logo1

logoT

 

Автошкола россошь


Россошанская автошкола ДОСААФ России, Россошь

Автомобильная школа  г. Россоши ДОСААФ является единственной автошколой в Россоши, где сдача первого этапа (площадка) квалификационных экзаменов в ГИБДД сдаются на собственной площадке, а второй этап (город) принимается по учебным маршрутам, согласованных с ГИБДД г.Россоши.

 Практический экзамен принимается на учебных автомобилях автошколы.

Ученикам автошколы выдаются, после обучения и сдачи экзаменов в ГИБДД, водительские удостоверения всех существующих категорий. Для записи необходимо иметь при себе паспорт и справку о прохождении медосмотра (в обоих случаях - оригинал и копию) и 2 фото 3х4 на матовой бумаге. 


Мы подготавливаем водителей разных категорий :

Категория «В» ,
Категория «С»,
Категория «В – С» ,
Категория «Е»,
Категория «Д»,
Категория "А"

Длительность и стоимость обучения в автошколе варьируются в зависимости от категории водительского удостоверения.

Цены указаны на нашем сайте в соответствующем разделе. Кроме того, на сайте вы можете посмотреть на учебную площадки автошколы и виды автомобилей, на которых проходит обучение. 

Автошкола Партнёр в Россоши, Октябрьская площадь, 22

Номера телефонов

+7 (473) 962-48-XX / позвонить

+7 (473) 962-23-XX / позвонить

+7 (473) 964-64-XX / позвонить

+7 (952) 958-64-XX / позвонить

Время работы

Понедельник: 8:00 - 17:00

Вторник: 8:00 - 17:00

Среда: 8:00 - 17:00

Четверг: 8:00 - 17:00

Пятница: 8:00 - 17:00

Суббота: закрыто

Воскресенье: закрыто

Официальные сайты и страницы в социальных сетях

Официальный сайт: vesc.ru

Адресс: Октябрьская площадь, 22, Россошь

Для владельцев "Автошкола Партнёр", редактировать информацию

Оставить отзыв

Другие похожие фирмы, организации и компании

Россошь, улица 9 Января, 12

ул. Владимира Невского, 1А, Воронеж

ул. Карла Либкнехта, 26, Россошь

Россошь, Промышленная улица, 6

ул. Мира, 32, Россошь

ул. Алексеева, 1, Россошь

Воронеж, улица Киселёва, 5

ул. Белинского, 33, Россошь

Если вы хотите узнать кто вам звонил из "Автошкола Партнёр", то посмотрите другие формы написания номеров телефонов: 74739624866, 84739624866, +7 4739624866, +7 473 962 48 66, +7 473 96 24 866, +7 473 9624866, 74739622367, 84739622367, +7 4739622367, +7 473 962 23 67, +7 473 96 22 367, +7 473 9622367, 74739646458, 84739646458, +7 4739646458, +7 473 964 64 58, +7 473 96 46 458, +7 473 9646458, 79529586458, 89529586458, +7 9529586458, +7 952 958 64 58, +7 952 95 86 458, +7 952 9586458.

Автошкола

 I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

   

    Основными целями и задачами проведения Чемпионата ДОСААФ России по радиоспорту (многоборье радистов МР-4, скоростная радиотелеграфия,

 

первенство ДОСААФ России по скоростной радиотелеграфии) (далее – Мероприятие) являются:

 

·        популяризация радиоспорта;

 

·        повышение спортивного мастерства, занимающихся радиоспортом;

 

·        Развитие радиоспорта в местных отделениях ДОСААФ России Воронежской области

   

II. МЕСТО И СРОКИ  ПРОВЕДЕНИЯ

   

Мероприятие проводится 25-29 июня 2021 г. на территории регионального отделения ДОСААФ России Воронежской области. Непосредственно соревнования проводятся в учебных классах ОТШ ДОСААФ России, на автодроме ОТШ ДОСААФ России, на территории лыжного спортивного комплекса с освещенной лыжероллерной трассой (ГБУ ВО СШОР № 12), расположенной по адресу: г. Воронеж, Московский проспект, 150.

 

Открытие соревнований 25.06.2021 г. в актовом зале Регионального отделения ДОСААФ России Воронежской области.    

   

III. ОРГАНИЗАТОРЫ МЕРОПРИЯТИЯ

   

Общее руководство подготовкой и проведением Мероприятия осуществляет Центральный Совет ДОСААФ России, Региональное отделение ДОСААФ России по воронежской области, ВОТШ ДОСААФ России.

 

         Непосредственная организация и проведение Мероприятия возлагается на Региональное отделение «Союз радиолюбителей России» по Воронежской области (Б.И. Климов), Воронежскую ОТШ ДОСААФ России (В.В. Чеботарев),  администрацию ГБУ ВО СШОР № 12, автономное учреждение Воронежской области «Центр развития физической культуры и спорта» (далее – АУ ВО «ЦРФКС») и главную судейскую коллегию.

 

Главный судья-председатель судейской коллегии: Климов Борис Ильич.

 

Главный секретарь: Васильев Сергей Васильевич.

   

IV. ТРЕБОВАНИЯ К УЧАСТНИКАМ И УСЛОВИЯ ИХ ДОПУСКА

   

К участию в Мероприятии допускаются спортсмены Регионального отделения ДОСААФ России Воронежской области, являющиеся членами ДОСААФ России и членами СРР.

 

Состав команды по Чемпионату МР-4 и Чемпионату по скоростной радиотелеграфии: 4 человека (спортсмены – 3, представитель – старший команды – 1). Юниоры и юниорки могут выступать в подгруппе мужчины-женщины. Возраст участников 14 лет и старше.

 

Квалификация: мужчины-женщины старше 19 лет.

   

Первенство ДОСААФ России по скоростной радиотелеграфии

 

Состав команды в Первенстве ДОСААФ России по скоростной радиотелеграфии: 12 человек (спортсмены – 10, тренеров - 2, один из них является  представителем команды). Юниоры и юниорки, юноши и девушки. Возраст участников определятся на 31 декабря 2021 г. Зачет для команды идет по трем лучшим результатам.  

   

Количественный состав участников на личное первенство неограничен.

 

Все участники соревнований должны иметь:

 

·        документ, удостоверяющий личность;

 

·        медицинский страховой полис;

 

·        договор о страховании от несчастных случаев;

 

·        заявка на участие в соревнованиях с допуском врача.

 

     Региональное отделение «Союз радиолюбителей России» по Воронежской области отвечает за наличие результатов лабораторного обследования на СОVID-19, проведенных методом полимеразной цепной реакции (далее - Обследование) не ранее чем за три дня до начала мероприятия, у всех лиц, участвующих в Мероприятии (организаторы, судьи, участники, волонтеры и т.д.).

   

V. ПРОГРАММА МЕРОПРИЯТИЯ

           

25 июня 2021 года.

  

- 09:00 – 10:00    работа комиссии по допуску спортивных соревнований

  

- 10:00 – 11:00 заседание ГСК  и представителей команд

  

- 11:00 – 11:30 открытие соревнований

  

- 11:30 – 19:30 передача радиограмм, радиообмен, компьютерные

  

упражнения

  

26 июня   2021 года.

  

- 09:00 - 18:00      прием радиограмм

  

- 18:00 - 19:00      проверка радиостанций

  

- 19:00 – 19:30     заседание главной судейской коллегии.

  

27 июня   2021 года.

  

- 08:00 – 09:00     выезд к месту соревнований

  

- 09:00 - 10:00       развертывание и проверка радиостанций

  

- 10:00 - 17:00       радиообмен  

  

- 18:00 - 19:00       заседание главной судейской коллегии

  

28 июня   2021 года.

  

- 08:00 – 09:00     выезд к месту соревнований

  

- 09:00 - 10:00       развертывание и проверка радиостанций, постановка

  

дистанции

  

- 10:00 - 17:00       ориентирование на местности

  

- 18:00 - 19:00       заседание главной судейской коллегии

  

29 июня   2021 года.

  

- 09:00 – 18:00      награждение победителей, закрытие соревнований, отъезд участников.

     

VI.   УСЛОВИЯ ПОДВЕДЕНИЯ ИТОГОВ

     

        Участники Мероприятия,   показавшие лучший результат (1-3 места) в каждой подгруппе являются   победителями и призерами соревнований.

  

                   Командное место   определяется по наибольшему количеству очков набранных членами команды.

  

                  Личное первенство   определяется среди мужчин и женщин, юниоров и юниорок, юношей и девушек   набравших наибольшее число очков за все упражнения.

  

Отчетные документы (отчет главной   судейской коллегии, заявки на участие в соревнованиях, протоколы   соревнований, акт готовности территории к проведению Мероприятия)   предоставляются в Региональное отделение ДОСААФ России по Воронежской области   не позднее 05.07.2021 г.

                      

VII. НАГРАЖДЕНИЕ

   

        Победители и призеры в каждой возрастной группе награждаются медалями и дипломами соответствующих степеней.

   

VIII. УСЛОВИЯ ФИНАНСИРОВАНИЯ

   

      Расходы по проведению спортивного мероприятия связанные с:

 

·        приобретением канцелярских товаров, приобретение наградной атрибутики, обеспечением медицинским персоналом, ЧОП по обеспечению безопасности несет Региональное отделение СРР по Воронежской области;

 

·        проезд, проживание и питание иногородних участников несут командующие организации.

   

IX. ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ УЧАСТНИКОВ И ЗРИТЕЛЕЙ

   

        Безопасность участников Мероприятия и зрителей обеспечивает РО СРР по Воронежской области.

 

        Мероприятие проводится на территории, не являющейся объектом спорта. Территория специально подготовлена для проведения официального спортивного соревнования и отвечающая требованиям соответствующих нормативных правовых актов, действующих на территории Российской Федерации и направленных на обеспечение общественного порядка и безопасности участников и зрителей, а также при условии наличия акта о  готовности территории, к проведению спортивного мероприятия.

 

        Медицинское обеспечение осуществляет медицинский работник (медсестра) Воронежской ОТШ ДОСААФ России.

 

           Ответственный – Климов Борис Ильич.

     

X. СТРАХОВАНИЕ УЧАСТНИКОВ

   

Участие в соревнованиях осуществляется только при наличии договора (оригинала) о страховании: несчастных случаев, жизни и здоровья.

 

Участники Мероприятия, не имеющие договора о страховании, к соревнованиям не допускаются.

   

XI. ПОДАЧА ЗАЯВОК НА УЧАСТИЕ И ПРОТЕСТОВ

   

Заявки для участия в соревнованиях принимаются на мандатной комиссии с 08.00 до 16:00 25 июня 2021 г. в офисе РО СРР г.Воронеж, ул.Грамши, д.73а, при Воронежской ОТШ ДОСААФ России.

 

Перечень документов, представляемых в мандатную комиссию мероприятия указан в четвертом разделе положения.

 

Подача протестов производится согласно настоящих Правил вида спорта «радиоспорт».

 

Протест подается на факты, которые нарушают положение (в содержании протеста должны быть указаны причины, послужившие основанием к заявлению претензии, а также подробно изложены обстоятельства, связанные с нарушением положения);

 

Протест, поданный в ненадлежащее время, не рассматривается.

   

Главная судейская коллегия Мероприятия принимает решение по

 

поданному протесту до завершения спортивного мероприятия.

 

Справки по телефону: 8-952-958-55-90.

     

Данное положение является официальным вызовом на соревнования.

 

✅ АНО ДПО "АВТОШКОЛА "ПАРТНЕР", 🏙 Россошь (OГРН 1133600001358, ИНН 3627999179, КПП 362701001) — 📄 реквизиты, 📞 контакты, ⭐ рейтинг

Последствия пандемии

В полной версии сервиса доступна вся информация по компаниям, которых коснулись последствия пандемии коронавируса: данные об ограничениях работы и о программе помощи от государства тем отраслям, которые испытывают падение спроса

Получить доступ

Краткая справка

АНО ДПО "АВТОШКОЛА "ПАРТНЕР" было зарегистрировано 25 июля 2013 (существует 8 лет) под ИНН 3627999179 и ОГРН 1133600001358. Юридический адрес 396659, Воронежская область, Россошанский район, город Россошь, Октябрьская площадь, 22. Руководитель СМОТРОВА ОЛЬГА СЕРГЕЕВНА. Основной вид деятельности АНО ДПО "АВТОШКОЛА "ПАРТНЕР": 85.42.1 Деятельность школ подготовки водителей автотранспортных средств. Телефон, адрес электронной почты, адрес официального сайта и другие контактные данные АНО ДПО "АВТОШКОЛА "ПАРТНЕР" отсутствуют в ЕГРЮЛ.

Информация на сайте предоставлена из официальных открытых государственных источников.

Контакты АНО ДПО "АВТОШКОЛА "ПАРТНЕР"

Основной адрес

396659, Россия, Воронежская область, Россошанский район, город Россошь, Октябрьская площадь, 22

Зарегистрирован 25 июля 2013

Перейти ко всем адресам


Телефоны

8 (919)... показать

Электронная почта


«Люди в замешательстве». Автошколы пытаются избежать банкротства :: Autonews

Все образовательные учреждения прекратили работу из-за пандемии коронавируса. Автошколы не стали исключением — региональными приказами все организации, обучающие будущих водителей, закрылись на период карантина. Но ученики оплатили свое обучение, поэтому автошколы не могут просто прекратить свою работу: придется либо возвращать деньги, либо продолжать обучение.

Из-за ограничений в работе на официальных местах автошколы по всей стране стали переходить в онлайн. Если раньше обучение на получение водительских удостоверений через интернет считалось неполноценным, а иногда даже незаконным, то сегодня преподаватели всех автошкол читают лекции по ПДД и строению автомобиля дистанционно, сидя на собственной кухне. Однако проводить практические занятия на площадке и в городе невозможно. Мы поговорили с представителями автошкол и узнали, как преподаватели и ученики справляются с новой схемой обучения.

Обязали всех доучить

Cейчас преподаватели читают лекции по теории из дома, чтобы не прерывать обучение. Но это тоже не совсем правильно, так как в случае дистанционного обучения преподаватель обязан читать лекции из учебной аудитории, рассказал в беседе с Autonews.ru руководитель учебного центра подготовки водителей 21-го технологического колледжа Борис Багдасарян.

«У нас есть федеральный закон об образовании номер 273, согласно которому дистанционное обучение было допустимо и до карантинных мер, но там четко прописано, как оно должно проходить. Преподаватель должен сидеть в классе. Однако в сегодняшних условиях это невозможно. Нам запретили работать с 4 апреля. Так что вся теория сейчас читается дистанционно. А вождению можно обучать только очно, и обучение продолжится после снятия всех ограничений. Те студенты, которых мы должны были доучить и выпустить в этот карантинный период, будут доучены и выпущены сразу, как мы начнем полноценно работать. Министерство просвещения выпустило соответствующие документы, так что мы никого не бросим, всех доучим», — объяснил собеседник.

По словам представителя отрасли, после запрета на работу некоторые автошколы на свой страх и риск продолжили выдавать свидетельства об окончании учебы, и люди с этими бумагами шли на экзамены в ГИБДД. Сейчас эти случаи находятся на контроле правоохранителей.

Фото: Autonews.ru

Экзамен можно сдать только очно

Согласно документам, по которым работают автошколы, все нюансы дистанционного обучения должны быть прописаны в программе обучения, а она, в свою очередь, должна быть согласована с ГИБДД. Однако сейчас все эти регламенты выполнить не представляется возможным. Так же, как невозможно выдать документ об окончании автошколы. «Последний день обучения — это квалификационный экзамен. В этот день человек сдает теорию и практику, получает свидетельство по профессии «водитель». Экзамен принимает комиссия. Сейчас провести экзамен невозможно. Промежуточные тестирования по теории проходить дистанционно можно, но кто там его проходит — сам человек или его папа с правами? Поэтому зачеты, электронный дневник, онлайн-обучение — это все есть, но финальный экзамен сдается только очно», — уточнил Борис Багдасарян.

Глава союза автошкол Москвы Александр Ачкасов в беседе с Autonews.ru заявил, что практически 100 процентов автошкол по всей России перешли на дистанционное обучение и готовят кандидатов в водители в режиме онлайн исключительно по теоретической части программы. Эксперт опасается, что у учащихся, которые в ближайшее время не получат возможности сдать практику, пройти экзамены в ГИБДД и сесть за руль, будет расти недовольство.

Вернуть деньги или работать

«Многие начали переходить на дистанционную схему еще до коронавируса — часть обучения стали переводить в онлайн, а часть все-таки продолжали вести по классической очной форме, — рассказал Ачкасов. — Потому что есть автошколы, куда люди стоят по несколько месяцев в очередях, чтобы учиться именно там. Теперь же выхода не осталось. В целом прекращать деятельность нас никто не обязывал, есть инструкторы, которые ведут занятия, есть интерес будущих водителей».

Фото: spbauto.org

По словам собеседника, люди сейчас не совсем осознают, что происходит, но если клиенты возмутятся и захотят подать в суд на автошколу, они его выиграют. Автошколы же от такого развития событий никак не защищены, их не включили в список поддержки государства.

«Люди в замешательстве. Автошколы прекратили работать, но фактически мы продолжаем нести обязательства перед людьми. Мы либо должны давать людям образование, либо возвращать деньги. В Чечне и Краснодаре объявили официальный карантин — и этим спасли бизнес и автошколы от судов. В других регионах прекращать образовательный процесс мы не имеем права. Пока мы договариваемся с учениками, находим слова и объяснения, но как долго это будет работать?» — пояснил глава союза столичных автошкол.

Открыться можно будет только через полгода

Сложнее всего ситуация обстоит в регионах. Практически в каждом автошколы сейчас объединяются и пишут письма с просьбой о поддержке губернаторам. По словам Ачкасова, автошколы готовы продолжать работать с соблюдением всех эпидемиологических норм — сокращением групп, соблюдением дистанции и санитарной обработки.

Фото: nou-kalina.ru

«Автошкола — это не просто бизнес, который может договориться с арендатором или закрыться, а потом открыться. Мы открываем классы по лицензии, ее еще надо получить, а чтобы это сделать, классы специально оборудуются и перестраиваются. Если автошкола примет решение закрыться, то раньше, чем через полгода, она не откроется обратно», — объяснил глава союза автошкол.

Также эксперт пожаловался, что параллельно стало появляться много «серых» онлайн-курсов, которые «представляют собой просто прикрытие для продажи водительских прав», а не оказывают качественные услуги. По его словам, в некоторых регионах к тому же продолжают работать «серые» автошколы, несмотря на запреты местных губернаторов и жалобы в Роспотребнадзор. И ситуация с ограничениями работы официальных предприятий этому способствует.

Автошкола "Автолицей" Шуя — права категории B, автошкола в Шуе

ЧОУ ДПО АВТОЛИЦЕЙ

Приглашаем Вас пройти курс обучения по программе подготовки водителей транспортных средств категории «В», «А», «М», подкатегории «А1», переподготовки с категории «С» на категорию «В», а также предоставляем дополнительные услуги.

Теоретические занятия проходят в специально оборудованных учебных классах. Поэтапный контроль знаний по ПДД осуществляется по экзаменационным билетам ГИБДД. Практические занятия проводятся на специально оборудованных транспортных средствах высококвалифицированными мастерами производственного обучения.

При оплате за обучение желающим предоставляется беспроцентная рассрочка.

ЧОУ ДПО «Автолицей» ждет всех, кто желает научиться водить автомобиль и мотоцикл грамотно и безопасно!

Приоритетная задача нашей автошколы — предоставить максимальное количество знаний и навыков по разумной цене.

ЧОУ ДПО «Автолицей» дорожит репутацией надежного партнера, традиционно берет на себя обязательства по сопровождению наших обучающихся на экзамены в ГИБДД.

Обучение по каким-либо «ускоренным», «укороченным», «мини», «экстра» курсам в ЧОУ ДПО «Автолицей» не проводится, поскольку цена ошибок, допущенных на дорогах не подготовленными водителями, может стоить жизни.

Мы гордимся тем, что большинство наших учащихся приходит к нам по рекомендации своих друзей, знакомых и коллег, успешно закончивших нашу автошколу и получивших водительское удостоверение.

ВНИМАНИЕ!
В целях соблюдения Указа Президента РФ от 02.04.2020 №239 и Указа Губернатора Ивановской области от 03.04.2020 №41-уг
в образовательной организации ЧОУ ДПО «Автолицей» внедрены дистанционные образовательные и электронные технологии.

Мы предоставляем возможность изучать теоретический курс, находясь дома.
От Вас потребуется доступ в Интернет и соответствующее устройство, обеспечивающее этот доступ.

Обучение по программам подготовки водителей транспортных средств продолжается!

Начало обучения новой учебной группы 15 ноября 2021 года.

Организационные вопросы и вопросы по обучению уточняйте, пожалуйста, по номерам телефонов 8-961-115-5662, 8-903-888-3724.

Нравится ситуация по трассе к морю. Чтобы не застрять в пробке, ГАИ советуют ехать на море ночью

.

Начало курортного сезона в Краснодарском крае водители встретили как обычно - в пробках. В воскресенье, 10 июня, между Славянском-на-Кубани и Таманью на пути к Керченскому мосту, а также на трассе М-4 «Дон» образовались многокилометровые пробки. Туристы, застрявшие в пробках на Крымском мосту, пожаловались на это в социальных сетях.В ГИБДД Кубани подтвердили, что трассы действительно не справляются с возросшим потоком водителей, направляющихся на отдых в Крым и Черноморское побережье Краснодарского края, передает.

Утром 10 июня на трассе Славянск-на-Кубани-Тамань, ведущей к Крымскому мосту, у хутора Коржевского устроили многокилометровую пробку - безнадежно сорвался отпуск, запланированный на долгие выходные в Крыму. . Путешественники, застрявшие в дороге, жаловались, что, несмотря на ранний выезд, им не удалось избежать пробок, и ожидание затягивалось.Выбраться из пробки им удалось лишь через несколько часов, после обеда. Судя по всему, зафиксирована пробка протяженностью 17 километров. Тропа у хутора Коржевского двухполосная, ремонтируется. Туристы жалуются, что вскоре такое положение станет постоянным, и в разгар курортного сезона не удалось организовать ремонт.

Невыносимо находиться часами в пробке в жару на чистом полу без туалетов и магазинов.

«На федеральной трассе М-4 Дон тоже сегодня пробка.Очередь из машин растянулась в районе Горячего Ключа на восемь километров, сообщил житель Сочи Илья Губенко ... «Они стояли несколько часов - почему, я не знаю. Ни аварии, ни дорожных работ, только они стояли. Туристов много», - рассказал корреспондент «Кавказского узла».

Пробка связана с большим наплывом туристов, желающих отдохнуть в Крыму, сообщил корреспондент «Кавказского узла» региональный сотрудник ГАИ ... «Трафик автомобилей к Крымскому мосту увеличился в пять раз по сравнению с прошлым годом. Маршруты не очень хорошие », - пояснил сотрудник ГИБДД.

Считает, что пробки создают сами водители, которые пытаются обогнать и проехать по полосе в три ряда. «Там дежурят наши сотрудники, они регулируют движение. Объясняют, что к мосту есть альтернативные дороги », - сказал дежурный. Он добавил, что схемы альтернативных подходов к мосту опубликованы на официальном сайте ГИБДД Кубани », - пишет« Кавказский узел ».

Ранее ИА «КраснодарМедиа» сообщало, что Вениамин Кондратьев поручил ему следить за ситуацией на курортах Кубани, чтобы не допустить остановки движения транспорта во время наплыва туристов в сезон. Предполагается, что на трассе к Крымскому мосту может быть много заторов. Кроме того, власти намерены усилить антитеррористическую защиту мест массового скопления людей, объектов связи, железнодорожных и автобусных вокзалов и аэропортов. Ожидается, что Кубань посетит больше туристов, чем в прошлом году - прошлым летом регион посетили рекордные 16 миллионов туристов.

Адская жара, многокилометровая теснота, кипящая под палящим солнцем техника и нервные срывы водителей - это более-менее ситуация на подъездах к морю. А именно в Джубгинском и Новороссийском районах. Здесь пробки тянутся на 40 километров. И ситуация не изменится до конца лета, пока не уменьшится наплыв туристов.

Люди переполнены по двум причинам. Первый - это дороги, которые просто не приспособлены для такого большого количества транспорта.

Дороги, ведущие к морю, адаптированы к потоку 6-7 тысяч автомобилей в сутки, - пояснили в областной ГИБДД. - На самом деле за сутки по дороге едет около 60 000 машин! Это в десять раз больше нормы. В настоящее время на трассах усилены силы полиции, в случае аварии инспекторы ГАИ сразу выезжают на место происшествия. Они также летают на вертолете по дорогам и смотрят вниз, где произошло ДТП и куда направить полицейские машины.

Но этого мало. Вторая проблема - ремонт пути. В районе села Дефановка, что ровно по дороге на Джубгу, колею разорвало на несколько километров и внедрили обратный ход. Здесь планируют закончить работы - берегитесь, любители окунуться в море! - до декабря. И уже в Джубге, недалеко от Лермонтова, источником всех бед водителей является нерегулируемый пешеходный переход.

В селе Горское - в двух шагах от Джубги и Архипо-Осиповки - также ведутся ремонтные работы.И когда это закончится, неизвестно. Здесь пробки тянутся на 19 километров.

Расчищается дорога между станицей Северская и деревней Афипский.

Обычно мы стараемся работать ночью, но иногда приходится латать полотно днем, - поясняют в Uprdor «Черноморье».

ДА БОЛЕЕ

На светофоре будут проблемы

Ситуация с адской пробкой тоже не приносит ГАИ особой радости.Они не могут влиять на дорожников - на это нет разрешения.

После того, как районная прокуратура потребовала устранения пробок, мы написали «Автодору» письмо с просьбой установить блоки на боковых участках автострады в районе Дефанувки, чтобы люди не ездили по обочине. «Хотя проблема в основном та же - трассы не подготовлены для огромного потока машин». Если говорить о Джубге и установке светофоров на нерегулируемом пешеходном переходе, то будет еще хуже - пробка будет только увеличиваться.

КВАЛИФИКАЦИЯ

В связи с ремонтом транспортные потоки начинают «переплетаться»

Каждый маршрут рассчитан на определенную пропускную способность, - прокомментировал ситуацию доцент кафедры транспортных сооружений КубГТУ, кандидат технических наук Всеволод Кореневский. - В случае четырехполосной дороги это 40 тысяч. авто в день. Когда машина становится больше и возникают трудности. Кроме того, на движение влияют ограничения скорости в районе, погодные условия и условия местности.Это вызывает увеличение пробок на соседних участках маршрута. Решение проблемы - обеспечить постоянную пропускную способность. Но, к сожалению, в нынешних условиях сделать это невозможно - денег на восстановление сразу всего полотна не хватит. Реконструкция ведется по месту. И только летом, потому что зимой это нельзя делать по технологическому регламенту.

Когда трасса сужается из-за ремонта, соседние машины переставляются на один уровень, движение начинает переплетаться.Лучший способ справиться с заторами на побережье Черного моря - построить кольцевые дороги. Но это очень дорогой способ. Если приближается один перекресток, вам просто нужно отрегулировать светофор или изменить схему перекрестка.

Летом многие хотят поехать на море, но курортное море - это одно дело - Черное , Азовское не в счет, пристроено к основному, потому что там же нормальные пляжи как основной.


Маршрут из Ростова-на-Дону в Туапсе

И каждое лето большая часть населения устремляется на юг на поездах, автобусах и большая часть на автомобилях.
Жители южного региона России даже в выходные могут позволить себе потратить на дорогу 6-7 часов и добираемся до побережья.


Петрович нашел лучший маршрут к морю не только без пробок, но иногда и без машин

Но с сезоном отпусков на главной дороге в долгожданный отпуск наступает время пробок.
Потому что море одно, а дорога практически одна, и все их невозможно избежать нашим приближающимся летом.Не буду спорить о причинах, это не моя работа и процесс трудный. Каждый год теряешь несколько часов на трассе М4 , задаваясь вопросом, а есть ли другой выход? Посидев с картами, разметил альтернативный маршрут, осталось проверить на практике. Я чувствовал важность своих планов, как и Колумб, который искал второй вариант на пути в Индию и случайно открыл Америку.
Для чистоты эксперимента я не поехал ночью как многие, в надежде, что расход машины уменьшается, выехал в 6:00.Он взял в качестве отправной точки. через поставить на ... По трассе М4 Березанская , время в пути 2 часа. 30 минут, потом налево по мосту, потом Выселки , который можно объехать слева или почти одновременно.


Обратите внимание, где повернуть с М4 на Выселки
Объезд пробок в Краснодарском крае

Дальше Усть-Лабинск , дорога на Майкоп, здесь ждала небольшая преграда, главный мост на другой стороне Кубань в связи с ремонтом, объезд с восточной стороны и по второму мостовому шоссе до Курганинск ... Переходим Кубань и поворачиваем налево, возвращаясь на Майкопскую дорогу, там есть указатели. (Примечание. Сегодня открыт переход через главный мост через реку Кубань в Усть-Лабинске , мост отремонтирован).

Проехать Белореченск и обойти Майкоп направо в сторону города Апшеронск.
Здесь хочу отметить, что навигатор дает два маршрута до Апшеронск , не заблуждайтесь, не сворачивайте на путь, который кажется короче и прямее через Белореченск.Вы потеряете 30-40 минут времени, так как дорога всегда проходит через населенные пункты с ограничением скорости и тщательно охраняется паладинами DPS.
Итак, еще раз: после Белореченска, проезжая справа Майкоп, направляемся в сторону города Апшеронск. Время в пути от Березанской до Апшеронска меньше трех часов, если вы последуете моему совету.


Схема тура по Майкопу

Из Апшеронска прохожу Хадыженск , который расположен в долине между горными хребтами и напомнил мне немецкий курорт Баденвайлер на фотографиях и рисунках, где А.П. Чехов. Дорога на всем протяжении после съезда с М4 практически пустая и отличного качества. Единственный позор по пути - Шаумяновский перевал .


Гравийная дорога для легковых автомобилей

20 минут серпантина по утрамбованному гравию. С перевала спускаемся на красивый асфальт, до Туапсе ... А вот и море!
Общее время в пути 7 часов 15 минут , с остановками для дозаправки, перекусов и прочего. И никаких пробок, высокий сезон, пятница, 22.07.2016. (Этот пост постоянно обновляется!)

Спланировать поездку на море в разгар сезона так, чтобы избежать пробок на дорогах, практически невозможно, и тут есть много нюансов. Но все же самые большие пробки можно объехать.

Эх, уважаемый

Добраться до побережья Черного моря можно несколькими способами. Двигаясь в сторону Новороссийска и Анапы, водители едут по трассе Е115. Вождение на нем особых проблем не представляет, да и пробки здесь бывают редко.

Добраться на черноморские курорты от Архипо-Осиповки до Сочи можно по федеральной трассе М4 Дон.По дороге Краснодар - Джубга образует участок Е529 протяженностью 133 км. Большинство водителей используют этот вариант прямого маршрута, что приводит к сильным пробкам в районе Джубги и на подступах к ней. Иногда приходится часами проводить «в очереди». А это очень утомительно, особенно когда путешествуешь семьей с маленькими детьми.

Добраться до Геленджика можно как из Джубги, так и из Новороссийска, в зависимости от загруженности дорог.

Помимо повышенного трафика, узкая дорога и большое количество населенных пунктов на этом маршруте приводят к пробкам.Здесь относительно легко ездить только в межсезонье. Кроме того, специалисты категорически не рекомендуют использовать этот вариант маршрута по пятницам и субботам, а также возвращаться с моря в воскресенье.

При ремонте установили дополнительные светофоры

Лента Instagram пестрела новостями о 6-7 часовых остановках от Краснодара до Джубги!

Пробки на М4 Дон теперь отображаются на онлайн-карте и показывают дорожную обстановку в режиме реального времени. Эта функция становится особенно полезной, когда вы начинаете свой летний отпуск, когда десятки тысяч туристов из России, Беларуси и Украины устремляются на юг и к Черному морю на своих машинах.

Донское шоссе в ближайшие годы будет находиться в состоянии локального капитального ремонта, в т.ч. Настоятельно рекомендую следить за дорожной обстановкой, иначе велика вероятность, что вы потратите от 5 до 20 часов на бесполезные холостые пробки на протяжении всей поездки, особенно в Ростовской области и Краснодарском крае.

Данные, собранные в статье, относятся к 2019 году, и по мере появления новой информации статья будет дополняться и исправляться.

Пробки на трассе М4 Дон на онлайн карте

Онлайн-карта пробок на Донском шоссе позволяет оценить степень загруженности, увидеть текущую скорость потока в конкретном месте и точно понять, где сойти с дороги, чтобы избежать большого скопления машин и не стоять без дела. палящее солнце, практически без движения, несколько изнурительных часов.

Карты являются интерактивными и позволяют перемещаться по местности, а также увеличивать и уменьшать масштаб с помощью прокрутки мыши или кнопок «+» и «-» с левой стороны.

Яндекс

заглушки

Онлайн карта пробок Яндекса показывает оперативную обстановку на дорогах сегодня и на предстоящей неделе. Информация обновляется каждые 4 минуты и автоматически корректируется на диаграмме без каких-либо действий с вашей стороны.

Над проблемной зоной в правом верхнем углу отображается степень ее нагрузки в баллах и время последней проверки.

Если щелкнуть шестеренку, появится окно со слайдером, с помощью которого вы можете предсказать вероятность увеличения посещаемости на следующий час.Под ползунком можно установить флажок «Дорожные события» - в этом случае на карте сразу отобразятся все места, где ведутся ремонтные работы, произошла авария или перекрыт проезд.

На вкладке «Статистика» собрана информация о пробках по дням недели за последние 2 месяца. Выбрав желаемый день и переместив ползунок в желаемое время суток, мы увидим очень вероятную симуляцию дорожной ситуации, которую следует ожидать в ближайшем будущем.

Нажав кнопку в виде черной стрелки в верхнем левом углу, вы попадете в ваше текущее местоположение.

Схема объезда пробок

Ниже мы рассмотрим наиболее проблемные участки трассы М4, на которых в курортный сезон наблюдается образование стойких пробок. Помимо маршрутов заторов, добавлены онлайн-карты с текущей дорожной обстановкой.

Поселок Лосево расположен на трассе М4 «Дон» в Павловском районе Воронежской области... Ниже подробно описано, как объехать пробку в Лосево от Москвы и до Москвы.

Способ 1 - в любом направлении

Жители Воронежа и области лучше всех изучили объездную дорогу и, по их мнению и опыту, на сегодняшний день безусловным лидером является Средний Икорец - Лиски - поселок городского типа (не путать с соседним поселком) Каменка - Павловск. КАД хорошая, занимает 1 час и добавляет еще 90 км.

Если вы едете в сторону Москвы, не доезжая до Верхней Мамоны, вы можете немного раньше оставить плату и придерживаться следующих населенных пунктов: Дерезовка - Новая Калитва - Россошь - Лиски.

Владимировка - Гран - Покровка - Лосево, честно говоря, не лучший маршрут, пролегающий по селам с небогатым асфальтовым покрытием и через поля с лесами по грунтовой дороге (10-12 км) с глубокими лужами. Но, несмотря на это, сюда приезжают отдыхающие и часто это делают. В сухую погоду без проблем проходят Астра, Мазда 5 и пузотерки на уровне 2110. Всего 50 км, крюк 25 км, время 1 час.

М4 - Березки - Поддубный - Лосево - дорога в целом проходимая, без гравийных дорог и вынужденных полевых переходов.В Поддубном асфальт хороший, а снаружи, как обычно в деревне.

Видео с альтернативными маршрутами

Под видеопроигрывателем есть список воспроизведения, в котором вы можете выбрать способ навигации.

Объезд пробок в Каменск-Шахтинском (Калиновка) районе

Город Каменск-Шахтинский и хутор Калиновка в Ростовской области летом становятся еще одним препятствием для туристов, желающих побыстрее попасть в теплые страны или вернуться к любимой работе.

Но не беда, я расскажу, как безболезненно объехать пробку в Каменско-Шахтинском районе.

Вариант 1 - Юг

В Каменске-Щахтинске повернуть направо перед перекрестком с трассы М4 на ул. Bohaterowie Pionierów, примерно через 3 км мы попадаем на другой перекресток, где нужно зайти с противоположной стороны, чтобы пройти налево по железнодорожным путям, сразу направо и обойти парк по улице. Лиховской, по кругу держим основную (прямую) на улице.Профилем, проезжаем еще одну круговую развязку, свернем направо на трассу А-250, скоро крутой поворот ~ 45 градусов, на ул. Морской.

Примерно через 5 км не пропустите поворот на хуторе Волчинский, затем Светлый, минуя поселок городского типа Углеродовский по железнодорожному пути, проходим Лиховской район по ул. Пушкин, в конце направо и немного покачиваясь, эта дорога вернет нас обратно на Донскую дорогу через ~ 8,5 км. Общий пробег 55 км, время в пути 1 час.

В селе Молодежный свернуть с трассы M4 и держаться железнодорожных путей, миновать железнодорожную станцию ​​Богковка, через 1 км налево перейти село Тополевы, через село Богковка ix.Wołodarski. Сцепка 40 км, занимает ~ 40-50 минут, запас хода нормальный, за некоторыми исключениями, но все в порядке.

Объезд пробок Ростова-на-Дону

В Ростовской области платные участки трассы М4 Дон будут построены еще долго, поэтому полноценной объездной дороги пока нет, а летом подъезд к Ростову катастрофически загружен транзитными автомобилями туристов. Чтобы не тратить зря ценный отпуск, вдыхая выхлопные газы сотен курящих автомобилей, следуйте предлагаемым рекомендациям.

Пробки в Ростове теперь на карте Яндекс

По трассе М4 выезжаем на Новочеркасск-Большой Лог-Аксай.

Направление на Москву - съехать с Донского шоссе в районе Водяной Балки.

По направлению к столице, если вы проедете мимо стационарного участка ГАИ и въедете в Цукерова Балка, вам придется ехать по ухоженной грунтовой дороге. Неосведомленным путешественникам местные «предприниматели» предлагают сопровождение за 500 рублей.

Если конечный (промежуточный) пункт проезда планируется в районе Анапы, т.е. это может быть перекресток Керчь и Геленджик, то в Ростове-на-Дону пробки можно объезжать на другом конце города и придерживаться дороги. к морю по Азовскому шоссе.

Выглядит это так: на М-4 «Дон», за Красным Колосом, перед поселком Рассвет повернуть направо в сторону Красный Крым, через хутор Ленинаван за Койсугом до хутор Новоалександровка. Продолжаем проезжать мимо дачи Некоммерческого Партнерства (ДНТ) «Мичуринец-3» через Пешково до деревень Староминская и Стародеревянковская (Каневская).Путь на юг описан ниже под спойлером "Схема 2".

Как не попасть в пробку в Тимашевске?

Через Тимашевск плотный поток автомобилей отдыхающих уходит в сторону Керченского парома, но город встречает гостей большой загруженностью из-за проходящих здесь железнодорожных линий.

Текущее состояние дорог

Чтобы избежать пробок на пути к морю, используйте предложенную схему объезда.

Двигаясь со стороны Брюховецкой на кольцевой развязке перед Тимашевском, не обращайте внимания на поворот направо и двигайтесь прямо (в сторону Краснодара).Ищем поворот в город по ул. 50 лет Октября, идем на ул. Шевченко, где снова поворачиваем направо до перекрестка с ул. Bracia Stepanowowie, на этом перекрестке мы поворачиваем налево в сторону ул. Профиль. Переходим железнодорожный переезд и поворачиваем налево на улицу. Победа или Ворошилов.

Этот вариант хоть и избавляет от лишних хлопот, но все же имеет некоторые недостатки из-за езды по городу.

Маршрут предполагает полное исключение Тимашевска и его обход: Донское шоссе - станица Каневская - Брюховецкая - Новоджерелиевская - Гречаная Балка - Славянск на Кубани.

Мы оставляем

Каневскую позади и в Переяславской едем в Брюховецкую, через хутор Поды добираемся до деревни Новоджерелиевска и через Роговскую добираемся до Гречаны Балки. Затем будут села Новониколаевская, затем Староджерелевская, Полтава и, наконец, Славянск-над-Кубанью. Обращаем ваше внимание, что транзитный транспорт не может проезжать через него, поэтому мы используем кольцевую дорогу. Оказывается, длина крюка всего 15 км, но нет лишних незапланированных длительных остановок.

Видео в обход Тимашевска по схеме 2

Джубга - пробки и их объезд

Краснодарский край в курортный сезон славится эпической пробкой. Горячая клавиша - Дефановка - Джубга.Но на этом участке трассы М4 «Дон» туристы едут отдыхать в Геленджик, Туапсе, Сочи, Адлер и Абхазию. Чтобы не тратить зря нервы и незаменимые часы долгожданного отдыха, предлагаю вам взглянуть на альтернативный маршрут к морю, проходящий через перевал Шаумян.

Текущий уровень загруженности онлайн

Сразу поясню, что асфальта в большинстве своем нет, и надо ехать по обычной гравийной дороге со средней скоростью 20-40 км / ч, все это занимает 25-30 минут.В дождливую погоду при невысоком клиренсе лучше не мешать проезду, а в сухую погоду спокойно проезжают брошенные машины с клиренсом 10 см.

Описываю направление в сторону моря: не доезжая до Горячего Ключа, выезжаем с трассы М4 на села Саратовская и Кубанская, проезжаем Апшеронск и Хадыженск, пролетаем над Шаумяном и попадаем в Туапсе.

Как разобраться с М4 Дон, не теряя времени?

Чтобы свести к минимуму вероятность застрять в пробках на долгое время, постарайтесь придерживаться простых рекомендаций, основанных на опыте туристов, которым лично «повезло» перенести все эти мучения.

.

SSANGYONG KYRON: Оно сильно прошито? Сантенг Кайрон

28.12.2016

Santen Kairon - новый автомобиль с элегантным кузовом и прогрессивным техническим оснащением, который можно охарактеризовать как мощный, универсальный, идеальный для города, несмотря на свои габариты. Это отличный вариант для любителей больших и комфортных автомобилей, оснащенных городской маневренностью, легкостью преодоления препятствий. При этом на трассе машина ведет себя отлично, имеющееся оборудование позволяет уверенно чувствовать себя на дорогах разного качества в любых погодных условиях.Безусловно, одна из самых интересных модификаций в модельном ряду этой марки - Sahang Cair Onsel. Именно модель SUV привлекает наибольшее внимание покупателей. Производитель постарался воплотить в этой модели, которая разрабатывает множество последних достижений автомобилестроения, предлагая хорошее сочетание цены, качественной сборки, комфорта и удобства обслуживания. Последний обеспечивает системность и высокий клиренс. Машина предлагается с двумя вариантами силовой установки:

  1. Diesel D20dt Объем 1998 см3
  2. Объем бензина G23D 2295 CM3

Дизель Ssangyong Kyron 2

Особенности конструкции кузова

Cairron Diesel имеет нестандартный, но привлекательный дизайн конструкции кузова, все в совокупности производит очень хорошее впечатление, вполне конкурируя с восприятием других марок автомобилей этой ценовой категории.К отличительным особенностям этого автомобиля можно отнести совмещение конструкции основных и противотуманных фар.

Uncharacteristic Solution дает вам незабываемые характеристики Cairon 2 Diesel, которые дополняют его спортивные характеристики. Существенно усиливает "спортивное" впечатление массивная решетка радиатора этой машины. Кузову присуща «минимизированная» задняя часть, что отлично сказывается на маневренности городского города. В доме внизу видео с Cairon Diesel вы можете рассмотреть эту машину со всех сторон.В целом автомобиль имеет уравновешенный, целостный, хоть и небольшой, нестандартный, минималистичный дизайн.

Стоит обратить внимание на гостиную, выполненную в черном цвете с металлической отделкой. Панель приборов по сложному дизайнерскому решению имеет асимметричные формы. Хотя в оригинальности и эргономике это сложно отрицать. Все органы управления находятся на своих местах в пределах водительской световой дальности, качество материалов на хорошем уровне. Шкуры и дребезжание в районе торпеды не заметишь даже через сотни тысяч километров.Если черный вариант салона не подходит, можно заказать светлую обивку салона в нежно-бежевом цвете.

Техническое оснащение Ssangyong Cyron 2.0 Diesel

Теперь к самому интересному. Что мы делаем с линией кузова и финишным зерном, когда дело доходит до рамы настоящего внедорожника. Дизельный двигатель Santeng Cairon имеет мощность 141 л.с. и крутящий момент 310 при 1800 - 2750 об / мин. Позиционирует модель двигатель D20DT объемом 2,0 литра, который хорошо известен своей надежностью и износостойкостью.Машина быстро разгоняется с хорошо ощутимым сцеплением. Особенно хорошо ощутима тяга на низких оборотах, так как дизель должен быть. Специалисты Эти агрегаты достаточно современные и экономичные. Разгон на этой машине доставляет удовольствие, машина набирает плавность и незаметно. Система впрыска Common Rail сделала этот двигатель очень тихим или почти бесшумным.

Двигатель и все технологические элементы имеют расширенные характеристики.Производитель гарантирует долгую работу. Например, форсунок Sanung Cairon Diesel достаточно поменять после прохождения первых 70 тысяч. Км.

Для увеличения ресурса деталей производитель рекомендует использовать качественное топливо. Однако до него так и не дошли дизельные внедорожники этого корейского производителя.

Cayron Diesel может оснащаться трансмиссией двух типов: 5-ступенчатая механическая и 5-ступенчатая автоматическая T-Tronic с ручным переключением инструментов.АКПП марки DSI имеет длительный срок службы, может быть названа прямо с инженерной точки зрения. Основная причина поломки связана с неравномерным износом гидротранта трансформатора, первым признаком будет появление вибрации при движении. Учитывая особенности предыдущих версий, некоторым водителям может показаться, что АКПП довольно жестко переключается. Santeng Cairon Diesel Automatic по отдельным параметрам превосходит бензиновую версию. Следует отметить, что кожаный ремешок Kyron имеет стандартный недостаток - ослабление со временем.Проблема может проявиться к 40 тысячам. Км.

Акция "Grand Sale"

Расположение

Акция распространяется только на новые автомобили.

Заявка действительна только для легковых автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этой странице или у менеджеров автосалона.

Количество позиций ограничено. Акция автоматически прекращается, когда доступное количество машин для проживания исчерпано.

Программа «Программа лояльности»

Расположение - Мото Моторс Масорс, г. Москва, шоссе, дом 132а, корпус 1.

Максимальный размер выгоды от предложения по обслуживанию в собственном сервисном центре «Мас Моторс» составляет 50 000 рублей при покупке нового автомобиля.

Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, прикрепленной к карте постоянного клиента. Эти средства не могут быть признаны или иным образом обменены на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

  • Покупка запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в салоне «Масожи Мас»;
  • Скидка при оплате ТО в программе Мотор Шоу.
  • 90 068

    Ограничения на списание:

    90 063
  • На каждую плановую (регулярную) скидка не может превышать 1000 руб.
  • За каждое внеплановое (нерегулярное) то - не более 2000 руб.
  • На покупку дополнительного оборудования - не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

За предоставлением скидки стоит карта постоянного клиента, выпущенная в нашем выставочном зале. Карта не номинальная.

Masors Mass оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт.Заказчик обязуется самостоятельно изучить Условия использования этого веб-сайта.

Акция «Замени или утилизируй»

Местоположение - Мото Моторс Масорс, Москва, шоссе, дом 132а, корпус 1.

Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Максимальный размер пособия составляет 60 000 рублей, если:

  • старый автомобиль принят по торговой программе и возраст его не превышает 3 лет;
  • Старый автомобиль сдан по условиям Госпрограммы утилизации, возраст отгруженного автомобиля в данном случае значения не имеет.

Льгота предоставляется в виде уменьшения отпускной цены автомобиля на момент покупки.

Вы можете суммировать преимущества «0% ссуды или рассрочки» и «компенсации командировок».

Воспользуйтесь скидкой по программе утилизации и нельзя торговать одновременно.

Автомобиль может принадлежать близкому родственнику. К последним могут относиться: родные братья или сестры, родители, дети или супруги. Связанные ссылки должны быть задокументированы.

Прочие особенности участия в акциях перечислены ниже.

Для торговой программы

Окончательная сумма вознаграждения может быть определена только после оценки автомобиля, полученного в рамках программы торгового обмена.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только после предоставления:

  • официального свидетельства об утилизации государственного образца,
  • документов о снятии старого транспортного средства с учета ГИБДД,
  • документов, подтверждающих право собственности подержанного автомобиля.

Подержанный автомобиль должен принадлежать заявителю или его близкому родственнику не менее 1 года.

Учитываются только ссылки на удаление после 01.01.2015.

«Акция« Кредит или рассрочка 0% »

Местоположение - Мото Моторс Масорс, Москва, шоссе, дом 132а, корпус 1.

Сумма льгот по программе« 0% кредит или рассрочка »может быть суммирована Воспользуйтесь преимуществами программ обмена или утилизации и компенсации дорожных расходов.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам на автосалоне Mach Motors, может быть использована как оплата за установку дополнительного оборудования в дилерском центре или как скидку на автомобиль, относящийся к его базовому. Цена - на усмотрение автосалона.

Установка

При рассрочке максимальная выгода по программе может достигать 30 000 руб. Обязательным условием получения пособия является размер первоначального взноса 50%.

Инсталляция оформляется как автокредит, выданный без переплаты относительно первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если в процессе оплаты не будет нарушения договора с Банком.

Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами MACH MOTORS Auto Show, указанными на странице

Не происходит переплаты из-за предоставления специальной праздничной цены на автомобиль. Без кредитной структуры специальная цена не предусмотрена.

Термин «специальная продажная цена» означает цену, рассчитанную на основе розничной цены транспортного средства, а также всех специальных предложений, используемых в двигателях MAS, работающих в автомобильной программе, включая льготы при покупке транспортного средства в коммерческих программах. или утилизация и «компенсация за поездку».

Остальные детали рассрочки указаны на странице

Кредиты

При автокредите через банки-партнеры MA MOTORS максимальная выгода при покупке автомобиля может составить 70000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиль.

Список банков-партнеров и условия кредитования можно найти на сайте.

Акция со скидкой наличными

Местоположение - Мото Моторс Масорс, Москва, шоссе, дом 132а, корпус 1.

Акция распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей.

Максимальный размер выплаты составит 40 000 рублей при расчете покупателем наличными средствами на машинах Моторс Авто в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения отпускной цены автомобиля при покупке.

Акция ограничена количеством машин, доступных для покупки, и автоматической остановкой при исчерпании остатков.

Выставка двигателей «Масо Моторс» оставляет за собой право отказать в предоставлении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам.

Выставка двигателей «Мас Моторс» оставляет за собой право изменять дату и условия данной акции, а также ассортимент и количество автомобилей для проживания, в том числе приостанавливать продолжительность операции, внося изменения в правила, указанные здесь.

Госпрограмма

Расположение - Мото Моторс Масорс, г. Москва, шоссе, дом 132а, корпус 1.

Скидка действует только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств банков-партнеров.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредит предоставляется банками-партнерами массовым дилером Mass Motors, указанным на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственных грантов.

Максимальный размер субсидии для государственного автокредитования составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает порогового значения, установленного для выбранной кредитной программы.

Администрация

Autalonon оставляет за собой право отказать в его использовании без объяснения причин.

Пособие суммируется с помощью «0% ссуды или рассрочки» и «замены или удаления».

Способ оплаты при покупке ТС не влияет на условия расчета.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам на автосалоне Mach Motors, может быть использована как оплата за установку дополнительного оборудования в дилерском центре или как скидку на автомобиль, относящийся к его базовому. Цена - на усмотрение автосалона.

Adaptive Dynamics System Функции автоматического выбора высоты автомобиля Noble System Terrain Respons® 2 Круиз-контроль на низких скоростях При движении по различным типам поверхностей AII-terrain Панорамный контроль хода крыши (включая электрические жалюзи) Изоляция из ламинированного стекла, шумоизоляция - Атермические стекла (только переднее стекло ).Приглушенные стекла в задних дверях, боковинах кузова и двери багажника. Стекла передних дверей с водонепроницаемым лобовым стеклом лобовое стекло - лобовое стекло с подогревом - с датчиком освещенности и датчиком дождя. Зеркала заднего вида - Электропривод, Автопоток, Настройки обогрева и памяти. Лампа Лампа Лампа Зеркало заднего вида - Автоматические противотуманные фары Адаптивные ксеноновые фары (AF) (с омывателем) со светодиодной функцией УЦИ Автоматическое переключение света фар 21-дюймовые легкие колеса с 10 спицами - Diamond Turn - Style 101 полноразмерные: Система регулирования давления, запасной воздух в шинах обогреватель отопителя с дистанционным управлением для карманов для передних спинок передних и задних и задних подголовников с боковыми опорами встроенный знак «Autobilography» на спинке среднего сиденья Advanced Внутренняя отделка Пакет Alston Обивка потолка (только с двойным козырьком) Кожаное рулевое управление руль и двойной солнцезащитный крем с подогревом Козырьки Кондиционер · 4 зоны по запросу снаружи. Подсветка пакета для курения салона (пепельница и зажигалки спереди), передние и задние коврики с контрастными элементами Oh Edging и Metal Ul, Golk Ami.Алюминиевые накладки на пороги с подсветкой Солнцезащитные козырьки Autobobel для сидений задним ходом с электромоторизованной системой сигнализации с датчиком объема (включая функцию оповещения о резервном питании от аккумулятора) Первая помощь Knight Парковочные датчики Вид сзади (в комплекте) Дверь Clores Доступ во внутреннюю гостиную Управление в гостиной и таймер Дополнительный резервуар для отработанного газа Увеличенная громкость Сенсорный контакт Открытая задняя дверь (движение навигации) Система навигации со встроенным жестким диском Bluetooth® Аудиосистема с объемным звуком 825 Вт LNControl ™ Рекомендуемый пакет обновления (дополнительная помощь по ECALl, BCALL, BCALL с отображением информации о Автомобиль и дистанционное управление набором функций через смартфон) Сенсорный монитор с Dual Image Technology Dual (включая 1 комплект беспроводных наушников) развлекательная система) Пассажиры задних сидений с сенсорной системой Gener 10.2 "и дистанционное управление (включая 2 комплекта беспроводных гарнитур и один USB для второго ряда сидений). Опции производителя:« 028EJ »Складное буксирное устройство со складным электроприводом (в комплекте с электрооборудованием и усилителем)». 033TN "Полуанилиновые кожаные сиденья руководителей класса - стиль 26" 033U "Rail.L Коричневая внутренняя палитра" 050AQ "Полноразмерное запасное колесо" 086GC "Система объемного звучания камеры (круговая камера Камера Камера OMR)" 086GF "Функция обнаружения перевернутого движения (функция перемещение распознавания в направлении транспорта [Инструменты), контроль слепых зон (функция слежения за другими автомобилями и элементами в «мертвых» зонах) и обнаружение закрытия транспортного средства (функция распознавания приближения к автомобилю с автомобилем; Зади другой автомобиль)."088HF" Finish Shadow Walnut "135UN" Направляющие в багажник и фиксированные перекладины электропорогов Владелец автомобиля просит автосалона и звонит Родавцову, машины ему не мешают

Rama Korean Внедорожный маршрут Южный Кайрон - это мозг довольно известной марки Ssangyong. Нельзя сказать, что у модели богатая история. Запуск в серию состоялся в 2005 году, но за 10 лет внедорожник стал хитом не в одной стране мира. Тогда азиатские разработчики решили не выпускать второе поколение, а в 2007 году.Готово. Можно сказать, что Kyron частично ориентирован на российский рынок. Модель адаптирована к отечественным условиям, и сама компания создала команду этой версии в Набережных Челнах, а с 2009 года и во Владивостоке.

Sang Jong Cairron 2.0 с дизельным двигателем

Технические характеристики

Модель с установкой 2 литра имеет множество вариаций. В частности, вы можете выбрать версию с полным приводом или только с задним приводом. Есть варианты и по части трансмиссии (механика или автомат).Но это только солярка в качестве топлива. Мощность - 141 л.с., Rubbey 100 км / ч, старт с площадки Kyron 2.0 занимает 14,4 сек. Максимальный разгон - до 167 км / ч. Расход: в городских условиях - 10,6 л, на трассе - 7,1 л.

Истинный поток
  • Пол, Лиски. Мы считаем, что корейцы неприхотливы к топливу. Но двухлинейный кайрон был мне обречен. Лью Дизель только за одну заправку. Как только его обслуживает левая заправка, сразу запускают.На вибрациях трассы он совсем не хочет повышать темп. А если еще учитывать особый аппетит, то все настроение пропадет. В маршрутном режиме (50/50) уходит 12,7 - 13 литров.
  • Константин, Магнитогорск. Купил в 2010 году новый 2-х литровый дизель на механике. За 4 года с пенни поменял части половину боя. Просто до двигателя не дошел - только этот узел держит меня в продаже. Для полного привода привод умеренный (летом 10-11 литров, зимой 11,5-13 литров). В мороз почти не подводит.
  • Владимир, Заречный. Cairon 2.0 2012 г. Если сравнивать в Шевроле Нива, кореец выигрывает почти по всем параметрам. Расход солярки в Кайроне летом не превышает 9,5-10 литров на сотню. И это, если вы сокращаете кондиционер и часть времени проводите в городе. По азиатской пасабилизации, слишком высока альпинист, на котором вяжется трактор.
  • Анна, Москва. Не могу сказать почему, но мой Kyron 2.0d 2009 GV превращается в сильные морозы. К марке -20 Все нормально.Но если у вас -25, вы даже не можете попробовать автобус. Да и топливо использовалось для езды зимой. Меньше 13,5 литров в такие же морозы по городу не выходят.
  • Федора, г. Электросталь. Для рыбалки и просто отдыха на природе двусторонний дизель Кайрон лучше не найти. Пользуюсь с 2012 года. Правда, длилось от 19 тысяч пробегов, но ползком по какой-то местности. А в дороге расходует не более 7 литров при движении со 100 до 110 км / ч.
  • Владимир, Великая Лука.За других не могу сказать, но мой Кайрон 2.0 на Дизеле (2009 года выпуска. Он в настроении. Стартер уже поменяли. Кстати, ремонт корейца ничем не отличается от отечественного внедорожника. автозапчастей.Громкоговорителя нет, но 6.5 литров при смешивании сглаживает общее впечатление

SSANGYONG KYRON 2.3 AT + MT

Расход топлива на 100 км

Эта версия работает на бензине вне зависимости от комплектации.Устройство работает в паре с классической механикой или пулеметом. Всего двигателю доступно 150 сил. Объемная версия 2.3 бензиновая преодолевает отметку 100 км / ч за 13,6 сек. Максимальный разгон - до 167 км / ч. Расход: городской - 14,8 л, по трассе - 9,6 л.

Отзывы владельцев о расходе топлива
.
  • Алексей, г. Чебоксары. Cayron 2.3 A 2012. Сам не любитель агрессивных путешествий. Хотя на этом аппарате сложно выжать хорошую скорость.Да нет смысла гнать выше 150 км / ч, так как расход на такой скорости просто колоссальный (получается 14-15 литров бензина). Нам ваша жена нравится - машина отличная.
  • Михаил, Сежинск. Он купил бензин Kyron 2.3 в 2011 году. Преимущество: универсальность и невысокая стоимость. Из минусов: нет акционного аппетита на 14,7 литра 92-го бенза в городе. Зимой смело добавляем еще 1,5-2 литра. Честно говоря, этот минус перевешивает все плюсы.
  • Андрей, Химки.В городе Кирона 2.3 метра (150 км) хватает с доплатой. Жалко, что на трассе он слаб. Для обгона практически всегда, всегда омолаживает бактерии. Экономия топлива не радует, но не сильно огорчает. Когда брал, рассчитывал на мэрию 14 литров. Постройте проблему 2009 года.
  • Андрей, Россошь. Если бы можно было вернуться в 2011 год, взял бы в "мешалке" такой же кырон, только с другим, более экономичным блоком питания (сейчас у меня 2.3). Никто в Азии не просит вас быстро разогнаться или разогнаться до 180 км в час.Я просто хочу бросить деньги на заправку. Обычно наливают 30-40 литров. В противном случае через несколько дней придется снова заправляться. И так расходуют около 14-14,5 литров в городе с климатом.
  • Владимир, Набережные Челны. На него не ходили с Cairon 2.3 литра 2013 года. Не успел радоваться внедорожнику, потому что загорелся "чековый" двигатель. В минимальные морозы хватать 5-6 раз. Кормите не менее 92, но периодически встряхивайте после заправки. В салоне ничего не улучшилось.Вам простят, если расход будет в пределах 12 литров. Но такой показатель встречается редко. Обычно на борту показывает 14.5-15 в середине города передачи.
  • Дмитрий, Карпинск. Как-то взял Кайрон 2.3 МП задний привод. Форсирование местности кажется хорошим и недорогим, но неэффективным зимой, особенно на льду. Он уже несколько раз разлагался. Аппетита тоже хотелось бы чуть меньше - зимой заливать 16,5 литров не готов.Тем не менее, вы должны быть фанатом Сан Чжонга, чтобы смириться с таким потреблением.

Sang Jong Cairon 2.7 Вт + Mt Diesel

Информация от производителя

Не самая распространенная модификация, если говорить о силовом агрегате. Дизель питание и есть турбонагнетатель. В плане выбора трансмиссии особых сюрпризов нет. Все та же старая механика или такой же проверенный автомат. Разгон до 100 км / ч за 13,4 сек. Максимальный разгон - до 179 км / ч.Расход: в городских условиях - 11,5 л, по трассе - 8,6 л.

Расход топлива по дорогам России
  • Сергей, Москва. Cayron на 2,7 литра даст шанс многим машинам на светофоре. Он довольно резко набирает обороты и идет по трассе. Если ехать быстро, но без фанатизма, по городу встретить 12,5 литров вполне реально. По правильной колее, например М7 или М4 «Дон» может быть в 8 литров. Правда, главное не переходить на овощи, но и больше 4 тысяч оборотов не дают.
  • Максим, Хабаровск. Три года использования Sy Kyron 2.7 MT. Честно говоря, по надежности он не ушел далеко от российских НИВ и УЗАЗ. Да и комфорта побольше, и двигатель поумнее, но прожить без поломок 2-3 месяца - большая удача. Ну даже бензинового чуда не досталось дизелю. Расход соли на 13,7 литра с печкой или кондемом. Но только в смеси, в пробках на литр больше.
  • Олег, г. Санкт-Петербург. Cairon 2.7 Автомат 2014 года. За год владения этим внедорожником можно сделать вывод, что машина подходит для семьи с хорошим пристрастием.Для просторного салона и хорошей грязи на машину нужно 12 литров, если брать очень среднюю, не привязанную к сезону. Конечно, зимой потепления будет побольше, а при летней езде - чуть меньше.
  • Иван, Оренбург. Тем, кто берет Cayron на 2,7 литра, следует понимать, что азиатский вездеход может быть пятеркой на 100 км. И лучше всего в такой агрегат заливать «до конца», чтобы не жить на заправках. 75 л. Хватит на полтора часа, если не разбираешься в кондиционере и не рвешь это место.
  • Владимир, Раменское. В современном ритме городов с нервами и неподвижными опорами сложно ездить устойчиво и без резких разгонов и торможений. Следовательно, разброс скорости по городу составляет от 5 до 80 км / ч. В этом диапазоне нужно выдать 13,5-15 литров. Но это максимум работы Конфли.
  • Елена, Белогорск. Kyron 2,7 литра 2011 года выпуска. Данные в паспорте не могут совпадать с реальными показателями. Вместо городских 11 литров, без провалов 14 литров.А по трассе сразу десятка вместо заявленных 8,5 л.

Год выпуска: 2013
Расход топлива:

Достоинства: цена , мощный экономичный двигатель, мягкая автоматическая коробка, полный привод, просторная гостиная, большой багажник, отличная шумоизоляция
Неудобство: несбалансированная подвеска, плохое поведение на высокой скорости, недостаточный датчик дождя, видимость фигуры

Отзыв:

Сегодня первый полноценный, пробег 10000 км, до этого езжу 5000 км.Согласно окончательной рекомендации дилера, масло и фильтр были заменены, например условия эксплуатации у нас сложные. Конечно конечно не бог новостей, но сокровища кончились, лето и осень будут считаться друг другом, первые выводы попробую придумать.

Давно хотел внедорожник. Но все это как-то не сложилось. До покупки Кайрона Юзала, Киа Рио была первой машиной, купленной новой в салоне. Четыре года из Рио пролетели как одни, без эмоций, без сбоев, обыкновенно, и мечта переехать на внедорожник не отпускала.Год назад начал искать замену Рио на бездорожье. Обошла все автосалоны, протестировала, наверное, все, что имело высокий клиренс и полный привод. Я не хотел покупать подержанную машину. Но тем количеством денежных марок, которое я мог потратить на покупку новой машины, было трудно заработать наш миллион денег. Трудно было вложить эту сумму в такое количество, коробка автомат, двигатель не меньше двухместного, салон просторный, багажник просторный. Таким образом, выбор пал на Cayron.У меня нет предубеждений после предрассудков Рио, а Свангигигионг специализируется на производстве внедорожников, и я думаю, что он не сдал годы сотрудничества с Mercedes. На момент отмены бронирования в лаунж-зале на складе был только черный кайрон, учитывая, что скидка стоила чуть больше миллиона, но я не хотел ждать, они посоветовались с Моей женой и решили взять ее сейчас Я не жалею об этом.

Теперь все в порядке.

Внешний вид.

По моему мнению, второстепенный подход невозможен.Но мне очень нравится моя жена. В одном сходятся во мнении, что машина не безликая.

Комфорт.

Интерьер простой и удобный, без изысков, но практичный. Пластик в основном твердый, местами с сильными царапинами. Но есть мягкие вставки, которые создают комфорт при заметках. На сайтах не сказано, что вал есть, но и спереди, и сзади хватает. Он существует там, где распадается на более мелкие, гад действительно очень маленький. Комфортное водительское сиденье с поясничной опорой, хорошей боковой поддержкой и эффективным обогревом.Регулировки кресла для конфигурации должно быть достаточно, но руль регулируется только по углу наклона. Сиденье крепкое и не очень удобное, однако путешествующие по галерее ребята не жалуются. Задний ряд легко складывается для создания большого багажного отделения. Варочную панель, холодильник, велосипед в сборе можно скачать без проблем. Багажник, кстати, и в исходном состоянии довольно большой. Мы часто выходим на природу, имея достаточно места для багажа, всегда достаточно. Неплохо решить вопрос с места замены, оно снаружи под днищем, а лишнее место не ухожено, и в багаже ​​кричать не приходится.Штатная магнитола издает хороший звук, регулировки вынесены на руль. Шумоизоляция вокруг Рио кажется просто идеальной. Даже рев дизеля слышен только при разгоне. Климат-контроль летом работает отлично. Теперь в холодную дождливую погоду в автоматическом режиме задерживает боковые стекла, необходимые, как в старые добрые времена, для покручивания ручек. Утром машина греется потихоньку, опрос записывается, это не для детей.В моем случае подогрев заднего ряда в целом отличный. Удивило, что алгоритм работы датчика дождя, дворники как-то забивают нефпле. Когда храма не видно, в противном случае они начинают с почти прозрачного стекла. Так что я с этой системой и не подружился, она отключилась. Отзывов назад из-за широких стоек не очень много, на поворотах лупить надо. Пешеходы прячутся за автомобильными стойками. Назад Обзор тоже плохой Пейнтоникс.

В движении.

Подвеска вроде бы габаритная и не жесткая, я бы сказал гибкая. Резина высокий профиль на 16. Но отклонения явно отправлены по кузову. Задние пассажиры на хребте на развязках только что подпрыгнули. А на высоких скоростях в 120-130 км / ч клапан проявляется и в некоторых случаях автомобиль немного прогоняет по ходу движения, необходимо поддерживать ОЗУ. Машинка Кеао тоже не нравится. Так что баланс между жесткостью, устойчивостью на дороге и корейцами определенно непреодолим.А вот дизель и автомат меня радуют. Снизу тяга двухцветная машина разгоняется как пушка. На высоких скоростях динамика тормозит, но для обгонов остается достаточной. Коробка работает тихо и четко. Есть ручной режим с управлением на руле и на селекторе скоростей. Он работает честно, но ненамного плавнее, в автоматическом режиме при нормальных условиях. В сложных дорожных условиях помогает в определенных навыках. Расход дизельного топлива по городу 11,5-12л.Интерсити 7,5-8л. Чтобы не испытывать судьбу только на Лукойле. Сейчас активно практикуют тему зимней хирургии. Не заливать гель, заливать гель, ставить утеплитель или нет, у Дизелькса раньше не было.

Проницаемость.

Несмотря на то, что машина довольно высокая, важные агрегаты Картера, коробка, дозирование выставлено. Надо обязательно поставить стальную защиту, что я и сделал сразу. Мы сторонники активного отдыха и всей семьей любим путешествовать. И это не поездка в гражданский туризм или пикники по городу, мы всегда ездили туда, где у нас был транспорт.Вдали от цивилизации, ближе к природе. Надо сказать, что даже в Рио удалось посетить нетронутые изгибы. Cayron может подходить, а может и не подходить, если он не подготовлен к установке подушки на 4 колеса, для наших целей он идеально подходит. Мы уже оценили все преимущества большого клиренса и полного привода. Отличная тяга днища в купе с полным приводом позволяет уверенно перемещаться практически по любой сложной местности. Без фанатизма, конечно, но куда не попали спорт и прочие каши.

Посмотрим, как себя покажет Кайрон.Был ли у меня выбор? Прямо сейчас да. Что же все-таки большое, рамы, полноприводный двухколесный дизель с автоматической коробкой и кожаный салон от известного производителя можно купить за миллион с маленьким? Возможно нет. Всем удачи на дорогах!

.

Направление M4. Трасса М4 "Дон" на карте

.

Автомагистраль М4 «Дон» - стратегическая артерия, соединяющая центральную часть страны с южным регионом. Дорога оборудована 7 платными участками. Перед тем, как отправиться в путешествие, нужно узнать, как избежать пробок за счет платных дорог и альтернативные способы их объезда.

Дорога, за исключением участка у села Лосево, имеет не менее 4 полос движения. В V Краснодарском крае несколько километров трехполосной трассы.7 основных сайтов за этот период не являются окончательными. Планируется открытие нескольких пунктов взимания платы за проезд в Ростовской области, а затем и в Краснодарском крае.

Обзор пунктов сбора платы за проезд

Если некоторые участки оборудованы и имеют хорошие условия проезда, то участки в Воронежской области с непонятными пунктами оплаты и некачественными дорогами вызывают недоумение у водителей. По данным «Автодора», на каждом платном участке есть возможность объезда по бесплатной дороге.Так ли это, попробуем разобраться.

Москва участок с 21 по 93 км

Это первый участок длиной 72 км, начинающийся сразу после МКАД и заканчивающийся у села Ситне-Щелканово.

Одним из основных способов объезда данного участка является Каширское шоссе, съезд с которого уже находится за концом платной дороги. Недостатком маршрута является высокая загруженность дорог и пробки из-за ремонтных работ.

Участок трассы от 91 до 211 км

Этот диапазон проходит через 2 региона - Москву и Тулу.Завершение в районе села Дедилово.

На участке дороги протяженностью 119 км также есть несколько вариантов объезда. Доехав до села Ситне - Щелканово по Каширке, на развилке дорог сворачиваем в сторону села Ступино. Возле железнодорожного переезда сворачиваем на Алею Победы и снова выходим на Каширку. Идем дальше. Рядом с деревней Дедилово снова можно выйти на трассу M4, проехать 14 км до следующей станции сбора платы за проезд.

Участок дороги от 225 до 260 км

Дорога в обход г. Богородицк.Его длина 35 км. Он начинается в селе Сухановка и заканчивается в селе Алексеевка. Объезд - не лучшее решение, но при движении по Каширскому шоссе это один из основных способов. Доезжаем до Зендикова по реке Каширка. Здесь, на развилке, выходим на Воронежское шоссе или продолжаем идти по тому же пути. Второй путь длиннее, по нему лучше идти в сухую погоду.

В этот раздел также включена экскурсия по городу Ефремову. Платный участок начинается с 287 и идет до 322, протяженность более 34 км.Этот перерыв начинается в плотном поселке Сухое и идет до поселка Сухой на плотах. Стрелки. Есть несколько альтернативных способов. Вы можете продолжить движение по Воронежскому шоссе и Каширскому шоссе. Однако существует маршрут, позволяющий объехать все упомянутые участки, не прогуливаясь по загруженным дорогам и улицам. Мы представляем это ниже.

Альтернативный способ пропустить первые 3 эпизода дорожных сборов

Мест для отдыха меньше, по дороге мотели и столовые.Но на высокоскоростной трассе этот маршрут даже быстрее, чем M4. это Симферопольское шоссе, трасса М2. На нем разрешенная скорость свободного шоссе - 110 км / ч. Парадоксально, но факт. Вы можете пройти по этому пути и избежать почти всех дорожных сборов, но лучше сойти на M4 возле города Елец и продолжить движение по главной трассе.

Еще один плюс в том, что здесь нет ограничения скорости 30-40 км / ч, как на альтернативных дорогах.

Чтобы добраться туда, сверните на съезд с МКАД по указателю М2 на Крымское шоссе или по указателю «Симферополь».Проезжаем Тулу, поворачиваем на Ефремов, здесь мы выходим на старую трассу и можем объехать Елец, а также платный объезд возле Задонска. Напротив Ефремова будет альтернативный указатель платной дороги. После перекрестка повернуть направо, перейти мост и у поста ГАИ повернуть направо на альтернативный участок объезда.

В итоге получается, что на хорошей дороге обходится минимум 4 платных участка, увеличивая протяженность трассы до Ельца на 7 км.

Участок объездной дороги от г. Елец Липецкой области.

Протяженность тропы более 83 км, начинается от 330 и длится до 414 км. Начало и конец близки к двум естественным границам. От Щумского Верха до Озеркова у станицы Ливенской. Здесь вы можете сделать объезд по старой автомагистрали M4. Но в Ельце на мосту через Дон часто образуются пробки. Но нет лучшего способа для этого тура, чем для следующего эпизода. Таким образом вы попадете в Воронеж.

В обход Задонска и села Хлевное

Дорога длиной 50 км начинается на 414 км и заканчивается на 464 км.Двигаться можно по старому Московскому шоссе, за Ельцом, по главной дороге. Проезжаем город Задонск, затем следуют несколько небольших деревень. Практически все время жуткие лежачие полицейские и ограничение скорости 30 км / ч. Поэтому мы рекомендуем не убивать подвеску, а платить и проехать по платному участку по ветру. Тем более, если у вас есть транспондер.

Причем пункты оплаты идут практически по очереди. Если объездная дорога Воронежа - это новый участок с хорошим покрытием, то дорога от 544 до 633 км протяженностью 89 км - это всего лишь фрагмент старой магистрали с местами с большими колеями.Кроме того, дальше находится участок дороги у села Лосево с постоянными пробками. Поэтому советуем обойти его сразу после Воронежа. В случае пробок можно объехать платные участки Усмань и Рогачевка, повернув на указатель в сторону поселка городского типа. Лиски и проезжающие Каменку и Россошь. При этом пробка объезжается, а съезд на М4 проходит недалеко от Ростовской области.

Таким образом можно объехать все платные участки автомагистрали ДОН, но объезд - не всегда лучший способ, особенно на плохих дорогах и с ограничениями скорости.Может лучше купить транспондер за тысячу рублей, ехать по платной дороге, без очередей, со скидкой 20%.

Пробки на М4 Дон теперь отображаются на онлайн-карте и показывают дорожную обстановку в режиме реального времени. Эта функция становится особенно полезной в начале летних каникул, когда десятки тысяч туристов из России, Беларуси и Украины устремляются на своих машинах на юг, к Черному морю.

Донское шоссе в ближайшие несколько лет будет находиться в режиме локальных капитальных дорожных работ, в том числев Настоятельно рекомендую следить за дорожной обстановкой, иначе велика вероятность, что вы потратите от 5 до 20 часов на бесполезные пробки на протяжении всей поездки, особенно в Ростовской области и Краснодарском крае.

Данные, собранные в статье, относятся к 2020 году, и по мере появления новой информации статья будет дополняться и исправляться.

Пробки на трассе М4 Дон онлайн - карта

Онлайн-карта пробок на Донском шоссе позволяет оценить масштабы загруженности, увидеть текущий расход в определенном месте и понять, где именно уйти с дороги, чтобы избежать большого скопления машин и не стоять без дела. палящее солнце, практически без движения, несколько изнурительных часов.

Карты являются интерактивными и позволяют перемещаться по местности, а также увеличивать и уменьшать масштаб с помощью прокрутки мыши или кнопок «+» и «-» с левой стороны.

Пробки в Яндексе

Онлайн карта пробок Яндекса показывает оперативную обстановку на дорогах сегодня и на предстоящей неделе. Информация обновляется каждые 4 минуты и автоматически корректируется на диаграмме без каких-либо действий с вашей стороны.

Над проблемной зоной в правом верхнем углу отображается степень ее нагрузки в баллах и время последней проверки.

Если щелкнуть шестеренку, появится окно со слайдером, с помощью которого вы можете предсказать вероятность увеличения посещаемости на следующий час. Под ползунком можно установить флажок «Дорожные события» - в этом случае на карте сразу отобразятся все места, где ведутся ремонтные работы, произошла авария или перекрыт проезд.

На вкладке «Статистика» собрана информация о пробках по дням недели за последние 2 месяца.Выбрав желаемый день и переместив ползунок в желаемое время суток, мы увидим очень вероятную симуляцию дорожной ситуации, которую следует ожидать в ближайшем будущем.

Нажав кнопку с черной стрелкой в ​​верхнем левом углу, вы будете перенаправлены в ваше текущее местоположение.

Схема объезда пробок

Ниже мы рассмотрим наиболее проблемные участки трассы М4, на которых в курортный сезон наблюдается образование стойких пробок.Помимо маршрутов объезда пробок, добавлены онлайн-карты с актуальной дорожной обстановкой.

Поселок Лосево расположен на трассе М4 «Дон» в Павловском районе Воронежской области. Ниже представлено подробное описание того, как объехать пробку в Лосево из Москвы и в сторону Москвы.

Способ 1 - в любом направлении

Жители Воронежа и области лучше всех изучили объездную дорогу и, по их мнению и опыту, на сегодняшний день безусловным лидером является Средний Икорец - Лиски - поселок городского типа (не путать с соседним поселком) Каменка - Павловск.КАД хорошая, занимает 1 час и добавляет еще 90 км.

Если вы едете в сторону Москвы, вы можете съехать с платной дороги немного раньше, не доезжая до Верхнего Мамона, и примыкаете к следующим населенным пунктам: Дерезовка - Новая Калитва - Россошь - Лиски.

Владимировка - Грань - Покровка - Лосево - честно говоря, не лучший маршрут - через поселки с небогатым асфальтовым покрытием и через поля с лесами по раскатанной грунтовой дороге (10-12 км) с глубокими лужами.Но, несмотря на это, сюда приезжают отдыхающие, и они это часто делают. В сухую погоду без проблем проходят Астра, Мазда 5 и пузотерки на уровне 2110. Всего 50 км, крюк 25 км, время 1 час.

М4 - Березки - Поддубный - Лосево - в целом дорога проходимая, без гравийных дорог и без форсированных переходов по полю. В Поддубном асфальт хороший, но на улице как обычно в поселке.

Видео с альтернативными маршрутами

Под видеопроигрывателем есть список воспроизведения, в котором вы можете выбрать способ навигации.

Объезд пробок в Каменск-Шахтинском (Калиновка) районе

Город Каменск-Шахтинский и хутор Калиновка в Ростовской области летом становятся еще одним препятствием для туристов, желающих побыстрее попасть в теплые страны или вернуться к любимой работе.

Но не беда, я расскажу, как безболезненно объехать пробку в Каменско-Шахтинском районе.

Вариант 1 - Юг

В Каменске-Щахтинске повернуть направо перед перекрестком с трассы М4 на ул.Bohaterowie Pionierów, примерно через 3 км мы попадаем на другой перекресток, на который нужно войти с противоположной стороны, чтобы пройти налево по железнодорожным путям, сразу направо и обойти парк по улице. Лиховской, по кругу держим основную (прямую) на улице. Профилем, проезжаем еще одну круговую развязку, свернем направо на трассу А-250, скоро крутой поворот ~ 45 градусов, на ул. Морской.

Примерно через 5 км не пропустите поворот на хутор Волчинский, за ним Светлый, мимо пгт Углеродовский по железнодорожному пути проходим Лиховской район по ул.Пушкин, в конце поверните направо, и эта слегка шаткая дорога приведет нас обратно на Донское шоссе через ~ 8,5 км. Общий пробег 55 км, время в пути 1 час.

В селе Молодежный свернуть с трассы M4 и двигаться по железнодорожным путям, миновать железнодорожную станцию ​​Bokowka, через 1 км налево пройти деревню Topolewy, через деревню Bokowka ix. Wołodarski. Прицеп имеет протяженность 40 км, на это уходит ~ 40-50 минут, запас хода нормальный, за некоторыми исключениями, но это не беда.

Ростов-на-Дону с объездом пробки

В Ростовской области платные участки трассы М4 Дон будут построены еще долго, поэтому полноценной объездной дороги пока нет, а летом подъезд к Ростову катастрофически загружен транзитными автомобилями туристов.Чтобы не тратить зря ценный отпуск, вдыхая выхлопные газы сотен курящих автомобилей, следуйте предлагаемым рекомендациям.

Пробки в Ростове теперь на карте Яндекс

По трассе М4 выезжаем на Новочеркасск-Большой Лог-Аксай.

Направление на Москву - съехать с Донского шоссе в районе Водяной Балки.

По направлению к столице, если вы проедете мимо стационарного участка ГАИ и въедете в Цукерова Балка, вам придется ехать по ухоженной грунтовой дороге.Местные «предприниматели» предлагают несведущим путешественникам эскорт за 500 рублей.

Если конечный (промежуточный) пункт проезда планируется в районе Анапы, т.е. это может быть перекресток Керчь и Геленджик, то в Ростове-на-Дону пробки можно объезжать на другом конце города и придерживаться дороги. к морю по Азовскому шоссе.

Выглядит это так: на М-4 «Дон», за Красным Колосом, перед поселком Рассвет повернуть направо в сторону Красный Крым, через хутор Ленинаван за Койсугом до хутор Новоалександровка.Продолжаем проезжать мимо дачи Некоммерческого Партнерства (ДНТ) «Мичуринец-3» через Пешково до деревень Староминская и Стародеревянковская (Каневская). Путь на юг описан ниже под спойлером "Схема 2".

Как избежать пробки в Тимашевске?

Через Тимашевск плотный поток автомобилей отдыхающих течет в сторону Керченской переправы, но город встречает гостей сильными заторами из-за проходящих здесь железных дорог.

Текущее состояние дорог

Чтобы избежать пробок на пути к морю, используйте предложенную схему объезда.

Двигаясь со стороны Брюховецкой на кольцевой развязке перед Тимашевском, не обращайте внимания на поворот направо и продолжайте движение прямо (в сторону Краснодара). Ищем поворот в город по ул. 50 лет Октября, едем на ул. Шевченко, где снова поворачиваем направо до перекрестка с ул. Bracia Stepanowowie, на этом перекрестке мы поворачиваем налево в сторону ул. Профиль. Переходим железнодорожный переезд и поворачиваем налево на улицу. Победа или Ворошилов.

Эта опция, хоть и избавляет от лишних хлопот, но все же имеет некоторые недостатки из-за езды по городу.

Маршрут предполагает полное исключение Тимашевской и ее обход: Донское шоссе - станица Каневская - Брюховецкая - Новоджерелиевская - Гречаная Балка - Славянск на Кубани.

Мы оставляем

Каневскую позади и в Переяславской едем в Брюховецкую, через хутор Поды добираемся до деревни Новоджерелевской и через Роговскую попадаем в Гречана Балка. Затем будут села Новониколаевская, затем Староджерелевская, Полтава и, наконец, Словянская-над-Кубанью. Хочу обратить ваше внимание на то, что это запрещено для транзитных транспортных средств, поэтому мы используем объездную дорогу.Оказывается, длина крюка всего 15 км, но лишних незапланированных длительных остановок здесь нет.

Видео в обход Тимашевска по схеме 2

Джубга - пробки и их объезд

Краснодарский край славится эпической пробкой во время курортного сезона. Горячая клавиша - Дефановка - Джубга. Но этот участок трассы М4 «Дон» используется туристами для отдыха в Геленджике, Туапсе, Сочи, Адлере и Абхазии. Чтобы не тратить зря нервы и незаменимые часы долгожданного отдыха, предлагаю вам взглянуть на альтернативный маршрут к морю, проходящий через перевал Шаумян.

Текущий уровень перегрузки Интернета

Сразу поясню, что большую часть времени асфальт отсутствует и приходится ехать по обычной гравийной дороге со средней скоростью 20-40 км / ч, все это занимает 25-30 минут. В дождливую погоду при невысоком клиренсе лучше не мешать проезду, а в сухую погоду спокойно проезжают брошенные машины с клиренсом 10 см.

Описываю направление в сторону моря: не доезжая до Горячего Ключа, выезжаем с трассы М4 на села Саратов и Кубанская, проходим Апшеронск и Хадыженск, пролетаем над Шаумяном и заканчиваем в Туапсе.

Как разобраться с М4 Дон, не теряя времени?

Чтобы свести к минимуму вероятность застрять в пробках на долгое время, постарайтесь придерживаться простых рекомендаций, основанных на опыте туристов, которым лично «повезло» перенести все эти мучения.

  1. В автомобиле должен быть навигатор с актуальными картами и камера контроля скорости - так вы избежите путаницы при движении по пересеченной местности, и заранее будете предупреждены о приближении к стационарным постам ГАИ, видеокамерам и течениям. ограничения скорости.
  2. Мобильный Интернет позволит в режиме онлайн отслеживать предстоящие проблемные области и заранее выстраивать маневры уклонения.
  3. Тщательно подготовьте машину перед тренировкой: проверьте уровень CFC и долейте при необходимости; убедитесь, что ТЭН не протекает, иначе вскоре останетесь без кондиционера; поменять антифриз или убедиться в его качестве, иначе есть вероятность не вовремя встать с открытым капотом для курения в самой жаре; тормозные колодки и диски должны выдержать испытание змеевиком несколько раз; перед отъездом меняйте масло и все фильтры снова и снова; не рискуйте с лысыми шинами; вспомните, не пора ли заменить ремень генератора, ремень ГРМ и помпу; запастись запасными лампочками ближнего и дальнего света; сделать правило пустой заправки на 40-50% на пустых брендовых заправках или купить канистру, так как на многих заправках ужасные очереди; установить на свой смартфон приложение с ПДД РФ и действующими штрафами за конструктивное общение с ГАИ; купите в аптеке таблетки кофеина, чтобы продлить бодрствование на 2 часа и не уснуть за рулем; посмотрите срок годности огнетушителя и аптечки; иметь в салоне много воды и еды.
  4. снизит их стоимость и позволит быстрее проходить контрольно-пропускные пункты.
  5. Запланируйте заранее, чтобы быть в Лосево ночью, примерно с 22:00 до 7:00, или поздно вечером, если это будний день (с понедельника по четверг). Эта рекомендация касается и Горячий Ключ - Джубга.
  6. Спите в хорошо освещенных безопасных местах, переполненных автомобилями или мотелями - избегайте ночевки в темном, безлюдном поле или на обочине дороги, где на расстоянии одного метра есть оживленное движение.
  7. Во-первых, помните, что вы не сможете избежать всех пробок, поэтому добавьте несколько часов к запланированному времени в пути и примите неудобства как неизбежные, но ни в коем случае не фатальные.
  8. Помогите другим путешественникам своими советами 😇 и оставьте их ниже в комментариях.

Дорога М-4 Дон спроектирована Институтом дорожных и научно-исследовательских проектов и измерений ГИПРОДОРНИИ и построена в 1959-1966 годах в соответствии с требованиями к дороге третьей технической категории - шириной 7 км. метров и две полосы движения.Он был рассчитан на легкие нагрузки. В 1984–1990 годах в Домодедовском районе Московской области построен и введен в эксплуатацию резервный участок М-4 протяженностью 18,4 км. В 1999 г. было сдано 72 км дорог с 4-8 полосами движения, а в 2000 г. - 63 км дорог в Московской и Тульской областях. В результате сегодняшнее Донское шоссе является продолжением улицы Липецкой в ​​Москве. Бывший маршрут дороги - старое Каширское шоссе - потерял былое значение и используется в основном для пригородных перевозок, а также для объезда пробок, возникающих на Донском шоссе.В ноябре 1998 года в Липецкой области был официально сдан платный участок дороги протяженностью около 20 км в обход села Хлевное, первый платный участок в современной истории российских дорог. В 2000-е годы дорога была перестроена на всем ее протяжении, в результате чего большая часть дороги получила отдельные проезжие части и многоуровневые пересечения с другими дорогами, увеличена протяженность участков с ночным освещением. Построены КАД для городов Богородицк (2009 г.), Ефремов (2010 г.), Елец (2011 г.) и других населенных пунктов.

В 2010 году дорога была передана в доверительное управление ГК «Автодор». Государственная компания совместно с Ассоциацией международных автомобильных перевозчиков «Опора России» и СМИ провела мониторинг состояния объектов придорожного сервиса, признав более 50% существующих объектов неудобными в использовании, а еще 30% - не соответствующими требованиям. правовые требования.

Практически на всех участках автодороги М-4 «Дон» действует открытая система взимания платы, за исключением участка 414–464 км, который имеет смешанную систему.Плата за проезд оплачивается один раз во время поездки. Плата за проезд не взимается с пользователей, которые будут двигаться по участку, покрытому платой, без прохождения через нее. На территории Липецкой области (414–464 км) действует закрытая система взимания платы за проезд. Пункты сбора платы за проезд расположены на км 416 и 460 км. Оплата производится при входе на платный сайт и действует 12 часов с момента оплаты. Чтобы покинуть секцию сбора платы за проезд, необходимо предоставить кассиру-контролеру PVP подтверждение оплаты поездки.Если проезд по платному участку занял более 12 часов, проезд необходимо оплатить заново.

На всем протяжении платных участков дороги установлены стационарные телефоны для экстренного оповещения спецслужб о возникновении чрезвычайной ситуации (аварийных комиссаров). Из-за фрагментированных потоков встречного транспорта, отсутствия светофоров и прилегающих второстепенных дорог на одном уровне расчетная скорость движения до платных участков составляет от 90 до 130 км / ч.

Также на платных сайтах внедрены элементы автоматизированной системы управления трафиком (АСУДД) , обеспечивающие:

  • сбор информации о дорожной обстановке в реальном времени через систему видеонаблюдения
  • сбор информации о погоде с автоматических дорожных метеостанций;
  • сбор информации о работе наружного освещения и срочной оперативной информации от пунктов связи в чрезвычайных ситуациях;
  • быстрое принятие решений
  • предоставление информации соответствующим дорожным службам и, при необходимости, аварийным службам;
  • информирование участников дорожного движения о скоростном режиме и возможных ограничениях движения с помощью информационных табло, установленных по всей длине дороги.

Система оплаты проезда на данном участке введена на основании постановлений Правительства РФ, которые, в свою очередь, были приняты в соответствии со ст. 36 Федерального закона «О автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Подробная информация о расположении пунктов взимания платы и пунктов продажи и обслуживания на трассе М-4 «Дон» доступна на сайте

Так получилось, что трасса М-4 «Дон» считается главной курортной артерией страны.От дороги к морю, особенно платной, все ждут исключительно положительных эмоций, ведь мы едем в отпуск в хорошем настроении. Но оправдает ли трек наши ожидания?

Государственная компания «Автодор», занимающаяся реконструкцией и обслуживанием автомагистрали М4, по сообщению пресс-служб, делает все возможное и даже больше, чтобы максимально облегчить путь к отдыху. Путешествие на машине в Крым, Сочи, Анапу, Геленджик или Новороссийск нельзя назвать легким и безоблачным.Строительство далеко не завершено. Здесь не будет тихо - обещают ремонт, объезды, пробки ...

  • Самым зловещим местом М4 по-прежнему остается Лосево-Павловская пробка. Строительство объездной дороги идет с опережением графика, но этим летом проблемы остаются неизбежными. Самым опытным путешественникам рекомендуется отправляться из Лосево - Павловск поздно вечером или ночью, когда движение транспорта минимальное, также целесообразно использовать объездные пути, их маршруты можно найти в Интернете.Ночью рекомендуется пересекать Ростов-на-Дону, городскую объездную еще некоторое время построят, а летом в городе много пробок.

Если смотреть сбоку, процесс восстановления пути идет медленно. Однако новые платные (читай реконструированные) сайты появляются каждый год.

  • Например, с 29 апреля в Краснодарском крае введена система взимания платы за проезд на участке трассы М-4 «Дон» с 1195 до 1319 км. При оплате наличными или кредитной картой проезд на легковом автомобиле стоит 200 рублей днем ​​и 120 рублей ночью.Используя транспондер, вы можете сэкономить 20%. На определенном участке маршрута будет создана открытая система взимания платы за проезд. Водители будут платить один раз, независимо от расстояния. Пункт сбора платы за проезд находится на 1223 км пути.

Кстати, что касается тарифов, «Автодор» традиционно объявляет о сезонном повышении тарифов с 21 км до 1319 км трассы. С 15 апреля тариф увеличен на 21,6%. Выше-традиционный и продлится до 13 октября. Сэкономить деньги смогут только держатели транспондеров.Для них проезд с 21 до 93 километров, с 93 до 211, с 492 до 517 км и с 1091 до 1119 километров останется на прежнем уровне. Поднялись и другие подконтрольные «Автодору» маршруты.

  • Так, проезд по платным участкам не изменится (130 руб.), А по пятницам, выходным и праздничным дням увеличится до 150 руб. при оплате наличными.
  • 90 199 Заработная плата с 58 до 97 км осталась без изменений, а на участке с 208 до 543 км увеличилась на 16,6%, до 770 рублей.за авто днем ​​при оплате наличными или картой. В «Автодоре» сезонные тарифы объясняются увеличением трафика и, соответственно, дополнительными расходами на содержание дорог.

На третьем этапе Аксайской КАД на трассе М4 Дон в Ростовской области в текущем году ограничений движения на участке реконструкции дороги от 1024 до 1036 км вводиться не будет.

В рамках третьей очереди строительства будет реконструирован участок автодороги с расширением земляных работ в сторону Москвы, строительством моста через реку Тузлов и путепровода через дорогу на станицу Грушевскую.Работы на автомагистрали будут проводиться параллельно существующим полосам движения и не повлияют на движение транспорта, что особенно важно в период отпусков. Работы на этом участке будут завершены к 30 сентября 2021 года, по результатам реконструкции дорога будет приведена к параметрам категории IA с полосами движения. Протяженность участка реконструкции - 12,3 км.

Строительство всей Аксайской КАД разделено на пять этапов. Первые три - это реконструкция существующих участков дороги: с 1079 до 1081 км (I этап), с 1072 до 1091 км (II этап), с 1024 км до 1036 км (III этап).Новое строительство запланировано на пятом этапе на участке автодороги от 1036 до 1072 км, а четвертый этап - подготовка площадки для строительства объездной дороги.

Путешествуя по трассе М4 «Дон», можно значительно сэкономить, рассчитав свой маршрут таким образом, чтобы в ночное время покрывать максимальное количество платных дорог. Если днем ​​включены все активные платные участки, легковой автомобиль при оплате наличными или картой будет стоить 1380 рублей, то ночью этот же маршрут доступен за 780 рублей.В свою очередь, при оплате транспондером придется потратить 1096 рублей днем ​​и 624 рубля ночью. Однако здесь есть одно «но». Скидка 20% на транспондеры T-Pass истечет, если ваш транспондер принадлежит другому эмитенту. Другими словами, если вы купили его на другом треке.

Автомагистраль М4 Дон состоит из платных участков с разными тарифами. Все тарифы с ценами приведены в этой статье и действительны на сегодняшний день. Последние скидки на проезд на платных участках Донского шоссе были 01.2018 данные будут обновляться и изменяться с течением времени в будущем.

Помимо действующих тарифов, доступны также наглядные карты участков дорог, к которым они относятся. Предоставленная информация позволяет точно определить затраты, которые придется включить в общую стоимость поездки на юг, если вы планируете отправиться в отпуск на машине в Грузию, Крым или на курорты Краснодарского края, такие как Сочи, Анапа. и Геленджик.

Стоимость проезда по платным участкам автомобильной дороги Дон

.

Приведенная выше таблица помогает понять, сколько вам придется заплатить за проезд на определенном участке дороги на мотоцикле, автомобиле или грузовике в разное время дня.

90 311 60 90 311 120 90 311 140 90 311 77 90 311 400 90 311 60 90 311 120 90 311 84 90 291 90 288 90 333 90 334 90 335 Плата за проезд 133 км 90 336 90 311 161 90 311 300 90 311 480 90 311 384 90 311 77 90 311 150 90 311 105 90 311 300 90 311 65 90 311 104 90 311 140 90 311 65 90 311 104 90 311 140 90 311 104 90 311 190 90 311 152 90 311 480 90 311 384 90 311 80 90 311 150 90 311 120 90 311 400 90 311 320 90 311 60 90 311 180 90 311 144 90 311 60 90 311 60 90 311 120 90 311 140 90 311 104 90 311 170 90 311 340 90 311 272 90 311 85 90 311 220 90 311 210 90 311 420 90 311 80 90 311 64 90 311 120 90 311 320 90 311 104 90 311 180 90 311 144 90 311 350 90 311 60 90 311 120 90 311 60 90 311 80 90 311 64 90 311 80 90 311 80 90 311 60 90 311 80 90 311 64 90 311 150 90 311 120 90 311 300 90 311 80 90 311 64 90 311 80 90 311 80 90 311 150 90 311 120 90 311 300 90 311 80 90 311 60 90 311 80 90 311 60 90 311 120 90 291 90 288 90 333 Всего 90 093 90 311 910 90 311 701 90 311 1315 90 311 1013 90 311 1770 90 311 1326 90 311 3310 90 311 2480 90 311 590 90 311 455 90 311 860 90 311 664 90 311 1150 90 311 908 90 311 2090 90 311 1648 90 311 0 90 311 209 90 311 0 90 311 302 90 311 0 90 311 444 90 311 0 90 311 830 90 311 0 90 311 135 90 311 0 90 311 196 90 311 0 90 311 242 90 311 0 90 311 442
Текущие тарифы в рублях 90 290
Высота (h) транспортного средства (TC) в м / количество осей

Транспортное средство (h≤2 / 2 и более осей) с прицепом и без и мотоциклы с прицепом (боковой прицеп) и без

Автомобили грузовые и пассажирские (2

Грузовые и легковые автомобили (h> 2,6 / 2)

Грузовые автомобили и легковые автомобили (h> 2,6 / 3 и более)
Резьба Время Нал Тройник Нал Тройник Нал Тройник Нал Тройник

Зона взимания платы 62 км
07: 00-00: 00 42 90 63 96 240 192
00:00 - 07:00 35 24,5 50 35 70 56 112

Зона взимания платы 71 км
07: 00-00: 00 110 160 112 200 100 200
00:00 - 07:00 42 90 63 240 168 07: 00-00: 00 160 112 230 240
00:00 - 07:00 110 200 160 240

Зона взимания платы 228 км
07: 00-00: 00 52 95 76 130 240 192
00:00 - 07:00 35 28 50 40 70 56 112

Зона взимания платы 322 км
07: 00-00: 00 52 95 76 130 240 192
00:00 - 07:00 35 28 50 40 70 56 112

Зона взимания платы 339 км
07: 00-00: 00 130 250 200
00:00 - 07:00 100 200 160

Плата за проезд 355 км
07: 00-00: 00 45 36 75 90 72
00:00 - 07:00 30 24 35 28 48 110 88

Зона взимания платы 380 км
07: 00-00: 00 48 90 72 96 240 192
00:00 - 07:00 35 28 55 44 70 56 112

Зона взимания платы 380 км
07: 00-00: 00 90 72 130 136
00:00 - 07:00 55 44 68 110 88 176

Зона взимания платы 401 км
07: 00-00: 00 25 20 35 28 45 36 90 72
00:00 - 07:00 10 8 15 12 20 16 40 32

Зона взимания платы 401 км
07: 00-00: 00 110 88 160 128 168 336
00:00 - 07:00 96 160 128 256

Зона взимания платы 416, км 460
07: 00-00: 00 90 72 130 280
00:00 - 07:00 48 90 72 96 160 128

Зона взимания платы 515 км
07: 00-00: 00 40 32 48 160 128
00:00 - 07:00 30 24 40 32 50 40 100

Зона взимания платы 545 км
07: 00-00: 00 50 40 70 56 100 50 160
00:00 - 07:00 30 24 45 36 48 90 72

Зона взимания платы 545 км
07: 00-00: 00 110 88 240
00:00 - 07:00 50 40 100 200 160

Зона взимания платы 620 км
07: 00-00: 00 70 56 100 240
00:00 - 07:00 50 40 70 56 100 200 160

Зона взимания платы 1093 км
07: 00-00: 00 50 40 75 100 200 160
00:00 - 07:00 30 24 45 36 48 96 07: 00-00: 00
00:00 - 07:00
Экономия 07: 00-00: 00
00:00 - 07:00
Последнее изменение тарифа произошло 10 числа.01.2018.

М4 ДОН: платные участки трассы

Ниже представлены подробные карты платных участков автомагистрали М4 «Дон» (оранжевая) со схемами объездов ближайших бесплатных дорог (зеленый и серый).

Московская область (21-93 км)

Хорошее дорожное покрытие, полноценное ночное освещение, несколько полос движения и заправка туда и обратно. Максимальная скорость составляет 130 км / ч с 51 до 71 км и с 76 до 94 км и 110 км / ч с 21 до 51 км и с 71 до 76 км.

Альтернативный бесплатный участок начинается от МКАД и проходит по Каширскому шоссе до развязки 117 км, протяженность 106 км - крюк 10 км.

Московская и Тульская области (93-211 км)

Альтернативный бесплатный маршрут: Ступино - Кокино - Семетево - Гремячье - Красные Озера, крюк 45 км.

объезд Богородичка (225-260 км)

Участок с отличным дорожным покрытием, по нему ездят много грузовиков в целях экономии.Максимальная скорость 120 км / ч.

Когда вы получите чек при входе на КПП - оставьте его, потому что в конце, при выходе, вам нужно будет показать его контролеру.

Альтернативный маршрут бесплатно: Крутой Верх - Богородицк - Кузовка, разницы по ходу нет.

Объезд Ефремова (км 287-321)

Альтернативный маршрут - через поселки Чернятино и Пушкари, разницы в пробеге нет.

Максимально разрешенная скорость 120 км / ч.

Объезд города Елец и села Яркино (330-414 км)

Донскую трассу следует объехать Бабарыкино - Яркино - село Становое - Елец - Екатериновка - село Тимирязев, разницы в удалении нет.

Максимальная скорость 120 км / ч.

Объезд города Задонск - село Хлевное (414-464 км)

Альтернативный маршрут: Задонск - Хлевное - Кон-Колодезь.

Разрешается движение легковых автомобилей со скоростью до 110 км / ч.

Объезд Воронежа (492-517 км)

Тем, кто хочет сэкономить, придется проехать через Воронеж.

В Воронежской области водителям стоит быть особенно осторожными, ведь здесь сосредоточено наибольшее количество видеокамер, а кое-где ограничение скорости падает до 60, а радар не перестает разговаривать 10 минут. Скоростной режим предполагает движение автомобилей со скоростью 110 км / ч.

Объезд сел Новая Усмань и Рогачевска (км 517-544)

Объезд платного участка автомобильной дороги М-4 «Дон» проходит через села Александровка и Рогачевка.

Максимальная расчетная скорость 130 км / ч, 4 полосы, открыт 22.12.2016.

Воронежская область (км 544-633)

Альтернативный маршрут пролегает через населенные пункты Рогачевка - Бродовое - Таловая - Павловск. Крюк - 75 км.

Ростовская область (1091-1119 км)

Обход выполняется:

  1. Ростов-на-Дону - выезд на Самарское - 1084 км М4 по восточному шоссе, западному шоссе, по трассе Р-268, по пр.Мичуринец 3, Еремеевка, Самарское, с выездом на Донское шоссе на 1103 км ...
  2. Ростов-на-Дону - Новобатайск - от 1084 км до трассы Р-269, например, через Кагальничку, Иваново-Шамшево, Новобатайск, выезд на Донское шоссе на км 1103.

Ввод в эксплуатацию 19.05.2017 - 4 полосы, макс. быстрый 110 км / ч

Краснодарский край

На данный момент проезд по территории Краснодарского края бесплатный, но в будущем планируется ввести проезд на следующих участках:

90,198 90,199 633-715 км - начало строительства КАД с.Лосево и Павловск - май 2017 г., конец - начало летнего сезона 2020 г. 90 200
  • 777 - 847 км.
  • 877-892 км - в обход села Тарасовский.
  • 90 199 948-1024 км.
  • 1024-1091 - 27.02.2018 началось строительство микрорайона за Аксай.
  • 1119-1195 км - срок сдачи 01.05.2019.
  • км 1195-1319 - введены в эксплуатацию 27 сентября 2018 г., до 1 мая 2019 г. объявлены о начале заживления.
  • 90 215

    Объезд платной дороги

    Платные участки автомагистрали М4 Дон можно объехать с большим интересом - это сэкономит определенную сумму денег в вашем кармане, но значительно продлит время, которое вы проводите за рулем.Представленная интерактивной картой, она позволяет подробно рассмотреть альтернативные дороги и населенные пункты, через которые они проходят, для этого достаточно нажать «плюс» и «минус» слева.

    Карта всех платных участков и их объездов

    Представленная «бумажная» версия имеет высокое разрешение после увеличения и более актуальную информацию.

    Даже если вас не пугает действующая плата за проезд, вам могут пригодиться объездные дороги. Дело в том, что летом из-за продолжающегося ремонта дорог и их периодического сужения местами на М4 возникают пробки протяженностью в несколько десятков километров.В данном случае есть 3 выхода:

    1. Останьтесь в пробке на несколько часов и вдохните выхлопные газы.
    2. Избегайте ручья по бокам или въезжайте в канаву на соседнем поле.
    3. Сделайте ранний поворот и неторопливо двигайтесь по второстепенным дорогам.

    Видео

    Два небольших фильма об автостраде М4, рассказывающие об организации безопасности и нюансах ограничения скорости, а также о принципе оплаты пунктов с наглядными примерами оплаты наличными, смарт-картой и транспондером.

    .

    Направление M4. Пуск М4 "Дон" на карту

    .

    Трасса М4 «Дон» - стратегическая артерия, соединяющая центральную часть страны с южным регионом. Дорога оборудована 7 платными участками. Перед тем, как отправиться в путешествие, необходимо выяснить способы передвижения в условиях пробок, стоимость проезда по платным дорогам и альтернативные способы их обсуждения.

    Дорога, за исключением участка П. Лосево, имеет не менее 4 полос движения. По территории Краснодара проходит несколько километров трассы с трехсторонним движением.7 основных земельных участков в этот период - далеко не окончательное число. Планируется открытие нескольких пунктов зарядки в Ростовской области, в Краснодарском крае.

    Обзор платных посылок

    Если некоторые участки оборудованы и имеют хорошие условия для проезда, то участки в Воронежской области с непонятными пунктами оплаты и некачественными дорогами вызывают недоумение у водителей. Как заявляет «Автодор», на каждом платном участке есть возможность сбросить разрешения. Попробуем разобраться.

    Участок в Москве от 21 до 93 км.

    Это первая часть протяженностью 72 км, начинающаяся от непосредственного кольца в Москве и заканчивающаяся у села Ситне-Щелово.

    Один из основных способов добавить именно этот участок - Каширское шоссе и выезд на колею после завершения платной дороги. Обратной стороной этого маршрута является большая нагрузка на дорогу и ограничители движения из-за корректирующих работ.

    Заговор трассы 91 на 211 км

    Этот прорыв проходит через 2 района - Москву и Тулу.Окончание возле Дедилово.

    Участок протяженностью 159 км также имеет несколько примерных вариантов осуществления. Ехал в село Ситное - Щелкново на Каширке, свернул в сторону д. Ступино. Разворачиваемся на железнодорожный перекресток в перспективу победы и снова идем на петлю. По нему он движется. Поселок Дедилово снова можно притормозить до М4, на ней проехали 14 км до следующей точки зарядки.

    Участок трассы от 225 до 260 км

    Эта дорога объезжает город Богородицк.Его длина - 35 км. Начинается с села Сухановки, заканчивается село Алексеевки. Объезд - не очень удачный вариант, но при движении по Каширскому шоссе это один из основных способов. Через Кашику езжу в П Зендиково. Разветвляясь здесь, мы выходим на Воронежское шоссе или продолжаем движение по старинному пути. Вторая тропа длиннее, по ней лучше идти в сухую погоду.

    Эта область включает объезд Ефрема. Плата за проезд от 287 до 322, протяженность более 34 км.Этот перерыв начинается в д. Сухой плот и идет в с. Пушкари. Альтернативных путей немного. Продолжить движение можно по Воронежскому шоссе и Каширскому шоссе. Но есть маршрут, пропускающий все упомянутые участки, без петель на загруженных путях и улицах. Мы приводим его ниже.

    Альтернативный путь для первых 3 платных участков

    На этой тропе меньше мест для отдыха, мотелей со столовыми. Но по скорости эта трасса даже быстрее, чем M4.Это Симферопольское шоссе, трасса m2. Здесь есть ограничение скорости свободного шоссе - 110 км / ч. Парадоксально, но факт. По этому пути можно передвигаться и ставить практически все платные участки, но лучше добраться до М4 из города Эльц и тогда он идет по главной трассе.

    Еще один плюс - отсутствие ограничения скорости 30-40 км / ч как по альтернативным дорогам.

    Чтобы проехать, необходимо пересесть с МКАД на личном М2 или указателях до Симферополя. Подхожу к Туле, поверну к Ефремову, здесь выезжаем на старую колею и можем объехать Елерет, а также платный объезд из Задонска.До Evolution в качестве альтернативы на платной дороге будет индикатор движения. После перекрестка повернуть направо, проезжаем мост, и ГАИ поворачивает направо на запасной участок местности.

    В итоге оказывается головной болью, на правильном пути минимум 4 платных участка, увеличивая протяженность трассы до Елета на 7 км.

    Сайт города Елец Липецкой области.

    Протяженность тропы более 83 км, начиная с 330, длится до 414 км. Начало и конец недалеко от двух займов.От Чумского верха до Озерков у Д Ливенской. Здесь вы можете сделать объезд по старой автомагистрали M4. Но в городе Ельц на Донском мосту часто бывают пробки. Но лучший способ пройти этот след, да и следующий кусок - нет. Дорого можно добраться до Воронежа.

    Декорирование деревень Задонск и Черле

    Дорога длиной 50 км начинается в 414 лет и заканчивается 464 км. На старинном московском торте можно передвигаться по Ельцу, по главной дороге. Мы проезжаем город Задонск, это одна из нескольких ближайших деревушек.Жутко спящая полиция и почти везде в пути ограничение скорости 30 км / ч. Поэтому рекомендуем не убивать подвеску, а расплачиваться и ехать по ветру по сегменту RAID. Особенно если у вас есть транспондер.

    Остальные платежные продукты идут почти один за другим. Если объезд Воронежа - это новая сторона с хорошим покрытием, то дорога от 544 до 633 км, протяженностью 89 км - это всего лишь кусок старого маршрута с большими маячками. Кроме того, в районе села Лосево есть участок дороги с постоянными пробками.Поэтому советуем сразу обсудить это с Воронежем. Для вилок можно обходить платные отрезки на УСМни и Рогачевке, указатель завернут в сторону П.Г. Лиски и, проезжая Каменное и Россошь. При этом возникает пробка и выезд на М4 происходит недалеко от Ростовской области.

    Таким образом можно проехать по всем платным участкам трассы «Дон», но объезд - не всегда лучший вариант, особенно по плохим дорогам и ограничениям скорости. Возможно, лучше купить транспондер за 1 тысячу рублей, чтобы проехать по платной дороге без очереди, со скидкой 20%.

    Трубы на М4 Дон теперь отображаются во вкладке онлайн и показывают дорожную ситуацию сегодня в режиме реального времени. Эта функция становится особенно полезной с самого начала летних каникул, когда десятки тысяч туристов из России, Белоруссии и Украины устремились на своих машинах на юг и в Черное море.

    Маршрут

    Донг в течение нескольких лет сможет локально вести постоянные дорожно-строительные работы, Т.Ч. Настоятельно рекомендую следить за дорожной обстановкой, иначе больше вероятность поездки от 5 до 20 часов по бесполезной прямой в пробках, особенно в Ростовской области и Краснодарском крае.

    Данные, собранные в статье, актуальны для 2020 года, и по мере появления новой информации статья будет дополняться и исправляться.

    Пробки на трассе М4 Дон на онлайн карте

    Online Dong Track карта автомобильных пробок позволяет оценить масштаб заторов, увидеть текущую скорость потока в конкретном месте и понять, где именно она должна состоять из дороги, по которой можно объезжать большое скопление автомобилей, а не простаивать. палящее солнце, движения почти нет, несколько выхлопных часов.

    Вкладки интерактивны и позволяют перемещаться по области, а также увеличивать и уменьшать масштаб с помощью прокрутки мыши или кнопок «+» и «-» с левой стороны.

    Яндекс пробки дороги.

    Онлайн карта пробок Яндекса показывает оперативную обстановку на дорогах сегодня и на следующей неделе. Информация обновляется каждые 4 минуты и автоматически корректируется на диаграмме, не требуя каких-либо действий.

    Над проблемной областью в правом верхнем углу отображается степень нагрузки в баллах и время последней проверки.

    Если вы щелкнете по оборудованию, появится окно с ползунком, с помощью которого вы можете предсказать вероятность увеличения транспортного потока на следующий час. Под ползунком есть возможность поставить галочки «дорожные события» - в этом случае все места, где проводятся ремонтные работы, произошли либо закрытое, либо закрытое ДТП.

    Вкладка «Статистика» собирает информацию о дорожном движении по неделям за последние 2 месяца. Выбрав желаемый день и переместив ползунок в желаемое время суток, мы увидим моделируемую с высокой вероятностью дорожную ситуацию, которую следует ожидать в ближайшем будущем.

    Нажав в верхнем левом углу кнопку в виде черной стрелки, вы перейдете в ваше текущее местоположение.

    Конституционный контур на трассе

    Ниже мы рассмотрим наиболее проблемные участки трассы М4, где в курортный сезон наблюдается образование затяжных пробок. Помимо маршрутов транспортных заторов, сегодня к дорожной обстановке добавляются онлайн-карты.

    Поселок Лосево расположен на трассе М4 Дон в Павловском районе Воронежской области.Ниже подробно описано, как объезжать пробку Лосело и Москву.

    Метод 1 - каждое направление

    Жители Воронежа и области изучили все подъемные дороги, и по их мнению и опыту, на сегодняшний день безусловным лидером считается средний ictor - Лиски Лиск (не путать с соседним поселком) Каменка - Павловск. Объездная дорога хорошая, занимает 1 час и добавляет еще 90 км.

    Если ехать в сторону Москвы, не доезжая до верховья, можно немного раньше пересесть с платной дороги и проследовать по следующим населенным пунктам: Дерезовка - Новая Калитва - Россошь - Лиски.

    Владимировка - Край - Покровка - Лосево - откровенно не лучший маршрут, проходящий по селам с небогатым асфальтовым покрытием и по полям с лесами по укатанной шпале (10-12 км) с глубокими лужами. Но, несмотря на это, отдыхаю здесь и занимаюсь этим часто. В сухую погоду без проблем проходят уровни ASTRA, MAZDA 5 и 2110. Всего 50 км, 25 км, время 1 час.

    М4 - Берёзовые Образы - Поддубный - Лосево - Дорога вообще терпимая, без сбрасываний и полевых походов.Асфальт в Поддубном хороший, а дальше, как обычно в деревне.

    Видео с альтернативными маршрутами

    Под видеоплеером находится список воспроизведения, в котором вы можете выбрать соответствующий метод отслеживания.

    Обклад в Каменск-Шахтском районе (Калиновка)

    Город Каменск-Шахтинский и хутора Калиновка в Ростовской области летом становятся еще одним препятствием для туристов, которые пытаются попасть в теплые края или вернуться к любимой работе.

    Но это не беда, скажу, как безболезненно он объезжал пробку в районе Каменск-Шахтинска.

    Вариант 1 - Юг

    В Каменске-Шахтинске повернуть направо перед перекрестком с М4 по ул. Герои первопроходцев, около 3 км отдыхают на другом перекрестке, где нужно заехать на него с противоположной стороны, поехать на левую сторону по железнодорожному полотну, сразу же и прокатиться по парку по улице. Лыховская, на круге держите основную (прямую) на улице.Профилем проходим следующий круг, прямо по дорожке А-250, скоро резко загибает ~ 45 градусов, выходя на улицу. Море.

    Примерно через 5 км не свернуть на хутор Волчинский, за ним свет, через Г.П. Карбоновский по железнодорожным путям проходим микрорайон Луховская по ул. Пушкин, в конце правой, несколько искомой, эта дорога вернет вас на трассу «Дон» на ~ 8,5 км. Общий километр 55 км, время 1 час.

    В П. Молодежь свернуть с М4 и держаться железнодорожных путей, проеду станцию ​​БУКИН, через 1 км налево по р.Пополе, П. Ходковка и X. Володарский. Зацеп 40 км, сдает ~ 40-50 минут, покрытие нормальное, за небольшим исключением, но ничего страшного.

    Соединяем пробки Ростова-на-Дону

    В Ростовской области платные участки автомагистрали М4 будут строиться еще долго, поэтому полноценной ройной дороги нет, а летом подъезд к Ростову катастрофически загружен транзитными машинами туристов. Чтобы не потерять драгоценное время отпуска, вдыхая выхлопные газы сотен этих автомобилей, воспользуйтесь предложенными рекомендациями.

    Трубы в Ростове теперь на карте Яндекс

    Едем по трассе М4 до Новочеркасск-Большой Лог-Акссай.

    Направление на Москву - будем идти от водяной балки Донг Русс.

    Двигаясь в сторону столицы, если он проскользнул с неподвижного поста ДПС и поехал к Цукеру, им придется ехать по хорошо извилистой полевой дороге. Местные «Предприниматели» предлагают безрезервную поддержку за 500 р.

    .

    Если конечный (промежуточный) пункт проезда планируется в районе Анапы, т.е.Может быть пересечение Керчи и Геленджика, то могут быть забиты автовокзалы Ростова-на-Дону на другом конце города и по Азовскому тракту выходить к морю.

    Это будет выглядеть так: на М-4 «Дон», за красным колосом, не дойдя до поселка Заря, сворачиваем направо на Красный Крым, через хутор Ленинаван мимо Койшога попадаем в хутор Фар-Меласандровка. Продолжаем идти мимо некоммерческого партнерства в стране (ДНТ) Мичуринет-3, через Пешково до улиц Староминская и Стародинованковская (Каневская).Дальнейший путь на юг описан ниже под спойлером "Схема 2".

    Как проехать в Тимашевске по пробке?

    Благодаря Тимашевску в сторону Керченского перекрестка идет плотный поток автомобилей отдыхающих, но город встречает своих гостей серьезными заторами из-за переосмысления железнодорожного полотна.

    Сегодняшнее положение на дорогах

    Чтобы не попасть под падение транспорта по пути к морю, используйте предложенный периметр местности.

    Двигаясь от Буровецкого по кольцу перед Тимашевским, не обращайте внимания на правый поворот и продолжайте движение прямо (в сторону Краснодара).Ищем возврат в город по ул. 50 лет Октября по адресу ул. Шевченко, куда они снова пойдут направо до пересечения с ул. Братья Степановы, на этом перекрестке поворачивают налево в сторону ул. Профиль. Едем поездом и поворачиваем налево на улицу. Победа или ворошилов.

    Описанный вариант хоть и устраняет некоторые проблемы, но все же не лишен некоторых недостатков, связанных с ездой по городу.

    Маршрут пролегает до полного устранения Тимашевска и прохождения его: Маршрут «Дон» - станица Каневская - Брюховецкая - Новивжелиевская - Греческая балка - Славянск на Кубани.

    Выезжаем с Каневской, и в Переяславской едем на Брюховецкий, через подсобное хозяйство до станицы Новедгериелеевская и переходим угол к Греческой балке. Потом будет станица Новоктиколаевская, после Мегергельевской, Полтава и, наконец, Славянск-на-Кубани. Обращаем ваше внимание, что на транзитном транспорте запрещено ездить, поэтому мы используем дорогу по периметру. Крюк меняется всего 15 км, но дополнительных внеплановых остановок нет.

    Тимашевск видео на схеме 2

    Джубга - Пробки и их объезд

    Краснодарский край в курортный сезон славится эпосом Горячий ключ - Дафановка - Джубга.Но на этом сайте туристы на отдыхе в Геленджике, Туапсе, Сочи, Адлере и Абхазии заходят на этот сайт. Чтобы не тратить зря нервы и незаменимые часы долгожданного отпуска, предлагаю вам ознакомиться с альтернативным маршрутом к морю через перевал Шаумян.

    Текущий уровень перегрузки в сети

    Предельно поясняю, что по большей части нет асфальтового покрытия, и идти надо нормальным самотеком со средней скоростью 20-40 км / ч, на все про все уходит минут 25-30.В дождливую погоду при невысоком дорожном просвете лучше не курить, а в сухую - заниженные автомобили с клиренсом 10 см легко управляются.

    Описываю направление в сторону моря: не дойдя до горячего ключа, поедем с трассы М4 до сел Саратов и Кубань, обойдем Абшерник и Чадыженск, полетим Шаумян и упадем в Туапсе.

    Как проехать на М4 Дон, не теряя времени?

    Чтобы минимизировать вероятность длительного пребывания бренда в пробках, старайтесь придерживаться простых советов, основанных на опыте туристов, которые лично «Счастливчик» переживают все эти мучения.

    1. В машине должен быть навигатор с правильными картами и скоростная камера - так вы избежите путаницы при навигации и будете предупреждены заранее о приближении к стационарным папкам, видеокамерам и текущим ограничениям скорости.
    2. Мобильный Интернет позволит отслеживать ближайшие зоны риска в режиме онлайн и заранее разработать обходные маневры.
    3. Проведите тщательную предварительную подготовку автомобиля: проверьте уровень фреона и понесенный при необходимости; Следите, чтобы обогреватель не работал, иначе вскоре он останется без кондиционера; Измените заморозку или убедитесь в ее качестве, иначе есть вероятность не вовремя встать с открытой вытяжкой на самой выпечке; Тормозные колодки и диски должны неоднократно выдерживать серпантинное испытание; Перед поездкой поменял масло и все фильтры по кругу; Не рискуйте с лысиной; Помните, если еще не пришло время менять ремень генератора, ремень ГРМ и помпу; У вас будет несколько запасных легких сумок среднего и дальнего света; Возьмите за правило заправляться при пустом баке на 40-50% на пустых брендовых заправках или купите канистру, т.к. у многих картриджей ужасные очереди; Установить на смартфон Приложение ПДД РФ и Штрафов для конструктивного общения с сотрудниками ГАИ; Купите в аптеке таблетки кофеина, чтобы увеличить время пробуждения на 2 часа и не засыпать за рулем; Обратите внимание на срок хранения огнетушителя и аптечки; Имейте в салоне много воды и еды.
    4. Это снизит их затраты и позволит быстрее проходить контрольно-пропускные пункты.
    5. Поиграйте заранее, чтобы оказаться в деревне ночью, с 10:00 до 7:00 или ближе к вечеру, если это день недели (с понедельника по четверг). Данная рекомендация актуальна для Горячего ключа - Джубги.
    6. Комплект для ночлега в хорошо освещенных безопасных зонах массового скопления автомобилей или в мотелях - избегайте ночевок в темном безлюдном поле или на обочине дороги, где счетчик поддерживает шумный поток автомобилей.
    7. Изначально помните, что избежать всех пробок не удастся, поэтому, отложив поездку в запланированное время на несколько часов, смиритесь с приходящими неудобствами как чем-то неизбежным, но не фатальным.
    8. Помогите другим путешественникам нашим советом 😇 и оставьте их ниже в комментариях.

    Дорога М-4 «Дон» спроектирована по проекту дороги и НИИ Гипропоринии и построена в 1959-1966 гг. В соответствии с требованиями к дороге третьей технической категории - с шириной дорожного полотна 7 и двух метров. полосы движения.Он был рассчитан на небольшие нагрузки. С 1984 г. по 1990 г. Репродукция участка М-4 в Домодедовском районе Московской области протяженностью 18,4 км. В 1999 г. введено в эксплуатацию 72 км дорог с 4-8 полосами движения, в 2000 г. - 63 км дорог в Московской и Тульской областях. В результате сегодняшнее Донское шоссе является продолжением Липаецкой улицы в Москве. Бывшая дорога дороги - это старое Каширское шоссе - оно утратило былое значение и используется в основном для пригородных перевозок, а также для устранения пробок на трассе «Дон».В ноябре 1998 года в Липецкой области торжественно введена платная часть дороги на выезде из села Липовое протяженностью около 20 км, первая в современной истории России дорога - платный участок. В 2000 году реконструкция дороги была продолжена повсеместно, в результате чего большая часть дороги получила отдельные участки и многоуровневую запятую от других дорог, увеличилась длина участка с ночным освещением. Построен обход городов Богородицк (2009 г.), Ефремов (2010 г.), ЭлеС (2011 г.) и другие населенные пункты.

    В 2010 году Дорога переехала в секретный офис Государственного Автодора. Госкомитет совместно с ассоциацией международных автоперевозчиков «Поддержите Россию», СМИ провели мониторинг состояния объектов придорожного сервиса, признав более 50% существующих объектов неудобными в использовании, еще 30% - неприменимыми. .

    Практически на всех платных участках трассы М-4 «Дон» действует открытая система заправки хладагентом, за исключением схемы 414–464 км, где действует смешанная система.Оплата проезда производится один раз с пересечением PVP и не взимается с пользователей, которые будут перемещаться в зоне заработной платы без прохождения PVP. Участок в Липецкой области (414-464 км) имеет закрытую зарядную систему. Пункты зарядки расположены в 416 км и 460 км. Оплата осуществляется при въезде на платный участок и действительна в течение 12 часов с момента оплаты. Чтобы учиться на платном сайте, вам необходимо предоставить вопрос об оплате перехода водителя кассира PVP.Если прогулка по оплаченному участку заняла более 12 часов, то кусок нужно оплатить заново.

    На всей протяженности платных участков автомобильной дороги расположены стационарные телефонные аппараты для оповещения о выходе из строя спецслужб о возникновении чрезвычайной ситуации (аварийных комиссаров). Из-за отдельных потоков встречного транспорта, отсутствия светофоров и прилегающих второстепенных дорог на одном уровне расчетная скорость движения на платных участках составляет от 90 до 130 км / ч.

    Также введены на платные участки Автоматизированная система управления движением (АСУДД) Которые обеспечивают:

    • Сбор информации о дорожной обстановке в режиме реального времени системой видеонаблюдения
    • набор погодных условий с автоматических дорожных метеостанций;
    • сборник информации о работе наружного освещения и срочной оперативной информации с пунктов экстренной помощи;
    • принятие оперативных решений 90 200
    • передача информации в соответствующие дорожно-эксплуатационные службы, аварийные службы при необходимости;
    • информирование участников дорожного движения в режиме скорости движения о возможных ограничениях передвижения с помощью информации о интересах, установленной на всем протяжении.

    Режим заряженного осколка на этом участке введен постановлением Правительства РФ, которое, в свою очередь, принято в соответствии со ст. 36 Федерального закона «О дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в индивидуальное законодательство Российской Федерации».

    Подробная информация о расположении сборов грузов и центров продаж и обслуживания на трассе М-4 «Дон» опубликована на сайте.

    Так уж получилось, что трасса М-4 «Дон» считается главной курортной артерией страны.От дороги до моря, тем более платной, всех ждут исключительно положительные эмоции, ведь в отпуск едем в хорошем настроении. Но сможет ли трек оправдать наши надежды?

    Госкомпания «Автодор», занимающаяся реконструкцией и эксплуатацией автомагистрали М4, если учесть пресс-службу, берет на себя все возможное и даже помимо благотворительности путь к продаже становится максимально простым. Однако, путешествуя на машине по Крыму, Сочи, Анапе, Геленджику или Новороссийску легко и безоблачно, мы не сможем вам позвонить.До строительства еще далеко. Спокойный здесь не будут ремонтировать, ремонтировать и пробки ...

    • Sinister Place M4 все-таки Лосево-Павловская пробка. Построение обходного пути идет полным ходом впереди всех графиков, но этим летом проблем пока нет. Большинство мам путешественников советуют выезжать с таким расчетом, чтобы участок Лосево - Павловск был поздно вечером или ночью при минимальном трафике, также имеет смысл использовать следы, их маршруты можно найти в Интернете.Переходить через Ростов-на-Дону рекомендуется ночью, городская локация еще будет строиться, а летом трубы в городе полны.

    При переходе в сторону восстановление трека происходит медленно. Однако каждый год вводятся все новые платные (читай реконструированные) земельные участки.

    • Например, с 29 апреля в Краснодарском крае вводится платный режим в Краснодарском крае на М-4 «Дон» с 1195 до 1319 км. При оплате наличными или банковской картой проезд легкового автомобиля будет стоить 200 рублей днем ​​и 120 - ночью.При использовании транспондера можно сэкономить 20%. Для определенной части тура будет организована открытая система путешествий. Водители будут платить один раз независимо от расстояния. Сборы за проезд составляют 1223 км следа.

    Кстати, что касается тарифов, «Автодорс» традиционно объявил о сезонном повышении тарифов с 21 км до 1319 км трассы. С 15 апреля тариф повышен на 21,6%. Выше-традиционный и продлится до 13 октября. Сохранятся только для владельцев транспондеров.Для них проехать с 21 до 93 километров, с 93 на 211, с 492 до 517 км и с 1091 до 1119 километров останутся на прежнем уровне. Рост треков и еще одного подчиненного «Автодора».

    • Таким образом, переход ПО на платные сайты не изменится (130 руб.), Но по пятницам, выходным и праздничным дням он увеличится до 150 руб. При оплате наличными.
    • По плате с 58 до 97 км он остался прежним, а на месте с 208 до 543 км увеличился на 16,6%, до 770 руб.Для легковых автомобилей в дневное время оплата наличными или картой. В Автодоре сезонные тарифы объясняют рост трафика и, следовательно, дополнительные расходы на содержание дороги.

    На третьем этапе объезда Аксай на трассе М4 Донг в Ростовской области в этом году движение на участке реконструкции не ограничивает движение от 1024 до 1036 км.

    В рамках третьего этапа строительства реконструкция трассы с расширением агрегата в сторону Москвы, строительство моста через реку Тузлов и путепровода на дороге на ПереШевскую.Работы на трассе будут вестись параллельно с существующими полосами движения и не повлияют на движение транспорта, что особенно актуально в курортный сезон. Работы на этом участке будут завершены к 30 сентября 2021 года, по результатам реконструкции дорога приведет к параметрам дорожных полос категории IA. Протяженность объекта реконструкции - 12,3 км.

    Создание всей учетной записи AXA разделено на пять этапов. Первый и третий - это реконструкция существующих участков дороги: с 1079 до 1081 км (1-й этап), с 1072 до 1091 км (2 очереди), с 1024 км до 1036 км (3-й этап).Новое строительство предусматривает пятый этап на участке автодороги от 1036 до 1072 км, а четвертый этап - подготовка территории строительства объездной дороги.

    Приятно, что отправившись в путешествие по трассе М4 «Дон», можно, просчитав маршрут таким образом, чтобы ночью можно было смонтировать максимальное количество платных участков. Если день проезда всех текущих оплаченных участков на легковой машине стоит 1380 рублей при оплате наличными или картой, то в ночное время этот же маршрут 780 рублей.При оплате транспондером ему, в свою очередь, придется потратить 1096 рублей днем ​​и 624 рубля ночью. Однако есть одно «но». 20-процентная скидка для владельцев транспондеров T-Pass перестанет действовать, если ваш транспондер принадлежит другому эмитенту. Другими словами, если вы купили его на другом треке.

    Маршрут М4 Дон состоит из платных участков с разной стоимостью проезда. Все тарифы с ценами собраны в этой статье и актуальны на сегодняшний день. Последнее снижение цен на проезд с платными участками «Дон» произошло 10.01.2018, данные будут храниться в актуальном состоянии и с изменением времени.

    В дополнение к текущим тарифам, есть также визуальные сокращения для участков дороги, к которым они применяются. Представленная информация дает возможность точно определить затраты, которые нужно вложить в общую стоимость поездки на юг, если вы планируете ехать на пустое место в Грузии, Крыму или на курортах Краснодарского края, например в Сочи. , Анапа и Геленджик.

    Стоимость прохождения традиции платной территории Донской

    Приведенная таблица позволяет понять, какую цену придется заплатить за проезд по определенной полосе дороги на мотоцикле, легковом автомобиле или фургоне в разное время суток.

    90 311 60 90 311 120 90 311 140 90 311 77 90 311 400 90 311 60 90 311 120 90 311 84 90 311 161 90 311 300 90 311 480 90 311 384 90 311 77 90 311 150 90 311 105 90 311 300 90 311 65 90 311 104 90 311 140 90 311 65 90 311 104 90 311 140 90 311 104 90 311 190 90 311 152 90 311 480 90 311 384 90 311 80 90 311 150 90 311 120 90 311 400 90 311 320 90 311 60 90 311 180 90 311 144 90 311 60 90 311 60 90 311 120 90 311 140 90 311 104 90 311 170 90 311 340 90 311 272 90 311 85 90 311 220 90 311 210 90 311 420 90 311 80 90 311 64 90 311 120 90 311 320 90 311 104 90 311 180 90 311 144 90 311 350 90 311 60 90 311 120 90 311 60 90 311 80 90 311 64 90 311 80 90 311 80 90 311 60 90 311 80 90 311 64 90 311 150 90 311 120 90 311 300 90 311 80 90 311 64 90 311 80 90 311 80 90 311 150 90 311 120 90 311 300 90 311 80 90 311 60 90 311 80 90 311 60 90 311 120 90 311 910 90 311 701 90 311 1315 90 311 1013 90 311 1770 90 311 1326 90 311 3310 90 311 2480 90 311 590 90 311 455 90 311 860 90 311 664 90 311 1150 90 311 908 90 311 2090 90 311 1648 90 311 0 90 311 209 90 311 0 90 311 302 90 311 0 90 311 444 90 311 0 90 311 830 90 311 0 90 311 135 90 311 0 90 311 196 90 311 0 90 311 242 90 311 0 90 311 442
    Текущие тарифы тарифов в рублях 90 290
    Высота автомобиля (h) (TC) в M / Количество осей

    TC (H≤2 / 2 и более осей) с прицепом и без, а также мотоциклы с прицепом (тележкой) и без него

    Грузовые и легковые автомобили (2

    Автомобили грузовые и легковые (H> 2,6 / 2)

    ТК грузовые и пассажирские (H> 2,6 / 3 и более)
    Резьба Время Налог Т-образный переход. Налог Т-образный переход. Налог Т-образный переход. Налог Т-образный переход.

    PvP 62 км.
    07: 00-00: 00 42 90 63 96 240 192
    00:00 - 07:00 35 24,5 50 35 70 56 112

    PvP 71 км.
    07: 00-00: 00 110 160 112 200 100 200
    00:00 - 07:00 42 90 63 240 168

    ПВП 133 км.
    07: 00-00: 00 160 112 230 240
    00:00 - 07:00 110 200 160 240

    ПВП 228 км.
    07: 00-00: 00 52 95 76 130 240 192
    00:00 - 07:00 35 28 50 40 70 56 112

    PvP 322 км.
    07: 00-00: 00 52 95 76 130 240 192
    00:00 - 07:00 35 28 50 40 70 56 112

    PvP 339 км.
    07: 00-00: 00 130 250 200
    00:00 - 07:00 100 200 160

    PvP 355 км.
    07: 00-00: 00 45 36 75 90 72
    00:00 - 07:00 30 24 35 28 48 110 88

    ПВП 380 км.
    07: 00-00: 00 48 90 72 96 240 192
    00:00 - 07:00 35 28 55 44 70 56 112

    ПВП 380 км.
    07: 00-00: 00 90 72 130 136
    00:00 - 07:00 55 44 68 110 88 176

    PvP 401 км.
    07: 00-00: 00 25 20 35 28 45 36 90 72
    00:00 - 07:00 10 8 15 12 20 16 40 32

    PvP 401 км.
    07: 00-00: 00 110 88 160 128 168 336
    00:00 - 07:00 96 160 128 256

    PVP 416, 460 км
    07: 00-00: 00 90 72 130 280
    00:00 - 07:00 48 90 72 96 160 128

    PvP 515 км.
    07: 00-00: 00 40 32 48 160 128
    00:00 - 07:00 30 24 40 32 50 40 100

    PvP 545 км.
    07: 00-00: 00 50 40 70 56 100 50 160
    00:00 - 07:00 30 24 45 36 48 90 72

    PvP 545 км.
    07: 00-00: 00 110 88 240
    00:00 - 07:00 50 40 100 200 160

    PvP 620 км.
    07: 00-00: 00 70 56 100 240
    00:00 - 07:00 50 40 70 56 100 200 160

    PvP 1093 км.
    07: 00-00: 00 50 40 75 100 200 160
    00:00 - 07:00 30 24 45 36 48 96
    ИТОГО 07: 00-00: 00
    00:00 - 07:00
    Экономия 07: 00-00: 00
    00:00 - 07:00
    Последнее изменение стоимости перехода: 01.10.2018.

    М4 ДОН: Участки по трассе

    Ниже приведены подробные карты платных участков M4 «Дон» (оранжевые) с дальними диаграммами ближайших бесплатных дорог (зеленые и серые).

    Московская область (км 21-93)

    Хорошее покрытие дороги, полноценное ночное освещение, много полос и заправок в обе стороны. Максимальный скоростной режим составляет 130 км / ч с 51 до 71 км, и с 76 до 94 км, и 110 км / ч с 21 до 51 км и с 71 до 76 км.

    Альтернативная бесплатная зона начинается от МКАД и идет по Каширскому шоссе до перекрестка на 117 км, протяженность 106 км - выезд в 10 км от отеля.

    Москва и Тульская область (93-211 км)

    Альтернативный билет: Ступино - Кокино - Шеметьев - Граячья - Красные озера, Крюк 45 км.

    Богородицк ходовая (225-260 км)

    Cut с отличным дорожным покрытием из-за того, что многие грузовики объезжают его, пытаясь сэкономить.Максимальная скорость 120 км / ч.

    Когда при входе на КПП вас отпустят - экономно, т.к. окончательно после выхода нужно будет не допустить проверки.

    Альтернативный маршрут без оплаты: Cool Up - Богородицк - Bodybuild, без разницы в километрах.

    Закаленное Ефремова (287-321 км)

    Альтернативный путь пролегает через поселки Чернятино и Пушкари, разницы в километре нет.

    Максимально разрешенная скорость 120 км / ч.

    В сторону Г. Ельца и села Яркино (330-414 км)

    По дороге Дон ехать надо через Бабарыкино - Яркино - село Бабье - Елец - Екатериновка - село Тимирязево, разницы в удалении нет.

    Максимальная скорость 120 км / ч.

    Объезд города Задонск - село Жевва (414-464 км)

    Альтернативный маршрут: Задонск - Конь-Конь.

    Движение автотранспорта разрешено со скоростью 110 км / ч.

    Проблемы в Воронеже (492-517 км)

    Тем, кто хочет сэкономить, придется ехать через Воронеж.

    В Воронежской области водителям стоит быть особенно внимательными, т.к. он фокусируется на самом большом количестве видеокамер, а в некоторых местах быстрый режим опускается до 60, а радар не останавливает детектор 10 минут. Высокоскоростной режим охватывает движение автомобилей со скоростью 110 км / ч.

    В обход нового USSAN и Рогачевки (517-544 км)

    Объезд платного участка Дон-Донской дороги ведет через села Александровка и Рогачевка.

    Максимальная расчетная скорость движения 130 км / ч, 4 команды, открыт 22.12.2016.

    Воронежская область (544-633 км)

    Альтернативный маршрут проходит через Рогачевки - Броды - Талова - поселок Павловск. Крюк - 75 км.

    Ростовская область (км 1091-1119)

    Обход пройден:

    1. Ростов-на-Дону - съезд на П. Самара - 1084 км М4 по Восточному шоссе, Западному шоссе, по Р-268, через НП Мичуринец 3, Еремеевка, Самара, с выходом на трассу «Дон» 1103м км.
    2. Ростов-на-Дону - Новобайск - от 1084 км М4 по трассе Р-269, через НП Кагальницкая, Иваново-Шамишево, Новобайская, с оформлением маршрута Донт на 1103 км.

    Б / у 19.05.2017 - 4 полосы, макс. скоро 110 км / ч.

    Краснодарский край.

    На данный момент проезд через Краснодарский край бесплатный, но в будущем планируется ввести плату за тариф в следующих сегментах:

    90 198 90 199 633-715 км - Начало строительства объездной дороги.Лосево и Г. Павловск - май 2017 г., конец - начало летнего сезона 2020 г. 90 200
  • 777 - 847 км.
  • 877 - 892 км - Объезд П. Тарасовского.
  • 90 199 948-1024 км.
  • 1024-1091 - Район Акса начал застройку 27.02.2018.
  • 1119-1195 км - Дата указана 05.01.2019.
  • 1195-1319 км - Заказ 27.09.2018, до 1 мая 2019 года. Обещает начать болеть.
  • 90 215

    Строгая дорога

    Доступ к платным земельным участкам М4 Дон Дон можно получить при большом желании - это сэкономит денежные средства в кармане, но заметно увеличит время нахождения на колесах.Представленная интерактивная карта позволяет подробно рассмотреть альтернативные дороги и населенные пункты, которые они пересекают, просто нажав на «плюс» и «минус» слева.

    Карта всех платных участков и их объездов

    Представленный вариант «Бумага» имеет высокое разрешение при увеличении и более актуальную информацию.

    Даже если вас не пугает размер текущего платного проезда, объездные пути все равно могут быть полезны.Дело в том, что летом из-за текущего ремонта дорог и периодического сужения на М4 местами бывают пробки, протянувшиеся до десятков километров. В данном случае есть 3 выхода:

    1. Оставайтесь в движении несколько часов и вдыхайте выхлопные газы.
    2. Попытка объехать ручей по дороге или переехать в канаву на соседнее поле.
    3. Обваливается заранее и неспеша едет на второстепенные дороги.

    Видео

    Два небольших видеоролика о трассе М4, рассказывающие об организации и нюансах скоростного режима, а также о принципе работы точек с наглядными примерами расчета наличными, смарт-картой и с помощью транспондера.

    .90 000 Исследовательских работ о детях и войне. Исследование по теме: «Дети войны »

    Муниципальное общеобразовательное

    «Средняя школа с. Паскудный».

    Конкурс творческих исследовательских работ

    «Саратовская обл. 1945»

    Назначение: «Дети войны»

    Выполненные работы:

    Искалиев евгений.

    Байгаливе руслан.

    МОУ "сош с.Настя »

    Руководитель:

    Искалиева.

    Ольга Вячеславовна.

    2015 УЧ.

    Исследования

    «Дети войны»

    Цель, Причина:
    Воспитание патриотизма, чувства гордости за героическое прошлое своих близких.
    Задачи:

    1. Создание исторической памяти и преемственности поколений на основе углубления знаний о Великой Отечественной войне, об участии в жизни своих близких.

    2. Развитие исследовательских навыков, самостоятельности в поиске необходимой информации, возможность использования полученных знаний в сочинениях, рассказах, рисунках.
    Обоснование выбора темы.

    Историческая память - это непросто знать конкретную реальность прошлого, и осознание того, что каждый из нас, как часть истории, неотделим, потому что это было до нашего рождения. На наш взгляд, историческая память является одним из важных источников патриотизма и нравственного воспитания личности.Чтобы сохранить этот источник, он может помочь нам не только ветеранам войны, но и тем, кто был в военное время детьми и подростками, то есть сверстниками наших студентов, а теперь и бабушками и дедушками. Мы не знаем учеников о жизни этого поколения. Но именно они, дети войны, стали ее главной жертвой, потому что она лишила их не только детства и всех сопутствующих им радостей, но и отняла у многих самых близких людей. Военные дети рано превратились во взрослых, особенно мальчики. Пришлось заменить пошедших отцов и братьев и заводскую машину, и плуг на пашне.Это их свобода в том, что их будущее было связано с гибелью их отцов и братьев. Именно их детям войны пришлось восстанавливать родные города и возрождать свои деревни.

    «Дети и война - нет более ужасного совпадения противоположностей в мире», - сказал А. Твардовский. Гора и страдания, боль и потери помогли пробудить в наших дедушках и бабушках стремление к достойной жизни, любовь к ней, самопожертвование, сострадание, доброту, отзывчивость, прилежание - все качества, которых так не хватает нашему поколению.Действительно ли состраданием можно воспитать лучшие моральные качества? Конечно, нет. Их можно воспитать на примере старших поколений, уважающих прошлое своих близких и своего народа. Каждый раз у него свои трудности, свои беды. Чтобы оправдать безнравственность сегодня, многие говорят: «Время пришло!». Для того, чтобы понять и понять для нас, подрастающего поколения, что ему некогда создавать человека, а он сам является творцом своей эпохи, наша исследовательская работа посвящена

    «Детям войны».

    Участники исследования:
    обучение МОУ «СОШ С. Пуддное» Исталиев Евгений 9 класс, Байгалив Руслан 7 класс, учитель истории Искариева Ольга Вячеславна.
    Принципы исследовательской работы:
    Решение проблем:
    - Почему вы не забываете прошлое?

    Какой темп войны оставила война в вашей семье?

    Какова трагедия жизни детей войны?

    Почему военнослужащие тоже должны считаться участниками войны?

    Что вам известно о военном детстве ваших родственников, бабушек, дедушек и бабушек?

    Чему бы вы хотели научиться у детей войны? Какие черты характера?

    Искалиева (Бакур) Валентина Халиевна

    Моя бабушка Искариева (Бакур) Валентина Халиевна родилась в 1935 году.Вилли Св. Петербургский район Саратова (на данный момент села нет, а есть только человеческое кладбище, рядом П. кошельки), а через 6 лет началась Великая Отечественная война, которая оставила свой след в каждом городе, селе, семье.

    Бабушка вспоминает: «Когда мой отец, Бакур Хали, уехал впереди (отчества у него не было), мы остановились на четвертом, потом: мама - Бакур Мария, я и две младшие сестры - Галя и Нина. В 1942 году похороны. был доставлен домой, что его отец был убит.Вся тяжесть лежала на плечах моей матери. В то время работа не включалась, женщины выполняли любую работу, чтобы прокормить своих детей. Мама работает нежной бригадой. Кушать практически нечего, я с соседскими девушками (прячась от местных властей, таиланд) пошли в поле собирать колосок. Этот воробей прятался везде: за заливом, в карманы, туфли. Так же, как весной, после таяния снега, земли открылись, и все жители пошли копать поле, на котором когда-то рос картофель, в поисках гнилых плодов.Из них делали пеллеты, пекли и ели.

    У нас на ферме была одна корова, молоко собирала мама и отдала государству. У нас ничего нет.

    В 1943 году, Бабушкина память, он пошел в школу в первом классе. Надеть было нечего, а моя сестра, в свою очередь, была одета в верхнюю одежду и обувь. Я закончила только 2-й класс, пошла работать с молоком, потому что мама сильно заболела. Нужно было хоть как-то выжить. Ждать было нечем. Осталось только надеяться на себя, чтобы накормить больную маму и двух младших сестер ».

    У бабушки не было детства, не было развлечений и игрушек, была одна работа, работа по дому, которую нужно было делать каждый день. Молоко в райцентр Быки отправляли на ручной соломке, зерно возили по горбу. Работали в мокрых резиновых сапогах, чтобы не бросили до следующего утра, перчатки быстро пришли к Лохмотеву. Бабушка не видела войны, но более чем ощущала ее последствия. Маленькое сердце детей познало голод и разруху.

    Так она и проработала бойцом в бригаде до победы! С приходом новой советской власти бабушка была награждена ценными подарками, денежной премией. Самым главным подарком после войны, по словам бабушки, была поездка на ВДНХ в Москву (как лучший животновод).

    В 1956 году женился, у него родилось пятеро детей. Дедушка Бабушка жила в мире и согласии, но в 1982 году дедушка умер, коварная болезнь оказалась сильнее. Одни воспитывали детей: учили, в армию сопровождали, встречались, на свадьбах играли все.Сейчас у бабушки 12 внуков и 7 замечательных внуков. На отдыхе и в выходные вы с огромным удовольствием гуляете из своего дома.

    В 1995 году в «Книге памяти» (том 6) бабушка со слезами на глазах увидела запись о своем отце, который держался «как Зеница Ока». Слова благодарности бабушки произносят каждый год, в день Победы 9 мая, создательница этой книги. «Небольшая запись в книге напоминает мне о моем умершем отце», - говорит бабушка.

    В этом году моей дорогой бабушке исполнится 80 лет.Это образец смелости, стойкости, прослеживаемый образец для тех людей, на которых вы хотите быть похожими. Пусть живет долго-долго в нашей комнате!

    Исталиев Евгений, учится 9 класс МОУ «СОШ. Настя».

    Яцук (Похилко) Людмила Александровна.

    Моя прабабушка родилась 3 марта 1925 года. Мои родители рано умерли, и маленькая девочка в 1933 году (тогда ей исполнилось 8 лет) забежала в Бориспольский детский дом из Киевской области.

    Из воспоминаний бабушки: «В 14 лет меня отправили на самостоятельную работу в Новобухский район г. Николаева. Работала в поле: складывала сено, вязала снопы, топила, пахала. Через два года началась война. , на тот момент мне было 16 лет Немцы захватили село, и вся молодежь вывезла станцию ​​на станцию, погрузила в машины (на которых перевезли ферму) и уехала на рабский труд в Германию. Через 7 дней он был в Германии, там нас фашисты рассортировали по продукту, по скоту, выбрали тех, кто сильнее плоти, спросили, кто может.

    Меня направили работать на завод в Венгенах (механический цех) по производству автомобилей. На фабрике работали люди разных национальностей: русские, белорусы, украинцы, поляки, французы, итальянцы. Количество сотрудников - 7 тысяч человек.

    Пошел на работу, рали, под конус. Лагерь был обнесен двойной колючей проволокой, ступеньки безопасности были 6 баллов, каждый час Германия гуляла с собаками и водила каток. Спали на двухъярусных кроватях, матрасы были голые с соломинкой.

    Ежедневно прибавка составляла 6 00, работа начиналась в 6 30 часов и заканчивалась в 18 30 часов. Кормят 3 раза в день по 0,5 л утром. Накидка яркая, на ужин 0,75 литра с закрытым супом, вечером 300 граммов черного хлеба. Я пробыл там 4 года. Мы ничего не знали о том, как прошла война. Но жуткие воспоминания навсегда остались в моей памяти.

    После освобождения в августе 1945 года попал в "орошаемый" совхоз Петербургского района Саратова."

    В 1996 году Прабабок получил свидетельство о том, что он имеет право на льготы и льготы, установленные для бывших несовершеннолетних узников фашистских концлагерей, гетто и другого принудительного содержания, созданного фашистами и их союзниками во время Второй мировой войны (см. Приложение 1).

    Большое спасибо нашему государству, правительству, за то, что они не оставили внимания этих несчастных «детей войны». Их работа в фашистских лагерях оплачивалась в виде компенсации немецкими марками (см. приложение 2).

    К сожалению, живых на данный момент нет. Она умерла в 2004 году. Наша семья всегда ее помнит. На ее могиле 9 мая алые тюльпаны всегда грязные.

    Я горжусь своей прабабушкой! Для меня он пример отваги, отваги, терпения и силы воли. На самую красивую жизнь - детство легла тяжелая ноша. Большое вам спасибо за это! Низкий поклон! И вечная память!

    Байгалив Руслан, учится в 7 классе МОУ «СОШ. Настя».

    Михайленко (Киреева) Зинаида Алексеевна.

    Война пронеслась по нашей стране страшным ураганом, сломав

    ее судьбу и жизни людей. Когда началась война с бабушкой Михайленко (Киреевой), Зинаида Алексеевна была всего в году от семьи. Родилась 13 июня 1940 г. в г. Алексашкино. Петербургский район Саратова. Бабушку он не видел, но некоторые воспоминания остались в детской памяти.Маленькое детское сердце познало известность, разорение, сожаление.

    Вот что он говорит (из воспоминаний бабушки Агевы Анны Григорьевны): «Моя мама, Киреева Клавдия Петровна, работала трактористом, папа, Киреева Алексей Яковлевич, звонил впереди, а мама, бабушка и сестра остались одни. Детство было для меня и сестры самым тяжелым. Мама работала утром и поздно ночью. Продукты в то время выдавались по карточкам, но порции были маленькие и их, конечно, не хватало ».

    «Единственное, что вторглось в детскую память, - говорит бабушка, когда почтальон принес похороны в 1943 году.Бабушка заставила нас с сестрой залезть в русскую печь. В доме были соседи, родственники, все плакали, кто-то осуждал «проклятую войну», кто сказал «судьба да», а мама лежала на кровати, повернулась к стене и горько кричала. После похорон отца пришли люди из сельсовета и сообщили, что государство снимало бы паяльники раз в месяц как вдова погибшего солдата. Получил 0,5 сахара, 0,5 масла и 1 кг крупы, для нас это был большой праздник. Бабушка Анна (мама мамы) сама шила нам одежду, а мы с сестрой помогали ей по хозяйству: дрова собирали, кололои свои кололу (было очень тяжело), ​​воду из колодца носили, он ходил на Река Салаанка.

    В основном воспитанием занималась бабушка, мама работала с утра до ночи. С нами знала, с лампой читала по ночам «Толастские книги». Так они и жили: «Бабушка - победила в сказке, сомкнув руку до слёз.

    Прошли годы, бабушка выросла, выросла. Закончил 10 классов, получил педагогическое образование. Сейчас на учёбе. заслуженный отдых, имеет статус «Ветеран труда Саратовской области».Но каждое 9 мая бабушка вспоминает тот день со слезами на глазах. Память об отце умершего напоминает ей «книгу памяти» (см. Раздел 1).

    В 2015 году, 13 июня, моей бабушке исполнится 75 лет. Желаю ей крепкого здоровья, семейного благополучия и мирного неба над головой!

    Исталиев Артур, 18 лет Студент Саратовского технического университета им. Ю.а. Гагарин.

    Муниципальное образовательное учреждение «Николаевская школа» Вейдевского района Белгородской области.»

    Районный конкурс.

    краеведческое исследование

    работы всех российских участников

    туристско-историческое движение

    «Отечество»

    Раздел «Военная история»

    Рабочий мотив

    «Дети и война»

    Подготовлено:

    Шинкарь Алиса Сергеевна.

    ученица 9 класса.

    Николаевская средняя школа.

    309733 с. Николаевка.

    ул. Центральная, 61

    тел. 8-47 237 45 125.

    Руководитель:

    Тайна Галина Ивановна.

    учитель истории МО МОУ.

    «Медиа Николаев».

    общеобразовательная школа

    Висздеревский район.

    Белгородская область.

    309733 село Николаевка. 1. Введение

    2.Дом

      Начало войны. Бои по соседству.

      90 250

      Военное детство Шрохочка и Шумаева Кости.

      (Из воспоминаний Александры Ивановны Мирошниковой)

      Огненная война Солочье прошло через наше детство

      Судьба страны стала нашей судьбой

      3. Заявка

      4. Список источников и использованной литературы

      5 Вложения

      Дети войны и холода

      Дети войны и пахнет голодом,

      Дети войны и последних волос:

      На дерзких серых детских поясах.

      Введение

      В преддверии 75-летия Курской битвы, одного из величайших сражений Второй мировой и Великой Отечественной войны, я решил обратиться к теме «Дети и война». Большая победа за 72 года! Не только мы, даже наши родители знаем об этой войне только из книг и фильмов. Мы уже четвертое поколение, живущее под мирным небом. Но память о тех страшных днях жива. Благодаря событиям этой войны мы познакомимся с уроками истории, встречами с ветеранами войны и тружениками тыла.В нашей школе было смонтировано много материала об участниках Великой Отечественной войны, о погибших соотечественниках, но при подготовке к празднованию Дня Победы оказалось, что у нас очень мало материала о людях в школе, чье детство должно было пройти. уйти в военные годы. Сегодня они сидят за пределами вод Великих Предков и прав тех, кто боролся за свое состояние и победу. Мы хотим навсегда остаться в памяти наших земляков, родных и близких, которые в детстве не выкручивают руки за работой и вместе со взрослыми к победе.

      Меня особенно интересовала судьба детей, чье детство пошло на убыль в годы войны. В конце концов, они наши ровесники. Эти ребята сразу стали взрослыми - 22 июня 1941 г. Годы и минуты ведутся на плечах всей войны наравне со взрослыми. Моя работа - это попытка показать и понять роль детей во время Великой Отечественной войны. Роль, конечно, велика. Маленькие граждане своей страны, маленькие патриоты своей Родины, не извиняясь, не боясь лишений во взрослом возрасте, принесли День Победы.Считаю, что мы, подрастающее поколение, просто обязаны знать о героях нашей Родины.

      Важность темы в том, что людей, переживших войну, становится все меньше и меньше. Они, труженики тыла и ветераны войны, дети военной эпохи - живая нить, связывающая нас с историей страны, и меньше нам очевидцев этой страшной войны, более тонкой нитью. По итогам 2017 года двое ветеранов войны в селе Николаевка, шесть вдов и около ста пятидесяти соотечественников, чье детство пошло на убыль в 1941-1945 годах.Страшно осознавать, что эта нить рвется, поэтому каждое слово так важно, каждый факт в историях этих великих людей так важен!

      Цель исследовательской работы: Развивать у сверстников в их сверстниках чувство патриотизма, любви к Родине, чувство гордости за свой народ, чувство уважения к героическим действиям детей в военное время, понимать и показать роль детей в Великой Отечественной войне.

      Задач:
      - Опишите использование детского труда на спине.

      Дисплей Б. Великая победа Мое товарищество с крестьянами, чье детство пришлось на годы войны.

      Форма
      - Повышение интереса студентов к военной истории Родины;

      Сохранение памяти о достижениях народа в Великой Отечественной войне;

      Формирование активной гражданской позиции студентов в процессе туристических исследований и краеведческой деятельности.


      Предмет исследования: образ жизни детей в годы Великой Отечественной войны.
      Предмет исследования: жизнь и роль детей в Великой Отечественной войне.
      Гипотеза исследования: поведение и образ жизни детей характеризовались патриотизмом, гражданской активностью, преданностью Родине.
      Методы исследования: чтение и анализ книг и ресурсов Интернет, размышления, общение с «детьми войны».
      Смысл работы в том, что этот материал можно использовать как на дополнительных уроках в 5-1 классах, так и во внеклассной деятельности. Надеюсь, моя работа будет интересна ученикам, учителям.

      Начало войны. Бои на местности.

      Накануне 75-летия освобождения Вейдеревского района от немецких захватчиков вспоминают тяжелые годы, когда началась война, начиная с западных границ СССР, в 1942 году. К 1942 году он поклялся на нашей земле. .

      22 июня 1941 г. Жители Вейдеревского района Воронежской области, как и все советские люди, узнали о вероломном нападении фашистской Германии на Советский Союз.Началась великая отечественная война. В первые дни, после запуска, уездный военкомат был полон добровольцев и призывников, молодых людей забирали в ряды Красной Армии. Сформированные в нашем районе отряды комсомольцев и молодежи были нацелены на построение рубежей обороны в направлении Смоленск-Москва.

      На участке стояли бездорожье и тыловые части наших войск, которым помогали наши колхозы, сельские советы и все население.В военное время была усилена дисциплина, люди сознательно повышают ответственность и требовательны к себе и другим, вся работа и приказы явно выполнялись без промедления с огромным самопожертвованием и самоотдачей людей.

      С воодушевлением и радостью жители района восприняли разгром немцев под Москвой весной и в начале лета 1942 года. Они жили надеждой и верой.

      Летом 1942 года немецкий приказ о размещении 70 наиболее мощных отделов в направлении Москвы стремился показать, что здесь будет нанесен главный удар.Фактически, экономический план, тщательно шипя его идею, заключался в том, чтобы нанести большой удар по нашим юго-западным и южным фронтам, чтобы разбить наши войска, выйти на Волгу, захватить Сталинград и Хозяина Кавказа. Итак, добыть нефть за нефть и лишить нашу армию этих важнейших стратегических ресурсов и всех ресурсов к югу от СССР.

      28 июня 1942 года несколькими мощными ударами авиации, артиллерии, танков и пехоты немцы нанесли крупнейший и последний в Сталинграде и на Кавказе.

      На Валуек, Ваидела, Ровенюк, часть 6-й немецкой армии и 8-й армии Италии.

      Мы держали армейский фронт на юго-западном фронте. Сильнейший удар был нанесен от Волчанского района до Старого Оскола, где окружены значительные силы наших солдат, а также от Купанска на восток. Река Оскол, 4 июня 1942 г. Стала обороной рубля. В селе Уразоо бой выдержал 38-й стрелковый дивизион, не уступив немцам реки.

      В ожесточенном бою немцы потеряли здесь 38 танков, 18 бронемашин, 2 пехотных полка, 3 самолета.7 июля немцы облажались с Осколом и начали вводить в спину героине из битых 38 орудий, командиром которой был генерал-лейтенант Сафиуллин ГБ

      В ночь с 7 на 8 июля начали организовываться войска в сторону р. Вейдеревский район, через наши села, никуда не заезжая. Немцы начали преследование. Утром 8 июля начался бой у села Бяла. Отразив 2 атаки противника, полк под командованием капитана Исаева на всем протяжении села подошел к Ровенкову, где находились оставшиеся силы дивизии.

      Одновременно со стороны Валуке, в направлении Надежного и Вайделика, 7 июля 13-й отряд гвардии под командованием полковника А.И. Родимидцева - будущее двойного героя Советского Союза генерал-полковника. Столкнувшись с немецким автоколонном в Х. Завязался хороший бой. После этого, сменив направление, вместе с дивизией, минуя кулисы на север, взяв курс на хутор Новорослов, а затем на восток к канатам, где они встретили 38-й отдел.

      К сожалению, на территории нашего владения на территории нашего района осталась линия обороны со специфическими Дотионами, которая до сих пор стоит у села Никавевки и Х.Небрежный.

      7 июля 1942 года район Вайдели был оккупирован немецкими и итальянскими фашистами.

      Из воспоминаний военного детства ...

      Солочский пожар Великой Отечественной войны 1941-1945 годов прошел через детство каждого ребенка. Судьба страны стала судьбой детей. Но материалов в архивах и других источниках не хватает, чтобы отразить эту тему.

      Военное детство Шрохочка и Шумаева Кости.

      Я, Шумаева Александра Ивановна, ныне Мирошникова, вспоминаю события Великой Отечественной войны. Особенно запомнились некоторые эпизоды в местах моего детства.

      В первый день войны у меня на пастбище был теленок, и вдруг кто-то подошел к нам с мальчиками и сообщил, что война началась.

      Пойдемте немедленно, я спал, как будто нас сразу ударили. Ни игры, ни разговоров, ни особенно смеха, и это был я, одиннадцать лет в то время.Они со школы знали, что война - это ужасно.

      И Василий Егорович Мирошник вспомнил, что его десятилетний мальчик послал лошадь к лошади в поле, чтобы сообщить людям такую ​​новость.

      Помню мрачные дни в школе после каникул, когда каждый день рассказывали, как идут дела на фронтах, а мы, дети, рассказывали дома.

      Летом 1942 года отступление наших солдат сокращается. День и ночь проходили рядами под нашими садами, машины и тракторы двигались по нашим пастбищам в сторону Зубцева, где-то на Западе у меня постоянно что-то лает и гудит.И нам, детям, поэтому я хотел помолчать хотя бы час.

      И Рождество приходит в школу. 1942 год, говорят, это восьмое июля, у нас немцы заняты. Вспомнили: по улицам бегали на военных мотоциклах. Кричал что-то непонятное, что-то нас омывало. Потом мы поняли, что это немцы. Через некоторое время нет. Бомбы и снаряды начали вбивать в центр Николаевки, белую школу, которая стояла в огне, там, где стоит детский сад. Рядом со школой стояла машина для заряжания снарядов, они начали взрываться.Шум, пожары, а мы дома висели под кроватями, думали, спасли. Какой был ужас, страх. Казалось, это длилось вечно, но мы старались не плакать, чтобы мама не расстраивалась.

      Еще один, запомнившийся эпизод войны. Летом рано утром немцы бегают по улице, кричат, стреляют куда-то, бегут к нам домой, мы, дети, еще спим. Они подходят к кровати, где спал мой старший брат Михаил, он своими силами вылез из постели и пошел на улицу, избил его и крикнул: «Партизан!».

      Брату на тот момент было 17 лет. Мама выскочила, плакала, разговаривала с немцами, что он еще молод, он упал в ноги немцам. Ужас дикий! Потом моего брата отпустили. Бежит еще одна группа карателей. Они сделали то же самое, но Бог помог. Отпустить. В этом забеге каратели убили двух стариков и по щиколотку инвалида Великой Отечественной войны Федора Петровича по щиколотку.

      Учебный год начался. Я должен учиться в четвертом классе. Но не проверял на отсутствие обуви и одежды.Так оно и оказалось пустым.

      Приближался 1943 год. Немцы уходили группами, часто ходили по ночам домой, едят, но так же боятся, когда стучат в дверь и идут домой. Мы, дети, получили солидное образование, но они старались показать, что мы не боимся, пусть говорят, ходят, ничего страшного.

      12 января 1943 года началась военная операция оксого-россошан. Враг отступил за наши края. Утром мы увидели широкую черную полосу, движущуюся по стороне длинной (леса).Как только они сравнялись с нашими бараками, они стали выходить во дворы к нам. В однотонной натянутой сетке и соломенных перьях выстрелил скот, повсюду шум, дичь, крики. Немцы на всю нашу кору коров рубили, колхозных свиней, Овсян, жгли конюшни с лошадьми. Немцы жарят мясо во дворах, домах, на чердаке. В каждом доме сгорела мебель, на стенах даже висели портреты.

      Он съел всю картошку, капусту и свеклу.

      И немцы и итальянцы поссорились друг с другом, они боролись на смерть.

      На второй день стали уходить, которые находились на том, что прозвучали выстрелы из Попасной. Вся эта саранча погибла от Николаевки до Малопеево.

      Вскоре, как только немцы проявили активность, к Харькову начали водить молодежь 1924-1925 годов, но кроме молодежи забрали всех инвалидов, хромированных, глухих, слепых на один глаз и т. Д.

      Например: Чумак Мв. Они были слепы от рождения на один глаз и были увезены на войну.

      На площади в Николаевке сгустилась тьма.

      Везде плачет женщина, молодежь тоже не выдерживает, глядя на ее мать, мы тоже плакали.

      Моя мама, например, сопровождала второго сына Михаила, а до нее муж и старший сын Василий (1923 года рождения, в 1941 году. Окончил пос. Техникум в городе Бирюч и пошел вперед) . Было душераздирающе смотреть на моих матерей.

      День Победы вспоминается: Люди собрались на центральной площади села Николаевки, США, студенты. Я играл на губной гармошке, но у него как в песне со слезами на глазах.

      Мы не дождались моего отца и младшего брата Михаила с войны, у многих жителей были такие же неприятности, война оставила всех нас сиротами.

      Я, Шумаев Константин Иванович Ну, я помню войну, потому что для меня его бомбили, меня застрелили, он был ранен, и один пропал без вести - он сам не стрелял по врагу, потому что мне было 7 лет. Но потом я решил стать военным, защищаю Родину.

      Чтобы бороться с Красной Армией, она должна была одновременно выступить против большого объединения фашистских государств: Германии, Финляндии, Румынии, Венгрии, Австрии, Италии, Норвегии, Словении и других стран Западной Европы.

      Я видел эти войска, когда они летом 1942 года под Николаевкой подходили к Сталинграду.

      Профессия Николаевка начала обстреливать наши отступающие войска, мы сидели в подвале, затем вошли немецкие и другие войска, появилась колонна наших пленных - все узбеки и начали разгромить фибулы. А потом начали стрелять и творить в наших людях, когда Робу ничего не было, он начал перекапывать землю с полями - чернозем и эшелонами для отправки в Германию.

      12 января 1943 года началась Оксого-Россошанская военная операция, в ходе которой Красная Армия за две недели полностью разгромила 15 вражеских дивизий. К Николаевке присоединилась группировка численностью до 50 тысяч человек, вырвавшаяся у Россоши из окружения и устремившаяся на вокзал Валуйки. И снова мы записали в подвалах, и снова грабежи и пожары (сгорело много домов и сараев).

      Начались кровавые разборки между солдатами разных народов, в результате чего во дворах остались окаменевшие трупы.

      Цитируется, также по Николаевке, тысячами толп. Враги бросили оружие, и их раненые немедленно скончались. Через несколько дней их похоронили на железнодорожной ветке.

      Оружие и боеприпасы перемещали повсюду: на улице, во дворах и в домах их забирали, в том числе женщин, и бросали в овраги.

      Да, миналами были все, кто мог носить оружие.

      Война Огня Солочье прошло через наше детство
      (Из воспоминаний Федора Петровича Ефременко)

      Великая Отечественная война.Она прошла огненной смертью через наше детство, обозначив наши души болезненными отцами и братьями, проработав их, и в то же время более чувственная по отношению к кому-то другому. Для меня старшему сыну в семье Ефременко Петру Филиппичу, который жил в Ковалеве, который жил в Ковалеве, раньше пришлось познать трудности загородной квартиры 1928 года рождения.

      Началась коллективизация крестьянских хозяйств страны. Эта компания не прошла мимо нашей фермы. Собирали колхоз, желающих в него бедняков вводить, на общественных началах.Но большая часть процветающих и центральных оффшорных дворов отказалась присоединиться к государственной Артеле, и вскоре ферма развалилась. Наладить дело ЦК ВКП (б) и правительство страны принимает решение о постоянных сборах. Крестьяне - это «движущая сила» в колхозе, забирая их рабочий скот, сельскохозяйственное оборудование, зернохранилища и сельскохозяйственное оборудование: ветряные мельницы, маскроб и другую продукцию. Кулаки сняты и отправлены за пределы региона.

      Не успев устроиться, как следствие, в колхозах колхозников, новые беды - не в городе 1932 года, а на следе этого страшного голода 1932-1933 годов. Погибли люди во многих семьях, особенно много детей. В нашей семье умерли дедушка - Филипп Васевич и младший брат Ваня. Годы Normource продолжились до 1937 года. И только в 1937 году был собран хороший урожай, колхозники получили много зерна на работе, что позволяло несколько раз это делать в хозяйствах последних.

      Постепенно жизнь, колхозная штанга, колхозники повеселели, молодежь после работы предалась разным развлечениям. Так продолжалось до середины 1941 года.

      В 1935 году я пошел в первый класс Ковалевской начальной школы. Учился хорошо. До сих пор с глубоким уважением и любовью вспоминаю свою первую учительницу Ляшенко Таисию Семоновну. Со мной учились: Андрей Кавер, Сергей Кавер, Шевченко Иван, Чумаков Аркадий, Клименко Василий, Кавер Мария, Ефременко Анна, Шафура Дарья и другие.

      После окончания начальной школы я поступила в пятый класс Николаевской средней школы. За это время, т.е. В 1939-1940 учебном году здесь была николаевская общеобразовательная школа, учебный центр для детей, не только Николаевка, но и отдаленные поселки: квартирная, стоячая, Ковалаво, Кубра, Белый Плес, Гамаюнов и др. Школа действовала во многих городах. параллельные занятия. Главным режиссером на тот момент была Плекачева Полина Яковлевна. В школе работала замечательная плеяда молодых учителей, среди которых особой популярностью пользовалась семья Харакобовых: Спиридон Савич - учитель географии и Ольга Васильевна - учитель русского языка и литературы.

      Пришел 1941 год. Я и мои одноклассники успешно закончили учебный год и отправились на летние каникулы. Они сразу включились в ритм коллективной работы колхоза, дела которого к тому времени заметно улучшились. Колхоз успешно выполнил производственную программу, колхоз приобрел грузовой автомобиль - знаменитый неделю пробыл на центральном участке, установил радиоприемники. Теперь жители колхоза были в курсе всех событий в стране и за рубежом.Пакт о дружбе и бессмысленный риббентроп-Молотов между Германией и Советским Союзом, мужским населением нашего колхоза были встречены с недоверием, и польская секция поддержала это мнение. Мужчины на встречах, в дружеских встречах, выражают свое отношение к этим событиям, говорят о неизбежной войне с Германией.

      22 июня 1941 г. выпал на выходной день - воскресенье. Семья колхозников отдыхала от напряженной работы рабочей недели. Кто работал в саду, на колхозе во дворе часть населения уехала в село Николаевка, где каждое воскресенье собиралась красивый базар, чтобы купить что-нибудь из одежды, остальные просто засыпали.Собрались вместе, чтобы обсудить планы дальнейших исследований и учеников первого выпуска 10 класса Чумаков Иван Михайлович, Полина Кавер Моисеевна, Клименко Александра Яковлевна. Мы, мальчики, играли в центральном особняке в Hide and Seek. Вдруг в полдень, прервав Мелоди Бриксур, по радио объявили, что Германия вероломно напала на СССР, не объявляя войны. Началась великая отечественная война.

      Практически все мужское население было на защите Родины. У нас, детей и подростков, закончилось счастливое и мирное детство.Уже в июле отец вызвал его в армию. Я и мои товарищи Шевцов, Николай, Шевцов Иван, Шевцов Александр, Мерко Василий и другие доверили макет овец в кучу, водить лошадей в косилки, ухаживать за скотом и пасти его, и многое другое, не менее трудоемкое. интенсивная работа. На тот момент ей было 12-14 лет. Все было нацелено на сохранение фронта - все для фронта во имя победы. «Враг будет сломлен, победа будет позади» - этот лозунг призывал нас не отворачиваться к работе во имя победы.

      Осенью 1941 года противник быстро подошел к границам нашего района. В связи с этим он решил эвакуировать технику и скот в глубь страны Дона. Но вскоре линия фронта стабилизировалась: вернулись тракторы и скот. Зимой 1942 года я выкормил теленка на пастбище на пастбище, а затем меня перевели в параменскую бригаду, где я веду быка. Вол - это бык, привыкший в ярме возить телегу с грузом, тянуть плуг, то есть землю крадут. В конце июня 1942 г.Опять началась эвакуация, она почти перестала работать в колхозе. На всю жизнь помню день 8 июля 1942 года. Наши части ушли на Восток. По шапке он едет из села Дегтяра в Николаевку, танки ехали, пушки, машины. Вдруг около восьми утра послышался гул самолетов. Большая группа самолетов со свастикой на крыльях на небольшой высоте показалась со стороны села Дегтяра. Самолеты бомбили и обстреливали отступающие части. Бэббона, самолеты были возвращены, а их место заняли новые группы немецких самолетов.И длилось это почти весь день. А утром 9 июля в селе появились немцы. Началась оккупация нашего края. В селе Николаевка и в других окрестных селах оборудовали прожекторами и милиционерами, само село поделили на десять жителей. Земля, рабочий скот, инвентарь и т. Д. Записываются десятичными знаками. Среди наших десяти жителей было несколько женщин и подростков. Пришлось вынимать хлеб вручную, и зерно было запечатано для нужд немцев. Он продолжал заниматься своим делом до 18 января 1943 года.18 января передовые части Красной Армии появились в нашем колхозе на нашем хуторе. В то же время с востока появилась огромная масса отступающих войск противника. Редармомейсу пришлось отойти в Николаевку.

      После освобождения края работал в колхозе на разных работах.

      В июне 1943 года Курский дуг. Отец познакомился с колхозным квартирным Клименко Андреем Тихоновичем. Андрей Тихонович жил на оккупированной территории и рассказал отцу о моей работе.Вскоре от отца пришло письмо, в котором он просил и требовал окончить седьмой класс. Выполняя волю отца, скончавшегося в октябре 1943 года, я пошел в седьмой класс николаевского Семиллеца, который тогда находился в здании Яценковской школы. И, с сожалением, половина из трех закончила весной 1944 года седьмой класс. После семилетнего он работал на разных работах в колхозе, в основном у Саповалова трактористом Василием Ильичевым, который с начала весны 1944 года.Он повернулся перед домом. В И. Шаповалов - человек строгий, но мудрый, хорошо разбирающийся в технике. Наша маленькая команда, тоже трактор Тковенко Ефим Матвеевич, с прикрытием Алексея Алексевича, была одной из лучших на МТС.

      Трактор ХТЗ был старым, но благодаря умелой руке Саповалова В.И. и Ткаченко Э. Я всегда был в пути. Наш экипаж всегда был лидером социалистических соревнований, в честь чего всегда развевался красный вымпел на радиаторе трактора.

      День Победы Познакомился с В.И. Шаповалов весной в поле, где мы будем кормить пшеном. Об этом радостном событии о нас сообщил курьер, который сказал, что мы уволились с работы и поехали в Николаевку на митинг.

      Получив известие об окончании войны - победе над фашистами - люди обнимались, мы радовались, одновременно плачем по членам погибших семей. И ферма много погибла. 121 человек предназначен для действующей армии, 68 погибли.

      Судьба страны стала нашей судьбой

      (Из воспоминаний Коттенко Веры Алексеевны)

      В моей семье было пятеро детей, и вся война соприкасается с тяжелым крылом, она изменила нашу жизнь, Пипашал, я задумался о нашей судьбе. Судьба страны стала нашей судьбой.

      21 июня беда ничего не предвещала: тихая, мирная жизнь, стадо коров и радость и радостные встречи вернулись из дома, и петух, позвав медсестер на ночлег, взрослые стали возвращаться домой. с работы.

      Рано утром 22 июня я побежала к девочкам погулять. Солнце уже взошло, воздух наполнился пряными ароматами свежести и тления. Мы полны энергии и счастья в жизни. Брат Виктор приходит к своему другу и объявляет, что война началась. Я пытался удержать его, чтобы он не шутил всерьез. И, к сожалению, он не шутил. Мы пошли в клуб, где была кнопка с радио, люди там тянулись. Да, немец без рекламы войны предательски напал на СССР. В воскресенье вечером мужчины начали звонить в совет директоров по повестке дня.Крики, слезы, плач - Никто не хотел расставаться с отцами, мужьями, братьями, детьми.

      Работа колхоза лежала на плечах женщин и детей. В детстве мы начали трудовую жизнь. Мы ходили по полю с шалями и косами. Несмотря на июнь, переход был собран на зиму, что свидетельствовало о том, что война будет тяжелой и долгой.

      Меня, Режкова Ксению Захаровну, Лину Василий Николаевич отправляют на краткосрочные курсы трактористов, а нам пятнадцать лет. В середине девятого утра мы должны успеть прибыть в село Кубры, где занятия продолжались до 17:00.Возвращение - тоже пешком. Велозз Пезинцев Алексей Петрович и Коноваленко Тихон Михайлович, курсы. За три недели мы получили АЗА механизации и навыков вождения. Тракторов нам не дали.

      Grain cerented, меня приставили к волу, чтобы я ездил на нем на соломенной веревке. Он работал круглосуточно. Через какое-то время отправьте меня подвезти зерно на элеватор в Валуйках. Ездил на чем-то и не мог справиться с лошадьми, потому что одна лошадь большая, а другая маленькая. Нам помогали Корубик Иван Матвеевич, Корубик Петр Николаевич, веревка Григорий Данилович и его сын Николай Григорьевич, Кулька Михаил Иванович.Это были старики, поэтому на войну их не брали. Зерно отправлялось в мешках. Я насыпал ведро зерна, пока старики связывали мешки и ставили телегу. Он служил второй мировой службе. Всего было 10-13 субдосамилей (в сбруе в основном была воля, а не лошадь). В той же бригаде работала моя старшая сестра Тамара, сейчас ей 82 года, живет в Валуйках.

      В лифте пришлось смотреть шесть забав, чтобы никто не попал в мешок. Мы вернулись в армию в форме в Воронеже и Ростовской области, но тогда это было секретом.До сентября месяца сгоняли хлеб на УЗИ.

      Сентябрь. 1941 г. Начались уроки в школе, но только для детей, а старшеклассники были заняты сельхозработниками, потому что им не на кого было надеяться. Только 20 сентября школа заработала полностью. Сестра Тамары уже прошла последний год, училась в школе, правда, платная - 150 рублей в год. Моя мама и мама Коттенко Мария Захаровна дома до гроша перепугалась, поэтому хотела дать образование своей старшей сестре.

      В 1941 году на нашей территории еще не было фашистов, поэтому мы ходили в школу, а летом 1942 года Николаевка была оккупирована, и мы восемь месяцев находились под натиском немцев. Окочие прописалось в центре внимания, милиционеры, сельские жители нашего села. Все коллективное имущество делили между десятидневками, у которых были дворы для быков, пчел. Наши головы устали от унижений и страха.

      Зимой 1943 года он был всю неделю, а потом пришел и объявил, что скоро приедет.Так и случилось: в субботу тьма немцев, играющих с Россоши, вся орда в белом снегу накрылась «черным покрывалом» земли. Все горит, мельница стояла на месте пекарни, горела ярким пламенем.

      В воскресенье утром пришли наши, утром пошли. Бригадный генерал послал брата Виктора на волю перевезти военный штаб, долго до Ярза в Валуках вели. Брат вскоре стал наездником в штабе, работал на лошади. Он оказался в Житомире, где познакомился с коллегой Веллагера Жукой, другом Петровича, который был командиром.Это был 1943 год, и у нас не было новостей от моего брата.

      18 января 1943 г. освобождена Николаевка, а в феврале обновляются коллективные сельхозпредприятия, Бригады, МТС.

      От МТС приезжает бригадный генерал Зюб Григорий Андреевич, приглашает на ремонт тракторов У-2 и ХТЗ-1. У Зюбы Г. Помощником был сырой Иван Никитич, тракторы работали: Лепетюха Ефим Сергеевич и Братишко Ефим.

      Бригадир дал мне задание рассмотреть механизмы маневрирования фермы.Тринадцать пар притащенных тракторов звонят с ног, нужны запчасти для хозяйств. В общем дворе у него не было шанса. 24 апреля перешел на этот трактор для посева. Он жил для урожая. Я был трекористом, а трейлер - это живая тарелка. Чизкейк научил меня работе отца на тракторе, похвалил, помогло. Я был хорошим и послушным учеником, при необходимости мог пробегать по Баивне в Кубрах за запчастями.

      Весь 1943 год я работал трактористом, а зимой занялась ремонтом в чане: неплохо было регулировать клапана, ходовую.

      Это был 1944 год. Всех разделили, он вырвался, не было никуда и ничего.

      И вот она пришла в 1945 году. Михаил Александрович делится на Таборе с восклицательными знаками: «Война окончена!» И плакать здесь, и смеяться - все было там. В то время бежал Веревка Иван Григорьевич (он шел 17), он прибежал с Кубри, перебрал детали.

      Я продолжал работать, урожай был низким, но оно того стоило.

      Дети войны пережили все невзгоды вместе со своей страной, они освободили фронт, убили победу, иногда забывая себя, как солдат был в снегу, на морозе, а мы все еще дома.Готовим одежду из того, что осталось, вязаные варежки, носки, отправляем на фронт.

      Все для фронта - все для победы! - В этом был смысл нашей детской жизни в годы войны

      Приложение

      Наше поколение знает войну в основном по урокам истории, литературы, искусства и кино. Меньше ветеранов Великой Отечественной войны, дегтярников. Мы должны уважать этих людей за их прошлое и искренне преклоняться перед ними.Нам есть чему поучиться. Выполняя исследовательскую работу, я сделал следующие выводы:

      1. Война - это не только человеческие жертвы, потери в боях, это искалеченное детство. Все время, на всех войнах, они были мертвыми, пленными, но ни на одной войне у них не было детей.

      2. В годы войны каждый ребенок делал свой подвиг - несмотря на голод, холод и страх, дети продолжали учиться, помогали раненым в госпиталях, отправляли посылки, работали в этой сфере.Их жизнь может служить примером для современного молодого поколения.

      Результатов:

      Изучал литературу, архивные документы.

      Проведение встреч с ветеранами войны и труда, «Дети войны».

      В результате исследования выяснилось, что существует такая категория ветеранов, как «дети войны». О людях, которые живут рядом с нами, об их судьбах, мы ничего не знали о жизни в годы войны. Но в ходе изучения исследования мы узнали много нового о военном времени, о людях, внесших неоценимый вклад в победу над фашизмом.Теперь нам нужно ввести эту информацию, чтобы больше людей могли. В этом практическая ценность нашей работы. Считаем, что произведение можно использовать на уроках истории, в классных часах, посвященных Великой Отечественной войне и труженикам дегтя.

      Шла война, терпела,

      Но боль касается людей:

      Никогда не пускай людей

      Не забывайте, что ... "

      ТВАРДОВСКИЙ А.

      Библиографический список:

      1.Савченко Е.С. и др. "Очерки Весов Белгорода", Белгород 2000

      2.Старшов С.И., История Вайндевской стоянки, путеводитель, Белгород 2002

      3. Стербаченко В.И., Вейдеревская Старина, Белгород 1998

      4. Костенко И.А. Раски России.

      В работе использованы воспоминания людей, чье детство пришлось на годы войны.

      Заявления

      молодой учитель. Шумаева Александра Ивановна. 1956.

      Шумаева Александра Ивановна.02.06.1954. Город Россошь. Студент педагогического учреждения.

      Мирошников Василий Егорович.

      За годы службы на Балтийском флоте. 31.05.1953.

      Шумаев Константин Иванович. 18.12.1954. Курсант Военного автомобильного училища.

      Шумаев Василий Иванович. 1946. Город Рязань.

      Коттенко Вера Алексеевна. 1950. После работы.

      Коттенко Вера Алексеевна.1979.

      Ефремменко Федор Петрович. 1985.

      Ефремменко Федор Петрович. 1980

      Многолетний пожарный пункт Идаро-Николаевского Фортуна-Района.

      Ученица 11 "Б" тольяттинского класса, Кажакова А.

      Ученица 11 класса «Б», Г.О. Тольятти, Велиева А.

      Научный руководитель:

      Никитишина Ирина Вячеславовна,

      Рассказ учителя Г.Отец Тольятти.

      I. Введение

      II. Источник

      1. Предполагаемая Гражданская война. Старт

      2. Обучение в блокированном Ленинграде

      3. Производительность

      4. Прочтите о

      концлагерях и колючей проволоке.

      III. Translude.

      IV. Использовано исходных скриптов

      V. Правило

      Введение:

      Время летит быстро. Я вошел в историю Великой Отечественной войны. В 2015 году он исполняется 70 лет с даты окончания.За прошедшие годы выросло несколько поколений взрослых, которые не слышали взрывов орудий и бомб. Но война не украла человеческую память, и вы не можете забыть эти дни. Ибо история - это судьба всех тех, кто вступил в годы смерти, годы ожидания и надежды, кто проявил поразительное, непревзойденное мужество.

      Согласно известной статистике, в Великую Отечественную войну вели около 27 миллионов жителей граждан Советского Союза. Из них около 10 миллионов - солдаты, остальные - старики, женщины, дети.Но статистика умалчивает, сколько детей погибло во время Великой Отечественной войны. Таких данных просто нет. Война превзошла тысячи детства, у него прошло светлое и радостное детство. Дети войны, как могли, принесли победу ради себя, хоть и слабой, хоть слабой силы. Запрещенное сожаление в полной чаше, может быть, слишком великому маленькому человечку, Ведь начало войны у них совпало с началом жизни ... сколько их было похищено в чужую страну ... сколько еще нерожденных. ..

      Сотни тысяч юношей и девушек за годы Великой Отечественной войны пошли в военкоматы и контрактники, сложили год-два и оставили с оружием на родине, многие погибли за нее.Дети войны часто страдают от этого не меньше, чем воины на фронте. Детский перфоманс войны, страдания, голода, смерти рано совершался детьми взрослых, поднимая добрую силу Духа, отвагу, умение жертвовать, быть летчиком на благо Родины, во имя победы. Дети сражались наравне со взрослыми и в существующей армии, и в божественных войсках. И они не были чем-то одним. Таких ребят, по советским данным, во время Великой Отечественной войны было несколько десятков тысяч.

      цель, причина

      Выявление роли детей в Великой Отечественной войне, степени непосредственного участия в ней, а также нравственного происхождения их героизма.Развитие идеи победы защитников Отечества в Великой Отечественной войне.

      Задачи

      1. Углубленно изучить теоретический материал о жизни детей в годы Великой Отечественной войны.

      2. Проанализируйте информацию.

      3. Систематизируйте информацию и составьте резюме.

      Актуальность

      Исторически сложилось так, что любовь к отечеству, патриотизм в добродетелях государства Российского были чертой национального характера.Но в связи с последними экономическими и политическими изменениями потеря традиционного русского патриотизма становится все более заметной. Воспитание патриотизма в детском саду - это воспитание привязанности к малой родине, понимание и признание исторических элементов и культурного наследия. Его страна такова, что в будущем она станет основой для создания гордости, любви и уважения к развалинам. Современные дети делятся во времени с непосредственными участниками Отечественной войны, несколькими поколениями.Каждое новое поколение знает о Второй мировой войне, все меньше и меньше дети детства понимают социальную реальность и ценности, в том числе цену человеческой жизни и смерти, через «новый язык культуры» - компьютер. Правда на языке виртуальной реальности По какой-то причине игра быстро распространилась на «догнать и убить». Другие дети почти каждый день кого-то убивают в виртуальном мире, бессознательно привыкшие судить о жизни человека. Количество очков, конечно, в мире компьютерных игр огромно, и у каждого языка есть свои достоинства и недостатки.Но компьютерная игра не должна быть интереснее маленькому ребенку с близкими взрослыми в качестве носителя и живого знания об истории Родины, о войне и ценностях мира. В решении этой задачи сегодня важная роль должна быть отведена дошкольному образованию, ведь оно находится в дошкольном возрасте. Возникают основные моральные качества ребенка.

      Хила Шилкинский район Читинской области.Семья переехала в арбагар шахты, там есть угольные шахты. В семье было 4 ребенка. В начале войны при школе построили бомбоубежище. На каждой улице Луки зигзагами искала убежища, выкопанные по всему городу. Тогда мне было 13. Я пошел в 5 класс. В армию вызвали двух парней из седьмого класса.

      Один из них погиб, другой возвращен инвалиду. Кормили учеников в школе. Дали тарелку супа и 50 граммов хлеба. Папа и брат работали на шахте. Хлеба на детских открытках было дано 400 грамм, а у отца - 1200 грамм.В 1942 году в Холбоне открылась больница. Постельные принадлежности начали с матрасов, подушек. Студенты устраивают им концерты. Также женщины и девушки сшили кисти, связали носки и перчатки и отправили все вперед. Кто мог - всем помогали фронту. B1942- 43. В школе ученики собрали деньги на самолет и танк. Как только начались каникулы, нас отправили в совхоз. Он жил в Сарае. Сначала на линьке хлеба, картофеля, овощей, а потом на сборе урожая, ребята старше 15-16 лет.У девочек вяжем овец. Не было выходных. Практически у всех сломана обувь. Он проработал до 1 октября, а затем начал занятия в школе. В тетрадках не было старых газет. Официантка в столовой. Работал без выходных. Это была также посудомоечная машина и уборщик. Везли рабочий обед - он пошел на шахту. Еще мы пошли в деревню за крапивой. Из нее варили рабочую похлебку. Моя мама была очень больна, и в начале 1944 года зимой мне пришлось бросить школу и заняться хозяйством.В начале 1945 года умерла моя мама.

      «Родился 1 июля 1928 года. В селе Нижнего Читинского района Читинской области. Семья переехала в арбагар шахт, там есть угольные шахты. В семье было 4 ребенка. В 1941 г. Когда была объявлена ​​война, родители сказали нам. Это просто, потому что они еще не знали никаких проблем. Сразу зажег свет. Летом в школе построили бомбоубежище. На каждой улице зигзагообразные люки для убежища взрослое население окопалось по городу.Тогда мне было 13. Этой осенью мы помогли убрать урожай в Орсете (Департамент рабочего снабжения, во время стажировки «Шах»). Я пошла в 5 класс. Школе было семь лет. В армию призвали двух семиклассников. Один из них был убит, а другой был возвращен инвалиду. Когда было много пород с углеродом, мы пошли собирать его в шахту. Этот уголь вошел в Commozo. В школе кормили учеников (только тех, кто учился) за счет управления плотиной. Дали тарелку супа и 50 граммов хлеба.Папа и брат работали на шахте, у них были резервации, мама занималась хозяйством. Шахтеры работали по 12-16 часов в сутки. Мы с братом предоставили нам семь углей, солому и воду. Хлеба на детских открытках было дано 400 грамм, а у отца - 1200 грамм. В 1942 году он основал больницу в Холбоне, в 7 км от нас. Постельные принадлежности начали с матрасов, подушек. Студенты устраивают им концерты. Также женщины и девушки сшили кисти, связали носки и перчатки и отправили все вперед.Кто мог - всем помогали фронту. В1942- 43. В школе собирал деньги на самолет и танк. В1942 году, как только начались каникулы, нас отправили в совхоз. Он жил в Сарае. Потом отправили в колхоз. Сначала на линьке хлеба, картофеля, овощей, а потом на сборе урожая, ребята старше 15-16 лет. У девочек вяжем овец. Хорошо кормите. Тканый в реке. Не было выходных. В сентябре они пытались бежать, но бригадир остановил нас и вернулся.И они собрались бежать, потому что почти все сломали обувь. Он проработал до 1 октября, а затем начал занятия в школе. В тетрадках не было старых газет. В 1944 году меня призвали работать официанткой в ​​столовую. Работал без выходных. Это была также посудомоечная машина и уборщик. Везли рабочий обед - он пошел на шахту. Еще мы пошли в деревню за крапивой. Из нее варили рабочую похлебку. Он там проработал все лето. В октябре пошла в 8 класс.Моя мама была очень больна, и в начале 1944 года зимой мне пришлось бросить школу и заняться хозяйством. В начале 1945 года умерла моя мама.

      «Родился 1 июля 1928 года. В селе Нижнего Читинского района Читинской области. Семья переехала в арбагар шахт, там есть угольные шахты. В семье было 4 ребенка. В 1941 г. Когда была объявлена ​​война, родители сказали нам, что это легко, потому что они еще не знали никаких проблем. Сразу зажег свет. Летом в школе построили бомбоубежище.На каждой улице Лука зигзагами приближается к убежищу взрослого населения, окопавшемуся по городу. Тогда мне было 13. Этой осенью мы помогли убрать урожай в Орсете (Департамент рабочего снабжения, во время стажировки «Шах»). Я пошла в 5 класс. Школе было семь лет. В армию призвали двух семиклассников. Один из них был убит, а другой был возвращен инвалиду. Когда было много пород с углеродом, мы пошли собирать его в шахту. Этот уголь вошел в Commozo. В школе кормили учеников (только тех, кто учился) за счет управления плотиной.Дали тарелку супа и 50 граммов хлеба. Папа и брат работали на шахте, у них были резервации, мама занималась хозяйством. Шахтеры работали по 12-16 часов в сутки. Мы с братом предоставили нам семь углей, солому и воду. Хлеба на детских открытках было дано 400 грамм, а у отца - 1200 грамм. В 1942 году он основал больницу в Холбоне, в 7 км от нас. Постельные принадлежности начали с матрасов, подушек. Студенты устраивают им концерты. Также женщины и девушки сшили кисти, связали носки и перчатки и отправили все вперед.Кто мог - всем помогали фронту. В1942- 43. В школе собирал деньги на самолет и танк. В1942 году, как только начались каникулы, нас отправили в совхоз. Он жил в Сарае. Потом отправили в колхоз. Сначала на линьке хлеба, картофеля, овощей, а потом на сборе урожая, ребята старше 15-16 лет. У девочек вяжем овец. Хорошо кормите. Тканый в реке. Не было выходных. В сентябре они пытались бежать, но бригадир остановил нас и вернулся.И они собрались бежать, потому что почти все сломали обувь. Он проработал до 1 октября, а затем начал занятия в школе. В тетрадках не было старых газет. В 1944 году меня призвали работать официанткой в ​​столовую. Работал без выходных. Это была также посудомоечная машина и уборщик. Везли рабочий обед - он пошел на шахту. Еще мы пошли в деревню за крапивой. Из нее варили рабочую похлебку. Он там проработал все лето. В октябре пошла в 8 класс.Моя мама была очень больна, и в начале 1944 года зимой мне пришлось бросить школу и заняться хозяйством. В начале 1945 года умерла моя мама.

      «Родился 1 июля 1928 года. В селе Нижнего Читинского района Читинской области. Семья переехала в арбагар шахт, там есть угольные шахты. В семье было 4 ребенка. В 1941 г. Когда была объявлена ​​война, родители сказали нам, что это легко, потому что они еще не знали никаких проблем. Сразу зажег свет. Летом в школе построили бомбоубежище.На каждой улице Лука зигзагами приближается к убежищу взрослого населения, окопавшемуся по городу. Тогда мне было 13. Этой осенью мы помогли убрать урожай в Орсете (Департамент рабочего снабжения, во время стажировки «Шах»). Я пошла в 5 класс. Школе было семь лет. В армию призвали двух семиклассников. Один из них был убит, а другой был возвращен инвалиду. Когда было много пород с углеродом, мы пошли собирать его в шахту. Этот уголь вошел в Commozo. В школе кормили учеников (только тех, кто учился) за счет управления плотиной.Дали тарелку супа и 50 граммов хлеба. Папа и брат работали на шахте, у них были резервации, мама занималась хозяйством. Шахтеры работали по 12-16 часов в сутки. Мы с братом предоставили нам семь углей, солому и воду. Хлеба на детских открытках было дано 400 грамм, а у отца - 1200 грамм. В 1942 году он основал больницу в Холбоне, в 7 км от нас. Постельные принадлежности начали с матрасов, подушек. Студенты устраивают им концерты. Также женщины и девушки сшили кисти, связали носки и перчатки и отправили все вперед.Кто мог - всем помогали фронту. В1942- 43. В школе собирал деньги на самолет и танк. В1942 году, как только начались каникулы, нас отправили в совхоз. Он жил в Сарае. Потом отправили в колхоз. Сначала на линьке хлеба, картофеля, овощей, а потом на сборе урожая, ребята старше 15-16 лет. У девочек вяжем овец. Хорошо кормите. Тканый в реке. Не было выходных. В сентябре они пытались бежать, но бригадир остановил нас и вернулся.И они собрались бежать, потому что почти все сломали обувь. Он проработал до 1 октября, а затем начал занятия в школе. В тетрадках не было старых газет. В 1944 году меня призвали работать официанткой в ​​столовую. Работал без выходных. Это была также посудомоечная машина и уборщик. Везли рабочий обед - он пошел на шахту. Еще мы пошли в деревню за крапивой. Из нее варили рабочую похлебку. Он там проработал все лето. В октябре пошла в 8 класс.Моя мама была очень больна, и в начале 1944 года зимой мне пришлось бросить школу и заняться хозяйством. В начале 1945 года умерла моя мама.

      Муниципальное общеобразовательное учреждение Давыдовская центральная школа МО «Николаевский район» Ульяновской области

      Великая Отечественная война

      Научно-исследовательская работа по теме: «Дети войны»

      Руководитель: Пахваткина Любовь Николаевна, учитель истории и Обществознание

      г. Давыдовка, 2016

      Введение

      Основной раздел:

      Воспоминания детей войны;

      архивные материалы;

      разведчика

      одноклассников;

      Заявка

      Список использованной литературы

      Заявка.

      Дети войны и ударов холода

      Дети войны и запах голода,

      Дети войны и последних волос:

      На дерзких серых детских поясах.

      Введение

      1. Важность исследований. Каждый год события Великой Отечественной войны снова и снова возвращают нас к страшным событиям 1941 года, продолжаются в глубине истории. Чтобы понять и оценить настоящее, можно только сравнивать с прошлым.Они уже седые, те мальчики и девочки, которые выросли и выжили в более яркой военно-патриотической войне. А послевоенный период был суровым, а порой и жестоким. И пока эти люди живы, мы должны узнать от них об их судьбе и образе жизни. . (слайд)

      Нам это нужно, он живет сейчас, благодаря своему труду, самоотдаче и огромному человеку. Поэтому важна моя работа «Дети войны». Война забирает у мальчиков и девочек детство - настоящее, солнечное, с книгами и тетрадями, смехом, играми и праздниками.Сама природа, условия для существования человеческих детей уже живут в мире!

      2. Гипотеза. Чем отличаются жизненные позиции детей, детей, шестидесятников и сегодняшней молодежи. Не все школьники знают историю жизни старшего поколения, их ужасное и жестокое детство, не все понимают, что такое жизнь без игры для детей, будите смехом.

      3. Цель исследования: 1. Доказать на примере жизни других жителей, что наши военные ровесники никогда не признавали настоящего детства, поэтому наше поколение должно научиться

      милосердию, состраданию и глубокому уважению к старшему поколению, когда-то снова еще один, чтобы доказать это хуже слов войны Нет ничего на свете.

      2. Восстановить связь поколений, возродить интерес молодежи к истории своей семьи, страны, укрепить духовное и эмоциональное общение поколений.

      4 Предмет исследования:

      События Великой Отечественной войны на территории села Давыдовка

      Николаевского района.

      5 Предмет исследования:

      Условия жизни в моей деревне и вклад в договор против фашизма.

      6. Задания:

      1. Архивные материалы интервью художественной литературы периода Великой Отечественной войны;

      2. Провести опрос ветеранов по сути проблемы;

      3. На всю жизнь детей;

      Постараюсь показать на примере настоящих человеческих судеб, какие семейные ценности, здоровая картина Жизни, активная жизненная позиция, основанная на любви, патриотическом отношении к Родине, способствует гармоничному развитию человека. , формирует ответственное отношение к работе, обществу, семье.

      При проведении исследования использовалась следующая методика: а) составлен план работы, б) интервью с ветеранами, в) обследование одноклассников, коллег; г) соответствующие приложения.

      2. Основной раздел:

      О Великой Отечественной войне написано много: первые строки воспоминаний, литературные произведения, статистика. Создал прекрасные художественные и документальные фильмы. Но ничто не может сравниться с реальными воспоминаниями очевидцев тех далеких событий, как срывается голос и слезы на глазах .

      О людях, которые живут рядом с нами, об их судьбе, об их жизни в довоенные и военные годы. (Слайды)

      А вот неполные их имена:

      Арютова (Еремеева) Вера Степановна - 5 января 1942 г.

      Барбоб Алексей Ефимофич - 01.01.1941

      Барбина (Гусарова 12/12)

      Барбина (Гусарова 12/000)

      03

      Бассейн Василий Павлович - 11.04.1940

      Бассейн (Девяткина) Валентина Владимировна - 19.11.1941

      Бор Борис Иванович - 1935

      Воздушный шар Василий Васильевич - 18.07.1942

      Воздушный шар 01 Василий Иванович - / 19/194112.1933

      Бологон Иван Тимофеевич - 05.07.1940

      Бологов Петр Федорович - 1938

      Бологов Михаил Тимофеевич - 28.11.1945

      Бологон (Тютюков) Анна Степановна - 15.09.1936

      15/1936

      ) Болонь (15.09.1936) Анна Дмитриевна - 16 мая 1940 г.

      Болонь (Чичкина) Елизавета Павловна - 1938

      Болонь (Рыскина) Серафима Ивановна - 25.06.1939

      Виддыева Манова ) Мария Алексеевна - 08.08.1937

      Гусева (Старкина) Ольга Ивановна - 08.07.1936

      Гусарова (Ермошкина) Татьяна Ивановна - 04.03.1937

      Девяткин Григорий Федорович - 20.02.1937

      Девяткина (Лапшина) Галина Ивановна - 01.07.1939

      Девяткина

      1944 г. Виктор Семенович - 08.03.1939

      Дудаева (Сараева) Анна Гавриловна - 05.02.1939

      Земцов Иван Яковлевич - 01.02.1944

      Земцов Николай Тимофеевич - 12.04.1939.

      Ягаев Николай Матвеевич - 04.04.1945

      ИГАЕВА (Попова) Вера СераФимовна - 15.12.1943

      ИГАЕВА (Гобузова) Ольга Ивановна - 04.09.1932

      Китина (Левашова) Мария Тимофеевна - 10 октября 1938 года

      Сырёсовна / 01/1941

      Кошкин Николай Николаевич- 1939.

      Куркин Иван Григорьевич - 1938.

      Куркина (Крылова) Раиса Матвеевна - 12 января 1940 года.

      Лемаев Алексей Тимофеевич - 12.08.1938

      Лемаева (Ногаева) Валентина Ивановна -22.08.1942

      Лемаева Мария Ивановна - 08.12.1938.

      Лемаева (Сыласева) Нина Семеновна - 13.01.1936

      Лешина (Кошкин) Елизавета Петровна - 11.12.1938

      Матвеев Геннадий Григорьевич - 13.07.1943

      Иван Мочликина 9000 Васильевича Мочликина 1934

      Маренников Вячеслав Иванович - 1 ноября 1939 г.

      Марренникова (Сундюкова) Нина Максимовна - 28.09.1939

      Османова (Савкина) Раиса Федоровна - 27 июля 1941 г.

      Пивцрович - 060002 Пивцрович.04. 1940.

      Пивциева Валентина Дмитриевна - 1942

      Прохорова (Чичкина) Нина Павловна - 01.05.1944

      Сараева (Силасева) Антонина Ивановна -07.05.1934

      Сундынувим Николай 932. 932 932 932 932. - 28.02.1934.

      Судыкова (Девяткина) Елена Владимировна - 13.06.1940

      Сыреева (Наумова) Пелагея Семоновна - 10.01.1932

      Солодовникова (Болонья) Нина Иванаиловна - 25.12.1932

      Солова / 1932

      Сыласева (Келасява) Елизавета Кузьминична -14.03.1935

      Сыреева Мария Николаевна - 14.11.1936

      Сырев Василий Иванович -30.07.1945

      Сурев Сергей Михайлович - 09.02.1941

      Сёлеева (Чичкина) Мария Павловна -02.09.1945 г. 1940.

      Сылаева (Солодовникова) Раис Семоновна - 06.10.1940

      Пивцаев Иван Григорьевич -14.04.1940. 1940.

      Пивциева (Шиндина) Елизавета Дмитриевна - 20.09.1941

      Перекова Лидия Николаевна - 05.05.1942

      Тарабаева (Сидорова) Анна Васильевна - 24.01.1942

      Тарабаев Александр 1939 - 01/01

      Тарабаева (Тиханкина) Валентина Николаевна - 11.08.1942

      Тараканова (таз) Валентина Сергеевна - 08.08.1938

      ТУТтаев Иван Иванович - 13.10.1938

      Тултаева (Видиманова) Нина Михайловна - 6 января 1941 г.

      ТУТТАЕВ (Рогожкин) Антонина Федоровна -03.05.1933

      Тиханкина (19 / 19на 19 / 19на) ) Мария (Алекише19на)

      Тиханкина (Кирдянова) Прасковья Семеновна -07.04.1941

      Тютюков Виктор Степанович-19.12.1939

      Чекмаррева (Кибиткина) Анастасия Николаевна

      0003

      Кировнаан2 Ченова) Семоновна -30.04.1936

      Чувашов Юрий Михайлович - 4 октября 1941г.

      Цуваша (Горбова) Елена Евдокимовна - 12.09.1940

      Уззлин Алексей Сергеевич - 31.12.1938

      Узеслин (Лапшина) Анна Никифоровна - 05.09.1938

      Узизлин

      -

      12.09.1940

      Щеголев Николай Павлович- 04.08.1943.

      Из воспоминаний Болонья Борис Иванович. (1935 - 2009): (слайд)

      «Родился в семье рабочих в Сталинграде.Мать Аксии Степановны была домохозяйкой, отец Иван Алексеевич работал Сталеваром. В 1939 году семья переехала в Давыдовку. Инициалы изучал в Давыдове, затем в Барановской школе. Когда началась война, мне было 6 лет. Больно вспоминать, как заново переживали эти далекие события. Сильно горит. Мы, маленькие дети, в основном гнали скот, иногда ездили. Было голодно, хлеба не было, собирались на полях с замороженной картошкой, лебяжий отварной суп, кашевый суп был очень редко.Я вышел в старом тряпье, практически без обуви. В годы войны все работали во имя победы над врагом. Мы не знали, что летних каникул там практически не было, потому что нужно было помогать взрослым по хозяйству. Иногда несколько дней ничего не ели. Зимой на санках пили дрова из леса, угощали печку и пеллеты из теста. В 1953 году был призван в армию и служил танкистом в Польше. Всю жизнь проработал трактористом на Николаевском 7 заводе.Материалы. За высокие достижения в работе и многолетнюю безупречную работу на одном предприятии в организации местной промышленности Президиум Верховного Совета СССР награжден орденом Трудовой славы 3 степени. (слайд) . Умер в 2009 году, похоронен на сельском кладбище.

      Воспоминания Сундюва Иван Максимович. но Остальное во мне в эти ужасные годы страданий и слез: (скользить). "Родился 02.01.2019 г.28 194 г в селе Давыдовка. Окончил начальную школу Давыдова. Мне было 7 лет, когда началась война. Он работал с родителями на этом поле, возил дрова из леса, ел хлеб, приготовленный из тухлой картошки. Дома обработаны соломой. Постоянно думал о еде, хлебе, обуви не было. Не дай Бог знать, что такое голод. В 1953 году его призвали в армию. После службы она вернулась в родное село. Женатый. 43 года проработал трактористом в колхозе 21.Съезды КПСС. Барабанщик девятой, одиннадцатой пятилетки, победитель социалистического соревнования 1978 года. Удостоенные наград сертификаты управления сельским хозяйством, ценные подарки. В случае успехов, достигнутых в социалистическом соревновании вездесущность и проявление оперативности в выполнении взятых на себя обязательств по увеличению производства и реализации зерна и другой сельскохозяйственной продукции в 1973 году, награжден орденом. «Знак Почета». В настоящее время на пенсии.

      Из воспоминаний Оттаева Анна Парфиновна. : (слайд) «Родился в селе Давыдовка в крестьянской семье. В 1932 году уехал жить в Москву, там был хлеб, была еда. Когда началась война и враг начал угрожать столице - началась Москва Эвакуация населения. Мои родители вернулись на коммерческом автомобиле в родной город, в свою старую саманскую квартиру. Окончила 4-й класс Давыдувской начальной школы, сидела с детьми своей старшей сестры. В 13 лет она начала работать в коллективе ферма: пахали на коня и быков, удивляли, убирали урожай, снимали траву, сушили сено.Летом мы вставали в 5 утра и ложились спать в полночь. Работал по дереву, на торфяных болотах, лес выгнал из леса. Зима связала носки, перчатки, сушеные крошки и отправила все вперед. Сами хлеб готовят из тухлого картофеля. О победе узнал, сидя дома. Была весна, и из открытого окна я услышал радостный крик соседей: «Война окончена - мы победили!» В 1949 году женился. Они с мужем вырастили 9 детей (семь сыновей и две дочери ). (слайд) После войны работал поваром в коллективной столовой, работал на производстве кирпича на заводе стройматериалов, 11 лет работал пожарным в сельском клубе.В 1979 году вышел на пенсию. Теперь к заслуженному отдыху. Дети, внуки, правнуки, радуйте меня. У меня их много, я объездил огромную страну ... » (слайд)

      К« детям войны »относятся мои дедушка и бабушка: Пивцаев Николай Петрович и Пивцева Валентина Дмитриевна. Родились 1940 1942. Что вспомните, пять лет ?! Бомбардировок здесь в селе не было, но были голод, холод и разлука. Война бесцеремонно вторгается с детства.Отцы, бабушки и дедушки шли вперед, а мама и бабушки плакали, работали и растили детей. Он работал и не только плакал, но и «светился». Спали, укладывали детей, пели военные колыбельные. В поле их заготавливали вместе со старыми колосками, перекапывая картофель крупнозернистый; Мы много работали в садах и дворах. И мне все время хотелось есть, хотелось сахара и хлеба, и мне приходилось жевать лебяжий хлеб и крапивный суп. Детская память стирает все страшное, но ты еще помнишь, как письма получали впереди и плакали от радости и сожаления.Мой замечательный дед ПИВЦАЕВ Петр Кузьмич пропал без вести в 1942 году. (слайд) Дед окончил 5 классов. В семье было четверо детей. Служил в армии, работал в колхозе, на заводе стройматериалов, неоднократно удостаивался диплома «лучший слесарь». Сейчас на заслуженном отдыхе . (слайд)

      Архив.

      Из «Истории Николаевского уезда» я узнал, что школьники постоянно были связаны с воинами - фронтовыми .(слайд) ... Колхоз имени Чкалова был одним из лучших в Барановском районе, куда входило еще одно село Давыдовка. Женщины, подростки носили на плечах самую тяжелую одежду, работали от рассвета до рассвета, на тракторах, бригаде, вручную чистили хлеб, кормили коров.

      Мы оставили последний кусок на полуголовых детях. Женщинам и детям в годы войны было очень тяжело. ... Ссылки были созданы для сбора разделов из класса 11-1-4.Газета «Стухановец» от 9 сентября 1943 года писала: «На каждый квадратный метр поля остается по 4-5 колышков. Зерна от 5 колышков, оставшихся на этой площади уборочной площади в деревне, достаточно, чтобы испечь хлеб на 145 м. фунтов

      Поднять все до последних шипов - это был долг ребят.После комбайнов и простых машин на всех участках колхоза ездовые уши рабочих тщательно предохраняли и тоже отбирали вручную.На полях колхозов работали 2 860 детей, на которых выращивают 3029 га посевов и заготовили 85 000 веников ...

      Из архивных источников выяснил, что во время войны в районе было 3 детских дома - Б. Лейк, Ахметли. и Топорнино.

      Интервью с одноклассниками. (слайд)

      На мой вопрос «Что вы знаете о войне? Как жили дети во время войны? Мои сверстники ответили по-разному.

      Дарья Б.9 Cl : «Честно говоря, я немного знаю о войне, в основном из рассказа моей бабушки. Период войны, по ее словам, стал самым трудным временем в ее жизни. Мне всегда было интересно послушать это, потому что много из того, что она нам рассказала, не учат на уроках Например, меня удивило то, что люди не верили, что война началась. Многие дни даже не подозревали, что они ждали их в следующие 4 года. Даже сейчас вводя, бессознательно дрожит.»

      Кирилл С. 9 Cl .:« О войне знаю в основном из фильмов. Люблю смотреть фильмы про военных. Меня захватила атмосфера военной эпохи.

      И почувствовать себя лучше всего в просмотре хорошего фильма. «Битва за Москву», «Диверсанты», «Станда» - мои любимые фильмы. А недавно посмотрел вторую часть «Мы из будущего». Знаете, всем советую посмотреть. Так показала жизнь того времени. Этот фильм не только критикует современную молодежь, но и призывает к любви, место, где мы живем, - это наша Родина."

      DMitry Vol. 11 Cl :" Война - величайшая трагедия, которая довела людей до людей. Гора. Слезы. Она унесла жизни миллионов людей. Для меня война всегда ассоциируется с тьмой, с черным дымом, смертью, развалинами, печалью и разрушением огня. Безумие. Прошло 70 лет со времени страшной смертоносной войны, но в сердцах ветеранов остались яркие воспоминания. Он оставил очень мало из тех, кто спасал нашу Родину. И их нужно сохранить. И это главное »

      4.Заявка. В заключение хочу сказать, что эта память - великая сила, наша история. Только прошлое, мы стираем будущее. Каждый человек хранит в памяти определенный момент своей жизни, который кажется его вторым рождением. Благодаря им воспоминания об открытиях всегда связаны в себе и других людях. Война живет в душах моих соотечественников с такими воспоминаниями, и они никогда не смогут ее забыть, потому что они не смогут забыть, что они однажды родились. (слайд)

      На мой взгляд, необходимо помнить истории моего народа не только потому, что память сохраняет человеческое достоинство, но и видеть смысл его жизни, чтобы не быть одиноким и беспомощным. (слайд)

      Память истории - это самоутверждение человека, поэтому через сто лет студенты будут с гордостью и воодушевлением писать о своем прадеде, который был на передовой. Нельзя забывать о великой отечественной войне, чтобы люди помнили, что человек очень талантлив и никогда не теряет веры в себя ...

      Все это поколение людей военных лет - подвиг, жертва во имя победа. Все - от стариков, женщин, подростков до многолетних детей - вступили в отношения, называемые ветеранами войны.

      Старейшины убили победу на Трудовом фронте, дети пожертвовали своим детством, а вместе с ним и мелкими ласками и домашним уютом они сосредоточились во имя поражения фашистской Германии. В своих исследованиях я многое узнал о детях войны. То, что мне пришлось пережить в годы войны наших прабабушек, прабабушек и дедушек, дедушки и бабушки которых в то время были еще детьми. Люди, чье детство украла война, до сих пор мечтают об этом страшном времени.Дети войны - самые обычные мальчики и девочки. Настал час - они показали, насколько может стать сердце маленького ребенка, когда есть любовь к Родине и ненависть к своим врагам.

      В наследство от героев мы получили невероятное богатство: мирное небо, радостный детский смех, лучезарные женские улыбки. Ведь у того, кто не помнит своего героического прошлого, нет будущего. И война живет в памяти людей. Его не следует повторять, но и нельзя забывать. (слайд)

      Ежегодно в нашей средней школе Давыдув Важную роль в патриотическом военно-воспитании играет военно-спортивная и спортивная работа, спортивные состязания, праздники, день Родины, заграничное шествие, митинг обелисков.

      В прошлом году проект «Мемориал» под руководством учителя истории Пахваткина Л.Н. 9 мая 2015 г. В честь 70-летия Победы в Великой Отечественной войне открыты мемориальные доски с именами ветеранов войны села Давыдовка, Губашево, Болдасьево. (слайд) 13.

      Мы живем в непростое время. И все же в душе каждого из нас поднимется идеал будущего общества, к которому всегда стремилось человечество - гуманные общества, где основные положения будут учитываться людьми, доброта, взаимопонимание. Развитие страны зависит от того, сколько раз чувство любви к младшему, к своему народу, к своей Родине превратится в чувство ответственности, прежде чем порождать подрастающее. (слайд)

      Шла война, она терпела,

      Но боль заботит людей:

      Пусть люди никогда не будут

      Не забывайте об этом... »

      А. ТВАРДОВСКИЙ.

      Библиография:

      1. Материалы Краеведческого музея.

      2. Книга памяти. Николаевский район.

      3. Интернет-ресурсы.

      4. Размещение проекта на сайте «Инфур»

      Приложение 1.

      Оффева анна парфеновна (награды)

      5 Приложение 2

      На этом фото Пивциев Петр Кузьмич. (Первый), мой прадед.

      Родился в 1911 году. В селе Давыдовка получил имя в СА 1941 г. Барановским РВК. Красная армия. Пропал в сентябре 1942 года.

      Свидетельство о рождении Пивциева Н.П. 1940 г. Пивциева Н.П.

      Почетные грамоты. Пивциева Н.П. «ЛУЧШИЙ ВИД»

      Книга произведений деда Пивциева Николая Петровича.

      Военный билет Пивциева Н.П.

      ПИВЦАЕВ Н.П. (Дедушка) на заслуженном отдыхе

      .

      Избегайте участков дорожной полиции. В МВД обратили внимание на беспредел на Донском шоссе. Как избежать «Цукерова балки» и как вести себя по отношению к инспекторам. Видео с альтернативными маршрутами


      По неписаному правилу, на каждом въезде / выезде из города должен быть стационарный участок ГАИ, проверяющий движение транспортных средств. Опять же, молчаливо считается, что он защищает нас от преступности, террористов и угонщиков.

      Теперь о сухих фактах: преступность из нее не исчезла, ни один теракт не был предотвращен таким образом (к сожалению), о похитителях даже говорить не буду.

      Такая система управления давно вышла из употребления и приводит только к созданию удобных мест для выплаты денег водителям. Причем на стойках постоянно блокируется одна-две планки, что сильно затрудняет движение, о чем мы уже писали.

      Но вопреки распространенному мнению, что нельзя въезжать в город вне поля зрения ГИБДД, мы представляем вам карту всех въездов / выездов в Москву (въезды со стационарными постами ГИБДД отмечены красным, «неконтролируемые» въезды - отмечены зеленым).

      Карта для удобства оформлена в электронном виде.

      Многие регионы России уже сократили количество стационарных пунктов пропуска (в Ульяновской области закрыто 90% пунктов пропуска, в Краснодарском крае - 75%).

      Итак, для уточнения официальной позиции властей, мы направили ряд запросов в ГАИ и ГУВД Москвы, ГИБДД и МВД России, Правительство Москвы с просьба уточнить:
      - на каком основании сейчас работают стационарные позиции;
      - какие нормативные документы регулируют их деятельность;
      - имеют ли инспекторы ГИБДД право блокировать несколько рядов;
      - нужно ли в Москве строить новые посты ГАИ.

      Вот один из запросов:

      Сначала проанализируем совместный ответ ГУВД и Госавтоинспекции Москвы. Меня немного смущает ответ, когда демагогия начинается с четко поставленного вопроса: «Стационарная почта - это место доставки ГИБДД ...». Господин Томчак, я знал это до вас, но вы отвечаете на мои 4 вопроса 1,5 страницами воды.

      Вы можете увидеть полный текст ответа.

      Далее я анализирую ответ правительства Москвы: Департамент транспорта Москвы дает довольно стандартный ответ на заданные вопросы, поскольку, видимо, еще не решил, нужны ли ему стационарные посты ГИБДД. Обещают дать мне дополнительный ответ после того, как ГИБДД объяснит им свою позицию. Но теперь, когда мы сами разобрались с позицией московских ментов, манны небесной ждать не приходится.

      Единственный однозначный ответ был от Главного ГАИ страны.Опять же, у нас сложились хорошие рабочие отношения, поэтому мы обсуждали это лично. Ответ: перевод на простой язык: обязательное наличие стационарного поста ГИБДД Москвы НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО НИКАКИМИ нормативными правовыми актами.

      Фактически позиция ГИБДД сводится к тому, что использование стационарного поста ГАИ в классическом понимании уже неэффективно как с организационной, так и с экономической точки зрения.Сами здания почтового отделения можно использовать как перевалочные пункты для выполнения приказов ГИБДД (переодеться, отдохнуть, пообедать и т. Д.).

      Более того, один из источников на саммите ГИБДД, пожелавший остаться неназванным, привел такую ​​статистику: из 3 000 000 остановленных машин только около 5 (!) Человек серьезно нарушают правила. Вы должны встряхнуть столько миллионов граждан, чтобы выявить лишь нескольких преступников.

      А теперь немного отклонимся от официальных ответов.

      Я провел небольшое исследование. Итак, на МКАД 49 въездов и съездов. Из них: стационарных контролируемых постов ГИБДД 37 единиц (красные) и неуправляемых 12 единиц (зеленые).

      Интересно, что все неуправляемые въезды находятся в западной части города.

      Это становится еще более интересным, когда мы обнаруживаем 33 (контролируемых и неконтролируемых) ввода / вывода в западной части Москвы и только 16 в восточной части, т.е.вдвое меньше (и все они контролируются) (это хорошо видно на картинке в начале поста).

      Если сравнить эти факты с тем, что наиболее сложная дорожная ситуация наблюдается на востоке столицы, становится понятно, что такое количество подъемов / съездов, несомненно, является одной из причин этой печальной ситуации. В то же время население западной части города (53,6%) фактически равно населению восточной части (46,4%).

      В среднем каждый въезд / выезд расположен через каждые 1,7 км в западной части и каждые 3,4 км в восточной части.1 вход / выход за 166 тысяч. человек в западной части и 296 тыс. люди в восточной части. Какое-то неравенство!

      Подведем итоги. В восточной части города необходимо построить новые въезды / выезды в Москву. Почему они новые, открывать уже построенные.

      И вот мы подошли к источникам причин, по которым я вообще занялся этой темой.

      Под 18 км МКАД отличный переезд между Москвой и Дзержинским.

      Точнее, потому что он был заблокирован много лет назад только для предотвращения «несанкционированного» въезда транспортных средств.Похоже, строительство нового сайта - дорогое удовольствие, так что придерживайтесь пробок.

      Это позиция префектуры Юго-Восточного административного округа, которую мы опровергли в нашем исследовании.

      Поскольку наличие стационарных пунктов пропуска не является обязательным, мы будем стремиться открыть десятки новых въездов / выездов в Москву (в том числе уже закрытых), что значительно сократит перерасход автотранспорта, который является одной из основных причин возникновения пробок на дорогах. столица.

      После публикаций в СМИ о беззаконии «Цукерова балки» МВД наконец обратило внимание на работу дорожной полиции в Кущевке.В управлении приступили к официальной проверке, более того, на станции уже установлена ​​система видеонаблюдения и планируется оснастить ГИБДД индивидуальными видеомагнитофонами. Несмотря на положительный прогресс, на сайте рассказывается, как объехать пост ГИБДД на Донском шоссе и что делать, если вас все же задержали и пытаетесь спровоцировать

      Проверка МВД только ухудшит жизнь водителей

      «Газета.Ru» направила официальный запрос в МВД, в котором просила объяснить ситуацию вокруг Цукервы Балки.Через некоторое время в отделении ответили:

      «Руководством ГУ МВД России по Краснодарскому краю назначен служебный контроль. На стационарном участке ГИБДД ГИБДД «Кущевский» обновлена ​​система видеонаблюдения. Установлены дополнительные видеокамеры. В целях повышения эффективности управления дорожным движением сотрудников ГАИ в настоящее время прорабатывается вопрос оснащения сотрудников, оказывающих услугу, портативными видеорегистраторами, прокомментировали в МВД.

      Однако не все так розово, как кажется на первый взгляд. Автоактивист Петр Шкуматов, недавно попавший под давление агрессивных гаишников, скептически относится к отдельным регистраторам.

      «Если у сотрудника ГАИ есть видеомагнитофон, то, конечно, кое-что из происходящего записывается. Однако довольно легко привыкнуть к тому, чтобы кидать, например, двухграммовый пакетик, чтобы он не попал на учет », - говорит Шкуматов.

      Также вероятно, что жизнь водителей станет только сложнее. Тех, кто обнаружит в машине кучу наркотиков, сразу отправят в изоляторы, где нет регистраторов. И проблема с ними будет решена уже в отделении.

      Интересно, что жаждущие взяток ГАИ только на стороне въезда на юг России, а машины, идущие в Москву, не останавливаются. Логика проста - собираешься отдыхать - деньги есть.А когда вернешься домой, ты все потратил. В нашем материале мы писали, что Шкуматов направил жалобу в ГИБДД Краснодарского края. По его словам, с тех пор они контактировали с ним каждый день.

      Более того, Шкуматов сообщил журналисту «Газета.Ru», что узнал о втором «разводном» плане на Донской трассе:

      «Сначала водитель останавливается где-то на трассе М-4 по дороге на юг, кратко осматривается. А потом они желают «счастливого пути», и он уходит.Потом останавливаются на Кущевском вокзале с понятыми, с бумагами, все в порядке, и они уже знают, где искать. А потом вы становитесь клиентом адвокатов Кущёва », - сказал Шкуматову один из осужденных.

      Хотя Министерство внутренних дел переехало, все же лучше быть осторожным и усвоить несколько простых правил поведения, если вас останавливают на КПП «Цукерова балка».

      Как передвигаться Цукерова Балка

      Обойти скандальный пост можно совершенно бесплатно.С трассы М4 повернуть налево в сторону села Красное. Перед поселком сворачиваем на Центральную улицу, с нее сворачиваем на Советскую улицу и возвращаемся на трассу Дон

      .

      Как вести себя с остановившими вас сотрудниками ГАИ

      В первую очередь нужно знать свои права и права сотрудника ГАИ. В приказе «На Полицию» указано 14 причин возможной остановки автомобиля. А инспектор легко заменит любого, кого сочтет нужным.Помните, что от него требуется указать свое имя, фамилию, звание и, по запросу водителя, предъявить водительские права. Затем инспектор должен указать причину задержания.

      Не нужно конфликтовать или пытаться получить права. Помните, что это может только ухудшить ситуацию. Все ваши попытки отойти от законного обернутся потраченными нервами. Напротив, вам следует вежливо спросить причину вашего ареста и предложить помощь. Такой ход убедит вас инспектора и увеличит шансы на успешный результат.

      Не будь таким агрессивным, как человек на видео. Это плохо.

      Сама остановка ничего не значит. Возможно, вы просто хотите проверить свои документы. Но если инспектора нужно проверить, не бойтесь. ГИБДД опубликовало на своем сайте заметку о разнице между осмотром и осмотром. Осмотр - это визуальный осмотр автомобиля. Это значит, что инспектор может заглянуть в салон, бардачок или попросить открыть багажник. Но он не имеет права трогать ваши вещи.Однако вы можете остаться в салоне. Можно снимать инспекцию. Но важно понимать, что инспектор имеет право снимать вас. Допрос также проходит без свидетелей.

      С осмотром все иначе. Если в проверке отказано, инспектор имеет право инициировать проверку. В этом случае задействованы свидетели или видеомагнитофон. Во время осмотра водитель и пассажиры должны покинуть автомобиль, а инспектор получает доступ к багажнику, бардачку, топливному баку и любым другим помещениям автомобиля.По результатам проверки составляется акт. Кроме того, инспектор может попросить вас провести тест алкотестера.

      Сохраняйте спокойствие, не обращайте внимания на провокации и помогайте ГАИ. Это минимизирует риск. Помните, что общение с инспектором - это сложный процесс установления контакта между вами.

      Пробки на М4 Дон теперь отображаются на онлайн-карте и показывают дорожную обстановку в режиме реального времени. Эта функция становится особенно полезной в начале летних каникул, когда десятки тысяч туристов из России, Беларуси и Украины устремляются на своих машинах на юг, к Черному морю.

      Донское шоссе в ближайшие годы будет находиться в состоянии локального капитального ремонта, в т.ч. Настоятельно рекомендую следить за дорожной обстановкой, иначе велика вероятность, что вы потратите от 5 до 20 часов на бесполезные пробки на протяжении всей поездки, особенно в Ростовской области и Краснодарском крае.

      Данные, собранные в статье, относятся к 2019 году, и по мере появления новой информации статья будет дополняться и исправляться.

      Пробки на трассе М4 Дон на онлайн карте

      Онлайн-карта пробок на Донском шоссе позволяет оценить степень загруженности, увидеть текущую скорость потока в определенном месте и понять, где именно уйти с дороги, чтобы не попасть в большую группу машин, а не простаивать. палящее солнце, практически без движения в утомительные часы.

      Карты интерактивны и позволяют перемещаться по области, увеличивать и уменьшать масштаб с помощью прокрутки мыши или кнопок «+» и «-» с левой стороны.

      Вилки Яндекс

      Онлайн карта пробок Яндекса показывает оперативную обстановку на дорогах сегодня и на следующей неделе. Информация обновляется каждые 4 минуты и автоматически корректируется на диаграмме без каких-либо действий с вашей стороны.

      Над проблемной зоной в правом верхнем углу отображается степень ее нагрузки в баллах и время последней проверки.

      Если вы нажмете на шестеренку, появится окно со слайдером, с помощью которого вы можете предсказать вероятность увеличения посещаемости на следующий час. Под ползунком можно установить флажок «Дорожные происшествия» - в этом случае на карте сразу отобразятся все места, где ведутся ремонтные работы, произошла авария или перекрыт проезд.

      На вкладке «Статистика» собрана информация о пробках по дням недели за последние 2 месяца.Выбрав желаемый день и переместив ползунок в желаемое время суток, мы увидим очень вероятную симуляцию дорожной ситуации, которую следует ожидать в ближайшем будущем.

      Нажав кнопку в виде черной стрелки в верхнем левом углу, вы попадете в ваше текущее местоположение.

      Схема объезда пробок

      Ниже мы рассмотрим наиболее проблемные участки трассы М4, на которых в курортный сезон наблюдается образование стойких пробок.Помимо маршрутов объезда пробок, добавлены онлайн-карты с текущей дорожной обстановкой.

      Поселок Лосево расположен на трассе М4 «Дон» в Павловском районе Воронежской области. Ниже представлено подробное описание того, как объехать пробку в Лосево из Москвы и в сторону Москвы.

      Способ 1 - в любом направлении

      Жители Воронежа и области лучше всех изучили объездные маршруты и, по их мнению и опыту, на сегодняшний день безусловным лидером является трасса Средний Икорец - Лиски - поселок городского типа (не путать с соседним поселком) Каменка - Павловск .КАД хорошая, занимает 1 час и добавляет еще 90 км.

      Если вы едете в сторону Москвы, вы можете съехать с платной дороги немного раньше, не доезжая до Верхней Мамоны и прилегая к следующим населенным пунктам: Дерезовка - Новая Калитва - Россошь - Лиски.

      Владимировка - Гран - Покровка - Лосево - откровенно не лучший маршрут, пролегающий по селам с небогатым асфальтовым покрытием и через поля с лесами по грунтовой дороге (10-12 км) с глубокими лужами.Но, несмотря на это, сюда приезжают отдыхающие, и они это часто делают. В сухую погоду без проблем проходят Астра, Мазда 5 и пузотерки на уровне 2110. Всего 50 км, крюк 25 км, время 1 час.

      М4 - Березки - Поддубный - Лосево - в целом дорога проходимая, без гравийных дорог и без форсированных переходов по полю. В Поддубном асфальт хороший, а снаружи, как обычно в деревне.

      Видео с альтернативными маршрутами

      Под видеоплеером есть список воспроизведения, в котором вы можете выбрать способ навигации.

      Объезд пробок в Каменск-Шахтинском (Калиновка) районе

      Город Каменск-Шахтинский и хутор Калиновка в Ростовской области летом становятся еще одним препятствием для туристов, желающих побыстрее попасть в теплые страны или вернуться к любимой работе.

      Но не беда, я расскажу, как безболезненно объехать пробку в Каменско-Шахтинском районе.

      Вариант 1 - Юг

      В Каменске-Щахтинске повернуть направо перед перекрестком с трассы М4 на ул.Героев пионеров, примерно через 3 км вы попадаете на еще один перекресток, на котором нужно зайти с противоположной стороны, чтобы пройти налево по железнодорожным путям, направо направо и обойти парк по улице. Лиховской, по кругу держим основную (прямую) на улице. Профилем, проезжаем еще одну круговую развязку, свернем направо на трассу А-250, скоро крутой поворот ~ 45 градусов, на ул. Морской.

      Примерно через 5 км не пропустите поворот на хуторе Волчинский, за ним Светлый, рядом с городом Углеродовский по железнодорожным путям проходим Лиховской район по ул.Пушкин, в конце направо и немного покачиваясь, эта дорога вернет нас обратно на Донскую дорогу через ~ 8,5 км. Общий пробег 55 км, время в пути 1 час.

      В селе Молодежный свернуть с автомагистрали M4 и держаться железнодорожных путей, миновать железнодорожную станцию ​​Bokowka, через 1 км налево пройти деревню Topolewy, через деревню Bokowka ix. Wołodarski. Сцепка 40 км, занимает ~ 40-50 минут, запас хода нормальный, за некоторыми исключениями, но все в порядке.

      Объезд пробок Ростова-на-Дону

      В Ростовской области платные участки автомагистрали М4 Дон будут построены еще долго, поэтому полноценной объездной дороги пока нет, а летом подъезд к Ростову катастрофически загружен транзитными автомобилями туристов.Чтобы не тратить зря ценный отпуск, вдыхая выхлопные газы сотен курящих автомобилей, следуйте предлагаемым рекомендациям.

      Пробки в Ростове теперь на карте Яндекс

      Выезжаем с М4 на Новочеркасск-Большой Лог-Аксай.

      Направление на Москву - съехать с Донского шоссе в районе Водяной Балки.

      При движении в сторону столицы, если вы проезжаете мимо стационарного поста ГАИ и выезжаете на Цукерова Балка, вам придется ехать по ухоженной грунтовой дороге.Неосведомленным путешественникам местные «предприниматели» предлагают сопровождение за 500 рублей.

      Если конечный (промежуточный) пункт проезда планируется в районе Анапы, т.е. это может быть перекресток Керчь и Геленджик, то в Ростове-на-Дону пробки можно объезжать на другом конце города и придерживаться дороги. к морю по Азовскому шоссе.

      Это будет выглядеть так: на М-4 «Дон», за Красным Колосом, перед поселком Рассвет повернуть направо в сторону Красный Крым, через хутор Ленинаван, мимо Койсуга, до хутора Новоалександровка.Продолжаем проезжать мимо дачи Некоммерческого Партнерства (ДНТ) «Мичуринец-3» через Пешково до деревень Староминская и Стародеревянковская (Каневская). Путь на юг описан ниже под спойлером "Схема 2".

      90 199

      Как избежать пробки в Тимашевске?

      Через Тимашевск плотный поток автомобилей отдыхающих течет в сторону Керченской переправы, но город встречает гостей сильными заторами из-за проходящих здесь железных дорог.

      Текущее состояние дорог

      Чтобы избежать пробок на пути к морю, используйте предложенную схему объезда.

      Двигаясь со стороны Брюховецкой на кольцевой развязке перед Тимашевском, не обращайте внимания на поворот направо и двигайтесь прямо (в сторону Краснодара). Ищем поворот в город по ул. 50 лет Октября, идем на ул. Шевченко, где снова поворачиваем направо до перекрестка с ул. Bracia Stepanowowie, на этом перекрестке мы поворачиваем налево в сторону ул. Профиль. Переходим железнодорожный переезд и поворачиваем налево на улицу. Победа или Ворошилов.

      Этот вариант хоть и избавляет от лишних хлопот, но все же имеет некоторые недостатки из-за езды по городу.

      Маршрут предполагает полное исключение Тимашевска и его обход: Донское шоссе - станица Каневская - Брюховецкая - Новоджерелиевская - Гречаная Балка - Славянск на Кубани.

      Мы оставляем

      Каневскую позади и в Переяславской едем в Брюховецкую, через хутор Поды добираемся до деревни Новоджерелиевска и через Роговскую попадаем в Гречана Балка. Затем будут села Новониколаевская, затем Староджерелевская, Полтава и, наконец, Славянск-над-Кубанью. Обращаем ваше внимание, что транзитный транспорт не может проезжать через него, поэтому мы используем кольцевую дорогу.Оказывается, длина крюка всего 15 км, но без лишних внеплановых длительных остановок.

      Видео в обход Тимашевска по схеме 2

      Джубга - пробки и их объезд

      В праздничный период Краснодарский край славится эпической пробкой Горячий Ключ - Дефановка - Джубга. Но на этом участке трассы М4 «Дон» туристы едут отдыхать в Геленджик, Туапсе, Сочи, Адлер и Абхазию. Чтобы не тратить зря нервы и незаменимые часы долгожданного отдыха, предлагаю вам взглянуть на альтернативный маршрут к морю, проходящий через перевал Шаумян.

      Текущий уровень загруженности сети

      Сразу поясню, что большую часть времени асфальт отсутствует и приходится ехать по обычной гравийной дороге со средней скоростью 20-40 км / ч, все занимает 25-30 минут. В дождливую погоду при невысоком клиренсе лучше не мешать проезду, а в сухую погоду спокойно проезжают брошенные машины с клиренсом 10 см.

      Описываю направление в сторону моря: не доезжая до Горячего Ключа, выезжаем с трассы М4 на села Саратовская и Кубанская, проезжаем Апшеронск и Хадыженск, пролетаем над Шаумяном и попадаем в Туапсе.

      Как разобраться с М4 Дон, не теряя времени?

      Чтобы свести к минимуму вероятность застрять в пробках на долгое время, постарайтесь придерживаться простых рекомендаций, основанных на опыте туристов, которым лично «повезло» перенести все эти мучения.

      .Перспективы развития

      ПЗС. Центрально-чернозем. Географическое положение Центрального Черного экономического района

      Центрально-Черноземный регион

      Площадь : Численность населения :
      167,7 тыс. Квадратные метры. Км. (1% территории РФ) 7 674 тыс. Человек. (5,3% от общей численности населения РФ)

      Состав:




      Центральное Черноземье (ЦЧР), действующее в рамках российского департамента социальной работы, специализируется на добыче полезных ископаемых, металлургии, машиностроении, химии, производстве продуктов питания и производстве определенных видов строительных материалов, а также на интенсивном сельскохозяйственном производстве.Здесь выращивают зерновые, семечки, сахарную свеклу, картофель. Значительна доля региона и всего животноводства в России.

      Климатические и природные условия :

      Климат CHR умеренно-континентальный с относительно теплой зимой и жарким летом. Продолжение климата увеличивается с запада на восток. Рельеф на территории
      эрозии очень сложной (овраги, балки).

      Большая часть территории отличается отсутствием водной роскоши.Значительное содержание полезных ископаемых (железнодорожные месторождения).

      Общие геологические запасы руд, в основном железного кварца, определены в области на добычу тонн, балансы - 42 млрд тонн.

      Из других полезных ископаемых центральный черный регион имеет большие запасы мела и известняка, значительные - мергеля, огнеупорных глин, кирпичных глин, особенно в Воронежской и Белгородской областях. Практически отсутствуют топливно-энергетические ресурсы.

      Из других полезных ископаемых центральный черный регион имеет большие запасы мела и известняка, значительные - мергеля, огнеупорных глин, кирпичных глин, особенно в Воронежской и Белгородской областях.Практически отсутствуют топливно-энергетические ресурсы. Самым ценным богатством области являются почвы: только на западе Курска и на севере Тамбовской области распространены обыкновенные и подзолистые почвы, на остальной территории - другой тип черноземов с содержанием гумуса от 4 до 12. % При мощности горизонта на отдельных участках до L20-130 см. В среднем по области лесоводство составляет 8%. Практически повсеместно запрещены промышленные рубки леса.

      CCD имеет относительно гармоничную экономическую структуру.Вместе с тяжелой промышленностью (металлургия, химия, машиностроение), агропромышленным комплексом развивается промышленность и легкая промышленность.

      Ведущей отраслью внутренней экономической специализации Центрального Черноземья является горно-металлургическая промышленность.

      Черная металлургия (28,2% при 7,9% в среднем по России) получила свое развитие в начале 17 века. В настоящее время Липецк превратился в крупный центр межрегиональной металлургии. Развитие мощной горно-металлургической отрасли способствует освоению железорудных месторождений КМУ.

      Железные руды

      КМА используются на Липецком, Тульском металлургических комбинатах, вводе Череповца, на Уральском и Украинском металлургических комбинатах. В Старом Осколе построен электрометаллургический завод методом прямого восстановления железа в обход доменного процесса.

      Машиностроение и металлообработка - важные отрасли производства ПЗС. На предприятиях региона мы производим горные автомобили, станки, химическое оборудование, радиотехнику и электротехническую продукцию. В последние годы машиностроение росло более высокими темпами, чем в среднем по стране.Территория области - крупнейший центр авиастроения России (Воронеж).

      Химическая промышленность представлена ​​достаточно крупными предприятиями по производству синтетического каучука и шин в Воронеже, резинотехнических изделий и анилиновых красителей в бочках, витаминов и моющих средств в Белгороде и Шебекино, суперфосфата в Уваровском районе Тамбара. Все эти виды производства, за исключением производства удобрений, имеют межрегиональное значение. Но центральный Черный регион Земли чрезвычайно дефицитен с точки зрения топливных и водных ресурсов, что диктует необходимость остановить развитие водной и резервуарной химической промышленности.Наиболее перспективными отраслями химической промышленности следует считать витаминную, имеющую богатую фруктово-овощную базу, а также производство минеральных удобрений.

      На базе местного сырья развита строительная отрасль: цемент, производство мела и извести - в Липецкой, Белгородской, Воронежской областях, салюты - в Воронежской области.

      Центрально-Черная область Земли относится к основным сельскохозяйственным регионам страны. Доля аграрного сектора в региональном валовом регионе составляет почти 25%.Плодородные почвы обеспечены на большей части увлажняемого региона, длительный теплый период создает здесь возможности для высоких урожаев. По средней многолетней урожайности зерновых культур область немного уступает Северному Кавказу, а по валовой продукции на 100 га сельскохозяйственных угодий занимает 1-е место в Российской Федерации.

      Район отличается высокими землями сельскохозяйственного назначения. Более 80% его территории составляли пашни, из которых на Пашню приходится почти 70%. Таким образом, рост сельскохозяйственного производства здесь основан на расширении используемых земель, но на интенсификации существующих сельскохозяйственных земель.Заснеженная площадь области составляет около 11 млн га, в том числе зерновые культуры - более половины площади, технические культуры - около 5% и кормовые культуры - более 1/4 посевной площади.

      ЦЭЗ включает пять территорий, расположенных на юге центральной части страны - Курск, Белгород, Липецк, Воронеж и Тамбов. Самый крупный город в этой области, в котором проживает более 167 тысяч человек. Квадратные метры площадей - это Воронеж, а население почти достигло 8 миллионов человек.

      Экономико-географическое положение

      Центрально-черный российский округ России отличается выгодным положением, так как граничит с наиболее развитой территорией - центральным, недалеко от него и Поволжьем и Северным Кавказом, постоянными топливно-энергетическими базами.

      Богатые массивы плодородных черноземов и железных дорог положительно влияют на формирование его экономической составляющей, а также природных условий, отличающихся умеренной континентальностью. Несмотря на некоторую засушливость, он обеспечивает высокую рентабельность, условия в целом хорошо подходят для сельскохозяйственной деятельности.Основные географические точки - это низменность окна, русская и русская.

      В Воронеже проживает 1/8 всего населения области - миллион человек.

      Рис. 1. Воронеж.

      Ресурсы и природные условия центрального района теневого хозяйства

      Эта часть России богата железной рудой, основная часть которой сосредоточена в районе Курской магнитной аномалии - по оценкам экспертов, это месторождение может дать 43,4 миллиона тонн сырья. Это делает его одной из крупнейших железнодорожных провинций на Земле.На сегодняшний день освоено 17 месторождений, еще 14 активно используются. Общая площадь аномалии составляет 160 тысяч квадратных метров. М2, он рассредоточен по двум районам - Курской и частично Белгородской. 62% от общих запасов составляют богатые железные руды с высоким содержанием железа, а 38% - бедные.

      Рис. 2. Карьер в районе Курской магнитной аномалии.

      Еще один пункт в сырьевой характеристике Центрального Черноморского экономического района - медно-никелевая провинция Воронежской области.

      Лучшие 4 статьи, прочтите с этим

      В области имеется и неметаллическое сырье, широко используемое в промышленности - это липецкие доломиты, воронежские огнеупорные глины, курский фосфат и др.

      Топливо, которое используется в районе - практически полностью импортное из-за бедности его топливно-энергетических ресурсов. Он бедный и находится на воде, что отрицательно сказывается на экономическом развитии. Леса практически используются в промышленном производстве, в основном выполняя две роли - рекреационную и почвенную.При этом ресурс почвы больше, так как 80% это чернозем.

      Трудовые ресурсы и население

      В этом экономическом районе проживает 5,3% всего населения России, или 7,9 млн человек. Нет такого значительного разрыва между городским и сельским населением, как в других регионах: 616 и 38,4% соответственно. Долгое время он работал в центральном районе Черноземья и доставлял трудовые ресурсы в другие регионы, но нарушение структуры секс-агентов привело к негативным тенденциям - он постепенно становится рабочим.

      В целом, территория относится к редкой для России категории унитарных поселений.

      Экономический комплекс Центрально-Черноземного региона

      Здесь созданы две подрайоны - Западная (Курская и Белгородская области) и Восточная (Воронежская, Липецкая и Тамбовская), имеющие разные отрасли промышленности. Так, в Западном подрайоне основное внимание уделяется черной металлургии, металлообработке, машиностроению, химической и стационарной промышленности - переработке нефти, горнодобывающей и легкой промышленности.Производственные центры - это не только Белгород и Курск, но и Железногорск, Оскол и другие крупные города.

      90 133

      Рис. 3. Белгород.

      Также развит в Подрайоне Восток Подрайон, машиностроение и химическая промышленность, и специализируется на строительстве, коневодстве и пищевой промышленности. Крупнейшие центры - Липецк, Борисоглебск, Тамбов, Лебедянь и другие.

      В структуре промышленного производства Центрального Черноземья 30% занимает Воронежская область.

      Местная машиностроительная промышленность, с одной стороны, освобождает технических специалистов от местной горнодобывающей промышленности, а с другой стороны, она специализируется на производстве точных устройств (это телевизоры, компьютеры, холодильники и другая подобная техника).

      В районе очень развито сельское хозяйство - 60% плодородных земель выращивают пшеницу, фрукты и овощи. Мясное и молочное животноводство, свиноводство и птицеводство находятся на высоком уровне.

      Благодаря единому биллингу хорошо развита транспортная сеть.Что касается энергетического комплекса, то он практически полностью работает на привозном сырье, а из-за бедности водных ресурсов здесь отсутствуют водные растения.

      Что мы знаем?

      Центральный Черный экономический район охватывает пять территорий, и здесь находится одно из крупнейших рудных полей мира - Курская магнитная аномалия. Если вкратце, то здесь и изобилие почвы: более 80% земли здесь - плодородные черноземы. Основные отрасли промышленности - черная металлургия, машиностроение, химическая промышленность.Население распределено относительно равномерно, явных перекосов в сторону урбанизации нет, но постепенно начинает сказываться нехватка трудовых ресурсов.

      Проверьте

      об этом

      Оцените отчет.

      Средняя оценка: 4.3. Всего получено оценок: 653,

      Своеобразие района состоит в том, что вся его история тесно связана с центральным районом, поэтому его промышленность дополняется современной промышленностью центра. Разнообразие, в том числе точное, машиностроение, органическая химия, производства ТНЭС определяет его отраслевой профиль, который дополняется черной металлургией.

      С другой стороны, находясь в более благоприятной по природным условиям Черноземной зоне России, она входит в пояс развитого сельского хозяйства, что определяет возрастающую роль аграрного сектора экономики.

      Эта двойственность ситуации нашла отражение в истории края, связанной с расселением его казаков в XVI-XVII веках, формированием сильного собственника-собственника в XVIII веке в сопровождении Козака Бунца И. Болотникова, С. Разин, Е. Пугачева.Здесь, в «дворянских гнездах» формировалась классическая русская литература, давая странам имена А. Жуковского, И. Тургенева, Л. Толстого и Фета, А. Хуницова, И. Бунина. Советская власть встретила сильное сопротивление казаков в годы гражданской войны и коллективизации.

      На территории области за годы реформ произошла серьезная реструктуризация: передовые отрасли экономики - машиностроение и органическая химия - сократили производство в 4 раза и повысили роль отраслей специализации. Их место заняла металлургия, работающая на экспорт, а пищевая промышленность - как отрасль постоянного, хотя и игнорируемого, спроса.Сегодня эти две отрасли производят половину промышленной продукции области.

      Черная металлургия включает в себя открытую добычу руды для карьера Курской магнитной аномалии (КМА), производство «окатышей» - сырья для стали и выплавку стали на комбинате в городах Старый Оскол и Липецк. Их современные технологии обеспечивают высокое качество стали и выход на мировой рынок. Район также обещает дальнейшее развитие металлургии, но необходимо предотвратить экологические последствия - осушение и загрязнение черноземом, ухудшение состояния водных органов и т. Д.

      Инженерное дело района имеет две специальности. Первый - это производство оборудования для местных производств - горнодобывающей, цементной, химической, пищевой, сельскохозяйственной; Вторая - точная инженерия - электронные устройства, электротехника, в том числе ТНП - компьютеры, телевизоры, холодильник. Главный авиационный завод расположен в Воронеже. Сейчас все эти отрасли снизили производство, но некоторые начинают восстанавливаться, в том числе. Производство авиазаводов размещено во всех крупных городах, среди которых особо выделяются Воронеж и Липецк.

      Химическая промышленность выпускает различную продукцию: азотные удобрения, синтетический каучук и покрышки, химические волокна и ткани, моющие и красители и др. Предприятия химической промышленности есть во всех областных городах района. Район отличается производством строительных материалов - цемента, огнеупоров, мела и извести (в Белгородской области).

      Топливных ресурсов в этом районе нет, в энергетике, уголках Донбасса, используются Тюменская нефть и газ, а также электрические АЭС - Курская и Воронежская.

      Сельское хозяйство зависит от почвы, мягкого климата и густонаселенности сельского населения. 60% всей земли дает 40% сахарной свеклы, 25% семян подсолнечника в стране, а также пшеницу, зерновые культуры, овощи, фрукты, табак. Мясное скотоводство, свиноводство, птицеводство. В их основе находится пищевая промышленность, крупнейшее в стране производство сахара, которое также производит подсолнечное масло, крупы, различные консервы и свежие мясные продукты.

      Население района менее городское, чем в целом по России: доля горожан составляет 60%.Здесь 10 городов с населением 100-400 тысяч человек. Но только один - Воронеж - приближает количество жителей к миллионерам. Относительно высокая плотность сельского населения в районе составляет около 20 человек / км; Он равномерно издается по территории и обитает в основном в крупных селах.

      Таким образом, в России это, пожалуй, единственная контролируемая территория, населенная достаточно хорошо и равномерно, в отличие от других территорий с сильной концентрацией производства и населения в отдельных ареалах.Такой характер развития отражает и достаточно развитая транспортная сеть региона, линии которой образуют единую «сетку», обеспечивающую устойчивое развитие всей территории.

      Экологическая ситуация в КТК определяется высокой антропогенной нагрузкой на местные природные ресурсы. В результате возникла нехватка водных ресурсов, связанная с их экстенсивным потреблением в промышленности и сельском хозяйстве, а также загрязнением рек. Старая вспашка рыхлого чернозема сильно их размыла, а образование оврагов - самая «мятежная» территория страны.Теперь, благодаря ленточной работе, можно остановить появление новых ущелий, но процесс деградации Чернозуса продолжается. ГЗС - единственный экономический регион в России, где нет гидроэлектростанции.

      Перспективы района связаны с развитием АГРО-промышленного комплекса, поиском эффективных форм его организации, например в виде уже формирующейся индустрии «Холдинги», охватывающей весь цикл сельскохозяйственного производства - от выращивание и транспортировка на переработку и продажу готовой продукции.В промышленности важно развивать производство оборудования для агропромышленного комплекса, для домашнего и хозяйственного сельского хозяйства, а также тщательного инжиниринга и завершающих трудоемких этапов органической химии, которые обеспечат занятость населения, его экономическую и экономическую занятость. личные требования. Чтобы сохранить плодородные земли, важно сократить диапазоны добычи, использовать грязевые методы их обработки, развить трение. Эти меры также приводят к улучшению водного баланса района.

      Население.

      Подробнее:

      Состав, географическое положение и потенциальные запасы природных ресурсов. Центральный Черноземный район (ЦЧС) включает Белго-Родана, Воронеж, Курскую, Липецкую и Тамбовскую. Это самый маленький по площади в России - 167,7 тыс. Человек. КМ2. Название местности происходит от ее расположения - она ​​расположена в той части средней полосы России, где преобладают черноземные почвы. На севере и северо-западе граничит с Центральным округом России, в зоне отдыха - с Поволжьем, на юге - с Северо-Кавказским регионом, на юго-западе - с Украиной.

      Большая часть Центральной Богемии проходит через холмистую часть среднерусских высот на востоке, переходя в Дон Каверскую низменность. Рельеф Розен способствует развитию эрозии почв, что отрицательно сказывается на сельском хозяйстве. Почвенно-климатические условия леса, напротив, очень благоприятны для развития сельского хозяйства. Он сочетает в себе умеренный, умеренно-континентальный климат с теплым летом, относительно теплой зимой, достаточным количеством осадков и чрезвычайно высоким естественным плодородием почвы. На большей части территории ареала содержание гумуса в почве достигает 10% при мощности черного эпоса до 120-130 см.Он расположен на водонепроницаемости рек Дона, Очи и Днепра, на его территории нет крупных водотоков. Поэтому удельный расход воды (доли рек на душу населения) в России минимален, а в крупных городах водный баланс очень напряженный.

      Всего два вида полезных ископаемых широко распространены на территории ЦК, но запасы их очень велики. Во-первых, это железные руды Курской магнитной аномалии (КМА), которые включают почти 60% железных руд России.Месторождения расположены в Белгородской (Лебединское, Сталенское, Яковлевское и др.) И Курской (Михайловской) областях. Во-вторых, в этом районе есть крупные месторождения цементного сырья. По запасам неаминеральных природных ресурсов - леса, воды и водной воды - Комиссарский центр занимает последнее место в России.

      ЭГП Центрального Чернозема выгодно, так как находится на пересечении транспортных маршрутов из центра юга России и Украины, а также из Поволжья в страны Европы.Благоприятное наличие огромных запасов железной руды и хорошие условия для развития сельского хозяйства. Это негативно сказывается на отсутствии доступа к океанскому миру.

      Население. Благоустройство ЦК, по переписи 2002 г., составило 7,5 млн человек. Плотность населения - 45 человек на 1 км2 (третье место среди регионов России после центрального и северного Кав-Казского). В отличие от остальной части страны, разница в плотности велика. Доля городского населения в ЦК составляет 62% - Preliminarium в России до Северного Кавказа.Это связано с хорошими условиями для развития сельского хозяйства и заселения. В этом районе нет городов-миллионников, хотя в Воронежской агломерации проживает более 1 миллиона жителей.

      Уменьшение естественной численности населения на территории велико (до 10%), и в большинстве лет в 1990-е гг. Оно не перекрывалось безвозвратным миграционным притоком. Значительная часть иммигрантов последних лет - беженцы и вынужденные увольнения из новых независимых государств. В результате население сейчас меньше, чем в 1989 году, на 3%.В отличие от ситуации 1990-х годов, в предыдущие десятилетия наблюдался интенсивный отток насинских мигрантов из этого района. Следовательно, возрастная структура населения старая. Доля населения трудоспособного возраста минимальна среди регионов страны. Квалификационный уровень трудовых ресурсов ГЗД достаточно высок. В то же время из-за сильного спада промышленного производства и притока вынужденных переселенцев уровень безработицы в Тамбовской, Воронежской и Белорусской областях выше, чем в среднем по России. ЧР по этническому составу населения наиболее однородна в стране.Доля русских превышает 90% во всех регионах. Также значительный процент украинцев. Исповедание обоих соседних народов - Православие.

      Ведущая отрасль. В центральном районе Черноземья сложился следующий набор отделений специализации между районами:

      В промышленности: черная металлургия, машиностроение и химическое машиностроение, строительные материалы и пищевая промышленность;

      В сельском хозяйстве: выращивание зерна, сахарной свеклы, подсолнечника, картофеля, мясомолочное животноводство.

      В хозяйстве действует черная металлургия, производящая более трети промышленной продукции (максимальная часть отрасли в стране страны). Его значение определяется первенством округа России по добыче железной руды (почти 60%), а также большим удельным весом в производстве стали и проката (около 20%). Наибольший карьер по добыче бедной руды (содержание железа в руде 20-30%) находится в районе городов Старый Оскол (Белгородская область) и Железногорск (Курская область).Руда Яковлевского Миссии-Дения добывала рудники под Белгородом. Это более дорогой метод, но содержание железа здесь намного выше - до 60%. В Липецке работает крупная многоусадочная комбайн «Новолипецк» полного цикла, производящая более 7 млн ​​тонн стали в год. В Старом Осколе, целевой очистной комбайн, производящий сталь из железорудных концентратов, минуя стадию чугуна. Это самая передовая отрасль предприятия в стране, предоставляющая сталь и качественные услуги аренды.

      Основными субпроизводителями являются сахар, масло, мука, зерно, растительное сырое масло, молочные консервы, мясная промышленность.Около 40% песочного песка, 25% масла растительного вырабатывается центральной комиссией по производству по всей России, 10-15% муки, сусла, консервов животного происхождения, мяса. Особенно развиты (более 50 заводов) сахарные предприятия, перерабатывающие не только местное сырье, но и импортный сахар-сырец.

      Машиностроение дает около 15% промышленной продукции в Районе - не развито металло-бытовое производство, использующее металл-благородный металл: производство паровых котлов в Белгороде, оборудования для химической промышленности в Тамбове, экскаваторов в Воронеже.Липецк - крупный тракторный завод. В Воронеже (глава районного главы) находился комплекс заводов точной и военной техники. Здесь есть самолеты, космические корабли, металлообрабатывающее оборудование, техника, радиоаппаратура, электроника. В 90-е годы в Липецке (завод «Стинол») появилось большое производство холодильников.

      Химическая промышленность производит около 10% поверхностной продукции. Минеральные удобрения доступны в большом количестве: азотные - в Липецке (производство изначально основывалось на использовании коксового газа в черной металлургии), фосфатные из Чибаниса, воспаление апатита - в Уварове (Тамбаровская область).В Воронежской (Россошской) области доступны азотные и фосфорные удобрения. Химическая продукция, идущая в другие направления - синтетический каучук и шины из Воронежа, химволокна из Курска, Пластмассы и лакокрасочные изделия из Тамбова.

      Промышленность строительных материалов производит около 5% промышленной продукции области. Важное значение межрайонного района имеет производство цемента, образованного на основе использования месторождений известняка и доломита, а также переработка перекрывающихся пород и отходов черной металлургии.Основные производственные центры - Белго-Род, Старый Оскол, Липецк.

      Основным видом сельскохозяйственной деятельности в области является растениеводство.

      Центральный район Черноземья.

      Выращивание зерновых (озимая пшеница, ячмень, гречка), сахарной свеклы, картофеля. Много садов и насаждений овощных культур. В южной части района эфирные культуры выращивают в южной части района. В северной части ареала есть растения конопли. Основное направление животноводства - молочное и мясное скотоводство.Широко распространено животноводство и птицеводство, использующие отходы растений и пищевой промышленности. Острая проблема агрорайона - масштабное влияние плодородных земель и снижения уровня грунтовых вод на карьерный рост из-за месторождений железной руды.

      Работа области специализации участка предусматривает электровелосипед и транспорт. В отличие от других регионов страны, большую часть энергии вырабатывают две атомные электростанции: Курская - одна из самых мощных в России (4 миллиона кВт) и Нововоронежская.Гидроэлектростанций нет. При этом энергии в районе не хватает. Центральная поверхность Черной Земли покрыта густой сетью железных дорог и автомобильных дорог. По плотности автомобильных дорог общего пользования от ЦТП, CCR лидирует в России - около 200 км на 1000 км2, по плотности железных дорог делит первое место с центральной территорией. По территории КПК проходят основные газовые и нефтяные красители, следующие из Поволжья и Западной Сибири в сторону Украины и так в Европу.

      Пред. След.

      Подробнее:

      Центрально-чернозем.

      Состав, географическое положение и потенциальные запасы природных ресурсов. Центральный Черноземный район (ЦЧС) включает Белго-Родана, Воронеж, Курскую, Липецкую и Тамбовскую. Это самый маленький по площади в России - 167,7 тыс. Человек. КМ2. Название местности происходит от ее расположения - она ​​расположена в той части средней полосы России, где преобладают черноземные почвы. На севере и северо-западе граничит с Центральным округом России, в зоне отдыха - с Поволжьем, на юге - с Северо-Кавказским регионом, на юго-западе - с Украиной.

      Большая часть Центральной Богемии проходит через холмистую часть среднерусских высот на востоке, переходя в Дон Каверскую низменность. Рельеф Розен способствует развитию эрозии почв, что отрицательно сказывается на сельском хозяйстве. Почвенно-климатические условия леса, напротив, очень благоприятны для развития сельского хозяйства. Он сочетает в себе умеренный, умеренно-континентальный климат с теплым летом, относительно теплой зимой, достаточным количеством осадков и чрезвычайно высоким естественным плодородием почвы. На большей части территории ареала содержание гумуса в почве достигает 10% при мощности черного эпоса до 120-130 см.Он расположен на водонепроницаемости рек Дона, Очи и Днепра, на его территории нет крупных водотоков. Поэтому удельный расход воды (доли рек на душу населения) в России минимален, а в крупных городах водный баланс очень напряженный.

      Всего два вида полезных ископаемых широко распространены на территории ЦК, но запасы их очень велики. Во-первых, это железные руды Курской магнитной аномалии (КМА), которые включают почти 60% железных руд России.

      Центрально-Черноземный район (страница 1 из 4)

      Месторождения расположены в Белгородской (Лебединское, Сталенское, Яковлевское и др.) И Курской областях (Михайловской). Во-вторых, в этом районе есть крупные месторождения цементного сырья. По запасам неаминеральных природных ресурсов - леса, воды и водной воды - Комиссарский центр занимает последнее место в России.

      ЭГП Центрального Чернозема выгодно, так как находится на пересечении транспортных маршрутов из центра юга России и Украины, а также из Поволжья в страны Европы.Благоприятное наличие огромных запасов железной руды и хорошие условия для развития сельского хозяйства. Это негативно сказывается на отсутствии доступа к океанскому миру.

      Население. Благоустройство ЦК, по переписи 2002 г., составило 7,5 млн человек. Плотность населения - 45 человек на 1 км2 (третье место среди регионов России после центрального и северного Кав-Казского). В отличие от остальной части страны, разница в плотности велика. Доля городского населения в ЦК составляет 62% - Preliminarium в России до Северного Кавказа.Это связано с хорошими условиями для развития сельского хозяйства и заселения.

      В районе нет городов-миллионников, хотя в агломерации города Воронежа проживает более 1 миллиона жителей.

      Уменьшение естественной численности населения на территории велико (до 10%), и в большинстве лет в 1990-е гг. Оно не перекрывалось безвозвратным миграционным притоком. Значительная часть иммигрантов последних лет - беженцы и вынужденные увольнения из новых независимых государств. В результате сейчас здесь проживает меньше населения, чем в 1989 году.Около 3%. В отличие от ситуации 1990-х годов, в предыдущие десятилетия наблюдался интенсивный отток насинских мигрантов из этого района. Следовательно, возрастная структура населения старая. Доля населения трудоспособного возраста минимальна среди регионов страны. Квалификационный уровень трудовых ресурсов ГЗД достаточно высок. В то же время из-за сильного спада промышленного производства и притока вынужденных переселенцев уровень безработицы в Тамбовской, Воронежской и Белорусской областях выше, чем в среднем по России. ЧР по этническому составу населения наиболее однородна в стране.Доля русских превышает 90% во всех регионах. Также значительный процент украинцев. Исповедание обоих соседних народов - Православие.

      Ведущая отрасль. В центральном районе Черноземья сложился следующий набор отделений специализации между районами:

      В промышленности: черная металлургия, машиностроение и химическое машиностроение, строительные материалы и пищевая промышленность;

      В сельском хозяйстве: выращивание зерна, сахарной свеклы, подсолнечника, картофеля, мясомолочное животноводство.

      В хозяйстве действует черная металлургия, производящая более трети промышленной продукции (максимальная часть отрасли в стране страны). Его значение определяется первенством округа России по добыче железной руды (почти 60%), а также большим удельным весом в производстве стали и проката (около 20%). Наибольший карьер по добыче бедной руды (содержание железа в руде 20-30%) находится в районе городов Старый Оскол (Белгородская область) и Железногорск (Курская область).Руда Яковлевского Миссии-Дения добывала рудники под Белгородом. Это более дорогой метод, но содержание железа здесь намного выше - до 60%. В Липецке работает крупная многоусадочная комбайн «Новолипецк» полного цикла, производящая более 7 млн ​​тонн стали в год. В Старом Осколе, целевой очистной комбайн, производящий сталь из железорудных концентратов, минуя стадию чугуна. Это самая передовая отрасль предприятия в стране, предоставляющая сталь и качественные услуги аренды.

      Основными субпроизводителями являются сахар, масло, мука, зерно, растительное сырое масло, молочные консервы, мясная промышленность.Около 40% песочного песка, 25% масла растительного вырабатывается центральной комиссией по производству по всей России, 10-15% муки, сусла, консервов животного происхождения, мяса. Особенно развиты (более 50 заводов) сахарные предприятия, перерабатывающие не только местное сырье, но и импортный сахар-сырец.

      Машиностроение дает около 15% промышленной продукции в Районе - не развито металло-бытовое производство, использующее металл-благородный металл: производство паровых котлов в Белгороде, оборудования для химической промышленности в Тамбове, экскаваторов в Воронеже.Липецк - крупный тракторный завод. В Воронеже (глава районного главы) находился комплекс заводов точной и военной техники. Здесь есть самолеты, космические корабли, металлообрабатывающее оборудование, техника, радиоаппаратура, электроника. В 90-е годы в Липецке (завод «Стинол») появилось большое производство холодильников.

      Химическая промышленность производит около 10% поверхностной продукции. Минеральные удобрения доступны в большом количестве: азотные - в Липецке (производство изначально основывалось на использовании коксового газа в черной металлургии), фосфатные из Чибаниса, воспаление апатита - в Уварове (Тамбаровская область).В Воронежской (Россошской) области доступны азотные и фосфорные удобрения. Химическая продукция, идущая в другие направления - синтетический каучук и шины из Воронежа, химволокна из Курска, Пластмассы и лакокрасочные изделия из Тамбова.

      Промышленность строительных материалов производит около 5% промышленной продукции области. Важное значение межрайонного района имеет производство цемента, образованного на основе использования месторождений известняка и доломита, а также переработка перекрывающихся пород и отходов черной металлургии.Основные производственные центры - Белго-Род, Старый Оскол, Липецк.

      Основным видом сельскохозяйственной деятельности в области является растениеводство. Выращивание зерновых (озимая пшеница, ячмень, гречка), сахарной свеклы, картофеля. Много садов и насаждений овощных культур. В южной части района эфирные культуры выращивают в южной части района. В северной части ареала есть растения конопли. Основное направление животноводства - молочное и мясное скотоводство. Широко распространено животноводство и птицеводство, использующие отходы растений и пищевой промышленности.Острая проблема агрорайона - масштабное влияние плодородных земель и снижения уровня грунтовых вод на карьерный рост из-за месторождений железной руды.

      Работа области специализации участка предусматривает электровелосипед и транспорт. В отличие от других регионов страны, большую часть энергии вырабатывают две атомные электростанции: Курская - одна из самых мощных в России (4 миллиона кВт) и Нововоронежская. Гидроэлектростанций нет. При этом энергии в районе не хватает.Центральная поверхность Черной Земли покрыта густой сетью железных дорог и автомобильных дорог. По плотности автомобильных дорог общего пользования от ЦТП, CCR лидирует в России - около 200 км на 1000 км2, по плотности железных дорог делит первое место с центральной территорией. По территории КПК проходят основные газовые и нефтяные красители, следующие из Поволжья и Западной Сибири в сторону Украины и так в Европу.

      Пред. След.

      Подробнее:

      Нечуро-Земля, или, точнее, зона нерожденного, - это огромная территория, простирающаяся от берегов Северного Ледовитого океана до зоны степных лесов на юге с ее черноземами и от Балтийского моря до Западной Сибири.Здесь 28 областей и республик, а также Пермский край, Ненецкий автономный округ и два города федерального значения. Он включает в себя еще не рожденные зоны в четырех основных экономических зонах - Северо-Западном, Северном, Волго-Вятском и Центральном. Общая площадь - 2 824 тысячи квадратных метров. КМ2. Их больше, чем во Франции, Испании, Италии, Швеции, Норвегии, Финляндии и Германии вместе взятых. В Нонернзаге проживает около 60 миллионов человек, что составляет более 1/3 населения России. С самых дешевых времен зона Olden-Ground играла и играет важную роль в истории нашей Родины, в экономическом и культурном развитии.Здесь, на Интерфлюкери ОК и Волге, в конце 15 века. Произошло российское централизованное государство.

      Центрально-Черноземный Состав Состав 1 Композиция

      Русская национальная культура зародилась на нечерноземье, отсюда русские поселились в огромной стране. На этой территории веками русский народ отстаивал свою свободу и независимость. Здесь зародилась промышленность России, росли и развивались крупные российские города.

      И в наше время Некокайни сохранил за собой важную роль в политической, экономической и культурной жизни страны.Центр Нечреннохимии, Санкт-Петербург. Петербург, Урал - важнейшие производственные базы, кузницы научных и рабочих кадров. Столица нашей Родины - столица нашей Родины - Москва, вторая по экономическому и культурному значению города - Санкт-Петербург и крупнейшие города и промышленные центры, такие как Нижний Новгород, Екатеринбург, Пермь, Ярослав, Ижевск, Тула и другие. другие.

      Нехрофон - важный сельскохозяйственный район России. Здесь 1/5 сельскохозяйственных угодий страны.

      Развитие сельского хозяйства здесь благоприятное за счет наличия огромных матриц пахотных земель, множества лугов и пастбищ, а также хорошего увлажнения, почти полного злоупотребления.Правда, почва здесь бедная гумусом. Тем не менее, несинонимные почвы на приусадебных участках, пригодные для необходимой рекультивации земель (осушение, известкование, минеральные удобрения), могут давать урожай зерна до 80 ° C и картофеля до 800-1000 ° C с гектара.

      Развитие бесчисленного расширения сельского хозяйства на основе его интенсификации, мелиорации земель, комплексной механизации и хемилизации - уровень общегосударственной проблемы.

      На освоение нечернозема уйдет более десяти лет.Необходимо увеличивать производство различной сельскохозяйственной продукции.

      Но ускоренный рост производства зерна, мяса, молока, картофеля, овощей и других продуктов - это только одна сторона подъема нечерноземного сельского хозяйства. Ведь всю полученную продукцию нужно консервировать и перерабатывать. Поэтому строятся новые элеваторы, мясокомбинаты, молочные заводы, заводы по хранению картофеля и овощей.

      Особенно важно организовать крупные механизированные фермы в молочном животноводстве - основной отрасли нечерноземного земледелия.Население этой зоны является крупнейшим потребителем молока и свежего мяса.

      Ведутся работы по изменению структуры и географии возделываемых культур. Таким образом, он расширяется за счет посевных площадей пшеницы под овсом и ячменем, по мере увеличения посевов, причем они работают на подкормку, ведутся работы по более рациональному размещению технических культур (в основном льна) на посадке. концентрация картофеля и овощей.

      Приоритетной задачей является освоение новых нечерноземных земель под пашни, улучшение имеющихся пашни, повышение их плодородия.Еще одна важная задача - создание культурных пастбищ.

      До отсутствия чернокожих рабочих мест, преобразование в район высокопроизводительного земледелия и животноводства, а также развития смежных производств.

      Решительно выполнять задачи по конверсии нечерноземного сельского хозяйства без активного участия молодежи. Эта цель будет привлекательна для юношей и девушек, есть возможность для каждого добавить свои знания, энергию, проявить любовь к труду на земле.

      дисциплина: Экономическая география и регионалистика

      Сделано:

      2 студента бакалавриата

      группы 6-12td2 / 8

      Королева I.

      Нежденова А.

      г. Арзамас 2009.

      1. Производительность экономико-географического положения центрального экономического района.

      В Центральную Черную экономическую зону входят:

      Белгородская, Воронежская, Курская, Липецкая и Тамбаровская области площадью 167,7 кв. Км.КМ2 (1% всей территории России) и население, проживающее на нем с 10.09.2002 г. 7 517 456 человек. (5,3% от всего населения России). По количеству жителей выделяются города (тысячи): Воронеж (903), Липецк (375), Курск (373), Тамбар (265), Белгород (227), Элелец (113) и Мичуринск (102).

      Центральный Черно-экономический район занимает центральное место в черном поясе суши Русской равнины и граничит с ведущим промышленным районом страны - центральным, а также удобно расположен по отношению к топливно-энергетическим базам Поволжья, Севера. Кавказ и Украина.Территория ЦВЖД расположена на территории литейного цеха, в верхнем течении рек Оки, Дон и Сейм (десневой приток, на котором стоит Курск).

      Центральный районный отряд Чернозем

      Западная часть района (Орловская область, Курск и Белгород) расположена на Среднерусском холме, средняя (Воронеж, Тамбов, Липецкая область) - на Донал-Дональской низменности. Особенностью современного рельефа является множество оврагов, развитию которых способствовали как природные (Собмность, световые нарушения), так и социально-экономические факторы (чрезмерная вырубка леса, льстивые луга).Благодаря своему географическому положению между важнейшими экономическими регионами стран, а также большим природным и человеческим ресурсам, Черноземный центр является высокоразвитым промышленным и сельскохозяйственным районом.

      В Межрайонном Территории Центрального управления социальной работы

      Черный регион Земли выделяется производством прессовых изделий и металлургическим комплексом, связанным с машиностроением, химической и пищевой промышленностями. При создании экономичного центрального комплекса

      Черноземный экономический район играет важную роль в наличии богатейших запасов железной руды, матрицы плодородных черноземов в сочетании с благоприятными агроклиматическими условиями и удобным экономико-географическим положением.Основные условия региона характеризуются умеренной континентальностью. Несмотря на засушливость, условия благоприятны для ведения сельского хозяйства.

      В сельском хозяйстве отраслями рыночной специализации являются производство зерна, сахарной свеклы, подсолнечника, эфирных и масличных, фруктов, ягод, молока и мяса. Имея 1% территории России и 5,3% населения, область производит 49,3% товарного чугуна, 17,2% чугуна, 18,8% стали, 19,4% готового проката черных металлов, 2,2% кузнечно-прессовых форм. , 12,4% цемента, 25,2% растительного масла и 35,4% сахарного песка.

      Центрально-Черноземье занимает очень выгодное транспортно-географическое положение и имеет развитый транспортный комплекс: по толщине транспортной сети он значительно превышает средние показатели по России. Центрально-Черноземный регион имеет развитые экономические связи с
      Центральным, Уральским, Западно-Сибирским и Приволжским регионами России и
      Украиной. Из области вывозятся железная руда, минеральные строительные материалы, черные металлы, хлеб и сахар. Поскольку экономика региона испытывает острую нехватку энергоресурсов и технологических видов топлива, преобладает импорт угля, кокса, нефти и сырых нефтепродуктов, а в больших объемах ввозятся минеральные строительные грузы, минеральные удобрения, черные металлы и др.

      2. Природно-ресурсный потенциал Центрального Черноземья.

      Основным природным богатством района является железная руда Курской магнитной аномалии, которая встречается на ее территории двумя полосами: Орел - Шигра - Старый Оскол - Валуйки (Орловская и Тульская области) шириной от 1 до 25 км и ЛГов- Белгород (Курская область и Белгород) шириной от 2 до 40 км с емкостью цистерны 70-350 метров. В стадии разработки находятся два основных типа руды: бедная, но в значительной степени прибыльная, с содержанием железа 36%, и богатая, железная, более 60% с небольшим содержанием серы и фосфора.Бедные руды представлены железными кварцитами, глубина их залегания от нескольких метров до 700 м (часть юго-западной Курской магнитной аномалии). Богатые руды относятся к магнитным, гематитовым и марттиевым видам и встречаются в Белгородской области. В настоящее время наиболее известными месторождениями Белгородской области являются: Яковлевское, Гашевское, Салтыковское, Лебединское, Сталенское, Помметское, Чернянское; В Курской области - Михайловское, Куракинское и Дичлянско-Реуттское. Мелкая ржавчина (на глубинах от 35-40 до 400-500 метров) и глубже позволяет им стать желатином в открытой карьере с гораздо меньшими капитальными и текущими затратами на рабочую силу и финансирование.Добыча руды здесь на глубинном комплексе с обильным насыщением подземных горизонтов. Строительство подземных рудников осуществляется с помощью специальных охлаждающих устройств для промерзания горных пород при проходке стволов шахт. Высокое качество богатых руд на глубине может компенсировать стоимость этого метода, но также обеспечивает высокую эффективность для горнодобывающей промышленности КМУ. Помимо высокого содержания железа, эти руды содержат только десятые доли серы и сотые доли фосфора.

      Район также имеет большие запасы неметаллических ископаемых: граниты, тугоплавкие глины, мел, мергели, доломиты; Имеются запасы медно-никелевых и бокситовых руд.

      На железорудных месторождениях Белгородской области есть промышленные месторождения - Вислинское месторождение, но из-за большой глубины залегания и сложных гидрогеологических условий пока не используется.

      Медно-никелевые уловы Воронежской области занимают третье место (после Норильска и Кольского) по величине медно-никелевой провинции Российской Федерации.Кроме того, есть месторождения цементного сырья, огнеупорных глин, песка, строительного камня. Самое известное реечное месторождение огнеупорных клиньев и Павловские стройматериалы - самые известные.

      В Курской области есть отложения торфа, фосфоритов, стройматериалов.

      В Липском районе есть месторождения строительных материалов и доломитов. Самые известные месторождения строительных материалов такие как Студенческое, Сокольско-Ситское и Доломитовые - Данковское.

      В Тамбовской области есть запасы строительных материалов, фосфоритов, минеральных красок, торфа; Самые известные песчаные отложения - Тамбовский и Полковский.

      Центральный район Черноземья испытывает острую нехватку топливно-энергетических ресурсов и почти полностью использует привозное топливо.

      Климат района умеренно-континентальный, в данной части достаточно влажный, на юго-востоке - более сухой, частые засухи. Средняя температура июля + (19-20) 0С, января - (9-11) 0С. Количество годовых осадков составляет 400-500 мм в год. Продолжительность вегетационного периода при температуре выше 50 ° С - 175-200 дней, при температуре выше 100С - 140-170 дней.Гидрографическая сеть слабая. Единственная главная река - Дон с притоками Воронеж и Северный Донец. Есть только отгрузка по нижнему течению до Павловска. Остальные реки мелководны, основное их применение - водоснабжение населения и промышленных предприятий. Теперь водный баланс в крупных городах был напряженным.

      Самым ценным богатством района являются почвы: только на западе Курска и на севере Тамбовской области распространены серые рощи и подзоловые почвы, по типу территории - чернозем разного типа с содержанием гумуса. От 4 до 6 до 10-12% при мощности горизонта на отдельных участках до 120 - 130 см.Это самые плодородные почвы. Черные луны образовались здесь на рыхлых песчано-песчаных почвах, поэтому вода легко размывается, что приводит к образованию оврагов. В некоторых районах, подверженных эрозии, до 60% земель уязвимы, поэтому борьба с Орагосом является важнейшей задачей фермеров района. Фактическим средством этой борьбы была особая обработка полей и искусственных фризов, которые составляют около половины покрытой лесом площади местности. Центральное лесничество в этой области составляет 8%. Практически повсеместно запрещены промышленные рубки леса.Лесные ресурсы имеют преимущественно почвозащитное, рекреационное значение. Промышленная эксплуатация лесов не играет значительной роли в сохранении деловой зоны леса. В лесной и деревообрабатывающей промышленности используется импортное сырье, на участке производим мебель, пиломатериалы, ДСП, вентиляторы. Продукция отрасли обеспечивает внутреннюю потребность региона в товарах народного потребления.

      3. Население и трудовые ресурсы.

      Население Ц.Ч.э.р. Их 7,9 миллиона. Или 5,3% населения РФ.В городах проживает 61,6% населения, в сельской местности - 38,4% населения. По плотности населения (47,0 чел. В км2) область занимает одно из лидирующих мест в России. В связи с интенсивным развитием железорудного металлургического комплекса в регионе, а также тем, что в течение длительного времени район обеспечивал рабочие места в других регионах страны, на Ц.Ч.р. Целая структура была нарушена, что привело к снижению рождаемости и увеличению смертности населения. В результате здесь началось естественное расселение людей, одно из первых в России.В последующие годы ситуация несколько улучшилась из-за небольшого увеличения рождаемости в 1985–1987 годах. Причем за счет эмигрантов из зон межнационального конфликта и русскоязычного населения из соседних стран, но все же ключевого значения.

      Центрально-чернозем.

      Состав, географическое положение и потенциальные запасы природных ресурсов. Центральный Черноземный район (ЦЧС) включает Белго-Родана, Воронеж, Курскую, Липецкую и Тамбовскую. Это самый маленький по площади в России - 167,7 тыс. Человек.КМ2. Название местности происходит от ее расположения - она ​​расположена в той части средней полосы России, где преобладают черноземные почвы. На севере и северо-западе граничит с Центральным округом России, в зоне отдыха - с Поволжьем, на юге - с Северо-Кавказским регионом, на юго-западе - с Украиной.

      Большая часть Центральной Богемии проходит через холмистую часть среднерусских высот на востоке, переходя в Дон Каверскую низменность. Рельеф Розен способствует развитию эрозии почв, что отрицательно сказывается на сельском хозяйстве.Почвенно-климатические условия леса, напротив, очень благоприятны для развития сельского хозяйства. Он сочетает в себе умеренный, умеренно-континентальный климат с теплым летом, относительно теплой зимой, достаточным количеством осадков и чрезвычайно высоким естественным плодородием почвы. На большей части территории ареала содержание гумуса в почве достигает 10% при мощности черного эпоса до 120-130 см. Он расположен на водонепроницаемости рек Дона, Очи и Днепра, на его территории нет крупных водотоков. Поэтому удельный расход воды (доли рек на душу населения) в России минимален, а в крупных городах водный баланс очень напряженный.

      Всего два вида полезных ископаемых широко распространены на территории ЦК, но запасы их очень велики. Во-первых, это железные руды Курской магнитной аномалии (КМА), которые включают почти 60% железных руд России. Месторождения расположены в Белгородской (Лебединское, Сталенское, Яковлевское и др.) И Курской (Михайловской) областях. Во-вторых, в этом районе есть крупные месторождения цементного сырья. По запасам неаминеральных природных ресурсов - леса, воды и водной воды - Комиссарский центр занимает последнее место в России.

      ЭГП Центрального Чернозема выгодно, так как находится на пересечении транспортных маршрутов из центра юга России и Украины, а также из Поволжья в страны Европы. Благоприятное наличие огромных запасов железной руды и хорошие условия для развития сельского хозяйства. Это негативно сказывается на отсутствии доступа к океанскому миру.

      Население. Благоустройство ЦК, по переписи 2002 г., составило 7,5 млн человек. Плотность населения - 45 человек на 1 км2 (третье место среди регионов России после центрального и северного Кав-Казского).В отличие от остальной части страны, разница в плотности велика. Доля городского населения в ЦК составляет 62% - Preliminarium в России до Северного Кавказа. Это связано с хорошими условиями для развития сельского хозяйства и заселения. В этом районе нет городов-миллионников, хотя в Воронежской агломерации проживает более 1 миллиона жителей.

      Уменьшение естественной численности населения на территории велико (до 10%), и в большинстве лет в 1990-е гг. Оно не перекрывалось безвозвратным миграционным притоком. Значительная часть иммигрантов последних лет - беженцы и вынужденные увольнения из новых независимых государств.В результате население сейчас меньше, чем в 1989 году, на 3%. В отличие от ситуации 1990-х годов, в предыдущие десятилетия наблюдался интенсивный отток насинских мигрантов из этого района.

      ЦЧЭР

      Следовательно, возрастная структура населения старая. Доля населения трудоспособного возраста минимальна среди регионов страны. Квалификационный уровень трудовых ресурсов ГЗД достаточно высок. В то же время из-за сильного спада промышленного производства и притока вынужденных переселенцев уровень безработицы в Тамбовской, Воронежской и Белорусской областях выше, чем в среднем по России.ЧР по этническому составу населения наиболее однородна в стране. Доля русских превышает 90% во всех регионах. Также значительный процент украинцев. Исповедание обоих соседних народов - Православие.

      Ведущая отрасль. В центральном районе Черноземья сложился следующий набор отделений специализации между районами:

      В промышленности: черная металлургия, машиностроение и химическое машиностроение, строительные материалы и пищевая промышленность;

      В сельском хозяйстве: выращивание зерна, сахарной свеклы, подсолнечника, картофеля, мясомолочное животноводство.

      В хозяйстве действует черная металлургия, производящая более трети промышленной продукции (максимальная часть отрасли в стране страны). Его значение определяется первенством округа России по добыче железной руды (почти 60%), а также большим удельным весом в производстве стали и проката (около 20%). Наибольший карьер по добыче бедной руды (содержание железа в руде 20-30%) находится в районе городов Старый Оскол (Белгородская область) и Железногорск (Курская область).Руда Яковлевского Миссии-Дения добывала рудники под Белгородом. Это более дорогой метод, но содержание железа здесь намного выше - до 60%. В Липецке работает крупная многоусадочная комбайн «Новолипецк» полного цикла, производящая более 7 млн ​​тонн стали в год. В Старом Осколе, целевой очистной комбайн, производящий сталь из железорудных концентратов, минуя стадию чугуна. Это самая передовая отрасль предприятия в стране, предоставляющая сталь и качественные услуги аренды.

      Основными субпроизводителями являются сахар, масло, мука, зерно, растительное сырое масло, молочные консервы, мясная промышленность.Около 40% песочного песка, 25% масла растительного вырабатывается центральной комиссией по производству по всей России, 10-15% муки, сусла, консервов животного происхождения, мяса. Особенно развиты (более 50 заводов) сахарные предприятия, перерабатывающие не только местное сырье, но и импортный сахар-сырец.

      Машиностроение дает около 15% промышленной продукции в Районе - не развито металло-бытовое производство, использующее металл-благородный металл: производство паровых котлов в Белгороде, оборудования для химической промышленности в Тамбове, экскаваторов в Воронеже.Липецк - крупный тракторный завод. В Воронеже (глава районного главы) находился комплекс заводов точной и военной техники. Здесь есть самолеты, космические корабли, металлообрабатывающее оборудование, техника, радиоаппаратура, электроника. В 90-е годы в Липецке (завод «Стинол») появилось большое производство холодильников.

      Химическая промышленность производит около 10% поверхностной продукции. Минеральные удобрения доступны в большом количестве: азотные - в Липецке (производство изначально основывалось на использовании коксового газа в черной металлургии), фосфатные из Чибаниса, воспаление апатита - в Уварове (Тамбаровская область).В Воронежской (Россошской) области доступны азотные и фосфорные удобрения. Химическая продукция, идущая в другие направления - синтетический каучук и шины из Воронежа, химволокна из Курска, Пластмассы и лакокрасочные изделия из Тамбова.

      Промышленность строительных материалов производит около 5% промышленной продукции области. Важное значение межрайонного района имеет производство цемента, образованного на основе использования месторождений известняка и доломита, а также переработка перекрывающихся пород и отходов черной металлургии.Основные производственные центры - Белго-Род, Старый Оскол, Липецк.

      Основным видом сельскохозяйственной деятельности в области является растениеводство. Выращивание зерновых (озимая пшеница, ячмень, гречка), сахарной свеклы, картофеля. Много садов и насаждений овощных культур. В южной части района эфирные культуры выращивают в южной части района. В северной части ареала есть растения конопли. Основное направление животноводства - молочное и мясное скотоводство. Широко распространено животноводство и птицеводство, использующие отходы растений и пищевой промышленности.Острая проблема агрорайона - масштабное влияние плодородных земель и снижения уровня грунтовых вод на карьерный рост из-за месторождений железной руды.

      Работа области специализации участка предусматривает электровелосипед и транспорт. В отличие от других регионов страны, большую часть энергии вырабатывают две атомные электростанции: Курская - одна из самых мощных в России (4 миллиона кВт) и Нововоронежская. Гидроэлектростанций нет. При этом энергии в районе не хватает.Центральная поверхность Черной Земли покрыта густой сетью железных дорог и автомобильных дорог. По плотности автомобильных дорог общего пользования от ЦТП, CCR лидирует в России - около 200 км на 1000 км2, по плотности железных дорог делит первое место с центральной территорией. По территории КПК проходят основные газовые и нефтяные красители, следующие из Поволжья и Западной Сибири в сторону Украины и так в Европу.

      Содержание: 1. Состав экономического района. 2. Экономико-географическое положение (ЭГП) 3. Характер местности (почва, климат, рельеф, река и т. Д.)). 4. История района (этапы). 5. Население. Трудовые ресурсы. 6. Экономика района (специализация) 7. Проблемы и перспективы развития района.

      Состав экономической зоны района 167,7 тыс. Км 2 (1% всей территории России) входит в состав микрорайона: Белгород Воронеж Курск Липецк Тамбавский район население 7,9 человек. (5,3% от общей численности населения России). Крупные города (тысяча): Воронеж (903), Липецк (375), Курск (373), Тамбаров (265), Белгород (227), Елец (113)

      Северная часть района расположена в степной лесной зоне, постепенно смещаясь на юг в степную зону.Климат умеренно-континентальный. Район относится к зоне неустойчивого увлажнения, его территория подвержена засухам. В целом для этого района характерен стрессовый водный баланс. Есть месторождения бокситов, железной руды с водными ресурсами, территория слабая, что пагубно сказывается на ее экономическом развитии. Ресурсы района выделены по качеству: 80% - черноземы.

      Историю развития ПЗС-матриц вы можете выбрать следующие: с 13 по 17 века.18-19 вв. Конец XIX - начало XX 1900-1930 гг. С 1950-х гг. Дикое поле. Русская крестьянская колонизация русского мальчика. Развитие зерновых хозяйств, хлебное хозяйство промышленного центра. Кризис вызван конкуренцией со стороны новых зерновых площадей и перенаселенностью сельского хозяйства. Увеличение доли технических культур в сельском хозяйстве, производстве сахара, развитие химической промышленности в пищевом сырье. Начало освоения Курской магнитной аномалии, развитие черной металлургии и машиностроения.

      Экономико-географическое положение района пограничное. Удобное расположение по отношению к топливной базе Поволжья, Кавказа и Украины, на севере - с Центральным экономическим районом, на востоке - с Поволжьем, на юге - с экономическим районом Северного Кавказа. Это часть средней полосы России. В нем указывается граница: на западе - Украина (Киев), транспортные оси, идущие с севера на юг, представляют собой отрезки, пересекающие транспортные пути.В местах их пересечения - крупные города и промышленные узлы: Воронеж, Липецк, Курск, Белгород, Тамбов.

      Земледелие преобладает на почвах Черноземья. В большинстве степей звучит рэп. Почти 80% площади района, леса - 8,9% заняты землями сельскохозяйственного назначения. Нет возражений против освоения земель сельскохозяйственного назначения в районе. Район широко представлен мукомольной и кормовой отраслями. Масложировое производство - одно из старейших в Центральном Черноземье. Сырьем для него служат семечки подсолнечника.

      Специализация Сельское хозяйство Пищевая промышленность Черная металлургия в сельском хозяйстве Сектором рыночной специализации является производство зерна, сахарной свеклы, подсолнечника, растворимых культур, фруктов, ягод, молока и мяса. Здесь производится 25,2% растительного масла и 35,4% сахарного песка. На участке производится 49,3% товарной железной руды, 17,2% чугуна, 18,8% стали, 19,4% готового проката черных металлов, 2,2% кузнечно-покрасочных машин, 12,4%. цемента.

      Промышленность в промышленном комплексе возглавляет черная металлургия, которая является отраслью рыночной специализации.Технический чугун, чугун, сталь, готовая руда широко экспортируется в другие регионы России, в страны ближнего зарубежья. К крупнейшим предприятиям металлургического комплекса относятся Лебеддинский, Михайловский, чье хозяйство «К.Маруда», Новолипецкий металлургический комбинат. Себестоимость добычи железной руды в регионе ниже 20%, чем в среднем по Российской Федерации. Отрасль рыночной специализации - пищевая промышленность. Он имеет мощно развитую собственную ресурсную базу и также диверсифицирован.Это важно для сахара, мяса, масла, темы, алкоголя, табака, фруктов, фруктов, ная. Эти отрасли поставляют свою продукцию на российский продовольственный рынок. Пищевая промышленность характеризуется высоким расходом производственных фондов (до 70%)

      Задачи охраны района для будущих поколений чернозема России, характерных ландшафтов естественных степных и степных полос, памятников природы, истории и культуры. За 100 лет в сфере оттока населения Центральный Чернозем за последние годы превратился в одно из самых привлекательных мест для переселенцев из новых зарубежных стран - бывших союзных республик СССР.Приток новых активных граждан поможет оживить этот район и лучше использовать его потенциал на благо всей страны.

      Проблемы и перспективы развития района обусловлены сдерживающим фактором экономического развития района - ограниченными водными ресурсами. Решая данную задачу при создании замкнутых систем и действующего водоснабжения, перспективы развития района связаны с созданием на территории Липсетской области особой экономической зоны промышленно-производственного типа «Липецк».Промышленная направленность охватывает производство продукции, в том числе: производство машин и оборудования, бытовых электроприборов, электрического оборудования, пластмассовых и металлических изделий, электрического и электронного оборудования, мебели и других товаров.

      Заключение: Одним из основных направлений дальнейшего развития Центрального Черноморского Экономического Зона является создание качественного и многопрофильного сельского хозяйства и связанной с ним переработки. Необходимо значительно укрепить материально-техническую базу сельского хозяйства области, ее индустриализацию на качественном уровне.Также в непосредственной близости от перспективного производства минеральных удобрений и производства синтетических материалов. В Белгородской области перспективно развитие цементной отрасли за счет собственных средств.

      .

      Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf