнем. Автомобили раннего выпуска имели одинарные фары и 1,5-литровый двигатель (90л.с.). Здесь показан образец 1971 г. (1,6л, ИОл.с.)

В 1969 г. был представлен вариант Coupe с двигателем размерностью 80x80 мм (1608 см3, 110 л.с.), который развивал скорость до 180 км/ч. В 1972 г. пришла очередь моделей с двигателем размерностью 84x79,2 мм (1756 см3, 118 л.с.). Окончательно вариант Coupe был снят с производства в 1975 г. Всего концерн выпустил 279672 автомобиля с этим типом кузова.

Spider прожил дольше. В 1978 г. он получил двигатель размерностью 84x90 мм (1995 см3, 87 л.с.). Позже выпускали автомобили с двигателем мощностью 103 л.с., причем варианты с турбонаддувом поступали только в США и Канаду. Под эмблемой FIAT всего было изготовлено 178439 машин Spider, пока руководство концерна не приняло в 1982 г. решение отказаться от выпуска спортивных автомобилей. Их изготовлением занялась компания Pininfarina. До того времени она строила, красила кузова и занималась их внутренней отделкой. Начав полную сборку, она выпускала автомобили под названием Pininfarina Spider до конца 80-х гг.

В 80-е гг. выпуск Spider продолжила компания Pininfarina. На фото - 2-литровый Turbo для Канады, оборудованный импортером небольшим турбонагнетателем IHI. Мощность увеличили до 120 л.с.

 

Характеристика (124 Sport, 1966 г.)
Двигатель: Р4, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 80x71,5 мм
Рабочий объем: 1438 см3
Максимальная мощность: 90 л.с.
Коробка передач: 4- или 5-ступенчатая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: на винтовых пружинах - спереди независимая, сзади ведущий мост
Тормоза: дисковые
Кузов: стальной 2-местный
Максимальная скорость: 171 км/ч

Варианты Fiat 124 Coupe и Spider


Fiat 124 Abarth Rallye (ФИАТ 124 Абарт Ралли)

С конца 1972 по 1975 г. концерн выпускал специальную модель, отвечающую требованиям для участия в автомобильных соревнованиях. Она имела двигатель большей мощности (1756 см3, 128 л.с.), независимую пружинную заднюю подвеску, наружные стеклопластиковые панели кузова и жесткую крышу. Максимальная скорость - 190 км/ч. Всего собрали 1013 машин.

Fiat 124 Spider Turbo (ФИАТ 124 Спайдер Турбо)

В 1981-82 гг. вариант Turbo (2 л, 120 л.с.) поставляли в Северную Америку.

Pininfarina 124 Spider Europa (Пининфарина 124 Спайдер Европа)

Выпуск европейского варианта 2-литрового Spider с двигателем мощностью 122 л.с. был начат в 1982 г.

FIAT Dino Spider И Coupe (ФИАТ Дино Слайдер" и "Купе) 1966-1973


Своим появлением FIAT Dino обязан проблемам, появившимся у компании Ferrari. Их мог разрешить только мощный концерн FIAT. В середине 60-х гг. Ferrari решила продолжить участие в соревнованиях формулы 2 на машинах с очень удачным двигателем Dino V6 и в классе Grand Tourismo. Правила проведения соревнований требовали установки как минимум 500 таких двигателей на серийные машины в течение 12 месяцев. Ferrari не могла ни изготовить, ни продать так много автомобилей.

Энцо Феррари дал своему дорожному автомобилю с двигателем V6 в пределах базы имя своего умершего сына. Совершенно естественно, что FIAT должен был использовать то же имя, применив тот же двигатель на своих машинах

На помощь пришел FIAT, согласившийся производить двигатели и разработать для них собственные спортивные машины. Двигатель был использован лишь на одной модели FIAT. За исключением мотора V6 с углом развала блока цилиндров 65°, общего между моделью FIAT Dino с передним двигателем и Dino 206 и "246" с мотором в пределах базы не было ничего. Dino от FIAT имел два варианта по кузову: 2-местный Spider от Pinifarina и автомобиль с увеличенной колесной базой Coupe 2+2 от Bertone. Spider был очень компактен, Coupe - длиннее с менее выразительным кузовом. Но одинаковый двигатель обеспечивал им и одинаковое поведение.

FIAT Dino выпускали в двух исполнениях: открытый 2-местный и закрытый с салоном 2+2. В 1966 г. первым в продаже появился Spider с кузовом от Pininfarina. Его дефорсированный 2-литровый двигатель V6 развивал 160 л.с. Максимальная скорость достигала 210 км/ч

Оба варианта машины разрабатывались в чудовищной спешке. Удивительно, что они оказались удачными. По существу, автомобили заимствовали уже выпускаемые узлы и агрегаты: передняя подвеска от седана "125", коробка передач - модернизированный агрегат от модели "2300S", а задний мост от "2300". Задняя подвеска состояла из широких однолистовых полуэллиптических рессор со сдвоенными амортизаторами, по одному с каждой стороны рессоры. Сам ведущий мост получил дифференциал повышенного трения. Прекрасные управляемость и курсовая устойчивость дополнялись отличными характеристиками, обеспечиваемыми 2-литровым двигателем. Он развивал около 8 000 об/мин и обеспечивал прохождение 1 км с места за 29,5 с.

Первым в продажу поступил Spider (конец 1966 г.), а на следующий год - Coupe. Первые 500 автомобилей собрали очень быстро, чтобы позволить Ferrari участвовать в соревнованиях новой формулы 2. Однако в этом классе доминировал двигатель Cosworth FVA (Косуорт). Спешка Ferrari оказалась напрасной.

В 1967 г. появился Dino Coupe, разработанный Bertone. При увеличенной колесной базе его кузов вмещал 4 пассажиров. Как и Spider, автомобиль в 1969 г. получил более мощный 2,4-литровый двигатель и коробку передач производства фирмы ZF, а также независимую заднюю подвеску

После появления в 1969 г. 2,4-литрового варианта с чугунным блоком этого двигателя FIAT создал еще более совершенную модель Dino. На машине применили новую 5-ступенчатую коробку передач фирмы ZF и независимую заднюю подвеску от модернизированного седана FIAT 130.

Хотя оба FIAT Dino выглядели достойно, вариант Pininfarina с мягким верхом был более выразительным

К этому времени в продажу поступил Dino 246GT компании Ferrari. В итоге было продано намного меньше автомобилей FIAT Dino 2400, чем Dino 2000. Всего за 7 лет концерн собрал 7651 автомобиль серии Dino: 4833 штуки с 2-литровым мотором и 2818 - более поздних с 2,4-литровым двигателем.

На первых Dino использовался вариант двигателя V6 рабочим объемом 1987 см'. За короткий срок было изготовлено 500 автомобилей, чтобы компания Ferrari получила допуск в классы Grand Tourismo и формула 2. В 1969 г. рабочий объем мотора увеличили до 2418 см3, а мощность - до 180 л.с.

 

Приборная панель FIAT Dino типична для итальянских спортивных машин того времени. Большие круглые спидометр и тахометр хорошо видны сквозь руль с алюминиевыми спицами

 

Несмотря на заметную разницу во внешнем виде, Dino работы Pininfarina (на переднем плане) и Bertone имели некоторое сходство, например, по 4 фары, встроенные в решетку радиатора

 

Характеристика (2 литра, 1966 г.)
Двигатель: V6, по два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 86x57 мм
Рабочий объем: 1987 см3
Максимальная мощность: 160 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади ведущий мост на полуэллиптических рессорах
Тормоза: дисковые
Кузов: стальной 2-местный Spider или 4-местный Coupe
Максимальная скорость: 201 км/ч

Варианты Dino


FIAT Dino 2400

В конце 1969 г. в продажу поступили существенно модернизированные машины серии Dino 2400. Автомобиль второго поколения получил двигатель размерностью 92,5x60 мм с чугунным блоком (2418 см3, 180 л.с.) и 5-ступенчатую коробку передач. Независимая пружинная подвеска заменила ведущий мост с рессорной подвеской. Максимальная скорость - 210 км/ч.

Fiat 130 Coupe (ФИАТ 130 купе) 1971-1977


Седан FIAT 130 образца 70-х гг. был незамысловат внешне, потому и спрос на него оказался невелик. На его базе создали элегантное купе больших размеров, которое оценили по достоинству во многих европейских странах. Следует признать, что "130 Coupe" притягивал не только своей внешностью, но и динамикой. Эта модель появилась в 1969 г. и получила стальной несущий кузов, новый V-образный 6-цилиндровый мотор с углом развала блока цилиндров 60°, механическую 5-ступенчатую или 3-ступенчатую автоматическую коробку передач, дисковые тормоза на всех колесах и полностью независимую подвеску.

С первого взгляда можно не догадаться, что дизайн модели FIAT 130 создала компания Pininfarina, отдающая предпочтение плавным линиям со скругленными переходами. Тем не менее, отточенность граней кузова автомобиля вызывала в 70-е гг. восхищение

Рабочий объем двигателя для этой машины увеличили с 2,9 до 3,2 л, мощность возросла до 165 л.с., а максимальная скорость - до 193 км/ч. Привлекал автомобиль своим кузовом работы "ателье" Pininfarina и характером. Оставаясь несколько угловатым по моде тех лет, он нашел немало поклонников, располагал просторным салоном, пригодным для длительного путешествия четырех взрослых людей нормального телосложения. Кроме того, Pininfarina выпускала и 4-дверный седан того же стиля. Многие критики вопрошали: "Почему FIAT не продает эту модель вместо своего убогого создания с кузовом седан?"

Прекрасный V-образный 6-цилиндровый двигатель создал конструктор FIAT Аурелио Лампреди (Aurelio Lampredi), автор V-образного 12-цилиндрового агрегата конца 40-х гг. для Ferrari. Мотор имел на каждом ряду цилиндров по одному распредвалу с приводом зубчатым ремнем. Этот двигатель не был спортивным (наподобие мотора Ferrari Dino), и его не стали использовать на других моделях FIAT. Цена "130 Coupe" всегда оставалась достаточно высокой, поэтому объем продаж машин был невелик. За 6 лет продали 4491 автомобиль, большинство из них с автоматической коробкой Borg-Warner (Борг-Уорнер).

Модель "130 Coupe", разработанную на базе неуклюжего 4-дверного седана, оборудовали V-образным 6-цилиндровым двигателем конструкции Аурелио Лампреди. Этот агрегат полностью отличался от мотора Dino V6. Для модели "130 Coupe" его рабочий объем увеличили с 2,9 до 3,2 л (165 л.с.). Большинство автомобилей продавали с автоматической коробкой передач

 

Характеристика (1971 г.)
Двигатель: V6, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 102x66 мм
Рабочий объем: 3235 см3
Максимальная мощность: 165 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая на винтовых пружинах
Тормоза: дисковые
Кузов: стальное 4-местное купе
Максимальная скорость: 187 км/ч

Fiat XI/9 (ФИАТ XI/9) 1972-1988


Появление новой серии переднеприводных автомобилей FIAT 128 спровоцировало идею разработки варианта Spider. Но компания Bertone вместо такой модели предложила автомобиль с двигателем в пределах базы. Результат - 2-местная машина FIAT Х1/9 с убирающейся крышей типа Targa появилась в 1972 г. и оставалась на производстве более 15 лет. За все это время она претерпела единственные изменение передней части кузова, модернизацию агрегатов и смену названия.

Компактный "Х1/9" с двигателем в пределах базы выпускали 16 лет

По сути, создание этого автомобиля было вызвано появлением модели Lancia Monte Carlo (Лянча Монте-Карло). Компактный несущий кузов "Х1/9" создали, а большинство агрегатов и узлов ходовой части заимствовали напрямую у серии "128" или существенно модернизировали. Особенностью конструкции была установка поперечного блока двигатель-трансмиссия за салоном и привод на задние колеса.

На этом снимке не видна табличка с надписью "Nuccio Bertone" (Нуччо Бертоне), Десять лет модель "Х1/9", созданную Bertone, выпускал FIAT. Затем сборку доверили фирме - разработчице. Там машину с некоторыми косметическими изменениями собирали до 1988 г.

При длине всего 3,84 м автомобиль имел много свободного пространства. Топливный бак и запасное колесо находились за сиденьями, багажник располагался спереди, а панель крыши можно было оставить дома или положить в багажник. Поскольку в комплектации с 1,3-литровым двигателем и 4-ступенчатой коробкой передач машина развивала скорость менее 160 км/ч, с 1978 г. на ней были установлены 1,5-литровый мотор и 5-ступенчатая коробка.

За 10 лет FIAT изготовил 150 тыс. автомобилей "Х1/9". В 1982 г. их выпуск перевели на Bertone. Сменилась эмблема. Но пик популярности этих машин уже прошел. Объем продаж стал снижаться. В 1988 г. собрали последние экземпляры.

В 1978 г. рабочий объем мотора "Х1/9" увеличили с 1,3 до 1,5 л и установили 5-ступенчатую коробку передач. Мощность двигателя на более поздних моделях возросла до 85 л.с. Сам двигатель получил систему впрыска бензина

 

Характеристика (1,3 литра, 1972 г.)
Двигатель: Р4, верхний распредвал
Диаметр цилиндра и ход поршня: 86x55,5 мм
Рабочий объем: 1290 см3
Максимальная мощность: 73 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая на винтовых пружинах
Тормоза: дисковые
Кузов: стальное 2-местное купе
Максимальная скорость: 159 км/ч

Fiat 131 Abarth Rallye (ФИАТ 131 Абарт ралли) 1976 г.


Концерн FIAT впервые принял участие в чемпионате мира по ралли в 1969 г. Вскоре был подготовлен план выпуска специальной модели для соперничества с Lancia Stratos (Стратос) и Ford Escort RS1800 (Эскорт). Первым таким автомобилем стал 124 Abarth Rallye, но это была промежуточная модель. В 1976 г. появился 131 Abarth Rallye, соответствовавший требованиям группы 4.

Внешне такой же, как FIAT 131, автомобиль отличался по конструкции, а объем его выпуска не превысил 400 штук в год - это минимум, предъявляемый правилами соревнований. Для многих кузовных панелей использовали стеклопластик.

Вместо заднего ведущего моста FIAT 131 установили привод задних колес с независимой подвеской. Двигатель был длинноходным вариантом известного мотора FIAT с двумя распредвалами. Он получил 16-клапанную головку блока цилиндров от 124 Abarth Rallye и развивал 140 л.с. в варианте для дорожного автомобиля и 230 л.с. - для раллийного. Коробка передач - 5-ступенчатая.

Партия в 400 машин была изготовлена в 1976 г. за несколько месяцев. Несущий 2-дверный кузов поставляла компания Bertone. По сравнению с обычным кузовом, модель Abarth Rallye отличалась расширенными арками колес, передним и задним спойлерами и множеством вентиляционных отверстий и воздухозаборников. Подобно Ford Escort RS1800, дорожная версия 131 Abarth Rallye оказалась неудачной из-за скромных динамики и комфорта, высокого уровня шума и несоразмерной цены. К раллийному варианту быстро пришел успех. Благодаря ему FIAT в 1977, 1978 и 1980 гг. праздновал победу в зачете марок чемпионата мира. Сохранились лишь единицы не модернизированных дорожных 131 Abarth Rallye. Многие владельцы хотели превратить их в полноценные раллийные машины.

 

FIAT 131 Abarth Rallye хорошо проявил себя в ралли конца 70-х гг., трижды за 4 года победив в зачете марок чемпионата мира. Оба эти снимка сделаны на ралли Королевского автомобильного клуба 1977 г. Слева автомобиль Алена и Кивимяки (Alen/Kivimaki), а внизу - Лампинена и Андреассона (Lampinen/Andreasson)

 

Характеристика
Двигатель: Р4, два распредвала
Диаметр цилиндра и ход поршня: 84x90 мм
Рабочий объем: 1995 см3
Максимальная мощность: 140-230 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая на винтовых пружинах
Тормоза: дисковые
Кузов: стальной 4-местный седан со стеклопластиковыми панелями
Максимальная скорость: 190 км/ч

FIAT Barchetta (ФИАТ Баркетта) с 1995 г.


С началом выпуска весной 1995 г. модели Barchetta концерн FIAT вернулся на рынок спортивных автомобилей. Кузов классических форм для этой модели создал туринский Центр стиля FIAT. Переднеприводная Barchetta имела новый 4-цилиндровый двигатель с двумя распредвалами, 16 клапанами и изменяемыми фазами газораспределения (1747 см3, 130 л.с.). Максимальная скорость - 200 км/ч, разгон с места до 100 км/ч занимал 8,9 с.

Название Barchetta в переводе с итальянского означает "Небольшая лодка". Первый раз его использовали для Ferrari 166S в 1948 г., что в свою очередь напомнило о кабриолете FIAT 509SM 20-х гг. с деревянным кузовом в виде лодки. Barchetta 90-х гг. получила закрытые углубления для фар и утопленные хромированные ручки дверей. Крышка багажника не имела видимых снаружи петель, а задние прямоугольные фонари установили вровень с поверхностью кузова и бампера. Мягкий складной верх изготовили из синтетического материала, его можно убрать в отсек за сиденьями и закрыть сверху металлической крышкой, окрашенной в цвет кузова. Стандартное оборудование включает надувную подушку безопасности в ступице рулевого колеса и усилитель рулевого механизма.

Диски передних тормозов вентилируемые, предусмотрена 4-канальная антиблокировочная система. Подвеска полностью независимая на подрамниках, спереди со стойками МакФерсона, сзади - рычажная. Высока степень пассивной безопасности. Для этого предусмотрены зоны программируемой деформации кузова при лобовом столкновении, усилители дверей, трубчатый усилитель рамки ветрового стекла, обеспечивающий защиту при опрокидывании, и жесткий каркас салона. Имеются также система предупреждения возгорания с инерционным срабатыванием, выключатель топливного насоса и клапан перекрытия поступления топлива.

Barchetta - "Небольшая лодка" - заманчивая перспектива для любого, кто хотел бы иметь серийный спортивный автомобиль. Он обладал большим перечнем дополнительного оборудования и рядом занимательных мелочей, вроде скрытых под прозрачными колпаками фар и хромированных дверных ручек

 

Характеристика
Двигатель: Р4
Диаметр цилиндра и ход поршня: 82x82,7 мм
Рабочий объем: 1747 см3
Максимальная мощность: 130 л.с.
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: независимая на винтовых пружинах
Тормоза: дисковые

Варианты


Barchetta Ltd

Limited Ed

Фиат официальный дилер в Екатеринбурге и области, Fiat Ducato Doblo Fullback. Гарантия, сервис! : Восточный Ветер

Fiat – крупнейший производитель автомобилей в Италии, известный своей вековой историей.  Коммерческие автомобили FIAT являются самыми популярными автомобилями в Европе. В Екатеринбурге автомобили  Фиат представлены в нашем салоне. Мыявляемся официальным дилером  Автоконцерна Фиат (FCA- Fiat Chrysler Automotive) в России.  В салонах Fiat  представлены машины различных моделей и модификаций.

Автомобили в автосалоне Фиат.

Самые известные модели в Екатеринбурге авто Фиат – это Doblo, Ducato и Fullback. Автомобили подходят для перевозки людей по городу и на большие расстояния, для транспортировки грузов. Микроавтобус Фиат Дукато подходит для грузопассажирских перевозок.

Представляются следующие модели:

  • Fiat Doblo – экономный автомобиль, который имеет черты фургона и минивэна. Машина имеет большой багажник, необычный дизайн.
  • Fiat Dukato -грузовой коммерческий транспорт, фургон сочетающий в себе комфорт и удобство, позволяющий решать широкий спектр задач для бизнеса.

Стоимость автомобилей остается доступной, в наличии большой модельный ряд, поэтому Вам не придется долго ждать,  транспортное средство можно купить в любой момент. Мы поможем сделать правильный выбор, консультанты подберут авто согласно вашим требованиям и желаниям, так же вы сможете протестировать автомобиль, записавшись на тест-драйв Fiat в удобное для Вас время.

Сервисное обслуживание.

Автосалон Фиат предлагает клиентам, как стандартное обслуживание и ремонт автомобиля, так и персональные изменения транспортного средства. Специалисты сделают: пошив салона, обвес, оклейку пленкой и другие технические доработки.

Преимущества автосалона Fiat в Екб:

  • автосервис имеет профессиональное оборудование и необходимые инструменты;
  • все работники проходили обучение и специальную подготовку;
  • в наличии всегда оригинальные детали, а также дополнительное оборудование.

 Специалисты решают любые задачи качественно и в максимально сжатые сроки. Если хочется подарить своей машине хорошее, достойное обслуживание или купить ТС, то автосалон Fiat является отличным вариантом.

Преимущества приобретения машины у официального дилера Fiat в Свердловской области.

  • Купить новый Фиат в Екатеринбурге можно с помощью кредитной и лизинговой программы, на выгодных условиях. Подробности вы сможете узнать у наших консультантов.
  •  Дилер поможет подобрать новую машину Fiat для личного использования, максимально подходящую по характеру и потребностям.  Сотрудники также выберут автомобиль для бизнеса с индивидуальным предложением на покупку Фиат  в кредит или лизинг.
  • Мы предоставляем клиенту гарантии на весь перечень услуг, а также гарантируем качественное техническое обслуживание. Если потребуется сделать ремонт автомобиля, мастера салона выполнят работу быстро и качественно. Купить Фиат в Екб можно по приемлемой и выгодной цене.

Если Вы решили купить Fiat в Екатеринбурге на официальном сайте, Вам стоит обратиться именно к нам.  Запишитесь на тест-драйв, который обязательно поможет подобрать авто именно для Вас.
У нас вы найдете все комплектации и приемлемые цены на Фиат.

 

90 000 всех моделей, данные, двигатели, тесты • AutoCentrum.pl

Fiat, или Fabbrica Italiana Automobili Torino (польско-итальянский автомобильный завод в Турине), является брендом, внесшим огромный вклад в автомобилизацию польского общества, особенно в 1970-х и 80-х годов прошлого века, в основном из-за чрезвычайно популярных на Висле малых и больших Fiat. Заводы итальянского концерна в Тыхах и Бельско-Бяле были одними из лучших производственных предприятий во всей структуре итальянского концерна.

История Fiat

Начало итальянского автомобильного концерна восходит к 1899 году, когда группа из 30 акционеров, в том числе Джовани Аньелли основал автомобильную компанию в Турине и принял завод по производству автомобилей у братьев Чейрано. Год спустя был построен первый автомобиль, Fiat 3 1/2 HP, названный в честь количества лошадиных сил, вырабатываемого 2-цилиндровым двигателем этого брезентового вагона. Однако модельный ряд Fiat быстро расширялся, и вскоре у покупателей был выбор из дюжины различных моделей.Одной из первых моделей, завоевавших большую популярность, стал мелкосерийный Fiat Zero, который также предлагался на польском рынке, а позже и Fiat 509 среднего класса, в который, помимо лимузина, также входили купе и кабриолеты.

Однако в этот период наибольшей популярностью пользовался Fiat 500, также известный как Topolino. Маленький, маломощный городской автомобиль был предложен итальянцам по доступной цене, благодаря чему к 1955 году было выпущено 510 000 автомобилей. копии этой модели.

Два завода Fiat были построены в межвоенный период. В 1922 году были введены в строй заводы в Линготто, а в 1939 году в Мирафиори

Послевоенные модели Fiat

Первой послевоенной моделью Fiat, запущенной в производство, была модель 1400. Это была также первая модель итальянской марки с дизельным двигателем. В 1955 году на рынке появляется преемник модели 500 — Fiat 600, но два года спустя итальянцы возвращаются к названию своей культовой модели, выпустив Nuova 500.Этот шаг оказывается в яблочко, ведь за 18 лет производства было выпущено около 3,7 млн ​​экземпляров этой модели. Fiat 124

также оказался важной моделью в этот период.

История Fiat в Польше

Тот, кто думает, что итальянский бренд в Польше — это только маленький Fiat и большой Fiat, то есть модели 126p, ошибается. и 125р. Первый завод итальянской марки должен был быть построен в нашей стране еще в 1921 году, но в итоге инвестиции не были завершены, и была построена только станция технического обслуживания этой итальянской марки.Наконец, в 1931 году было подписано лицензионное соглашение, по которому в Польше начали выпускать Fiat 508 и грузовик Fiat 621. В последующие годы на Вислу устанавливались также такие модели, как 514, 515, 522 и 524.

Тем не менее, итальянский бренд переживает настоящий бум в нашей стране после появления в своем предложении моделей 125p. и 126p., которые начали выпускаться в Бельско-Бяле и Тыхах по лицензионным договорам 1967 и 1973 годов соответственно. В конце прошлого века польские заводы Fiat производили также Cinquecento, Seicento, Palio Weekend и Panda.В частности, Fiat Panda имела значительный успех на рынке как в Италии, так и в нашей стране.

От Fiat к Fiat Chrysler Автомобили

За свою богатую историю Fiat владел рядом других автомобильных марок, не только легковых автомобилей. Еще в 1960-х годах Fiat поглощает такие компании, как Autobianchi, OM, CMSA, и становится мажоритарным акционером Magneti Marelli и Weber. В 1969 году происходит эффектная сделка, Fiat приобретает Ferrari и Lancia.Через десять лет создается холдинг Fiat, в который уже входят такие бренды, как Fiat, Abarth, Autobianchi, Ferrari и Lancia. Однако на этом закупки итальянского концерна не заканчиваются. Вскоре к этой группе присоединится производитель коммерческих автомобилей Iveco, а в 1984 году Alfa Romeo и Maserati также станут частью Fiat.

Между тем, Fiat тесно сотрудничает с PSA Group в производстве фургонов. Сначала создается компания Sevel Sud, а уже в этом столетии открывается совместный завод в Бурсе, Турция, где строятся небольшие фургоны Fiat и PSA.

2014 год знаменует собой еще одну веху в истории Fiat. Итальянский концерн поглощает американский концерн Chrysler, которому также принадлежали, в частности, Марки Додж и Джип. Создана компания Fiat Chrysler Automobiles (FCA).

Самые популярные автомобили Fiat

Хотя многие, вероятно, помнят маленький или большой Fiat, не они были теми факторами, которые сделали итальянский бренд популярным. Fiat добился наибольшего успеха в сегментах A и B.Среди самых маленьких малышей (не путать с Fiat 126p), кроме вышеупомянутой Panda, большой интерес могли рассчитывать также на Fiat Uno, Seicento и Cinquecento. Настоящим успехом оказывается возвращение на рынок Fiat 500 в 2007 г. Вокруг этой модели, стилистически отсылающей к автомобилю из прошлого века, был создан ряд других вариантов кузова, в том числе удлиненный Fiat 500L или имеющий некоторые черты внедорожного Fiat 500X.

Среди других моделей Fiat выпускаются с конца 1980-х годов.Fiat Tipo, который вернулся в модельный ряд в 2015 году. Fiat Punto дебютировал в 1993 году, а два года спустя последовали Fiat Bravo и Brava, которые затем были заменены Fiat Stilo. Шестиместный Fiat Multipla тоже снискал огромную популярность, хотя скорее за счет своей довольно неудачной, довольно неряшливой стилистики.

Дополнительная информация о Fiat

Хотя, конечно, Fiat — это в основном модели легковых автомобилей и фургонов, итальянская, а теперь еще и итало-американская компания работает в гораздо большем количестве отраслей.Итальянцы также производят тракторы, автобусы, грузовики, а в прошлом строили и самолеты.

.

Fiat - автомобили, модели, цены

Fiat - производитель легковых автомобилей из Турина, Италия. Он был одной из первых автомобильных компаний в истории. Сегодня это крупный концерн – один из крупнейших в мире и имеющий на своем счету самое большое количество наград. Он также был связан с Польшей в течение многих лет. Ему мы обязаны самыми популярными автомобилями Польской Народной Республики, хотя он намного больше.

Фиат - история

Конец 19 века был периодом, когда изобретатели искали способ заменить основное транспортное средство до сих пор - гужевую повозку.Как оказалось, лучше всего на эту роль подходил бензиновый двигатель . Один из первых был создан в Германии Карлом Бенцем, но только в последующие десятилетия этот проект потихоньку трансформировался в Мерседес. Между тем, американцы известны первым серийным автомобилем. Генри Форд не выпускал свою модель Т до 1908 года.

Между тем, итальянцы продавали свои автомобили с начала века. Компания Fiat была основана в июле 1899 года.Его название является аббревиатурой Fabbrica Italiana di Automobili Torino , что означает не что иное, как «итальянский автомобильный завод из Турина». Таким образом, в отличие от большинства ранних автомобильных компаний, в названии не используется имя самого основателя. Ответственным за создание Fiat была целая группа предпринимателей во главе с человеком по имени Джованни Аньелли .

С самого начала компания Fiat славилась талантом и творчеством своих инженеров.Аньелли и его коллеги использовали только лучших из них. Вскоре после его создания, в 1899 году, на рынке появился первый (отчасти основанный на конструкции Бенца) Fiat 3 ½ HP . Название происходит от мощности транспортного средства — двухцилиндровый двигатель объемом 657 см3 позволял получить аж 3,5 км , что было большим преимуществом перед лафетами.

В последующие годы первые Fiat также участвовали в гонках. Их мощность возросла с даже до 24 км , а в одном из первых Гран-при Италии рекорд был установлен самим Аньелли.Успехи позволили компании Fiat продолжить постепенное развитие. Через какое-то время ее акции ушли на биржу, а итальянцы тоже открыли свою штаб-квартиру в США. Нельзя отрицать, что вам приходилось бороться с Фордом и его дешевой машиной. Фиат тогда должен был быть доступен только самым богатым американцам.

Fiat - коммунистические времена

Компания Fiat проиграла битву с Генри Фордом. Мужчина использовал конвейерную ленту на своих заводах, а итальянцы открыли ее преимущества лишь позже.После начала Первой мировой войны они даже перестали производить автомобили. С тех пор Fiat также был известен производством самолетов и военной техники. Сотрудники компании выразили значительное недовольство этим. Коммунизм привлекал все больше и больше последователей.

В 1921 году сотрудников Fiat взяли под свой контроль заводов компании. Над ними висел красный флаг, и Аньелли подал в отставку со своего поста. Однако через некоторое время он вернулся, и проблема была решена. Fiat также должен был использовать производственную линию и, самое главное, выпускать дешевые автомобили для широких масс.Идея восхитила как руководство, так и последующие итальянские правительства. Компания Fiat пережила сначала коммунистов, а затем фашистов и постоянно разрабатывала новые модели.

Например, это была вся линейка Fiat 500, начиная с Fiat 501 в 1919 году . Он был первым Fiat после Первой мировой войны. В то время автомобили все еще напоминали кареты, но в следующие десятилетия это должно было измениться. Последующие поколения, то есть Fiat 503, 507, 520 и, наконец, Fiat 522 (с 1931 г.) , сделали итальянские автомобили немного меньше.Однако первый огромный успех пришел только в 1937 году — только тогда на рынок был выпущен Fiat 500 .

Fiat 500 получил прозвище Topolino, что переводится как "Микки Маус". Это был первый массовый итальянский автомобиль из плоти и крови. Какое-то время он также был самым маленьким автомобилем в мире Выпускался до 1970-х годов , Джованни Аньелли, неожиданно скончался в 1945 году.внук этого человека, Джанни Аньелли взял под свой контроль Fiat. Пойдя по стопам своего деда, он превратил компанию в настоящего гиганта на рынке.

Компания Fiat в Польше

Впрочем, коммунистическая мысль еще долго не покидала Fiat. Благодаря сотрудничеству с СССР итальянская компания начала делиться своими секретами с другими. В 1966 году был создан Fiat 124, автомобиль, который должен был продаваться в другие страны в первую очередь под разными именами. Он уже добился больших успехов в самой Европе.Он получил первую европейскую награду «Автомобиль года», которых на сегодняшний день у Fiat в общей сложности 9.

Вскоре после этого Fiat 124 дебютировал в Советском Союзе под названием WAZ 2101, первой в истории Lada. Тем временем коммунистическая Польша тоже решила воспользоваться предложением Fiat. Мы начали сотрудничество с Fiat в 1930-х годах, когда на варшавских заводах собирали модели Fiat 508 и Fiat 621. Однако теперь это должно было стать чем-то большим. Fabryka Samochodow Osobowych нуждался в преемнике легендарной Варшавы.

Так был создан польский Fiat 125p, который сегодня часто называют «Большим Fiat». Он был основан на Fiat 125 и вышел на рынок в 1967 году. Вскоре после этого итальянцы также разработали преемника Fiat 500 — этот автомобиль получил прозвища «Маленький Fiat» и «Малыш». Речь шла, конечно же, о Fiat 126, продаваемом здесь как польский Fiat 126p. Однако его производила не FSO, а Fabryka Samochodow Małolitrażowych, которую из-за успеха уникального автомобиля Fiat решил купить.

Fiat с тех пор имеет заводов в Польше и создает последние модели вместе с нами.Fiat 125 и 126 между тем в Италии были сняты с производства в конце 1970-х, причем гораздо раньше, чем в Польше, ведь, например, знаменитого Малыша можно было купить в нашем автосалоне с по 2000 год . Мы являемся одним из ключевых рынков для этого производителя. В 1960-х и 1970-х компания стала одним из лидеров в мире благодаря «автомобилям для масс». Польские заводы были не единственными, которые она смогла захватить благодаря этому.

Фиат - один из ведущих производителей 21 века

Конец 1970-х.это начало большой экспансии на рынке итальянского Fiat. Все началось с покупки марки Lancia, а также Ferrari. Благодаря последнему Fiat мог похвастаться тем, что он также производит спортивные автомобили, а прибыль, которую они получали от этого, означала, что они также покупали Alfa Romeo и Maserati. Итальянцы также переняли производителя фургонов под названием Iveco и, что интересно, известную нам сербскую Zastava.

Самые большие изменения произошли в Fiat после падения коммунизма. Fiat в 90-е годы вновь приспособился к политической ситуации и выпустил целую гамму легковых автомобилей различного типа.Капитализм способствовал дальнейшему развитию, и такие модели, как Fiat Cinquecento и Fiat Punto, вскоре появились на дорогах всей Европы. Fiat Panda также стал популярным, претерпев косметический ремонт в 1990-х годах, а в следующем десятилетии он был объявлен следующим европейским автомобилем года.

Первое десятилетие 21 века это сглаживание царапин автомобилей производства Fiat . Panda из угловатой машины превратилась в круглую, а на рынке дебютировали Fiat Stilo и фургон под названием Fiat Doblo.Тем временем компания Fiat решила, что вернется и с моделью 500. Самое главное, что она должна была производиться в Польше. Благодаря множеству инновационных решений, использованных в автомобиле, он стал чрезвычайно популярен во всем мире.

Fiat 500 снова дебютировал в 2007 году, и его успех позволил Италии осуществить свои мечты – они решили вернуться в США. В 2009 году начался длительный процесс приобретения Chrysler. Эта компания несет ответственность, среди прочего Также при Додже Jeep в то время был на грани банкротства, а сегодня вместе с Fiat образует крупную компанию под названием Fiat Chrysler Automobiles .Однако ее штаб-квартира находится уже не в Италии, а в Нидерландах.

Fiat - последние модели

Fiat в настоящее время является восьмым по величине производителем в мире. Он доминировал в Европе в течение многих лет, но теперь его обогнал Volkswagen Group. В мире его также продают азиатские компании (такие как Toyota) и американский концерн General Motors. Тем не менее, его популярность не снижается, особенно в сегменте небольших легковых автомобилей.

В настоящее время Fiat выпускает :

  • Городские автомобили: Fiat 500 (по-польски Tychy), Fiat Panda
  • Компактный седан под названием Fiat Tipo
  • Два варианта Fiat 500 в виде фургона и минивнедорожника .Это Fiat 500L и Fiat 500X
  • Fiat 500e соответственно, то есть версия с электроприводом . С 2020 года для покупки будут доступны только такие 500-е.
  • Модель, вошедшая в историю благодаря своему названию: Fiat 124 Spider. Это родстер с автомобилем, который первым принес Fiat огромный успех и получил первые награды для компании.

Fiat - компания, которая не боится инноваций

С самого начала в Fiat работали блестящие инженеры, которые думали об автомобилях будущего.В начале 20 века им первым пришла в голову идея ставить в машину больше 2-х посадочных мест. Первыми установили удобства (например, кондиционер) в свои автомобили, а сам Fiat 500 стал первым автомобилем, созданным специально для езды по городу. Сегодня Fiat особенно известен своим с низким уровнем выбросов выхлопных газов — в этом отношении итальянская компания безраздельно властвует.

У итальянцев тоже было много приключений с альтернативными источниками энергии. Fiat 147 , который они выпустили в Южную Америку, был особым случаем этого типа.Он был создан в середине 1970-х годов, во время финансового кризиса. Сырая нефть тогда была очень дорогой, особенно в этих частях света. Поэтому инженеры Fiat решили, что модель 147 будет моделью , работающей на этаноле . Он был основан на Fiat 127, также была доступна бензиновая версия, которая продавалась в Аргентине до 1990-х годов

. .

Подержанный Fiat - Spotawheel

Fiat на spotawheel.pl - почему это того стоит?

Покупка подержанного автомобиля – решение, которое с каждым годом становится все более популярным среди многих водителей. Большая часть людей, которые хотят немного сэкономить, часто ищут автомобиль своей мечты на вторичном рынке, где часто можно найти действительно интересные модели. К сожалению, может случиться так, что купленный автомобиль поврежден или украден. Недостатка в мошенниках нет, так что действительно стоит быть осторожным.Когда вы решите купить подержанный автомобиль через наш сайт spotawheel.pl, риск неудовлетворенности автомобилем будет сведен к минимуму. Каждый из предлагаемых нами автомобилей тщательно проверяется, исследуется и тестируется, а их история нам известна на 100%. Нет сокрытия информации, проблем или неисправностей.

Самое главное для нас – это доверие наших клиентов. Поэтому на автомобили, которые вы можете найти в нашем предложении, распространяется гарантия до пяти лет! И если вы измените свое решение о покупке, вы имеете полное право на быстрый и беспроблемный возврат в течение семи дней.

Краткая история Fiat – как развивался бренд?

Официальная дата основания компании Fiat — 11 июля 1899 года. С тех пор многое изменилось. Компания сделала себе имя во всем мире, а отдельные модели очень часто выбирают все желающие. Fiat также имеет большое значение для Польши. В 1973 году в Бельско-Бяле, а вскоре и в Тыхах началось производство модели 126p, которую многие считают культовым автомобилем.После огромного успеха 126p и более крупного 125p в последующие годы в Польше производились такие модели, как Fiat Cinquecento, Seicento и Fiat Panda. В 2014 году итальянская компания объявила о завершении сделки по приобретению Chrysler, результатом которой стало создание компании под названием Fiat Chrysler Automobiles.

Самые популярные модели Fiat

Fiat 126p, несомненно, является одной из самых популярных моделей марки. Наверное, нет человека, который бы не знал, как выглядит знаменитый карапуз.Так что может показаться неожиданным, что не он способствовал огромному успеху. Автомобили, которые помогли компании доминировать на рынке, в основном принадлежали к сегментам A и B. Такие модели, как Fiat Uno или Fiat Seicento, пользовались большой популярностью. Большим сюрпризом стало возвращение в 2007 году Fiat 500, который был доступен во многих вариантах кузова, в т.ч. как удлиненный Fiat 500L или относящийся к внедорожнику Fiat 500X. Среди других наиболее интересных моделей марки следует также отметить Fiat Tipo, появившийся еще в 2015 году.Стоит отметить, что с 2021 года Fiat входит в состав конгломерата Stellantis, который стал крупной промышленной группой в сфере автомобилестроения.

Где производятся модели Fiat?

Среди европейских заводов FCA в 2018 году Польша была на втором месте по количеству произведенных легковых автомобилей, и целых 99% этих автомобилей ушло на зарубежные рынки. Страны, которые могут похвастаться очень высокими продажами автомобилей FCA, это, конечно же, Италия, Великобритания, Франция, Германия и Испания.Выпускаемые модели также экспортировались в Бельгию, Японию, Нидерланды, Австрию и Литву. Среди крупнейших заводов Fiat есть польский завод, расположенный в Тыхах.

Почему я должен покупать подержанный Fiat?

Если вы хотите купить эффективную, легкую в управлении и легкую в управлении машину, вам следует выбрать Fiat. Тем более что модели итальянского бренда уж точно не дороги в плане затрат на обслуживание. Предлагая интересный итальянский стиль и экономичные двигатели, автомобили Fiat являются безопасным выбором для тех, кто ищет универсальный автомобиль с характером каждый день.

Надежны ли Фиаты?

Марка Fiat обычно воспринимается как производитель надежных автомобилей с низкими затратами на техническое обслуживание, но при покупке подержанного автомобиля важнее всего то, как за ним ухаживал предыдущий владелец, что выражается в правильном обслуживании. помимо письменного технического осмотра мы предлагаем возможность возврата денег за автомобиль и гарантию до 5 лет. Узнайте больше здесь.

Могу ли я купить Fiat с удобным финансированием?

Вы можете выбрать Fiat с удобным для вас финансированием. В Spotawheel, в зависимости от конкретного товара, мы предлагаем как кредит, так и лизинг. Вы можете выбрать тот вариант, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям. Подробнее об условиях финансирования читайте здесь.

Что такое Фиат Абарт?

Abarth — это отдельный бренд, выпускающий более спортивные версии моделей Fiat. Автомобили с характерным скорпионом на логотипе быстры и удобны в управлении благодаря использованию небольших двигателей с турбонаддувом, которые генерируют высокую мощность при малом весе.Самой популярной и единственной моделью Abarth, выпускаемой по сей день, является Fiat 595 Abarth, созданный на базе Fiat 500.

Что означает название Fiat?

FIAT — это аббревиатура от итальянского «Fabbrica Italiana Automobili Torino», или «Итальянский автомобильный завод в Турине». автомобиль для всех

Какие официальные дилеры/импортеры Fiat в Польше

Официальным импортером Fiat в Польше является FCA Poland S.A.

Дилеры Fiat включают: INTER AUTO WIESŁAW SIWEK (Краков), ODYSSEY SP. З О.О. (Ченстохова), AUTO-RES SP. З О.О. (Жешув), ADF AUTO SP. З О.О. (Вроцлав), PM POL-CAR SP. З О.О. (Познань), DUKIEWICZ SP.J., CARSERWIS SP. З О.О. (Варшава), REISKI AUTO SP. З О.О. (Быдгощ), АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЦЕНТР (Гданьск)

.

Фиат в лизинг - superauto.pl | Автомобили в лизинг

Аренда завода Fiat

Лизинговая компания, с которой Fiat сотрудничает и, таким образом, обеспечивает финансирование завода, называется FCA Leasing Polska . Компания, в зависимости от потребностей конкретного клиента, предлагает стандартный лизинг (для малых и средних компаний) и FCA Fleet Service, ориентированный на крупные компании с парком не менее 50 автомобилей.

Fiat Business: Лизинг - детали предложения

Независимо от того, являетесь ли вы плательщиком НДС, торговым представителем, страховым агентом или руководителем торговой ассоциации, вы можете воспользоваться преимуществами лизинга Fiat, управляя небольшой или крупной компанией.С FCA Leasing вы можете:

  • аренда нового или подержанного автомобиля или транспортного средства для доставки,
  • для заключения договора аренды на срок от 24 до 60 месяцев,
  • для получения пакета автострахования по одному договору лизинга.

Кроме того, FCA при подаче заявки на лизинг не требует от клиентов предоставления документов о регистрации компании и справок из Управления социального страхования или Налоговой инспекции.

Лизинг Fiat - детали предложения

Лизинг от 100% Лизинг 4U Аренда 4U плюс
Первая аренда 20% 10% 10%
Срок аренды 24 - 60 24 - 60 24 - 60
Выкупная стоимость 19 - 1% в зависимости от срока лизинга 19 - 1% в зависимости от срока лизинга 50 - 20% в зависимости от срока лизинга
Страхование Обязательное финансирование одного из вариантов страхования GAP или страхования Bezpieczny Leasing
Дополнительная информация - Низкая общая стоимость лизинга - Быстрое решение о лизинге - Привлекательные пакеты автострахования - Возможность финансирования расширенных гарантийных услуг и пакетов периодического обслуживания

Лизинг Fiat 500 - образец предложения

Модель: 500 серии 4
Версия: салон 0.9 ТвинЭйр 8в 105К
Цена: 57 900

зл. 90 028 116,7% зл.
Лизинг от 100% Лизинг 4U Аренда 4U плюс
Срок аренды 60 месяцев
Общая стоимость аренды 105,8% 113%
Первоначальная арендная плата 9 414 зл. 4 707
Включенные услуги Индекс GAP 20%
Выкуп 470,73 зл. 9 414,63 зл.
Ежемесячный платеж 715 злотых 855 злотых 733 зл.

Лизинг Fiat Doblo - образец предложения

Версия: простая 1.4 T-Jet 16v 120 л.с.
Цена: 79 300

зл. зл.
Лизинг от 100%
Срок аренды 60 месяцев
Общая стоимость аренды 104,4%
Первоначальная арендная плата 12 894
Включенные услуги Индекс GAP 20%
Выкуп 0,00 злотых
Ежемесячный платеж 974 зл.

Лизинг Fiat Punto - образец предложения

Модель: Punto Series 7
Версия: легкая 1.4 77 км
Цена: 45 400 злотых

зл.
Лизинг 4U
Срок аренды 60 месяцев
Общая стоимость аренды 111,4%
Первоначальная арендная плата 3 691
Включенные услуги Индекс GAP 20%
Выкуп 0,00 злотых
Ежемесячный платеж 666 злотых

Fiat Business: FCA Fleet Service – детали предложения

Это предложение предназначено в основном для крупных предприятий, которым нужна помощь в управлении автопарком.Клиент, решивший принять это предложение, получает:

  • предложение по аренде с учетом потребностей компании,
  • фиксированные ежемесячные платежи,
  • гибкий срок операционной аренды (24–60 месяцев) и лимит пробега (до 200 000),
  • множество дополнительных услуг: страхование, сервис, помощь и т.д.

Fiat лизинг -

отзывов

Лизинг Fiat - отзывы К сожалению, FCA Leasing не собирает много положительных отзывов.Клиенты чаще всего жалуются на длинный список дополнительных комиссий и трудный контакт с арендодателем.

Лизинг Fiat - другие предложения

Компаниям, которые хотят арендовать Fiat, не обязательно использовать только заводское предложение лизинга. На рынке много предложений от частных лизинговых компаний, которые также финансируют автомобили этой марки. Один из них SuperAuto24 , который предлагает варианты лизинга для таких моделей, как: Fiat 500, 500X, 500L или Fiat Tipo.

Fiat TIPO в лизинг - предложение SuperAuto24

На сайте представлены предложения по лизингу Fiat Tipo 2018 и 2019 года. После выбора конкретной модели представители компании связываются с заказчиком и высылают расчет по лизингу. Вы ждете решения всего час, а все формальности можно пройти, не выходя из компании. SuperAuto24 использует упрощенную процедуру от 1% платежа, договор лизинга можно заключить на срок до 84 месяцев, а также предложение адресовано вновь созданным компаниям, с первого дня ведения бизнеса.

Еще одна известная лизинговая компания — Carsmile , которая предлагает, среди прочего, Фиат Дукато. В большинстве случаев арендодатель использует так называемый упрощенная процедура, означающая, что клиент, подающий заявку на лизинг, не должен предъявлять документы о регистрации компании или справки из Учреждения социального страхования и Налоговой инспекции.

Fiat Ducato в лизинг - предложение Carsmile

Fiat Ducato Box 33 MJ L2х3, 130 л.с., 2,3 л, 4 цилиндра, МКПП, передний привод

Срок контракта: 60 ​​месяцев
Собственный вклад: 0
зл. Чистый взнос: 1347
зл. Стоимость аренды: 103%

С помощью лизинга вы также можете финансировать покупку подержанного автомобиля.Такое предложение уже есть у большинства лизинговых компаний, поэтому вы можете, например, арендовать автомобиль, который год-два не выпускался и которого нет в предложении дилера. Примеры: лизинг Fiat Scudo или лизинг Fiat Freemont, производство которых прекращено в 2016 году. Лизинг подержанных автомобилей возможен для автомобилей не старше 6 лет (в некоторых случаях не старше 4 лет), находящихся в хорошем техническом состоянии.

Потребительский лизинг Fiat

К сожалению, у FCA Leasing нет предложения по лизингу Fiat для физических лиц.Лица, желающие воспользоваться преимуществами финансирования FCA, могут рассматривать только предложение автокредита.

Потребительский лизинг Fiat - где взять?

К счастью, на рынке есть много компаний, которые также предоставляют лизинг людям, которые не занимаются бизнесом. Самые популярные: SuperAuto24, Masterlease, Net4Car или даже банк «Идея Гетин Лизинг».

Fiat лизинг - автомобили для компаний

Fiat – это бренд, который практически монополизировал польские дороги.В 2018 году, согласно отчету, опубликованному JATO Dynamics, он находился на 9 месте самых продаваемых новых автомобилей в Европе (I-IV 2018). Неудивительно, что его также часто выбирают польские предприниматели. Предложение Fiat включает не только легковые автомобили, но и фургоны, способные удовлетворить потребности каждого предпринимателя.

.

Fiat Uno - Автомобили Fiat, автомобильные объявления на Autotrader.pl

  • Абарт
  • Акура
  • Айксам
  • Альфа Ромео
  • Астон Мартин
  • Ауди
  • Остин
  • Бентли
  • БМВ
  • Бьюик
  • Кадиллак
  • Шевроле
  • Крайслер
  • Ситроен
  • Дачия
  • Дэу
  • Дайхатсу
  • Додж
  • Феррари
  • Фиат
  • Форд
  • ФСО
  • ГМС
  • Хонда
  • Хаммер
  • Хендай
  • Инфинити
  • Исузу
  • Ягуар
  • Джип
  • Киа
  • Лянча
  • Ленд Ровер
  • Лексус
  • Линкольн
  • Лотос
  • Лада
  • Мазерати
  • Мазда
  • Мерседес
  • мг
  • Микрокар
  • Мини
  • Мицубиси
  • Ниссан
  • Опель
  • Пежо
  • Плимут
  • Полонез
  • Понтиак
  • 90 103 Порше
  • Рено
  • 90 107 Ровер
  • Сааб
  • Сатурн
  • Сиденье
  • Шкода
  • Смарт
  • Ссанг Йонг
  • Субару
  • Сузуки
  • Тата
  • Тесла
  • Тойота
  • 90 131 Фольксваген 90 133 Вольво
  • Вартбург
  • 90 137 Прочее
        • бензин
        • 90 146 дизель
        • бензин + сжиженный газ
        • 90 150 гибрид 90 152 электрический Бензин
        • + СПГ
        • США
        • 90 160 Польша 9000 4
        • Германия
        • Франция
        • Бельгия
        • 90 168 Чехия
        • Нидерланды
        • 90 172 Австрия
        • Италия
        • Швейцария
        • Швеция
        • Канада
        • Дания
        • Испания
        • Великобритания
        • Люксембург
        • Аргентина
        • Греция
        • Япония

        Тело

        • 20 000 км
        • 90 204 35 000 км 90 206 50 000 км 90 208 75 000 км 90 210 100 000 км 90 212 125 000 км 90 214 150 000 км 90 216 200 000 км 90 218 250 000 км
        • 20 000 км
        • 90 204 35 000 км 90 206 50 000 км 90 208 75 000 км 90 210 100 000 км 90 212 125 000 км 90 214 150 000 км 90 216 200 000 км 90 218 250 000 км

        место нахождения

        Состояние автомобиля

        Двигатель и привод

        Дополнительные аксессуары

        Тип кузова

        Тело
        • хэтчбек
        • разное
        • универсал
        • седан
        • внедорожник
        • купе
        • фургон
        • поднять назад
        • подбирать
        • внедорожный
        • кабриолет
        • лимузин
        Руль справа (англичанин)
        • Да
        Количество дверей
        • 2/3
        • 4/5
        • прочее

        Очистить все фильтры выберите

        Двигатель и привод

        Мощность (км)
          90 320 50 90 322 80 90 324 120 90 326 150 90 328 200 90 330 300 90 332 500
          90 320 50 90 322 80 90 324 120 90 326 150 90 328 200 90 330 300 90 332 500
        Рабочий объем (см 3 )
          90 320 50 90 322 80 90 358 125 90 360 250 90 332 500 90 364 600 90 366 750 90 368 1000 90 370 1250 90 372 1500 90 374 2000
        • 2500
        • 90 378 3000 90 380 4000
        • 5000
        • 6000
          90 320 50 90 322 80 90 358 125 90 360 250 90 332 500 90 364 600 90 366 750 90 368 1000 90 370 1250 90 372 1500 90 374 2000
        • 2500
        • 90 378 3000 90 380 4000
        • 5000
        • 6000
        Передача инфекции
        • руководство
        • автоматический
        • автоматическое двойное сцепление
        • автомат-типтроник
        • полуавтоматический / последовательный
        • типтроник
        Тип вождения
        • передний
        • задний
        • 4х4
        • 4х4 автомат
        • 4x4 ручной
        • 4x4 фиксированный

        Очистить все фильтры выберите

        Состояние автомобиля

        Поврежден
        • Да
        Никогда не разбивался
        • Да
        Обслуживался на авторизованной СТО
        • Да
        Одобрение
        • одобрение типа для грузовика
        Продавец
        • комиссионеры и дилеры
        • 90 489 частных лиц
        Владельцы (история)
        • 1-й владелец
        • 2-й владелец

        Очистить все фильтры выберите

        Местоположение

        воеводство
        • Нижнесилезское
        • Куявско-Поморское
        • Любельские
        • Любушское воеводство
        • Лодзинское
        • Малопольша
        • Мазовецкое воеводство
        • Опольское
        • 90 522 Подкарпатский
        • Подляское воеводство
        • Померанский шпиц
        • Силезский
        • Свентокшиское воеводство
        • 90 532 Варминско-Мазурское воеводство
        • Великая Польша
        • Западно-Поморское воеводство
        Город

          Очистить все фильтры выберите

          Аксессуар

          • АБС
          • иммобилайзер
          • радио с компакт-диском
          • компьютер
          • кондиционер
          • литые диски
          • тревога
          • центральный замок
          • электрические стеклоподъемники
          • электрические зеркала
          • ИЗОФИКС
          • многофункциональное рулевое колесо
          • ASR
          • подушки безопасности
          • противотуманные фары
          • круиз-контроль
          • Усилитель руля
          • автоматический кондиционер
          • Датчик парковки
          • датчик дождя
          • люк
          • зеркала с подогревом
          • регулировка руля
          • сиденья с подогревом
          • ESP — система контроля тяги
          • GPS-навигация
          • система старт-стоп
          • двухзонный кондиционер
          • тонированные окна
          • Кожаная обивка
          • светодиодные светильники
          • перила
          • радио с MP3
          • подлокотник
          • ручной кондиционер
          • контроль давления в шинах
          • ксеноновые фары
          • биксеноновые фары
          • блокировка дифференциала (EDS)
          • крюк
          • запасное колесо
          • велюровая обивка
          • активный круиз-контроль
          • летняя резина
          • зимние шины
          • огнетушитель
          • временное колесо
          • стоянка отопление
          • 4-х зонный кондиционер
          • Комплект для ремонта
          • Си-би-радио
          • багажник на крыше
          • лебедка

          Очистить все фильтры выберите

          • Все
          • Hyundai i-Best
          • Тойота Плюс
          • Лексус Селект
          • Форд Используется
          • Peugeot Используется Гарантия
          • ААА Авто
          .

          Fiat Nuova 500 автомобиль черный Welly

          Покупатель выбирает способ оплаты при оформлении заказа. Интернет-магазин 5.10.15. предоставляет следующие способы оплаты товаров со склада на 10.05.15:

          Предоплата (онлайн):

          • Электронный перевод (внутри PayU, imoje)
          • Оплата картой (внутри PayU, imoje)
            УСЛУГА ВРЕМЕННО НЕДОСТУПНА * Счет PayPal (опция доступна для зарубежных отправлений)
          • Отложенные платежи PayU | я плачу позже; Твисто
          • Оплата в рассрочку (внутри PayU)
          • Оплата через электронную платежную систему PayPo.Минимальная стоимость заказа Продуктов (без стоимости доставки), позволяющая
            использовать указанный способ оплаты, составляет 10 злотых (например, десять). Выбор оплаты через электронную платежную систему PayPo невозможен при оформлении заказа, стоимость которого (без учета стоимости доставки) превышает 600 злотых (скажем: шестьсот злотых) соответственно для клиентов, которые еще не приобрели товары в интернет-магазине. 5.10.15. и 2 000 злотых (прописью: две тысячи) для клиентов, которые сделали заказ и заключили договор на продажу товаров в интернет-магазине хотя бы один раз 5.10.15.

          СЕРВИС ВРЕМЕННО НЕДОСТУПЕН Наложенный платеж (при доставке) - доступен только в Польше.

          Интернет-магазин 5.10.15. предоставляет следующие способы оплаты заказов, включая продукты партнеров:

          Только предоплата (онлайн):

          • Электронный перевод (внутри PayU, imoje)
          • Оплата картой (внутри PayU, imoje)
          • Отложенные платежи PayU | я плачу позже; Твисто
          • Оплата в рассрочку (внутри PayU)
          • Оплата через электронную платежную систему PayPo.Минимальная стоимость заказа Продуктов (без стоимости доставки), позволяющая
            использовать указанный способ оплаты, составляет 10 злотых (например, десять). Выбор оплаты через систему электронных платежей PayPo невозможен при оформлении заказа, стоимость которого (без учета стоимости доставки) превышает 500 злотых (скажем: пятьсот) соответственно для клиентов, которые еще не приобрели товары в интернет-магазине. . и 1000 злотых (скажем: одна тысяча) для клиентов, которые разместили заказ и заключили договор на продажу товаров в интернет-магазине хотя бы один раз 5.10.15.
          ПРИМЕЧАНИЕ! Мы возобновляем безопасный сервис Click & Collect в открытых магазинах. Заказывайте онлайн и забирайте в стационарном магазине.

          Все возвраты по соображениям безопасности должны осуществляться по адресу, указанному на вкладке ВОЗВРАТ (СКЛАД ВОЗВРАТА).
          Возвраты в сети обычных магазинов на данный момент не принимаются.



          ВОЗВРАТ ТОВАРА В ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИНЕ



          Покупатель ,
          Если заказанный товар не соответствует вашим ожиданиям, вы можете вернуть (отказаться от договора) в течение 30 дней с момента получения отгрузка.Чтобы уложиться в срок выхода из договора, вам достаточно отправить уведомление о выходе в течение 30 дней.

          Как это сделать? Детская игра! Ниже один из способов возврата*:


          # 1 ЗАПОЛНИТЕ ПЕЧАТЬ

          На обратной стороне бланка, который вы найдете в упаковке с заказанными товарами, отметьте "X" в графе ВОЗВРАТ для возвращаемого товара.


          # 2 УПАКОВКА ВОЗВРАЩАЕМЫХ ТОВАРОВ

          Упакуйте возвращаемый товар с заполненным бланком возврата (можно также отправить форму отдельно, а потом возвращаемый товар).


          # 3 ОТПРАВЬТЕ ВОЗВРАТ НАМ ПО АДРЕСУ

          ЖУРНАЛ SPEDIMEX - Отдел возвратов 5.10.15.
          Дом № 2
          Сосновец 1Б
          95-010 Стрыкув

          Вы делаете указанные выше возвраты за свой счет.


          Отправьте нам возвращенный товар немедленно, не позднее 30 дней со дня, когда вы сообщили нам о своем отказе.


          # 4 ВОЗВРАТ ДЕБИТОРСКОЙ ЗАДОЛЖЕННОСТИ

          Средства будут возвращены на ваш банковский счет немедленно и в любом случае не позднее 14 дней с даты, когда вы сообщили нам о возврате, таким же образом, как была произведена оплата.В случае оплаты наложенным платежом, мы произведем возврат средств на номер счета, указанный в форме, если вы согласились на это. О возврате мы сообщим вам по электронной почте.


          ВАЖНО

          В случае отказа от всего или части заказа, включая Продукты Партнера (Bartek, AB), отправьте отдельные товары по соответствующим адресам, указанным в форме, прилагаемой к отгрузке, содержащей Продукты Партнера.


          Для товаров со склада:


          БАРТЕК С.А.
          ул. Генерал К. Соснковский 83
          05-300 Минск-Мазовецкий


          АБ С.А.
          ул. Европейский 4
          55-040 Magnice


          Вышеупомянутые возвраты не могут быть сделаны в стационарных магазинах.


          * Чтобы воспользоваться правом на отказ от договора купли-продажи (возврат), вы можете сообщить нам о своем решении отказаться любым недвусмысленным заявлением (например, письмом, отправленным по почте или электронной почте).Вы можете использовать нашу форму, но это не обязательно.



          ЖАЛОБА


          Если полученный вами товар имеет дефект (например, он поврежден), вы имеете право подать рекламацию.

          Для этого свяжитесь с нашей службой поддержки по электронной почте [email protected] или по телефону 22 123 02 81 , указав:


          • номер заказа, в котором содержался бракованный товар
          • краткое описание дефекта рекламируемого товара или фотография дефекта товара (необязательно)
          • запрос рекламации (снижение цены, ремонт, возврат денег, замена на новый товар без дефектов).

          Он будет принят и обработан в течение 14 дней после уведомления. Вы также можете подать жалобу любым другим способом (например, в письменной форме).


          Дополнительную информацию о процедуре подачи жалоб можно найти в наших положениях и условиях .

          .

          Багажник на крышу Mont Blanc Supra для Fiat Grande Punto

          Легкий возврат

          Купить и проверить это легко дома. В пределах 14 дней, вы можете вернуть товар без объяснения причин.

          покажи мне подробности 14 дней до возврата

          Ваша удовлетворенность покупками является наиболее важным.Товары, заказанные у нас, могут быть возвращены в течение 14 9006 дней без причины .

          Без стресса и беспокойства

          Благодаря интеграции нашего магазина с дешевыми возвратами Poczta Polska вы можете купить без стресса и забот, что возврат купленных товаров будет проблематичным.

          Мастер простого возврата

          Все возвраты в нашем магазине обрабатываются мастером простого возврата , который позволяет отправить пакет возврата.

          Описание товара

          Багажные полки Mont Blanc Supra являются одними из самых популярных багажных полок в Европе. Стальной багажник на крышу Supra — удачное сочетание качества и цены.

          Монтаж стойки прост. Одобрения TUV, GS для стойки Supra гарантируют ее соответствие стандартам безопасности. Автомобильный багажник Supra состоит из двух стержней и креплений, предварительно собранных и подготовленных для установки на автомобиль.

          Введите ваши контактные данные, и мы сообщим вам, когда товар будет в наличии

          • Багажник на крышу Mont Blanc Supra для Fiat Grande Punto
          • Код товара: 011 Supra + 3D
          • Выберите размер, который у нас есть вы на уведомление: универсальный

          Технические характеристики

          2

          Fiat \ Grande Punto (2005-2012) \ 2005 \ 3-дверные Hatchbackfiat \ Grande Punto (2005-2012) \ 2006 \ 3-дверная Hatchbackfiate \ Grande Punto (2005-2012) \ 2007 \ 3-дверный хэтчбек Fiat \ Grande Punto (2005-2012) \ 2008 \ 3-дверный хэтчбек Fiat \ Grande Punto (2005-2012) \ 2009 \ 3-дверный хэтчбек Fiat \ Grande Punto (2005-2012) \ 2010 \ 3-дверный хэтчбек Fiat \ Grande Punto (2005-2012) \ 2011 \ 3-дверный хэтчбек Fiat \ Grande Punto (2005-2012) \ 2012 \ 3-дверный хэтчбек Fiat \ Punto Evo (2009-2012) \ 2009 \ 3- дверной хэтчбек Fiat \ Punto Evo (2009-2012) \ 2010 \ 3-дверный хэтчбек Fiat \ Punto Evo (2009-2012) \ 2011 \ 3-дверный хэтчбек Fiat \ Punto Evo (2009-2012) \ 2012 \ 3-дверный хэтчбек

          Отзывы

          пользователей Чтобы иметь возможность оценить продукт или оставить отзыв, вы должны быть..

          багажная стойка для:

          Fiat

          модели

          Grande Punto

          год изготовления

          2005-2010

          Тип

          3-дверный хэтчбек

          Технические характеристики

          Beam Beart-сечение

          Размеры балки (мм)

          30 x 20

          Замки

          NO

          NO

          NO

          70059

          70055

          Да

          Материал

          Сталь

          Сталь

          Сталь

          Цвет

          Черный

          2 года


          Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf