logo1

logoT

 

Автомобиль рэм


пикап, о котором вы вряд ли могли мечтать

Соединённые Штаты известны на весь мир не только Белым домом, Статуей Свободы, Диснейлендом, Гранд Каньоном и Ниагарским водопадом. Это ещё и страна со старейшей и богатейшей автомобильной историей. И один из её многочисленных артефактов нашего времени, безусловно, RAM 1500. Для кого-то этот пикап – стиль жизни. Для других – увлечение или возможность иметь большое хобби вроде лодки, яхты и снегохода, которое нужно перевозить с помощью прицепа. Для всех остальных это олицетворение духа Америки. И теперь RAM 1500 может стать реальностью для европейцев благодаря фирме KWA, официально ставшей дистрибьютором концерна FCA в Старом Свете.

О чём речь?

Это гигантская глыба на колёсах. Нет, целая скала. Какого он размера? RAM 1500 огромен! Его длина превышает 5 м (на самом деле, протестированная мной версия с пассажирской кабиной – без малого 6 м). Ширина – грандиозна. Толстая хромированная радиаторная решётка почти во всю ширину и высоту передка – одна из многих гипертрофированных отличительных черт этого пикапа. А ещё у него предлагаемая за доплату полностью светодиодная головная оптика и исполинский V8 под капотом, способный отключать половину цилиндров ради экономии топлива. Добавьте сюда регулируемую по высоте пневмоподвеску и полный привод с электронной блокировкой заднего дифференциала.

Новый RAM 1500 - более качественный и добротный, чем его предшественник. В салоне пикапа просторно, места для ног задних седоков стало на 10 см больше. Кроме того, пассажирский диван можно трансформировать, сложив его спинку или двигая вперёд-назад по частям. Все сиденья, передняя и дверные панели, а также подлокотники обтянуты кожей. Дорого, богато и при этом никаких сверчков. Повсюду ниши, полочки, карманы и подстаканники, как в любом американском внедорожнике. По центру передней панели красуется 12-дюймовый сенсорный цветной дисплей мультимедийной сисемы Uconnect. Вместе с ней Ram 1500 предлагает Apple CarPlay, Android Auto и акустику Harman Kardon с 19 динамиками. При всём этом богатстве оснащения новый пикап похудел примерно на 100 кг в сравнении с предшественником. С виду и не скажешь, но это дейсвительно так.

Как едет?

Достаточно совершить небольшую поездку, дабы понять, что этот громила ускоряется, тормозит, поворачивает и маневрирует почти также, как и любой полноразмерный внедорожник. Работая над новичком, в FCA значительно улучшили его характер и повадки на дороге по сравнению с предшественником. Этот RAM 1500 лучше рулится и точнее следует заданному курсу. Это вам не какой-нибудь олдскульный внедорожник, который нужно ловить на прямой, и далеко не коммерческий грузовичок. Его полноприводная трансмиссия практически безупречна в автоматическом режиме, а почти 400 «лошадей» под капотом не плохо справляются с перемещением 2,4-тонного пикапа. Пробивающееся в салон на скорости вместе с аэродинамическими свистами сытое ворчание бензинового V8 в какие-то моменты кажется чрезмерным, хотя поначалу в основном радуют.

Есть ли у него недостатки? Не без этого. Помимо необъятных габаритов, порой трудно вписываемых в реалии европейских дорог, городов и их улиц, это, например, отсутствие ручного режима переключения 8-ступенчатого автомата Torqueflite. Ни на рычаге, ни в виде подрулевых лепестков. Зато внедорожные возможности RAM 1500 вкупе с огромным крутящим моментом двигателя заслуживают наивысших похвал. Этот пикап играючи преодолевает склоны, броды, въезды на гору, поля и прочие попадающиеся на пути ландшафты по одному лишь лёгкому касанию ногой педали газа. А подняв пневмоподвеску в максимальное положение и выбрав режим трансмиссии 4WD Lock вы можете смело ехать в лес, чтобы пугать там животных. Ну, или пассажиров, расслабившихся рядом с вами в больших комфортных кожаных креслах.

Любопытно

Марка Dodge была основана в 1900 году братьями Джоном и Горасом Доджами, на тот момент занимавшимися выпуском велосипедов. Через год они перебрались в Детройт и наладили производство автомобильных комплектующих. Первый собственный автомобиль Dodge Brothers появился в конце 1914 года. Он получил прозвище «Старушка Бэтси». В 1929 году братья построили первый пикап, а имя RAM появилось у грузовичка Dodge только в 1993 году, всего за несколько лет до приобретения компании концерном DaimlerChrysler в 1998-м. Сегодня Dodge и RAM являются самостоятельными брендами в составе группы FCA.

Сколько стоит?

Схема импорта и поставок автомобилей из США у KWA Europe выглядит следующим образом: новенькие пикапы 1500 RAM по морю попадают в Бремерхафен, Германия. Оттуда они отправляются в мастерские KWA, где автомобилям меняют светотехнику и другие детали на соответствующие европейским стандартам (в том числе устанавливают актуальные карты в навигационную систему). Затем эти машины проходят сертификацию в организации по техническому надзору Германии (TUV), после чего дистрибьютор получает разрешение на продажу пикапов в Старом Свете. Соответственно KWA берёт на себя расходы на таможенное оформление и обеспечение заводской гарантии (3 года или 100 000 км пробега).

Цены на такой «европеизированный» RAM 1500 варьируются в диапазоне от 64 000 до 83 000 евро. Протестированный нами в Италии пикап 1500 RAM Laramie Crew Cab с большой пассажирской кабиной стоит в этой стране 68 198 евро. Расход топлива? Он не утешителен. Во время испытаний автомобиля, в том числе на бездорожье, приборы показали в среднем 42 л/100 км. Конечно, его аппетит должен снизиться при движении по ровным дорогам с постоянной скоростью. Но, как ни крути, он всё равно не будет маленьким. Да и может ли быть экономичным 2,4-тонный гигант, оснащённый с бензиновым V8?

Тест-драйвы и обзоры Dodge Ram (Додж Рэм). Dodge Ram 1500: Таранный драйв

Американский «трак» (truck) – нечто совершенно особенное. А крайслеровский Ram («баран» - или, если угодно, «таран») – классический образец полногабаритного пикапа.

Настоящий грузовичок (с кузовком для самой разнообразной поклажи), наделенный такой динамикой, что мало никому не кажется. Особенно с мощной V-образной «восьмеркой» Hemi – для тех, кто понимает.

Анфас Ram 1500 выглядит слегка обновленным к 2012 модельному году: акцентирован агрессивный вырез фальшрадиатора, доработан дизайн передних светоблоков.

В Штатах пикапы выпускаются (и продаются) в огромных количествах – миллионами ежегодно. Вот и Dodge Ram: в 2003 разошлись 450 тыс. экземпляров – во всех исполнениях. (Правда, в прошлом году продано меньше 245 тыс. – послекризисные осложнения). Причем пикапы Dodge вовсе не самые ходовые: до фордовских F-150 им далеко… Кстати, с 2010 крайслеровские пикапы позиционируются под маркой Ram Trucks. То есть, строго говоря, в наши дни «трак» Ram уже не Dodge, а сам по себе…

Полногабаритный «трак» с 4-дверной кабиной и коротким кузовком не лишен своеобразного изящества.

Разнообразие

Модель 2012 года принадлежит к IV поколению пикапов Ram (индекс DS/DJ), которое находится на конвейере уже 4-й год. Поражает обилие вариантов «трака», распадающихся на три обширных семейства: легкие 1500, средние 2500 и тяжелые 3500. Совсем не одно и то же. С 2-дверной кабиной Regular Cab, а также с 4-дверными Quad Cab и Crew Cab. С задними ведущими – и с трансмиссией 4WD. В гамме одного лишь легкого Ram 1500 числятся 11 версий: Tradesman, Express, Outdoorsman, ST, SLT, Sport, Sport R/T, Lone Star, Big Horn, Laramie и Laramie Longhorn. Плюс семейства 2500 и 3500. Безбрежный выбор...

Dodge Ram 1500 образца 2012 года: грузопассажирский автомобиль для самых разнообразных условий эксплуатации.

К 2012 модельному году пикап серии 1500 слегка обновлен: выразительно акцентирован своеобразный вырез фальшрадиатора, доработан дизайн передних светоблоков. Нюансы в фирменном стиле: марка пикапа безошибочно распознается на расстоянии. Так или иначе, Ram 1500 сохраняет характерную внешность могучего и динамичного «трака», сам облик которого словно предупреждает: не становись на дороге! Хотя на деле пикапы Dodge – покладистые многоцелевые автомобили, практичные и работоспособные.

Вот аэродинамика неважная: коэффициент сопротивления воздуха у «трака» Ram 1500 – около 0.42. Многовато, и при огромной лобовой площади пикапа, аэродинамический фактор слишком велик: чуть ли не в 2 раза хуже, например, чем у Volkswagen Golf. Невыигрышно на скоростях: перерасход горючего, шум набегающего воздуха. Как ни крути, полногабаритный «трак» - не то же самое, что «хэтчбек» размерного класса C.

Задняя ось монстра из семейства 3500 комплектуется двускатными покрышками.

Грузопассажирский экипаж в вариантах: так, Ram 1500 с 2-дверной кабиной Regular Cab берет на борт троих взрослых. Во всяком случае, просторный диван (при внутренней ширине кабины по подоконникам почти 168 см!) позволяет. Хотя тем, кто сидит посередке, некуда девать ноги – мешает сильно выдающийся трансмиссионный туннель (над АКПП). То есть, условно троих - или же только двоих (если сиденья индивидуальные). А пикап с 4-дверной кабиной представляет собой 5- либо 6-местное (с той же оговоркой) транспортное средство – в зависимости от конфигурации переднего ряда. Во 2-м ряду посадка втроем вполне свободная: есть место для ног – и потолок под высокой линией крыши не ложится на голову даже самым рослым пассажирам.

Обстановка в кабине теперь заметно комфортней, чем прежде у крайслеровских пикапов.
Сиденье водителя регулируется не только продольно, но и по высоте, а «баранка» выставляется по углу наклона (но не по вылету). Обновленный интерьер со вкусом оформлен и неплохо отделан: комбинированная обивка сидений (винил/ткань), кругом пластики не худшего качества. Передняя панель выглядит импозантно - вполне по-американски, а рулевую колонку украшает (в исполнениях с 3-местным передним диваном) «кочерга» диапазонов АКПП. В салоне многочисленные «бардачки», ниши, лотки и ящички (как утверждается, в 4-дверной кабине Crew Cab аж 42 отделения для мелкой поклажи). И разумеется, неизбежные «подстаканники» - в первом и во 2-м ряду.

Особая статья – открытая грузовая платформа (для которой, между прочим, в виде опции предлагаются легкосъемные защитные капоты). Так, внутренняя длина кузова Ram 1500 – от 171 см (короткий) до почти 250 (длинный), ширина – 168 м лишним см. Правда, между колесными кожухами платформа сужается до 129,5 см, но места все равно предостаточно. И: грузоподъемность немалая: пикап семейства 1500 с кабиной Regular Cab и удлиненным кузовом берет на борт до 845 кг (вместе с водителем и пассажирами). С легкой «шестеркой» PowerTech, тогда как с массивными 8-цилиндровыми двигателями меньше. Плюс способность буксировать прицеп аж до 4740 кг (здесь нужна мощная «восьмерка» Hemi Magnum). Неслабо, однако возможности «траков» в семействах 2500 и 3500 еще гораздо шире.

Информационно-развлекательное и комфортное оснащение зависит от исполнения и цены: в самой скромной комплектации ST числятся радио-стерео (плейер CD/MP3) на 6 динамиков, кондиционер, электростеклоподъемники … и в общем все. В исполнении Sport, кроме того, имеется спутниковое радио Sirius с акустикой на 7 динамиков Alpine, поддержка Bluetooth, «круиз-контроль», регулировка сиденья водителя по 10 направлениям (электросервомеханизмы), «климат-контроль», электропривод и обогрев боковых зеркал, задний «парктроник». Плюс обтянутая кожей мультифункциональная «баранка» и регулировка педального узла (электросервомеханизмы).

Среди опций - навигация, классная «музыка» с surround-звучанием, DVD-кинотеатр для пассажиров 2-го ряда, обогрев и вентиляция передних сидений, застекленная панель крыши, опускающееся заднее стекло кабины (электропривод) и многое другое. А роскошный Laramie приобретается, если угодно, с обивкой из натуральной кожи качественной выделки. Так что по отделке салона и оснащению современный пикап нисколько не уступает седану «премиального» класса.

Техника безопасности у «тарана» вполне современная: 3-точечные пояса с преднатяжителями по всем посадочным местам, передние и боковые «подушки» и другие средства защиты водителя и пассажиров (в том числе малолетних). Испытания «на удар» по методике EuroNCAP вряд ли грозят пикапам Dodge. Тут другое: в прошлом году Ram подвергся тестированию по новой американской программе IIHS и получил высшую оценку в (смещенном) фронтальном наезде. Правда, в испытаниях на удар сбоку «трак» не отличился: только 2 балла (из 4 возможных). Неоднозначно, но тем не менее.

В «кокпите» роскошного исполнения Laramie два индивидуальных сиденья с центральной консолью между ними.

«Силовой» пикап

Крайслеровские «траки» предлагаются во множестве вариантов, и американские обозреватели остановили выбор на заднеприводном Ram 1500 Sport R/T – с 2-дверной кабиной. Под (алюминиевым) капотом у тест-пикапа смонтирована мощная «восьмерка» Hemi Magnum – в паре с 6-скоростным «автоматом» 65RFE. Автомобиль укомплектовали всесезонными «грузовыми» покрышками Goodyear Wrangler HP размером 275/60R – на 20-дюймовых колесах из легкого сплава.

Во 2-м ряду трое взрослых устраиваются свободно и удобно. Вряд ли какой седан сравнится…

Испытания на полигоне, открылись, как обычно, заездами по прямой. Приемистость таранная: так, от нуля до 96,5 км/ч (60 миль) «трак» разогнался за 5,7 сек. Кто-нибудь ожидал такой прыти от пикапа? Дистанцию в 1/4 мили (402 м) Ram сделал с места за великолепные 14,4 сек., скорость в конце короткого отрезка – 150,3 км/ч. Двигатель Hemi тянет ошеломительно – от самых «низов». И звучит восхитительно: характерное горловое урчание V-образной «восьмерки». Передаточные числа нового 6-скоростного «автомата» удачно подобраны под кривую крутящего момента – и переключается АКПП 65RFE своевременно и быстро. Во всяком случае, «вверх». «Силовой» пикап. Попытайтесь кинуть такой «трак» со светофора – и морально приготовьтесь к неожиданностям…

Дисковые тормоза действуют ровно и стабильно, однако замедляется автомобиль не особенно интенсивно. Так, со скорости 96,5 км/ч (60 миль) Ram остановился, по испытаниям, на расстоянии 41,1 м. Далековато уехал, но уж таковы пикапы – даже «силовые». И между прочим, тормозная дистанция на добрые 3 м короче, чем у полногабаритного тойотовского «трака» Tundra (те же самые обозреватели). Многое постигается в сравнении…

Выразительная динамика – и не только на прямике. Хотя в стандартном упражнении на 60-метровой «круговой площадке» (skid pad) пикап не блеснул: боковое ускорение до 0,75 g. Всего лишь. Что ж, для автомобиля с высоко расположенным центром тяжести… Зато Додж Рэм реабилитировался в скоростном маневрировании: лучший круг на «восьмерке MT» исполнил за 28,2 сек. Надо сказать, на 0,3 сек. быстрее, чем новейший Kia Optima (с 200-сильной «четверкой» Theta II GDI и 6-скоростным «автоматом»). Может, Optima и не самый динамичный из легковых автомобилей. Но все же седан, а не пикап…

Неразрезный задний мост подвешен на 5 направляющих рычагах с винтовыми пружинами. Аккуратная кинематика, ровный ход.

В скоростном маневрировании отмечается выраженная недостаточная поворачиваемость «трака». Упирается при входе в вираж – и настойчиво норовит выкатиться к внешней обочине. Природное свойство автомобилей с перегруженной передней осью. Вместе с тем, мощный двигатель позволяет активно корректировать траекторию заднеприводного пикапа «газом», так что в руках квалифицированного водителя-испытателя Ram ведет себя предсказуемо и послушно. Боковые крены в виражах на удивление невелики, а резина Goodyear Wrangler HP цепко держит дорогу. Можно сказать, прекрасные манеры – не будь руль таким «пустым». Обратная связь на «баранке» попросту никакая, - пожалуй, самый серьезный недостаток тест-автомобиля в том, что касается управляемости.

А вот по части плавности хода, Ram 1500 Sport R/T показал себя в лучшем свете – не в последнюю очередь благодаря задней подвеске на винтовых пружинах. Само собой, на грубых ухабах ощущаются вибрации кузова, характерные для рамной архитектуры. Но в общем и целом ход вполне ровный – не только на шоссе с усовершенствованным покрытием, но и на гравийном проселке. Особенно, если с приличным грузом в кузовке. Так что, когда едешь пустой, ради комфорта хоть балласт там размещай…

И самое главное, «трак» уверенно идет по разнообразному рельефу - с нагрузкой и без. Сказывается порядочный дорожный просвет: у заднеприводного Ram 1500 без малого 23 см, а у пикапа с полным приводом почти 22 см. Ну а с трансмиссией 4WD (понижающая передача в «раздатке», принудительное подключение передней оси, блокировка заднего дифференциала) Dodge хорош и на разбитых проселках и на открытом грунте. Натуральный «вседорожник».

Посадка водителя за рулем, естественно, высокая - с приличной круговой обзорностью. Индивидуальные передние сиденья обеспечивают надежную боковую поддержку корпуса, а диапазоны регулировок позволяют водителю найти удобную позу. Ram 1500 образца 2102 года выигрышно отличается качественной звукоизоляцией кабины: водитель и пассажиры могут общаться на ходу, не повышая голос. Хотя шум набегающего на скорости воздуха все же прослушивается: так или иначе, пикап с его лобовой площадью - не легковой автомобиль.

Какие выводы?

Обозреватели, как обычно, свели впечатления от тест-драйва Ram 1500 Sport R/T к итоговому балансу. Вот что получилось:

В плюсе:

  • на редкость ровный - для пикапа - ход;
  • комфортная кабина, качественная отделка интерьера;
  • удобство размещения грузов и мелкой поклажи;
  • мощная «восьмерка» Hemi Magnum в паре с 6-скоростным «автоматом».
  • В минусе:

  • «пустой» руль;
  • высокий расход бензина;
  • отсутствие в «линейке» двигателей экономичного турбодизеля.
  • Вердикт: рекомендуется. Ram 1500 образца 2012 года – достойный выбор среди полногабаритных пикапов. Выигрышное сочетание яркой динамики (с «восьмеркой» Hemi), комфорта для водителя и пассажиров с немалой грузоподъемностью.

    И между прочим, редакция авторитетного издания Motor Trend трижды называла Dodge Ram «пикапом года» - в 1994, 2003 и 2010 году. Убедительное признание достоинств.

    Полногабаритный Ram собирают на заводе Chrysler Group в городе Warren, штат Мичиган, - а также в городе Saltillo, Мексика. В Штатах за пикап в самой скромной версии ST Regular Cab с «шестеркой» PowerTech запрашивают от 20 тыс. 810 долл., тогда как «упакованный» тест-автомобиль Ram 1500 Sport R/T вылился в 33 тыс. 765 долл. И у нас «трак» Dodge вряд ли приобретается за дешево. Разве что неновый…

    Чисто конкретно. Полногабаритный Ram 1500 выстроен на мощной лонжеронной раме: задне- или полноприводный пикап исключительно гибкой архитектуры. В «линейке» двигателей числятся V-образные «шестерка» и «восьмерка» PowerTech, а также классический 8-цилиндровый Hemi Magnum. Проверенный 12-клапанный PowerTech (2 верхних распредвала) рабочим объемом 3701 миллилитр представляет собой bi-топливный двигатель: работает и на бензине, и на бензин-этаноловой смеси E85. Со степенью сжатия 9,7 двигатель развивает до 218 л.с. (SAE «нетто») при 5200 мин-1, наибольший крутящий момент – 319 Нм. Рабочий объем 16-клапанной «восьмерки» PowerTech – 4701 миллилитр, степень сжатия – 9,8. Двигатель выдает без малого 315 л.с. при 5650 мин-1, наибольший крутящий момент – 447 Нм.

    А 8-цилиндровый 16-клапанный Hemi восходит к V-образным «восьмеркам» начала 50-х: блок цилиндров из чугуна, один-единственный распредвал (в развале блока), штанги и коромысла в приводе клапанов. И легендарные полусферические камеры сгорания (hemisphere – полусфера). Рабочий объем Hemi - 5654 «кубика», степень сжатия – 10,5. Максимальная мощность - 395 сил при 5600 мин-1, наибольший крутящий момент – 552 Нм. Крайслеровская «восьмерка» отличается редкостной возможностью деактивации цилиндров: электронноуправляемое устройство MDS (на ходу) отключает клапаны 4 цилиндров из 8 – при малой нагрузке двигателя. Экономия горючего благодаря MDS настолько заметна, что Ram с мощным Hemi Magnum расходует бензина не больше, чем с «восьмерка» PowerTech. Прикол…

    Пикапы семейств 2500 и 3500 предлагаются также с 6-цилиндровым турбодизелем Cummins: рабочий объем 6,69 л, максимальная мощность - 355 л.с. при 3 тыс. оборотов, крутящий момент до 1085 Нм! Могучий дизель комплектуется не только 6-скоростным «автоматом» 68RFE, но и ручной 6-ступенчатой КПП G56. Неслабый силовой агрегат.

    «Восьмерки» стыкуются с новой 6-скоростной гидромеханической АКПП 65RFE, тогда как в паре с 6-цилиндровым PowerTech идет архаический 4-скоростной «автомат» 42RLE. Крутящий момент двигателя транслируется либо на ведущий задний мост – либо (в полноприводных исполнениях с 8-цилиндровыми двигателями) – на оба. Причем с трансмиссией 4WD возможны варианты: стандартная Part-Time – или же продвинутая BW 44-44 On-Demand. Та и другая обходятся без межосевого дифференциала, а значит, оба моста работают лишь время от времени. В варианте Part-Time передние колеса подключаются водителем (нажатие кнопки) – прямо на ходу. Тогда как On-Demand управляется электроникой, которая присоединяет передний мост автоматически – в предвидении пробуксовки ведущих колес.

    Обе «раздатки» 2-ступенчатые – с понижающей передачей. Колоссальная тяга, если потребуется… Мало того, возможна принудительная блокировка трансмиссии в режиме 4WD – как на «прямой» передаче «раздатки», так и на понижающей. То есть, между осями устанавливается жесткая связь: самый сильный – по условиям проходимости – тип полного привода. Плюс принудительная блокировка заднего диффера: «вседорожный» потенциал полноприводного «трака» трудно преувеличить.

    Ходовая обычная для американского «трака»: у заднеприводных версий спереди подвеска на двойных поперечных рычагах: винтовые пружины, поперечный стабилизатор. Сзади – неразрезный ведущий мост с винтовыми пружинами (редкость в мире пикапов), поперечным стабилизатором и направляющими рычагами. А у версий с трансмиссией 4WD неразрезный ведущий мост также и спереди, причем задняя подвеска на продольных листовых рессорах. Так сказать, «усиленное» исполнение (heavy duty). Покрышки у Ram 1500 размером от 265/70R17 (штампованные из стали колеса) до 285/45R на ободах из легкого сплава диаметром, если угодно, 22 дюйма. Платная опция. А например, у полноприводного Ram 2500 Power Wagon SLT Crew Cab «вседорожная» резина (BFGoodrich) неодинакового размера по осям: спереди 265/70R17, сзади 285/70R17. Тогда как монстры Ram 3500 heavy duty комплектуются на задней оси аж двускатными покрышками: грузоподъемность!

    Рулевой механизм с сервогидроусилителем: у заднеприводных пикапов семейства 1500 «шестерня-рейка», а в исполнениях с полным приводом - «винт-шариковая гайка». У тест-автомобиля Ram 1500 Sport R/T «баранка» делает 3,6 оборота от упора до упора. Передние тормозные диски (вентилируемые) диаметром 336 мм, сзади – 352 мм. В «штатном» пакете ABS и ESP, а также вспомогательная электроника – вроде Hill Start Assist (противооткат при трогании на подъем). Поддержка для водителя в сложных условиях движения.

    Длина «трака» Ram 1500 с 2-дверной кабиной Regular Cab и коротким кузовком - 5309 (с длинным кузовом - 5867) мм, ширина – 2017, высота – 1895; колесная база – 3061 (3569) мм, колея - 1727/1714 мм. Тогда как пикап с 4-дверной кабиной Crew Cab насчитывает в длину 5817 мм, колесная база – 3569 мм. Немаленький автомобиль… А что же тогда сказать насчет, например, Ram 2500 Power Wagon SLT с 4-дверной кабиной Crew Cab и трансмиссией 4WD? «Трак» длиной 6030 мм – с колесной базой в 3782 мм. Мало? Ну так Ram 3500 еще габаритней…

    Снаряженный вес заднеприводного Ram 1500 с 2-дверной кабиной Regular Cab и «шестеркой» PowerTech – от 2050 кг. С 4,7-литровой «восьмеркой» снаряженный пикап тянет уже по меньшей мере на 2115 кг. Тогда как тест-автомобиль Ram 1500 Sport R/T с «восьмеркой» Hemi вылился почти в 2170 кг – при «развесовке» по осям 57/43%. Та самая перегрузка передней оси, характерная для «силовых» пикапов: сказывается на поведении «трака» в скоростном маневрировании. Ну а полноприводный Ram 2500 Power Wagon SLT 4WD с кабиной Crew Cab и двигателем Hemi начинается от 2875 кг (еще далеко не самый массивный из крайслеровских пикапов).

    Все ладно, но вот по части топливной экономичности полногабаритные «траки» не блистают. Так, заднеприводный Ram 1500 Sport R/T с «восьмеркой» Hemi расходует 18,1 л (EPA) 87-октанового бензина на 100 км пробега в городе – и 12,4 л на шоссе. А полноприводный «бегемот» Ram 2500 Power Wagon SLT 4WD с кабиной Crew Cab сжигал, в среднем по испытаниям, без малого 20 л бензина на 100 км. По жизни, наверное, выйдет лучше, но на экономичность пикапов Dodge по топливу рассчитывать не приходится. Не тот случай.

    Точка зрения. Крутой Ram может найти место даже и в гараже обитателей мегаполиса – в роли 2-го автомобиля. Особенно, если семья живет на два дома – городской и загородный. В самый раз, – естественно, с 4-дверной кабиной. При том, что на первом транспортном средстве рассекает глава семьи, тогда как пикапом управляет слабая женщина. Да, да – водить современный «трак» совсем не тяжело, а вот защищенность за рулем такого аппарата, как Ram, непревзойденная. И проходимость что надо – особенно с трансмиссией 4WD. «Силовые» пикапы Dodge на российских «направлениях»?

    Rem-Авто Ижевск. автосервис

    Rem-Авто

    автосервис

    Оценка компании

    Краткая информация

    Контактная информация об организации Rem-Авто размещается в справочнике предприятий Ижевска и Удмуртии в рубриках: под номером 748. Основное направление компании - автосервис. Данные включают в себя название компании, адрес, почтовый индекс, сферы деятельности, телефон и факс Rem-Авто, а также имеет дополнительную информацию: график работы, акции, фотографии и отзывы клиентов о работе этой организации.

    Опишите неточность увиденную в карточке предприятия

    Контактная информация

    АдресВоткинское шоссе, 200
    ОфисНе указан
    Телефон8 (912) 462-44-07
    Факс8 (922) 502-21-20
    E-mailНе указан
    СайтНе указан

    График работы

    &nbsp&nbspПн.&nbsp&nbsp08:30-17:30&nbsp&nbsp

    &nbsp&nbspВт.&nbsp&nbsp08:30-17:30&nbsp&nbsp

    &nbsp&nbspСр.&nbsp&nbsp08:30-17:30&nbsp&nbsp

    &nbsp&nbspЧт.&nbsp&nbsp08:30-17:30&nbsp&nbsp

    &nbsp&nbspПт.&nbsp&nbsp08:30-17:30&nbsp&nbsp

    &nbsp&nbspСб.&nbsp&nbspВыходной&nbsp&nbsp

    &nbsp&nbspВс.&nbsp&nbspВыходной&nbsp&nbsp

    Расположение на карте города

    Фотографии здания

    Фотографий не найдено

    Ближайшие остановки

    Опубликовано комментариев - 1

    Рекомендуемые предприятия

    General Auto
    Запчати для иномарок
    проезд Ключевой, 11а Иж-Лада
    официальный дистрибьютор
    ул. Ленина, 184 Титан
    автоцентр Ул. Новоажимова, 13
    ул. Новоажимова, 13

    Статистика просмотров

    Просмотры страницы (уникальные)

    За все время: 2271 (2011) • За этот день: 1 (1) • За прошлый день: 1 (1) • За этот месяц: 5 (5) • За прошлый месяц: 17 (17)

    RAM 1500 TRX CREW CAB 4X4

    Совершенно новый Ram 1500 TRX  - это признанный лидер в области внедорожных грузовиков в Северной Америке. Ram TRX расширяет модельный ряд легких грузовиков и устанавливает новые стандарты мощности и производительности среди пикапов с экстремальными характеристиками.
    Ram TRX  - это высокопроизводительный пикап, созданный для работы в самых суровых условиях с исключительными возможностями и надежностью.

    Двигатель бензиновый HEMI® V-8 с наддувом, 6200 куб. см, 702 л.с.
    Разгон от 0 до 96 км/ч - 4.5 секунды
    Максимальная скорость - 189 км/ч
    АКПП-8 (TorqueFlite 8HP95). Эта универсальная, хорошо разработанная восьмиступенчатая трансмиссия с высоким крутящим моментом обеспечивает быстрое ускорение и точное, четкое и быстрое переключение передач, повышая качество езды до уровня роскошных автомобилей при неизменной производительности и управляемости.
    Клиренс - 30 см
    Угол въезда 30,2 градуса, угол отрыва 21,9 градуса, угол съезда 23,5 градуса
    Глубина преодолеваемого брода - 81 см
    Топливный бак - 150 литров
    Расход топлива: город - 23.5 литров, шоссе - 16.7 литров, смешанный цикл - 19.5 литров на 100 км.

    Принимаем заказы на автомобили в комплектации TRX LEVEL 2 EQUIPMENT GROUP (максимальная, вкл. панорамную крышу). Срок поставки от 2 до 3 месяцев.
    Указана стоимость с доставкой в Москву и таможней, за наличный расчёт (при б/нал. расчёте, плюс 9% к стоимости а/м).
    Предоплата за TRX LEVEL 2 EQUIPMENT GROUP составляет 30% от стоимости машины, оставшуюся сумму Вы оплачиваете при получении автомобиля и ПТС в нашем Автосалоне 
    Согласно Техрегламента РФ, данный вид транспорта может ввозится на территорию РФ только как единичное транспортное средство, на физическое лицо, без выделения НДС.

    Не входит в список налога на роскошь!

    Поставка автомобиля из США и Канады возможна в любой комплектации. Стоимость указана за комплектацию TRX LEVEL 2 EQUIPMENT GROUP в Москве "под ключ" с электронным (с 01.11.2020 года) ПТС и Эра Глонасс.

    - Ram TRX оснащен новой постоянно действующей активной раздаточной коробкой BorgWarner 48-13, которая позволяет преодолевать любые внедорожные препятствия или погодные условия.
    - Launch Control входит в стандартную комплектацию Ram TRX. Launch Control управляет пробуксовкой шин при трогании с места, обеспечивая водителю постоянное ускорение по прямой.
    - Selec-Speed ​​Control входит в стандартную комплектацию восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач и управляет скоростью автомобиля в режиме «4LO» при движении по бездорожью, не требуя нажатия дроссельной заслонки или тормоза, позволяя водителю сосредоточиться на рулевом управлении. Selec-Speed ​​Control активируется с помощью кнопки на приборной панели и может быть отрегулирован от 0,6 до 5 миль в час, просто используя рычаг переключения передач Auto Stick или подрулевые переключатели, установленные за рулевым колесом.
    - Ram TRX также оснащен системой обнаружения прыжков, которая использует датчики скорости колес и дорожного просвета, а также акселерометры на каждом углу, чтобы определить, когда автомобиль находится в воздухе, и предотвращает скачки мощности, приводящие к повреждению трансмиссии.
    - 35-дюймовые шины Goodyear Wrangler Territory All-Terrain 325/65/R18 с агрессивным протектором и боковиной, с рейтингом нагрузки D.
    - Конфигурации динамического режима движения по дороге включают:
    a) Авто - автоматически подстраивается под любые условия; использует разделение крутящего момента между передней и задней частями 40/60
    b) Спорт - время переключения коробки передач сокращено на 50 процентов по сравнению с автоматическим режимом; система контроля устойчивости, система полного привода и рулевое управление настроены на типичный стиль вождения энтузиастов; включены подрулевые переключатели, а подвеска подтянута без увеличения жесткости при ударе, чтобы обеспечить повышенную производительность автомобиля по сравнению с автоматическим режимом; использует разделение крутящего момента 30/70
    c) Буксировка - изменяет передачу крутящего момента от линии для большей плавности и регулирует подвеску для борьбы с тангажом и рысканием для обеспечения максимальной эффективности буксировки; использует разделение крутящего момента 45/55
    d) Снег - Максимальное тяговое усилие для обеспечения оптимальных характеристик на снегу и льду с уменьшенной мощностью двигателя; использует разделение крутящего момента 45/55
    - Ram TRX также имеет пользовательский режим, который позволяет водителю персонализировать характеристики автомобиля с возможностью выбора вождения, предлагая множество комбинаций систем автомобиля.
    - Доступные системы с ультразвуком, радаром, камерой и другими технологиями в совокупности предлагают водителю полную осведомленность (доступно более 100 расширенных функций безопасности и защиты).
    - Эксклюзивная аудиосистема премиум-класса Harman Kardon мощностью 900 Вт с 19 динамиками и 10-дюймовым сабвуфером.
    - В рамках доступной системы камеры кругового обзора 360 градусов внедорожная камера, обращенная вперед, позволяет легко видеть препятствия впереди на тропе.
    - Фронтальная камера находится под перекладиной, которая рассекает решетку TRX, и к ней можно получить доступ через доступные страницы Off-Road.
    - Доступный вариант цифрового зеркала заднего вида заменяет традиционное зеркало заднего вида ЖК-монитором шириной 9,2 дюйма. Цифровое зеркало заднего вида отображает видео в реальном времени с камеры заднего вида и может быть отключено, чтобы вернуться к традиционному отражающему зеркалу.
    - Ram TRX доступен в семи цветах: Flame Red, Hydro Blue, Granite Crystal, Billet Silver, Diamond Black Crystal, Bright White и Ignition Orange.
    - Совершенно новый Head-up Display может отображать до пяти различных областей контента одновременно.
    - Центральным элементом Ram TRX является Uconnect 4C NAV на 12-дюймовом полностью настраиваемом сенсорном экране в стандартной комплектации.

    Наряду с сегодняшним мировым дебютом совершенно нового суперкара Ram 1500 TRX, бренд Ram объявил о планах по созданию ограниченного тиража моделей TRX Launch Edition.
    Покупателям во всём мире придется действовать быстро. Только 702 единицы будут проданы в память о 702 лошадиных силах, превосходящих сегмент TRX.
    «Команда Ram также воодушевлена ​​новым Ram 1500 TRX, как и наши клиенты, - сказал Майк Коваль-младший, глава Ram Brand, FCA - Северная Америка. «Многие из этих клиентов просили чего-то особенного, даже сверх уже загруженных функций TRX».
    TRX Launch Edition визуально отличается окраской в ​​серый цвет, которая будет эксклюзивной для этого издания. Внутри каждый из грузовиков TRX Launch Edition имеет специальный красный значок на центральной консоли из полированного алюминия, который идентифицирует его как особую модель TRX ограниченного выпуска.
    Пакет Ram 1500 TRX Launch Edition сочетается с TRX Level 2 Equipment Group, добавляя внутреннюю отделку из углеродного волокна, пакет цветовых акцентов, проекционный дисплей, колеса с возможностью блокировки, аудиосистему премиум-класса Harman Kardon с 19 динамиками, панорамное изображение с двумя панелями, панорамный люк и графика кузова.
    Ram 1500 TRX производится на сборочном заводе FCA в Стерлинг-Хайтс (Мичиган).

    Dodge Ram 1500 (Додж Рэм 1500) тест-драйв

    Многие автолюбители тратят массу времени на выбор самой подходящей модели пикапа. Эти автомобили обладают уникальными качествами. Одно из таких авто — это Dodge Ram 1500 (Додж Рэм 1500). Он относится к пятому поколению и может похвастаться большим количеством опций и богатейшим оснащением. Неудивительно, что его предпочитают покупатели из самых разных стран мир.

    Одна из отличительных черт Ram 1500 — это его дизайн. Первый показ модели состоялся ещё на Детройтском автосалоне в начале года. Планируется, что в открытой продаже модель появится уже весной 2018 года.

    Чем Додж Рэм 1500 лучше других?

    Особенности Dodge Ram 1500

    Среди ключевых особенностей этого авто стоит отметить оригинальный экстерьер кузова. Машина выглядит очень необычно и стильно. Кузов авто обладает отменной аэродинамикой. Внешний вид автомобиля наверняка понравится тем, кто любит брутальные вещи.

    Можно отметить и роскошным салон. Поездки на самые дальние расстояния вряд ли будут представлять серьёзную проблему для владельцев этого авто. Всё дело в роскошном салоне. В нём будет удобно не только водителю, но и пассажирам.

    Разработчики позаботились о наличии специального мультимедийного комплекса. Его ключевой элемент — это экран с диагональю 12 дюймов. Передние и задние кресла имеют встроенную вентиляцию. Также в модели установлен адаптивный круиз-контроль и система активного подавления постороннего шума. Эти опции сделают поездки по пересечённой местности куда более удобными как для водителя, так и для пассажиров.

    Стоит отдельно отметить опцию, позволяющую гасить вибрации.

    Главная «фишка» модели — это система e-Torque. Она работает в составе стартера и добавляет крутящего момента. Этот «гибрид» вряд ли сможет помочь по-настоящему мощному двигателю, однако он может оказаться как нельзя кстати, если речь идёт о разгоне. Именно из-за наличия «гибрида» этот американский пикап можно смело называть инновационным и продвинутым.

    Особенности дизайна Dodge Ram 1500

    Кузов выглядит просто шикарно. Передняя часто этого авто способна произвести неизгладимое впечатлению на рядового автомобилиста. Такого кузова нет ни у одной другой модели. Интересно и то, что кузов отличается действительно выдающимися аэродинамическими характеристиками. Это крайне важно, если речь идёт о разгоне или экономии топлива. Отличная аэродинамика — это залог не только небольшого расхода топлива, но и быстрого разгона.

    Пикап со спойлером

    Неудивительно, что модель имеет и встроенный спойлер. Он выдвигается прямо перед передним бампером. Это происходит в случае, если автомобиль движется со скоростью более 48 км\ч. Также при высокой скорости выдвигаются и специальные активные жалюзи, расположенные под фальшрадиаторной решёткой.

    Минимум алюминия

    Многие аналогичные автомобили оборудованы кузовом, где имеется множество деталей из алюминия. Это позволяет снизить массу авто на пару сотен кг. Новый Рэм 1500 по большей части сделан из самых разных сортов стали. Это наилучшим образом сказывается на уровне безопасности автомобиля.

    Модель никак нельзя назвать сверхтяжёлой. Более того, её вес существенно меньше автомобилей четвёртого поколения Ram 1500. Максимально допустимая грузоподъёмность составляет 1043 кг. Масса прицепа, который можно взять на буксир, достигает 5.800 кг. Это тоже существенно больше, нежели в предыдущей версии. Теперь автомобиль можно использовать практически для промышленных нужд.

    Разные кабины для разных потребностей

    Новая модель появится на рынке с трёмя разными видами кабин:

    1. Однорядная.
    2. Полуторная.
    3. Полноценная кабина на 5 пассажиров.

    Большинство автолюбителей предпочитает полноценные кабины, так как они являются самыми удобными. В такой версии будет полноценный ряд сидений и большое количество свободного пространства. Кстати, дверные проёмы в новой модели стали куда больше, чем раньше. Это самым благоприятным образом сказывается на комфорте высадки-посадки. Колёсная база также выросла. Теперь она достигает 102 мм.

    Штурм бездорожья — это совсем не проблема

    Эта модель появится на мировом авторынке сразу в нескольких версиях. Одна из них — это Ram 1500 Rebel. Чем же эта версия отличается от остальных? Всё дело в многочисленных опциях, призванных облегчить штурм бездорожья. В частности, кузов авто оборудован множеством деталей из пластика, которые способны сохранить кузов авто от различных мелким и средних повреждения. Также имеется специальная подвеска, оборудованная качественными амортизаторами. Клиренс авто также увеличен.

    А что внутри?

    Дизайн салона просто не может не понравиться. Создатели автомобили и вовсе заявили, что он сделан практически с нуля. Его можно охарактеризовать двумя словами: стильный и современный. Панель приборов выглядит просто потрясающе. Её главный элемент — это дисплей с диагональю 12 дюймов. Он может использоваться практически для любых нужд.

    Опции на любой вкус, цвет и кошелёк

    В распоряжении покупателя могут быть любые опции, которые только можно себе представить. Это и светодиодные фары, и круговой обзор, и отделка сидений салона кожей, и многое другое. Покупателям доступна даже полноценная панорамная крыша с люком. Она понравится тем, кто хотел бы сделать салон как можно более светлым.

    Отдельного внимания заслуживает большой выбор разнообразных цветов, которые доступны для окраски кузова.

    Что чувствует водитель Доджа Рэма 1500. Тест-драйв

    Ехать за рулём этого мощного пикапа — одно удовольствие. Кузов авто опирается на предельно мощную раму. Стояночный тормоз сделан электрическим. В случае необходимости, покупатель может заказать версию с полным приводом. Стандартная версия оборудована задним приводом.

    В качестве двигателя можно выбрать один из двух атмосферных моторов. Один из них имеет объём 3.7 л. Его мощность достигает 305 лошадиных сил. Другой мотор может похвастаться объёмом 5.7 л. В будущем ожидается появление ещё одной версии двигателя. Речь идёт о трёхлитровом моторе мощностью 240 л.с.

    Езда по городу и бездорожью

    Машина готова справиться практически с любыми препятствиями, возникающими на её пути. Она подготовлена для езды по пересечённой местности, однако в городе водитель будет чувствовать себя не менее комфортно. Версия Rebel, которая создана для покорения бездорожья, и вовсе оборудована специальными деталями, которые позволяют надёжно защитить кузов от любых повреждений. Пневмоподвеска позволит избежать тряски, а эффективные тормоза являются залогом высочайшего уровня безопасности авто.

    Стоимость автомобиля должна быть на уровне конкурентов. Это означает, что купить автомобиль дешевле, чем за 27 тысяч долларов, будет крайне сложно. Модель в максимальной комплектации будет стоит примерно в 2 раза дороже. В таком случае водитель получит исключительно мощный автомобиль, имеющий 5 мест для пассажиров и полный набор разнообразных опций.

    Новый Додж Рэм 1500 видео тест-драйв:

    © rusavtoplus.ru, 2013-2022 | Все права защищены

    Похожие посты:

    Метки: Dodge Ram 1500, Тест-драйв Dodge

    Чип-тюнинг Додж РЭМ в Екатеринбурге, тюнинг РЭМ, прошивка DODGE RAM

    Отчет о тюнинге DOODGE RAM, выполненном специалистами Motorsoft в г. Екатеринбурге

    В Уральский филиал обратился владелец редкого и харизматичного зверя — DODGE RAM с мотором 5.7 HEMI мощностью 386 л.с.. Автомобиль яркий, на дороге его сложно спутать с чем-то еще. У владельца появилось желание выполнить диагностику, а заодно и увеличить мощность и, если получится, немного снизить большой расход на DODGE RAM.

    Прежде всего, перед прошивкой автомобиля, выполняется глубокая компьютерная диагностика двигателя. К счастью, серьезных проблем на автомобиле не оказалось.

    Приступаем к прошивке автомобиля. На автомобиле установлен блок управления Motorola NCG4, поддерживающий чтение-запись через диагностический разъем. Чип-тюнинг DODGE RAM 5.7 HEMI производится  при помощи лицензионного программного пакета KESS v2 от итальянской Alientech. Клиент пожелал снять максимальную мощность с двигателя, не прибегая к механическим изменениям. Stage-2 от Motorsoft иделаьно подходит под эти требования.

    Внимание! Все работы производятся только высококвалифицированными специалистами! Использование нелицензионного оборудования может привести к выходу ЭБУ из строя.

     

    После прошивки блока управления DODGE обязательно делаем пробный заезд, проверка показала отсутствие отклонений. Мы не устанавливаем дополнительных устройств в автомобиль! Никаких тюнинг-боксов и чудо-коробочек!

     

    Все работы по перепрошивке блока управления заняли не более 3-х часов. Небольшие итоги:

     

    Устранили неприятные провалы при разгоне

    Полностью исчезли задержки в работе АКПП

    Абсолютный прирост крутящего момента — более 60 Н*м

    При резком старте автомобиль оставляет за собой две черные полосы и едет боком, пока не отпустишь педаль газа. Думаете, 440 л.с. На заднем приводе — это шутки?)

     

    Обращаем Ваше внимание на то, что прошивки класса Stage-2 Вы можете установить только у официальных дилеров Motorsoft, они не подлежат свободному распространению. Остерегайтесь подделок!

          Произвести чип-тюнинг DODGE RAM в Екатеринбурге Вы можете по адресу Сибирский тракт, 57А.

     

         Единый телефон для справок 345-999-3.

    Дата добавления:2017-11-2190 000 Дикие и мифические животные в эмблемах автомобильных марок [часть 1]

    Лошадь и бык и прическа - & прическа Феррари и Ламборгини

    Начнем с двух итальянских производителей суперкаров , которые годами соревнуются друг с другом: Ferrari и Lamborghini. Мы уже описывали историю торговой марки бренда Maranello, но напомним ее здесь.

    Символ Каваллино Рампанте, или брыкающегося коня, поместил на свой самолет Франческо Баракка, , один из асов Первой мировой войны , погибший незадолго до ее окончания.

    Энцо Феррари познакомился с родителями пилота в 1923 году. Отец Франческо, граф Энрико, сказал молодому дизайнеру и автогонщику, чтобы он начал размещать на своих автомобилях дикого скакуна. Предполагалось, что он принесет удачу Феррари.

    Энцо добавил к символу желтый фон , цвет города Модена. Баракка украсил свой аэроплан рыжей лошадью, а когда он умер, пилоты его эскадрильи в знак траура стали раскрашивать на своих машинах черных коней.Ferrari решила уважать это.

    Знак впервые появился на Alfa Romeo из конюшен Ferrari во время гонки «24 часа Спа» в 1932 году. Когда первый автомобиль компании (125 S) был запущен в производство, логотип сменил форму на прямоугольную . Буквы SF (Scuderia Ferrari) исчезли, но появилась надпись Ferrari. Цвета итальянского флага отображаются в верхней части корпоративного логотипа.

    Ферручио Ламборгини основал Lamborghini Automobili в 1963 году. Он поместил свой знак зодиака, то есть быка, в логотип марки.Он должен был символизировать силу и выносливость. Lamborghini с самого начала своего бизнеса была заинтересована в бренде Maranello. Золотое животное на черном фоне — противоположность цветов Ferrari.

    Ягуар

    История Jaguar началась в 1922 году. Именно тогда Уильям Уолмсли и Уильям Лайонс основали компанию Swallow Sidecar Company. После Второй мировой войны производитель сменил название на Jaguar, поскольку аббревиатура SS слишком сильно ассоциировалась с нацизмом .

    Изображение дикой кошки впервые появилось в 1935 году на Jaguar SS100. Прыгающий ягуар стал официальным символом производителя в 1945 году. Это означает, что автомобилей британского производителя являются маневренными и быстрыми .

    Спорткар года 2012 по версии Autokult Readers [опрос]

    На нашем форуме у вас состоялось предварительное обсуждение Спортивного автомобиля года 2012. С учетом ваших голосов мы выбрали 15 финалистов в редакционной группе, на которую вы теперь сможет проголосовать в опросе.Выбранные автомобили имеют дизайн, дебютировавший в серийных версиях в 2012 году. Мы опустили фейслифтинг и премьеры кабриолетов/родстеров на основе ранее представленных дизайнов.

    Лью и шпилька для волос - и шпилька для волос Peugeot

    Компания Peugeot была основана в 1810 году. Первый логотип со львом был создан для компании ювелиром Жюльеном Блейзером в 1847 году. Компания Peugeot базировалась в Сошо и производила, среди прочего, пилы. Твердые клыки царя зверей должны были относиться к зубам этих инструментов и гербу региона Франш-Компте.

    За прошедшие годы логотип претерпел множество изменений. Лев, идущий после выстрела, повернутый влево или, реже, вправо, появлялся и на других изделиях Peugeot, таких как гриндеры. Затем пришло время велосипедов и трехколесных велосипедов. Впервые будет размещен на автомобиле в 1906 году.

    Со временем владельцы Peugeot стали сами прикреплять фигурки львов , например, на крышки радиаторов своих автомобилей. Компания начинает размещать эмблемы на автомобильных радиаторах, разработанные двумя художниками.Первым был прыжок Боудишона в 1923 году, а вторым — рычащий лев Маркса в 1925 году.

    Голова кошки появляется на французских фургонах в 1933 году, а лев встает на дыбы в 1948 году. Сильно поцарапанные декоративные символы исчезают с масок Peugeot в 1958 году в целях безопасности причины. Позднее изображение животного заключают в щит. Peugeot в 1968 году имеет логотип без каких-либо контуров внутри, который стал основой для символов компании на следующие десятилетий.

    Шланг - Alfa Romeo

    Компания, впоследствии ставшая Alfa Romeo, была основана в 1906 году.Александр Даррак. После банкротства она была передана предпринимателям из Ломбардии и названа Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. Alfa начала свою деятельность в 1910 году в Милане.

    Именно тогда был создан логотип бренда, с изображением герба Милана и змеи семьи Висконти, правившей Ломбардией до конца 15 века. После поглощения Alfa Никола Ромео в 1915 году его имя было присоединено к марке и имени.

    После победы в чемпионате мира 1925 года в серии, организованной Международной ассоциацией автомобильных клубов Reconnus (AIACR, предок FIA), Alfa Romeo добавила к своей марке окантовку из лаврового листа.Оно исчезло в 1980-х годах, а в 1972 году компания отказалась от слова «Милан» после переноса производства в Неаполь.

    Но вернемся к змее, она нас интересует больше всего. Это гадюка из семейства гадюковых, которую итальянцы называют бисса. Выяснить изначальное происхождение этого символа невозможно. Одна из версий гласит, что это дракон , терроризировавший Милан в V веке , был убит предком Висконти. Змей также считается аллегорией сарацина, побежденного Отто Висконти во время Первого крестового похода.

    Красный элемент на конце пасти змеи — это , не пламя, а силуэт человека, съеденного или рожденного из кишок зверя . Последняя версия связана с мифами о Теодорихе Великом и Ионе, она должна символизировать воскресение.

    Глядя на мощное положение Alfa Romeo, я бы предпочел, чтобы это было воскрешение.

    Alfa Romeo 159 Berlin 1.75 TBi Sport Plus Ti - итальянский идеал убит? [test autorult.pl]

    Alfa Romeo 159, на мой взгляд, самый красивый итальянский автомобиль, доступный статистическому европейцу.О том, что я буду иметь дело с полицейским двигателем версии 159, я знал уже при постановке машины на тест. Однако при получении я был приятно удивлен - меня ждал автомобиль в краске Red Competizione с черными 18-дюймовыми дисками и спортивным пакетом стайлинга Ti. И как тут не влюбиться с первой [...]

    Скорпион - Абарт

    В отличие от Alfa Romeo, история логотипа Abarth не восходит к V веку.Центральным элементом эмблемы является Скорпион , который был знаком зодиака Carlo Abarth .Он основал свою компанию в 1949 году.

    Опасный паукообразный был начертан на щите, что в данном случае означало страсть и стремление к победе . Желто-красный фон — отсылка к автоспорту, а цвета в верхней части логотипа — очевидная отсылка к итальянским цветам.

    По общему признанию, маленький и ядовитый скорпион прекрасно отражает дух Abarth .

    Abarth 500C & hairsp;- & hairsp;bitten: последняя рука [test autorult.pl]

    Все хорошее быстро заканчивается - эта фраза подытоживает мое приключение с ядовитыми автомобилями под знаком скорпиона.После Punto EVO, 500 EsseEsse и Grande Punto пришло время укротить последний из современных Abarth — 500C. Будет ли этот скорпион с мягкой брезентовой крышей наименее ядовитым из семейства?

    Гриффин - Гумперт

    Роланд Гумперт был одним из создателей раллийного автомобиля 4WD и автором успехов Audi в WRC в 1980-х.В 2005 году он основал собственную компанию, которая выпускает модель Apollo.

    Gumpert, выходя на рынок суперкаров, должен был выбрать выразительный логотип, который был эквивалентом дикой лошади или бешеного быка. Выбор пал на грифона , мифическое животное с телом льва, головой и крыльями орла, не имеющее себе равных на земле и в воздухе.

    Грифон символизирует скорость и силу. Он был символом настойчивости и отваги, но также и жадности.

    Шея с историей и шпилькой - и шпилькой Vauxhall

    Британский бренд Vauxhall также имеет логотип грифона. Однако его происхождение восходит к тринадцатому веку

    В 1216 году Фалькес де Броте женился на Маргарет, вдове Болдуина де Редверса.Таким образом, он стал лордом двора де Редверс, переименованного в Фалькес-холл (суд Фалькеса). Название со временем превратилось в Foxhall, а затем в Vauxhall. Район Воксхолл сегодня является частью Лондона.

    Его именем названа автомобильная компания, основанная в 1857 г. Она начала производить автомобили в 1903 г., а в 1925 г. была поглощена General Motors. У Гриффина на гербе был Фалькес де Бреоте.

    Интересно, что Vauxhall является источником русского слова wokzal (железнодорожный вокзал), а варшавская улица foksal названа в честь садов Vauxhall.

    Сам знак с годами изменился и упростился. В 1990-х годах компания вернулась к круглой эмблеме , что указывает на ее происхождение.

    Gekon Шпилька для волос - Шпилька для волос Wiesmann

    Работающий с 1985 года немецкий Wiesmann выпускает родстеры и купе MF3, MF4 и MF5 в ретро-дизайне. Эти модели оснащены двигателями BMW. Автомобили Висмана славились отличной управляемостью.

    Торговая марка бренда — геккон, ящерица, способная цепляться за различные поверхности и удерживаться на ней одним пальцем. Машины Висманна прилипают к дороге так же, как геккон к стене.

    Лошадь и олень и шпилька - и шпилька Porsche

    Логотип Porsche сочетает в себе два герба , города Штутгарта (лошадь) и довоенной союзной республики Вюртемберг (олень, рога и черный и красный цвета).

    Торговой маркой компании (базирующейся в указанном Штутгарте) якобы был , вдохновленный эмблемой Cadillac , которая была показана Фердинанду Порше Максу Хоффману, ответственному за распространение модели 356 в Соединенных Штатах.

    Логотип был разработан Фердинандом, его сыном Ферри и одним из инженеров Францем Ксавьером Реймшписом. Эмблема впервые появилась на роговом колпаке автомобиля Porsche 356 в 1952 году. , после смерти основателя компании. Его размещают на масках с 1955 года.

    Лошадь символизирует не только Штутгарт, но и импульс и скорость.

    Овен - Додж и Рам

    Компания Dodge была основана в 1900 году. Пятнадцать лет спустя она начала производить автомобили. Первоначально она маркировала свою продукцию круглой эмблемой с двумя треугольниками, образующими звезду.

    Баран-прыгун (от вида канадских овец, также известных как канадский баран или канадский муфлон, ovis canadensis) начал использоваться в 1932 году. Автором оригинальной фигурки стал скульптор Авард Т. Фэрбенкс. Ему нужна была новая машина. Он предложил Chrysler, у которого в то время уже был Dodge, что произведет для них в обмен на машину.

    Горный баран идеально подходил марке Dodge, синонимом которой должен был стать с высокой износостойкостью и способностью ездить по пересеченной местности .Со временем изображение животного все больше упрощалось, пока не свелось к самой голове. Производитель прекратил использование злющих овец в 1955 году.

    Два десятилетия спустя Dodge представила грузовик Bighron (ovis canadensis) с бараном на логотипе. Изображение животного с толстыми рогами все чаще стало появляться на пикапах Ram. В конце концов, в 1993 году муфлону вернули обозначение Dodge .

    Ram стал отдельным брендом для производства коммерческих автомобилей в 2009 году.и взял барана. Dodge теперь имеет крестообразный логотип.

    .

    Новый калибр Dodge

    Но помните ли вы, что произошло, когда Renault впервые представила нынешний Mégane? Нельзя отрицать, что для появления на европейских рынках в сегменте С нужно выделяться особым образом.У Dodge задача сложнее, чем у всех европейских производителей вместе взятых, потому что это бренд, который здесь практически неизвестен. Он ассоциируется скорее с мощным RAM и суперспортивным Viper, чем с классическим семейным автомобилем. И все же, следуя своему корпоративному девизу о том, чтобы брать жизнь за рога (на логотипе компании изображена голова барана с эффектным рогом), Dodge решил атаковать исключительно сильный компактный класс. Calibre официально дебютирует через неделю на Женевском шоу, но у нас была возможность увидеть его немного раньше в Лондоне.В то же время по ту сторону Атлантики, на Чикагском автосалоне, компания Dodge представила вторую новую модель — внедорожник под названием Nitro. Оба пока являются концепт-карами, нацеленными на зондирование реакции публики, но когда дело доходит до концептов от дома DaimlerChrysler, их производственное будущее можно предсказать с большой долей вероятности. у хэтчбека есть шанс стать визитной карточкой Dodge в Европе. Американцы очень тщательно готовили его к встрече со Старым Светом.Большой, но не огромный, оснащенный характерными для бренда деталями, он представляет очень выразительный стиль. «Мускулистые» колесные арки, сильные складки на капоте, выступающие вперед массивные бамперы и, прежде всего, типичная для Dodge крупная решетка радиатора с поперечными планками составляют то, что дизайнеры называют мужественным обликом автомобиля. третий международный бренд концерна DaimlerChrysler родом из Америки. Он родился 90 лет назад благодаря братьям Хорасу и Джону Доджам, которые начали свою промышленную деятельность с открытия завода по производству велосипедов.Однако вскоре они переключились на поставку автозапчастей, а затем и на производство автомобилей под собственной маркой. Талант и целеустремленность Dodge сделали их компанию вторым по величине автопроизводителем в США. Полоса успеха была прервана внезапной и почти одновременной смертью обоих братьев в 1920 г. В 1928 г. компания Dodge Brothers была приобретена компанией Chrysler.В прошлом году по всему миру было продано 1,4 млн автомобилей Dodge, что составило половину продаж Chrysler Group. В США у бренда 6,9%. доля рынка является пятым по величине продаж.В то время как Chrysler является базовым, достаточно универсальным, «элегантным» брендом в Группе, а Jeep в основном ассоциируется со свободой и приключениями, Dodge выступает как бренд для сильных мужчин. Это подчеркивается дизайном и правильным подбором моделей. В Европе задача будет немного сложнее, потому что в планах в основном машины из традиционно семейных сегментов — С, т.е. компакты, а в перспективе D, т.е. среднего класса. О монстрах в стиле RAM или Durango речи не идет. На карту поставлен лишь относительно «мягкий» внедорожник, вроде только что представленного Nitro.Европа как всегда уникальна Боссы Chrysler Group объявляют о выходе нового бренда в Европу в следующем году. Предложение для нашего континента должно быть индивидуальным не только в плане подбора моделей. Помимо бензиновых двигателей, новые автомобили должны получить и дизельные двигатели. Американцы прекрасно понимают, что без предлагаемых современных дизелей нечего и мечтать об успехе на местных рынках. Доджи будут продаваться под одной крышей с Крайслерами и Джипами, а значит, дилерам этих марок нужно к этому готовиться.«Европейские» Dodge будут выпускать по ту сторону Атлантики. Сегодняшний курс доллара делает цены на американские товары очень выгодными для нас, но что будет в следующем году, предсказать сложно. Поэтому представители компании относятся к этому очень осторожно. Однако очевидно, что цена новой компактной модели будет ближе к ценам популярных марок, таких как VW Golf или Peugeot 307, чем к моделям премиум-класса, таким как Audi A3.

    .

    ProfiAuto Monster Service Мальвина Баран - Автомастерская Babice

    Хороший автосервис в Бибице — залог надежной и долговременной эксплуатации автомобиля.Найти рекомендуемого автомеханика в Бибице может быть довольно сложной задачей. Поэтому приглашаем вас воспользоваться услугами нашего автосервиса .

    Автосервис ProfiAuto Monster service Мальвина Баран является партнером сети ProfiAuto, объединяющей профессиональные автосервисы со всей Польши. Как автослесари с большим опытом, мы предлагаем следующие услуги:

    Наши автомеханики в Бибице имеют многолетний опыт обслуживания автомобилей различных марок.

    Опытная команда автослесарей, современное оборудование автомастерской, профессиональное обслуживание клиентов, быстрый и надежный ремонт автомобилей – вот черты, которые отличают наш автосервис .

    Местонахождение нашей автомастерской находится в Бибице на ул. Warszawska 63. Благодаря удобному расположению автосервиса мы приглашаем воспользоваться нашими услугами как клиентов из города Бибице, так и водителей из близлежащих городов.Мы стараемся обеспечить максимально короткие сроки доставки автомобиля в мастерскую и быстрый ремонт. Наши услуги ориентированы на индивидуальных клиентов и компании. Если вы заинтересованы в использовании наших услуг, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону: +48 501 335 333.

    Приглашаем всех, кто заметил какие-либо нарушения в работе автомобиля или хочет проверить техническое состояние автомобиля, в автомастерскую в Бибице.

    .

    Роман Баран | Жешувский автомобильный клуб

    Роман Баран с юбилейным чемпионатом

    25 января 2022 г., Новости, Автоспорт

    Стартовал новый сезон чемпионата мира по ралли FIA WRC, который открылся 90-м ралли Монте-Карло, старейшим циклически продолжающимся автомобильным ралли в мире. Прошлый сезон 2021 года был насыщен «круглыми» выпусками, которые отмечались в том числе...

    прочитайте больше

    Роман Баран с полным комплектом побед после "весенней очереди" GSMP 2021

    2 июля 2021 г., Новости, Автоспорт

    Горная гонка на Чарна Гура, завершившаяся в минувшее воскресенье, по контракту завершила первую, весеннюю часть чемпионата Польши по альпинизму. Команда Романа Барана – одна из немногих на всем поле чемпионата Польши по альпинизму, который он завершает...

    прочитайте больше

    Роман Баран в авангарде Hill Climb Race SLOVAKIA RING

    6 апреля 2021 г., Новости, Автоспорт Трасса

    «Кольцо Словакии» во второй раз вошла в историю словацких горных гонок. 49 гонщиков боролись за первые очки чемпионата Словакии и Исторического чемпионата Словакии. Роман Баран также появился в стартовом списке....

    прочитайте больше

    Гонка на Черной Гуре - Роман Баран лидирует и в шаге от титула

    12 сентября 2019 г., Новости, Автоспорт

    Роман Баран продолжает свою победную серию, и во время горных гонок на Чарна Гура (6-8 сентября) он одержал третью и четвертую победу подряд в группе А. Таким образом, спортсмен из Жешува близок к ...

    прочитайте больше

    Роман Баран после Limanowa и до Banovce - цель сохранить позицию лидера

    3 августа 2019 г., Новости, Автоспорт

    Гонкой в ​​Лиманове Роман Баран начал настоящий спортивный марафон, в котором он проведет четыре уик-энда подряд за рулем Lancer.На маршруте Пшеленч-под-Остра он боролся за очки в пятом и шестом раунде Гурске ...

    прочитайте больше

    Роман Баран в сильном составе Limanowa Mountain Race

    27 июля 2019 г., Новости, Автоспорт

    Последние выходные июля отведены для самого большого события в календаре польских горных гонок. 27-28 июля он станет самой важной точкой на карте не только Чемпионата Польши по горным мотогонкам, но и всего цикла...

    прочитайте больше

    Роман Баран воинственно и оптимистично относится к Магуре

    22 июня 2019 г., Новости, Автоспорт

    Роман Баран уже совершил два гоночных старта в сезоне 2019 года, но ни в Бещадской горной гонке, ни в чешском Штернберке не смог в полной мере насладиться ездой на своем новом Mitsubishi Lancer...

    прочитайте больше

    Роман Баран подводит итоги своего старта в Ecce Homo Sternberk 2019

    6 июня 2019 г., Новости, Автоспорт

    Очередной культовый конкурс AMK Ecce Homo Šternberk вошел в историю, но эмоции наверняка останутся у его участников надолго.Для Романа Барана это были выходные, полные впечатлений, но больше всего много новостей...

    прочитайте больше

    Роман Баран – лидер группы А после Бещадского горного забега

    21 мая 2019 г., Новости, Автоспорт

    Роман Баран до последнего момента не был уверен, что сможет стартовать в Бещадской горной гонке, потому что за несколько дней до соревнований у его Mitsubishi Lancer возникли технические проблемы.Однако команда мобилизовала все силы...

    прочитайте больше

    Роман Баран готов взлететь в Залуж

    11 мая 2019 г., Новости, Автоспорт

    Приближается открытие Чемпионата Польши по горным мотогонкам 2019. Уже в эти выходные, 11 и 12 мая, на трассе Бещадской гонки соревнуются ведущие спортсмены из Польши, Чехии и даже Австрии и Италии...

    прочитайте больше .

    АВТООКНА RAMS SANDOMIERSKI - Замена, ремонт

    Автомобильное ветровое стекло Баранув Сандомерски

    Автомобили - Лобовое стекло - Легковые и грузовые автомобили:

    793-719-969 ЗВОНИТЕ
    793-921-901 ЗВОНИТЕ

    Стекло для строительных, сельскохозяйственных, промышленных и специальных машин

    570-199-493 ЗВОНИТЕ

    Авто - САНДОМИЕРСКИЙ РАМЕС

    Замена, ремонт, сборка и продажа лобовых стекол: лобовых, лобовых, боковых, крыши и задних стекол, в том числе с обогревом в:

    • ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
    • ДОСТАВКА,
    • ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ,
    • ПОЛЯ,
    • ГОРОДСКИЕ И ТУРИСТИЧЕСКИЕ АВТОБУСЫ,
    • БУСАЧ и ВАНАЧ,

    МАШИНЫ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ, СТРОИТЕЛЬНЫЕ, ПРОМЫШЛЕННЫЕ, СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ:

    1. ЭКСКАВАТОРЫ
    2. ТРАКТОРЫ
    3. РОЛИКИ
    4. ПОДЪЕМНИКИ
    5. БУЛЬДОЗЕРЫ
    6. ГРЕЙДЕРЫ
    7. КЛУБНИ
    8. БУЛЬДОЗЕР
    9. КОМБИНАТЫ
    10. ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ
    11. НА ЗАКАЗ И ДРУГОЕ...

    ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ И НИЗКИЕ ЦЕНЫ - Брендированное стекло по конкурентоспособной цене; Pilkington, Securit, Guardian, Nordglass и более дешевые аналоги на любой бюджет.(Предложение также включает б/у стекло)

    РАЗЛИЧНЫЕ ВИДЫ ОКОН - Ламинированные, закаленные, с подогревом, с антенной, с держателями для камер, датчиками, датчиками и др. ...

    БЫСТРАЯ УСТАНОВКА С МЕСТОПОЛОЖЕНИЕМ - Наши сборщики всегда выполняют задачи быстро и безопасно, благодаря нужным инструментам и опыту.

    ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО - Многолетний опыт позволяет нам предоставлять услуги самого высокого качества.

    ПОСТОЯННОЕ РАЗВИТИЕ И РАСШИРЕНИЕ АССОРТИМЕНТА - У нас есть несколько сотен стекол на месте, в случае отсутствия, мы импортируем стекла для большинства марок автомобилей в течение 48 часов.

    ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ СЛУЖБА - Наши сотрудники ответят на все ваши вопросы. Они будут соответствовать лучшим материалам и решениям для вас.

    СТЕКЛЯННАЯ ФИТИНГ - Все, что нам нужно, это шаблон, чертеж или подробные размеры.

    УСТАНОВКА С ГАРАНТИЕЙ - Мы предоставляем пожизненную гарантию на установку и один год гарантии на стекло.

    ВЫГОДНЫЕ СКИДКИ ПОСТОЯННЫМ КЛИЕНТАМ


    Нужна помощь с вашим заказом? Напишите нам или позвоните нам.

    Для заказов - предпочитаем обращаться по телефону.

    793-719-969
    793-921-901
    570-199-493

    Самовывоз:
    Zasłonce 9, 26-070 Łopuszno

    Пн-Пт 8-21
    Сб 8-17

    Добро пожаловать!


    Мы обеспечиваем профессиональную установку и замену ветровых стекол с доступом к клиенту в отдельных городах и окрестностях: Бодзентын, Буско-Здруй, Хмельник, Хенцины, Далешице, Джевица, Дзялошице, Илжа, Енджеюв, Казимеж Велька, Кельце, Климонтов, Конецполь, Копшивница, Корчин, Коньске, Кунув, Малогощ, Мехув, Моравица, Нове-Място-над-Пилица, Олесница, Опатовец, Опатув, Опочно, Осек, Островец-Свентокшиски, Ожарув, Паканув, Пержница, Радухав, Пиньчув, Поледанец Сандомир, Скальбмеж, Скаржиско-Каменна, Стараховице, Сталёва-Воля, Сташув, Стопоркув, Влощова, Лопушно

    А также в небольших городах и окрестностях: Бачковице, Белины, Ближин, Бодзехов, Богория, Броды, Хлевиска, Двикозы, Фалкув, Гидле, Гожковице, Говарчув, Гурно, Иваниска, Клещув, Ключевско, Красоцин, Ксенж Вельки, Липник, Маслов , Медзяна-Гура, Миржец, Мнюв, Образув, Павлув, Пекошув, Прошковице, Раков, Руда Маленецка, Рытвяны, Самбожец, Сецемин, Ситкувка-Новины, Скаржиско-Костельне, Смыков, Собкув, Стравчин, Слупя, Завлувецка, Тарлувнецка , Лонюв, Лопушно, Лончна, Жарновец, Жарнув.

    Мы также приглашаем вас на наш аукцион ALLEGRO.

    90 150

    НАШ КАТАЛОГ

    .

    # оставайся дома - как подготовить машину к более длительной стоянке?

    В настоящее время собственный автомобиль является самым безопасным видом транспорта. Несмотря ни на что, во время пандемии коронавируса многие люди решают остаться дома, а их автомобиль не будет использоваться регулярно в течение длительного времени. Это вредно для автомобиля? Специалисты ПрофиАвто советуют, как подготовить автомобиль к более длительной стоянке. Совет - правильный уход важен!

    Посетите заправочную станцию ​​и держите машину в чистоте

    Перед длительной остановкой автомобиль должен пройти существенную обработку, благодаря которой он не будет вызывать никаких проблем после возвращения к обычному использованию. Начать стоит с мойки автомобиля и вощения кузова. Это один из самых простых шагов, и его следует выполнить в первую очередь. Если этого не сделать, скопившаяся на лакокрасочном покрытии грязь будет притягивать влагу, что в свою очередь, особенно у старых моделей, может привести к коррозии. Вощение особенно важно в случае автомобилей, которые не припаркованы или хранятся на подземных парковках. Это действие защитит автомобили, стоящие в воздухе, от сильного УФ-излучения и его неблагоприятного воздействия. Стоит помнить, что ввиду действующих ограничений лучше мыть машину на собственном подъезде, если есть возможность, т.к. посещение автомойки может быть расценено как правонарушение. Автомобиль следует оставлять с полным баком на более длительную стоянку, так как в пустом баке оседает водяной пар, что может привести к коррозии бака изнутри.

    Не забудьте внутреннюю часть

    Не только то, что вы видите на первый взгляд, вы должны заботиться перед длительной остановкой. В каждом автомобиле есть устройства, которые используют электричество, даже когда он не движется.В долгосрочной перспективе это может даже разрядить аккумулятор, особенно если он достаточно старый. Итак, давайте вытащим его и отнесем домой или в гараж.

    — Следующий шаг — проверка давления в шинах и при необходимости дозаправка воздуха. Если уровень давления очень низкий, резина может быть необратимо повреждена даже во время остановок. Хорошо бы также позаботиться о техническом обслуживании тормозной системы, уделив особое внимание ручному тормозу, в том числе и в электрической версии. Длительные перерывы в езде с включенным стояночным тормозом могут закончиться заеданием троса и проблемой его отпускания, поэтому лучше оставлять автомобиль на первой передаче, — говорит эксперт «ПрофиАвто» Адам Ленорт.

    Месть за незначительное пренебрежение

    Незначительные упущения любят мстить. Это может произойти только во время более длительной остановки.

    - Это может произойти в том случае, если мы не сохранили дату предстоящего обслуживания масла. Плановую замену масла следует производить перед длительной остановкой, а не после нее. Присадки со временем начинают выпадать в осадок, и нашей машине лучше ездить на свежем масле после остановки. Если мы знаем, что автомобиль будет долго не эксплуатироваться, и приближается время замены ремней вспомогательных агрегатов, то это тоже лучше сделать раньше. Резина стареет и давит вне зависимости от ежедневно проходимого расстояния, — добавляет эксперт.

    Обязательное посещение мастерской? Помните о безопасности!

    Очевидно, что в наши дни никто не посещает механика без необходимости.Гаражная промышленность в настоящее время работает в основном без изменений, и ее функционирование очень важно во время эпидемии, чтобы поддерживать ключевые отрасли: здравоохранение, транспорт и пищевой сектор. Ответственные мастерские и сервисные сети внедряют процедуры в соответствии с последними правительственными директивами. Кроме того, они оправдывают ожидания клиентов, а также заботятся об их безопасности, например, ограничивая контакты или предлагая безналичные платежи. Вы можете связаться с выбранными службами по телефону, электронной почте или, например, по телефону.через мобильные решения, такие как приложение ProfiAuto, позволяющее полностью автоматизировать процесс оповещения и ремонта. Вы можете обсудить проблему дистанционно, сделать предварительную смету и уточнить детали.

    Некоторые мастерские предлагают очень интересную и крайне безопасную альтернативу самовывозу – услуги, не требующие от водителей выхода из дома. На некоторых веб-сайтах вы можете воспользоваться услугой «от двери до двери». По предварительной договоренности сотрудник гаража приедет забрать автомобиль в указанном месте и отвезет в ремонт.Автомобиль будет взят под охрану, а после оказания услуги продезинфицирован и доставлен в оговоренное место.

    Ты идешь за покупками? Сделайте еще один круг!

    Это непростое время, поэтому важно знать, что еще можно сделать, чтобы избежать неудачи.

    - Если мы сейчас пользуемся автомобилем только во время поездок в магазин, при походе за покупками по возможности делаем еще один круг в непосредственной близости. Это позволит избежать деградации некоторых элементов тормозной системы — особенно дисков и суппортов. Аккумулятор будет заряжен и на нем не будет скапливаться сера. Так же включим кондиционер, чтобы компрессор был смазан. Давайте вспомним о разнице между бензином и дизелем — последнему требуется несколько большее расстояние для прогрева двигателя, — советует специалист ПрофиАвто.

    .

    Сборная | Польская автомобильная ассоциация

    1

    Алейски

    Бартош

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    2

    Антошевский

    Январь

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    3

    Овен

    Роман

    Автоклуб Жешовски

    старший

    4

    Овен

    Гжегож

    Мастер автомобильного клуба

    старший

    5

    Баш

    Чарльз

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    6

    Баскевич

    Дариуш

    Автоклуб Иновроцлавски

    старший

    7

    Бялковски

    Томас

    Автоклуб Иновроцлавски

    старший

    8

    Бела

    Конрад

    Авто Мото Клуб Лиманова

    старший

    9

    Бернат

    Томас

    Автомобильный Клуб Лещинский

    старший

    10

    Биненда

    Адам

    Автоклуб Варминьски

    старший

    11

    Блажек

    Мацей

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    12

    Бокей

    Дэвид

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    13

    Борчик

    Аркадиуш

    Автоклуб Малопольски

    старший

    14

    Борис

    Питер

    Автомобильный клуб Rallyland

    старший

    15

    Бугсиа

    Адам

    Орский автомобильный клуб

    старший

    16

    Бродницкий

    Адам

    Автомобильный клуб Великопольши

    младший

    17

    Бродницкий

    Паскаль

    Автоклуб Варминьски

    старший

    18

    Бжезинский

    Якуб

    Польский автомобильный клуб

    старший

    19

    Бубик

    Кшиштоф

    Автоклуб Варминьски

    старший

    20

    Буркат

    Дариуш

    Польский автомобильный клуб

    старший

    21

    Быскиневич

    Люк

    Польский автомобильный клуб

    старший

    22

    Интегралы

    Майкл

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    23

    Целинский

    Марчин

    Польский автомобильный клуб

    старший

    24

    Хойнацкий

    Яцек

    Автоклуб Мастер

    старший

    25

    Прапорщик

    Кшиштоф

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    26

    Чучала

    Войцех

    Польский автомобильный клуб

    старший

    27

    Чесюлка 9000 6

    Матеуш

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    28

    Чесюлка 9000 6

    Кристиан

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    29

    Плотник

    Збигнев

    Автоклуб Цешински

    старший

    30

    Крышка

    Мариан

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    31

    Чарник

    Дэвид

    Автоклуб Жешовски

    старший

    32

    Ледоруб

    Блажей

    Орский автомобильный клуб

    старший

    33

    Домбровский

    Роберт

    Мастер автомобильного клуба

    старший

    34

    Кизил

    Кшиштоф

    Автомобильный клуб Бецки

    старший

    35

    Дембицки

    Адам

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    36

    Домжала

    Арон

    Ассоциация М-Для Спорта

    старший

    37

    Дзызга

    Матеуш

    Авто Мото Клуб Лиманова

    старший

    38

    ДУБАЙ (коньковая плитка)

    Себастьян

    Автомобильный клуб Бецки

    старший

    39

    Дуда

    Гжегож

    Автоклуб Малопольски

    старший

    40

    Дуда

    Чарльз

    Автоклуб Малопольски

    младший

    41

    Дверницки

    Якуб

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    42

    День

    Бартош

    Автоклуб Подляски

    старший

    43

    Феддер

    Марчин

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    44

    Франек

    Якуб

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    45

    Франек

    Ежи

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    46

    Фридрих

    Ярослав

    Польский автомобильный клуб

    старший

    47

    Гачарз

    Марчин

    Автоклуб Силезский

    старший

    48

    Гагацкий

    Марчин

    Опонео Моторспорт

    старший

    49

    Гавковски

    Рафал

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    50

    Газда

    Блажей

    Спортивный клуб G4

    старший

    51

    Генства

    Майкл

    Мастер автомобильного клуба

    старший

    52

    Гана

    Майкл

    Автоклуб Силезский

    старший

    53

    Гочал

    Майкл

    Краковский автомобильный клуб

    старший

    54

    Гочал

    Марка

    Краковский автомобильный клуб

    старший

    55

    Господарчик

    Саймон

    Польский автомобильный клуб

    старший

    56

    Грачик

    Марчин

    Автоклуб Лодзки

    старший

    57

    Граек

    Влодзимеж

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    58

    Горох 9000 6

    Бартош

    Мастер автомобильного клуба

    старший

    59

    Укус

    Конрад

    Мастер автомобильного клуба

    старший

    60

    Гржелецкий

    Бартош

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    61

    Гриб

    Гжегож

    Ассоциация Speedstar

    старший

    62

    Гжибовский

    Гжегож

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    63

    Гжибовский

    Люк

    Польский автомобильный клуб

    старший

    64

    Хохлатая

    Пол

    Польский автомобильный клуб

    старший

    65

    ХАЛК (Лишкович)

    Томас

    Мастер автомобильного клуба

    старший

    66

    Торговля

    Камиль

    Автомобильный клуб Бецки

    старший

    67

    HERBI (Рудзки)

    Питер

    Автомобильный Клуб Лещинский

    старший

    68

    Холовчиц

    Кшиштоф

    Польский автомобильный клуб

    старший

    69

    Идзковски

    Бартош

    Автоклуб Новомиейски

    старший

    70

    Ильницкий

    Питер

    Авто Мото Клуб Лиманова

    старший

    71

    Яблонски

    Славомир

    Автоклуб Хелмски

    старший

    72

    Яблонски

    Саймон

    Польский автомобильный клуб

    старший

    73

    Джанда

    Артур

    Автоклуб Галицкий

    старший

    74

    Яндула

    Мирослав

    Мастер автомобильного клуба

    старший

    75

    Джания

    Януш

    Автоклуб Жешовски

    старший

    76

    Джазич

    Доминик

    Автоклуб Пясечински

    старший

    77

    Едлински

    Марчин

    Автоклуб Жешовски

    старший

    78

    Джедрис

    Рафал

    Автоклуб Хелмски

    старший

    79

    Юзвяк

    Санта

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    80

    Юрецкий

    Яцек

    Краковский автомобильный клуб

    старший

    81

    Юрковский

    Питер

    Автомобильный клуб Бецки

    старший

    82

    Каетанович

    Каетан

    Польский автомобильный клуб

    старший

    83

    Калитович

    Анджей

    Автоклуб Варминьски

    старший

    84

    Каркушевский

    Адам

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    85

    Касперчик

    Томас

    Автоклуб Бескидски

    старший

    86

    Казмерчак

    Пшемыслав

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    87

    Киелар

    Патрик

    Авто Мото Клуб Лиманова

    старший

    88

    Койдер

    Якуб

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    89

    Кордала

    Артур

    Лодзинский внедорожный клуб

    старший

    90

    Кузнец

    Марчин

    МОТО-АВТО-КЛУБ

    старший

    91

    Ковальчик

    Якуб

    Мастер автомобильного клуба

    старший

    92

    Ковалик

    Марчин

    Автоклуб Цешински

    старший

    93

    Краков

    Пол

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    94

    Крупа

    Чарльз

    Автоклуб Малопольски

    старший

    95

    Кубица

    Роберт

    Польский автомобильный клуб

    старший

    96

    Кубок

    Марка

    Ассоциация М-Для Спорта

    старший

    97

    Кубит

    Габриэль

    Автомобильный клуб Бецки

    старший

    98

    Кулеша

    Люк

    Мастер автомобильного клуба

    старший

    99

    Цыпленок

    Люк

    Польский автомобильный клуб

    старший

    100

    Курзентковски

    Марка

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    101

    Кушевский

    Кшиштоф

    Ласк 4x4 автомобиль

    старший

    102

    Лемпарт

    Дамиан

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    103

    Лемперт

    Артур

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    104

    Лемперт

    Марчин

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    105

    Ленковски

    Себастьян

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    106

    Форестер

    Марка

    Мастер автомобильного клуба

    старший

    107

    Левандовски

    Анджей

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    108

    Левандовски

    Адриан

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    109

    Левчук

    Томас

    Автоклуб Подляски

    старший

    110

    Лисовский

    Матеуш

    Польский автомобильный клуб

    старший

    111

    Литовский

    Якуб

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    112

    Литвинович

    Дамиан

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    113

    Литвинович

    Питер

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    114

    февраля

    Роберт

    Польский автомобильный клуб

    старший

    115

    Ласкавец

    Люк

    Автомобиль Галицкий

    старший

    116

    Лашкевич

    Мацей

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    117

    Лавский

    Питер

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    118

    Лукащик

    Саймон

    Краковский автомобильный клуб

    старший

    119

    Лысяк

    Марчин

    Мастер автомобильного клуба

    старший

    120

    Мадзиара

    Бартломей

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    121

    Магдзиарз

    Томас

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    122

    Малушинска

    Юлита

    Фонд Нижней Польши 9000 6

    старший

    123

    Малушинский

    Майкл

    Фонд Нижней Польши 9000 6

    старший

    124

    Манейковский

    Мацей

    Польский автомобильный клуб

    старший

    125

    Марчиняк

    Саймон

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    126

    Марчевский

    Майкл

    Автоклуб Судецкий

    старший

    127

    Марчик

    Санта

    Польский автомобильный клуб

    старший

    128

    Мартон

    Мацей

    Ассоциация М-Для Спорта

    старший

    129

    Мартин

    Матеуш

    Автоклуб Цешински

    старший

    130

    Матушик

    Мешко

    Автомобильный клуб Великопольши

    младший

    131

    Мазур

    Кшиштоф

    Глобальная спортивная ассоциация

    старший

    132

    Дыня

    Пол

    Польский автомобильный клуб

    старший

    133

    Михальский

    Яцек

    Автомобильный клуб Нижней Силезии

    старший

    134

    Мьелькарек

    Себастьян

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    135

    Микрут

    Дэниел

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    136

    Микулишин 9000 6

    Мацей

    Спортивный клуб G4

    старший

    137

    Мирецкий

    Бартломей

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    138

    Мировский

    Чарльз

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    139

    Молитер

    Якуб

    Ассоциация М-Для Спорта

    старший

    140

    Моравец

    Томас

    Краковский автомобильный клуб

    старший

    141

    должен иметь

    Войцех

    Автоклуб Варминьски

    старший

    142

    Олейничак

    Александр

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    143

    Осек

    Качпер

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    144

    Париж

    Питер

    Восточный автомобильный клуб

    старший

    145

    Паварски

    Бартош

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    146

    Павлачик

    Томас

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    147

    Петерлейтнер

    Майкл

    Автоклуб Новомиейски

    старший

    148

    Питерак

    Кшиштоф

    Автоклуб Малопольски

    старший

    149

    польский

    Дариуш

    Автоклуб Силезский

    старший

    150

    Сможете ли вы справиться с

    Майкл

    Ассоциация Speedstar

    старший

    151

    Пжигонски

    Якуб

    Мастер автомобильного клуба

    старший

    152

    Пучата

    Адам

    Орский автомобильный клуб

    старший

    153

    ПУМБА (Яницкий)

    Войцех

    Автоклуб Бескидски

    старший

    154

    Ратайчак

    Кшиштоф

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    155

    Ратайчик

    Майкл

    Королевский автомобильный клуб

    старший

    156

    Равецкий

    Люк

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    157

    Ромалдовски

    Рафал

    Автоклуб Пясечински

    старший

    158

    Розвадовский

    Себастьян

    Автоклуб Варминьски

    старший

    159

    Ружицки

    Майкл

    Автомобильный клуб Силезии

    старший

    160

    Жепецки

    Адам

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    161

    Сайдак

    Бартош

    Автомобильный замок

    старший

    162

    Саковска

    Екатерина

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    163

    Санецкий

    Пол

    Автоклуб Жешовски

    старший

    164

    Шайер

    Юлия

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    165

    Серафим

    Мацей

    Автомобильный клуб Бецки

    старший

    166

    Сядковски

    Марчин

    Ассоциация автолюбителей - R46

    старший

    167

    Сядковски

    Кшиштоф

    Ассоциация автолюбителей - R46

    старший

    168

    Сятковски

    Дэниел

    Автоклуб Варминьски

    старший

    169

    Ситек

    Люк

    Автоклуб Цешински

    старший

    170

    Скржек

    Анджей

    Мастер автомобильного клуба

    старший

    171

    Смулка

    Дэвид

    Польский автомобильный клуб

    старший

    172

    Собчак

    Яцек

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    173

    Соча

    Войцех

    Автоклуб Малопольски

    старший

    174

    Сосновский

    Генри

    Автоклуб Тыского района

    старший

    175

    Сова

    Алекс

    Автомобильный клуб Великопольши

    старший

    176

    Сорока

    Адам

    Польский автомобильный клуб

    старший

    177

    Станишевский

    Максимилиан

    Автоклуб Варминьски

    старший

    178

    Станишевский

    Збигнев

    Польский автомобильный клуб

    старший

    179

    Станишевский

    Питер

    Мастер автомобильного клуба

    старший

    180

    Stawiarski

    Daniel

    Auto Moto Klub Limanowa

    senior

    181

    Stec

    Sebastian

    Automobilklub Polski

    senior

    182

    Stec

    Mariusz

    Automobilklub Wschodni

    senior

    183

    Stolarski

    Maciej

    Automobilklub Podlaski

    senior

    184

    Subocz

    Wojciech

    Automobilklub Wielkopolski

    senior

    185

    Suder

    Marek

    Automobilklub Warmiński

    senior

    186

    Sykucki

    Qba

    Automobilklub Wielkopolski

    senior

    187

    Syty

    Damian

    Automobilklub Beskidzki

    senior

    188

    Szadkowski

    Piotr

    Autmobilklub Królewski

    senior

    189

    Szczepaniak

    Maciej

    G4 Sport Club

    senior

    190

    Szczepański

    Mariusz

    Automobilklub Rzemieślnik

    senior

    191

    Szumiec

    Rafał

    Automobilklub Kielecki

    senior

    192

    Szwagrzyk

    Grzegorz

    Stowarzyszenie M-For Sport

    senior

    193

    Śmiechowski

    Jakub

    Automobilklub Rzemieślnik

    senior

    194

    Tabaka

    Mateusz

    Automobilklub Leszczyński

    senior

    195

    Tomczak

    Tomasz

    Automobilklub Łódzki

    senior

    196

    Tyszkiewicz

    Łukasz

    Automobilklub Rzemieślnik

    senior

    197

    Ulanowski

    Jakub

    Automobilklub Małopolski

    senior

    198

    Walczak - Makowiecki

    Michał

    Automobilklub Wielkopolski

    senior

    199

    Walkowiak

    Bartosz

    Automobilklub Wielkopolski

    senior

    200

    Wasik

    Roman

    Automobilklub Wielkopolski

    senior

    201

    Waśkowski

    Szymon

    Automobilklub Rzemieślnik

    senior

    202

    Wiatr

    Mariusz

    Automobilklub Galicyjski

    senior

    203

    Wierzbicki

    Nikodem

    Automobilklub Wielkopolski

    senior

    204

    Wilk

    Robert

    Automobilklub Wielkopolski

    senior

    205

    Wilusz

    Marcin

    Autumobilklub Małopolski

    senior

    206

    Wira

    Piotr

    Stowarzyszenie Miłośników Motoryzacji - R46

    senior

    207

    Wojtunik

    Adam

    JKMiRD

    senior

    208

    Wróbel

    Jakub

    Automobilklub Galicyjski

    senior

    209

    Wróblewski

    Kacper

    Stowarzyszenie Moto Sport Gliwice

    senior

    210

    Wrzosek

    Michał

    Automobilklub Rzemieślnik

    senior

    211

    Wyka

    Karol

    Automobilklub Rzemieślnik

    senior

    212

    Zagórski

    Filip

    Automobilklub Wielkopolski

    senior

    213

    Zalega

    Jakub

    Automobilklub Rzemieślnik

    senior

    214

    Zaleski

    Piotr

    Automobilklub Orski

    senior

    215

    Zawadzki

    Jarosław

    Automobilklub Galicyjski

    senior

    216

    Zielonka

    Jacek

    Automobilklub Wielkopolski

    senior

    217

    Ziobro

    Dominik

    Automobilklub Rzeszowski

    senior

    218

    Zoll

    Łukasz

    Automobilklub Rzemieślnik

    senior

    219

    Żyszczyński

    Ryszard

    Automobilklub Kielecki

    senior

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf