logo1

logoT

 

Бежит радиатор охлаждения что делать


в чем причина, как обнаружить и устранить течь радиатора автомобиля?

Ситуация, когда течет антифриз из радиатора, может возникнуть в каждом автомобиле, независимо от марки и класса. Такие проблемы вполне ожидаемы, потому что данный узел рассчитан примерно на 7 лет службы. Но многое зависит и от условий эксплуатации, а также качества заливаемой охлаждающей жидкости. Чем оно хуже и агрессивнее стиль вождения, тем выше вероятность, что устранение течи радиатора автомобиля потребуется уже через пять лет. Ремонт таких изделий выполняют на специальном оборудовании, потому что вернуть заводскую герметизацию не так просто. Если поврежденный участок будет восстановлен не качественно, он и в дальнейшем будет представлять угрозу, потому что со временем снова разрушится. В зависимости от материала изготовления, не всегда можно устранить течь радиатора охлаждения, а иногда выполнение этой работы будет финансово не оправдано. Чтобы не совершать ошибок, рассмотрим как выявить и решить эту задачу.

Почему течет радиатор

Прежде чем рассматривать способы устранения данной проблемы, необходимо определить ее причины. В основном, бежит радиатор сверху при повреждении пластиковых составляющих узла. В остальных случаях причина заключается в повреждении циркуляционных трубок. Последние изготавливаются из алюминия или меди, в зависимости от типа радиатора и модели авто. Пластиковые элементы со временем теряют свойства, а потому могут деформироваться или треснуть, испытывая на себе дополнительную нагрузку от вибрации, поступающей с ходовой части. Если по этой причине возникла течь радиатора, как ее устранить рассмотрим на примере циркуляционных трубок. Они прочнее, но подвергаются окислительным процессам, несмотря на то, что изготовлены из цветного металла. Это приводит к естественному износу, а потому, при попадании камней в радиатор во время движения автомобиля, трубки трескаются, что и вызывает причины течи радиатора.

Последствия течи

При сильном повреждении утечка антифриза будет сразу видна. Но незначительные трещины делают потери незаметными, а потому сложно сразу определить, что потек радиатор в машине. В результате уровень охлаждающей жидкости будет постепенно снижаться, что отразится на рабочей температуре двигателя. Это приведет к систематическим перегревам силового агрегата, что способствует возникновению следующих технических проблем:

  • Деформация плоскостей соприкосновения блока цилиндров и его головки, что приводит к пропуску отработанных газов и подсасыванию воздуха в камеры сгорания. Это негативно скажется на работе двигателя, а потому нужно знать, как проверить радиатор на течь, чтобы своевременно обнаружить уменьшение уровня охлаждающей жидкости.

  • Закипание двигателя ускоряет процесс окисления моторного масла и потери антифризом технических качеств. В результате технические жидкости приходится менять чаще. Поэтому, когда капает радиатор, что делать должен знать каждый владелец авто.

  • Деформация прокладки ГБЦ из-за термического воздействия, вызванного перегревом двигателя. Деформированная прокладка не может обеспечить герметизацию камер сгорания и требует замены. Сама по себе она стоит недорого, но с учетом оплаты услуги автомастера, рациональнее понимать, как устранить течь в радиаторе автомобиля, чтобы не допускать перегрева силового агрегата и не устранять вытекающие отсюда проблемы.

Чтобы избежать вышеперечисленных последствий, необходимо хоть минимально понимать, как найти течь в радиаторе автомобиля, чтобы устранить ее, если не собственными силами, значит руками автомастеров.

Подтекает радиатор, что делать

Выше мы описали что будет, если не знать, как остановить течь радиатора, и довести до того, что уровень антифриза постепенно снизится. Также мы уточнили, что такую ситуацию необходимо сразу устранять, но некоторые владельцы авто решают подобные проблемы другим способом. Если утечки незначительны, они просто доливают антифриз в радиатор, регулярно проверяя его уровень. Данный способ финансово не оправдан и может привести к вышеперечисленным последствиям, если упустить момент, когда сильнее потек радиатор охлаждения, а уровень антифриза упал быстрее, чем ожидал владелец автомобиля. Поэтому следует устранять даже мелкие повреждения, используя специальный клей герметик.

Наружный герметик

Если обнаружена небольшая течь радиатора, герметик считается лучшим и самым удобным средством ее ликвидации. Особенно он эффективен для ремонта пластиковых составляющих узла, если они треснули. С металлами данное средство работает хуже, но его технических возможностей хватает, чтобы устранить мелкие трещины, когда радиатор потек. В его состав входит металлическая стружка, которая усиливает застывший слой материала. Работать с таким герметиком необходимо быстро, потому что он схватывается за нескольких минут. Полное застывание протекает в течение нескольких часов. Необходимо изучить рекомендации производителя, потому что некоторые герметики полностью застывают в течение суток.

Для тех, кто не знает, как устранить небольшую течь радиатора, стоит сказать, что перед выполнением этой работы края трещины необходимо обработать с последующим обезжириванием. В противном случае восстановленный участок будет слабым, а образование новой трещины на нем останется вопросом времени. Герметик состоит из двух компонентов, которые необходимо смешать перед использованием, и только потом нанести на поврежденную поверхность, чтобы выполнить устранение течи в радиаторе. В зависимости от расположения поврежденного участка, некоторые работы можно выполнять, не снимая узел. Если трещина находится в труднодоступном месте, придется демонтировать деталь для проведения ремонта.

Внутренний герметик

Мы рассмотрели, чем заделать течь в радиаторе с наружной стороны узла. Но производители предлагают еще серию герметиков для внутреннего использования. Принцип работы такого средства заключается в том, что оно заливается вместе с другими присадками в охлаждающую жидкость и циркулирует по системе. Тем, кто не понимает, как заделать течь в радиаторе автомобиля таким способом, не трудно все объяснить. Данное средство имеет в своем компонентном составе пластиковую крошку, которая, благодаря наличию водорастворимого мономера и доступу кислорода, полимеризуется, затягивая трещины изнутри. Таким образом происходит герметизация системы охлаждения.

Когда сильно бежит радиатор, что делать

Выше мы рассмотрели варианты того, как устранить небольшую течь. Но если сильно течет радиатор, что делать? Тут не помогут герметики, потому что внушительная течь может образоваться только при трещинах и отверстиях большой площади. Из-за таких глобальных повреждений антифриз практически сразу вытечет. Это приведет к молниеносному закипанию силового агрегата. Рассмотрим что делать, если течет радиатор в машине из-за таких повреждений. Начнем с того, что большие дыры финансово не оправдано ремонтировать, потому что стоимость таких услуг может оказаться дороже, чем новый узел. Это обусловлено тем, что используется метод пайки, и выполнить его могут только квалифицированные специалисты автосервиса.

Для тех кто не знает, как устранить течь радиатора автомобиля методом пайки, поясним. Поврежденный участок разогревается специальным паяльником. Затем плавится припой, изготовленный из того же металла, что и циркуляционные трубки, чтобы заплавить в них отверстие или большую трещину. Данный метод актуален для узлов, изготовленных из меди, потому что этот металл хорошо паяется. Но медь дорогая и тяжелая, а потому большинство современных автомобилей оснащаются алюминиевыми изделиями. Они легче, обладают повышенными свойствами теплопередачи, но их гораздо сложнее паять. Поэтому даже нет смысла гадать, как убрать течь радиатора этим методом, потому что такую работу необходимо доверить специалистам автосервиса. Они выполняют ее в следующей последовательности:

  • торцы трещины или отверстия зачищаются;

  • разогревается поврежденный участок на трубке;

  • плавится припой, капли которого аккуратно укладываются на зачищенные края до полного заплавления поврежденного участка.

Прежде чем устранить течь радиатора таким способом, необходимо уточнить у автомастера состав припоя. Для лучшего качества ремонта, в нем должно быть большое содержание олова.

Выводы: потек радиатор, что делать, чтобы решить проблему

Выше мы рассмотрели варианты того, какими могут быть причина течи радиатора охлаждения и способы ее устранения. Но как говорят мастера автосервисов, лучше избежать этих проблем. Для этого рекомендуется заливать в систему охлаждения качественный антифриз, не экономить на присадках, продлевающих срок службы узла. Если выполнять эти рекомендации, вам не придется интересоваться тем, как заделать течь радиатора, потому что он отработает заявленный производителем срок. Повреждения, появившиеся после окончания эксплуатационного срока, можно не ремонтировать, просто заменив весь радиатор.

Если данная проблема появилась, течет верхняя часть радиатора или трещина обнаружена в другом месте, посетите один из наших автосервисов компании Oiler. Они расположены в разных частях Киева, к каждому предусмотрен удобный подъезд. Наши мастера быстро определят, почему течет радиатор охлаждения, и устранят проблему. Чтобы не потерять личное время, рекомендуется предварительно записаться на посещение автосервиса. Это можно сделать на сайте компании или в телефонном режиме. Наше преимущество заключается в том, что мы решаем проблему в день обращения. Поэтому, используя герметики, мы быстро устраним небольшую течь радиатора, выполним ремонт также в день обращения, если необходимо устранить большие повреждения методом пайки.

Потек радиатор автомобиля в пути

Есть несколько способов решения проблемы, которые помогут остановить течь радиатора двигателя своими руками и дадут время доехать до автосервиса.

Что делать

Протечка системы охлаждения в дороге свидетельствует об износе/трещине какой-то детали и различные герметики – лишь краткосрочное решение проблемы, которая постепенно приведет к ремонту с заменой деталей. Поэтому не следует рассматривать средства для устранения течи системы охлаждения как лекарство от беды, в любом случае это ВРЕМЕННОЕ решение. Если в дальней дороге потек радиатор, а запаять или заклеить трещину нет возможности, удалите из пробки предохранительный клапан. Избыточное давление исчезнет, течь уменьшится или совсем прекратиться.

Специальные герметики

Зачастую радиатор или патрубки системы охлаждения начинают течь в дальней дороге. Для подобных случаев быстрого ремонта существуют специальные герметики, устраняющие небольшие течи в системе охлаждения – достаточно влить баночку средства в радиатор или в бачок с охлаждающей жидкостью.

Состав для ремонта

Надежно устраняет течи антифриза из радиатора и других элементов системы охлаждения. Не испаряется, выдерживает высокую температуру, остается в системе и препятствует возникновению течей в дальнейшем. Безопасен для стали, чугуна, пластика, резины. Совместим со всеми типами охлаждающих жидкостей. Не забивает трубки, отвердевает только в местах течей.
Подобные препараты способны побороть течь в радиаторе, на стыке патрубков. Большинство производителей указывают, что размер отверстия течи не должен превышать 1,5-2 кв. мм – т.е. это небольшие трещины, дырочки. Пребывая в охлаждающей жидкости, герметики и сами находятся в жидком состоянии, а после вытекания наружу «застывают» под воздействием воздуха, и образуют герметичную полимерную пленку вокруг места течи. У таких средств существуют нюансы, причем не столь приятные – подобные герметики со временем могут закупорить систему охлаждения. Поэтому после применения настоятельно рекомендуется полная промывка системы охлаждения.

Подобное решение проблемы течи краткосрочное. Но, чтобы добраться домой или поездить несколько дней в поисках деталей для ремонта – решение подходящее.

«Холодная сварка» и «метало-герметики»

Для более серьезного ремонта радиаторов (при наличии больших трещин) можно использовать материалы типа «холодной сварки» – это термостойкие герметики-клеи, в состав которых введен порошок из металла. «Холодная сварка» могут выпускаться как в готовом виде, так и в виде отдельных компонентов, которые следует перемешать между собой до получения однородной массы.

Пластичные холодные сварки

Быстросохнущие клеи-шпатлевки со специальными наполнителями. «Схватываются» за 5 минут, затвердевают за 15, могут подвергаться механической обработке через час. Обладают великолепной адгезией ко всем материалам. Склеивают стекло, металл, пластик. Отличительной особенностью является объемное расширение в момент «схватывания», т.е. возникает эффект «пробки». Поэтому возможен ремонт при вытекании жидкости из поврежденного агрегата.


Это «пластилин», который наносят вокруг поврежденной детали, предварительно очистив и обезжирив ее. Холодная сварка схватывается за пару минут, но на полное затвердевание требуется до 1 часа. Она хорошо держится и имеет сходный с металлом коэффициент температурного расширения. Такая заплатка на протекшем радиаторе способна прослужить несколько лет. Холодная сварка может оказаться полезнее целого ящика авто инструмента и прокладок. А главное, придает уверенность в трудных ситуациях, например когда потек радиатор или бензобак в дальней дороге.

Для поиска невидимых утечек охлаждающей жидкости существуют специальные приспособления. Набор для поиска утечек состоит из флуоресцирующей добавки, пистолета для ввода её в систему охлаждения и УФ-лампы, свет которой выделяет протекшую наружу охлаждающую жидкость с добавкой. Такие наборы предназначены для сервиса, для частного применения могут оказаться дороговаты.

Определить место утечки поможет цвет антифриза, если в нем есть флуоресцентные добавки. Главное - осмотреть патрубки системы охлаждения, особенно в местах соединения. Может ослабнуть хомут крепления или образоваться трещина.

Потек радиатор охлаждения: причины, что делать

Если у вашего автомобиля потёк радиатор охлаждающей жидкости, это может привести к серьезной аварии двигателя. Любой двигатель автомобиля при эксплуатации выделяет большое количество тепла, и при отсутствии охлаждающей системы его работа стала бы невозможной. Отдача тепла главных механизмов двигателя небольшая, поэтому любой мотор снабжается принудительной охлаждающей системой. Даже на самые первые машины были установлены такие системы. Сегодня самой применяемой системой стала жидкостная, главным элементом ее является радиатор.

В них постоянно происходит циркуляция специальной жидкости, которая отнимает тепло двигателя и выделяет его во внешнюю среду. Чтобы повысить эффективность этого процесса, устанавливают охлаждающий радиатор, обладающий большой площадью охлаждения. В контур системы заливается вода, антифриз или тосол, в зависимости от решения водителя. Необходимо знать, что при применении воды ездить на автомобиле в зимние морозы нельзя, так как вода замерзнет и разморозит радиатор.

Причины проблем с радиатором

Наиболее популярными проблемами, связанными с системой охлаждения, владельцы автомобилей сталкиваются:

  • Закоксовка радиатора, приводящая к плохой циркуляции антифриза в системе.
  • Постоянное протекание радиатора.

О некорректном функционировании системы охлаждения можно определить по частому перегреву двигателя, даже после коротких поездок на машине. Это обуславливает появление серьезных проблем с мотором и необходимостью выполнения дорогостоящего капитального ремонта.

Частой причиной повреждения корпуса радиатора является значительное внешнее воздействие. Тонкие стенки этого устройства могу повреждаться при проведении ремонта, либо попадания других предметов во время движения на машине. Часто радиатор протекает в месте соединение патрубков. При любых причинах следует быстро устранять течь радиатора, так как машина с неисправной системой охлаждения является опасной для езды.

Опасность постоянного протекания антифриза

К наиболее популярным опасностям, которые возникают из-за утечки антифриза из радиатора, относится перегрев мотора, созданный неспособностью охлаждающей системы качественно отводить тепло двигателя. Необходимо знать, что чрезмерный нагрев головки блока цилиндров может привести к быстрому нарушению ее формы и целостности прокладки, а также, при игнорировании сигналов указателя температуры, продолжать ездить на машине, то мотор может заклинить, и все закончится дорогостоящим капитальным ремонтом.

Течь жидкости из радиатора может привести к неприятным последствиям, как для машины, так и для водителя. Это связано с созданием высокого давления в охлаждающей системе во время работы двигателя. Температура антифриза или тосола в системе создается достаточно высокой и опасной для человека. Если водитель откроет капот, чтобы узнать причину перегрева мотора, то даже маленькая трещина в корпусе радиатора может значительно увеличиться, и образовать горячий гейзер с кипящей охлаждающей жидкостью. При попадании на тело человека она приводит к термическому ожогу, после чего необходимо срочное обращение к врачу.

Что делать, если потёк радиатор

Так как двигаться на автомобиле с протекающим радиатором невозможно, то необходимо быстро устранить появившуюся проблему. Чаще всего, незначительные трещины в радиаторе, которые заметны только при заведенном моторе, можно устранить своими руками, и за короткое время, путем применения специальных химических составов.

Если протекание жидкости сильнее, и выявляется даже при неработающем моторе, то это говорит о повреждении радиатора из-за пробоя или от ржавчины, происходящей внутри него. Процессы коррозии обычно начинаются от неправильного подбора вида охлаждающей жидкости. В этом случае трещины имеют значительные размеры, и обычным герметиком их уже не заделать, необходимо менять радиатор или снимать его для выполнения пайки.

Перед началом ремонта нужно убедиться, что протекает именно корпус радиатора, а не в других местах. Если течь выявляется визуально, и она небольшая, то лучшим способом решения вопроса будет применение герметизирующего состава. Он может качественно закупорить незначительные трещины, и обладает повышенной эффективностью и легкостью в использовании. Особенно такой химикат удобен в дорожных условиях, так как при течи радиатора и отсутствии поблизости автосервиса, дальнейшая езда на машине становится невозможной.

Большое повреждение радиатора

Если трещина или повреждение в радиаторе имеет большие размеры, то решить эту проблему не просто. Особенно трудно заделать течь, если она вызвана внутренней коррозией. Одним из основных способов ремонта в аналогичных случаях является пайка, для производства которой необходимо снятие радиатора. При этом нужно знать, что пайку требуется выполнять с наличием опыта, а при отсутствии подобных знаний лучше не начинать такую работу своими руками, так как можно окончательно привести в негодность радиатор, что потребует его замены.

Порядок действий по снятию радиатора охлаждения один и тот же для многих марок автомобилей:

  1. Из охлаждающей системы необходимо слить всю жидкость. Если двигатель горячий, то нужно дождаться его остывания не менее часа. Сливать антифриз можно двумя способами: через сливные отверстия, предусмотренные заводом изготовителем, или через нижний патрубок, при отсутствии сливных отверстий.
  2. После слива жидкости нужно снять шланги и патрубки.
  3. Далее нужно отключить проводку от вентилятора и датчика.
  4. В зависимости от определенной марки машины, радиатор можно вытащить совместно с вентилятором или без него, предварительно сняв его.

После выполнения всех процессов, нужно выполнить внешнюю очистку радиатора от грязи. Чистый обменник тепла сделает функционирование всей охлаждающей системы наиболее эффективной, что даст положительные результаты при функционировании двигателя.

Возможность проведения ремонта

При протекании радиатора охлаждения с небольшой трещиной неисправность можно устранить своими руками. Но если течь возникла в месте соединения пластикового патрубка и самого радиатора, то такую неисправность уже не устранить. Временно при невозможности быстрой покупки нового радиатора, можно использовать герметик или эпоксидный клей.

Если имеется несколько или одна небольшая трещина, по которой тосол протекает по несколько капель, то можно быстро добиться результата специальным герметиком. Его следует залить в систему охлаждения. Составными компонентами являются вещества, затягивающие маленькие трещины, и создающие герметичность корпуса радиатора. После этого можно ездить на автомобиле, так как для начала действия герметика необходимо некоторое время, после чего течь должна прекратиться.

Многие владельцы автомобилей не знают, что предпринять, если потек радиатор из-за коррозии. При этом герметики бесполезны, и радиатор ремонтируется только пайкой. Это довольно сложный процесс, и производится только при наличии большого опыта и специального оборудования. Также сложно сделать ремонт радиатора при механических повреждениях. Иногда для этого применяется аргонная сварка.

При производстве самостоятельной работы с радиатором в первый раз, нужно готовиться к переделке работы. На внешний вид нельзя сразу найти все трещины на радиаторе. Это можно увидеть только при его установке и запуске мотора. Если через 30 минут холостого хода течь не показалась, то это означает, что достигнут хороший результат. При появлении течи работу следует начинать с самого начала.

Устройство системы охлаждения

  • Термостат.
  • Радиатор.
  • Расширительный бачок.
  • Шланги и патрубки.
  • Водяная помпа.

Радиатор представляет собой решетку, состоящую из пластин и трубок, изготовленных из нетяжелого металла – меди, латуни или алюминия. Многие трубки дают возможность снизить объем для охлаждения, а пластины повышают площадь охлаждения.

Все составные элементы соединяются между собой шлангами и патрубками. Водяная помпа прокачивает охлаждающую жидкость по определенному контуру. Термостат служит для обеспечения циркуляции жидкости по малому или большому кругу. Еще из школьного курса физики известно, что жидкость увеличивается в объеме при нагревании. Расширительный бачок обеспечивает компенсацию этой характеристики тосола.

Определение утечки

Чаще всего место протекания охлаждающей жидкости выявляют следующим образом. Снимают радиатор, и закрывают отверстия патрубков. Далее радиатор помещают в резервуар с водой, и компрессором или насосом накачивают избыточное давление. После этого необходимо провести визуальный осмотр, в котором сразу будет видно, откуда идут пузырьки воздуха.

Если все-таки не удается точно определить место утечки, то нужно применять специальные приспособления. Они состоят из флуоресцентной добавки, специального пистолета для ввода добавки в систему охлаждения и лампу, излучающую ультрафиолетовые лучи, в свете которых тосол, вытекающий из радиатора, станет светиться. Недостатком такого метода является его дороговизна, и приобретать его для собственных нужд нет смысла. Проще и дешевле будет поехать в автосервис.

Чтобы радиатор не протекал, нужно следить за состоянием и уровнем антифриза, избегать проникновения масла на уплотнения, не допускать чрезмерного давления в системе.

Тестирование современных герметиков

Для увеличения герметичности охлаждающей системы и устранения течи в радиаторе, для владельцев автомобилей существуют специальные составы герметиков. У разных специалистов отношение к использованию герметиков неоднозначное, по аналогии с присадками для масла и таблетками в бак с бензином. Изготовители автомобилей отрицательно относятся к использованию герметиков. В руководствах по обслуживанию автомобиля в разделе охлаждения мотора нет речи про какие-либо присадки. Они отвечают на протекание заменой старого радиатора на новый.

Как быть, если в дороге значительно снизился уровень тосола, а до места ехать еще далеко. Выход имеется. В торговых точках и на станциях заправки топливом реализуют присадки, способные устранить течь. Это является аварийным способом, дающим возможность доехать без проблем до близлежащей станции техобслуживания. Предотвратить протекание радиатора навсегда с помощью герметика не получится. Основной задачей присадок стало образование отложений в охлаждающей системе автомобилей.

Упростить подбор можно с помощью сводной таблицы, имеющей две характеристики: уровень отложений и время закупорки разных отверстий. Для оценки уровня отложений применяли массу  термостата до использования присадок и после него. Такие испытания обычно проводят в институтах на кафедре «ДВС».

Из таблицы можно заметить, что микротрещины легко заделываются, и даже большие отверстия закупориваются на 10 минут. Использование герметиков для радиатора является аварийным случаем. Применение их в целях профилактики для этого нет смысла. При наличии возможности следует заменить неисправную деталь, и тщательно промыть охлаждающую систему машины.

Холодная сварка

Такой способ устранения течи используется при большой течи и значительной трещине. Для ремонта применяют термостойкий клей-герметик. В его состав входи металлический порошок. В быту такое средство получило название холодной сваркой. Эти составляющие могут продаваться как готовыми к использованию, так и отдельными компонентами, которые сначала тщательно перемешивают, до получения однородной массы.

Неисправную деталь требуется обезжирить и слегка почистить шлифшкуркой, чтобы придать соответствующую шероховатость поверхности. Далее следует нанести металлогерметик. Состав схватывается через 3 минуты, а для окончательного затвердевания необходимо до нескольких суток.

Большое преимущество холодной сварки – температурный коэффициент расширения аналогичен металлу, поэтому заплатка, установленная на потекший радиатор, может находиться так несколько лет.

Ремонт радиатора паяльником

​Если протекает алюминиевый радиатор, то можно его запаять, если можно подлезть к месту утечки. Перед началом работы нужно хорошо зачистить поверхность от окислов алюминия, образующегося во время реакции воздуха и металла. Оптимальным решением будет проведение процедуры путем смазывания зачищенной поверхности специальным щелочным маслом, которым чистят оружие. Маслом пользуются для точных швейных машин и механизмов.

Паяльник должен быть мощностью не меньше 50 ватт. Его следует хорошо прогревать. Если радиатор состоит из толстых стенок, то их тоже заранее прогревают. Припой должен иметь не менее 50% олова марки ПОС-61. Если олова содержится меньше, то качество пайки значительно снижается.

Пайка радиатора – дело непростое. При неудачах придется начинать сначала. Если не хочется проводить эксперименты над радиатором, то обратитесь лучше к специалистам, и желательно в нормальную организацию, ознакомившись с отзывами водителей.

Что делать, если в дороге потек радиатор?

Когда в дальней дороге из-под капота начинает валить пар, а стрелка температуры охлаждающей жидкости показывает все более высокие значения – вряд ли водителю становится веселее. Однако существует немало способов победить протекания в системе охлаждения.

Для начала…

Для начала – необходимо определится с «исходными параметрами»: одно дело, если в дороге потек радиатор, и нужно просто доехать домой, другой вопрос, если из системы охлаждения течет уже давно и сильно, причем неизвестно где. Наконец, охлаждающая жидкость может попадать в камеру сгорания чрез треснувшую прокладку ГБЦ, или непосредственно трещину в блоке или головке мотора – с этим тоже нужно что-то делать.

В последних 2-х случаях рано или поздно потребуется серьезный ремонт с заменой необходимых деталей (радиатор, патрубки, а в последнем случае – детали мотора). Протечка системы охлаждения в дороге однозначно свидетельствует об износе/трещине какой-то детали, и различные герметики для устранения протечек – это лишь краткосрочное решение проблемы, которая постепенно приведет опять же к ремонту с заменой деталей. Поэтому не следует рассматривать средства для устранения течи системы охлаждения как лекарство от беды, любом случае это лишь ВРЕМЕННОЕ решение. Правда в зависимости от использованного средства оно может прослужить и 2 недели, и 2 года.

Специальные герметики - быстрое устранение малой течи.

Внезапная течь системы охлаждения – наиболее частая проблема. Зачастую радиатор или патрубки системы охлаждения предательски начинают течь в дальней дороге, и тогда главным становится вопрос «Как же добраться домой?». Народная молва иногда предлагает просто таки комичные варианты устранения течи радиатора – например, засыпать в него горчичный порошок или залить сырое куриное яйцо (сколько затем придется чистить радиатор?), или замазать течь жевательной резинкой, обжав ее поверху резиной и проволокой.

Однако именно для подобных случаев быстрого ремонта в дороге и существуют специальные герметики, устраняющие небольшие течи в системе охлаждения – достаточно лишь влить баночку средства в радиатор или в бачок с охлаждающей жидкостью. Подобные герметики способны побороть течь в радиаторе, на стыке патрубков, и даже в блоке цилиндров, однако большинство производителей этих средств указывают, что размер отверстия течи не должен превышать 1,5-2 кв. мм – т.е. это совсем небольшие трещины, дырочки, расслоения спаянных деталей и т.д. Пребывая в охлаждающей жидкости, герметики и сами находятся в жидком состоянии, а после вытекания наружу они «застывают» под воздействием воздуха, и образуют герметичную полимерную пленку вокруг места течи.

Однако у таких средств существуют и другие нюансы, причем не столь уж и приятные – так, некоторые специалисты отмечают, что подобные герметики со временем могут закупорить систему охлаждения, поэтому после применения герметика настоятельно рекомендуема полная промывка системы охлаждения. Да и подобное решение проблемы течи лишь краткосрочное. Но для того, что бы добраться домой или поездить несколько дней в поисках деталей для ремонта – решение вполне подходящее.

Среди наиболее популярных герметиков для устранения течи можно отметить: Hi-Gear Radiator Stop Leak, Step Up Radiator Stop Leak, Soft99 G'ZOX PROSPEC Radiator Stop-Leak, Liqui Moly Kuhler-Dichter, RunWay Cooling System Stop Leak, Wynn's Cooling System Stop Leak, AGA Radiator Stop Leak, Abro Stop Leak.

«Холодная сварка» и «метало-герметики» – ремонт по жесткому

Для более серьезного ремонта радиаторов (при наличии больших трещин) можно использовать материалы типа «холодной сварки» – это термостойкие герметики-клеи, в состав которых введен порошок из металла (алюминия, стали, меди, бронзы). «Холодная сварка» или «метало-герметик» могут выпускаться как в готовом виде, так и в виде отдельных компонентов, которые следует перемешать между собой до получения однородной массы. Это «пластилин», который наносят вокруг поврежденной детали, предварительно очистив и обезжирив ее (для лучшего контакта гладкой поверхности следует придать шероховатость). Некоторые специалисты советуют дополнительно армировать слой «метало-герметика» при помощи стекловолокна. «Холодная сварка» схватывается за пару минут, но на полное затвердевание требуется до 1 часа до, порой, 1 суток.

Холодная сварка поможет не только при ремонте течи радиатора – с ее помощью можно «залепить» трещины в блоке и головке двигателя, в прокладке ГБЦ, различных трубах и бачках (металлических или пластиковых). Некоторые холодные сварки можно наносить прямо под водой – к примеру, при ремонте днища лодки и т.д. Благодаря тому, что холодная сварка очень хорошо держится и имеет сходный с металлом коэффициент температурного расширения, такая заплата на протекшем радиаторе порой способна прослужить несколько лет.

Среди наиболее популярных «метало-герметиков» можно выделить Abro Steel, Wurth Fe 1, Hi-Gear Metallic Radiator & Block Seal (содержит металл) и Hi-Gear Metallic-Ceramic Radiator & Block Seal (содержит металл и керамику), VIC Metal Mastic.

Для ремонта и ухода

Для поиска невидимых утечек охлаждающей жидкости существуют специальные приспособления, к примеру, у Wurth. Набор для поиска утечек состоит из флуоресцирующей добавки, пистолета для ввода этой добавки в систему охлаждения, и УФ-лампы, свет которой выделяет протекшую наружу охлаждающую жидкость с флуоресцирующей добавкой. Однако такие наборы больше предназначены для сервиса, для частного применения они могут оказаться дороговаты.

Для ухода за системой охлаждения не будет лишним использовать различные дополнительные средства. К примеру, для промывки системы можно воспользоваться средством Step-Up Radiator Flush, для смазки и защиты помпы от коррозии существуют средства вроде Hi-Gear Radiator Rust Stop, а для восстановления защитных свойств антифриза применяют Hi-Gear Cool Master.

Течет радиатор. Возможные причины и лечение.

Обнаружив, что потек радиатор на машине, менять оборудование не торопитесь. Возможно, «пробоина» незначительная – тогда восстанавливающими средствами ситуацию исправим. Кстати, герметики при различных подтеканиях помогают. Это может произойти на стыке пластиковых емкостей и металлического радиатора. Бывает, что утечка антифриза, тосола произошла в виду некачественно пропаянных элементов медных. Или в салон попал тосол через уплотнитель присутствующего крана отопителя.

Выясним источники возникновения течи. Виды подтеканий реально выяснить по определенным приметам. Например, в салоне стали запотевать стекла, заметен запах тосола. Значит, неисправность в отопителе салона. Когда на двигателе образуются белые разводы, проверяем помпы, термостаты. Протечки нуждаются в предварительной подготовке перед введением герметика. Допустим, в трубках радиатора выявляем щели. До ремонтных мероприятий следует пережать компонент выше течи, но ниже «дефекта».

Чтобы определиться с местом течи радиатора, действуем так. Установку снимаем, на нее подсоединяем компрессор обычный, подкачивающий шины. Заглушим выходы на трубки, шланги. Затем радиатор ставим в емкость с водой. Выходящие пузырьки продемонстрируют точное место поломки.

Пользуемся герметиками, ликвидируем неисправности. Именно герметики задерживаются на участках застоя, зонах обнаружения течи. Частички вещества просто скапливаются, потом склеиваются. Получается пробка, которая закрывает образовавшуюся «прореху». Состав становится полезным, если радиатор потек, но повреждение малое. Есть разные герметики: порошковые, полимерные. К простейшим средствам относят горчицу. Когда она проникает в охлаждающую систему, сразу разбухает – становится сгустком, который наделен свойствами примитивного герметика. Горчица натуральная вымывается элементарно, поэтому надежной блокады относительно течи нет. Чтобы эффект стал должным, надо много внедрить состава. Если увеличить объем, появляется риск застревания излишков в патрубках, забивания проходных отверстий.

Порошковые герметики часто реализуют под маркой полимерных. Порошок просто разводят, потом спекают при нагревании участок течи. Правда, способ фасовки не делает материал эффективным. Разведенный порошок опознать легко – это жидкий состав, где отчетливо выделены слои (порошок – на дне, раствор – выше). Однородным является полимерный герметик. Данный состав реагирует при нагревании с воздухом. Когда в радиатор заливается герметик, запустите мотор – он должен определенное время поработать. Моментально течь исчезнет. Прогревшийся герметик загустеет при взаимодействии с воздухом, который проникает через отверстие. Не пострадают печки, трубки данного радиатора в момент реакции - ведь в аппаратуре не образуется серьезного притока воздуха. Полимерные герметики достаточно устойчивы относительно высоких температур, совсем не испаряются, компоненты используются с водой, тосолом.

Как устранить течь антифриза: причины и возможные решения

Антифриз или тосол является рабочей жидкостью, которая предназначена для циркуляции в контуре жидкостной системы охлаждения двигателя. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости (ОЖ), существенная потеря ее свойств, попадание воздуха в систему и другие неисправности приводят к тому, что двигатель не работает в оптимальном для силового агрегата температурном режиме.

Появление течи антифриза является распространенной проблемой, которая требует немедленного решения. Дело в том, что даже незначительное подтекание способно неожиданно перерасти в серьезную течь. В результате двигатель может быстро перегреться, что приводит к серьезным последствиям для мотора. По указанной причине важно найти место протечки и устранить течь антифриза в системе охлаждения. В этой статье мы рассмотрим, откуда может течь антифриз, поговорим о том, как найти течь антифриза, а также ответим на вопрос, при помощи чего можно устранить протечки.

Содержание статьи

Почему течет антифриз

Система охлаждения двигателя состоит из нескольких основных элементов, а также соединительных патрубков. Антифриз в системе является смесью воды и концентрата в определенных пропорциях. По мере нагрева ДВС температура охлаждающей жидкости тоже повышается, сама ОЖ находится в системе под определенным давлением. Вполне очевидно, что любые дефекты отдельных узлов, связанные с герметичностью, будут являться причиной протечек. Неполадки могут возникнуть как с самими элементами, так и с патрубками. Добавим, что в ряде случаев  водитель может столкнуться с тем, что течет антифриз на холодную, появление утечек возникает после прогрева ДВС, протечка может быть интенсивной или малозаметной (антифриз уходит медленно или быстро) и т.д.

Причиной утечек ОЖ может оказаться естественный износ элементов, механические повреждения, ошибки при сборке во время проведения ремонтных работ в подкапотном пространстве, грубые нарушения правил эксплуатации автомобиля, которые привели к поломкам или разгерметизации системы охлаждения.

Одним из первичных признаков, который указывает на наличие проблемы, является уровень ОЖ в расширительном бачке. Если отмечено его постоянное снижение, тогда это указывает на неполадки. Исключением можно считать то, что в процессе эксплуатации авто уровень в бачке незначительно понижается естественным образом. Это не является неисправностью. Например, в морозы охлаждающая жидкость имеет свойство несколько уменьшаться в объеме. На исправном моторе после прогрева уровень должен прийти в норму. В летний период, когда система охлаждения работает на пределе, вода в составе ОЖ испаряется. В таком случае осуществляется долив. Если же уровень в бачке понижается более интенсивно, тогда система нуждается в диагностике.

Откуда течет антифриз и как найти место протечки

Течь радиатора, патрубков или других составных элементов часто можно заметить по мокрым пятнам, собравшимся каплям ОЖ и т.д. Если визуальный осмотр не позволяет точно обнаружить место протекания, тогда во время поиска следует  поочередно проверять все составные элементы системы охлаждения.

  • Прежде всего, виновником может оказаться расширительный бачок. Также не исключено, что антифриз течет из-под крышки. В этом случае ОЖ будет выпариваться через щели и различные трещины, которые появляются на корпусе бачка или крышке. Визуально выявить такую неисправность бывает сложно, так как утечки через микротрещины практически незаметны. Для устранения неисправности бачок и/или крышку лучше поменять.

Внимание! Перед началом работ, которые связаны с системой охлаждения и ее проверкой, двигателю необходимо дать время остыть. Игнорирование данного правила может привести к серьезным ожогам и травмам.

  • Еще одной причиной повышенного расхода антифриза могут быть патрубки и места соединений. В этом случае обнаружить утечку проще. Многие автолюбители используют простой способ, который заключается в том, что нужно положить под автомобиль лист бумаги. Если на машине стоит защита двигателя, тогда лист кладется на защиту. Затем автомобиль ставится на стоянку. Появление пятен ОЖ является поводом к осмотру патрубков, шлангов, а также мест их соединения с радиатором системы охлаждения.  Отдельного внимания заслуживает и прокладка термостата, так как течь антифриза из-под термостата достаточно распространена. Неисправным может оказаться и корпус термостата. В подобной ситуации устройство меняют.

Резиновые патрубки следует осматривать первыми, так как доступ к ним зачастую не затруднен. Также в случае обнаружения проблемы с патрубком данный элемент можно заменить без особого труда. Главной проблемой патрубков является их растрескивание, так как резиновое изделие подвержено воздействию высоких температур, а также работает в условиях постоянного нагрева и остывания. Трещины резиновых патрубков обычно не являются причиной сильных протечек, антифриз просачивается через дефекты медленно. Во время осмотра нужно учитывать, что трещина может появиться на разных сторонах патрубка. По указанной причине патрубки следует тщательно ощупывать, а также для осмотра труднодоступных участков можно использовать зеркало.

Также следует добавить, что проблема может быть не в самих резиновых патрубках, а в местах их соединения. Другими словами, следует проверить надежность затяжки хомутов в месте соединения патрубка со штуцерами. Часто помогает их более сильная затяжка.

Кстати, многие автолюбители интересуются, чем устранить течь антифриза из радиатора или патрубков, как убрать протечки в местах соединения патрубка и штуцера. В случае с радиатором охлаждения или радиатором отопителя, элемент следует заменить или отремонтировать. Ремонт радиатора предполагает его пайку. В крайнем случае, можно воспользоваться герметиком для системы охлаждения. Что касается того, как устранить течь антифриза из патрубков, необходима замена элемента. Отметим, что также возможно  использование специального герметика, но это всего лишь временная мера. После нанесения герметика в местах соединений, с учетом температурных перепадов (расширение при нагреве и сужение при остывании) данный способ также не отличается надежностью. Получается, для радиатора герметик подойдет, а вот для патрубков уже нет.

  • Если с патрубками и бачком все нормально, тогда следующим шагом становится проверка помпы (водяной насос системы охлаждения). На практике случаи, когда с помпы течет антифриз, встречаются достаточно часто.  Протечка охлаждающей жидкости возникает по причине того, что сальниковый уплотнитель насоса ОЖ теряет свои свойства. Антифриз вытекает по штоку помпы, после чего происходит его разбрызгивание. При визуальном осмотре это хорошо видно, так как расположенные рядом детали будут на поверхности иметь следы ОЖ. В ситуации, когда течет антифриз из-под помпы, лучше сразу провести диагностику и заменить водяной насос. Дело в том, что на многих авто помпа приводится в действие ремнем ГРМ.  Заклинивание помпы может привести к обрыву ремня, в результате чего высока вероятность загиба клапанов.
  • Скрытой причиной утечки тосола или антифриза также может быть радиатор печки. Указанный радиатор может протекать не сильно, в результате чего ОЖ начинает выпариваться из системы. Явными признаками можно считать сильное запотевание ветрового стекла, а также сладковатый запах антифриза в салоне. Более серьезные протечки проявляются в виде того, что под ногами (зачастую, под передним пассажирским креслом) появляется охлаждающая жидкость.
  • Также в списке неисправностей системы охлаждения необходимо выделить течь антифриза из-под головки блока цилиндров. Такие утечки могут быть признаком трещин в БЦ или ГБЦ, а также указывают на пробой прокладки головки блока.

Чаще встречается проблема с прокладкой, прогар или пробой возникает на машинах, пробег которых зачастую превышает показатель около 100 тыс. пройденных километров. Дело в том, что прокладка испытывает серьезные нагрузки. На срок службы элемента также влияет и материал изготовления (паронит или металлическое изделие).

Более серьезной проблемой являются трещины блока или головки блока. Следует отметить, что утечка антифриза в случае наличия трещин или проблем с прокладкой не всегда означает, что ОЖ выходит наружу. Если дефект затрагивает каналы системы смазки и охлаждения, тогда возможно попадание ОЖ в цилиндры ДВС, происходит смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом. В результате не только падает уровень антифриза, но и смазка теряет свои свойства. Для двигателя это может иметь серьезные последствия, силовой агрегат сильно изнашивается, заклинивает и выходит из строя.

Чтобы исключить или подтвердить диагноз достаточно поверить уровень масла, а также провести осмотр на предмет эмульсии.  Если уровень повысился, а также на щупе просматривается характерная коричневато-белая пена, это укажет на попадание ОЖ в смазочную систему ДВС. Еще в процессе проверки можно выкрутить свечи и осмотреть их. Если замечены белые пятна, тогда это тоже признак антифриза в масле. Еще одним признаком считается белый выхлоп, который указывает на попадание жидкости из системы охлаждения в цилиндры.

Что в итоге

В том случае, если водитель отметил утечки антифриза, но самостоятельно не удается обнаружить причину, тогда можно посетить сервисную станцию. Проверка на сервисе обычно представляет собой повышение давления в системе охлаждения при помощи специального оборудования, после чего система тщательно проверяется.

Также отметим, что поиск малозаметных протечек, например, незначительную течь антифриза из-под впускного коллектора, можно облегчить путем использования антифризов, в составе которых находятся специальные флуоресцентные красители. Добавим, что указанные красители имеются в продаже отдельно, так что их можно добавлять в бачок с уже имеющимся антифризом.

Напоследок еще раз следует напомнить, что в холодное время года крайне не рекомендуется доливать в антифриз обычную или дистиллированную воду в случае снижения уровня в бачке. Дело в том, что долив воды, особенно частый, может привести к тому, что рекомендуемое соотношение воды и концентрата будет нарушено, ОЖ начнет замерзать в системе. В результате значительно повышается риск серьезных повреждений системы охлаждения или даже самого двигателя.

Читайте также

Что делать, если машина закипела :: Autonews

Фото: Zamir Usmanov / Russian Look

От закипания не застрахован ни один автомобиль, даже самый современный. Причины могут быть разными: от технических неисправностей до невнимательности автомобилиста. Помните, что последствия, как правило, оказываются плачевными: нарушение геометрии и разрушение внутренних элементов двигателя. Все это приводит к дорогостоящему ремонту. Разберемся, что делать, если двигатель все-таки закипел, и как избежать серьезной поломки.

Почему закипает автомобиль

Выход из строя термостата, срыв приводного ремня, низкий уровень антифриза — все это причины, которые могут привести к закипанию двигателя. Чаще всего речь идет о нехватке антифриза, поэтому хотя бы раз в две недели лучше контролировать уровень охлаждающей жидкости.

На старых машинах нередко проблемой могут стать забитые соты радиатора охлаждения или поломка вентилятора. Кроме этого, перегрев может быть спровоцирован неполадками в системе зажигания, неисправными свечами и некачественным топливом.

Как понять, что машина закипела

Во время поездок, а особенно во время простаивания с работающим двигателем в затяжных летних пробках, водителю необходимо следить за стрелкой температуры на панели приборов. Нормальными показателями считаются 85–90 градусов. Повышение температуры на 5–10 градусов уже считается потенциально опасным.

Фото: Michael Hartmann / imagebroker.com / Global Look Press

При достижении 100 градусов происходит закипание охлаждающей жидкости, а из-под капота машины начинает идти пар. При этом следует помнить, что температура охлаждающей жидкости в системе может меняться из-за дорожной ситуации (простой летом в пробке, движение с невысокой скоростью). В этом случае важно наблюдать колебания температуры в некоторых пределах, однако после включения вентилятора стрелка снова опустится.

Как действовать, если машина перегрелась

Есть два сценария: двигатель перегрелся, но еще не закипел, и перегрелся, когда из-под капота начал валить пар. В первом случае закипающий автомобиль нужно сразу же остановить в безопасном месте, выключить кондиционер и открыть капот. При этом не следует глушить двигатель сразу — лучше дать ему поработать на холостых оборотах. В противном случае охлаждающая жидкость перестает передвигаться по системе и закипевший антифриз может повредить детали двигателя.

Если из-под капота начал валить пар, это значит, что охлаждающая жидкость попадает на горячий блок цилиндров. Автомобиль нужно как можно быстрее заглушить — работающий двигатель может привести к заклиниванию.

Самый простой способ сбросить температуру — включить на полную мощность печку. Звучит странно, но отопитель заберет часть тепла и сыграет роль дополнительного средства охлаждения антифриза. Для летнего времени иногда вполне хватает остановки с открытым капотом на 40–50 минут.

Важно! Ни в коем случае нельзя открывать крышку расширительного бачка или радиатора — это может привести к выплеску кипящего антифриза и получению серьезных ожогов.

Но лучше всего в случае перегрева вызвать эвакуатор или на буксире доставить машину до ближайшего сервиса.

Что можно сделать самому

Бывает так, что стрелка температуры охлаждающей жидкости быстро ползет вверх, а радиатор остается холодным — речь может идти о заклинивании термостата. В этом случае до сервиса лучше ехать с минимально возможной нагрузкой на двигатель и постоянно включенным вентилятором печки.

Фото: Jochen Tack / imagebroker.com / Global Look Press

Если причина перегрева в забитом радиаторе, лучше сначала поехать на мойку и попросить промыть эту деталь. После этого радиатор следует продуть сжатым воздухом. Если температура двигателя поднимается из-за пробитого патрубка системы охлаждения, его можно заменить отрезком трубки аналогичного диаметра.

Следует помнить, что летом самостоятельно доливать охлаждающую жидкость можно только спустя час после остановки двигателя. В противном случае перепад температуры может привести к образованию трещин в блоке или головке.

Вентилятор радиатора - передышка для двигателя в жаркие дни

И не только в жаркие дни, ведь вентилятор спасает двигатель от перегрева и при движении в пробке. Когда он работает, его невозможно не заметить, ведь почти всегда можно услышать его гул и почувствовать легкую дрожь. Что происходит, когда он не хочет или не может работать, даже если нужна его помощь? Тогда мы можем столкнуться с серьезными проблемами, которые могут привести даже к перегреву и заклиниванию двигателя... Поэтому надо поближе присмотреться к этому простому, но очень важному компоненту.Какова роль вентилятора радиатора? Как устроен вентилятор радиатора? Какие неисправности вентилятора радиатора? Как устраняется повреждение вентилятора радиатора?

Если бы работу автомобильной системы охлаждения сравнивали с произведением киноискусства, то вентилятор играл бы небольшую, но весьма характерную вспомогательную роль.

В большинстве автомобилей вентилятор включается только при прогретом двигателе и только тогда, когда радиатор сам по себе не способен рассеивать достаточно тепла.Такие ситуации могут возникать при движении в пробке, при движении на малой скорости в жаркие дни или при длительной работе автомобиля на холостом ходу. При необходимости вентилятор запускается, он бодро работает несколько десятков секунд, а когда температура жидкости приходит в норму, вентилятор выключается.

Нас должна беспокоить непрерывная работа вентилятора, шумная работа вентилятора, а также его запуск при холодном двигателе. Не менее опасная ситуация возникает при повышении температуры охлаждающей жидкости при движении в пробке, а... шума вентилятора не слышно. Если отказа вентилятора нет, то однозначно виновата система охлаждения.

Итак, теперь мы рассмотрим все проблемы, которые можно ожидать от вентилятора радиатора легкового автомобиля.

Во-первых, нам нужно проверить роль вентилятора радиатора.

Вентилятор радиатора и его место в системе охлаждения

Система охлаждения защищает двигатель от перегрева, отводя от него ненужное тепло и отводя его через радиатор.В то же время система охлаждения поддерживает оптимальную температуру двигателя, благодаря чему двигатель имеет оптимальные условия для работы, потребляет мало топлива, обеспечивает высокую производительность и низкий уровень выбросов.


Система охлаждения типичного автомобиля состоит из следующих компонентов:

  • Насосы охлаждающей жидкости с приводом от ремня ГРМ, цепи ГРМ или поликлинового ремня
  • Прямоугольный алюминиевый или медный радиатор, установленный в передней части автомобиля с воздушным охлаждением во время движения
  • Вентилятор радиатора
  • Термостат, работающий только в двух положениях - открыто и закрыто
  • Датчики, контролирующие температуру охлаждающей жидкости и другие данные (нагрузка двигателя, число оборотов, скорость , температура и т.д.).
  • Расширительный бачок
  • Соединительные патрубки
  • Резиновые трубы
  • Металлические трубы
  • Воздуховоды в двигатель
  • Отопитель (является общей частью системы охлаждения и обогрева кабины)
  • Охлаждающая жидкость, сливные клапаны и т. д. 8 , состоящий из деминерализованной воды, гликоля, антикоррозионных присадок и др.

Работу системы охлаждения можно разделить на два этапа.

На первом этапе, как только двигатель запускается, система охлаждения обеспечивает максимально быстрое достижение рабочей температуры двигателя. При запуске двигателя насос охлаждающей жидкости обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости. Термостат закрыт, благодаря чему жидкость циркулирует по так называемому малая цепь, минуя радиатор. Это позволяет двигателю быстрее прогреваться.

На втором этапе двигатель прогревается и охлаждающая жидкость достигает температуры 85 - 95 градусов С. Термостат (из-за высокой температуры) открывается и охлаждающая жидкость уходит в большой контур с радиатором.Задача системы – поддерживать оптимальную температуру охлаждающей жидкости (90 – 100 градусов С, а иногда и до 115 градусов С), благодаря чему приводной агрегат имеет оптимальные условия работы.

Теплая жидкость, протекающая через отопитель, позволяет прогревать салон автомобиля на полную мощность.

Какова роль вентилятора радиатора? Когда температура охлаждающей жидкости становится слишком высокой, включается вентилятор для охлаждения охлаждающей жидкости. Только это и многое другое.

Температура охлаждающей жидкости значительно возрастет, если вентилятор не работает.Это повысит температуру моторного масла и ускорит его износ, снизит эффективность насоса охлаждающей жидкости и перегреет двигатель, что также приведет к ускоренному износу. В крайних случаях это может привести к судорогам.

Надо также помнить, что в современных автомобилях радиатор может отводить тепло не только от охлаждающей жидкости, но и от моторного и трансмиссионного масла, используемого в АКПП.В кулерах данного типа монтируются два вентилятора. Их выход из строя имеет еще более тяжелые последствия, ведь моторное масло нагревается еще больше.

Теперь, когда мы знаем, какую роль играет наш компонент, проверим, как он устроен. Кажется очень простым, просто пропеллер на двигателе. Но это не так.

Вентилятор радиатора - конструкция

Сам вентилятор состоит из вентилятора с лопастями соответствующей формы (обычно из пластика), подшипника, обеспечивающего свободное движение пропеллера, привода (подробнее об этом позже) и крепления.Чаще всего вентилятор просто крепится к радиатору.

Применяются два типа вентиляторов:

  • Толкающий - устанавливается перед радиатором, вентилятор создает импульс воздуха, направленный на "ребра" радиатора (редкое решение)
  • Тянущий - вентилятор установлен за радиатором. Вентилятор забирает горячий воздух из радиатора и направляет его поток на двигатель (очень популярное решение)

Вернемся к очень важному вопросу - приводу вентилятора.

В старых автомобилях было решение, в котором вентилятор имел постоянный привод. После запуска двигателя все время работал вентилятор. Как его везли? Использовали два раствора. Первый - вентилятор устанавливался на шкиве насоса охлаждающей жидкости. Второй – использовался клиновой ремень, передающий привод от шкива коленчатого вала на шкив насоса охлаждающей жидкости, шкив вентилятора и, например, шкив генератора. Эта схема имела ряд недостатков. Во-первых, это создавало дополнительную нагрузку на двигатель, что выражалось в повышенном расходе топлива.

Поэтому автопроизводители внедрили решение, при котором вентилятор радиатора работает только тогда, когда это необходимо, а также есть возможность регулировать скорость его работы в зависимости от нагрузки на систему охлаждения. Благодаря этому удалось снизить расход топлива (минимально, но все же) и шум, доносящийся из-под капота. Двигатели также могут быстрее достигать рабочей температуры.


Какие бывают вентиляторы с регулируемым приводом?

  • Вентилятор с электроприводом.Он активируется датчиком температуры или датчиком частоты вращения двигателя.
  • Вентилятор с муфтой, приводимый клиновым ремнем
  • Вентилятор с гидравлическим двигателем

Как это работает?

Вентилятор с электроприводом. Это одно из наиболее часто используемых решений. Ветряк вентилятора установлен на приводном валу электродвигателя. Вентилятором можно управлять по датчику температуры охлаждающей жидкости (он находится в радиаторе или в одном из патрубков системы охлаждения), а скорость его работы можно регулировать в зависимости от нагрузки.В самом простом решении при достижении охлаждающей жидкостью определенной температуры датчик замыкает электрическую цепь и начинает работать вентилятор. В более сложных случаях задается несколько ступеней вентилятора — чем выше температура, тем активируется следующая ступень и вентилятор работает с большей силой. В некоторых автомобилях эта система также позволяет охлаждать двигатель при его выключении (после выключения зажигания вентилятор может продолжать работать).

Вентилятор с приводом от клинового ремня через вискомуфту. Тоже популярное решение.

Вискомуфта состоит из приводного вала, на котором смонтированы все остальные элементы: вентилятор вентилятора, корпус муфты, ведущий диск, промежуточный диск, рычаг клапана с биметаллическим датчиком, форкамера и рабочая камера, крышка. Фактором, передающим мощность на вентилятор вентилятора, является силиконовое масло.

При включении зажигания шкив коленчатого вала передает крутящий момент на ведущий диск вискомуфты посредством поликлинового ремня.

Когда двигатель холодный, вокруг датчика биметаллического клапана проходит холодный воздух. Рычаг клапана закрыт. Силиконовое масло находится в основном в форкамере. Приводной диск не соединен с лопастью вентилятора. Лопасть вентилятора может вращаться, но медленно, из-за внутреннего трения между отдельными пластинами вязкостной муфты.

Когда двигатель прогрет, горячий воздух из радиатора нагревает датчик биметаллического клапана. В результате повышения температуры бдительность прогревается и клапан открывается.Чем выше температура, тем сильнее открытие. Силиконовое масло поступает в рабочую камеру. Увеличение трения в силиконовом масле заставляет вентилятор вращаться все быстрее и быстрее.

В последних автомобилях используется решение, в котором вязкостная муфта активируется электромагнитом, который используется через компьютер двигателя.

Вентилятор с приводом от гидравлического двигателя. Это решение используется в автомобилях с гидравлическим усилителем руля.Лопасть вентилятора может быть установлена ​​на приводном валу гидромотора.

Используется двойной гидравлический насос. Оба насоса имеют один общий шкив. Он приводится в движение поликлиновым ремнем, который передает привод от шкива, установленного на коленчатом валу.

Первый насос создает необходимое давление масла для гидроусилителя руля, а второй — для привода гидравлического двигателя вентилятора. Электромагнитный клапан, управляемый компьютером двигателя, установлен между насосом и двигателем.ЭБУ регулирует скорость вращения вентилятора в зависимости от температуры двигателя с помощью электромагнитного клапана, уменьшая или увеличивая подачу масла в двигатель.

вентилятор радиатора - симптомы провала

сбои вентиляторов, управляемых электрическими двигателями


Симптомы

  • Увеличение температуры охлаждающей жидкости
  • вентилятор не включается на
  • Работа непрерывного вентилятора


Причины

Перегорел предохранитель, отвечающий за работу вентилятора – в этом случае достаточно заменить предохранитель на новый
  • Повреждено реле, управляющее цепью питания вентилятора, приводимого в действие электродвигателем
  • Перегоревший электродвигатель, приводимого в действие вентилятор - он мог износиться или сгореть в результате длительной эксплуатации (напр.во время многочасовой езды в пробке).
  • Механическое повреждение кабелей, подающих питание к электродвигателю, приводящему в движение вентилятор - кабели могли быть порваны или изношены, что препятствует поступлению тока к двигателю.
  • Поврежден датчик температуры жидкости, включение вентилятора
  • Слишком малое количество, полное отсутствие жидкости в системе охлаждения (вентилятор постоянно включается или работает), утечка охлаждающей жидкости из системы.
  • 0
    сбои вентиляторов, приводимые в движение многолики с помощью вязкого муфты


    Симптомы

    • Увеличение температуры охлаждающей жидкости
    • Работа шумных вентиляторов
    • Утечки силиконового масла из вязкого муфты
    • скорость крыльчатки вентилятора в горячем состоянии
    • Слишком высокая скорость лопасти вентилятора при холодном двигателе
    • Вентилятор не работает вообще
    • Включение сигнальной лампы на приборной панели - на вентиляторах с электромагнитом, управляемых ЭБУ

    Причины

    • Вытянутый или оборванный клиновой ремень приводной Шкив вискомуфты
    • Повреждение (износ) подшипников вискомуфты (шум)
    • Загрязнение датчика биметаллического клапана
    • Повреждение (надрыв/истирание) электрические провода, питающие соленоид управления
    • Повреждение датчика галлютрона (в вентиляторах с электромагнитом)
    • Выход из строя датчика скорости
    • Выход из строя датчика положения коленчатого вала
    • Слишком мало или нет охлаждающей жидкости в системе

    Отказы гидравлического вентилятора радиатора

    симптомы

    • увеличение температуры охлаждающей жидкости
    • Утечки охлаждающей жидкости
    • Roysy Explay
    • Работа шумных вентиляторов
    • шумный насос Операция насоса (вой)
    • без вентилятора
    • Операция непрерывного вентилятора

    Причины

  • Слишком мало или нет масла в системе
  • Слишком слабо натянут или оборван клиновой ремень привода гидравлического насоса
  • Неисправность датчика положения коленчатого вала
  • Неисправность датчика температуры
  • Неисправность управляющего соленоида
  • Прочие неисправности вентилятора радиатора

    • Механические повреждения лопастей вентилятора - это может произойти после удара камня
    • Износ подшипников оси вентилятора - шум всегда является признаком
    • Сильная тряска вентилятора во время работы - причина неправильная сборка (напримерзатягивающие болты).

    Что делать, если в дороге отказал вентилятор? В этом случае остановитесь в безопасном месте, выключите двигатель, откройте капот и подождите около 20 минут, пока двигатель остынет. Затем можно проверить, в зависимости от используемой конструкции, есть ли в системе достаточное количество охлаждающей жидкости, не повреждены ли подводящие магистрали, нет ли масла из вискомуфты, многореберная не порвался ли ремень и имеет ли он правильное натяжение, и присутствует ли в системе правильное количество масла гидроусилителя руля.

    Также можно самостоятельно проверить, не перегорел ли предохранитель, отвечающий за работу вентилятора. Сгоревший электродвигатель пахнет и не дает свободно вращаться лопастям вентилятора от руки. При повреждении вязкостной муфты и прогретом двигателе вентилятор должен сопротивляться попытке двигать лопастями (разумеется, при выключенном двигателе и зажигании).

    Можем сами проверить. Если вы заметили какие-либо проблемы с вентилятором или системой охлаждения, стоит поискать механика в Мотоинтеграторе.com

    Как ремонтируются вентиляторы радиатора?

    Все зависит от того, какие детали можно приобрести для данной модели автомобиля. Среди запасных частей для вентиляторов вы можете найти: корпуса, электродвигатели, лопасти, вентиляторы, крепежные детали, регулирующие клапаны, муфты и др.

    Сколько стоят отдельные компоненты?

    ветряная мельница

    • BMW 3 E30 - PLN 160 (FEBI Bilstein)
    • Audi A4 / A6, Skoda Superb - PLN 56 (Hans Pries)
    • Renault Kangoo - PLN 76 (Triclo)

    Viscous Clutch

    • Mercedes C W202 - 900 злотых (Sachs)
    • BMW 3 - 380 злотых (Sachs)
    • Audi A4 / A6, Skoda Superb - 200 злотых (Hans Pries)

    Электродвигатель вентилятора радиатора Peuge

  • Citroen Xantia - 483 злотых (Valeo)
  • Seat Arosa / Seat Cordoba - 608 злотых (Valeo)
  • Golf III / Vento - 3185
  • Однако на рынке не так много запчастей.Поэтому в случае большинства отказов вентилятора радиатора нужно быть готовым к необходимости покупки нового комплектного компонента.

    Сколько стоят полные вентиляторы радиатора?

    • Opel Astra F - 310 злотых (Hans Pries)
    • Audi A4 / A6 / A8 - 700 злотых (Valeo)
    • Fiat Punto / Lancia Y - 380 злотых (Valeo)
    • Audi A3 600 злотых (Febi Bilstein)
    • Daewoo Nubira - 90 злотых (Корея)
    • Fiat Stilo - 700 злотых (Magneti Marelli)
    • Alfa Romeo 147 - 900 злотых (Nissens)
    900 Стоимость замены в мастерской 1 до 300 злотых.Теоретически это простая операция. Проблема только в том, что в некоторых автомобилях, чтобы добраться до вентилятора, приходится разбирать ряд узлов.

    Вентилятор вроде бы простая деталь, но это не так. Поэтому, если вы заметили какие-либо симптомы его плохой работы или другие проблемы с системой охлаждения, стоит найти на Motointegrator.com подходящего специалиста, который быстро продиагностирует и устранит проблему.

    .

    Что делать при перегреве двигателя?

    Когда у нас есть возможность проехать даже несколько сотен метров в более быстром темпе, температура снижается, охлаждение вроде работает, но слишком слабо.Бывает и так, что давление в системе охлаждения (увеличивающееся с повышением температуры) разрывает радиатор или разрушает другой важный элемент, жидкость вытекает на улицу и… конец драйва! Совет профессионала: когда вы видите, что указатель температуры поднимается до опасной отметки, установите обогрев и вентилятор на полную мощность. Двигатель почти сразу же остынет, и лучше всего проверить, достаточно ли жидкости в системе охлаждения, прежде чем возникнет серьезная неисправность. В одних автомобилях ее уровень остается более-менее постоянным, в других жидкость просто истощается через мелкие, трудно локализуемые течи.Однако никогда не отвинчивайте крышку радиатора при горячем двигателе, потому что вы можете обжечься! Проверим уровень жидкости в прозрачном расширительном бачке, крышку которого можно смело откручивать через несколько-несколько минут после выключения двигателя.

    • Особенно при движении в пробке стоит проверять указатель температуры!Охлаждающая жидкость пойдет к отопителю и температура в системе упадет.Можно включить вентилятор радиатора постоянно, сделав короткое замыкание в снятом с термовыключателя кубе.Можно - в ожидании остывания двигателя - аварийная водопроводная вода в радиатор вместо охлаждающей жидкости, если уровень слишком низкий Поврежденный шланг охлаждения можно временно заклеить термостойкой лентой. Лучше всего использовать специальную ленту для герметизации шлангов охлаждения, продающуюся на заправках.На таком "патенте" можно далеко ходить.Если в системе охлаждения есть воздух, то его можно прокачать самому. Ищем крошечные пластиковые заглушки, видимые в верхней части радиатора или корпуса термостата. При работающем двигателе аккуратно открутите пробку, подождите, пока из системы выйдет воздух и хлынет вода, затем заглушите. То же самое проделываем с каждым видимым вентиляционным клапаном — принцип тот же, что и для вентиляционных радиаторов. Примечание. Некоторые системы не имеют вентиляционных отверстий — они выпускают воздух сами по себе.
    • Найдем его. Корпус термостата легко найти: к нему ведут толстые водопроводные трубы. Корпус «встречает» провода, идущие от радиатора к термостату и от термостата к двигателю. Так что это своего рода перекресток Давайте прогреем двигатель. Провод от термостата к радиатору должен быть холодным долго по мере прогрева. После прогрева двигателя термостат должен открываться - провод от термостата к радиатору становится горячим.Если это так, то термостат исправен, и проблема, вероятно, в другом месте.
    • Если вентилятор не включается несмотря на высокую температуру, ищите неисправность и найдите термовыключатель. Вероятно, он вкручен в радиатор или другой металлический элемент системы охлаждения, например, в корпус термостата. Посмотрим вдоль электрических проводов, идущих от двигателя вентилятора. Если мы найдем им конец — электрический куб, вставленный в термоэлемент, вкрученный в систему охлаждения — это полдела.Снимаем электрический куб с выключателя. С помощью кабеля или куска металла закоротите два электрических провода в кабеле, снятом с термовыключателя. Если вентилятор не включился при повышении температуры в системе охлаждения, а включился при замыкании кабелей, значит неисправен термовыключатель. Мы можем оставить короткое замыкание и заставить вентилятор вращаться столько времени, сколько необходимо.Если короткое замыкание не привело к запуску вентилятора, проверьте, чтобы все предохранители были в порядке.Если предохранители исправны, ищите поврежденные провода. Если это не сработает, мы также можем подключить вентилятор «на короткое время». Если это не помогает, двигатель вентилятора неисправен.
    • Во многих автомобилях вместо вентилятора, приводимого в движение электродвигателем, мы находим вентилятор, приводимый в движение двигателем автомобиля. В таких конструкциях используется муфта, реагирующая на температуру воздуха, поступающего из радиатора. Чем теплее становится, тем жестче вентилятор соединяется с приводящим его валом.Так вы проверите работу так называемого Вискомуфта:
    1. Ждём, когда стрелка температуры опасно качнётся вправо. Двигатель не глушим, выходим из машины и открываем капот. Глушим двигатель и наблюдаем за поведением вентилятора: если он остановился сразу вместе с двигателем автомобиля, то хорошо. Если он вращается свободно, он может сломаться. Если при горячем двигателе вентилятор останавливается сразу после выключения двигателя, а при холодном двигателе делает еще несколько-десяток оборотов, значит, сцепление работает исправно.
    .

    как это работает и действует ли в автомобиле

    Эта взаимная тепловая связь называется теплообменом, и происходит она в так называемом теплообменник, который в автомобиле в просторечии (но и вполне профессионально) именуется радиатором. Важно понимать, сколько тепла должна отводить охлаждающая вода двигателя. Ведь каждый хоть раз в жизни пробовал пить горячий чай, сразу после его заваривания.

    Чтобы не получить опасные для здоровья ожоги, нужно немного охладить выпитую жидкость.Теперь посчитайте, сколько времени потребуется, чтобы подуть на поверхность чая, чтобы охладить даже небольшое количество жидкости, равное чашке чая (около 125 мл). Кулер имеет гораздо большее количество жидкости для охлаждения и должен делать это очень быстро и абсолютно эффективно.

    Радиатор - как он работает?

    В этом ей помогает сложная конструкция.Радиатор состоит из большого количества тонких трубок, содержащих постоянно движущуюся воду, и эти трубки соединены тысячами гофрированных алюминиевых листов. Воздух поступает через зазоры между пластинами и трубками . Такая конструкция охладителя дает большую эффективность охлаждения за счет поверхности, на которой происходит теплообмен.

    Обычный автомобильный радиатор размером 40 х 60 см, имеет общую обменную площадь более 20 кв.м.! У этого решения есть только один недостаток, а именно сопротивление алюминия. Обладает отличными свойствами теплопроводности, но подвержен коррозии и механическим повреждениям – малейшее воздействие вызывает полную потерю формы и очень часто протечки. А радиатор должен быть абсолютно герметичен , иначе он "теряет" воду, что на прямой приводит к перегреву и заклиниванию двигателя.

    Радиатор — помните, что система охлаждения — это закрытая система

    Не надо никому объяснять, что поверхности лопаток радиатора достаточно для охлаждения воды даже из самого термически перегруженного двигателя - конечно, при одном условии, что через радиатор будет проходить воздух.Если она не течет (или течет слишком медленно), как, например, в пробках, температура воды в системе повышается очень быстро.

    Автомобильные конструкторы были готовы к такой ситуации очень давно.Рядом с радиатором всегда стоит вентилятор. Раньше он устанавливался непосредственно на вал водяного насоса, поэтому всегда вращался при работающем насосе. Это имело два основных недостатка. Во-первых, , кулер эффективно вентилировался дополнительно вне зависимости от необходимости (читай: температуры воды в системе). Во-вторых, , в зависимости от числа оборотов, размера вентилятора и двигателя, потери мощности, затрачиваемой на привод ротора, доходили до 5 л.с.! В некоторых типах автомобилей вентилятор находится на прежнем месте, но уже не связан «жестко» с валом помпы.

    Между насосом и ротором имеется электромагнитная муфта, которая активируется термовыключателем в охладителе. При превышении определенного уровня температуры выключатель включает муфту и запускает вентилятор .Однако наиболее распространенным на сегодняшний день способом дополнительной вентиляции радиатора является использование электровентилятора.

    Активируется также термовыключателем, как и в предыдущем описанном решении, но имеет перед ним огромное преимущество: его можно ставить не там где двигатель, а там где радиатор и... место для вентилятора . И это не лишено значения в современных конструкциях, где руку под капот просунуть некуда. И это особенно удобно в автомобилях с поперечным расположением двигателя, т. е. там, где насос и приводные ремни расположены поперечно, а радиатор спереди, на пути ветра.

    .

    Что нужно знать о вентиляторах радиатора?

    Для чего нужен вентилятор радиатора?

    Вентилятор радиатора способствует передаче тепла за счет увеличения скорости воздушного потока через радиатор. Вентилятор обычно устанавливается аксиально к транспортному средству, а это означает, что поток воздуха проходит вдоль продольной оси движения автомобиля. Различают нагнетательные и вытяжные вентиляторы , что напрямую влияет на способ их монтажа.

    Нагнетающий вентилятор расположен перед радиатором (между воздухозаборником и радиатором) и нагнетает воздух через радиатор к двигателю. Вытяжные вентиляторы, гораздо более распространенные, расположены за радиатором (между радиатором и двигателем) и тянут воздух из передней части радиатора к двигателю.

    Важно различать нагнетательные и нагнетательные вентиляторы, поскольку они имеют лопасти, форма которых соответствует их функции. Конечно, вы можете подключить двигатель нагнетательного вентилятора наоборот, и он будет выполнять функцию натяжения, но он будет менее эффективен, чем классический натяжной вентилятор.

    Что такое блок вентилятора?

    Вентилятор обычно является лишь основным компонентом так называемого узел вентилятора, состоящий в основном из его привода, а также специального хомута (крышки), направляющего поток и препятствующего рассеиванию нагнетаемого вентилятором воздуха. Все это дело крепится к радиатору или к кузову в его районе.

    Типы приводов вентиляторов

    Хотя сами вентиляторы различаются формой и размерами, а также материалом, из которого изготовлены их лопасти, различий в типах привода вентиляторов больше. Первым делом необходимо разделить приводы на механические и электрические . В первом случае вентилятор устанавливается на один из шкивов (часто на привод водяного насоса), приводимых в движение ремнем агрегатов.

    Тогда имеем дело только с тянущим вентилятором, т.к. он ставится между радиатором и двигателем. Второй тип привода — электрический, независимый от работы двигателя внутреннего сгорания, в котором ротор вентилятора приводится в движение электродвигателем.Сегодня электропривод является более распространенным решением.

    Для механических приводов существует несколько отличий в типе системы активации вентилятора, так как она не всегда должна работать, поэтому вентилятор не всегда должен вращаться с двигателем . Поэтому ему нужна муфта, которую можно разделить на несколько самых популярных типов: гибкая механическая муфта, электромеханическая и вязкостная муфта, самая популярная из всех, часто подключаемая непосредственно к валу крыльчатки водяного насоса.

    Конструкция и эксплуатация системы жидкостного охлаждения

    Сегодня вы познакомитесь с основными элементами системы охлаждения, ее ролью в автомобилях и принципом работы.

    W Привод вентилятора с вязкостной муфтой лопасти всегда приводятся в движение работающим двигателем, но из-за проскальзывания муфты они вращаются свободно и, следовательно, медленнее без особых усилий. По мере повышения температуры воздуха, обтекающего сцепление, повышается температура вязкого силиконового масла внутри корпуса сцепления, что вызывает систематическое увеличение частоты вращения и, одновременно, крутящего момента на сцеплении.

    Это приводит к работе вентилятора. Бывает и так, что скорость увеличивают за счет увеличения количества жидкости в сцеплении, поступление которой регулируется биметаллической пружиной, действующей в результате повышения температуры. Увеличение количества жидкости приводит к постепенному включению муфты и увеличению крутящего момента вентилятора.

    Электропривод вентилятора

    В настоящее время очень часто используется электропривод , , полностью независимый от работы двигателя, позволяющий вентилятору работать даже после остановки двигателя.В целом электрическая схема такого вентиляторного узла очень проста.

    Температурный выключатель обычно отвечает за включение вентилятора, т.е. простой датчик, замыкающий электрическую цепь под воздействием определенной температуры. Он размещается в радиаторе или в одном из шлангов системы охлаждения. Когда охлаждающая жидкость, обтекающая термовыключатель, достигает соответствующей температуры, начинает работать электродвигатель.

    Нередко двигатели имеют более одной скорости, поэтому при дальнейшем повышении температуры включаются скорости вентилятора.Да, простая схема позволяет очень быстро и легко провести общую диагностику цепи , отсоединив два провода от термопары и соединив их перемычкой.

    Если вентилятор, который до этого не работал, запускается после шунтирования, это означает выход из строя термовыключателя. Если он не включается, значит термовыключатель может быть исправен, а двигатель или электрическая цепь вышли из строя.

    Симптомы и причины отказа вентилятора

    Наиболее распространенным признаком отказа вентилятора является повышение температуры охлаждающей жидкости, особенно при движении на малой скорости или в состоянии покоя. Бывает и так, что вентилятор с электроприводом эффективно работает только на второй-третьей скорости и включается, когда температура жидкости уже слишком высокая . Механические приводы также выходят из строя, причем чаще всего выходит из строя сцепление.

    Реже встречаются другие неисправности, такие как механическое повреждение лопастей вентилятора (у внедорожников) или износ подшипников вала вентилятора. О повреждении вискомуфты свидетельствует высокий шум при работе, вентилятор не запускается или вращается со скоростью, равной частоте вращения двигателя.

    Простой способ проверить сцепление — включить вентилятор при выключенном холодном двигателе. После этого ротор должен вращаться без заметного сопротивления. С другой стороны, когда двигатель горячий, ротор должен вращаться с большим сопротивлением.

    Неисправные компоненты заменяются в случае выхода из строя вентилятора. Электродвигатели, конечно, могут быть восстановлены. Не рекомендуется использовать заменители от других моделей автомобилей из-за другого диаметра или формы лопастей ротора.На рынке вы также найдете универсальные электровентиляторы, которыми можно пользоваться, но нужно проявить соответствующие знания или опираться на опыт.

    Эксперт магазина iParts.pl по вентиляторам радиатора:

    В современных автомобильных конструкциях вентиляторы должным образом управляются с помощью термовыключателя или специального контроллера в более продвинутых конструкциях. Вентилятор приводится в действие электродвигателем с регулируемой скоростью или непосредственно от двигателя через вискомуфту.Физические повреждения вентиляторов случаются относительно редко — если и случаются, то чаще всего из-за столкновения, грязи и т. д. Наиболее частой причиной выхода из строя является повреждение привода вентилятора или его управления. Проявляется быстрым повышением температуры охлаждающей жидкости и выходом температуры за пределы допустимого диапазона. На многих интернет-форумах можно найти советы и рекомендации, как самостоятельно отремонтировать привод вентилятора радиатора – это довольно разовое и краткосрочное решение.Также стоит обратить внимание на то, что неисправный вентилятор радиатора также снижает эффективность работы системы кондиционирования.

    .

    Как проехать с неработающим вентилятором на радиаторе?

    Иногда, к счастью, выход из строя электровентилятора на радиаторе бывает очень редко. Затем необходимо проверить, не повреждена ли электроустановка, идет ли ток к его двигателю после короткого замыкания термовыключателя и не заклинило ли двигатель.

    После того, как все тесты выполнены и повреждения не обнаружены, в принципе дальнейшее вождение автомобиля продолжать нельзя.Особенно в жаркие дни. Однако есть способ хотя бы доехать до ближайшего СТО. Он заключается в максимальном снижении тепловыделения в двигателе в единицу времени, с одновременным охлаждением охлаждающей жидкости за счет включения отопителя и продувки горячим воздухом.

    См. также: Как рационально использовать элементы коробки передач и привода колес?

    Летом включать обогреватель неприятно, но он позволит хотя бы части тепла от двигателя отводиться в атмосферу.В машине приходится открывать все окна, чтобы это тепло не скапливалось в салоне. Чтобы удержать жару как можно ниже, нужно изменить технику вождения. Поэтому, прежде всего, используйте мощность двигателя, достаточную для движения на минимально допустимой скорости на данной передаче. По возможности используйте движение на выбеге, когда двигатель на холостом ходу выделяет меньше всего тепла. Температуру двигателя также следует проверять каждую минуту или чаще, следя за тем, чтобы она не приближалась к температуре кипения, т. е. не превышала 100 градусов.

    Смотрите также: Как выбрать моторное масло?

    Если температура двигателя начинает опасно повышаться, немедленно прекратите движение, включите аварийную сигнализацию и поднимите капот, чтобы выпустить скопившийся под ним горячий воздух. НЕ СНИМАЙТЕ КРЫШКУ РАДИАТОРА. Через несколько секунд выключите двигатель и дайте ему почти полностью остыть. Затем можно продолжать движение до тех пор, пока температура двигателя снова не достигнет критической температуры.

    Если вы хотите узнать больше, загляните »

    Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

    .

    Что делать, если двигатель перегревается? • ДобрыМеханик.пл

    Перегрев двигателя – неисправность, которая может быстро привести к его полному выходу из строя. Выход из строя практически любого элемента системы охлаждения может быть причиной температурных проблем. Проверьте радиатор, патрубки радиатора, водяной насос, термостат, вентилятор радиатора и датчик вентилятора. Дефект должен быть диагностирован механиком как можно скорее.

    Найти ремонтную мастерскую и организовать ремонт

    Обзор 202453 отзывы об автосервисах,
    выбирайте гараж

    , проверенный и рекомендованный другими водителями

    ДОГОВОР НА РЕМОНТ

    Несмотря на использование в современных автомобилях передовых технологий, они по-прежнему подвержены таким элементарным неисправностям, как перегрев двигателя.Даже когда они приспособлены для работы практически в любом климате. Перегрев двигателя может быть вызван целым рядом факторов, от простого переутомления до электрических и механических неисправностей под капотом. Если вы оказались в ситуации, когда указатель температуры опасно уходит в красное поле или загорается индикатор Check Engine, очень важно сделать все возможное, чтобы двигатель остыл, прежде чем перегрев приведет к серьезной неисправности.

    Как это работает:

    Каждый современный автомобиль оборудован системой охлаждения, внутри которой течет охлаждающая жидкость.Его задача — воспринимать температуру двигателя, которая увеличивается в процессе сгорания. Затем подогретая жидкость охлаждается, чтобы снова пройти через двигатель и получить свою температуру. Если какой-либо компонент выйдет из строя и водитель проигнорирует проблему, перегретый двигатель заклинит, что сделает его пригодным только для металлолома.
    Первичная система охлаждения состоит из следующих компонентов:

    • Радиатор - Здесь происходит охлаждение нагретой охлаждающей жидкости.После снятия температуры с двигателя жидкость поступает в радиатор, состоящий из очень тонких ребер. Воздух, обтекающий радиатор, легко охлаждает протекающую через него охлаждающую жидкость, позволяя ей течь обратно через горячий двигатель.
    • Трубки радиатора - Эти трубки позволяют охлаждающей жидкости проходить от одного элемента системы охлаждения к другому. Эти шланги периодически заменяются в связи с их износом, вызванным высокой температурой рабочей среды и высоким давлением жидкости.
    • Водяной насос — Водяной насос прокачивает охлаждающую жидкость через всю систему охлаждения. Большинство из них работают на клиновидном ремне, за исключением некоторых гибридных автомобилей, где он приводится в действие электричеством.
    • Термостат - Термостат регулирует подачу охлаждающей жидкости в зависимости от ее температуры. При холодном двигателе жидкость циркулирует в так называемом небольшой контур, чтобы дополнительно не охлаждать двигатель, который должен прогреваться как можно быстрее.Затем, когда двигатель прогрет, термостат открывает большую цепь, которая, проходя через радиатор, позволяет ему остыть.
    • Вентилятор радиатора - Вентилятор радиатора используется для направления воздушного потока к радиатору, когда автомобиль не движется или его движение недостаточно. Некоторые вентиляторы приводятся в действие клиноременным ремнем, а некоторые — электрическим, но они работают только при необходимости.
    • Датчик вентилятора радиатора - это датчик температуры, который решает, когда вентилятор должен включаться, а когда выключаться.

    Причины неисправности:

    Двигатель будет перегреваться при отказе компонента системы охлаждения. Диагностика проблемы перегрева двигателя может потребовать некоторой работы и опыта, но существует ряд повторяющихся причин:

    • Низкий уровень охлаждающей жидкости - Основным фактором, обеспечивающим охлаждение двигателя, является охлаждающая жидкость.Каждый раз, когда в системе возникает недостаток жидкости, будь то из-за утечки, сломанных трубок или ослабленных хомутов, температура двигателя начинает повышаться, что приводит к перегреву двигателя. Поэтому уровень охлаждающей жидкости и температуру ее замерзания следует регулярно проверять и заменять в рекомендуемые сроки. Если уровень жидкости слишком низкий, полное заполнение бачка не решает проблему. Потери охлаждающей жидкости естественно нет, также где-то в системе должна быть утечка.Жидкость может вытекать как снаружи автомобиля, так и внутри двигателя.
    • Неисправность вентилятора радиатора - Вентилятор радиатора включается, когда автомобиль движется достаточно медленно, чтобы не было самопроизвольного охлаждения. Такая ситуация возникает, например, при медленной езде в пробке. Самый простой способ проверить вентилятор — прогреть двигатель до холостого хода. После превышения определенной температуры вентилятор должен включиться сам по себе.
    • Неисправен термостат - если двигатель регулярно перегревается при движении на повышенных оборотах, необходимо проверить термостат. При движении на шоссейных скоростях двигатель постоянно усиленно работает, преодолевая сопротивление воздуха. В такой ситуации эффективная система охлаждения является основой безотказной работы. Заблокированный термостат приведет к перегреву двигателя за короткое время.
    • Засорение потока жидкости - В первую очередь двигатель должен иметь беспрепятственный поток воздуха для эффективного охлаждения системы охлаждения.Со временем система охлаждения может загрязняться (например, изнашиваться водяной насос). Такие загрязнения могут мешать свободному течению охлаждающей жидкости. Хорошей практикой является периодическая промывка системы.

    Как это сделать:

    Механик сначала проверяет коды, хранящиеся в блоке управления бортового компьютера. Затем проверяет всю холодильную систему на наличие утечек или механических повреждений. Механик также проверяет наличие признаков неисправности внутри системы.

    Насколько это важно?

    Небрежное отношение к системе охлаждения является основной причиной всех неисправностей, связанных с охлаждением. Так как эта система играет немалую роль в работе двигателя, то даже малейшая проблема с температурным режимом может закончиться для привода трагически. Не стоит недооценивать перегрев двигателя, тем более, что элементы системы охлаждения обычно не дорогие, в отличие от последствий пренебрежения.

    Вы уже все знаете об этом?

    ДОГОВОР НА РЕМОНТ

    .

    Перегрев двигателя - симптомы, последствия, меры

    Когда мы наблюдаем повышение температуры или выход пара из-под капота во время движения, мы должны немедленно остановиться. Продолжение вождения с неэффективной системой охлаждения может привести к серьезной поломке, что может привести к высокой стоимости ремонта.

    Первые шаги в такой ситуации

    После остановки двигатель сразу не глушить, так как это может вызвать опасные термические нагрузки на корпус двигателя и резиновые шланги системы охлаждения.Выставляем максимальную температуру подачи воздуха и проделываем то же самое с обдувом. Открываем капот, чтобы облегчить воздухообмен в подкапотном пространстве. Когда температура двигателя начинает падать, мы можем выключить двигатель. Если температура продолжает повышаться, немедленно выключите двигатель. Перед проверкой причины перегрева помните об осторожности, температура жидкости при перегретом двигателе выше 100 градусов С . Проверяем есть ли жидкость в расширительном бачке и работает ли вентилятор радиатора.Если в баке нет жидкости, проверьте на наличие утечек. Если мы не найдем никаких утечек, мы можем добавить охлаждающую жидкость. Жидкость можно доливать после того, как двигатель остынет, добавление холодной жидкости в горячий двигатель может привести к поломке головки. Откручивать крышку бачка следует в перчатках и с особой осторожностью. Отвинчивайте его медленно и постепенно, так как давление в системе охлаждения может привести к выбросу горячей жидкости, что может привести к сильным ожогам.

    В начале ищем неисправности, которые можем исправить сами, например:

    • Небольшую трещину в патрубке охлаждения можно временно заклеить армированной и водонепроницаемой липкой лентой и можно как можно скорее отправиться в мастерскую.
    • В случае течи радиатора мы можем использовать герметизирующие препараты, которые доступны в автомобильных магазинах или почти на каждой заправке. Они бывают в виде жидкости, гранулята или геля. Они эффективны только при небольших утечках.Используйте их осторожно, они могут заблокировать нагреватель и его клапаны.
    • Причиной утечки жидкости может быть стяжка, которую необходимо подтянуть или заменить на новую.
    • Ремень привода водяного насоса ослаблен или оборван, отрегулируйте натяжение ремня или установите новый. Это возможно только в том случае, если водяной насос не на ремне ГРМ.
    • Нагрев двигателя может быть вызван перекрытием входа воздуха в моторный отсек газетой или фольгой, оставленной на дороге.

    Неисправности, которые вы, возможно, не сможете исправить, остается только посетить мастерскую:

    • Засорился радиатор, могут помочь ополаскиватели, но не всегда, тогда остается заменить на новый.
    • Неисправный термостат можно определить, коснувшись рукой верхнего патрубка радиатора, соединяющего радиаторы с двигателем, он должен быть горячим. Если он теплый или холодный, скорее всего, это неисправный термостат.
    • Неисправность водяного насоса.
    • Неисправность двигателя вентилятора радиатора или проблема с его питанием.
    • Неисправна муфта вентилятора радиатора.
    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf